Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:161 by Kamyonum/MyTruck

Çalışkan Dizellerin Güvenilir Motor Yağı

Ağır hizmet motor ve dişli yağları birlikte kullanıldığında, her 100 km’de 1 litre yakıt tasarrufu sağlar.

total.com.tr

TraXon. Haf�f. Güçlü. Zek�. Dünya çapındak� �lk modüler şanzıman konsept� ZF-TraXon �le kamyonlar geleceğe doğru ver�ml� b�r şek�lde yol alıyor. Kompakt, dayanıklı tasarımı ve sınıfındak� en yüksek ver�m değer� �le TraXon, mal�yet etk�nl�ğ� yönünden standartları bel�rl�yor. TraXon, motorun gücünü neredeyse kayıpsız b�r şek�lde aktarırken, PreV�s�on GPS ve yazılım kontrolü yakıt tasarrufu sağlıyor. Şanzımanın haf�f tasarımı ver�ml�l�ğ� artırıyor. TraXon, uzun yol taşımacılığından �nşaat alanlarındak� uygulamalara kadar çeş�tl� fonks�yonlar �ç�n en uygun şanzımandır. ZF-TraXon. Haf�f. Güçlü. Zek�.

zf.com/TraXon

018

SEYYAH LOJİSTİK’İN FİLOSU “KOLUMAN TREYLER” İLE BÜYÜYOR Koluman, 1958 yılından bu yana uluslararası taşımacılık ve lojistik sektörünün deneyimli firmalarından Seyyah Lojistik’e 26 adet Cargo Perdeli P400 Huckepack treylerin teslimatını gerçekleştirdi.

024

The first stop of our file was the Kapıkule Border Gate where our trucker buddies had the biggest issues in the Thrace region and where they insisted “Come and see us here!”

Koluman has delivered 26 units of its Cargo Curtainsider P400 Huckepack trailers to Seyyah Lojistik, one of the most experienced companies of the international transportation and logistics sector since 1958.

022

“BİZİM SAHİBİMİZ YOK!”

“THERE IS NO ONE THAT SUPPORTS US!” Sector’s issues are endless... Truckers’ issues are endless... In order to listen to all the players in the sector, we decided to prepare a file and see their problems, right at the field. As MY TRUCK Magazine, we’ve hit the roads to be the voice of truckers...

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

N A T2U R E L

Kasım November 2018 Sayı - Number 161

www.kamyonum.com.tr

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

Dosyamızda ilk durağımız, Trakya bölgesinde şoför arkadaşların en çok sıkıntı yaşadığı ve “Gelin bizi burada görün!” dedikleri Kapıkule Sınır Kapısı oldu. TRUCKERS GET TO SPEAK FIRST...

SEYYAH LOGISTICS FLEET GROWS WITH “KOLUMAN TRAILER”

İLK SÖZ ŞOFÖRDE…

030

“ÖNÜMÜZDEKİ GÜNLERDE SÜREÇ DAHA HIZLI İŞLEYECEK” Kapıkule Sınır Kapısı ziyaretimiz sonrasında şoförlerin sesi olmak ve yaşanan sorunlara yönelik sektörün tüm oyuncularını dinlemek amacıyla Edirne Ticaret ve Sanayi Odası’na da ziyarette bulunduk. “THE PROCESS WILL WORK FASTER IN THE UPCOMING DAYS” Following our visit to the Kapıkule Border Gate, we’ve visited Edirne Chamber of Commerce and Industry to be the voice of drivers and listen to all the players of the sector about the issues.

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

034

“WE CONTINUE TO WORK ON THE INSURANCE COOPERATIVE”

Trade Minister Ruhsar Pekcan and TOBB President M. Rifat Hisarcıklıoğlu recently visited the Kapıkule Customs Gate and TIR Park.

038

“NASIL AYAKTA KALSIN BU KAMYONCU?” Yaklaşık 20 yıldır başkanlık görevini yürüten S.S. 1 Nolu Edirne-Havsa Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Cemil Tekin ile sektöre, kamyoncunun sıkıntılarına ve bu sıkıntıların çözümlerine dair bir sohbet gerçekleştirdik.

“HOW ARE TRUCKERS SUPPOSED TO SURVIVE?” We’ve talked about the sector, problems of truckers and the solutions to these problems with S.S. EdirneHavsa Motor Carriers Cooperative No. 1 President Cemil Tekin who has been the president of the cooperative for nearly 20 years.

042

'v "We

“TURKEY HAS EUROPE’S MOST MODERN CUSTOMS GATE”

Trakya turumuzun bir diğer durağı da bölgenin en büyük taşıyıcı kooperatiflerinden olan S.S. 1 Nolu Tekirdağ Taşıyıcılar Kooperatifiydi. Trakya Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifler Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Doğan Çelikkol ile bir araya geldik.

16 years"

Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan ve TOBB Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu geçtiğimiz günlerde Kapıkule Gümrük Kapısı ve TIR Parkı’nda incelemelerde bulundu.

SİGORTA KOOPERATİFİ İÇİN ÇALIŞMALARIMIZI SÜRDÜRÜYORUZ”

for

032

“TÜRKİYE AVRUPA’NIN EN MODERN GÜMRÜK KAPILARINA SAHİP”

e be en at our sid y

“ÖDEMELERİMİZİ ALAMIYORUZ!” Taşımacılık sektöründe kooperatiflerin ve şoförlerin en büyük problemlerinden birinin tahsilatlar olduğunu belirten S.S. Hayrabolu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Fehmi Saldık ile sektörü değerlendirdik.

“WE CAN’T GET OUR PAYMENTS!” We’ve assessed the sector with S.S. Hayrabolu Motor Carriers Cooperative President Fehmi Saldık who has stated that collection of payments is one of the biggest issues of cooperatives and drivers in the transportation sector.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu PROMETEON TÜRKİYE Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Epa-mat Bas. Yay. Promosyon San.ve Tic. Ltd. Şti. Ağaç İşleri San. Sit. 1357. Sokak No:41 Yenimahalle ANKARA Tel: 0312 394 48 63 Fax: 0312 394 48 65 Basım Tarihi Date Of Issue: 10 Aralık / December 2018 // ISSN 1308-0695

Cevap veriyorum: Böyle bir şey yok! yandan işi veren taraf yükü taşıyan şoföre belli bir zaman içinde yükü götürmesi için baskı yaptığında mağdur yine şoför oluyor! O halde bu konu ile ilgili cezanın muhatabı sadece yükü taşıyan şoför değil; aynı zamanda yükü veren de olmalı! Doğru değil mi?

Habere en doğru nereden ulaşılır? Tabi ki merkezinden! Biz de bu gerçekten yola çıkarak kendimizi yollara vurduk. Ve başladık Türkiye’yi dolaşmaya… İlk durağımız Trakya bölgesi oldu. Ve bölgede doğrudan Kapıkule Sınır Kapısı’na ulaştık. Hem yol boyunca hem de kapıda birçok kamyoncu arkadaşla sohbet etme imkânı bulduk. Km’lerce kuyruk gerçekten bu sektörün mensuplarının işlerini ne denli zor şartlarda yaptıklarının bir kez daha somut deliliydi. Yaklaşık 10 km’lik kuyruktaki arkadaşlar yaşadıkları mağduriyeti tüm açıklığı ile bizlerle paylaştılar. Kimi Bulgar Gümrüğü’nün yeterli düzeyde hizmet vermemesi nedeniyle bu sıkıntıların yaşandığını söylerken, bazı arkadaşlar da sıkıntılara en az Bulgar Gümrüğü kadar Türk Gümrüğü’nün de sebep olduğu iddiasındaydılar. Ancak Edirne Ticaret Odası ile yaptığımız görüşmede, Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan’ın konuyla bizzat ilgilendiğini ve çözüme yönelik Bulgar tarafıyla çalışmalara başladıklarını öğrenmiş olduk. Seyahatimizin devamında bölgede önemli kooperatifleri de ziyaret ettik. İlk önce Havsa, ardından Uzunköprü, sonrasında Hayrabolu ve S.S. Trakya Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Merkez Birliği ziyaretleri ile turumuzu tamamladık. Ceza kime kesilsin? Bu seyahatlerde gördük ki kooperatifler ve dolayısıyla bünyelerinde çalışan nakliyeci arkadaşların sorunları bitmiyor. Yapılan düzenleme ve değişiklikler konunun tüm taraflarını içermediğinde yeterli sonuca ulaşmıyor; hatta şoför arkadaşların mağduriyetine dahi sebep olabiliyor. Örneğin takograf konusu! Çalışma sürelerine uyulmadığında; cezanın muhatabı doğrudan şoför olduğundan, ceza da bu emekçiye kesiliyor. Ancak öte

www.kamyonum.com.tr

Ayrıca kooperatiflerin yapıları ve sahip oldukları belgelere ilişkin bazı çalışmaların da olduğunu özellikle Kooperatifler Merkez Birliği çatısı altında bu çabaların devam ettiğini de öğrendik. Ton/km, erken emeklilik, komisyoncular ve diğerleri Bunun yanı sıra; yılardır dillendirilen ton/km uygulaması, erken emeklilik ile beklentiler, komisyoncular tarafından uğradıkları mağduriyet, tır parkları ve diğer sosyal tesislerin yetersizliği ve daha birçok konu yaptığımız görüşmelerin ortak konuları oldu. Bu konulara ilişkin detayları ilerleyen sayfalarda bulacaksınız. Yanımızda sadece sizler varsınız!

nuraypekcan@kamyonum.com.tr

Ve şunu da ifade etmek isterim ki; bazen çok nadir de olsa arkadaşlardan bizim yeni bir kamyoncu federasyonu oluşumu konusunda bir çaba içinde olup olmadığımıza yönelik yorum ve sorular geliyor. Cevap veriyorum: Böyle bir şey yok! Biz sadece sizlere hizmet üreten tarafsız bir basın yayın kuruluşuyuz. Size haber ulaştırmak, sektörün sorunlarını gündeme getirmek ve ilgililerin konu ile ilgili dikkatini çekmek dışında hiçbir açık ya da gizli amacımız yoktur. Arkamızda, önümüzde ya da üstümüzde kimse yok! Yanımızda sadece sizler varsınız! Bu da bize yeter. Evet efendim dopdolu bir dergi yine sizleri bekliyor. Umarım yararlanırsınız. Yolunuz açık olsun...

I give the answer: There is no such thing! Where is the most accurate news? Of course, from its center! We’ve hit the road by starting from this reality. And we started to wander around Turkey... Our first stop was the Thrace region. And we reached the Kapıkule border gate in the region. We had the opportunity to chat with many truckers along the way and at the gate. Kilometers of queue was once again the concrete evidence of the fact that the members of this sector are doing their jobs under difficult conditions. The ones in the queue of about 10 km shared their victimization with us with every clear details. While some say that the Bulgarian Customs had not been sufficiently served, some others claimed that the Turkish Customs was the cause of the problems as much as the Bulgarian Customs. However, during our meeting with the Chamber of Commerce of Edirne, we have learned that the Minister of Trade, Ruhsar Pekcan, is personally interested in the matter and started to work with the Bulgarian side towards the solution. We also visited important cooperatives in the region. We started our tour by starting first at Havsa, then Uzunköprü, and then Hayrabolu and S.S. Central Union of Trakya Motor Carrier Cooperatives. Who should be fined? In these travels we have seen that the problems of cooperatives and hence the problems of the transporters working in their bodies cannot be removed. As the arrangements and amendments do not include all the sides of the issue, they do not provide sufficient results; even this may cause the victimization of drivers. For example the tachograph issue! When working periods are not observed, since the interlocutor of the sentence is directly the

driver, this laborer is fined. However, on the other hand, when the employer pushes the driver to carry the load over a certain period of time, the driver becomes the victim again! Therefore, the subject of the penalty related to this issue should not only be the driver carrying the load; but also the one giving the load! Isn’t it right? We also learned that there are some studies on the structures of the cooperatives and the documents they have, and that these efforts continue within the body of the Central Union of Cooperatives. Tons / km, early retirement, brokers and others Besides; tons / km application, longterm retirement and expectations, the victimization caused by the brokers, the lack of truck parks and other social facilities, and many other issues were common issues of our negotiations. You will find details on these topics in the following pages. You’re the only ones with us! And I would like to say that; it is very rare but there are comments and questions from those friends about whether we are making an effort to form a new trucker federation. I answer: There is no such thing! We are just an impartial press publishing company that provides services to you. We have no explicit or secret purpose except to bring you news, to raise the problems of the sector and to draw attention of the concerned people to the issue. There’s no one behind us, ahead of us or above us! You’re the only ones with us! That’s enough for us. Yes, a full magazine is waiting for you again. I hope you have its benefits. May God speed you…

İHRACATTAKİ REKOR İTHALATTAKİ DÜŞÜŞÜN GÖLGESİNDE KALDI!

THE RECORD EXPORT WAS OVERSHADOWED

BY THE DECREASE IN IMPORT! Türkiye’nin Ekim ayında gerçekleştirdiği ihracat rakamı tarihi bir rekora imza atarak 15.7 milyar dolar olarak gerçekleşti fakat ve buna paralel olarak karayoluyla yapılan ihracat taşıma sayıları da %5 artış ile 116.421 adet olarak gerçekleşti.

Turkey’s export figures carried out in October were recorded at 15.7 billion dollars with a historical record, but in parallel with this, the number of export transport by road was recorded at 116.421 with 5% increase.

Ekim ayı ihracatındaki %13,1’lik artışa rağmen aynı ay içindeki toplam ithalat rakamında yaşanan yüzde 23,5’lik düşüş ve geçen yılın aynı dönemine oranla son 10 ay içinde Avrupa’dan boş dönen tır sayısındaki %73’lük artış ise, ihracattaki rekor artışı gölgede bıraktı.

Despite the 13.1% increase in exports in October, 23.5% decline in the total imports in the same month and 73% increase in the number of trucking rig returning empty from Europe in the last 10 months compared to the same period of the previous year overshadowed this record in export.

UND Yönetim Kurulu, İhracat ve İthalattaki Dengesizliğe Dikkat Çekiyor!

UND Board of Directors draws attention to the imbalance in exports and imports!

UND Yönetim Kurulu tarafından yapılan değerlendirmede, “Ekim ayında ihracatımızda sağlanan gelişmeler moralleri yükseltti ancak aynı dönemdeki ithalat rakamında yaşanan yüzde 23,5’lik düşüş ve son 10 ay içinde Avrupa’dan boş dönen TIR sayısındaki %73’lük artış, ihracat ve ithalat taşımaları arasındaki dengesizliği gözler önüne seriyor ve ihracat yükünü taşıyan fakat dönüşte yük bulamayan Türk nakliyecileri büyük zararlar ile boş dönmek zorunda kalıyor ve bu sebeple de zor günler geçiriyor. Bu durum ihracat navlunlarında zorunlu artışa neden olurken, ithalat yönünde de zararına taşıma yapılmasına sebebiyet veriyor.” şeklinde bilgi verildi.

In the assessment made by the UND Board of Directors, it was stated that; “The developments in our exports in October raised the morale, but the 23.5 percent decline in the import figure in the same period and the 73 percent increase in the number of empty trucking rigs returning from Europe in the last 10 months show the imbalance between exports and imports and the Turkish freighters, who are carrying the exportation loads but cannot find a load in the inward journey, have to return empty with great losses and therefore they have difficult times. While this situation causes an increase in the export freight rates, it also causes transportation at a loss in the direction of imports.

www.kamyonum.com.tr

Taşıma istatistiklerine değinen UND Yönetim Kurulu Üyeleri; “2018 yılının ilk 10 ayında toplam ithalat taşıma sayısı yüzde 8 geriledi. Türk araçların toplam ithalat taşıma sayısı %8 gerilerken, yabancı araçların ithalat taşımalarında %7 düşüş gözlemlendi. Neredeyse tüm yabancı araçların ithal pazarındaki sayılarında düşüş gözlenirken İran araçlarının ithalat yönündeki taşıma sayılarında %22 artış görüldü. İran’ın Türk araçlarına dönüş yükü vermemesi ve boş dönmelerine zorlaması, İran araçlarındaki artışın temel nedenini oluşturdu.” diyerek Türk taşımacılarının ithalat yönünde yaşadığı zorluklara vurgu yaptı.

www.kamyonum.com.tr

UND’nin derlediği 2018 Yılı 10 Aylık Karayolu Taşıma İstatistiklerine göre; 2018 yılı ilk 10 ayında, Türk ve yabancı araçlar tarafından gerçekleştirilen ihracat taşıma sayıları yüzde 3 büyüyerek 1.300.000’e ulaştı ve karayoluyla yapılan ihracat taşımalarının %78’i Türk, %22’si ise yabancı plakalı araçlar tarafından gerçekleştirildi. İhracat taşımalarının %42’sini kapsayan Irak hariç tutulduğunda 915 bin adetlik ihracat seferinde Türk araçlarının toplam payı %69, yabancı araçların ise %31 olarak gerçekleşti. Avrupa genelinde Türk araçlarının toplam ihracat taşımaları %8 artarken, yabancı araçlar payı ise %5 yükseldi. Türk araçların yaptığı ihracat taşımalarına bölgesel olarak bakıldığında ise Doğu Avrupa’da %18, Güney Avrupa’da %7 ve Batı Avrupa’da %6 artış görüldü. Diğer yandan, Suriye’ye yapılan taşımalar %19, Irak’a yapılan taşımalar ise %4 oranında düştü. Irak ve Suriye’deki düşüş Ortadoğu ülkelerine yapılan taşımaları etkilerken, bu bölgeye yapılan taşıma sayılarında % 8 düşüş yaşandı. BDT ve Orta Asya ülkelerine yapılan taşımalara bakıldığında ise Türk araçlarının yaptığı taşımalar %1 oranında düşerken aynı bölgeye yabancı araçların taşıma sayılarında %9 kaydedildi. Türk araçlarının sefer kayıplarının en büyük sebebi ise Türkmenistan’a yapılan ülke ihracatının düşmesi oldu.

www.kamyonum.com.tr

Members of the UND Board of Directors referring to the transport statistics underlined that; “In the first 10 months of 2018, the total number of imports declined 8 percent. While the total number of imports of Turkish vehicles decreased by 8%, imports of foreign vehicles decreased by 7%. Almost all foreign vehicles have decreased in the number of imported markets, while the number of transportation of Iranian vehicles has increased by 22%. The fact that Iran did not give freight to returning Turkish vehicles and forced them to return empty was the main reason for the increase in Iranian vehicles” and they emphasized the difficulties faced by Turkish transporters in the direction of imports.

According to the 2018 Year 10 Month Road Transport Statistics by UND; In the first 10 months of 2018, the number of export transportation by Turkish and foreign vehicles increased by 3 percent to 1.300.000 and 78 percent of the exports made by road were made by Turkish vehicles

and 22 percent by vehicles with foreign license plate. Excluding Iraq covering 42% of exports, the total share of Turkish vehicles was 69% and foreign vehicles 31% in 915 thousands of exportation journeys. While the total exports of Turkish vehicles increased by 8%, the share of foreign vehicles increased by 5%. Considering the regional exports of Turkish vehicles, the rates of increases are 18% in Eastern Europe, 7% in Southern Europe and 6% in Western Europe. On the other hand, the transportations to to Syria decreased by 19% and the transportatipns to Iraq decreased by 4%. While the decline in Iraq and Syria affected transport to the Middle East countries, the number of transportations to this region decreased by 8%. When the transportations to the CIS and Central Asian countries are concerned, Turkish vehicles have decreased by 1% and the number of transportations made by foreign vehicles to the same region was recorded as 9%. The biggest reason for the loss of journeys of Turkish vehicles was the decrease in exports to Turkmenistan.

KENTLERDE

TEMİZLİK

ONDAN SORULUR

FARK YARATAN ÇÖZÜMLERLE

KRS60 H-HİDROSTATİK VAKUMLU YOL SÜPÜRGESİ

Hidrostatik aktarma sayesinde

Yakıt tasarrufu

Çevre dostu

Daha az gürültü ve motor emisyonu

EUnited PM10

testinden en yüksek sonuç olan 3 yıldız sertiﬁkasına sahip ilk Türk üstyapısı

- www.koluman-otomotiv.com.tr

www.kamyonum.com.tr

UTİKAD LOGITRANS’TA JÜRİ ÖZEL ÖDÜLÜNE LAYIK GÖRÜLDÜ Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD, bu yıl 12. kez düzenlenen Logitrans Fuarı’nda sektör paydaşları ile bir araya geldi. UTİKAD, aynı zamanda Logitrans Fuarı kapsamında her yıl verilen Atlas Ödülleri’nde de ‘Jüri Özel Ödülü’ne layık görüldü. UTİKAD tarafından 2017-2018 yılları boyunca sürdürülen ‘lojistik sektöründe kadın istihdamına yönelik farkındalığın artırılması’ projesi için verilen ödülü UTİKAD Proje ve Bilgi Yönetimi Müdürü Tuğba Bafra aldı.

www.kamyonum.com.tr

UTIKAD LOGITRANS WAS AWARDED WITH THE JURY’S SPECIAL AWARD

UTİKAD, the International Transport and Logistics Service Producers Association, met with industry stakeholders at the Logitrans Fair organized for the 12th time this year. At the same time, UTIKAD won the Jury’s Special Award at the Atlas Awards held every year as part of the Logitrans Fair. Tuğba Bafra, who is working as the Project and Information Management Manager of UTIKAD, received the award for the project on “Increasing the Awareness on Women’s Employment in the Logistics Sector” conducted by UTIKAD in 2017-2018.

HÖDLMAYR NAKLİYAT ARAÇ FİLOSUNU YÜZDE 10 BÜYÜTECEK “Fabrikadan bayiye- her şey tek elden” şeklinde temel hizmet anlayışını özetleyen Hödlmayr’ın hizmet yelpazesi salt araç taşımacılığından multimodal konseptlere kadar uzanıyor. Araç satışlarının düşmesine rağmen Hödlmayr Nakliyat ve Ticaret Ltd. yıl sonuna kadar araç filosunu yüzde 10 oranında büyütmeyi planlıyor. Firma ayrıca iş ortaklarıyla birlikte yeni depo alanı yatırımları üzerine çalışıyor. Hödlmayr Nakliyat ve Ticaret Ltd. Genel Müdürü Hande Çarıkcı “Bunların dışında yeni bir telematik sistemine yatırım yapıp filomuzun tamamını bu sistemle donattık. Bunun müşterilerimize getireceği avantajlar açıkça ortada: Yüzde yüz şeffaflık, artan verimlilik ve kalite.” diye açıklamada bulundu.

FEVZİ GANDUR LOGISTICS’TE ÜST DÜZEY ATAMA

HIGH LEVEL APPOINTMENT TO FEVZİ GANDUR LOGISTICS

Fevzi Gandur Logistics’in Uluslararası Karayolu Taşımacılığından sorumlu Genel Müdür görevine sektörün deneyimli yöneticilerinden Cengiz Ceylandağ atandı. Ceylandağ, son olarak Ekol Lojistik’te Batı Avrupa Hat Yöneticisi olarak görev yapıyordu. Cengiz Ceylandağ, one of the experienced managers of the sector, was appointed as the General Manager of Fevzi Gandur Logistics for International Road Transport. Ceylandağ was recently working at Ekol Logistics as Western Europe Line Manager.

FEVZİ GANDUR LOGISTICS 4.KEZ EN İYİ LOJİSTİK ŞİRKETİ SEÇİLDİ FEVZİ GANDUR LOGISTICS 4TH BEST LOGISTICS COMPANY

HÖDLMAYR TRANSPORTATION WILL EXPAND IT’S CAR FLEET BY 10% The service range of Hödlmayr ranges from sole vehicle transportation to multimodal concepts, summarizing the basic service concept in the form of from factory to dealer – in exclusive manner. By the end of the year, Hödlmayr Transport and Trade Ltd. Inc. plans to expand its vehicle fleet by 10 percent despite the decline in vehicle sales. The company is also working on new warehouse investments with its business partners. Hödlmayr Transport and Trade Ltd.’s General Manager Hande Çarıkcı said; “We invested in a new telematics system and equipped our entire fleet with this system. The advantages this will bring to our customers are obvious: 100 percent transparency, increased productivity and quality.”

Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı kapsamında, bu yıl dokuzuncu kez düzenlenen Atlas Lojistik Ödülleri Töreni’nde, Fevzi Gandur Logistics, Yurtiçi Taşıma İşleri Organizatörleri (R1) kategorisinde yılın en başarılı lojistik şirketi seçilerek, bu ödülü üst üste 4. kez aldı.

As part of the International Logitrans Transport Logistics Fair, Fevzi Gandur Logistics was selected as the most successful logistics company of the year in the category of Domestic Transportation Organizers (R1) in the ninth of the Atlas Logistics Awards Ceremony.

Yük

Şehirler arası taşımacılığa yeni tanım:

Conti Hybrid

Mükemmel Kilometre Pe rformansı Yakıt Verimlili ği

Conti Hybrid HS3/HD3/HT3 › Üstün kilometre performansı › Mükemmel yakıt verimliliği › Hizmet ömrü boyunca üstün ıslak zemin performansı

Conti Hybrid HS3

Conti Hybrid HD3

Conti Hybrid HT3

PROMETEON TYRE GROUP’TA YENİ ATAMA Geliştirdiği servis ve çözümleriyle lastik bakım yönetiminde uzman, Pirelli marka endüstriyel ve ticari lastiklerin lisanslı üreticisi Prometeon Türkiye’nin İnsan Kaynakları Direktörlüğü görevini yürüten Alper Tokalp, mevcut görevine ek olarak küresel/global bir rol daha üstlendi. Tokalp, Global Yetenek ve Gelişim Direktörü olarak, Grubun küresel çaptaki İK organizasyonunda yetenek yönetimi, eğitim faaliyetleri ve liderlik gelişiminden sorumlu olacak.

NEW APPOINTMENT IN PROMETEON TIRE GROUP Being the expert with the developed service and solutions in the management of tire maintenance and the licensed manufacturer of Pirelli branded industrial and commercial tires; Prometeon Turkey’s Human Resources Director Alper Tokalp has undertaken a global role in addition to his current duties. As Global Talent and Development Director, Tokalp will be responsible for talent management, training activities and leadership development in the Group’s global HR organization.

www.kamyonum.com.tr

Temsa İş Makinaları’na Terex Finlay’den “En Başarılı Müşteri Desteği” Ödülü Temsa İş Makinaları Receives “Most Successful Customer Support” Award from Terex Finlay Temsa İş Makinaları, 2015’den bu yana distribütörlüğünü yürüttüğü dünyanın önde gelen mobil paletli kırıcı ve mobil paletli elek üreticilerinden Terex Finlay markasının her yıl en başarılı distribütörlerini satış ve satış sonrası hizmetler konularında farklı kategorilerde ödüllendirdiği ödül töreninde, “En Başarılı Müşteri Desteği” ödülüne layık görüldü.

As the distributor of one of the world’s leading mobile crawler crusher and mobile crawler screen manufacturers Terex Finlay since 2015, Temsa İş Makinaları has received “Most Successful Customer Support” award at the brand’s annual award ceremony where it awards its most successful distributors in different categories for sales and after-sales services.

Amerika’nın Florida eyaletinde gerçekleşen ödül töreninde Temsa İş Makinaları Satış Grup Müdürü Burçak Birand ile Temsa İş Makinaları Ürün Müdürü Sertaç Varol “En Başarılı Müşteri Desteği” ödülünü Terex Finlay Genel Müdürü Paul O’Donnell ve Terex Finlay Ortadoğu ve Japonya Satış Direktörü Julian Fegan’dan teslim aldı. Ödül ile ilgili açıklama yapan Birand “Temsa İş Makinaları olarak uçtan uca hizmet sunma vizyonumuzla tüm Türkiye’ye yayılmış 43 noktada müşterilerimize en iyi hizmeti vermek için işlerinde uzman ekibimizle çalışıyoruz. Müşterilerimizle kurduğumuz ilişkinin bir süreç olduğunu, her aşamasında müşteri memnuniyetini sağlamak gerektiğinin bilincindeyiz. Bu ödül de çalışma anlayışımızın bir karşılığı olarak bizi gururlandırdı.” dedi.

Temsa İş Makinaları Sales Group Manager Burçak Birand and Temsa İş Makinaları Product Manager Sertaç Varol have received the “Most Successful Customer Support Award” from Terex Finlay General Manager Paul O’Donnell and Terex Finlay Middle East and Japan Sales Director Julian Fegan at the award ceremony held in the US State Florida. In his statement about the award, Birand said: “As Temsa İş Makinaları, we’re operating with the vision of offering end-to-end service with an expert team to offer the best service to our customers at 43 locations across Turkey. We’re aware that our relationship with our customers is a process and that we have to ensure customer satisfaction at every stage of it. We are proud to receive this award in return for our operating principles.”

Dura-Bright® EVO jantlar HARİKA GÖRÜNÜM, KOLAY BAKIM • • • • •

gelişmiş koruma çelik jantlardan 5 kat daha sağlam çelik jantlardan %47’ye varan oranda, daha hafif azaltılmış CO₂ emisyonu 5 yıl garanti

Ak-Set Ltd. T: +90 332 251 7300 E: info@ak-set.com.tr W: www.ak-set.com.tr

EMF Büyükkarcı Lastik San. ve Tic. Ltd. T: +90 232 472 2266 E: info@buyukkarcigrup.com W: www.buyukkarcigrup.com

www.alcoawheelseurope.com

Alcoa Wheels, bir Arconic ürünüdür

SCHMITZ CARGOBULL’DAN FRİGORİFİK TREYLER FABRİKASI İÇİN

DEV YATIRIM

Schmitz Cargobull yeni kapasite iyileştirme programı kapsamında büyük yatırımlar yapmayı planlıyor. Schmitz Cargobull AG’nin CEO’su Andreas Schmitz yaptığı açıklamada Denetleme Kurulu’nun, Vreden fabrikası için 100 milyon Euro’luk bir yatırım paketinin ilk aşamasını onayladığını belirtti. Markanın kutu tip yarı-treyler üretim ve yetkinlik merkezi olan fabrika yakın gelecekte, bilinen 16

www.kamyonum.com.tr

yüksek kalite standartlarını minimum üretim maliyetleri ile birleştiren birinci sınıf dijital ve otomatik bir tesise ev sahipliği yapacak. Schmitz açıklamasında “2025 Stratejimizde, kutu yarı römork ve platform yarı römork pazarlarında küresel pazar lideri olmanın yanı sıra Avrupa damperli römork pazarında da lider olma hedefini kendimize belirledik. Bu nedenle, geçen sene boyunca yapılan yatırımlarla Ağustos 2017’de Vreden fabrikamızda günde 76 treyler olan üretim kapasitesini mevcutta 100 adet frigorifik araca çıkarttık.” dedi. Bu ek yatırım ile

SCHMITZ CARGOBULL MAKES A MAJOR INVESTMENT FOR ITS REFRIGERATED TRAILER FACTORY

Schmitz Cargobull plans to make major investments as part of its new capacity improvement program. In his statement, Andreas Schmitz, Chairman of the Schmitz Cargobull AG Management Board, has indicated that the Supervisory Board approved the first stage of an investment package of €100 million just for the Vreden

artan kapasiteye ve daha fazla portföy çeşitliliğine cevap verecek dijital fabrikanın genişletilmesi başlamış oluyor.

