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vías y autopistas. Además, aumenta la demanda de espacio para los peatones y la movilidad activa como las bicicletas. Las vías y los vehículos existentes deben transportar más gente y mercancías además de atender a diversos servicios de manera simultánea.

Una forma de hacerlo es compartir más activos. Muchos operadores ferroviarios ya comparten vías, sobre todo en la Unión Europea, donde la infraestructura y los operadores de servicios ferroviarios están separados. Los vehículos también se comparten cada vez más, un vehículo privado típico está inmovilizado alrededor del 95% del tiempo (una de las razones por las que las ciudades tienen tantos estacionamientos en la calle).

Los servicios de taxi y auto compartido permiten desplazarse en automóvil, pero utilizando menos vehículos y liberando espacio en la ciudad. El primero ya está bien implantado, y otros servicios, como el automóvil compartido o el préstamo de una flota específica, resultan cada vez más atractivos para los jóvenes y los habitantes de las ciudades. El espacio disponible podría utilizarse para otros fines, como la movilidad activa, las líneas de tranvía y los carriles de bus.

2. Servicios de movilidad activados digitalmente

El comportamiento de los viajeros solía estar dictado por las opciones disponibles, que a menudo eran sólo autos o un transporte en masa limitado. Hoy, el cliente final es lo primero. Los innovadores digitales han invertido la cadena de valor, y los servicios basados en aplicaciones permiten a los clientes diseñar paquetes de viajes como lo hacían las agencias de viajes, eligiendo rutas, operadores de servicios y modos.

Otro fruto de la innovación reciente es la gran previsión de crecimiento de nuevos servicios de movilidad activados digitalmente, como el estacionamiento inteligente, la recarga de baterías y el uso compartido de vehículos. Según un estudio del Foro Oliver Wyman y el Instituto de Estudios del Transporte (ITS) de la Universidad de California en Berkeley, una selección de 13 de estos servicios crecerá a un ritmo medio de casi el 10% anual durante la década actual hasta alcanzar los 660 000 millones de dólares en 2030. Esta cifra contrasta con el crecimiento de alrededor del 5% del sector de la movilidad en general.

Los modos tradicionales también están innovando a través de la tecnología digital. En 2016, después de que el emblemático servicio ferroviario de alta velocidad TGV de la SNCF francesa sufriera la presión de los vuelos y autobuses de bajo coste, la empresa lanzó una exitosa marca de bajo