Ballonstof februari 1989 by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

UITGAVE VAN DE AFDELING BALLONSPORT VAN DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART KNWL

FEBRUARI 1989

Redactioneel BALLONSTOF is een uitgave van de Koninklij ke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL),afdeling Ballonsport. Het overnemen van artikelen en fotors is alleen toegestaan na overleg met de redactie.Artikelen in deze uitgave vertegenwoordigen niet automatisch de mening van het bestuur of de meerderheid van de leden van de afdelingrof van de redactie. De redactie behoudt zich het recht voor om bijdragen in te korten of te weigeren.

REDACTIE:

Frank

Schweppe

Silversteyn 43 352L PC Breukelen 03462-6]-466

- Leon Leemans Liesbosstraat 39 49L3 BC Breda 07

6-222949

VORMGEVING:Lex

Maat, Amsterdam

DRUK: SKOL, Breda

KNVVL AFDELING

BALLONSPORT

BESTUUR:

Pamela Visscher (voorzitter) Henk Haarhuis (secretaris) Renee van Gameren(penningimeester

Jan Fokken

SECRETARIAAT/ INFORMATIE :

Muiderslotstraat 4834 KM Breda

6-65L54]-

INFORUATIE:

Henlt Haarhuis / 076-651541 Jan Foltlten / 05998-34367 DEADLINE

VOOR

MAANDAG

verblijden met tenminste 5 Ballonstoffen.Jonneke heeft besloten in

1989 nog leukere dingen dan Ballonstof ,te gaan doen.Inmj-dde1s hebben de eerste gegadigden voor een redactielidmaatschap zich a1 aangemeld.

Dank ook voor de reacties op onze vorige Ballonstof.Het is voor de redactie altijd weer een hart onder de riem dat u zo leuk en aardigi reaqeert.Een klein verzoek: Indien u reacties of bijdragen hebtrprobeer dit dan zoveel mogelijk in ttartikel-vormrr aan te leveren. D.w.z. beknopt en to-the-point. Voor diegenen ohder u die zich missehien te kort gedaan voelen door onze berichtgeving in Ballonstof: Ballonstof probeert simpelweg een goed en informatief blad te zi-ln voor de leden van de afdeling ballonsport. Sans rancune! Qua inforrnatieverschaffing zijn wij tevens van onze lezers afhankelijk. Dit nummer van Ballonstof biedt u i-n j-eder geval weer het nodigre nieuws. Ons THEMA is: de recent verschenen MALi s. Het zal niemand ontgaan zijn dat eind november/begin december van het vorige jaar een aantal belangrijke MAL!s uitgekomen zi1n. MALis over de gedragsregels voor ballonvaren, aanvragen voor onthef-

Iuchtvaartvertoningien en wedstrij den. Gezien de reacties die we hier en daar vernemen,ziln deze l,IALts er in geslaagd enige rrweak turbulencetr te veroorzaken.Voor de redactie van Ballonstof aanleiding om thematisch stil te staan bij deze MALrs en in het bijzonder bij wAL 34/s8. Veel leesplezier. f ingen,

Ad Haarhuis

Henk Haarhuis 07

De redactie van BALLONSTOF wenst u een goed en happy 1989.Vee1 goede en veilige ballonvaarten toegewenst. Ons voornemen is om in L989 u te

KOPIJ VOLGEND NUMMER

FEBRUARI 1989

De redactie.

Leon Leemans Frank Schweppe

afgelopen twee jaren ziln er amper schadeclains bij de maatschappij ingediend.

Een MAL geval!

MEDEDELINGEN L\.tJ LUCHTVARENDEN

Klachten

De af,gelopen trjC zrln drie MALrs verschenen,die ncgal van belanq zt)n voor ball-onvarer.i ilederland.T.w. de MALf s nrs. 33.43,31,/88 en 35/88. fn deze Ballons--cf drukken we deze 3 MALf s integraa- af. M. n. de MAL 3 4/88 is de meest- opzlenbarende;en heeft reeds hier en :aar enig stof doen opwaaien.