“Litvanya Tesisimiz Büyük Bir Başarı Yakaladı” Geçtiğimiz yıl yapılan yatırımlar sayesinde, özellikle Panevezys (Litvanya) ‹da bulunan FERROPLAST® panelleri için köpük üretim tesislerindeki kapasite genişletme çalışmaları tam hızla devam ediyor. Andreas Schmitz “Ekim 2019’da S.KO kutu yarı-treyler, M.KO kamyon üstü kutu ve M.KO montaj kitleri için tesisimizde iki ilave üretim hattı devreye girecek. Tesisin 2017’de günde 10 adet olan teknik kapasitesi üç katına çıkartılarak Nisan 2019’dan itibaren 30 adede ulaşmış olacak. Doğu Avrupa pazarı için bir tedarikçi, montaj kitleri üreticisi ve müşteriye özel çözümler sağlayıcısı olarak, Litvanya tesisimiz büyük bir başarı yakaladı.” diyerek sözlerini tamamladı. Schmitz Cargobull, frigorifik yarı-treyler ürün grubunda Avrupa pazarında yaklaşık yüzde 55’lik pazar payıyla lider konumda ve ilaç, donmuş ürünler, taze ürünler, dağıtım ve kuru yük gibi her bir iş dalında müşteriye özel çözümler tasarlıyor. Frigorifik araçlarında standart olarak bulunacak TrailerConnect® treyler telematiği, sektöre özgü “SmartTrailer-AkıllıTreyler” çözümlerinde de belirleyici bir rol oynuyor.

factory. The factory, which is the brand’s centre of expertise for box semi-trailers, will soon be home to a digital and automated plant, which combines top-class customisation at familiar high standards of quality and minimal n production costs. In his statement, Schmitz said: “In our Strategy 2025, we set ourselves the goal of becoming the global market leader for box semi-trailers and platform semi-trailers as well as the European market leader for tipper trailers. This is why, over the course of the last year, we increased production from 76 trailers per day in August 2017 to the current number of 100 refrigerated vehicles in Vreden.” This additional investment kicks off the expansion of the digital factory with increased capacity and better portfolio diversity.

“Our Lithuanian Plant Has Achieved Huge Success” Thanks to last year’s investments, capacity expansion measures are already

well underway in Panevezys (Lithuania), particularly in the foam production facilities for FERROPLAST® panels. Andreas Schmitz said: “Two additional production lines are due to begin operations at our site for the S.KO box semi-trailer, M.KO truck box body and M.KO assembly kits in October 2018. The plant’s technical capacity will triple from around 10 units a day in 2017 to 30 units from April 2019 onwards. In its role as a supplier for the Eastern European market, a producer of assembly kits and customised customer solutions, our Lithuanian plant has achieved huge success.” Now that Schmitz Cargobull has become the European market leader in the refrigerated semi-trailer division, with a market share of around 55%, customer-specific solutions will be devised in each of the individual segments, such as pharmaceutical, frozen goods, distribution, fresh produce and dry freight. The TrailerConnect® trailer telematics, which is fitted as standard, also plays a decisive role in industry-specific “SmartTrailer” solutions.

SEYYAH LOJİSTİK’İN FİLOSU “KOLUMAN TREYLER” İLE BÜYÜYOR

SEYYAH LOGISTICS FLEET GROWS WITH “KOLUMAN TRAILER”

www.kamyonum.com.tr

Yenilikçi ve müşteri odaklı yapısı ile sektörde büyük başarılara imza atan Koluman, ülke genelinde yaşanan olumsuz ekonomik sürece rağmen gerçekleştirdiği filo satışlarla sektörün öncü firmalarından olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Koluman, 1958 yılından bu yana uluslararası taşımacılık ve lojistik sektörünün deneyimli firmalarından Seyyah Lojistik’e 26 adet Cargo Perdeli P400 Huckepack treylerin teslimatını gerçekleştirdi. Törene Seyyah Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Baysal, Koluman Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Ali Saltık, Koluman Otomotiv Satış ve Pazarlama Müdürü Serdar Durmaz, Koluman Motorlu Araçlar Treyler Satış Müdürü Turgut Başer ve Koluman Motorlu Araçlar Treyler Satış Danışmanı Gökhan Aldemir katıldı. Düzenlenen araç teslimat töreninde Koluman Otomotiv yönetimi tarafından Seyyah Lojistik’e teşekkür plaketi takdim edildi. “Bu İş Birliğinin Uzun Yıllar Devam Etmesini İstiyoruz” Seyyah Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Baysal teslimat töreninde yaptığı konuşmada “Kaliteli ve güvenilir marka Koluman’ı tercih ettiğimiz için oldukça memnunuz ve bu iş birliğinin uzun yıllar devam etmesini istiyoruz.” diye belirtti. Teslimat töreninde konuşan Koluman Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Ali Saltık “Öncelikle sektörünün öncü firmalarından biri olan Seyyah Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bülent Baysal ve ekibinin Koluman markasını seçmelerinden dolayı mutluluk ve gurur duyuyoruz. Code XL yük güvenliği ve tren taşımacılığına uygunluk sertifikasına sahip olan P400 Huckepack modelin değerli iş ortağımıza hayırlı olmasını temenni ediyoruz.’’ dedi.

Koluman has achieved a lot of success in the sector with its innovative and customer-centric approach and with its continuing fleet sales despite the countrywide unfavourable economic circumstances, the company has once again proven that it is one of the leading companies of the sector. Koluman has delivered 26 units of its Cargo Curtainsider P400 Huckepack trailers to Seyyah Lojistik, one of the most experienced companies of the international transportation and logistics sector since 1958. Seyyah Lojistik Chairman Bülent Baysal, Koluman Otomotiv Board Member Ali Saltık, Koluman Otomotiv Sales and Marketing Manager Serdar Durmaz, Koluman Motor Vehicles Trailer Sales Manager Turgut Başer and Koluman Motor Vehicles Trailer Sales Representative Gökhan Aldemir have attended the ceremony. Koluman Otomotiv management has presented a thank you plaque to Seyyah Lojistik at the vehicle delivery ceremony. “We Hope That This Partnership Shall Continue For Many Years” In his speech at the ceremony, Seyyah Lojistik Chairman Bülent Baysal said: “We are highly pleased to choose Koluman, a quality and reliable brand and we hope that this partnership shall continue for many years.” Koluman Otomotiv Board Member Ali Saltık has also made a statement at the delivery ceremony and said: “First of all, we are pleased and proud of the fact that one of the sector’s leading brands Seyyah Lojistik’s Chairman Bülent Baysal and his team have chosen the Koluman brand. We hope that the Code XL load safety and train transportation certified P400 Huckepack model will bring luck to our esteemed business partner.”

VOLVO TRUCKS SHAPES THE FUTURE OF TRANSPORTATION WITH “VERA” Volvo Trucks tarafından geliştirilen geleceğin otonom aracı(sürücüsüz) Vera, global ölçekte e-ticarette artan talepler doğrultusunda aynı rotanın defalarca gidilip gelinmesi gereken limanlar, fabrikalar gibi alanlarda daha verimli ve esnek taşıma yöntemlerine ihtiyaç duyulması ile geliştirildi. Neredeyse bir asırdır yollarda olan Volvo Trucks, otonom aracı Vera ile kısa mesafeli taşımacılıkta ve lojistik operasyonlarda mevcut sistemlere önemli bir tamamlayıcı niteliğinde sürdürülebilir ve verimli çözüm sunuyor. Bir merkez aracılığıyla uzaktan kontrol edilip izlenebilen otonom araç Vera, özellikle limanlar, fabrikalar ve lojistik merkezleri gibi işletmelerin daha kolay yönetilmesini sağlamanın yanı sıra hem büyük hacimli yükler ile düzenli ve tekrarlanan nakliye işlerinin verimliliğinin artırılması hem de kısa mesafeli nakliye işleri için tasarlandı. Tamamen elektrikli olması nedeniyle sıfır egzoz emisyonuna sahip olan ve gürültü seviyesi çok düşük olan Vera, gece veya sabahın erken saatleri dahil, günün her saatinde çalışma imkanı sunuyor. Bu özellikleri ile Vera taşımacılığı daha güvenli, daha verimli ve çevre açısından sürdürülebilir hale getiriyor. Otonom araç Vera’nın bir merkeze bağlı olması nedeniyle nakliye kontrol merkezi sürekli olarak operasyonun ilerleyişini, aracın konumunu, akünün şarj durumunu, yük içeriğini, servis gereksinimlerini ve benzeri birçok parametreyi izleyebiliyor. Böylece gereksiz beklemeler önleniyor ve operasyonların hızı ile seyri optimum seviyede ayarlanabiliyor. Tüm bunlar zamanında teslimat imkanını ve dengeli bir stok yönetimi yapmayı beraberinde getiriyor. Bu özellikleri ile Vera, geleceğin teknolojisi olarak öne çıkıyor.

www.kamyonum.com.tr

The autonomous vehicle of the future, developed by Volvo Trucks (without driver), was developed with the need for more efficient and flexible transportation methods in areas such as ports, factories where the same route should be repeatedly visited in line with the increasing demands of e-commerce on a global scale. Volvo Trucks, which has been on the road for almost a century, provides a sustainable and efficient solution to the existing systems in short-haul transport and logistics operations with its autonomous vehicle Vera.

Vera, an autonomous vehicle that can be controlled and monitored remotely from a center, is designed to provide easier management of enterprises such as ports, factories and logistics centers, as well as for increasing the efficiency of regular and repetitive transportation with both large volumes and short-haul transport. Due to the fact that it is fully electrified, it has zero exhaust emissions and the noise level is very low. With these features, Vera makes transportation safer, more efficient and environmentally sustainable. Due to the fact that the autonomous vehicle “Vera” is connected to a center, the transport control center can continuously monitor the progress of the operation, the position of the vehicle, the charge status of the battery, load content, service requirements, and many other parameters. In this way, unnecessary waiting is prevented and the speed and process of the operations can be adjusted to the optimum level. All this comes with timely delivery and a balanced stock management. With these features, Vera stands out as the technology of the future.

TRAKYA VE Thrace and KAPIKULE Kapıkule File DOSYASI “Bizim Yanlışımız Bu Mesleği Seçmek. Başka da Hiçbir Yanlışımız Yok!”

“BİZİM SAHİBİMİZ YOK!” “Our Mistake Is Choosing This Profession. We Did Not Make Any Other Mistakes!”

“THERE IS NO ONE THAT SUPPORTS US!” İZİ M İ R E L E M E D Ö “ ” ALAMIYORUZ! “WE CAN’T GET OUR PAYMENTS!”

slek kçe Bu Me ü d n ö D a y “Dün k Bitmeyece cak!” in z z Ha Ola u m u n o S Ama

KTA A Y A L I S A “N KALSIN NCU?” g O Y M A K BU nd as Lon ill Never E

ssion W e Will “ This Profe Keeps Turning but W d rl o as The W ter End!” Have a Bit POSED TO KERS SUP C U R T E R ” “HOW A SURVIVE?

www.kamyonum.com.tr

“SİGORTA İN Fİ İÇ İ T A R E P KOO IZI M I R A L A ÇALIŞM UZ” R O Y Ü R Ü SÜRD TINUE “WE CON ON THE K R O W TO CE INSURAN ” TIVE COOPERA

Sektörün sorunları bitmiyor… Şoförün derdi bitmiyor… Sektörün tüm oyuncularını dinlemek için bir dosya hazırlamaya ve sorunları yerinde görmeye karar verdik. Kamyoncunun sesi olmak adına Kamyonum olarak yollara düştük… Kamyonum Facebook sayfasında yaptığımız canlı yayınlarla sunduğumuz haber çalışmalarımızı her sayımızda da detaylı şekilde işleyeceğiz. Bu sayıdaki durağımız Trakya bölgesi ve Kapıkule Sınır Kapısı’ydı. Dosyamız kapsamında ilerleyen sayfalarda okuyacağınız röportajlarımız ise şunlar olacak; • Edirne Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Sayın Recep Zıpkınkurt • Trakya Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifler Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Doğan Çelikkol • S.S. 1 Nolu Edirne-Havsa Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Cemil Tekin • S.S. Hayrabolu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Fehmi Saldık

Sector’s issues are endless... Truckers’ issues are endless... In order to listen to all the players in the sector, we decided to prepare a file and see their problems, right at the field. As MY TRUCK Magazine, we’ve hit the roads to be the voice of truckers... We’re also making live streams on MY TRUCK Magazine’s Facebook page to bring you all the news and we will review all these live streams in detail, on each issue of our magazine. For this issue, we went to the Thrace region where Kapıkule Border Gate is located. Here is a list of the interviews you will have a chance to read in the following pages of our file; • President of Edirne Chamber of Commerce and Industry Mr. Recep Zıpkınkurt • Thrace Motor Carriers Cooperatives Union Chairman Doğan Çelikkol • S.S. Edirne-Havsa Motor Carriers Cooperative No. 1. President Cemil Tekin • S.S. Hayrabolu Motor Carriers Cooperative President Fehmi Saldık

İlk Söz Şoförde…

Truckers Get to Speak First...

Dosyamızda ilk durağımız, Trakya bölgesinde şoför arkadaş-

The first stop of our file was the Kapıkule Border Gate where our trucker buddies had the biggest issues in the Thrace region and where they insisted “Come and see us here!” Through live streams we’ve made on our Facebook page throughout the journey, we were prepared for everything we may see when we arrived. About 8 kilometres from the border gate, we’ve seen the beginning of the lines and we’ve extended our microphone to the heroes of the roads...

ların en çok sıkıntı yaşadığı ve “Gelin, bizi burada görün!” dedikleri Kapıkule Sınır Kapısı oldu. Yol boyunca Facebook sayfamızdan yaptığımız canlı yayınlarla karşılaşacağımız manzaraya da hazırlıklıydık. Kapıya yaklaşık 8 kilometre kala kuyrukların oluştuğunu gördük ve mikrofonumuzu yolların kahramanlarına uzattık…

www.kamyonum.com.tr

“Edirne Valisi’nin Sesimizi Duymasını ve Bu Konu ile İlgilenmelerini İstiyoruz” Kapıkule sınır kapısında görüştüğümüz ilk şoför Osman Şahin oldu. Meslekte 23’üncü yılını tamamlayan Osman Şahin İtalya’ya tekstil yükü taşıyor ve sürekli aynı güzergahı kullanıyor. Kapıkule’deki kuyrukta -eğer ki çalışırsa- 24 saat bekleyeceğini ifade eden Şahin kapının çalışmadığı zamanlarda dört gün dahi beklediklerini söylüyor. Biz oradayken uzamaya başlayan kuyruğun yaklaşık 8 kilometre olduğunu söylerken de “Biz bunları artık sıradan saymıyoruz” diye ekliyor. Şahin “Dört gün sırada geçer, dördüncü gün de karşıya geçemezsin ancak Kapıkule’nin içerisine girebilirsin. TV’lerde söylüyorlar; Bulgar tarafı çalışmıyor diye ama bunun aslı yok. Randevu sistemi yok! Zaten randevuyu alsan bile şu sırayı sollayıp geçme şansın var mı? Yok! Sollayan frigo araçlar var çünkü onların önceliği bulunuyor. Ama o araçların da yüzde 60’ı tekstil taşıyor. Kontrol edilmiyor, çünkü araçlar mühürlü oluyor. Burada Edirne Valiliği’nin trafik polislerine yetki vermesi, bu araçlara sollama yaptırmaması gerekiyor. Polis, araçları durdurup evraklarının sahte olup olmadığını kontrol etmeli. Evraklarda oynama yapıyorlar, frigo araç diye görünüyor ancak taşıdığı tekstil yükü. Evrakta da tekstili değiştirip sebze-meyve yapıyor ve

www.kamyonum.com.tr

sollayıp sıranın önüne geçiyor. Bu belgelerin soğuk imza mührü, belgelerin herhangi bir yerinde yer alıyor. O nedenle de rahatlıkla sahtesi yapılabiliyor. Edirne Valisi’nin sesimizi duymasını ve bu konu ile ilgilenmelerini istiyoruz.”

“Bizim Ülkemizde Yabancı Plakalı Araçlar Bizim Önümüze Geçebiliyor” Osman Şahin gece yaklaşık 20 kilometre kuyrukta bir memurun dahi olmadığını söylerken sohbetimize şoför Ömer Faruk da katılıyor. O esnada kuyruktaki araçları sollayan yabancı plakalı araçları işaret eden Ömer Faruk da “Diğer ülkelerin memurları tabiri caizse bizim burnumuzdan getiriyor, biz oralarda hata yaptık mı hatamızın geri dönüşü olmuyor; ancak bizim ülkemizde yabancı plakalı araçlar bizim önümüze geçebiliyor.” diyor. Bu durumu yetkililere iletmiyor musunuz sorumuza Osman Bey şu şekilde yanıt veriyor: “Benim sahibim yok! Şoförün sahibi yok! Burada şu anda 8 kilometre kuyruk var ama çok affedersiniz bir tane tuvalet yok burada. Ve bu kuyruk sadece 8 kilometre! Yeri geliyor 30 kilomet-

“We Want the Governor of Edirne To Hear Our Voice and Take Care of This Issue” Osman Şahin was the first driver we’ve interviewed at the Kapıkule Border Gate. Osman Şahin has completed his 23rd year in this profession. He carries textile cargo to Italy and always uses the same route. Şahin has stated that -if it even works- he will wait in line at Kapıkule for 24 hours and indicated that they may even have to wait for four days when the gate is not working. Even when we were there, the line began to grow longer. He said that it is about 8 kilometres long and added: “We don’t even consider these as proper lines.” Şahin said: “You pass four days in the line and won’t even be able to make it across the gate. You can just get inside Kapıkule. On televisions, they say; “The Bulgarian side is not working.” But it has nothing to do with that. There is not an appointment system in place! Even if you had an appointment, is there even a chance that you could just overtake this line and cross the border? You don’t! There are refrigerated vehicles that overtake the line because they have priority. However, 60 percent of those vehicles carry textile cargo as well. They are not inspected because those vehicles are sealed. At this point, the Edirne Governorship should authorize traffic police and prevent these vehicles from overtaking. The police should stop these vehicles and check whether they have fake documents or not. They forge the documents; the vehicle looks like a refrigerated vehicle from outside but on the inside, they carry textiles. They change textiles to vegetable-fruits on the documents and just overtake and go straight to the front of the line. The cold seal signature is located on a random place on these documents. That’s why it is very easy to forge. We want the Governor of Edirne to hear our voice and take care of this issue.”

reyi de buluyor. Şoförün ihtiyaç karşılayabileceği hiçbir şey yok burada. Televizyon diyor ki; “Bulgar araba almıyor.” Bulgar’la hiçbir alakası yok. Bulgar çalışıyor, çalışmadığı zaman da oluyor tabii, o başka. Bulgar çalışmadığında belli oluyor zaten, bu yol hiç bitmiyor! Bizim memurlarımız da sekiz saat mesainin beş saatini istirahatte geçiriyor.”

“Ona ambulans geliyor, meyve suyunu da veriyorlar bir de doktor kontrol ediyor. Ama şoföre kelepçeyi takıyorlar!” Biz sohbetimize devam ederken Ertuğrul Yılmaz da yanımıza geliyor ve bu bölgedeki bir diğer sorunun da mülteci sorunu olduğunu söylüyorlar. “Tavandan çadırı kesip içeride saklanıyor mülteciler. Fark etmezsen ve içeride yakalarlarsa bize sıkıntı. Gümrükçü veya Bulgar polisi, içeride yakaladığı zaman ona hiçbir şey demiyor. Ona ambulans geliyor, meyve suyunu da veriyorlar bir de doktor kontrol ediyor. Ama şoföre kelepçeyi takıyorlar. Burada mülteci olayı çok sık oluyor. Bulgar tarafında suçsuz yatan arkadaşlarımız var. Araçların başını beklemek zorundayız. Yoksa bizlere çok büyük sıkıntı çıkar.” Ertuğrul Yılmaz da ekliyor: “Her meslekte çürük elmalar çıkar bizim meslekte de para karşılığı mülteci kaçıranlar oluyor. Onların vebalini de suçsuzlar çekiyor. Ne yazık ki işi gücü para olan insanlar için her yol mübah.”

“Foreign-Plate Vehicles Can Pass In Front Of Us In Our Own Country” Just as Osman Şahin stated that there is not even a single officer on a 20 kilometres-long line at night times, Ömer Faruk who is another driver, joined our conversation. Ömer Faruk has pointed towards the foreign-plate vehicles that are overtaking the vehicles in the line and said: “The officials at other countries put us through a torture session. If we make a single mistake in their countries, there is no turning back. However, in our country, foreign-plate vehicles can pass in front of us.” When we asked Mr. Osman whether they convey this issue to the officials, he answered: “There is no

one that supports me! There is no one that supports truckers! Currently, there is an 8 kilometres-long line there but I’m sorry to say that there is not even a single toilet. And this line is only 8 kilometres-long! Sometimes it may even reach 30 kilometres. There is no place where the drivers can meet their needs. The televisions say: “Bulgarians don’t accept vehicles.” However, it has nothing to do with the Bulgarians. Bulgarians work. Of course, there are times when they don’t work. But that’s for another day. It is obvious when the Bulgarians don’t work: that’s when the road never ends! Our officers spend five hours of their eight-hour shifts resting.”

www.kamyonum.com.tr

“Derdimizi Anlatacağımız Kimse Yok!” Yaşanan tüm bu sorunlarda şoförlerin hiç mi yanlışı yok sorumuza ise verilen cevap şu oluyor: “Bizim yanlışımız bu mesleği seçmek! Başka da hiçbir yanlışımız yok! Bizim mesleğimize saygı olmadığı için bizim sahibimiz yok, derdimizi anlatacağımız kimse yok!”

“Biz 20-22 Kilometre Kuyrukta Beklediğimizi Biliyoruz” Her dakika artan kuyrukta ilerlemeye devam ediyoruz ve bu sefer de Murat Dinç, İsmail Dinç ve Tuncay Karakaya ile sohbete başlıyoruz. Almanya’ya kuru yük taşıdıklarını söyleyen Murat Dinç, 20 senedir şoförlük yapıyor. Gitgide uzayan kuyruğu gösteriyorlar ve “Bu az, bu az… Bu kadar kuyrukta sıkıntı yok. Biz 20-22 kilometre kuyrukta beklediğimizi biliyoruz. Özellikle cumartesi pazar günleri çok fazla oluyor. Sırada günlerce bekliyoruz.”

“Bizim Türk Memurları Keyfi Çalışıyor” Bu uzun kuyrukların sebebi nedir sizce diye sorduğumuzda sebebinin Türk memurlarından kaynaklandığını söylüyorlar ve ekliyorlar: “İki tane peron çalışıyor. Mesai bitimine

www.kamyonum.com.tr

yarım saat kala iş bırakıyorlar, telefonla konuşuyorlar, internette dolaşıyorlar… Sen tabii ona bir şey diyemiyorsun ve bekliyorsun. Hiçbir şey diyemiyoruz. Bir şey dediğin vakit hadi ilk sıraya geç diyor. İlk sıraya gittiğin zaman da zaten hayatın kaydı. Bizim Türk memurları keyfi çalışıyor, bir yemeğe gidiyorlar bir buçuk saat sürüyor. Ben bir buçuk saatte yemeği yapar, karnımı doyurur, bulaşığı yıkarım. Almanya’da hiç görmedik bir gümrük memurunun yemeğe gittiğini. Yemeğini yanına koyar, hem çalışır hem de yemeğini yer. Bizim memurlara bir şey desen nerdeyse kalkıp seni dövecek. Hakkını savunamıyorsun.”

“Burada Banyo Yapacak Yer Yok!” “Bizi düşünen yok. Biz en son düşünülecek insanlarız. Buraya gelen seyyar satıcı bile bize bir böreği iki üç katı fiyata satar… Türkiye’de kimse şoförleri düşünmüyor. Avrupa’da böyle değil, Avrupa’da senin hakların var. Güzel parkların, parklarında duşların var. Türkiye’de bir hafta eve gidemesek mahvoluruz. Burada banyo yapacak yer yok!” Her ne sorun olursa olsun her şeye olumlu baktıklarını söyleyen şoförlerimiz son söz olarak şunları iletiyorlar: “Hayat mücadeleyle geçiyor. Çalışıyoruz, işimiz gücümüz var. Her işin bir zorluğu vardır diyoruz ve çocuğumuzun rızkını çıkarmaya devam ediyoruz…”

“Refugees get an ambulance, receive a fruit juice and even get a doctor’s check-up. But they put the handcuffs on the driver!” As we continued our conversation, Ertuğrul Yılmaz came and said that refugees are yet another issue of this region. “They cut the roof curtain of the trailer and hide inside. If we don’t realize and they catch the refugees inside, it creates problems for us. When the Customs Officers or the Bulgarian police catches them inside, they don’t say anything to them. Refugees get an ambulance, receive a fruit juice and even get a doctor’s check-up. But they put the handcuffs on the driver. Refugee problems happen very frequently here. We have innocent friends who are in jail at the Bulgarian side. We have to wait by the vehicles. Otherwise, we will have a lot of problems.” Ertuğrul Yılmaz added: “As there are bad apples in every profession, there are those who smuggle refugees for money. Then innocent people suffer the blame. Unfortunately, those who live for cash believe that they can do everything.”

“There Is No One To Tell Our Problems!” When we asked whether the drivers didn’t make any mistakes in any of the issues,

www.kamyonum.com.tr

they answered: “Our mistake is choosing this profession! We did not make any other mistakes! As there is no respect for our profession, we have no one to support us, there is no one to tell our problems!”

“We Remember Waiting in Lines That Stretched 20 to 22 Kilometres” As we waited in the line that stretched with each minute, we began talking with Murat Dinç, İsmail Dinç and Tuncay Karakaya. Murat Dinç has been a driver for the last 20 years and he has stated that they are carrying dry cargo to Germany. They’ve pointed towards the growing line and said: “This is nothing, nothing... We don’t even have any issues with a line this long. We remember waiting in lines that stretched 20 to 22 kilometres. There are major lines especially on Saturdays and Sundays. We wait on the lines for days.”

“Our Turkish Officers Work Arbitrarily” When we asked the reason for such long lines, they said that Turkish officers are the reason and added: “There are two platforms working. They stop working half an hour left before they leave; they just talk on their phones, surf the internet... And of course, you can’t even say anything to them and just wait. We can’t say anything. If you say

anything, they tell us to go back to the end of the line. If you go back to the end of the line, you are ruined. Our Turkish officers work arbitrarily. They go to eat at lunch time and that takes an hour and a half. I can cook, eat and wash the dishes in an hour and a half. We’ve never seen a customs officer go to lunch in Germany. They would take their meals with them; they would both work and eat at the same time. If you say anything to our officers, they may as well just get up and beat you up. You can’t even defend your right.”

“There Is No Place to Take a Bath Here!” “No one thinks of us. We are the last people they would ever think. Even the street vendors here sell a single pie for double or even triple its price... No one thinks about truckers in Turkey. That’s not the case in Europe. In Europe, you have rights. You have beautiful parks where you can take a shower. In Turkey, we would perish if we can’t go home for a week. There is no place to take a bath here!” Our truckers have indicated that they look at things positively, despite the problem and as a last word they added: “Life is a struggle. We work, we have jobs. We believe that every job has its challenges and we continue to try and make provisions for our children...”

Gelecek Sayıda Güneydoğu Anadolu ve Habur Dosyası! Southeastern Anatolia and Habur On Our Next Issue!

www.kamyonum.com.tr

TRUCKS www.kamyonum.com.tr

“THE PROCESS WILL WORK FASTER IN THE UPCOMING DAYS” Kapıkule Sınır Kapısı ziyaretimiz sonrasında şoförlerin sesi olmak ve yaşanan sorunlara yönelik sektörün tüm oyuncularını dinlemek amacıyla Edirne Ticaret ve Sanayi Odası’na da ziyarette bulunduk. Edirne Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Sayın Recep Zıpkınkurt ile bir görüşme gerçekleştirdik. Sayın Başkan’a sahadan aldığımız tüm geri bildirimleri ilettik ve aldığımız cevaplar da sorunların çözümüne yönelik oldukça olumluydu. Tüm detaylar röportajımızda…

“Tek Durakta Olan Zaman Kaybını Önleyeceğiz” Bizler şoför arkadaşlarla sahada sürekli iletişim halindeyiz. Kapıkule Sınır Kapısında da görüştüğümüz arkadaşlar özellikle kapıda oluşan kuyruklardan şikayetçilerdi. Bazıları bu kuyrukların Bulgar Gümrüğü’nden bazıları da Türk Gümrüğü’nden k aynaklandığını ifade etti. Siz bu konu hakkında neler söylersiniz? Bu konu hakkında kamunun girişimleri var mı? Geçtiğimiz günlerde Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan ile Kapıkule Gümrüğü’nde genişletilmiş bir toplantı yaptık. Oradaki yetkililerle ve kamu çalışanlarıyla gerçekleştirdiğimiz toplantıda bazı kararlar alındı. Öncelikle durak sistemine geçiyoruz; yani artık tek bir ofiste işler bitirilecek ve tırcı

www.kamyonum.com.tr

“ÖNÜMÜZDEKİ GÜNLERDE SÜREÇ DAHA HIZLI İŞLEYECEK” arkadaşlar hemen çıkışını alacak. Şu anda üç durak yapılıyor. Bu durakların biri polis, birisi gümrük beyannamesi ve çıkış olacak. Dolayısıyla tek durakta olan zaman kaybını önleyeceğiz.

“Bulgar Tarafı da Karşılığını Yapmayı Kabul Etti” Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan ayrıca kendi muhatabı Bakan ve Bulgar Başbakanı’yla Sofya’da da bir toplantı gerçekleştirdi. Bu toplantının çok olumlu geçtiğini söyleyebiliriz. Toplantıda Bulgar tarafının daha fazla araç alması anlamında neler yapılabileceği konuşuldu. Biz Edirne olarak zaten Kapıkule Gümrüğü’nde üzerimize düşenleri biliyoruz. Bulgar tarafı da karşılığını yapmayı kabul etti ve süreç biraz daha hızlanmış oldu. Önümüzdeki günlerde süreç daha hızlı işleyecek.

