Mykia 02 2017

Nr. 2 /2017 | Oss Kia-eiere imellom Portrettet Sverre Lunde Pedersen

Kia kunder: Bli med på toppen av Mount Everest

Prøvekjørt nye Kia Snertne crossovere er høstens store biltrend i Europa.

Kia Stonic har iøynefallende design og du kan velge mellom et utall farger og interiør.

www.kia.com

www.kia.com

1

Vårt kvalitetsløfte er Norges beste nybilgaranti

Norges smarteste bilvalg!

NYHET!

NYHET!

Niro Plug-in Hybrid

Optima sw Plug-in Hybrid

2.850,-

* pr. mnd.

• Inkl. vinterhjul og met. lakk • Tillatt hengervekt 1300 kg • Hele 58 km el. rekkevidde • Dobbelt-clutch automatkasse

3.200,-

* pr. mnd.

• Inkl. vinterhjul og met. lakk • Tillatt hengervekt 1500 kg • Klassens lengste el. rekkevidde på hele 62 km

Soul Electric

2.840,-

* pr. mnd.

• Inkl. vinterhjul, met. lakk og 3 års service • Nå med lengre rekkevidde • Romslig 5-seter

Norske kjøreforhold og avgifter gjør at noen bilvalg er smartere enn andre.

Nye Niro Plug-in Hybrid, Optima sw Plug-in Hybrid og Soul Electric har ekstra lave driftskostnader, er svært prisgunstige og fulladet med utstyr.

På kjøpet får du vårt kvalitetsløfte: Norges beste nybilgaranti på hele 7 år!

Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 29 g/km, forbruk fra 0,13 l/mil v/bl. kjøring. *Leiebeløp er basert på 36 mnd/30.000 km. Årsavgift kommer i tillegg. Alle priser er inkl. mva. (Soul Electric er fritatt for mva.) Finansieringstilbud via Bertel O. Steen Finans AS. Niro Plug-in Hybrid Active 2.850,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 337.865,-. Startleie/etableringsgebyr 51.750,-. Minimumkostnad 88.748,-. Totalkostnad 154.206,-.

Nominell rente 1,99%. Soul Electric Exclusive 2.840,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 278.678,-. Startleie/etableringsgebyr 53.400,-.

Minimumkostnad 91.066,-. Totalkostnad 155.341,-. Nominell rente 3,7%. Optima sw Plug-in Hybrid 3.200,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 415.580,-. Startleie/etableringsgebyr 69.250,-. Minimumkostnad 110.798,-. Totalkostnad 184.306,-. Nominell rente 1,99%. Tilbudene gjelder t.o.m. 31.12.

KIA INNHOLD

NOYDELL M

s. 6

Innhold Nr. 2/2017

Nye Kia Stonic Et tøffere alternativ til småbilen

6

Kia på messe i Frankfurt Utstillingshaller fulle av nyheter

10

Sverre Lunde Pedersen Forberedelser til OL i Sør-Korea

12

Kia med Maiken på laget På veien mot OL

16

Kia Niro Plug-in Hybrid Et overraskende bekjentskap

18

Kia-kunder Møt noen av våre kunder

24

Kia Optima sw Plug-in Hybrid Positiv omtale og gode salgstall

32

Kia forhandler Autocenteret AS Narvik adopterer Kia i ekspressfart

42

Kia-kunde Sebastian Aslaksrud Nordisk mester i BMX

46

Modelloversikt Finn din Kia

48

s.12

s.16

s.46

MY KIA My Kia utgis av Kia Bil Norge AS og distribueres kostnadsfritt til Kia-eiere i Norge Ansvarlig utgiver: Kia Bil Norge AS Produksjon og Repro: HIRVI AS/Elin B. Bråthen, Tekst: Kai Lofthus og Kia Bil Norge AS Redaktør: Mette S. Sauge Ønsker du å annonsere? Send en e-post til post@hirvi.no

Kia Bil Norge AS Solheimveien 7 1473 Lørenskog

www.kia.com

3

KIA SMÅSTOFF

Kjære Kia-kunde Vi er inne i den mørkeste tiden på året, og det er bare 7 uker igjen til jul! Det betyr at vinter’n og kulda ikke er langt unna… På kalde dager kan du virkelig nyte luksusen det er å ha varme i seter og ratt. For Kia-eiere er dette «hverdagsluksus», og tilgjengelig i alle modeller. Alle våre biler er meget godt utstyrt allerede fra rimeligste versjon.

For mange av våre fremste idrettsutøvere betyr vinter konkurransetid. Vi er stolt sponsor av langrennsløper Maiken Caspersen Falla, og følger henne tett mot OL i Sør-Korea i februar 2018. På side 16 kan du lese mer om hvordan hun forbereder seg i sesongoppkjøringen. Vi har også tatt en prat med skøyteløper Sverre Lunde Pedersen og BMX-syklist Sebastian Aslaksrud. Begge utøvere i Norges- og verdenstoppen innen sine idretter.

Også i Kia setter vi høye mål og er ambisiøse; i år er hele 6 nye modeller lansert, og Kia er det eneste bilmerket i Europa med kontinuerlig vekst 9 år på rad. Det har vært en reise, og det er moro å lese presseomtale som; «Et nydelig råskinn», «herlig design» og «Grom å kjøre» om våre biler! Det blir ny salgsrekord også i Norge, og markedsandelen øker hvert år. Kia er et merke i vekst!

Tusen takk for at du valgte Kia, og er med oss på denne spennende reisen. Jeg håper du liker bladet, og har du innspill til saker så send oss gjerne en mail på post@kia.com, eller en melding på facebook.

God lesning!

Irene Solstad Administrerende Direktør Kia Bil Norge AS

Farmen 2017 For 6. året på rad er Kia med som stolt sponsor av realityserien Farmen, TV2s største seersuksess noensinne. Opp mot en million TV-seere fulgte siste runde av Farmen, som i år er spilt inn på en gård litt utenfor Arendal. 10 deltagere kjemper om en plass i finalen som sendes 10. desember. Vinneren får med seg en splitter ny Kia Niro Plug-in Hybrid til en verdi av kr 350.000.

4

MYKIA 2/2017

KIA SMÅSTOFF

Eventyrlig Oppussing Halvor Bakke og teamet har i høst gått løs på en ny sesong med programmet «Eventyrlig oppussing» på TV3. De reiser rundt i hele Norge for å forvandle og pusse opp hytter og landsteder. Med på laget har de en Kia Sportage som frakter de trygt rundt – både til sjø og fjell. Dette teamet skulle vi gjerne hatt med oss en uke på hytta.

Kia er det eneste merket i Europa med kontinuerlig vekst 9 år på rad.

Tiltross for et flatt eller nedadgående marked i Europa under finanskrisen har Kia hatt en enorm vekst. Fra å selge 225.000 biler i 2008 til å ende på ca 470.000 biler i 2017. Kia har nå for første gang en markedsandel på 3% i Europa, og Kia og Hyundai er verdens 5. største bilprodusent.

Kia vinner

kvalitetsundersøkelse for andre året på rad.

J.D. Powers 2017 Initial Quality Study (IQS) er en årlig kvalitetsundersøkelse av de ulike bilmerkene i USA. Kia Motors topper listen - for andre året på rad, og er bilmerket med færrest feil. Kias resultat i år er det beste resultat for et bilmerke i de siste 20 år, og er drevet av førsteplasser i fem segmenter.

J.D. Power Initial Quality Study ble i år gjennomført for 31. gang, og analyserte svar fra 77.415 respondenter med 243 bilmodeller i 26 segmenter. Bilene ble vurdert på kjøreopplevelse, motor, gearkasse samt ulike kvalitetsproblemer rapportert inn av bileierne.

Kia sponser UEFA EUROPE League Kia inngår en tre-årig sponsoravtale med UEFA Europe League fra 2018/2019 sesongen. UEFA Europa League er verdens største profesjonelle klubbfotball konkurranse, med klubber fra 54 land i Europa. Som offisiell partner skal Kia levere 90 biler til til UEFA Europa League finalene i 2019, 2020 og 2021. Bilene skal transportere dommere, offisielle delegater og VIP’s.

www.kia.com

5

KIA STONIC

Snertne crossovere er høstens store biltrend i Europa, med en rekke nyheter fra flere merker.

Kia er naturligvis på ballen: Dette er Stonic, og vi har prøvekjørt!

På bilspråk heter denne nye og spennende klassen B-CUV. Den første bokstaven står for B-segmentet, det vi på norsk kaller småbiler, og hvor Kia i år har kommet med en helt ny generasjon Rio. De tre siste, for Crossover Utility Vehicle, altså en blanding av to bilklasser – i dette tilfellet småbil og SUV. Med Stonic er det nå altså tid for et tøffere alternativ også til småbilklassen.

Innvendig I og med at Stonic er en crossover og ikke en fullblods SUV, kommer den ikke med firehjulsdrift. Men ekstra bakkeklaring har du, for ikke å snakke om høyere sittestilling, som gir god oversikt i trafikken.

En annen fordel med biltypen er innsteget; du setter deg rett og slett bare inn. Også løfting av barn og barneseter ut og inn blir lettere med en litt høyere bil.

Med bagasjerom på 352 liter, omtrent det samme som en tradisjonell småbil, er kanskje ikke Stonic den ultimate familiebilen når alle, inkludert bagasje, skal med. Den er imidlertid fleksibel, og når baksetet legges ned, økes bagasjevolumet til hele 1 155 liter.

6

MYKIA 2/2017

Baksetet har fint plass til to voksne.

Siden det er så romslig på første rad, kan de som sitter der trekke seg litt frem uten at det blir plagsomt, og dermed burde det fungere fint også med plasskrevende barneseter bak.

På førerplass kjenner du deg raskt igjen hvis du har kjørt en Kia tidligere. Selv om Stonic har eget design innvendig, er plasseringen av instrumenter, infotainmentskjerm, knapper og hendler, den samme som i andre modeller.

Det vil nok mange sette pris på, for Kias system for å forenkle ergonomien i dagens biler, hvor du har så mange valgmuligheter og så stor informasjonsflyt mot føreren, er svært gjennomtenkt. Ved å gruppere betjeningsorganene etter funksjon, holdes førermiljøet oversiktlig.

Alt som har med infotainmentsystemet er plassert sammen med den 7 tommer trykkfølsomme skjermen øverst i midten

på dashbordet.

Under den har klimaanlegget fått sin plass. Og nederst, foran girspaken, finner du knapper som har med hjelpefunksjoner for kjøringen å gjøre.

Noe annet vi setter pris på når vi første gang setter oss inn bak rattet i Stonic, er fleksibiliteten de rikelige justeringsmulighetene av ratt og førersete gir. De fleste vil antagelig ønske å sitte høyt, slik at overblikket over trafikken blir best mulig. Den biten byr på null problemer,

KIA STONIC

Det er noe med kombinasjonen av SUV-elementer, som bakkeklaringen på 18,3 cm, takrailsene og de sorte skjermbredderne, og sportslig småbil, som treffer godt.

Design Design er et viktig element, og det kule er at bilklassen er helt ny. Det betyr at hverken Kia eller konkurrentene har hatt mulighet til å la seg inspirere av hva de selv eller andre har gjort på tegnebrettet tidligere. Her har man rett og slett vært nødt til å tenke helt nytt.

Balansegangen mellom spennende og særpreget design, og nok tradisjonelle elementer til ikke å gjøre det hele for sært, kan ikke være enkel. Vårt inntrykk etter dette første møtet, er imidlertid at det er nettopp her Kia har truffet ekstra godt.

Det er noe med kombinasjonen av SUVelementer, som bakkeklaring på 18,3 cm, takrails, de sorte skjermbredderne, og sportslig småbil, som treffer godt.

Og så stikker en rekke detaljer seg ut.

For eksempel den mer vertikale og muskuløse fronten med tøft design i grillen. For ikke å snakke om den targatak aktige C-stolpen som rett og slett er skikkelig tøff, og som dessuten skiller Stonic fra mengden.

Store valgmuligheter på farger og fargekombinasjoner, avslutter designen med en god dose livlighet og moderne følelse. Du kan velge mellom fem ulike takfarger, som også går igjen i spoileren og speilene. I kombinasjon med en rekke valgmuligheter på hovedfarge og tak, kan du virkelig skille deg ut. Vi synes den gule utgaven er skikkelig tøff.

men i tillegg, og i motsetning til hos en del andre crossovere, kan du senke setet langt ned og trekke med deg rattet ut slik, at du sitter omtrent som i en helt vanlig lav personbil. Det liker vi – det gir mer sportslig følelse.

Og om ikke sportslig følelse skulle holde, kan du velge fire ulike fargetemaer for interiøret. Lister, rattsømmer og seter kan da koordineres med de utvendige detaljene.

www.kia.com

7

KIA STONIC På veien Normalen er at høyreiste biler ikke er like kompetente på veien som de lave.

Med crossover, fremfor SUV, åpnes imidlertid muligheter. Uten firehjulsdrift og offroad-utstyr, holdes vekten nede. En av fordelene er skarpere kjøreegenskaper.

Såpass skarp er Stonic på veien, at selv nye Rio, som den deler teknologi med, må se seg slått. Vi testet blant annet i en autoslalom-løype, hvor hastighetene nærmet seg 100 km/t. Der leverte nykomlingen imponerende kjøreglede – både krenging og understyring lyste med sitt fravær.

