CRG MAGAZINE N.3 ITA by KARTCRG

N.3 - LUGLIO/SETTEMBRE 2017

THE OFFICIAL FACTORY HOUSE ORGAN

IL PERSONAGGIO Giancarlo Tinini racconta Nico Hülkenberg

RACING TEAM Cik-Fia European Championship e Dkm L’INTERVISTA Dennis Hauger PRODOTTO Il progetto entry level di Crg

47º titolo

europeo per CRG

SOMMARIO /

ITA OK INGL OK

N.3 - LUGLIO/SETTEMBRE 2017

ThE OffIcIaL facTORy hOUSE ORGaN

IL PERSONAGGIO Giancarlo Tinini racconta Nico Hülkenberg

PHOTO SHOOT /

RACING TEAM Cik-Fia European Championship e Dkm L’INTERVISTA Dennis Hauger PRODOTTO Il progetto entry level di Crg

// RACING TEAM

47º titolo

europeo per CRG CRG_MAG#3_v11.indd 1

ANTEPRIMA / CIK-FIA OK - OKJ E KZ WORLD CHAMPIONSHIP

Diffusione gratuita previa registrazione attraverso il sito web kartcrg.com

L’INTERVISTA / DENNIS HAUGER

LAURENT MARCHANDISE DI KCM /

Pubblicazione online nei mesi di gennaio, aprile, luglio, ottobre Nel mese di dicembre sarà realizzata in formato cartaceo la versione OFFICIAL YEARBOOK con diffusione gratuita riservata agli operatori di settore. EDITO DA

CRG SpA via Mantova 4-F/G Lonato del Garda (BS) Italia

Direzione Marketing & Comunicazione

MICHEL VACIRCA DI CRG HOLLAND /

DANILO ROSSI DI DR KART /

// PRODOTTO

44 48

House Organ ufficiale di CRG SpA

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP

CRG MAGAZINE Anno 1 - N.3 Luglio - Settembre 2017 Pubblicazione digitale trimestrale

RACING TEAM / DEUTSCHE KART MEISTERSCHAFT

06/09/17 14:27

ANTEPRIMA / IL PROGETTO ENTRY LEVEL DI CRG

A CURA DI

RESPONSABILE DI PROGETTO

Marco Angeletti angeletti@kartcrg.com CONTENUTI

Ufficio stampa CRG RESPONSABILE EDITORIALE

Fernando Morandi press@kartcrg.com FOTOGRAFIE

TEST IN PISTA / CRG CENTURION

I CAMPIONI CRG / TININI RACCONTA NICO HÜLKENBERG

Fernando Morandi Cunaphoto Renault Sport F1 Team The Racebox Thomas Maccabelli FotoFormulaK.com Tutti gli articoli di questo CRG Magazine sono protetti dalle norme sul diritto d’autore (Art.7 del Regio decreto del 18 maggio 1942) e la riproduzione, anche parziale dei contenuti, è vietata.

EDITORIALE / DI GIANCARLO TININI

Settembre è il mese dei Campionati del Mondo

della CIK-FIA, gli eventi agonistici più importanti per le categorie KZ e OK. A riguardo mi auguro che la Federazione Internazionale e il Promoter rendano sempre più chiaro questo aspetto, elevando e promuovendo i Campionati del Mondo sopra ogni altro evento di un panorama agonistico troppo affollato di gare e frazionato con tante categorie. Lo scorso anno il nostro Racing team ha ottenuto successi straordinari e abbiamo lavorato molto per confermarci tra i protagonisti, insieme ai nostri piloti, ai partner tecnici, ai motoristi e tutti i tecnici. E sono certo che saremo protagonisti anche attraverso i tanti piloti legati ai team esterni CRG e dei marchi collegati. Settembre è anche il mese nel quale abbiamo concluso un lungo e prezioso lavoro tecnico legato alle omologazioni dei telai per il triennio 2018-2020. Abbiamo sviluppato molte soluzioni efficaci e introdotto novità che miglioreranno ulteriormente la gamma dei prodotti CRG. Alcune di queste novità le presenteremo già in occasione dei Campionai del Mondo KZ e OK. Allo stesso tempo abbiamo lavorato anche sulla gamma Kalì Kart, un brand storico del Kart Internazionale, che rilanceremo con varie iniziative nella prossima stagione. Riguardo i brand che affiancheranno sul mercato i prodotti CRG, ci saranno altre novità che annunceremo nelle prossime settimane. Vi invito quindi a seguirci sul nostro sito web, sui canali social e a rivolgervi alla nostra rete di vendita e ai team partner per un test in pista dei modelli 2018. Infine, settembre sarà anche il mese del lancio sul mercato del nostro progetto entry level rivolto all’utenza di base: il Kart FS4 con motore 4T Briggs & Stratton. Questo kart e il progetto agonistico collegato mi stanno molto a cuore, perché si tratta a mio avviso della più concreta opportunità per promuovere il Kart di base. Questa iniziativa sta riscontrando un forte interesse, sia da parte degli operatori di settore, sia da parte dei potenziali piloti. E tutto questo ci incoraggia molto.

Giancarlo Tinini, Presidente di CRG SpA.

IL BRAND KALÌ KART TORNA PROTAGONISTA DELLE GARE INTERNAZIONALI

THOMAS MACCABELLI

È uno dei brand che ha fatto la storia del kart e, grazie a campioni del calibro di Michael Schumacher e Alex Zanardi, ha conquistato molti titoli Nazionali e Internazionali. La CRG è nata dall’evoluzione della Kalì Kart e a partire dal 2018 sarà dato nuovo slancio a questo marchio storico, per il quale sono state fatte le omologazioni CIK-FIA in tutte le categorie, oltre ad aver predisposto una gamma di telai anche per le classi giovanili ed entry level. Sarà supportato un programma agonistico nelle gare Internazionali e una rete di vendita e assistenza capillare in grado di dare il supporto commerciale e sportivo a tutti gli appassionati di questo prestigioso kart made in CRG.

ANTEPRIMA / CIK-FIA OK - OKJ E KZ WORLD CHAMPIONSHIP

OBIETTIVO 40º TITOLO MONDIALE NEL MESE DI SETTEMBRE SI ASSEGNERANNO I TITOLI PIÙ IMPORTANTI DEL KARTING INTERNAZIONALE: IN GERMANIA SI SVOLGERÀ IL CAMPIONATO DEL MONDO KZ E LA WORLD CUP KZ2, MENTRE IN INGHILTERRA SARA LA VOLTA DELLE CLASSI OK JUNIOR E OK

Cresce l’attesa in casa CRG per gli eventi che

OK e nella World Cup della KZ2. I Campionati del Mondo sono l’appuntamento clou della stagione agonistica per ogni categoria e vedranno in pista i piloti più forti e i team più prestigiosi, per uno spettacolo da non perdere che potrà essere seguito su tutti i canali web e social predisposti dalla Federazione Internazionale (www.cik-fia.com), così come sul sito ufficiale CRG.

renderanno molto “caldo” il mese di settembre del Karting Internazionale: il Campionato del Mondo della classe KZ e la World Cup KZ2 in programma a Wackersdorf dal 6 al 10 settembre e il Campionato del Mondo OKJ e OK che si svolgeranno in Inghilterra sul circuito PFI, dal 20 al 24 dello stesse mese. La factory bresciana vanta un palmares di ben 39 vittorie tra Campionati del Mondo e Coppe del Mondo e ha tutte le potenzialità per raggiungere l’obiettivo dei 40 titoli. Lo scorso anno fu una stagione d’oro con la vittoria dei Campionati del Mondo di Paolo De Conto in KZ e il doppio successo di Pedro Hiltbrand in

CIK-FIA KZ WORLD CHAMPIONSHIP & KZ2 WORLD CUP Wackersdorf (Germania), 10 settembre 2017

Paolo De Conto e il binomio CRG-TM si presentano ancora una volta da favoriti nella classe regina, la KZ. Il pilota italiano,

LE ASPETTATIVE DEI PILOTI CRG

FLAVIO CAMPONESCHI (KZ & OK)

Sarò impegnato in entrambi i Campionati del Mondo, quello della KZ e quello della OK. In entrambe le gare abbiamo il potenziale tecnico per puntare in alto e sono molto concentrato per raggiungere un risultato importante che, per un po’ di sfortuna, ancora quest’anno mi è mancato nelle gare CIK-FIA

KILIAN MEYER (OK)

Il Campionato del Mondo è l’appuntamento più importante dell’anno, la gara che può valere tutto il lavoro svolto durante la stagione. Mi sto preparando al meglio e sono sicuro che abbiamo tutto per fare un’ottima gara

CALLUM BRADSHAW (OK)

In questa stagione ho imparato molto grazie al lavoro svolto con il team e sento di essere pronto per questo appuntamento importante. Sono consapevole del grande potenziale tecnico che abbiamo a disposizione, dai telai, fino ai motori di KVS e al lavoro di tutto lo staff del Racing Team e il fatto di correre sulla pista di “casa” mi motiva ancora di più a fare il massimo

campione del mondo in carica, quest’anno ha vinto anche il Campionato Europeo evidenziando per tutta la stagione un dominio che vuole confermare anche in Germania. Tra i suoi primi avversari ci sarà il compagno di team Flavio Camponeschi, molto veloce negli ultimi test e nelle gare del Campionato tedesco disputare a Wackersdorf. Completerà la formazione CRG in KZ il giovanissimo Alessandro Giardelli e Wing Chang, mentre con CRG Holland saranno da seguire i fratelli Stan e Jorrit Pex, entrambi accreditati di grandi chance nella sfida per la vittoria. Nella classe regina saranno in gara con grandi ambizioni anche gli italiani Dalé (Nuova 3M) e Federer (SRP). Nello stesso weekend si assegnerà la World Cup per la classe KZ2, una categoria dove CRG è presente con 3 piloti ufficiali e ulteriori 15 piloti gestiti da team esterni, a conferma della grande leadership tecnica espressa in questo importante settore agonistico. Con i colori ufficiali e la gestione del Racing team scenderanno in pista Prosperi, Cebrian e Denner, quest’ultimo con il telaio Kalì Kart. Tra i piloti gestiti dai team esterni, saranno tanti i potenziali protagonisti, dagli olandesi Tubben (CRG Holland) e Davies (CRG Keijzer Racing), fino ai tedeschi Horn e Schmidt (entrambi con CRG TB Racing).

riguarda i motori fornito da KVS e Iame. L’esperto Camponeschi sarà affiancato dal rookie norvegese Dannis Hauger, sempre più competitivo e pronto per puntare alla vittoria, così come l’inglese Callum Bradshaw, che correrà davanti al proprio pubblico sfruttando la conoscenza del circuito. Molte aspettative ci sono anche per il tedesco Janker, più volte in grado durante la stagione di lottare per la vittoria, così come sono attesi a una gara da protagonisti lo spagnolo Meyer e l’Italiano Rosina. Sarà un debutto assoluto con il team ufficiale, invece, quello dell’inglese Louie Westover, grande protagonista del campionato nazionale X-30 dove solo nell’ultima stagione ha conquistato 5 vittorie e 2 podi su 7 gare disputate. Anche nella categoria OK junior la squadra CRG sarà numerosa e competitiva, con ben 5 piloti gestiti dal Racing team. Il più accreditato per un risultato di spessore è il brasiliano Gabriel Bortoleto, alla sua prima stagione in OKJ, ma già in grado di lottare per la vittoria come ha dimostrato più volte nel Campionato Europeo. Grandi aspettative ci sono anche pe la coppia spagnola composta da Segrera e Fontecha e per il tedesco Munding. Sarà un debutto assoluto con il team ufficiale CRG, invece, quello di Rasmus Joutsimies, 14enne finlandese che più volte in questa stagione si è posto in evidenza nelle gare Internazionali. Molti saranno i potenziali protagonisti con i colori CRG legati ai team esterni, come il tedesco Sasse (TB racing) e l’olandese Haverkort (Keijzer Racing), entrambi inseriti d’obbligo tra i favoriti della vigilia.

CIK-FIA OK & OKJ WORLD CHAMPIONSHIP PFI International (Inghilterra), 24 settembre 2017

Saranno ben 7 i piloti schierati dal Racing team di CRG nella categoria OK, tutti con il consueto supporto per quanto

PAOLO DE CONTO (KZ)

LUCA GIARDELLI (OKJ)

Siamo abituati alla pressione dei favoriti e ci stiamo preparando al meglio per fare il massimo. C’è grande sinergia tra i nostri tecnici e quelli della TM per il fronte motoristico e tutti stiamo lavorando al 100% per confermare il N.1 che abbiamo sulla tabella quest’anno

Il mio obiettivo per il Campionato del Mondo sarà quello di qualificarmi per la Finale e fare tanta esperienza. Sono in OKJ solo da pochi mesi e devo ancora imparare molto, ma la velocità è già buona e se riuscirò a gestire la gara senza grandi errori potrei fare un buon risultato

GABRIEL BORTOLETO (OKJ)

Più volte la sfortuna e qualche incidente di troppo quest’anno mi ha impedito di essere costante con i risultati, anche se la velocità è sempre stata quella per vincere le gare. Spero che il weekend del Campionato del Mondo tutto sia perfetto e di arrivare alla Finale a giocarmi le mie chance

JAVIER SAGRERA (OKJ)

Dall’inizio dell’anno le mie prestazioni sono migliorate costantemente, ho fatto molta esperienza e il supporto diretto del team ufficiale CRG in questo processo mi ha aiutato molto. Il Campionato del Mondo in prova unica richiede un weekend perfetto, senza errori e una concentrazione costante per tutta la settimana

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 1 - SARNO

PILOTI CRG IN EVIDENZA PAOLO DE CONTO SI AGGIUDICA LA PRIMA PROVA DEL CAMPIONATO EUROPEO KZ A SARNO, BENE ANCHE STAN PEX E MIRKO TORSELLINI. GABRIEL BORTOLETO CONQUISTA IL SUO PRIMO PODIO NELLA OK-JUNIOR. ALCUNI INCONVENIENTI FRENANO I PILOTI CRG NELLA OK

CRG festeggia con Paolo De Conto, su CRG-Tm-

Bridgestone, e Gabriel Bortoleto, su CRG-Parilla-Vega, la prima uscita nel Campionato Europeo, con De Conto gran vincitore in KZ e il giovane Bortoleto ottimo secondo in OK-Junior. Il primo weekend CIK-FIA alla fine ha offerto belle soddisfazioni in casa CRG, in KZ e anche in OK-Junior con un nuovo giovane protagonista, ma ha dato anche qualche delusione per il mancato risultato nell’altra categoria in gara a Sarno, la OK, dove il migliore si è rivelato Dennis Hauger con l’11 posto, mentre Flavio Camponeschi è stato costretto al ritiro per un problema tecnico.

DE CONTO IN KZ È LEADER IN CAMPIONATO. In KZ

Paolo De Conto ha onorato come meglio non poteva il titolo di campione del mondo in carica, vincendo una gran gara al termine di un weekend caratterizzato da una bella prestazione complessiva, dalle prove con una “quasi” pole position mancata per appena 2 millesimi di secondo, oltre a una vittoria in una delle tre manche, completate da un quarto e un terzo posto. Molto bene anche Stan Pex, quarto in prova e quarto in Finale a poco più di tre decimi di secondo dal podio, dopo aver condotto la Finale per due giri prima di lasciare dal quinto giro

il passo a De Conto che a dominato fin sul traguardo. Ora i due piloti CRG sono rispettivamente in prima e terza posizione in Campionato. Il cammino è ancora lungo, ma intanto il Campionato è già guidato dai piloti CRG. Positivo anche il debutto di Mirko Torsellini nell’Europeo di KZ con CRG, velocissimo in Finale al pari dei maggiori protagonisti e autore di un gran recupero dopo un inizio difficile condizionato dal 18mo tempo in prova. Torsellini ha poi rimontato alla grande fino alla sesta posizione finale. Molto bene anche la prestazione dell’ex campione europeo Andrea Dalè, ottavo sul traguardo, e dello spagnolo Enrico Prosperi con il 14mo posto, mentre Jorrit Pex ha accusato la penalizzazione dello spoiler fuori posizione e in classifica da sesto si è ritrovato 15mo. Alessandro Giardelli, al suo primo anno nella categoria con il cambio, ha chiuso in 19ma posizione la sua prima esperienza nella massima categoria della KZ. PRIMO PODIO NELLA OK-JUNIOR PER BORTOLETO.

Il giovane brasiliano della CRG Gabriel Bortoleto è stato fra i maggiori protagonisti della OK-Junior per tutto il weekend europeo di Sarno. Dopo aver lottato nel gruppo di testa, Bortoleto ha concluso una gran Finale con il suo primo podio nella Junior con un eccellente secondo posto, alle spalle dell’inglese Jonny Edgar e davanti al belga-tedesco O’neill Muth. Costretto al ritiro invece l’olandese Kas Haverkort di CRG Keijzer Racing dopo aver realizzato la pole position in prova e determinato per la categoria giovanile il nuovo record assoluto del tracciato di Sarno in 59.159. Insieme a Haverkort, anche Bortoleto si era rivelato velocissimo in prova con il miglior tempo di 59.179 ottenuto nella prima delle tre sessioni di qualificazione, confermando

> Paolo De Conto, KZ <

L’INTERVISTA PAOLO DE CONTO, KZ: «Sono molto contento, sapevo che potevo far bene. Abbiamo fatto un bel passo avanti rispetto alle ultime gare della WSK, abbiamo trovato la strada giusta per il miglior setup di telaio e motore. Stan Pex mi ha dato una mano agevolandomi il sorpasso per andare in testa. Poi non ho avuto problemi, e ho vinto senza mai spingere al 100%. Io sto molto meglio, ho recuperato bene dall’infortunio che ho avuto in snowboard. È stata una bella vittoria, iniziare così il Campionato Europeo è un’ottima cosa. Ci voleva proprio. Dedico questa vittoria a tutto il team CRG e ai miei meccanici».

> Luca Maisch, OKJ <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 1 - SARNO

le qualità velocistiche del comparto tecnico CRG-Parilla. In Campionato Bortoleto è ora al secondo posto a soli 4 punti dal vertice. Fra i finalisti CRG, il tedesco Luca Maisch di CRG TB Racing Team si è piazzato 11mo, lo spagnolo Francisco Sagrera al 18mo posto, l’altro spagnolo Jose Antonio Gomez al 21mo. Della squadra ufficiale CRG, hanno mancato l’ingresso in Finale il francese Gillian Henrion, il tedesco Donar Munding, oltre agli italiani Luca Giardelli e Mathias Torreggiani. NELLA OK HAUGER INDIETRO, CAMPONESCHI RITIRATO. In OK Dennis Hauger ha fatto di tutto per

recuperare lo svantaggio iniziale per una sfortunata sessione nelle prove di qualificazione con il 37mo tempo. Hauger ha comunque recuperato bene in tre manches, ma non nella quarta e decisiva anche per un incidente. In Finale il pilota norvegese della CRG è così partito dalla 18ma posizione, ed ha chiuso 11mo. Anche Flavio Camponeschi dal 28mo tempo in prova è riuscito a risalire bene nelle manche. In Finale il pilota italiano è scattato dalla 13ma posizione, ma poco dopo ha dovuto arrendersi per un problema tecnico. L’altro finalista CRG, Glenn Van Berlo di CRG Keijzer Racing si è piazzato 20mo. Non sono riusciti ad entrare in Finale Michael Rosina, Hannes Janker, Kilian Meyer, mentre Callum Bradshaw ha avuto la malaugurata idea di reinserire lo spoiler dopo che si era sganciato al termine di una manche, per questo è stato squalificato dall’evento. Bradshaw non è stato il primo a compiere questa mossa, il primo fu un paio di anni fa anche un ex campione del mondo. Certamente non sarà neanche l’ultimo, fino a quando questa discussa regola dello spoiler resterà in funzione.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ - SARNO International Circuit Napoli (ITA). 21-23 April 2017. Air: 18ºC, Track: dry, sunny. P. Nr. 1 4 2 2 3 8 4 17 5 3 6 22 7 15 8 16 9 9 10 14 11 10 12 97 13 99 14 96 15 11 16 19 17 20 18 21 19 95 20 5 21 12 22 18 23 6 24 98

Entrant CRG SpA Kosmic Racing Departement Sodikart CRG Holland Formula K Racing Team CRG SpA Parolin Racing Kart Srl Nuova 3M Srl Gold Kart Racing Team Formula K Racing Team KSW Birelart Austria Racing Team Chiesa Corse Tony Kart Racing Team CRG SpA CRG Holland Birel Art Racing Srl Birel Art Racing Srl Renda Motorsport Sas CRG SpA Sodikart CPB Sport Tony Kart Racing Team Kosmic Racing Departement Croc Promotion Srl

NOT CLASSIFIED 25 1 Tony Kart Racing Team

Driver Equipment Gap Best Lap De Conto Paolo CRG/TM Racing/B’stone 20 Laps 56.616 Hajek Patrik Kosmic/Vortex/B’stone 2.448 56.564 Lammers Bas Sodi/TM Racing/B’stone 6.534 56.550 Pex Stan CRG/TM Racing/B’stone 6.926 56.738 Iglesias Jeremy Formula K/TM Racing/B’stone 7.250 56.434 Torsellini Mirko CRG/TM Racing/B’stone 7.622 56.764 Camplese Lorenzo Parolin/TM Racing/B’stone 8.505 56.773 Dalè Andrea CRG/TM Racing/B’stone 10.888 56.811 Fore Davide Righetti Ridolfi/TM Racing/B’stone 12.906 57.008 Carlton Gary Formula K/TM Racing/B’stone 13.288 56.961 Dreezen Rick Birel Art/Vortex/B’stone 14.199 56.772 Loubere Pierre Zanardi/Parilla/B’stone 14.257 56.759 Vigano Matteo Tony Kart/Vortex/B’stone 14.812 56.588 Prosperi Oliver Enrico CRG/TM Racing/B’stone 16.156 56.864 Pex Jorrit CRG/TM Racing/B’stone 17.561 56.691 Tiene Felice Birel Art/TM Racing/B’stone 20.528 56.752 Kremers Marijn Birel Art/TM Racing/B’stone 21.697 56.733 Kuovi Jan Tony Kart/Vortex/B’stone 59.623 58.128 Giardelli Alessandro CRG/TM Racing/B’stone 2 Laps 57.458 Abbasse Anthony Sodi/TM Racing/B’stone 9 Laps 56.546 Lundberg Douglas Sodi/TM Racing/B’stone 9 Laps 56.764 Corberi Luca Tony Kart/Vortex/B’stone 15 Laps 56.827 Puhakka Simo Kosmic/Vortex/B’stone 18 Laps 57.258 Hanley Benjamin Croc Promotions/TM Racing/B’stone 20 Laps Ardigo, Marco

Tony Kart/Vortex/B’stone

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.11 PEX, JORRIT: According to Stewards’ Decision No.178 No.19 TIENE, FELICE: According to Stewards’ Decision No.179. No.20 KREMERS, MARIJN: According to Stewards’ Decision No.180. Penalty for exceeding noise limit up to 1 dB/art. 11.F CIK-FIA Specific Regulations. No.21 KUOVI, JAN: According to Stewards’ Decision No.181. No.99 VIGANO, MATTEO: According to Stewards’ Decision No.182.

> Glenn Keyaert, Marco Urbinati, Callum Bradshaw <

DNS

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK - SARNO

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ - SARNO

International Circuit Napoli (ITA). 21-23 April 2017. Air: 18ºC, Track: dry, sunny.