“Her Gün Edirne’den Yaklaşık Bin Tane TIR Çıkıyor” İhracatçılarımız haklı olarak hafta başında mallarını Avrupa’ya ulaştırmak istiyorlar. Bu nedenle de çarşamba ve perşembe günü yükledikleri araçları Edirne’ye yola çıkarıyorlar. Araçların hepsinin Edirne’ye geliş günü cuma sabah ve öğleden sonra oluyor. Hafta sonu da Avrupa’da araçlar yürüyemediğinden yani karayolları yasaları izin vermediği için, araçlar pazar akşamına kadar Bulgar gümrüğüne geçip istirahatlerini yapıp oradan yola çıkıyor. Şoförler de tabi dinlenmek için fırsat buluyorlar. Türkiye’nin her yerinden ihracatçılar çoğunlukla Kapıkule’yi kullanıyorlar. Her gün Edirne’den yaklaşık bin tane TIR çıkıyor. Kapasite bu. Bu rakamlar 700-750’ydi ama üstün bir performansla gümrük yetkilileri bunu yükseltti. Tabii Bulgarların da kendi işlerini hızlandırması neticesinde bunlar oluyor.

Recep Zıpkınkurt Following our visit to the Kapıkule Border Gate, we’ve visited Edirne Chamber of Commerce and Industry to be the voice of drivers and listen to all the players of the sector about the issues. We’ve made an interview with Mr. Recep Zıpkınkurt, the President of Edirne Chamber of Commerce and Industry. We’ve told President Zıpkınkurt of all the feedback we’ve received on the field and he gave us very positive answers towards the solution of the problems. You can find all the details in our interview...

“We Will Eliminate the Loss of Time with A Single Stop” We’re always in contact with our driver buddies on the field. People we spoke at the Kapıkule Border Gate were especially complaining about the lines at the border gate. Some of them stated that the lines are caused by the Bulgarian Customs while some stated that they are caused by the Turkish Customs. What can you say about this issue? Does the state have any initiatives in this regard? Recently, we’ve made an extended meeting with the Minister of Trade Ruhsar Pekcan at Kapıkule Border Gate. We took some

“Hamzabey Gümrük Kapısında da 400 Araçlık TIR Parkının Açılışını Yapacağız” Kapıkule sahasında arkadaşların bize ilettiği bir konu da ihtiyaçlarını giderecekleri sosyal tesislerin yetersiz oluşuydu. Bu konu hakkında sizlerin bir çalışması bulunuyor mu? Tabii ki arkadaşlarımızın tuvalet ihtiyaçlarını, yiyecek-içecek ihtiyaçlarını karşılamaları çok önemli bu en insani durum. Bildiğiniz gibi, Kapıkule Gümrük Sahası’nın girişinde büyük ticari işletmelerin organize ettiği 100 bin metrekarelik bir TIR sahası var, ona 80 bin metrekare daha ilave yapılma kararı alındı. Ay sonuna kadar da Hamzabey Gümrük Kapısında da 400 araçlık TIR parkının açılışını yapacağız. Dolayısıyla arkadaşlarımızın her türlü ihtiyaçlarını karşılayabilecekleri tesisler olacak.

“Hiçbir Tekstilci Bin Euro Fark Vererek Frigorifik Aracı Kullanmaz” Bir diğer konu da frigorifik araçların sıralardaki önceliğini art niyetli olarak kullandıklarıydı. Mesela tekstil yükü taşıyan bir araç belgelerinde değişiklik yaparak bunu yaş sebze meyve taşıyor gibi göstererek sollama yapıp sıranın önüne geçiyormuş. Bununla ilgili neler söyleyebilirsiniz? Burada şunu belirtmek isterim, bugün normal tenteli bir aracın Avrupa’ya kirası 2 bin 500 Euro’ysa, frigorifik bir aracın kirası 3 bin 500 Euro. Dolayısıyla hiçbir tekstilci veya hiçbir konfeksiyoncu bin Euro fark vererek, frigorifik aracı kullanmaz. Kaldı ki, gümrükte açılan beyannamelerde de bu araçların içinde ne yük olduğu bellidir o yüzden böyle bir şey olamaz.

“Özellikle Kuyruklar Uzadığı Zaman Art Niyetli Kişiler Bu Yolları Kullanıyorlar” En çok dile getirilen ve şoför arkadaşların mağduriyet yaşadığı konu da araçlara kaçak şekilde giren mülteciler. Hatta bu işi örgütlü şekilde yapanların olduğunu ve onların bu eylemleri nedeniyle masum kişilerin de mağdur durumda kaldığını belirttiler. Bunun için ne söyleyebiliriz ya da bu konuyla alakalı bir şey yapılabilir mi? Bunun için yaptığımız şey şu; kapıların girişinde yaptığımız TIR parkları son derece güvenli ve 7/24 kamerayla kontrol ediliyor ancak bu hareketler olmuyor mu? Tabii ki oluyor. Özellikle kuyruklar uzadığı zaman art niyetli kişiler bu yolları kullanıyorlar. Gümrük sahalarımızın girişindeki TIR parklarımız büyüdüğü zaman ve araçlarımızın hepsini bu TIR parkına aldığımız zaman böyle bir sıkıntı kalmayacak.

decisions as part of our meeting with the officials and public servants working at the gate. Firstly, we are switching to a stop system; this means that all the processes will be completed at a single office and our trucker buddies will receive their exit approvals immediately. Currently, we are constructing three stops. These stops will be for the Police, for the customs declaration and for exiting. Therefore, we will eliminate the loss of time with a single stop.

“The Bulgarian Party Also Agreed to Make the Same at Their Side” The Minister of Trade Ruhsar Pekcan has also held a meeting with her counterpart Minister and Bulgarian Prime Minister in Sofia. We can say that it has been a very positive meeting. During the meeting, they talked about what they can do to make sure that the Bulgarian side can receive more vehicles. We already know our part at the Kapıkule Border Gate at Edirne. The Bulgarian party also agreed to make the same at their side and that has accelerated the process a bit more. The process will work faster in the upcoming days.

“Nearly A Thousand Trucks Leave Edirne Each Day” Rightfully, our exporters want to transport their products to Europe at the beginning of the week. That’s why they load and send their vehicles towards Edirne on Wednesday and Thursday. All the vehicles arrive in Edirne on Friday mornings and afternoons. As the vehicles are not allowed to operate on European roads on weekends by the highway laws, they travel to the Bulgarian customs by the end of Sunday, rest at the customs and then set off. Of course, this gives the drivers a chance to rest. Exporters from all over Turkey mostly use the Kapıkule Border Gate. Nearly a thousand trucks leave Edirne each day. That’s the capacity. These numbers used to be around 700-750 but the customs officials have raised that number with an incredible performance. Of course, these are happening because the Bulgarians have also accelerated their operations.

“We Will Inaugurate A 400-Vehicle Trailer Park at The Hamzabey Border Gate” One problem that our friends told us at the Kapıkule Border Gate was the lack of social facilities where they can meet their needs. Do you have any projects on that issue?

Of course, it is very important for them to use the toilets, eat and drink; that’s a very natural issue. As you know, there is a 100 thousand square meter trailer area at the entrance of Kapıkule Border Gate and it is organized by large commercial enterprises. We’ve decided to add yet another 80 thousand square meters to that space. We will inaugurate a 400-vehicle trailer park at the Hamzabey Border Gate by the end of the month. Therefore, our friends will have facilities where they can meet all kinds of needs.

“Textile Manufacturers Won’t Pay an Additional One Thousand Euros to Use a Refrigerated Vehicle” Another issue is that refrigerated vehicles malevolently use their priority pass. For example, they are saying that vehicles loaded with textiles change their vehicle documents to show as if they are transporting fresh fruits and vegetables to go to the front of the line. What can you say about that? First of all, I would like to state that if it costs 2 thousand 500 Euros to rented a normal curtainsider vehicle to Europe, it costs 3 thousand 500 Euros for a refrigerated vehicle. Therefore, textile manufacturers won’t pay an additional one thousand euros to use a refrigerated vehicle. Moreover, the customs declarations clearly state the contents of these vehicles; that’s why such things are not possible.

“Malevolent People Use These Methods Especially When the Lines Are Long” One of the most frequently stated issue that our driver friends told us was that the refugees have illegally entered their vehicles. They have even stated that there are organized criminals doing these and that their crimes have victimized innocent people. What can you say about this or is it possible to do anything about this issue? Well, our trailer parks at border gate entrances are very secure and they are under camera surveillance 24/7; however, do such things happen? Of course. Malevolent people use these methods especially when the lines are long. When our trailer parks at our border gate entrances are larger and when all our vehicles can be admitted to these trailer parks, there will no longer be such issues. www.kamyonum.com.tr

Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan Kapıkule’de

“Türkiye Avrupa’nın En Modern Gümrük Kapılarına Sahip” Minister of Trade, Ruhsar Pekcan in Kapıkule

“Turkey has Europe’s most modern Customs Gate” Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan ve TOBB Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu geçtiğimiz günlerde Kapıkule Gümrük Kapısı ve TIR Parkı’nda incelemelerde bulundu.

Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, TOBB Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu, Edirne Valisi Ekrem Canalp, Edirne Belediye Başkanı Recep Gürkan, TESK Başkanı Bendevi Palandöken, AK Parti Edirne İl Başkanı İlyas Akmeşe, Bakanlığın genel müdürleri ve gümrük yetkililerinin katıldığı toplantıda, çalışmalara ilişkin bir sunum yapıldı.

Trade Minister Ruhsar Pekcan and TOBB President M. Rifat Hisarcıklıoğlu recently visited the Kapıkule Customs Gate and TIR Park. The Minister of Trade, Ruhsar Pekcan, TOBB President M. Rifat Hisarcıklıoğlu, Edirne Governor Ekrem Canalp, Edirne Mayor Recep Gürkan, TESK President Bendevi Palandöken, AK Party Edirne Province President İlyas Akmeşe, the General Managers and Customs Authorities attended a meeting with the presentations on the works. Pekcan, who made a statement to the press members at the meeting, declared that there will be modernization at Kapikule Border Gate. He stated that the reasons for the queues in Kapikule are due to the fact that the export transactions from Istanbul are due on Wednesday and Saturday and that if the EU gives permission, some of the laboratories and the veterinary control system can be transferred to Hamzabeyli.

www.kamyonum.com.tr

Toplantı çıkışı basın mensuplarına bir açıklama yapan Pekcan Kapıkule Sınır Kapısı’nda modernleşmeye gidileceğini açıkladı. Kapıkule’deki kilometrelerce oluşan kuyrukların sebebinin, İstanbul çıkışlı ihracat işlemlerinin çarşamba ve cumartesi yapılmasından kaynaklandığını belirterek, eğer AB tarafından izin alabilirse, veteriner kontrol sistemi ve laboratuvarların bir kısmının da Hamzabeyli’ye kaydırılabileceğini söyledi.

“Kuyrukları Nasıl Yok Edebiliriz Diye Çalışıyoruz” Yapılan toplantıda üzerinde durdukları bir diğer konunun da gümrük kapılarında modernleşmeye gidileceği olduğunu söyleyen Pekcan “Gümrük kapılarımız da modernleşmeye ve dijitalleşmeye gidiyoruz. Tek durak sistemine gidiyoruz. Diğer bakanlıklarla da müşterek bir çalışma yaparak bu

tek pencere sistemindeki evrak sayısının azaltılmasıyla ilgili çalışmalarımız da devam ediyor. Tır parkının kapasitesinin ve akaryakıt pompa istasyonunun sayılarının arttırılması üzerine konuştuk. Bulgaristan’a da ziyaretimiz olacak. Oradaki 8 peronun 10’a çıkartılması ve daha verimli çalışılmasıyla ilgili neler yapabileceğimizi konuştuk. Bunun dışında burada yenilikler yapıyoruz. Türkiye Avrupa’nın en modern gümrük kapılarına sahip, bunu her aşamada kendileri de söylüyorlar. X-Ray kapasitemizi 2’den 4’e çıkarttık, modernleşme ve teknolojideki bütün gerekli yatırımları yapıyoruz. Eleman sayısını 868’e çıkarttık, şu anda herhangi bir eleman açığımız yok diye belirtiyor arkadaşlarımız. Kuyrukları nasıl yok edebiliriz diye çalışıyoruz. Fakat ne kadar çalışsak da cuma akşamı yapılan gümrüklemeden dolayı biraz zaman alacak gibi duruyor. Yine de hep birlikte bu soruna çözüm bulmaya çalışıyoruz.”

We Work on How to Remove the Queues Indicating that another issue on which they emphasized during the meeting is to modernize at the customs gates, Pekcan said that: “We’re going to do the modernization and digitalization at our customs gates. We will have the one-stop system. We are also working with other ministries to reduce the number of documents in this single-window system. We talked about increasing the capacity of the truck park and the number of fuel pump stations. We will also visit Bulgaria. We talked about what we can do about increasing the number of platforms there from 8 to 10 and working more efficiently. Other than that, we are making innovations here. Turkey has Europe’s most modern customs gates. They also say this themselves at every stage. We have upgraded our X-Ray capacity from 2 to 4, making all necessary investments in modernization and technology. It is said that we have increased the number of personnel to 868, we do not have any insufficiency in terms of employees at the moment. We’re trying to figure out how to remove the queues. But no matter how hard we work, it seems that it’s going to take some time on Friday night due to customs clearance. However, together we are trying to find a solution to this problem.”

www.kamyonum.com.tr

Doğan ÇELİKKOL

“SİGORTA KOOPERATİFİ İÇİN ÇALIŞMALARIMIZI SÜRDÜRÜYORUZ” “WE CONTINUE TO WORK ON THE INSURANCE COOPERATIVE” Trakya turumuzun bir diğer durağı da bölgenin en büyük taşıyıcı kooperatiflerinden olan S.S. 1 Nolu Tekirdağ Taşıyıcılar Kooperatifiydi. Trakya Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifler Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Doğan Çelikkol ile bir araya geldik. Doğan Çelikkol aynı zamanda S.S. 1 Nolu Tekirdağ Taşıyıcılar Kooperatifi’nin yönetiminde de yer alıyor. S.S. Tüm Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Merkez Birliği’nin çalışmalarını ve kamyoncu esnafının taleplerini konuştuğumuz sohbetimizin tüm detayları sizlerle… “Bölgemizde 21 tane motorlu taşıyıcılar kooperatifi bulunuyor. Aynı zamanda bölge birimi olarak da Merkez Birliği’ne bağlıyız. Merkez Birliğimizin çalışmaları doğrultusunda sıkıntı ve taleplerimizi yetkililere ulaştırmaya çalışıyoruz. Geçtiğimiz günlerde Merkez Birliğimizin 17. toplantısını gerçekleştirdik. Genel esnaf toplantısı şeklindeydi. Bu yıl da yüksek bir katılımla bürokrasiden misafirlerimizle toplantımızı gerçekleştirdik. Daha önce de bildirdiğimiz sıkıntılarımızı Ulaştırma Bakanlığı’na ilettik. Artık onların çalışmalarının takipçisiyiz. Bu sıkıntılarımızın elbette hepsi bir anda

www.kamyonum.com.tr

hallolmuyor. Yaklaşık 30 dosya içinde sıkıntımızı, derdimizi bildirdik. Bunların birkaçı bile düzelse bizim için iyi olacaktır diye düşünüyoruz.”

“Esnafımıza Şu Anki Poliçelerinden Yaklaşık Yüzde 20 Daha Ucuz Poliçe Kesmeyi Düşünüyoruz” “Esnafımıza daha uygun daha ucuz sigorta sağlamak için iki yıldan beri sigorta kooperatifi için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Sigorta bizim kamyoncu esnafımızın sırtına çok büyük bir yüktü ve hala da öyle devam ediyor. Bu ara sigorta sabitlendi, önceden çok uçuk rakamlardaydı; neredeyse araç taksiti gibi sigorta taksiti ödüyorduk. Şimdi biraz daha düzeldi; ancak yine de yüksek! Sigorta kooperatifini bu dönemde kurma çalışmalarına başladık. İnanıyoruz ki bu yıl sonuna kadar ruhsatımızı alıp poliçe kesmeye başlayacağız ve esnafımıza şu anki poliçelerinden yaklaşık yüzde 20 daha ucuz poliçe kesmeyi düşünüyoruz.”

“Kamyoncunun Taleplerinin En Başında Ton/Km Kanununun Yeniden Belirlenmesini Yer Alıyor” “Taşıma sektöründeki sıkıntılara bizler kamyoncu olarak bakıyoruz diğer şoför

Yet another stop of our Thrace trip was one of the region’s largest carrier cooperatives, S.S. Tekirdağ Carriers Cooperative No.1. We met Thrace Motor Carriers Cooperatives Union Chairman Doğan Çelikkol. Doğan Çelikkol is also a board member at S.S. Tekirdağ Carriers Cooperative No.1. Here are all the details of our interview about the operations of S.S. All Motor Carriers Cooperative Central Union and the demands of truckers... “We have 21 motor carrier cooperatives in our region. As a regional unit, we’re also attached to the Central Union. We’re trying to deliver our problems and demands in accordance with the operations of our Central Union. Recently, we’ve held the 17th meeting of our Central Union. It was a general meeting of truckers. We had a lot of attendance this year at our meeting with the participation of our guests from bureaucracy. Just as we’ve stated before, we’ve conveyed our issues to the Ministry of Transport. Now, we’re following their projects. Of course, we can’t solve all our problems at once. We’ve shared our issues and problems in about 30 documents. We

esnafının da dertleri vardır ama bizim odak noktamız kamyoncu. Kamyoncunun taleplerinin en başında ton/km kanununun yeniden belirlenmesi yer alıyor. Yetkililere verdiğimiz her dosyanın içinde ton/km fiyatlarının belirlenmesi ilk madde olarak yer alır. Ulaştırma Bakanlığı’nın Karayolları Genel Müdürlüğü’yle beraber çalışıp bu işe bir çözüm getirmesi gerekiyor. En azından bir taban fiyatın oluşması lazım. Nasıl ki minibüs ve taksilerin bir fiyat tarifesi var, biz de devletimizden böyle bir ton/km fiyatı istiyoruz. Bu konuyla ilgili Ulaştırma Bakanlığı’nın bir çalışması varmış, toplantıda bunu bize aktardılar. Elektronik araç denetleme sistemi gibi bir sistem oluşturmayı düşünüyorlarmış. Biz de bilmiyoruz nasıl olacak, anlatmaya çalışıyorlar. Ben de anladığım kadarıyla anlatmaya çalışayım; araçların istikametleri, çalıştıkları güzergahlar nereden ne kadar bedelle nereye gittiklerini görebileceğiz diyorlar. Sonra bu verileri alıp sizin istediğiniz programı harekete geçirmeyi düşünebiliriz diyorlar. Tabii iş bununla da bitmeyecektir! Mutlaka sıkı denetleme yapılması gerekiyor. Türkiye’nin her yerinde karayollarını denetleme birimleri var. Bazıları denetleniyor, bazıları denetlenemiyor, çünkü manuel denetleme yapılıyor. 1000 aracın belki yüzde 10-20’si denetleniyor. İşveren de bunu bildiği için bu şartları göz önüne alarak aracı yollamaya

believe that it would be good for us even if just a few of these could be solved.”

“We’re Thinking About Issuing Policies to Our Truckers at A 20 Percent Lower Rate Than Their Current Policies” “We’ve been working on our insurance cooperative for the last two years to provide affordable and cheaper insurance to our truckers. Insurance has been a major burden for our truckers and it still is. Nowadays, we have a fixed insurance rate; it used to be at an astronomical level. We were almost paying insurance premiums like car payments. Now, it is a bit better; however, it is still too high! That’s why we began working to build our insurance cooperative in this term. We believe that we will be able to get our license by the end of this year and start issuing policies. We’re also thinking about issuing policies to our truckers at a 20 percent lower rate than their current policies.”

“Amendment of The Ton/Km Law Is the Most Important Demand of Truckers” “We’re regarding the issues in the transportation sector as truckers. Of course, other drivers also have their problems; however, we’re focused on truckers. Amendment of

the ton/km law is the most important demand of truckers. Adjustment of the ton/ km prices is always listed as the first article in every document we deliver to the officials. The Ministry of Transportation needs to collaborate with the General Directorate of Highways to solve this issue. They must at least set a base price. Just as there is a price tariff for minibuses and taxis, we demand such a ton/km price from our government. They told us at the meeting that the Ministry of Transportation has a project for this issue. They are thinking about implementing an electronic vehicle inspection system. We don’t know about how it will work but they’re trying to explain it to us. Let me explain it to you from what I’ve understood; they’re saying that they will be able to see the routes and directions of the vehicles and how much they have charged to carry. They say that; after receiving these data, we can think about implementing the program you demand. Of course, things won’t end there! There must be strict monitoring. There are highway inspection units all across Turkey. Some vehicles are inspected and some are not because inspections are done manuallyl. Perhaps just 10-20 percent of 1000 vehicles are inspected. Employers know this; they take these conditions into consideration and try to send off the vehicles. However, according to the projects

www.kamyonum.com.tr

çalışıyor. Ama Bakanlığın çalışmaları doğrultusunda, artık yükümü bu kadar sürede götür diyemeyeceklerini anlamış olacaklar. Ton/km fiyatları da belirlendiği zaman fiyatlar otomatik olarak yükselecek. Düşük fiyata esnaf işe gitmeyecek. Gittiği zaman da yolda denetlenecek ve buna göre cezai işlem uygulanacak.”

“İhalelerde Mutlaka L1 veya R1 Belgesi İstensin” “R-1 belgesinin ve L1 belgesinin amacı lojistik belgesi adı altında ortaklarımızı takip edebilmek içindi. L1 belgesi alan arkadaşlar oldu, sonra öz mal alınması gerekti. Öz mal da önce 1’e 20’ydi sonrasında 1’e 10’a düşürdüler ve sıkıntı yaşandı. Böyle olunca da en uygunu R1 belgesi olmuş oldu. Bazı kooperatifimizde L1 belgesi var, bazılarında R1 belgesi var. Hatta bazı kooperatiflerimizde ikisi de var. O zamanlar bir arayış içerisindeydik ne olacağını tam anlayamadık. Bazı arkadaşlarımız çok zor imkanlarla belge almaya çalıştı. Ne olur ne olmaz diye iki belgeyi birden alanlarımız oldu. Bizim L1 ve R1 belgemiz var. Bu belge devlet kamu ihalelerine katılım için avantajlı oluyor. Bazı eksiklikler de oluyor. Kamu ihalelerinde

www.kamyonum.com.tr

bazen R1 veya L1 aranmıyor, sadece K1 belgesiyle de ihaleye katılabilirsiniz deniyor. K1 belgesiyle ihaleye katılım olduğu zaman size rakip çıkmış oluyor. Yani bireysel olarak, ihaleye katılabilme şansı doğuyor. Biz buna karşıyız, bununla ilgili yazışmalarımız var. İhalelerde mutlaka L1 veya R1 belgesi istensin diye taleplerimiz var. L1 belgesinin de açıkçası pek bir avantajı kalmadı; çünkü ulaşılması çok kolaylaştı. Yaklaşık 300 bin TL’ye alınırken şimdi fiyatı 100 bin TL’ye düştü. Biz daha da artmasını beklerken fiyatı düştü.”

“Bir İhaleye Giriyoruz ve İhale Şartnamesinde Özmal İsteniyor ama Kooperatifin Özmalı Yok” “Kooperatif üyelerinin araçlarının da özmal olarak sayılması için çalışmalarımız oldu. Her defasında da bunu mutlaka dile getiriyoruz. Hatta bununla ilgili Bursa’da bir dava vardı, lehimize de sonuçlandı. Ancak henüz bir yol kat edilmedi! Bir ihaleye giriyoruz ve ihale şartnamesinde özmal isteniyor ama kooperatifin özmalı yok. Kooperatifler biliyorsunuz ki sınırlı sorumlu. Ortaklar sadece katıldıkları sermaye kadar sorumlular. Bu

of the Ministry, they will understand that they won’t be able to dictate us to carry this load for this much. When the ton/km prices are set, the prices will automatically rise. Truckers won’t work for low prices. Even if they do, they will be inspected on the road and receive penal sanctions accordingly.”

“L1 or R1 Documents Must Always Be Required for Tenders” “The purpose of the R-1 document and the L1 document were to monitor our stakeholders under the name of a logistics document. We had friends who received an L1 document but then, they had to get self-owned vehicles. At first, the number of self-owned vehicles required was 1 to 20. Then, they reduced it to 1 to 10 and we had issues. As a result, R1 document became the most suitable. We have the L1 document at some of our cooperatives and the R1 at others. We even have some cooperatives that have both. In those times, we were trying to find out what was going to happen and we couldn’t understand it exactly. Some of our friends tried to get documents under very difficult conditions. We even had some people who got both documents just in case. We have both the L1 and R1 documents. This document is advantageous for bidding at public tenders. But there

araçlarıyla ilgili hiçbir katılımları yok. Bu konuyla ilgili bakanlıklar arası bir fikir ayrılığı olduğundan dolayı çalışmalar hala devam ediyor ama bunun bir an önce çözülmesi gerekiyor. Biz üyelerin araçlarının da özmal sayılması için çalışmalarımızı devam ettiriyoruz. Üyelerimizin yaklaşımı da bizimle aynı. Genel olarak bizim taleplerimiz bu yönde; ton/km kanununun belirlenmesi ve araçların özmal kabul edilmesi. Bununla ilgili çalışmalarımızı da devam ettiriyoruz.”

“Belediyelerin Bu Kooperatiflerimize Yer Tahsis Etmesi Gerekiyor” “Bazı kooperatiflerimizin sermayeleri yok, kendi başlarına bir arsa alıp onu düzenleyemezler. Belediyelerin bu kooperatiflerimize yer tahsis etmesi gerekiyor. Bazı belediyelerin şehir içinde fabrikalar kaldı, bu fabrikalara mecburen ağır vasıtalarla girmek gerekiyor. Araçlar dolayısıyla şehir içine girmiş oluyor ve bununla ilgili bazı izinler alınması gerekiyor. Çünkü ağır vasıtalarla yük getirecekleri veya yük alacakları zaman şehir içine girdiği için trafikte ceza alıyorlar. Şehir içinde de bu konuyla ilgili taleplerimiz var. Şimdi aday adayları söz konusu biliyorsunuz, adaylar belirlendikten sonra taleplerimizi tekrar onlara ileteceğiz.”

are also some shortcomings. Sometimes, public tenders don’t require the R1 or L1 documents and state that we can bid with a K1 document alone. You will have some competition when people can bid at the tender with a K1 document. Which means that you can bid at a tender individually. We are against that and we have been making some correspondences. We demand that L1 or R1 documents must always be required for tenders. Honestly, the L1 document no longer has any advantage because it has become very easy to obtain. It used to be purchased for nearly 300 thousand TL; but now, it has gone down to just 100 thousand TL. The price went down, even though we expected it to go up.”

“We Bid at A Tender and The Tender Specification Requires Self Owned Vehicles but Cooperatives Don’t Have Self Owned Vehicles” “We have made proposals to count the vehicles of cooperative members as selfowned vehicles of cooperatives. We’ve express this issue each time. There was even a case about it in Bursa and it has resulted in our favour. However, there is still no progress. We bid at a tender and the tender specification requires self-owned vehicles but cooperatives don’t have self-owned vehicles. As you know, cooperatives only have a limited liability. Partners are only re-

sponsible for the amount of capital they’ve contributed. They don’t make any contributions with their vehicles. Due to a disagreement between the relevant ministries on this issue, they are still working on it; however, it has to be solved as soon as possible. We continue our work to ensure that the vehicles of members are also counted as self-owned vehicles of cooperatives. Our members think likewise on this issue. These are our general demands; adjustment of the tom/km law and counting the vehicles as self-owned vehicles of cooperatives. We still continue our work on these issues.”

“Municipalities Must Allocate Locations for Our Cooperatives” “Some of our cooperatives don’t have any capital; they can’t purchase a plot on their own and organize it. Municipalities need to allocate locations for these cooperatives. Some municipalities have factories left inside cities and you have to enter these factories with heavy-duty vehicles. Therefore, vehicles have to enter the cities and they need to obtain certain permits for that. Because when heavy-duty vehicles bring in or load their cargo in the city, they receive traffic fines. We have demands on this urban issue as well. Now, you know that currently there are presumptive nominees. After their nominations, we will once again convey our demands to them.”

www.kamyonum.com.tr

Cemil TEKİN

“Dünya Döndükçe Bu Meslek Bitmeyecek Ama Sonumuz Hazin Olacak!”

“NASIL AYAKTA KALSIN BU KAMYONCU?” “This Profession Will Never End as Long as The World Keeps Turning but We Will Have a Bitter End!”

“HOW ARE TRUCKERS SUPPOSED TO SURVIVE?” Trakya turumuzda ziyaret ettiğimiz bir diğer kooperatif de S.S. 1 Nolu Edirne-Havsa Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi’ydi. S.S. 1 Nolu Edirne-Havsa Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi 83 üyesi ile faaliyet gösteriyor. Yaklaşık 20 yıldır başkanlık görevini yürüten S.S. 1 Nolu Edirne-Havsa Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Cemil Tekin ile sektöre, kamyoncunun sıkıntılarına ve bu sıkıntıların çözümlerine dair bir sohbet gerçekleştirdik. Tekin “Bireysel kamyoncu da kurumsal firmalar da sıkıntı içerisinde. Bizim kamyoncu camiasına 38

www.kamyonum.com.tr

kamyoncular odası şart! Bütün kurumlar kendi odasını kurdu ancak biz bu kadar güçlü olmamıza rağmen kendi odamızı kuramadık.” dedi. Sohbetimizin detayları sizlerle… “Biz taşımacılığı meslek edinen bir topluluğuz. Kooperatifimizde, gerek yöneticilerimiz gerekse de üyelerimiz kooperatifine son derece sadık, çalışkan ve dürüstlerdir. Kooperatif üyelerimizle Trakya’daki tarım ürünlerini taşıyoruz. Yağ ve yem fabrikalarına ürün taşıyoruz. Kooperatifimize üye kabul ederken yasanın gerektirdiği doğrultuda hareket ediyoruz. İşimizde oldukça ciddiyizdir. Üyelerimizi kırmadan, gücendirmeden günlük olayları onlara izah ederek işleyişimizi sürdürüyoruz. Başka kooperatifleri bilemem ama biz bir aile gibiyiz. Yöne-

S.S. Edirne-Havsa Motor Carriers Cooperative No. 1 was another cooperative we’ve visited during our Thrace trip. S.S. Edirne-Havsa Motor Carriers Cooperative No. 1 operates with its 83 members. We’ve talked about the sector, problems of truckers and the solutions to these problems with S.S. Edirne-Havsa Motor Carriers Cooperative No. 1 President Cemil Tekin who has been the president of the cooperative for nearly 20 years. Tekin said: “Both the individual truckers and corporate companies are in

tim olarak biz bir yanlış yaparsak üyemiz de bize bunu söyler.” “Havsa 9 bin nüfuslu küçük bir yerleşim yeri. Açıkçası üyelerimizin özverili çalışmalarıyla ayakta duruyoruz. Kooperatifimizin özmalı olarak idare binamız, 5 tane aracımız ve bir de hizmet aracımız bulunuyor. Ayrıca 10 dönüm garaj yerimiz var. Kooperatifimizin kurulduğu günden bu yana tüm yöneticilerimiz bu yapı için bir katkıda bulunmuş. Bizler de bunu sürdürmeye devam ediyoruz.”