Mest pris satt vi på den kjappe og direkte styringen, som sammen med bilens lave vekt gjør at den føles leken og kjapp mellom svingene. Dette er helt tydelig hjemmebane for Stonic – her får du masse kjøreglede.

Sterkt bidragende til det er også bensinmotoren, en 1-liters tresylindret turbo på 120 hestekrefter og 171 Nm. Samme motor er allerede å få i Rio, men da i 100-hesters utgave. De ekstra 20 gampene i Stonic kommer på toppen av turtallsregisteret og gir skikkelig trøkk.

Med turbo er bunndraget solid, mens det er over 4 500 omdreininger du finner gleden.

Også den manuelle girkassen med 6 gir, underbygger moro-faktoren. Den lille girspakens korte og presise slag, gjør det tilfredsstillende å klikke seg gjennom

Kia Stonic

8

girene. Automat kommer senere, men den manuelle anbefales på det sterkeste for deg som liker å kjøre bil.

Du får også en innstegs-motor uten turbo med 84 hestekrefter, men turbomaskinen er uten tvil motoren å gå for.

For de som kjører veldig mye, kan dieselversjonen på 110 hester og 260 Nm være et godt alternativ. Også med den føles bilen kvikk.

Støynivået er behagelig lavt selv i motorveihastighet, mens fjæringen er «typisk tysk», altså relativt fast, men samtidig med evne til å fange opp ujevnheter uten at de forplanter seg til resten av karosseriet.

Det største plusset på komfortsiden er definitivt det faktum at bilen er ekstremt lettkjørt. Den høyere sittestillingen med god sikt, lette og godt avstemte betjeningsorganer og generell villighet til å

1.25 MPI

1.0 T-GDi

Pris:

234 900 (Classic)

269 900 (Active)

279 900 (Active)

Motortype: Motorvolum ccm: HK o/min: Nm o/min: Girkasse: Sek. 0-100 km/t: Topphastighet km/t: Forbruk blandet l/mil: Utslipp CO2 g/km: Egenvekt kg: Tilhengervekt kg: Bagasjerom liter: Lengde mm: Bredde mm: Høyde mm: Akselavstand mm:

R4 bensin 1 248 84/6 000 121,6/4 000 5M 13,2 172 0,52 118 1 070 910 352 - 1 155 4 140 1 760 1 505 2 580

R3 turbo bensin 998 120/6 000 171/1 500-4 000 6M 10,3 184 0,5 115 1 110 1 110 352 - 1 155 4 140 1 760 1 505 2 580

R4 turbo diesel 1 582 110/4000 260/1 500-2 750 6M 11,3 175 0,42 109 1 180 1 110 352 - 1 155 4 140 1 760 1 505 2 580

MYKIA 2/2017

1.6 CRDi

være med på det meste enten det er bykjøring eller grusvei under hjulene, gjør at Stonic føles enkel og naturlig å hanskes med.

Utstyrsnivået er høyt. På sikkerhetssiden har du for eksempel automatisk nødbrems med fotgjenger-gjenkjennelse, varsling for kryssende trafikk bak bilen ved rygging, trøtthetsvarsler, automatisk fjernlys og ryggekamera.

Av mer komfort-orientert utstyr, kan nevnes cruisekontroll, varme i ratt og forseter, nøkkelløs tilgang og start, sportsratt, skinnseter, elektrisk innfellbare speil og mye annet.

Innstegmodellen med 84 hestekrefter og utstyrsnivå Classic Edition koster 234 900 kroner, men etter denne første testen, er vår anbefaling bensinmotoren med turbo og 120 hestekrefter, i midtre utstyrsgrad Active. Den koster 269 900, er vårt valg når mest for pengene teller.

Vil du ha diesel må du legge på 10 000 kroner.

I starten av november blir Stonic å finne hos norske forhandlere.

Konklusjon Vi antar det ikke er enkelt å treffe riktig på første forsøk når man begir seg inn i en ny bilklasse. Vårt førsteinntrykk av denne bilen er imidlertid at Kia har gjort noen prioriteringer under design og utviklingsprosessen som har gitt gode resultater.

Stonic føles nemlig moderne, livlig og kul – det liker vi. Dessuten kjører den glimrende og har faktisk mye personlighet og karaktér. Med attraktive priser, spørs det om ikke Kia har truffet godt med sin første B-CUV.

DAB+ radio via USB – så enkelt kan det gjøres!

Kobles ganske enkelt til systemets USB-inngang og radiostasjonene vil da være tilgjengelige på samme måte som mp3-filene på en minnepenn. Systemet styres med bilens radio, infotainmentsystem og/eller multifunksjonsratt.

Be om tilbud fra din KIA-forhandler på ferdig montert løsning.

Importør: www.autohifi.no

KIA I FRANKFURT

Nytt konsept: Proceed vekket oppsikt på messen og overrasket nok mange.

Gregory Guillaume, Europeisk designsjef i Kia, står bak konseptbilen.

FRANKFURT INTERNATIONAL

MOTORSHOW Bilmessen i Frankfurt er en av de største i verden, og ble i år arrangert for 67. gang. Her er det mange store utstillingshaller fulle av nyheter, og orker man ikke gå kan man ta «shuttlebil» mellom hallene. Totalt antall besøkende for messen i år var 930.000 og ca. 11.000 pressefolk rapporterte fra messen.

Tekst og foto: Kia

Også i år, i enda større grad enn før, var det stort fokus på elektriske biler. Det settes ambisiøse mål for lavere CO2-utslipp, og man snakker om dieselforbud i de større byene – også ute i Europa. For å overleve i fremtidens bilbransje, må produsentene levere modeller med elektriske drivlinjer, og kunden forventer stadig økt rekkevidde. Det var også mange konseptbiler og

10

MYKIA 2/2017

fremtidsvisjoner på messen, og det er ingen tvil om at bilbransjen er i stor endring. Mange mener det vil skje mer de neste 5 årene enn det har gjort de siste 50.

En annen trend er «downsizing» til mindre biler. Små, kompakte biler med SUV-fasong tar markedsandeler og er det raskest voksende segmentet i Europa. Kia viste frem sin nyhet som går rett inn i dette segmentet; Stonic - en sporty liten crossover med høy bakkeklaring og kul design.

Kia viste også en konseptbil, Proceed som fikk mye oppmerksomhet. Det viser en helt ny karosseritype for Kia, og har et meget sporty design. Den sier noe om hvordan en fremtidig cee’d kan se ut, og vi krysser fingrene for at den settes i produksjon.

KIA I FRANKFURT

Nye Kia Stonic, en sporty liten crossover som kommer til Norge i start november. Et utall valgmuligheter på farger og interiør.

Sorento, Sorento oppgraderes og kan nå leveres i utstyrsversjonen GT Line og med en splitter ny 8-trinns gearkasse utviklet av Kia.

Picanto X-line, i januar kommer Kias tøffeste småbil noensinne med høyere bakkeklaring, sporty utstyr og 1.0 ltr. turbo bensinmotor med 100 hk.

www.kia.com

11

KIA PORTRETTET

d e m p ø l m Kia i sa

Pedersen e d n u L e r r e Sv

12

MYKIA 2/2017

KIA PORTRETTET

Foto: Fredrik Varfjell / NTB scanpix

Når den 25-årige skøyteløperen Sverre Lunde Pedersen forbereder seg til OL i Sør-Korea er det mye som skal stemme.

For å komme seg rundt til samlinger i hele landet kommer hans nye, kritikerroste Kia Optima Plug-in Hybrid godt med. Dermed kan han fokusere helt og fullt på sitt høyeste mål: å sikre seg en medalje i Pyeongchang.

Tekst: Kai Lofthus / Foto: Fotografene Lillian & Lena

Fana utenfor Bergen har vært hjemsted for mange vi kan være stolte av; Edvard Grieg, Kygo, Alan Walker og Sverre Lunde Pedersen, for å nevne noen. Sistnevnte vil forhåpentligvis bidra til å opprettholde den norske medaljedominansen i OL når han i februar entrer Gangneung Ice Arena ved den sør-koreanske østkysten. Om han sikrer seg en medalje vil det være en fullt fortjent topping av resultatene fra han var i slutten av tenårene. Det var da han begynte å sikre seg sine første juniortitler.

I 2011 og 2012 ble han første nordmannen til å vinne junior-VM i allround skøyter to år på rad. I medaljesamlingen hans er det nå seksten gull, ti sølv og fire bronse.

Men ingen OL-medaljer. - Jeg har et mål: en medalje, sier Pedersen til MyKia. - Det er så enkelt og så vanskelig. Innenfor skøyter er det ikke så store forskjeller mellom gull, sølv og bronse, så jeg vil være godt fornøyd med en medalje uansett valør, sier han med kledelig beskjedenhet.

Det er ikke første gang han flyr fra Garder-

moen til den gedigne Incheon-flyplassen på en øy utenfor vestkysten av Sør-Korea.

For tre år siden vant han 1500 meter i Seoul, og tok dermed sin første seier i verdenscupen. Han var tilbake i landet i februar for VM i enkeltdistanser, noe som ga ham mulighet til å teste OL-arenaen og bli kjent med området rundt. - Det var kjempefint vær, med vårlige temperaturer rundt 10 grader. Jeg er ganske vant til regn siden jeg er fra Bergen. Vi skal gå i lavlandet, så vi trenger ikke å forberede oss med høydetrening som skiløperne gjør. Vi konkurrerer dessuten innendørs og er derfor ikke avhengig av været. Men sol og fint vær er alltid deilig.

Dagene hans nå handler nesten utelukkende om trening og reising. Fra mandag til lørdag er det tilsammen elleve treningsøkter med et ganske variert treningsopplegg som inkluderer rulleskøyter, styrketrening, sykling, spenst- og sprinttrening og også vanlige skøyter.

www.kia.com

13

KIA PORTRETTET - Jeg har vært mye i Oslo på Olympiatoppen, noen ganger i Nederland og på Hamar. Det er nå jeg legger grunnlaget for det som skjer til vinteren. Treningsopplegget er mye av det samme som jeg har gjort de siste tre årene, så vi holder fast ved den modellen selv om jeg stadig prøver å forbedre det enda mer. I fjor var jeg kanskje noe ivrig mot sesongstart, som gjorde at jeg var litt sliten og tom for overskudd. Jeg må passe på når det gjelder overbelastning, men det fungerer bra så langt.

Sverre Lunde Pedersen kjører en Kia

Optima Plug-in Hybrid Stasjonsvogn.

Den nye Optimaen fra juli er hans andre, etter å ha kjørt Sportage det foregående året. Jeg er utrolig glad for å ha et sammarbeid med Bertel O. Sten i Bergen og at de stiller en bil til disposisjon.

andre biler på lange turer med tanke på hvor solid bilen er. Det er veldig bra med automatgir, den er behagelig og kjører godt på veiene.

- Jeg bruker bilen veldig mye i sesongforberedelsene, spesielt når jeg skal til og fra trening, flyplassen og samlinger i Norge. Jeg har god nytte av det store bagasjerommet når jeg skal frakte all bagasje og sykkelen min. Jeg kjører mange lange turer og har hatt lappen i syv år nå. Jeg merker stor forskjell fra

Det er nå jeg legger grunnlaget for det som skjer til vinteren.

VM skøyter allround 2017 Sverre Lunde Pedersen og Jan Blokhuijsen fra Nederland deltar i 10 000m menn under VM skøyter allround 2017 i Vikingskipet på Hamar. Foto: Fredrik Varfjell / NTB scanpix 14

MYKIA 2/2017

Sverre Lunde Pedersen

World cup skøyter i Stavanger 2017 Nederlandske Patrick Roest, Nederlandske Kjeld Nuis og Norske Sverre Lunde Pedersen på seierspallen etter 1500m i Sørmarka arena. Foto: Carina Johansen / NTB Scanpix

KIA OL I SØR-KOREA

Alpensia Sliding Centre, PyeongChang

- Gyeoulgwa nun (Vinter og sne på koreansk) Gyeoulgwa nun! Vinter og sne, som fremført av Wenche Myhre i 1966, har den samme fine klangen på koreansk som på norsk. I mangel av noe nyere skirelatert musikk er det kanskje noe vi kan synge i februar? Nærmere bestemt mellom 9. og 25. februar når 115 norske OL-utøvere skal i ilden i Sør-Korea. Tekst: Kai Lofthus Vinter-OL skal arrangeres i omgivelsene til naturperlen PyeongChang. Byen, i et område bestående av 83% fjell i nærheten av landets østkyst, var nær ved å få OL tildelt både i 2010 og 2014. I den seneste runden sikret byen et overveldende stemmeflertall i IOC over München og Annecy. Arrangementet avholdes akkurat 30 år etter sommer-OL i Seoul.

Norges idrettsforbund sender nærmere 115 utøvere med mål om å hente hjem minst 30 medaljer, fire flere enn rekorden fra Sotsji. I Paralympics som arrangeres den påfølgende måneden, 9.-18. mars, sikter vi mot minst sju medaljer. Norges medaljesjanser er størst innen langrenn,

alpint, skiskyting og kombinert. På medaljestatistikken fra OL (1924-2014) troner Norge krystallklart på toppen med 329 medaljer.

