lf
1.1;.,,,lE fY-rspg
3gUil=B"O.A.:,
YooB nrilBEB Yf,il3=E
a
:' =1;fii:rri*.;:i; ,==+=J-.
g{i".fi1'
BETNtEil BI' LAflDIHG
l.-r1.
;:
;.: i
,r,5''."' . f BALL,'*,AR;H rH HEPAT
t
i;o J
BATLOHyASRT En HET WEER
lo I
pRtesr BAILoHvAAEDEB
a
WIilTERBATLOOTTHG IH TINOT
a
..,'... ltBI5Y=X GISUflIE
t'.',.'',
a
'..' '.
?x=*TE.til?
a
GEVOELIGE GEBIEDEI
a 3= 3*IXTE U=OSt*tr3
o fo*r1 *ol?=Gsl=*nE
a
LE BALLOi
=.
,
:..
tHTtEt{
tt yooBSuBG a
::t:==i!4.!li!l{'r&
FOTOHEDSTRIID
'.t'.:
a ?*trsPorDE*
r.:r:... ,: tOA .,i,,,:
,OrrU=*-
glLLOfi J-ilt=E 2000
a
BOEREH DE LU(HT
l,t,l ,.
Iil
.'
. a
S?BUISUOGELS
IH RAALTE
,',:;-,;.,,'t:" a ,aa-tsffff,*=H
tH
: a
t,
ryBErsrr(=
*.
&s ,ultg**'e tan ..d€, K.N.Y,y.L;,''
,l
-
BALLON MEDIUM
l
=:*
bh
+-=q
j
-*"=
RLD erkend onderhoudsbedriif
Bel voor informatie betreffende: Keuringen
-6 its'
Redactioneel
. ,..
r..,.rcotoiF.o,N, , ,, -.
,.' ,
.,
,
.....i....
Het u-interse rveer in Nederland nodigt niet vaak uit orn prettig te gaan ballonva-
Een uitgave van de afdefingl
ren. Yeel piloten verlaten dan ook ons vlakke landje en zoeken de besneeuu'de
Batlonsport van de
bergen op in Europa en ook veel r.erder lr.eg tot in Nepal. Dat levert rnooie ver-
KlrrVvL
.
Een informatief blad voor N-ederlar-rdse,
halen op en schitterende plaatjes, die u'ij graag in Ballonstof plaatsen. Ns het weer meezit belooft 1999 een interessant en actief balloniaar te."r'orclen.
'ibdlor.,pilot.n; leden ran de
De agenda biedt een uitgebreid proqramma van u'edstrijden en feestelijke ballone-
:,
qfdetingiBallons,ottien
venementen. Ook zijn er nieus'e onnvikkelingen op het gebiecl van communicatie en \r''eersve11\.achtinq en zijn acti'r'iteiten gepland om de ballonsport te promoten.
andere belangstelienden.
De'rei{ictie heslist ovei:het
Lees hierover in dit maartrrumrner van Ballonstof, u kunt geen letter overslaan.
KNV{
a1 dan
niet
opnemen van.44ikelen De velantwoor-
KOPIJ VOOR DE VOLGENDE BALLONSTOF GRAAG INLEVEREN VOOR 2l mEl BIJ DE EINDREDACTIE: ST.ANTONIESBREESTRAAT 35 K, IOll HB AMSTERDAM. TEtlFAX: O2O 6209162.
delijkheid voor de inlioud van de artikelen korat.voor. tekening van de bet rokl<en schrijver.
TNH(,UD
Foto omsl.og:
27
SNS Zrvolle
Luchtballon - fotowedstrijd Wi.rnrrk d. -..irr" brll"" f.t.'.]
28
Eindredaaie:
(On)bekend
29
Redactioneel
Le Ballon
\irr-r tle hooidredactcur
Elise Heyligers gaat uit winkelen
Afdel i ngszaken: Korte berichten van de afdeling.
Luchtvaartfotog rafie in Aviodome
X'Iarldne Cornelis en Elise Heyligers St. Antoniesbreestraat J5 K.
Een nieuwe mbriek in Ballonstof
Ecn tcntoonstelling van C.hristrin \ rn Kooten
Transponder
1011 HB Amsterdam I
Tel/fax: A20 620'91 62
30
.\'Iathijs de Bruijn laat zijn licht op het raclar
Reqio coordinatoren
Betaling bii een
schijnen
ballonlanding
4
Redaaie
100 Ballons
Ben Bldss, Rutger Coucke,
tiidens Simmer 200
Hans \ irn Hoesel procedeert
31
Ren6 Bastiaanssen
Leeuwarder Courant
Een mand
voor
minder-validen
5
Boeren de lucht in
H:ns r,.tn Hoesel
Bos Sp'rik loot
Ballonvaren in Nepal
Wintersport
Bt:-L
Bl-r.s gret uit z'n dak
10
\J:r: H::.r:nrp ireer (KNI,II) Een Friese ballonvaarder
\\
r1l.rr:
33
Tirol
14
20
23
23
Vergoedin g voor gewassen
Struisvogels in
Raalte
35
35
Uitnoding Ukraine
36
KIP Ben BlIss
37
blij in Barneveld
PTT-post 26
wedstriid
Fn'slan Cup virnJohan ten Blurnmelhuis
Truite Montegolfiere Smullerl met Hans van Hoesel
38
3
38
Hans van Hoesel
Cyberspace
Berend Jan Floor surft op het
Aqenda 27
\\'ie lid *.il
55
rvorden van de KNVr.L,
bij het hoofdkantoor: 070 321 5+ 57 Adl
e
fi enti etariea
e
n op & ana raa g :
Wilma Barends 051 461 46
Ballonvaren in 26
GK Enschede
afdeling Ballonsport, kan zich rnelden
Marltsne Cornelis
De Naakte
Koen Barends Postbus 6365, 7503
Tel:053 461 46
Nieuwe Ballons
Breitling Orbiter
In klart cebr,rcht door Ruud 'l ibbert
Dt'uk:
34
Woordpuzzel
Twent-Cup start van vvedstriidseizoen 24 Gevoeliqe qebieden
Tel: 035 656 17 31
34
Erik-Jan Doornewaard
Kirn dlt zL,rlir::i;
Tarieven Gasunie
Woord en weerwoord
Oscar Dracht steek z'n kop niet in het zand
B:k.l
Foto's nemen vanuit een luchtballon
Mice & -Nlen/Rutger Coucke Postbus 1.15, 12.11 ZJ's-Graveland
Henny van Loonsbroek onwlamt
Elise H:r L!rrs irteniex-t Teake \Vahle
,Jan
Vor*tgeoing:
Ben Bldss
Ballonvaart en het weer
6e Winterballooning
32
uit
39
Ab onn
em
ent B allonst of
niet-lcden:
f
zs
o
55
or
30,- perjaar
Aanvraag abonnement bij
Net 40
\Vi1ma Barends,
tel:053 461 46 55.
ISSN: 1386 - 1700
AFDELINGSZAKEN SECRETARIAAT voor iedereen die geinteresseerd is in
deerd door de dames die tijdens dit weekend hun wije tijd belangeloos
Ballonsport nam langzamerhand
de luchtsport. Tijdens de themaweekends zal jong en oud geinformeerd
zoveel tijd in beslag, dat niemard dit
worden over diverse luchtsporten:
te promoten!!
meer in wije tijd kon of wilde doen.
parachutespringen (10 en 11 april);
Uw foldermateriaal kunt u voor I
Er is nu een oplossing door het secretariaatswerk onder te brengen bij het
zweefrliegen (24 en 25 april); model-
hoofdbureau van de KNVvL. Met
en 30 mei en... BALLONVAREN
mei aanleveren bij Hans van Hoesel, Bloemkamp 60, 5211 XK Den Bosch. Tel/fax:073 6142684.
Op 8 en 9 mei van dit jaar wordt in
Mobile 06 5+793510.
ONDERGEBRACHT BIJ KNVVL Het secretariaatsrrerk van de afdeling
ingangvan
I februari
1999 is Darlidlle
bouw ( 13 tlm 16 mei; sporwliegen 29
beschikbaar stellen om de ballonvaart
Klooq secretaresse bij de KNVvL,
het Aviodome een luchtsportweekend
voor 8 uur per week beschikbaar voor
gehouden met het thema Ballonsport.
Ook tijdens de Open Dag van de
de afdeling Ballonsport. DaniElle
Op dit weekend zal aandacht worden
Koninklijke Luchtmacht zal de
Kloor is voor informatie over de
besteed aan de eerste ballonvaart om-
Afdeling Ballonsport zich op deze
Ballonsport direct bereikbaar op de
de-wereld, er worden films vertoont,
wijze presenteren. Foldermateriaal zal
lijn 070 3143603, op dinsdag- en donderdagochtend van 9.00 tot 13.00 uur.
er zullen manden e.d. te zien zijn, er
ook hier aan belangstellenden worden
worden stands ingericht waar wijwilli-
uitgereik. Kosten: geen. Aanleveren voor 1 juli 1999.
Fax: 070 3243900. F;mail
gers informatie geven over passagiers-
knr,wlbal@xs4all,nl.
vaarten, etz. Onze afdeling werk
Dani€lle Kloor is niet bereikbaar op 4,
hieraan mee. We leveren o.a. enkele
6 en 13 mei, op 8 juli en var 26 |uJi
manden en bottom-ends en zorgen
NAC
t/m
voor de bezetting. De verwachting is
F{et best-uur heeft van de
Flans de Vos zal in het bestuur afde-
dat er veel belangstelling voor deze
Luchtbeveiligingsdienst voor 1 999
ling Ballonsport de functie van secre-
themaweekend s zal zrjn.
weer een algemene vergunning voor
taris ven'ullen.
Ballonvaarders die deze mogelijkheid
nachtvaren in Nederland verkregen.
willen benutten om vaarten te boeken,
Dit betekent dat piloten met
kunnen folders leveren. Het dient bij
tekening voor nachtvaren op hun bre-
voorkeur compleet informatiemateri-
vet (ten minste twee opstijgingen bij
LU
lN
15 augustus.
C
HTS PO RTWE
E
KE N DS
AVIODOTVIE
prijzer
ALGEMENE VERGUNNING H
TVAARTE N
een aan-
nacht met een gemiddelde duur van
Dit voorjaar organiseert het
aal ziin, dus inclusief
Luchwaartmuseum Aviodome op
service zijn geen kosten verbonden, al
twee uur elk, onder toezichtvan een
Schiphol een aantal themaweekends
wordt een geschenkbon zeer gewaar-
bevoegd ballonvaarder die reeds de
Aar, deze
In het Nationaal Luchwaartmuseum Aviodome op Schiphol is tot en met april 1999 eenverkooptentoonstelling van luchtvaartfoto's te zien, die gemaakt zijn
door Christian van Kooten. Naast zijn passie voor vliegen en fotografie is van
Kooten grafisch vormgever. Luchtvaart en vormgeving heeft hij
in
1988 onder andere gecombineerd
in een
ontwerp voor beschildering van de "demo F.16" bij het 7
5-jarig bestaan van de Koninklijke Luchtmacht. Vanaf
dat moment heeft hij zich gespecialiseerd in luchwaart-
fotografie. Christian van Kootens werkerrein ligt grotendeels in Engeland. Dit komt door de grote verscheidenieid aan luchtvaartshows in Engeland, maar zeker ook door de sfeer en
raditie op het gebied van luchtvaart. Een
sfeer
die vaak terug te vinden is op zijn foto's. In combinatie
'::l
:X iffi*ryW-ryHryY
nodige ervaring met nachwaren heeft)
Regio coiirdinatoren
vergunling gebruik kunnen maken. In het 'Besluit voor het uiwoevar. deze
ren va.n nachwluchten met ballons' staan bepalingen met betrekking
tot
Noordelijke LTO (Groningen, Drente)
het opstijgen, de vliegvoorschriften,
KNVvL
het vliegplan, enz. LI kunt het allemaal
Jan Fokken
nalezen
in Ballonstof van juni 1995.
Piloten die willen gaan nachtvaren
PBN o516-520226
Marinus Hulsbergen 0522- 442921
3
LTO C. Uddings
0592-305666
kunnen een kopie van het Besluit aanwagen bij het secretariaat afdeling
Friese LTO (Friesland, Flevopolder)
Ballonsport op dinsdag- en donder-
KNVvL
dagochtend van 9.00 tot 13.00 uur, tel:
Jan Jonkman
070 3143603. Het bestuur wil volgend
LTO
jaar een algemene vergunning aanwa-
C. Uddings.
PBN 0566-689267
Haven
Pier
0513-432746
0592-305666
gen voor onbepaalde tijd. G
ewestel ij ke LTO (Overijssel, Gelde rland, Utrecht, Zeeland, N. Brabant)
LIJST VAN PILOTEN DIE PASSAGIER,S VAREN
KNVvL Eep van Harten
031 8-461 786
KNVvL-Erkende Ballonvaarders die op de lijst "piloten die passagiers varen" willen voorkomen, kunlen zich
Frank Schweppe
0346-261466
Lex Visser
035-6936949
schriftelijk opgeven bij het afdelingssecretariaat. A.u.b. uw naam, adres en
telefoonnummer opgeven onder vermelding van "Passagierslijst" via fax:
PBN
Haarhuis Ruud Tibbert
Ad
LTO T. Elzinga
0570-662884
Mw. C. Miechielsen 0113-247700
W. Waalderbos
0317-466244
J.
G. v/d Wolfshaar
030-221 9600
Westelijke LTO (Noord- en Zuid Holland)
Lnwlbal@xs4all.nl.
KNVvL
mensen die informatie wagen over passagiersvaarten. De lijst, waar alleen
naam, adres en telefoonnummer varr de
piloot op staat, is uitsluitend KNVvL-Erkende
bestemd voor
Ballonvaarders.
018'l-31 1597
LTO
070 3243900 of Email: Deze lijst wordt toegezonden aan
076-5145372
Elshof
013-5836259
PBN
Henry Vermeulen
Eep Harten
075-631 3669
031 8-461 786
LTO 023-5162200
H.Gijssels
Limburgse LTO (Limburg)
KNVvL
PBN
(wij zoeken nog een kandidaat)
Ton
Kurvers
045-5742440
LTO
J.Tobben
in Aviodome
0475-381777
BESIUUR
rnet de juiste dminq ri.eet Van Kooten
VOORZITTER:
Matbijs
het karakter r an het rllegtuig zodanig \\ eer
de
Bruijra Am Hasenberg 8A, D-65719,
Hoflreim Lorsbach, mobile 00 49 6192901273
GI.070 -3503478, fax 070 - 350 80
te ger-en dat het lijkt of men zelf
in de tbto verdu ijnt. Op deze manier laat hij rnensen kennis maken rnet het
PENNINGMEESTER:
vlie,qtui,q en mer de periode rvaarin het
BESTUURSLEDEN: Rutger
Cees
15.
aan Held.en, Torteldreef 8, B-2360, Oud Tirrnhout
Tel. 0032-14 45 24 64, fax 0032 14 452311 Couche, Erfgooiersstraat 427, 1222 AP Hilversum
heett gevlogen.
Tel. 035 772 12 59,fa:^035 656 51 00. dtpprof@euronet.nl
De boeiende tentoonstelling' bestaat uit een qroot aantal op ruim lcrrmaat
Hans oan Hoesel, Bloemkamp 60, 521 1 XK Den Bosch
Tel./f*073-
SECRETARIS:
afgedrukte foto's.
De Ar.iodon-re is geopend r-an dinsdag
tot en met rrijdag r-an 10.00 tot 17.00
SECRTARIAAI:
tot
17.00 uur.
Na 31 maart is
de
26 84, mobile 06 54793510
HansdcVos,Stevinstaat44l,25STEKScheveningen
Gl. 070
uur en zaterdag en zondag van 12.00
61,4
-350 3478, fax 070
- 350 80
15.
Daniillc Klaor; din. en don. van 9.00 tot 13.00 uur. Tel. 070 314 36 03, {ax: 070 324 39 00, knwlbal@xs4all.nl
PERSVOORLICHTER: Joop de Wilde,Tel:033-494 21 26 / 035-671 78
Aviodome ook op maandag geopend.
fax 033 432
Tel: 020 4068000.
rf-rfft$Bffir ffi
rd-
*** ffi
trffi#
:#*
ffi
1
1 64, mobile
06 53264063
85
EEN PRAKTTJKGEVAL:
Betalen bij een ballonlanding Wet/icht herkent u le .rituotie: u bent ge{and, er Lt .qeen tcha)e toeqebra.cht aan lt)c/r tn,tr! u ttdn )(.qr.,,ttr)et'',1ertattr.(nti.,,,thictt:e!',,
il: rt kenni., /aten
Ter brin.g (en.:on)e, t,erma.ak...) tt,il da
,rk3,,l..9
].
pfi.i'9$r6aaie,'aatm*aer,'r:
lirr,,, 1
bttalot
r)e
eiqenr)ornntrn sttrt ttn)eren en toc/:t,
r,rtt )e hall,tn !c l'trrtttett/rrt,,.4,'rt /,Lr.4ttt.
nenzen ttltn ceil.,o,,t'l-qeliJ'kc.,itrtatie waarl,ti ztff.r
krtntonrecbt,:r een uituprrtak hee.{l ge}aa.n. pe die pas
I2 varrtcn had genraakt
en
i;&...:f:100;ii:,d..'o.f
ens..llle$att
:&on,',...r,,i.:rr
ballon 'Yankee', een'105, met vier gas-
een landeisenaar die hct geroel had
worden geborgen door de grond-crew
ii&t+46ll :. 3x:
met ziin onbeschoft gedrrg 200
ell-
Deze door de Maatsihap vdV gestelde
een boerderij
.n trng.
. .tli$9,i
dr$aa!-i:ll::r:
veer
*
{!,..i,:'l.s .i.i.i1iat1l1r;.t1:
a. Urtton wordt zo onge-
bii het toegangshek geparkeerd.
