Ballonstof augustus 1994 by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

I de l<eyzer assurantiEn bv I verzekeringen hypotheken financiering pensioenen Ripson' Bel voor informatie orer baltonryezekeringen Arten

Wilhelminastraat 31, 4818 SB Breda, tel. 076'224250 a

.fro I'OO}TO 0

n\/A LH

tll

rrrr

rrr.---l-llti-

w ItCO s Verkoop Cameron ballonnen en accessoires u Radio's, Instrumenten, GPS's, Westfalia trailers

Onderhoud, reparaties en (BVL-) inspecties ter plaatse .Opleiding theorie en praktijk u Reclame- en passagiersvaarten =

u Piloten ITITTTIIIII AUTHORIZED CAMERON BALLOONS REPRESENTAT]VE

WILCOAIR

WALSiRAAT TELEFOON :

7631 ET OOTMARSUM

A5419'93299

POSIBUS

TELEFAX: 05419'92826

7630

OOTMARSUM

Colofon

Uitgave: augrustus L994 Een uitgave van de afdeling Ballonsport van de KNVvL

Hans de Vos Weissenbruchstraat

2596 GE Den Haag

Functie

Ballonstof is een i-nformatief magazine voor Nederlandse ballonpiloten, leden van de afdeling Ballonsport van de KNVvL

Samenstelling bestuur

Voorzitter:

en andere belangstellenden.

Redactie Eric van Est Westvest 279

Tel: 015 L2546]Elise Heyligers en Ruud Tibbert Eindredaeteur en bestuurslid: 14059 18371-

Druk: Koen Barends

Postbus 6365

7503 GK Enschede

6L4555

1218 CJ Hilversum 02L59-36949

l-011 HB Amsterdam

Adres nevenstaand

Te1: 053

Libellemeent

Secretaris Elise Heyligers St Antoniesbreestr 35k

26LL BX Delft

Taeke Wahle Westermarwei 42 8501 TC Joure

3247347 3242690

Penningmeester: Lex Visser

Tel:

Tel: 05138 Fax:05138

TeI: 070 Fax: 07O

TeI: 020 62O9L62 Fax: 020 6209762 Bestuurslid: Ruud Tibbert Vloedlijn 27 3225 BX Hellevoetsluis TeI: 01883 - 1,1-597 Fax: 0L883 - Lt597 Afgevaardigde Ledenraad KM/vL, en PR-conmissie KNVvL: Pamela Vi-sscher

Contaet Observers: Rutger Coucke

Tel: 021-53 1,6845 wie lid wi1 worden van de KNVvL, afdeling Ballonsport, zich melden bij het hoofdkantoor: 070 3245457 Advertentietarieven (exclusief BTW) 1/1 binnen pagina f 300,a/2 binnen pagina f l-50,Bij een jaarcontract (4 plaatsingen) krijgt u 10 % korting Commissies: ABB:

Techn.

F.A.I.

cie: :

Sportcommissaris:

Persvoorlichting:

191

kan

Rien Jurg, Hans Zoet, Rudolf Sassen G. Hoog,eslagi, J. Fokken en A. Haarhuis Mathijs R. de Bruijn F.E. Demenint, M.f. Demenint-de Jongh, A. Haarhuis, F. Schr,,reppe, E. van Est en J.A. Struijk Joop de wilde, 033 - 942126 / 035 ?1,7BBs

Abonnement Barronstof voor niet,-ledenr Aanvraag abonnement bij wilrna Barends, te1:

f 30, - per jaar. 053 614655

t-l

REDACTIONEEL

Natuurli-jk heeft er zicrr tijdens deze mooj-e zomer heel wat afgespeeld. Vandaar deze dikke uitgave van Ballonstof. Een belangrijk aspect b1i-jft de relatie tussen landeigenaren en ballonvaarders. ook in dit numner wordt e.e.a. weer van verschillende kanten belicht. Het is erg goed om te weten dat het artikel I'Ballonvaarten en Ballonlandingen[ van Dhr. Houtman ook in agrarische- en politiebladen wordt gepubliceerd. We hopen op steeds meer begrip over en weer voor elkaars problematiek. U kunt de gevoelige gebieden nog eens nakijken want Ruud Tibbert heeft een bi3ge*erkte versie voor ons verzorgd. Joop de Wil-de reageert op een onlangTs in de Telegraaf verschenen art j-ke1 over hoe :-=:. ballonvaarders elgenlijk in zou moeten delen (of niet ?) .

redactie bezocht diverse ball-onevennen--e: e:. Coet daarvan verslag. Barneveld, Joure maar ook Battle C:eei: -:. ie U.S.A. A1s U voldoende sfeer geproefd heeft kunr- '- z-::- ;=-1icht nog aanmelden voor 66n van de evenmenten uj-t de a;=:-tr=-. :: voor de Great DBCC/Ad Ba11on Long Jump 1994, welke b:::.=:..:::-- gehouden za)- worden. Our het gemakkelijk te maken is ee:: -:.s::::-;iicrmulier reeds afgedrukt. Welke ballonnen zijn nieuw, verdwenen of van derd ? Ernesto Bauer heeft het voor ons op een Ur^r

'_=e=--

Wij wensen U veel lees en vaarplezier toe in he-- ::is=-::3:. Eric van Est DONDERDAG

NOVEMBER 2O.OO U{JR

LEDENVERGADERIMG

HET OUDE TOLHUYS, UTERCHT

foto, Eli-se Hevliqers

BALLONAGENDA

L994 / L99s

PLAATS

DATTM

MURSKA SABOTA SLOWENIE

L2 t/m 2A SEPTEMBER l-994 Europese Kampioenschappen Heteluchtballon

LECH AM ARLBERG OOSTENRTJK

17 /L8 SEPTEMBER ]-994 Start v.d. 38e

rNFO

c. Scholz Tri-erstr.

Gordon Bennet Rennen

A-2334 Voesendorf

STUBENBERG A},I SEE OOSTENRIJK

28 SEPT. - 2 oKT. L994 0043-31_768801 Osterreichische Staatsmeisterschaft

ALBUQUERQUE

30 SEPT. t/m I OKT. 1-994 (703) 527-0226 8e Wereldkampioenschappen Gasballon

NEW MEXICO USA

CHATEAU d'OEX ZWITSERLAND

2l- JAN. t/m 29 JAN.

KAPRUN/ZELL AM SEE

28 JAN. E/m 4 FEB. l-995 0043 1 4798L9o Internationale Ballonwoche M. Hluma

OOSTENRrJK

1995

L4 tlm 21 APRIL L995 Artic Sky '95

ZWEDEN

L t/m 9 APRIL 1-995 High Adventure 1995

0046-8-644-770A Stockholm

BATTLE CREEK MICHIGAN, U. S.A.

30 JUN. t/m 9 JUL. 1,995 Wereldkampioenschappen Heteluchtballon

KIRKENES NOORWEGEN

ARE

0043-53525666 Haggeney

F'RIESE BALLONTEESTEN rouRE Les4

Jaarlijks werkt men met een flink team aan de organisatie van te de baltonfeesten om er steeds weer een flink spectakel van j. ju1] 1. 27 op maken. Dit jaar alweer voor de negende maa1. der Commissaris werd de opening verricht door Loek Hermans, Koningin van Fri-es1and, Bert Kuiper, burgemeester van Skarsterldn en ynte Kuindersma, voorzitter van het orgianisatieconit6. En wat een evenement ! Zotn 35 ballonnen waren hier aanwezig waarvan bijna de helft speci-aI shapes. De kerstman van Frank Pre11 en de PH-KOE gevaren:v'edoor Herman Kleinsmit spraken het publiek erg aan maar oo7. l-€ andere bi j zondere blllonnen waaronder een pauw, een pces/ een t.v., een batterij, een molen en een triviantspel uare:l --e bewonderen. Je moet het zien om te geloven. Zc"-ee- kl-euren en zoveel vormen bij elkaar op 66n veld met een s--:a-e:.je zon. Want het weer zat heel erg mee in Joure dit jaa:. -:---=3:. fcnderdagavond s--egen slechts en vrijdagochtend was de wind wat vJ-ag=:-; =:. o:':e: piloten op. De ;=! - arde vaarten een beperkt aantal J=-.'=:.;=:e ':. ae grootte de luch-brachten bijna alle deelnemers -;a3:--*=: ::-:-aten maar ::-elkaar van de ballonnen moest men op goed :-=-:p publiek zicht' een =:---:r''"scel-. daardoor had het De koe had zo'n uurtje nodig om zich te vullen met warme lucht en stak af en toe met een kop of poot tussen de andere ballonnen door om uiteindelijk als laatste het tuchtruim te kiezen onder luid applaus. De kerstman torende letterlijk boven alles uit en zwaaide na het opstij gen vri-endelijk terug naar a11en die het al1emaa1 vanaf de tribunes gadeslaan. Dat er ook vrouwelijke piloten deelnamen sprak de speaker we1 aan. Hij noemde ze veelvuldig en dat hij in z'n enthousiasme we1 eens een komma verkeerd zette in de maten van 66n van de ballonnen deerde niemand, A1hoewel, de pauw verkeerde we1 eni-ge tijd in een identiteitscrisis na een introductie als kip.

foto, Eric van Est

Tussen de ballonvaarten door werd het publiek beziggehouden met allerhande activiteiten. Donderdag Zg juli stond in het teken van het paard. Terwijl ln Den Haag de wereldruiterspelen aan de gang waren liet men zieh in Joure ook niet onbetui_gd. Diverse shows stonden op het programma, van dressur tot indianen en van tuigpaarden tot springwedstrijden. Vrijdag 29 juli was het de beurt aan de showorkesten. In de warme middagzon lieten zi) zich van hun beste kant horen en zi-en want wat is een evenement zonder muziek. Ook de avonden waren vol van muzikali-teit. A1s de ballonnen vertrokken waren was het de tijd voor allerhande artiesten en bands die tot ver in de avond het publiek vermaakten. Zaterdag was kinderdag. Het veld werd volgebouwd met allerhande speeltoestellen, dI dan niet opblaasbaar en menig volwassene zou zich weer even kind wensen om zich in dit spelende gewoel te kunnen mengien. De rrkoekrr was eehter nog niet op. Zondag was het de beurt aan een Indonesische jaarmarkt, compleet met zang- en dansgroepen. Ook was er een show van oldtimers en motoren. De organisatie had er voor gezorqd dat niet na het invallen van de duisternis het feest als een nachtkaars zotJ uitgaan. Enkele ballonnen verzorgiden na de avondvaart nog even een candlelightingshow en op zaterdag was er een groots vuurwerk. Kortom, et was teveel om op te noemen en om a11emaa1 te kunnen zien. De pers had dan ook een ruime belangstelling voor dlt evenement en na afloop werd terecht geconcludeerd dat het eigenlijk niet beter kon dan dit. De organisatie gaat dit vast toch proberen want volgend jaar is het een 1ustrum.

De weergoden hadden zLc}: netjes ingehouden tot de late zondagavond want tijdens de

thuisreis Uaritte het onweer Ios. Hopelijk volgend jaar net zulk mooi weer tijdens de Fri-ese Ballonfeesten. Joure, bedankt I Eric van Est

een aardig stuk speelgoed foto, Eric van Est

de G-?RIV,

I BALLOI\IVAARDERS EI{ BOEREN BOTSEN Uit de Leeuwarder Courant van

juni

1994.

ballonvaarder Een inwoner van Hoornsterzwmg, die op een ongebruikelijke wijze met een hij als een dat was omgesprongen, merkte gisteren in een strafzaak velontwaaldigd op misdadifer^r* het politiebureuu was meegenomen. "De misdadigers lopen nog rond' Dat zijn-de ballonvaarders", liet hij er op ondubbelzinnige wijze op volgen. Samen met zijn zoon, die eveneens een ballonvaarder te pakken had genomen. moest hij zich voor Leeuwarder politierechter Theo van Gelder verantwoorden.

Ap 22 mei 1993 waren de veehouder (36) en zijn vader (65) in grote toorn ontstoken, danig toen er een heteluchtballon bij hen op het land was geiand. De koeien \\'aren er waren de stal naar overstuur door geraakt. Oe potitie had genoteerd dat de dieren s:el gelopen. Volgens het duo klopte die observatie niet. De kotrer \\aren met de staart [mirbog op not geslagen. e,n de volgende dag w'as koeienhaar a;-r de zijkant van de waren staldeui aangetroifen. Dat kon alleen maar a1s de beesten teEe.:lk naar binnen gevlogen.

Ook zou de melkgift van de koeien onder het ballonvaartinciden: hecben geleden, maar de zoon kon die bewering, toen de rechter hem dat vroe-s. niel net cljters staven' Junior "Er zf:r rreinig mensen die er betoogde dat baiionv*rd"rr veel vaker overlast bezor-een, ,o o{ reageren", constateerde van Gelder. "Dat zal ook *ei iioelen", repiiceerde de vadei strijdvaardig, "want anders kunnen wij wel ophouden me: boe:e:i"'

De laatst genoemde memoreerde dat de avond voor de zitilng r:er ballons de koeien opnieuw niaOen opgeschrikt. "Het was een grote chaos. De koe::r \\aren stapelgek. Het is verschrikkelijk *it.r in Friesland gebeurt. Het is treung. Hel ^lopt de spuigaten uit." Een getuige ondersteunde de zienswijze dat heteluchtballonnen Ce il;rsen die vee hebben, veel overlast bezorgen.

Dat wist van Gelder ook uit eigen ervaring: "Ik woon zelf op het pia::e.ar,d. Ik zie hoe de dieren daarop reageren. Dat kan heei vervelend zijn. N'lijn buurna:i ieeit paarden. Hij heeft het ook nieti.gr.p"n op ballonvaarders. Wij zijn altijd maar cir: cat de paarden niet op hol zijn geslagen."

De oudste verdachte ontkende dat hrj de ballonvaarder indenijd te,sen de knie€n had getrapt. "Dat is een leugen", zei hij. Maar hij gaf wel toe dat hij ce betrokkene een trap t.g.n het achterwerk had verkocht. Even daarvoor had h5 de voom:it ingeslagen van een De au-to, die zich in zijn visie op prive-terrein - het erf van de verdachien bevond. autobezitter lachte hem, naar zijn zeggen, in zijn gezicht uit. Zin zoon stompte een tweede ballonvaarder tegen het hoofd.