For snart 100 år siden var det faktisk motstand innen de nordiske landene mot vinter-OL. Ifølge Store norske leksikon var det fintfølenhet for at det kunne gå ut over egne nasjonale og nordiske konkurranser. Kuriøst nok ble det eksperimentert med vintergrener under sommer-OL i London (1908, kunstløp) og Antwerpen (1920, kunstløp og ishockey). I 1924 ble det arrangert Semaine Internationale des Sports d’Hiver (Internasjonal vintersport-

suke) i Chamonix, som retrospektivt fikk offisiell OL-status selv om det formelt ikke var en del av de olympiske lekene det året. Det påfølgende arrangementet i St. Moritz i 1928 ble dog kalt vinter-OL. Den norske motstanden forsvant gjennom årenes løp, med tidenes sjette vinter-OL arrangert i Oslo i 1952 og det 17. arrangert på Lillehammer i 1994.

Medaljefordeling under de olympiske vinterleker 1924-2014 Norge (NOR)

118

111

100

329

2

USA (USA)

96

102

83

281

3

Tyskland (GER)

78

78

53

209

4

Sovjetunionen (URS)

57

57

59

194

www.kia.com

15

KIA MED MAIKEN PÅ LAGET

På veien mot OL Kia heier utrettelig på norsk idrett og hjelper langrennsløperen Maiken Caspersen Falla (27) med å holde farten oppe i hverdagen med en Kia Sportage. Vi tok en prat med Maiken for å ta pulsen på forberedelsene til ny sesong og vinterens konkurranser.

Tekst: Kia/Kai Lofthus

Hovedsponsor for NSF Langrenn er Sparebank1.

16

MYKIA 2/2017

KIA MED MAIKEN PÅ LAGET

Ingen uker er like, men jeg trener mellom 15-20 dager i måneden med to økter og har cirka tre treningsfrie hviledager i måneden.

Maiken Caspersen Falla

Hei Maiken, hvordan har tiden etter sesongavslutningen i vår vært?

- Det har vært bra. Vi hadde ferie i april og den var veldig fin!

Jeg var i New York med samboeren min og fikk også tid til venninner og familie her hjemme. På sommeren når andre har ferie trener jeg en hel del. I juli hadde vi ingen samlinger og den eneste sportsrelaterte reisen jeg gjorde var til Blink Skifestival i Sandnes. Jeg benyttet sommerferien godt og var hjemme i en måned i strekk! Det var utrolig deilig og jeg følte jeg fant roen.

Du er i full gang med oppkjøring til neste sesong og et av hovedmålene er vel OL i Sør-Korea i februar 2018. Hva gjør du frem til det?

- Jeg trener med landslaget når jeg er på samling. Hjemme på Lillehammer er det godt å trene litt alene, men jeg har også flere gode treningskamerater her. I det siste har jeg trent endel med Katja Visnar, en verdenscupløper fra Slovenia som bor på Lillehammer. I tillegg har jeg en sporty samboer, bror og venninner som gjerne blir med på en økt.

Hva liker du best å spise når du ikke skal ta hensyn til om det er sunt?

- Jeg er veldig glad i mat, så det er vanskelig å plukke ut en favoritt, men det blir nok mest sunn mat til middag. Jeg er glad i å lage mat, alt fra middag til kaker. Hjemmelagd mat fra bunnen av med asiatisk inspirasjon er en favoritt!

- Sesongåpninga på Beitostølen; verdenscup og NM er viktige renn ettersom det er uttak til OL. Siden det bare er fire norske utøvere per distanse er nåløyet veldig lite. Men å bare basere seg på å gå bra i OL blir lite med tanke på all innsatsen jeg legger ned for å bli en bedre skiløper. Derfor er det viktig for meg å gå best mulig skirenn hele sesongen.

Skeier du ut med godteri av og til?

Hvor ofte trener du?

Hva gjør du når du skal slappe av?

- Ingen uker er like, men jeg trener mellom 15-20 dager i måneden med to økter, og har cirka tre treningsfrie hviledager i måneden. Jeg har roligere perioder rundt hviledagene, slik at kroppen får hentet seg inn og samlet overskudd. Det er godt å koble av litt innimellom for å beholde motivasjonen. I september ble det rundt 75 timer trening og mer fokus på harde og konkurranse-lignende økter. I oktober og november kommer jeg til å trene det samme som jeg har gjort i mai/juni/juli og august. Det vil si cirka 90 timer i måneden. Det er litt mindre trening i september ettersom det har vært mye mengdetrening i sesongoppkjøringens første fire måneder.

- Jeg har begynt å strikke litt i år, ellers slapper jeg gjerne av på sofaen med en god film eller serie. Jeg liker også å koble av med å bake eller lage mat.

- Jeg spiser definitivt godteri, men siden jeg trener har jeg et stort behov for mye mat. Jeg spiser som regel alt jeg har lyst på.

Jeg er veldig glad i å bake kaker og det gjør jeg når det er tid for å kose seg litt ekstra.

Du kjører “SUVen” Kia Sportage, hva er det beste med bilen?

- Jeg sitter høyt og har god oversikt! Jeg har god plass og kan få med meg alt treningsutstyret mitt. Dessuten er bilen veldig tøff å se på.

Takk for praten Maiken, da ønsker vi deg lykke til videre med oppkjøringen frem mot OL.

Trener du mye alene eller er det stort sett samlinger med landslaget?

www.kia.com

17

KIA NIRO PLUG-IN HYBRID

Et overraskende bekjentskap Det er umulig å ikke legge merke til Niro, formene vitner om en annerledes bil. Og det stemmer godt med inntrykket som skøyeren etterlater i plug-in hybrid-versjonen.

Tekst: Eric Røkeberg / Foto: Eric Røkeberg/Kia

I flommen av nye biler er det ikke alltid like lett å skille bilmerker og modeller fra hverandre. Det er ikke tilfellet med nye Niro.

Den har en karakteristisk form i hekkpartiet med en effektiv avslutning som skiller seg ut og sier klart fra om dens eksistens.

Store høytsittende lamper med moderne LED-formasjoner gir identitet, og den lange buen som utgjør takprofilen frem mot fronten er usedvanlig for denne klassen. Og ikke glem fronten med den markerte ”Tiger nose”-grillen og LED hovedlys, det dynamiske uttrykket bærer på finfin dramatikk som like gjerne kunne vært på en sportsbil.

18

MYKIA 2/2017

KIA NIRO PLUG-IN HYBRID

Innta førersetet etter en nøkkelløs åpning av døren, og man blir umiddelbart slått av god oversikt fra førerplassen i kombinasjon med bra sittestilling.

Setene har god sidestøtte og hvis man ønsker kan de leveres med kjøling.

Fargeklatten En detalj som er vesentlig for mange er bilens farge, og det er interessant å se hvordan formene i Niro oppleves i de ulike kulørene som kan leveres. Det blir et snev av ”hvilken Niro er deg”, noe som gjør det ekstra spennende å finne den perfekte kombinasjonen av eksteriør og interiør. Den sorte testbilen på bildene er utstyrt med sort skinninteriør som gir en sober eleganse.

Lettbetjent kvalitet Innta førersetet etter en nøkkelløs åpning av døren, og man blir umiddelbart slått av god oversikt fra førerplassen i kombinasjon med bra sittestilling. Setene har god sidestøtte og hvis man ønsker kan de leveres med kjøling. Det tre-ekede rattet med

klare trekk av sportslighet ligger godt i hendene og har betjening av mange funksjoner. Dashbordet har en moderne ”plankedesign” som er bygget med blikk på opplevd kvalitet. Den midtplasserte infoskjermen på 8 tommer er lett og intuitiv å betjene. Dørenes nøkkelløse betjening gjelder også tenningen, det holder med å trykke på startknappen – og det skjer ingenting foruten at instrumenter våkner til liv. Vent litt, det skyldes at Niro plug-in hybrid starter i elektrisk modus som default, dermed er det bare å sette den i gir og rulle nærmest lydløst avgårde.

Kvikke krefter og bra girkasse Elmotoren som sitter sammen med bensinmotoren og girkassen yter 43,5 hestekrefter, den har ingen problemer med å forflytte Niro uten å ty til mer krefter.

Man flyter uanstrengt på elektrisk drift

www.kia.com

19

KIA NIRO PLUG-IN HYBRID i lavere hastigheter, inntil man vil ha opp farten og bensinmotoren kobles mykt inn. Det gir et realt kraftoverskudd siden motorene yter samlet 141 hestekrefter med krefter tilgjengelig over et bredt register. Men omtrent like gledelig er Kias valg av girkasse, i stedet for en trinnløs CVT-girkasse som oppleves temmelig pregløs, har de utstyrt Niro med en 6-trinns automatisk dobbelclutchkasse. Dermed oppleves bilen mye hyggeligere å kjøre aktivt fordi den har karakter. Og det beste av alt er at man kan flytte girspaken et hakk til venstre i Drive-modus og aktivisere sportsprogrammet som skjerper responsen.

Hyggelig turvenn Niro en kvikkas som er lettkjørt og lett å like. Og det er en smule overraskende å oppdage at den romslige crossoverprofilen skjuler en hyggelig balanse i fart. Ved å legge batteriet på 1,56 kWh under baksetet blir totalvekten jevnere fordelt, og bidrar til solide kjøremanerer enten du rasker i vei på motorveien ned mot billig kjøtt i Sverige eller velger de svingete veiene lenger inn i Østfold. Da er det godt å vite at bagasjerommet takler 324 liter, og inntil 1.322 liter alt etter som du slår ned seteryggene med 60:40 deling. Og ja, den kan trekke tilhenger på inntil 1.300 kilo.

En solid pakke totalt sett Samlet sitter man igjen med en følelse av at Niro Plug-in Hybrid er et par størrelser større enn den gir inntrykk av.

Kvalitetsinntrykket overbeviser, funksjoner som ligger under assistansesystemene DRIVEWISE virker etter sin hensikt – ta for eksempel Filskift-varseleren LKAS som styrer deg tilbake på plass i filen din. Dermed blir trivelig å nyte godlyden i lydanlegget fra anerkjente JBL som gjerne spiller trådløst fra telefonen din. Den oppgitte kjørelengden på ren eldrift er oppgitt til 58 kilometer, den ble aldri testet til batteriet var tomt. Derimot virker tallet fornuftig basert på antakelser etter lengre kjørestrekk med varsomme bevegelser på gasspedalen.

Bensintanken på 45 liter oppleves derfor ekstra drøy på blandet kjøring.

Lang rekkevidde Niro Plug-in Hybrid har hele 58 km elektrisk rekkevidde.

Kia Niro Plug-in Hybrid Pris fra: 289.900,Elektrisk rekkevidde: 58 km Hengervekt: 1300 kg Motor: 1.6 ltr. bensinmotor, 8.9 kWh Lithium-polymer batteripakke og en 44.5 kW elektrisk motor.

Totalt 141 Hk Utstyr: Niro Plug-in Hybrid er godt utstyrt fra innstegsmodellen classic. Tigjengelig utstyr er blant annet: Automatisk nødbremsesystem Adaptiv cruise control Blindsonevarsler Filskiftvarsler med Lane Keeping Assist Driver Attention Alert Ryggekamera Trådløs lading av telefon Alltid koblet til med Android Auto™ og Apple CarPlay™ Oppvarmet ratt Oppvarmede seter foran Automatisk lyskontroll

20

MYKIA 2/2017

INNTIL VERDEN ER PERFEKT

®

NOKIAN HAKKAPELIITTA

STOPPER DEG I TIDE. Vei og føreforhold varierer. Verden er ikke perfekt, og overraskelser kan dukke opp i veien. Nokian Hakkapeliitta-vinterdekk er utviklet for den nordiske vinteren og du kan kjøre trygt uansett vær. nokiantyres.no

KIA MAT

Gitte & Filip - varmende høstmat for liten og stor Matbloggerne Gitte Witt og Filip Loebbert har nylig blitt foreldre til lille Louis. Og akkurat som at Louis kom med høsten, så begynner maten å handle om høsten. Lengselen etter peiskos, levende flammer, stearinlys på bordet og rødvin i glasset kommer snikenede.

Tekst og bilder: Gitte & Filip

Supper passer svært godt inn i høstmørket, og Gitte og Filip anbefaler en mettende og deilig linsesuppe, med kokosmelk, tomat, ingefær og potet.

Sammen med foccacia og chevre har du en nydelig liten høstrett du lett lager og serverer en du er glad i.

Topper du denne matopplevelsen med en Apple Crumble med deilige norske epler til dessert blir måltidet perfekt.

Desserten kan lages i en stor paiform, eller i porsjonsformer slik som det vises til i oppskriften her. Smaker veldig godt med vanilje-iskrem til.

Gitte og Filip er opptatt av miljø og bærekraft og kjører Kia Soul Electric

22

MYKIA 2/2017

KIA MAT

Høstsuppe

- ingredienser til 2 pers 1 boks kokosmelk 1/2 boks hermetiske tomater 2 dl røde linser 2 teskjeer ingefær (tørket i krydderform) 2 teskjeer spisskummen 1 teskje kayennepepper 2 klyper salt 3 fedd hvitløk 1 middels stor søtpotet Olje til steking 8-10 bondebønner Foccacia eller annet lyst brød Noen skiver av god chevre Ca 100 gram chorizo Frisk koriander og extra virgin olivenolje til topping

Tilberedning

Kutt hvitløk i skiver og stek på lav varme med litt olje i en jerngryte. Skrell og kutt søtpotet i små terninger og ha oppi gryta. La det surre sammen i ca fem minutter.

Ha deretter kokosmelk, hermetiske tomater, linser, bønner og krydder oppi gryta og la alt putre på svak varme i ca 15 minutter; til linsene og bønner er kokt. Smak til suppen med salt, og eventuelt mer pepper.