“4925 Sayılı Yasa’nın Öncesindeki Duruma Geldik” “Türkiye’de nakliyecinin problemleri bir türlü tam manasıyla çözülemiyor. Nedendir bilinmez hep sancılı bir durum var. Sektör olarak büyük bir sektörüz ancak bizim örgütlenmemiz zayıf. Örgütlenmeye çalışırken de işin nasıl olacağını tam olarak oturtmak yerine sürekli başka durumlar ortaya çıkıyor. Bu konuda herkes çok ciddi olsa durum çok farklı olur diye düşünüyorum. Örneğin; 4925 Sayılı Yasa. Bu yasa için tüm kooperatifler bir şeyler yaptı. Birçok katkıları oldu ama şimdi bu 4925 Sayılı Yasa’nın öncesindeki duruma geldik.”

trouble. We need a chamber of truckers for the trucker community! All the institutions have already found their chambers; however, despite being so strong, we couldn’t establish our own chamber.”

“Havsa is a small settlement with a population of just 9 thousand. Honestly, we’re standing with the dedicated efforts of our members. Our cooperative has its own administration building, 5 vehicles and a service vehicle. We also have a 10-acre garage area. Ever since it was found, all our executives have contributed to the structure of our cooperative. We continue to maintain that structure.”

Here are the details of our interview...

“We Are Back to The Same Place We Were Prior To the Law No. 4925”

“Our community has adopted transportation as a profession. Both the executives and members of our cooperative are very hardworking, honest and loyal to their cooperatives. We carry the agricultural products of Thrace with our cooperative members. We transport products to the oil and feed factories. When we’re accepting a member to our cooperative, we act as required by the law. We are very serious with our work. We continue our operations without offending and displeasing our members, and we explain daily events to them. I don’t know about the other cooperatives but ours is like a family. If we make a mistake on the management level, our members would come up and tell us about it.”

“Problems of transporters are never fully solved in Turkey. I don’t know why but there is always consistent problem. Ours is a very large sector but we have a weak organization. Even when we’re trying to organize, other things pop up instead of fully structuring the process. I believe that if everyone could be serious about it, things would have been much more different. For instance, let’s consider the Law No. 4925. This law has done a lot for all cooperatives. It has made a lot of contributions; however, we are back to the same place we were prior to the Law No. 4925.” www.kamyonum.com.tr

“We Couldn’t Establish Our Own Chamber Despite Being So Strong”

“Biz Bu Kadar Güçlü Olmamıza Rağmen Kendi Odamızı Kuramadık”

ağır vasıta şoförü aranır durumda. Meslek bir şekilde elden gidiyor. Dünya döndükçe bu meslek bitmeyecek ama sonumuz hazin olacak.”

“Bize taşıyıcılar sektörü olarak bakan yok ki bize kamyoncu diyorlar. Kamyoncuyu hakir görmüyoruz tabii ki. Kamyoncu en zor şartlarda çalışan, hepimizin en temel ihtiyaçlarını taşıyan kişi. Kamyoncunun sermayesi bankadan aldığı borç. İşe başlarken borçla başlar, kendi işini kurmaya çalışır, çocuğuna ekmek götürmeye çalışır, sosyal güvenliğini kendi karşılar, vergi vermeye çalışır… Bugün vergi veremese aracı bağlanır, taksidini vergisini ödeyemez iflas eder. Biz çalışırken kapımıza kilit vuruluyor. Nasıl ayakta kalsın bu kamyoncu? Bireysel kamyoncu da kurumsal firmalar da sıkıntı içerisinde. Bizim kamyoncu camiasına kamyoncular odası şart! Bütün kurumlar kendi odasını kurdu ancak biz bu kadar güçlü olmamıza rağmen kendi odamızı kuramadık.”

“Bizim Kooperatife Son Birkaç Yıldır Yeni Araç Girmedi”

“Örgütlenememek de Bizim En Büyük Zayıflığımız” “Örgütlenememek de bizim en büyük zayıflığımız, eksikliğimiz. Bu mesleğin içinde olan arkadaşlarımız oldukça bilinçli kişiler. Ama ne hikmetse biz bir türlü organize olamıyoruz. Arkamızdan gelen genç nesil de mesleğe özen göstermiyor artık. Bugün

www.kamyonum.com.tr

“Yıllardır bu sektörün içindeyiz. Şu an yurt dışında çalışan arkadaşlar da bir zamanlar bizim gibiydi. Sonra yurt dışına çalışan firmalara büyük miktarda krediler verildi ve uzun vadeler tanındı. Şimdi yurt dışına çalışan firmalarımız olağanüstü güçlü. Bizim bu gücü şu anda sağlamamız çok zor. Kooperatifler devlet desteği alamayan kurumlar. Kooperatiflere de bu tür desteklerin verilmesi gerekiyor. Bizim kooperatife son birkaç yıldır yeni araç girmedi. Yeni araç alsak 100 bin Euro, eski araçla yeni araç arasında fiyat farkı çok uçuk durumda. Bu işin altından kalkmak artık çok zor!”

“Biz Kendimizi Anlatamıyoruz” “Sektörler arasında devletin ya farklı bir bakış açısı var ya da biz kendimizi anlatamıyoruz. Üyemiz zaten zar zor geçiniyor, banka kredisiyle ayakta kalmaya çalışıyor. Devletten de destek alamıyoruz. Devletin diğer kurumlara sağladığı destekleri bizlere de sağlaması gerekiyor. Tabii ki güçlü

“They don’t see us as a part of the transportation sector; they just call us truckers. Of course, we don’t look down on the truckers. Truckers are the people who work under the most difficult conditions to carry the most basic needs of all of us. Truckers have to borrow their capital from the bank. They begin the job in debt, try to establish their own businesses, try to bring bread to their children, pay their own social security debts, try to pay taxes... Today, if a trucker doesn’t pay his taxes, they would impound his car. Then, he wouldn’t even be able pay for his taxes or instalments and just go bankrupt. They put locks on our doors even as we work. How are truckers supposed to survive? Bothe the individual truckers and corporate companies are in trouble. We need a chamber of truckers for the trucker community! All the institutions have already found their chambers; however, despite being so strong, we couldn’t establish our own chamber.”

“Our Inability to Organise Is Our Biggest Weakness” “Our inability to organise is our biggest weakness, our shortcoming. Our colleagues are very conscious people. However, somehow, we can’t organize. The new generation doesn’t pay much attention to the profession. Today, heavy-duty vehicle drivers are in demand. The profession is getting lost somehow. This profession will never end as long as the world keeps turning but we will have a bitter end.”

“Our Cooperative Did Not Receive Any New Vehicles for The Last Few Years” “We’ve been in this sector for many years. Our colleagues who are currently working abroad, used to be just like us. Then, they gave large and long-term loans to companies that work abroad. Now, the companies that work abroad as exceptionally strong. It is very hard for us to achieve that kind of power now. Cooperatives can’t receive any state incentives. Cooperatives must also be given such incentives. Our cooperative did not receive any new vehicles for the last few years. A new vehicle costs 100 thousand Euros. The prices between old and new

kooperatifler de var ama bizim gibi kendi yağıyla kavrulan da çok kooperatif var. Sektördeki aksamalardan dolayı ve genç nüfusun mesleğe özen göstermemesi de üye sayısını düşüyor.

“Bu Sektörde Kim Nakliyeci Kim Kamyoncu Belli Değil” “Bu sektörde kim nakliyeci kim kamyoncu belli değil. Karmakarışık bir sistem. Neticede her şey kanunlarla düzenlenir. Burada bizim temennimiz Ulaştırma Bakanlığı’nın bu konuda çok hassas çalışması. Biz bu meslekte çok ümit ettik; ama maalesef hiçbir kamyoncu hiçbir kurum aradığını bulamadı. Ve bugün de gelinen noktada çok daha zor durumdayız.”

“Üyenin Aracı da Aslında Özmal ama Yasal Olarak İhaleye Girerken Bu Kabul Görmüyor” “Ben lojistik yapan bir firmayım. 49 araç çalıştıracağım diye belge aldım, üyeme hizmet vereceğim diye, şimdiyse üyeme hizmet veremez durumdayım. Daha fazla araç alsam, bu bölgede zaten iş potansiyeli çok yüksek değil. Çalıştırma maliyeti var, şoför sorumluluğu var… Kooperatifsin özmala gerek yok deniliyor, üyenin aracı da aslında özmal ama yasal olarak ihaleye girerken bu kabul görmüyor. Lojistik belgesi almak için 10 araca bir araç özmal olması gerekiyor ama üyenin aracı öz mal olarak kabul edilmiyor. En büyük sıkıntı da burada yaşanıyor. 100 tane aracım olsa 10 tane de özmal olarak araç almam gerekiyor.”

“Sektördeki Sorunlar Konuşarak Bitmez” “Sektörde olan tüm arkadaşlarımız gerçekten çok zor şartlarda çalışıyorlar. Arkadaşlarımızın gelir düzeylerinin yükseltilmesi gerekiyor. Bu da iyi bir çalışma ile olur. Bir kamyoncunun gelir düzeyi iyi değilse ondan hiçbir şey beklenmez. Evden çıkarken hanımına para bırakamazsa, vergisini ödeyemezse, lastiğini değiştiremezse bu kişiden randıman beklememek lazım. Sektördeki sorunlar konuşarak bitmez. Arkadaşlarımızın ekonomilerin düzelecek şekilde kanunlar çıkarılması lazım. Kamyoncunun sırtından nasıl para kazanılır düşüncesi var, böyle olmamalı. Ulaştırma Bakanlığımızın bunu hassas bir şekilde düzeltmeye yönelik çalışmalar yapacağını temenni ediyoruz.”

vehicles are at very extreme levels. It has become really hard to handle this business any longer!

“Mine is a logistics company. I’ve received a

“We Can’t Explain Ourselves”

to serve my members. Even if I accept more

“Either the state has a different perspective for different sectors or we just can’t explain ourselves. Our members can barely make a living; they’re trying to survive on bank loans. We can’t receive any incentives from the state. The state needs to offer us the same incentives they offer to other institutions. Of course, there are strong cooperatives; but there are also a lot of cooperatives like ours that are just trying to make a living. The number of our members diminish due to the problems of the sector and the disregard of the youth for this profession.

document to operate 49 vehicles and serve my members. But now, I’m almost unable vehicles, there is not much business potential in this region. You have an operating cost, responsibility for the drivers... They are saying that you don’t need self-owned vehicles because you are a cooperative. Member vehicles are also self-owned vehicles but legally, these are not accepted when we’re bidding at tenders. In order to obtain a logistics document, you have to have 1 self-owned vehicle for every 10 vehicles; but they don’t consider member vehicles as self-owned vehicles. The biggest issue starts here. Even if I have 100 vehicles, I have to purchase 10 self-owned vehicles.”

“It Isn’t Clear Who Is a Transporter and Who Is a Trucker in This Sector”

“Sector’s Problems Won’t Be Solved by Talking”

“It isn’t clear who is a transporter and who is a trucker in this sector. It is a very complicated system. In the end, everything can be regulated by laws. At this point, we hope that the Ministry of Transport works very sensitively on these issues. We had high hopes for this profession; but unfortunately, there is no trucker and no institution that has found what they were looking for. And today, we have arrived at a much tougher point.”

“All our colleagues are working under very

“Member Vehicles Are Also Self Owned Vehicles but Legally, These Are Not Accepted When We’re Bidding at Tenders”

by talking. There must be new laws that

harsh conditions in the sector. Their income levels must be increased. And that is only possible through a good research. If a trucker has a low-level income, you can’t expect anything from him. If they can’t leave cash to their wives when they’re leaving home, pay their taxes and even change their tires, you can’t expect much efficiency from them. Sector’s problems won’t be solved will improve the economic situation of our colleagues. They are thinking about how to make money on the backs of truckers; that shouldn’t be the case. We hope that our Ministry of Transport will make efforts to solve this delicately.” www.kamyonum.com.tr

Fehmi SALDIK

“ÖDEMELERİMİZİ ALAMIYORUZ!” “WE CAN’T GET OUR PAYMENTS!” Trakya turumuzda bir diğer durağımız da S.S. Hayrabolu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi’ydi. Yem fabrikaları ve Tarım Kredi Kooperatifleri ile iş birliğinde olan kooperatifin 45 üyesi bulunuyor. Taşımacılık sektöründe kooperatiflerin ve şoförlerin en büyük problemlerinden birinin tahsilatlar olduğunu belirten S.S. Hayrabolu Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Fehmi Saldık ile sektörü değerlendirdik. Söyleşimizden satır başları… “Ödemelerle ilgili çok büyük sorunlar yaşıyoruz. Ödemesini sağlıklı yapacak kişi zaten banka havalesi ile gerçekleştiriyor. Kimisi çek veriyor ancak çeklerin karşılığı çıkmıyor. Bu şekilde birkaç şirket var; birinde 190 bin liramız, birinde de 60 bin lira paramız kaldı. Bunun bir teminatı da yok ne yazık ki! Sözleşme yapıyoruz 15 gün içerisinde ödenmesi şartı ile ama ödenmiyor.”

“Türkiye’de Dolandırıcılık Çok Kolay” “Ödeme yapmayan bu firmalardan birini mahkemeye de verdik, yaklaşık 5 yıl oluyor. Şirketi başkasının üzerine kurmuşlar, o nedenle bir şey elde edemedik. Türkiye’de dolandırıcılık çok kolay. Ödemelerdeki sıkıntılar sadece bizim kooperatifimizde yaşanmıyor, birçok kooperatif bu durumu yaşıyor.” “İşler zar zor dönüyor. Devletin buna bir çözüm bulması gerekiyor, devlet bizlere bir güvence verebilmeli. Şirketlere para verir-

www.kamyonum.com.tr

ken veya yurt dışından kredi alırken devlet nasıl güvence veriyor, bize de bu güvenceyi vermeli.”

“Trakya’da R1 Belgesi Olmayan Kooperatifler Var” “Biz R1 belgesi ile çalışıyoruz, yaptığımız işlerin faturasını kooperatif olarak kesebiliyoruz, bizim için bu yeterli. Bu belgeyle ihalelere de girebiliyoruz. Kendi bölgemizde taşıma ihalesi olduğu zaman biz bu belgeyle girebiliyoruz. L1 belgesiyle de ihaleye girilebilir ama bizim için R1 belgesi yeterli oluyor. L1 belgesini alabilmek için 10-15 tane özmal aracın olması gerekiyor ancak R1 belgesinde bu söz konusu değil. R1 belgesi ile yaptığımız işlerde, girdiğimiz ihalelerde fatura kesebiliyoruz. Diğer üyelerimizin de K1 belgesi var zaten, onlar da fatura kesebiliyor bize. K1 belgesi olmayan fatura kesemiyor ve nakliyecilik yapamıyor. Trakya’da R1 belgesi olmayan kooperatifler de var ne yazık ki! Bugün belge alınması çok daha zor. 250 bin liralara çıkmış durumda fiyatı.”

“Bölgemizdeki Düzene Birliğimizin Çok Faydası Oluyor” “Kooperatiflerin var oluş amacı birlik ve beraberliği sağlamaktır. Bizler beraber hareket ederek hizmet verme amacındayız. Bağlı olduğumuz S.S. Trakya Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifleri Birliğimiz de bizlere destek oluyor. Çalışmalarından oldukça memnunuz. Trakya bölgesindeki tüm taşıyıcı kooperatifler Birliğimize üyedir. Bölgemizdeki düzene Birliğimizin çok faydası oluyor. Mesela bizim Birliğimiz’de alınan bir karar şudur: “Her ko-

The next stop of our Thrace trip was the S.S. Hayrabolu Motor Carriers Cooperative. The cooperative collaborates with feed factories and Agricultural Credit Cooperatives, and it has 45 members. We’ve assessed the sector with S.S. Hayrabolu Motor Carriers Cooperative President Fehmi Saldık who has stated that collection of payments is one of the biggest issues of cooperatives and drivers in the transportation sector. Here are the highlights from our interview... “We have major problems with payments. People who can make healthy payments are already transferring their payments by bank wire. Some pay by cheques but they always bounce. There are a few companies like that; we have 190 thousand liras of unpaid debts at one of them and 60 thousand at another. Unfortunately, there is no guarantee that they will pay! We sign contracts that require payment in 15 days but they are never paid.”

“It Is Very Easy to Be Swindled in Turkey” “We sued one such company who did not pay and it has been nearly 5 years since then. They found the company under somebody else’s name; that’s why we couldn’t get anything. It is very easy to be swindled

operatif kendi bölgesindeki ihaleye girebilir.” Diğer kooperatifler başka kooperatifin bölgesinde ihaleye girmez, girerse de desteklemek amacıyla olur. Aksi takdirde birliğin aldığı kararla bunun cezai yaptırımı da bulunuyor. Para cezası ya da birlikten uzaklaştırma gibi. Birliğimiz olmasa herkes birbirine girer ve ortalık karışır diye düşünüyorum. Birliğin bize bir desteği de, nakde sıkıştığımızda bugün ihtiyacımızı, sıkıntımızı giderirler.”

“Tüm Üyelerin Birlik Olması Lazım” “Son olarak da şunları söylemek isterim… Kooperatif üyelerinin görüşlerinin değişmesi ve kooperatiflerden yana olması gerekiyor. Bazı arkadaşlarımız olaylara çok bireysel yaklaşıyorlar. Bu böyle olmamalı, işlere köstek olmak yerine tüm üyelerin birlik olması lazım.”

in Turkey. Debt collection is not just our cooperative’s problem; it is happening at a lot of cooperatives.”

“Our Union Makes Great Contribution to the Organization of Our Region”

“Things are barely moving. The state has to find a solution to this; the state has to be able to give us an assurance. It should provide us assurance, just as it does when it gives money to companies or when receiving credit from abroad.

“The main purpose of cooperatives is to ensure unity and integrity. Our goal is to offer services by acting together. Our parent cooperative, S.S. Thrace Motor Carriers Cooperatives Union also supports us. We are highly pleased with their work. All the carrier cooperatives at the Thracian Region are registered at our Union. Our Union makes great contribution to the organization of our region. For example, here is one of the important decisions at our Union: “Each cooperative can only bid for tenders in their own region.” Other cooperatives can’t bid for the tenders inside another cooperative’s region; if they do bid at such tenders, it would only be made to support that cooperative. Otherwise, as per the Union’s decision, there are penal sanctions including fines or suspension from the union. I believe that, if it was not for our union, everybody would have fought and there would have been a lot of trouble. The union also helps us if we are short on cash.”

“There Are Cooperatives Without an R1 Certification in Thrace” “We’re operating with an R1 certification; we can invoice our work as a cooperative and that’s good enough for us. We can also bid in tenders with this certification. When there are transportation tenders in our own region, we can use this certification to make a bid. We could also make a bid at tenders with an L1 certification but the R1 is enough for us. You have to have 10-15 selfowned vehicles to get an L1 certification; however, that’s not the case with the R1 certificate. Thanks to the R1 certification, we can invoice our work and our bids at tenders. Our other members already have K1 certifications and they can also invoice us. Those without a K1 certification can’t invoice or transport. Unfortunately, there are cooperatives without an R1 certification in Thrace! Today, it is much harder to get a certificate. The prices have gone up to 250 thousand liras.”

“All The Members Must Unite” “I would like to say a one last thing... The cooperative members need to change their minds and support the cooperatives. Some of our colleagues have a very individualistic view of the events. That should not be the case; all the members must unite, instead of slowing down the process.”

www.kamyonum.com.tr

TRACO MEPMOBİL İLE SINIRLARI ZORLUYOR

TRACO, kişiselleştirilebilir mobil istasyonu MEPMOBİL ile istasyon teknolojilerinin sınırlarını zorluyor. Bünyesinde MLB Grup şirketlerinin ürün, ekipman ve teknolojilerini barındırabilen mobil istasyonlar; yaşam ünitesi, jeneratör, Mepsan Pompa ve otomasyon sistemleriyle komple yakıt istasyon çözümlerini istenilen konumda hizmete sunuyor. Son yılda 80 adet üretilen ve kurulumu yapılarak teslim edilen Mepmobil’ler; Millî Savunma Bakanlığı, belediyeler, dağıtım firmaları ve endüstriyel platformlar gibi büyük bir yelpazeye çözüm sunuyor. TANAP ve İstanbul 3. Havalimanı gibi Türkiye’nin önemli projelerinde başarıyla hizmet veren Mepmobil’ler, kaliteli hammadde ve işçilik ile tüm coğrafya ve mevsim şartlarında yüksek ısı izolasyonu sayesinde dört mevsim 365 gün kesintisiz hizmet veriyor. Mobil istasyonlar, akaryakıt dağıtımında otomasyon desteği sağlanması ile akaryakıt dağıtımı verilerini kontrol ve kayıt altına alarak müşterilerine şeffaf ve izlenebilir bir sistem sunuyor.

www.kamyonum.com.tr

TRACO is pushing the limits of station technologies with its customizable mobile station MEPMOBİL. Mobile stations including the products, equipment and technologies of MLB Group companies inside offer complete fuel station solutions to service with the life unit, generator, Mepsan Pump and automation systems with in the desired position. 80 number of Mepmobiles being produced and delivered in the last year provide solution in a large scale like the Ministry of National Defense,

TRACO PUSHES THE LIMITS WITH MEPMOBIL

municipalities, distribution companies and industrial platforms. Mepmobiles giving successful serving in important projects of Turkey like TANAP and 3rd Istanbul Airport, give 365 days of uninterrupted service thanks to high-quality raw materials and labor with thermal insulation in all four seasons geography and seasonal conditions. By ensuring the control and record of fuel distribution data via automation support in fuel distribution, mobile stations provide customers with a transparent and traceable system.

www.kamyonum.com.tr

PETROL OFISI CMO’SU BERIL ALAKOÇ ORHONOĞLU, EN ETKIN 50 PAZARLAMA YÖNETICISINDEN BIRI SEÇILDI Chief Marketing Officer – CMO fonksiyonunun yükselen değerine dikkat çekmek amacıyla Fortune Türkiye ve DataExpert iş birliğinde, Türkiye’nin önde gelen şirketlerinin üst düzey pazarlama yöneticilerinin değerlendirildiği “En Etkin 50 Pazarlama Yöneticisi” araştırmasının sonuçları belli oldu. Türkiye akaryakıt sektörünün en büyük şirketi, madeni yağlar ve kimyasallar pazarının lider markası Petrol Ofisi’nin CMO’su Beril Alakoç Orhonoğlu, “Türkiye’nin En Etkin 50 Pazarlama Yöneticisi” arasında yer aldı.

ALPET’İN YENİ İSTASYONU ANTALYA’DA AÇILDI Büyüme hedeflerine ulaşmak adına çalışmalarına tüm hızıyla devam eden Alpet, yeni istasyonunu Antalya’da açtı. Türkiye’nin turizm merkezi

Antalya’da yeni bayi yatırımı yapan Alpet, Akdeniz Bölgesi’ndeki istasyon ağını genişletmeyi sürdürüyor.

ALPET’S NEW STATION OPENED IN ANTALYA Alpet opened its new station in Antalya in order to reach its growth targets. Making new branch investments in

CASTROL VE HYPCO’DAN ÖNEMLİ İŞ BİRLİĞİ

Antalya, Turkey’s tourism center, Alpet continues to expand the station network in the Mediterranean region.

IMPORTANT COOPERATION FROM CASTROL AND HYPCO

PETROL OFISI CMO BERİL ALAKOÇ ORHONOĞLU WAS ELECTED AS ONE OF THE 50 MOST EFFECTIVE MARKETING MANAGERS Chief Marketing Officer – The results of the “Most Effective 50 Marketing Manager” research in which the senior marketing managers of the leader companies in Turkey are assessed, as executed with the cooperation of Fortune Turkey and Data Expert in order to attract attention to the rising value of CMO function, have been declared. Beril Alakoç Orhonoğlu, the CMO of Petrol Ofisi, which is the largest company of fuel oil sector and the leader brand of mineral oils and chemicals in Turkey, took place among “Turkey’s 50 Most Effective Marketing Managers”

www.kamyonum.com.tr

Dünyanın lider madeni yağ üreticilerinden Castrol ve akaryakıt sektörünün küresel oyuncularından Hypco Petrolcülük A.Ş., önemli bir iş birliği gerçekleştirdi. İmzalanan anlaşma kapsamında Hypco Petrolcülük A.Ş. istasyonlarında yer alan tek madeni yağ markası Castrol olacak.

One of the world’s leading mineral oil manufacturers, Castrol and one of the global actors of fuel oil sector, Hypco Petrolcülük A.Ş. have made an important cooperation. Within the scope of signed agreement, the only lubricant brand in the stations of Hypco Petrolcülük A.Ş. will be Castrol.

0 538 474 70 88 Ulusal Takograf Dağıtım ve Pazarlama A.Ş.

Adres

: Alikahya Fatih Mah., Fener Sok. No:27, İzmit/Kocaeli E-posta : info@ulusaltakograf.com Telefon : 0 262 319 13 12 Satış-Pazarlama:0 538 474 70 88

• Yerli sermaye ve yerli çözümler • Tüm dijital takograflar ile uyumlu çalışma • Yüksek hızda veri indirme • İstenilen verileri ayrı ayrı indirebilme • Harici kart indirme imkanı • İndirilen verilerin tablet üzerinden anında analizi www.kamyonum.com.tr

FORD TRUCKS F-MAX İLE LOGITRANS’TAYDI FORD TRUCKS AT LOGITRANS WITH THE F-MAX

At this year’s 12th International Logitrans Transport Logistics Fair held between 14-16th of November at Istanbul Expo Centre, Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks took its place with its ‘2019 International Truck of the Year’ award winner new tractor F-MAX. The new F-MAX combines its 2,5-meters wide cabin, innovative and advanced technologies with a new design to offer comfort and spaciousness to its drivers. It also shines out with its advantageous total cost of ownership thank to its strong and efficient 12.7L E6D Ecotorq engine.

Ford Otosan’ın ağır ticari markası Ford Trucks, bu yıl 14-16 Kasım tarihlerinde İstanbul Fuar Merkezi’nde 12.si düzenlenen Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda ‘2019 Uluslararası Yılın Kamyonu (ITOY)’ ödüllü yeni çekicisi F-MAX ile yerini aldı.

www.kamyonum.com.tr

2,5 metre genişliğindeki kabini, yenilikçi ve en ileri teknolojileri yeni bir tasarımla buluşturarak sürücülere konfor ve ferahlığı bir arada sunan yeni F-MAX, güçlü ve verimli 12.7L E6D Ecotorq motorunun sağladığı avantajlı sahip olma maliyetleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. Ford Trucks, bu yıl 12.si İstanbul Fuar Merkezi’nde gerçekleştirilen, Avrupa, Kuzey Afrika, Orta Doğu ve Orta Asya ülkelerinin lojistik ve tedarik zinciri sektörlerinin karar vericilerini bir araya getiren Uluslararası

Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda ‘2019 Uluslararası Yılın Kamyonu (ITOY)’ ödüllü yeni çekicisi F-MAX’ı sergiledi. Ağır ticari araç sektöründeki saygın ve prestijli ödüllerinden biri olan ‘2019 Uluslararası Yılın Kamyonu’ (International Truck of the Year - ITOY) ödülüne layık görülerek önemli bir başarıya imza atan

Yeni Ford Trucks F-MAX, güç, verimlilik, teknoloji ve konforu bir arada sunuyor. Yüksek kapasiteli 225 Ah aküsü, 1050 litreye kadar sunulan yakıt tankı, 9801300 mm aralığında seçilebilen 5. teker yüksekliği ile yeni F-MAX uzun yollarda kullanıcılara büyük avantaj sağlama iddiasında.

This year’s 12th International Logitrans Transport Logistics Fair was held at Istanbul Expo Centre and brought the decision makers from the logistics and supply chain sectors, Ford Otosan’s heavy commercial vehicle brand Ford Trucks took its place with its ‘2019 International Truck of the Year’ award winner new tractor F-MAX. of European, North African, Middle Eastern and Central Asian countries. Ford Trucks has displayed its ‘2019 International Truck of the Year’ award winner new tractor F-MAX at the fair. The New Ford Trucks F-MAX has made an important achievement by receiving one of the reputable and prestigious awards in the heavy commercial vehicle sector, the “2019 International Truck of the Year - ITOY’ award. The model offers a combination of power, efficiency, technology and comfort. With a high-capacity 225 Ah battery, a fuel tank of up to 1050 litres and an optional 5th wheel height ranging from 980 to 1300 mm, the new F-MAX claims that it will offer major advantage to its users over long distances.

www.kamyonum.com.tr

KRONE, LOGITRANS FUARINDA SEKTÖRLE BULUŞTU

“TÜRK NAKLİYECİSİNİN HER ZAMAN EN YAKININDA OLACAĞIZ”

Krone, bu yıl 14-16 Kasım tarihlerinde 12’ncisi düzenlenen Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda, 2 adet ürünü ile yer aldı. İstanbul Fuar Merkezi’nde Türk nakliyecisini, Avrupa, Afrika, Orta Doğu ve Orta Asya’dan gelen misafirlerini 212 metrekarelik standında ağırlayan Krone, fuar süresince yoğun bir şekilde müşteri teması gerçekleştirdi. Fuarda Almanya/Lübtheen fabrikasında üretilen Coolliner MT ve Tire/İzmir fabrikasında üretilen 13,60 m. Swap Body perdeli ürününü sergileyen Krone’nin, tüm

www.kamyonum.com.tr

KRONE MEETS THE SECTOR AT LOGITRANS FAIR

“WE WILL ALWAYS STAY AS CLOSE AS POSSIBLE TO TURKISH TRANSPORTERS”

satış kadrosu 3 gün boyunca yoğun bir şekilde müşteri teması gerçekleştirdi. Krone Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar fuara katılmalarının önemine dair verdiği demecinde, “Şartlar ne olursa olsun ben ve ekibim Türk nakliyecisinin her zaman en yakınında olacağız. Burada 3 gün boyunca 3 farklı kıtadan onlarca ülkeden gelen misafirlerimizi ağırladık. Türkiye’nin dört bir yanından gelen nakliyeci dostlarımızla buluştuk. Gerek misafir ettiğimiz nakliyeci dostlar, gerekse arayıp bizi tebrik eden dostlarımıza teşekkür ediyoruz. Krone, her zaman ve her koşulda Türk nakliyecisinin değişmez yol arkadaşı olmaya devam edecektir.” şeklinde konuştu. Türkiye’deki ekonomik durumun kendi sektörlerini de etkilediğini hatırlatan Özacar, “Tüm paydaşlarımızla birlikte böyle bir dönemden geçerken hiç tereddüt etmeden bu fuara katılma kararı aldık.