Ott'icier van justitie Johan Severs meldde dat hij in verregaande mate rekening hield met de achtergronden van deze zaak. Tegen senior eiste hij hoog. We hebben de ballonvaar/ 500 boete en tegen junior /300. "De boete is veeldete vader' En zijn zoon deelde mee ders niet gevraagd. Ik betaal het niet", reageerde

evenmin een kwartje te zullen voldoen. De ballonvaarders moesten eerst maar eens met een schadevergoeding van /4000 over de brug komen, vond het tweetal.

De rechter voelde niets voor een hoge geidstraf. Eerst legde hij beiden een boete op van /100 waarvan de helft voorwaardelijk. "Dat is flauwekul", besefte de magistraat meteen en in tweede instantie volstond hij bij beiden met een voorwaardelijke geldstraf van /100. "Ik accepteer niet wat u hebt gedaan, maar ik heb er wei begrip voor", lichtte hij zijn beslissing toe. De magistraat sprak de hoop uit dat het duo zich in de toekomst bij een soortgelijk voorval beter in de hand heeft. "IJ moet het zien als een waarschuwing dat u het de volgende keer anders moet aanpakken", aldus de rechter. Tot de oudste was de boodschap blijkbaar nog in het geheel niet doorgedrongen. "Dan hebbefl ze pech gehad", zei hij doodleuk. "'Wees toch voorzichtig", adviseerde van Gelder. "De volgende keer komt u er, althans btj mU, niet zo van af. Ik heb nu begrip voor u, maar de volgende keer niet weer", waarschuwde de rechter.

Auke Piersma

KORTE BERICHTEN

: warmeluchtballon cameron N77, 25 uren, verticaal gestreept, 12 gelell? blauwe banen * scoop. Incl. mand Aristocrat, MK4 brander, 3 flessen, fly-techinstrumenten, 5 PK ventilator. Vr.pr. fl. 40.000,: Te bezicht. Leest (bij Mechelen). Reden verkoop zwangerschap. Tel. 00 32 15 31 80 58, Christel Keulemans. Te koop

Nationale Onderwiis Tentoonstelling 1995, de vakbeurs voor alle vormen van onderwijs die van 17 tlm 2l januari wordt gehouden in de Utrechtse Jaarbeurs. Voor deelname aan de Nationale Onderwijs Tentoonstelling kunt u bellen naar mevrouw A. van Buuren, tel: 030 - 955 286. Lucht- en Ruimtevaart Expo '94 7-aterdag 15 en zondag 16 oktober 1994 Irenehal in het Kon. Ned. Jaarbeursgebouw te Utrecht

Dear sirs: I would like to buy a radiocontrol ttZeppelintt, electric powered, aprox. 10 pounds load capacity or more. If you know something or have any information about it, I shall be much obliged if you can send me. I cover expenses.Thank you very much. Manuel Santisteban Gimeno, Plaza de Espana, fr 2, 2c, Las Rozas, 28230 Madrid, Spain. Fax: 34 16376879

I IN HET }IEDERI,ANDS Nieuwe inschriivingen: Regist Type

UUTATIES

PH-GPA PH-NMS PH-OJE PH-YUP PH-HCB PH-EST PH-EGW

PH-RAF PH-WBK PH-HAR

PH-TIJ PH-FRJ PH-JEF PH-HPC PH-BTM PH-UTS PH.ADV PH.MOS PH-EEP PH-HGA PH.WIE PH-BOL PH.SGN

BURGERI.UCHTVAARTUIGENREGISTER

Thunder Ax9-120 Srs.2 Thunder Ax7-772

Fire Balloons G Cameron 0-160 Colt 12OA Lindstrand LBL 90A Cameron A-105 CoIt 90A Cameron N-105 Colt 55B Cameron N-105 Fire Balloons G Cameron N-56 Colt 594 Fire Balloons G Fire Balloons G Fire Balloons G Lindstrand LBL L05A Colt 140.A Cameron A-l-05 Cameron C-80 Cameron N-120 Cameron 0-105

Veranderinqen van eiqenaar PH-PVL PH-GLP PH-GEP PH-HYP PH.NKN PH-DOS PH.OOK PH.HOV PH-BAU

PH-UNI PH-BSB PH-BDF PH.WBV

Cameron A-140 Cameron N-105 Thunder Ax?-77 Cameron Y'77 Thunder Ax7-772 Thunder Ax1-772 Thunder Ax7-77

PH'BTH PH-MOB

St. PH-DP\,/-I , Idskenhuizen Global Balloon Advent.bv

t233 536

2045

Cameron N-90

Thunder Ax8-105

Bijgewerkt tot l- Jul1

892 994 2934

119 1 137 5

Bemden

1-994

Datum

07Ol94 G.Pa1s,Ter Apelkanaal 2OOL94 A.P.H.Kurvers,Heerlen 2OOL94 M.de Jong,Terborg 09O294 Bosch J.L.M.van Hoesel,Den 080394 Ad Ballon bv,Breda 180394 E.van Est,Delft St.Bosch Ballongezelschap 2L0394 R.van Gameren,Oud-Alblas 210394 21-0394 R.W.Wiegers,Hilversum L3O494 Greef,Grave H.A.F.M.de 1-30494 bv Ballooni-ng Aero East 2OO494 Skarsterlan St.Presentati-e 200494 P.Kooistra,Joure 220494 bv,Breda Ad Bal-Ion 090594 J.M.J.Bolten,Heiloo P.A.Busschers,Haaksbergen 100594 Proballoon Joure bvrJoure 190594 250594 Aqua Mossel bv,Yerseke 300594 E.van Harten,Lunteren 150694 H.A.M. Achterberg L5O694 d Dungen,schijndel S.T.A.v 230694 H.T.KIeinsmit,Joure 270694 M. Jurg, Hengelo

L7 68

Cameron N-105

A.van den

Eigenaar/Houder & plaats

1,52L 519 365 1595 2533, O77 3198 2554 3218 2573 3206 396 397 2567 376 4L3 405 075 2576 3275 3265 32L9 3273

4A5 672 449 463

Colt 9oA Colt 90A Cameron O-84 Colt 564

Cameron N-90SP Cameron A-L05

(BALLONNEN)

fhunder Ax1-772

Uit het register verdwenen PH-DUM PH_OCE PH_BOX

c/n

1994

080294 0294 a7 0394 07 0394 o7 0394 L40394 L7 0394 290394 25A494 100594 160594 L50694 150694 1,7

B. S. Zonneveld, APeIdoorn B. S. Zonneveld, APeldoorn A. N. S . Visser, Hilversum

Ad Ballon bv,Breda

E. H. Bosrnan, Amsterdam M. E.van rJeen-Masselink

Ad Ballon bv,Breda St.BaIlontean Limburg Hardbrass Agenturen vof GlobaI BaIloon Advent.bv F. KooI

(Naar UK: G-. . . . 2862 (Naar UK: G-BVIY (BvL verlopen 2722 (Naar Belgie: OO-B.. 1993

87"7

(Buiten gebruik gesteld

) )

ZAOLe4

07aze4

) 2LO294 ) 080694 ) L70694

met revolutionoir porochute systeem bel voor vrijblijvende informotie over

VERKOOP KEURINGEN OPLEIDINGEN

NIEUW IN NEDERLAND

: LBL 90 PH EST

I KORPS LANDELIJKE POLIIIEDIENSTEN

DTVISIE

LUCHTvAARTPOLITIE

LUCHTHAVEN

-l

I I I

-I -I

MOBILITEIT

I I I

l l

l l l l I I

l I

l l l

TELEFOON

SCHIPHOL

020 - 5025593

een Naar buiten kijkend en wetende dat het vandaag weer luchthet velen dat dag met goed ballonvaartweer is en ruirn zulten kiezen, is het goed stil te staan bij de limieten van het ballonvaren. zo_ zl)n de Limieten worden op diverse plaatsen bepaald. in het vastgelegd weerslimieten en de daglichtperiodes

. Luchtverkeer sreg 1 ement rn handboeken, 6" rrf Iight manualstr, staan de limieten die een de balLon maximaal mag hebben. Een 'tflight manual'r is been ballon de van handboek, verstrekt door de maker stemd om gelezen te worden voordat er gevaren wordt. Een

tevens vastgesteld door de bevoegde "flight minual" wordt van een van het land, waar de certificatie autoiiteiten t'flight worden Nederland ballon heeft plaatsgevonden. In en manualsrr goedigekeurd door de Rijksluchtvaartdienst een bil die documenten, onderdeer van de ,"io1"r, zr3' ballon horen.""i is verankerd dat de limieten, die z:-:In de wetgeving -dat manual, moeten worden nagekomen. ---=-vastgelegd in nietlnakomen van deze limieten betekent direct da--:e:een vaart maakt met een ballon, waarbij die ball-cn r===:--wordt niet meer luchtwaardig te zijn. Di-' kan cc:s=tr-'*=:'ties hebben in geval van een voorval of een ot,:=:z-, :-'=: aar.s:I1''-3---':a1leen ten aanzien van de strafrechteli;i:e -'-3::e.':erd ll:e-oi wel het heid, maar ook ten aanzien van passazijn en de produktaansprakelijkheid naa: --l=::=:. : giers , benad.eelden die schade ondervonde:' -.-r:. =' :a-Ionnen 6" limieten, zoals die voor het gecr-:i: het l1--=;::ren: i:' jn ond'erverdeeid zi jn vastgeiegd, zi --;=:=-=:. i-'etheren) , Cf-activiteiten, we6r, de th"r-*i"k, de start, bal-l-o;:s--::.:l en toegestane schade aan ballon ontsteen klim- en daalsnelheden, brandbluss=r, -::-iers helmen. en kingsmiddelen voor de brander, hanjsc:::e.^eii thans Ik 2al- trachten voor de ballonner:, :-e ln liederland geven. Ik 'reer te in gebruik zi1n, d€ limieten hiero:der kunnen plaats de in wil opmerken dat deze limieten :i-::er treden van de limieten, zoa.j-s c:e zL)n opgenomen in het eigen Itflj-ght manualrr van de ballcn. Ten aanzi-en van de TOEGEST;l;E SCHADE aan de ballonstof wordt in de diverse handboeken he|. navolgende oPgemerkt: bij cameron: klei-ne schacre toegestaan aan de ballonstof beneden de le horizontale load-taPe geen schade toegestaan aan dragende del-en geen schade toegestaan aan het brandstofsysteem ichtbare (brand-) schade aan de kabels - geen z]-cnt

bij Thunder:

geen schade aan de ballonstof met uitzondering van rafeltjes en gaten van maximaal 25 centimeter in de onderste 5 meter van de envelope bij Lindstrand: geen schade aan de ballonstof met uitzondering van de onderste 4 meter met een maximum van 25 millimeter in enige richting of dichter bij de load-tapes dan l-9 mi11imeter geen schade aan load-tapes, branders of het brandersysteem bij Fire: geen scheuren en brandschade toegestaan aan de ba11onstof boven de 3e horizontale load-tape - geen schade aan verticale en horizontale load-tapes - geen schade aan de-kroonring - geen schade aan de karabiners bij FirePly: - g:een expliciete opsomming van de toegestane schade we1 een vermelding dat een betrouwbaarheid van a1le onderdelen van belang is en dat een schade-controle moet plaatsvinden na de hot-inflation bij Aerostar (Raven): indien de baIlon niet ouder is dan 3 jaar en minder dan l-00 vaarturen heeft en geen schade heeft door oververhitting, dan is de toegestane schade: l- inch boven de onderste load-tape 2 inch onder de onderste load-tape. 18 inch in de onderste 6 voet bij de mond van de ba1lon en indien die eisen niet van toepassingr zijn, dan is de toegestane schade: 3/8 inch boven de onderste toad-tape l- inch onder de onderste load-tape tZ inch in de onderste 6 voet bij de mond van de bal1on terwj-j1 tevens de volgende maxima gelden: - maximaal 10? van de balonstof is beschadigd - er ziln geen problemen voor een veilig brandergebruik.

('tt I'0,o 0, H.5 HrI

5 o

55rt

tr9)

J P.A

H fff s 5 059, ool o9, 50P

5p, -O 6r-.0, dl -'rn

o tt f o' a

rt ad{ f'g ^P' x? 5 v 7 ha

r I7( I E8 iB -N rt *f

$a O I

x P b 6 t-

5frrP-P'9'd -p6 'O

r-l

6 E ii : 6 x l+ ri A :E E q, gs -n d tolFl

6 5 E E g 7

a dE EE [iE o\ox E ofq 6iD f Vrt ';; 3 EEI r a; ilP'5 T Hg .,d P' ;rt E;

Gg rr d

a p,

I. 'o /,i

l+ ro 6

r-l tjtr H. o

o X A h D,

tjn H H' o

Eo \o n OFt ort

trHo -o 1

t.Q

U|P

arfr

>F! Orr Q>

1 o

ortrtt

P. P. o o o rr rt xrt ,a .q Fi oJr7\'\'=or o o,

rO irnjoult 6oxc. i( 5 a d7r

oorrtEB oo

tu F1 E H P. o

Eb <5 no o iitt, "d

o d -c Fi

..o to lo q.. qtl iirt

uro o .',7t 5 Fd P e

o=ro- it

o o 3

our 7(7( rtrt

P' E'

O ut ct H

l I

'o FJ \\c| dg 6 rd xA?nqt. i+ A o r.H.(uOO

l I I

l I I I

l I

'O5 Ol--

tQ q O O

iD o 5 5

H' o

oH' o rt

an o-rt

5iD 6A o tg

P t.Q5 5 ;,. 3 ,. toP'o o 6 A ;+ x 5o o rt'

(,O\ o

ulH o

tQ Q rO:J c, i,. O O

to B @ ; 6 o, oort== oo

-Eo \o

PH oo

itl

7i7i rfrf

P' Fl

oo 5=

o A H a .o ra -c,, p, 6 6

\.=o oft ort o>

lo \-c) u-t

QFt'

o-rt

5o 5;+ o 5 O' =H 9,

o a

oo 7(7( rtrt

P. Fl

OO;: I

oo dt gg

I I

!r<< [, d; u'rd

0, p, P

g, q.F!P P {lr+r=" 6 s\'l-o

sell *6 g lE; A ;','. il 5 5 all P \.m P P i i-r' o Pg5;o g 5 rto

I5 O P'

99 9-

t I

x|J "i-. 9rur. *a rTlp

s3 r<o "s, |--5

l! ni iD 5

ao o 5

{ Dt O O 7f Fl P rt IO nts

r.Q

sFl

Bedenk overigrens dat een Nederlandse luchtr"raardigheidseis

voor ballonnen is, dat eIk onderdeel van de uitrusting naar behoren moet functioneren zodra het geinstalleerd is. Als het nu vandaag of morgen eens een keer minder weer l-s om met de ba11on naar buiten te gaan, dan is het verstandiq om het handboek van de baIlon, waar veel op gevaren wordt, trog eens goed door te lezen. J.W. G.M. Houtman. gelfejd tu sr tallsle# ra'r & trrid< tildsE e L lra+ selfejd is & gsffiee van de ballon ten behoeve van de luchtwaardj-gheid. certificatie 2. ?is €r gn ljmi#r ga,ffid zi} jn H. flj*t. nEaal rm )deJgl, r.dl dit. nid. ryr tr. €r g3rr limidsr zijr. rcgrfb is H. on &r te ?a-1. b ryr hij e ftelat d ipter d ol te kilsr rffi a&e haddsr sr rEEtr e e:rrlrq van IIEer earal€n tallsnrce&:s.

ltt IAI^I is H lr6<inale AII I! betrokken ba11on. 3.