Kutt chorizo i små biter og stek i en liten stekepanne til pølsebitene er sprø. Varm skiver av foccacian i ovnen, med skiver av chevre på.

Server suppen med chorizo, frisk koriander og noen dråper olivenolje over, sammen med brød og ost.

Apple Crumble

- ingredienser til 3 porsjonsformer 2 epler 1/2 kopp hvetemel (ca 1 dl) 1/2 kopp havregryn 1/3 kopp brunt sukker 100 gram smør 1 neve valnøtter og mandler

ip.com

gitteogfil

itte og Besøk G gg for Filips blo ! flere tips

Tilberedning

Skrell og kutt eplene i tynne skiver eller små biter.

Ha skivene oppi de ildfaste formene så de dekker bunnen godt, opp til ca halvparten av formen.

Bland mel, havregryn, sukker, smør og oppkuttede nøtter i en bolle til alt er som en klumpete deig. Hell crumble over hver form.

Stek midt i ovnen, ca 40 minutter på 200 grader, til eplene er myke og toppingen sprø. Server med vaniljeis.

www.kia.com

23

Foto: Ryan Waters

KIA KUNDER

med Star Bil og Kia Selv om ekteparet Tone Gravir og Leif Harald Bergseth kommer seg langt med Kia i hverdagen måtte de naturlig nok bruke helt andre fremkomstmidler da de ville til toppen av Mount Everest. Telemarks Kia-forhandler, Star Bil i Skien, bidro til at de kunne gjennomføre turen på 10 uker. Tekst: Kai Lofthus / Foto: Privat

24

MYKIA 2/2017

KIA KUNDER Det er mange som poster “fjellfies” i sosiale medier, men de vil neppe toppe bildene til Tone og Leif Harald. I mai ble de Norges første par og, ifølge nepalske myndigheter, verdens eldste ektepar til å bestige planetens høyeste fjell; Mount Everest (8 848 meter). De ble kjærester i 2000, og siden den gang har de vært så å si overalt fra Hardangervidda til Kilimanjaro (5 895 m) i Tanzania, Aconcagua (6 962 m) i Argentina og Manaslu (8 163 m) i Himalaya, Nepal.

en elbil. Det er den første elbilen jeg har og jeg er kjempefornøyd, sier Leif Harald.

I det daglige jobber begge for Posten. Leif Harald som distribusjonsleder og Tone som produksjonsanalytiker. De pleide å trene ved å stå opp 03:45 for å gå til jobb med hver sin 30 kilos sekk på ryggen.

Men det hender også at de kjører hver sin Kia. I samarbeid med Star Bil har Leif Harald en Soul og Tone har en Sportage.

Den første Kiaen de hadde, en Sportage, fikk de for tre år siden. Den ble byttet inn i en ny ved nyttår, og Soulen fikk de i juni.

Tone om Kia Sportage

- Den er behagelig og utrolig deilig å kjøre! Veldig bra komfort.

Leif Harald om Kia Soul

Kia Soul Elektric er behagelig og utrolig deilig å kjøre! Veldig bra komfort. Når jeg har med tunge sekker blir det god plass til dem når jeg legger ned setet bak. Siden det er mange bommer på vei til og fra jobb, er det veldig praktisk og rimlig med

- Jeg er veldig glad i å kjøre bil og kjører over 30 000 kilometer hvert år.

Da er det fint å ha en bil som er trygg, behagelig og god å kjøre.

Jeg er veldig glad i å kjøre bil og kjører over 30 000 kilometer hvert år. Da er det fint å ha en bil som er trygg, behagelig og god å kjøre. Vi har ofte med oss mye sportsutstyr og Kia Sportage er helt perfekt med mye plass, sier Tone.

Begge er klare på at deres felles interesse for friluftsliv og trening bare har styrket ekteskapet. - Når en skal bo så mange uker sammen i telt er det bra å kjenne hverandre godt. De fleste som er på ekspedisjon har gjerne ektefellen hjemme eller er single. Vi to er sterke på forskjellige områder og det er en veldig styrke at vi gjør dette sammen. Fordelen med å være to er også at vi kan støtte hverandre i treningen. Når den ene er lei har den andre mer ork, og vi kan motivere hverandre. Vi har ikke dårlige dager samtidig, sier Tone.

Leif Harald legger til: - Når vi kommer hjem fra sterke ekspedisjonsopplevelser

kan vi også være hverandres psykologer og snakke ut om hendelsene og det som har skjedd. Det store jordskjelvet i Chile fikk vi oppe i fjellene i Argentina. Snøskredet på Manaslu som krevde mange liv og ikke minst nå som det lå døde under tauene da vi besteg Everest. Vi har full forståelse for den andres reaksjoner, og det gjør oss sterke mentalt.

Da de skulle til Mount Everest var det mye å forberede. - Man trenger en lisens fra nepalske myndigheter, forklarer Leif Harald. Først fikk vi hjelp fra hovedguiden, Ryan Waters, som blant annet har krysset Nordpolen og Sydpolen. En tøffing som har gjort det aller meste.

Turen gikk først med fly til Istanbul i Tyrkia og deretter til Kathmandu, hovedstaden i Nepal, og Tenzing-Hillary lufthavn i Lukla, også i Nepal. På grunn av vanskelige værforhold er sistnevnte flyplass omtalt av History Channel som å være en av verdens farligste å lande på.

Etter landingen i Lukla brukte de 10 dager på å gå inn til den sydlige basecampen ved Mount Everest (den nordlige er i Tibet). På veien gikk de gjennom flere landsbyer, blant annet Namche Bazaar, hovedstaden til folkeslaget som kalles sherpaer og har mye av sitt levebrød gjennom å følge fjellvandrere. Innbyggerne lever også av jordbruk, turisme og salg av mat og drikke i tehus.

Næringsmessig er det ikke akkurat noen opptur over maten og drikken.

www.kia.com

25

KIA KUNDER der som sherpaer har tatt med seg og bilde av Buddha, forteller hun.

Leif Harald forteller at de tidligere har opplevd at folk har mistet livet underveis, og det er noe som virkelig tar på. - Det er heftig å kjenne på dødsangsten der oppe. Det kom en storm da vi var på vei ned og det var veldig skummelt. Det er som et eventyr og helvete samtidig. Når vi holder foredrag nå, om det å sette seg mål og nå toppen, er det menn i slips som tørker tårer og ler om hverandre. Det vi har opplevd treffer noen nerver.

- Det er vanskelig å spise og drikke der, forteller Leif Harald. - Det ble mange Maxim-produkter, blant annet gel. Nede i basecamp er det et eget kokketelt der det ble lagd mat til hele teamet; seks klatrere, seks sherpaer, noen bærere, kokker og vannbærere.

Utover energibarer ble det ganske mange kilo med Smil-sjokolader, ris/kylling, Pringles, og vann, saft og cola. Det gjelder å få i seg kalorier og det man klarer å få svelget. Du går ned i vekt der uansett og forbrenner så mye uten å få i deg godt nok med næring. En kan miste 23% av muskelmassen og redusere 12% av hjertekapasiteten, og du mister mye av et spesielt lykkehormon. Når du kommer hjem har du et stort sug etter norsk mat og det er bare å få i seg det en kan. Du kan spise hva som helst, for kroppen er råtten uansett og immunforsvaret er borte.

toppen i cirka 20 minutter, og det var en fin og ganske vindstille dag. Bare 25 minusgrader! Vi kunne se langt innover til Tibet, Kina og Nepal.

Hvordan var det på toppen? - Selve toppen var mye mindre enn jeg trodde, kanskje en ganger fire-fem meter. Det gikk an å sitte på den, men det var ganske bratt ned på Tibet-/Kina-siden.

Ellers var det veldig mange bønneflagg

Kommer dere til å ta turen igjen?

- Ihvertfall ikke i morgen, det er helt sikkert. Det kreves mye av oss. Det koster mye penger og jobben blir påvirket av det. Det er et veldig stort prosjekt som krevde 12 timers trening i uka, sier Leif Harald.

- Ja, jeg har samme innstilling som Leif Harald. Det blir nok ikke i morgen, men kanskje en ny ekspedisjon etterhvert, bare ikke så stor og langvarig. Nå har vi nådd toppen av verdens høyeste fjell.

Det finnes mange norske topper også. Vi får holde oss litt i ro og være med barnebarna også, sier Tone.

- Det er heftig å kjenne på dødsangsten der oppe. Det kom en storm da vi var på vei ned og det var veldig skummelt. Det er som et eventyr og helvete samtidig.

Leif Harald Bergseth

Tone fikk dessuten en uventet utfordring underveis da hun mistet en fylling i en tann. - Det var ikke så greit å gå videre da, og vi hadde valget mellom å gå til Namche Bazaar eller ta helikopter i 10 minutter. Da ble det helikopter. Det var som å komme til tannlegen her hjemme, med samme utstyr!

- Det beste ved turen var nok å stå på toppen, sier hun, men hele turen var en opplevelse. Jeg responderer veldig godt på oksygen, så det å være på 7 000 meter fikk jeg en positiv boost av. Jeg fikk plutselig puste ordentlig igjen og da har en det ganske fint. Det er en veldig utenomdegselvopplevelse. Vi var på

26

MYKIA 2/2017

Leif Harald Bergseth

Tone Gravir

Hva: Distribusjonsleder i Posten Hvor: Porsgrunn Kjører: Kia Soul

Hva: Produksjonsanalytiker i Posten Hvor: Porsgrunn Kjører: Kia Sportage

KIA KUNDER

Vis meg ditt skilt...

- Folk snur seg ved lyskryss og når jeg skal parkere. De spør om de kan få ta bilder, forteller han.

Tekst: Kai Lofthus / Foto: Per Arne Kvamsø

Omtrent 1100 bileiere fikk personlige bilskilt i løpet av den første måneden etter de ble tillatt. Rudi Repstad fra Grimstad var den første i byen som skaffet seg et. For ham er det både morsomt og nyttig for turbilvirksomheten han driver.

Gjennom oppveksten har et og annet barn skrevet opp bilnumre på passerende biler og lært hvor bilskiltene - fra AA i Halden til ZZ i Hammerfest - har sin opprinnelse. I sommer, etter at samferdselsministeren åpnet for personlige skilt, blir ikke den hobbyen så enkel lenger.

Blikkfanget er der likevel. Nå som Rudi Repstad kjører sin Kia Picanto med TURVOGN på skiltet blir han fort synlig i bybildet. - Folk snur seg ved lyskryss og når jeg skal parkere. De spør om de kan få ta bilder, forteller han. Dermed får han god reklameeffekt hvis folk deler bildene i sosiale medier, særlig med tanke på at domenenavnet for firmaet er turvogn.no.

Repstad er veldig bilglad. - Jeg ble så å si født i baksetet på en bil, sier han med

henvisning til at både bestefar og far drev transportselskaper. Farens selskap, Grimstad & Omegn Bilruter AS, var det lokale busselskapet i byen og ble gjennom diverse fusjoner med inn i det som nå er Nettbuss/Peer Gynt Tours. Rudi ble blant annet leder for Grimstad Rutebilstasjon, medstifter av Sørlandsekspressen og har innehatt styreverv i Norsk Rutebilarbeiderforbund. Mye av aktiviteten i Repstad Turvogn innebærer kjøring lokalt, til og fra flyplassen og fast kjøring for Stine Sofies Stiftelse.

kostnadene er dekket inn er øremerket trafikksikkerhetsformål.

PS. Kia som tegnkombinasjon er dessverre ikke tilgjengelig, men ved deadline var ihvertfall Kia1 ledig. På vegvesen.no kan du sjekke hva som er mulig å registrere.

Picantoen som skiltet er festet på har han hatt i to år, og han er kjempefornøyd: - Det er aldri noe tull. Alle biler nå har mer eller mindre samme utstyr, men jeg må si at Kia leverer bra med utstyr.

Vegdirektoratet opplyser at det pr 15. august var blitt utstedt rundt 1100 personlige bilskilt. Med en pris på 9.000,- for retten til å få og bruke det for de kommende 10 årene innebærer det foreløpig inntekter på nesten 10 millioner kroner.

Overskuddet etter at de administrative

Rudi Repstad Hva: Daglig leder / Sjåfør Hvor: Grimstad Kjører: Kia Picanto

www.kia.com

27

KIA KUNDER

pensjonist

på farten med Kia Noen av oss dagdrømmer om å tilbakelegge noen mil langs den nasjonale turistperlen Nordsjøvegen. Men for den 96-årige jærbuen Thomas T. Nygård har det i nesten alle år vært en nærliggende hverdagsluksus. Med adresse i Sirevåg, et tettsted mellom Bryne og Egersund, er han stadig ute med sin hvite, spoilerutstyrte Kia Sephia GTX fra 1995.

Tekst: Kai Lofthus / Foto: Morten Aakre

Den har holdt godt, Kiaen som Nygård kjøpte for 22 år siden. Det var nysgjerrighet og entusiasme fra første stund, takket være sønnen som jobbet for forhandleren Dalane Bil i Egersund. - Jeg skulle gjerne hatt den første av dem, men den ble solgt rett foran meg, sier han, men tok gladelig til takke med den neste bilen i rekken. Det innebar samtidig et vemodig ciao til Fiat som han eide tre modeller av.

