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coste y alta velocidad, Ouigo (que se traduce como "Sí, vete").

Las reservas y la venta de billetes se realizan exclusivamente en línea, lo que elimina la necesidad de mostradores de venta, centros de llamadas y agencias de viajes. El coste de venta de un billete se redujo de más de 10 euros a menos de cuatro, la supervisión digital de los componentes del tren permitió el mantenimiento predictivo, lo que redujo los costes y aumentó considerablemente el uso eficiente del material rodante.

3. Infraestructura desarrollada a través de alianzas entre industria y gobierno Además de software, los servicios nuevos y digitalizados necesitan instalaciones para cargar y estacionar vehículos, preferiblemente en conexiones intermodales que enlacen con las opciones ferroviarias y autobús. El transporte público necesita más carriles exclusivos para autobuses y tranvías, quizá algún día incorporen sistemas de recarga por inducción y se integrará cada vez más con las torres de oficinas y residenciales como ocurre en muchas de las principales ciudades asiáticas. En las autopistas, los sensores inteligentes podrían acelerar la introducción de la automatización de los vehículos.

Pero equipar a las ciudades para la movilidad de próxima generación requiere decisiones que den prioridad a determinadas formas de movilidad. ¿Cuánto debe gastarse en transporte público?

¿Debería reasignarse espacio para los automóviles a las bicicletas y la micro movilidad? Y, en el futuro, ¿podrían los drones y las taxis eléctricas voladoras surcar los cielos de las ciudades?

¿Cómo está cambiando la cuota de movilidad por modo de transporte?, para tener éxito, los operadores de servicios y las empresas de infraestructuras deben trabajar en colaboración con los gobiernos o correr el riesgo de toparse con obstáculos. Los patines eléctricos por ejemplo, parecen una buena forma de desplazarse que consume pocos recursos, pero si no se gestionan adecuadamente, las flotas que circulan libremente podrían obstaculizar los pasos de peatones. En el caso de París, en un referéndum celebrado en abril, una amplia mayoría de votantes pidió que se prohibieran los patinetes eléctricos de alquiler.

Como siempre, la movilidad es algo más que un reto tecnológico: es un reto eminentemente político. Sin embargo, es posible crear nuevas y mejores infraestructuras mediante la electrificación, los activos compartidos, los gobiernos que trabajan en alianzas y la innovación digital en movilidad.

En México, a poco tiempo de que concluya la administración actual, la SICT menciona que entregará 2,886 proyectos ferroviarios y carreteros a través de los programas involucrados, se estima una inversión total por 374 mil 709 millones de pesos, lo anterior aunado a la inversión en la Ciudad de México en grandes proyectos de infraestructura relacionados con la movilidad y a lo que en los diferentes estados del país se esta materializando, representan una inversión histórica en proyectos de Infraestructura y Movilidad, pero que aun se encuentra lejos de cubrir en su totalidad las necesidades de un país tan grande y lleno de oportunidades.