TEST
To indre og vekk me´n PALMA, SPANIA: Kia Stinger kan ta rotta på mange av konkurrentene både på banen og på landeveien.
TEKST OG FOTO: PÅL SILBERG MOTOR@FINANSAVISEN.NO
T
o indre og vekk me’n var vinneroppskriften til den legendariske skøyteløperen Knut «Kupper´n» Johannesen. Kia har brukt oppskriften på grand tourer for å skape en bil som skal bidra til at det koreanske merket blir oppfattet som sportslig, avansert og tøft. Vekk me´n blir det kanskje litt verre med. Premiummerkene gir seg ikke uten kamp.
Potent potensiale Potensialet er så absolutt der. Vi er sluppet løse på Circuito Mallorca i Kias vinneroppskrift, Stinger. Under det ruvende panseret med ekstra luftinntak sitter det en 3,3-liters bensinforet twin turbo V6-motor med 370 hester. Via en automatkasse med åtte steg pumpes 510 Nm ned i banedekket. Instruktøren kjører foran oss. Bak oss har vi en tysk amatør. Tyskeren sakker umiddelbart akterut. Vi kjører noen runder i rykk og napp. Så vippes tyskeren ut. Vi får beholde setet og kliner oss, som foreskrevet, opp i rumpa på instruktøren så vi ikke mister idealsporet. Hei hvor det går. ESP og annet elektronisk rakkel er deaktivert. Vi stoler på firehjulstrekksystemet. Dekkene hyler ut av svingene. I sidespeilet ser vi blårøyk. På banen med de trange kurvene er nok bilen litt for stor og tung. Og vi er langt under nivået til instruktøren. Banen har imidlertid en slakk kurve som åpner seg mot et langt rettstrekke. Det er bare å trå
16 motor 11. november 2017
sleiva i parketten og glede seg over gromlyd fra sekseren og en himmelstormende akselerasjon som tar slutt når vi må tråkke bremsene i bånn for å klare oss gjennom en krapp, 180-graders sving.
Seriøs faktasjekk Utenfor banen venter Kia med det vi forventer vil bli en gigantisk nedtur. Samme bilen, samme girkassen, men bare trekk på forhjulene og en skarve rekkefirer på 2,0 liter. Etter 200 meter skjønner vi at Kia-ingeniørene har tryllet frem både effekt og moment. Når vi puster ut i skyggen under løvverket utenfor porten til Santuari de Cura 534 meter over havet, innser vi at det er tid for en seriøs gjennomgang av fakta. Stinger er velbalansert og har hjelpesystemer som gjør at vi ikke føler fraværet av 4x4 som noe stort savn på den kurvete, smale veien opp til toppen hvor Ramon Llull fikk en himmelsk åpenbaring i 1274. Ja, det er kanskje kjekt å ha firehjulstrekk de få gangene kong vinter stikker innom landet, men hvem kjøper en grand tourer og har fokus på vinter og fremkommelighet? Selvsagt er det moro med 370 hester og nesten klare å henge med en Porsche 911 Carrera ut av et lyskryss, men på landeveien er det nok effekt og moment i to-literen. Den har i tillegg en mer hissig og oktanpreget lyd enn bamsebrummet til sekseren. Det basale spørsmålet vi må
LUFTIG: Fronten er sinna med store åpninger så motoren og bremsene skal få nok luft.