I"bid't, rnls

ff is r,e@=#S in H. fli*f

4. Irg=plg= e ld*nmtigeiOeisrr nd, qr knllcn al- sr van 3OO ft/min (= LLz m/sec).

naaal

minirale ]dinselheid

rs &

krrm halsl

5. lh4el sr hadcl-s nid. grmrd i4od. in H, flj*t. rEtaal, \Dl+ uit & pdre die sr had qp & gsd cf sr had jn e }:tf 6^Eixij cel€d b e & badcl.r gekrujlt nret iacrden) dat een hardblusser aan boo:d aarrrezig hoo* te zijn. ser

co'l& rrr,:

6. Hisre uod. Utptrl komen en in staat

cf sr *eI ]rcifrs, die hij de ha& }crrsl sr e&a rq*e< j-n condities te blijven branden. om winderi-ge ziln

Eigenlijk hebben boeren en ballonvaarders veel meer gemeen dan je zou denken. foto, Eric van Est

I I

INTERNATIONAL BALLOON CIIAMPIONSIilP, BATTLE CREEK ! I I I I I I I

l I I t I I

I I

I I I I I I

l I I

l I

l I I I

I I I

l I

l l l I

volgend wat zouden de deelnemers aan het wereldkampioenschap, ? verwachten kunnen Michigan, u's'3'-, i""t in Batt1" iilEx, observers twee togen vinden een antwoord te die vraag 6* -arja Burggraaf en ondergetekende naar de verNederland, uit "p enigde staten om daar de Balloon Fi€sta onder de naam PreWorlds vast te verkennen. chicago e.n De-'i; ongeveer halverwege tusseneen Battle creek, wat prirna inframet slad middelgrote [ioit in figt, plaatsen """ omtiggende de en stad de van struetuur. A1le deten Met een goede kaart zal je dan zijn goed te berej,ken per auto. spoedig thuisvoelen' ool niet zo sne] verdwilen en je a1 in de stad evenal-s de gelegen centrall i.t ,"astrijdcentrum is het internationale diverse hotels. Launchen gebeurt vanaf ligt' af centrum het vliegveld wat niet ver van publi-ek weer veel te Dit irtiegveta had dj-t keer ook voor het kermis was er opgebouwd *"! natuurliiken bieden. Een complete j-n de meest vreemde vormen rrfastr'-food ;;;i-k.aampjes met van ttElephant Earsrr gehoord eens wel U samenstelfirigen. Heeft voor ilts eetbaars ? Nee ? Houden zot heel slecht ;r;-;1j;a" je batlon (get your loadchart out) ' J;-g;#"dheid en voor echter hele andere normen voor acceptamen In de u.s.A. heeft bele lichaamsgewichten. observers en officials Toch pasten iff" piloten, co-pi1oten, gebruikt werd_. brj-efingroom als in die ene hangar aie door het vooral humor, veel van d.r"r, voorzien De briefings rroptreden" -van wedstrijdleider Jim Birk' Je zou zeggen dat men het allemaal niet zo serieus nam met de tasks maar er werd toch flink gestreden om de punten. Of het nu de weersverwachtingen waren of gewoon de manier waarop in de U.S.A. een wed-

strijd met ballonnen

wordt gehouden, de tasks waren erg eenvou-

dig

gehouden.

Veela1 enkelvoudig, Judge Declared Goal, Pilot Declared Goal e.d. en veelal werd er dan met een meetPloeg gewerkt waardoor er voor de observers niet veel meer te doen overbleef. Toch moesten zL3 na de

vaart soms lang wachten voor de debriefing.

Mickey Mouse, no introduction needed

foto, Eric van 8st

Veel van de deelnemers wooncien in de buurt en kenden de omgevi-ng dus goed. Het was dan ook

nooit een probleem om toestemming te krijgen ergens te starten of na de landing de ba11on weer van het veld te hal-en. Er is nog zoveel ruimte dat men ballonnen niet ziet aIs iets wat overlast veroorzaakt. Onder de deelnemende ballonnen bevonden zich veel gesponsorde exemplaren en ook enige special shapes. Het publiek reageerde overal erg enthousiast op, zo-

wel op het startterrein

a1s onderwegi. Herkenninq van merken en vormen van ballonnen is dan ook erg belangrijk voor de sponsors. Stickers en ansichtkaarten worden in grote

getale uitgedeeld en ziln natuurlijk gewilde obj ecten voor kj-nderen.

Tony de "Kellogg,s,' Tiger foto, Eric van Est

Voor deelnemers, observers en officials werd er heel vrat georganiseerd tijdens rniddag en avond, soms meer dan de vermoeidheid en het warme weer toeliet. Ondanks de strakke organisatie was men toch flexibel genoeg om direct op veranderingen in te spelen. Dat kon ook bi-jna niet anders want het organisatieteam bestond uit enige tientallen mensen met ieder een vaste taak. Een vraag bleef dus nooit erg lang onbeantwoord en probleempjes werden op zeer vriendelijke wL3ze opge1ost. Het weer bIeef, behoudens enkele malen een onweerskans, goed en er kon dus regelmatig gevaren worden. Veel sturing zat er echter niet i-n de wind en scores van eni-ge centimeters bleven dan ook uit. Wellicht waren er te weini-g Europese piloten om te laten zien hoe het we1 moet. Volgend jaar kont hier natuurlijk een sterker veld van piloten naartoe om te strijden tijdens het Wereldkampioenschap. Deze keer werd Phil Glebe met zijn Pontiac bal-Ion winnaar. Tijdens de wedstrijd werd hij ondersteund door een crew van slechts 66n man maar dat weerhield hem niet van goede scores. A1 met a1 een evenment wat garant stond voor gezelligheid, goed georganiseerd maar qua tisk-setting kan het nog wef wai extra's gebrui-ken. Ik hoop volgend jaar een vergelijking te kunnen maken.

Eric van Est

I GEVOELIGE GEBIEDEN

doot Ruud Tibbert Lijst van Gevoelige Gebieden bijgehouden

l l

NUMMER

COORDINATEN

sgzo-oiis o2ooz 6400-0035

o2oo3 02004

6975-9]75

02006 ozooT

2L2a-Lg4o

azti-iiai o2oo5 2035-1-905

-l

O2Oo8 02009 04001 O5OO1 o5oo2 05003 o5oo4 O5OO5 05006 o5oo7 O5OOB O5OO9 O5O1O O5OLL 05012 05013 05014 o5oL5 05016 05ol-7 05018 050i-e 05020

l l

l l l l

: l l

l l l l

l I

l 1

05021

l I

a5a22

I l

l l I I

05023

RADIUS

OMSCHRIWING

16;; ;

Paarden 'Paarden

16;; ; 750 m

1010-1400 L445-2g65

;;; ; '

072700-583920 500 m

HOOGTE

AANBEVELING

manegie

f"ta"" eendekooi

600 ft 600 ft 500 ft 600 rt

eendekooi eendekooi eendekooi

struj-svogels KOEIENBRANDER!

eendekooi 062260-57242A eendekooi o56t8o-573860 eendekooi 066580-573860 eendekooi oaaaoo-S 73g2o eendekooi O6SSOO-S 73280 t eendekooi 065660-57328A eendekooi oeisso-s728oo eendekooi OOSAOO-S73L2O eendekooi 064840-5 731-60 eendekooi 064650-573L50 eendekooi 06364A-572800 eendekooi ooisao-s 73780 eendekooi 065050-574000 eendekooi OOaOg 0-573670 eendekooi Oait20-574oto 1-000 ft safaripark rn 1000 " 064650-571000 ItBeekse Bergenrr boer 064045-573305 5oo m Eethem ' boze 1-000 ft buiten 065230-572260 ;oo ; "tL"n= dieigaarde Blijdorp 1000 ft oseeeo-s7541-0 ;o; ; boze' boerin oole:o-s7482A NIET 063860-5 74820 300-6oom LANDEN ! 063830-57 0638 60-57

47 60 47 60

oiiZoo-s76a3o 05387 0'57661-0 062800-575940 06397 0-57 63 60 06\900-577 4OO

uitzonderliik in de t""t-'"t wel-

NIET

a62760-577310 06194 0-577 03 0 062850-577A50 062820-57 8o3O

LANDEN !

NIET

053060-578100 o62820'577 430 053 150-577 47 0

05024 o;igro-szzaso

062700-578200 O528OO-5 77gAA

600 ft

LANDEN!

Nieuwkoopse

Plassen

natuurgebied

5oo ft

NUMMER

RADIUS

COORDINATEN

HOOGTE

OMSCHRIJVING

AANBEVELING 0502 5 0502 6

45427 05028 05029 0503 0 0503 L 0503 2

0503 3

a634 50-574 600 065350-574780 a644 50-57 6050 063 000-57 6354 053 650-577 654 063540-577 640 o637 4 0-577800 o64445-57 8440 066750-57 6850

ZONDAG

Zondagsrust 500 t_000 t_000

500 500 500

0653 50-576870 o65400-5759 00

2000 n

33505960-

0503 6

065550-573920

l_000

06001

o677 60-573920

06002

07004 0-573720

05003 06004 06005

068 680-572320 0608 60-577310 067150-57250

06006

068 3 oo-57s3

m m m

000

600 600

ft ft

NIET LANDEN!

tussen Brakel

Poederooyen

NTET LANDEN!

dure paarden

1000 ft r_000 ft

NIET

Bergihem

1000 n

oo/

575550 068800-s7s3oa 575550

paardenstoeterij Mokerheide afgezet en schapen Boekel paarden paarden

scharrelvarkens koeienbrander a.u.b.

500

1960

LANDEN !

1000 ft, NIET LANDEN!

ft ft s00 ft

r-000 1000

LANDEN!

500 500

150-57 L2 00 62900-57]-250 6282A-57 127 0

NIET

o970-

idem

KOEIENBRANDER VEEL \7Eit'l I I I

500 500

07 004

natuurreservaat

LANDEN!

I,ANDEN !

3350 6400

07001 07 002 07003

Zondagsrust rrde Haarrr herten boze boer schade eendekooi eendekooi rrLeersumse veldrr

NIET

065450-57 677 0 055450-5768 00 4350- 4150

0503 4

05035

m m m m m m

NIET

m m

600 500 500

Broedplaats

tropische

vogTels

ft ft ft

NIET

LANDEN!

rrHet Goorrr paarden 1000

00L 08002

o68050-567850

08003 08004

468200-559800 069500-5 6920A

08 005

070200-570000

ft ft Budel-Dorppleln trekgeb ied voge lbroed / Strafrechtse Heide 600 ft Grtote Peel, veen NIET LANDEN! natuurreservaat veen NIET Maria Peel,

065500-57

Kampinasche Heide

08 005

08007 08008 nagekomen

500 3000

o677 40-56867 5

18OA

m m

natuurreservaat

tussen Boxtel

57L400.065800-

57 L9OA / 57 ].4OO

77L577l.0259A-

8450 9160 8680

1000

750 750 1500

oisterwijk m ru

LANDEN !

manege manege

Alphen (Br. )

NIET

NIET LANDEN !

500 ft 600 ft 600 ft

LANDEN !

t-t

ALGEMENE OPROEP

en VELUWEZOOM minimaal 500 ft, koeienbrander, indien nj-et noodzakelijk landing vermijdenOproep aan a1le piloten om op het registratiefor:mulier te mefaen in welke gebieden zich problemen voordoen en het formulier naar de KNVvL te zenden. Ruud Tibbert zal- regelmatig deze formulieren bij de KNVvL ophalen en de lijst van Gevoelige Gebieden bijwerken met de Gebied

HOGE VELUWE

nieuwe gegevens.

FF-EEAFtrEB&ECLT 1Irrl(rrI IttiltlIrr I

[ il,ltr [,,,[,,1,,,,,.,

t]rtrlljrllt[illlr ntlt il

".""""''"" """""""""".,".,,,..':..:::::.......:.:::::::

t I io

HI liu

1,,,,,,,,,,5

n il

[t5

l1i'=,il,fil:il,:,EE]]

KI ll I Elll1t

* [ii

n: t

{:ll 0,1'l ll [ il :;,flil[l

*,1

5[nilt Yiltt [[[ [[tn Ilrtr [ tlY 0 [l1[,,,i,,,[::, il f[11 0 I |1

g.['fi

['i

[[[r il[ R-1.[. t ff, ,K,[, iN [

[illlril x,:

i;,,

:::.:

$[rYirr 5tf,il[tl Y[il' ItlIEr[lotl[, II,t-itl5[,H,[[it Irt rrYirier.