At this year’s 12th International Logitrans Transport Logistics Fair between 14-16th of November, Krone took its place with 2 of its products. Krone has hosted Turkish transporters and its guests from Europe, Africa, Middle East and Central Asia at its 212-squaremeter stand at Istanbul Expo Centre. The company has received a lot of customers throughout the fair. At the fair, Krone has displayed its Coolliner MT model that was manufactured at its Germany/Lübtheen factory as well as its

Logitrans fuarı, Türkiye’de düzenlenen ve sektörel anlamda hem ülke çapında hem de global çapta etkiler yaratan bir fuar. Buraya 2 farklı model ürünümüzü getirdik. Kullanıcıların taleplerini son zamanlarda etkileyen modellerimizle Logitrans fuarında yerimizi aldık. Tüm sektöre ve paydaşlarımıza hayırlı olmasını dileriz.” şeklinde sözlerini sonlandırdı.

13,60 m. Swap Body Perdeli

13,60 m. Swap Body curtainsider product manufactured at its Tire/İzmir factory. The company’s sales team have contacted a lot of customers throughout the 3-day event. In his statement about the importance of their attendance to the fair, Krone Turkey Sales Manager said: “Whatever the circumstances, me and my team will always stay as close as possible to Turkish transporters. For the last 3 days, we have hosted numerous guests from various countries on 3 continents. We’ve met our transporter friends from all across Turkey. We would like to express our thanks to our transporter friends that came as well as our friends who called and congratulated us. Krone will, always and under every circumstance, continue to be a constant companion for Turkish transporters.”

Krone İzmir fabrikasının ürettiği en yeni model olan 13,60 m. Swap Body, perdeli bir konteyner olarak değerlendirilebilir. Aynen perdeli treyler modellerinde

Özacar has reminded that the economic conditions of Turkey have affected their sector as well: “We did not hesitate to attend this fair with all our stakeholders,

Krone yetililerinin verdiği bilgilere göre 13,60 m. Swap Body Perdeli ve Coolliner MT Duoplex Steel şu özellikleri taşıyor;

even though we’re passing through such a period. Held in Turkey, Logitrans fair makes both national and global-scale impact for the sector. We’ve brought our 2 different model products here. We took our place at the Logitrans fair with models that have recently affected the demands of our users. We hope that it will bring luck for all our sector and stakeholders.”

Here are the detailed features of the 13,60 m. Swap Body Curtainsider and Coolliner MT Duoplex Steel according to Krone officials; 13,60 m. Swap Body Curtainsider As the most recent model that began production at Krone’s İzmir factory, the

olduğu gibi kayar perde ve kayar çatı özelliklerine sahip olan bu üründe standart yarı römorklardan farklı olarak destek ayakları, dingiller, elektrik bağlantıları ve lastikler bulunmamaktadır. Intermodel taşımacılığa uygun olarak üretilen ürün, müşterilere karayolu, gemi ve tren bağlantılı taşımalarda hem zaman, hem de nakit tasarrufu sağlamasıyla ön plana çıkmaktadır. Birçok yerli ve yabancı nakliyeci tarafından ilgi gören modelde kullanıcılara, Krone’nin ödüllü yük güvenlik sistemleri (Krone Multilock) ve forklift taşıma cepleri standart, 2.70 m. – 2.90 m. arasında farklı iç yükseklik seçenekleri opisyonel olarak sunulmaktadır.

Coolliner MT Duoplex Steel Krone’nin Almanya Lubhteen fabrikasında üretilen Coolline MT modeli, 2.70 mm. iç yükseklik ve 2.50 m. iç genişlik ölçüleriyle fuarda yerini aldı. Kullanıcıların aynı römork içerisinde farklı ısı derecelerinde taşıma yapmasına izin veren ara bölme duvarı, ön kapının 1.200 mm. gerisinde konumladırılan yan kapı ve yan duvarlarda yer alan yük tutucu raylar ziyaretçilerin oldukça ilgisini çekmiştir. Çelik panelli Krone Cool Liner Duoplex Steel, dayanıklı gövde yapısı ve yekpare şasisiyle dikkat çekiyor. 50 mm. kalınlıkta ön duvar, 4 adet dayanıklı alüminyum ara profil ile korunuyor. Duoplex Steel panelleri HACCP sertifikalı olup temizlik ve onarımları

www.kamyonum.com.tr

kolaylıkla yapılıyor. Ayrıca 125 mm. kalınlıkta alüminyum zemin yekpare darbe şeritlerine doğrudan bağlanarak su geçirmez bir bölme oluşturuyor. Dış sacdaki ek takviye, CSC/EN 283’e göre uygulanan testlerle de kanıtlandığı gibi, yüksek forklift yüklerine olanak tanıyor. Paslanmaz çelik arka çerçeve hem yanaşma hareketleri hem de rampalar için uygun özellikler taşıyor. Cool Liner Duoplex Steel’in kapısı açıldığında aracın içi LED’ler tarafından otomatik olarak aydınlatılıyor.

13,60 m. Swap Body can be considered a curtainsider container. Just like a curtainsider trailer model, the product offers a sliding curtain and roof. However, unlike the standard semi-trailers, this product is not equipped with supporting legs, axles, electrical connections and tires. Designed to suit intermodal transportation, the product always shines out with its time and money efficiency for road, ship and train connected transportation operations. Popular with various domestic and foreign transportation companies, the model offers Krone’s award-winning load safety systems (Krone Multilock) and forklift carrying pockets as standard and an optional interior height from 2.70 m. to 2.90 m. as standard.

Coolliner MT Duoplex Steel Manufactured at Krone’s Lübtheen factory in Germany, the Coolliner MT model was displayed at the fair with an interior height of 2.70 mm. and an interior width of 2.50 m. In addition to the Partition Wall that allows the users to transport at different temperatures within the same trailer, the visitors have also shown a lot of interest to the side door that was positioned 1.200 mm. behind the front door as well as the load hanging rails located on the side walls. The steel panel-structured Krone Cool Liner Duoplex Steel stands out with its durable body structure and unibody chassis. The 50-mm. thick front wall is protected with 4 durable aluminium buffer profiles. The Duoplex Steel panels are HACCP certified and they can be easily cleaned and repaired. In addition, the 125-mm. thick aluminium floor is directly connected to the unibody impact strips to create a waterproof compartment. As proven by the CSC/ EN 283-compliant tests, the additional supplement on the exterior plate can handle heavy forklift loads. The stainless-steel rear frame is compatible for both docking manoeuvres and ramps. The Cool Liner Duoplex Steel’s interior is illuminated automatically by LEDs when you open its door.

TIRSAN KALDER’İN ANA SPONSORU OLDU Tırsan, bu yıl ‘Sürdürülebilir Ortak Gelecek’ temasıyla gerçekleştirilen 27. Kalite Kongresi’nin ana sponsoru oldu. Yeni yönetim modelleri ve yenilikçi yaklaşım konularının odağı olan Kalite Kongresi, uzman konuklarını ve iş dünyasının önde gelen girişimcilerini katılımcılar ile bir araya getirdi. Geliştirdiği ürün ve sunduğu hizmetler ile 55 ülkedeki müşterilerinin farklı ihtiyaçlarını karşılayan Tırsan, Türkiye Kalite Derneği’nin (KalDer) düzenlediği ve 13-14 Kasım tarihlerinde gerçekleşen Kalite Kongresi’nde katılımcılarla buluştu. Sektörün gelişimine katkıda bulunan etkinliklerde yer alarak, iş dünyasıyla bir araya gelen Tırsan, “Sürdürülebilir Ortak Gelecek” temasıyla kapılarını açan kongrenin bu yılki ana sponsoru oldu.

VOLVO TRUCKS ÜST YAPICILAR İLE BULUŞTU Temsa İş Makinaları, distribütörlüğünü yürüttüğü Volvo Trucks iş birliklerini güçlendirme hedefiyle iş ortakları buluşmalarının ikincisini 7-8 Kasım tarihinde İstanbul’da yapılan Üst Yapı Eğitimleri ile gerçekleştirdi. Bu sene ilki 4 Mayıs’ta gerçekleşen “Volvo Trucks İş Ortakları Buluşması”nın devamı olan “Volvo Trucks Üst Yapıcılar Etkinliği”ne Türkiye’nin farklı şehirlerinde faaliyet gösteren 30 üstyapı firmasını temsilen toplam 80 kişi katıldı. Üstyapı ve yarı römork üreticilerine yönelik gerçekleşen eğitimin ilk gününde Volvo Trucks ürün gamı ve Volvo Üst Yapı sistemi tanıtıldı. Eğitimleri Volvo Trucks Türkiye ekibi ile birlikte Volvo Trucks’ın İsveç genel merkezinden gelen Ürün Müdürleri Lars Jarenfors, Kais Soltani ve Anjan Yvk verdi. Katılımcılar ilk gün Volvo Trucks Türkiye’nin organizasyon yapısı, ürünleri, üst yapı portalı, şasi sistemleri hakkında bilgi sahibi oldular. İkinci gün ise, PTO, Hidrolik sistem ve Elektrik - Elektronik donanımları hakkında detaylı bilgiler aktarıldıktan sonra Araç Üstü Eğitim gerçekleştirildi ve gün sonunda eğitimin değerlendirmesi yapıldı.

TIRSAN BECOMES THE MAIN SPONSOR FOR KALDER Tırsan has become the main sponsor of the 27th Quality Congress event held this year under its ‘Sustainable Common Future’ theme. Quality Congress has focused on new management models and innovative approaches. The event has brought together the expert guests and leading entrepreneurs of the business world. Tırsan meets different needs of its customers in 55 countries with its products and services. The company has met the participants of the Quality Congress held by Turkish Quality Association (KalDer) between 13-14th of November. As Tırsan attends events that contribute to the improvement of the sector, the company has met the business world and became this year’s main sponsor for the congress that has opened its gates with its “Sustainable Common Future” theme.

VOLVO TRUCKS MEETS VEHICLE MOUNTED EQUIPMENT MANUFACTURERS Volvo Trucks distributor Temsa İş Makinaları has held the second of its Vehicle Mounted Equipment Manufacturer Trainings in Istanbul on 7 and 8th of November. The company has met its business partners to strengthen the partnerships of its Volvo Trucks brand. As the next step of the “Volvo Trucks Business Partners Meeting” held this year on 4th of May, the “Volvo Trucks Vehicle Mounted Equipment Manufacturers Event” has hosted a total of 80 people who represent 30 mounted equipment manufacturers that operate in various cities across Turkey. Volvo Trucks product range and Volvo Mounted Equipment system were introduced on the first day of the mounted equipment and semi-trailer manufacturer training event. Trainings were provided by Volvo Trucks Turkey’s trainers as well as Volvo Trucks’ Product Managers from its headquarters in Sweden, Lars Jarenfors, Kais Soltani and Anjan Yvk. On the first day, the participants were informed about the organisational structure, products, mounted equipment portal and chassis systems of Volvo Trucks Turkey. On the second day, they have been given a Vehicle Mounted Equipment Training after receiving detailed information about PTO, Hydraulic system and Electric - Electronics equipment. At the end of the day, they have been given a review of the training.

TOYOTA HILUX’TAN 50’NCİ YILINDA TÜRKİYE’YE ÖZEL VERSİYON

n zor arazi şartlarında bile “Durdurulamaz” kimliği ile efsaneleşen Toyota’nın pick-up modeli Hilux, 50’nci yıldönümünde Türkiye’ye özel bir versiyon sunuyor. Türkiye’de 50’nci yıl anısına satışa sunulan Hilux 4x4 Hi-Cruiser A/T 50.yıl versiyonu yenilikleriyle dikkat çekiyor. 1968 yılında üretilmeye başlanan ve global olarak 18 milyon adedin üzerinde satışıyla, dünyanın en çok tercih

www.kamyonum.com.tr

edilen pick-up modeli olan Toyota Hilux’ın 4x4 Hi-Cruiser A/T versiyonu, SUV görünümlü tasarımı, güvenlik donanımları, sürüş dinamikleri ve konforuyla öne çıkıyor.

Sürgülü Arka Kapak Standart Hilux 4x4 Hi-Cruiser A/T 50.yıl versiyonunda; Toyota’nın gelişmiş güvenlik sistemi “Toyota Safety Sense” bütün özellikleriyle yer alırken, yenilikler ara-

sında yükleme ve boşaltmada büyük kolaylık getirmesinin yanı sıra 730 kg’ye varan yük taşıma kapasitesinin tam olarak kullanılmasını sağlayan alüminyum sürgülü kapak da bulunuyor. Bu sürgülü arka kapak, ilk kez bir pick-up'ta standart olarak sunuluyor.

TOYOTA HILUX INTRODUCES A SPECIAL VERSION FOR TURKEY ON ITS 50TH ANNIVERSARY

Sliding Rear Hatch Comes as Standard The Hilux 4x4 Hi-Cruiser A/T 50th anniversary model comes equipped with Toyota’s advanced safety system “Toyota Safety Sense” with all its features while the vehicle’s innovations include

Renowned for being “Unstoppable” even under the harshest terrain conditions, Toyota’s pick-up model Hilux is offered in a special version for Turkey on its 50th anniversary. Launched to commemorate its 50th anniversary in Turkey, the Hilux 4x4 Hi-Cruiser A/T 50th anniversary model shines out with its new innovations. Began production in 1968, Toyota Hilux is the world’s most popular pick-up model that sold over 18 million units globally. The vehicle’s 4x4 Hi-Cruiser A/T version stands out with an SUV-looking design, safety features, driving dynamics and comfort level.

an aluminium sliding hatch that not only provides incredible ease for loading or unloading the pick-up but also ensures complete use of its load carrying capacity up to 730 kg. This sliding rear hatch comes as standard on a pick-up for the first time.

www.kamyonum.com.tr

OTOKAR ÜST ÜSTE DÖRDÜNCÜ KEZ BIST SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK ENDEKSİ’NDE YERİNİ ALDI

OTOKAR TAKES ITS PLACE ON THE BIST SUSTAINABILITY INDEX FOR THE FOURTH CONSECUTIVE TIME

Yapılmayanı yapma hedefiyle 55 yıl önce yola çıkan Koç Topluluğu şirketlerinden Otokar, kurumsal sürdürülebilirlik performansını bu yıl da korudu. Otokar, üst üste dördüncü kez BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde yer almaya hak kazandı.

Otokar General Manager Serdar Görgüç has stated that Otokar strictly adheres to Koç Holding’s values and principles, always remains close to people and society, keeps an eco-friendly approach and acts according to its universal business ethics principles. He said: “We have completed yet another successful term as part of our operations to leave a habitable and safe world to the future generations. Through our projects, we have reduced our energy consumption to 856 GJ and our greenhouse gas emissions to 138 tons of CO2. We have recovered 149 thousand m³ of waste water and obtained 49 percent of our water requirements from that recovered water.”

Otokar’ın Koç Topluluğu’nun paylaştığı değer ve ilkelere bağlı kalarak insana ve topluma yakın, çevreyle dost ve evrensel iş etiği ilkelerine sıkı sıkıya bağlı hareket ettiğini belirten Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç “Gelecek nesillere yaşanabilir ve güvenli bir dünya bırakma hedefimiz doğrultusunda gerçekleştirdiğimiz çalışmalarda başarılı bir dönemi daha geride bıraktık. Gerçekleştirdiğimiz projelerle enerji tüketimini 856 GJ’e, sera gazı emisyonunu 138 ton CO2’e düşürdük. 149 bin m³ atık su geri kazanımı gerçekleştirerek üretim için ihtiyaç duyduğumuz suyun yüzde 49’unu bu geri kazanımdan elde ettik.” dedi.

As a Koç Holding company that has set out 55 years to do what has never been made, Otokar has maintained its corporate sustainability performance once again this year. Otokar has taken its place on the BIST Sustainability Index for the fourth consecutive time.

Otokar Takes Its Place Among 50 Companies in BIST Sustainability Index

BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde Yer Alan 50 Şirketten Biri Oldu Türkiye’nin öncü otomotiv ve savunma sanayi şirketlerinden Otokar, dördüncü kez Borsa İstanbul (BIST) Sürdürülebilir Endeksi’nde yer almaya hak kazandı. Kasım 2018-Ekim 2019 döneminde BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde yer alacak şirketin sürdürülebilirlik konusunda yürüttüğü çalışmalar, Borsa İstanbul’un belirlediği “Endeks Seçim Kriterleri” kapsamında değerlendirilmeye tabi tutuldu. Ekonomik, çevresel ve sosyal faktörleri kurumsal yönetim ilkeleriyle birleştirerek uzun vadeli değer yaratmayı amaçlayan Otokar, bu alanda yaptığı çalışmalarla BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde yer alan 50 şirketten biri oldu.

www.kamyonum.com.tr

Serdar GÖRGÜÇ

As one of Turkey’s leading automotive and defence industry companies Otokar has taken its place on the İstanbul (BIST) Sustainability Index for the fourth time. The sustainability operations of the company that will be listed on the BIST Sustainability Index between November 2018-October 2019, have been reviewed according to Istanbul Stock Exchange’s “Index Selection Criteria”. Otokar aims to combine economic, environmental and social factors with its corporate management principles to create long-term values and thanks to its projects in this field, the company became one of the 50 companies listed on the BIST Sustainability Index.

“TÜRKİYE PAZARI VE DOĞUŞ OTOMOTİV’E GÜVENİYORUZ” Taşımacılık sektöründe sürdürülebilir teknolojilerin öncü ve lider markalarından Scania’nın Başkanı Henrik Henriksson ve Başkan Yardımcısı Christian Levin, Doğuş Otomotiv’e başarılarından dolayı teşekkür etmek ve güvenlerini göstermek için Türkiye’ye geldi. Doğuş Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, Doğuş Otomotiv Yönetim ve İcra Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin ve Scania Türkiye Ülke Müdürü Per Stümer’in hazır bulunduğu toplantıda, karşılıklı olarak iş birliğini daha da artırmak için yeni projeler paylaşıldı.

“Türkiye, Avrupa’nın Büyük ve Geleceği Parlak Ekonomilerinden Biri Olarak Öne Çıkıyor” Scania’nın Başkanı Henrik Henriksson “Çözüm ortağımız Doğuş Otomotiv’e, başta Ferit Şahenk olmak üzere teşekkürlerimizi sunmaya geldik. Türkiye, Avrupa’nın büyük ve geleceği parlak ekonomilerinden biri olarak öne çıkıyor. Buna paralel olarak da Türkiye’de lojistik sektörü çok ciddi bir gelişim gösteriyor. Scania olarak stratejik öneme sahip olarak gördüğümüz Türkiye pazarında son 5 yılda Pazar payımızı iki katına çıkarttık. Türkiye’de Doğuş Otomotiv ile uzun yıllara dayanan güçlü birlikteliğimizi, hayata geçireceğimiz yeni projelerimiz ile daha da pekiştirerek devam ettireceğiz.” dedi.

“WE TRUST IN THE TURKISH MARKET AND DOĞUŞ OTOMOTİV” Henrik Henriksson and Christian Levin, the President and Vice President of Scania, one of the leaders of sustainable technology in the technology sector, have visited Turkey to show their trust and express their thanks to Doğuş Otomotiv for its success. Doğuş Holding Chairman Ferit Şahenk, Doğuş Otomotiv CEO and Chairman Ali Bilaloğlu, Doğuş Otomotiv Scania General Manager İlhami Eksin and Scania Turkey National Manager Per Stümer have attended the meeting where the leaders have shared new projects to improve mutual collaboration even more.

“Turkey Stands Out as One of The Largest and Most Promising Economies of Europe” Scania President Henrik Henriksson said: “We came to express our thanks to our solution partner Doğuş Otomotiv and especially Ferit Şahenk. Turkey stands out as one of the largest and most promising

economies of Europe. In parallel with that, Turkish logistics sector has seen a significant growth. As Scania, we’ve doubled our marketshare in Turkey in the last 5 years and we believe that the Turkish market has a strategic importance. We shall strengthen our long years of strong partnership with Doğuş Otomotiv in Turkey through our new and prospective projects.”

“We Are Determined to Take Our Relations with Scania To Even Further” Doğuş Otomotiv CEO and Chairman Ali Bilaloğlu has indicated that they will continue to increase their marketshare by continuing their synonymous and constantly improving collaboration with Scania. He said: “Today, this level of success shall continue to grow in such a harmonious and efficient work environment. We shall be the pioneer of Scania’s global leadership of sustainable technologies, in Turkey. We shall continue our operations to advance our service quality for our customers in Turkey, using advanced technologies and solutions that include services linked to our Authorized Dealership and Service network.”

“Scania ile İlişkimizi, Daha İleri Noktalara Taşımaya Kararlıyız“ Doğuş Otomotiv Yönetim ve İcra Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, Scania ile uyumlu çalışma ve sürekli gelişen iş birliği ile pazar paylarını arttırmaya devam edeceklerini söyleyerek “Gelinen noktada ve yakalanan uyumlu ve verimli çalışma ortamında bu başarımız büyüyerek devam edecektir. Scania markasının da sürdürülebilir teknolojiler konusundaki dünya liderliğinin, Türkiye’de öncüsü olacağız. Yetkili Satıcı ve Servis teşkilatımız ile bağlantılı servisleri de içeren yüksek teknolojileri ve çözümleri kullanarak Türkiye’de müşterilerimize sunduğumuz hizmetin kalitesini daha yukarıya taşımak için çalışmaya devam edeceğiz.” diye konuştu. www.kamyonum.com.tr

Petrol Ofisi Teknoloji Merkezi’nden Madeni Yağlarda İki İnovatif Ürün! • Hibrit Araçlara Özel Maxima Hybrid 0W–20 • Enerji Tasarrufu Sağlayan Hydro Tech HVI-E

Petrol Ofisi Teknoloji Merkezi – POTEM, geliştirdiği 350’nin üzerinde ürün çeşitliliği ile otomotivden sanayiye ülkenin tüm madeni yağ ihtiyacına tek çatı altında ideal çözümler sunuyor. Petrol Ofisi Madeni Yağlar, bu başarısını sınırların da ötesine taşıyor; POTEM’de geliştirdiği ürünleri 33 ülkeye ihraç ediyor.

Petrol Ofisi Technology Center - POTEM, with more than 350 products developed from automotive to industry, provides ideal solutions under one roof to the whole lubricant requirement of the country. Petrol Ofisi Mineral Oils carry this success beyond their limits; it exports the products developed in POTEM to 33 countries.

Petrol Ofisi Madeni Yağlar’ın POTEM’de geliştirdiği son ürünlerden biri de Maxima Hybrid 0W–20 oldu. Küresel sürdürülebilir çevre politikaları kapsamında hibrit araçlarda ve start/stop teknolojisinde kullanılmak üzere ACEA A5/B5 performans seviyesinde Türkiye’de ilk kez üretilen ileri teknolojili bu yağ, motor ömrünü uzatıyor, performansı optimize ediyor yağı ve önceki nesillere oranla %3’e kadar yakıt tasarrufu sağlıyor.

One of the latest products developed by Petrol Ofisi Mineral Oils in POTEM was the Maxima Hybrid 0W - 20. Being produced for the first time in Turkey with ACEA A5/B5 performance level for being used in hybrid vehicles and start / stop technology within the scope of global sustainable environmental policies, this oil extends engine life, optimizes performance and provides up to 3% oil and fuel savings compared to previous generations.

www.kamyonum.com.tr

TWO INNOVATIVE PRODUCTS IN MINERAL OILS FROM PETROL OFISI TECHNOLOGY CENTER! • Maxima Hybrid 0W – 20 Special For Hybrid Vehicles • Hydro Tech Hvi-E Providing Energy Saving

Sezgin GÜRSU

POTEM’in geliştirdiği bir diğer ileri teknolojili ürün ise yeni nesil hidrolik sistem yağı Hydro Tech HVI-E oldu. Petrol Ofisi Hydro Tech HVI-E, muadillerine oranla daha uzun ömürlü olması ve operasyonel maliyetleri düşürmesinin yanı sıra endüstriyel hidrolik uygulamalarda %10’lara ulaşan enerji tasarrufu sağlıyor. İş makinalarında ise bu oran %10’un da üzerine çıkıyor.

Another advanced technology product developed by POTEM is the Hydro Tech HVI-E, the next generation hydraulic system oil. Petrol Ofisi Hydro Tech HVI-E provides long life and lower operational costs compared to its counterparts and provides energy savings of up to 10% in industrial hydraulic applications. This rate is over 10% in construction machinery.

“Petrol Ofisi Madeni Yağlar, Türkiye’de Üretime, Sanayiye, Ekonomiye Katkı Sağlıyor”

“Petrol Ofisi Mineral Oils Contributes to Production, Industry and Economics in Turkey”

Petrol Ofisi’nin, 1941 yılında kuruluşundan bu yana faaliyet gösterdiği Türkiye madeni yağ ve kimyasallar pazarında sürdürdüğü geleneksel liderliğe vurgu yapan Petrol Ofisi Madeni Yağlar Direktörü Sezgin Gürsu:

Emphasizing that being established in 1941, Petrol Ofisi has the traditional leadership in mineral oil and chemicals market in which it operates since its establishment in Turkey, Petrol Ofisi Mineral Oils Director Sezgin

Gürsu has said: “According to the data of Petroleum Industry Association (PETDER); Petrol Ofisi Mineral Oils has continued its leadership taken in 2010 in the mineral oils and chemicals market with a 24.9% market share in 2017 in its 8th year. As Petrol Ofisi, we produce mineral oil and grease with annual production of 140,000 tons of production and 15,000 tons of final product plus 50,000 tons of raw materials / substances with totally 65 tons of storage capacity of plant in Derince that has advanced technology; and we sell them at 16,000 points in common in Turkey. In our plant in 2017, we produced more than 122,000 tons and we exported more than 10,000 tons of it to 33 countries on 4 continents. Petrol Ofisi Mineral Oils manufacturing facility is the most advanced center that can offer quality solutions all under one roof to Turkey’s need for diversity of mineral oils to the automotive, with over 350 different products. With a rich product range we have been developing, Petrol Ofisi provides great contributions to production, industry and economics in the field of mineral oils in Turkey.”

“We created e-Power for the Charge / Range Problem of Electric and Hybrid Vehicles” Considering the current trend in legal emission regulations, the limits can not be met with only the internal combustion engine vehicles by 2025 Petrol Ofisi Mineral Oils Director Sezgin Gürsu said that, the solution to reduce the average value of the technology that targets zero emission values is the hybrid and electric vehicles. Indicating that Petrol Ofisi supports the development of electric and hybrid vehicles in Turkey as the leader of this sector, Sezgin Gürsu continued with the following statement: “Electric and hybrid vehicles are great for sustainable environmental policies for the future, but more work to be done for development. In order to achieve this development, first of all, their use should be supported. If you do not set up the supply network, the use of these vehiwww.kamyonum.com.tr

“Petrol Sanayi Derneği (PETDER) verilerine göre Petrol Ofisi Madeni Yağlar, 2010’da üstlendiği madeni yağlar ve kimyasallar pazarındaki liderliğini, yüzde 24,9’luk pazar payı ile aralıksız olarak 2017’de de sürdürerek, 8’inci yılına taşımıştır. Petrol Ofisi olarak madeni yağ ve gres üretimini; yıllık 140.000 ton üretim ve 15.000 ton bitmiş ürün + 50.000 ton hammadde / yarı madde olmak üzere toplam 65.000 ton depolama kapasitesi ile ileri teknolojiye sahip Derince’deki fabrikamızda gerçekleştiriyor, tüm Türkiye’de yaygın 16.000 noktada satışa sunuyoruz. Fabrikamızda 2017 yılında 122.000 tonun üzerinde bir üretim gerçekleştirdik ve bunun 10.000 tonu aşkın bir bölümünü 4 kıtada 33 ülkeye ihraç ettik. Petrol Ofisi Madeni Yağlar üretim tesisi, 350’nin üzerinde farklı ürün ile başta otomotiv olmak üzere Türkiye’nin madeni yağlar ihtiyaç çeşitliliğinin tamamına tek çatı altında çözümler sunabilen en gelişmiş merkez niteliğindedir. Burada geliştirdiğimiz, ürettiğimiz ileri teknolojiye sahip zengin ürün çeşitliliği ile Petrol Ofisi, madeni yağlar alanında da Türkiye’de üretime, sanayiye, ekonomiye önemli katkılar sağlamaktadır.” “Elektrikli ve Hibrit Araçların Şarj/Menzil Sorunu İçin e-Power’ı Yarattık” Yasal emisyon düzenlemelerindeki mevcut trende bakıldığında, 2025 yılından itibaren sadece içten yanmalı motora sahip araçlar

www.kamyonum.com.tr

ile limitlerin karışlanamayacağına dikkat çeken Petrol Ofisi Madeni Yağlar Direktörü Sezgin Gürsu, çözümün ise ortalama değeri düşürmek için ‘0’ emisyon değerlerini hedefleyen teknoloji ile hibrit ve elektrikli araçlar olduğunu söyledi. Akaryakıt sektörünün lideri olarak Petrol Ofisi’nin Türkiye’de elektrikli ve hibrit araçların gelişimini desteklediğini söyleyen Sezgin Gürsu, “Sürdürülebilir çevre politikaları doğrultusunda elektrikli ve hibrit araçlar, gelecek için doğru, ancak üzerinde daha çalışılması, geliştirilmesi gereken bir konu. Bu gelişimin sağlanması için de öncelikle kullanımlarının desteklenmesi şart. İkmal ağını kurgulamazsanız, kısıtlı menzilleri nedeniyle bu araçların kullanımı da ileriye gitmiyor. Biz de otomotiv yakıtlarında Türkiye’nin geleneksel lideri, öncüsü olarak; elektrikli ve hibrit araçların bu sorununun çözümü için yatırım yapmış ve bir ilki gerçekleştirerek e-POwer’ı geliştirmiştik. e-POwer’ı tasarımından, yapısına kadar tamamen özel, özgün bir marka olarak yaratarak, tamamen Türkiye’de ürettik. e-POwer ile elektrikli ve hibrit araçları hava saati, su pompasının yanında değil, prestijli, özel ve özgün bir kanopi altına taşıdık. İlk e-POwer’ı, 2017 yılı sonunda Osmangazi Köprüsü girişindeki istasyonumuzda açtık. Petrol Ofisi açısından ticari bir getirisi olmayan ve tamamen liderlik vasfımızın getirdiği sorumluluk duygumuzla yaptığımız e-POwer yatırımlarımızda, bir yıl içinde sayımızı 10 adete çıkardık.” dedi.

cles is not going to go forward due to their limited range. We also Turkey’s traditional leader in automotive fuel, as a pioneer; we invested in the solution of this problem of electric and hybrid vehicles and we developed e-POwer by making a first. From the design, to construction, we created a completely original brand with e-POwer in Turkey. With e-POwer, we moved the electric and hybrid vehicles under the canopy, not beside the water pump, but under a prestigious, special and original canopy. At the end of 2017, we opened the first e-POwer at the entrance of Osmangazi Bridge. In our e-POwer investments, which we have made with our sense of responsibility, which has no commercial return on Petrol Ofisi but our leadership qualities, we raised our numbers to 10 in a year.

TRACO DÜNYANIN YAKITINI TAŞIYOR!

