© Dominique Uldry
MOBILITÄT UND UMWELT: BEITRAG DER ELEKTROMOBILITÄT BUSINESS LUNCH KLIMAPLATTFORM ▪ ALOIS FREIDHOF ▪ BUNDESAMT FÜR ENERGIE ▪ 27.08.2021
Verkehr in der Schweiz Energieverbrauch und CO2 BUSINESS LUNCH KLIMAPLATTFORM ▪ ALOIS FREIDHOF ▪ BUNDESAMT FÜR ENERGIE ▪ 27.08.2021
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ENDENERGIEVERBRAUCH IN DER SCHWEIZ VERKEHR BEDEUTENDSTER SEKTOR Endenergieverbrauch 2020 747'400 TJ
245'120 TJ
4%
17%
33%
20%
3%
13%
35%
Verkehr grösster Energieverbraucher: 33% des gesamten Energie-verbrauchs
45%
29% Verkehr
Benzin
Haushalte
Diesel
Industrie Dienstleistungen Statistische Differenz und Landwirtschaft
Flugtreibstoffe Elektrizität Übrige (Gas, erneuerbare Energien)
Teuer: wir geben 2020 7.3 Mrd. CHF für Treibstoffe aus und sind dabei fast komplett vom Ausland abhängig. Quelle: BFE Gesamtenergiestatistik 2020
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CO2-EMISSIONEN UND VORSCHRIFTEN PERSONENWAGEN 2000 – 2020 g CO2/km
230 210
Schweiz
190 170 150 130 110 Quelle: BFE Neuwagenbericht 2020: https://www.bfe.admin.ch/ bfe/de/home/effizienz/mo bilitaet/personenwagen.ht ml EU-Daten: https://www.eea.europa.e u/highlights/sharpdecrease-in-emissions-of
EU
Zielwert 2015 130 g CO2/km Zielwert 2025 Zielwert 2030 (EU) (EU) ca. 81g CO2/km 123.6 ca. 60g CO2/km (NEFZ) (NEFZ)
107.8
90 70 50
Zielwert 2020 95 g CO2/km
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ENTWICKLUNG CO2-EMISSIONEN 2020 DIE SCHWEIZ IM VERGLEICH ZU EUROPA Durchschnittliche CO2-Emissionen der Neuwagen 2020
g CO2/km
82.3
93.4
95.3
97.5
98.5
100.3
38.2
40.0
80.2
60.0
101.4
80.0
106.2
107.3
107.8
108.6
111.5
112.0
112.2
113.0
113.6
114.1
115.4
116.7
119.2
119.3
119.8
120.9
121.0
121.8
123.6
125.0
125.0
100.0
133.0
120.0
107.7
Zielwert 2020: 95 g CO2/km
140.0
20.0 0.0
Quelle: EU: https://www.eea.europa.eu/highlights/sharp-decrease-in-emissions-of Schweiz: BFE Neuwagenbericht 2020
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EMISSIONEN ÜBER DIE LEBENSDAUER
(IN EUROPA)
Nur Batterie- und Wasserstoffantriebe haben das Potenzial, die Klimaziele zu erreichen !
ICCT: A global comparison of the life-cycle greenhouse gas emissions of combustion engine and electric passenger cars https://theicct.org/publications/global-LCA-passenger-cars-Jul2021
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ENTWICKLUNG ALTERNAT. ANTRIEBE 2021 REKORD-HALBJAHR 2021 40% 4.1%
35%
Elektro (BEV) 2.5%
30%
Benzin PHEV 16.6%
25%
12.8%
20%
1.8%
15%
1.8%
10%
7.0%
5% 0%
Hybrid Benzin
1.7% 0.8% 1.0%
1.4% 0.9% 1.1%
2.0% 0.9% 1.0%
2.4% 1.0% 1.1%
2.5% 0.9% 1.3%
2.7% 1.4% 1.8%
2.9% 1.3% 1.5%
3.9% 1.6% 1.9%
4.8% 0.9% 3.8%
9.6%
Diesel PHEV 7.5%
8.1%
Gas: CNG+LPG
4.3% 1.8% 4.8%
10.3%
9.9%
5.5%
Wasserstoff
1. HJ 2. HJ 1. HJ 2. HJ 1. HJ 2. HJ 1. HJ 2. HJ 1. HJ 2. HJ 1. HJ 2. HJ 1. HJ 2. HJ 2015
2016
2017
2018
2019
Hybrid Diesel
Elektro+ Plugin 1. HJ 2021 18.2%
2020
2021
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Quelle: Daten bis Juni 2021 ASTRA-IVZ https://files.admin.ch/astra_ffr/mofis/Datenlieferun gs-Kunden/opendata/1000-Fahrzeuge_IVZ/1200Neuzulassungen/1220Neuzlassungsbericht_woechentlich/
7
VERBRENNER AUSSTIEG DER HERSTELLER Immer mehr Hersteller kündigen den Stop von Entwicklung oder Verkauf von Verbrennermodellen an 2025
2030
2035
2040
Quelle: z.B. https://www.springerprofessional.de/antriebsstrang/verkehrswende/verbrenner-ausstieg--die-plaene-der-autohersteller/18906344
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BATTERIE: DIE ACHILLESVERSE DER E-MOBILITÄT?