P. Nr. Entrant 1 127 Kosmic Racing Departement 2 104 Tony Kart Racing Team 3 122 Tony Kart Racing Team 4 103 Kosmic Racing Departement 5 119 Ricky Flynn Motorsport 6 108 Kosmic Racing Departement 7 128 Ward Racing 8 107 KSM Schumacher Racing Team 9 161 KSM Schumacher Racing Team 10 136 Ricky Flynn Motorsport 11 118 CRG SpA 12 120 Birel Art Racing Srl 13 199 Sodikart 14 146 Energy Corse Srl 15 126 VDK Racing 16 133 Chiesa Corse 17 139 Ricky Flynn Motorsport 18 123 DR Srl 19 148 Kosmic Racing Departement 20 160 CRG Keijzer Racing 21 132 Chiesa Corse 22 164 DR Srl 23 101 Tony Kart Racing Team 24 130 Ricciardo Kart Racing 25 157 Evokart Srl 26 153 Kohtala Sports 27 152 Team Komarov 28 115 Baby Race Srl 29 114 CRG SpA 30 172 Fusion Motorsport 31 111 Chiesa Corse 32 129 Kartprom 33 137 Baby Race Srl 34 140 Koski Motorsport

P. Nr. Entrant 1 216 Forza Racing 2 217 CRG SpA 3 207 Chiesa Corse 4 215 Ricky Flynn Motorsport 5 223 Ricky Flynn Motorsport 6 228 Tony Kart Racing Team 7 220 KSM Schumacher Racing Team 8 203 Chiesa Corse 9 243 Chiesa Corse 10 205 DPK Racing 11 263 CRG TB Racing Team 12 231 Kosmic Racing Departement 13 230 Piers Sexton Racing 14 214 Ricky Flynn Motorsport 15 245 Fusion Motorsport 16 271 Kohtala Sports 17 236 Energy Corse Srl 18 257 CRG SpA 19 206 Evokart Srl 20 227 Baby Race Srl 21 240 CRG SpA 22 224 Baby Race Srl 23 235 Birel Art Racing Srl 24 246 VDK Racing 25 260 DPK Racing 26 237 Koski Motorsport 27 209 Chiesa Corse 28 226 Ward Racing 29 211 CRG Keijzer Racing 30 265 Ricky Flynn Motorsport 31 202 Ward Racing 32 208 Baby Race Srl 33 239 Kohtala Sports 34 251 Novalux Srl

Driver Equipment Gap Best Lap Pourchaire Théo Kosmic/Vortex/LeCont 20 Laps 57.186 Novalak Clément Tony Kart/Vortex/LeCont 0.298 57.105 Vidales Ajenjo David Tony Kart/Vortex/LeCont 0.802 57.117 Basz Karol Kosmic/Vortex/LeCont 1.297 57.138 Taoufik Sami FA Kart/Vortex/LeCont 2.364 57.199 Milell Noah Kosmic/Vortex/LeCont 4.461 57.190 Bulantsev Pavel Tony Kart/Vortex/LeCont 5.823 57.311 Tonteri Paavo Tony Kart/Vortex/LeCont 6.299 57.309 Schumacher David Tony Kart/Vortex/LeCont 8.042 57.289 Kruetten Niki FA Kart/Vortex/LeCont 8.322 57.280 Hauger Dennis CRG/Parilla/LeCont 8.431 57.166 Collet Caio Birel Art/TM Racing/LeCont 9.001 57.270 Irlando Alex Sodi/TM Racing/LeCont 12.020 57.262 Nouet Theo Energy Corse/Parilla/LeCont 13.043 57.232 De Pauw Ulysse Kosmic/Parilla/LeCont 14.397 57.288 Eteki Adam Zanardi/Parilla/LeCont 17.749 57.687 Nannini Matteo FA Kart/Vortex/LeCont 18.024 57.326 Muizzudin Musyaffa B.A.G. DR/Parilla/LeCont 18.403 57.493 Vebster Daniel Kosmic/Vortex/LeCont 18.534 57.446 Van Berlo Glenn CRG/Parilla/LeCont 18.850 57.349 Muth Esteban Zanardi/Parilla/LeCont 18.890 57.206 Schimpf Mateos Adrian DR/Parilla/LeCont 20.668 57.648 Hiltbrand Aguilar Pedro Tony Kart/Vortex/LeCont 21.024 57.399 Lindh Rasmus Ricciardo Kart/TM Racing/LeCont 24.990 57.553 Guazzaroni Alessio Evokart/Parilla/LeCont 26.563 57.613 Valtanen Juho Kosmic/Vortex/LeCont 27.672 57.483 Sitnikov Nikita Tony Kart/TM Racing/LeCont 31.552 57.526 Kenneally Finlay Jack Tony Kart/Vortex/LeCont 45.543 57.495 Camponeschi Flavio CRG/Parilla/LeCont 9 Laps 57.957 Ferrari Lorenzo Exprit/Vortex/LeCont 17 Laps 59.820 Gheno Jacopo Zanardi/Parilla/LeCont 18 Laps 59.599 Simonov Mikhail Tony Kart/Vortex/LeCont 19 Laps 1:14.194 Moretti Marzio Tony Kart/Vortex/LeCont 20 Laps Ollikainen Jonne Tony Kart/Vortex/LeCont 20 Laps

NOTE

Driver Equipment Edgar Jonny Exprit/TM Racing/Vega Bortoleto Gabriel CRG/Parilla/Vega Muth O’neill Zanardi/Parilla/Vega Thompson Harry FA Kart/Vortex/Vega O’Sullivan Zak FA Kart/Vortex/Vega Gustafsson Viktor Tony Kart/Vortex/Vega Coluccio Luigi Tony Kart/Vortex/Vega Marseglia Leonardo Zanardi/Parilla/Vega David Hadrien Zanardi/Parilla/Vega Civico Genis FA Kart/Parilla/Vega Maisch Luca CRG/Parilla/Vega Stanek Roman Kosmic/Vortex/Vega Lulham Christopher Tony Kart/Parilla/Vega Doohan Jack FA Kart/Vortex/Vega Mallet Evann Exprit/Vortex/Vega Salonen Matias Kosmic/Vortex/Vega Smal Kirill Energy Corse/Vortex/Vega Sagrera Pont Francisco Javier CRG/Parilla/Vega Fusco Giuseppe Evokart/Parilla/Vega Brizhan Alexey Tony Kart/Vortex/Vega Gomez Gutierrez Jose Antonio CRG/Parilla/Vega Bosco Luca Tony Kart/Vortex/Vega Famularo Anthony Birel Art/TM Racing/Vega Navalon Boya Jose Maria Kosmic/Parilla/Vega Joutsimies Rasmus FA Kart/Parilla/Vega Seppänen Elias Tony Kart/Vortex/Vega Michelotto Mattia Zanardi/Parilla/Vega Beganovic Dino Tony Kart/Vortex/Vega Haverkort Kas CRG/Parilla/Vega Maloney Zane FA Kart/Vortex/Vega Morozov Ilya Tony Kart/Vortex/Vega Rosso Andrea Tony Kart/Vortex/Vega Pirttilahti Nikolas Kosmic/Vortex/Vega Pizzi Francesco Raffaele Luxor/LKE/Vega

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.101 HILTBRAND AGUILAR, PEDRO: According to Stewards’ Decision No.173. No.152 SITNIKOV, NIKITA: According to Stewards’ Decision No.174. No.115 KENNEALLY, FINLAY JACK: According to Stewards’ Decision No.175.

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.230 LULHAM, CHRISTOPHER: According to Stewards’ Decision No. 167. No.260 JOUTSIMIES, RASMUS: According to Stewards’ Decision No. 168. No.235 FAMULARO, ANTHONY: According to Stewards’ Decision No. 169. No.NAVALON BOYA, JOSE MARIA: According to Stewards’ Decision No. 170. No.237 SEPPÄNEN, ELIAS: According to Stewards’ Decision No. 171. Time penalty of 10“ for bad manoeuvre (art 2.24 CIK General Prescriptions). No.236 SMAL, KIRILL: According to Stewards’ Decision No. 172.

Gap Best Lap 17 Laps 59.610 0.955 59.560 1.412 59.422 3.898 59.753 4.297 59.794 8.413 59.708 8.793 59.792 10.159 59.822 14.204 59.659 14.517 1:00.304 14.757 1:00.124 16.107 1:00.175 18.836 59.461 19.704 1:00.069 19.795 1:00.032 19.990 59.834 20.531 59.811 20.916 59.933 21.069 1:00.048 22.058 1:00.136 23.034 1:00.230 23.305 1:00.216 30.623 59.877 31.449 1:00.267 31.540 59.880 32.321 1:00.097 37.149 59.978 2 Laps 1:00.016 5 Laps 59.622 8 Laps 1:00.640 11 Laps 1:00.207 14 Laps 1:00.137 14 Laps 1:00.371 17 Laps

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 2 - GENK

SPLENDIDA

VITTORIA IN KZ A GENK IN BELGIO PAOLO DE CONTO SU CRG-TM CONQUISTA LA SECONDA VITTORIA DI FILA E SI CONFERMA LEADER DEL CAMPIONATO EUROPEO DI KZ. OTTIMO TERZO POSTO PER STAN PEX. NELLA PRIMA PROVA DEL CAMPIONATO EUROPEO DI KZ2 L’INIZIO È STATO INVECE UN PO’ SFORTUNATO

In Belgio a Genk nella seconda prova del Campionato Europeo KZ, ancora un successo

Genk. De Conto ha così tagliato per primo il traguardo, inseguito come un’ombra dal suo maggior rivale, ovvero il giovane olandese Marijn Kremers su BirelArt. A completare il podio per CRG ci ha pensato l’olandese Stan Pex, in gara con CRG Holland, terzo al termine di una prova maiuscola. Il terzo gradino del podio lo ha guadagnato Stan Pex, anche questi su CRG-TM, al termine di un weekend decisamente positivo. Fra gli altri piloti CRG in gara, Mirko Torsellini ha concluso al 12mo posto, mentre Jorrit Pex è stato costretto al ritiro quasi subito per incidente, e Andrea Dalè fuori causa al secondo giro per un problema tecnico. Julien Deharte si è piazzato 17mo. Campionato Europeo KZ: 1. De Conto (CRG-Tm) punti 65; 2. Stan Pex (CRG-Tm) 42; 3. Hajek 36.

per CRG, TM, e Paolo De Conto, e anche questa volta con una vittoria ottenuta di potenza, come e forse di più rispetto alla prima affermazione di Sarno. Un successo, anzi un trionfo, che ora conferma Paolo De Conto, la CRG e TM ai vertici della classifica del campionato continentale più performante del karting internazionale.

DE CONTO ALLA SECONDA VITTORIA SU DUE GARE.

Al successo in questa seconda prova in Belgio il campione del mondo in carica Paolo De Conto ci ha sempre creduto, nonostante a Genk abbia iniziato con l’ottavo tempo in prova. Nelle prime due manche di qualificazione De Conto è riuscito a riprendere le “redini” dell’evento belga rimondando fino al secondo posto. Un inconveniente nella terza e ultima manche di qualificazione per un suo tamponamento in partenza sembrava aver mitigato le ambizioni del pilota italiano, invece in Finale De Conto è riuscito a conquistare subito di potenza il comando, e a rimettere in ordine i valori dell’appuntamento di

NELLA “PRIMA” DI KZ2 INIZIO SFORTUNATO. Nella finale

di Genk per la KZ2, nel primo appuntamento del Campionato Europeo per questa categoria cadetta, i risultati per CRG sono stati un po’ avari, per vari inconvenienti di gara. Il primo fra i piloti CRG è stato lo svedese Benjamin Persson Tornqvist di CRG Holland, 12mo sul traguardo. Lo spagnolo Gerard Cebrian Ariza si è piazzato 17mo, lo svedese Andreas Johansson di CRG Holland 19mo, mentre Alessandro Giardelli ha concluso 20mo dopo un buon recupero dalle manches di qualificazione. Lo spagnolo Enrico Prosperi si è piazzato 25mo. Costretti al ritiro Alexander Schmitz di CRG Holland e Fabrizio Rosati di SRP Racing Team. Ritirato a inizio gara anche il brasiliano Gaetano Gomes Di Mauro. Non sono riusciti a qualificarsi per la Finale Kay Van Berlo di CRG Keijzer Racing, Max Tubben di CRG Hoilland, Fabian Kreim di CRG Deutschland, Max Weering di CRG Holland, Julien Deharte. KZ2 European Championship: 1. Vigano (Tony Kart-Vortex) punti 32; 2. Irlando (Sodi-Tm) punti 29; 3. Köhler (Tony Kart-Vortex) punti 26. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com e www.wskarting.it

> Paolo De Conto, Stan Pex, KZ <

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ - GENK

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ2 - GENK

Genk (BEL). 12-14 May 2017. Air: 21ºC, Track: dry, sunny.

P. Nr. Entrant 1 4 CRG SpA 2 20 Birel Art Racing Srl 3 17 CRG Holland 4 5 Sodikart 5 94 Tony Kart Racing Team srl 6 2 Kosmic Racing Departement 7 10 KSW Birelart Austria Racing Team 8 12 CPB Sport 9 18 Tony Kart Racing Team 10 6 Kosmic Racing Departement 11 9 Gold Kart Racing Team 12 22 CRG SpA 13 14 Formula K Racing Team 14 19 Birel Art Racing Srl 15 8 Sodikart 16 21 Renda Motorsport S.a.s. 17 93 Deharte, Julien 18 16 Nuova 3M Srl 19 11 CRG Holland NOT CLASSIFIED 1 Tony Kart Racing Team

P. Nr. Entrant 1 301 Tony Kart Racing Team 2 302 CPB Sport 3 332 KSM Schumacher Racing Team 4 327 Energy Corse Srl 5 306 CPB Sport 6 311 Maranello Kart S.r.l. 7 08 Ward Racing 8 322 CPB Sport 9 310 Novalux Srl 10 358 Birel Art Racing Srl 11 329 Petit, Daniel 12 320 CRG Holland 13 364 Kosmic Racing Departement 14 303 DR Srl 15 336 CPB Sport 16 313 Novalux Srl 17 326 CRG SpA 18 305 Birel Art Racing Srl 19 317 CRG Holland 20 335 CRG SpA 21 365 Tony Kart Racing Team 22 345 Goudant, Cédric 23 342 Ward Racing 24 359 Ward Racing 25 331 CRG SpA 26 307 Tony Kart Racing Team 27 341 Birel Art Racing Srl 28 312 Picot, Nicolas 29 309 Chiesa Corse 30 304 CRG Holland 31 314 SRP Racing Team 32 325 Praga Racing Team 33 355 CRG SpA 34 323 Ward Racing

Driver De Conto Paolo Kremers, Marijn Pex, Stan Abbasse, Anthony Hiltbrand Aguilar, Pedro Hajek, Patrik Dreezen, Rick Lundberg, Douglas Corberi, Luca Puhakka, Simo Fore, Davide Torsellini, Mirko Carlton, Gary Tiene, Felice Lammers, Bas Kuovi, Jan Deharte, Julien Dale, Andrea Pex, Jorrit

Equipment Gap Best Lap CRG/TM Racing/B’stone 23 Laps 52.210 Birel Art/TM Racing/B’stone 0.172 52.192 CRG/TM Racing/B’stone 1.345 52.159 Sodi/TM Racing/B’stone 2.432 52.205 Tony Kart/Vortex/B’stone 2.610 52.264 Kosmic/Vortex/B’stone 4.193 52.086 Birel Art/Vortex/B’stone 7.354 52.346 Sodi/TM Racing/B’stone 8.666 52.478 Tony Kart/Vortex/B’stone 9.463 52.354 Kosmic/Vortex/B’stone 11.207 52.183 Righetti Ridolfi/TM Racing/B’stone 11.738 52.481 CRG/TM Racing/B’stone 11.906 52.529 Formula K/TM Racing/B’stone 14.659 52.622 Birel Art/TM Racing/B’stone 15.873 52.532 Sodi/TM Racing/B’stone 29.680 52.219 Tony Kart/Vortex/B’stone 30.726 53.050 CRG/TM Racing/B’stone 34.957 53.347 CRG/TM Racing/B’stone 22 Laps 55.694 CRG/TM Racing/B’stone 23 Laps

Ardigo, Marco

Tony Kart/Vortex/B’stone

DNS

L’INTERVISTA PAOLO DE CONTO, KZ: «L’inconveniente che mi è capitato nella terza manche non mi ha permesso di partire dalla prima fila. Ho preso una penalizzazione di 10 secondi per il musetto sganciato a seguito di una mia toccata con Pex in partenza, ma in Finale nonostante sia dovuto scattare dalla seconda fila, sono partito con la consapevolezza che potevo vincere. Non mi sarei mai aspettato che Kremers mantenesse il ritmo dall’inizio fino alla fine, pertanto non è stato per niente facile concludere davanti con un avversario sempre attaccato al mio kart. È stata una finale lunga e tirata, comunque ho gestito al meglio tutto il materiale e ho concluso con la vittoria. Mancano ancora due appuntamenti prima della chiusura del Campionato, certamente le mie prime due vittorie nelle prime due gare mi rendono favorito per il titolo, ma ancora è presto per parlare di questo argomento». STAN PEX, KZ: «Ho concluso in terza posizione, al termine di una buona gara. La partenza è stata buona, dalla sesta posizione ho recuperato subito fino alla quarta, poi avevo una buona velocità e sono riuscito a superare Abbasse. Anche lui era veloce ed è rimasto tutta la gara dietro a me, ma alla fine ho avuto la meglio, ero più veloce e sono terminato terzo. Sono molto contento».

Driver Vigano, Matteo Irlando, Alessandro Köhler, Leon Van Leeuwen, Martijn Leuillet, Tom Gonzales, Nicolas Skäras, Emil Baciuska, Rokas Ippolito, Paolo Longhi, Riccardo Petit, Hubert Persson Tornqvist, Benjamin Rasmussen, Oliver Davies, Dylan Renaudin, Adrien Iacovacci, Francesco Cebrian Ariza, Gerard Dahlberg, Alexander Johansson, Andreas Giardelli, Alessandro Luyet, Jean Landais, Thomas Westerholm, Jesper Levi, Ariel Prosperi, Enrico Piccini, Alessio Al Rawahi, Abdullah Picot, Nicolas Loubere, Pierre Schmitz, Alexander Rosati, Fabrizio Celenta, Francesco Gomes Di Mauro, Gaetano Forslöf, David

Equipment Gap Best Lap Tony Kart/Vortex/B’stone 23 Laps 52.465 Sodi/TM Racing/B’stone 1.087 52.538 Tony Kart/Vortex/B’stone 2.538 52.562 Energy Corse/TM Racing/B’stone 3.527 52.572 Sodi/TM Racing/B’stone 7.353 52.657 Maranello/TM Racing/B’stone 7.994 52.716 Tony Kart/TM Racing/B’stone 9.103 52.738 Sodi/TM Racing/B’stone 10.798 52.606 Lenzokart/LKE/B’stone 11.603 52.739 Birel Art/TM Racing/B’stone 12.130 52.441 Sodi/TM Racing/B’stone 12.773 52.794 CRG/TM Racing/B’stone 14.400 52.663 Kosmic/Vortex/B’stone 15.657 52.690 DR/Modena Engines/B’stone 16.311 52.813 Sodi/TM Racing/B’stone 17.123 52.896 Luxor/LKE/B’stone 17.761 52.751 CRG/TM Racing/B’stone 18.490 52.920 Birel Art/TM Racing/B’stone 18.533 52.653 CRG/TM Racing/B’stone 19.07 52.929 CRG/TM Racing/B’stone 19.375 52.931 Tony Kart/Vortex/B’stone 21.794 52.823 Tony Kart/Vortex/B’stone 22.757 52.936 Tony Kart/TM Racing/B’stone 22.872 52.971 Tony Kart/Vortex/B’stone 23.219 52.980 CRG/TM Racing/B’stone 23.894 53.054 Tony Kart/Vortex/B’stone 23.895 52.868 Birel Art/TM Racing/B’stone 25.421 53.225 Tony Kart/Vortex/B’stone 32.662 53.047 Zanardi/Parilla/B’stone 16 Laps 52.793 CRG/Vortex/B’stone 17 Laps 53.082 CRG/TM Racing/B’stone 18 Laps 53.164 Praga/TM Racing/B’stone 19 Laps 53.387 CRG/TM Racing/B’stone 22 Laps 59.393 Tony Kart/TM Racing/B’stone 23 Laps

NOTE Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. o.358 LONGHI, RICCARDO: According to Stewards’ Decision No.110. N No.305 DAHLBERG, ALEXANDER: According to Stewards’ Decision No.113. No.307 PICCINI, ALESSIO: According to Stewards’ Decision No.112. No.312 PICOT, NICOLAS: According to Stewards’ Decision No.111. No.309 LOUBERE, PIERRE: According to Stewards’ Decision No.114. No.325 CELENTA, FRANCESCO: According to Stewards’ Decision No.115.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 3 - OVIEDO

CRG CONQUISTA IL 47º EUROPEO CON UNA PROVA D’ANTICIPO, PAOLO DE CONTO VINCE IL CAMPIONATO EUROPEO KZ CON LA TERZA VITTORIA CONSECUTIVA CONQUISTATA A OVIEDO IN SPAGNA. SFORTUNATO FLAVIO CAMPONESCHI IN OK, RITIRATO A UN GIRO DAL TERMINE. IN OK-JUNIOR IL MIGLIORE È HUGO SASSE

La terza tappa del Campionato Europeo CIK-FIA ha sancito la vittoria del titolo europeo

chicane del Circuito di Oviedo, un inconveniente capitato a molti, insieme ad altre sollecitazioni di materiale, solamente di assali sostituiti in questo difficile weekend la CRG ne ha sostituiti ben 50! In OK il migliore far i piloti CRG è stato l’olandese Glenn Van Berlo, con CRG Keijzer Racing, con il quarto posto al termine di una bella rimonta. Costretti al ritiro per incidente Hannes

in KZ di CRG e di Paolo De Conto, grazie alla terza impeccabile vittoria consecutiva del pilota italiano conquistata in Spagna sul Circuito Fernando Alonso di Oviedo dopo i rpimi due successi a Sarno e Genk.

DE CONTO CAMPIONE EUROPEO CON UNA PROVA D’ANTICIPO. È stata ancora una volta una vittoria netta quella

di Paolo De Conto su CRG-Tm, indiscutibile protagonista del Campionato Europeo 2017 in KZ dopo le vittorie già conquistate nelle prime due prove. Il Campionato terminerà in Svezia a Kristianstad il prossimo 30 luglio, ma il vantaggio acquisito da Paolo De Conto è ormai incolmabile per tutti i suoi rivali. Tre vittorie su tre gare, una tripletta eccezionale che premia la competitività di tutta la squadra CRG e il materiale tecnico messo a disposizione del pilota italiano. Paolo De Conto, fra l’altro Campione del Mondo in carica, è al suo terzo titolo nel Campionato Europeo, con gli allori conquistati nel 2010 in KZ2, nel 2011 in KZ1 e ora nel 2017 in KZ. A Oviedo Paolo De Conto, dopo il secondo tempo in prova, si è subito candidato alla vittoria vincendo tutte e tre le manche di qualificazione. In Finale, dopo aver lottato inizialmente con Iglesias, ha amministrato il vantaggio su Lammers e Kremers che hanno concluso sul podio. Weekend un po’ sfortunato invece per gli altri due protagonisti CRG, i fratelli Pex, anche questi su CRG-Tm, con Stan Pex che alla fine ha concluso al quinto posto, Jorrit Pex all’ottavo. SFORTUNATO CAMPONESCHI IN OK. Nella categoria OK il massimo della sfortuna va a Flavio Camponeschi, su CRG-Parilla, costretto al ritiro a un giro dal termine per la rottura della catena quando stava occupando con merito la terza posizione, dopo aver occupato anche il secondo posto in un duello serratissimo con i suoi maggiori avversari. La rottura della catena è arrivata all’ennesimo salto dell’ultima

> Michael Rosina, OK <

> Glenn Van Berlo, OK <

> Flavio Camponeschi, OK <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 3 - OVIEDO Janker, splendido protagonista fino alla Finale, e Dennis Hauger, anche questi fermato per incidente mentre era in rimonta. Ritirato anche Michael Rosina, mentre ha mancato la qualificazione Kilian Meyer per una penalizzazione nell’ultima manche. IN OK-JUNIOR IL MIGLIORE È HUGO SASSE. In OK-Junior il migliore dei piloti CRG è stato il tedesco Hugo Sasse con CRG TB Racing Team, quinto sul traguardo. Il russo Artem Kosarev con CRG Keijzer Racing si è piazzato 20mo, e l’olandese Kas Haverkort con CRG Keijzer Racing al 23mo posto. Ritirati per incidenti i due spagnoli Ayrton Fontecha e Francisco Javier Sagrera, così come il brasiliano Gabriel Bortoleto che era andato a podio nella scorsa gara di Sarno. Il tedesco Donar Munding non è riuscito ad entrare fra i finalisti, così come Luca Giardelli, Mathias Torreggiani, Pietro Delli Guanti con CRG Keijzer Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com e www.wskarting.it

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ - OVIEDO Alonso Circuit (SPA). 6-8 June 2017. Air: 19ºC, Track: dry, cloudy. P. Nr. Entrant 1 4 CRG SpA 2 8 Sodikart 3 20 Birel Art Racing Srl 4 2 Kosmic Racing Departement 5 17 CRG Holland 6 3 Formula K Racing Team 7 6 Kosmic Racing Departement 8 11 CRG Holland 9 92 Sodikart 10 14 Formula K Racing Team 11 18 Tony Kart Racing Team 12 10 KSW Birelart Austria Racing Team 13 5 Sodikart 14 19 Birel Art Racing Srl NOT CLASSIFIED 15 9 Gold Kart Racing Team

L’INTERVISTA PAOLO DE CONTO, KZ: «È dalla prima gara a Sarno che funziona tutto alla perfezione. Anche qui a Oviedo ho dato il 100% e sono riuscito a vincere le tre manche con relativo punteggio per il Campionato, e la Finale che mi ha dato la certezza del titolo. È stata un po’ difficile la Finale, perché la temperatura è cambiata, dal caldo siamo passati al fresco, per di più con un inizio di pioggia. Le condizioni delle pista erano cambiate, era molto più scivolosa. Ma sono riuscito ad amministrare la gara, sono molto contento. Tutto ha funzionato bene. L’ambiente nel team è ottimo. Adesso cominciamo a pensare anche al Campionato del Mondo. Ringrazio Giancarlo Tinini per tutta la fiducia che ripone in me, la TM Racing, il mio meccanico Bolla e anche Omar, la mia famiglia. Se devo dedicare a qualcuno questo titolo del Campionato Europeo, lo dedico alla CRG, che mi ha permesso di raggiungere questi risultati». FLAVIO CAMPONESCHI, OK: «Mi è dispiaciuto per il problema tecnico alla catena, ma sono soddisfatto per la competitività che abbiamo dimostrato. Mi sono fermato a un giro dalla fine a causa del salto che ho fatto nel superare l’ultima chiacane, ero terzo e attaccato al secondo. È stata una bella gara, anche se c’è stato qualche contatto duro che mi ha fatto perdere terreno con il primo. Il mio passo era molto buono e veloce, è questo è importante per i prossimi appuntamenti».

Driver De Conto Paolo Lammers, Bas Kremers, Marijn Hajek, Patrik Pex, Stan Iglesias, Jeremy Puhakka, Simo Pex, Jorrit Irlando, Alex Carlton, Gary Corberi, Luca Dreezen, Rick Abbasse, Anthony Tiene, Felice

Equipment Gap Best Lap CRG/TM Racing/B’stone 22 Laps 56.230 Sodi/TM Racing/B’stone 0.294 56.152 Birel Art/TM Racing/B’stone 2.367 56.268 Kosmic/Vortex/B’stone 2.486 56.067 CRG/TM Racing/B’stone 2.948 56.100 Formula K/TM Racing/B’stone 3.492 56.207 Kosmic/Vortex/B’stone 3.894 56.319 CRG/TM Racing/B’stone 4.804 56.327 Sodi/TM Racing/B’stone 5.967 56.172 Formula K/TM Racing/B’stone 6.674 56.266 Tony Kart/Vortex/B’stone 1 Lap 56.267 Birel Art/Vortex/B’stone 7 Laps 56.329 Sodi/TM Racing/B’stone 12 Laps 56.216 Birel Art/TM Racing/B’stone 13 Laps 56.463

Fore, Davide

Righetti Ridolfi/TM Racing/B’stone DNS

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK - OVIEDO

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ - OVIEDO

Alonso Circuit (SPA). 6-8 June 2017. Air: 19ºC, Track: dry, cloudy.