TRACO CARRIES THE FUEL OF THE WORLD!

TRACO, otomasyon desteğiyle tek seferde boylamasına kaynakla alüminyum malzemeden üretilmiş TRACO Akaryakıt Kamyon Üstü Tanker ve Treyler üretmenin gurur ve heyecanını yaşıyor. Daha hafif ve daha kaliteli malzemeler ile tasarladığı TRACO Akaryakıt Kamyon Üstü Tanker ve Treyler ile rakiplerinden ayrışan TRACO, maksimum yakıt taşıma avantajıyla müşterilerine akaryakıt lojistik maliyetlerinden kar edebilme imkânı sunuyor.

TRACO has the pride and excitement of producing TRACO Fuel Truck Top Tanker and Trailer which are produced from aluminum material with longitudinal welding at one time with automation support. Differing from its competitors with its TRACO Fuel Truck Top Tanker and Trailer which is manufactured from lighter and more quality materials, TRACO offers its customers the opportunity to profit from fuel logistics costs with the advantage of maximum fuel transportation.

Üretimde Endüstri 4.0’ı en uzun otomasyon kaynağı ve en uzun büküm yöntemleri ile yakalayan TRACO, ADR standartlarında kaliteli alüminyum levhayı boylamasına tek seferde otomasyonlu kaynak teknolojisi ile birleştiriyor. Sektörde önemli yeniliklere öncü olacak, yüksek dayanıklılık ve esneklik özellikleri barındıran alüminyum levhalarla ürettiği ADR’li Tanker ve Treyler çözümleri sunuyor. Benzersiz tasarımıyla baştan sonra silindir yapıya ve patentli dizayna sahip TRACO Treyler, 39.000 litre hacmi ile her seferde daha fazla yakıt taşıma ayrıcalığını sektör paydaşlarına getiriyor.

TRACO, which captures Industry 4.0 with the longest automation source and longest twist methods in production,

Yerli mühendislerinin analizleriyle tasarım ve hafiflikte fark yaratan TRACO Treyler, ağırlık merkezinin yere daha yakın olması sayesinde daha güvenli ve daha emniyetli sürüş konforu yaratıyor. Tüm bu farklılıklar akredite test kuruluşları tarafından sahada gerekli testler ve ölçümler yapılarak ispatlanmış.

combines ADR standards with high quality aluminum plate at one time with automated welding technology. It offers Tanker and Trailer solutions with ADR produced with aluminum sheets that will pioneer significant innovations in the sector and possess high durability and flexibility. TRACO Trailer, with its unique cylindrical structure and patented design, brings more fuel-carrying benefit to sector stakeholders with its 39,000-liter volume. TRACO Trailer, which makes a difference in design and lightness with the analysis of domestic engineers, creates safer and more reliable driving comfort thanks to the fact that the center of gravity is closer to the ground. All these differences have been proved by the accredited testing organizations in the field with the necessary tests and measurements.

CONTINENTAL TÜRKIYE’NIN YENI GENEL MÜDÜRÜ JARON WIEDMAIER OLDU Continental Türkiye’de üst düzey bir atama gerçekleştirildi. Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental’in Türkiye’deki faaliyetlerini sürdüren ekibin yeni Genel Müdürü Jaron Wiedmaier oldu. Wiedmaier 2003 yılından bu yana Rusya Continental Lastikleri Genel Müdürü olarak görev yapıyordu. Görevini Wiedmaier’e devreden Ali Okan Tamer ise Continental İngiltere ve İrlanda’nın yeni Genel Müdürü oldu.

50 SENEYI DEVIRIP GÜCÜNDEN HIÇ ÖDÜN VERMEYEN BIR A1600

EN ESKİ DAF KAMYONU BULUNDU A 50-YEARS OLD A1600 THAT STILL RUNS THE SAME THE OLDEST DAF TRUCK IS FOUND

Uluslararası bir araştırmanın sonucunda DAF, ticari alanda hala kullanılmakta olan en eski DAF kamyonunu buldu. Ve bu kamyon, neredeyse her gün kullanılıyor. Söz konusu kamyon Frits ve Nicky Hoefnagels’e ait, Hollanda’nın her yerine nostaljik lunapark atraksiyonları taşımak için kullanılan ve son derecede iyi durumda olan bir A1600.

As a result of an international research, DAF has found the oldest DAF truck that is still being commercially used. And this truck is used almost every day. The truck in question belongs to Frist and Nicky Hoefnagels. It is a very good condition A1600 that is used to carry nostalgic amusement park attractions all over Netherlands.

MARS LOGISTICS, FİLOSUNU BÜYÜTMEYE DEVAM EDİYOR! MARS LOGISTICS CONTINUES TO EXPAND THE FLEET! JARON WIEDMAIER NAMED THE NEW GENERAL MANAGER AT CONTINENTAL TURKEY There has been an executive level promotion at Continental Turkey. Jaron Wiedmaier has become the new General Manager of the team that conducts the Turkish operations of Continental, one of the world’s largest international tire and original equipment manufacturers. Wiedmaier has been working as the General Manager of Continental Tires Russia since 2003. Ali Okan Tamer, who has handed over his position to Wiedmaier, has become the new General Manager of Continental England and Ireland.

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’nin en genç ve en güçlü filolarından birine sahip olan Mars Logistics, 2018 yılında 30 milyon €’luk filo yatırımına ek olarak 2019 yılında 18 milyon €’luk yatırım ile filosunu büyütmeye devam edecek. Mars Logistics çevreye katkısı ve transit sürelerde hizmet vermesi dolayısıyla müşterileri tarafından tercih edilen intermodal taşımacılık hizmetinin de sefer sayısını arttırmayı ve yeni rotaları hayata geçirmeyi planlıyor.

Having one of Turkey’s youngest and most powerful fleet, Mars Logistics will continue to expand its fleet in 2019 with € 18 million of investment in addition to its € 30 million of investments made in 2018. Mars Logistics plans to increase the number of intermodal transportation services which are preferred by customers because of the contribution to the environment and its services during transit times and to implement new routes.

IVECO INTRODUCES THE NEW VEHICLES AND NEW PRIVATE PORTAL

IVECO EN YENİ ARAÇLARINI VE YENİ ÖZEL PORTALINI TANITTI

Iveco Türkiye, ürün gamı ile ilgili en son yenilikleri tanıtmak için üst yapı üreticileriyle her iki yılda bir buluşuyor. İstanbul’da yapılan toplantıya Türkiye’nin her bölgesinden 98 üst yapıcı bir araya geldi.

Iveco Turkey, meets every two years with superstructure manufacturers to introduce the latest innovations related to the product range. In the meeting held in İstanbul, top 98 superstructure manufacturers attended from all regions of Turkey.

Iveco yetkilileri iş ortakları ile iki yılda bir yapılan bu buluşmanın bir gelenek haline geldiğini ve her yıl görülen yüksek katılımın, bu buluşmaların üst yapı üreticileri için ne kadar değerli ve verimli olduğunun kanıtı olduğunu belirttiler.

Iveco officials said that this meeting, held every two years with business partners, became a tradition, and that the high attendance each time is proof of how valuable and productive these meetings are for the superstructure manufacturers.

Iveco, yeni üst yapı portalını, ürün gamındaki en son yenilikleri tanıttı. Sunumlara, Türk ve Avrupa pazarlarında aynı anda satışa sunulan yeni araç tanıtımları da eklendi. Oturum, açık alanda gösterilen ürün gamının incelenmesi ile sona erdi. Ayrıca Daily’e ayrılmış etkileşimli bir çalıştay düzenlendi.

Iveco introduced its new superstructure portal, the latest innovations in its product range. New vehicle introductions were also added to the presentations at the same time in Turkish and European markets. The session ended with a review of the product range shown in the open field. An interactive workshop dedicated to Daily was also organized.

Etkinlik boyunca Iveco’nun tüm ürün gamı sergilendi. Daily, Eurocargo, LNG modelinde Stralis NP460, Stralis X-Way, Astra HD9 ve Trakker modelleri dahil olmak üzere 13 araç yer aldı.

During the event, Iveco’s entire product range was exhibited. In Daily, Eurocargo, LNG model, 13 vehicles including Stralis NP460, Stralis X-Way, Astra HD9 and Trakker models were included.

www.kamyonum.com.tr

ZF, 2018 EN İYI AVRUPA OTOMOTIV SATIŞ SONRASI ŞIRKETI SEÇILDI ZF Aftermarket, “Vizyoner İnovasyon ve Performans” ve “Müşteri Etkisi” başlıkları altındaki bağımsız kriterlere göre değerlendirilerek, ödül almak için zorlu bir rekabetten geçti. Ödül, 4 Ekim 2018 tarihinde Londra’da Royal Garden Hotel’de Frost & Sullivan’ın En İyi Uygulamalar Ödül Töreni’nde takdim edildi. Frost ve Sullivan’da Araştırma Uzmanı Benson Augustine “ZF Aftermarket, rekabetçi ve zorlu bir pazar ortamında sektörel liderlik ve ilerici hareketlilik alanındaki ortaklık becerileri sayesinde ‘Yılın En İyi Avrupa Otomotiv Satış Sonrası Şirketi’ ödülünü almayı hak etti. Yeni çözümlerle pazarda ilkleri gerçekleştirmede kanıtlanmış örnekler sergileyerek, işletmenin, müşteri değerini ve deneyimini en üst düzeye çıkaran büyüme, yenilikçilik ve liderlik anlamında sunduklarını, geleceğe hazırlık sanatıyla ve bilimiyle en iyi uygulamaları uzmanca birleştirdiğini düşünüyoruz.” dedi. Frost & Sullivan tarafından hazırlanan ayrıntılı raporda, ZF Aftermarket’in başarılı olduğu düşünülen bazı kilit alanlara özellikle önem verildi. Rekabetçi ve kalabalık bir pazarda, işletmenin ileri görüşlü yaklaşımı takdir gördü. Özellikle, ZF Group’un katma değerli müşteri avantajları değerlendirmesi ve satış sonrası değer zincirindeki distribütör ortaklarını değişen pazar trendlerine uyum sağlamaya yönlendirmesi dikkat çekti.

“Katkıda Bulunan Müşterilerimizi de Alkışlıyoruz” ZF Aftermarket Global Pazarlama ve İletişim Direktörü Ben Smart, ödülü aldıktan sonra şunları söyledi: “Bu ödülle son derece gurur duyuyoruz. Global satış sonrası ekibimizin yoğun gayretleri, vizyonu ve özverisi bu ödülle yerini bulmuştur. Günlük tercihleri ile organizasyona destek veren ve böylece geleceklerine anlamlı bir katkıda bulunan müşterilerimizi de alkışlıyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

ZF Aftermarket, was measured against independent criteria under the “Visionary Innovation & Performance” and “Customer Impact” categories and faced a tough competition to receive its award. The award was presented at Frost & Sullivan’s Excellence in Best Practices Awards Banquet on October 4th, 2018 at the Royal Garden Hotel in London. Benson Augustine, Senior Research Analyst at Frost & Sullivan said: “Against a competitive and challenging market backdrop, ZF Aftermarket’s industry leader and partnership skills in the field of advancing mobility make it a true and worthy winner of the title `European Automotive Aftermarket Company of the Year’. With proven examples of being first to market with new solutions, we believe the business expertly combines delivery of best practice; in terms of growth, innovation and leadership –

ZF NAMED EUROPEAN AUTOMOTIVE AFTERMARKET COMPANY OF THE YEAR 2018 maximizing customer value and experience – with the art and science of futureproofing its offer.” A detailed report prepared by Frost & Sullivan paid particular attention to a number of key areas in which it believes ZF Aftermarket excels. In a competitive and crowded market place, the businesses forward thinking ethos was praised. Of particular note, how it leverages value-added customer benefits from the ZF Group, and properly aligns its associated distributor partners in the aftermarket value chain to adapt to changing market trends.

“We Also Applaud Our Customers Who Contributed” Upon receiving the award, Ben Smart, Director Global Marketing & Communication ZF Aftermarket commented: “We are extremely proud of this award. It recognizes the hard work, vision and dedication of our global aftermarket team. We also applaud our customers, whose daily choices to support the organization contribute in a meaningful way to its future.”

OKT TRAILER EMPLOYEES RAISED THEIR HANDS AGAINST VIOLENCE

Üst yapı sektörünün öncü markalarından OKT Trailer, kadına uygulanan şiddete karşı bireyleri bilinçlendirmek ve farkındalık yaratmak amacıyla; Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri’nin öncülüğünde dünya genelinde her yıl 25 Kasım-10 Aralık’ta gerçekleştirilen ve 2018 temasının “Dünyayı Turuncuya Boyayalım“ olarak belirlendiği kampanyaya destek verdi. OKT; ‘Kadınlara Yönelik Şiddeti Sona Erdirmek için UNITE (BİRLEŞİN)’ kampanyası kapsamında, çalışanları bilinçlendirmek ve şiddet ile mücadele edebilmek için sürdürülebilir kaynak yaratmak adına mavi yaka ve beyaz yaka çalışanları ile eğitim salonunda bir araya geldi. Salona ağızlarını siyah kumaş ile kapatarak giren erkek personeller izledikleri kamu spotlarının ardından “Kadına Değil, Şiddete Karşı El Kaldır!” sloganı ile eğitim salonunda bulunan panoya turuncu boya ile el izlerini bırakarak şiddete karşı el kaldırdılar. Kadını korumaya ve şiddeti önlemek adına girişimde bulunmaya yönlendirmeyi amaçlayan OKT Trailer; sosyal sorumluluklara dikkat çekmek amacıyla bu tür etkinliklere sıkça yer veriyor. Ayrıca şirket içinde istihdam edilen kadın personel sayısının artışı için çalışmalarını sürdürüyor.

Each year, the United Nations holds a campaign lead by its Secretary General between November 25-December 10 around the world to raise and create awareness against the violence against women. This year’s theme was set as “Let’s Paint the World Orange” and one of the leading brands in the mounted equipment sector, OKT Trailer has shown its support for the campaign.

OKT Trailer aims to protect women and raise awareness for initiatives that prevent violence. The company frequently holds such events to draw attention to social responsibilities. In addition, the company still continues its operations to increase the number of its female employees.

As part of its campaign titled: ‘UNITE to End Violence Against Women’, OKT has met its blue and white-collar employees at its training hall in order to raise the awareness of its employees and create a sustainable resource to fight against violence. Male employees have entered the hall with black clothes covering their mouths and after watching the public spots, they have raised their hands against violence by leaving their orange coloured handprints on the panel at the hall, shouting their “Raise Your Hand Against the Violence, Not Women!”.

www.kamyonum.com.tr

KÖGEL’DEN STUTTGART 21 ŞANTIYESINE DAMPERLI TREYLER TESLIMATI ECOSOIL 17 KÖGEL DAMPERLI TREYLER DAHA TESLIM ALDI Kontamine alanlar üzerine en deneyimli ve en başarılı bütünleşik hizmet sağlayıcılardan olan ECOSOIL Süd GmbH, araç filosunu 24 m³ kapasiteye sahip 17 adet Kögel 3 akslı damperli treylerle güçlendirdi. Şirketin Ulm'da bulunan şubesi, ilk Kögel damperli treylerini 2013 yılında satın almıştı. 2013 yılında satın alınan bu treylerler hala kullanılmalarının yanı sıra şirket için son derece sağlam ve ekonomik şekilde hizmet vermeye devam ediyor. Teslim edilen yeni damperli treylerler de Stuttgart 21 şantiyesiyle ilgili gerçekleştirilen büyük çaplı projelerde yerini alacak. ECOSOIL şirketi ekoloji ve ekonominin yanı sıra sürdürülebilir imar ve kentsel gelişim konularına büyük önem veriyor. Şirketin satın aldığı 17 Kögel damperli treylerin 2 tanesi ise ECOSOIL'in iştiraki olan Umweltschutz Nord GmbH'nin filosuna katılacak. ECOSOIL'in tercihinin ardında ise 24 m³ kapasiteye sahip 3 akslı Kögel damperli treylerlerin günlük kullanımda sunduğu kapsamlı ve yenilikçi özellikleri bulunuyor. Örneğin, araçların şaselerinde kullanılan yüksek kaliteli çelik malzemeler aracın hafif olmasını sağlarken yükleme kapasitesinin de artmasına yardımcı oluyor. Beş milimetre kalınlığında güçlendirilmiş ve sertleştirilmiş Hardox-450 çeliğinden üretilen zemin panelleri Kögel'in akıllı birleşim teknolojisiyle birleştirilirken, dört milimetre kalınlığında yüksek dayanımlı S700 çeliğinden üretilen yan duvarlar, damperin son derece sağlam ve dayanıklı olmasını sağlıyor. ECOSOIL'in seçtiği opsiyonların yanı sıra Kögel damperli treylerler ayrıca farklı şase ve duvar kalınlığı seçenekleriyle de satışa sunuluyor. Aracın şasesi için 4, 5 ya da 6 milimetre kalınlığında malzemelerden seçim yapılabilirken, yan duvarların kalınlığı 3, 4 ya da 5 milimetre olarak üretilebiliyor. Bu geniş kapsamlı opsiyon listesine Kögel'in 24 m³ kapasiteli damperli treylerinde sunduğu farklı kalınlıklardaki çelik duvar ve arka kapakların yanı sıra alüminyum duvar ve arka kapaklar da dahil.

www.kamyonum.com.tr

Kapsamlı bir standart donanım listesi sunuyor ECOSOIL'in yaptığı son siparişten bu yana Kögel'in damperli treylerleri, şirketin daimî gelişim sürecinden geçirildi. Örneğin; araçlarda artık ideal yük dağılımı sağlayan bir dingil mesafesi sunuluyor. Bu sayede treyler, sürüş ve manevra açısından daha iyi sonuçlar elde ederken, zorlu yol koşullarında damper açıldığında daha stabil bir operasyon sağlıyor. ECOSOIL tarafından sipariş edilen damperli treylerlerin şase yüksekliği ise 170 milimetre arttırılacak. Bu sayede opsiyonel olarak araca monte edilebilen boşaltma kanalına ihtiyaç kalmamış oluyor. Bu özellik, ECOSOIL için yalnızca maliyette değil, aynı zamanda yükte de tasarruf sunuyor. Araç alt korumasında bulunan kilitleme mekanizması da damper açıldığında korumanın kirlenmesini engelleyebilmek için yukarı doğru açılabiliyor. Boşaltım sırasında kilit mekanizması otomatik olarak aracın arka kısmına girerek, mekanizmanın kirlenmesini önlüyor. Bunun yanı sıra arka kapak kilidi, kapak açılıp kapanırken küçük taşların mekanizmaya sıkışmasını engelleyecek şekilde tasarlanmış. Bu tasarım ayrıca yan duvarların pürüzsüz bir biçimde arka duvar kapağıyla birleşmesini sağlıyor.

ECOSOIL'e Özel Donanımlar Birinci aksa yerleştirilen kaldırma tertibatının, alüminyum jantların ve treyler gövdesinin ön kısmına yerleştirilen bir kontrol platformuna sahip katlanır örtünün yanı sıra. ECOSOIL ayrıca sipariş kapsamında opsiyonel olarak araçlarını iki adet LED geri vites ışığı ve aks yükünü kontrolünü sağlayan körük basınç sensörüyle sipariş etti.

Korozyona Karşı Uzun Süreli Koruma Sağlayan Kataforez Boya Kaplama Nano seramik teknolojisi ve kataforez boya kaplamanın bir kat UV verniğiyle birleşimi sayesinde Kögel'in damperli treylerinin tüm şase ve gövdeleri korozyona karşı uzun süreli koruma altına alınıyor.

Kögel tipper trailer for Stuttgart 21 construction site ECOSOIL acquires 17 additional Kögel tipper trailers ECOSOIL Süd GmbH, one of the most experienced and successful full-service redevelopers of contaminated sites, has expanded its vehicle fleet with 17 Kögel 3-axle tipper trailers with 24 m³ loading volume. The branch in Ulm acquired its first Kögel tipper trailers in 2013. There are not only still in use, but have proven to be robust and economical. The new tipper trailers too will be used in a large-scale project associated with the Stuttgart 21 construction site. ECOSOIL highly values ecology and economy, as well as sustainable land development and urban development. Two of the 17 new Kögel tipper trailers will be added to the vehicle fleet of sister company, Umweltschutz Nord GmbH. The Kögel 3-axle tipper trailers with 24 m³ loading volume have impressed ECOSOIL with a wide variety of innovative properties for tough, everyday practical use: For example, the chassis frame is made of high-quality steel in a lightweight construction for increased payload. The intelligent Kögel joining technology with a floor, made of five-millimetre-thick hardened and tempered Hardox-450 steel, and four-millimetre-thick side walls, made of high-strength S700 steel, make the tipper extremely robust and durable. Apart from the combination selected by ECOSOIL, Kögel tipper trailers are also available in various body and wall thickness combinations. The body is available in a thickness of 4, 5 or 6

millimetres and the side walls in a thickness of 3, 4 or 5 millimetres. This means that Kögel can now offer aluminium walls and tailgates for tipper trailers with 24 m³ loading volume in addition to steel walls and tailgates of various thicknesses.

Extensive Standard Equipment Since ECOSOIL's last order, the Kögel tipper trailer has undergone a continuous improvement process. For example, the tippers now have an optimised wheelbase for optimum load distribution, resulting in better driving and manoeuvring properties, as well as increased stability while tipping on difficult terrain. On the ordered tipper trailers, the body overhang will be extended by 170 millimetres. An optionally attachable chute is therefore no longer necessary. This will not only save ECOSOIL money, but also weight. The locking device on the underride guard can be swung upwards to prevent soiling during tipping. The locking catches automatically retract into the rear end during unloading, protecting them from soiling. In addition, this tailgate lock ensures that loose stones cannot get in the way during closing and allows the side walls to join smoothly with the rear wall gate.

ECOSOIL Special Equipment In addition to an axle lift for the first axle, aluminium wheel rims and a roll-up cover with control pedestal in front of the front wall of the trailer body, ECOSOIL has also opted for two LED reversing lights and bellows pressure gauge to monitor the axle load.

Cathodic dip-paint coating: lasting protection from corrosion Nano ceramic technology and cathodic dip-paint coating together with a coat of UV varnish provide the entire frame and tipper body of the Kögel tipper trailers with long-term corrosion protection. www.kamyonum.com.tr

ZF SERVICES TÜRK, MAPAR İLE GÜCÜNE GÜÇ KATIYOR

www.kamyonum.com.tr

Bu yıl kuruluşunun 30. yılını kutlayan ZF Services Türk, sektörün büyük oyuncularından MAPAR ile ZF Service Partner yetkili servis sözleşmesi imzaladı. Türkiye’deki operasyonlarına 1988 yılında başlayan ZF Services Türk, kuruluşunun 30. yılında Türkiye’nin dört bir yanındaki yetkili servis hizmet zincirine, sektörün köklü oyuncularından MAPAR’ı da ekledi. Güç aktarma organları, şasi teknolojileri ve aktif-pasif güvenlik sistemlerinde küresel bir lider olan ZF, yaklaşık 146.000 kişilik global iş gücü ile liderliğini ve öncülüğünü koruyarak 40 ülkede ve 230 noktada faaliyet gösterirken, Türkiye çapındaki yeni bayi yapılanma stratejisinin ilk ve en büyük adımını atarak sektörün bir başka büyüğü MAPAR ile güç birliğine imza attı. Değişen müşteri tüketim alışkanlıkları trendleri göz önünde bulundurulduğunda, müşteriye ulaşmanın gitgide zorlaştığı günümüz dünyasında, yetkili bayi ve servislerle el ele verilerek gerçekleştirilecek yerel ve bölgesel faaliyetlere ağırlık verilmeye devam edileceğinin de altı bir kez daha çizildi.

“ZF Ailesinin Bir Üyesi Olmaktan Mutluluk Duyuyoruz” MAPAR Bursa yerleşkesinde yapılan ZF Service Partner sözleşmesi imza töreninde konuşan ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu “40 yıldır Türkiye’de otomotiv ana ve yan sanayiinde dünya çapındaki birçok markayla satış ve servis hizmetleri ile yedek parça tedariğini başarılı bir şekilde sağlayan, sorunsuz müşteri hizmetleri anlayışını kendine ilke edinen MAPAR’ın ZF ailesine katılması ile servis ağımızın gücüne güç katacağız.” dedi. ZF Services Türk ailesine yetkili servis unvanıyla katılmaktan büyük memnuniyet duyduklarını paylaşan Yalçın Şahin “ZF standartlarında donatılmış Mapar ZF Service Partner tesislerinde otobüsten, kamyona ve iş makinasına kadar her türlü ZF komponentine bakım ve onarım hizmeti verileceğini, ZF Ailesinin bir üyesi olmaktan mutluluk duyduklarını” ekledi.

ZF SERVICES TÜRK ADDS STRENGTH WITH MAPAR As it celebrates the 30th anniversary of its foundation this year, ZF Services Türk has signed an authorized service agreement with one of the biggest players of the sector MAPAR. ZF Services Türk began its operations in Turkey in 1988 and on the 30th anniversary of its foundation, the company has added one of the sector's oldest players MAPAR into its authorized service network across Turkey.

brands in both automotive main and sub industry of Turkey for the last 40 years. MAPAR has adopted perfect customer service as its principle and with its addition into the ZF family, we shall add strength to our service network." Yalçın Şahin has stated that they are highly pleased to become a part of the ZF Services Türk family as an authorized service point and added: "We will offer maintenance and repair services at the Mapar ZF Service Partner facilities equipped at ZF standards, to all kinds of ZF components from busses to trucks and even construction machines. We are pleased to be a part of the ZF Family."

As a global leader in powertrains, chassis technologies and active-passive safety systems, ZF maintains its leadership and influence with a global workforce of nearly 146.000 people. While the company operates on 230 locations in 40 countries, it has taken the first and largest step of its new dealership structure strategy in Turkey and joined forces with yet another giant of the sector, MAPAR. Considering the changing customer consumption habit trends, it is becoming more and more difficult to reach the customers in today's world. That's why they have underlined that they will continue to focus on local and regional activities through the collaboration of authorized dealerships and service points.

"We're Pleased to Be a Part of The ZF Family" In his statement at the signing ceremony of the ZF Service Partner agreement held at MAPAR's Bursa campus, ZF Services Türk General Manager Selim Aydınlıoğlu said: "MAPAR has been successfully providing sales and service point services while offering spare part supplies from various global www.kamyonum.com.tr

DAIMLER KÜRESEL IT ÇÖZÜMLERİ MERKEZİ TÜRKİYE’DE

5’İNCİ YILINI KUTLUYOR Mercedes- Benz Türk’ün ana şirketi Daimler AG’nin, 2013 yılı sonunda global IT stratejisi kapsamında Türkiye’yi bilgi teknolojileri üslerinden biri olarak konumlamasıyla birlikte Hoşdere tesisinde açılan Küresel IT Çözümleri Merkezi 5’inci yaşını kutluyor. Almanya’dan Japonya’ya kadar 40’tan fazla ülkeye hizmet veren ve yaklaşık 300 kişiye istihdam sağlayan Küresel IT Çözümleri Merkezi, kurulduğu günden bugüne büyük çapta organizasyonel büyüme ve başarı elde etti.

www.kamyonum.com.tr

Merkezin 5’inci yıl kutlamaları vesilesiyle düzenlenen toplantıda Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Daimler IT Ortak Çözümler ve Servisler Direktörü Christoph Röger ve Mercedes-Benz Türk’ün Daimler Küresel IT Çözümleri Merkezi Direktörü Özlem Vidin Engindeniz bir araya geldiler.

Süer Sülün: “Türkiye’den Dünyaya Bilgi Teknolojileri Uzmanlığı İhraç Ediyoruz” Daimler ağı kapsamında Mercedes-Benz Türk’ün önemine değinen Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün “2013 yılından bu yana toplam 4 milyon Avro’yu aşan yatırımla Daimler’in devreye aldığı Küresel IT Çözümler Merkezi sayesinde

DAIMLER GLOBAL IT SOLUTIONS CENTER CELEBRATES ITS 5TH ANNIVERSARY IN TURKEY

As part of its global IT strategy Mercedes-Benz Türk’s parent company Daimler AG has positioned Turkey as one of its information technology headquarters at the end of 2013. Today, the Global IT Solutions Centre inaugurated at Mercedes-Benz Türk Hoşdere facility celebrates its 5th anniversary. The Global IT Solutions Center serves over 40 countries from Germany to Japan and employs nearly 300 experts. Since the day it was found, it has shown a significant level of organizational growth and success.

stratejilerimizi yeniledik. Bu kapsamda verinin kullanımı ve bilişim teknolojileri yatırımlarının önemi çok daha artıyor. Şirketimiz, Küresel IT Çözümleri Merkezlerimiz sayesinde çok daha güçlü ve global bir IT yapısına sahip oluyor. Bu önemli yatırımı İstanbul’da gerçekleştirerek, Türkiye’nin kaliteli iş gücü potansiyeline duyduğumuz güveni bir kez daha kanıtladığımıza inanıyoruz.” diye belirtti.

Süer SÜLÜN Türkiye’den tüm dünyaya bilişim teknolojileri ve uzmanlığı ihracatı gerçekleştiriyoruz. Dijitalleşen dünyada şirketlerin iş yapma yöntemleri değişiyor. Günümüzde otomotiv sektörünün en değerli kaynakları arasında veri toplamak ve bunun analizini doğru yapmak bulunuyor. Daimler’in dijital dönüşümünde merkezimize çok değerli görevler verildi ve her geçen gün edindiğimiz başarılarla yenilerini üstlenmeye devam ediyoruz. Şirketimizin 51 yıllık geçmişinde, çağımızın değişen ihtiyaçlarına ayak uyduran yatırımlarımızdan biri olan bu merkez sayesinde Türkiye’den tüm dünyaya hizmet sunan bir merkez oluşturduk. Dünyanın birçok ülkesine teknolojik çözümlerin Türkiye’de üretilebiliyor olması, sadece Mercedes-Benz Türk için değil ülkemiz adına gurur verici bir tablodur.” diye konuştu.

Özlem Vidin Engindeniz: “Türkiye, Daimler İçin Önemli ve Büyüyen Bir Pazar Konumunda” Daimler Küresel IT Çözümleri Merkezi Direktörü Özlem Vidin Engindeniz; “Türkiye, ana şirketimiz Daimler için önemli ve büyüyen bir pazar konumunda. Daimler’in Hindistan’ın ardından dünyada 2’nci olarak, 2013 yılı sonunda kurduğu Mercedes-Benz Türk Küresel IT Çözümleri Merkezi’nin İstanbul’da açılması bunun en büyük örneklerinden biri.” dedi.