EatrFitth&.q&46prrt
ieli]he*We
ilaidel:il]iin,$rijd.i]I1
Een oriEnterend gesprek met een
].{Etlr,.qekii]Nuii.4$i.6pra*14{i gio. rcr4sl4,:1,
betrientle atlr ocraI mondde rrit in een
Itighe,d..g99ni9pt+li9i9;'
door henr opgestel.l. hriel uarrin vd\'
1M??tsi&p,{dy3{eir$F:naarsa&.4e''...,,1..
aansprakelijk u,erd gesteld voi:r de
t:i,aliii
De berrokken landeigenaai {vd\,) komt op de ballon .lg.rtrpi .n lrrt
h,Od.':d!:.,,..,.:'.lt.l:..,t,,'i,:,
gevolgen van ziin handelen. De scha-
sre{*iard:alqige-r.t$qt!deiit'm:de],b-aFii Ion op diens verzoek de ballon weg te
deposten als: inspectie var-r de ballon,
halen, zonder enig voorbehoud roe-
ian rle inspectie\aart. e\cn-
stemming daartoe dienen te verlenen.
u::l*(,b.izry&s r$di$d$* *rr t..k- en
de liosten
zijn en begint zelfs met
rucle herstrlrr erkzaarnheden cn teruq-
De betaling van def200,-- moet
ao**.*
de piloot te belagen. Het
betalius r ln de orrvers.'huldigtle 200
otfiliidEZe,:bii*.tnn]dis.hQderi.
gevolg is dat de ballon teveel afkoelt
piek. ri er,lcn hrrn irr het r',ror-uitzicht
aa.r-r
;ii,Il:e_!j.srdoqt,@tiliier$
gestekl. Een en ander leidde tot een
heta
i!$6
tc
de ballon zakt in elkaar. Voor cle zoon
procedurc vr)ur (le kanlonrechter
ran de eigenaar is dit de gelegenheid
Hertogcrrhosch. die in een zittirtg van I
$8*q&1llqee,$g,P,,P
I
rr:i:']
gemerkt als onuersch uldi gdl a
l
d.
s
april l9Q6 ronnis uees. Inclusiefde
Naruurlijk heb ik een opvatting over brtaling van landingsgrlden. Als de
ol
te parkeren. (Later zzl cle snoodaard
wetteli.jke rente en proceskosten dien-
berging veel riid en/of inspanning
verklaren dat de piloot hierom ver-
de vdV een bedras r-an.f3*08,57 te
,bigeend.Q.
voldoenl De deunvarrrder heeft ovcri-
Sleadelgeo-r,@]irhet.i@liderll:mdl
'"-:!i' men'l)
:;f:al. $l3i
,$:ry,,,S$*..tl:l:
gens een veel hoger bedraq rnoeten
Tegen betaling van 200 gulden is hii
I
S:rnei$.lr4n:,dgit,:l
liggend: voor wat hoor-t nat. Een bij-
drrge aan de spaarpor van de kinderen
nnen.
of voor een stapavondje van zoon of
bereid de trek-ker te verwijderen. :
jrrgey
Naar mijn mening is het r.an belanq te
dqChtel:lisrlt!,q{14q.lirCIdi.;:p
'li dig ,dV aansprakelijk voor eventuele
\reten dat een ballonvaarcier niet geheel rechteloos is in een rinrrtre
ivrrl:i*tfi
schade.
waarin hij moet betalen om zijnlhaar
,loOsite4inei:&!Add,!rl'&&!!l ld0ei1.lra de eis voor betalen van een losgeld
ballon te kunnen bergen. Celukkig
gaat
Onder duidelijk frrireit betaalt de bal-
&,$r,,i,@&$g
i,
,.b,g
.
$&l$..$h
t$,i,--.ryW3twi
de}nodt.,f uirnrtaf!
1la30e.1i
i:.lri:.l]1:ir,trll::tl:,.'irii:rl]:,ri::r:tll:l.l:
]iqillp!.!,gsjqg*$e,.gdg$.6{igi*{s*ry1(.
belang is uel dat er geen sprake uas/is
Inschakelen van een advocaat is een
,,,.,..,,'.,., ,.',.,
.,,..,,..,..,.. ]]ii]'.i1i.r:,:ii:::i':.:lilii.al'i.l:i'llia
varr enigerlei schade cn de situatie
(te) dure aangelegenheid. Probeer op
b.trokken crew ben ik daar alrijd
aangetoond kan rvor<len met dcgeliike
voorhand tot een prijsafspraak te
erkenteli jk voor'gebleven
getuigqnverklaringen en een tbto.
komen. Dat kan in de advocaruurl ln
op de hoogte gesteld. De
I
xA&ii&,$g, $
r:,i
mij te ver.
komt dat niet zo vaak ioor. \,tn
g"b.**
:,,
.
verziikr, Ik'zelf, als eigenaar van de
h.t
:eii
.ia
i
llr'
li$le9i<:rd4!:4i*,*ogiriiBr:l]:iitriit::
Kantt,nrechrer onrerschuldigd Irelon-
omdat hetrokl<ene tijd moest nemen voor 'besrudering van de materie' en
horen en *eigerde borweg alle com-
den. Letrerlijk \taat in het ronnis:
,a<roihei,,,9$t*enira$:iIslggqtnliei
mentaar.
Uit
Betaliag van enig bedrag rvertl door de
nam ik contact op met de grondeige-
nrr.. Flil *ai3::3;t;::ta
il
&,:iA:iaiti li,5:21:vrtlkeit$rlgeilij,lf 1,lr
Hertogenboiih. Er js geen vee te
bekennen
:iriti1
clen te hebben vercliencl.
een provinciale
*ld.
absoluui niets van mij
aig:*.{!::are:}:i! l;?-r;:;ra;i*it:
gevoegd
:mti:i#iil1ii6der&tii-------{t6i
El
,rygli
de verklaringen u elke zijn
bij de conclusie van repliek,
en waarvan de inhoud door de
aanvaardbaan een aangeslagen piloot
Maatschap vclV onvolcloende is s.eer-
lmogelijk 19r ,L,.,--i
sproken. bliikt dat de \laatschap
!$i!9gtaa
schade aan een ballonevelop-
rr[\'
eerst betaling \\enste \an een bedrag
B..t[!,rli-sT0l
is iea.s.,.l1ir',etia:yr€, t.:
1E$:r€6.1lidfi Ende.tgevdtq$fO.qidi i:r:r mee. Bel e\en, een kopietje van deze
€:ioake1,,}ri,l*.eij!.pre*,i1:: ;qt,e!is'll.+
iesl.d1*!
le*{ryl
,e9$tii.b9,ii1tr.r,1..
:fi-..ag:tCtW.iatqidailB,.,ri$tnjEilieltiji-d:,ir.r],,:i,l
een advocaat nodig. U kunt zelf (tot een vordering van
f5000.--)
een
inrorderingsacLie opstarten en de kos-
ten iallerr mrr.
L begint dan met
een
ibrmulierendagvaarding. De kanton.
i
rechter doet de zaakin principe schrif-
telijk af, doch hij kan ook mondelinge hehandeling vaststellen. U hent niet rerplicht onr een advocaat in te schakelen. ,\laar als u een iurirlisch desL'undigc als tegenspelcr
krijgt, is het
versuntiig om alsnog desk-undige hulp rn te roepen.
-\leer informatie daarorer kunt u kriigen bii de griffie van de rechtbank. ,\ls u zich hiervan gaat bedienen. kan veru
ijzing naar de eerdere iurisprudentie
lrellichr zinvol zijnl Hans aon Hoesel
Een mand voor rninder-validen Met regelrnaat word.en ballonaaarders benaderd. om gesten ncee te nelnen aoor wie bet moeilijk of onmogelijk is/lijkt om een ballonaaart te msken. Personem die in zekere ruate hulpbeboeaemd zijn, miet meer zo lang kwnnen staan en mensen die rolstoelgebonden zijn, koesteren'aaak een wens om een hollonauat't wtee te maken. De trad.itionele ballonmanden zijn dan meestal niet toereikend. Enkele balhnfobrikanten hebben daantoot" een speciale mand ontzaikkeld. Tbegang word.t aerkregen middels eem deur in eem uan de zijkanten en bet passagiersco?npartiment is gescbeid.en. Er is uold.oend.e rai.mte, 107 cra, (120 size) gewicbt 115 kg. Zo'n tnamd is aoot'incid.enteel
gebruik te buun Minimam tet'mijn is 48 uun De kosten hed.ragen NB ZIE OOK DE BRIEF VAN OLAF BRAAT, JURIDISCH MEDEWERKER
VAN DE KNVVL, OVER HET HEF. FEN VAN LANDINGSGELD IN BALLONSTOF VAN DECEMBER
dan f300,00, ex
BTW
word.en geregeld.
Er is een koning aan
Eaentueel kan transpo?t tegem meet'prijs 50 guld.en aoor" de KNVaL
Erkende Ballonpiloot. MEER wErEN? BEr. DAN
199 6
B..t[[,iJSTof
oii*otl1;i
oF 06 s47e3s ro, HANs
,5
La
*
k
i*r,
De witte toppen ean ?e Himalaya t)ormen een onuitwitbare acbtergron? voor bet
I5- ?aagte verblijf in Nepal, waar het ?ak ?er aar?e ?e hemel raakt.
Het wellic/at mooi,tte lon? ter
werel?,
/set laatt te Hin?oepara?ijd.
S
eoor een uitzon?erlijk
sakantielan?.
/raai
uperlatieven
Een vrtjwel onont?ekte bedtemming, ?ie menigeen
al in
hogere
$eren witt
te
brengen via ?e a7embenemen?e beelAen in ?e
film
"Set,en yearu
in Tibet"
B,tLl.ri.lSTol
Tbkst
i
Ben Blrts
Ballonvaren in Nepal
{r?at:1,:7ita,rr/}ww
,i::t..ir.,rr:...:.r:,.r,
eru fota's:
r:t.ri rr.., r.-,
In naurrelijks 13 uur vliegen vanaf Schiphol
arri'r,eert een
len uit van de mensen. Kathmandu is een aaneenschakeling
erpeditie r-an Oostenrijkse, Zu.itserse en Duitse ballonpilo-
van kraampjes en winkeltjes. De straathandel is nadrukkelijk
ten op het r lieeveld r.an Kathmandu, de in een prachtig en heuvelachtig dal eelegen hoofdstad van Nepa1. Als enige
tuur van z'n 30 graden te wachten op kopers. Tussen al dat
Neclerlar-rder mocht ik de groep completeren. Aan de expedi-
tie is een maanclenlanqe periode van voorbereiding aan voor-
aarwezig. Voedsel ligt in de brandende zon bij een temperastraatgewoel kom ;'e openbare wasplaatsen tegen en spelen kinderen met afualmateriaal.
afgeeaar-r. Zo u'erd het totale ballonequipmenr'r,amLir Europa
Er zijn oneindig veel onge€venaarde culturele
rleegenolnen. Op het rlieg\-eld van Kathmandu staan 3 bus-
van duizenden jaren oud. De koningssteden Kathmandu,
rit
Patan en Bhaktapur bewaren de erfenis uit een rijkverleden.
jes met Nepalese ci-rlufteurs de groep
a1
op te u.achten. De
hoogstandjes
door de nauwe straten r-an de hoofdstad is meer dan beangstigend. Lau'aaierige auto's met stinkende en rokende uit-
Een toegevoegde waarde is het ballonvaren in Nepal. Buiten
laatgassen zoeken ir-r het drukke verkeer een opening, om
sherpds het ballonequipment naar de plaats van opsrijging.
vooruit te komen. \{rie
Je mond gaatvan verbazing open, wanneer een sherpa een envelop van 100 kg zonder hulp vanaf de pick - up naar de
l-ret hardst toetert, hoeft niet aan de kant. Koeielr en honden lopen midden op straat en wroeten in r',uinishopen. Krakkernikkige bussen en r.rachtrvagens pui-
Kathmandu
in
een heuvelachtige en stille vallei sjouwen
ballonmand draagtl In de ochtendmist en ingeklemd in het
BA[[rr'S %ffi
7
Bij
de
foto's.
Pagina 6, aan boaen naar bened,en: intens blijde gezichten tijdens het tedderen een sberpa gdat nrct de 100 kg wegende enz)elop aatt de
het
haal
uerk aan
de sberpa's
tnassale belangstelling
zit
erop
in bet Libelle SOS-kindenlor':
aool' bet tedderen
-
na fu landing trekken de sherpa's aan
d.e
kroonli.jn
Pagina 7:
-
ballonparen in
d.e
Himalaya; een ongeiitsenaarde
eruaring Deze pagina:
-
li.jbzterbranding ad.n een beilige riztier
Pagina 9:
-
:x
I I
i
Himalaya hinnen hand.bereik
heuvelachtige gebied op een verlaten plek zorgt de brander-
ligt
test in mum van tijd voor een massale toeloop van de boeren
Pokhara. Deze plaats is danlzij
onder de rook van de Himalaya
dn
t'n ligging
bevolking. Op veilige afstand slaat de inheemse bevolking de
aan een meer en
misterieuze activiteiten bijna apathisch gade. De diffuse och-
panoramds op de nabijgelegen Amapurna
tendschemer zorgt voor een sprookiesachtig tafereel. Eenmaal opgestegen blijft het onnavolgbare decor van de
fl
Nepal.
immense Himalaya de ballonvaarders achtervolgen.
In Pokhara werd 20 jaar geleden door het
Op de hellingen rond de valleien wordt veel rijst verbouwd
tijdschrift i Libelle
op kunstmatig en met simpel gereedschap aangelegde terras-
gebouwd, waar met name arme weeskinde-
sen. Vanuit het vogelperspectief ziet het gecultiveerde land-
ren worden opgevangen. Midden in het
gelik uit. Enige zor-
kinderdorp gaan twee ballons tedderen en
schap er ongelooflijk goed verzorgd en
gen baart dan ook de plekvan landing. Dat
blijk
bergen EE r
nemen
ongegrond.
150
r*
adembenemende
de mooiste plekken in
i
een SOS- kinderdorp
kinderen met stralende
fr ups, om akkers en rijswelden te ontzien. Na de eerste lan-
gezichten mee de lucht in. Die prachtige bruine kinderogen twintelen van weugde en geluk. Na alle narigheid in hun leven is
ding slaat de schrik je om het lijf, wanneer uit het niets een
dit
schare van honderden nieuwsgierigen op de ballon afstevent.
wisbaar moment.
De angst is ongegrond. De bevolking heeft geen boze plan-
De weergoden waren de expeditie gunstig
nen, maar kan haar nieuwsgierigheid gewoonweg niet
gezind. In totaal werden 24 ballonvaarten
bedwingen.
gemaak.
De gelovige bevolking gelooft in reihcarnatie. De wljze
zuidoostrnoesson ( regentijd ), waardoor de toppen van de llimalaya schuilgaan achter de dichte bewolking. In de win-
De sherpds siouwen het equipment in het rrruchtbare gebied met drie oogsten per j"ar over een lange afstand naar de pick
waarop men op aarde heeft geleefd, is bepalend in wat voor
een vertederend, ontroerend en
onuit-
In de zomermaanden heerst de
termaanden echter klaart het
in de loop van de morgen
een nieuw leven ( kaste ) men terugkomt. Ook in de uiterste uithoeken van Kathmandu of op plekken veraf van de bewoonde wereld is er een absoluut gevoel van veiligheid.
majestueuze Himalaya zich in volle glorie. De communicatie
Sterker nog : de innemende wiendelijkheid en slirnphatie van
met de luchtvaartautoriteiten verloopt moeizaam en traag.
de bevolking leidt tot een ber,rijdend gevoel van opluchting
De westerse wijze van denken en handelen stuit op onbegrip.
en schept een waarderende band hoe langer het verblijf
Er moet voor iedere vaart een vluchtplan bij de verkeerslei-
duurt.
ding van het desbetreffende vliegveld ingediend worden. In
Op 200 km afstand van Kathmandu - de reistijd door de bin-
Pokhara moest op grote afstand van het vliegveld urenlang
nenlanden via nauwelijks begaanbare wegen bedraagt 12 uur -
op toestemming worden gewacht, terwijl de volgende mor-
op,maak de nevel plaats voor een blauwe lucht en toont de
B,tti;nTsrot iffiii
.!ls&r*
Sffi
Bronder FB6
o
ii
(
rX
lrl
'"rr'
:!
,|:'..\
I. lil
6F troiler ..!r.. ,11i
-
il,1
'|'
;r .t
1i
Mond
'i
//
', v/
H
et kom
ple" t"',;Jr."flTi:r"
tof speciole Bollontrqiler. gen zonder problemen direct naast {e landingsbaan met uitgaand vliegverkeer gestart mocht worden! Je wordt er ook akelig stil van, wameer de Himalaya 's avonds
in
Notuurliik
een rode gloed gehuld door de ondergaande zon
aanstalten gaat maken, om te slapenl
s&#-&M.mn
Nepal is een reis terug in de tijd. Een bezoek aan Nepal bete-
kent ook een kemismaking met de meest Aziatische wereld, die men op onze planeet nog kan aantreffen. Het is dan ook
.
Am Bahnhof 1 D-54338 Schweich (Trier) Tel. 0049 - 21 1 5560093 ' Fax 0049 - 21 1 5591 469
een bijzonder vorrecht, wanneer deze betoverende wereld los van alle spanningen van de 20e eeuw vanuit een ballon bewonderd wordtl el i
1
--t- a---"--,
3k&* i-t r
BA"TI;6..YSTO1 .ss 1feft
De ontwikkelingen in de meteorologi-
1.
sche wereld zullen ertoe leiden dat er
in de toekomst steeds meer meteoro-
wij
Doelgroep, de ballonvaarders (zie
hebben allemaal hun voor- en nadelen.
deel 2 in vorige Ballonstof))
Wanneer u geinteresseerd bent in een
2.De vormgeving, er zijn drie vormen:
verwachting voor een bepaaldL lokatie
a. tekswerwachtingen
is een tijdserie voor dat punt of een
komen. Zowelwaarnemingen als ver-
b.verwachtingen in kaarn orm
tekst- of codeverwachting voor dat
wachtingen. Sommige soorten ver-
c. verwachtingen
logische gegevens
beschikbaar
wachtingen v/aarvan de distributie tot
in de vorm van
grafieken, tijdseries genaamd.
punt de meest aangewezen Yorm. Voor een overlandvlucht is een ver-
voor kort moeilijk was, zijn nu met
Deze vormen zijn soms gecombi-
wachting in kaarworm de meest han-
behulp van de PC en een telefoon
neerd tot een specifieke verwach-
dige vorm. Daarbij kan verklarende en
tirg.
aanvullende tekst aanwezig zijn.
eenvoudig op te wagen.
flet internet
gaat een steeds belangrijker rol spelen in de distributie van meteorologische
3
.De wijze waarop de verwachting tot DISTRIBUTIE
stand komt
De beschikbare mogelijkheden voor
ge8evens.
Het KNMI speelt in op deze nieuwe vorrnen van distributie. De ballon-
2.De vormgeving a.
vaarwerwachting zal in het komende
distributie geven vaak de doorslag
Bij tekswerwachtingen zijn er
voor de vorm waarin de verwachtin-
wordt gegoten. Verwachtingen in
gecodeerde verwachtingen en ver
gen
wachtingen in klare taal. Een T}\F
code zijn zeer compact, door iedereen
aangeboden.
is een verwachting in code, het
(die de code kent) te verstaan en mak-
Het bechikbaar zijnvan steeds meer meteorologische gegevens maak het
weerbulletin bestaat uit min of
kelijk via geautomatiseerde radiouit-
meer klare taal.
zending of eenvoudige telexlijn te ver-
seizoen
in een andere vorm worden
voor de gebruiker niet gemakkelijker.
b. Bij verwachtingen in kaarten
spreiden.
De kwaliteit van de beschikbare waar-
maken we onderscheid tussen ver
Grafische produkten vergen meer
nemingen en verwachtingen is wisse-
wachtingen voor een bepaald tijd
complexe distributiemedia. Tijdseries
lend. Vaak kan je van een verwachting
stip en kaarten die een bepaalde
en kaarten kunnen
op Internet of teletekst niet zien hoe
periode beschrijven.
vorrn Yerstuurd worden naar de
Tijdseries kunnen voor een
gebruiker die ze vervolgens zichtbaar
bepaald punt gelding zijn of
kan maken met behulp van computer-
gemiddeld voor een gebied. In de
programmars.
luchwaartrneteorologie worden
Voor de individuele gebruikers komen
deze tot stand is gekomen.
SOORTEN VERWACHTINGEN Er zijn drie belangrijke aspecten die bij het opstellen van weersverwachtingen een rol spelen: L de doelgroep: 2. de vormgeving; 3. de manier waarop de verwachting
tot stand komt.
c.
in gecodeerde
tijdseries nu nog weinig gebruikt,
grafische verwachtingen op steeds
maar het gebruik zal waarschijn-
makkelijker manier beschikbaar.
lijk snel toenemen.