P. Nr. Entrant 1 101 Tony Kart Racing Team 2 102 Chiesa Corse 3 122 Tony Kart Racing Team 4 160 CRG Keijzer Racing 5 107 KSM Schumacher Racing Team 6 141 Tony Kart Racing Team 7 130 Ricciardo Kart Racing 8 126 VDK Racing 9 173 Kosmic Racing Departement 10 109 CRG TB Racing Team 11 104 Tony Kart Racing Team 12 103 Kosmic Racing Departement 13 146 Energy Corse Srl 14 121 Ward Racing 15 144 Forza Racing 16 111 Chiesa Corse 17 148 Kosmic Racing Departement 18 140 Koski Motorsport 19 158 Ward Racing 20 134 DR Srl 21 136 Ricky Flynn Motorsport 22 114 CRG SpA 23 133 Chiesa Corse 24 120 Birel Art Racing Srl 25 105 Chiesa Corse 26 119 Ricky Flynn Motorsport 27 118 CRG SpA 28 128 Ward Racing 29 161 KSM Schumacher Racing Team 30 170 CRG SpA 31 106 CRG SpA 32 108 Kosmic Racing Departement 33 115 Baby Race Srl 34 172 Fusion Motorsport

P. Nr. Entrant 1 209 Chiesa Corse 2 230 Piers Sexton Racing 3 215 Ricky Flynn Motorsport 4 265 Ricky Flynn Motorsport 5 248 CRG TB Racing Team 6 208 Baby Race Srl 7 223 Ricky Flynn Motorsport 8 235 Birel Art Racing Srl 9 227 Baby Race Srl 10 201 Baby Race Srl 11 225 VDK Racing 12 237 Koski Motorsport 13 203 Chiesa Corse 14 216 Forza Racing 15 245 Fusion Motorsport 16 205 DPK Racing 17 214 Ricky Flynn Motorsport 18 202 Ward Racing 19 218 Forza Racing 20 262 CRG Keijzer Racing 21 234 Birel Art Racing Srl 22 226 Ward Racing 23 211 CRG Keijzer Racing 24 254 Evokart Srl 25 221 Baby Race Srl 26 231 Kosmic Racing Departement 27 220 KSM Schumacher Racing Team 28 257 CRG SpA Sagrera 29 240 Birel Art Racing Srl 30 260 DPK Racing 31 217 CRG SpA 32 243 Chiesa Corse 33 294 CRG SpA NOT CLASSIFIED 34 270 Koski Motorsport

Driver Equipment Gap Best Lap Hiltbrand Aguilar, Pedro Tony Kart/Vortex/LeCont 22 Laps 56.670 Joyner, Thomas Zanardi/Parilla/LeCont 22 2.470 56.866 Vidales Ajenjo, David Tony Kart/Vortex/LeCont 5.421 56.612 Van Berlo, Glenn CRG/Parilla/LeCont 6.724 56.978 Tonteri, Paavo Tony Kart/Vortex/LeCont 10.351 56.770 De Castro Petecof, Gianluca Tony Kart/Vortex/LeCont 11.107 56.864 Lindh, Rasmus Ricciardo Kart/TM Racing/LeCont 11.207 56.849 De Pauw, Ulysse Kosmic/Parilla/LeCont 11.373 56.871 Mazou, Hicham Kosmic/Vortex/LeCont 15.603 57.205 Lippkau, Luca Zanardi/Parilla/LeCont 19.797 56.897 Novalak, Clément Tony Kart/Vortex/LeCont 20.687 57.256 Basz, Karol Kosmic/Vortex/LeCont 21.417 57.049 Nouet, Theo Energy Corse/Parilla/LeCont 23.458 57.214 Blomqvist, Isac Tony Kart/Vortex/LeCont 24.576 57.215 Alvarez, Sebastian Exprit/Vortex/LeCont 25.532 57.436 Gheno, Jacopo Zanardi/Parilla/LeCont 27.140 57.363 Vebster, Daniel Kosmic/Vortex/LeCont 34.907 56.676 Ollikainen, Jonne Tony Kart/Vortex/LeCont 36.369 57.089 Persson, Sebastian Tony Kart/Vortex/LeCont 37.475 57.495 Jonusis, Justas DR/Parilla/LeCont 40.284 57.740 Kruetten, Niki FA Kart/Vortex/LeCont 43.287 56.936 Camponeschi, Flavio CRG/Parilla/LeCont 1 Lap 56.660 Eteki, Adam Zanardi/Parilla/LeCont 4 Laps 56.935 Collet, Caio Birel Art/TM Racing/LeCont 7 Laps 56.604 Travisanutto, Lorenzo Zanardi/Parilla/LeCont 9 Laps 57.110 Taoufik, Sami FA Kart/Vortex/LeCont 10 Laps 57.016 Hauger, Dennis CRG/Parilla/LeCont 10 Laps 56.888 Bulantsev, Pavel Tony Kart/Vortex/LeCont 11 Laps 58.251 Schumacher, David Tony Kart/Vortex/LeCont 13 Laps 59.210 Rosina, Michael CRG/Parilla/LeCont 14 Laps 58.890 Janker, Hannes CRG/Parilla/LeCont 19 Laps 1:11.285 Milell, Noah Kosmic/Vortex/LeCont 20 Laps 1:12.147 Kenneally, Finlay Jack Tony Kart/Vortex/LeCont 20 Laps 1:07.561 Ferrari, Lorenzo Exprit/Vortex/LeCont 0 Laps

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.109 LIPPKAU, LUCA: According to Stewards’ Decision No.185. No.148 VEBSTER, DANIEL: According to Stewards’ Decision No.187. No.140 OLLIKAINEN, JONNE: According to Stewards’ Decision No.186. No.158 PERSSON, SEBASTIAN: According to Stewards’ Decision No.188. No.134 JONUSIS, JUSTAS: According to Stewards’ Decision No.184. No.120 COLLET, CAIO: According to Stewards’ Decision No.189. No.119 TAOUFIK, SAMI: According to Stewards’ Decision No.191. No.118 HAUGER, DENNIS: According to Stewards’ Decision No.190.

NOTE

Driver Michelotto, Mattia Lulham, Christopher Thompson, Harry Maloney, Zane Sasse, Hugo Rosso, Andrea O’Sullivan, Zak Famularo, Anthony Brizhan, Alexey Henrion, Gillian Mettetal, Jules Seppänen, Elias Marseglia, Leonardo Edgar, Jonny Mallet, Evann Civico, Genis Doohan, Jack Morozov, Ilya Patterson, Dexter Kosarev, Artem Famularo, Alessandro Beganovic, Dino Haverkort, Kas Raffaele, Francesca Aron, Paul Stanek, Roman Coluccio, Luigi Pont, Francisco Gomez Gutierrez, Jose A. Joutsimies, Rasmus Bortoleto, Gabriel David, Hadrien Fontecha Martinez, Ayrton

Equipment Zanardi/Parilla/Vega Tony Kart/Parilla/Vega FA Kart/Vortex/Vega FA Kart/Vortex/Vega CRG/Parilla/Vega Tony Kart/Vortex/Vega FA Kart/Vortex/Vega Birel Art/TM Racing/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Kosmic/Parilla/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Zanardi/Parilla/Vega Exprit/TM Racing/Vega Exprit/Vortex/Vega FA Kart/Parilla/Vega FA Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Exprit/TM Racing/Vega CRG/Parilla/Vega Birel Art/TM Racing/Vega Tony Kart/Vortex/Vega CRG/Parilla/Vega Evokart/Parilla/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Kosmic/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Javier CRG/Parilla/Vega Birel Art/TM Racing/Vega FA Kart/Parilla/Vega CRG/Parilla/Vega Zanardi/Parilla/Vega CRG/Parilla/Vega

Saarijärvi, Frans-Emil Tony Kart/Vortex/Vega

Gap Best Lap 18 Laps 59.326 0.845 59.205 1.785 59.361 2.647 59.207 2.883 59.433 2.996 59.161 5.500 59.259 5.600 59.364 6.204 59.144 6.436 59.192 6.831 59.187 6.970 59.309] 8.313 59.197] 9.240 59.039 10.339 59.595 10.635 58.853 14.589 58.834 17.494 59.499 18.106 59.167 18.658 59.428 20.328 59.436 20.663 59.024 29.120 59.015 30.607 1:00.661 33.061 59.653 4 Laps 59.058 5 Laps 59.458 7 Laps 59.474 9 Laps 59.392 11 Laps 1:00.000 11 Laps 59.410 15 Laps 1:00.455 15 Laps 1:00.702 DNS

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.205 CIVICO, GENIS: Decision No.174. No.216 EDGAR, JONNY: Decision No.175. No.214 DOOHAN, JACK: Decision No.176. No.202 MOROZOV, ILYA: Decision No.177. No.211 HAVERKORT, KAS: Decision No.179. No.218 PATTERSON, DEXTER : Decision No.180. No.234 FAMULARO, ALESSANDRO: Decision No.182. No.26 BEGANOVIC, DINO: Decision No.181. No.231 STANEK, ROMAN: Decision No.183. No.211 HAVERKORT, KAS: Time penalty 10“ for overtaking under yellow flag conditions (art 2.24 CIK General Prescriptions). According to Stewards’ Decision No.178.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 4 - LE MANS

BELLA PRESTAZIONE DI CRG IN OK NEL CAMPIONATO EUROPEO DELLA OK IN FRANCIA A LE MANS DENNIS HAUGER SU CRG-PARILLA UNA RETROCESSIONE AL QUARTO POSTO NON SCALFISCE LA SUA BELLA PRESTAZIONE

Finale con sorpresa a Le Mans nel

In extremis ha raccolto il terzo posto, ma la sua manovra conclusiva dell’ultimo sorpasso è stata giudicata troppo aggressiva, pertanto punita con la retrocessione in quarta posizione. In Campionato Hauger è comunque salito al nono posto, a 16 punti dal leader. Sempre in OK, Flavio Camponeschi dopo aver recuperato dal 17mo posto di partenza, è incappato in un incidente proprio nelle ultime battute della Finale quando occupava il settimo posto. Ma il pilota della CRG in tutto il weekend ha accusato problemi di velocità. Fra i piloti CRG finalisti, una prova di competitività l’hanno offerta anche Kilian Meyer, Callum Bradshaw e Hannes Janker. In Finale Meyer si è piazzato settimo, Bradshaw (vincitore di una manche) 10mo e Janker 11mo. Glenn Van Berlo di CRG Keijzer Racing è terminato in 20ma posizione, mentre Michael Rosina è stato costretto al ritiro.

Campionato Europeo CIK-FIA nella categoria OK, dove il migliore fra i piloti CRG, il norvegese Dennis Hauger, si è confermato protagonista fino alla Finale che probabilmente avrebbe potuto addirittura vincere. Invece Hauger ha dovuto accontentarsi del podio, con un terzo posto che poi gli è stato tramutato in quarta posizione. OK. Una penalizzazione di 1 secondo per restituire la terza

posizione a Kenneally ha fatto scivolare Hauger in quarta posizione, senza scalfire tuttavia il bel weekend del pilota norvegese della CRG, iniziato con la pole position in prova e la migliore posizione assoluta dopo le manches. Nella Finale della OK Hauger è scattato subito in testa, ma poi ha perso un paio di posizioni fino a recuperare e attaccare la testa della corsa, per poi scivolare di nuovo indietro.

> Max Tubben, KZ2 <

> Kilian Meyer Prat, OK <

> Eddy Tinini, Mariano De Faveri <

> Hugo Sasse, OKJ <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 4 - LE MANS

> Dennis Hauger, OK <

> Alessandro Giardelli, Karol Lubas, KZ2 <

KZ2. In KZ2 il migliore fra i piloti CRG è stato Max Tubben,

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ2 - LE MANS

di CRG Holland, con l’ottavo posto in Finale. Enrico Prosperi si è piazzato al 15mo posto, l’altro pilota di CRG Holland Benjamin Tornqvist al 22mo posto. Non è riuscito a qualificarsi per la Finale Alessandro Giardelli per essere rimasto coinvolto senza colpa in un incidente nel giro di formazione dell’ultima manche di qualificazione.

Le Mans (FRA). 27-29 June 2017. Air: 23ºC, Track: dry, cloudy. P. Nr. Entrant 1 310 Novalux Srl 2 322 CPB Sport 3 394 CKR Srl 4 332 KSM Schumacher Racing Team 5 302 CPB Sport 6 313 Novalux Srl 7 306 CPB Sport 8 324 CRG Holland 9 307 Tony Kart Racing Team 10 325 Praga Racing Team 11 336 CPB Sport 12 327 Energy Corse Srl 13 308 Ward Racing 14 316 CPB Sport 15 331 CRG SpA 16 303 DR Srl 17 387 Fiault, Charles 18 345 Goudant, Cédric 19 393 Solgat Motorsport 20 349 Evrard, Paul 21 395 Sabin, Franck 22 320 CRG Holland Persson 23 309 Chiesa Corse 24 329 Petit, Daniel 25 340 Comer S.p.A. 26 346 Kosmic Racing Departement 27 334 Formula K Racing Team 28 301 Tony Kart Racing Team 29 311 Maranello Kart S.r.l. 30 396 Evokart Srl 31 328 DR Srl 32 389 CKR Srl 33 305 Birel Art Racing Srl 34 312 Picot, Nicolas

OK JUNIOR. La OK-Junior per i piloti CRG è stata

caratterizzata per tutto il weekend di Le Mans da diversi incidenti. Alla fine il brasiliano Gabriel Bortoleto si è piazzato 14mo, Luca Giardelli 26mo, Kas Haverkort di CRG Keijzer Racing 27mo per incidente dopo un’ottima fase di qualificazione. Non è riuscito a rientrare fra i finalisti il tedesco Donar Munding sebbene con un secondo posto in una manche, e lo spagnolo Francisco Sagrera. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com e www.wskarting.it

NOTE

Driver Ippolito, Paolo Baciuska, Rokas Pelizzari, Alessandro Köhler, Leon Irlando, Alessandro Iacovacci, Francesco Leuillet, Tom Tubben, Max Piccini, Alessio Celenta, Francesco Renaudin, Adrien Van Leeuwen, Martijn Skäras, Emil Fontaine, Paul Prosperi, Enrico Davies, Dylan Fiault, Charles Landais, Thomas Matisic, Andre Evrard, Paul Sabin, Maxime Tornqvist, Benjamin Loubere, Pierre Petit, Hubert Cunati, Simone Bengtsson, Axel Ptacek, Petr Vigano, Matteo Gonzales, Nicolas Sotiropoulos, Fotis Paul, Maximilian Giannoni, Lorenzo Dahlberg, Alexander Picot, Nicolas

Equipment Gap Best Lap Lenzokart/LKE/B’stone 22 Laps 52.150 Sodi/TM Racing/B’stone 0.559 52.232 CKR/TM Racing/B’stone 1.037 52.170 Tony Kart/Vortex/B’stone 1.506 52.166 Sodi/TM Racing/B’stone 1.794 52.083 Luxor/LKE/B’stone 3.601 52.126 Sodi/TM Racing/B’stone 3.906 51.953 CRG/TM Racing/B’stone 4.131 52.246 Tony Kart/Vortex/B’stone 4.621 52.206 Praga/TM Racing/B’stone 6.970 52.278 Sodi/TM Racing/B’stone 7.525 52.158 Energy Corse/TM Racing/B’stone 7.905 52.162 Tony Kart/TM Racing/B’stone 9.985 52.172 Sodi/TM Racing/B’stone 11.715 52.280 CRG/TM Racing/B’stone 13.171 52.430 DR/Modena Engines/B’stone 14.659 52.497 Sodi/TM Racing/B’stone 14.981 52.086 Tony Kart/Vortex/B’stone 15.054 52.294 Birel Art/TM Racing/B’stone 15.133 52.220 Tony Kart/Vortex/B’stone 15.243 52.493 Tony Kart/Vortex/B’stone 15.721 52.149 CRG/TM Racing/B’stone 18.368 52.096 Zanardi/Parilla/B’stone 20.648 52.179 Sodi/TM Racing/B’stone 20.701 52.184 Top Kart/Parilla/B’stone 23.451 52.029 Kosmic/Vortex/B’stone 25.457 52.336 Formula K/TM Racing/B’stone 34.764 52.622 Tony Kart/Vortex/B’stone 1 Lap 52.206 Maranello/TM Racing/B’stone 7 Laps 52.295 Evokart/TM Racing/B’stone 12 Laps 52.571 DR/Modena Engines/B’stone 22 Laps CKR/TM Racing/B’stone 22 Laps Birel Art/TM Racing/B’stone 22 Laps Tony Kart/Vortex/B’stone 22 Laps

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.320 PERSSON TORNQVIST, BENJAMIN: According to Stewards’ Decision No.200. No.309 LOUBERE, PIERRE: According to Stewards’ Decision No.00. No.329 PETIT, HUBERT: According to Stewards’ Decision No.202. No.340 CUNATI, SIMONE: According to Stewards’ Decision No.197. No.346 BENGTSSON, AXEL: According to Stewards’ Decision No.199. No.334 PTACEK, PETR: According to Stewards’ Decision No.198.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK - LE MANS

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ - LE MANS

Le Mans (FRA). 27-29 June 2017. Air: 21ºC, Track: dry, cloudy.

Le Mans (FRA). 27-29 June 2017. Air: 23ºC, Track: dry, cloudy.

P. Nr. Entrant 1 105 Chiesa Corse 2 119 Ricky Flynn Motorsport 3 115 Baby Race Srl 4 118 CRG SpA 5 108 Kosmic Racing Departement 6 103 Kosmic Racing Departement 7 149 CRG SpA 8 126 VDK Racing 9 186 PF International Karting Ltd 10 116 CRG SpA 11 106 CRG SpA 12 141 Tony Kart Racing Team 13 128 Ward Racing 14 102 Chiesa Corse 15 158 Ward Racing 16 185 Compkart 17 113 Ward Racing 18 160 CRG Keijzer Racing 19 146 Energy Corse Srl 20 109 CRG Keijzer Racing 21 140 Koski Motorsport 22 153 Kohtala Sports 23 162 Compkart 24 111 Chiesa Corse 25 124 Forza Racing 26 114 CRG SpA 27 127 Kosmic Racing Departement 28 107 KSM Schumacher Racing Team 29 120 Birel Art Racing Srl 30 193 Piers Sexton Racing 31 139 Ricky Flynn Motorsport 32 170 CRG SpA NOT CLASSIFIED 101 Tony Kart Racing Team 161 KSM Schumacher Racing Team

P. Nr. Entrant 1 207 Chiesa Corse 2 243 Chiesa Corse 3 216 Forza Racing 4 205 DPK Racing 5 214 Ricky Flynn Motorsport 6 231 Kosmic Racing Departement 7 288 Hadjar, Yassine 8 212 VDK Racing 9 230 Piers Sexton Racing 10 203 Chiesa Corse 11 209 Chiesa Corse 12 224 Baby Race Srl 13 220 KSM Schumacher Racing Team 14 217 CRG SpA 15 237 Koski Motorsport 16 238 Praga Racing Team 17 284 Auf der Maur GmbH 18 256 Energy Corse Srl 19 221 Baby Race Srl 20 247 Ward Racing 21 222 KSM Schumacher Racing Team 22 202 Ward Racing 23 208 Baby Race Srl 24 246 VDK Racing Navalon 25 227 Baby Race Srl 26 204 CRG SpA 27 211 CRG Keijzer Racing 28 223 Ricky Flynn Motorsport 29 265 Ricky Flynn Motorsport 30 228 Tony Kart Racing Team 31 286 De Gerus, Thierry 32 215 Ricky Flynn Motorsport 33 218 Forza Racing 34 201 Baby Race Srl

Driver Travisanutto, Lorenzo Taoufik, Sami Kenneally, Finlay Jack Hauger, Dennis Milell, Noah Basz, Karol Meyer Prat, Kilian De Pauw, Ulysse Hodgson, Oliver Bradshaw, Callum Janker, Hannes De Castro Petecof, Gianluca Bulantsev, Pavel Joyner, Thomas Persson, Sebastian Garrison, Austin Ohlin, Simon Van Berlo, Glenn Nouet, Theo Lippkau, Luca Ollikainen, Jonne Valtanen, Juho D’Orlando, Nicholas Gheno, Jacopo Vaskelis, Kasparas Camponeschi, Flavio Pourchaire, Théo Tonteri, Paavo Collet, Caio Tan, Ethan Nannini, Matteo Rosina, Michael

Equipment Gap Best Lap Zanardi/Parilla/LeCont 22 Laps 52.354 FA Kart/Vortex/LeCont 0.067 52.297 Tony Kart/Vortex/LeCont 1.703 52.325 CRG/Parilla/LeCont 2.202 52.206 Kosmic/Vortex/LeCont 2.752 52.178 Kosmic/Vortex/LeCont 4.311 52.280 CRG/Parilla/LeCont 6.257 52.300 Kosmic/Parilla/LeCont 6.366 52.253 Birel/Parilla/LeCont 6.788 52.405 CRG/Parilla/LeCont 7.279 52.423 CRG/Parilla/LeCont 7.569 52.355 Tony Kart/Vortex/LeCont 9.166 52.453 Tony Kart/Vortex/LeCont 9.436 52.207 Zanardi/Parilla/LeCont 9.802 52.513 Tony Kart/Vortex/LeCont 12.661 52.268 Comp/TM Racing/LeCont 12.758 52.390 Tony Kart/Vortex/LeCont 16.105 52.342 CRG/Parilla/LeCont 16.530 52.668 Energy Corse/Parilla/LeCont 17.169 52.556 Zanardi/Parilla/LeCont 18.478 52.755 Tony Kart/Vortex/LeCont 18.521 52.362 Kosmic/Vortex/LeCont 23.150 52.354 Comp/TM Racing/LeCont 26.783 52.591 Zanardi/Parilla/LeCont 32.077 52.384 Exprit/TM Racing/LeCont 33.405 53.183 CRG/Parilla/LeCont 1 Lap 52.392 Kosmic/Vortex/LeCont 6 Laps 52.324 Tony Kart/Vortex/LeCont 8 Laps 52.418 Birel Art/TM Racing/LeCont 12 Laps 52.483 Tony Kart/Parilla/LeCont 15 Laps 53.027 FA Kart/Vortex/LeCont 18 Laps 54.549 CRG/Parilla/LeCont 22 Laps

Hiltbrand Aguilar, Pedro Tony Kart/Vortex/LeCont Schumacher, David Tony Kart/Vortex/LeCont

DSQ 52.178 DSQ 52.268

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.153 VALTANEN, JUHO: According to Stewards’ Decision No.218. No.162 D’ORLANDO, NICHOLAS : According to Stewards’ Decision No.219. No.111 GHENO, JACOPO: According to Stewards’ Decision No.217. No.124 VASKELIS, KASPARAS: According to Stewards’ Decision No.220. No.153 VALTANEN, JUHO: According to Stewards’ Decision No.218.

Disqualification for bad manoeuvre (Art 2.24 of the CIK General Prescriptions 2017). No.101 HILTBRAND AGUILAR, PEDRO: According to Stewards’ Decision No.214. No.161 SCHUMACHER, DAVID: According to Stewards’ Decision No.221.

Equipment Zanardi/Parilla/Vega Zanardi/Parilla/Vega Exprit/TM Racing/Vega FA Kart/Parilla/Vega FA Kart/Vortex/Vega Kosmic/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Kosmic/Parilla/Vega Tony Kart/Parilla/Vega Zanardi/Parilla/Vega Zanardi/Parilla/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega CRG/Parilla/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Praga/TM Racing/Vega Birel Art/TM Racing/Vega Energy Corse/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Kosmic/Parilla/Vega Tony Kart/Vortex/Vega CRG/Parilla/Vega CRG/Parilla/Vega FA Kart/Vortex/Vega FA Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega Tony Kart/Vortex/Vega FA Kart/Vortex/Vega Exprit/TM Racing/Vega Tony Kart/Vortex/Vega

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.202 MOROZOV, ILYA: According to Stewards’ Decision No.207. No.208 ROSSO, ANDREA: According to Stewards’ Decision No.209. No.246 NAVALON BOYA, JOSE MARIA: According to Stewards’ Decision No.208. No.227 BRIZHAN, ALEXEY: According to Stewards’ Decision No.210. No.204 GIARDELLI, LUCA: According to Stewards’ Decision No.211. No.215 THOMPSON, HARRY: According to Stewards’ Decision No.212. No.218 PATTERSON, DEXTER: According to Stewards’ Decision No.205.

NOTE

Time penalty of 1“ time penalty for bad manoeuvre. No.118 HAUGER, DENNIS: According to Stewards’ Decision No.222.