Han angrer ikke på overgangen. - Jeg har hatt mye glede av bilen. Den har alltid startet og heller aldri stoppet. Bilen har vært veldig god, selv om det selvsagt er blitt enkelte reparasjoner, sier han.

Han minnes at forholdene på bilmarkedet var annerledes og enklere enn i dag. I 1958, da han var 37, betalte han kjørelærer Endresen for tolv kjøretimer, et ganske vanlig timeantall på den tiden. Oppkjøringen bestod av en tur ut i Strandgaten i Egersund og tilbake. Men det var ikke helt enkelt å kjøpe bil før to år senere. Inntil da hadde det vært rasjonering av personbiler.

28

MYKIA 2/2017

I den norske bilhistoriens spede start måtte folk, på grunn av faktorer som dårlige veier, svake motorer m.m., få politiets godkjennelse av kjøretøyene og bilførerne måtte søke fylkesmannen om tillatelse forut for hver tur.

Fra 1. oktober 1960 var det mulig for de som hadde råd til det å kjøpe biler. Etter det kjøpte Nygård sin første bil i Horten; en grå 54-modell Opel Olympia. Den eide han i to år før det ble tre etterfølgende biler fra engelske Hillman, kjøpt i Egersund. Fra 1960 til 1964 ble personbilparken fordoblet til 410.000 biler, ifølge Statistisk sentralbyrå. Da var det over 3,5 millioner innbyggere i landet.

Som mange andre var Nygård mye avhengig av sykkel før han fikk skaffet seg bil. Selv det var ikke alltid helt enkelt.

Under 2. verdenskrig kræsjet han som 19-åring i en tysk soldat med sykkelen sin. Den unge Nygård ble irettesatt av den illsinte tyskeren. - Jeg fryktet for livet mitt da, men det endte godt, sier han og minnes: - Vi hadde det forøvrig bedre enn de fleste på den tiden da vi hadde gård i Sirevåg, samt at vi drev med fiske.

Vi solgte endel mat, men tyskerne fikk ikke noe av det.

Etter krigen kjøpte Nygård en fiskebåt ved navn Molly og drev fiske på Jærhavet i 30 år. Havnen der er nå den tredje største i Rogaland, og det går mye makrell, sild, hvitfisk og skalldyr via den.

Thomas T. Nygård Hva: Pensjonist Hvor: Sirevåg Kjører: Kia Sephia GTX fra 1995

Etter et par andre karrierer, som tunnelarbeider og skytebas, vendte Nygård tilbake til fiskeindustrien da han nådde pensjonsalder. Da tilbragte han tid hos den lokale hjørnesteinsbedriften Sir Fish AS. Der møtte han tilfeldigvis en sørkoreansk oppkjøper av makrell som bodde nær en av Kia-fabrikkene i hjemlandet. - Han fikk øye på bilen og tok en haug med bilder. Han trodde ikke det var flere igjen av disse bilene i verden, forteller han.

- Han fikk øye på bilen og tok en haug med bilder.

Han trodde ikke det var flere igjen av disse bilene i verden, forteller han.

Nygård var engasjert hos Sir Fish frem til han rundet 78 og hans kone ble syk.

Han bor nå i barndomshjemmet på Sirevåg. Der, med cirka 650 andre innbyggere i omegn, lever han det gode liv og dyrker poteter, plommer og bringebær. Han følger fortsatt med på nyheter både via TV og datamaskin. Det blir dessuten noen turer til Danmark for å besøke sin datter. Og det ligger an til mer tid på veien: førerkortet ble nemlig nylig fornyet for to nye år.

KIA KUNDER

www.kia.com

29

KIA KUNDER

Tekst og foto: Torbjørn Zareus Bergen / Sverre Henriksen

Kari opplevde marerittet

- hun var involvert i en bilulykke Selv den beste sjåfør kan oppleve en bilulykke. Kari Henriksen, opplevde nylig dette i sin Kia Sportage.

Lørdag 1. juli var Kari på vei hjem fra Arendal sammen med sitt gravide barnebarn.

Det var en flott sommerdag, bilen var fullastet og de er nesten tilbake på Notodden. De har akkurat spist is og har det hyggelig på veien. Så opplever Kari marerittet. Et dyr hopper over et gjerde og ut i veien. Kari svinger unna i ren refleks og unngår kollisjon med dyret, men klarer ikke få tilbake styringen før det er for sent. Bilen kjører utfor veien og ned en skråning før den lander på siden.

Utforkjøringen påførte ikke noen av dem fysiske skader. Verken mormor, barnebarnet eller den ufødte. Det eneste var blåmerkene på skuldra etter sikkerhetsbeltet, sier Kari.

– Jeg er først og fremst glad for at vi har en relativt ny og sikker bil med alt det 30

MYKIA 2/2017

sikkerhetsutstyret den har, sier hun, og innrømmer at hun er litt forundret over hvor mange kollisjonsputer som finnes i en moderne bil.

Valget var enkelt - innen kort tid var en ny Kia Sportage på vei.

Allerede samme dag tok Kia-forhandler på Notodden kontakt for å forsikre seg om at alt stod bra til med kunden.

I samarbeid med forsikringsselskapet SpareBank1 fikk de rekvirert en leiebil innen kort tid. Heldigvis hadde Kari og mannen Sverre en god bilforsikring som dekket skaden, slik at de stod fritt til å velge seg en ny bil. Valget var enkelt innen kort tid var en ny Kia Sportage på vei.

Den 18. juli møtte vi igjen Sverre og Kari til utlevering av ny bil. Denne gangen ble det den nye utgaven av Sportage som har enda mer sikkerhetsutstyr, som filholder, filskiftevarsler og automatisk nødbrems. På den nye modellen er alt dette standardutstyr.

– Vi kunne ikke vært mer fornøyd med hvordan vi har blitt ivaretatt i prosessen.

Vår kontaktperson på Notodden Bil har bistått oss i hele prosessen, holdt dialog med forsikringsselskapet og sørget for at vi har vært mobile i perioden vi har vært uten egen bil. Vi er også svært fornøyd med hjelpen og oppfølgingen vi har fått fra forsikringsselskapet vårt, det har gjort mye for å minske påkjennelsen vår, sier Sverre.

Kunder som Kari og Sverre gjør jobben vår fantastisk. Til tross for den grufulle opplevelsen har vi hatt hyggelig dialog hele veien - og vi er vanvittig glade

KIA KUNDER

Vi kunne ikke vært mer fornøyd med hvordan vi har blitt ivaretatt i prosessen. Vår kontaktperson på Notodden Bil har bistått oss i hele prosessen, holdt dialog med forsikringsselskapet og sørget for at vi har vært mobile i perioden vi har vært uten egen bil. Vi er også svært fornøyd med hjelpen og oppfølgingen vi har fått fra forsikringsselskapet vårt, det har gjort mye for å minske påkjennelsen vår.

Sportage - En sikker bil Første Kia Sportage kom allerede i 1993. Nå er fjerde generasjon her - og for et løft det er!

- DinSide.no 28. januar 2016 Fjerde generasjon Sportage har enda mer sikkerhetsutstyr som standard, som filholder, filskiftevarsler og automatisk nødbrems.

-Sverre Henriksen

Kari og Sverre Henriksen for at vi til sist har fått en lykkelig slutt sier Torbjørn Zareus Bergen i Notodden Bil. Husk at bil er mer enn bare ratt og 4 hjul. Det er også følelser, sikkerhet og forbindelser. Velg en bil som gir deg trygghet - og en bilforhandler som er der for deg når du trenger det som mest.

Hva: Pensjonister Hvor: Notodden Kjører: Kia Sportage

www.kia.com

31

KIA OPTIMA

I juli ble Optima stasjonsvogn lansert som ladbar hybrid, og det har vært utrolig positiv respons på bilen både fra presse og kunder i form av positiv omtale og gode salgstall. Vi har tatt en prat med salgsdirektør i Kia Bil Norge, Trond Eriksen.

Sammenligner du med konkurrenter ligger Optima veldig godt an prismessig. Du får her en meget godt utstyrt bil som har «alt» av nytt utstyr. I tillegg kan du legge til en teknikkpakke, skinnseter og panoramatak.

Tekst: Kia / Foto: Kia

- Hva tror du er hovedårsaken til at Optima stasjonsvogn har blitt så godt mottatt i markedet?

Det er nok flere ting; bilen er pen å se på og har moderne design. I tillegg har den klassens lengste elektriske rekkevidde på hele 62 kilometer. Det vil i praksis si at du kan gjøre unna mesteparten av hverdagskjøringen i elektrisk modus. Bilen er utrolig billig i drift.

32

MYKIA 2/2017

- Andre ting du vil trekke frem med bilen?

Jeg synes jo personlig at det er veldig praktisk med hengerfeste, og tror mange setter pris på den muligheten. Optima sw Plugin Hybrid kan trekke opp til 1500 kg. Må også trekke frem alt utstyret du får på bilen. Man blir fort bortskjemt med Adaptiv Cruise control, el-bakluke, varme og kjøling i forsetene, og de el-justerbare setene med minne. God plass og romslig bagasjerom gjør dette til en ypperlig familiebil.

KIA OPTIMA

Trerningkast 6 i VG - Torsdag 6/7-2017 Denne bilen er som skapt for Norge

FAMILIEBIL

tv2.no/broomb - 18.07.2017

Derfor er Kia Optima sw plug-in hybrid et av de mest fornuftige bilkjøpene.

I Kia kortstokk er det fem ess!

Vi har prøvekjørt det som kan bli en bestselger; Optima sw plug-in hybrid. www.hegnar.no - 27.09.2017

KIA OPTIMA HYBRID SW PHEV Pris: 389.900 kr./205 hk

● Dagens avgift/foreslått endring: 0 kr./0 kr. Bagasjerom: 440 l. Batterikapasitet: 11,26 kWh. Elektrisk rekkevidde oppgitt: 62 km. Elektrisk rekkevidde målt (oppnåelse prosent): 55 km (89 prosent). Snittforbruk oppgitt: 0,14 l/ mil. Forbruk VG-løypa: Ikke målt ● Merknader: El-rekkeviddemåling kjørt i annen rute, 18 grader. Batteri/kapasitetsgaranti: 7 år/150.000 km/Ingen kapasitetsgaranti

- Hvem er den typiske «stasjonsvogn-kunden»?

Her er det ikke en spesiell kundegruppe som peker seg ut, mange ulike typer kunder kjøper bilen. De som trenger god plass, lavt forbruk, og verdsetter mye utstyr finner seg fort til rette. Optima gjør det også bra i «firmabil-segmentet» - Hva er favorittfargen om du skulle velge?

Vi ser jo at mange velger litt nøytrale farger som grå, sort og hvit.

Det er veldig fint, men jeg synes også Optima stasjonsvogn er veldig lekker i fargen Gravity Blue, en litt mørk blå farge. Det er gøy med kunder som tør å velge annerledes. Fargen er spesielt lekker i kombinasjon med litt lysere interiør.

● Konklusjon: Vi har prøvekjørt den i Sverige, kort tid før den kommer til Norge. Stasjonsvogn, som skal konkurrere med Passat GTE. Leverer så det suser på e-rekkevidde.

Praktisk og velfungerende førermiljø, med fin automatkasse. Gode seter med ventilerte seter foran, oppvarmet ratt og autobrems. God plass bak og grei bagasjeplass. Du trenger kanskje bare en p-pakke til 9900 kr. Hengervekt 1500 kg. Det eneste denne bilen er dårlig på, er antatt restverdi. Verditapet er mye høyere (terningkast tre), enn de fleste konkurrentene. Plugin-sedanen får for øvrig terningkast to i verditap.

Kia Optima sw Plug-in Hybrid Pris fra: 389.900 Motor: 2-liters bensinmotor kobles med en 50 kW elektrisk motor og en 11.26 kWh lithium-ion polymer batteripakke.

Ytelse: totalt 205 hk / dreiemoment på 375 Nm Utstyr: blant annet adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbremsesystem, filskiftvarsler med lane keep assistant, oppvarmet ratt, nøkkelfri åpning / låsing og start/ stopp, 8” berøringsskjerm med navigasjon, trådløs lading til mobiltelefon, Harman Kardon lydanlegg, parkeringssensor foran og bak, elektrisk betjening av bakluke med håndfri funksjon, adaptive bi-LED hovedlys.

www.kia.com

33

KIA KOMIKERFRUE

kjappe spørsmål Marna Haugen Burøe og

Ørjan Burøe

Marna Haugen Burøe, bedre kjent som «komikerfrue», og mannen Ørjan Burøe har nå kjørt Kia Sportage et år. Vi har tatt en prat med Marna om bil, hverdagen som blogger, kjendis og familiemamma.

Tekst: Kia / Foto: Privat

Det vi elsker mest med Kia Sportage er at den ikke bare ser kul ut, den ER kul, med alle finessene og imponerende god plass.

Når vi er ute og kjører så er det ingen som krangler om å sitte i fremsetet! Baksetet har både USB porter, setevarmer og seteryggene kan legges bakover.

34

MYKIA 2/2017

KIA KOMIKERFRUE

1

2 3

Dere har hatt et travelt år med ny sesong av Bloggerne hvor både du og Ørjan deltar, Farmen Kjendis og Skal vi danse for deg, og turne med forestillinger for Ørjan.

Hvordan er det å være konstant i rampelyset?

- Det å jobbe med underholdning gjør at det å være i rampelyset blir en ganske naturlig del i både større og mindre mengder, men vi passer på å også ha noe privat for det er viktig for å ha balanse mellom jobb og privatliv.