6;h 4toan: Cat*,wn, Rartr^,

::::::':,,,,,,,,.,...

ii:iii+:i:::::::::::::::::::::::i;::ii:;ii:iii;;;;,u;i+,1+-:i:i:::i;i:.:

We*

BALLON

F^*Ea,Llnn*-t, \/rilou

vriiili

li,jjiiiijjj..j:ji:::

\lilt 0 priisrpun\/E

\lror vIr\lnnuitlu \/f,ll t]\,V \/[rslEtrIl trppolltltll

:.:,:L

O N VA A

076 - 145372

'iEl:,

TEN

winnoqr von de open belgische kompioenschoppen: Ad Hoorhuis

winnoor von de open nederlondse kompioenschoppe Henk Broeders

oeeoegeoee9e aaa-f

AD BALII)N

afaalaa

bv, TulpenstrootZl, 48'l 8 GT Bredo. Hollond, Tel;076 145372, Fox;076 I 41 1 90

UITNODIGING AEN ALLE NEDERLANDSE BALI,OMIAARDERS

THE GREAT DBCCIAD BALLON LONG JT]MP 1994

BreukelenlBreda, 3A auqustus

L994

Geachte ballonvaarder, van Ad Ballon in Breda ter Vorig jaar werd oP initiatief voor het eerst The Great bestaan 1o-jarig gelegenheid van haar georganiseerd. Outch Long JumP -ballonvaarders deel aan deze unieke wedIn totaal namin-26 werd afgesloten met een gezellige avond waarbij =t.ija, diewerden uifgewisseld en prijzen werden uitgereikt. ".r.iipgen we giaan proberen om de Great Dutch Long Jump €en jaarlijks *La=triid te laten worden, waarbij {" .orglanisatie teru-gkereirae -worden gedaan a-oor de Dutch Balloon Competition club in zal Ad Ballon Thunder & colt Eurocenter in Breda. ="*"rrn"rking-met van zaterdag 1 oktober Dit jaar wordt de Long Jump gehouden periode dan vorig jaar langere een novenbei, t/n Lonaag 13 ballondus. wie i-n deze periode de in afstand gemeten langste winnaar. is maakt Nederland van iandsgrenzen vaart binnen de Er zijn twee kategorie€n: ballonnen tot 100.000 cu'ft' el ballonnen groter dan 100-000 cu-ft.

l l l l

l l

l l l l

l l l 'I

Iedere hetelucht ballonvaarder kan deelnemen' De entry fee bedraagt : voor leden van de DBec t loor= voor niet-leden DBcc f 2oor= worden besteed aan dekking van de zullen De inschrijfgelden prijzetl. leuke van aanschaf kosten en wedstrijd sluit op. woensdag 2A deze voor De inschrijving september fgge om 12.00 uur. Het inschrijflo.rnulier moet v66r (Iiefst per post) zijn ontvanqen door boiengenoemd tijdstip DBCC, Silversteyn 43, 2621- PC Breukede van het slkretariaat Eet iaschrijfgeld dient uiterO3462-6L466. Ien. Telefoon/Fax bijgeschreven op het bankrezi1n te 1994 september 30 lijk op onder vermelding van 43.59.27.2O5 DBCC de van Xeiingiunmer frdeelname Long Jurnp L994tr plus naam van de deelnemer. Zodra je aanrn6lding binnen is krijg je je deelnameformulier toegestuurd. DOE }IEE AAN DEZE' LEUKE 1TEDSTRIJD !ar is het alleen om die ene lange vaart te realiseren die je aI zo, v€rschrikkelijk lang wil maken! ****

***

******

*******************

** **

* * * r.*

** * **

********

** * * *

THE GREAT DBCC i AD BALLON LONG JUMP L994 WEDSTRIJDREGEI,S :

1. Deelname I"dere gebrevetteerde ballonvaarder ballon meedoen.

mag met elke hetelucht

2. De uitdacrincr langste afstand binnen Oe naffonvaarder die absoluut gezien de in een non-stop ba11onaflegt -rechte de landsgrenzen van lleaertand lijn, is de winnaar in een vaart, gemeten oP de kaart Long JumP 3-994 ' van de Great DBCC/Ad Ballon 3. KategoriEn zLTn twee katesorietsn Y1" d":lll?i?-: il-o,"**"ll:t''-,,11?tt= barionnen kleiner dan 1oo'000 cu'ft' De ;'""?d:oit=Zu.tt. en b)wordt een eerste prijs .toegekendrn beide ratlg;iean overall ,lnrrr.i-:-=- a" piloot, die absoluut gezien de langste afstand heeft afgelegd'

ffia

hevar her - komplete . L"g:l]""l="., ?::?:::; en - landinsen dus -tpst1jsinsen - l' --:--poqing Xilu.*=?r!'"1'"Ir""7=?-nliiJi"&*, t.rarAf ^--^'lI.i^ wordt ongeldig uetekenen da€ ae

iiil;"

i'.,=i-"lussrenzen, verklaard

1 oktober L994 om A6'26 u' oe wedstrijd begint op zaterdag eindigt op zondag 13 november lokale tijd (VFR 0s ' ie'uiCl enL6.07 UTC). Elke poging/opsErlL9g4 om L7.07 1okale tijd (VFR poginging in deze Periode kan in aanmerking komen' Meerdere gen z!1n toegestaan.

Ve I i j k voor aIle (juridisehe) EIke deelnemer is zel-f verantwoorde konsekwenties van ziln of haar Long JumP poging.

7. Tussenlandinqe4 z1)n niet toegestaan' ffiranaingen 8. VFR-ti'lden Alleen vaarten gedurende de officiale

daglichtperioden zijn

toegestaan.

9. Jurv de rapportageEen deskundige en onpartijdige jury beoordeelt De eindresultaten' de U&aa1t formulieren van de deelnemers eriein-dresultaat en definitief is beslissing van de i"ty-"""t het bindend.

10. RapPortaqe rapportage-f ormul ier Plus aan het 20 november Lgb-4 te zenden een verslag uiterlijk Breukelen, PC 362L 43 , 1 sekretariaal van de DBCC,' Silversteyn dat geen Poging is feit het of afstand afgelegd'e onjeacnt de gedaan.

1l-. Wedstri-idkaart is de 1:l-oo' 000 kaart met UTM-grid ffiedstrijdkaart De afgelegde afstand zalvan de Topografische Dienst in Emmen' worden bereicena met behulp van een GPS tussen de koordinaten van opstijgplaats en landingsplaats-'het koordinatiepunt van de Voor de foOrainaten dient- elrst daarna het _('!eastings"), vertikale grid-1ijn te worden gegeven. . ("northings") koordinatiepunt-;; de horizontlarL grid-lijn

Voor deze beide ko6rdinaten worden de twee cijfers gegeven van de gridlijn plus twee cijfers rrachter de kommarr. VOORBEELD : De KNMI Meteomast tussen Cabauw en Lopik heeft de volgende kodrdinaten t 3243/597O.

12. Bewijs Het is aan de deelnemende ballonvaarders om de jury te overtui-gen van de afgelegde afstand. De basis van het bewijs is het officitsle rapportage-formulier, dat zo nauwkeurig nogelijk dient te worden ingevuld. EIk aanvullend bewijsmateriaal is welkom : foto's, getuigenverklaringen (met vermelding van datum, tijd, naam, adres en telefoonnummer), barograafuitdraaiingen, vaartregistratieformulieren, etc. Te laat ingeleverde formulieren, onduidelijke of ongeloofwaardige bewijsmaterialen worden door de jury ui-tgesloten van kwalifikatie. 13. Winnaars of telefoDe winnaars krijgen voor 10 december schriftelijk nisch bericht. Het eindresultaat zaL in de DBCC Newsletter en in Ballonstof worden gepubliceerd. 14. Prijsuitreiking HaIf december zal- erqens in den lande een Long Jump Borrel worden georganiseerd. Bij deze gelegenheid kunnen ervarinqen worden uitgewisseld en zulIen de prijzen worden uitgereikt. , EIke deelnemer ontvangt dan ook een gebundeld exemplaar met alle verslagen. 15. Entry en entrv fee Deelname staat open voor aIIe ballonvaarders hetelucht. De entry fee bedraagt : voor leden van de DBCC f, 100r= voor niet-leden van de DBCC f 2OOr= Het totaalbedrag dat binnenkomt aan inschrijfgeld za)- worden besteed aan dekking van de (administrati-eve) kosten en aan de

aanschaf van pri-jzen.

De inschrijving sluit

l l

l ,I

op woensdag 2A september L994 om 12.00 uur. Het inschrijfformulier moet v66r bovengenoemd tijdstip (liefst per post) zijn ontvangen door het sekretariaat DBCC, Silversteyn 43, 3521 PC Breukelen, Telefoon/Fax O3462-6L466. Het inschrijfgeld dient uiterlijk op 30 september L994 te zijn bijgeschreven op het bankrekeneningnummer van de DBCC 43.59.27 .2A5 onder vermelding van rrdeelnarne Long Jump L994u plus naam van de deelnemer. 16. De priizen Er zullen in totaal vijf nuttige prijzen worden toegekend voor de volgende plaatsen : Eerste prijs ballonnen groter dan 1OO.O00 cu.ft. Tweede prijs ballonnen groter dan 1-OO.0OO cu.ft. Eerste prijs ballonnen kleiner dan ].OO.OOO cu.ft. Tr.reede prijs ballonnen kleiner dan LOO.OO0 cu.ft. Bij zondere prestatie-prij s . WE WENSEI{ JE \TEEL PLEZIER BU DE VOORBEREIDING EN UTTVOERING VAN DE LOI{G JT-IMP L994 EN EEN YEILIGE LANDING !!!

AA}.IMELDII{G SF ORMULIER DBCCIAD BALLON LOI.IG JT]MP 1994

JA, ik doe mee aan de Long JumP L994. Stuur mij zo snel mogelijk nijn bevestiging. : Naam : Adres Postcode/P1aats

Telefoon

Fax

Brevetnummer

Geldig tot

Ik ben lid van de DBCC en betaal het inschrijfgeld van f 1o0r= * Ik ben geen lid van de DBCC en betaal het inschrijfgeld f 2OO,= * * doorhalen wat niet van toepassing is.

van

Dit formulier dient uiterlijk op woensdag 2a september L994 te zijn ontvangen door het sekretariaat DBcc, Silversteyn 43, 3521 PC Breul<e1en, Telefoonlr.ax O3462-5L466. Het inschrijfgeld dient uiterlijk op 3O september L994 te zijn 43.59 .27 .zai van de DBCC, bijgeschreven oP bankrekening:nummer onder vernelding van I'deelname Long Jump 1994rr plus naam van de deelnemer.

Hae

groot is NederTand eigenlijk

???

COU},IERCIELEN-IIOBBYISTEN-ZAXKENVULLERSSJOEMELAARS???

op26juliverscheenindeTelegraafeenintervj.ewmetRob de Wiegers. Dit irr!"r"i", leidde tof f e11e discussies binnen kringvanballonvarendNeder}and.Alsnegatiefeffectvandit te ontstaan in de discusinterview dreigt er een polarisati-e de sie tussen commerciele en niet commercj-ale piloten. binnen KNVvLafdeli.ngBallonsport.Eendergelijkepolarisatievan leide-n . lot een scheiding van standpunten ;;" q"maffllilf da-adwerk"f iiX" af scheiding van de beroepssekgeesten en maar tot op heden ;;";i aat niel- ongezond_ te ziinuitgewisseld tor. Op zich""r, om tot zijn voor- en tegenarqumenten tnvoldoende eenverantwoorde-ej.ndbeslissingdaarovertekomen.Hetzou proces doorlopen zou worden betreurerr=ru.-.-alq ii:i inaien aitongenuanceerde beschuldigingen en door over en weer met modderp.ti";.belangrijk uiterst het is te smijten. Juist in A"r" metelkaarded.iscussieaantegaanentebekijkenopwe}ke veitign"ia van het ballonvaren wijze j-eders belangen en de arre piloten zl)n ervan op optimaal gewaarborgd kunnen worden. een MAL (Uededeling Aan Luchtvade hoogte dat in augustus aantal maatregelen op korte en op renden) uitkomt waari-n een zLln in worden aangek-naiqa. ,o3zi maatregeten langere terurljn -i;==;; KNvvL de en (RLD) ae nijiisluchtviartdienst nauw overlegT niet overigens wil Dat gekomen. afdeling Ballonsport tot stand gelukp-unten alte op zeqqen dat d;-KNi;i afdeling eailonsport Al1e. kunnen .piloten kig is met a- voorgestefae regelgeving'. RLD de bij schriftelijk, een re6e} amendement op deze MAL, 1995 vaarseizoen het voor indienen. De RLD za] vervolgens nog uitgeven. over de MAL zaj' een MAL met definitieve r"g;ig""i"d gesproken worden' a" .,.i...=.rl.!adering uitvoLrig "p interview met Inspelend op de discussie die gaande- is over het tussen dlscussie Rob Wiegers en de daaruit ioortvloeiende commerei6leenniet-commerci6lebel-angen'Ylfikeenaantal Ik wijs er.daarbij op argumenten tegenover elkaar plaatsen: het dus niet gaat om dat ik dit doe a titre perso-nel enofd'at de afdeling Ballonvan offici€Ie standpunten van de KNVvL sport van deze vereniging'

Rob Wiegers

Het is onverantwoordelijk dat iemand met een volledige dagtaak 's avonds ook nog eens opstijgt met een balIon met een ongelimiteerd aantal passagiers. Het is onmogelijk na een volledige dagtaak veilig het commando over een ballon en een aantal passagiers te voeren.

die geen commercieel ba1lonvaartbedrij f hebben zi1n amateurs en hobbyis ten. Dat levert een levensqevaar Iijke si-tuatie op

Mensen

Ik stel de Rijksluchtvaartdienst voor twee categori-e€n ballonvaarders te cre€ren: de professional en de hobbyist

Tegenargumenten

Er worden jaarlijks in Nederland zatn 5.000 ballonvaarten gemaakt. Deze worden grotendeels uitgevoerd door piloten die een volledige baan hebben. De praktijk wijst uit dat het aantal ongeval1en enlof incidenten met ballons zeer laagr is. Niets wijst er op dat het aantal incidenten hij ballonvaarders in de categorie "hobbyistenrr lager zou zijn dan bij commerciEle bedrijven. Eerder het tegenovergestelde is het geval. Of een ballonvaart veilig wordt uitgevoerd hangt niet af van het feit of iemand een bedrijf heeft of niet. Dat hangt vooral af van de instellingi en van de professi-onaliteit waarmee iemand zijn sport of beroep ui-toef ent. Natuurlijk spelen ervaring en ktrndigheid een ro1. Maar dat geldt voor a1le categorie€n piloten. De veiligheid van de passagiers hangt zeker niet af van het feit of zi) voor de vlucht betalen of niet. De indruk bestaat dat door commerci€Ie bedri-jven eerder onder marqinale meteorologische condities gevaren wordt dan door andere piloten. De KNVvL is a1 geruine

tijd in

overleg met de Rijksluchtvaartdj-enst over aanpassing van bepaalde regelen wetgeving. Daarbij gaat het o.a. r' om het invoeren van een z.g.ttrati-ngi systeemtl waarbij piloten een zekere ervaring op moeten bour.ren alvorens zL) op grotere typen ballons mogen varen; om de invoering op van een verplicht vaartreqistratiesysteeml om de i-nvoering op termijn van een commercieel brevet en de invoering van een instruc-

tiebevoegdheid. Het is daarom volstrekt overbodig de indruk te wekken dat op dit punt hoognodig initiatieven genomen zouden moeten worden.