Programma's als het Nederlandse
De drie vorlnen van verwachtingen
B,L[[4-'i'STo1
:ll
i:tiirl:llrall :i:r,i:la::
.ri::li::la.ir
Meteo Plus (voorheen Promethuis) en
het Duitse PC-Met maken het moge-
gewicht aan arg'umenten en gegevens
lijk om voor iedereen met
kuanen toekennen. Het gewicht van
LMD
modem over een verscheidenheid aan
deze argumenten bepaalt of de balans
in het produkieproces. De LMD wil
verwachtingen te beschikken.
naar de ene ofde andere kant door-
gedurende de zomermaanden van
een PC met
De manier waarop de verwachting
verwachtingen. Tevens is er binnen de een noodzaak tot vernieuwing
slaat. Bijvoorbeeld van het al-dan-niet
I
tot stand komt. Het traject van waarnemingen tot
verwachten van buien. Gelukkig wer-
5 vaste regio's maken. Deze regio's
ken meteorologen nauw samen, zodat
zijn gekozen in overleg met ballon-
weersverwachting is uiteindelijk bepa-
er meestal een weloverwogen 'consen-
vaarders.
lend voor de kwaliteit en de bruik-
sus' naar buiten komt. Maar wanneer
van de ballonvaarwerwachting
baarheid rran het produkt.
een zeet snelle beoordeling vereist is,
zeer arbeidsintensief proces, 5 regio's
Meteorologische diensten maken voor
kan een snelle beschouwing gemakke-
is daarom het maximum. De uitgifte-
het opstellen van verwachtingen
lijk tot
tijdstippen zijn 11 uur lokale tijd en 4
gebruik van verschillende methoden.
een meer uitgebreide beschouwing.
uur voor zonsondergang.
proces is bepalend: hoeveel invloed
C. BEWAAKTE VERWACHTING
vaam,erwachtingen zal in de komende
heeft de meteoroloog op de uiteinde-
Bij het opstellen van verwachtingen
;'aren verder veranderen. De rol van de
lijke inhoud van de verwachting? En
houdt de meteoroloog rekening met
mcteoroloog verschuift van het opstel-
waar in het proces vindt de menselijke
voor de gebruiker belangrijke grenzen.
len van een wind- en neerslagverwach-
Bijvoorbeeld de grens van 10 knopen.
ting naar een beoordeling en verbete-
Tijdens het proces van weerbeeldvor-
ring van de ruwe modeluiwoer.
3.
een andere uispraak leiden dan
De mate val automatisering in het
interactie plaats?
ming komt voortdurend nieuwe infor-
MODE LUITVOER Er zijn verwachtingen die geheel auto-
matie beschikbaar.
tussenkomst
val
een meteoroloog. We
spreken dan van ruwe of directe
Het opstellen en bewaken is een
Het produktieproces van de ballon-
A.R.UWE OF DIRECTE
matisch tot stand komen, dus zonder
999 een ballonvaartverwachting met
flet
bestaande
Daarvoor komen geavanceerde hulpmiddelen ter beschikking van de mete-
weerbeeld wordt continu getoetst aan
orologen. Ook komen er technieken
de laatste waarnemingen en modelbe-
om bijvoorbeeld de oncwikkeling van
rekeningen. Een reeds uitgegeven ver-
het windmaximum beter te kunnpn
wachting kan zodoende worden
beschrijven.
In de toekomst is het mogelijk het om het aantal regio's uit te breiden. Wellicht kan de ballonvaarder over
modeluiwoer. EIet is voor de gebrui-
bewaak. Er wordt gekeken of de ver-
ker, die niet de beschikking heeft over
wachting nog voldoet aan de laatste
waarnemingen en andere bronlen van
idee6n over de weersontwikkeling.
informatie, uitermate moeilijk om te
Een bewaakte verwachting heeft een
een aantal jaren zelfs voor een
beoordelen of directe modeluitvoer
meerwaarde ten opzichte van directe
keurige lokatie in Nederland een bal-
wille-
bruikbaar is. Pas vanaf circa 5000 voet
of modeluiwoer of een niet bewaakte
lonverwachting uit een bewaake ver-
wordt de modeluiwoer zo
verwachting.
wachtingmatrix halen.
goed. dat ze
zonder tussentomst van een meteoro-
De TAI. en het Weerbulletin zijn
De ballonvaarn erwachting blijft op
loog kan worden gebruik.
bewaake produken. De ballonver-
verschillende manieren beschikbaar:
Ballonvaarders opereren dicht bij het
wachting is in zekere zin bewaak. Het
-de telefoonautomaat biedt de keuze
aardoppervlak. En juist daar hebben
probleem van de ballonverwachtingen
van de 5 verschillende regio's, zodatje
de weermodellen soms grote moeite
is dat het met de huidige distributie-
niet meer de hele verwachting hoeft
met de invloed van het aardoppervlak
media heel moeilijk is om aan te geven
aan te horen;
op de stabiliteit van de luchtrnassa en
wanneer de verwachting gewijzigd is.
-
de
wind, zowel
aan de
grond als op
geringe hoogte.
De Ga-meteoroloog verstuurt het
In het distributiesysteem Meteo+ kan eveneens uit de 5 regio's
bericht op vaste tijdstippen naar het
gekozen worden;
luchtvaartrneteorolo gisch distributie-
-
het bericht komt op de Internetsite
B. BEWERKTE ftIODELUITVOER.
systeem. Een computerprogramma
Bij bewerkte modeluitvoer worden de
maakt er vervolgens een internetpagi-
uitkomsten van de berekeningen na
na, een fax of een band voor de tele-
HET GEBRUIK VAN
afloop bewerkt door een meteoroloog
foonautomaat van. AIIeen door de ver-
RADAR,BEETDEN
of een automatisch systeem.. De nade-
wachting op te wagen kan de ballon-
Naast de ballonvaartverwachting is her
len zrjn dat het alleen werkt en geldig
vaarder er achter komen of de ver-
zinvol om ook van waarnemingen
is voor plaatsen waar je waarnemingen
wachting gewijzigd is.
gebruik te maken. De interpretatie van
hebt. Grote fouten in de modeluitvoer
van de
KNMI
beschikbaar.
windwaarnemingen is al eerder in deze
worden niet voldoende gecorrigeerd.
EEN NIEUWE
serie ter sprake gekomen.
Meteorologen leiden uit alle informa-
BATLO NVAA RTVE RWAC HTI N G Het KNMI voert regelmatig overleg
bespreken we het gebruik van radar-
tiebronnen het weerbeeld af en daaruit komen verwachtingen. Een nadeel is
met verschillende gebruikersgroepen
Radarbeelden helpen de ballonvaarder
dat verschillende mensen verschillend
over de vorm en inhoud van de weers-
om een actueel beeld te vormen van
F
*
-4-4. -. ^! .,*.- -
*#.{
l.*6
I SS o r
&sq*,
.b1sds
Ilier
beelden.
11
tiE
tw
lw 12
tw tffi ffi g
Bij de interpretatie
nemen. Ze kunnen echter ook door
windsnelheid en -richting zijn voor
bJijft voorzichtigheid geboden: de
dlmamische processen ineens gaan
alle stations beschikbaar waar een
informatie in het laatste beeld is altijd
activeren en aan de voorzijde groeien.
windwaarneming wordt gedaan. De
minimaal 8 minuten en maximaal 23
Soms ontstaan 'uit het niets' ineens
verwachtingen zijn afkomstig van het
minuten oud.
banden met frontale neerslag voor het
zogenaamde DcBav systeem. De tijds-
de buitensituatie.
tw
Met behulp van radarbeelden is het
eigenlijke regengebied uit. De eerste
mogelijk om de verplaatsing van buien
neerslag valt dan meestal
in het verleden te volgen. In een aan-
bewolking. Onder deze bewolking is
uit de hogere
eries worden opgesteld voor de sta-
tions De Kooy, Missingen, Eelde, Twente, de Bilt en Beek. Voor de tus-
tal gevallen is het mogelijk de toekom-
de lucht vaak erg droog.
stige verplaatsing van buien te bepa-
verdampt, er valt weinig neerslag op
len. Dit gaat als volgt: markeer uw
de grond. Door de verdamping koelt
meteoroloog heeft geen invloed op dat
positie zo nauwkeurig mogelijk op het
de lucht af en ontstaan dalende luchts-
proces. De verwachtingvoor de 6
beeld. Teken vervolgens met een vet-
tromen.
genoemde stations wordt bewaakt.
Het meeste
windvla-
D eze v er oorzaken
senliggende stations wordt automatisch een verwachting afgeleid. De
podood de omtrekken van de buien
gen. Bij buien die in uw richting trek-
ru
die voor u van belang zijn op het
ken moet u dan ook terdege rekening
te treden, stuurt de meteoroloog de
x
scherm.
houden met een windstotenfront dat
verwachting bij. Een nadeel van tijdse-
iw
daarbij belangrijk ofeen bui tussen de
al een flink eind voor de eigenlijke bui uit kan komen. Hier geldt: hoe groter
fiek rekening houdt met luchwaartrne-
onderlinge beelden niet te veel van
de bui en hoe langer
,26 39
vorm en intensiteit verandert. De
verder voor de bui uit de wind
verwachting geen spreiding weer. Er is
ia
tijdsintervallen kunnen afhankelijk van
opsteek.
wel een verwachting voor uitschieters,
q
3r txg
j!
doet u op een aantal
opeenvolgende tijdstippen. Het is
de trelsnelheid,
l5 of 30 minuten
hij bestaat, hoe
ries is dat de meteoroloog niet speciteorologische grenzen. Ook geeft de
De wind op grote hoogte in de atmo-
maar alleen wanneer die minimaal 28
sfeer is belangrijk Er is een verband
knopen bedragen, snelheden waarbij
kunt u nu een gemiddelde verplaat-
met de treksnelheid: hoe sneller de bui
de ballonvaarders gewoon thuis
singsrichting en -snelheid bepalen.
trek,
IJit i:.
Dit
Wanneer grote afivijkingen dreigen op
zijn.
de opeenvolgende markeringen
blij-
hoe meer wind. Bij snel trekken-
t:
Daarmee kunt u uitrekenen hoe lang
de buiencomplexen in de zomer kan eq
De automatische vertaling volr tus-
het nog duurt voor een bui voorbij is.
tot aan het w'indstotenfront van de
senliggende stations kan soms onbe-
Meteo+ biedt de mogelijkheid een
buien, weinig wind zijn in de onderste
doeld tot een verkeerde verwachting
:l
extrapolatie van radarbeelden tot 2 uur
duizenden voet van de atrnosfeer. Soms
leiden. Wanneer bijvoorbeeld in Eelde
4
na het tijdstip van het laatste radar-
waait de grondwind zelfs zwak in de
weinig bewolking wordt verwacht en
I
beeld te tonen. De techniek die
richting van de naderende buien. Het
daardoor een duidelijke afiiame van de
i
gebruikt wordt bij het berekenen van
windstotenfront bevindt zich in het
wind voor zonsondergang, betekent
extrapolatie werkt goed bij frontale
algemeen op zo'n 5
i
neerslaggebieden zoals bij omvangrij-
bui uit. In bijzondere gevallen kan het
I
ke depressies. Bij kleine, geisoleerde
tot wel 40 km voor de builijn uitgaan.
en afrramen van
buien die voorkomen in koude insta-
Met behulp van het normale waar-
bewolking en neemt de wind helemaal
biele lucht werkt deze methode ook
neemnetwerk in Nederland is het
niet af. De meteoroloog kan daar niet
wij
meestal niet mogelijk de precieze
; $
I i:
goed. Bij ldeine actieve depressies
tot
15
kn
voor de
lig-
dat voor lloogeveen automatisch ook een verwachting van weinig bewolking
wild,
al
zit daar veel
of nauwelijks rekening mee houden.
of golfuorming in fronten kan het
gmg van het windstotenfront te bepa-
Het blijft dus uitkijken met het
windveld van de modeluiwoer afirij-
len. De structuur daawart is veel te
gebruik van tijdseries.
ken van de werkelijke wind.
gedetailleerd. Bovendien zijn van de
Een belangrijk aspect van alle extrapo-
meeste stations de waarnemingen
TOE
latiemethoden is dat ontwikkeling van
slechts eenmaal per uur beschikbaar. De
ONTWIKKELINGEN
neerslagsystemen moeilijk te voorspel-
waarneemstations registreren wel de
len is. Buien hebben meestal een
hoogste windstoot van het voorafgaan-
KOMSTIG
E
Internet
Met behulp van Internet zijn al veel meteorologische gegevens te verkrijgen. Bij de KNMI bestaan plamen
levensduur van enkele uren en kunnen
de uur.
binnen 1 tot 2 uur na de radarwaarne-
de waarneempost
ming gemakkelijk opgelost zijn.
dingvan bepaalde grenzen, dus ook bij
Intussen kulnen er nieuwe buien ont-
windstoten of buien, ten behoeve van
breiden. Op deze site zijn nu de
de luchtvaart een extra METAR waar-
METARs en TAFs van de
neming gemaakt, de SPECI. Deze zijn
Nederlandse luchthavens, het weer-
staan.
Bij actieve onweercomplexen
werkt de methode meestal slecht.
Bij vliegvelden met een bemanwordt bij overschrij-
een waardevolle aam,ulling
WIND BIJ BUIEN.
bij
de beeld-
vorming van de meteoroloog.
om de huidige LMD internetsire uit te
bulletin van Low Level Forecasts, en de ballon- en zweeftrliegverwachting
Actieve neerslagsystemen hebben de
beschikbaar. De site zal mogelijk
wor-
neiging om, waffleer zij een rug van
DCBAV TIJDSERIES
den afgeschermd voor het algemeen
hogedruk naderen, in betekenis afte
Tijdserie-verwachtingen voor grond-
publiek; de gebruiker zal met behulp
I h:i] r'r S.T t I "BA
:;#
---::
3'a
W
""
-r
ir*-{f
"/.1i
,r,rrrrrrr--ffiEm
wttc0
Type
Cameron A-188
Fabrikant Registratie Inhoud Piloot
Cameron Balloons Ltd
PH-AFN 180.000 ft3
Eric Bosman
Wij leveren: O Cameron ballonnen en accessoires O lcom radio's en Garmin GPS-en O lnstrumenten van Flytec en Aircotec O Westfalia trailers O Theorie- en praktiik opleiding O Reclame- en passagiersvaarten en ziin een: a Rijksluchtvaartdienst erkend onderhoudsbedrijf RLD-31 7 Wilco Air
Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUMT Tel.: 0541- 293299 Fax:0541- 292826 Postbus
van een usercode/pasword combinatie
76
7630
AB
OOTMARSUM
moeten inloggen.
ritrnen, de windverwachting worden bijgesteld. De uitkomst zou een betere windverwachting voor het nog te
communicatie bieden de ballonvaarder
Draad.loze comrnunicatie
varen traject en de landingslokatie op
voldoende mogelijkheden om vlak
De moderne GSM technologie maak
kumen leveren. ZeItshetKNMI zou dit soort waarnemingen kunnen
voor de vaarc over de laatste waarnemingen en verwachtingen te beschik-
draadloze datacommuaicarie mogelijk.
nog beter op de vaart voorbereiden. De geschetste mogelijkheden van tele-
Daarmee kunnen ballonvaarders ver-
gebruiken om de atrnosfeermodellen
ken. De ballonvaart blijft nauw
wachtingen en waarnemingen op het
met nieuwe waarneming te voeden.
startterrein en zelfs in de ballon
De draadloze communicatietechnolo-
betrokken bij de ontwikkelingen. In onderlinge samenwerking kunnen de
opwagen. Bellen met de meteoroloog vanuit de ballon is allang geen bljzor.-
gre biedt
in ieder geval de mogelijkhe-
den.
elkaar worden afgestemd. De
derheid meer. Wellicht wordt het bin-
nenkort mogelijk de laatsre waargenomen en berekende windgegevens aan de
piloot door te geven. Met GPS kan
wensen en mogelijkheden optimaal op
KNMI EN BATLONVAART Het KNMI voert momenreel projecten uit die moeten leiden tot een bete-
LMD
blijft zodoende een belangrijke rol spelen in die ene cruciale waag van de ballonvaarder: wat voor weer is het vanavondl
de ballonvaarder gedurende de vaart
re en meer eenduidige produ-ktie van
gemakkelijk volautomarisch windme-
weersverwachtingen. Daardoor kun-
tingen verrichten. EIer GPS systeem bepaalt uit het tijdverloop russen
nen verschillende gebruikersgroepen
waargenomen posities een verplaat-
vindt de komende jaren de herinrich-
singsvector. Daar een heteluchtballon
ting van het waarneemnetwerk plaats.
Tbkst: Adrie Huiskarnp,
wijwel met de wind mee waait, is een
Een belangrijke verbetering is dat
Foto: Tb. Hehhuis
ballon een aardige windmeter. Je zou
meteorologen dan de gegevens van
kuanen bedenken dat de windmeting wordt ingepast in de uitstaande wind-
alle waarneemstations iedere 10 minu-
makkelijker worden bediend. Ook
I{IIIMI
ten, in plaats van ieder uur, kunnen
Extra informatie kunt u vinden op Internet: W141ry:KNMI.NL. Onder
verwachtingen. Aan de hand van de
raadplegen.
'voorlichting' (actuele zaken) en onder
acnraliteit kan, via geavanceerde algo-
Daarmee kan de ballonvaarder zich
'produkten' (achtergrondinformatie)
'l:.
: -,'- 1,-. .l-:.. B-*[L,oSSIor tj**
q'*ia!
LantJ gele)ert zeiDe hif ooer vd, 14
s,ttteren, nu yaart bi1' me oyer Frie,t/anr). Taeke Wa
HOE BEGON HET?
Toen in het voorjaar 1987 gastgezitnen werden gewaagd
We hebben altijd een boot gehad: een grote zeilboot, maar
bij de Friese Ballonfeesten, gaven we ons op, dat wilden we wel eens meemaken. We kregen het enige Franse team dat erbij was. Ze wren van mening dat wij ons wel met ons
dan ga ik heel ver terug. Toen mijn wouw Tineke en ik hier in Joure kwamen wonen namen we een boot waar we met zi.1'n tweeEn in pasten. Met het groter worden van het gezin werd ook de boot groter. Op een gegeven moment hadden
Frans konden redden. Omdat je een gastgezin was mocht je
we een mooie, met weinig diepgang en twee kielen,
gen, werd
ook mee met de ballon. En toen we een keer omhoog gin-
ik helemaal door het ballonvirus aangestoken.
geschikvoor de Noordzee en de kustwateren, en dus ook voor het Friese water. Daarmee gingen wij 5 of 6 weken op
JE BENT LID VAN DE BALLONCLUB JOURE?
vakantie. Zeilen met het hele gezin op de Waddenzee, naar
Na de ballonfeesten stond er een adveftentie van Herman Kleinsmit in de krant. Hij was uit het bestuur van de Friese
de Duitse Waddeneilanden en de Oostzee.
Het waren schit-
terende vakanties.