Driver Muth, O’neill David, Hadrien Edgar, Jonny Civico, Genis Doohan, Jack Stanek, Roman Hadjar, Isack Alexandre Goldstein, Elie Lulham, Christopher Marseglia, Leonardo Michelotto, Mattia Bosco, Luca Coluccio, Luigi Bortoleto, Gabriel Seppänen, Elias Martinez, Carles Anderrüti, Leandro Kikkenborg, Frederik Aron, Paul Kharitonov, Tikhon Bizzotto, Leonardo Morozov, Ilya Rosso, Andrea Boya, Jose Maria Brizhan, Alexey Giardelli, Luca Haverkort, Kas O’Sullivan, Zak Maloney, Zane Gustafsson, Viktor De Gerus, Reshad Thompson, Harry Patterson, Dexter Henrion, Gillian

Gap Best Lap 19 Laps 54.656 0.596 54.467 0.651 54.462 0.810 54.730 0.983 54.422 1.077 54.452 1.786 54.626 1.903 54.664 1.936 54.388 2.602 54.673 2.899 54.745 3.302 54.745 3.473 54.642 4.707 54.606 4.855 54.749 5.128 54.774 5.339 55.010 5.393 54.848 5.920 54.830 6.641 54.622 11.411 54.847 12.712 54.655 13.083 54.722 13.246 54.490 15.233 55.341 21.143 55.562 34.147 54.629 48.769 54.793 7 Laps 54.322 7 Laps 54.535 7 Laps 54.597 7 Laps 54.602 9 Laps 55.009 16 Laps 56.012

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 5 - ALAHÄRMÄ

OTTIMA PERFOMANCE MA MOLTA SFORTUNA NEL CAMPIONATO EUROPEO OK E OK-JUNIOR DI ALAHÄRMÄ CAMPONESCHI È COSTRETTO A SALTARE LA GARA PER PROBLEMI FISICI. I PILOTI CRG SI CONFERMANO MOLTO VELOCI MA IN FINALE NON RIESCONO A CONCRETIZZARE IL RISULTATO VINCENTE

Prestazioni convincenti dei piloti CRG nel

qualificarsi per molto poco anche l’olandese Glenn Van Berlo di CRG Keijzer Racing, anche questi soprattutto per una penalizzazione riguardo la non corretta posizione del musetto del suo kart dopo una toccata. In Finale Hauger è stato autore di una partenza un po’ complicata dall’esterno della seconda fila ed ha perso subito alcune posizioni, fino ad essere costretto dopo pochi giri al ritiro per incidente mentre era intento a recuperare terreno. Bradshaw ha lottato bene fino a metà gara inserendosi fino al sesto posto, poi ha dovuto cedere alcune posizioni e si è piazzato 11mo.

Campionato Europeo delle due categorie OK e OK-Junior in Finlandia, con ottime performance in prova e nelle manches, ma sul Circuito Pawerparck di Alahärmä purtroppo alla fine è mancato il risultato. Peccato, perché le premesse erano state senz’altro molto soddisfacenti per i colori della casa italiana. Soprattutto è dispiaciuto che Flavio Camponeschi abbia dovuto abbandonare Alahärmä per un problema di natura muscolare già prima di iniziare le prove ufficiali. Nelle prove libere di venerdì infatti Camponeschi ha accusato problemi fisici, e nonostante abbia ricevuto assistenza dal personale medico, ha preferito non continuare per non compromettere anche i successivi appuntamenti della stagione agonistica.

IN OK-JUNIOR BORTOLETO NELLA TOP-TEN. Anche in

OK-Junior i piloti CRG hanno dimostrato un’ottima perfomance quualioficandosi tutti per la Finale. In prova Gabriel Bortoleto ha fatto fermare i cronometri ad appena 3 millesimi di secondo dal miglior tempo nelle qualificazioni della prima serie, lo spagnolo Francisco Sagrera ha ottenuto il quarto tempo della seconda serie a 0.219, Donar Munding decimo a 0.474. Bortoleto si è rivelato veloce anche nelle manches, 12mo assoluto con una vittoria, così come Sagrera con il 15mo posto complessivo. Fra i finalisti anche Mathias Torreggiani, 27mo dopo le manches al termine di una buona rimonta dalle prove di qualificazione. Munding ha chiuso le manche in 30ma posizione e qualificato per la Finale. In Finale Bortoleto ha disputato una buona gara confermandosi fra i migliori e concludendo nella top-ten con la 10ma posizione, con Munding che ha concluso al 17mo posto. Costretti al ritiro Sagrera dopo 7 giri per incidente e Torreggiani ritirato al giro precedente. Prossimo appuntamento con tutte le categorie KZ, KZ2, OK e OK-Junior la prossima settimana in Svezia a Kristianstad per l’assegnazione dei titoli in tutte le categorie, ad eccezione della KZ dove Paolo De Conto potrà finalmente festeggiare ufficialmente il Campionato Europeo KZ già matematicamente nelle sue mani dalla scorsa gara di Oviedo in Spagna. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com e www.wskarting.it

> Kilian Meyer Prat, OK <

IN OK OTTIMA COMPETITIVITÀ FINO ALLA FINALE.

I piloti CRG hanno rivelato una forte competitività in prova e nelle manches di qualificazione. Nella OK Dennis Hauger aveva fatto registrare addirittura il miglior tempo nelle prove nella sua serie, quarto tempo assoluto ad appena 28 millesimi di secondo dal leader, così come Callum Bradshaw a 94 millesimi di secondo, e Kilian Meyer a 0.224. Le prestazioni vincenti sono proseguite nelle manches, soprattutto con Hauger quarto assoluto con una vittoria e due secondi posti, mentre Callum Bradshaw si è piazzato 15mo con una vittoria. Sfortunatissimo invece Kilian Meyer fuori dalla Finale per pochissimo a causa di una penalizzazione per il musetto che ha pesato notevolmente sulla sua classifica. Non è riuscito a

CUNAPHOTO.IT

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK - ALAHÄRMÄ

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ - ALAHÄRMÄ

Alaharma (FIN). 20-23 July 2017. Air: 20ºC, Track: dry, sligtly cloudy.

P. Nr. Entrant 1 119 Ricky Flynn Motorsport 2 128 Ward Racing 3 101 Tony Kart Racing Team 4 136 Ricky Flynn Motorsport 5 107 KSM Schumacher Racing Team 6 105 Chiesa Corse 7 161 KSM Schumacher Racing Team 8 146 Energy Corse Srl 9 122 Tony Kart Racing Team 10 127 Kosmic Racing Departement 11 116 CRG SpA 12 108 Kosmic Racing Departement 13 115 Baby Race Srl 14 102 Chiesa Corse 15 414 Lindfors, Timo 16 132 Chiesa Corse 17 121 Ward Racing 18 129 Kartprom 19 140 Koski Motorsport 20 409 Koski Motorsport 21 406 Kohtala Sports 22 103 Kosmic Racing Departement 23 110 Kohtala Sports 24 403 Hemet Racing 25 153 Kohtala Sports 26 104 Tony Kart Racing Team 27 109 CRG Keijzer Racing 28 120 Birel Art Racing Srl 29 124 Forza Racing 30 113 Ward Racing 31 118 CRG SpA 32 126 VDK Racing 33 123 KSM Schumacher Racing Team 34 148 Kosmic Racing Departement

P. Nr. Entrant 1 216 Forza Racing 2 202 Ward Racing 3 215 Ricky Flynn Motorsport 4 214 Ricky Flynn Motorsport 5 243 Chiesa Corse 6 203 Chiesa Corse 7 265 Ricky Flynn Motorsport 8 246 VDK Racing Navalon 9 226 Ward Racing 10 217 CRG SpA 11 251 Novalux Srl 12 207 Chiesa Corse 13 228 Tony Kart Racing Team 14 276 Koski Motorsport 15 241 Formula K Racing Team 16 220 KSM Schumacher Racing Team 17 267 CRG SpA 18 278 Koski Motorsport 19 230 Piers Sexton Racing 20 218 Forza Racing 21 222 KSM Schumacher Racing Team 22 238 Praga Racing Team 23 60 DPK Racing 24 257 CRG SpA 25 256 Energy Corse Srl 26 205 DPK Racing 27 270 Koski Motorsport 28 250 CRG SpA 29 209 Chiesa Corse 30 231 Kosmic Racing Departement 31 239 Kohtala Sports 32 225 VDK Racing 33 221 Ricky Flynn Motorsport 34 271 Kohtala Sports

Driver Taoufik, Sami Bulantsev, Pavel Hiltbrand Aguilar, Pedro Kruetten, Niki Tonteri, Paavo Travisanutto, Lorenzo Schumacher, David Nouet, Theo Vidales Ajenjo, David Pourchaire, Théo Bradshaw, Callum Milell, Noah Kenneally, Finlay Jack Joyner, Thomas Lindfors, Thomas Muth, Esteban Blomqvist, Isac Simonov, Mikhail Ollikainen, Jonne Leppä, Lauri Saarniala, Axel Basz, Karol Sario, Robin Ropanen, Roope Valtanen, Juho Novalak, Clément Lippkau, Luca Collet, Caio Vaskelis, Kasparas Ohlin, Simon Hauger, Dennis De Pauw, Ulysse Muizzuddin Musyaffa, B.A.G. Vebster, Daniel

Equipment Gap Best Lap FA Kart/Vortex/LeCont 25 Laps 42.405 Tony Kart/Vortex/LeCont 0.875 42.295 Tony Kart/Vortex/LeCont 1.002 42.274 FA Kart/Vortex/LeCont 1.238 42.326 Tony Kart/Vortex/LeCont 1.359 42.314 Zanardi/Parilla/LeCont 4.370 42.404 Tony Kart/Vortex/LeCont 4.463 42.383 Energy Corse/Parilla/LeCont 5.014 42.235 Tony Kart/Vortex/LeCont 6.424 42.354 Kosmic/Vortex/LeCont 6.640 42.293 CRG/Parilla/LeCont 6.993 42.320 Kosmic/Vortex/LeCont 7.094 42.231 Tony Kart/Vortex/LeCont 7.427 42.325 Zanardi/Parilla/LeCont 12.249 42.246 Kosmic/Vortex/LeCont 12.560 42.464 Zanardi/Parilla/LeCont 13.323 42.321 Tony Kart/Vortex/LeCont 15.755 42.683 Tony Kart/Vortex/LeCont 15.815 42.478 Tony Kart/Vortex/LeCont 15.988 42.358 Tony Kart/Parilla/LeCont 17.755 42.509 Kosmic/Vortex/LeCont 17.784 42.506 Kosmic/Vortex/LeCont 22.423 42.219 Kosmic/Vortex/LeCont 25.838 42.392 Ninar/TM Racing/LeCont 27.994 42.519 Kosmic/Vortex/LeCont 32.703 42.500 Tony Kart/Vortex/LeCont 33.447 42.321 Zanardi/Parilla/LeCont 9 Laps 42.633 Birel Art/TM Racing/LeCont 14 Laps 42.671 Exprit/TM Racing/LeCont 15 Laps 42.946 Tony Kart/Vortex/LeCont 20 Laps 42.809 CRG/Parilla/LeCont 22 Laps 43.008 Kosmic/Parilla/LeCont 22 Laps 43.233 Tony Kart/Vortex/LeCont 22 Laps 43.023 Kosmic/Vortex/LeCont 22 Laps 43.035

NOTE

Driver Equipment Gap Best Lap Edgar, Jonny Exprit/TM Racing/Vega 21 Laps 44.357 Morozov, Ilya Tony Kart/Vortex/Vega 1.459 44.437 Thompson, Harry FA Kart/Vortex/Vega 1.934 44.338 Doohan, Jack FA Kart/Vortex/Vega 2.011 44.549 David, Hadrien Zanardi/Parilla/Vega 2.123 44.318 Marseglia, Leonardo Zanardi/Parilla/Vega 3.866 44.456 Maloney, Zane FA Kart/Vortex/Vega 4.064 44.325 Boya, Jose Maria Kosmic/Parilla/Vega 4.292 44.509 Beganovic, Dino Tony Kart/Vortex/Vega 5.095 44.567 Bortoleto, Gabriel CRG/Parilla/Vega 7.240 44.464 Pizzi, Francesco Raffaele Luxor/LKE/Vega 7.368 4.347 Muth, O’neill Zanardi/Parilla/Vega 13.397 44.495 Gustafsson, Viktor Tony Kart/Vortex/Vega 13.617 44.380 Hannus, Jimi Tony Kart/Vortex/Vega 14.368 44.561 Crescente, Francesco Formula K/TM Racing/Vega 14.597 44.558 Coluccio, Luigi Tony Kart/Vortex/Vega 14.868 44.427 Munding, Donar CRG/Parilla/Vega 15.058 44.540 Salmenautio, Riku Tony Kart/Vortex/Vega 16.784 44.910 Lulham, Christopher Tony Kart/Parilla/Vega 19.373 44.027 Patterson, Dexter Exprit/TM Racing/Vega 20.008 44.232 Bizzotto, Leonardo Tony Kart/Vortex/Vega 20.800 44.658 Martinez, Carles Praga/TM Racing/Vega 27.540 44.481 Joutsimies, Rasmus FA Kart/Parilla/Vega 7 Laps 44.986 Sagrera Pont, Francisco J. CRG/Parilla/Vega 14 Laps 44.794 Kikkenborg, Frederik Energy Corse/Vortex/Vega 15 Laps 45.275 Civico, Genis FA Kart/Parilla/Vega 15 Laps 45.576 Saarijärvi, Frans-Emil Tony Kart/Vortex/Veg 15 Laps 45.364 Torreggiani, Mathias CRG/TM Racing/Vega 15 Laps 45.233 Michelotto, Mattia Zanardi/Parilla/Vega 16 Laps 45.181 Stanek, Roman Kosmic/Vortex/Vega 18 Laps 45.353 Pirttilahti, Nikolas Kosmic/Vortex/Vega 21 Laps Mettetal, Jules Kosmic/Parilla/Vega 21 Laps Aron, Paul FA Kart/Vortex/Vega 21 Laps Salonen, Matias Kosmic/Vortex/Vega 21 Laps

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.103 BASZ, KAROL: According to Stewards’ Decision No.165. No.110 SARIO, ROBIN: According to Stewards’ Decision No.167. No.403 ROPANEN, ROOPE: According to Stewards’ Decision No.166.

Time penalty of 10“ for overtaking under yellow flag conditions (art 2.24 CIK General Prescriptions). No.228 GUSTAFSSON, VIKTOR: According to Stewards’ Decision No.170. Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. No.238 MARTINEZ, CARLES: According to Stewards’ Decision No.160.

Time penalty of 10“ for bad manoeuvre (Art 2.24 CIK General Prescriptions). No.104 NOVALAK, CLÉMENT: According to Stewards’ Decision No.168.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 6 - KRISTIANSTAD

PODIO

CON DE CONTO (KZ) DI MAURO (KZ2) E SASSE (OKJ) CHIUSURA IN BELLEZZA PER I PILOTI CRG NELLA SESTA E ULTIMA PROVA DEL CAMPIONATO EUROPEO A KRISTIANSTAD. IN KZ PAOLO DE CONTO SALE ANCORA SUL PODIO. IN OK-JUNIOR A SASSE LA TERZA POSIZIONE, IN KZ2 DI MAURO È SECONDO, IN OK DENNIS HAUGER OTTIMO QUARTO

IN KZ DE CONTO SI CONFERMA CAMPIONE EUROPEO IN KZ. In KZ Paolo De Conto su CRG-Tm ha comunque

onorato in pieno il titolo già vinto matematicamente dalla precedente gara di Le Mans. Il pilota italiano della CRG, al suo secondo titolo di Campione Europeo e Campione del Mondo KZ in carica con la vittoria riportata nel 2016 proprio a Kristianstad, in Svezia ha avuto un inizio difficile per aver dovuto saltare le prove di qualificazione a causa di un inconveniente dell’ultimo minuto, ma nelle manches ha saputo recuperare brillantemente fino alla quarta posizione assoluta. Non è stata la prima volta che De Conto in Finale si è trovato a partire quest’anno dalla seconda fila, era già successo nelle prime due prove di Sarno e a Genk, dove tuttavia era riuscito a vincere. A Kristianstad complice anche l’asfalto bagnato non è stato però così facile recuperare, ma in Finale Paolo De Conto si è prodotto ancora in una bella gara, conquistando ancora il podio anche se questa volta con il terzo posto. Insieme però all’en-plein di vittorie di Sarno, Genk e Le Mans, il terzo posto di Kristianstad non ha fatto altro che confermare definitivamente CRG e Paolo De Conto Campioni Europei KZ per il 2017. Sempre in KZ, i due fratelli Pex ambedue grandi protagonisti quest’anno nel Campionato Tedesco DKM, a Kristianstad non hanno potuto rivelarsi altrettanto competitivi: Jorrit Pex si è piazzato al quinto posto, mentre suo fratello Stan Pex dopo 9 giri è stato costretto al ritiro.

In Svezia un po’ di pioggia ha reso ancor più

incerta la fase finale del Campionato Europeo di tutte le categorie in lizza per il titolo continentale CIK-FIA, ovvero KZ, KZ2, OK e OK-Junior, ma per i colori CRG i risultati alla fine sono stati più che soddisfacenti. Il circuito di Kristianstad ha avuto il compito di concludere il Campionato Europeo dopo le gare già disputate in Italia a Sarno (KZ, OK, OK-Junior), in Belgio a Genk (KZ, KZ2), in Spagna a Oviedo (KZ, OK, OK-Junior), in Francia a Le Mans (KZ2, OK, OK-Junior) e appena la settimana precedente in Finlandia a Alahärmä (OK-OK-Junior).

Max Tubben di CRG Holland autore di una bella rimonta dalla 30ma posizione, e lo spagnolo Gerard Cebrian Ariza in rimonta dal 22mo posto di partenza. Sul traguardo Gaetano Di Mauro ha concluso con un’eccellente seconda posizione, conquistando il terzo podio di Kristianstad per CRG. Ottimo anche il giovane Max Tubben, che si è classificato quarto. Benjamin Tornqvist ha poi rimontato fino all’11 posto, retrocesso poi 13mo per una penalizzazione. Gerard Cebrian Ariza si è piazzato 17mo. Fuori dalla Finale per una inezia di punteggio al termine delle manches l’altro spagnolo della CRG Enrico Prosperi, così come il finlandese Petteri Ruotsalainen e Alessandro Giardelli,

La Finale di KZ è stata vinta da Patrik Hajek. il Campionato se l’è aggiudicato Paolo De Conto (CRG-Tm). IN OK-JUNIOR SASSE CONQUISTA LA TERZA POSIZIONE.Nella Finale della OK-Junior, senza pioggia ma

con asfalto bagnato, il tedesco Hugo Sasse con CRG TB Racing Team si è confermato il più competitivo fra i piloti CRG di questo weekend in Svezia piazzandosi prima ai piedi del podio e poi al terzo posto per una penalizzazione inflitta a Edgar. Sasse, dopo aver conquistato il miglior tempo assoluto nelle prove cronometrate e la quarta posizione dopo le manches (con una

> De Conto, Franco Drudi (TM) <

> Hugo Sasse, OKJ <

> Benjamin Tornqvist, KZ2 <

quest’ultimo nonostante una buona qualificazione in prova. La Finale di KZ2 è stata vinta da Adrien Renaudin, il Campionato lo ha conquistato il tedesco Leon Kohler, 12mo in Finale.

vittoria e due secondi posti), ha concluso la Finale con il quarto posto, trasformato poi terzo, davanti all’olandese Kas Haverkort quinto con CRG Keijzer Racing. Il brasiliano della CRG Gabriel Bortoleto, fra i maggiori protagonisti nelle manches, in Finale inizialmente era riuscito a inserirsi al 12mo posto, ma poi è stato costretto a perdere alcune posizioni fino a terminare 16mo, ma classificato 20mo per una penalizzazione di 10 secondi. Lo spagnolo Francisco Sagrera si è piazzato 15mo. Non sono riusciti a entrare in Finale Luca Giardelli nonostante un positivo 10mo posto nell’ultima manche di qualificazione, così come Donar Munding, Mathias Torreggiani e Davids Trefilovs di SRP Racing Team. La Finale della OK-Junior è stata vinta da Jack Doohan, il Campionato lo ha vinto l’inglese Jonny Edgar, quarto dopo una penalizzazione di 10 secondi.

DENNIS HAUGER PROTAGONISTA IN OK. Nella categoria

OK, nell’ultima finale della giornata disputata su pista quasi asciutta, “super” fin dal via si è rivelato il giovane norvegese della CRG Dennis Hauger, sempre più protagonista nonostante sia al primo anno di esperienza in questa categoria, proveniente dalla OK-Junior dello scorso anno. Inizialmente Hauger si è subito inserito nella lotta di testa andando a occupare anche la prima posizione, per poi installarsi al terzo posto fino a 7 giri dal termine, fino a quando non ha dovuto cedere anche questa posizione all’attacco di Travisanutto e concludere quarto. L’inglese della CRG e campione 2016 dell’Academy, Callum Bradshaw si è piazzato sesto recuperando ben 9 posizioni, con il miglior giro in gara, Glenn Van Berlo con CRG Keijzer Racing si è piazzato 12mo, davanti al tedesco Hannes Janker. Lo spagnolo Kilian Meyer è terminato 20mo producendosi in una bella rimonta dalla fine dello schieramento di partenza. La Finale della OK è stata vinta da Finlay Kenneally. Il Campionato se lo è aggiudicato Sami Taoufik, quinto sul traguardo. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com e www.wskarting.it

DI MAURO GRANDE PROVA, SECONDO IN KZ2.

Nella KZ2 prima della Finale il migliore fra i piloti CRG si era rivelato lo svedese Benjamin Tornqvist di CRG Holland, ma subito in partenza è stato costretto a perdere ben 15 posizioni. A recuperare posizioni fin dal via in Finale è stato invece il brasiliano Gaetano Di Mauro, su CRG-Tm, protagonista anche nelle fasi di qualificazione, che su asfalto umido con una guida molto incisiva si è portato ben presto in seconda posizione dal 14mo posto di partenza. Fra i più competitivi in Finale anche

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ROUND 6 - KRISTIANSTAD

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ - KRISTIANSTAD

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ2 - KRISTIANSTAD

Kristianstad (SWE). 27-30 July 2017. Air: 19ºC, Track: wet, cloudy.

P. Nr. Entrant 1 2 Kosmic Racing Departement 2 8 Sodikart 3 4 CRG SpA 4 20 Birel Art Racing Srl 5 11 CRG Holland 6 18 Tony Kart Racing Team 7 14 Formula K Racing Team 8 6 Kosmic Racing Departement 9 3 Formula K Racing Team 10 21 Renda Motorsport S.a.s. 11 17 CRG Holland

P. Nr. Entrant Driver Equipment Gap Best Lap 1 336 CPB Sport Renaudin, Adrien Sodi/TM Racing/B’stone 25 Laps 1:09.902 2 355 CRG SpA Gomes E.S. Di Mauro, Gaetano CRG/TM Racing/B’stone 5.696 1:09.556 3 327 Energy Corse Srl Van Leeuwen, Martijn Energy Corse/TM Racing/B’stone 12.387 1:09.084 4 324 CRG Holland Tubben, Max CRG/TM Racing/B’stone 19.438 1:09.342 5 328 DR Srl Paul, Maximilian DR/Modena Engines/B’stone 25.636 1:09.182 6 349 Evrard, Paul Evrard, Paul Tony Kart/Vortex/B’stone 26.626 1:09.972 7 309 Chiesa Corse Loubere, Pierre Zanardi/Parilla/B’stone 28.026 1:09.087 8 305 Birel Art Racing Srl Dahlberg, Alexander Birel Art/TM Racing/B’stone 28.842 1:09.166 9 313 Novalux Srl Iacovacci, Francesco Luxor/LKE/B’stone 30.919 1:09.305 10 325 Praga Racing Team Celenta, Francesco Praga/TM Racing/B’stone 31.581 1:08.402 11 308 Ward Racing Skäras, Emil Tony Kart/TM Racing/B’stone 40.532 1:10.061 12 310 Novalux Srl Ippolito, Paolo Lenzokart/LKE/B’stone 43.409 1:10.066 13 320 CRG Holland Persson Tornqvist, Benjamin CRG/TM Racing/B’stone 45.125 1:09.395 14 332 KSM Schumacher Racing Team Köhler, Leon Tony Kart/Vortex/B’stone 46.877 1:09.859 15 307 Tony Kart Racing Team Piccini, Alessio Tony Kart/Vortex/B’stone 50.606 1:10.842 16 322 CPB Sport Baciuska, Rokas Sodi/TM Racing/B’stone 51.382 1:09.630 17 326 CRG SpA Cebrian Ariza, Gerard CRG/TM Racing/B’stone 54.294 1:10.062 18 323 Ward Racing Forslöf, David Tony Kart/TM Racing/B’stone 1:05.551 1:10.534 19 340 Comer S.p.A. Cunati, Simone Top Kart/Parilla/B’stone 3 Laps 1:10.348 20 364 Kosmic Racing Departement Rasmussen, Oliver Kosmic/Vortex/B’stone 3 Laps 1:11.200 21 301 Tony Kart Racing Team Vigano, Matteo Tony Kart/Vortex/B’stone 3 Laps 1:12.651 22 334 Formula K Racing Team Ptacek, Petr Formula K/TM Racing/B’stone 4 Laps 1:12.483 23 302 CPB Sport Irlando, Alessandro Sodi/TM Racing/B’stone 5 Laps 1:12.828 24 358 Birel Art Racing Srl Longhi, Riccardo Birel Art/TM Racing/B’stone 7 Laps 1:11.573 25 384 Mach 1 Motorsport Stell, Daniel Mach1/TM Racing/B’stone 7 Laps 1:13.420 26 319 Gold by Brandon Racing Nilsson, Brandon Righetti Ridolfi/TM Racing/B’stone 8 Laps 1:12.838 27 339 Ga Co Racing Rismyhr, Finn Erik Sodi/TM Racing/B’stone 9 Laps 1:12.978 28 362 Energy Corse Srl Sjokvist, Isak Energy Corse/TM Racing/B’stone 10 Laps 1:14.500 29 365 Tony Kart Racing Team Luyet, Jean Tony Kart/Vortex/B’stone 12 Laps :14.990 30 363 Hemet Racing Ojaranta, Arto Ninar/TM Racing/B’stone 13 Laps 1:14.712 31 341 Birel Art Racing Srl Al Rawahi, Abdullah Birel Art/TM Racing/B’stone 16 Laps 1:15.375 32 357 Birel Art Racing Srl Berto, Filippo Birel Art/TM Racing/B’stone 17 Laps 1:16.467 33 346 Kosmic Racing Departement Bengtsson, Axel Kosmic/Vortex/B’stone 18 Laps 1:14.162 34 306 CPB Sport Leuillet, Tom Sodi/TM Racing/B’stone 19 Laps 1:20.121

Driver Hajek, Patrik Lammers, Bas De Conto, Paolo Kremers, Marijn Pex, Jorrit Corberi, Luca Carlton, Gary Puhakka, Simo Iglesias, Jeremy Kuovi, Jan Pex, Stan

Equipment Gap Best Lap Kosmic/Vortex/B’stone 25 Laps 59.968 Sodi/TM Racing/B’stone 1.050 59.969 CRG/TM Racing/B’stone 4.799 1:00.386 Birel Art/TM Racing/B’stone 26.641 1:00.917 CRG/TM Racing/B’stone 29.972 1:00.878 Tony Kart/Vortex/B’stone 34.061 1:00.729 Formula K/TM Racing/B’stone 34.070 1:00.990 Kosmic/Vortex/B’stone 38.869 1:00.434 Formula K/TM Racing/B’stone 10 Laps 1:01.354 Tony Kart/Vortex/B’stone 13 Laps 1:04.916 CRG/TM Racing/B’stone 16 Laps 1:01.126

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. NO.6 PUHAKKA, SIMO: According to Stewards’ Decision No.186.