MAL

34/8e Gelragsregels ballonvaren

Deze MAL is ee:r scort l,eCerlandse var :e Engelse Code of

Volgens opgave van het bestuur zijn

er diverse klachten binnengekomen. Zowel van beheerders van dieren-en vogelparken, individuele boeren als ook van organisaties van landbouwers en vee-houders. In hoeverre deze brieven en klachten verband houden met daadwerkelijk geleden schade is onduidelijk. Terecht stelt het bestuur dat het Ittekenenrr aan de wand zijn om vooral de nodige voorzichtigheid in acht te nemen.

vertaling

Conduct.Maar :.an u''.gebreider. Daarnaast -"'crjt aa:.;ekcndigd dat de Afdeling Ballonsp3r-- rian de KNWL en

de RLD gezanenl-iji; besloten hebben om het aantal dee-::e;ers aan baIlonfeesten e.d. te be:erken tot maximaal 30 per evene:.ent. Dit rtnaar aanleid:-rg van klachtenrr, De inhcud .,ran de I'i.lL spreekt verder voor ztcb-.Er bevat ."'elerleirsoms vanzel f spreltende aan-*i j z ingen waaraan baLlo:r.;aarders en hun teams zich moeten ho:len. VolgTens best-uur van de IO'IVVL afdeling Ballcr.sport e:t de RLD. De MAL sl-u:--- af :.e-- de niet mis te verstane en dreige:Ce woorden:rrHet is ouideli;i: dat ';-erdergaande maatregelen nie-- |:unie: uitblijven wanneer de s:--ua--' e niet verbetert. rr

Het is du:le-:- j i: La'- het aantal ballonvaarders e: callonvaarten aan het toenet:,en is. )-998 vaarten in L987) Men:-ge r:--:::,.'aarder is er ook van doordrci:.9=:: :.a-- ztn sport beoefend nce-- ;,':=jen net respect voor mens en i:e r.;{et is jammer dat niet eendullig rel:enC is wat de klachten zt)". -,iaar in de MAL sprake van is. Ook le c::i'aitg en de oorzaak van de klachte:r z\:n niet bekend. Voor de redac-,ie .u'an Ballonstof is dit reden ge-,.;ees-- on eens uit te zoeken hoe het. r.c::,enteel in ztn algemeenheid staat met de klachten en schades veroorzaakt door baIlonvarend Neder1anC.

valt het mee met de claims.In

De RLD bereikte een aantal klachten m.b.t. eendenkooien,dierenparken en vogelreservaten. In de vorige BaLlonstof hebben we hier reeds melding van gtemaakt. (zie ook deze Ballonstof:t.w. de bijdrage van Hans van Hoessel. ) De redactie van Ballonstof heeft hierop ingespeeld door haar rubriek trPBZtt.Nogmaals uw medewerking hiervoor.Het is jammer dat door de RLD geen systematisch overzicht

wordt bijgehouden.

Cl-aims

Volgens een verz ekeringsmaatschappi

RLD

AI met aI Het is een qoede zaak dat we in acht nemen dat er in Nederland een aantal gevoelige gebieden zijn. 1

Over het alEemeen zijn o"i" de contacten met veehoudend en landbotrwend Nederland toch goed tot zeey goed

De uitgesproken

34/88 lijkt

dreiging in de MAt

ons daarom overdreven.

Eallonstof helpt mee Van de zijde van Ballonstof wi11en we eenieder nogrmaals wij zen op onue rubriek PBZ" We zullen voortaan zowel bij bestuur, dienst Luchtvaartinspectie

Discussi-e

Ballonstof stelt zich open voor een constructieve discussie over dit onderwerp.Wie heeft er nogJ suggesties, opmerkinqen enzovoorts? !:

.-zz

r{AL 33188

'-'i r .. ",'ll)' 'fi x,,, 7

, il,! -;,%="

'lL i1:r;:.