Verreweq de meeste niet commerclE1e ballonvaarders hebben zich in stichtingen op laten nemen. In strijd met de statuten van de stichting wordt winst gemaakt die 1n de papieren wordt weggesjoemeld door al-Ier1ei nep rekeningen

op te voeren. Ballonvaarders die

geen commercieel bedrijf hebben vu11en hun zakken zonder een cent belasting af te dragen

Het geeft geen pas individuele of categorie6n ballonvaarders aan de schandpaal te nagelen zonder daar voor re6le bewijzen te hebben en op tafel te leggen. Er is in Nederland een fiscale wetgeving waaraan iedereen zich dient te houden. Elke ballonvaarder die

zich niet aan deze wetgeving houdt dient daarvoor door de fiscus op de mat te worden gleroePen en zai- daar zelf verantwoording

over af moeten leggen. Het kan toch niet zijn dat ieder- De grotere typen ballons voor 5 een die vandaag zlJrr brevet haalt passagiers en meer zL3n uitsluimorgen met ti-en man in het lucht- tend in bedrijf bij commercj-€Ie bedrijven. A1s deze ballons gevaruim hangt ren worden door mensen met weinig uren ervaring dan gebeurt dat in opdracht van deze bedrijven. De KNVvL is daar tegen en oP grond daarvan een voorstander van een rating systeem. I

Tot slot een kleine analyse mijnerzijds a1s het gaat om het vervoer van betalende passagiers. Ik heb eerder in dit artikel opgemerkt dat de veiligheid van de passagi-ers niet bepaald wordt door het feit of een passagier betaalt of niet. AIs het gaat om de veiligheid van passagj-ers dan graat het om de kundigheid van piloten, or de ervaring van piloten, or de kwaliteit van het materiaal waarmee gevlogen wordt en de deskundigheid van de crewleden. De oeskundigheid van de piloot wordt giewaarborgd door zijn opleiding en ziln brevet. A1s het gaat om de ervaring van de piloten dan kan er een tweedeling worden gemaakt in het aantal uren dat een piloot a1s PI gevlogen heeft en het aantal uren dat hij jaarlijks moet varen om ziln brevet geldig te houden. Ervaring speelt een belangrijke ro1 a1s het gaat om veilig te kunnen varen op grotere baIlons. Om dit punt af te dekken zal- een rating systeem worden ingevoerd. Ten aanzien van de jaarlijkse ervaringsuren geldt dat dat best omhoog zou mogen. Er is binnen ballonvarend Nederland, voor zover mij bekend, niemand dj-e er een tegenstander van is om het aantal uren dat een piloot jaarlijks moet varen om zijn brevet geldig te houden, t€ verhogen. 15 Uur per jaar 1s daarbij een veel gehoord minimum. De kwaliteit van het materiaal is gewaarborgd door de jaarlijkse keurj-ng die het materiaal moet ondergaan. Indien ae indruk bestaat dat de criteria die daarbij gehanteerd worden te laag zi3n dan moet dat duidelijk worden gernaakt. Deze cri-teria kunnen worden aangescherpt indien de Onderscheid tussen commerci6le en noodzaak daartoe blijkt. niet-commerciEle ballons is onzin. Veilig is veilig. En tot slot de deskundigheid van de crewleden. Zowel bij de conmercie1e bedrijven a1s bij de niet-commerciEle piloten zijn de crewleden vrijwil-ligers. Het 1s de taak van de piloten om er op

toe te zien dat vaste crewleden duidelijke instructie en zelfs opleidinq krj-jgen. Daarmee bereik je een grotere veiliqheid bij de start en landing van de baIlons. VooraI als het er in crisj-ssituaties op aan komt dat iedereen weet wat hij moet of kan doen om een crisj-s te bezweren. Ook hier geldt dat een commercieel bedrijf niet per definitie een betere prestatie op dit punt kan leveren dan niet commerciEle piloten. Waar we uiteindelijk voor moeten waken is, dat en een situatie in Nederland ontstaat waarbij het ballonvaren en ook het meenemen van passagiers voorbehouden zou zLSn aan een zeer beperkt aantal commerci€le . Een dergelijke monopolie positie zal zeker niet in het voordeel zi1n van de veiligheid, van de passagiers en van de ontwikkeling van de ballonsport in Nederland.

Joop de Wilde

--:-;:-:=:-

1= *= II = q

PH-WI8,

de III

enige Cameron Concept-8O.00o

Nederland.

NEDERLAND LUCHTVERKEEBSBEVEI LIGING Mededelingen aan Nederlandse

LUCHTVAARTI

luchtvarenden en

Postbus

eigenaren van luchtvaartuigen.

601,

LICHTI NG EN DI ENST

Schiphol-Centrum

TEL 020 - 6423521

MAL 9194 AUG

WIJZIGINGEN IN DE REGELGEVING VOOR BALLONVAARTEN. De Bijksluchtvaartciienst, Directie Luchtvaartinspectie maakt het volgende

ln samenwerking met de afdeling Ballonsport van de KNVvL en andere belanghebbenden is een begin gemaakt met het wiizigen van de regelgeving voor het uitvoeren van ballonvaa!'ten in Nederland.

1. Aanleiding De ballonsport heelt de afgelopen jaren een sterke groei meegemaakt. Zowel het aantal in het luchtvaartuigregister ingeschreven ballonnen als het aantal bewijzen van bevoegdheid is zeer sterk gestegen. Het aantal vaarten dat ,laarlilks wordt gemaakt is navenant toegenomen en dit heeft er toe geleid, dat de ballonsport zich meer en meer manifesteert en helaas niet alleen in positieve zin. Aanleiding tot het wijzigen van de regelgeving zijn de volgende punten; - toename aantal klachten, onder andere over geluidshinder. verontrust vee, schade,.laagvaren. - vraag uit 'ballonvaartwereld' om beschermende maatregelen. - wens tot harmonisatie van de regelgeving, zowel op nationaal als internationaal niveau.

2. Toekomstige wijzigingen ln de nabije toekomst zullen voorstellen wdrden gedaan voor de wijziging van de regelgeving rond de brevettering van ballonvaarders. Met name voor het instellen van een beroepsbrevet, alsmede bevoegdverklaringen in een bewijs van bevoegdheid als ballonvoerder, zoals een bevoegdverklaring 'vliegonderricht'. Omdat voorstellen hiervoor nog niet voldoende zijn uitgewerkt en bovendien sterk afhankelijk zijn van toekomstige Europeese regelgeving op dit gebied, worden deze wijzigingen in deze MAL niet verder behandeld.

3. Wijzigingen voor het komende vaarseizoen {voorjaar 1995} Artikel 16 van de Luchtvaartwet stelt dat "vervoer met luchtvaartuigen" slechts mag geschieden door "luchtvaartmaatschappijen aan wie daartoe door Onze Minister verounninq is verleend". Middels twee algemene vrijstellingen was het vervoer met vrije ballons vrijgesteld van de verplichting tot het hebben van een dergelijke vervoersvergunning.

Voor de ballonsport zijn de volgende punten van belang:

- De twee algemene vrijstellingen op grond van artikel 16 van de Luchtvaartwet zullen komen te vervallen. - Aan ballonvaarders (eigenaar of houder van een ballon) kan onder voorwaarden een nieuwe individuele ontheffing worden verleend.

MAL ??/94 page 2 of 3

4. De individuele ontheffing Voor het uitvoeren van ballonvaarten is na invoering van de voorstellen een individuele ontheffing nodig op grond van artikel 16d van de Luchtvaartwet. Aan een dergelijke ontheffing kunnen voorschriften en beperkingen worden verbonden. lndien deze voorschriften en beperkingen niet in acht worden genomen, kan de ontheffing worden geschorst of ingetrokken.

5. Voorschriften en beperkingen Aan een individuele ontheffing zoals genoemd'onder punt 4, worden in ieder geval de volgende voorschriften en beperkingen verbonden: ervarinqseis Voor de gezagvoerder tijdens vaarten met grotere ballonnen zullen extra ervaringseisen gaan gelden. Dat houdt

in dat men v66r men een vaart op een bepaald type ballon mag uitvoeren, eerst een aantal vaarten op een kleiner type ballon moet hebben gemaakt en tevens op het gewenste grotere type een aantal vaarten onder

toezicht van een 'ervaren' ballonvaarder. De duur van iedere vaart bedraagt tenminste een uur. Als ervaringseis worden de volgende normen voorgesteld. tvoe ballon vereiste ervarinq aantal vaarten onder toezicht

t/m

105

120 33/1 40 1 60/1 80 1

210 240 + groter vaartreoistratie

100 vaarten 1 50 vaarten 200 vaarten 250 vaarten 300 vaarten 35O vaarten

5 vaarten onder toezicht 5 vaarten onder toezicht 5 vaarten onder toezicht 1 1

0 vaarten onder toezicht vaarten onder toezicht

Een verplichte vaartregistratie wordt ernstig overwogen. Dat zal gaan inhouden dat de houder van de ontheffing elke vaart registreert en binnen een zekere termijn schriftelijk of per fax meldt bi1 de Luchtvaartpolitie te Schiphol. Behalve de gegevens die in het bij de ballon behorende journaal worden vermeld, moet dan ook nauwkeurig een aantal gegevens omtrent bijvoorbeeld de startplaats, de verkregen toestemming van de grondeigenaar, de gevaren route, de heersende weersomstandigheden, de landingsplaats en andere relevante gegevens worden vastgelegd. Deze vaartregistratie wordt tenminste 24 maanden bewaard.

verzekerinosolicht Het afsluiten van een WA-verzekering en een inzittendenverzekering zal verplicht zijn. EHBO

Overwogen wordt te stellen dat tenminste 6dn persoon van de volgploeg, of iemand aan boord van de ballon, in het bezit is van een geldig EHB0-diploma. Tevens zou dan aan boord. of indien dit technisch niet haalbaar is, aan boord van de volgauto, een volledig ingerichte EHBo-trommel aanwezig moeten zijn. Onderhoud

Vanaf nader te bepalen datum zal de regel gaan gelden, dat het onderhoud van de ballon(nen) wordt uitgevoerd door een daartoe erkend onderhoudsbedrijf. Basic Ooeratino Manual Vanaf nader te bepalen datum zal de regel gelden dat de aanvrager beschikt over een "Basic Operating Manual". Dit manual zou dan 'bedrijfsvoorschriften' moeten bevatten ter instructie van een ieder die voor de aanvrager vaarten uitvoert.

MAL ??/94 page 3 o{ 3

6" Wie kan ontheffing aanvragen Een indivjduele onthef{ing op grond van artikel 16d van de Luchtvaartwet zal kunnen worden aangevraagd door zowel een natuurlijk persoon als een rechtspersoon, die eigenaar of houder is van een ballon. Als basis geldt het Bewijs van lnschrijving in het Nederlandse luchtvaartuig register van een ballon. Het ls mogelijk dat 66n onthef{ing collectie{ wordt afgegeven voor meerdere ballonnen van e€n eigenaar. Het zal niet mogelijk zijn dat €6n ballon voorkomt op meerdere ontheff ingen.

De aanvrager van een ontheffing za: verantwoordelijk zijn voor het naleven van de te stellen voorwaarden

beperkingen. ln pricipe zal iedere eigenaar zelf een ontheffing aan moeten vragen. Een collectieve aanvraag voor meerdere ballonnen van verschillende eigenaren zal wel mogelijk zijn, echter alleen indien de aanvrager de daarbil behorende verantwoordelijkheid aanvaardt. Een ontheffing zal niet worden afgegeven als de aanvrager niet eigenaar of houder van een ballon is. Het bezit van slechts een bewiis van bevoegdheid als ballonvaarder is eveneens onvoldoende.