Hva liker dere best å gjøre når dere har helt fri?

- Når vi har helt fri så slenger vi oss på sofaen og ser en god tvserie, eller så går vi oss rett og slett en liten tur.

Hva er en «typisk» dag for familien Burøe?

- En typisk dag i vårt liv skiller seg egentlig ikke så mye fra andres; vi står opp, så er det frokost og levering av kids på skole og barnehage. Så har vi begge jobb, det kan være møter, administrative ting eller skrivesaker for min del. Kanskje reiser Ørjan avgårde iløpet av dagen til en eller annen kant av landet. Barna kommer hjem, det er middag og lekser og så går jo dagen så veldig fort unna før den er over. Jeg legger fra meg data og mobil mellom 16-20, da er jeg mamma.

6 7

8

Marna, i tillegg til blogg og alle engasjementer du har driver du nettbutikk og har også drevet neglesalong. Når startet du opp med det? - Jeg startet nettbutikken og salongen i 2013, etter at jeg var syk og fant ut at jeg måtte gjøre ALT jeg tidligere hadde lyst til, men aldri turte. Ørjan, hvor lenge har du holdt på som komiker?

- Jeg har holdt på med stand up i 20 år. At showet skulle hete fordommer skjedde i prosessen. Jeg merket vel at jeg hadde flere fordommer en jeg trodde så da ble hele showet en slags selvransakelse av meg selv. Stort sett skriver jeg alt alene, men jeg har hatt med kollega Ole Soo i prosessen som ser vitser der jeg har gått tom.

Hva er det viktigste for dere ved valg av bil?

- Det viktigste for oss med bil er at den kan brukes til alt og har “pakka”. Den må være stilig men likevel ha plass til hele familien og føles litt luksus. Prisen på bilen er også avgjørende, det er viktig at den forsvarer seg på et fornuftig nivå.

Om Ørjan er hjemme på kvelden så prøver vi å være flinke til å gjøre noe sammen, se en tvserie eller en film, kanskje lager vi noe godt å spise? Og når Ørjan er borte så bruker jeg nesten utelukkende kvelden til å jobbe, men så har jeg tross alt en jobb jeg elsker!

4

5

Dere har kjørt Kia Sportage i ca ett år, hva liker dere best ved bilen?

- Det vi elsker mest med Kia Sportage er at den ikke bare ser kul ut, den ER kul, med alle finessene og imponerende god plass. Vi kjører bil hver dag, både kort og langt. Når vi er ute og kjører så er det ingen som krangler om å sitte i fremsetet! Baksetet har både USB porter, setevarmer og seteryggene kan legges bakover. Beinplassen er nesten bedre enn i fremsetet, jeg sitter mer enn gjerne der bak.

Mine personlige favorittfinesser er rattvarme på kalde vintermorgener, setevarmer (i alle seter!) og setekjøler, ryggekameraet gjør livet desidert bedre og å komme fra butikken med armene fulle av poser er null stress med den automatiske baklukeåpneren.

Vi vet at dere har kjøpt hus som dere pusser opp.

Er dere «handy» og gjør mye selv?

- Ørjan viste seg å være overraskende handy og har virkelig imponert og steppet opp manneaksjene sine. Han stod på natt og dag i fire måneder for å gjøre huset innflyttingsklart, ellers hadde vi måtte campe i hagen, haha. Det kunne ha blitt en morsom historie det også, men det slapp vi altså takket være Ørjan. Jeg jobbet mest i kulissene med å være den som bestilte varer, møbler og nødvendige ting som internett så vi tuller litt med at denne sommeren gikk Ørjan ned 7 kg og jeg opp 7 kg.

Skal vi danse 2017 - Marna med dansepartner Glenn Jørgen. www.kia.com

35

KIA STINGER

Designlaget er toppet med ingen ringere enn tidligere BMW M Sport-sjef Albert Biermann som vet det meste om hvordan en bli skal bygges for å kjøre bra.

Oppgradert til første klasse Palma, Spania: Vi liker alle litt luksus en gang i mellom. Nå tar Kia steget opp i en klasse de tidligere ikke er forbundet med, og det er ingen tilfeldigheter i denne satsingen. Tekst: Eric Røkeberg / Foto: Eric Røkeberg/Kia Generelt pågår det en trend i bilbransjen hvor etablerte merker lanserer mer luksus. Enten som nye toppmodeller eller egne merker som står for et ypperste. Hos Kia finnes det modeller som ikke selges i Europa og er langt mer luksuriøse enn det Kia forbindes med i Norge. Men det blir det en endring på nå med det nye flaggskipet Stinger.

Stjernelag har skapt Stinger Stinger har en kompleks oppgave. Den skal endre oppfatningen av Kia til at merket har mer å by på, og det stemmer godt med flere separate faktorer som føyes sammen i Stinger.

Design er svært viktig for å få innpass i det krevende luksussegmentet, og det har de løst på en høyst beroligende måte. Ved å ansette svært velrennomerte bildesignere som Peter Schreyer 36

MYKIA 2/2017

og Luc Donckerwolke med blant annet Audi, Bentley og Lamborghini på samvittigheten, er Stinger blitt et skue. Designlaget er toppet med ingen ringere enn tidligere BMW M Sport-sjef Albert Biermann som vet det meste om hvordan en bli skal bygges for å kjøre bra. Legg så til at Kia har tilgang på all tenkelig teknologi innenfor sikkerhet, assistansesystemer og drivverk, og et tydelig bilde av en kraftfull satsning for å etablere en ny oppfatning av Kia danner seg.

Bilen for de som liker å kjøre bil La det være sagt med en gang. Etter en flytur på over tre timer er dovne kroppsledd glemt ved det første synet av Stinger. Kia ønsket å skape en luksusmodell som også skal ta vare på det sportslige i bilkjøring, og resultatet er klassiske GT-former med

KIA STINGER

toppmodellens kjøreegenskaper på en racingbane et stykke øst for flyplassen i Palma. Det viser seg fort at firehjulstrekket sørger for effektiv fremdrift når den blir provosert i trange svinger. Styringens kvikkhet må være beordret av Biermann, og han har nok også fått gjennomslag for en fin balanse som gjør den lett å håndtere med betoning på at hekken skal ut når grepet slipper. Dessuten er det moro å leke med de ulike kjøreprogrammene, hvor Sport+ gir mest uttelling under lukkede forhold. De aktive støtdemperne sørger for varierende stivhet via sensorer som tolker kjørestilen. Girkassen arbeider raskt og har fine utvekslinger tilpasset motorens karakteristikk.

Herlige alternativer Deretter venter bensinmodellen med en 2-liters rekkefirer med turbo og bakhjulsdrift på å bli utforsket. For norske kunder vil 255 hestekrefter holde lenge og vel, den akselerer til 100 km/t på kun 6 sekunder. Det viser seg også at balansen i tohjulstrekkeren er svært godt avstemt selv om den ikke har et like avansert oppsett som toppmodellens understell, etter noen runder på banen er det fullt mulig å vite hvor grensen for grepet på bakhjulene går – om man er interessert i slikt.

Det er nok mer sannsynlig at norske kunder vil velge dieselmodellen, som imponerer fra første stund. 2,2-literen yter 200 hestekrefter, og viktige 440 Nm fra 1.750 omdreininger. Dermed skyter 1.700 kilo til 100 km/t på effektive 7,7 sekunder. Men det er harmonien over tid som er slående, ettersom milene ruller unna. Girkassen oppleves som godt avstemt, motoren arbeider hele tiden i et register hvor kreftene er til stede uten å gjøre et vesen av seg lydmessig. En annen grunn til at norske kunder kan komme til å favorisere dieselmodellen er at den kan leveres med 4x4. et tydelig coupé-preg. Forkortelsen for Gran Turismo dekker turer i stor komfort og gjerne i solid hastighet med kraftfulle motorer, eller utfordringer på kurvfulle veier. Stinger har harmoniske og elegante proporsjoner, men det er aldri tvil om at det også er en bil for de som liker å kjøre – noe som detaljene avslører. Store luftinntak og utslipp, store hjul opptil 19 tommer hvor bremser fra italienske Brembo lyser i rødt, og fire eksosrør.

Vi sikter til toppmodellen GT med den største V6-bensinmotoren med doble turboer på 3,3 liter og 370 hestekrefter. Det finnes to modeller til som er litt mindre krigerske, GT Line og Baseline som er standardmodellen.

Herlig toppmodell Etter det første synsinntrykket blir det anledning til å utforske

Blir å se i Norge, helt sikkert Interiøret har moderne trekk hvor designen på luftdysene er inspirert av flymotorer, og det lukter godt slik det skal i en luksuriøs bil. Kia har spandert svært mye utstyr som standard, man skal legge mange hundre tusen kroner på en tilsvarende konkurrent fra Tyskland for å komme på samme nivå. Derfor føles Stinger svært komplett, også med tanke på sikkerhetsnivået med omfattende funksjoner. Dessuten er mange av løsningene overbevisende, ta noe så enkelt som kjølingen av forsetene, funksjonen er svært effektiv med høyst merkbar virkning. Det er ikke alltid tilfelle hos andre merker. De norske Kia-forhandlerne har bestilt demobiler som gjør at Stinger vil bli mulig å se og kjøre for interesserte. Og det er allerede kunder som har bestilt sin egen bil, uten å ha kjørt en meter. De blir ikke skuffet. www.kia.com

37

KIA PÅ ISLAND

Island i april er ingen spøk, men uansett når du legger besøket så er du garantert mye vær. Her skifter det fra sol til snøstorm i løpet av minutter, også midt på sommeren.

Sagaøya er kjent for sine varme kilder, upålitelige vulkaner og stive priser. Vi tok oss en roadtrip i april, for å oppleve Island på sitt råeste. Tekst og foto: Tina Oppen Det er noe magisk med Island, og den stadig økende turiststrømmen viser at jeg ikke er alene om å mene det. Mitt første møte med vulkanøya var for 20 år siden, da jeg var på rideferie og hesteshopping i Sauðárkrókur på nordsiden av øya sammen med min mor. Her finner du et unikt landskap, og en ridetur gjennom det kan anbefales på det varmeste.

38

MYKIA 2/2017

Denne gangen var det i hovedsak vestlandet som skulle utforskes. Island i april er ingen spøk, men uansett når du legger besøket så er du garantert mye vær. Her skifter det fra sol til snøstorm i løpet av minutter, også midt på sommeren. Det er en del av totalopplevelsen. Bikini bør du ha med, men den er forbeholdt de varme kildene. Øyas mange sorte strender ser kanskje innbydende ut, men badetemperaturene er det verre med.

Dette er et reisemål for folk som lengter etter heftige naturopplevelser og vind i håret. Da vi i forbindelse med oppholdet

KIA PÅ ISLAND

Roadtrip med flunkende ny Kia Rio Å leie bil er en fantastisk måte å oppleve Island på.

besøkte en av Islands mest kjente hestegårder, Blesastöðum, fortalte de oss om de ekstreme vindforholdene på østsiden av øya. Her brukes tanks som utrykningskjøretøy, da vindkastene blir så kraftfulle at de har blåst campingbiler i filler. Man kan si mye om Island, men kjedelig er det i hvert fall ikke.

Lei bil Vi leide bil, noe som utvilsomt er den enkleste måten å farte rundt på. Selv om både jeg og kjæresten hadde sett for oss å kjøre en Artic truck, slik store deler av lokalbefolkningen

www.kia.com

39

KIA PÅ ISLAND tilsynelatende gjør, så lot vi lommeboken velge. Den landet på en Kia Rio, en bil jeg ble noe overrasket over at har funnet veien til et værhardt land der de fleste hovedveiene fortsatt består av grusdekke. Men, vi lot oss ikke skremme av vår lille, men flunkende nye røde følgesvenn. Den gjorde jobben sin på både asfalt og grus. Dessuten sto den skinnende røde lakken i vakker kontrast til det tåketunge landskapet. Vi betalte rundt 1300 kroner for tre dager, samt en god del i bensin.

Turen gikk fra Keflavik flyplass i retning hovedstaden Reykjavik. Vi vurderte et besøk i Den blå lagune, men slo det fra oss denne gangen. Den blå lagune er et geotermisk spa med mineralholdig spillvann fra kraftverket Svartsengi, og er en av Islands mest besøkte attraksjoner. I de mest travle periodene kan det være ventetid på å komme inn til selve anlegget, og billettene koster rundt 400 kroner. Et besøk her er dog en uforglemmelig opplevelse.

Slitt og trendy Vel fremme i Reykjavik parkerte vi Rio´n i en sidegate og tok beina fatt. Reykjavik er en liten by, og oppleves best til fots.

Det tøffe klimaet gjør sitt til å sette preg på byen, med bølgeblekk på vegger og tæring på kjente monumenter. Det gir byen et slitt preg, men den flyter på sjarmen. Leter du etter sære trendy butikker og dyre matopplevelser så er Reykjavik et mekka. Selv endte jeg opp med en tradisjonell håndstrikket islandsgenser til en drøy tusenlapp.

Reykjavik har utmerket seg som en by med sans for god smak.

Foto: iStock /Ben185

Kjæresten, som er snekker, lot seg stadig imponere og overraske over at folk i det hele tatt klarer å bo der ute, for ikke snakke om å bygge noe som blir stående.