De MAL spreekt voor zich.We wijzen u erop dat het voor ballonpiloten mogelijk is om een algiemene ontheffing van artikel 14 te verkrijgen, geldig gedurende 6 maanden.De verklaringen van geen bezwaar van gemeente en eigenaar blijven natuurlijk gewoon nodig. MAL 35188

ook deze MAL spreekt voor zich.

a1s de rijkspolitie van de luchtvaart actief informeren naar nieuwe ontwj-kkelingen. Zodat deze gemeld kunnen worden in Ballonstof. Daarnaast zouden bijv. door het bestuur activiteiten ontplooid kunnen worden om onnodige problemen te voorkomen;en contacten te verbeteren.op de eerste plaats blijft staan:beter voorkomen dan genezen.

* |

=: : i>

= . = :=

i az -2

_83€5€E E:-

.E;EpH:

o->=:q) ?'=FEE gciL6o gEazle ir=Ec6-

? =

E ib ei

i !E:==diE

t iE.G E 6 E

j:i=

'= a

€ i! ; i

E -:

| _ E-_ = = ::

8 E;

t p;

E." i; Ee == i:

i! i e ; E

e E

c i i: = ;

;

E i

, I .,t : i1 4- t;= .: i= : :j !

;!;i

€: :a

-e r tr {t

i $

3 Lo

3 F

e: -x

9r pB E 9 oo

f;=3

9!E E PE i*;f 40 3 i= 6lcr

33r @ @

E H g_

e e

; 3

'" e !;

:=E=CO 5oI.io-

-E

E ag 5E;P.g E,

E*EEB

E3E:#

E!sE! EEE€; E 6I

=-9 E;iE:

; EE E8 ge

E=iPe EP

-eEFE=

EgEE

E€ i_E

EEgE: 6 c o -<lB$Eg; E

gEEEE

==-c.=o

r\t

E 5E :; g:

ir 8 <o

i !

s =

-uI' .e'

ej gF

r.-

€ 9

E* sE E'E

i:igIFEfiEEE5EIiJB

EEEiiIiEtE;IIEE 3aE E t iE Eg t* i;E, gEiEiigiEEgiigIig

EEt * ln tts ! el: EE ; ir iEE, E =

? E $ ! l *E.g EE

E ; 9

g qg 5 55 p E EE E E E ;E E

=B: atH EE F! E s€ SE E

:i in!H .Cqe 6ts Xj E< q i;E - 4F

^ = = tE i; : i= ii ;E Ea:i h E € H i? iiEtfi ! :;i;

G E

E E

= H

- =l :;'H:^ E: X =? ;a t i:cR ii i:I} !-= j==1;: =: = i= B; Ei;[ =i :e ;a H ;iifi : 2 : : fiiA S€ I€

z C

FcE cEa

o o o N

L/z

z! =o

UJ: (,E

F LiJ a z ztlc

oE zk UJF

nil zj @

P F

-L

s o-

J(,

)

F E -5 =

cocc

3,'f

i troCc -,_io0,

r'6 Ea oca -c=C z G- O

< 0,3: jIs:g -!

o E

c a)

'6 3 C

o (E

.9 o

c o

E E

n=o c

o o a

c E

s B E -b8 cj

t;!-or

BE E s

e' i

3 t €

Ecs

EgH

iE BH a H r ;h E: io E s:i s! s ?i !'i €t !t; ; i : g nE Esi :"s.,€ fi; E i €E i;g igt Is I g e E p E .q ii* EE 'i E E: 6E, ;;'A H? ;g sH E, EE ie ;e ;i;; 3E

:.. E€

"€qi. , il !.e E s-I,EI:a r-o=.;t g ii:f; T ;t tFf I Epi: esE*rEi;;s i3iF iE EBE E $9gF fi;i i;gb Erieticii EFPA9l;;9 FSEI : .,> uo.E EEEE :5 EEij €E

ie sEg* ;*s*:,E :et,lsgil €EEi :