8. lnformatie en commentaar Met nadruk wordt gesteld dat de inhoud van deze MAL is beooeld als vooraankondiging van te nemen maatregelen. Hoewel er regelmatig overleg plaats vindt met de KNVvL, aideling Ballonsport, worden individuele ballonvaarders uitgenodigd rechtstreeks commentaar te leveren op de voorste len. Mocht deze MAL inderdaad aanleiding geven tot vragen of opmerkingen, dan kunt u deze richten aan: Directie Luchtvaartinspectie

Afdeling Vliegzaken Postbus 575

2130AN

HOOFDDORP

Tele{oon 02503-631 31 Doorkiesnummer: 02503-63304

n.b. commentaar op de voorstellen bij voorkeur schriftelijk en v66r 1 november 1994 richten aan bovengenoemd adres,

921 10

ISSN: O165-7771

Z-

Landboiwschap Gewestelijke Raad voor Utrecht Mauritsstraat l0l 3583 HL Utrecht Telefoon 030 - 515034 Telefax 030 - 5219r8 Postbank 651916

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Ltrchtvaart, afdeling ballonvaart t.a.v. regiocontactpercoon de heer D. Weydema Postbus 14.170 3508 SG UTRECHT Darun Nummer Behandeld door

15 juli L994 Pro84094.364 ir. G.J.M. van de Wolfshaar

Doorkicsnummer Ondenverp

overlast ballonvaart

Geachte heer Weydema, Helaas zijn in de afgelopen weken op diverse plaatsen in de provincie Utrecht problemer ontstaan met betrekking tot het landen van luchtballonnen. Deze problemen zijn niet nieuw. Echter mede naar aanleiding van opmerkingen gemdakt in mijn bestuur en reacties vanuit het veld wil ik deze nog eens nadnrkkelijk onder uw aandacht brengen. E6n van de problemen betreft het zonder moer het land op gaan van begeleidend en toestromend publiek, bijvoorbeeld om video-opnamen te maken.

Ook over het gedrag (zowel verbaal als algemene houding) heb ik de afgelopen weken meerdere klachten ontvangen uit de omgeving van Houten, overig Kromme-Rijn gebied en lrusden. Dit hangt mede samen met het meermalen landen op bijna dezelfde plek.

Hierbij speelt ook een rol dat de ballonvaart beslist niet als een hobby van een aantal welwillende amateurs wordt gezien, maar als een zuiver commerciele activiteit, waarvoor "dik" wordt betaald. De grondgebruiker weet precies de bedragen en vindt het daarom in toenemende mate niet meer dan redelijk dat er landingsgeld wordt betaald voor het gedogen van het betreden. Dit analoog aan het heffen van aanzienli-ike opstijgleges door enige gemeenten. Indien dit echter ter sprake wordt gebracht, zoals recentelijk tweemaal met een zeer grote ballon met tien inzittenden (i ruim J 300,- per persoon) volgt eerdergenoemd houdingsprobleem. Geconstateerd moet worden dat van deze problemen wederom een sneeuwbal-werking dreigt uit te gaan. Ik verzoek u te bevorderen dat de gedragsregels maximaal worden nageleefd en vraag ook uw aandacht voor het laatste aspect. Het ldkt mij verstandig in een landelijk overleg te bespreken hoe hiermee om te gaan.

BARNEVELD BALLONSTAD

InternationaTe Ba77on' op 70, 11, 72 en 73g augustus -gehoudenwerd het organisatie , uitstekende . De BarneveTd 1-9 4 f idsta -uitginreide piToten, deeTnemende 27 voorProgramma en de iZt-iri"*"tiq een voor garant stonden uit I versihilTende Tanden, Inet dip, een voor zorgde weer glshaga baTTonf eest. Alleen het buien en harde windA77e baTlons de Tucht in goed met De eerste auq ,ij" de weersomstandigheden redelljk verwacht' onweer wordt Later perioden. weiniq wind "-" zo-nnige komen om half acht t 3 avonds de piloten Na het voorprogral1Eia -d" Koewei op. De Koewei ligt verscholen achter met hun ,.g"r,= een iD" Schaffelaarti in de Schaffelaarse bossen, het huis staat H"!_publiek op te ideale plek voor ballons om .stijgen. de vol1e tribune' Er rijen aiX achter de afzettj-ng of ziL opGezinnen met kinderen, sponsors. is een apart terras voor de . wat komen dat naar spanning orra".*., L., jongeren kijken met met het vaart een winnen publief gaat. Twee *".,i"r, uit het de naar verzocht worden en nummer van hun toegangst<aaitje een wordt Koewei De komen. te ingang van het staitterrein bij het geraas if6,r.1g" lappendeken van ballons die opbollen net op het maar al1en zijn passen met van de blazers. ze de ballons en loeien te branders terrein. Dan beginnei de launchmaster, de van aanwijzing oP komen overeind. Even 1ater, vooral de ze E6n voor 66n op. eLn schitterend gezrchL, =tiig"r, Tegen publiek. het van oh's en ah's ipe61"r shapes ontlokken de C1aud, Purple de van kleuren de avondhemel stralen de de Bierglas, geel rode en pauwblauwe Pauw, het _chocola-bruine De speaker Tol kip met rode kam en siavel en ga zo maar door. Frank Prel publiek: het aan piloten voor Rademaker steji de Joop de A1s Barends purple Koen van cloud, d€ Pauw met de rrde meest hem speaker de noemt Wilde met de lJsco' opstijgt Nederlandrr' van toonaangevende ballonvaarder de i-mposanAls de laatste ballon uit het zicht verdwijnt liqt het veld' op aI. Karrespoor te ballon De koe van het mannekoor te komen' overeind om nodig uur De zwartbonte Koe heeft een tfGewoon wachtenrtr zeql de piloot Hermin Kleinsmit' rrWe willen hem 1o0z strak hebben.rr als' net zover is neemt het beest bijna meters boven het hete Koewei in beslag. De Koe blijft enkele Opstijgen oren. haar mlt het veld hangen en klappert vrolijk is niet landen Snel 1ucht. gaat niet, i, zit onweer in de deze voor is nodig fiogelijk omdat een groot landingsveld gigantische ba1Ion. Boer van de dagt en de volgiers het veld verlaAls de bal-l-ons de lucht in ziln i'boerenpakketu mee voor aq.1-an$1 t"" krijgen ze een zogenaamd erkentelijkheid van eigenaar van de landin-gsplaats. Een iebaar en een manier 1t11 zijn van aan de gastheer voor het gebruik vult samen piloot De om de boer bij de feesten te betrekken. een onderaan schrijft en met de landei{enaar een formulier in gaan na formulieren De klein verhaalije over de ontvangst. die Barneveld afloop van de riaart naar het comil6 Ballonfi6sta de dag" Deze ' a" vr'iendelijkste boer uitroept tot 'rboer van boer mag de volgende avond mee met een ballon' onvrienderijkste iornnige piloten mompelen dat het beter is de

r l

boer een vaart aan te bieden, misschien wordt hij dan vriende_ Iijker. Het voorprogramma De tweede en derde dag van het ballonfiEsta i-n Barneverd in het teken van regenbuien en ;;;;;-'*ind. o" U.i:-onnen staan kunnen niet omhoog. Maar nLt voorprogramma biedt l" -i-"a", gevar een keur van activiteiten. a"g- zijn met politiehonden en komt uitn.e L"" "r-a"roiltraties een ..rinarrg*agen een zesspan shet_ -kaf. land ponnies- galopperen .compleet met De anaere dag raat een kudde schapen zich laco-niek oparijrr"., door honden die de poten uit hun rljf rennen en reageren -op rluitsignaren van de herder en rijdt een Friese sieei--eiegant over de Koewei wekt de bewondering van het pu6:-ier mlt de prachtige hengst en in gestrekte draf En dan zijn er de 4 vriegende smurfen. De blauwe smurf, zit op een houten fietsje op eern scrriji--r.r, piepschuirn 9gt wieltjes en een propellertje gemonteerd.6e rode met beentjes trappen als razenden maar is is de tweetakt motor die de smurf de rucht _in drijft. het Met atsianasuestuiing worden de smurfen in de gekste capriolen g"*""*"vreerd. waar de mensen op zitten te wachte.n geLeurt; t#ee smurfen knallen op erkaar, De schade is _ge_lukkiq niet a1 te g.ooi. voordat het defi16 van de pilote-n L"gi"t komen de parars uit de lueht va11en. Twee vliegluig"; op 4000 voet boven Barneveld' redereen houdt liet }ioofd-ichterovir "lii."r". o*-t" zien hoe de para's a1s puntjes uit.rret vii"gi"ig een vrije vaI die een snelheld kan ,r.i-]oo "iri""-met km per uur. op 2300 voet moet de parachute hebben zijn, Dan zwelven de kleurige ipen tuciriruin. matras parachutes door rret prachtig steken de

;:'*3H:iT":l";g%if, s.lj= ";1i;-;;de

heme1.

6" :.anains ;[

Tussendoor is er tijd voor een hap en een slok. overal langs het terrein zijn snacks, syi]<e;;;i;;", ijs atcohotvrije dranken te koo_p- Het g"ia- dat *"1- J" verkoop"r, verdiend -rArtsen wordt gaat grotendeels naar zonder--grenzenr,. ook de kraam_ pjes met ball0nartikelen trekken Behalve de bekende speldjes, stickers en ?-shirts """r belangstelling. zi)n er ingekleurde gravures en speeldoosjes die baI10nnen ,late-n op een muziekje, te koop. oj boerenkapel riol Barnse zweven Bloazers,, uit Barneveld en 'De Notenknaauwers,r ui-t Gemert verhogen de feest_ vreugde met hun muziek. De laatste dag

zaterdag is het terrein afgeladen vo1. zou er vandaag gevaren worden? om zeven uur wordt omgeroepen dat de wind nog te sterk is om de para's te laten neerdalin en de ballonnen te laten

opstijgen. Maar een uur later ziin p".-L-""i'u= Koewei "i:r g:*.:t.:ir5"#ilude piloren hei t-"r'.Li.,top. Er staa€ nos sreeds Monique wirlems vertrekt ars eerste met de ?oyotaballon. -!"Daarna volqrt de Fi-nancial a" Fu j i1f ilm. De meeste piloten wachten nog wat. DeTimes. ,r""*i niet af zoals verwacht werd en er komt een bui aan. wind De speaker meldt dat de Toyota a1 boven Eden is. rrBoven Eden ben ' j e niet beneden,, , zegL fliqht director Hans zaet. "1, aalr, .rnderduJd, -i"", 11gt 1;-";" bosrijk gebied- Na negen uur stijgt op. wer raten de piloten hun barronnen aan- het "-i."*"la puurier zieir. De- ballonnen

verdringen elkaar aIs ze overeind komen en zwaaien i-n de wj-nd heen en weer.

Dick Wirth Hemorial Cup De Stichting Ballonsport Barneveld heeft in 1984 de Dick Wlrth Memorial cup in het leven gieroepen. sinds dien wordt de beker ieder jaar uitgerelkt aan de ballonvoerder of ballonvoerster die zidn bijzonder heeft ingespannen voor de ballonsport. op het eindfeest i-n het huis rrDe Schaffelaarrr overhandi-gt het comit6 Ballonfi6sta Barneveld aan Monique willems de Dick wirth Memorial cup, tromdat zi) de moed had als eerste voor het publlek te vertrekken onder marginale conditj-es". Monlque vertelt dat het ee- heel comfortabele vaart was. zi) had die avond besloten, als het enigszins kon, te vertrekken. ze had de crew opdracht gegeven de ballon zo snel mogelijk klaar te maken voor de start. Er werd verbetering van de weersomstandigheden verwacht en ze kon op het laatst altijd nog terug. Maar dat was niet nodigr. om 20.1-5 uur ging Moni-que wil-rerns de lucht in met haar passigiers. Door het herdere weer hadden ze een prachtig zicht op de veluwe, Eden, Arnhem en Nijnegen en het vliegveld Deelen. op een qegeven moment was de sne:-heid 40 km per uur (22 knopen). Bij Bemmel zijn ze geland op een groot pas gemaaid korenveld. ze kon laag varen, €r was geen vee. zo hadden ze toch een rustige landing. De vaart heeft 55 minuten geduurd. Monique is heel blij en erg trots op de Cup. ook omdat zi3 de eerste Nederlandse piloot is die de Dici<- wirth

Memorial Cup uitgereikt krijqt. Traditie getrouw gaat de cup gevuld met champagrne van hand tot hand zodat iedere piloot een slok kan nemen.

Elise Heyligers

j t I I I

I i I

I !

Monique i{illems op weg naar de Dick Wirth l{emoria} Cup fn+^ El: u^--1 : ^^

-^---

BALLONVAARTEN over wetstechnische eisen, enBALLoNLAN schadevergoeding recht.

