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Infraestructura y Obra
La ingeniería al frente de proyectos emblemáticos
Por: SENER México
www.ingenieriayconstruccion.sener M éxico cuenta con importantes profesionales en el sector de infraestructura, quienes con el apoyo de la ingeniería y tecnología, llevan a cabo proyectos integrales con alto componente innovador y de diferenciación tecnológica, en diferentes áreas.
Especialmente en el sector de infraestructura de transporte; en la empresa que representamos se desarrollan proyectos de ingeniería, así como supervisión de obras e implementación de tecnologías innovadoras tanto en transporte urbano como en ferrocarril, carreteras, aeropuertos y puertos. En cada contrato, nuestros profesionales tienen como premisa lograr soluciones impecables, tanto técnicas como financieras, dentro de los plazos establecidos por el cliente y siendo respetuosos con el entorno; siempre conscientes de que en la ingeniería civil, las decisiones en los proyectos repercuten en el día a día de la vida de los ciudadanos.
Como referentes están algunos de los proyectos en los que hemos participado, tales como: el tren de pasajeros MéxicoToluca, la línea 3 del metro de Guadalajara, el Hospital General de México y diversos trabajos en sistemas de transporte inteligente, viaductos y carreteras de todo el país, para clientes como SCT, BANOBRAS y CAPUFE.
El tren interurbano de la Ciudad de México-Toluca, dará servicio a más de 300.000 pasajeros cada día, aunque se espera un crecimiento de la demanda, que alcanzará los 500.000 usuarios diarios en el año 2047. Gracias a esta infraestructura, estos pasajeros podrán realizar el traslado entre ambas ciudades en aproximadamente 40 minutos, tiempo competitivo frente a la carretera, cuya media es de 55 minutos en vehículo privado, y de dos horas y media en autobús. El mayor problema técnico de este proyecto es que cruza una zona protegida, la Sierra de las Cruces, donde la mayoría de las soluciones apuntaban a un túnel de casi 30 km de longitud, lo que lo hacía difícilmente viable.
Para tales efectos, nos dimos a la tarea de brindar una solución equilibrada entre la infraestructura deseada por la administración, las normas clásicas de construcción, las posibilidades que ofrecían la tecnología y la normativa vigente, lo que nos permitió la adjudicación de la redacción del correspondiente proyecto de construcción. La propuesta final cuenta con 57 km, de los cuales casi 50 son en viaductos, con distintas tipologías y adaptando cada solución al trayecto.
CEMGI Tu aliado en el desempeño ambiental sustentable c E M G I Nuestros servicios: Protección civil Seguridad e higiene ocupacional Operación de plantas de tratamiento
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La responsabilidad que tenemos en esta obra, abarca desde la definición del modelo operativo y de la solución tecnológica, hasta las simulaciones de operación de la red, así como todos los estudios requeridos para la definición constructiva de la línea: trabajos de cartografía y topografía, estudios de trazado, cálculo de viaductos y túneles, estudios geotécnicos, estudios de hidrología y drenaje, proyectos de arquitectura, estructurales y de definición de sistemas en estaciones, el proyecto de talleres y cocheras, estudios de mitigación ambiental y urbanísticos, así como los estudios de interfaces, RAM y Safety, y de las instalaciones ferroviarias y electromecánicas.
Línea 3 del metro de Guadalajara
La nueva línea para el metro de Guadalajara, que conecta tres ciudades del Bajío Occidente, y con una longitud de 20,43 km, inicia su recorrido al norte, en la estación Zapopan/Periférico, y termina en la estación Central Camionera Tlaquepaque, al sur. Aquí, se ha desarrollado íntegramente este proyecto, desde el estudio de pre-factibilidad hasta el diseño detallado de la misma. Cabe destacar que 20,43 km de longitud, como se mencionó anteriormente, casi 15 son en viaducto, 2 km en superficie y 5 km enterrados. Cuenta con 18 estaciones, de las cuales cinco en tierra y 13 estaciones elevadas.
El alcance del trabajo ha incluido los estudios de pre-factibilidad, el anteproyecto y el proyecto ejecutivo de la Línea. Los estudios de pre-factibilidad comprenden los estudios de movilidad y demanda, estudios legales, análisis ambientales y estudios socio-económicos y financieros. Mientras el tren Interurbano Ciudad de México-Toluca implicó un reto de planificación que respetará las áreas protegidas, en Guadalajara, la principal dificultad fue diseñar viaductos y estaciones elevadas en armonía con una ciudad más horizontal, con un diseño estético, ligero y visual, así como túneles con mínimo impacto, pues atraviesan el centro histórico con edificios que datan del siglo XV.
Amplio bagaje en infraestructuras en todo el mundo
Actualmente, se cuenta con más de 15.000 km de estudios y obras ferroviarias en cartera, 1.200 km en metro, y metro ligero y, más de 70 sistemas de transporte urbano, lo que nos convierte en una compañía importante en el mundo de infraestructuras del transporte. Se han diseñado carreteras de complejidad técnica reseñable y somos especialistas en la implementación de sistemas inteligentes de transporte (ITS).
También se cuenta con más de 100 infraestructuras aeroportuarias realizadas con éxito en diversos países, así como con infraestructuras portuarias o de recuperación del litoral en diferentes países, y ejecutado más de 200 proyectos de obras hidráulicas en todo el mundo.