Turen gikk deretter vestover, gjennom endeløse daler og langs våryrt hav. Kjæresten, som er snekker, lot seg stadig imponere og overraske over at folk i det hele tatt klarer å bo der ute, for ikke snakke om å bygge noe som blir stående.

Denne siden av øya er preget av mektige fjell og mye vind.

Bebyggelsen er stort sett spredt, og vi så langt flere hester enn hus og folk. Etter et par timers kjøretur kom vi frem til hotell Budir i Snaefellsnes, hvor vi skulle tilbringe natten. Dette lille hotellet byr på en utsøkt restaurant og er et populært utgangspunkt for spaserturer og bryllup i det ville landskapet. Nærmeste nabo er en sjarmerende liten svart kirke med tilhørende kirkegård, som var nok til å holde kjæresten våken om natta.

Historisk sus Neste morgen tok vi for oss resten av vestkysten, før vi satte nesen i retning over fjellet mot sørvestsiden av øya. Island er ingen stor øy, og man kan få med seg mye på et par dager i bil. Vi la inn et besøk i nasjonalparken Þingvellir, som står på UNESCOs verdensarvliste. Stedet er preget av et historisk sus, i og med at det var her islendingene holdt landsting, rettsaker og henrettelser. En kort kjøretur unna finner du Geysir og Gullfoss. Vi dro innom begge. Geysir er ikke lenger aktiv annet enn ved jordskjelv, men lillebror Strokkur sender en vannstråle 20 meter opp i lufta cirka hvert tiende minutt. Dette er turistattraksjoner som er gratis for publikum, noe islendingene har vært veldig tydelige på at de skal være.

Personlig kan jeg ikke dra til Island uten å kikke på noen hester, men da på de kjente avlsgårdene. Disse har gjerne over 100 hester i besetningen. Å se flokkene med hester ute i den islandske naturen, og ikke minst å se en god islandsk ridehest i sitt rette element, er et flott skue.

40

MYKIA 2/2017

Strokkur: Strokkur sender en vannstråle 20 meter opp i lufta cirka hvert tiende minutt.

KIA PÅ ISLAND

Sauðárkrókur

ISLAND

Snaefellsnes Hotel Búdir

Geysir

Gullfoss

Þingvellir Reykjavik Keflavík lufthavn Den blå lagune

Island er værhardt, sommer som vinter. Denne sjarmerende kirken på bildet over ligger rett ved hotell Budir i Snaefellsnes. Bebyggelsen er stort sett spredt, og vi så langt flere hester enn hus og folk. En god islandsk ridehest i sitt rette element, er et flott skue.

www.kia.com

41

KIA FORHANDLER

Styreleder Ole Voje (t.v.) og daglig leder Øyvind Hunstad (t.h)deltar aktivt i driften.

42

MYKIA 2/2017

KIA FORHANDLER

O.t.v. Ole Voje i bil med kunde. O.t.h. Robert Kosmo Karlsen (i bilen), Øyvind Hunstad (t.v), Ole Voje (t.h), Roy Klubnes (t.h for Ole)

Narvik adopterer Kia i ekspressfart Arctic Rail Express (ARE), jernbanegodsruta som i løpet av et døgn sørger for at Kia blir levert fra Drammen til Narvik, skal fortsatt få kjørt seg fremover. - Vi har ønske om enda større leveranser. Det er kanskje den største flaskehalsen for oss, sier AutoCenterets styreleder Ole Voje entusiastisk.

Hittil i år er Kia markedsleder i Narvik.

Tekst: Kai Lofthus / Foto: Kristoffer Eide

De fleste nøyer seg med å kjøpe en bil for å kjøre den, men Ole Voje hadde større ambisjoner og ville heller bestille toglaster med biler for å selge videre.

Han satte seg i førersetet hos AutoCenteret for 30 år siden, i 1988, da virksomheten bestod av verksted og lakkering. Åtte år senere begynte de å forhandle Peugeot og i 2005 bestemte de seg for å satse på Kia. Det viste seg å være et veldig godt valg. Året etter begynte den tidligere Audi-designeren Peter Schreyer i jobben som sjefsdesigner for Kia. Voje fremhever det som et vannskille for det sør-koreanske bileventyret: - Designet ble mer europeisk orientert og flottere etter det.

Siden den gang har AutoCenteret og Kia vokst med hverandre og narvikingene skifter bil oftere enn noensinne. Selv om byen bare huser knapt 20 000 innbyggere er førerkortinnehaverne mange og

nybilvennlige nok til at det er gode tider i bilmarkedet. - Markedet for Kia er veldig bra, sier Voje. - Nyhetene slår an, spesielt hybridene og de elektriske, men Kia har et bra spekter, så alle kategoriene går bra. Det er ikke mulig å generalisere og snakke om noen typiske kunder.

- Det er utrolig artig å holde på med dette, sier han. - Ingen dager er like. Vi treffer folk hele tiden og salgsprosessen er veldig motiverende. Det å gjøre folk fornøyde og se at de kommer tilbake.

Bilmerker er så like i dag og lojaliteten fra gamle dager, da folk kjøpte et merke og holdt seg til det, er borte.

En lokal faktor gjør dessuten at narvikingene tenker mer samfunnsøkonomisk og velger elbiler: kravet om bompenger som skal bidra til byggingen av landets nest lengste hengebru (1533 meter når den står ferdig neste sommer). Inntil videre passerer de nemlig uten at lommebøkene må åpnes. Blant de som verdsetter Kiamodellene er de som bor i Narvik på den ene siden og jobber i Bjerkvik på den andre.

Med den unike 7-årsgarantien, flott design og mye utstyr til en bra pris er det forståelig nok gledelig for Voje og kollegene hans å selge stadig flere biler.

De er velsignet med å slippe å bruke særlig med reklamekroner. Godt hjulpet av informasjon på nettet er kundene nysgjerrige og vet allerede mye om modellene før de åpner butikkdøra. Det hjelper også godt at bekjente og sponsede idrettshelter er fornøyde med bilene. Etter en prøvekjøring er mye gjort.

Mekaniker Mathias Klingan

Autocenteret AS Kia-forhandler siden 2005 Antall ansatte: 25 Feirer i år 30-års jubileum.

www.kia.com

43

KIA DAB

t.v. Ståle Elshaug fra Kia Trondheim og Alf-Morten Engvik fra Auto Hifi t.h.

God na[ssshhzzztt], FM

god morgen, DAB I løpet av 2017 vil de landsdekkende radiostasjonene, som NRK og P4, slukke FM-signalene sine. Sendingene vil da bare formidles via DAB+ og internett. DAB-teknologien sørger for klarere lyd og åpner opp for et bredere kanaltilbud. Tekst: Kai Lofthus / Foto: Johnny Ramstad

Hanguren på Voss i 1954. Den gang ble AM ansett for å være bra nok, mens FM teknisk sett var bedre. Det fantes ikke nok mottagere ute blant lytterne, og folk var fornøyd med den ene kanalen de hørte på. Det tok hele 25 år, til langt ut på 70-tallet, før FM begynte å dominere.

Teknologisk fremskredne Norge var første land i verden til å stenge FM-nettet og gå over til DAB (Digital Audio Broadcasting). DAB krever langt svakere signaler enn FM for å fungere, og utnytter i motsetning til FM signalrefleksjoner fra terrenget.

I dag er det ihvertfall ikke mangel på radiokanaler, mottagere eller adaptere. Et blikk på AutoHifis nettside forteller at det finnes plenty av løsninger for Kia-eiere, enten du har en cee´d, Carens, Carnival, Magentis, Optima, Picanto, Rio, Sorento, Soul, Sportage eller Venga. - Det folk først og fremst ønsker seg er en betjening som er enkel å bruke og at de ikke trenger å bla gjennom en manual på forhånd. For Kia-modeller med støtte for avspilling av mp3-filer via USB anbefaler vi vår DAB-via-USBløsning. De oppfyller kriteriene og er lette å bruke uansett om man er 18 eller 82 år, sier Engvik.

AutoHifi i Trondheim er en leverandør av lydsystemer til bilforhandlere. Firmaets produktsjef Alf-Morten Engvik bekrefter det teknologiske fortrinnet: - En DAB-mottager fungerer med flere signaler samtidig. Service following-funksjonen gjør dessuten at radioen finner den rette frekvensen når du kjører mellom forskjellige områder.

Vi nordmenn omfavner vanligvis det meste av teknologiske nyvinninger, men overgangen til DAB har skapt debatt. Litt på samme måte som med overgangen fra AM (mellombølge) til FM. Den første FM-senderen i Norge ble satt opp i fjellområdet 44

MYKIA 2/2017

Det finnes flere løsninger om du vil høre på digitalradio i bilen.

Sjekk litt rundt på nettet og med din Kia-forhandler for å finne ut hva som passer best for deg og din lommebok. Samtidig er det viktig at du er bevisst på at antennen blir montert riktig. Hvis ikke kan selv den beste løsningen gi dårlig resultat.

KIA SERVICEAVTALE

Kia Serviceavtale - Kia Serviceavtale gir deg som kunde et forutsigbart bilhold; prisen er kjent og kostnaden er jevnt fordelt ut over året, sier Runar Bøås i Kia Bil Norge. Tekst: Kia / Foto: Kristoffer Eide Hva er egentlig en serviceavtale?

En serviceavtale er en avtale kunden inngår med forhandler om service de neste tre årene. Prisen er fast. Kia har to ulike avtalenivåer; Kia service og reparasjonsavtale Premium og Kia serviceavtale Basic. Kia serviceavtale dekker ikke skader eller misbruk.

Hva er fordelen for kunden ved å inngå Kia Serviceavtale?

Det er flere fordeler ved å ha serviceavtale; kostnaden blir forutsigbar og bilholdet blir enkelt å budsjettere. Kunde kan også velge å dele opp beløpet og betale hver måned, hver 3. måned, hver 6. måned eller hver 12. måned.

Ved å gjennomføre service på et av våre autoriserte verksteder er du også sikret topp utdannede mekanikere som kan Kia, at originale deler benyttes og kvalitet på servicen som sikrer deg et mest mulige problemfritt bilhold.

Kan alle som ønsker tegne en serviceavtale?

Kia serviceavtale kan tegnes på biler som er inntil 12 mnd. gamle. Kontrakten er gyldig fra første registreringsdato. Kunde

velger selv hvor lang terminlengde som ønskes, og om han vil betale faktura pr. mnd. pr. kvartal, halvår osv. Leaser du bilen kan du få en samlet faktura med leasing ytelse og service inkludert.

Binder kunden seg til å ta service hos den forhandler der avtalen ble inngått?

Nei, dette er en landsdekkende avtale som gjør at kunde kan benytte ethvert autorisert Kia verksted i Norge. Om man vil ta service en dag man er på ferie eller på et møte et annet sted er det helt greit. Skulle det mot formodning skje noe i utlandet dekker selvfølgelig Service og reparasjonsavtalen dette når du kommer hjem. Det eneste kravet er at reparasjonen utføres av et autorisert Kia verksted.

Hvor ofte må man ta service på bilen?

Dette varierer etter hvilken modell du kjører. For å sikre optimal livslengde på din Kia samt beholde garantien på 7 år er det viktig at du følger Kias anbefalte intervaller som står i serviceheftet i din bil.

Kia serviceavtale KIA Basic • Fabrikkgaranti i hele avtaleperioden • Serviceettersyn iht. KIAs spesifikasjoner inkludert oppdateringer av Software og kartverk skifte av servicedeler, rengjøring og oppsmøring av bevegelige deler i bremsesystem

KIA Premium Alle punkter som inngår i Basic avtale, og i tillegg får du: • Reparasjoner og utskifting av slitedeler som ikke omfattes av garanti • Gratis leiebil ved service • Gratis utskifting av lyspærer • Årlig skifte av vindusviskerblader • Gratis etterfylling av motorolje og kjølevæske mellom service

www.kia.com

45

KIA KUNDER

Kunsten å vedlikeholde en

sykkelkarriere

Kia sponser mange idrettstalenter, men den nordiske BMX-mesteren Sebastian Aslaksrud (21) er nærmere Kias opprinnelse enn noen andre.

Visste du at Kia lagde sykler før de startet med produksjon av biler?

base i Råde, midt mellom Østfold-byene Moss, Fredrikstad og Sarpsborg, har han syklet siden han var fem år og blitt en av landets fremste BMX-ambassadører.

nom turen. Foran et løp var det langt fra optimalt å ha den reisen. Det gikk greit med døgnrytmen der nede, men det var verre da jeg kom hjem.

Med base i Råde, midt mellom Østfold-byene Moss, Fredrikstad og Sarpsborg, har han syklet siden han var fem år og blitt en av landets fremste BMX-ambassadører.

Turen til Argentina skjedde litt mot alle odds. Tidligere i år måtte Sebastian komme seg tilbake til treningsmodus etter to kraftige fall, der han blant annet pådro seg en hjernerystelse. Han måtte derfor holde seg unna sykkelen i lengre tid, mistet mange løp og sleit med å hente seg inn. Da kommer det godt med å ha et disiplinert treningsprogram, bestående av to økter pr dag gjennom hele uka. Mens andre kanskje hadde satt seg enklere mål bestemte Sebastian seg for at han ville til Argentina, koste hva det koste ville.