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. NO.336 RENAUDIN, ADRIEN: According to Stewards’ Decision No.221. NO.305 DAHLBERG, ALEXANDER: According to Stewards’ Decision No.209. NO.313 IACOVACCI, FRANCESCO: According to Stewards’ Decision No.211. NO.325 CELENTA, FRANCESCO: According to Stewards’ Decision No.208. NO.320 PERSSON TORNQVIST, BENJAMIN: According to Stewards’ Decision No.217. NO.332 KÖHLER, LEON: According to Stewards’ Decision No.210. NO.322 BACIUSKA, ROKAS: According to Stewards’ Decision No.212. NO.326 CEBRIAN ARIZA, GERARD: According to Stewards’ Decision No.213. NO.323 FORSLÖF, DAVID: According to Stewards’ Decision No.214. NO.340 CUNATI, SIMONE: According to Stewards’ Decision No.216. NO.306 LEUILLET, TOM: According to Stewards’ Decision No.207.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK - KRISTIANSTAD

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ - KRISTIANSTAD

Kristianstad (SWE). 27-30 July 2017. Air: 19ºC, Track: wet, cloudy.

Kristianstad (SWE). 27-30 July 2017. Air: 19ºC, Track: drying, cloudy.

P. Nr. Entrant 1 115 Baby Race Srl 2 103 Kosmic Racing Departement 3 105 Chiesa Corse 4 118 CRG SpA 5 119 Ricky Flynn Motorsport 6 116 CRG SpA 7 128 Ward Racing 8 104 Tony Kart Racing Team 9 107 KSM Schumacher Racing Team 10 161 KSM Schumacher Racing Team 11 160 CRG Keijzer Racing 12 106 CRG SpA 13 102 Chiesa Corse 14 127 Kosmic Racing Departement 15 120 Birel Art Racing Srl 16 133 Chiesa Corse 17 129 Kartprom 18 122 Tony Kart Racing Team 19 110 Kohtala Sports 20 149 CRG SpA 21 126 VDK Racing 22 146 Energy Corse Srl 23 132 Chiesa Corse 24 123 KSM Schumacher Racing Team 25 148 Kosmic Racing Departement 26 111 Chiesa Corse 27 113 Ward Racing 28 144 Forza Racing 29 101 Tony Kart Racing Team 30 162 Compkart 31 158 Ward Racing 32 153 Kohtala Sports 33 108 Kosmic Racing Departement NOT CLASSIFIED 141 Tony Kart Racing Team

P. Nr. Entrant 1 214 Ricky Flynn Motorsport 2 215 Ricky Flynn Motorsport 3 248 CRG TB Racing Team 4 216 Forza Racing 5 211 CRG Keijzer Racing 6 231 Kosmic Racing Departement 7 230 Piers Sexton Racing 8 243 Chiesa Corse 9 203 Chiesa Corse 10 223 Ricky Flynn Motorsport 11 202 Ward Racing 12 208 Tony Kart Racing Team 13 212 VDK Racing 14 201 Baby Race 15 257 CRG SpA 16 496 Forza Racing 17 242 VDK Racing 18 256 Energy Corse Srl 19 246 VDK Racing 20 217 CRG SpA 21 253 VDK Racing 22 221 Ricky Flynn Motorsport 23 205 DPK Racing 24 226 Ward Racing 25 220 KSM Schumacher Racing Team 26 222 KSM Schumacher Racing Team 27 492 Ward Racing 28 495 Chiesa Corse 29 251 Novalux Srl 30 237 Koski Motorsport 31 210 Ward Racing 32 225 VDK Racing 33 218 Forza Racing NOT CLASSIFIED 101 Tony Kart Racing Team

Driver Equipment Gap Best Lap Kenneally, Finlay Jack Tony Kart/Vortex/LeCont 59.841 59.841 Basz, Karol Kosmic/Vortex/LeCont 0.556 59.727 Travisanutto, Lorenzo Zanardi/Parilla/LeCont 4.661 59.927 Hauger, Dennis CRG/Parilla/LeCont 5.281 59.704 Taoufik, Sami FA Kart/Vortex/LeCont 11.593 59.527 Bradshaw, Callum CRG/Parilla/LeCont 12.225 59.492 Bulantsev, Pavel Tony Kart/Vortex/LeCont 14.557 59.960 Novalak, Clément Tony Kart/Vortex/LeCont 15.391 59.823 Tonteri, Paavo Tony Kart/Vortex/LeCont 17.315 59.749 Schumacher, David Tony Kart/Vortex/LeCont 20.247 1:00.493 Van Berlo, Glenn CRG/Parilla/LeCont 21.560 1:00.736 Janker, Hannes CRG/Parilla/LeCont 21.778 1:00.706 Joyner, Thomas Zanardi/Parilla/LeCont 22.676 59.932 Pourchaire, Théo Kosmic/Vortex/LeCont 25.184 59.891 Collet, Caio Birel Art/TM Racing/LeCont 28.237 1:00.032 Eteki, Adam Zanardi/Parilla/LeCont 31.872 1:00.150 Simonov, Mikhail Tony Kart/Vortex/LeCont 32.917 1:00.510 Vidales Ajenjo, David Tony Kart/Vortex/LeCont 33.034 1:00.079 Sario, Robin Kosmic/Vortex/LeCont 34.612 1:00.178 Meyer Prat, Kilian CRG/Parilla/LeCont 36.964 59.973 De Pauw, Ulysse Kosmic/Parilla/LeCont 38.286 1:00.190 Nouet, Theo Energy Corse/Parilla/LeCont 40.122 59.824 Muth, Esteban Zanardi/Parilla/LeCont 40.474 1:00.657 Muizzuddin Musyaffa, B.A.G. Tony Kart/Vortex/LeCont 40.788 1:00.143 Vebster, Daniel Kosmic/Vortex/LeCont 41.129 1:00.569 Gheno, Jacopo Zanardi/Parilla/LeCont 44.944 1:00.873 Ohlin, Simon Tony Kart/Vortex/LeCont 55.556 1:00.490 Alvarez, Sebastian Exprit/TM Racing/LeCont 56.975 1:00.061 Hiltbrand Aguilar, Pedro Tony Kart/Vortex/LeCont 17 Laps 1:04.060 D’Orlando, Nicholas Comp/TM Racing/LeCont 17 Laps 1:07.590 Persson, Sebastian Tony Kart/Vortex/LeCont 18 Laps 1:05.648 Valtanen, Juho Kosmic/Vortex/LeCont 22 Laps 1:07.908 Milell, Noah Kosmic/Vortex/LeCont 24 Laps De Castro Petecof, Gianluca Tony Kart/Vortex/LeCont DSQ 1:06.930 [19-23]

NOTE

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. NO.120 COLLET, CAIO: According to Stewards’ Decision No.224. NO.133 ETEKI, ADAM: According to Stewards’ Decision No.229. NO.122 VIDALES AJENJO, DAVID: According to Stewards’ Decision No.226. NO.149 MEYER PRAT, KILIAN: According to Stewards’ Decision No.223. NO.126 DE PAUW, ULYSSE: According to Stewards’ Decision No.225. NO.146 NOUET, THEO: According to Stewards’ Decision No.227. NO.144 ALVAREZ, SEBASTIAN: According to Stewards’ Decision No.228. NO.162 D’ORLANDO, NICHOLAS: According to Stewards’ Decision No.230. NO.158 PERSSON, SEBASTIAN: According to Stewards’ Decision No.233. NO.153 VALTANEN, JUHO: According to Stewards’ Decision No.231.

Driver Equipment Doohan, Jack FA Kart/Vortex/Vega Thompson, Harry FA Kart/Vortex/Vega Sasse, Hugo CRG/Parilla/Vega Edgar, Jonny Exprit/TM Racing/Vega Haverkort, Kas CRG/Parilla/Vega Stanek, Roman Kosmic/Vortex/Vega Lulham, Christopher Tony Kart/Parilla/Vega David, Hadrien Zanardi/Parilla/Vega Marseglia, Leonardo Zanardi/Parilla/Vega O’Sullivan, Zak FA Kart/Vortex/Vega Morozov, Ilya Tony Kart/Vortex/Vega Rosso, Andrea Tony Kart/Vortex/Vega Goldstein, Elie Kosmic/Parilla/Vega Srl Henrion, Gillian Tony Kart/Vortex/Vega Sagrera Pont, Francisco J. CRG/Parilla/Vega Kattoulas, Alexandros G. Exprit/TM Racing/Vega Potty, Antoine Kosmic Kart/Parilla/Vega Kikkenborg, Frederik Energy Corse/TM Racing/Vega Navalon Boya, Jose Maria Kosmic/Parilla/Vega Bortoleto, Gabriel CRG/Parilla/Vega Lomko, Wladislav Kosmic/Parilla/Vega Aron, Paul FA Kart/Vortex/Vega Civico, Genis FA Kart/Parilla/Vega Beganovic, Dino Tony Kart/Vortex/Vega Coluccio, Luigi Tony Kart/Vortex/Vega Bizzotto, Leonardo Tony Kart/Vortex/Vega Kristiansson, Caesar Tony Kart/Vortex/Vega Innocent Faria, Roberto Zanardi/Parilla/Vega Pizzi, Francesco Raffaele Luxor/LKE/Vega Seppänen, Elias Tony Kart/Vortex/Vega Andersson, Viktor Tony Kart/Vortex/Vega Mettetal, Jules Kosmic/Parilla/Vega Patterson, Dexter Exprit/TM Racing/Vega

Gap Best Lap 21 Laps 1:05.281 7.361 1:05.289 11.085 1:05.486 12.359 1:05.320 12.453 1:05.680 14.610 :05.758 16.533 1:05.793 18.316 1:05.918 25.081 1:06.189 25.866 1:06.006 28.174 1:05.646 28.562 1:05.837 28.707 1:06.389 28.863 1:05.631 32.251 1:06.380 32.795 1:06.576 33.297 :06.407 34.477 1:05.987 36.933 1:06.248 40.014 1:06.154 40.697 1:06.639 41.872 1:06.313 43.386 1:06.974 43.862 1:06.076 44.655 1:06.436 50.640 1:06.720 51.003 1:06.594 54.588 1:07.488 55.413 1:06.823 56.935 1:06.954 57.072 1:06.774 15 Laps 1:06.615 19 Laps 1:07.552

Hiltbrand Aguilar, Pedro Tony Kart/Vortex/LeCont

DSQ 52.178

Time penalty of 10“ for incorrectly installed front fairing or incorrect position of front fairing. NO.202 MOROZOV, ILYA: According to Stewards’ Decision No.191. NO.208 ROSSO, ANDREA: According to Stewards’ Decision No.192. NO.201 HENRION, GILLIAN: According to Stewards’ Decision No.193. NO.246 NAVALON BOYA, JOSE MARIA: According to Stewards’ Decision No.194. NO.217 BORTOLETO, GABRIEL: According to Stewards’ Decision No.196. NO.221 ARON, PAUL: According to Stewards’ Decision No.197. NO.226 BEGANOVIC, DINO: According to Stewards’ Decision No.201. NO.248 SASSE, HUGO: Time penalty of 3“ for partly leaving corridor. Art 2.20 CIK General Prescriptions. According to Stewards’ Decision No.189. NO.216 EDGAR, JONNY: Time penalty of 10“ for overtaking under yellow flag conditions (art 2.24 CIK General Prescriptions). According to Stewards’ Decision No.222.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP LE CLASSIFICHE AFTER 4 OF 4 ROUND. KZ R1 - ITA P. Nr. Driver QH F

1 4 De Conto Paolo 2 2 Hajek Patrik 3 20 Kremers Marijn 4 8 Lammers Bas 5 17 Pex Stan 6 6 Puhakka Simo 7 5 Abbasse Anthony 8 11 Pex Jorrit 9 18 Corberi Luca 10 3 Iglesias Jeremy 11 10 Dreezen Rick 12 14 Carlton Gary 13 9 Fore Davide 14 22 Torsellini Mirko 15 12 Lundberg Douglas 16 19 Tiene Felice 17 16 Dalè Andrea 18 15 Camplese Lorenzo 19 21 Kuovi Jan 20 1 Ardigo Marco

R2 - BEL QH F

R3 - ESP QH F

8 25 7 25 10 25 5 20 0 (11) 8 13 0 (2) 8 20 7 16 1 16 (1) (2) 6 20 7 13 6 16 0 11 10 0 4 7 (1) 9 9 0 10 13 4 4 6 4 3 0 0 8 0 0 2 8 5 6 4 11 DSQ DSQ 9 10 0 5 9 10 0 5 0 6 0 (4) 2 7 3 7 0 6 0 0 0 10 0 5 - - 0 0 5 9 - - 0 3 0 3 3 3 2 8 0 0 - - 0 9 DSQ DSQ - - 0 1 0 1 - - 0 0 0 0 - -

R4 - SWE QH F TOT

(7) (16) 100 9 25 80 10 13 74 8 20 71 6 (5) 59 3 8 41 - - 40 5 11 37 4 10 35 (2) (7) 34 - - 29 1 9 25 - - 16 - - 15 - - 14 - - 12 - - 10 - - 9 0 6 8 - - 0

AFTER 3 OF 3 ROUND. KZ2 R1 - BEL P. Nr. Driver QH F

R2 - FRA QH F

R3 - SWE QH F TOT

1 332 Köhler Leon 10 16 5 16 0 (2) 47 2 310 Ippolito Paolo 0 7 10 25 0 (4) 42 3 302 Irlando Alessandro 9 20 0 13 0 0 42 4 301 Vigano Matteo (7) 25 8 0 8 0 41 5 306 Leuillet Tom 8 11 0 10 10 0 39 6 327 Van Leeuwen Martijn 4 13 0 (5) 5 16 38 7 322 Baciuska Rokas 0 8 7 20 2 0 37 8 336 Renaudin Adrien 0 (1) 4 6 1 25 36 9 324 Tubben Max 0 - 6 9 0 13 28 10 325 Celenta Francesco 3 0 (3) 7 6 6 22 11 355 Gomes E.S. Di Mauro Gaetano 0 0 - - 0 20 20 12 313 Iacovacci Francesco 0 0 2 11 0 7 20 13 358 Longhi Riccardo 5 6 0 - 9 0 20 14 308 Skäras Emil 2 9 0 (4) 0 5 16 15 309 Loubere Pierre 6 0 0 0 0 9 15 16 305 Dahlberg Alexander 0 0 0 0 7 8 15 17 307 Piccini Alessio 1 0 0 8 3 1 13 18 316 Fontaine Paul 0 - 9 3 0 - 12 19 328 Paul Maximilian 0 - 0 0 0 11 11 20 311 Gonzales Nicolas 0 10 1 0 - - 11 21 349 Evrard Paul 0 - 0 0 0 10 10 22 320 Persson Tornqvist Benjamin 0 4 0 0 0 3 7 23 329 Petit Hubert 0 5 0 0 - - 5 24 365 Luyet Jean 0 0 0 - 4 0 4 25 364 Rasmussen Oliver 0 3 0 - 0 0 3 26 303 Davies Dylan 0 2 0 1 - - 3 27 331 Prosperi Enrico 0 0 0 2 0 - 2

AFTER 5 OF 5 ROUND. OK R1 - ITA R2 - ESP R3 - FRA R4 - FIN R5 - SWE P. Nr. Driver QH F QH F QH F QH F QH F TOT

1 119 Taoufik Sami 4 11 0 0 0 20 4 25 5 11 80 2 128 Bulantsev Pavel 7 9 0 0 3 4 8 20 7 9 67 3 105 Travisanutto Lorenzo 0 - 4 0 8 25 0 10 3 16 66 4 103 Basz Karol 8 13 0 4 2 10 0 0 6 20 63 5 115 Kenneally Finlay Jack 0 0 0 0 6 16 0 3 10 25 60 6 101 Hiltbrand Aguilar Pedro 0 0 5 25 0 DSQ 10 16 4 0 60 7 118 Hauger Dennis 0 5 1 0 10 13 7 0 8 13 57 8 127 Pourchaire Théo 10 25 0 - 9 0 1 6 2 2 55 9 107 Tonteri Paavo 0 8 8 11 0 0 9 11 0 7 54 10 122 Vidales Ajenjo David 6 16 7 16 0 - 0 7 0 0 52 11 108 Milell Noah 2 10 9 0 4 11 0 4 9 0 49 12 104 Novalak Clément 9 20 3 5 - - 3 0 0 8 48 13 161 Schumacher David 5 7 0 0 0 DSQ 6 9 0 6 33 14 102 Joyner Thomas 0 - 0 20 0 3 0 2 0 3 28 15 126 De Pauw Ulysse 0 2 0 8 7 8 0 0 0 0 25 16 116 Bradshaw Callum DSQ DSQ - - 1 7 0 5 0 10 23 17 136 Kruetten Niki 0 6 0 0 0 - 2 13 0 - 21 18 106 Janker Hannes 0 - 10 0 0 6 - - 1 4 21 19 160 Van Berlo Glenn 0 0 0 13 0 0 0 - 0 5 18 20 146 Nouet Theo 3 3 0 3 0 0 0 8 0 0 17 21 141 De Castro Petecof G. 0 - 0 10 0 5 DSQ DSQ 0 DSQ 15 22 153 Valtanen Juho 0 0 0 - 5 0 5 0 0 0 10 23 149 MeyePrat Kilian 0 - 0 - 0 9 0 - 0 0 9 24 130 Lindh Rasmus 0 0 0 9 0 - - - 0 - 9 25 109 Lippkau Luca - - 2 6 0 0 0 0 0 - 8 26 173 Mazou Hicham 0 - 0 7 0 - 0 - 0 - 7 27 114 Camponeschi Flavio 0 0 6 0 0 0 - - - - 6

AFTER 5 OF 5 ROUND. OK JUNIOR R1 - ITA R2 - ESP R3 - FRA R4 - FIN R5 - SWE P. Nr. Driver QH F QH F QH F QH F QH F TOT

1 216 Edgar Jonny 9 25 0 (2) 9 16 8 25 8 13 113 2 215 Thompson Harry 7 13 9 16 0 0 9 16 9 20 99 3 214 Doohan Jack 0 2 0 0 0 11 10 13 10 25 71 4 243 David Hadrien 0 7 6 0 10 20 5 11 0 8 67 5 207 Muth O’neill 0 16 0 - 8 25 0 4 0 - 53 6 230 Lulham Christopher 0 3 10 20 0 8 1 0 2 9 53 7 202 Morozov Ilya 0 0 7 0 4 0 7 20 0 5 43 8 217 Bortoleto Gabriel 10 20 0 0 0 3 0 6 0 0 39 9 203 Marseglia Leonardo 5 8 0 (3) 0 7 0 10 0 7 37 10 209 Michelotto Mattia 0 0 0 25 3 6 0 0 0 - 34 11 248 Sasse Hugo 0 - 0 11 0 - - - 7 16 34 12 223 O’Sullivan Zak 8 11 0 9 0 0 0 - 0 6 34 13 265 Maloney Zane 0 0 8 13 1 0 0 9 0 - 31 14 205 Civico Genis 1 6 1 0 7 13 0 0 0 0 28 15 211 Haverkort Kas 4 0 0 0 6 0 - - 3 11 24 16 231 Stanek Roman 0 4 0 0 0 10 0 0 0 10 24 17 208 Rosso Andrea 3 0 2 10 0 0 0 - 5 4 24 18 220 Coluccio Luigi 6 9 0 0 0 4 0 1 0 0 20 19 228 Gustafsson Viktor 0 10 0 - 2 0 3 3 0 - 18 20 246 Navalon Boya J.M. 2 0 - - 0 0 6 8 0 0 16 21 212 Goldstein Elie 0 - - - 0 9 - - 1 3 13 22 201 Henrion Gillian 0 - 0 6 5 0 0 - 0 2 13 23 226 Beganovic Dino 0 0 0 0 0 - 4 7 0 0 11 24 218 Patterson Dexter 0 - 5 0 0 0 0 0 4 0 9 25 235 Famularo Anthony 0 0 0 8 0 - - - - - 8 26 227 Brizhan Alexey 0 0 0 7 0 0 0 - 0 - 7 27 237 Seppänen Elias 0 0 0 4 0 2 0 - 0 0 6

RACING TEAM / DEUTSCHE KART MEISTERSCHAFT ROUND 1

DKM - AMPFING È STATA SUBITO UNA PARTENZA ALLA GRANDE PER CRG IN GERMANIA SUL CIRCUITO DI AMPFING PER L’APERTURA DEL DKM, CON UN DOMINIO NETTO IN KZ E CON OTTIMI RISULTATI ANCHE IN OK E OK-JUNIOR

Nel primo appuntamento di Ampfing, che ha

prova, il decimo assoluto ad appena poco più di un decimo dal poleman Fabian Federer, anche se in Gara-1 Giardelli è stato subito costretto al ritiro per un contatto. Un po’ di problemi hanno afflitto invece Mirko Torsellini, 25mo in prova e 18mo in Gara-1. La seconda finale ha visto l’exploit di Stan Pex, dominatore di Gara-2 dopo aver recuperato dalla nona posizione, ma anche Flavio Camponeschi è stato superbo dopo aver subito un contatto da Daniel Stell nelle prime fasi di gara. Camponeschi dopo aver perso alcune posizioni ha poi rimontato fino al terzo posto, insidiando alla fine anche il secondo posto a Jorrit Pex. Il podio a cinque del DKM qui è stato tutto CRG, con Stan Pex, Jorrit Pex, Camponeschi, Federer e Schmitz. Nella top-ten Tubben ha chiuso ottavo, Toni Tschentscher nono con SRP racing Team. Giardelli veloce e aggressivo, ha recuperato 14 posizioni fino al 18mo posto, Torsellini ha concluso 20mo accusando ancora qualche problema tecnico. CAMPIONATO KZ: 1. Camponeschi (CRG-Tm-Vega) punti 56; 2. Jorrit Pex (CRG-Tm-Vega) 53; 3. Federer (CRG-Tm-Vega) 44; 4. Stan Pex (CRG-Tm-Vega) 40.

segnato l’avvio della stagione del DKM, CRG si è confermata protagonista assoluta dopo l’egemonia dello scorso anno quando dominò la serie internazionale tedesca con la conquista dei titoli in tutte le categorie. A Ampfing è continuato il dominio CRG soprattutto in KZ, in tutte e due le finali, in Gara1 con la vittoria di Flavio Camponeschi e quattro telai CRG nelle prime cinque posizioni, e in Gara-2 con la vittoria di Stan Pex e cinque telai CRG nelle prime cinque posizioni. Ovvero dominio assoluto. CRG, NETTO IL DOMINIO IN KZ. Flavio Camponeschi, tornato per l’occasione in KZ e in gara con CRG Deutschland Rutsch & Herpich GbR, si è fatto subito valere vincendo le manches di qualificazione e poi andando a conquistare con autorità la prima delle due finali davanti a Jorrit Pex e Fabian Federer, mentre il giovane Max Tubben, vincitore lo scorso anno della KZ2 Cup, ha concluso al quinto posto. Fra i migliori di Gara-1 anche Alexander Schmitz e Stan Pex, rispettivamente settimo e nono, ambedue con CRG Holland. Fra gli emergenti, Alessandro Giardelli è stato autore di un ottimo tempo in

Nella KZ2 Cup, in Gara-1 l’olandese di CRG Holland Jeroen Bos ha ottenuto il terzo posto, mentre in Gara-2 è stato Luka Kamali con SRP Racing Team a piazzarsi in terza posizione.