In
ballonfeesten gestapt en zocht mensen die met hem een
1986 werd hier voor de eersre keer het Friese Ballonfeest
ballonclub wilden oprichten om samen ballon te gaan
georganiseerd. Het zei mij toen niets, ik had nog nooit een
varen. Ik heb me opgegeven. Herman had een klein groen
ballon zien hangen. We zi)n gewoon op zeilvakantie gegaan. Op de wadden, onder Ameland, bij eb, Iieten we het schip
ballonnetje gekocht, maar moest zijn brevet nog halen. We hebben onze eigen theorieopleiding georganiseerd, we had-
droogvallen op de twee kielen. We gingen op de plaat wan-
den nog geen boek. Pier Flaven en de andere organisatoren
delen, er was zoveel te beleven op het wad, de kinderen
van de Friese Feesten gingen in die tijd voor de theorie
gingen achter de visjes en krabbetjes aan. Het was her
naar Amsterdam. Vv'ij zijn met
mooiste weer van de wereld, met in de verte een streepje
Ballonclub Joure. Flerman zorgde voor een meteoroloog en iemand van de vliegbasis heeft ons theorie gegeven. We
kust van Ameland en aan de andere kant het streepje van Schiermonnikoog. Maar dat was wel onze laatste zeilvakantie, de kinderen werden wat ouder en wilden niet meer mee, dus
in
1987 zochten we wat anders.
vijf man begonnen met de
kregen een lijst met examenwensen van de RLD. Henk
Kort
gaf praktijklessen, eerst aan Herman en een paar
anderen. Ik had het nogal druk; we waren net met een fusie ""
-'--- -a-- -
,'-\j
B.!.f I, 6 $'sr o r *rlrjre #S *iffi ^;'
met auto en aanhang, een dubbele mand voor vijf passagiers met een pilotenafdeling. Ik zorgde ervoor dat de ballon het registratienummer kreeg
met zijn voorletters PH-[/R. Later heb ik zelf een
13
3
er gekocht, de PH-
CDJ. Dit zijn de voorletters rran Tineke: Catharina, Dorothea, Johanna. De ballon werd op Tinekes verjaardag voor de deur afgeleverd
met een enoffne strik er omheen. Ik vaar relaties van Asito
in heel
Nederland en met veel plezier. Vaak maken Tineke en ik er een vakantie van, b.v. als we een lang weekeinde naar het zuiden van het land moeten
voor Asito. Ik zorg er altijd voor dat de auto brandschoon is, I'e vaart per
slot voor het schoonmaakbedrijf. Ook de ballon ziet er smetteioos
uit. In de
herfst maak ik de enveloppe helemaal schoon. Op ballonfeesten vind ik het leuk om de aandacht van het publiek te trekken voor de Asito-ballon.
Biivoorbeeld door als eerste op tg sr-ijgen, zodat iedereen naar mijn ballon kijkt. Of door na de starr, op het
Hulsbeek, heel laag over het water te varen. Ernaast op de wei werd de grote Koe opgeblazen, maar iedereen stond er met de rug naartoe en keek
0nYaar er
naar mijn ballon.
WAAROM GING JE IN HET BESTUUR ZITTEN VAN DE AFDETING BATLONSPORT? Ik heb me opgegeven als lid van de KNVvL afdelirg Ballonsport en ging
Yan scholen bezig.
netje. Daarna kochten we de PH-
eens mee naar een ledenvergadering.
In het voorjaar 1988 haalden de eerste Friezen het theorie-examen. Het prak-
KlZ,
Dan begin je langzamerhand te zien dat er grote belangen kunnen spelen.
een 105.
tijkexamen gaf problemen. Er waren
JE VAART VOOR
maar weinig piloten die lesvaarten
BEDR,IJF?
konden geven. Henk Kort heeft me de
In
meeste lessen gegeven, maar
ik heb
Het aantal ballonvaarders werd snel
EEN
groter, er was weinig regelgeving en er
1993 leerde
ik op een ballonfeest de
directeur van Asito kennen. Ik zou
ook wel enkele lesvaarten van F{enk
met de Vredesteinballon omhoog gaan
Hoekstra en Eelko van der Werf
en kwam met hem
in gesprek. Hij zei
waren nogal wat problemen met boe-
ren. Het ging om de veiligheid en kwaliteit van de ballonvaart in
dat hij directenr was rran het op een na
Nederland. Ik vond dat die belangen niet door een klein groepje vanuit een
tijkexamen gehaald bij Van
grootste schoonmaakbedrijf in
bepaald deel van het land behartigd
Hoogstede, die toen nog examinator
Nederland en hij wilde ook wel een ballon. Ik had er wel zin in en niet
moesten worden. Er zou ook iemand uitJoure in het besruur moeten ziften. Er waren hier al 15 tot 20 ballons en
gehad.
Ik heb
pas
in
1990
mijn prak-
Met de club kochten we een ballon,
lang daarna, toen het contract gete-
een 90eq de PH-BCJ (Ballon Club
kend was, zat
Joure). Er wordt nog wel eens les in gegeven, de ballon heeft meer dan 400
naar huis. Ik mocht een ballon bestel-
vaarten gemaakt. Een heerlijk ballon-
ik
zingend in de auto
len bij Cameron, een 120er, met Asito en de initialen van de directelrr erop,
;.::"X'
,;3^-
B.td t,tt $ S-T o r ;&*{is
SS
*ffi
zo'n7 ofB piloten. Toen er
gevraagd
werd om bestuursleden dacht ik; nou laat ik het maar een keer proberen, voor 2 jaar, gewoon proberen of ik er
15
zin in heb en of het zin heeft. Het
dat bestuursbesluit zeer kwalijk geno-
besturen ging moeizaam, ieder stond
men want er stonden grote commer-
nu eenmaal in het schuitje en dan moet je er ook mee door gaan en het
voor zijn eigen belang, ballonvaarders
ciele belangen op het spel. Maar ik
afrnaken.
zijn individualisten.
werd gebeld door Friese boeren - mijn
PBN kregen de andere piloten ook
naam stond in de krant - die zeiden
meer oog Yoor het gezamenlijk
ZAI AtS FRIESE BAttoN VAARDER IN HEI BESTUUR,
"jou tinke teminste aon us". Ik denk
belang. Een van mijn taken in het
dat als het doorgegaan was dat het dan
bestuur was te onderhandelen over de
GAF DAT BOTSINGEN MET DE
in de kortste keren uit de hand
nieuwe regelgeving met de Rijks
ANDERE FRIEZEN? Ik heb mijn bestuurstaak meteen
gelopen, de continurteit van de ballon-
Luchtvaart Dienst, samen met Rien
vaart stond op het spel.
Jurg en Ruud Tibbert.
TE 16
Door de oprichting van de
was
gezien als voor de hele Ballonsport,
niet alleen voorJoure. Ik moet zegger'
DOE JE VAAK
dat ze hier nooit geprobeerd hebben
DE BALTONFEESTEN?
om mij voor hun karretje te spannen,
De bedragen die bedrijven moeten
maar het gaf wel eens botsingen,
betalen om mee te mogen doen aan de
1997 de nieuwe regelgeving werd
b-voorbeeld met het onderwerp
ballonfeesten zijn groot: f 5.000,- tot
ingevoerd. Sindsdien is o.a. de verze-
'maximaal 30 ballons'. Dat was een
/10.000,-. Ik heb het gevoel dat de belangstelling minder wordt. Wat mij
kering van ballonvaarders beter in
bijv. vorig jaar op de feesten in Joure opviel was, dat er 12 of 13 ballons
rijkste dingen. En het is goed dat de
De ploeg van de oude Friese
meededen en het haast allemaal onge-
AIIeen al het feit dat de ballon get-
Ballonfeesten en de rest; die laatste
sponsorde Jouster ballons waren. Die
raceerd kan worden heeft een preven-
groep is groter. FIet besruur van de
betalen/500,-; daar krijg je gas voor elz. eL een vergoeding voor passagiers. Er waren maar weinig gespon-
tieve werking.
direct Fries belang, ofliever gezegd eer zeer gedeeltelijk Fries belang.
Hier zirten nu meer
dan 40 ballons.
Friese Ballonfeesten wilde irl 1996 het
l0-jarig jubileum vieren met een groots feest waarbij meer dan 100 bal-
MET '}TEE
WERKT DE NIEUWE REGELGEVING? Ik ben in het besruur gebleven tot in
orde, dat vind ik een varl de belang-
registratieformulieren verplicht zijn.
Vaartregistratie kan ook gunsdg voor jezelf werken. Op een keer ging ik in
,ni.l".
lons zouden opstijgen. AanvankeJijk
sorde ballons. En een paat )aat geleden was het onmogelijk om in
uit Meppel, die voor Rob Wiegers
leek het mij ook een schitterend idee.
Barneveld te komen, maar nu word je
werk. Door
Zij dietden
gebeld of je mee wilt doen. Asito heeft
gingen we verschillende richtingen op.
voor het opstijgen van 100 ballons en
weinig belalgstelling voor de ballon-
De piloot uit Meppel is bij de landing
r,roegen het bestuur van de afdeling
feesten,
Ballonsport om dat verzoek te steu-
individueel op te stijgen.
nen. Maar in het besruur wisten we
Twente Ballooning van RienJurg vind
halve kilometer daarvandaan geland.
dat er een convenant varr maximum 30
We hadden allebei onze formulieren
ballons was. Die overeenkomst met de
ik een van de betere ballonfeesten. Het is een ballonfeest om de ballon-
RLD was gesloten omdat de 100 bal-
vaart te promoten en een leuk feesq'e
te zljnblj de struisvogelboerderij, dus
lons in 1987 inJoure en later ook bij
te maken en niet om zoveel mogelijk
die 2 formulieren werden naast elkaar
geld te innen voor de organisarie.
gelegd. Het was heel duidelijk in mijn
Natuurlijk zi)n ze ook commercieel
voordeel, ook omdat de boerderij niet
bezig. Bij verschillende ballonbedrij-
te herkennen was als een struisvogel-
een verzoek
een ballonfeest
in bij de RLD
in het Zud,en van het
land, nogal wat kwaad bloed heeft gezet
bij de boeren. De
hij geeft er de voorkeur aan
Zwolleomhoog met een
pitoo,
de verschillende hoogtes
net over een boerderij met struisvogels gegaan.
Ik ben hemelsbreed op ander-
netjes ingestuurd. Er bleekveel schade
Landbouwschappen kwamen in het
ven in Nederland gaat veel geld om.
boerderij. Ik heb zelfs kunnen aange-
geweer. We hebben hier toen ook veel
ven op mijn schets waar ik geland was.
problemen gehad met de boeren.
Zljhebben er alle belang bij dat de continuiteit en veiligheid van de bal-
Wat was ik blij dat ik het telefoon-
Sinds het convenaxt zijn er in
lonvaart gewaarborgd is. De ballonbe-
nurnmer van die boer had en zijn
Nederland nooit meer dan 30 ballons
drijven hebben zich verenigd in de
handtekening. Dankzij het formulier is
tegelijk opgestegen en iedere ballon-
Professionele Ballonvaarders
het niet tot touwtrekken gekomen en
vaarder kan zelf ervaren dat het heeft
Nederland (PBITI) omdat de afdeling
elkaar de schuld geven. Dat touwtrek-
gewerkt. FIet bestuur wilde het conve-
Ballonsport te weinig daadkracht had
ken gebeurt wel vaker wanneer 3 of 4
nant in stand houden en ik was het
door de verdeeldheid binnen de ver-
ballons in hetzelfde gebied landen en
eniging. Ik dacht wel eens; mensen kijk eens wat verder dan je eigen bal-
niets.. ..
lon, doe eens een stapje terug en aan-
Vooral als er meerdere ballons zijn is
daarmee eens.
Ik herinner me nog een
opmerking van Flans Zoetbij een discussie over
dit onderwerp . Hij zei dat
hij zich dan ook niet meer gebonden 'achtte bij door hem te organiseren
vaard wat de regels zijn.
Het duurde
lang voor je iets op poten had gezet err
er schade is en dan krijgt de boer
het belangrijk dat je nauwkeurig
opschrijft hoe laat je naar beneden
evenementen. En zo zouden er meer
dat is ook de reden dat ik langer in het
bent gegaan en waar, en dat je een
volgen. De Friese organisatie heeft me
bestuur ben gebleven dan2 jaar.Ikzat
situatieschets maakt.
)Iu: u, .,r,. "" ., ::t.-'. S.,A'f,'l*j.9 S $J o 1 qqe*
DOE JE WEL EENS MEE MET WEDSTRIJDVAREN?
Dit jaar heeft RienJurg me weer uitgenodigd voor de BPTlophee in Murau in Oostenrijk van 17 tot 25 januari. Het weer was zo schitterend; dat krijg je van je leven nooit meer. Elke dag was het mooi en helder met in de dalen een
knoop of 3
i 4 en boven 6 i
7 knopen.
Er waren 20 ballons 17
waarvan zo'n 8 Nederlanders. Ik kwam een dag lateq dus de eerste wedstrijd had ik al gemist. De tweede wedstrijd heb ik alleen maar geoefend om erachter te komen hoeveel gas
je moet meenemen om te kunnen landen in die bergen met al die bossen. Om drie en een halfuur in de lucht te kunnen blijven heb je 7 of 8 flessen nodig. De derde dag heb ik geprobeerd bij een FLy-In een marker op het kruis te gooien. Dank zlj mij heek Koen Barends de BP-tophee gewonnen. De concurrentvan Koen schoofop het kruis af, heel langzaam, toen ik heel laag kwam aanvaren en hem
opzij schoof. Ik gooide de marker ookin de buurtvan het kruis en werd derde of vierde. De marker van de concurrent kwam 100 meter yerder terecht. IIet was een 'soft competition', maar wel volgens de FAI regels. Je betaalt
f500,-, maar ik vind het de moeite waard om
<J-
mee te doen.
De organisatie is goed, je krijgt gas, goeie meteorologie en een helikopter staat klaar voor calamiteiten. Het gebied is
f)',, \-/
)O-
aantrekkelijk, de dalen zi)nwij van spoorrails en ho<,rgspan-
ning. Verder doe ik niet veel aan wedstrijdvaren. Ik loop met her idee rond dat als ik over een paar jaar stop met werken en
ik genoeg heb van commercieel varen (ik iemand heb die dat kan overnemen), ik dan een klein ballometje koop om wedstrijd te gaan varen, maar dat is toekomstmuziek.
WAT WAS JE MOOISTE VAART? Op het gevaar af voor een chauvinist uitgemaak te worden; Friesland vind ik het mooiste gebied om te varen, her merengebied, de mooie weilanden, de afivisselilg, de kust-
lijn, de uitgestrektheid gas hebt, het
... Je
moet opletten of je nog genoeg
Tjeukemeer bijvoorbeeld is 5
Fleegemeer 20
kn
kn
breed en het
langl
Maar de mooiste vaart heb ik gemaakt bij Chalon, over de moeraslanden naast de Sa6ne. Dat is arm land dat 's winters onder water staat, in de zomer groeit er metershoog blauw-
-
De Brqnder FB 6 Kondensvrii, Stil en Sterk.
gras met ontelbare wilde bloemen in alle kleuren. Daar ben ik laag doorheen gevaren, door een zeevarrbloemen, ik
voelde me een sprookjesprins. Schirterend. We waren daar
uitgenodigd door wijnboeren en hebben heerlijk en uitgebreid gegeten in een kasteeltje. Er stonden 12 glazen om 1e
Notuurliik
bord en bij ieder gerecht was er een nieuwe wijn, waar de wijnboer een heel verhaal over hield. We zaterr uren aan tafel en de volgende morgen srond ie om vijf uur weer klaar met de ballon.
Het leuke van varen met passagiers is dat je de mensen een avontuur gaat leveren. Ze z1)n wat zenuwachtig, zitten in spanning, ze gaalvoor de eerste keer omhoog, de landing
Am Bahnhof 1
.
D-54338 Schweich (Trier)
Tel.0049 - 2115560093.Fax 0049 - 2115591469
en de feestelijke doop erna, daar beleefik veel plezier aan.
B_+B{,,nn,I1 s*$1
'aeie
df
*
:* &
a I t
;l
.,
I I 1
!,i
il:
..:
1! -;
-r1j
s*. f
I I E E
T l i
..
:.::..:,.,. u.:| ::,.,|'
|..:.
:li:::l:a:i.t,:i.::la.raart:i
. -*i--q
}fu**_"*;. ww x-
19
Toyota 2,4D HiLux, 1990, 165000 km. (53000 km sinds ruilmotor i.z.g.s.)
Aanhanger Schroede[ 1990, dubbel assig. Schroeder Fire ballon nr 113, bouwjaar 1990, 570 uur (BvL 41 10 - 30-05-99) Bestaande uit: Enveloppe30124 (105) met 2 side-vents 1990 Brander FB V (dubbel) met binnenring '1991 Mand lV voor 5 personen 115x145 (1 10 cm hoog) 4 gascilinders (2 masters + 2 slaves). Overname passagierslijst van de Stichting SALAR Ballon Team, inclusief toekomstige passagiers. die via ons relatienetwerk binnenkomen. Tesamen voor de prijs van
f
25.000,- exclusief BTW.
Overeenkomstig de jongste regels mag de ballon door een pas gebrevetteerde piloot gevaren worden met max. 3 passagiers en na het toepasbare aantal vluchten, gewoon met 4 passagiers.
lnlichtingen:
Terlet
Cees
van Helden +32 14 45
24.64
|
\"-*
nationaal zweefvl iegcentrum
Keuring van radio of hoogtemeter verlopen? Wij kunnen deze voor u testen of kalibreren. Het Service Center Terlet, onderdeel van het Nationaal Zweefuliegcentrum Terlet te Arnhem, is een door de Rijksluchtvaartdienst erkend bedrijf. Naast onderhoud, reparaties en revisies aan (motor)zweefuliegtuigen, zijn wij ook erkend voor het
kalibreren van hoogtemeters en barografen en het testen van radioapparatuur. ls uw apparatuur aan inspectie toe, stuur deze dan op of breng het bij ons langs. Wij zullen uw apparatuur dan kalibreren of testen. Bij eventuele defecten kunnen wij er op uw verzoek voor zorgen dat deze worden gerepareerd bij de daarvoor erkende bedrijven.
Belvoor informatie:
Service Center Terlet Apeldoornseweg203 o 6816 SM Arnhem
o Tel:026 :::r!:t,
:riiri:ri..
443 12
5l o Fax: 026 -
..-iit,ilia..:1.'..:'
:r!rt*::::
+.r[[tiNSror
443 16 05
o E-mail: sct@terlet.nl
,E
I
€ $
1
I
int. Winterballooning in St. Johann in Tirol 6e
il I .1 a_i
20
['!-' -: 'a,
,,;
ur
Als we na 12 uur rijden in Oostenrijk aankomen zijn de Alpenweiden bedekt met een mooie laag sneeuw en de iucht
zitik voor het dal van Lofer. Ik besluit te gaat zakken en in dit dal de definitieve landing te maken. Met een
is strak blauw met niet te veel wind. Een goed begin dus. De
snelheid van 3,5 meter per seconde laat ik de ballon zakken
Er staat een geen
tot 5 000 voet om vervolgens langs de schaduwzijde van de berg langzaam het dal in te glijden. Dit verloopt wat anders
I !
wolkje aan de lucht, volop zon en niet veel wind. Het is een
dan ik had gedacht. Op deze hoogte laat de zeer zwakke wind
i
prachtig gezicht, die grote hoeveelheid ballons in de sneeuw.
mij alle plekjes van deze mooie berg zien, vol met metersho-
Door de zwake wind blijven de ballons lang in het dal hangen boven St. Johann. Na een vaart van zo'n anderhalf uur
ge dennenbomen. Mijn hoeveelheid gas begint aardig op te
x.a i
eerste briefing is de volgende dag om 7.30 uur.
wije vaart op het programma. Het weer is perfect:
-!