(, lr) co

N (7)

tto

o t, o J uJ

ui (,

z-ul E,

o x uJ

8 lJ)

rt o o o

o ! o

f N

:occ.,t..,:.cc x! o o !1

€

E Ei ii

I g s

SE;H 5: E; E

or=x#, g;iE

3o6 N

=7 Eggl :x iI E sU a fdSE :e 9 . Ez ::Ec I =a :IE E=;t I : E* E ::E Hglr e" e: E= Ep ;

EiF ;B;-E E*es

E;>Cc E€fn; r:z-t,

-8

E: ;

E e5 :E idg: E5 aEEE 3+ 3-fig;3 o.:#6- 66 o

f so

gi FE ii!-E EE t i1 €:ssq E E ;EEi;

'}-,

€

aE So

g cD .giz

-oE JED 'i.e

B; EI

E=_

3-i

EE OE

= s

E.tIE E5Yor .Z?>>tDo-

ogtE)!rE)Eoo

E o==cooooE

E!BEEEEiE gE i H i: E: E i + * i t Et i a

EEI:E ;g )-i); ;g;> E qB 5.E C s6EIEs.=c t?,k sisF : ,qf E'{ .]i5:E3e=E : P=;eEeEBg xiS sEEs s Eq n€ *. 3g F=; sE??- E Efl e$ "rd e tg=eiE-E:; 'ai? i;gEE e *; ;i ,sE pl : t 9E ;:-if$ ; EE EB EgE ci E; f €

tgE

IiriEii:iEEEgflIiiEEfi!iEiII

;;p iEit :*:sTa f;lisieig 3E;E

l- ul a6 z gtt

oeg Zir=

EEg oIz UJYF ,J0(

f J

CEI =( (J

coccc

icGccf -.--OO(oiiP6 e

ocoo-

<G:C: < o-

;; [: eE 0

M.A.L. Mad.d.lang.n ata nada.la^dsa

HEDERI-AITD

luchtvaaandan

RUKSLUCHTVAARTDIENST

an aigcnlran ran

lschtYa!rluigcn

P6tbus 2O9O3 :1:):

:\ s.:;-1.:\-aa: -:-

LUCHTYAAFTVERTOTITGEI{

-2-

LUCHTVAAHNNUCHNNGENDIENST al:: ' 51 73 28 .

D. Als het re gebruiken t€rrsin g@n luchtvaartterrein is, m@t tovgns rcrden

51 73 29

ingediend:

6. e6n vertoek tot onlhefling er arlik€l I 4, €arste lid. van de Luchtvaartwet; b. €en ye,klaring van geen beeaSr van da eig6naa, van het tsrrain.

EX WEOSTBUDEH

E. Da beslissing op aen aanvraag ral in het alg€meen oe.st dan worden genomen als aan bovenstaands is voldaan en indien de ver$huldigde vorgoeding (.ie hierv@r de lastst uilgegeven MAL'Tarieven v@rtepasstng

H teasaffiirE q a{ikel l7 En d€ LlchtyertEt Yw h€t lucitE<lElma.rg o{ -}€dslrifd ret vaEt h€ an rcrdEn ing€diend tsij de Dirda LuftEatirqe{rae, Pasibrs 575, 2'l S Afi Hstddorp (i 02503-631 1 r, Em sanwaag ffi houd6n En ffi

Luchtvaartwet 6n uitv@ringsmaatregslen") is betaald.

4. Hierond€r stemmirE.

rclgm de ra€trthilH @

hd eMa€a

D6 betaling kan geschiedsn

A. - een i.n.v.

de Riiksluchtvaandienst, Postbus 20903, 2500 EX's-Grav€nhage gestolde ch6que o, girob€taalkaan, - ovBrschrijving o, storting op postgiro rek. nr. 138777 van d€ Rijksluchtvaandienst, Postbus 20903, 250O EX's-Gravanhage. - contante betaling bii hsl bursau Comptsbl6 Zaken van de Rijksluchtvaan.

A- Vdalteffia.€6FteEFfB.