Batterie macht 30-60% der Treibhausemissionen in der Herstellung von Elektroautos aus
Zellproduktion hat einen Anteil 20-50%
Daher haben e-Autos einen höheren CO2-Rucksack aus der Produktion, den sie erst im Verlaufe des Betriebs wieder wettmachen (Mittelklassewagen nach ca. 27’000km)
Agora Verkehrswende (2021): Batteriestandort auf Klimakurs. Perspektiven einer klimaneutralen Batterieproduktion für Elektromobilität in Deutschland.
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BATTERIEKREISLAUF ProzessUND GEPLANTE EU-VERORTDNUNG optimierung / Potenzial zur Verbesserung der Ökobilanz
Erneuerbare Energien
EU: Standards (Umwelt/sozial) Due Diligence
EU: Batteriepass / Informationssystem
EU: Kennzeichnu ng CO2Fussabdruck
Agora Verkehrswende / Fraunhofer ISI
EU: Recyclingquoten bis zu 95% im 2030
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EU: Sammelquoten /prozesse 10
ÖFFENTLICH ZUGÄNGLICHE LADESTATIONEN IN DER SCHWEIZ Aktuell gibt es über 6’200 öffentlich zugängliche Ladestationen (Stand 15.8.2021)
Quelle: www.ich-tanke-strom.ch/kennzahlen
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E-MOBILITÄT IN DEN KANTONEN Anzahl e-Autos (BEV)
Ladeinfrastrukturen in den Kantonen unterschiedlich stark verbreitet
Anzahl Ladestationen pro 100 e-Autos Quelle: www.ich-tanke-strom.ch/kennzahlen ASTRA
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MOBILITÄT UND UMWELT: ELEKTROMOBILITÄT IST EIN BAUSTEIN BUSINESS LUNCH KLIMAPLATTFORM ▪ ALOIS FREIDHOF ▪ BUNDESAMT FÜR ENERGIE ▪ 27.08.2021
Swiss eMobility
Wir machen Elektromobilität möglich
Luc Tschumper
lucandrea.tschumper@tcs.ch
+41 58 827 34 08
Lohner-Porsche 1900 Quelle: Porsche Newsroom
It’s the economy, stupid!
CO2 Regulatorische Treiber
$$$ Ökonomische Treiber
15 Länder
Quelle: Wikipedia, Juni 2020
23 Städte
g CO2/km
200
l / 100km (gasoline equi.)
198g (2002) 175g (2008)
180
8 151g (2012)
160
9
7
138g 134g (2018) (2016)
6
130g (2012)
140 120
5
100
4
80 3 60 2
40
1
20 2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
g CO2/km
200
l / 100km (gasoline equi.)
198g (2002) 175g (2008)
180
8 151g (2012)
160
9
7
138g 134g (2018) (2016)
6
130g (2012)
140 120
5
95g NEFZ (2020)
100
4
80 3 60 2
40
1
20 2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
g CO2/km
200
l / 100km (gasoline equi.)
198g (2002) 175g (2008)
180 160 140 120 100 80
9 8
151g (2012)
Sanktionszahlungen in Mio CHF
7
138g 134g (2018) (2016)
6
130g (2012)
140 Mio 120 Mio 100 Mio 80 Mio 60 Mio 40 Mio 20 Mio 0 Mio
5
95g NEFZ (2020)
4 3
60 2
40
1
20 2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
g CO2/km
200
l / 100km (gasoline equi.)