DKM KZ - GARA 1 Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 3 233 Camponeschi, Flavio (ITA) CRG Deutschland Rutsch & Herpich CRG/TM/Vega 24 Laps 41,560 2 201 Pex, Jorrit (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 0,791 41,530 3 209 Federer, Fabian (ITA) SRP Racing Team CRG// Vega 1,335 41,613 4 211 Stell, Daniel (DEU) Mach 1 Motorsport Mach 1/TM/Vega 6,683 41,685 5 222 Tubben, Max (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 9,121 41,779 6 218 Matisic, André (DEU) Solgat Motorsport Birel ART/TM/Vega 10,367 41,735

MEYER VELOCISSIMO IN OK. È stato il giovane spagnolo Kilian Meyer con CRG Holland a

mettersi in grande evidenza, con una strepitosa pole position conquistata in prova, rivelandosi sempre più a proprio agio alla sua prima stagione in questa categoria. Fra i piloti CRG, in Gara-1 è stato però l’olandese Glenn Van Berlo con CRG Keijzer Racing Team a conquistare il miglior risultato con il secondo posto, davanti al compagno di team Luca Maisch, mentre Meyer ha concluso al quarto posto. Dennis Hauger,

DKM KZ - GARA 2 Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 205 Pex, Stan (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 24 Laps 41,707 2 201 Pex, Jorrit (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 2,509 41,935 3 233 Camponeschi, Flavio (ITA) CRG Deutschland Rutsch&Herpich CRG/TM/Vega 2,897 41,806 4 209 Federer, Fabian (ITA) SRP Racing Team CRG// Vega 3,204 41,940 5 220 Schmitz, Alexander (DEU) CRG Holland CRG/Vortex/Vega 3,493 41,912 6 226 Iglesias, Jeremy (FRA) Formula K Racing team Formula K/TM/Vega 3,623 41,795 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

DKM OK - GARA 1 Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 5 Schumacher, David (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 24 Laps 41,942 2 12 Van Berlo, Glenn (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 1,199 41,800 3 19 Maisch, Luca (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 1,291 41,887 4 20 Meyer, Kilian (ESP) CRG Holland CRG/Iame/Vega 1,399 41,779 5 1 Tonteri, Paavo (FIN) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 1,664 41,785 6 9 Arnold, Felix (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 1,720 41,994

DKM OK - GARA 2

vincitore del titolo DKM nel 2016 nella Junior, si è classificato settimo, dopo aver vinto la gara con oltre 2 secondi di vantaggio ma penalizzato di 5 secondi per lo spoiler sganciato in partenza da dove era partito in 10ma posizione. In Gara-2 Meyer si è confermato ancora fra i più veloci conquistando il quarto posto, davanti a Tim Troger di CRG TB Racing Team e a Hauger. Maisch si è piazzato ottavo. CAMPIONATO OK: 1. Schumacher (Tony Kart-Vortex-Vega) punti 59; 2. Tonteri (Tony Kart-Vortex-Vega) 44; 3. Meyer (CRG-Iame-Vega) 43.

Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 5 Schumacher, David (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 24 Laps 42,291 2 1 Tonteri, Paavo (FIN) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 0,082 42,067 3 9 Arnold, Felix (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 0,342 42,100 4 20 Meyer, Kilian (ESP) CRG Holland CRG/Iame/Vega 1,249 42,085 5 14 Tröger, Tim (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 1,334 41,967 6 21 Hauger, Dennis (NOR) CRG Holland CRG/Iame/Vega 1,922 42,135 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

SASSE IL MIGLIORE FRA I PILOTI CRG IN OK-JUNIOR.

DKM OK JUNIOR - GARA 1 Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 152 Edgar, Jonny (GBR) Forza Racing //Vega 19 Laps 43,143 2 108 Sasse, Hugo (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 0,363 43,110 3 125 David, Hadrien (FRA) Chiesa Corse Zanardi/Iame/Vega 1,214 43,118 4 109 Tröger, Niels (DEU) CRG TB Racing Team CRG/TM/Vega 1,303 43,030 5 106 Zug, Marius (DEU) RL-Competition.com CRG/TM/Vega 2,636 43,174 6 124 Coluccio, Luigi (ITA) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 3,721 43,010 JOAN CODINA / FOTOFORMULAK.COM

Dopo le pole position di Fabian Federer in KZ e di Kilian Meyer in OK, per i colori CRG è arrivata un’altra pole position anche nella OK-Junior, conquistata nella categoria giovanile dal tedesco Hugo Sasse di CRG TB Racing Team. Sasse si è confermato vincente anche nelle manches, piazzandosi poi al secondo posto in Gara-1, con il compagno di team Niels Troger quarto e Marius Zug con RLCompetition quinto. In Gara-2 Sasse è giunto quarto davanti ancora a Troger e Zug, mentre Pietro Delli Guanti, al debutto con i colori CRG con il team CRG Keijzer, si è piazzato settimo in Gara-2, davanti allo spagnolo Donar Nils Munding con Kalì-Kart Stern Motorsport. Luca Giardelli si è classificato 20mo in Gara-1 e 27mo in Gara-2. CAMPIONATO OK-JUNIOR: 1. Sasse (CRG-Iame-Vega) punti 61; 2. Hadrien (Zanardi-Iame-Vega) 55; 3. Troger (CRG-Tm-Vega) 41. Tutti i risultati nel sito www.kart-dm.de/en/home/

DKM OK JUNIOR - GARA 2 Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 152 Edgar, Jonny (GBR) Forza Racing //Vega 19 Laps 43,442 2 125 David, Hadrien (FRA) Chiesa Corse Zanardi/Iame/Vega 0,714 43,370 3 124 Coluccio, Luigi (ITA) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 1,380 43,287 4 108 Sasse, Hugo (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 1,590 43,290 5 109 Tröger, Niels (DEU) CRG TB Racing Team CRG/TM/Vega 1,822 43,261 6 106 Zug, Marius (DEU) RL-Competition.com CRG/TM/Vega 2,166 43,160 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

RACING TEAM / DEUTSCHE KART MEISTERSCHAFT ROUND 2

DKM - KERPEN NELLA SECONDA PROVA DEL DKM IN GERMANIA A KERPEN DOPPIETTA DI STAN PEX CHE DIVENTA IL NUOVO LEADER DELLA KZ2, DENNIS HAUGER VINCE NELLA OK, KAS HAVERKORT NELLA OK-JUNIOR

Ancora una grande prestazione CRG nel DKM per

Tornqvist. Bene anche Alessandro Giardelli con la 14ma posizione, seguito da Max Tubben che si è prodotto in un buon recupero dopo il ritiro accusato in Gara-1. CAMPIONATO KZ2 DOPO 2 PROVE: 1. Stan Pex (CRG-TmVega) punti 102; 2. Jorrit Pex (CRG-Tm-Vega) 89; 3. Camponeschi (CRG-Tm-Vega) e Federer (CRG-Tm-Vega) 76.

IN KZ2 CRG LEADER DI CAMPIONATO CON STAN PEX. Un

Nella KZ2 Cup, il migliore fra i piloti CRG si è rivelato Moritz Horn su CRG-Tm di CRG TB Racing Team, sul podio di ambedue le Finali con un ottimo secondo posto in Gara-1 e il terzo posto in Gara-2. Una buona prova l’ha portata a termine anche il suo compagno di squadra Dennis Kramp, quarto in Gara-2. Jeroen Bos si è piazzato quinto in Gara-1 e sesto in Gara-2. In Campionato Horn è quarto, Bos quinto.

la seconda prova a Kerpen dopo il primo appuntamento di Ampfing, con Stan Pex autore di una clamorosa doppietta in KZ, Dennis Hauger alla sua prima vittoria in OK, Kas Haverkort di CRG Keijzer Racing con un bel successo in OK-Junior, dove in campionato è passato al comando Niels Troger con CRG TB Racing Team.

weekend perfetto a Kerpen lo ha concluso Stan Pex, su CRG-Tm, vincitore di tutte e due le Finali che con il successo di Gara-2 nella precedente gara di Ampfing ha proiettato il pilota olandese della CRG in testa alla classifica del Campionato. Questa volta non è andata bene invece a Flavio Camponeschi, in gara con CRG Deutschland, vincitore nello scorso appuntamento di Ampfing in Gara-1, qui tradito da un problema tecnico che lo ha rallentato nella prima finale e poi costretto al ritiro alla conclusione di Gara-2. Nella prima Finale di KZ2 sono stati 6 i piloti CRG nelle prime 9 posizioni, alle spalle del vincitore Stan Pex, terzo si è piazzato Fabian Federer, quarto Jorrit Pex, quinto Camponeschi, settimo Lorenzo Van Riet con CRG Keijzer, nono Alessandro Giardelli. In Gara-2 è proseguito il dominio di Stan Pex e della CRG con il terzo posto di Jorrit Pex, il sesto di Fabian Federer e l’ottavo di Benjamin

DENNIS HAUGER GRANDE PROTAGONISTA. Nella OK

è arrivata la conferma di un nuovo grande protagonista, Dennis Hauger, alla sua prima vittoria in questa categoria dove ha debuttato quest’anno dopo aver vinto nella scorsa stagione il DKM in OK-Junior. Hauger è stato particolarmente competitivo in tutte e due le Finali di Kerpen. Nella prima Finale ha lottato per la vittoria ma non ce l’ha fatta a superare il suo maggior rivale, David Schumacher, in un arrivo in volata che ha

> Jorrit Pex, KZ2 <

esaltato le prestazione di Hauger. Il pilota della CRG si è comunque rifatto in Finale-2, questa volta vincendo la gara sebbene attardato in partenza per un equivoco al via a causa del semaforo che aveva avuto un guasto. Hauger, sfilato in quinta posizione al primo giro, è poi risalito abilmente fino a dominare con una vittoria netta. Fra i maggiori protagonisti della OK, anche Glenn Van Berlo di CRG Keijzer, quarto in Gara-1, e Tim Troger di CRG TB Racing Team, quarto in Gara-2. Molto competitivo anche Wodan Erik Munding, con il nuovo Kalì-Kart, quinto in tutte e due le Finali. Fra i migliori anche Michael Rosina, ottavo in Gara-1. CAMPIONATO OK DOPO 2 PROVE: 1. Schumacher punti 110; 2. Arnold 91; 3. Hauger (CRG-Iame-Vega) 76; 4. Van Berlo (CRG-Iame-Vega) 55; 5. Tonteri 53; 6. Troger (CRG-Iame-Vega) 46; 7. Meyer (CRG-Iame-Vega) 43.

DKM KZ2 - GARA 1 Internationales ADAC Kartrennen Kerpen (DUE). 26-28 May 2017. Track: 1.107 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 205 Pex, Stan (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 25 Laps 42,420 2 226 Iglesias, Jeremy (FRA) Formula K Racing team Formula K/TM/Vega 1,539 42,533 3 209 Federer, Fabian (ITA) SRP Racing Team CRG/TM/Vega 1,793 42,427 4 201 Pex, Jorrit (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 1,960 42,423 5 233 Camponeschi, Flavio (ITA) CRG Deutschland CRG/TM/Vega 2,748 42,355 6 218 Matisic, André (DEU) Solgat Motorsport BirelART/TM/Vega 2,906 42,447

DKM KZ2 - GARA 2 Internationales ADAC Kartrennen Kerpen (DUE). 26-28 May 2017. Track: 1.107 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 205 Pex, Stan (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 25 Laps 42,681 2 218 Matisic, André (DEU) Solgat Motorsport BirelART/TM/Vega 0,351 42,718 3 201 Pex, Jorrit (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 1,055 42,774 4 277 Köhler, Leon (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 1,380 42,853 5 260 Dreezen, Rick (BEL) KSW BirelART Austria Racing Team BirelART/Vortex/Vega 1,352 42,932 6 209 Federer, Fabian (ITA) SRP Racing Team CRG/TM/Vega 3,071 42,931

FESTIVAL CRG NELLA OK-JUNIOR. È stato uno spettacolo

vedere a ventaglio tutti piloti CRG nelle prime posizioni, in un eccezionale ordine d’arrivo. In Gara-1 nel rush finale per la vittoria, sul traguardo ha avuto la meglio Michelotto su Zanardi, vincitore in volata su Kas Haverkort secondo con CRG Keijzer Racing, Niels Troger terzo con CRG TB Racing Team, Donar Nils Munding quarto con Kalì-Kart Stern Motorsport, Davids Trefilovs quinto con RL-Competition, Pietro Delli Guanti sesto con CRG Keijzer Racing, Benjamin Frislung settimo con JN Motorsport. Nella top-ten anche Hugo Sasse, decimo con CRG TB Racing Team. In Gara-2 è continuato il predominio CRG, con la vittoria di Haverkort su Troger, con Michelotto terzo. Quinto si è piazzato Munding, settimo Sasse, ottavo Frislund. Luca Giardelli 21.mo in tutte e due le Finali. CAMPIONATO OK-JUNIOR DOPO 2 PROVE: 1. Troger (CRG-Iame-Vega) punti 87; 2. Sasse (CRG-Iame-Vega) 80; 3. Haverkort (CRG-Iame-Vega) 73; 4. David 55; 6. Michelotto 54; 6. Munding (CRG-Iame-Vega) 50; 7. Linty 44; 8. Coluccio 43; 9. Marseglia 39; 10. Zug (CRG-Iame-Vega) 37. Tutti i risultati nel sito www.kart-dm.de/en/home/

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DKM OK - GARA 1 Internationales ADAC Kartrennen Kerpen (DUE). 26-28 May 2017. Track: 1.107 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 5 Schumacher, David (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 25 Laps 42,912 2 21 Hauger, Dennis (NOR) CRG Holland CRG/Iame/Vega 0,086 42,761 3 9 Arnold, Felix (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 0,521 42,797 4 12 Van Berlo, Glenn (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 1,011 42,778 5 22 Munding, Wodan Erik (DEU) Kali-Kart Stern Motorsport Kali Kart/Iame/Vega 1,495 42,758 6 17 Füngeling, Luke (DEU) JS Evolution Exprit/Vortex/Vega 2,127 42,786

DKM OK - GARA 2 Internationales ADAC Kartrennen Kerpen (DUE). 26-28 May 2017. Track: 1.107 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 21 Hauger, Dennis (NOR) CRG Holland CRG/Iame/Vega 25 laps 42,677 2 9 Arnold, Felix (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 0,889 42,861 3 45 Lindh, Rasmus (SWE) KSW BirelART Austria Racing Team Ricciardo Kart/TM/Vega 1,496 42,754 4 14 Tröger, Tim (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 3,222 42,892 5 22 Munding, Wodan Erik (DEU) Kali-Kart Stern Motorsport Kali Kart/Iame/Vega 4,418 42,834 6 17 Füngeling, Luke (DEU) JS Evolution Exprit/Vortex/Vega 5,166 42,518 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

DKM OK JUNIOR - GARA 1

JOAN CODINA / FOTOFORMULAK.COM

Internationales ADAC Kartrennen Kerpen (DUE). 26-28 May 2017. Track: 1.107 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 136 Michelotto, Mattia (ITA) Chiesa Corse Zanardi/Iame/Vega 25 Laps 44,315 2 127 Haverkort, Kas (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 0,157 44,286 3 109 Tröger, Niels (DEU) CRG TB Racing Team CRG/TM/Vega 0,289 44,297 4 129 Munding, Donar Nils (DEU) Kali-Kart Stern Motorsport CRG/Iame/Vega 2,754 44,384 5 132 Trefilovs, Davids (DEU) RL-Competition.com CRG/Iame/Vega 4,595 44,559 6 153 Delli Guanti, Pietro (ITA) CRG Keijzer Racing CRG/Parilla/Vega 7,081 44,602

DKM OK JUNIOR - GARA 2 Internationales ADAC Kartrennen Kerpen (DUE). 26-28 May 2017. Track: 1.107 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 127 Haverkort, Kas (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 25 Laps 44,472 2 109 Tröger, Niels (DEU) CRG TB Racing Team CRG/TM/Vega 0,255 44,350 3 136 Michelotto, Mattia (ITA) Chiesa Corse Zanardi/Iame/Vega 1,166 44,366 4 131 Linty, Etienne (ITA) Emilia Kart Srl BirelART/Iame/Vega 1,703 44,476 17 5 129 Munding, Donar Nils (DEU) Kali-Kart Stern Motorsport CRG/Iame/Vega 2,773 44,320 6 113 O dey, Levi (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 3,177 44,449 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

RACING TEAM / DEUTSCHE KART MEISTERSCHAFT ROUND 3

DKM - WACKERSDORF NELLA TERZA TAPPA DEL CAMPIONATO TEDESCO DEL DKM, LA PROVA DI WACKERSDORF ESALTA LE PERFORMANCE DEI PILOTI CRG CHE ORA DOMINANO LE CLASSIFICHE IN KZ2, OK, E OK-JUNIOR

Le prestazioni vincenti di CRG hanno trovato

una bella conferma a Wackersdorf nel terzo appuntamento del DKM, e ora sono i piloti della casa italiana a guidare le classifiche del Campionato Tedesco, in KZ2 con Jorrit Pex, nella OK con Dennis Hauger, nella OK-Junior con Hugo Sasse. HAUGER SI CONFERMA PROTAGONISTA IN OK. Da

sottolineare in particolare la crescita agonistica di Dennis Hauger, al suo primo anno di esperienza nella categoria OK e ormai già arrivato al top, in grado di imporsi davanti a piloti di maggior esperienza come è accaduto anche nella recente prova del Campionato Europeo a Le Mans. A Wackersdorf Hauger si è preso il lusso di aggiudicarsi tutte e due le finali dopo aver vinto anche le manche. Un dominio netto che ha lanciato il pilota norvegese della CRG in testa alla classifica provvisoria grazie anche ai precedenti risultati di Ampfing e la vittoria e il secondo posto di Kerpen. A Wackersdorf in OK è da sottolineare anche la prova del giovanissimo spagnolo della CRG Kilian Meyer, autore del giro più veloce in Gara-1 dove si è piazzato nono e il quinto posto in Gara-2. Eccellente poi la prestazione dell’olandese Glenn Van Berlo di CRG Keijzer Racing, terzo in Campionato grazie al suo doppio podio di Wackersdorf, terzo in Gara-1 e secondo in Gara-2 alle spalle di Hauger. Bene anche Luca Maisch di CRG TB Racing Team, quarto in Gara-1 e sesto in Gara-2. Nella top-ten anche il tedesco Erik Munding su Kalì-KartParilla, nono in Gara-2 dopo il 13mo posto di Gara-1. CAMPIONATO DKM IN OK: 1. Hauger (CRG-Parilla) punti 144; 2. Schumacher 140; 3. Van Berlo (CRG-Parilla) 103; 4. Arnold 91; 5. Tonteri 79; 6. Maisch (CRG-Parilla) 67; 7. Meyer (CRG-Parilla) 61; 8. Lindh 59; 9. Kacovsky 58; 10. Munding (Kalì-Kart-Parilla) 49. X TORNA IN TESTA AL CAMPIONATO DI KZ2. In KZ2

è Jorrit Pex su CRG-Tm ad essere tornato in testa alla classifica provvisoria, con il terzo posto di Gara-1 e la vittoria in Gara-2 di Wackersdorf. Jorrit Pex, già 5 volte campione nel DKM, ha così superato in classifica il precedente leader, ovvero suo fratello Stan Pex, autore in questo terzo round del DKM del secondo posto in gara-1 ma poi ritirato in Gara-2 per il mancato avvio allo start della seconda finale. Chi a Wackersdorf non

> Hugo Sasse, OKJ <

ha raccolto quanto avrebbe meritato è stato Fabian Federer, su CRG-Tm del team SRP, miglior tempo in prova, vincitore delle manches ma costretto al ritiro in Gara-1 e poi risalito fino al 7. posto in Gara-2. Flavio Camponeschi, dopo il 16mo posto in Gara-1 ha recuperato in Gara-2 fino alla 9. posizione. Alessandro Giardelli si è piazzato 12mo in Gara-1 e 14mo in Gara-2. Fra i più veloci su CRG anche Fabrizio Rosati, quarto in Gara-1 ma poi ritirato in gara-2 per un contatto con Camponeschi. Max Tubben è terminato decimo in Gara-2 dopo il ritiro accusato in Gara-1. Il tedesco Toni Tschentscher di SRP si è piazzato sesto in Gara-1 e ottavo in Gara-2. CAMPIONATO DKM IN KZ2: 1. Jorrit Pex (CRG-Tm) punti 143; 2. Stan Pex (CRG-Tm) 134; 3. Federer (CRG-Tm) 105; 4. Iglesias 100; 5. Camponeschi (CRG-Tm) 89; 6. Dreezen 79; 7. Matisic 71; 8. Kohler 66; 9. Nilsson 43; 10. Pieruszek 39. In KZ2 Cup l’olandese Jeroen Bos su CRG-Tm di CRG Holland, con il quinto posto di gara-1 e il terzo posto di gara-2 si è portato al secondo posto in classifica a soli 14 punti dal leader. Il tedesco Moritz Horn (quarto in Gara-2) su CRG-Tm di CRG TB Racing Team in classifica è quinto con 24 punti di distacco. Nico Neuman di CRG-Perfomance, non iscritto al Campionato, nelle due finali si è piazzato rispettivamente al terzo e al secondo posto.

> Donar Nils Munding, OKJ <

CAMPIONATO DKM IN KZ2 CUP: 1. Speck punti 115; 2. Detmers e Bos (CRG-Tm) 101; 4. Muller 96; 5. Horn (CRG-Tm) 91.

DKM KZ - GARA 1 Internationales DMSB Kartrennen Wackersdorf (DEU). 07-09 July 2017. Track: 1.190 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 226 Iglesias, Jeremy (FRA) Formula K Racing Team Formula K/TM/Vega 21 Laps46,506 2 205 Pex, Stan (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 1,922 46,561 3 201 Pex, Jorrit (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 2,248 46,613 4 278 Rosati, Fabrizio (ITA) SRP Racing Team CRG/TM/Vega 3,910 0:46,664 5 219 Nilsson, Brandon (SWE) Gold By Brandon Racing Righetti Ridolf/TM/Vega 4,234 46,707 6 237 Tschentscher, Toni (DEU) SRP Racing Team CRG/Modena/Vega 4,772 46,600

HUGO SASSE NUOVO LEADER IN OK-JUNIOR. Continua

anche nella OK-Junior il buon momento dei piloti CRG nel DKM. A portarsi in testa alla classifica dopo Wackersdorf è il tedesco Hugo Sasse su CRG-Parilla di CRG TB Racing Team, vincitore di Gara-1 e quarto in Gara-2. Sasse è andato così a scavalcare il precedente leader e compagno di squadra Niels Troger (CRG-Tm), a secco di punti in tutte e due le finali dopo aver fatto registrare la pole position in prova e il terzo posto nelle manches. Troger si è infatti ritirato in Gara-1, per terminare poi 19mo in Gara-2, ed ora è terzo in classifica. Fra i migliori ancora una volta l’olandese Kas Haverkort di CRG Keijzer Racing, che con il terzo posto di Gara-1 e il quinto di Gara-2 si è portato al secondo posto in classifica. Da segnalare il terzo posto di Gara-2 ottenuto da Donar Nils Munding con Kalì-Kart e i due piazzamenti di Marius Zug su CRG-Tm di RL-Competition, sesto in Gara-1 e ottavo in Gara-2. Luca Giardelli ha concluso 24mo in Gara-1 e 25mo in Gara-2. CAMPIONATO DKM IN OK-JUNIOR: 1. Sasse (CRG-Parilla) punti 133; 2. Haverkort (CRG-Parilla) 109; 3. Troger (CRG-Tm) 102; 4. Coluccio; 5. David (Zanardi-Parilla) 88; 6. Munding (Kalì-Kart) 76; 7. Zug (CRG-Tm) 59; 8. Marseglia (Zanardi-Parilla) 55; 9. Michelotto (Zanardi-Parilla) 54; 10. Linty 51. Tutti i risultati nel sito www.kart-dm.de/en/home/

DKM KZ - GARA 2 Internationales DMSB Kartrennen Wackersdorf (DEU). 07-09 July 2017. Track: 1.190 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 201 Pex, Jorrit (NLD) CRG Holland CRG/TM/Vega 21 Laps 46,692 2 226 Iglesias, Jeremy (FRA) Formula K Racing Team Formula K/TM/Vega 0,746 46,774 3 277 Köhler, Leon (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 1,744 46,711 4 260 Dreezen, Rick (BEL) KSW BirelART Austria Racing Team BirelART/TM/Vega 5,404 46,958 5 228 Pieruszek, Kevin (DEU) KSW BirelART Austria Racing Team BirelART/TM/Vega 5,579 46,938 6 219 Nilsson, Brandon (SWE) Gold By Brandon Racing Righetti Ridolf/TM/Vega 5,838 46,914 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

DKM OK - GARA 1 Internationales DMSB Kartrennen Wackersdorf (DEU). 07-09 July 2017. Track: 1.190 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 21 Hauger, Dennis (NOR) CRG Holland CRG / Iame / Vega 21 Laps 47,141 2 18 Kacovsky, Matej (CZE) Solgat Motorsport BirelART / Iame / Vega 0,398 47,087 3 12 Van Berlo, Glenn (NLD) CRG Keijzer Racing CRG / Iame / Vega 0,817 47,147 4 19 Maisch, Luca (DEU) CRG TB Racing Team CRG / Iame / Vega 2,004 47,203 5 5 Schumacher, David (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart / Vortex / Vega 3,164 47,266 6 1 Tonteri, Paavo (FIN) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart / Vortex / Vega 3,454 47,231

DKM OK - GARA 2 Internationales DMSB Kartrennen Wackersdorf (DEU). 07-09 July 2017. Track: 1.190 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 21 Hauger, Dennis (NOR) CRG Holland CRG/Iame/Vega 21 Laps 47,183 2 12 Van Berlo, Glenn (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 0,497 47,147 3 5 Schumacher, David (DEU) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 5,074 47,247 4 18 Kacovsky, Matej (CZE) Solgat Motorsport BirelART/Iame/Vega 5,560 47,115 5 20 Meyer, Kilian (ESP) CRG Holland CRG/Iame/Vega 6,364 47,172 6 19 Maisch, Luca (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 7,009 47,210 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