C-

De aaMaag EEat trryirt rEdsiriir. dodt b! wfaf

d@r midd€l van:

%n gen6Bdg lG.

6 rcta w de dag 6 ryE. u{.r ,EE<f6rd-

Etming

En ds

dienst, Koninginnegracht l9-21 te's-Gravenhage.

B. Bij betaling dienen

te worden v€rmeld: "Artik6l 1 7 LVW. datum,/data, plaats {gem€6nle) van vartoning c.q. w€dstrijd.

Daaffiaagffii*Er&n: - ffi trrEdrriwE E 6 stwrg -rclGr.e{ lrogEffi en tiiJsch6ms. - En ffEdriiEE ff & *iij EEi d€ b rclgs rtrte, - d€ d.tm o, d# m.i E.ftra€ uits*drRm. - de E@klrrg n fffir! fr-Sr*lcffri pfet! allm h6bb€n, gE1bsffi. sfg€!ffi ndryolvanrcgeds - dqsctr.iftrliltrirrtllrl'$ E{rrgffiEds)H & gffit{olwffi H slming rcrdt gehoud€n m iigffil €n s rid*r'd.bo. da bu.!ffittr En d9 gemsnt6 waal daa ardrgt - cs duircliita tel@ing ffi rh ligging van h6t te gebruik€n l€rrqin tsn @zi*!te En dedi.Etearyang Hifit. Vw.oH En t@pasing most op dc4 tc*aing ain *ilgEgffi a- de pcifils h hoogrB iffi tffioniEau Eo obgtakels o! hst terrein a ind6qngfiingda{E: b- d. begrrorEs En tEt g€*tEje. le g€O.uaken lffiain; c. de bcgr@ingfi En da E: publiEl b6t3rde lersinged€ellen: d" da b€gr@ingEn B. de fsrBrE€d€llao b€stsrd @r hat stansn 9n Hafi En tcslBlbn a hriffinuif8n; c. d6 bE€.mints En de Edng€d€€hsn bsstsmd w tSxi-on 6n aErtsa Eo tGrdtqr a liicfitEanqig€n; t- tia begrwin!tr En de fry"irEedeshsn waa.op on waarboren onderd9.qr H d€ rcrrming 4il1e. wd€n uitgffird; g. de tcg@ing€f, E*€ 4|bn rerdsn Erien van 6n 6f.atting.

Vsryallen: MAL 24186 d.d. I r juii 1 986.

68085 ISSH:0'165-7771

(AD)

H.ON LONVAARTEN Meer dan 30 jaar hete ballonervaring staan garant voor langdurige seryice en betaalbare brabantse gezelligheid.

DeaterQwgff* AD BALLON Tulpenstraat 75a 4818 GT Breda Telefoon Oj6

145 3jQ

Hoe gevaarl ij k ziin hoogspan

ngen dcht?

Ballonvaren is een veilige sport.Als er iets misgaatrheeft dat neestal te maken met hoogspanningsleidingen.In Nederland lopen gelukkig veelelektrische verbindingen ondergronds.Alleen de grotere transportleid:n9€D,terug te vinden op zowel stafkaarten a1s de ICAO-kaart,lopen bo"'e:l de grond.Oie lijnen ziln hoog (soms tot 1OO rneter) en er staat een hoge spanning op,die niet bevorderlijk is voor de bloedsomloop.Tim Lemstra kwam in contact met iernand bij de Provinciale Zeelandse Elektriciteitsmaatschappij (PZEM) en dat Ieidde tot een gezamenlijk bezoek aan het PZEM-gebouw in Middelburg.Alwaar wij onze "elektriekerr kennis verrijkten.

De spanningsnivo t s van leidin"gen boven Nederland varieren van 50.000 tot 380.000 Vo1t. (s0 kV tot 380kv) Hoe hoger het spanningsnivorhoe lager de isolatorkettingen (glazen schaaltjes) en hoe groter de masten.