DINGEN: het retenti.e-

door J.W.G.M. Houtman,

medewerker van de

Luchtvaartpolitie van !.!.Korps Landelijke Politiediensten. Ballonvaren is voor de meeste mensen een niet alledaagse bezigheid. ondat er regelmatig. pr";r"*". zijn tussen boeren en ballonvoerder.s, waarlil pori[ilm;;=;; i.n -iet-T""a betrokken -;;"'d" worden, lijkr het nij iinnis r;;;;:" ,r'#' u" diverse stukken wetgevingr weer- te-geven tegen de achtergronden van de praktijk van hel ba1l0nvar?r, opdat politiemensen, -;;-"boL'",, di_e ter

;;;;";

ffi::ii::';""::i ":?l:3:I:";r;;=

seroepen,

De praktijk Ballonvaarten vinden plaats gedurende de eerste laatste twee uur van de dag. b. oorzaar hiervoor twee en de is dat ba,_ lonnen gevoel'g zijn voor Lhermieki-inernier is een onzicht_ bare luchtstrorningf die een balron zodani-g kan vervormen datr de hete lucht uit-d.e ba110n wordt En hete-'r_ucht i_s de lucht waar hallonnen op ,r.r..,: degediukt. hete lucht ,oiJt opgevangen in een envelope (de dittonstor di;-levestiqa elkaar wordt gehouden door een aantal lijnen).-i" aan en bij en die hete lucht seeft de- ballon ,i)i g""gJJi.,;"9en. A1s de here luchr door de thermiek uit dero.It gedrukt, verliest de ba1lon (een deel- van) het baIIo.raraaqver;;;" gaat dar_en. rn de eerste twee en de laatste twee-,rr"rr-"r.r, en de dag worden geken_ '=il" a"".;; {Jscrrirc_ voor il:InL.1""""i.X:l?==""u" trrermier L" voorts is het zo dat ballonnen meegevoerd worden door de wi-nd. De wind varieert met de hoogte zorJt i' richting als in sterk_ te en een ba11on is in ai. ri., de wi_nd. De ";-,,$ee1ba1,,van een barlonvoerder pas ;Ij;*= T*"nt#rn .""" de wina onaervi-riit

@ins De kaders voor rret geuruik

van terreinen om met barlonnen te starten en te landei zi)n gegeven in de Luchtvaartwet en de _ hieruit voortvloeiende 1z=r"itl.r.--o*-"*r, te*ein in aanmerking te laten komen ars startte*ei-n ,ooa-u.11onnen, aantal praktlsche ei-sen voldoen, zoals eenmoet het aan 9en beschutting door bomen- van de wetstechnische -.i="., zi jn J" -.r.rro1gende primair van belang. van- ae zakelijk gerechtigde moet toestemming iiin verkrege;. "ig".ru.ilt D; b-urgerne"ster van de be_ trokken qremeente grona op van de openbare .*-o&l orde en vei_ liEheid, een verklarirrg'-'geen bezwaar afgeven, alvorens gestart kan worden. tndienrru.r dan 5 barronnen van hetzerfde te*ein opstijgen en ai" meer opstijjing publiek karakter heeft' is er sprake van een verlonlngeen en moet tevens een ontheffinq van ae eiitsluehtvaartaiensi afgegeven zijn. Ten aanzien v-an landi-ngen ba1,0nnen is in-...,-"*.,gesroten de wetgeving bepaald dat deze niet -*.g met geschieden blnnen

bebouwing (met inbegri-p van industrie- en havengebieden) en evenmj-n tp e"n weg. Landen moet zodanig geschieden dat geen personen, dieren of zaken op de grond in gevaar worden gebracht. Hieruit volgt dat weilanden van enige omvang (afhankelijk van de sterkte van de wind en de grootte van de ballon) geichikt zi-jn om met een baIlon te landen. In een civiele gevolgd door irocedure ni een landing met een zweefvlj-egtui-9, dat er kantonrechter een oordeelde boer, een met lroblemen 'g""t, twi j f eI over bestaat dat een zweefvliegtuig een landingr moet kunnen maken op een andere plaats dan een zweefvliegterrein. Een soortgelijke situatie treedt op bij het ballonvaren. Na de start moet een ballon zo snel mogelijk klimmen naar de voorqeschreven hoogten. Voor gebieden met aaneengesloten bebouwing is dit de hoogte van 300 meter en voor andere gebieden is dit de hoogte van 150 meter. Om te starten en te landen mag van di-e hoogten worden afgeweken. De keuze van een landingsterrein is niet vooraf vast te stel1en: de wind voert de ballon mee en de ballonvoerder zel-f kan, door de wind op een bepaalde hoogte te ervaren, Pas vaststel1en of hij een bepaald landingsterrein kan haIen. Soms denkt een baLlonvoerder Le kunnen landen op een bepaald terrein, zet

de dali-ng 1n en merkt vervolgens dat het niet nogelijk is om op het bloogde terrein te landen. Doorgaan naar een volgend terrein is dan de enige mogelijkheid. Het Nieuw Burqerliik Wetboek Na de landing moet een ba1lon afgebroken worden en weer vervoerd worden in een auto met aanhanger, waarin de bal1on voor de vaart ook vervoerd is. De mensen, die achter de ballon aanrijden (de volgploeg), zal- zo snel rnogelijk na de landing in contact treden-met de boer, van wie het terrein is en die man vragen op welke wijze de bal]on uit een weiland gehaald kan worden. De meeste boeren vinden het prima dat een ballon uit een weiland wordt gehaald. Ik zal als illustratie hiervan enkele voorbeelden geven: * een boer in Oriebergen, die het goed vond dat iedereen, die achter een ba11on aan kwam lopen (niet alleen de volgploeg en de familiel-eden van de pasJagiers, maar ook nieuwsgierige inwoners van Driebergen) zi3n weiland inJ-iep waardoor er wel 1OO mensen in dat weiland stonden waarna die boer benadrukte dat elke keer, dat het uitkwam, door een bal1on geland mocht worden in zijn land; * een boer in Woudenberg, die al- jaren zaL te wachten op een ballonlanding in zijn weilanden. Toen hij het uiteindelijk meemaakte, slond het gras in zijn i+eiland tot kniehoogte: het moest duidelijk gemaaid worden en het was de eerste keer dat de het gras van- hei l-and gehaald zou worden a1s voer voorproeen ballonvoerder een voor dat betekent winter. Meestalbleem omdat de boeren dan direct beginnen te praten over schadevergoedingen, hoewel het bij ballonvoerders bekend is dat cyelomaaieri (een bepaald soort grasmaaimachine) a1le gras af kunnen maaiden, ongea-ht of het rechtop staat of plat op de grond ligt. Feitelijke schade is er dus niet, maar er wordt *eI een beroep op gedaan. Deze boer was bijzonder blij met de landing en vond net geen probteem dat de volgploeg, de ballonvoerdei en de passagiers in z:-ln weiland stonden. Hij heeft

zelf geholpen met het afbreken en ui_t het weiland tillen van de bal-lon en de uitnodiging kwam direct om weer te forn"n landen. * een boer in stroe, die na de landing van een ba.10n in een van zijn weilanden lt.ctoi *"t'L-"., maaimacrrine haalde en vervolqens een- zodanig ""t grote rain-:-n maaide, dat- de t -r' -net gras n; a :. g iii J Ii ; :X :* T : i" r II ".t*.r"#""" " " " " :iin " veel voorbeelden zijn zo. te geven en uit de werer_d van het ballonvaren wordr r6germatig ;";;;;; grofweg Bs? van de boeren her geen probl-eem vintt-;-1=;;1 9ur uirr,li-rJil"u wordt qehaa-ld. ie (niet awingenJ is en wes .iJ9re"=lrrreven) gedragscode voor de ballonvoerders ,ij; -;;a".'1,"", dat zoaanig gevaren dient te worden Aai- tret vee nlet opschrikt (a1 is altijd te :ro.orkomen); -1"!_-r."'ji"gH niet in ,"i\.-.,a"r, diL zoveel mogelijk dienen te worden vdrmeden, mer vee d;t;ol.xom"n moet worden dat publiek het lana:-"Gi"=i"i" qauto's het landingsterrein u'e-t-r-e-ien betreedt, dat de vo1_ n.a toestemming -L van de -

r,I

:::i3.f

:i ?f;.*:.H: i="

"ffi;:tE'"

i.,,;;;

; ;h rerse 1 ar en

Moeilijker wordt het als gr schade ontstaat aan het wei.land of aan vee, dat in de nabijheiJ-;t";tl_ dat aansprakelijkheidsregeling T_" op: geval gaat de van het N.g.y. wie veroorzaakt, zar deze moeten schade (wie rrEr ;:". de lezen kan terecht in soet 6,u"iii."' over wil ,ia;i 1, afdelihg 10 van het N'B'W')' 90 tot 95Z r.r',-a" rarr-o-n-vleld.ers heeft een ring tegen de r^ietterilre aansprak"rriLn":._o--?;" verzeke_ = _ derden) ' Bij. serinse -rd11ar"rk;.iilr;;i. sehade bi j schades zu,Ien voerders over het Jrq"r"L' een bo6r a:.rect -sJnuilioo= ba.lon_ vanwege het eigen ris1co,r.,t1!-_:rl. stellen ;li_ deze verzekering hebben. Bij grrotere schades ,ir- uri-iken dat d,ez9 vi-a J"--rlrr"keri.ngs_ maatschappi j verropen err wordt De afwikkeling J_ngesehakeld. ="i"de_expert is niet ""r, .r,a.-i-=' a.r, uii-u.,j"." die toegebracitrrie-rvanschades, ,"ia"" ;; derden,- rr,.a" meeste gevallen het politie--optreden za1 toi-net *ininarl' Jceperkt tunien blijven, omdat de ball0nvoerder "r, a" r""i-a"-Jcnaae ."a".ii-"g regelen. Problemen ontstaan na de landing -"Ln aIs een .boer niet wil meewer_ ken om de ba1lon uil weirJnJ-re-krijgen. sommige boeren ei-sen eerst -i.ra-i.nd=g;r.Jlmaat .ee_n- .bepaara- redrag .ir, de veronderst.ellint' in alt er rinaingsgeld betaaldzLj worden. Hiervoor is ,r"rt.i"r, moet g."r wettelijrl J.=i= en het is dus ook niet nodig dat_een uaiiinvo"ra"r i.rrai'q=ge1d betaald. Er zijn gevallen bekend van uoeren aie-aai-iiiii.,g=ge1d

,.r,-".r, nieuwe q""r, basis voor rdas en schadevergoeding, of een 'ruurvergroeding",. r-.irij-z-aten i""gd";Ia worderi a1s zigheid van dL 'boerde aanwe_ rr-"t op.r,"ri-ei* -wora"n vari-ae hetgeen gedaan hoort.-"' hekken, =ruitenie aooi de vo1p1oeg, terwijl de aanwezigheid van de boer f=. rk uir ook hier als 1i"i-".r"-i=i illustratie geven: * een boer inenkef" ""trUL.:.A"r, i-ru J"- landing usselst.ir-i*.r van een barlon in hoog giras bijzonder uoos aangebeend *yas, na eqn poging een gesprek rnet de man op gang ", in eerste geen andere mogelijkheid dan te rrijgen, rnstantie hei -water aan het e'nde het weir-and van zijn i"-r"i" #over van 1-"';;"-. Dat water was evenwel naam voorzagien als zi) zagen dat er noemden het d.-l "smart6g.iai', ,'*or"iJ

I I I . . ' '

6 meter breed en niet geschikt om een ballon overheen te krijgen. Vanwege de actuele wind was het niet mogelijk geweest de Ulf1on overeind te houden en deze fag dus aI plat in het qras. Een nieuwe start naar een nabijgelegen ander veld benoorde niet tot de mogelijkheden. De man eiste van een van de twee aan boord aanwezige ballonvoerders dat die de boer kwam helpen gedurende 40 uur om het hooi op te steken: de boer zag dit als een alternatieve straf voor de landing. Een vertrek via de weilanden en het boerenerf was niet eens bespreekbaar en het begin van een gijzeling (artikel 282a van het Wetboek van Strafiecht) dreigde. Een aanqeboden schadevergoeding voor de reiiel door hen geleden schade aan het platli-ggende gras (zotn 30 m2) werd rioor de man afgewezen omdat hij vreesde dat hij de volgende dag op een negatieve manier in het nieuws zou komen. Na anderhalf uur wachten in een donker en koud weiland draaide de man plotseling om en mocht alles van zijn terrein gehaald worden. * Na een landi-ng in een weiland bij Driebruggen verneemt de ballonvoerder dat hij een bedrag van fL.250,-- moet betalen om het weiland uit te komen. Hij besluit door te gaan naar het volgende veld, niet wetende dat de boeren elkaar zo goed kennen, dat het bedrag op gaat Iopen. Na een aantal landingen was er een toename van het ge€iste landingsgeld tot f1.1.000,Bij de eerstvolgende landing kwan hij uit bij een boer, die ziln land landde, waarna het prima vond dat er een ballon in rrburenrr, die niet wilden die boer problemen kreeg met zijn hebben dat hij die ba11on zo liet weggaan. Dat er geen schade was aangebracht, was voor de betrokken boeren niet rel-evant. * Na de melding van een ballonlanding nabij Rhenoy gaat een politie-surveillance ter plaatse en treft een doorweekte ballonvoerder aan, die aangTevallen en mishandeld was door een boer. Deze boer was inmiddels aI verdwenen. Met een andere boer was een heftige discussie aan de gang over de wilze waarop ballonnen uit een weiland gehaald moesten worden en die (tweede) boer eiste een schadevergoeding van f1.500,--, hoewel er helemaal geen schade was. Door de bemanning: van de surveillance-auto werd aangedrongen op betaling van een (wellswaar geringere) schadevergoeding, die de ballonvoerder onder protest betaalde omdat hij zijn materiaal mee wilde nemen. De eerste boer is verder niet benaderd door de politie. De ballonvoerder heeft geruime tijd niet gevaren door deze ervaringT. Het is uiteraard nlet zo dat er uitsluitend bij de boeren problemen zi1n in het gedrag. Ook ballonvoerders zijn wel eens treigenwijs,t: er zijn meerdere gevallen bekend van ballonvoerders, die na de landing naar de boer gaan met de mededeling dat die zich nergiens mee hoeft te bemoeien en dat die boer moet toestaan dat die ba11on weggehaald wordt. Dat dan ook een boer, dj,e positief denkt over het ballonvaren, boos wordt is evident.