DKM OK JUNIOR - GARA 1

> Dennis Hauger, Glenn Van Berlo, OK <

JOAN CODINA / FOTOFORMULAK.COM

> Hugo Sasse, Kas Haverkort, OKJ <

Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 108 Sasse, Hugo (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 17 Laps 48,553 2 124 Coluccio, Luigi (ITA) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 0,826 48,478 3 127 Haverkort, Kas (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 1,976 48,530 4 134 Majgaard, Victor (DNK) Pavia Sorensen Kosmic/Vortex/Vega 2,265 48,633 5 168 Handsaeme, Xavier (BEL) Xavier Handsaeme Kosmic// Vega 3,664 48,607 6 106 Zug, Marius (DEU) RL-Competition.com CRG/TM/Vega 3,981 48,717

DKM OK JUNIOR - GARA 2 Internationales ADAC Kartrennen Ampfing (DUE). 05-07 May 2017. Track: 1.063 m. P. Nr. Driver Entrant Equipment Gap Best Lap 1 124 Coluccio, Luigi (ITA) KSM Schumacher Racing Team Tony Kart/Vortex/Vega 17 laps 8,743 2 125 David, Hadrien (FRA) Chiesa Corse Zanardi/Iame/Vega 0,332 48,868 3 129 Munding, Donar Nils (DEU) Kali-Kart Stern Motorsport CRG/Iame/Vega 1,652 48,911 4 108 Sasse, Hugo (DEU) CRG TB Racing Team CRG/Iame/Vega 1,756 48,557 5 127 Haverkort, Kas (NLD) CRG Keijzer Racing CRG/Iame/Vega 2,585 48,839 6 126 Marseglia, Leonardo (ITA) Chiesa Corse Zanardi/Iame/Vega 4,883 48,777 N.B. complete risults on website www.kartcrg.com

RACING TEAM / L’INTERVISTA

DENNIS

HAUGER NORVEGESE, VELOCE E PROFESSIONALE, È CRESCIUTO NEL VIVAIO CRG CON IL TEAM GAMOTO. DA DUE ANNI È PARTE DEL TEAM UFFICIALE E STA DIMOSTRANDO TUTTE LE POTENZIALITÀ PER AMBIRE A UN POSTO DA PROTAGONISTA NEL MOTORSPORT

Dennis Hauger è l’ennesimo prodotto del vivaio CRG, testimonianza di una filiera collaudata che continua a formare

piloti di talento. Nato ad Aurskog, in Norvegia, nel marzo del 2003, a 5 anni dopo aver ricevuto in regalo un kart usato, ha iniziato il suo percorso agonistico che l’ha portato in breve a essere un protagonista assoluto del Karting giovanile, arrivando a soli 9 anni in Italia per correre nella categoria 60 MINI con il team CRG - Gamoto. Oggi Dennis ha 15 anni e sta disputando la stagione da rookie con il team ufficiale CRG nella classe OK, dove ha già colto le sue prime vittorie nel Campionato DKM che lo vede anche leader della classifica generale. La prima cosa che ci racconta riguarda proprio i suoi inizi: «Già a 2 anni ero affascinato dai motori e ho iniziato per gioco con i quad prima di passare a 4 anni al motocross. Ma quando a 5 anni mio padre mi ha regalato il mio primo kart è nato l’amore fin dal primo metro percorso». Ti ricordi la tua prima gara? «L’ho disputata quando avevo 8 anni nella mia pista di casa, in Norvegia, ed è stata un’esperienza fantastica, con tanti combattimenti ravvicinati. Ricordo di aver gareggiato contro piloti di 2 anni più grandi, ma di aver vinto tutte le manche e la Finale. Ho ricevuto un trofeo enorme con un sacco di caramelle». Quali sono stati i momenti più importanti della tua carriera? «Ho ottenuto molti risultati positivi e fatto tante buone gare. Ma al momento la vittoria nel Campionato DKM in OKJ dello scorso anno è il

LA SUA CARRIERA 2014 2nd Campionato italiano 60 MINI 1st Bridgestone Cup 60 Mini ROK 2015 (60 MINI) 1st WSK Champions Cup 1st WSK Gold Cup 1st WSK Super Master Championship 2nd Campionato Italiano 60 MINI 2016 (OK Junior) 1st DKM Championship 2nd WSK Super Master Championship 4th CIK-FIA European Championship Finalist CIK-FIA World Championship

risultato che mi ha dato maggiore e continuerò con grande determinazione». soddisfazione perché l’ho ottenuta correndo su Come è il tuo rapporto con il team CRG? piste nuove senza svolgere test, nel mio primo «È molto buono. Il Racing team di CRG è anno in OKJ, da rookie». composto da tecnici molto validi sia in 1 Qual è la corsa più bella che hai fatto? fabbrica, sia in pista e il palmares che hanno «Penso quella del Campionato DKM ottenuto nelle corse è incredibile. Tantissimi ad Ampfing nel 2016 sotto la pioggia. Avevo piloti oggi professionisti del motorsport hanno avuto un problema nelle prove di corso con CRG nel Karting. Nel team sono qualificazione ottenendo solo il 37° posto, così tutti molto professionali, hanno una grande sono partito nelle ultime file nelle manche e ho esperienza e lavorano sempre al massimo per il recuperato vincendo la prima e ottenendo il 3° risultato. In questi due anni ho imparato posto nella seconda. Poi ho vinto la Finale». molto dai meeting tecnici, sono migliorato nei E qual è la corsa che vorresti dimenticare? feedback sul set-up e lavoriamo insieme con la «Il Campionato del mondo in OKJ in Bahrein massima cooperazione. Ho un eccellente nel 2016. Avevo fatto degli eccellenti risultati rapporto con il mio meccanico Peto e con il 2 nelle manche di qualificazione e se avessi finito team manager Glenn, oltre che con il patron in top ten l’ultima manche sarei partito in 1ª Giancarlo. All’interno del team c’è Dennis Hauger durante una fase di fila nella Pre-finale. Ma un pilota mi ha colpito un’eccellente atmosfera». allenamento 1 ; con la famiglia 2 ; da dietro facendo finire la mia corsa e così mi Quali caratteristiche deve avere un e insieme al padre (a sinistra) con Vincenzo Gatto del Team Gamoto 3 . sono qualificato solo a metà della griglia di driver completo? partenza della Pre-finale. In seguito un nuovo «Deve lavorare con grande impegno su tutti i incidente ha messo fine al mio primo fronti, non pensare solo a vincere, ma anche Campionato del Mondo e spero proprio di a divertirsi. Con la squadra in pista devi aver maggior fortuna quest’anno al PFI». essere aperto a imparare sempre, dai tecnici e Come ti prepari per le gare? dai tuoi compagni di team. Devi lavorare «Durante la stagione seguo un programma di con impegno anche sulla preparazione fisica preparazione fisica e mentale. Questo tipo di a quella mentale. Io guardo molte gare anche attività è molto importante perché il livello della su YouTube per imparare dai piloti più competizione nel Karting Internazionale è molto esperti e capire quali situazioni si possono alto ed è assolutamente necessario avere sempre creare in gara e come affrontarle. È sempre 3 il 100% del rendimento fisico e mentale. importante mantenere la calma e prendere le Guardo anche molti video delle gare, per decisioni corrette molto velocemente». studiare le linee corrette e gli avversari. Poi svolgo tanto lavoro nei test anche Cosa suggerisci ai bambini che si avvicinano al karting? con il team, sia per gli sviluppi tecnici, sia per il mio allenamento». «Fare molta pratica in pista e divertirsi. E quando le persone esperte ti Quali sono i tuoi obiettivi per quest’anno? dicono cosa devi fare, ascoltarle e capire». «Uno dei miei obiettivi era sicuramente essere protagonista nel Quali sono i tuoi hobby e interessi dalla pista? Campionato Europeo, ma nonostante ottime prestazioni il risultato finale è «La preparazione fisica, la guida con il simulatore e il divertimento stato compromesso da alcuni incidenti di gara. Al momento sono leader con gli amici». del Campionato DKM in OK e lavoro per ottenere la vittoria, ma Chi sono i tuoi avversari più forti in questa stagione? certamente l’appuntamento più importante dell’anno sarà il Campionato «Nella classe OK ci sono tanti buoni piloti, molti esperti e anche del Mondo dove possiamo essere protagonisti». alcuni rookie. Tra loro, Hiltbrand, Basz, Camponeschi, Quali sono i tuoi obiettivi futuri? Travisanutto, Taoufik, Kenneally e molti altri. E per me è molto «Sicuramente la F1. Sto lavorando su tutti i fronti per seguire questo sogno positivo lottare con loro alla pari per la vittoria».

DENNIS HAUGER PRIVATO DATA DI NASCITA:17 marzo 2003. CITTÀ: Aurskog, Norvegia. HOBBY: tutti i tipi di motorsport e correre. PILOTA DI F1 PREFERITO: Sebastian Vettel. PILOTA DI KART PIÙ FORTE CHE HAI MAI VISTO: sicuramente Paolo De Conto. PIATTO PREFERITO: patate al forno con vari condimenti. MUSICA PREFERITA: tutti i tipi di pop e rock. FILM PREFERITO: Grimsby. MACCHINA DA STRADA DEI SOGNI: Aston Martin. MIGLIOR POSTO PER LE VACANZE: Italia. SQUADRA DI CALCIO PREFERITA: non guardo molto il calcio, ma se devo scegliere direi Manchester United.

AZIENDA / L’INTERVISTA

LAURENT MARCHANDISE DI KCM FONDATA NEL 1981, LA SOCIETÀ KCM È GESTITA DA CHRISTIAN MARCHANDISE E DAL FIGLIO LAURENT E DA OLTRE 35 ANNI CONTRIBUISCE AL SUCCESSO COMMERCIALE E SPORTIVO DI CRG IN FRANCIA

KCM ha iniziato la propria attività nel settore Karting nel 1981con l’importazione dei

proseguita con Giancarlo Tinini e l’evoluzione che Kalì Kart ha avuto all’interno di CRG». E da quell’epoca a oggi KCM è costantemente cresciuta... «Sì, nel 1986 il fratello di mio padre Jean-Claude è entrato in azienda, nel 2005 sono arrivato io e attualmente lo staff interno comprende 5 persone tra magazzino, negozio e officina. Nei primi anni 80 la domanda per la preparazione dei motori e dei telai è costantemente cresciuta e KCM si è velocemente ingrandita. Da quei tempi abbiamo cambiato la sede tre volte continuando a crescere fino agli attuali 1.400 metri quadrati». Dal punto di vista sportivo, quali sono stati i maggiori successi di KCM? «Il curriculum sportivo di KCM è molto ricco, abbiamo vinto circa 1.500 gare in Francia, con successi anche nei Campionati Nazionali (KZ, 100 cc) e nella Coppa di Francia. La nostra vittoria più importante, però, al momento è il titolo di Campioni d’Europa nella 100 cc ICA nel 1998». Dal punto di vista commerciale, invece, come siete organizzati? «L’importazione dei prodotti CRG, grazie a una gamma di alta qualità e diversificata in tutti i segmenti di mercato, ci consente di dare un eccellente servizio a qualsiasi tipologia di cliente, dal professionista all’amatore. Siamo anche

prodotti Kalì Kart e successivamente CRG. La sede è situata a Longvic, un comune di circa 10.000 abitanti nei pressi di Digione nella regione della Borgogna, ma l’azione commerciale e sportiva è attiva in tutta la Francia dove KCM è divenuto un punto di riferimento per il Karting e uno degli operatori di settore più importanti in Europa legati al brand CRG. La società è stata fondata nel 1981 da Christian Marchandise che, dopo un passato da pilota di Kart, ha deciso di dedicarsi alla preparazione tecnica e alla commercializzazione di telai e motori per questa affascinante disciplina sportiva. La sua storia è profondamente legata a quella di CRG che, proprio nei primi anni 80, subiva una forte trasformazione industriale iniziando una crescita costante nel mercato Internazionale. Il primo rapporto commerciale con Kalì Kart e CRG, Christian Marchandise lo ha avuto incontrando Calogero Vanaria nel 1982, come ci racconta il figlio Laurent, diventato oggi una delle persone chiave in azienda: «KCM è nata nel 1981 dopo che mio padre Christian, in precedenza pilota di Kart con all’attivo anche un 4° posto nel Campionato di Francia, decise trasformare la sua passione in un lavoro. Fin dai primi mesi di attività è nata la collaborazione con Kalì Kart grazie all’incontro con Calogero Vanaria, poi

rappresentanti di molti altri brand prestigiosi del Karting, come Did, Iko, Ars, Dell’orto, Aebi, Elto, Alfano, Xeramic, Tillet, Vega e Omp, così da poter offrire ai nostri clienti soluzioni di qualità per ogni esigenza. Abbiamo un magazzino molto fornito e 2 addetti che ogni giorno spediscono materiale tecnico in tutta la Francia. Tra i nostri servizi un ruolo importante lo ricopre anche la preparazione dei motori e la gestione dei telai per le corse e anche in questo settore siamo in grado di spedire in tempi molto brevi in tutta la Francia. In questo tipo di servizio siamo leader nel mercato francese». Per quanto riguarda le corse, quali servizi gestite? «Forniamo assistenza ai piloti in gara e supporto anche a team esterni, sia a livello regionale, sia nazionale. La nostra categoria di riferimento è la KZ, ma abbiamo un team molto valido anche nelle classi X30 e molti piloti nel settore giovanile». Come giudichi la collaborazione con CRG? «La relazione con CRG è molto buona, lavoriamo insieme da più di 35 anni e abbiamo condiviso sempre le strategie commerciali e sportive. Più volte siamo stati premiati come miglior importatore CRG e questo riconoscimento ci ha sempre reso molto orgogliosi. Il nostro rapporto è solido e ha superato tempi buoni e meno buoni, sempre con il medesimo spirito di grande collaborazione. CRG è il marchio che ha vinto di più nella storia del Karting e questo è sempre molto apprezzato dai nostri clienti. I prodotti sono performanti e

Da sinistra: Giancarlo Tinini insieme a Christian Marchandise fondatore di KCM, l’importatore per la Francia dei prodotti CRG. Nell’altra pagina, tre immagini della nuova sede di KCM a Longvic, in Borgogna (Francia).

realizzati con standard di qualità molto elevati. CRG è tra i marchi più conosciuti al mondo e siamo orgogliosi della nostra partnership». Che cosa puoi dirci dell’attuale situazione di mercato in Francia? «Il mercato in Francia (come in Europa occidentale) da alcuni anni risente della crisi finanziaria e il numero dei piloti è complessivamente calato (anche per vari cambi di regolamento), ma nonostante questo contesto CRG è molto presente nel nostro mercato, specialmente nelle categorie MINI e KZ. Siamo in una posizione di leadership anche nel settore più amatoriale e promozionale grazie alla nostra gamma molto ampia in grado di soddisfare ogni tipologia di cliente, dalla Rotax alle categorie Iame X 30. E penso che anche la formula 4T Briggs & Stratton che CRG sta lanciando in Europa possa avvicinare al Karting molti nuovi praticanti, inserendosi tra il kart da noleggio e il kart da competizione tradizionale». Quali obiettivi avete per il 2018? «Studieremo sicuramente con CRG le strategie per inserire in Francia il progetto 4T con Briggs & Stratton e, ora che abbiamo completato da alcuni mesi il trasferimento nella nuova sede, stiamo anche lavorando alla preparazione di un nuovo camion per l’assistenza in pista e l’acquisto di un nuovo banco prova per i motori. Siamo ottimisti per il futuro perché, nonostante la crisi iniziata nel 2008, KCM è costantemente cresciuta e questo ci dà molta fiducia».

AZIENDA / L’INTERVISTA

MICHEL VACIRCA DI CRG HOLLAND CAMPIONE DEL MONDO JUNIOR NEL 1981, DIECI ANNI DOPO MICHEL VACIRCA FONDA CRG HOLLAND DIVENTANDO UN TEAM E DEALER DI RIFERIMENTO PER CRG

Personaggio eclettico, parte integrante del mondo CRG. È Michel

Vacirca, 50enne olandese, valido ex pilota di karting diventato poi team manager, ideatore e responsabile di CRG Holland, storica costola agonistica della casa madre CRG. «Ho vinto abbastanza come pilota», ci ha dichiarato Michel Vacirca, «compreso un Campionato del Mondo Junior nel 1981 a Locarno, in Svizzera. Nell’anno in cui c’erano soltanto due categorie, Junior e Senior, e un tipo di gomme, un tipo di go-kart, un tipo di motore. Insomma, non proprio come oggi. Vinsi quel Campionato del Mondo con Allkart e motore Pcr, poi sono passato con Kalì Kart e da li è iniziato sostanzialmente il mio lungo rapporto con CRG e Giancarlo Tinini. L’ultima gara l’ho disputata in Formula K nel 1991 a Hong Kong, insieme ad Alex Zanardi e naturalmente ha vinto lui, ma quella gara è stata molto particolare in quanto per ben 7 volte abbiamo ripetuto la partenza: lui voleva fare il furbo e anche io non ero da meno. Alla fine ha vinto lui, ma quando ci incontriamo ricordiamo volentieri quelle sette partenze affrontate dalla 1ª fila e quel weekend di gara. Oggi sarebbe impensabile una situazione del genere perché chi sbaglia la partenza passa direttamente in ultima fila per lo start successivo». Come è nata l’idea di passare alla gestione di un team?

Nico Hülkenberg, qui in azione con un kart CRG nella categoria 100 Junior nel 2001, è stato formato nel Karting da Michel Vacirca prima di passare nel Team ufficiale CRG.

«A me è sempre piaciuto fare il meccanico e occuparmi della gestione della gara. Giusto in quel 1991 pensai che avrei potuto appendere il casco al chiodo e dedicarmi a questo aspetto tecnico. Io nella mia vita non ho mai bevuto né fumato, non sono mai andato in pista pensando al divertimento, ma mi sono sempre dedicato totalmente all’aspetto tecnico e organizzativo. Quando ho cominciato l’attività manageriale, non avevo soldi, e la banca non capiva per quale motivo mi avrebbe dovuto prestare il denaro che mi occorreva per iniziare l’attività: non capivano cosa era il go-kart. Allora proposi la mia idea a Giancarlo Tinini, che mi aiutò subito facendomi iniziare come rivenditore per l’Olanda e poi per la Germania. Proprio in Germania, con il mio nuovo team CRG Holland supportato da CRG, ho iniziato a vincere molto e ad estendere la mia attività di rivendita in Scandinavia, con un buon successo. Il mio team si è sempre chiamato CRG Holland perché Giancarlo Tinini mi ha dato questa grande opportunità e non ho mai voluto anteporre il mio nome». Il rapporto con CRG è diventato indissolubile... «Certamente. Oggi, fra l’altro, con CRG operiamo sempre più in sinergia, dal fronte tecnico a quello sportivo. Si è consolidato un rapporto che va oltre il lavoro ed è molto bello. Ho avuto la possibilità di imparare un po’ l’italiano in tutti questi anni

di collaborazione con CRG e questo mi ha permesso di avere un rapporto sempre più stretto con Giancarlo Tinini e tutte le persone chiave in azienda, ma anche di lavorare sempre di più in Italia, dove non è facile entrare e operare in questo settore, considerando la forte concentrazione di aziende del Karting presenti. CRG Holland è diventato un team e un dealer di riferimento in Europa perché dispone di un filo diretto con il know-how tecnico della factory. Questo rapporto privilegiato che si è consolidato nel tempo e ha generato molti successi sportivi e commerciali, ci consente di offrire ai nostri clienti e piloti standard tecnici molto elevati, uniti alla professionalità e alla passione del nostro staff tecnico». In questi anni CRG Holland ha avuto molti piloti vincenti... «I fratelli Pex oggi sono fra i piloti più competitivi e conosciuti di CRG Holland, ma prima di loro, ormai più di vent’anni fa, hanno corso con me il loro padre Richard e il maggiore dei tre fratelli, Yard. Oggi la loro tradizione di famiglia prosegue con Jorrit e Stan, entrambi top driver della classe KZ1. Fra i miei piloti, grandi soddisfazioni le ho avute chiaramente anche da Max Verstappen fin dall’inizio della sua carriera, da quando suo padre Jos comprò da me il primo materiale per la MINI Kart. Con Max Verstappen intervenne subito il supporto di Giancarlo Tinini e quello che ha fatto con CRG è storia del karting. Fra i miei piloti, ricordo volentieri anche Fernando Alonso, “Benjamini”, i tanti successi con Giedo van der Garde, Rick Dreezen e Nico Hülkenberg, che ha sostanzialmente vissuto con me tutto il periodo della sua esperienza nel Karting. E anche tra i piloti di oggi con i quali stiamo affrontando la stagione internazionale e il Campionato Tedesco abbiamo molti potenziali campioni». Ma chi è il pilota al quale è più affezionato? «Senz’altro Hülkenberg, per una questione umana che va oltre i risultati (eccezionali) ottenuti insieme. Il padre di Nico mi affidò totalmente suo figlio, già all’età di 8 anni. Ha avuto molta fiducia in me e mi ha consentito di lavorare e vivere un’esperienza full time con un ragazzo speciale che, già giovanissimo, aveva delle grandi doti da pilota e un carattere eccezionale. Con lui sono stato ripagato da tante soddisfazioni. Con Verstappen è stato diverso, perché comunque con Max c’era sempre suo

Michel Vacirca, 50enne olandese, ha corso nel Karting con i telai Kalì Kart. È diventato poi team manager, ideatore e responsabile di CRG Holland.

padre Jos, mentre con Nico Hülkenberg c’ero solamente io, come un secondo padre, a tempo pieno in giro per tutta Europa. Con la famiglia Hülkenberg ho sempre avuto un ottimo rapporto, che ancora oggi è molto stretto. Però una cosa è certa, come per i cavalli di razza, ci vuole anche il padre e la madre che siano di gran razza. È vero che i piloti si formano con la pratica, ma è anche vero che senza un padre come Jos e una madre campionessa del Karting come Sophie-Marie Kumpen, sarebbe stato molto difficile avere un campione del calibro di Max Verstappen».

PARTNERSHIP / L’INTERVISTA

DANILO ROSSI DI DR KART CINQUE VOLTE CAMPIONE DEL MONDO KART È DA SEMPRE LEGATO ALLA FACTORY CRG CON LA QUALE HA VINTO DA PILOTA, È STATO TEAM MANAGER E OGGI COLLABORA ATTRAVERSO UNA PARTNERSHIP TECNICA ANCHE PER IL SUO BRAND DI TELAI DR

Danilo Rossi è uno dei personaggi più carismatici e autorevoli del Karting Internazionale. Nato

conoscerlo meglio e avere un punto di vista autorevole sull’attuale situazione del Karting Internazionale. La prima cosa che gli chiediamo riguarda un breve riassunto della sia carriera: «Ho iniziato con il kart per gioco grazie a mio padre a soli 8 anni e in breve ho cominciato a correre cogliendo molti successi nelle categorie giovanili. Ma la tappa più importante della mia carriera di pilota nel Karting è sicuramente il 1989, quando divenni pilota ufficiale CRG, iniziando un percorso vincente come pilota, ma soprattutto un rapporto eccezionale dal punto di vista umano, direi familiare, con Giancarlo Tinini; questa collaborazione e amicizia si è evoluta e consolidata coinvolgendomi in tanti successivi step,

nel 1974 ad Alatri, ha iniziato a correre in Kart giovanissimo arrivando a vincere ben 5 Campionati del Mondo: nel 1990 in FA, nel 1992 sia in Formula K, sia in Formula C, e poi nel 1997 e nel 1999 in FSA. Da sempre il suo nome è legato a doppio filo con CRG, prima come pilota ufficiale dove ha conquistato 4 dei 5 titoli iridati, in seguito come team manager del Racing team (sua la gestione dei titoli di Liuzzi e Van de Garde) e oggi per la stretta partnership tecnologica attiva tra CRG e DR Kart, l’azienda produttrice di Kart che Danilo ha lanciato nel 2007. L’abbiamo incontrato per

Danilo Rossi vanta un curriculum nel Karting tra i più prestigiosi e ha anche preso parte a due Campionati di F3 e una stagione di F3000 alla fine degli anni 90. Da sempre è legato alla Factory CRG.

«OGNUNO DI NOI PUÒ AVERE IDEE DIVERSE, MA NON È DIFFICILE FARE UN ELENCO DEI COSTI LEGATI A UNA GARA INTERNAZIONALE E CAPIRE COME INTERVENIRE»

prima come team manager del Racing Team e in seguito come costruttore per il marchio DR. E dura da 28 anni...». Che cosa pensi dell’attuale situazione del Karting Internazionale? «Io ho vissuto gli anni migliori del Kart Internazionale e posso dire che, oggettivamente, qualcosa oggi non sta funzionando. Oltre ai problemi di natura diversa dal motorsport, quali ad esempio la crisi economica, il Karting negli ultimi anni ha sofferto di troppi cambiamenti regolamentari, senza mai trovare la giusta ricetta. I costi sono saliti in modo esponenziale, sia nell’attività internazionale, sia nell’attività di base con conseguente preoccupante riduzione dei piloti in tutti i segmenti. E la “regia” delle scelte regolamentari e le strategie promozionali è un compito che spetta alle Federazioni, che dovrebbero interpretare meglio le esigenze degli operatori di settore e dei piloti su questi temi. Devo dire che dal punto di vista tecnico l’introduzione dei nuovi motori OK ha le potenzialità per recuperare i problemi evidenziati dai precedenti

Quali azioni sono necessarie, secondo te, per fare una promozione più efficace per il Karting? «La promozione in senso generale va fatta alla base della “piramide”, ma oggi al contrario le Federazioni hanno più attenzioni per il vertice di questa piramide. Le Federazioni pensano al Karting come a un business piuttosto che uno sport, mentre dovrebbero pensare di più a coordinare le attività delle ASN nei Campionati nazionali, razionalizzare il frazionamento attuale in troppi Trofei monomarca e a ogni azione utile per aumentare i piloti della base, delle classi giovanili». Quale opinione hai della recente associazione dei team? «Spero che questa associazione appena nata possa migliorare la situazione attuale e aprire un nuovo percorso di intesa e comunicazione tra gli operatori di settore, per contribuire a risolvere qualche problema e influenzare in modo costruttivo le future scelte di calendari e normative della Federazione Internazionale». Ci parli del tuo rapporto con CRG e con Giancarlo Tinini?

motori KF, ma la CIK-FIA e le ASN Nazionali dovrebbero sostenere con maggiore determinazione la diffusione di queste categorie nei mercati nazionali. Purtroppo, invece, ancora oggi c’è troppa anarchia nelle scelte delle singole ASN, quindi un mercato molto frazionato e l’attività internazionale non beneficia del vivaio dei Campionati nazionali». Quali sono gli interventi che suggerisci per abbassare i costi delle gare Internazionali? «Ognuno di noi può avere idee diverse, ma non è difficile fare un elenco dei costi legati a una gara Internazionale e capire come intervenire: costi di trasferta, personale, iscrizioni, benzina, gomme. Il problema è che troppo spesso non si trova o non si vuole trovare convergenza su questi temi tra Federazioni, costruttori, team, organizzatori e promoter. È necessario anteporre gli interessi generali del Karting e dei praticanti a quelli di ognuno di questi soggetti e in questo processo sono ancora una volta le Federazioni che non devono pensare al business, ma alla promozione, con una regia e mediazione tra le parti che abbia ben presente questo scopo. Ma purtroppo non è così».