198g (2002) 175g (2008)
180
8 151g (2012)
160
7
138g 134g (2018) (2016)
6
130g (2012)
140 120
95g NEFZ (2020)
100 80
5 4
~81g (2025) ~ 61g (2030)
60
3 2
40
1
20 2000
9
2005
2010
2015
2020
2025
2030
It’s the economy, stupid!
CO2 Regulatorische Treiber
$$$ Ökonomische Treiber
1’160$ (‘10) 1100
Batteriepreise
1000 899$ (‘11)
900 800 700
650$ (‘13)
600 500 400
373$ (‘15)
300 200 $/kWh
156$ (‘19) 94$ (‘24)
100
2010
2013
2016
2019
2022
2025
65$ (‘30)
2028
2030
Bloomberg
Tausend $ 50k Tieferer Kaufpreis
40k 49 % 30k
36 %
Verbrenner
30 %
25 %
22 %
19 %
17 %
15 %
2020
2022
2024
2026
2028
2030
20k 10k 0k
2016
Quelle: Bloomberg, 2019
2018
1 kWh = ~ 0.2 CHF
1 kWh = ~ 0.2 CHF
15 - 20 kWh 1.8 – 2.4 l
5-6 l 50 kWh
CHF 8-10 1 kWh = ~ 0.2 CHF
1 kWh = ~ 0.2 CHF
CHF 3-4
15 - 20 kWh 1.8 – 2.4 l
5-6 l 50 kWh
Tausend $ 50k Tiefere Gesamtkosten
40k
Tieferer Kaufpreis
49 % 30k
36 %
Verbrenner
30 %
25 %
22 %
19 %
17 %
15 %
2020
2022
2024
2026
2028
2030
20k 10k 0k
2016
Quelle: Bloomberg, 2019
2018
It’s the economy, stupid!
CO2 Regulatorische Treiber Kurz - Mittelfristig
$$$ Ökonomische Treiber Mittel- Langfristig
Disruption
Top 2 Auto 2020
Nicht die Ziellinie!
Ladegeschwindgeit
Preise
Modellauswahl
Reichweiten
Ladenetz
Kurze Distanzen
Günstiger Strom
Kaufkraft
Nutzerakzeptanz
10/20✓
15/22✓ Roadmap 2022
Bild von Alexander Grishin auf Pixabay
10/20 25 15/22
Roadmap 2022
Bild von Alexander Grishin auf Pixabay
Szenario SIA 100.0%
Merkblatt SIA 2060 «Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Gebäuden»
90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0%
2010
2015
2020
2025 SIA
2030
2035
Szenario SIA 100.0%
Merkblatt SIA 2060 «Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Gebäuden»
90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0%
50%
40.0% 30.0% 20.0%
15/22 10/20
10.0% 0.0%
2010
2015
2020
25%
2025 SIA
2030
2035
Szenario SIA vs Realität 100.0%
Merkblatt SIA 2060 «Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Gebäuden»
90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0% 40.0% 30.0% 20.0%
14.7 %
10.0%
18.6 %
0.0%
2010
2015
2020 SIA
10 % 2025 Effektive Daten
2030
2035
Szenario Swiss eMobility 100.0% 90.0% 80.0% 70.0% 60.0% 50.0%
Voraussichtliches Ziel Roadmap
40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 0.0%
2010
2015 Pess.
2020 Opt.
2025 SIA
2030
Effektive Daten
2035
Elektrofahrzeuge in der Flotte? Ja Nein
Elektrofahrzeuge in der Flotte? Ja Wann Nein
Der richtige Zeitpunkt ist jetzt!
CO2 Austoss verringern
Sparpotential im Betrieb
Sichtbare Massnahme
Abgesicherte Investitionen
Wachsende Zielgruppe
An was müssen wir denken?
Fahrzeuge und Reglemente
Laden Zuhause
Unternehmens -kultur Shopping
CHF P
Laden am Arbeitsplatz
Intelligent
Laden Unterwegs
Skalierbar
Fördermassnahmen
Wie können wir vorgehen?
Analyse
Flotte
Konzept
Umsetzung
Betrieb
Fahrzeuge
Ladeinfrastruktur
Evaluation & Auftragsvergabe
Betrieb & Wartung
Standorte Tools & Prozesse Unternehmen
Vorgehen/Strategie
Umsetzung
Ausbau
charge4work: Die Elektromobilitäts-beratung für Ihr Unternehmen
Kompetente und neutrale Beratung
Umfassende Beratung in einer Stunde
Für Unternehmen kostenlos
www.swiss-emobility.ch/de/charge4work
Bill Gates
“Most people overestimate what can be done in one year and underestimate what can be done in ten years.”
Papst-Inauguration
2005
2013
51
ELEKTRIFIZIERUNG BEI MOBILITY
12. Business Lunch der Klimaplattform der Wirtschaft Zürich vom 27. August 2021
52
MOBILITY – EIN PRAGMATISCHER PIONIER …
Gründung 1997
≈ 1500 Standorte
≈ 3000 Fahrzeuge
• Return • One-Way • Freefloating
214 Mitarbeiter
224‘000 Kunden
Weiterempfehlung 8.7 von 10
≈ 80 CHFM Umsatz
MOBILITY KLIMA ROADMAP Ziel emissionsfreie Flotte bis spätestens 2030 Heute
Emissionsreduktion 2023
Tank to Wheel Fahrtemissionen der eigenen Flotte werden auf unter 95g CO2 pro km reduziert
Emissionsfreie Flotte 2030
Well to Wheel Es werden in der gesamten Mobility Flotte keine Energieund Fahrtemissionen bis spätestens 2030 verursacht
Klimaneutral 2040
Life Cycle Assessment Die Mobility Genossenschaft wird klimaneutral bis 2040 – in der gesamten Unternehmung werden keine Emissionen verursacht
Die Mobility Genossenschaft ist Klimafördernd – historische Emissionen werden abgebaut
54
FLOTTEN ELEKTRIFIZIERUNGS ROADMAP Anteil E-Fzg
Vorbereitungs-Phase
Ladinfrastruktur (Eigene / AC vs DC) Plattform (Daten, Intelligenz) E-Customer-Journey
Einflottung ausschliesslich E-Fahrzeuge (nicht linear)
Optimierung E-Betrieb
Endziel 2030 Ganze Flotte zu 100% mit E-Fzg
Pilotprojekte (Validierung, Tests)
Zwischenziel 2023 Ganze Flotte im Schnitt 95gr/CO2 und ca. 50% alternativ angetrieben (mehrheitlich Hybrid)
E-Fzg heute: - ca. 160
2020
Skalierungs-Phase
2021
2022
2023
2024
2025
… 2026
2027
2028
2029
2030
55
FLOTTEN ELEKTRIFIZIERUNG Die grosse Herausforderung für Mobility im Carsharing Lade Infrastruktur
Fahrzeuge
• • •
Verfügbarkeit Neue Anforderungen Neue Hersteller
• •
Elektrifizierung der Parkplätze (nicht in unserem Eigentum) Laden unterwegs
Carsharing Betrieb • • •
Datenpunkte Ladezeiten vs Fahrzeug-Verfügbarkeit Intelligentes Buchungs- und LadeSystem
Kunden
•
E-Customer-Journey
•
Neue Bedürfnisse / Angebote
Wirtschaftlichkeit •
TCO (Invest & Kosten)
•
Neue Geschäftsmodelle
56
EIGENE MOBILITY LADELÖSUNG Mobility installiert eigene Ladestationen an ihren Standorten
Wieso?
Datenzugang & Support
Wie?
Marketing
Bouygues (Helion) – Ausbau und Installation Juice – AC-Ladestationen
Steuerungsmöglichkeiten
Customer Journey
Evtec – DC-Ladestationen
Testimonial
Die Zürcher Kantonalbank wird bis 2022 ihre eigenen CO2-Emissionen um 30 Prozent senken. Eine Massnahme: E-Autos sharen statt besitzen. Die Zürcher Kantonalbank setzt auf Elektroautos von Mobility.
57
Mobility Business
58
MOBILITY BUSINESS • Fahrzeugverwaltung • Versicherungsdiskussionen • Teure Parkplätze • Wartung und Service • Reifenwechsel • Komplizierte Schlüsselübergaben Kümmert euch um euer Kerngeschäft, wir kümmern uns um eure Mitarbeitermobilität
Wer teilt hat mehr
ELEKTRO-FIRMENFLOTTE TEILEN Mobility Carsharing als Multiplikator der Nachhaltigkeit
• Intelligentes Carsharing ermöglicht die Reduktion der eigenen Firmenflotte auf ein Minimum • Carsharer nutzen Autos viel bewusster und kombinieren mit ÖV
59
Denkt neu!
60
Denkt neu!
61
62
LEUCHTTURMPROJEKT EUROPAALLEE Jetzt: Verschiedene E-Fahrzeugmodelle testen
63
Danke!