De hoogte van een mast kan sterk varieren,als gevolg van voorschriften voor geleidershoogte boven vaarwegen, wegkruisingen, en dergetij ke.De bovenste draden die meestal aan de uiteinden van de boventraverzi1n sen of tussen de masttoppen rrbliksemdragemonteerd, zijn altijd dentr.Ze dienen alleen om blikseminslagen op de lijnen op te vangen en via de mast naar aarde te voeren.Ze zi3n daarom niet geisoleerd en er staat normaliter geen spanning op. (Afgezien van een rinductiespanningr die niet doodelijk is maar we1 tschrikreactiesr kan geven.) Meestal zijn twee,maar soms ook drie of vier hoogspanningscircuits op een mast aangebracht.In aIle gevallen geldt dat TE DICHT NADEREN van de fasegeleiders (draden) fatale gevolgen kan hebben.Als je te dicht bij de draden komtrkan er overslag ontstaan. De lucht tussen de mand en de draad wordt geioniseerd en gaat als geleider werken.De afstand waarbij dit f enorneen optreedt, is sterk afhankelijk van de spanning.Uitgaande van de hoogste spanning (380 kV) die in Nederland voorkomt,is de veilige MINIMUMafstand ZEVEN METER. WAT KAN ER ZOAL GEBEUREN ALS..... ....je met de mand of staalkabels tegen een leiding komt? De mand kan dan veranderen in een klein crematorium,vooral als de bovenkant van de ba1lon ook nog contact maakt met een ander deel van de hoogspanningslijn of de mast. Door kortsluiting ontstaat een enorme steekvlam. ....je tegen de blikserndraad kornt? B

Niets bij zonders, omdat er geen stroom op staat. ....de envelop contact maakt met de geleidingsdraden? A1s de balIon twee fasegeleiders met eLkaar doorverbindt,zaJ- een vuurzee de ballon doen smelten of in de brand Iaten vliegen. Dat overkwam Kai Paamand bij de WK in f983:eenderde van de BP-ba11on was totaal verschrompeld. ....je een sleeplanding maakt teEen een hoogspanning? Ook dat overkwam Kai.Hij landde de ballon voor de leiding die hij te laat zaq om hem nog te ontwijken.Hij draaide alle cylinders dicht en had iedereen uit de mand voordat de envelop tegen de leidi-ng aan sleepte en half wegbrandde.Als de bemanning nog in de mand was geweest,hadden ze dj-e ALS EEN SI,ANG GLIJDEND OVER DE GROND MOETEN VERLATEN.Niet Iopend:tussen

twee stappen zou een spanningsverschil van 1000 volt kunnen staan: stapspanning ! ....je rechtopstaand tegen de draden landt? AIs de mand nog staat en de bal1on tegen of over de draden hangt:in de mand blijven,niets aanraken,geen hulp van buitenaf accepteren en iedereen op afstanC houden tot je zeker weet dat de stroom is uitgeschakeld.Dat weet je pas bij een melding van politie of dergeIijke instantie. ....je boven draden hangt en niet kan wegkomen? Probeer via je volgploeg of wie dan ook de stroom van de draden te krijgen. Dat Iukt a1leen via officiele kanalen:po1itie,schiphol Information e.d.Grootste probleem is de terugkoppeling: hoe weet je zeker dat de stroom van de leidingen is afgehaald? Een andere manier is een helikopter te laten komen om je weg te blazen. (Dit zou eens beproefd moeten

worden.

)

z..dz.

leidingen gen zijn

lijk

voor

ontwikkel Ad

lleinere leidin-

andere

rl1

6,7

en ik als de oranje

warmte-

ler.

Haa

lt Op

gevaar-

iI-n

nemen

Arad in d het 4o-ja

Israel.

Iegev ifilnien

am met m deel bij T"el

E i.v.m.

staat

40 ballon Moriah Ga

neE

Zee.

Elke morg Het launc tret oude

van

jaar oud.

and.