Christoph Röger: “Türkiye’ye Duyduğumuz Güveni Kanıtladık” Daimler IT Ortak Çözümler ve Servisler Direktörü Christoph Röger toplantı esnasında yaptığı konuşmada; “Daimler AG olarak, yolcu ve yük ulaşım çözümlerinde müşterilerimize sadece ürünler değil, aynı zamanda bir ekosistem sunmayı hedefliyoruz. Bu sebeple ürün ve dijital alanda ‘CASE’ (Connected, Autonomous, Shared Services, Electric; bağlanılabilirlik, otonom sürüş, paylaşılan hizmetler ve elektrikli araçlar) adı altında

Küresel IT Çözümleri Merkezi’nin 5. yıl kutlamaları sebebiyle düzenlenen ve Mercedes-Benz Türk’ün ilk hackathon etkinliği olan HACK.ISTANBUL’un kazananları da açıklandı. “HACK.ISTANBUL” finalistleri toplamda 37.500 TL nakdi ödülün sahibi oldu.

Mercedes-Benz Türk CEO Süer Sülün, Daimler IT Joint Solutions and Services Director Christoph Röger and Mercedes-Benz Türk’s Daimler Global IT Solutions Centre Director Özlem Vidin Engindeniz have gathered at the meeting organized as part of the centre’s 5th anniversary celebrations. Süer Sülün: “We Export Information Technology Expertise from Turkey to The World” Mercedes-Benz Türk CEO Süer Sülün has emphasized the importance of Mercedes-Benz Türk in Daimler’s network and said: “Thanks to the Global IT Solutions Centre inaugurated by Daimler with over 4 million Euros of investment since 2013, we export information technologies and expertise from Turkey to the whole world. In the digitalized world, companies began to change their way of business. Today, information collection and its correct analysis are among the most valuable resources for the automotive sector. Our centre was assigned very valuable tasks in Daimler’s digital transformation and thanks to our achievements with each passing day, we continue to assume new tasks. In the 51-year history of our company, this centre has become one of our investments that has kept up with the changing needs of our era and thanks to this centre, we’ve established a centre that serves the entire world from Turkey. The fact that we can produce technological solutions in Turkey for various countries around the world, is a proud moment for not just Mercedes-Benz Türk but for our entire nation.” Özlem Vidin Engindeniz: “Turkey Is an Important and Growing Market for Daimler.”

Daimler Global IT Solutions Centre Director Özlem Vidin Engindeniz said: “Turkey is an important and growing market for our parent company Daimler. Following India, the inauguration of Daimler’s 2nd Global It Solutions Centre in İstanbul with Mercedes-Benz Türk at the end of 2013, is one of the most important examples of it.” Christoph Röger: “We’ve Proved Our Trust in Turkey” In his statement at the meeting, Daimler IT Joint Solutions and Services Director Christoph Röger said: “As Daimler AG, our goal is to offer not just products but also an ecosystem to our customers with our passenger and load transportation solutions. That’s why we’ve renewed our product and digital strategies under ‘CASE’ (Connected, Autonomous, Shared Services, Electric). Accordingly, using data and making information technology investments are becoming so much more important. Thanks to our Global IT Solutions Centres, our company holds a much more powerful and global IT structure. We believe that we have once again proved our trust in Turkey’s high-quality workforce potential by realizing this important investment in İstanbul.” The winners of the HACK.ISTANBUL, Mercedes-Benz Türk’s first hackathon event that was held as part of the 5th year anniversary celebrations for the Global IT Solutions Centre, have also been announced. The finalists of “HACK.ISTANBUL” have received a total cash prize of 37.500 TL.

RENAULT TRUCKS’TAN SIFIRA SIFIR FAİZ KAMPANYASI Renault Trucks, uzun yol çekicilerinden ağır şantiye kamyonlarına kadar tüm modellerinde yılsonuna kadar 230.000 TL krediye 12 ay, yüzde sıfır faiz avantajı sağlıyor. Renault Trucks, tüm kamyon ve çekici modellerini kapsayan, 31 Aralık 2018 tarihine kadar devam edecek özel kampanyası ile ticari araç filolarına yola devam diyor. 230.000 TL’lik krediye 12 ay sıfır faiz avantajı sağlayan Renault Trucks, kaçırılmayacak bir fırsat sunuyor.

Kilometre Sınırsız 2 Yıl Parça Garantisi Sunuyor Kampanya kapsamındaki uzun yol serisi olan Renault Trucks T çekicileri, üstün bir yakıt tasarrufu ve konfor sunuyor. Ağır şantiye işlerinin zorlu koşullarında sefer

www.kamyonum.com.tr

sayısını azaltacak şekilde tasarlanan güçlü şasisi ve yüksek performansı ile K serisi, şantiye işlerinin yükünü hafifletiyor. C serisi ise şantiye görevlerinde performans ve manevra kabiliyeti ile ön plana çıkıyor. Hafif şasisi sayesinde yurt içi nakliyesinde kolaylık sunan D serisi kamyonlar da dağıtım görevlerinde yüksek verimlilik sağlıyor. Araçlarının verimlilikleri ve gelişmiş özelliklerinin yanı sıra Renault Trucks, satış sonrası hizmetlerde de sınır tanımıyor. Renault Trucks yetkili servislerinden temin edilen ve montajı yapılan onaylı parçalarda tüm dünyada kilometre sınırsız 2 yıl parça garantisi sunuyor. Bu garanti; Yedek Parça, İşçilik, Etkilenen Diğer Yedek Parçalar ve Yol Yardım Hizmeti’ni kapsıyor.

ZERO INTEREST CAMPAIGN FROM RENAULT TRUCKS

Renault Trucks gives 0 % interest advantage for 230.000 TL credit with 12-month of term until the end of year in all the models from long-haul tow trucks to heavy construction site trucks. Renault Trucks keeps moving with its commercial vehicle fleets with the special campaign which will continue till 31 December 2018 which includes all the truck and tow trucking models. Renault Trucks, which provides a 12-month zero-interest advantage to the TL 230,000 loan, offers an unmissable opportunity.

“Pazarda Dalgalanmalar Olsa da Durmak Söz Konusu Değil”

It Offers 2 Years of Parts Warranty without any Kilometer Limit

”Although there are fluctuations in the market, there is no stop “

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Ömer Bursalıoğlu konu ile ilgili olarak; “Yılsonuna kadar devam edecek kampanyamız, Euro ve TL bazında seçenekler sunuyor. Yeni kampanyamız sayesinde araçlarını yenilemek isteyen veya yeni alım yapacak müşterilerimizin daha da avantajlı yatırımlar yapmalarını hedefliyoruz. Ticari araçlar sektöründe pazarda dalgalanmalar olsa da durmak söz konusu değil. Uluslararası ve yurt içi nakliyattan, inşaat alanına kadar süregelen işler son hızıyla devam ediyor. Bu nedenle teşvik eden ve destekleyen kampanyalar ile iş ortaklarımızın yanında oluyoruz.” diye belirtti.

Renault Trucks T tow trucks which is the long-distance series within the scope of campaign, offers outstanding fuel economy and comfort. With its powerful chassis and high performance, designed to reduce the number of voyages under the harsh conditions of heavy construction work, the K series relieves the burden of construction work. The C series stands out with its performance and maneuverability in construction work. Thanks to its lightweight chassis, the D-series trucks also offer high efficiency in their distribution missions. Besides the efficiency and advanced features of its vehicles, Renault Trucks also has no limits on after-sales services. Approved parts, which are supplied from Renault Trucks authorized service centers, offer an unlimited 2 year warranty on parts all over the world. This warranty; Includes Spare Parts, Workmanship, Other Spare Parts Affected and Roadside Assistance.

Regarding the subject, Renault Trucks Turkey Sales Director Omar Bursalıoğlu said: “Our campaign will continue until the end of the year, offers options in Euro and TL. Thanks to our new campaign, we aim to make our customers who want to renew their vehicles or make new purchases will make even more advantageous investments. Although there are fluctuations in the market of commercial vehicles, there is no stop in the market. All the works from international and domestic transportation, to the construction site continues full speed. For this reason, we support our business partners with campaigns that encourage and support them.

www.kamyonum.com.tr

ZF STANDARTLARI YENİDEN BELİRLİYOR ZF REDEFINES THE STANDARDS

ZF, 8-10 Kasım 2018 tarihleri arasında düzenlenen Transist 2018 Fuarı’nda, CeTrax Lite merkezi elektrikli tahrik ünitesi, AxTrax AVE elektrikli tahrik aksı, Openmatics akıllı bağlantı çözümlerini ve PowerLine 8-vitesli otomatik şanzımanı sergiledi.

POWERLINE, TICARI ARAÇLARDA VERIMLILIK VE KONFOR STANDARTLARINI YENIDEN BELIRLIYOR 74

www.kamyonum.com.tr

ZF, “PowerLine” ile yakıt tüketimi, vites geçiş konforu, güç ve ağırlık oranı en üst seviyede çözümler sunuyor. PowerLine ile ZF, orta ölçekli otobüsler ve orta ağırlıkta hizmet kamyonları için otomatik şanzıman segmentinde yeniliklere öncü oluyor. Yeni otomatik şanzıman, binek araç sistemlerinden uyarlanan sekiz ileri vitesi ve tasarım prensibi sayesinde ticari araç segmentindeki pek çok önemli kriteri, günümüz sistemlerinden daha üstün olarak rahatlıkla karşılıyor. Powershift bir şanzıman olan PowerLine, ticari araçlarda artmakta olan doğal gazlı (LNG) motor uygulamaları için de uyumlu. Akıllı şanzıman kontrolü, son derece hassas manevra fonksiyonu, yokuş kalkış desteğine ve otomatik motor durdurma fonksiyonu gibi çeşitli sürüş fonksiyonları sunuyor. ZF PowerLine, olası hibrit uygulamalar için çok daha büyük oranlarda tasarruf imkanı sağlayarak, verimliliği artıran çözümleriyle fark yaratıyor.

CeTrax Lite, Hafif Ticari Araçlar İçin Elektrikli Tahrik Ünitesi ZF, CeTrax Lite elektrikli merkezi tahrik ünitesi ile hafif ticari araçları sıfır emis-

ZF showcased its CeTrax lite electric central drive unit, AxTrax AVE electric drive axle, Openmatics smart connectivity solutions and PowerLine 8-speed automatic transmission at the Transist 2018 Fair held between 8-10th of November 2018. PowerLine Redefines the Standards of Efficiency and Comfort in Commercial Vehicles ZF offers maximum level of fuel economy, gear shift comfort and power/weight distribution with its "PowerLine" Thanks to PowerLine, ZF leads new innovations in the automatic transmission segment for medium size busses and medium size service trucks. Adapted from passenger vehicles, the new 8-speed automatic transmission can meet various important demands in the commercial vehicle segment even more than its modern counterparts, thanks to its design principles. As a member of the PowerShift family, the PowerLine is compatible with the increasingly popular natural gas (LNG) engine applications for commercial vehicles. It offers numerous driving aids such as smart transmission control, highly sensitive manoeuvring function, hill hold assist and automatic engine stop function. While the ZF PowerLine provides even more efficiency for possible hybrid applications, it makes difference with its efficiency-driven solutions.

CeTrax Lite, Electric Central Drive for Light Commercial Vehicles Thanks to its CeTrax Lite electric central drive unit, ZF takes light commercial vehicles a step further towards a zero-emission drive. This compact and lightweight drive system contains a fully integrated electric control unit and an inverter. ZF carries over its passenger car solutions to commercial vehicle platforms for its electric components to expand their areas of use. CeTrax can be combined with standard axles and gears. With a peak power performance of 150 kW, CeTrax Lite can easily climb a 25% incline, allowing the vehicles to operate seamlessly even under harsh road conditions.

www.kamyonum.com.tr

yonlu sürüşe bir adım daha yaklaştırıyor. Bu kompakt ve hafif sürüş sistemi tam entegre bir elektronik kontrol ünitesi ile invertör içeriyor. ZF elektrikli komponentlere geldiğinde, binek otomobiller için geliştirilmiş çözümleri ticari araç platformalarına taşıyarak kullanım alanlarını genişletiyor. CeTrax standart aks ve dişlilerle birleştirilebiliyor. 150 kW maksimum güç ile %25 eğimli bir yokuşu kolayca tırmanabilen CeTrax Lite, böylece araçların zorlu yol koşullarında dahi sorunsuzca ilerleyebilmelerini sağlıyor.

Axtrax AVE Elektrik Tahrikli Aks Gelecek İçin Tasarlandı ZF’nin şehir içi otobüsler için geliştirdiği AxTrax AVE elektrikli tahrikli aksın yeni nesli, pazara sunulduğundan bu yana, elektrikli otobüs üreticilerinin bir numaralı tercihi oldu. İki kademeli dişli grubu ile tekerleğe bağlanan iki motorun önemli ölçüde artırılan performans ve tork değerleri, elektrik tahrikli ve alçak tabanlı AxTrax AVE’yi toplu taşıma hizmetleri için daha da cazip hale getiriyor. ZF’nin elektrikli komponentleri ile donatılmış 50’den fazla otobüs ülkemizde birçok büyük şehirde kullanılmakta ve pazar lideri konumundadır.

Openmatics ZF’nin Akıllı Bağlantı Çözümleri Uzmanı ZF, akıllı bağlantı çözümleri uzmanı Openmatics ile farklı sektörlerin ulaşım, lojistik ve ticari operasyonlarına çözüm önerileri sunuyor. Openmatics filo yönetim sistemi, karmaşık iş süreçlerinin, denetimi zor uygulamaların ve ağır finansal yüklerin sona erdirilmesi için tasarlanan çeşitli alt platformlardan oluşuyor. Bu alt platformlar daha etkin, verimli, sürdürülebilir, müşteri memnuniyetini yükselten ve ticari kazanç sağlayan iş modellerine geçiş yapabilmek için işletmelerin yanında olmaya her zaman hazır. Telematik Platform (Telematics), Ürün Gözetimi (Asset Tracking), Multimedya (Entertainment) ve OBD (On-Board Diagnostics) konu başlıkları altındaki dijital hizmetler Openmatics müşterilerini bekliyor.

www.kamyonum.com.tr

Axtrax AVE Electric Axle Designed for The Future The new generation of ZF's AxTrax AVE electric axle for urban busses, has become the top choice of electric-bus manufacturers since its launch. The electric-drive low-floor AxTrax AVE axle that features two engines that transfer drive onto the wheels through a two-stage gear group and significantly increased performance and torque values, makes mass transportation services much more attractive. Equipped with ZF's electric components, over 50 busses operate in various metropolitans of our country and they are currently the leader of the market.

Openmatics, The Smart Connectivity Solutions Expert Of ZF ZF offers solutions for the transportation, logistics and commercial operations of different sectors with its smart connectivity solutions expert Openmatics. Openmatics fleet management system comprise of various sub platforms that have been designed to put an end to complex business processes, difficult to control applications and heavy financial burdens. It is always ready to take position to help businesses switch to much more active, efficient, sustainable business models that increase customer satisfaction and provide commercial gains. Openmatics awaits its customers with digital services under its Telematics, Asset Tracking, Entertainment and On-Board Diagnostics solutions.

TIRSAN, ÜRETİM VE YÖNETİM MODELİNİ DÜNYA MEDYASI İLE PAYLAŞTI TIRSAN SHARES ITS PRODUCTION AND MANAGEMENT MODEL WITH THE WORLD MEDIA Tırsan, 2018 yılında 41. yılını kutlarken, 1998 yılında başlayan yurt dışı yatırımlarının da 20’nci yılını kutluyor. Bu çerçevede Tırsan Yönetim Kurulu Üyesi Zeynep Nuhoğlu ve Ayşenur Nuhoğlu uluslararası yayın kuruluşlarına özel bir röportaj verdi. Röportajda kurulduğu günden itibaren dünyanın sayılı treyler üreticilerinden biri olmayı hedefleyen Tırsan’ın tarihçesi, yurt dışı başarıları, yönetim modeli ve 2020 hedefleri paylaşıldı. Tırsan’ın 41 yıllık aralıksız liderliğinde ürün ve hizmet kalitesinin önemli bir yeri olduğunun altını çizen Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Üyesi Ayşenur Nuhoğlu “TSS, müşterilerimize sürekli değer yaratan ve ürün kalitemizin mükemmelliğini sağlayan bütün metod ve süreçlerin toplam adıdır. İş modellerimiz ve yönetim sistemlerimizden on-site kalite güvence yönetimi, süreç ve ürün iyileştirmek için 8-D raporlaması başta olmak üzere değer akış haritalama, kaizen, beyaz yaka kaizen’i jishuken ve kanban gibi yalın teknikler ile üretimde toplam sahip olma maliyeti çerçevesinde sürekli gelişimi sağlıyoruz. Paralelinde takım liderlerinden başlayarak yalın ve sürekli gelişim kültürünü yaygınlaştırmak için ekiplerimizin teknik ve yalın yetkinliklerine de yatırım yapıyoruz. TSS’de hem insana hem sisteme yapılan yatırımlar çerçevesinde, toplam yönetim sistemlerinin sürdürülebilirliğini sağlıyoruz. Bu vizyon ile gerçekleşen üretim ve Ar-Ge faaliyetlerimiz, müşterilerimiz ve sektör için devamlı başarı sağlayacağımızın garantisidir.” dedi. Tırsan’ın 2020 hedefleri hakkında önemli açıklamalarda bulunan Zeynep Nuhoğlu: ”Amacımız 2020 yılına kadar 20.000 treyler üretmek, Avrupa’nın üçüncü büyük Orijinal Ekipman Üreticisi (OEM) olmak ve dünyada sekizinciliğe yükselmek. 2020 yılı vizyonumuzu gerçekleştirmek için üretim kapasitemizi genişletmek ve insan kaynağımızı daha da geliştirmek için üretim teknolojilerimize ve sistemlerimize 30 milyon € tutarında ek yatırım öngörüyoruz.”

Ayşenur NUHOĞLU

Zeynep NUHOĞLU As it celebrates its 41st anniversary in 2018, Tırsan also celebrates the 20th anniversary of its foreign investments that began in 1998. As part of its anniversary, Tırsan Board Members Zeynep Nuhoğlu and Ayşenur Nuhoğlu gave a special interview to international broadcasters. As part of the interview, they have shared the history, foreign achievements, management model and 2020 goals of Tırsan, a company that has aimed to be one of the world’s leading trailer manufacturers since the day it was found.

Tırsan Trailer Board Member Ayşenur Nuhoğlu has underlined that product and service quality have had a significant place in Tırsan’s 41 years of consecutive leadership and said: “TSS is the collective name of all the methods and processes that constantly produce values for our customers and ensure perfection in our product quality. We ensure constant improvement of our total cost of ownership in production using lean techniques like value stream mapping, kaizen, white collar kaizen, jishuken and kanban in our business models and management systems like on-site quality assurance management, 8-D reporting for process and product. Accordingly, we invest in the technical and lean qualifications of our teams to expand our lean and constant development culture, starting with our team leaders. As part of both human and system-centric investments. we ensure sustainability of total management systems in TSS. Our production and R&D activities that take place under this vision, are the guarantee that we will provide continuous success for our customers and for the sector.” Zeynep Nuhoğlu has also made an important statement about Tırsan’s 2020 goals and said: “Our goal is to manufacture 20.000 trailers by 2020, become Europe’s third largest Original Equipment Manufacturer (OEM) and rise to the eight place around the world. In order to realize our 2020 vision, we’ve projected an additional investment of 30 million € in our production technologies and systems to expand our production capacity and further improve our human resources.”

www.kamyonum.com.tr

CASTROL,YENİLENEN TİCARİ ARAÇ YAĞLARINI 22 BİN KM’LİK BİR ROADSHOW İLE TANITTI Castrol Türkiye, ticari araç motor yağları ürün portföyündeki CRB Turbomax ve VECTON ürünleri ile gerçekleştirdiği Türkiye turunu tamamladı. Castrol Roadshow aracı 125 günde 52 ili ziyaret etti, 22 bin km yol kat etti. Castrol, üretimini dünyada ilk olarak Türkiye’deki Gemlik fabrikasında gerçekleştirdiği, yenilenmiş CRB Turbomax ve VECTON ürünlerini Türkiye çapında bir Roadshow ile tüketicilerine tanıttı. Türkiye’nin ve dünyanın lider madeni yağ üreticilerinden Castrol, yenilenen ticari araç motor yağı ürün gamı ile Türkiye’nin 52 ilini dolaştı. PETDER’İN 2018 3. çeyrek verilerine göre, %27,2’lik pazar payı ile Türkiye ticari araç motor yağları segmentinin lider markası Castrol, daha fazla performans ve daha uzun motor ömrü sunma hedefiyle yenilenen ticari araç ürün portföyünü tanıtmak için Türkiye genelinde 74 noktada gerçekleştirdiği Roadshow aktivitesi çerçevesinde, 4 ayda 22 bin km yol kat ederek toplamda 6626 ağır vasıta sürücüsü ve ustaya ulaştı.

Ağır Vasıta Sürücü ve Ustalarına Yüz Yüze Eğitim Verildi Castrol, VECTON ve CRB Turbomax ürünlerinin mükemmel motor koruma özelliği ve yüksek performansını daha yakından anlatmak amacıyla Türkiye’nin dört bir yanındaki nakliye siteleri, ağır vasıta sanayi siteleri, taşıyıcı kooperatifleri ve otogarlarda buluşmalar düzenledi. Roadshow süresince gidilen illerde katılım gösteren kanaat önderi ustalar ve ağır vasıta sürücülerine-

www.kamyonum.com.tr

CASTROL INTRODUCES RENEWED COMMERCIAL VEHICLE OILS TO A ROADSHOW OF 22 THOUSAND KM

Castrol ticari araç motor yağları ile ilgili özel eğitimler verildi, video gösterimleri yapıldı.

“Ağır Vasıta Sürücülerinin Tercihi Olacak” Castrol’ün yenilenen ticari araç motor yağı serisi ile hem motorun korumasına hem de performansına katkıda bulunduğunu vurgulayan Castrol Türkiye, Orta Asya ve Ukrayna Pazarlama Müdürü Onur Dede “Castrol olarak bu Roadshow’u planlarken Türkiye çapında ağır vasıta sürücüleri ve ustalar ile buluşarak yenilenen ürünlerimizin üstün performansını gözler önüne sermeyi hedefledik. Kat ettiğimiz 22 bin km boyunca aldığımız güzel geri dönüşler de bunu ne kadar iyi yaptığımızı ortaya koydu. Hem VECTON hem de CRB Turbomax, yenilenen formülleri ile ilgi odağı olmayı başardı; Durashield teknolojisi’ne sahip olan Castrol CRB Turbomax 15W-40, motora zarar veren ana etkenler aşınma, kurum ve korozyona karşı aktif biçimde mücadele ederken, Sistem pro teknolojisi ile geliştirilen Castrol Vecton, %45’e kadar daha uzun faydalı yağ ömrü sağlar ve aracın performansını bir sonraki yağ değişimine kadar korur. Bu özellikleri ile ürünlerimiz, ağır vasıta sürücülerinin tercihi olacaktır.” dedi.

Castrol Turkey completed its tour of Turkey organized with CRB Turbomax and VECTON product within the commercial vehicles motor oil product portfolio. The Castrol Roadshow vehicle has visited 52 provinces in 125 days and has traveled 22 thousand km. Castrol introduced the renovated CRB Turbomax and VECTON products of which production was made in the Gemlik plant for the first time around the world, to its consumers with a roadshow throughout Turkey. Turkey’s and the world’s leading mineral oil manufacturer Castrol, toured Turkey’s 52 provinces with renewed commercial vehicle motor oil product range. According to PETDER 2018 Q3 data, the leading brand of Turkey’s commercial vehicle motor oil segment, with 27.2% market share, Castrol, travelled 22 thousand kilometers in 4 months and reached to 6626 heavy vehicle drivers and workmen within the Roadshow activity organized for promoting the renewed product portfolio offering higher performance and a longer engine life.

Face-to-face training was given to Heavy Vehicle Drivers and Workmen Castrol organized the meetings in transportation sites, heavy industry sites, cooperatives and the bus stations all over Turkey to show the excellent engine protection and high performance features of CRB Turbomax and Vectone products. Special trainings on Castrol commercial vehicle engine oils were given to the opinion leaders and heavy vehicle drivers participating in the roadshow during the roadshow.

“This will the Choice of Heavy Vehicle Drivers” Underlining the Castrol’s contributions with renewed commercial vehicle motor oil series to both the engine protection and performance, Castrol Turkey Central Asia and Ukraine Marketing Director said Onur Dede said: “As Castrol, when planning this roadshow throughout Turkey with heavy vehicle drivers and workmen, we aimed to reveal the superior performance of our products renewed. The great returns we’ve taken over the 22,000 km have revealed how well we do it. Both VECTON and CRB Turbomax have become the center of attention with their renewed formulas. Castrol CRB Turbomax 15W-40 with Durashield technology fights again the main factors as corrosion, wear and ash that damage the engine in an active manner; Castrol Vecton, developed with the system pro technology, provides up to 45% longer useful oil life and a protects until the next oil change. With these features, our products will be the choice of heavy vehicle drivers.

www.kamyonum.com.tr

X-MACERA EFSANESI TAMAMLANDI!

MERCEDES-BENZ X-CLASS, “X-MACERA” PROJESI İLE TÜRKIYE’NIN EN ZORLU YOLLARINI AŞTI!

TUFAN AKDENİZ Aralık 2017’de Türkiye pazarında satışa sunulduğunda yoğun bir ilgiyle karşılanan, 1 yıllık sürede yaklaşık 1.400 adet satılan Mercedes-Benz’in ilk Pick-Up modeli X-Class, X-Macera projesi ile Türkiye’nin dört bir yanını dolaşarak eşi benzeri olmayan macera dolu bir yolculuğu tamamladı. Değişen segment beklentilerini karşılayan ve Pick-Up sınıfındaki ilk premium model olan Mercedes-Benz X-Class; konforu, gücü ve prestijiyle kendini kanıtlarken, X-Macera projesiyle tüm bu özelliklerinin altını bir kez daha çizdi. 80

www.kamyonum.com.tr

X-Macera kapsamında Mercedes-Benz XClass, 3 bin metrelik dağlara tırmandı, akarsulardan geçti, kurumuş göl yataklarında toza bulandı, deniz seviyesinde tuzlu sulara girdi, kilometrelerce uzunluğunda robotlarla açılmış modern ve yüzlerce metrelik elle kazılmış asırlık tünellerden geçti, en zorlu karlı geçitleri ve en derin kanyonları aştı, sivri kayalıkları zorladı, en sık ağaçlıkların arasından sıyrıldı.

Tufan Akdeniz: “X-Macera ile X-Class kendini kanıtladı” Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, X-Macera projesinin tamamlanması ile ilgili olarak; “Mercedes-Benz Türk Hafif Ticari Araçlar olarak 1 yıllık sürede 1.400 seviyesinde

X-ADVENTURE LEGEND IS COMPLETED!

MERCEDES-BENZ X-CLASS, PASSED THE TOUGHEST ROADS WITH X-ADVENTURE PROJECT IN TURKEY!

Welcomed with an intense interest when launched in Turkey market in December 2017 and having almost 1,400 number of sales in one year; Mercedes-Benzâ&#x20AC;&#x2122;s first pick-up model X-Class, completed its unprecedented adventure around four corners of Turkey with X-Adventure project. Meeting the changing segment expectations and being the first premium model in the Pick-Up class, Mercedes Benz X-Class underlined once again all these features with X-Adventure project while proving itself with its comfort, power and prestige.

www.kamyonum.com.tr

X-Class satış gerçekleştirerek daha önce hiç yer almadığımız bir segmentte çok önemli bir başarı yakaladık. Hafif ticari araç segmentindeki konumumuzu korumamızda büyük katkısı olan Mercedes-Benz X-Class, kısa zamanda özgün bir müşteri kitlesi oluşturdu. Türkiye’nin en zorlu koşullarında X-Class’ın sınırlarını zorlayarak, en uçlara gidebileceğimizi kanıtladık. Değerli Okan Altan, bu yolculuğunda aracımızın konforuna ve teknik altyapısına güvendi. Bizler de aracımızın sınırlarını zorlayabilecek deneyimi sayesinde kendisiyle yolculuğu başlatmaya karar verdik. X-Macera’da farklı iklim koşullarındaki rotaları kolaylıkla aşan Mercedes-Benz X-Class ile ne denli başarılı bir aracı müşterilerimize sunduğumuzu kanıtladığımıza inanıyorum. X-Class, sadece arazide değil, yolda da binek otomobil konforu sunmasıyla rakiplerinden farkını bir kez daha ortaya koydu.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Within the scope of X-Adventure, the Mercedes-Benz X-Class climbed to the 3,000-meter mountains, passed through streams, dipped in dry lake beds, entered salty waters at sea level, passed through kilometers of modern tunnels opened by robots and meters of manually excavated centuries-old tunnels, the most challenging snowy crossings and passed the deepest canyons and the densest woodlands.

Tufan Akdeniz: X-Class proved itself with X-Adventure Mercedes-Benz Turk Light Commercial Vehicles Executive Committee Member Tufan Akdeniz stated the following about the completion of X-Adventure project: “We have achieved a very important success. The Mercedes-Benz X-Class, which contributed

greatly to maintaining our position in the light commercial vehicle segment, quickly formed an original customer base. By pushing the limits of X –Class in the harsh conditions of Turkey, we have proved we can go to the extreme. Dear Okan Altan has relied on the comfort and technical infrastructure of our vehicle in this journey. We decided to start the journey with him thanks to his experience that can push the boundaries of our vehicle. I believe that with Mercedes-Benz X-Class easily passing the routes in different climatic conditions in X-Adventure, we proved how a great vehicle we offer to our customers. The X-Class once again revealed its difference from its competitors with its passenger car comfort on the road, not just in the field.

VOLVO TRUCKS TESLİMATLARI HIZ KESMİYOR! Asya’dan Avrupa’ya geniş bir coğrafyada nakliyat yapan Ulu Uluslararası Nakliyat, filosunu Volvo Trucks FH 540 HP 4X2 çekicilerle güçlendirdi. Kuru yükten yaş meyve sebzeye, ilaçtan canlı çiçek taşımacılığına uzmanlık ve hassasiyet gerektiren farklı alanlarda hizmet veren nakliye şirketi, satın aldığı 8 adet çekiciyi, Volvo Trucks’ın Türkiye distribütörlüğünü yürüten Temsa İş Makinaları’ndan teslim aldı.

Ulu Uluslararası Nakliyat’ın filosuna kattığı FH 540HP 4X2 çekiciler, Dynafleet araç takip sistemi, yüksek yakıt tasarrufu ve sürüş güvenliği ile öne çıkıyor. Volvo Trucks FH serisinin bu özel çekicisi özel tasarlanmış geniş kabini ve sunduğu fonksiyonlarla kullanıcısına yüksek konfor sunuyor. Volvo Trucks çekicilerini, Ulu Uluslararası Nakliyat adına firma sahibi Necati Özmen, Temsa İş Makinaları Volvo Kamyon Marmara Bölge Satış Müdürü Bora Gür’den teslim aldı.