Ouidelijk mag z:-3n dat dit gedrag niet kan. Overigens i-s het vernielen van luchtvaartuigen (waar door sommige boeren mee wordt gedreigd en wat in een enkel geval ook aI gedaan is) het met name genoemd misdrijf van artikel l-68 c.q. t69 van het Wetboek van Strafrecht.

rnditsoortg"vffi11onvoerd'ersdepo1itieinseha. keren om een bemidderende ro1 Le speren navorgende uitgangspunten kunnen aan qehanteerd ".'aL worden: * schade, die is toegebracht a" eigeniommen van de- hoer, moeten worden vergoed-. Het is ..r, t i"iu:-:in rret achter_ -g-J;-r g';;;-; hoofd te houden ait er ed" te*ena-i!--van een boer in Maartensdijk die een ""r."i kapot r;"k door arie -De verschilrende ball0nvoerders heeft laten u6taten. leeftijd van de schade moet dus in acht worden genomen. * artikel 23 1id r- van -boetc 5 van het N.B.w. stelt dat de eigenaar van de grond moet toestaan -een (verkort) aai voorwerp, dat anders dan door opzet of gr""" nalatigheia ,uia" eigenaar terecht gekomen op- de grona van egn ander, wegigevoerd -isvan kan worden op verzoek eileniur-"i"-ait-""JiJ";=: * artikel 23 1id 2 vandeboek 5 van t"t N.B.w. steit dat de bij aangeri-chte schade worden vergoed door de l:l^:=voeren er-qenaar van het voorwerp aan demoet eigenaar van ae grond. Er bestaat in dat geval een retentierecht. * door het geven van zekerhed""-i""-a" kan het retentierecht worden aoorrroxen. retentierechthebbende qua hoogte in een bepaalde rer-atie ,n""t".,Een gedist bedrag za1 stain tot d.e veroor_ zaakte sshade: de eis van 25OO r__ schadevergoeding staat -f niet in relatie tot een schade van f 50r_-. -I" het eerder genoemde geval van de landing rr.rr-zweetvliegtuigen oordeerde de kantonrechter dat er geen sprake was van een -onrechtmatige de feiten een relhrvaarar-ginqsqr;ii"uannemelijk *:ig".omdat _

Bovenstaande houdt in dat eigenaar- van grond moet toestaan :en dat een ball-on eijn terrei-n *"rtt ,"g-g;oliJ'"r, dat hij .vanaf het retentierecht heeft -roor de hierbij- opgetreaen schade. Dat retentierecht kan doorbrok"" zekerheden en 66n zo'n zekerheid is ge1d, d3t i" "".-a"-ri-'doo, repaatae relatie retaEfe -qr*e moet staan tot de veroorzaakte schade. "L" =

Resum6

Resumerend kan gesteld worden dat de meeste ball0nlandingen zonder problemen- vg510pen. Een aantal met schade en ook hierioor geldt dat delandi-ngen qaan gepaard ling geregeld worden ,-o,alr Lussenko*=! meeste schades onder_

van de politie. rn een beperkt aantal gevallen zar de tussenromst politie noodzakelijk zili en de uitgangsp""tl" ,ulr-en ;;;-;" dan zijn: * het wegvoeren van de balloi rioet r,vorden toegrestaanr. op een schadeveis""air_,s voor urerielijke en :";i":="#::.rechr er is geen retentierecht op de bal1on; *: een ballonlanding i_s geen onrechtmati.ge daad.

voor de volledigheid wordt. _o.pgemerkt dat ernaar wordt qrestreefd dit arri.lie.l seri-jrtijdl!';;;tii..""ra re krijsen in de periodiek van de uation-rToeraeri 6n' in peri_odieken van en tuinders, opdat een ieder i"-gJili? *.t* geinformeerdboeren is. voor eventuele nadere informatie kan contact worden opgenomen met de Luchtvaartpolitie van het Korps Landelljke politiediensten op de luctithav"" s"nipt';" 1i'",iJo sazsegl; 24 hrs)

Di-t artikel is tevens gezonden naar de volgende bladen: Agrarische bladen

Lg NU; AGF-Magazine; Agrarisch Dagblad; Agrarisch Magazilg; Akkerbouw Suppleroent voor Boerderij; Bibderl Boer en bedrijf Flevoland; Bberderij; De Landei-genaar; Ekoland; Landbouwblad voor Frj-esland en Flevolandy Natuur en Milieu;ons Plattelandr' plattelandspost; Plattelandsvrouw; Pluimveehouderijl Recreatie en Toerismer' Tuin & Landschap; Varkensfokkerij; VarkenshoudeVee en Gewas; Veehouder nu; Veehouderij; Vruchtbare rij; Aarde.

Politiebladen van het Koninkrijk der Nederlandenl amikeco; Insigne; I.P.A. Bulletin; Korpsbericht; Korpsblad Gemeentepolitie Vlaardingen; Korpsblad Politie Haaglandenl Marskranl; Nieuwsbrief Politie,'Ons Wapen; Politie Dier en Milieu; de Politie; de Politieambtenaar; Politiebericht; De Politiehond; de Potitiemelder; de Pontonr'Preventj-ei Tap; Tip Bulletin; het Tijdschrift voor de Politie; vmph Nieuws. Algemeen Politieblad

De lichtste

kampeeruitrusting Lichtgewicht kampeerders, Fietskampeerders, klimmers, Motorkampeerders, Bergwandelaars, kano€rs en alle andere buitensporters

,:j

vinden de ideale uitrusting blj Bever Zwerfsport: tenten, rugzakken, slaapzakken, fietstassen, kleding bergschoenen boeken, kaarten, reisgidsen, lichtgewicht voedsel etc. etc

.!'

o70-38857q)

GBEUER ll z\l.t=FrF=FEr=T V iiu'r'nrx)rB rNN(Dr/rl'r'()rts

Den tlaag 2521 AB Calandpiein 4, Rotterdam 5051 AA A de Ruyterweg 55 55, Utrecht 3521 GR Balitelaan 12, Arnhem 6811 L5 Utrecht5estraat 5, ilaariem

6::i3:'-,ryi?f"';il"::,il':;:J]?::1?'!*ii;l?i'""Sli:'l;'f, 8lf2

foto, E1ise Heyligers ll I

JE Woldmeentherand 11, Amsterdam 1054

E5 5tadhouderskade 4

,",

BAI.LOITVAREN VAII

A rOT

Een slecht voorjaar, een goede zomer. brengien ? Het weer i= vooi uarronvii.a.== _wat za1 het najaar ons sant en belangrijk. redere bar-1onvai.a", ui_termate interes_ voelt zich we1 een beetje een want wie-r""t-tr"t -meieoioloog nou-ueiJi'aan zi) zerf- Maar hoe re{ je a:.t-iri"J-r,o, uit nii of aan di_egenen die er nier zoveer verstaid y?r hebben. iii."ruii ;;;";-;" enise richtrijnen ter verauiJ"ri-it:."g;; i" "=p""ten van het weer. Barogram

Gewiehtsmaat voor

rn geval van ,dikke, lucht is zelfs barokilogramluchtdruk. mogel:-1r.

Lucht Een in verscheidene vormen voorkomend erement. Men onderscheidt in de trattonvaiit : hete rucrrt, ba11on en koude lucht aaaruuiten. -A1; dat is dus in de m9n het gewicht van de massa koude lucht van dat van de warme_ lucht aftrekt en de uitkomst is positiei, Jan stii;a ;;-;irror,. Andersom, a1s de uitkomst negitiet is'aiiit a"-ririo.l-r' geval warme lucht-bij 'onweer. de koude en

!!i11i(,slBar

"ki"r-rir"r,

zie bij

caf6 van een gewezen meteorologe die ooit door een stamgast met de naam Nector pascai vriideroJit"i_= van het caf6, leeft ,.r, d" inx"m=iJrr*r.r, en sindsai"rr, behalve haar gepubliceerde memoires met de titel ,_ ;uii" leven,,. ""J"rir"i.t" Neerslag soms het gevolg van een meninqsverschil over ar dan niet door de ballonvaarder to"g"orichte-="r,ia"--J., g"r.=. Meestal worden ;"rs"iiIlia['*"t een r,o"veelheid ;:::i:fnn;3ffiteren ""ni"' Onweer

Als een meteoroloog bij hoogr en bij regen komt, dan neert fiii vist en laag volhoudt dat er geen er onweer- De tot dusver bekende ;"k;; gelijk want dan komt van onweer zijn : - Botsen van warme en koude fucfrtmis;;;= ";;;;"n

Botsen van piroot met zr;n-ecirig]IIi" bir thuiskomsr na een de hand selopen-i""=t:"-;;-;;;-;;"ndvaarr.

uit

Orkaan Deze weersgesteldheid

de ballonvaarder de mogelijkhei.d -i"ss"". flinke afstandel .f- i" biedt uiteinaelirk-"= ;;";anains iueinig problemen op,ev.."i. sireiie-rJ*i**ers groot genoeg. Ozonlaag

eijzondere vorm van zuurstof. Bevat niet twee maar drie ato_ men. omdat de andere twee zicn-veJJ""r-i." hebben ze er een bij genomen. Milieugroeperi'q"rr-b"reren r"a!-re dat door ge_ Drul,( van spui-tbussen de oionli"g ,6iJt aangetast. is ::;"Hiil} ;m:;.*" k;"-i**;'="uiI-ilJ. =p.uv-en deDatspuitbus

Regen

Ceitaag uit eumulonimbus vallende hydrometeoren, welke maximaIe hoeieelheid m1ddels registrati-e met een pluviometer doorgegeven wordt aan klimatologische en hydrografische centra voor ernpirisch onderzoek. Duidelijk ?

Stratosfeer Het luchtruim wat de aarde omgeeft. Dit, wordt door ballonvaarders echter niet helemaal benut omdat op enige kilometers hoogte zuurstofmaskers nodig zijn wat het nuttigen van zaken zotl.= champagne ernstig bernoeilijkt. Dan i's de 1o1 er snel af' rhermiek

e""-U"giip bij zweefvliegers,als opstijgende warme lucht. Bij ballonvaaraers wordt het echter gebruikt voor alles wat men een niet op andere wijze kan verklaren. A1s er plotseling ba11on de windstlot optreedL l<orot dat door de thermiek. AIs plotseling door het dak van een huis gaat is dat a1s gevolg ian thermief. AIs de wind gedraaid is net voordat men een wedstrijddoel heeft bereikt, ... de thermiek. Uaar a1s de ballon nog net gered kan worden en uiteindelijk toch veilig landt dan komt dat door de vaardigheid van de piloot.

fhermometer

Omdat de temperatuur afneemt met de hoogte volstaat een thermometer niet- alleen voor het bepalen van de temperatuur maar moet men deze altijd nog eens coori-geren.

Iveersvoorspelling Door meteoroloog opgestelde theorie die, rekening houdend met: luchtdruk, dauwpunt, temperatuur en leeftijd en gemoedstoestand van de meleoroloog,achteraf 'verklaart waarom het weer niet zo qeworden is als vooraf voorspeld. IIind

Wind is lucht die haast heeft. Omdat lucht zich zo snel vanaf een bepaalde plaats verwijdert moet er natuurlijk nieuwe lucht heen omdat er anders op die plaats geen lucht meer zou zill. Doordat deze nieuwe tucnt onder steike druk staat om op tijd te komen voordat de oude lucht vertrokken is ontstaat een hogedrukgebied. Zon

Is een ster die om de aarde draait en in ruil daarvoor wat van haar energie ter beschikking stelt om de aarde te verwarmen. In grootte verhoudt zich de aarde tot de zon aIs een ballon tot de aarde. Zonsondergang

Begin van de nacht en een hint voor de ballonvaarder dat hij eens naar een landingsplaats uit moet giaan zien. V,^, /'!o

{7,1C

gewest

ballonvaatderc

landbouwschap

Groningen

Jan Fokken 0s998 - 34367

ing. B.J.H. Scholten

050

182346

Eelco van der

Werf 05987 Friesland

12975

Pier Haven 05134 - 32746

ing. G.

Boesjes 135945

058

Jan Jonkman

05668 - 267 Drenthe en

Overijssel

Gelderland

M. Hulsbergen 4s224 - 2921

0s920

Oscar Dragt 474 - 668199

038

Hen Vermeulen 03454 - 2508

Janssen

- 10341

B.P.F. in 't Veld

212725.

F.G.J. Westinga 085

455644

Eep van Harten 08396

Utrecht

1,796

Dook Weidema 030 - 312624 Frank Schweppe 03462

Flevopolder

Cees

033

ir. G.J.M. v/d Wolfshaar 030 - 5i5034

61466

v. Dormael 6207565

ing. W.B.L. Verhoeven 05270

12077

Rob Wiegers 035 - 232194

Noord-Holland

A. Spierenburg 02940 - 1485 Eric Bosman 020 - 6994188

ing. J.C. Ghijsels 423

- 3299s

F. Demenint 070 - 3551757

Zuid-Holland

A.G. Fortuin 070

3451200

Ruud Tibbert 01883 - rt597

Ad Haarhuis

Noord-Brabant

076

145372

Ton Kurvers 045 - 742440

Limburg

J.W.M. Elshof 013

426429

ing. J.H.M. Tobben 04750 - 81780

Ton Davits 04e58 - sb83

Tim Lemstra

Zeeland

01148

- 18908

drs. IJ.L. Boom 01100 - t2220

Jan Penson 01680 - 267A9

REGIO.COORDINATOREN

Nederland is in v[if regio's verdeeld. Voor iedere regio is een cotirdinator aangesteld, die de gevoelige gebieden dient te verzamelen en in kaart moet brengen. Voor het goed functioneren van deze lijst van gevoelige gebieden is het van belang dat de regio-coiirdinatoren door allen op de hoogte worden gehouden Yan geYoelige gebieden.

Regio: Brabant, Zeeland en Limburg : Ad Haarhuis Tulpenstraat 75a 4818 GT Breda 076 - 145372

Regio: Utrecht, 't Gooi en Flevoland : Frank Schweppe Silversteijn 43 3621PC Breukelen 03462 - 6t466 Regio: Noord- en

Zuid-Holland

Ruud Tibbert Vloedlijn 27 3225 BX Hellevoetsluis 01883 - 11597

Regio: Gelderland en Gerhard Hoogeslag Walstraat 13 7631ET Ootmarsum 05419 - 93210

Regio: Wadden, Groningen Friesland en Drenthe : Jan Fokken Dorpsstraat 29b 9527 TB Bronneger 05998 - 34367

lJ zoekt een bank die all-round is.

1^'1')\\-

) L

/l-

Wij zorgen dat u goed zit met al uwgeldiaken. Voor elke spaarvorm, verzekering, lening of hypotheek bent u bil de SNS bank aan het goede adres. Maar we bied.., ., nog veel ..r"... Bil ons treft u deskundige mensen die u snel helpen. Bovendien kunt u als Priverekeninghouder van de SNS bank gebruik maken van de geldautomaat, waarmee u dag en nacht contant geld kunt opnemen. GeinteresseerdT op onze kantoren vertellen

wij u er graagmeer

SilSobank I

over. o

E -

cAl'lEnol{ 841100il PRol'lotloils Voor

VERKOOP

ONDERHOUD

KEURINGEN

REPARATIES

SNELLE SERVICE

CAI'IEPOI{ BAltOOil PPOilOfIOilS hlederlond

26 7558 PL Hengelo Pcstbus 8l 07 7550 KC Hengelo

t3eiiinksweq

Telefoo n 07 4-77007 4 Telefox 07 4-77501 5