Tekst: Kai Lofthus / Foto: Per Johan Waag

Etter at Kia-grunnleggeren Kim Chul-Ho tilbragte noen år i Japan, der han tilvirket muttere og bolter, flyttet han hjem til Sør-Korea i 1944. Ved juletider det året gikk han i gang med å lage stålrør og sykkeldeler under bedriftsnavnet Kyungsung Precision Industry, et firma som ble døpt om til Kia Industries i 1952.

Men denne historien skal primært handle om BMX (Bicycle Motocross). Mange av oss vokste opp med sykler som Apache og Tomahawk. Bedriften bak dem, legendariske Øglænd DBS, bidro i 1981 til den spede starten av et miljø for BMX, en sport som hadde utviklet seg i California siden 60-tallet. Og det er her Sebastian Aslaksrud kommer inn. Med

46

MYKIA 2/2017

Når vi snakker med Sebastian har han akkurat returnert fra UCI BMX Supercross World Cup i argentinske Santiago del Estero. Flyreisen tok over 30 timer hver vei, med mellomlandinger i Frankfurt og Buenos Aires. - Jeg vet egentlig ikke hvordan jeg klarte å komme gjen-

Det ble hans første konkurranse utenfor Europa og han klarte seg meget bra.

Han kom seg gjennom kvartfinalen, det vil si topp 32 av over 120 deltagere, som var hans eget mål. - Jeg kom lenger enn mange trodde jeg skulle klare.

KIA KUNDER Når Sebastian skal til trening er det raskest og enklest med Redline-racingsykkelen, men ellers, takket være et samarbeid med Bertel O. Steen i Moss, kjører han en Kia cee´d Stasjonsvogn GT. Dette er hans andre Kia på to år, anskaffet i sommer før Europacupen på Sviland i Sandnes.

- Den nye er en stasjonsvogn, så jeg har enda mer plass. Den er veldig annerledes å kjøre. Jomfruturen gikk rett til Vestlandet, så det var sju timer bak rattet med en gang. Jeg merket at den lå bedre på veien, var mer stabil, stille, bedre å håndtere og lettere å kjøre langt.

På den forrige måtte jeg ha et spesiallagd sykkelstativ på taket, men i den nye kan jeg bare lempe inn to sykler og alt annet uten å tenke på om det er plass nok.

- Det beste jeg vet er å motivere de minste. Det er utrolig hvor mye en high five og en liten kommentar på syklinga deres kan motivere selv den mest sjenerte ungen til å yte det lille ekstra på en trening.

Hva bringer så de neste månedene for Sebastian? Snart, etter noen lokale løp, er sesongen over. Dermed blir det vintertrening fremover til han setter seg nye, personlige mål. Han bruker posisjonen sin til å løfte frem talenter som vil komme seg opp og frem. Når han selv ikke trener eller konkurrerer hjelper han nemlig til som trener i BMX-klubben i Råde, der han selv utviklet ferdighetene sine og hvor faren er en av drivkreftene.

I fritiden er han også trener for rundt 30 barn i skolefritidsordningen (SFO), et idealistisk tilbud fra Råde BMX. - Det beste jeg vet er å motivere de minste.

Det er utrolig hvor mye en high five og en liten kommentar på syklinga deres kan motivere selv den mest sjenerte ungen til å yte det lille ekstra på en trening.

Selv om Råde er en liten bygd med litt over 7 000 innbyggere er det gode tider for BMX-sporten og talenter derfra. Råde kommune, som for tiden planlegger bygging av et kulturorientert aktivitetshus, var for to år siden med på å investere i et splitter nytt BMX-anlegg. Ifølge Sebastian er det anlegget i verdensklasse. I august ble det avholdt nordisk mesterskap der, med Østfold fylkeskommune blant sponsorene.

- Det er en på Vestlandet med samme standard, og nå har jeg en lignende bane bare fem minutter unna på sykkel.

Det hjelper på satsingen! Etter jeg ble nordisk mester og var med på NRK Sommeråpent tok det av med interesse fra både yngre og voksne som ville bli med i klubben og på trening.

Sebastian Aslaksrud Hva: Nordisk mester i BMX Hvor: Råde Kjører: Kia cee´d SW GT

www.kia.com

47

KIA MODELLOVERSIKT

Kia Niro Plug-in Hybrid Pris fra 289.900,-*

48

Kia Picanto

Kia Rio

Pris fra 159.900,-*

Pris fra 194.900,-*

Kia cee`d

Kia Soul Electric

Pris fra 229.900,-*

Pris fra 224.900,-*

Kia cee`d SW

Kia Niro Hybrid

Kia Carens

Pris fra 239.900,-*

Pris fra 269.900,-*

Pris fra 341.900,-*

MYKIA 2/2017

*Alle priser inkludert frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. Forbehold om trykkfeil.

KIA MODELLOVERSIKT

Kia Optima SW Plug-in Hybrid Pris fra 389.900,-*

Kia Optima SW

Kia Optima

Pris fra 339.900,-*

Pris fra 375.900,-*

Kia Sportage

Kia Sorento

Pris fra 294.900,-*

Pris fra 619.900,-*

ra bil f Vare 00,-* .9 450

Kia Stonic

Kia Stinger

Pris fra 234.900,-*

Pris fra 579.900,-*

www.kia.com

49

KIA SMÅSTOFF

NYE FORHANDLERE

Bertel O. Steen Rogaland AS 5. september hadde Bertel O. Steen Rogaland offisiell åpning som Kia-forhandler i nyrenoverte og utvidete lokaler på Sandnes.

Det har vært stor interesse for Kia og godt salg etter oppstarten.

Bertel O. Steen Rogaland selger fra før Peugeot, MercedesBenz og Smart. Kia vil passe strålende inn i det som er fremtidens bilhus med flere merker under samme tak.

- Tilbakemelding fra kundene er veldig unison», sier Tommy Birkeland som er salgssjef. De setter pris på mye utstyr som er inkludert, at det er enkelt å velge modeller/utstyr, samt at 7 års garanti er enestående.

- Vi er trygge på og ser positivt på fremtiden med en importør som er fremoverlent og kommer med de rette produktene i flere segmenter, avslutter Tommy Birkeland.

Ladetour OSLO - BERGEN - STAVANGER - OSLO

Siste helgen i august deltok Ole Christian Olsen på Fortums Ladetour, og tilbakela drøye 1400 km i sin Soul Electric “Sofia”. Ruten gikk fra Oslo til Gol, Voss, Bergen, Haugesund, Stavanger, Kristiansand og tilbake til Oslo. «Turen var meget bra, vi var ca 30-35 biler av div. merker. Turen var i overkant av 1400 km, så lengre enn jeg har kjørt med elbilen før, og det ble en del ladestopp. Dette er en tur jeg vil være med på neste år også, meget sosialt og mange hyggelige mennesker!»

50

MYKIA 2/2017

Ole Christian: – den store kom først og da bil to skulle bestilles var valget enkel.

KIA SMÅSTOFF

Ny design og teknologi for Kia Sorento Kia Sorento kommer nå med en rekke oppgraderinger både på eksteriør og interiør når den kommer for salg i januar 2018.

Samtidig introduseres en GT Line-versjon, og en ny 8-trinns girkasse. Den nye automaten frister med fire ulike kjøremodus, Eco, Comfort, Sport og Smart, og ut fra førerens behov og humør kan enten drivstofføkonomi eller sportslighet få prioritet. Økt sikkerhet Sorento blir nå tilgjengelig med en rekke aktive sikkerhetsteknologier som hjelper med å redusere eller unngå ulykker. Det nye Driver Attention Warning (DAW) hjelper en distrahert eller søvnig fører ved å signalisere at det er tid for pause. I Europa regner man med at opptil 25 prosent av alle ulykker skyldes manglende oppmerksomhet hos bilføreren.

Annet nytt sikkerhetsutstyr som nå leveres er filskiftvarsling med Lane Keeping Assist System, fjernlysassistent og LED-hovedlys med Dynamic Bending Light. Dette er funksjoner som gjør Sorento til en av de tryggeste i sin klasse.

Connected infotainment og premium lydsystem Nye Sorento blir tilgjengelig med en 8-tommers berøringsskjerm for infotainment-systemet med navigasjon og Kia Connected Services i samarbeid med TomTom®. Systemet har smarttelefon-integrasjon mot Apple CarPlay og Android Auto, og det er mulig å lade telefonen med en trådløs ladedokk. Hvis kunden ønsker kan lydsystemet oppgraderes med Harman/Kardon® sound system som yter 640 Watt via 10 surround-høyttalere.

NESTE NUMMER

Kommer våren 2018 Bilmessen i Genève Alt om helt nye Kia cee’d Mye mer

BESØK OSS PÅ FACEBOOK www.facebook.com/kiabilnorge • Konkurranser • Nyheter • Tilbud el.l FØLG OSS PÅ INSTAGRAM www.instagram.com/kiabilnorge

Tips oss

Har du en sak, historie eller annen informasjon andre Kia-eiere har nytte av, tips oss på post@kia.no

7-års fabrikkgaranti betyr 2555 døgn med problemfritt bilhold!

Kia har de siste årene vært et av Norges raskest voksende bilmerker. Det har vi blitt ved å tilby våre kunder god service, mange nye modeller og en fabrikkgaranti på hele 7 år/150.000 km.

En stor kundefordel - i tillegg til tryggheten for første eier - er at 7 års fabrikk-garanti videreføres til etterfølgende eiere av bilen innenfor garantitiden. www.kia.com

51

Returadresse: Kia Bil Norge Postboks 52 1471 Lørenskog

Følg oss på Facebook og Instagram facebook.com/kiabilnorge ALTA: Alta Motorsenter 78 44 99 50. ALVDAL: Granrud Bilverksted 62 48 98 98. ARENDAL: Bertel O. Steen Agder 37 06 20 60. ASKER OG BÆRUM: Bertel O. Steen Asker & Bærum 67 18 25 00. ASKIM: Auto Askim 69 81 87 00. BERGEN: Bertel O. Steen Bergen, Minde 55 20 54 00. Bertel O. Steen Bergen, Åsane 55 39 31 60.

BODØ: Imaas Bil 75 54 44 60. DRAMMEN: Bertel O. Steen Buskerud 32 22 61 00. Skotvedt 31 40 98 00. EGERSUND: Dalane Bil 51 49 62 00. ELVERUM: Park Auto 62 42 60 90. EVJE: Autoservice Evje 37 93 15 55. FAGERNES: Autohuset Fagernes 61 36 04 77. FINNSNES: Abil 77 85 10 20. FREDRIKSTAD: Bilbutikk1 69 35 50 00.

GJØVIK: Hagen Bil 61 17 01 70. GOL: Glitre Bil 32 02 95 90. HALDEN: KG Motor 69 17 90 90. HAMAR: Autostrada 62 58 57 00. HARSTAD: Salminen 77 01 32 00.

HAUGESUND: Varden Bil 52 81 45 00. HERØYSUNDET: S. Rødsten Bilforretning 53 48 64 11. HOKKSUND: Bråtens Bilco 32 75 52 99. HØNEFOSS: Ring Auto Service 32 17 98 80. HØYANGER: Høyanger Bil 57 71 32 77. JESSHEIM: Bertel O. Steen Jessheim 63 97 93 00. KIRKENÆR: Trio Bilservice 62 94 76 55. KONGSBERG: Kongsberg Bilsenter 32 72 50 50. KONGSVINGER: Bil-huset 62 82 14 60. KR.SAND: Motor Sør 38 12 36 30. KR.SUND: Slatlem Kristiansund 71 58 06 80 . LARVIK: Larvik Motor 33 14 18 50.

LILLEHAMMER: Lillehammer-Bil 61 26 86 00. LYNGDAL: Lyngdal Karosseri & Auto 38 33 08 00. LØRENSKOG: Bertel O. Steen Lørenskog 67 91 42 00. MANDAL: Vigeland Bil 38 25 66 62. MO I RANA: Ramsengs Auto 75 12 88 00. MOLDE: Bertel O. Steen Møre og Romsdal, avd. Molde 71 24 93 00. MOSS: Bertel O. Steen Moss, 69 23 32 00. NARVIK: Autocenteret 76 95 03 20. NES (OPPAKER): Bilsenteret R2 63 90 11 11. NORDFJORDEID: Vest Auto 57 88 98 00. NORDREISA: Reisa Bilsenter 77 77 02 80. NOTODDEN: Notodden Bil og Speedshop 35 02 74 74. OPPDAL: Prøven Bil Oppdal 72 40 04 20. ORKANGER: Melhus Bil Orkanger 72 48 36 00. OSLO: Kia Ensjø 22 67 64 00. Kia Skøyen 22 67 64 00. SANDEFJORD: Sentrum Auto 33 42 19 00. SARPSBORG: Bertel O. Steen Østfold 69 97 24 00. SKI: Autoria Ski 64 94 58 77.

SKIEN: Star Bil 35 90 04 90. STAVANGER/SANDNES: Kia Sør Vest/Ålgård’s Auto 51 68 37 00. Bertel O. Steen Rogaland 51 70 70 70 . STEINKJER: Bragstad Bil 74 16 28 88.

TROMSØ: Teknisk Bureau 77 60 78 00. TRONDHEIM: Kia Trondheim 73 82 41 20. TRYSIL: Trysil Bil 62 44 84 00. TØNSBERG: City Bil 47 88 40 00. VOLDA: Volda Bilsenter 70 07 98 00. VÅGÅ: Skogen Bil 61 23 22 22. ÅLESUND: Bertel O. Steen Møre og Romsdal, Ålesund 70 17 64 00.

52

MYKIA 2/2017