VOLVO TRUCKS DELIVERIES DO NOT EASY DOWN! Transporting a large geography from Asia to Europe, Ulu International Transport has strengthened its fleet with Volvo Trucks FH 540 HP 4X2 tow trucks. Providing transportation services in different fields requiring sensitivity and expertise from dry cargo to fresh fruit and vegetables, from the drugs to the fresh flowers; the transportation company received 8 tractors purchased from Temsa Construction Equipment which is the firm executing the distributorship of Volvo Trucks in Turkey. The FH 540HP 4X2 tow trucks that Ulu International Transport has added to its fleet are distinguished with Dynafleet vehicle tracking system, high fuel economy and driving safety. This special tow truck of the Volvo Trucks FH series offers high comfort to its users with its specially designed large cab and the functions it offers. Volvo Trucks tow trucks received by the owner of the Ulu International Transport Necati Ozmen from Bora Gür who is Temsa Construction Equipment Volvo Trucks Marmara Regional Sales Manager.

www.kamyonum.com.tr

KOLUMAN TREYLER’DEN ENCO’YA 100 ADETLİK DEV TESLİMAT 100 PIECES OF GREAT DELIVERY FROM KOLUMAN TRAILER TO ENCO

www.kamyonum.com.tr

Yenilikçi ve müşteri odaklı yapısı ile sektörde büyük başarılara imza atan Koluman, Türkiye’nin en büyük lojistik firmalarının tercihi olmaya devam ediyor. 1985 yılında beri uluslararası taşımacılık ile başlayan Enco Grubu, Koluman’ dan intermodal taşımalara uygun 100 adet Cargo Perdeli Huckepack treyler sipariş etti. 100 adetlik siparişin 30 adedi 30 Kasım tarihinde Enco tesislerinde düzenlenen törenle teslim edildi. Törene Enco İstanbul Ltd. Şti. Yönetim Kurulu Üyesi Beran Şahin, Genel Müdür İsmail Tekin, Koluman Motorlu Araçlar İcra Kurulu Üyesi Ali Saltık, Koluman Motorlu Araçlar Treyler Satış Müdürü Ekrem Artuç ve Koluman Motorlu Araçlar Kamyon Satış Müdürü Aytekin Yeşil katıldı. Düzenlenen araç teslimat töreninde Koluman Otomotiv yönetimi tarafından Enco yetkililerine teşekkür plaketi takdim edildi.

“Koluman ile İş Birliğimiz Güçlendi” Enco Yönetim Kurulu Üyesi Beran Şahin, Koluman ile yıllara dayanan güzel bir iş birliği içeresinde olduklarını belirterek 100 adetlik treyler alımı ile bu iş birliğinin güçlendiğini söyledi. Türkiye’nin zor günlerden geçtiğini ifade eden Şahin, sözlerini şöyle

sürdürdü: “Ekonomik devinimin devam etmesi için yatırımların sürmesi gerekiyor. Yatırımlar arttıkça, işler artacak ve yeniden daha güçlü bir ekonomiye kavuşacağız. Enco olarak yatırımlarımızı daha da arttırıyoruz. Almanya’daki iddiamızı arttırarak devam ettireceğiz.”

“Teslimatlar, Üretim Gücünü Kanıtlıyor” Koluman Motorlu Araçlar İcra Kurulu Üyesi Ali Saltık ise otomotiv sektörünün zor günlerden geçtiğini belirterek, bu tür yatırımların moral kaynağı olduğunu söyledi. Enco’nun lojistik sektörünün öncü şirketlerinden biri olduğunu vurgulayan Saltık “Enco gibi öncü şirketin Koluman’ı tercih etmesinden son derece memnunuz. Enco’ya intermodal taşımalara uygun Code XL treylerimizden teslim ettik. Enco’nun markamızı tercih etmiş olması; Tarsus KOE fabrikamıza yenileme ve kapasite genişletme çalışmalarımız için yaptığımız 65 milyon Euro yatırımımızın meyvelerini toplamaya başladığımızın bir göstergesi. Bu vesile ile Enco’ya bir kez daha bizi seçerek göstermiş olduğu teveccüh için teşekkür ediyoruz.’’ dedi.

Having great success in the sector with innovative and customer-oriented structure, Koluman continues to be the choice of the largest logistics companies in Turkey. Beginning in 1985 with international transportation, the Enco Group has ordered 100 Cargo-Screened Huckepack trailers for intermodal transport from Koluman. 30 of the 100 orders were delivered on 30 November with the ceremony organized at the facility of Enco. Enco Istanbul Ltd. Sti. Board Member Beran Sahin, General Manager Ismail Tekin, Koluman Motor Vehicles Executive Board Member Ali Saltik, Koluman Motor Vehicles Trailer Sales Manager Ekrem Artuc and Koluman Motor Vehicles Truck Sales Manager Aytekin Yesil attended this ceremony. Koluman Automotive management presented a plaque of appreciation to Enco officials at the delivery ceremony.

“Our Collaboration with Koluman Has Gained Strength” Member of the Board of Directors of Enco Beran Sahin indicated that they have a good cooperation for many years with Koluman and said that with the purchase of 100 order, this cooperation has gained strength. Stating that Turkey has been going through difficult times, Şahin continued as follows: "We need to continue investment to maintain the economic momentum. As investments increase, works will increase and we will have a stronger economy again. As Enco, we increase our investments even further. We will continue to increase our enterprises in Germany.”

“Deliveries Prove Production Power” Ali Saltık, Member of Executive Board of Koluman Motor Vehicles, stated that the automotive sector has been going through difficult times, and that such investments are the source of morale. Emphasizing that Enco is one of the leading companies in the logistics sector, Saltık said, “We are very pleased that the leading company such as Enco has chosen Koluman. We delivered our Code XL trailers that are compatible with intermodal transportations to Enco. Enco has chosen our brand and this is an indication that we have started to collect the fruits of our 65 million Euro investment for our renewal in TARSUS KOE and capacity expansion works. We would like to thank Enco for this kindness shown to us by selecting us.

SEMİH LOJİSTİK FİLOSUNA DAF GÜCÜ SEMİH LOGISTICS STRENGTHENS ITS FLEET WITH DAF

Semih Lojistik 10 adet DAF XF 480 SUPER SPACE CAB LD araçlarını Bursa Ağır Vasıta’da düzenlenen törenle teslim aldı. Tören Semih Lojistik Yönetim Kurulu başkanı Güngör BULUT ve DAF Trucks Türkiye Bölge Müdürü Atakan ÖZER, Bursa Ağır Vasıta Genel Müdürü Tayfun KARAHASAN, Satış Müdürü Şener MUTLU ve Satış Uzmanı Fahri BAYRAM’ın katılımı ile gerçekleşti.

Tırsan’ın bünyesinde yer alan Talson, Hollandalı lojistik şirketi Bergwerff Transport Service’e yüksek güvenlikli Talson İzolasyonlu Hava Kargo Aracı TAG FNA teslimatı gerçekleştirdi Tırsan bünyesinde bulunan dünyanın önde gelen kutu üreticilerinden biri olan Talson, geniş ürün gamı ile müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamaya devam ediyor. Geliştirdiği yüksek teknolojiye sahip ürünlerle son olarak Treyler İnovasyon 2019 Ödülleri Konsept kategorisinde 3.’lük elde eden Talson, Bergwerff Transport Service’e GDP-Pharma ve TAPA TSR1 sertifikasına sahip, yüksek güvenlikli Talson marka İzolasyonlu Hava Kargo Aracı, TAG FNA, teslimatı gerçekleştirdi.

10 units of the DAF XF 480 SUPER SPACE CAB LD model have been delivered to Semih Lojistik with a ceremony held at Bursa Ağır Vasıta (Bursa HeavyDuty Vehicles). Semih Lojistik Chairman Güngör BULUT, DAF Trucks Turkey Regional Manager Atakan ÖZER, Bursa Ağır Vasıta General Manager Tayfun KARAHASAN, Sales Manager Şener MUTLU and Sales Expert Fahri BAYRAM have attended the ceremony.

TIRSAN TESLİMATLARI DEVAM EDİYOR TIRSAN CONTINUES ITS DELIVERIES

As a subsidiary of Tırsan, Talson has delivered a high security Talson Isolated Air Cargo Vehicle TAG FNA to the Dutch logistics company Bergwerff Transport Service. As one of the world’s leading box manufacturers, the Tırsan subsidiary Talson continues to meet the demands of its customers with an extensive product range. Thanks to its high-tech products, Talson has most recently received 3rd place in the Concept category of the Trailer Innovation 2019 Awards. The company has delivered a GDP-Pharma and TAPA TSR1-certified, high security Talson Isolated Air Cargo Vehicle TAG FNA to Bergwerff Transport Service.

SCANIA, ANTALYALI ÇİFTÇİLERE ÇÖZÜM ORTAĞI OLACAK SCANIA TO BECOME A SOLUTION PARTNER FOR ANTALYA’S FARMERS

Farklı sektörlerin tercihi olmaya devam eden Scania, Antalyalı çiftçilere de çözüm ortağı oldu. Scania Antalya Yetkili Satıcısı Başaran, Tarım Kredi Kooperatifleri Antalya Bölge Birliğine 3 adet Scania teslimatı gerçekleştirdi.

As Scania continues to be the top choice of different sectors, it has now become the solution partner of Antalya’s farmers. Scania Antalya Authorized Dealership Başaran has delivered 3 Scania models to the Union of Agricultural Credit Cooperatives’ Regional Union in Antalya.

www.kamyonum.com.tr

KAR BETON, FİLOSUNU 30 ADET FORD TRUCKS İLE GENİŞLETTİ KAR BETON EXPANDS ITS FLEET WITH 30 FORD TRUCKS VEHICLES

Türkiye’nin önde gelen hazır beton ve yapı kimyasalları üreticisi Kar Group bünyesinde faaliyet gösteren Kar Beton, filosunu 30 adet Ford Trucks 4142M mikser ile genişletti. 1977 yılında faaliyete geçen Kar Beton, Kar Group çatısı altında Marmara Bölgesi’nin çeşitli illerinde faaliyetlerine devam ediyor. Yıllık 2,5 milyon metreküp üretime sahip olan Kar Beton’un Marmara Bölgesi’nde 11 beton santrali bulunuyor. 2 bin 750 metreküp saat kurulu kapasite ile faaliyetlerine devam eden şirket, 55 beton pompasına sahip bulunuyor. Kar Beton, 2014‘ten bu yana filosunu 168 adet Ford Trucks ile genişletti.

Turkey’s leading ready-mixed concrete and construction chemicals manufacturing company Kar Group’s subsidiary Kar Beton has expanded its fleet with 30 units of Ford Trucks 4142M mixers. Found in 1977, Kar Beton continues to operate in various provinces across the Marmara Region as a subsidiary of Kar Group. With an annual production of 2,5 million cubic meters, Kar Beton has 11 concrete plants in the Marmara Region. The company continues its operations with an installed capacity of 2 thousand 750 cubic meters per hour. The company has 55 concrete pumps. Since 2014, Kar Beton has expanded its fleet with 168 Ford Trucks models.

KUVEYT’TE FORD TRUCKS GÜCÜ FORD TRUCKS POWER IN KUWAIT

Türkiye’nin en köklü inşaat firmalarından biri olan Cengiz İnşaat ve dünyanın en büyük 250 müteahhidi arasında yer alan Polat Yol, Kuveyt’te inşası devam eden ve yaklaşık 400 bin kişinin yaşayacağı Al Mutlaa kentindeki projelerde kullanılmak üzere 94 adet Ford Trucks’ı filosuna kattı.

As one of Turkey’s oldest construction companies, Cengiz İnşaat and one of the world’s 250 biggest contractors Polat Yol have added 94 Ford Trucks vehicles into their fleet to use at the projects under construction in the Al Mutlaa city in Kuwait where nearly 400 thousand people will reside.

SERI ULUSLARARASI TAŞIMACILIK’IN TERCIHI VOLVO TRUCKS PERFORMANCE EDITION SERİ INTERNATIONAL TRANSPORTATION CHOOSES VOLVO TRUCKS PERFORMANCE EDITION Yurt içi ve Avrupa ağırlıklı olmak üzere yurt dışı taşımacılık alanında faaliyet gösteren Seri Uluslararası Taşımacılık Makine Tic. Ltd. Şti, Volvo Trucks Türkiye distribütörlüğünü yürüten Temsa İş Makinaları’ndan teslim aldığı bir adet Volvo Trucks FH 540HP 4X2 Performance Edition ile filosundaki araç sayısını 26’ya çıkardı.

Seri Uluslararası Taşımacılık Makine Tic.Ltd. Şti (Seri International Transportation and Machinery) operates in the domestic and foreign transportation sector, and especially in Europe. With the delivery of one Volvo Trucks FH 540HP 4X2 Performance Edition from Volvo Trucks Turkey distributor Temsa İş Makinaları, the company has increased the number of vehicles in its fleet to 26 units. www.kamyonum.com.tr

EKİM AYINDA TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI BİR ÖNCEKİ AYA GÖRE %15,7 AZALDI

TÜİK

NUMBER OF VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC DECREASES BY 15,7% IN OCTOBER COMPARED TO THE PREVIOUS MONTH

Ekim ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 22 milyon 818 bin 544 adet taşıtın %16,4’ünü kamyonet, %3,7’sini kamyon oluşturdu.

Pick-up trucks have formed 16,4% of the total of 22 million 818 thousand 544 vehicles registered to the traffic by the end of October while trucks formed 3,7% of it.

Ekim ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 38 bin 119 taşıtın %11,2’sini kamyonet, %3,8’ini ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Pick-up trucks formed 11,2% of the total of 38 thousand 119 vehicles registered to traffic in October. 3,8% of these vehicles were minibuses, buses, trucks and special purpose vehicles.

Ekim ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre %15,7 azaldı. Bu azalış kamyonette %16,5, kamyonda %42,2 olarak gerçekleşti.

In October, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 15,7% compared to the previous month. This decrease amounted to 16,5% for pick-up trucks and 42,2% for trucks.

Ekim ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında %65,6 azalış gerçekleşti. Bu azalış kamyonette %77,6, kamyonda %77,9 olarak gerçekleşti.

Compared to the same months of the previous year, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 65,6% in October. This decrease amounted to 77,6% for pick-up trucks and 77,9% for trucks.

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 804 587 4 921 801

3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 642 625 3 742 150

197 218 214 893 225 599 230 195 235 753

549 201 562 532 573 355 582 473 586 031

27 309 26 894 26 380 26 050 25 434

11 418 11 778 12 087 12 503 13 072

256 996 280 081 297 275 310 741 319 361

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

2014 2015 2016 2017 2018

209 496 273 367 241 121 252 887 142 037

146 757 206 712 193 931 212 616 113 169

18 357 18 470 11 753 6 346 6 448

16 805 23 035 16 385 17 388 11 518

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

358 505 323 261 51

408 583 391 542 702

26 811 24 062 18 338 15 734 10 149

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

34 933 24 047 14 054 22 858 22 948

18 795 14 532 7 619 13 294 14 180

658 435 795 725 574

14 247 8 185 4 554 7 773 6 962

194 157 171 160 155

81 104 50 83 82

958 634 865 823 995

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR 2014-2018 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE

YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

1 137 284 1 264 156 1 301 426 1 494 633 1 270 517

916 015 1 033 050 1 073 987 1 227 328 1 047 887

60 734 66 638 63 324 77 309 61 768

103 556 104 526 99 834 112 806 94 226

4 301 4 018 3 628 3 685 2 733

1 050 1 228 1 080 1 176 1 254

51 628 54 696 59 573 72 329 62 649

www.kamyonum.com.tr

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKERLER YEAR/MONTH

TYPE

BRAND

UNITS

YIL/AY

CİNSİ

MARKA

ADET

201810

ÇEKİCİ

BMC

238

YEAR/MONTH

YIL/AY

TYPE

BRAND

UNITS

CİNSİ

MARKA

ADET

201810

KAMYON

IVECO(OTOYOL)

825

KAMYON

KIA

KAMYON

LEYLAND

201810

ÇEKİCİ

DAF

366

201810

ÇEKİCİ

DESOTO

201810

ÇEKİCİ

DİGER

201810

KAMYON

MAGIRUS

201810

KAMYON

MAN

283

201810

KAMYON

MERCEDES-BENZ

1652

201810

KAMYON

MITSUBISHI

893

201810

ÇEKİCİ

FARGO

201810

ÇEKİCİ

FIAT

201810

ÇEKİCİ

FORD

607

201810

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

202

201810

ÇEKİCİ

MAN

398

201810

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

2309

201810

ÇEKİCİ

OTOKAR

201810

ÇEKİCİ

RENAULT

450

201810

ÇEKİCİ

SCANIA

566

201810

ÇEKİCİ

VOLVO

279

201810

KAMYON

AUSTIN

201810

KAMYON

BEDFORD

201810

TANKER

DAF

201810

KAMYON

BMC

814

201810

TANKER

DESOTO

201810

KAMYON

CHEVROLET

201810

TANKER

DİGER

201810

KAMYON

CHRYSLER

201810

TANKER

FARGO

201810

KAMYON

CITROEN

201810

TANKER

FIAT

201810

TANKER

FORD

201810

KAMYON

DAF

201810

KAMYON

DESOTO

201810

KAMYON

DİGER

201810

KAMYON

DODGE

201810

KAMYON

FARGO

140

201810

KAMYON

FIAT

201810

KAMYON

FORD

1984

201810

KAMYON

HINO

114

201810

KAMYON

HİSCAR

201810

KAMYON

HYUNDAI

201810

KAMYON

ISUZU

1337

201810

KAMYON

OTOKAR

201810

KAMYON

PEUGEOT

201810

KAMYON

RENAULT

105

201810

KAMYON

SCANIA

176

201810

KAMYON

VOLKSWAGEN

201810

KAMYON

VOLVO

213

201810

TANKER

BEDFORD

201810

TANKER

BMC

201810

TANKER

CHRYSLER

201810

TANKER

HINO

201810

TANKER

HYUNDAI

201810

TANKER

ISUZU

201810

TANKER

IVECO(OTOYOL)

201810

TANKER

MAN

201810

TANKER

MERCEDES-BENZ

201810

TANKER

MITSUBISHI

201810

TANKER

NISSAN

201810

TANKER

RENAULT

201810

TANKER

VOLVO

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER www.kamyonum.com.tr

KAMYONDA ÜRETİM YÜZDE 38 ARTTI (Ocak - Ekim) TRUCK PRODUCTION INCREASES BY 38 PERCENT (January - October) Production of load and passenger transporting commercial vehicles has been in parallel with the production levels of 2017 in the January-October 2018 period while on a product group basis, production increased by 38 percent for H Trucks, 6 percent for midibus, about 1 percent for minibuses while it decreased by 26 percent for L Trucks, 1 percent for Pick-Up Trucks and around 1 percent for busses.

2017 yılına göre, yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi, 2018 yılı Ocak-Ekim dönemine paralel seviyede gerçekleşirken, ürün grubu bazında üretim: B. Kamyonda yüzde 38, midibüste yüzde 6, minibüste yüzde 1 oranlarında artarken, K. Kamyonda yüzde 26, kamyonette yüzde 1, otobüste yüzde 1 oranlarında azaldı.

2017/2018 Yılları Üretim TİPLER

2017/2018 Production

EKİM AYI ÜRETİMİ October Production

10 AYLIK ÜRETİM 10 Months Production

2017

2018

DEĞİŞİM % Percent Change % EKİM OCTOBER

10 AY 10 Months

1 856

1.732

14.725

20.385

-6,7

38,4

K. KAMYON - L. Truck

604

3.065

2.275

-89,9

-25,8

KAMYONET - Pick Up

44.596

33.698

365.961

361.454

-24,4

-1,2

35.491

383.751

384.114

-121

11,4

B. KAMYON - H. Truck

TOPLAM-Total

45.200

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2018 YILI EKİM AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of October 2018” “FİRMALAR Companies”

“K.KAMYON L.Truck”

“B.KAMYON Mid.Truck”

“KAMYONET Pick Up”

TOPLAM

290

16,7

23.441

69,6

23.731

A.I.O.S. FORD OTOSAN KARSAN

549

M. BENZ TÜRK

1.442

OTOKAR

88,5

TEMSA GLOBAL

11,5

83,3

www.kamyonum.com.tr

100

549 1.442

61 7

TOFAŞ TOPLAM-Total

1,6

1732

100

9.701

28,8

9.701

33.698

100

35.491

www.kamyonum.com.tr

1.871

169

268

TOPLAM

TEMSA GLOBAL

OTOKAR

A.I.O.S.

TOPLAM

22.866

32.222

TOPLAM

A.I.O.S.

FORD OTOSAN

248

KARSAN

9.043

A.I.O.S.

TOFAŞ

658

FORD OTOSAN

1.213

M. BENZ TÜRK

OTOKAR

OCAK January

FİRMA Companies

39.738

26.509

104

400

12.725

424

252

2.129

736

1.393

ŞUBAT February

45.190

29.559

191

415

15.012

222

2.350

742

1.608

MART March

38.848

25.273

145

399

13.031

232

113

2.270

709

1.554

NİSAN April

1.651

43.690

27.918

244

440

2.260

427

1.827

2.075

418

1.643

280

184

393

296

37.064

23.163

157

379

13.365

38.482

26.626

168

572

11.108

KAMYONET- Pick Up

15.088

156

TEMMUZ July

K.KAMYON- L.Truck

2.421

764

HAZİRAN June

B.KAMYON- M.Truck

MAYIS May

14.325

8.224

154

5.929

1.276

1207

AĞUSTOS August

38.197

26.585

162

548

10.886

151

1.276

329

1.657

EYLÜL September

36.842

26.585

549

9.701

1.732

290

1.442

EKİM October

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2018 Production 0f Automotive Manufacturers - 2018”

KASIM November

ARALIK December

364.598

216.723

1.254

3.555

106.187

2214

1292

250

672

18.645

4.852

13.753

TOPLAM Total

KAMYON PAZARI YÜZDE 24 ORANINDA AZALDI (OCAK – EKİM)

TRUCK MARKET DECREASES BY 24 PERCENT (JANUARY - OCTOBER)

2018 yılı Ocak-Ekim döneminde; bir önceki yılın aynı dönemine göre ağır ticari araç pazarı yüzde 24 azalarak 17 bin 129 adet, kamyon pazarı yüzde 24 oranında azalarak 13 bin 983 adet, midibüs pazarı yüzde 10 oranında azalarak 2 bin 145 adet ve otobüs pazarı ise yüzde 38

Compared to the same term of the previous year, heavy commercial vehicle market has decreased by 24 percent and reached 17 thousand 129 units while the truck market decreased by 24 percent and remained at 13 thousand 983 units, midibus market decreased by 10 percent and reached 2 thousand 145 units and the bus market decreased by 38 percent and remained at 1 thousand 1 units level during the January-October 2018 period.

oranında azalarak bin 1 adet düzeyinde gerçekleşti.

Kamyon Pazarı (2014-2018 Ocak - Ekim) Truck Market (2014-2018 January - October ) 2014

2015

2016

2017

2018

Yerli/Local

20.972

22.549

13.230

12.255

8.235

İthal/Imports

8.313

10.379

6.209

6.217

5.748

Toplam/Total

29.285

32.928

19.439

18.472

13.983

İthalat/Imports (%)

28,4

31,5

31,9

33,7

41,1

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

10 Ay\Mo

Total

2014

1.552

2.065

3.094

3.224

3.727

3.726

2.578

2.783

3.708

2.858

3.384

6.869

8.976 35.408

2015

2.215

3.346

5.699

3.729

3.600

4.254

2.922

2.211

2.687

2.266

3.146

7.307

13.024 37.833

2016

1.167

1.648

2.815

2.319

2.711

1.623

984

1.796

1.438

2.238

2.485

3.127

5.691 20.757

2017

931

1.290

1.982

1.888

2.184

1.891

1.974

1.860

2.284

2.188

2.487

4.438

4.750 21.067

2018

1248

1.553

2.630

2.328

1.909

1.272

1.235

620

669

532

www.kamyonum.com.tr

13.996 13.996

TİCARİ ARAÇ İHRACATI YÜZDE 10 ORANINDA ARTTI

COMMERCIAL VEHICLE EXPORTS INCREASES BY 10 PERCENT

2018 yılı Ocak-Ekim döneminde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 5 oranında azalırken, ticari araç ihracatı yüzde 10 oranında arttı.

During the January-October 2018 period, automobile exports have decreased by 5 percent compared to the same months of the previous year while commercial vehicle exports have increased by 10 percent.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2016-2018) SEKTÖR/SECTOR

2016

MOTOR VEHICLE EXPORTS (2016-2018) 2017

2017

2018

2018/2017 (%)

10 Ay - 10 Mounth

Kamyonet/Pick-Up

347.949

350.108

283.537

311.060

9,7

Kamyon/Truck

5.521

7.800

6.153

11.855

92,7

TOPLAM / Total

353.470

357.908

289.690

322.915

102,4

2018 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR TİPLER Types

Ocak January

Şubat February

Mart March

36.823

31.215

34.735

1.203

911

967

38.026

32.126

35.702

18.119

39.567

KAMYON-Truck

636

999

TOPLAM -Total

18.755

40.566

KAMYONET-Pick Up

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

2018 Automotive Industry Exports Sales Temmuz July

Ağustos August

Eylül September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

35.060

34.364

12.507

36.751

32.159

1.268

1.431

962

1.661

1.660

11.698

36.328

35.795

13.469

38.412

33.819

322.998

279.141

Kamyonet / Pick Up FİRMALAR Companies FORD OTOSAN KARSAN OTOKAR

Ocak January

Şubat February

12.083

28.583

194

271

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

Temmuz July

Ağustos Eylül August September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

25.185

20.777

23.089

23.358

24.852

6.746

25.815

23.195

213.683

318

270

179

282

414

124

210

329

2.591

TOFAŞ

5.842

10.707

11.320

10.168

11.467

11.420

9.090

5.637

10.726

8.620

94.997

TOPLAM

18.119

39.567

36.823

31.215

34.735

35.060

34.364

12.507

36.751

32.159

311.294

Kamyon / Truck FİRMALAR Companies A.I.O.S

Ocak January 0

Şubat February 0

Mart March 0

Nisan April

Mayıs May

Haziran June 6

Temmuz July 0

Ağustos Eylül Ekim August September October 0

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total 6

FORD OTOSAN

138

106

169

134

133

220

1.241

M. BENZ TÜRK

566

900

1.065

823

861

1.093

1.297

878

1528

1440

10.451

TOPLAM-Total

636

999

1.203

911

967

1.268

1.431

962

1.661

1.660

11.698

www.kamyonum.com.tr

Not: Yukarıda bulunan veriler 10 Aralık 2018’de www.treder.org.tr’den alınmıştır. *Tırsan tarafından onaylanmış veridir.

Kaynak: TREDER

Source: TREDER

Note: The above data has been acquired from www.treder.org.tr on December 10, 2018. *Data has been approved by Tırsan.

Among the product groups, the top selling vehicle type of October 2018 has been the‘curtainsider’ with 618 units sold. On a brand basis, Tırsan became the best product seller of October 2018 with 859 units.

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced October 2018 Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey’s (TREDER) data, in October 2018, total of 1.223 units have been sold in every product group.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2018 Ekim ayına ait toplam iç ve dış satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre; 2018 Ekim ayında her ürün grubunda toplamda 1.223 adetlik ürün satışı gerçekleşti.

Ürün grubuna göre 2018 Ekim ayında en çok satılan araç cinsi 618 adetle ‘tenteli’ oldu. Marka bazında 2018 Ekim ayında en çok ürün satan firma ise 859 adetle Tırsan oldu.

October 2018 Domestic and Foreign Sales Statistics...

2018 Ekim Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri...

TREYLER SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi

Satış Fiyatı

Kamyon Grubu

NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD) FSR TORA Şasi Kamyon FSR TORA Long Şasi Kamyon

176,500 179,7500 181,500 179,500 178,500 183,500 188,500 181,500 201,500 204,7500 206,500 204,500 204,000 214,000 209,00 207,000 216,000 221,000 219,000 282,500 286,500 *KDV hariç fiyat listesidir.

Takdir Petrol Kömür Otomotiv Nak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. +90 (332) 251 64 32 *KDV dahil fiyat listesidir 830 CM 3 KAPAKLI DAMPER TREYLER

115.000 TL

860 CM 4 KAPAKLI DAMPER TREYLER

120.000 TL

1360 CM KURUYÜK TREYLER

105.000 TL

ARAÇ ÜSTÜ KAPAKLI DAMPER 24 M3 HAVUZ TİP DAMPER TREYLER

Satış Fiyatı

Araç Tipi

70.000 TL 130.000 TL

*TAKDİR TREYLER üretim’e bağlı olarak aracın model,standart ve opsiyonel aksesuarlarında, teknik özelliklerinde ve fiyatlarında önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 120 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (6570mm) (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-6_c (Yataksız) MLL 150 E 21 EURO 6_c 4455 mm (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO 6_c (Yataklı)

206,590 TL 224,002 TL 239,168 TL 246,528 TL 334,977 TL 306,088 TL 328,129 TL 346,104 TL

*KDV dahil fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20 Araç Tipi

Satış Fiyatı 469.000 TL 482.000 TL 513.000 TL 489.000 TL 489.000 TL 502.000 TL 515.000 TL 546.000 TL 544.000 TL 614.000 TL 316.000 TL 313.000 TL 326.000 TL 324.000 TL 489.000 TL 637.000 TL

TGS 18.420 4X2 BLS-GA LX KABİN TGS 18.420 4X2 BLS-TS_ADR TGX 18.460 4X2 LLS-U TGS 33.360 6X4 BB (mikser) TGS 33.420 6X4 BB (M kabin - damper) TGS 32.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.420 8X4 BB (M kabin - pompa) TGS 41.460 8X4 BB (M kabin - damper) TGS 41.500 8X4 BB (M kabin - damper) TGL 12.190 4X2 BL(L Kabin) TGL 12.190 4X2 BL(C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL(C Kabin) TGS 33.360 6X4 BB (M Kabin - mikser) TGX 33.500 6X4 BBS (XLX Kabin)

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Ford Otosan 444 36 73 ÇEKİCİ SERİSİ F-MAX Mega Kabin 13L/500 PS/2500 Nm 12 İleri Otomatik F-MAX Midilli Mega Kabin 13L/500 PS/2500 Nm 12 İleri Otomatik 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 3542T Çekici - Yataksız Kabin 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin 8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - 5100WB - Yataksız Kabin NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı 6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı - 16 ileri manuel 8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı - 12 ileri otomatik HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin 6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı 8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

589,090 TL 604,430 TL 495,620 TL 601,550 TL 548,345 TL

529,655 TL 529,655 TL 585,735 TL 582,860 TL 601,550 TL

381,785 TL 388,255 TL 403,505 TL 406,180TL 409,385 TL 446,480 TL 429,995 TL 479,450 TL

385,945 TL 427,080 TL 416,910 TL 438,695 TL

*KDV dahil fiyat listesidir

Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:161

Articles inside

Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:161