I
,3 ;
veer 2
raken en ik probeer een hoogte te zoeken met een wind die
besluiten we het erbij te laten en we vermaken ons de rest van
mij naar het dal zal brengen. Tevergeefs, het blijft zo goed als
de dag in de zon, waar de temperatuur inmiddels is opgelo-
windstil. Stijgen zit er niet meer in gezien de resterende hoe-
pen tot ongeveer I 5 graden.
veelheid gas, nog zo'n 30 liter van de in het
Ook de 2e en 3e dagzijn de weergoden a
fi
totr"ll6 fl.r..n
(24}liter)meegenomen propaan. Vanuit mijn ooghoeken zie
orrze zi)de nog
steeds geen wolkje aan de lucht en de wind is zo zwak en
ik op
variabel, dat je makkelijk een paar uur in het zelfde dal zo,t kunnen blijven. De tweede dag Lrijgen we de opdracht voor
piste. Ik probeer de ballon die kant op te krijgen voor een veilige landing. Ook dat blijkt niet haalbaar. Op een paar
een Fly-Inn, maarJan is niet erg gelukkig met het gooien van
meter boven de dennenbomen blijken die toch wel erg hoog.
de marker en ik heb de marker niet eens
Mijn
uit mijn zak hoeven
eenzame hoogte een verlaten Alpenweitje en een ski-
oog valt op een smal bergpad van zo'n 4 meter breed,
halen!
omringd door wederom enorme dennenbomen. Over de
Op de derde dag is er als wedstrijdonderdeel een Gordon Bennett. De meteo geeft een zwake zuid- tot zuidwesten-
toppen van de bomen kom ik steeds dichter bij het pad en het
wind tot ongeveer 3000 voet. Daarboven oplopend tot onge-
bomen op het pad te 'parkeren'. Een prachtige landing, al
lukt me na een vaart van 3 uur, de ballon tussen de hoge
veer 10 knopen op 10 000 voet.
zeg
Echte grote afstanden zullen er dus
naar beneden zien te krijgenl
niet worden afgelegd. Na de start klim ik rustig door tot een hoogte van 11 000 voet. We hebben een
Via mijn CSM belt mijn wouw, Sylvia, vlak na de landing met de vraag waar we toch zrjn. Ze heeft ons al lang niet meer gezien en blijkt ergens in Duitsland te zitten.
prachtig uitzicht vanaf deze hoogte
in het smalste gedeelte
van
ik het zelf. Maar nu het spul nog
Oostenrijk aan de ene kant kijken
Ik
we naar Duitsland en aan de andere
mijn twee crewleden achter te laten bij de ballon en afte dalen over het
kant bewonderen we de Italiaanse Alpen. Een rustige wind drijft ons in de richthg van Salzburg. Na onge-
geef
mijn positie door en besluit
bergpad richting dal. Tijdens de afdaling zie ik bandensporen van
'.tt,' .,'...,.
.BAT['OilST 0'i irii.{iii ffi,
,S
;
Op 151'ttnuari reit)en
lJ
/er)en (2 piloten, ,Jttn Huber,r, I
I
cre
u,[e)en ran
r)e
ttichti.nq Ballon Gezebcbttp en on)er.qete/cen)e naar bet Oo.rtenrijk.re Tiro/ t,oor /tet jattr/t1'k,te lra[lonerenernent )er)en we ntee ntet
)it
in
St. Johann. Alpeer toor de 1e
kee
r
etenement. Het zou een peek u'orc)en ntet ecn onqekenr)
/tttttq ttttnttt[ )eelnenur,t, nameIt1'k 55 btt//ortltt,tr)errr
uit 9 t,er,,cht[/e nc)e /an)en: Ne)er[on), Be/.qie, Lurentburq, Duit,t/ttn), Oo.ttenrijk, Zvit,,er/rtn), Amerika, I)jechit'en Bu/qarije. Het /euke ttan )it elenentent i.r )ttt bij het ve)rtriJ'r)tttren het ntrtken t,ttn mooie laarten eten belttnrJrijk it. ,,
Tbkst en foto\:
21
Jan Willem Bakel
I
een tractor in de sneeuw, een teken dat we hier met onze bus
gooien. Ik haal hem alvast te voorschijn, maar ineens zie ik
ooi
beneden mij enkele mensen naar het kruis lopen dat ze gaan
omhoog kunnen. In het dal wacht ik mijn volgers op
"tr
Jan met zijn crew komt ons helpen met deze survivall
oprollen. Ik kijk op mijn horloge, te laat!! Er mocht tot
Sneeuwkettingen op de balden, en daar gaan we voor een
klim van anderhalve kilometer de berg op. Als we op de lan-
uur gemarkerd worden en de tijd is verstreken. Jammer, maar wederom was het een prachtige dag met een dito vaart.
dingsplaats aankomen is er geen enkele mogelijkheid om te
Op de laatste dag van het evenement is het de bedoeling dat
keren op het smalle pad. We besluiten de mand en ballon met riemen aan de voorkant van de bus te bevestigen en we
we een zo groot mogelijke driehoek varen. Het eerste punt van de driehoek is de startplaats, het tweede punt de plek waar je een marker uitgooit en het derde punt de plaats van
rijden achteruit, in het donker, het hele sruk terugl We ziln helaas veel te laat
in
St. Johann om ons af te melden
bij
de
landing. Na het opstijgen schiet ik het dal in, in noordelijke
wedsrijdleiding. We zien de uitslag hangen: de Zwitser Marcel Wittwer heeft de langste afstand afgelegd, hij landde was leuk geweest,
richting. Elalverwege besluit ik te zakken en langs de schaduwzijde glijd ik Targzaam terug en vaar in oostelijketrichting een ander dal il. Na ongeveer een uur laat ik me weer
Op dag 4 en 5 staat een Fly-Inn en Fly-On op het program-
zaklen en vaar terug naar het dal van St. Johann. Een driehoek zit er niet echt in, bij het varen van een cirkel zouden
5
kn voor Salzburg. De tweede plaats
maar ach je kunt niet alles hebben.
ma. EIet weer kan niet op: de zor, schijnt uitbundig en de
er meer punten in het verschiet liggen. Na een vaart van
wind is nog steeds rustig.
anderhalf uur land ik 50 meter van de plaats van opstijgen!
De vierde dag lijkt een goede dag voor mij te wordep. Na de start ga ik recht op het kruis af dat is uitgelegd midden in het
We genieten nog even van de laatste zonnestralen, die ons gedurende de hele week een flinke kleur hebben bezorgd.
centrum van St.Johann in het sportstadion.Langzaam laat ik
Dan maken we ons op voor het afsluitende onderdeel van het
de ballon zaken, het kruis komt steeds dichterbij, ik gooi
evenement, de fakkelavond.
mijn marker uit en scoor met een afstand van 8.80 meteq
ballons in het donker als lampionnen in de sneeuw, een schit-
In het sportstadion
staan vele
terend schouwspel. Een mooie
goed voor de tweede plaats.
De volgende dag ben ik iets minder
afsluiting van een prachtige week.
gelukkig met het gooien van de mar-
We zijn voor de 7e keer
ker, maar ondanls de ruim 60 meter
Oostenrijk en voor de 4e keer op dit
wordt ik toch tweede. Ik mag
evenement, maar nimmer hebben
dus
niet klagen.
in
we zo'n prachtig weer gehad als dit
Een perfecte vaart lijkt op de zesde
jaar.
dag in het verschiet te liggen.
De prijsuitreiking is een
'lijkt'l Ik
Let op:
nek-aan-
steven met de ballon rechr
nek-race, met een 14e plaats voor
op het kruis van de Fly-Inn af; het ziet er perfect uit. Nog een paar minuten en ik kan mijn marker uit-
Jan en een l3e plaats voor mij, van
de
in het totaal J5
piloten.
ry
-a-!- -,_ -
, *--
:
.""
I -
BA}I.'OTSTOT r*'si.r
ffi
I
11
Affi
deelnemende
EEN BAJLOil Ouefiuig je nu zelf uon de kwoliteit. Wii hehhen een demonstrqtol uoor je kloqr stoolt... a
Verkoop
a
Leasing Snelle levering volgens afsyiaa( 0m je een optimde
o
service a
is ono Seruice Cenler 6 dogen per week
Reparatie en 0nderhoud Reclamebanners vAor alle ttlpe ballons
le kunnen bieden
bereikboor uon ,',
9.00 tot 22.00 uur!
,
GLOBUS BALLOONS
H@LLAND
MONTGOLFIERS HEIBLUFT BALLONS
l-leere,nwegr,5, :7955 PA I lJhorsl,rtelefoon,io522' -,44.29.11,,,:,tax 0522,;,
G.ARAN7/,E EA' SNELLE g,ERlrlf,CE B.![ilii'r'Sfor
'N
24
A[,€i:tiL
L,^NDEAT
23
Tarieven 1998 Gasunie RICHTLIJN VOOR PILOTEN Gewassenschade per m' Vergoeding mensuren f 47,50
Ga
Weide, gras-,en hooiland lnzaaikosten incl. bemesting Verpleegkosten grasland (bij nieuw ingezaaid grasland) Tarwe
f0,36 f0,09
Rogge
f0,22
Haver
f0,25 f0,21
'Gerst
=K.
Snijmais Suikerbieten
Voederbieten Consu m pti eaa rda ppelen
fo,18 f0,35
^-.--
,,'-
B.A I, h,9
f ,0,64
Bruine bonen Koolzaad
/0,30
f 101,- (grasland) "--
-L-
li
qS
/0,38 f0,88
Zetmeelaardappeten 'Peulvruchten
Vergoeding machineuren /111,- (bouwland)
d'
f0,36 f0;84
S"T "e**
o?
f0,22 f0,19
I I T
I
q_
ln
a
Het begint allemaal op wijdagavond
i
met de inschrijving en de main-
ti
briefing. Koen Barends, organisator
NU At TRADITIE:
I I
!
24
t: t t:
'.
en wedstrijdleider, heeft alles goed
Twente-Cup start van wedstrijdseizoen
voorbereid. Piloten moeten in deze wedstrijd zelf hun resultaten inmeten, tenzij ze dicht bij het doel of target gooien. Dichtbij wil zeggen binnen 100 meter van het doel, want daar nlJ-
len meetteams staan. Buiten die 100 meter kan een piloot alleen geldig sco-
Tbkst: Marlbne Corneli.s
ren bij ieder kruispunt, maar dan wel
foto: Tb. Hehbius
binnen een radius van 50 (of minder) meter van het kruispunt. En 50 meter is niet zo veel....
EERSTE VAART Zaterdag is het koud, natuurlijk, maar i
wij rustig weer. Briefing om
l
7.30 uur.
fivee tasks heeft Koen uitgezet: allebei Judge Declared Goals. Gewapend met een grote kan koffie (die lui bij het Hulsbeek zijn z6 aardig) rijden we met r.ier man sterk naar het eerste doel om ons kruis
uit te leggen. HylkeLn ik
herkennen de siruatie nog van vorig jaar: in het weiland naast de uitspan-
ning'I{eer Bommel'. Dan begint het lange wachten. Ze zrtllen toch wel komen? Ja, daar, boven het bos rond het
Hulsbeek, piepen de eerste ballons boven de bomen uit. Helaas bli;'ven de meesten iets te oostelijk om goed te
kunnen scoren, maar er zijn er ook een paar die precies goed gemanoeu-
Op B, 9 en 10 januari ?it gebou?en.
Het aantal
jaar
wer? uoor ?e ?er?e keer ?e Twente-Cup
?ee/nemerd ouertrof
?at pan het Ne?erlan?d
Kampioentcbap: twintig in totaal. Zelfd kun je bet
een internationale
weerd hebben. Herman Kleinsmit
wirlt de task glansrijk (pal naast het targetl) en Mathijs de Bruin en Arend JanDezljn zitten ook heel goed. Bij het tweede JDG scoren nog meer piloten binnen de 100 meter: een
u'e?dtrij? noemen) want
er
waren Belgen, Duitter,r en een Zwitden
mooi begin van de wedstrijd. Later die ochtend begint het te sneen-
Veel
piloten uit ?e regio, en (ook een tra?itie)
een gewel?ige
ontuangtt
wen, en dat duurt de hele middag door. Al vroeg wordt duidelijk geen
met Cbineet bffiet in Rien Jurg7 ca/i.
ballonnenweer. We blijven binnen, eten grote borden stamppot en hopen
Vanwege bet grote
uera)
it
aantal ?eelnemert (en ?e weinige animo onler obter-
/aet een we?dtrij? met meetteamd
in plaat,t oan obteruert. Dat
maar het beste voor zondag. ZO N DAGOC HTE N D
Het geluk is met ons. Prachtig rustig beeft grote geoolgen poor bet aantal
piloten op
een gel?ige tcore.
uit te yoeren tatkd
en ?e lcant ooor
onderweg naar ons doel voor de
Hiernaadt leg ik 7at ver?er uit. \-"
wiesweer, er ligt wat sneeuu; en
Gordon Bennett Memorial kom er I
+,+i,Ifosror
een enorme oranje zon op. Koen heeft
sporen in de sneeuw geven aan waar
der observers, moesten piloten een
drie tasks uitgezet: een Hesitadon
de marker lag, dus een geldig resul-
Polaroid-camera meebrengen om start
Waltz met drie doelen, een Gordon
taat. Snel doorgebeld aan hetwed-
en landing vast te leggen en zo toch
Bennett en een Maximum Distance.
strijdcentrum, en toen we terugl$/a-
bewijsmateriaal te hebben voor scores.
De meteogegevens komen van
men was de prijsuitreiking net begon-
Ook een mogelijkheid. maar uit ver-
Schiphol en voorspellen een bijna
nen. Uitslag: Philip de Cock met 5269
schillende foto's was niet veel over de
noordelijke windrichting. Alle officials
punten derde plaats, tweede was
landingsplaats op te maken. Niet ideaal
ziln ingezet om op vijf plaatsen te
Harrie de Greeff (winnaar van vorig
dus.
meten. Met Anneliese Fuchs, een
jaar) met 5402 punten, en winnaar is
ken naar de beste werlrrvijze wanneer er
Duitse Fremdenverkehr-medewerk-
Mathijs de Bruijn met 5432 punten.
geen observers ingezet worden.
ster, geniet
Het blijft nog uitproberen en zoe-
ik
van de zon en de
koffie op een mooi punt voor
de'Gordon Bennett'. Ffet duurt lang, maar dan zien we, h66l ver weg, de eerste ballons varen.
Komen ze wel onze kant op? Ze
Winnaar Matbijs de Braijn
lijken wel stil te
Foto:
M. Cornelis
hangenl Het
duurt lang, h66l
JUDGE DECLARED GOAI.
lang, maar dan is het wel duidelijk de
ZONDER, OBSERVERS
wind staat bijna oostelijk en ze zullen ons nooit bereiken. En we hadden nog
Tijdens en na de Twente Cup is er onder piloten veeI discussie geweest
wel zo'n mooi veld gevondenl
over wedstrijden zonder observers.
We wachten nog wat. je weet immers
Het is veel goedkoper, dat is meestal
nooit wat die piloten nog voor mekaar
de reden, en het is de laatste jaren
krijgen, maar rijden dan via de buiten-
moeilijker om entiousiaste observers
grens van de Gordon Bennett-gebie-
te vinden. Maar het doet ook af aan de
den terug naar het Hulsbeek. Wie
mogelijkheden om mooie scores te
weet kunnen we nog een crew bijstaan
krijgen. Een observer meet alle ver-
met meten. Het Twentse sneeuwland-
richtingen van een piloot, en dan heeft
schap is werkelijk schitterend en nog
iedere gegooide marker een resultaat.
ongerept. Na een snel ontbijt help ik
Zonder observers werken we met
met debriefen van de eigen medngen
meetteams, en kan er alleen gemeten
van de piloten. Dan valt me rveer op
worden (op 100 meter) rondom een
hoe eerlijk er opgemeten is: er zijn
uitgezet doel.
resultaten van 26 meter bij: nEt niet voldoende voor een score. (lMsselend
In deze wedstrijd konden piloten slechts scoren bij alle geldige kruis-
per task moest er gescoord worden
punten op de kaart. Wie net langs de
binnen 10 meter
of
binnen 25 meter
rand van een scoringsgebied vaart
van de weg of een kruispunt.) Dan
heeft pech gehad en moet wachten
stuit ik op een heel onduidelijke siruatie bij een marker van Frans van Dijk:
met markeren tot er een kruispunt komt. En dan kun je een score van
eigen situatieschets en kaart komen
1500 meter krijgen, terwijl je redelijk
absoluut niet overeen. Ik kom er niet
dicht langs het target kwam.
uit en stel voor ter
Mathijs de Bruin stelde voor om een
plaatse te gaan
kij-
ken. Kan nog net voor de resultaten
uitgerekend ntller' zijn. Dus dat doen we, en inderdaad
blijk zijn marker
(JDG): wedstriidleiding zel een doel (toiirdinoor) uir.
volgende keer dan ook alle scores op en langs de rand van geldige wegen mee te laten tellen. Dan zouden er
binnen 10 meter van een weg die wel
meer en betere resultaten zijn.
op de kaart staat gegooid te zijn. De
In de Benelux-cup van 7997, ook zotr' ""
!f": ^,'-! i,'- -.
" l.
EAflq'oIS"T0[ j,*B* ffi
q$$,q
HESITATION WALTZ:
wedstrildleiding zet meerdere doelen uit, piloot kon kiezen welke het beste uii koml. '-- GORDON BENNETT MEMORIAI.:
er moet binnen een oongegeven gebied . gescoord worden op een gool of torget. Wie buiten her gebied gooit heeft geen resullooi. ---
-,YIAXIMUM DI5TANCE:
piloot moel scoren binnen een qqngegeven gebied, wie het versl scoort vqnqf hel lounchpoint is de besle.
25
I, I I q
Gevoelige Gebieden op i
I :
.l
t' F
e kaarten
to
:
:i
26
mij faxen (0181 318753). Ik
Dat'Gevoelige Gebieden' niet altijd gevoelig bJijven, weet iedereen. Dat
tributie van de Gevoelige Gebieden
even naar
belangrijk is en Ballonstof nu eenmaal
zal ervoor zorgen dat alles keurig bij-
het een probleem is om Gevoelige
niet maandelijks verschijnt en om het
gewerkt wordt op de topografische
Gebieden door te geven, ontkent
makkelijker te maken voor iedereen,
kaarten van 1:100 000.
iedereen. Dan is het toch weemd dat
hebben we nu een ander systeem
3
ik tijdens meetings op de mainbriefings een lijst overhandigd krijg met gebieden die nooit bij mij gemeld
bedacht.
bekende gebieden reeds ingetekend en
zijn en dus niet op de verzamellijst met Gevoelige Gebieden voorkomen. Zoals iedereen wel zal weten houd ik de Gevoelige Gebieden al
bij op lijs-
.
Van deze kaarten, met alle daarop
een korte beschrijving, wordt een
WAT GAAT ER PRECIES
zw
VERANDEREN? a. Het bijhouden van het systeem vergt zoveel tijd en energie dat het
4. Tegen vergoeding kumen deze
niet meer gratis kan;
5. De hoogte van de vergoeding is
art/wrt kopie gemaakt.
bij mij besteld worden per fax; ik stuur ze dan op. kaarcen
ten sinds de invoeringhiervan.
b. melden van gevoelige gebieden
afhankelijk van het aantal piloten dat
Mutaties worden dan weer in
wordt voor piloten alleen maar een-
hieraan \Menst deel te nemen (dit zou-
Ballonstof afgedrukt zodat iedereen op
voudiger;
den dus alle ballonvaarders moeten
de hoogte is. Misschien ten overvloede
c. als je het pers6 niet
in de tijd over het hoe en waarom we dit fenomeen in het leven hebben geroepen. Toen er nog niet de helft van de pilo-
1:100 000 topografische kaarten niet
6.
nodig maar kan je het met gewone
iedereenfl00,- per
ANWB kaarten of zoiets
7.
een klein srukje terug
wil heb je
zljn).
de
af (al is dat
In eerste instantie gaat dit systeem jaar kosten.
Hiervoor krijg je dan 8 bijgewerkte
niet echt aan te raden).
zwafr4witkopiedn van de topo$rafi-
HOE GAAT HET DAN WEL WORDEN?
hele seizoen door maandelijks, of eer-
of fax op 44 formaat.
ten was die er nu zijn, lovamen er
sche kaarten (heel Nederland) en het
natuur$k ook al zo nu en dan klachten binnen van boeren en veehouders
der indien nodig, updates via de post
over overlast van ballons. Soms
1. Til'dens de Friese Ballonfeesten
terecht en soms ook niet. Om er voor
werd ons bij de main briefing een
te zorgen dat ballonvaren niet in dis-
zwaylwit kopie uitgereik met daarop
krediet gebracht zou worden en om
alle Gevoelige Gebieden van de regio.
den van de lijsten en kaarten
rekening te houden met werkelijk
Dit lijkt
lie verantwoordelijkheid - geen mel-
Gevoelige Gebieden is het systeem
Friezen toch).
van de lijsten - waarop de cocirdinaten,
2.
aanbevolen hoogte en radius staan
- in
een goede oplossing (die
Een ding is duidelijk; het actueel hou-
blijft jul-
dingen betekent geen updates.
Het doorgeven van een gebied via
De kaarten kunnen bij mij besteld
corirdinaten is niet meer nodig.
worden:
het leven geroepen. Die lijsten worden
Voortaan kumen piloten op een kopie
onder de piloten verspreid zodat
van de kaart het gebied aangeven, met
Ruud Tibbert Moedlijn 27 ,3225 BX Hellevoetsluis
iedereen er rekening mee kan houden
een korte beschrijving (bv:
bij het ballonvaren. Omdat snelle dis-
gels, aanbevolen hoogte, radius) en
DE
NAAKTE
Net als vorig )aar wordt er weer een GP georganiseerd in Friesland. Niet onder de naam van "de Grutte Prys fan
struiwo-
Telefoon:
dit
318753.
0l0l
3 11597 .
Fax: 0181
Mobiel: 0653 482654
VII E D S T R I.J D Ook kunt u een caravan/tent op de camping naast het opscijgterrein plaatsen.
Idskenhuizen", maar onder de naam Fryslan Cup, van 16
t/m18 april of 23 tlm25 apil1999. Check-in is op wijdagavond van 20.00 tot 21.00 uur. Aansluitend mainbriefing in de 'Oranjerie' aan de jachthaven
Kosten van inschrijving f200,- per team, inclusief topografische kaarten, die besteld worden via de DBCC. Wilt u voor 5 april-7t100,- overmaken op banknurnmer 0382245709 t.tt.v.
Teams moeten zelf voor onderdalq eten, kaarten
DBCC onder vermelding van Fryslan Cup. De resterende/100,- kunt u bij het inchecken voldoen.
Overnachtingen krnt u zelf reserveren bij:
Deelnemers kunnen zich opgeven voor 1 april 1999 bij:
MotelJoure, tel: 0513 413555
Johan ten Brummelhuis, Scheen 67 ,8501 HC Joure TeUfax: 0513 413026 / e.mail: Joh.Brummelhuis@gironet.nl
te Joure.
elz. zotgen. Elk team zorgt voor een observer, inclusiefonderdak en eten.
Camping Blaauw Bungalows 0513 41116l
*ffis{qt*wtr-ffi
O'T
11 lrl *:e;P.
..,:'t;:.:t
tgilf iiretl \, fo re
:,:r:*.
:a,l:,,:,::a,,:a,:,:,a,.t
a
:::
50
\rru
totdat er een
ba110n,
{,$.*;q*ae.'c' kant u altijd
het doek gezet. Over de rand van de
Le Sallon
ovalen mand, die al enige meters boven de grond zweeft, hangen twee mannen. De een, met baard en bol-
Een winkeltje in klein antbk,
hoed houdt de zandzakvast, de ander
brocante, curio,la, aar?ewerk en ka?o -art
ikelen
in
Voorb
met pet en rood overhemd, zwaait
urg
naar de toeschouwers met een witte
(in- en verkoop)
zakdoek. Boven de mand hangt een
kooitje met twee witte duiven, en over Plookje Ooswogel kon, met behulp van haar wienden, nog net op tiid
de rand is het sleeptouw geschilderd
haar winkeltje 'Le Ballon' startklaar
Beneden
krijgen voor de opening op 16 december 1998. Waarom de naam'Le
langend de ballon na, maar een jongen
links ondervindt de opstijging niet zo
Ballon'? Plookje Ooswogel leerde al
leuk, hij zit te huilen. Op de achter-
jongJo en
grond een heuvellandschap en in de verte zweeft nog een ballon. Alleen al
Nni
en het anker met de scherpe punten.
Boesman kennen en
sindsdien is ze gefascineerd door de
kijk
een verliefd paarrje ver-
ballonvaart. Nu nog is zij een goede
zoals de rwee mooie lampen met blau-
wiendin van Nni Boesman, die natuurlijk de opening verrichtte.
we voet) beschilderd met ballons, de
voor dit schilderij is een reisje naar her winkeltje in Voorburg de moeire
gordijnen en kussens bedrukt met bal-
waard.
Plookie houdt van oude dingen en zo ontstond de winkel waat zljhaar
lons en als kopstuk het schitterende
'Le Ballon' is geopend van dinsdag
schilderij.
tlmzrterdagvan
prachtige serviezen, glaswerk, aarde-
Het schilderij komt uit Engeland en
Prinses Mariannelaan 282,227 5 BP
werk, spiegels, vogelkooirjes en andere wonderlijke dingen heeft neergezet.
heeft een afrneting van 3 bij 1,50 m. De onbekende schilder heeft met
Voorburg. Tel: 070 390 95 12.
En niet te vergeren de ballonspullen,
zachte tinten een ballonopstilgrng op
Tbkst: Elise Heyligers, foto:
: *-
-:..
:ji. -, - . .^-. -. BAIlrtrSST(rT ?; ".:_ "
s*$
ql&
10.00
tot
17.00 uur.
A. Oosnogel
LUCHTBATTON
.
FOTOWEDSTRIJD 1999
Wie maakt in 1999 de mooiste foto van een heteluchtballon of gasballon in Nederland?
28
Biina iedere Nederlander maakt wel
deze envelop zullen de foto's niet
opgeplakte of opgezette foto's. 2. Foto's zowel
eens een foto. En wat is een rnooier
in zwartJwit, kleur of
geretourneerd worden.
in
tuele plaatsing in Ballonstof akkoord,
10 De deelnerner gaat met een even-
ondenverp voor een foto dan een
digitale prints.
luchtballon? Lees de voorwaarden die
3. De foto moet
hieronder staan en doe mee. Maak een
Nederhndse ballonmeetings zijn
spannende foto, een actiefoto, een
gemaakt, met inbegrip van de NK in
Hij/zij vrijwarrdt de redactie
dromerige foto of een ander origineel
Belgi€. Plaats en datum op de foto
Ballonstof van eventuele copyri ghts
vennelden.
enlof claims van derden m.b.t. perso-
plaatje van de ballon.
'
Er zijn ook prilzen: de hoofdprijs
is
een ballonvaart, daarnaast zullen ver-
1999 tijdens
4.Er zljn 2 categorie6n. Categorie 1 voor de jeugd t/m 16 jaar. Categorie
echter zonder enige vergoeding. van
nen. 2
11. De Inzendingen worden met de
uorden gesteld. ln het juni-numnrer
voor l7 5. In categorie
van Ballonstof berichten we daar meer
foto ('s) verplicht een kopie van een
den gesteld voor het zoekraken
over.
geldig legitirnatiebewijs mee te sturen.
beschadigen van de ingezonden foto's.
6. Op de achterkant van de foto's dui-
12 De namen van de deelnemers en de
De jury bestaat uit de volgende perso-
delijk leeshaar naam, atlres, teleltoon-
winnende foto's zullen in het decem-
nen:
nummer en categorie vermelden.
bernummer 1999 van Ballonstof gepu-
Ben BlIss (voorzitter)
7, De foto's goed verpakt versturen
bliceerd worden.
Marldne Cornelis (redactie Balkrnstof) ()ijs van Gent (lid van de Nederlandse
aan het wedstri jdsecretariaat: Ben
l3 De winnaars krijgen schriftelijk
Bhss, (iroen van Prinstererlaan 3,
bericht en zullen voor de feesteliike
Fotobond.l
3771CC Barneveld. 8. De foto's dienen uiterliik 18 oktober 1999 op het adres van het wed-
prijsuitreiking persoonlijk uitgenodigd
schillende andere prijzen beschikbaar
Wedstriidvoorwaarden Luchtballon -
Fotowedstrijd 1999:
l.
Per deelnemer kunnen maximaal
2
jaar en ouder. 1 is de maker van de
strijdsecretariaat ingeleverd te zijn. (). lndien retourzentling gewenst is,
grootste zorg behandeld, de organisatie kan echter niet aansprakelijk wor-
worden. 14. Over de uitslag kan niet worden
gecorrespondeerd.
foto's ingezonden worden. Formaat
dient de inzencler een aan zichzelf
uitsluitend 20 x 30 cm. Geen dia's
geadresseerde en voldoende gefran-
name)
insturen, wel foto's van dia's. Geen
keerde envelop bij te voegen. Zonder
Foto; B. Bliiss
It*;lA artr -
of
@'ed.aaieleden
zijn uitgesloten aan deel-
(On)Bekend
elkaar te zetten. De enveloppe bestaat
uit 9 delen
en met verf en plakletters
kan je alle ballons (na)maken. Daarna bevestig je de mand met de beugels
Een nieuwe rubriek in Ballon,tto/. On7er 2e kop '(On)Beken?' wil ?e re?actie menren on?er ?e aan?acbt brengen ?ie op een of an?ere manier bezig
zijn met
?e
ballonuaart.
Dit kan een
kertuerte ballonvaar?er zijn, een uerzamelaar, fotograa/, o/ wie weet wie,,.
aan de ballon.
Ik heb er nu 25
gemaakt en op een maquette geplaatst, maar ik wil ze uiteindelijk ophangen
met als achtergrond een muur waarop een wolkenlucht is geschilderd.
Oproep
Nieupe piloten en menren ?ie ieta bijzon?erd te mel?en hebben in verban7 met )e ballonuaart roepen wij op contact op te nemen met ?e r0actie (zie colo/on). Op 7ie manier kunnen wij onze lezerd beken? maken met onbeken?e, maar intered,tante /enomenen
Er zijn
ook bijbehorende auto's en mensen te
in
krijgen. Special shapes, zoals de 'Sneeuwpop' en
mijn laatste ballon de 'Kat', maak
ik met behulp van hout, klei en piep-
?e ballonwerel?.
schuim. Dat is wel wat ingewikkelder,
want het is moeilijk in te schatten hoe
VER.ZAMELEN, ORDENEN
kaartjes van Amerikaanse piloten, enz.
de verhoudingen zijn. Je kunt pas zien
EN KNUTSELEN
De ballons die op de voorwerpen
ofalles klopt als de ballon klaar is."
U heeft misschien opgemerk dat in
staan moeten zo echt mogelijk zijn
Ballonstof nogal eens foto's van Jan Vermeulen staan. Jan Vermeulen is dan ook een verwoed fotograafvan
vindt Jan, fantasieballons zijn minder interessant. Overal liggen tijdschriften,
ballons. Alleen al
in
1998 heeft
hij
posters en zelfs het boek'Nini Boesman, 50 jaar ballonvaren' is er te
zo'n 1000 foto's gemaakt van hete-
vinden. Echt trots is hij op de uitge-
luchtballons en gasballons. Maar daar
breide verzameling pins, die op een
laat hij het niet bij, hij ordent ze ook
zwart fluwelen doek aan de muur
In zijn kast staat een map met fotots van alle ballons in Nederland, met
hangt.
registratieletters en datum van
JAN MAAKT ZEtF
inschrijving in het register van de
,YIODELBATLONS
RLD
en naam Yan de eigenaar. Alleen
van ballons uit de jaren 70 en 80 ont-
"Sinds 1991 geeft de modelbouwerfa-
brikant Faller een heteluchtballon uit.
breken nog gegevens en informatie daarover is zeer welkom. (telefoon: 0343 481857)Jan Vermeulen werkt in de metaal en is bijna klaar op school,
waar hij het lassen e.d. heeft geleerd.
U
Hij woont bij zijn ouders in
een boerderii in Renswoude. AIs jongetje van
Op het erf achter de boerderij steekt
l0 zaghij, in het
tachtig, voor het eerst, vlakbij, een
bomen uit. Jan Vermeulen heeft de toren samen met zijn zwager gemaakt
ballon laag over een weiland varen.
van stalen kokers uit een sloop in de
PH-OO(
buurt. Tegen de avond gaat hij met
f{et
was de
een metalen
begin van de jaren
de gele ballon
met rode top van Erik Bosman. Zijn nieuwsgierigheid was gewekt.
In
RE N
uitkijktoren net boven de
zijn verrekijker de toren op. De ballons komen uit alle richtingen zoals de
1986
bezocht hij het ballonfidsta in Barneveld en daar ontdekte hij allerlei
ITKIJ KTO
wind wil waaien: uit lJtrecht, De ballon kan je samenstellen uit plas-
Amersfoort, Barneveld en Tiel.
tic onderdelen en is bedoeld om bij een modeltrein te plaatsen. Er zijn nu
Zomers ziet hij soms wel dertig balIons in de lucht hangen. Met de fiets,
Nu, ruim tien jaar later. groeit zijn
3 gewone modellen en een exclusief
brommer of auto gaat hij er dan op af
verzameling ballondingen zijn kamer
model uitgegeven.
uit. In kasten staan rijen mappen met
begonaen met het bouwen van deze
Jan Vermeulen koestert nog een wens,
foto's, stickers en krantenknipsels (op
ballons, daarna ben ikverder gegaan
hij wil zijn brevet halen en zelf ballon
datum ingeplak). Achter glazen deur-
met het maken van zelf onrworpen
gaan varen.
tjes liggen sleutelhangers, bierviltjes,
ballons en echt bestaande ballons. De
Tbkst: Elise Heyligers
luci Ferdoosjes, doosjes met promotie-
ballons zijn redelijk eenvoudig in
Foto's:
ballonspullen stam,eld.
Hij
h
de stalletjes naast het
begon met verzamelen.
*,.,t*
In
tr;-P
1991 ben
ik
r's r o t
om de landing mee te maken.
Jan Vernteulen
29
TRANSPONDER De laattte tij? id bet wel of niet verplicbt maken t)an een
trantpon?er een tbema. Om mee te praten
30
it
in het vliegtuig is dus een ontvanger die reageert op het
?aarom
opvangen van radarsignalen van de verkeersleiding en ant-
zinvol kenni"t van zaken te hebben, Het volgen?e artikel
woordt met het uitzenden van een 'hier ben ik' -impuls. Zo'n
probeert een bati,t t,oor een zo?anige kennid oan zaken
apparaat heet een transponder (samenvoegsel van transceiver
/eet
en responder). De voordelen van
te tcbeppen. Gedc/aie?enit uan ?e trantpon?er.
PRIMARY
-
codering van het antwoordsignaal is mogelijk. De ver-
grootte van luchwaartuig);
R,ADAR,
Radar werd in de oorlog uitgevonden door de Engelsen. Een
radarinstallatie bestaat
/
uit een
Dit
radiosignaal uitzendt.
pen (schepen
dit systeem zijn:
sterk antwoordsignaal (onafhankelijkvan materiaal en
draaiende antenne die een
keersleider verzoekt de piloot een bepaald getal in zijn
tansponder in te stellen. Dit getal is dan uniek voor dit
signaal stuit op metalen voorwer-
vliegtuigen), wordt gereflecteerd, en door
luchtvaartuig en verschijnt op de beeldbuis van de ver-
dezelfde antenne die de straal uitzond onwangen. De tijd
keersleider naast de echo.
tussen uizenden en ontvangst van de echo (weerkaatsing) bepaalt de afstand van de zender. De richting van de anten-
Een zodanig gebruikte transponder werk volgens mode
ne is bekend. Zodoende is een plaatsbepaling van het object
Dit'ouderwetse' systeem heet'prima-
'Alpha'. Wordt tevens de hoogte gecodeerd in de antwoordimpuls, dan spreekt men van mode 'Charlie'. Voor de hoogtecodering is een hoogtemeter noodzakelijk die de hoogte in digitale informatie omzet. Zo'L hoogtemeter wordt via een stekker en kabel met de transponder verbon-
ra'dar' en zo'n echo heet een pri-
den. Een ballon is m.b.v. een mode 'C'-transponder volledig
mogelij( namelijk X graden en Y kn van de antenne. De echo's worden afgebeeld op een ronde beeld-
l{
buis waarbij de zender het midden vormt.
ry I
r
mary echo. Het is daartrij belangrijk
'zichtbaar'. De verkeersleider ziet op zijr. monitor waar en
dat het object van metaal is
hoe hoog de ballon zich bevindt.
en
MODE 'C' IS DE HI.IIDIGE STAND VAN ZAKiN.
reflecteert. Voor dit doeleinde zou-
den onze cy'inders al voldoende TCAS (TRAFFTC ALERT AND COtLtSION
zijn. Een gasballon zou een reflector nodig hebben zoals in zeilboten gebrui-
AVOTDANCE SYSTEM)
kelijk. De verkeersleiding gebruikte lange
Slimme mensen bedachten dat als een transponder reageren
tijd zulke radarsinstallaties. Om reflecties van gebouwen en wachtautot op wegen enz. te verhinderen, gebruike men
kan op de lraag van een verkeersleiders-radar, dan kan hij
een truc. Een gebouw beweegt niet en daardoor zou de echo
een waagimpuls
constant op dezelfde plaats blijven op de beeldbuis.
in zijn buurt. Indien deze een transponder hebben antwoor-
dat ook op wagen van 'anderen'. D.w.z. een vliegtuig zendt
Elekronisch kan een dergelijke echo 'weggewerkt'worden. Met andere woorden alleen bewegende objecten die zich met
den ze. Zodoetd,e kunnen niet alleen de verkeersleiders zien
waar iedereen is maar ook kan men
een bepaalde snelheid over het beeld bewegen worden aan-
beeldbuis. Deze ontwikkeling is circa vtjf jaar oud en intus-
echter onder de minimum snelheid en zijn daarom niet te
sen verplicht voor alle grote verkeerMiegtuigen. Een nog
zien als primary echo's.
verdergaande ontwikkeling die op dit moment wordt inge-
\,IERLEDEN TUD
SECONDARY RADAR, MODE
'A'
voerd is een 'botsingswaarschuwing'. Daarbij rekenen aan boord van de vliegtuigen computers de kans var een botsing
EN 'C'
uit en geven 'ontwijkcommando's'. Zijn beide vliegtuigen
Zoals duidelijk is heeft de primary radar verschillende nade-
len. De verkeersleiding zocht daarom naar
een
middel om alleen vliegtuigen als echo's op de beeldbuis te krijgen. De oplossing
was er /
E
in
vliegtuigen een ontvang-
zendet (tranceiver: samenvoegsel
van transmitter en receiver) in te bouwen die merkt dat een radarstraal het vliegtuig treft.
Dit
appa-
raat reageert direct door een antwoordsignaal
in de cockpit andere
luchwaamrigen in de buurt zichtbaar maken op de navigarie-
geduid. De minimum snelheid is instelbaar. Ballonnen varen
PRTA/IARY RADAR IS
in het rond aan alle andere luchwaartuigen
uit te zenden. Dit antde radaranteme
woordsignaal wordt door
van de verkeersleiding onwangen en verwerkt. Het apparaat
"..ij
-s
\-^-
-r!-Er
+{
k}0
.Y
$4q*
.u"lsi';
*"r o r q*&s
met een modern TCAS systeem uitgerust, dan gaat deze ontwikkeling zo ver dat de computers \/an twee elkaar naderende vliegtuigen met elkaar communiceren en uitrekenen 'als jij omhoog ga t, g ik naar beneden', Ze geven dergelijke instruc-
Om die reden zijn regelingen die in deze richting gaan redelijk. Anderzijds moet echter gewaarborgd zljn dat die appa-
ties dan aan hun piloten. Een ballon uitgerust met een Mode
ratuur betaalbaar is en aangepast aan het cype luchwaarruig.
'C'
transponder verschijnt dus als object in de cockpit van moderne
i I
verkeersvliegtuigen indien
hij in de buurt van zijn
vliegbaan
komt.
dat is eigenlijk nagenoeg geheel Nederland) alle luchwaar-
tuigen met transponders zouden moeten worden uitgerust.
weinig suoomverbruik voor zweeft.liegtuigen en ballons.
B.v.
Zolatg aan deze voorwaarden niet wordt voldaan, spreken wij ons als afdeling tegen het verplicht invoeren van deze apparatuur uit. Cees vart Helden volgt de discussie op de voet
MODE'gIERRA' De volgende stap in andere informatie
mode'S'=
ll2
en houdt ons op de hoogte
.
de ontwikkeling is het geven van allerlei
in de antwoordimpulsen (mode 'C' = 56 bit
bit ) b.v. de eigen GPS-positie, hetgeen
/
alles
natuurlijk nog veel nauwkeuriger maakt. Deze transponders zijn noodzakelijk voor FANS (Future Air Navigation Systems).
SAMENGEVATTE CON'5:
- wij hoge prijs (volledige
uitrusting: transpondeg artenne,
alticude encoder en batterij
- wij hoog stroomverbruilq
kostf
d.w.z.
Door FANS kan de separatie tussen vJiegtuigen worden ver-
meerdere batterijen nodig;
minderd en daardoor de verkeersdichtheid worden verhoogd. Uit een en ander is duidelijk dat de onrwikkeling nog niet ren
SAMENGEVATTE PRO'S:
MODE'S',IS DE (I{ABIJE) TOEKOMS:[
-
3000,-
totf
4000,-).
bij lange vaarten
verhoogt ongecwijfeld de verkeersveiligheid. bediening is
wij
eenvoudig. @enmaal code instellen en de
rest gaat vanzelf);
WAAR ZITTEN WIJ IN DEZE DISCUSSIE?
-
Eigenlijk zouden alle luchwaarruigen van een rransponder moeten zijn voorzien. Dit heeft overigens niet alleen voordelen. Deelnemers aan een NK zouden namelijk als een grote vlek (dertig echo's dicht bij elkaar!) te zier, zljn. Een mogelijkheid dit rrederom te vermijden is b.v. dat de verkeersleider m.b.v. een
'filter' alle
echo's beneden een bepaalde hoogte niet op zijn
scherm laat aarwijzen Voor zulke filters zijn vele andere modi
prljzet dalen door verhoogde waag en aanbod;
I
Momenteel is men bezig met ontwikkelen om goedkope, minder stroom verbruikende transponders voor de kleine
te maken. Hier bestaat een kip-en-ei-siruatie:
Iuchtvaart
fabrikanten wachten met de ontwikkeling en producrie van goedkope transponders totdat de specificaties door de wetgevers zijn vastgelegd. De wetgevers weten
niet precies hoe
denkbaar. Voor ballonvaarders geldt datzijlaagvaren en daar-
ze de specificaties voor de kleine luchwaart moeten vaststel-
om niet interessant zijr, voor de verkeerslei ding, tenzij natuur-
len zonder daarmee uitgebreide ervaring te hebben.
lijk dichtbij
We houden U op de hoogte van de onrwikkelingen.
een vliegveld of
in de CTR. Om de functies van de
verkeersleiding en TCAS sysremen te waarborgen is het echter
duidelijk, dat in gebieden met verhoogde verkeersdichtheid (en
Matbijs R.
d.e
Braijn.
Honderd b ullg.*,,:,j.i,t:!-:::,,f imme r 2ooo Joure - Deelnemers aan Simmer 2000 kunnen Friesland vanuit een ballon
idee om alle Friezen, ge€migreerd
niet, vanuit een ballon hun geboorte-
gehuurd.
bekijken. Drie bedrijven hebben tij-
land te laten herontdekken", zegtJ^ll
Het is de bedoeling dat de vaarten in
Tjallema.
de drie weken van Simmer 2000 over
dens dat feest van
I tot
en met22 j1fi,
of
lons. De andere tachtig worden
honderd ballons beschikbaar voor
De drie bedrijven schatten dat 10 pro-
heel de provincie worden verspreid.
vaarten vanuit alle plaatsen die aan de
cent van de verwachte tienduizend
AIs het weer gr:nstig is, stijgt tijdens
Friese reiinie meedoen.
bezoekers boven
Dit initiatief komt van The Flying
vaart willen maken. Via internet heb-
in Leeuwarden de eerste ballon op. De
Balloon Company van Jouster Herman Kleinsmit, Bosma Ballooning
ben zich volgens Tjallema
ballonvaarten worden gehouden onder
in Eleerenveen en Tjallema Personal Tours inJoure. "Het leek ons een leuk
De bedrijven van Kleinsmit enJan
'It Heiteldn' aL
een
enkele
tientallen belangstellenden gemeld. Bosma beschikken over rwintig bal-
i1g,9.pi$'Prg.*
6.;
de opening op 1
juli ophetZaailand
de vlag van stichting Simmer 2000.
31
Boeren de lucht in
Ook dit jaar mochten we terugzien op een geslaagde boerendag. Na afloop van de ballonvaart hebben we na het
Vijf leden van de Ballonclub Veendam gingen zondagmiddag met hun heteluchtballons de lucht in voor een bijzondere ballonvaart. De ballons stegen namelijk op voor eenentwintig boeren die een gratis tochtje
nuttigen van erw.tensoep en een paar borrels nog gezellig nagekletst over ballonvaren, koeien, schapen en melken.
Onder de uitgelote landbouwers waren n.l. veel veehouders
kregen aangeboden.
(een gezin uit Finsterwolde met 240 koeien, een veehouder
uit ,
, E
'
:
32
de omgeving van fusen met 40 koeien). Veel onduide-
De ballonclub nodigt bijna ieder jaar landbouwers uit voor
lijkheden beteffende het gebruikvan de brander bij de lan-
bij de agrariers meer begrip te kweken voor deze tak van sport. Bij elke ballonvaart hoort immers een landing en dat gebeurt meestal
ding en het gebruik van de veebrander zijn nu glashelder.
Wij, ballonvaarders uit Veendam, hebben
op landbouwgrond. Hoewel de ballonvaarders zoveel moge-
hun collega's te vertellen, zodat deze geslaagde boerendag
lijk
in de toekomst zal bijdragen aan een wederzijds begrip voor
een ballonvaart. De actie is bedoeld om
de meegevaren
landbouwers gewaagd om hun ervaringvan deze dagaan
schade aan de gewassen proberen te voorkomen zier de
meeste boeren de ballons het liefst overvaren. De leden van
elkaars'hobby'.
de Veendammer club lovamen daarom op het idee iets_terug
te doen en overhandigen bij iedere landing een formulier
B.E. Sprik
aan de agrari€rs die daarmee een kans maken op een bal-
lonvaart. De ingevulde formulieren moeten worden opgestuurd naar de secretaris van de ballonclub die onder de inzenders een trekking houdt. Om objectiviteit te garanderen vindt de trekking plaats in het landbouwhuis van
NLIO
in Assen.
De gelukkigen werden verzocht zondag naar Veendam te komen om het luchtruim te kiezen. De tocht voerde over de landerijen
richting Drenthe. De eerste drie ballons kwa-
men bij het Zuidlaardermeer aan de grond. Twee ballons voeren door tot de Onnerpolder.
AIs u ook later verzekerd wilt ziln van mooie vergezichtel] ...
DE KEYZER ASSURANTIEN BV VERZEKERINGEN - HYPOTHEKEN - FINANCIERINGEN - PENSIOENEN Wilhelminastraat 31 , 4B1B SB Breda, tel. 076-5224250
/eKla/rt b Ko/rt/rfr *7 /o ,<7Zeu i**li$ trx,
-{.:f,.
*****
gLg8i*'
*+rT*sol.$u,
33
In
de week alrn g
t/m
16
janaari 1999 aond ond.er
de rook aan dc Bbchofsmfrtze en het impomerend.e
in bet Oostenrijkse Filzmoos phurts. Bijna 50 ballanpiloten ait alle windstreken (em een. aantal ztanaf bet eerste uar) zorgd.en op de le zondag ooor een Dacbsteinmassief d.e 20e internationale ballonweek
fantastiscbe nightglowshow, waarbij alle ballons - aerspreid oaer het knusse d.orp - een adembeneme,nde en sfeet'uolle sbow aan bet talrijk aet:chemem pubhek presenteerulen. Geremd doot" d.e weersgesteld.beid konden slechts J oaarten word.en gemaakt. De drie deelnemende Nedet'landse piloten, t.w. Geert Pals,
Dirk Remmeling en
tij. In
Extra
d.e
Tbn Kut'uers waren er niet rouwig om, u)ant
eyecatcbers waren de jaat'lf
week ztan 23
lzs
in Filzrnoos aiet't gezell:igbeid
boog-
tet'ugkerende pinguin en de muis.
t/m 3l januari 1999 bet toneel aan
de 21e
intentationale ballonmeeting met 60 bete-
Iucbtballons em een aantal in bet oogspringende special shapes. Daarbij spande de 55 m hoge doedelzakspeler aan
Muir Moffat ait
tige
d.e
tsaas
aan
Schotland, naast de ad,elaar, Kiekeboe, het Lefox - mannetje en de pracb-
Zwitser Bernd Klaus
d.e
hroon. Het beroemd.e ballondorp uorntde bet sprookjesacbtige
decor aoor een aisueel aantrekkelijb rand.programm.a. Luchtscbepen,
mini
beteluchtballons, paragliders,
Tbkst en foto's:
banggliders, paracbutisten en d.e inbeemse Guggenmuziek zorgd.en ooor een sfeeruolle entourage.
Ben Bliiss
Gedurende
bet
eerste
weekend. kond.en tel-
kens
2
z;aarten
in
de
loop aan de ocbtend en
in de namifulag
afge-
werkt worden. Helaas waren de ueergodem in de d.agen d.aarna zowel de organisatie, de d.eelnemendc piloten en bet
publiek niet goed gezind.. De d.it jaar aoor het eet'st irugekorte long dirtance tot aan de
Zwitserse g,ens kon aanwege de weersgesteldbeid. geen doorgang ainden.
It*]t1;a-r J
Woord en weerwoord In Ballonttof
uan teptember 1998 tcbreef Henny uan Loo,tbroe/c ouer 3e toe?racht uan 3e propaanbran7 teuent gaf
In
in Tilburg
en
hij aanwijzingen om ongeluklcen bij het tanken te workomen.
bet ?ecembernummer van Ballondto/
ga/
Cee,t pan Hel?en ongezouten commentaar op
?it tcbrijt,en.
Hieron?er volgt het weerwoor) van Henny uan Lootbroek aan Ceet uan Hel?en:
34
COMMENTAAR SKY PROMOTIONS B.V. OP ARTIXEL IrAN CEES IIAN IIELDEN IN DE VORIGE BAI,I,ONSTOF. Het is zeer jammer dat Cees van Helden commentaar geeft op onze berichtgevlng over de propaanbrander zonder even met ons
te bellen en zun veronderstelli]]g te control.eren. Het is een goed gebrulk in de luchtvaart incidenten of bijna-lncidenten zo uitvoerig mogelijk le publiceren opdat iedere ]uchtvarendo hier leiing uit kan trekken. Ook goed commeniaar is daarop welkom en
hI
positief. Cees ging evenwel helemaal in de fout omdat
onjuiste veronderstellingen had. Zo schruft hU dat het aarden van gas-
flessen een lachertie is en dit zelfs in twufel trekt. Welnu, sedert circa 4
je stellen dat we ook de aanhanger hadden moeten aarden. gen getankt worden
jaar werd iedere gasfles geaard en slechts achteraf kun
ZUn vergeluking met vllegtuigbrandstof
uit een onder€Fondse installatie of uit een tankwagen, hetgeen lk
zeLf
is onvolledig omdat vlieEitui-
al 36 jaar toepas en ook daar wordt
geaard. (Cees heeft alleen maar een vast, station gezien en heeft daar verder weinig ervaring mee). Uiteraard is het Vullen in de mand veel gevaarluker en wjJ zullen het ook niet meer toepassen, maar zo'n opmerklng van Cees is ongepasi als hij schruft dat dit zelfs strafbaar is. WU hebben een glondig onderzoek gehad van de arbeidsinspectie (en politie), hierbU bleek ons nlets te verwjjien (aardlng, instructie personeel en materiaal was geheel ln orde). WU hebben Cees
uitvoerig berlcht maar zUn antwoord. was helaas nog niet zo duidelijk.
Henny van Loosbroek
Pas op! Struisvogels
in de omgeving van Raalte
Als regio-corirdinator wil ik iedere ballonvaarder opmerkzaamma,ken op een zeer gevoelig gebied in de omgeving van Raalte. Raalte ligt tussen Zwolle en Almelo eq heeft in de directe omgeving een enorm aaltal struisvogel-vermeerderingsbedrijven. In september 1998 heeft al een ingezonden brief gestaan in Ballonstof van een van deze bedrijven. In Raalte en directe omgeving alleen al zijn momenteel tussen
claims voor enkele duizenden guldens en dat alleen nog maar
var' €6n fokker. Telkens weer bellen de struisvogelfokkers naar mij nadat er weer eens heteluchtballons op te lage hoog-
te zijn overgevaren. Soms zijn de omschrijving van de personen in de mand zo duidelijk dat ik al door de telefoon herken
om welke van mijn collega's het gaat. Tot nu toe zijn alle gesprekken die ik met de verschillende fokkers heb gehad op
de 1500 en 2000 struisvogels.
zeer goede wijze verlopen en ze hebben ook alle waardering
Struisvogels zijn fokvogels die enorm reageren op ongewone
voor ons als ballonvaarders, maar men waagt zich af waarom
zaken en geluiden en ze ondervinden dan ook veel last van het
geluid van de branders van heteluchtballons. De vogels raken
er zo laag wordt gevaren terwijl het duidelijk waarneembaar is dat de struisvogel als wilden tekeer gaan. Oproep aan alle
in
ballonvaarders: markeer de plaats Raalte en een strook van 6
stress, de eiproductie loopt terug of verdwijnt volledig en ze kunnen zich ernstig verwonden. Resultaat is veelal dat
grote groepen vogels zogenaamd 'geruimd' moe-
ten worden met. als gevolg grote schade voor de fol&er. Zel{ben ik bij twee van deze bedrijven op bezoek geweest om
kilometer rond Raalte op uw land-
kaarten
en vaar over dit
I
, t , .
gebied met een minimum --
hoogte van 1000 voet
of
liefst
nog hoger.
en sommige schades waren te erg
Het kan voor ons ballonvaarders niet moeilijk zijn om bij de vaan-
om naar te kijken. Ook
voorbereiding dit gebied te signaleren en daar
het geheel met eigen ogen te zien de
Nederlandse Luchwaartpool heeft een expert gestuurd, samen
met een van haar eigen mensen,
om de schades te beoordelen.
Momenteel liggen
I - i._ '
deze
er
bij
verzekerings-
maatschappij al
in acht te nemen. manier zorgen wij er voor dat we
de bovengenoemde hoogte
Alleen op deze
toch nog welkom blijven in dit gebied. Let goed op
de reacties op de grond van de struisvogels wanneer u in dit gebied een ballonvaart maak, de grote vogels zijn duideJijk herkenbaar. Oscar
Dragt
ror i-.4.1 [:6 ,t'$ ?&t1 c*ffi
!1 oordp uzzel over
b allonvaren
(Ingesfiturd door Erik-Jan Doornewaard, 10 jaat") Zoek uit de puzzel alle rroorden die met ballonvaren te maken hebben en streep die weg. \an het eind blijft er iets bekends over uit de ballonwereld. 35
BOBSERVERGE GRGNAAPORPN NTASAGOVPSG I RTNRDOONMA FASBDETEKEP E AE NNE E T S T M I VITVTRRAEA RAF NC E AUT OH B R E V E T MA L V C
B..t[1.,):{:iT0I
AUTO, BRANDER, BREVET, BRIEFING,
eHAM
e,;,;111,11.1r..11......
ENVELOPPE, FIESTA, VOET, GAS: GPS,
METEO, OBSERVER, TASK, VAART, VLAM, PROPAAN. (Oplossing elders in dit nummer)
.......
J
...:::i.......
Uitnodiging oo
&*;i]|*.13:3r5:!!3i: ***i.ffir,;*.]a
*ti;isnaii?i:.'itt
*ffiX$$e --
Eertte Internationale Hete luchtballon wefutrij?
,.r.
-- - -
"
Air
Brothe rboo? '99"
in
?e
pj'
Llkrain,
]*...-.......-, ]ffiriuitii::
::,1
' Dear friends ._:_"-,-...-t.;_.:.,.-._. .r u10-;.,;**Xr{i!SlS
The Ballooning Federation of llkraine for the *,
_ ". .
__
.
first time is planning a gleat meeting of
_'. ,_
-*_^_-J
-;.
Ukrainian people were always famous for its hospitality, and we,d 1ike each pilot could not only improve his skills d.urjng this bauoon meeting, but also make new #ffiffi friends, open for himself richness of our culture, estimate beauty of our :3t13?-{i3i,6t*liSi Do not forget to invite your fans with you, they will be able to enjoy both flights and s an ,,r. extensive entertaining pro€tram ,ffi#ffi aanamia difficulties. Airriarrrliaa D-| rara believe ?ra.riarza that +ho+ blossolrr, But we Now our vvururJrDuvDuurSffiffitl* country is testing enormous economic *.{i:n rar!.{*:* ;t;;iq..iii$*x it unforgettable meeting of numerous ming warm May will come and bring vr fJJb with vv rvJ] ;]i,]].j]]i.1]j.:]j::]j:l!]]&ri, '----- - '-' '' '' ' friends of ballooning. ffiffi::a \M" hope you will support our undertaking and enter our event in your plans and take ti:iiitt*t:ll :rL:ii.r:l...]':!r::,:,i;lt;t;rii.,:1,:': part in "Air Brotherhood - '99" or in any stage of the event. You can be sure that
nature.
$ffiffiffi
"*t"rr"ii"-"rrt",
11
;']*l',;:':i1!1we,11doourbestforthemeetingtobehe1dathi$h1eve1. *i:t! #";:1,'i"l.I"'ffi'ffi::1ff"":l?,:il",1,?i"X1#,?I,"'"ul",,,, n",,,*re ro conra* With cordial wishes of Goods, Successful Flights and Soft Landings ln 1999!
ii.itr"..ia']ilti:ttr:'i.]., ,,::li::::a:aiii;ti:,t'i:':ti' i.?!*l'iii.i::d:*
rr.rexalltrer lluroraev luexander Nikolaev The Event Director
vladimir vla(rlllltr ll.arllanilrllov Karnaukrrov
##g*i',$x f*'ittlltj?itrr!1i " #ffiS* trS
cIA
CIA Alternate
*ttliit$ Iti:9:3:;1ritr:ii
Delegate
:t:1:.
tfi;;:;tjrl}:t1il
*;aiilirl
, -
,ata*iiittirt.ii ,!!rt:1.i:lirt::rt:::,i.,i. i*ri:i!ag;.i'ir.illi :1**;1*3':*]]t!,!t 1;tirl;L*:**lri.l!r:l!t ) F- ':' - -' - ':t:'' !e!..:r,.i:it!!:ii*.::i.1 dri.gia;.;!:rlile:1r*r:6:j -
- -l!!iilld!:i:::i;l;;
|
Coordinator of the Organizing
Delegate
Committee
International Hot-Air Balloon Competition "Air Brotherhood '99" Stage I - Feodosia, Crimea, May I-9-1999 Stage 2 - Kamenetsk-podolsky, Khmelnitsky Region, May IE-20-I999 stage E - Kiev, Irkraine, May 22-2e-Ieee Entry fee: n^r 2n\r one qtedo l AO TTRn. in qnrr l.r7^ qtrdoq 2En TTSD. in i.hroa participation in For nrFtininqti^n in any ^na stage - 15o USD; in any two stages - 250 USD; in three d+odad -- 5oo ?nn usD' TTQT\ stages payment The may be submitted at the check-in. The organisation will provid'e free-of-char$e: *Accommod-ation with meals (morning coffee and dinner) for a team of three .'. persons (PilOt + 6r; (UIIOU 2); *propane
wrsrvr'
event"
ffiit* wr*irii k}_r--_-, ffi!:t::*r..
Ht "'s1
;ii;s::
ffi':,Tff"i,ll'Lff.*,fl:"ffiiffi'il:Jili,r;rffi,IJ,[HJ;?*sus organisation Committee Ad.dress: PoB
"-:,.
ffia;i: :*Fi::li:i.li
**a:a ffi:r,:,i
;,.,.,
.
l
i{!:lli':::i
;.1 ....;
;.,...; i- -
:,::,.,,.:
;.....1 l;_,.i i!rr!!r:'.
':
#;tlt
ffii
ffilX #&,.:
ffS-: qftr
*H..,
M**
4F., Feod.osia,
Crimea
3548o5,Ilkraine
ffil: iffillt
wi'ih. *$r:
:
,,j',,,, 8.ffi..1
Mffi: g* w
.i.
)
:.:. .
l
ffiltl .:
!
_
_l
nrn under the
fiesta@fbsd.feod.krid.crimea.ua
'
!ffirl:;1.i,_
]
ffig;.:: be
Phone/fax: f+ oov rIIUfI9/Ia: 580 656e Uir(J6 4e665. E-mail: IlUEL,tr\9IUSU.IUULI.JtI'ILI.UI'lUItiar,.Ud, =6(.)(.)ij. E-IIIa,II: -:-1i
ffi$t
*r*,:.:i.::;i
You can join us at any time and any place by notifying us about your intention
iii3irrti'ri::.:.r:ir'r':::::
ir&&:]:?r:ii.l
ffi$
ndes and official hngiuage of competiton: ttre competition vniu "AI( Modet Event Rules" with observers. i:;i;l*:i:!,.:::lfl :i,..i:,i::,,:,i1:.:,:..,..,,:,,,:.i,:.',., Official lan€iua€ies of competition are Russian and English
t*, itx
,
##
xmaps and all necessary flight information; xtickets to welcome party and awards uv d"inner, loca1 excursions and social
''
]li
ffi*}
*,i -u'
*souvenirs Sffiffi r::i:i'rr'r'rir'r:'irrrir'rri:'r:'::"ri""'
:ri':rrr'rrr':rri':i1'r:'::'rr:"i:rli:rii
us
rrates:
liii:;*:a:.i]i!ilit $!*tilrilt :**?r:;iit*fil:
f*i.._ . :
--
,"*
ritri.*..i!;1r!!'6r
t'rii{t$**i
i;' Wi{{* *r,'
...
r
.1. .r.
ts.Lll)ri5STt)I :I
37
De in 1992, tijdens liet 10e Internationale Ballonfidst:r
en zal worden gevaren door haar directeur Hans Lubbers.
Barneveld. scdoopte Ptl-KIP van 20:1 kg, n-ret een hoogte
De eerste vaart wordt gemaak tijdens de officidle opening
van 37,5 nt is r-,rn eiqenaar veranderd. De Kip lovarn
van het nieuwe pluimveemuseum door de minister van
r-i,r
verschillende beclrijf-sor-ernamen terecht bij cle firma T,
Landbouw, Natuurbeheer en \4sserij op 31 maart i[,9b in
Storteboom B\- te C)pende (Fr), 66n van cle grciotste slach-
Barneveld, vanouds het centrum van kip en ei in Europa.
teri.ien van vleesk-uikens in Europa en u.erd ger.aren cloor
De Barneveldse Kip is weer op haar nest teruggekeerd...
Rien.[urg Plomotions in Henqelo. De Kip is verkocht aan ,\lariani Benelux BV te Barneveld
Ben Bkiss
Aviodome-bibliotheek verhuist ry
Intcnsieve samenu'erkinq tussen de drie grootste lu.^htvaarthistorische archier-en en bibliotheken in ons land heeft
&
geleid tot de oprichtinq \-itn een Nationaal Lr.rchtr,'aart
g:&"#g,&
?FVq
Kenniscentmm, clat r-oorkrpig zal rvorden ge\.estigd op het
,\nthony Fokker Business Park op Schipl.rol-Oost. Het Nationaal Luchnaart Kenniscentrurn u.ordt in april geo-
s5a
E E t *
Kru6HE=
pend.
De drie samenwerkende orqanisaties zijn cle Stichtir-rg Fokker IJeritage'Tlust, cle Stichtine Nederlar.rdse Bibliotheek voor Lucht- en Ruimteraart (NBLR), die de voormaliple bibliotheek'r'an de
Ii\\\-L
exploiteert, en het
Nationaal Luchtvaartnruseum -\iodome op Schiphol. X,Iet dir-erse andere org-anisaties is or-er1eq gaande om door micldcl r,an verdere samen\\:crkinq re komen tot uitbreiding r.an het Luchfi,aart Kenniscentlurn.
In verband met de r.erhuizinq' naar het Anthon_v Fokker Busir.ress Park za1 cle
bibliotheek r.an het Nationaal
Luchtvaartmuseum Aviodome op Schiphol enkele n'raanden gesloten zijn. Het museuln blijft vanzelfsprekend geopencl.
Voor meer infbrmatie: NBLR. 'I.el: 020 +06 7215 en nblr@aviodome.nl
KNMI organiseert ballonspnposium Het KNMI heeft alle ballonvaarders uitgenodigd voor een ballonsl,rnposium op donderdag 25 maan 1999, in de Buys Ballot zaal in de Bilt. Op die dag wordt informatie gegeven over de dienstverlening die de Luchtvaartmeteorologische Dienst (LMD) van het KNMI de ballonvaarders aanbiedt. Tevens worden vragen van ballonvaarders behandeld. Een verslag van dit ballonsymposium zult u in de volgende Ballonstof (juni) vinden.
Aviodorne. Tel: 020 4068000 .r>
D
f:rr$:r :lt't*:: S:,f it"?
38
Piccard's derde pogingo
o
.
Bij het ter perse gaan var. deze Ballonstof was de Zwitserse Ballonvaarder Bertrand Piccard met zijn Britse co-piloot BrainJones nog bezig met zijn ballonvaart rond-de-wereld. De Breiding Orbiter 3 ging met 70 km per uur op 7000 meter hoogte over Marocco toen Piccard zijn 4le verjaardag vierde. De nonstop-vaart startte op 1 maart in Chateau d'Oex. In de volgende Ballonstof kunt u hier meer over lezen. (Kaartje komt ztan de Breitling bornepage: www.breitling-orbitench/. Op 14-3-'99 was de Orbi.ter de tijd.lijn gepasseerQ)
Wat PTT Post 0p de markt
Overal ter werel?
it
het verzamelen
van pottzegeh een veel yoorkomen?e
bezigbei?. Heel oaak uerzamelt men ?e
zegeb ean een bepaal7 on?er-
werp. Een uan ?ie tbema'd
Bailont
d
it
Zeppelin,t.
b"ry*I}lnt
PTT weliswaar
om Ballons en Zeppelins gaat!
goed is, maar dat ze
Tenzij u van mooie prentjes houdt
van themafilatelie weinig kennis van
natuurlijk.
zaken hebben. Een euvel dat overigens
Nee PTT Post Verzamelservice maakt
niet alleen bij themafilatelie voorkomtl Want wat u yoor uw geld en ter bewe-
het (alweer) bont met wat ze hier aanbieden.
Mij
zrjr. waardevollere en
diging van uw verzamelwoede krijgt is
boeiender zegels over Ballons en
het volgende: totaal 85 zegels uit de
Zeppelins bekend. Die ook nog eens
navolgende landen: Guyana, Rusland,
dicht bij huis zijn uitgegeven. Als u
Korea, Tomee, Paraguay, Tchad,
werkelijk uw geld aan niks wilt uitge-
Een dankbaar thema dat zich in een
Guin6, Metnam, Congo, Niger,
ven dan moet u dit rommeltje bestel-
toenemende belangstelling mag ver-
Opper Volta, Panama en o ja, ook nog
len.
heugen. En geloofhet ofniet: onze
2
Voor elk normaaldenkend filatelist is
eigen PTT Post heeft dat kennelijk
vellen, indrularekkend bedruk (op
ook gezien. Onmiddellijk zijn hun
flutpapier overigens) met herkenbare
mager en veel te simpel!
marketeers aan het werk geslagen en
en overbekende afbeeldingen van bal-
Infantilisering van je doelgroep, zo
hebben geconcludeerd dat het vol-
lons en zeppelins.
zou ik het willen noemen.
zegels
uit Polen. Grote zegels en
dit spul veel te duur betaald. Veel te
doende interessant is om een the-
Nle
macollectie met het onderwerp
verschrikkelijk mooi dat het onnaruurlijk lijktl Dus je kunt je afriragen of de
we zo. En bovendien hoort bij een
te brengen. Het pakket kunt u bestel-
zegelwel echt 'gelopen' heeft.
thematische verzameling een bijzon-
len bij PTT Post Verzamelservice in
Complete series zijn op de zelfde
Groningen onder bestelnr. 698519,
plaats 'gestempeld', dat moet eigenlijk
der, zelf samengesteld, album. Iets dat je verzameling waardig is. Dachten ze
het kostf49,-- en je krijgt er nog een
wel maakwerk zijn.De beruchte post-
dat ook maar bij de Verzamelservice
insteekalbum bij ookl
zegelexporterende landen zijn ruim
van PTT Postl
Ik heb de collectie besteld en mijn
vertegenwoordigd en dat alleen aI
eerste indruk was dat de markbenade-
maakt de verzamelwaarde van het pak-
Voor mij hadden ze het pakket beter
ring bij de Verzamelservice van de
ket verdacht.
achterwege kunnen laten.
Ballonaen en Zeppelins op de markt
zegels zijn mooi gestempeld.
t- j-.
B'tlll'r'irsrof W#
.!,rtrsx
SW
Zo
Voor 48 piek mag je eigenlijk best wel een paar leuke zegels hebben, dachten
-Eil[[EmvEilnEm
trHhEnEFEilEE
t|
BerendJan Floor
39
Ballonwaren in Cyberspace, dat klinkt als een nieuwe ultierne uitdaging voor
rers tc kornen! HYI'IiRLINK http://www
ntanneo en vrou-
http:,//m
eens onr in
cle
li.ist van topsco-
wen v:rn het kali-
ber
Fossct crf Brtrnson. Niets is rnincler waar()yberspace is
SCREENSAVER F.en oprnerkelijke cornbinatie is
clektronische ueg, het internet, is op tal van plaatsen van
Intel, het rnerk van vele processoren in onze PCis cn ballonvaren. Wellicht aartlig is tlaerorn de screensever clie Intel beschikbrrai heeft gesteltl. Na instlllltie komen er een
alles over ballonvaren te vinden. C)m u claarin een bcctje
aantal hctclrrcht hallons op het beelclscherm als dezc ccn
wegvi js te rnaken u-il ik een aantal interessantc, leukc, grap-
tijdje nict gebruikt wordt.Er zijn diversc zaken op in te stcl-
pige, leerrarne, geklie plekken, ook wcl sitc.r gcnaarnd, laten
len zoals de aantallen en snelheid van,de ballons, de achter-
zien. C)m het u gcmaklielijk te rnaken heh ik alle in clit arti-
grontl en of de ballon een brander heeft of niet. ()ok het invocren vrln ccrr waclrrwoorrl bij tle scherrnlreveiligirrg is mogclijk. Dc scrccnsavcr draait oncler Windows 3.11, Window's 95 en 98 en is bii rnii favorietl Flii is te downlo-
niet een nieuu'e classificatie van het luchtruim, rnaar gewoon ccn aanduiding voor de elektronische snelwega. Langs
dez.e
kel besprokcn venviizingen,/ links s:rmenqevat op een inter-
net-sitc. Op die rnanier bliift het volgen van de links beperkt
tot het intyper, r"r. EEi, adres. Dit is het adrcs wtrar :rlles tc vinrlen ig: H\?ERLINK http://honre.uxs.nl/-bjfloor/ballonstof-.htrn http://home.u'-xs.nll-bjfl oorlballonstof.htm
!
Mocht ri als lczer ccn site u'eten welke interessant is orn hier een volgende keer te rnelden, mail mij clat dan, dan kan een ancler hier ook van genieten. Mi.jn e-mail adres is I-ryPERLINK rrrailto:bjlluor@wxs.nl hjfloor@uxs.rrl
aclen (omvang 450 kb) op
IIYPII,RLINK http://w
http://w' BESTE STARTPUNT
FI"t str.ipr.t voor iedere ballonva.art op het internet is
de
Dnn nrr op narrr het echte werk-
pagina van Jicrop de Wiltle. Joop de Wikle, de persvoorlicha". r"r, .rrr. afdeling heeft een zeer eenvoudige, maar doel-
BALLONSIMULATOR
-treffendc internet-site. Deze bestaat uit louter en alleen links naar andere lrallon-sites. Inmiddels staan er enkele
*
Allereerst wil ik u kennis laten nr:rkerr rnct echt ballonvaren
honderden, op alfabet gesorteerd. Iedere rnaand komt er
op internet, de ballonsirnulator. Dit is een programma
een uptlate met nieuw toegevoegde sites.
gescl-rreven in Java, ccn progralnmeertaal die veelvuldig op
beweren dat als u iets zoekt ower bellonwiren en het staat
internet gebruikt wordt. IIet laden van tle pagina'duurt even en er is een snclle cornputer bij noclig. Mijn eigen Pentiurrl
niet op Joop de Wilde zijn site, dan is het (nog) niet op internet te vinden. Joop de Wiltle heeft met deze site inter-
Ik rlurf hijria
te
in elk gewal. Als het prograrnrn:r geladen is kunt
nationaal aanzien. Bijna iedere ballonvaarder op internet
u on-line een ballon warmstokcn, rnet de win([ nlee laten
kent zijn site. Voordeel voorJoop is dat hij hierdoor in het
drijven en proberen op een vastgestelde plek te landen. Na
buitenland warm onthaald wordt als hij op zoek is naar qen
afloop krijgt u punten toebedeelcl voor cle tijd en landing. De
geschikte verblijfplaatsl Zljn site is te vinden
daalsnelheid moet binnen cle lirnieten zijn. Probeer maar
LINK htlp://M
13
3 haalt het
http://m
via HYPIiR-
AGENDA BATTONEVENEMENTEN I999 NEDERLAND , :.
EVENEMENTEN KUNT U AANMELDEN BIJ DE REDACTIE VA,N BAILONSToF. TEL,/FAX: o2a :62a.9 162.
3O ApRtL
4U
FESTTVAL BOVENAL TE MOERGESTEL
t
t r/M l4
AuG.
BREDA BALLoNFTEsTA
OPSTTJGTERRETN RTETDTJK; BREDA; DEELNAME
30
BAL.
20121 /22t. AatG,, BAIIONFIESIA IE ZEDDAM' DEELNAME 15 BALLONS. INFO: DIRK REMMELINK,
TEL
NOORD- 0592 531869.
BRABANT, TEN BEHOEVE VAN GEESTELI]KE GEHANDICApTEN VAN DE ZWtJSSENSTtCHTtNG. DEELNAME 2O BALLONS. tNFO: HENNy VAN LOOSBROEK, Ot3
4632j16.
25 l/M 28 AUG.
TWENTE BALLOONING lN 'HET HULSBEEK'. OLDENZAAL. DEELNAME 3O BALLONS. OPGAVE EN INFO: RIEN iURG, TEL:074 2770074.
HETELUCHTBATTONS GASBAILONS
ltN:FrO,ri,,r.r{r,E,NrrKr:,2-:'il:Lt5l:tlrR,Al;l::rrT€t.::..05]:l,3jrr,{r,,i1,,9,5j,3.0.
EN SPECIAL SHAPES.
INFO: 0032 37650330
5 T/I\{ 8 AUG. BALLONS BOVEN HET tOO, ApELDOORN. 3O BALL6NS. tNFO: ZOEI / SpRENGER, 1EL: A294:251
1II
OF
t t T/M I4 AUG.
A29
4.2344A2
TNTERNATTNAAL
BALLONFIESTA
:B.AIB.INIElygtu;ta-(Qtiw,Crl9€:ilAielr,I!:&rr,$FJ,,r,,KA:s:T,Er.81r,,,,.,,,,,,,.
2 T/M IO OKT' INTER.NATIONA.L
27TH KoDAK ALBUEOUERGUE
BAttOON
ALBUEGUERQUE USA. TEL:
828
28,87
DEELNAME 3O BALLONS. INFO GERJAN CREBOLDER
B,Lll..,i5sr0[
FIESTA,
888 422 7277,
FAX: 505
Lindstrand Leader in halloon technology "At Lindstrand Balloons a)e take aery seriously fact that our
customers depend on us, not only
deliuery times, but also to continuously test
the
for reliable
all elements of
production and materials enabling us to build exceptional
r
products."
t )tlr-s {e-
\*-
Per Lindstrand
Ad Ballon Full service balloon provider "Bij Ad Ballon Ballonaaarten
wij
beschouzaen
het als
onze missie om individuele ballonvaarders' en professionele
./fi,pllonbedrijuen op elk moment " ond.ersteunen
dat dat nodig is te adviseren, te
en te seruicen. Op d,eze wijze willen we
een
bijdrage leueren aan de kwaliteit en continua'teit aan
de
ballonvaart in Nederland. Onze keuze r;oor Lindstrand heeft daar dlles mee te rnahen."
Ad Haarhuis
AD
llYl BAttON BALLO N VAA RTE N
RlD-erkend bedrijf
Offi cial dealer
Lindstrand Balloons
Ti-rlpenstraat 75, 4818 GT Breda Telefoon 076 - 514 53 72,Fax076 - 514 Portables:
Henk Broeders 0653 - 488 438
Ad Haarhuis 0653 - 488 439 Pieter Kooistra 0653 - 409 842
ll
90
tT
=RO ,iii-
il{ffiOt'I5 Hf"''
..j
,l gi
€
=
= ffi @ ffi
!Hri!=:,'...,i;::
F------: F; t:t, :i:==:=:,:
Weijin
gai.
Postbus 8107 755S'KC F*engelo
ffi,
'Ielefaon + 31'-{10}7.4-277 :SB.74 Telefax + 31,.{0}74=27?,
=4::::::::..:
@:., @":,.
@;i' #::.:.
"'