«Dopo 28 anni di collaborazione stretta, non bastano poche righe per spiegare il mio rapporto con CRG e Giancarlo Tinini. Posso sicuramente dire, però, che il nostro è un rapporto di stima reciproca, leale e vero affetto». Quali sono i mercati e le categorie più importanti per DR? «A oggi il mercato Americano è quello più importante, ma anche l’Europa in generale è molto importante per il nostro business. Come squadra ufficiale seguiamo più le categorie Internazionali prendendo parte alle gare CIK-FIA e WSK, mentre con i nostri rivenditori seguiamo le categorie nazionali e monomarca. Per il nostro mercato tutte la categorie sono importanti e la nostra azione è trasversale in tutti i segmenti di mercato». Sei tra i personaggi del Karting che ha scelto un impegno diretto anche in F4. Quale giudizio puoi esprimere sull’esperienza del marchio DR in questa categoria? «Grazie alla collaborazione tecnica di Roberto Venieri, 4 anni fa ho scelto di ampliare il progetto DR anche nelle monoposto e sono abbastanza soddisfatto di questa scelta ed esperienza, sia per la gestione, sia per i risultati ottenuti».

PRODOTTO / ANTEPRIMA

IL PROGETTO

ENTRY LEVEL DI CRG CRG e Briggs & Stratton Racing hanno ufficializzato

e i costi contenuti di manutenzione del motore Briggs & Stratton una partnership tecnica e commerciale per lanciare nel mercato consentono realmente a tutti di andare in pista senza meccanici e assistenza. Europeo un nuovo progetto promozionale rivolto al Kart di base. L’obiettivo dichiarato è incontrare le aspettative del pilota amatoriale, che Si tratta di una partnership che prevede la commercializzazione desidera fare un passo avanti rispetto alle attività possibili con i Kart da di un Kart completo «low cost» e il coordinamento noleggio, ma non può ambire al Kart da competizione classico. di un programma agonistico promozionale. Si tratta di una sfida ambiziosa per CRG, che Il telaio CRG è stato denominato FS4 e sarà desidera dare un contributo concreto per SITO WEB UFFICIALE equipaggiato con il motore 4 Tempi LO 206 allargare la base della piramide dei praticanti del www.briggskartchampionship.com prodotto dalla casa americana. Questo tipo Karting con un prodotto economico, ma PAGINA FB di motorizzazione ha avuto un grande tecnicamente molto valido e facile da gestire. @briggskartchampionship successo e un’ampia diffusione in America e Trattandosi di un progetto articolato è stato Australia nel segmento di base, grazie ai costi previsto anche un format per la parte agonistica contenuti del motore e, soprattutto, i bassi costi di gestione. in grado di avvicinare alle corse con semplicità e costi contenuti tutti Da queste premesse nasce il progetto di introdurre la stessa filosofia i nuovi clienti del Kart CRG - Briggs & Sratton. Per questo motivo è anche in Europa, partendo dall’Italia, che sarà il banco di prova per stata selezionata una rete di piste con una predisposizione marcata verificare l’efficacia delle potenzialità di questa iniziativa. Il Kart verso il Kart di base, dove si promuoveranno eventi e gare locali, in CRG con motore Briggs & Stratton sarà commercializzato completo grado di tenere i costi organizzativi molto bassi. Il regolamento di tutti gli accessori e pneumatici al costo promozionale di Euro prevede che ogni gara organizzata da un club, da una pista o da un 2.700,00+Iva. Sostanzialmente si tratta di un’operazione che punta a promotore locale, dia dei punti per il ranking Nazionale attraverso il colmare il grande gap che esiste tra il Kart da noleggio e le categorie quale i migliori piloti si qualificheranno per la Finale Nazionale. agonistiche. È un gap reso enorme dai costi sempre più elevati per Proprio il ranking, simile a quanto avviene nel tennis, correre nelle categorie da competizione, ma anche dall’impegno consentirà ai piloti che gareggiano anche in due diversi richiesto per praticare il karting in questo segmento diventato eventi nello stesso weekend, di guadagnare punti e estremamente professionale, sia in termini di tempo, sia dal punto di posizioni in classifica. Il programma agonistico è stato vista delle esigenze collegate come l’assistenza tecnica di team denominato BRIGGS KART CHAMPIONSHIP e professionali e le impegnative manutenzioni. partirà ufficialmente nel 2018 con oltre Il Kart CRG FS4 punta proprio a ridurre al minimo queste 40 gare su tutto il territorio nazionale. problematiche, in quanto il costo di acquisto è alla portata di una fascia Inizialmente sarà lanciata la categoria molto più ampia di appassionati, ma soprattutto la semplicità di gestione

IL BRIGGS & STRATTON KART CHAMPIONSHIP IN CIFRE Kart: telaio CRG FS4 equipaggiato con motore Briggs & Stratton L0 206 4t e pneumatici VEGA. Prezzo al pubblico: modello Senior e Junior Euro 2.700,00+IVA completo di pneumatici e pronto all’uso. Il modello MINI sarà introdotto nel 2018. Categorie: Senior (da 16 anni), Junior (da 11 a 16 anni) e MINI (da 7 a 11 anni). Format sportivo: Gare club locali che attribuiscono punti per il Ranking Nazionale. I migliori piloti Nazionali parteciperanno alla Finale Nazionale. Prevista anche una Finale Internazionale. Regolamento tecnico: sono consentite esclusivamente le regolazioni di set-up. Vietato ogni intervento sul motore, che è piombato in origine e la sostituzione di qualsiasi accessorio del telaio.

SENIOR per gli over 16 anni, ma in breve il progetto prevede di affiancare alla «top class» anche la JUNIOR (11-16 anni) e la MINI per i più piccoli. Il Regolamento Tecnico (che non consentirà interventi sui motori piombati in origine e la sostituzione di nessun accessorio del telaio) e il Regolamento Sportivo saranno presentati ufficialmente nel mese di settembre e contestualmente saranno comunicate le date del Road show promozionale autunnale e le date di alcuni meeting agonistici che saranno organizzati entro la fine dell’anno. Tra questi eventi, è certa la presenza della nuova categoria Briggs & Stratton con una gara esibizione a Lignano Sabbiadoro in occasione del Rental Kart World Contest organizziamo da CRG. Così Giancarlo Tinini, presidente di CRG, ha presentato questa nuova sfida commerciale e sportiva: «Ci siamo ispirati al successo che questo tipo di motorizzazioni da anni riscuote in America e abbiamo studiato una strategia per promuovere anche in Europa un programma entry level che nessuna attuale categoria riesce a soddisfare. Il nostro obiettivo è quello di proporre sul mercato un prodotto economico, facile da gestire e un programma agonistico con costi contenuti. Desideriamo raggiungere nuovi potenziali piloti, che magari ambiscono a qualcosa in più rispetto al Kart da noleggio o che si avvicinano per la prima volta alla pista perché non possono permettersi l’impegno economico e di tempo richiesto dalle categorie superiori. Desideriamo fare un’azione promozionale forte perché tutto il sistema legato al Karting di base, dalle piste di secondo piano agli operatori di settore, sono in grande sofferenza. Su questi temi abbiamo trovato una convergenza forte

con Briggs & Stratton, ma anche con una serie di operatori che si impegneranno con noi per promuovere questo nuovo progetto commerciale e sportivo, mettendo a disposizione la loro esperienza a contatto con i kartisti». Anche Marlon Treptow, direttore vendite di Briggs & Stratton Racing, concorda sulle potenzialità del progetto: «Il nostro obiettivo è quello di costruire un’offerta di prodotto e attività agonistica che si collochi tra il Kart da noleggio e il Kart da competizione. Tutto ciò attualmente manca nel mercato e le potenzialità per raggiungere nuovi appassionati con questa offerta è molto interessante. La partnership con CRG, uno dei brand più prestigiosi del Karting mondiale, ci consente di avere a disposizione tutto il know-how necessario per costruire un progetto autorevole sotto tutti i punti di vista: tecnico, promozionale e commerciale». A coordinare le attività promozionali del progetto sarà il marketing di CRG e Marco Angeletti stila i primi obiettivi: «In questi giorni abbiamo presentato al pubblico e agli operatori di settore in anteprima il Kart FS4 equipaggiato con il motore LO206 Briggs & Stratton e i primi feedback sono stati molto incoraggianti; si tratta di un telaio racing con accessori in magnesio dalle caratteristiche tecniche molto evolute e dal design curato, identico a quanto i nostri clienti sono abituati ad apprezzare nelle classi superiori. Nei giorni scorsi abbiamo già fatto i primi piani operativi con la rete di vendita e gli organizzatori delle gare locali, una serie di partner che stiamo definendo in base alla loro esperienza e azione nell’ambito del kart di base. Il programma promozionale, invece, entrerà nel vivo da metà settembre con una serie di “test drive” su alcune piste del Nord e Centro Italia, dove offriremo la possibilità di testare il Kart FS4 avvicinando nuovi potenziali appassionati. Per quanto riguarda l’attività agonistica, già quest’anno avremo alcuni meeting promozionali, ma il programma inizierà ufficialmente nella stagione 2018. Stiamo partendo anche con una serie di attività di comunicazione, principalmente concentrate sui canali social e web, strumenti che saranno molto presenti nell’ambito del supporto commerciale e agonistico».

PRODOTTO / TEST IN PISTA

CRG CENTURION ABBIAMO SVOLTO UN SUPER TEST PER IL RENTAL KART CENTURION, CHIEDENDO A CINQUE DIVERSI PILOTI CHE L’HANNO GUIDATO NELLE IMPEGNATIVE GARE DELLA SERIE ENDURANCE KART CUP DI DARCI LE LORO IMPRESSIONI E CONSIDERAZIONI TECNICHE

Il Kart da noleggio Centurion di CRG in grande ascesa nel mercato: è sempre più diffuso a livello globale

riscontrando il favore dei piloti e dei gestori dei circuiti. Questo successo deriva da un mix di fattori, principalmente tecnici, ma anche estetici e legati ai servizi e agli eventi che CRG ha legato a questa gamma di prodotti. Per avere un feedback autorevole relativo alle sensazioni alla guida abbiamo chiesto a 5 esperti piloti di gare Rental di darci le loro impressioni dopo aver guidato il Kart di CRG nelle gare Endurance in Italia. Hanno accettato il nostro invito Luigi Padoan, Edgard Kanah, Guido Monfrini, Ambrogio Canavesi e Davide Pedesini.

LUIGI PADOAN (AGGRESSIVE TEAM) Il Kart Centurion è un eccezionale compromesso tra performance e sicurezza. È veloce, impegnativo alla guida, ma anche sicuro e quindi ideale per il mercato a cui si rivolge. Quando lo si usa in gara non sembra affatto un mezzo pensato per le competizioni amatoriali perché la qualità di questo prodotto e le prestazioni che raggiunge sono di alto livello. Il telaio “lavora” molto bene e tutti gli equipaggiamenti sono di ottima qualità, così come le carenature che gli danno un look molto aggressivo. Le sensazioni che trasmette alla guida sono molto piacevoli, in linea con quanto è l’essenza del Karting. Anche il comfort è molto buono grazie a semplici e veloci accorgimenti che consentono di regolare sedile e pedaliera. È funzionale anche il sistema di zavorre, facili e sicure da inserire, per equilibrare le prestazioni tra piloti di peso diverso. Seguo anche con molto interesse le attività promozionali che CRG sta gestendo per questa linea di Kart e, dopo il successo della Serie Endurance in Italia, sono certo che anche il Rental Kart World Contest darà un grande impulso alla popolarità di questo Kart .

EDGARD KANAH (GRIP RACING) Ho corso con il Kart Centurion la 6 Ore di Ala lo scorso luglio, ma avevo già avuto modo di provare (e apprezzare) questo Kart sulla pista di Lonato. L’ho guidato sempre con motore Honda 390cc, un abbinamento che trovo ideale, non solo per le gare Endurance, ma anche per le piste da noleggio. Il Kart CRG si presenta molto bene come immagine, con un design curato e una livrea grafica che riprende i colori CRG ufficiali (una scelta apprezzata dagli appassionati di Kart e CRG). Il posto di guida è stato ben realizzato, grazie alla pedaliera che si regola con un sistema idraulico e la possibilità di spostare il sedile su tre diverse posizioni. Ma le sensazioni positive crescono in modo esponenziale una volta in pista: il telaio è preciso, sia in percorrenza di curva, sia in frenata e guidarlo è realmente un piacere. Offre un livello di grip ideale se equipaggiato con gomme di qualità come CRG prevede per le gare Endurance (pneumatici VEGA), offrendo al pilota le sensazioni di un vero Kart da corsa .

AMBROGIO CANAVESI La sensazione che CRG Centurion «trasmette alla guida è di grande facilità, (TEAM ALLIANZ)

GUIDO MONFRINI La mia squadra partecipa a varie « tipologie di gare Rental e abbiamo (TEAM LHASA-MAKELAB)

utilizzato tutti i Kart presenti sul mercato. Dopo aver provato Centurion di CRG posso dire che si colloca ai vertici su almeno tre aspetti: qualità, prestazioni e design. La qualità perché, nonostante gli stress meccanici e i contatti classici di una gara Rental, non ho mai visto alcun problema o rottura meccanica. Non mi era mai capitato di vedere tanta affidabilità, frutto certamente di un progetto ben studiato, ma anche di grande qualità dei singoli componenti. Le prestazioni sono un altro punto che mettono questo Kart in evidenza, perché è veloce e realmente divertente da guidare. Dal mio punto di vista, questo è il fattore che sta facendo la differenza perché l’utente fidelizzato dalle piste Rental è un target sempre più esigente. Infine, il design: CRG ha fatto un ottimo lavoro, evitando di scendere a compromessi disegnando un Kart tra i più belli sul mercato .

perché si porta al limite in sicurezza trasmettendo molta fiducia al pilota. In particolare, nell’inserimento di curva e in frenata, trovo i suoi punti di forza e anche se, con le gomme dure da noleggio, in percorrenza di curva il telaio diventa un po’ scivoloso, guidarlo al limite è un grande divertimento. Mi hanno sorpreso anche le prestazioni, di tutto rispetto con il motore 390cc e in grado di impegnare e divertire anche i piloti più esperti. È un Kart oggettivamente bello per come si presenta e le attività di promozione, come il Campionato Endurance Kart Cup (organizzato molto bene) al quale noi stiamo partecipando con il team Allianz e, ancora di più, il format del Rental Kart World Contest, giocano un ruolo importante per farlo conoscere e diffondere in tante piste da noleggio. La forza e serietà di CRG giocano un ruolo di grande spessore anche nel servizio clienti, che è una garanzia di serietà e professionalità in un settore dove questi aspetti non sono affatto scontati .

DAVIDE PEDESINI Quest’anno abbiamo avuto « l’opportunità di fare due gare della (TEAM WILD WILD KART)

Serie organizzata da CRG e per la prima volta abbiamo provato il Kart Centurion. In qualche modo è stato come toccare con mano l’evoluzione che, la tecnica, ha avuto in questo settore; solo qualche anno fa il Kart Rental era un mezzo con poca tecnologia applicata, mentre attualmente è un prodotto bello e performante. In primo luogo il Kart ha un bellissimo design ed è molto curato in ogni dettaglio, sembrando quasi una mini auto da corsa. E la cosa bella è che, in questo caso, bellezza non significa fragilità. Mi hanno sorpreso in positivo anche le prestazioni, in quanto la fluidità nei cambi di direzione, la velocità e il feeling che trasmette in curva sono davvero eccellenti. Sicuramente il Kart più divertente che ho guidato .

CENTURION SENIOR Telaio. In acciaio molibdeno con tubi da Ø 32 mm Assale. Pieno da Ø 30 mm Impianto frenante. Posteriore, autoventilato, con sistema di recupero del gioco e sistema di taglio del gas Sterzo. Con giunto cardanico e tiranti in nylon

Cerchi. In lega Pedaliera. Regolabile Luci. Doppio stop a luci led Alimentazione. Pompa benzina Geometrie avantreno. Regolabili con eccentrici sui perni fuselli Olio frizione. 10-W-30 / 300 ml Olio motore. 10-W-30 / 1Lt Trasmissione. A catena o a cinghia, a scelta del cliente

Frizione. A bagno d’olio Gomme. Vega / Dunlop Sistema paraurti. Ad assorbimento differenziato Carenature. In plastica termoformata complete di kit adesivo CRG Bilanciamento peso. Alloggiamento per il bilanciamento delle prestazioni sulla sinistra (pesi non inclusi) Motore. Honda GX270 - GX390

STORIE / I CAMPIONI CRG

GIANCARLO TININI RACCONTA

HÜLKENBERG

“THE HÜLK”, OGGI PILOTA DI FORMULA 1 CON RENAULT, È RICORDATO DAL PATRON DI CRG AI TEMPI DEL KART PER IL SUO CARATTERE GENTILE E LA SUA TIMIDEZZA (FUORI DALLA PISTA), MA ANCHE E SOPRATTUTTO PER LA DETERMINAZIONE NEI SORPASSI E LA GRANDE DEDIZIONE NEL LAVORO TECNICO

«Bravissimo ragazzo, bravissima famiglia».

con la squadra (sia nei weekend di gara, sia nei test), agonisticamente cresceva a vista d’occhio. Il suo era il profilo del pilota ideale: veloce, dotato di talento, ma anche sempre desideroso di imparare e migliorarsi. Era molto veloce, tanto che il suo percorso nel karting fu di pochi anni e passò ben presto in macchina. Era uno dei più forti tra i piloti dei primi anni 2000 e sicuramente tra i più aggressivi e determinati in pista». Come ha iniziato la carriera in CRG, Hülkenberg? «Con CRG ha corso in Junior e poi in Formula A. In tutti noi ha lasciato un grande ricordo. Era un piccolo “folletto”, faccia da timido con piccoli occhiali da vista, ma poi in pista si trasformava e andava realmente forte. Aveva una guida molto pulita, ma era anche molto determinato e aggressivo: se aveva una minima possibilità di sorpassare, lo faceva senza esitazioni. La determinazione è importante per un pilota e con lui non capitava quasi mai di doverlo rimproverare per una esitazione in un sorpasso. Il pilota forte, quello che fa la differenza, deve avere nelle sue caratteristiche il sorpasso e la determinazione e lui era questo tipo di pilota». Dopo aver parlato dei molti pregi di Hülkenberg, in lui c’era anche qualche difetto? «Era troppo gentile. La gentilezza è certamente un pregio, come persona, ma per un pilota è un difetto». Quali sono le differenze fra Hülkenberg di quando correva in

Questo il commento immediato di Giancarlo Tinini quando gli chiediamo di farci un ritratto di Nico Hülkenberg pilota di kart, autore di una carriera vincente con CRG e oggi pilota di Formula 1 con Renault. «Nico Hülkenberg ha iniziato nel karting come pilota ufficiale CRG Holland», precisa Giancarlo Tinini, «naturalmente supportato direttamente da noi perché avevamo visto in questo giovanissimo ragazzo doti non comuni. Era molto determinato in pista, ascoltava molto le indicazioni dei tecnici e, grazie alla sua diligenza nel lavoro

Nicolas Hülkenberg è nato a Emmerich en Rhein (Germania) il 19 agosto 1987, nel paddock di F1 è conosciuto con il soprannome di

NICO CON CRG 2004 8th Campionato Italiano Open Masters Formula A 2nd German Kart Championship 2003 1st German Kart Championship 2002 8th European Championship ICA-Junior «LA DETERMINAZIONE È IMPORTANTE PER UN PILOTA E CON LUI NON CAPITAVA QUASI MAI DI DOVERLO RIMPROVERARE PER UNA ESITAZIONE IN UN SORPASSO. IL PILOTA FORTE, QUELLO CHE FA LA DIFFERENZA, DEVE AVERE NELLE SUE CARATTERISTICHE IL SORPASSO E LA DETERMINAZIONE E LUI ERA QUESTO TIPO DI PILOTA»

“The Hülk”, che gli diede il suo ex manager Willi Weber.

1st Italian Championship Open Masters ICA-Junior 1st German Kart Championship ICA-Junior 2001 1st Italian Championship Open Masters ICA-Junior 2nd Green Helmet Trophy Cadets

LA SUA CARRIERA

STORIE / I CAMPIONI CRG

Nicolas Hülkenberg detiene due titoli nel Campionato Tedesco e due titoli nel Campionato Italiano Open Masters. Ha iniziato nel karting all’età di 10 anni. La sua carriera si è sviluppata con CRG Holland e il supporto della casa madre. In automobilismo ha debuttato nel 2005 nella Formula Bmw tedesca, vincendo subito il Campionato. Nel 2006 è passato In Formula 3, nel 2006 e 2007 ha corso in A1 Grand Prix. Nel 2007 nel Campionato Europeo di Formula 3 si è piazzato terzo. Nel 2008 ha vinto il Campionato Europeo Formula 3 Euro Series.

Nel 2010 ha debuttato in Formula 1 con Williams, nel 2011-2012 ha corso con Force India, nel 2013 con Sauber, dal 2014 al 2016 di nuovo con Force India, dal 2017 è con Renault. Nel 2015 ha vinto la 24 Ore di Le Mans con la Porsche 919 Hybrid.

kart, a cavallo degli anni Duemila, e i piloti di oggi? perché si era messo in discussione e grazie al lavoro «Non è cambiato molto il modo di affrontare una del team era riuscito a invertire una situazione competizione dai primi anni 2000 a oggi. difficile. Questo semplicemente per dire che fin da Lui ha affrontato un programma di gare molto piccolo era molto determinato a raggiungere il intenso, e con CRG Holland ha avuto la possibilità risultato e a scoprire le cause di una prestazione di disputare fin da subito un programma che magari stentava ad arrivare». internazionale di alto livello, tutte le gare CIK-FIA Come vede l’esperienza di Hülkenberg e poi tante altre gare, compreso il Campionato in Formula 1? Tedesco e il Campionato Italiano Open Masters. «Sappiamo che in Formula 1 bisogna avere la Questo tipo di attività intensa è il medesimo fortuna di essere nei team giusti con la macchina programma che svolgono oggi i piloti di kart più giusta. Comunque Hülkenberg, anche nella prima ambiziosi e consente di fare molta esperienza. parte della sua carriera in Formula 1, ha sempre Nico Hülkenberg ha corso con Lui è cresciuto molto in fretta e la sua carriera nel fatto punti, ed è uno che si è fatto sempre notare». CRG in Junior e poi karting in pochi anni si è sviluppata in un Quando è avvenuto l’ultimo suo incontro in Formula A. crescendo di successi». con Hülkenberg? È stato uno dei piloti Nella scala dei valori dei piloti CRG, quale voto «Poco tempo fa, a Lonato. Fu lui a venirmi più rappresentativi darebbe a Hülkenberg? incontro e a salutarmi. Oggi è un uomo, non fino al 2004 «In una scala di valori da 1 a 10, gli darei porta più gli occhialini da vista di quando era e, in F1, ha disputato 188 Gran Premi certamente un 9, sia per qualità del pilota, sia per le bambino, ma per me è stato come incontrare di ottenendo qualità come persona. Fin da piccolo è sempre stato nuovo il bambino di allora. Sono quelle persone una Pole Position. molto professionale, concentrato sulla gara e sul che credono nei valori, che non dimenticano suo go-kart. Mi ricordo di quando una volta, era anche quel poco che hai dato loro. Quando può ancora un bambino, non riusciva ad avere le stesse prestazioni torna a girare in kart con CRG Holland, è rimasto molto del suo compagno di squadra. Venne da me affranto, ma attaccato ai nostri colori. Più frequente è il rapporto con la determinato per cercare un confronto e capire come mai non sua famiglia: suo padre è stato uno dei genitori più bravi che riusciva a far meglio. Rivedemmo alcune soluzioni tecniche e abbia mai incontrato e ha avuto un ruolo molto positivo per con il lavoro della squadra migliorò notevolmente tornado tra i la sua carriera, riponendo sempre piena fiducia più veloci. A fine gara mi confidò che era molto contento, nel team e dando al ragazzo un supporto costante».

RENAULT SPORT F1 TEAM

Nel 2009 ha corso in GP2 vincendo il Campionato.

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CRG CENTURION POSSIEDE LA CERTIFICAZIONE DI SICUREZZA E QUALITÀ CE

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