VeeI publ 45.OOO me gekomen o

De laatste vaart op vrijdagochtend. begon met vertraging.Mist tzeer

dichte mist! Uiteindelijk werd er gestart en ging ik met 2 cylinders weg.Na een half uur maakte ik een tussenlanding en pikte Wilmien op.Hierna voer ik terug naar het opstijgterrein over de hoofden van duizenden mensen. Zoals elke ochtend gaf de Israelische luchtmacht om 8.1-5 uur met hun jets een show weg aan het publiek. De straaljagers vlogen overrtussen en onder de ballons door.Wat een belevenis.

In totaal hebben we drie vaarten gemaakt.Tijdens de vaarten was de temperatuur tussen de 25 en 35 graden.Als brandstof hadden we butaan. (Druk 5 atmosfeer) A1 met a1 heeft organisator Gideon Arbel er een prima happening van t'reten te maken.Dit ballonfeest in het, Heilige Land was dan ook een rijke aanvulling voor ons geesteliJke en ballonvarend leven. ShaIom.

opstijgen

ballonfie

Hans en Wilmien Habers.

gehouden.

iiiiiS$

.€'

*:. .++e

Ballonevenementen Voor L989 staan op de agenda:

-31- maart 2 april: Holker HalI Balloon Meet/Transpennine Race.Engeland. Contact:Bob Jones 0772-634366 -Nederlandse Kampioenschappen. Deze worden van 4 t/n 7 mei gehouden in Emmen.Ballonvaarders ontvangen

(geen inciden dercode of conduct'rrmake-uprr en ten) rJonneke zonder toch stralend in de vroege ochtend. Volgens Tim heeft Breda een prima formule voor sponsors,publiek en

ballonvarenden met hun crews.

:?3,1:3:';"li:#::ffi:it?' Korte berichten worden gehouden van t/m Deze

1-4

juni 1989 in Joure.Ballonpil-oten krijgen van de organisatie bericht omtrent mogelijkheid van inschrijving.Kosten inschrijving:3500,-

(excI. BTw)

Nederlandse Maximum deelnemende buitenlandse ballonpiloten: 2 0 . -9 14 juli:Tweede Israeli Goodvrill Fiesta. Inf:Capt. Gideon Arbel. Projects Advancements Ltd. POB 108, Savyon, 56530, fsrael. -rrBreda Ballon Fiestarr. Deze wordt gehouden van 3 E/m 6 augustus 1989.Van de deelnemende ballonvaarders wordt gevraagd om 3 passagiers mee te nemen ten behoeve van de organisatie. Ballonvaarders die willen deelnemen,dienen zic}: voor l- maart a.s. SCHRfFTELIJK op te qeven bij: Secretariaat Breda Ballon Fiesta Muiderslotstraat 7a 4843 KM Breda -l-6 3O september: Ballonweken Stubenberg am See, Maximum deelnemende

ballonpiloten:

20.

Oostenrij k.

De redactie ontving een brief van Sjef Horsten dat ook hij en Oscar Dragt aanwezig waren geweest met hun ballons in Luxemburg;bij resp. de rrBIl-Bankers Balloon Meetil en bij de rrBalloon Fantasiart. Bedankt Tim Lemstra voor je brief aan de redactie:volgens eigen zeggen is Tinrrchairmanrr van de E.C.B.F.C. (r'European Commitee Balloon FiestA Contest") Breda Ballon Fiesta heeft van de E.C.B.F.C. de eerste prijs ontvangen voor de beste ballonfiesta van Europa.De ttloosers" zi)n Ba1lon Fiesta Brust,Fiesta Spectacalo Aerostatico,en Herrlich Heissesluft. Speciale verdiensten van Breda zijn I'NeItt Haarhuis,het in ere houden van

DTRECTTE LUCHTVAARTTNSPECTTE VERHUISD

De directie Luchtvaartinspecti-e is verhuisd. Het nieuwe adres is:

Directie Luchtvaartinspectie Postbus 575 2l-30 AN Hoofddorp of Directie Luchtvaartinspectie

Gebouw Meerveste Saturnusstraat 7l21-32 HB Hoofddorp

teI.

02503-63131

Openingsuren voor publiek:

maandag t/m vrijdagi van O9.OO uur-l-2.00 uur en 13

.30 uur-16.00 uur

NfEIrwE PILoTEN

=::::=::::===: Geslaagd ziln Mildred Sanders en Aloys Verhulst.Proficiat ! (Kunnen geslaagde piloten dit ook doorgeven aan Ballonstof voor vermelding in dit bIad.) VIDEO

GEZOCHT

Gezocht:videoopname van BBC-serie trReaching for the skies'r aflevering

over ballonvaren.

Graag contact met:A. Brouwers

van Hellenberg-Hubarsingel 2286 YIA Rijswijk

TECHNISCH NIEUWS

Cameron

Balloons in Rusland

Ltd. en ttde Sowjet Unietr hebben een exclusief protocol Cameron Balloons

getekend voor de vervaardiging van heteluchtball-onnen in Rusland. De nieuwe prcductiefaciliteit,di-e in Moskou g:esituee:d zal- worden,zal- in de zomer van \939 operationeel worden.De geplanle fabricage bedraagt 50 : a- - 3:tnen. ee:r ]{-77 gebouwd Op dit momen-- ;::i: met artwork c= =:.q=lse en Russische vlag. Deze ba11on za- ---- iI:s}:ou dienen voor het ople::e: -.'a: pi.cten en promotie.

.ll r-

PBZ'si Eendenkooien Zoals in crs '.-:::::e :.*--.---er aI werd gemeld,zi)n eendenkooien gevoelige gebieden.Ia:s '.'::. ---:essei stuurde ons hierover enige informatie.Naar aanleiC::.; i'a:: r---a:::--en over laag varende ballons bij eendenkooien in de ongiev::il i.,a- rs ::e:-,cgenbosch had hij een gesprek met de secretaris van de lieler-anase -{ocikersverenigingrde heer Wertenbroekren met een Eedupeerae ,.:cc ii;e: ADVIES: Probeer eendenkooien zoveel In Nederla::i bes'uaa:l nomenteel 118 mogelijk te mijden. geregistree:ce een jenkooien. Daarvan Geef ze aan op k'aarten (ook voor de in 28 er 2 ;n Grc:ingen, liggen . volgploeg) 24 in C,'.-erijssel 14 in Friesla;'iC, , over de eendenkooi. Ga hoog 13 in I--recht, 3 in Gelderla:::., Noord-Hc]lanC, 17 :n Zuid-Hol1and, 4 Tenslotte:We hebben een overzicht in Zeelar:: en 13 ::'l ]{oord-Brabant. aangevraagd van a1le eendenkooien In de ande:e prci':::cies z,.ln geen met hun ligging.Een afschrift eendenkooien gereirstreerd. hiervan is te krijgen bij Henk De ongeveer 150 ::.e:sen die een hele Haarhuis, secretaris van de KNWL of gedeelte-rjke :agtaak hebben in die eendeni.o c ien , houden zt-cilr afdeling ballonsport. ondermeer .ezig :--e-- het onderhoud (Graag antwoord-enveloppe insluiten) van het kcciccs,'!'a:r,gipijpen, en met het vang€n 'rrd.n ;:-ae eenden.Dat gebeurt allenaal --en behoeve van het .

natuurbehoud.

Een eendenkoc: ;e:':,-u als volgt: ttstaleendenrr i,erblijven vast in de kooi.Deze sta-eenien moeten wilde eenden naar le beschermde kooien lokken.Wanneer Ce staleenden opge-

schrikt worde:r,is het risico dat ze de kooi verlaten of zelfs niet meer terugkeren in de kooi. Verstorj-ng van de rust in de eendenkooi kan dus de nodige gevolgen hebben.Ook financiele gevolgen voor de kooiker. Er wordt dus nogal gelet op ballonnenrdie de rust kunnen verstoren.En de praktijkervaring van Hans leert dat men het de volgploeg aardig Iastig kan maken.

Henken Evelien,

proficiat!

l a?fr)t: