I
IN BIT IIUHt'tER 0,A, AT}tLI}IGSIAKft{
I SAGI 200$
I E[{SflSt tU{HT
o Rotr(IR!{AUS
t
HIEUtYE
T{TfiIs(IIT fi T[TII{G
I Brtl0il6Er(
I
a sAlt0ilt,*nl T[6t]t
t
I]E rTt]lB
BALLOI{REGISTER
I BO EREI{ EE
OAI'ItrilAiITIJ
I
l BOESI.IAN ON OERSCH EII}IH6
o },{ATIOHATE
RIHKII{6
I PITOTEH
FI*TfOft}I
a
't
DBC(.HIEUYdS
AEEI{I}A HE[ER!A}'IB3E BAttOt'IEl/Eil I|,l Et'|TTN
t
EsN urmavu vAN
nr K.N.V.v.L.
.ffix ai"-fl 1Ffl&', !B , * :""
Arpem'le B.uloNgponr
Mllnr
&--* i@
2001
;8"
*"**-*
Bd*-t& trry. --+
tr. &-
&
e
k"
'.;:'-
t
*@
i$rana
id*#-ni,
=.
:,,.1:,:::::.:--:::lr:l
El::':
:::::::
:::ii::':
::: :r:::::::r:::ll:::-
.r:rl.:-:,.
l::l::i.l]:::::ri:::l:i]::ll=.:.:::,.:::.=.::,::
LL r1.5&.
l':': :
:r':' l ':.s:
::.::::
rl : ., ...!S
t:.
... c
r#=
@
Sound= of Silence L)c 'Sound
&:
of Silence' u,erd geleverd door Piakel Balloons
Redactioneet
COTOFON
B*llonstof .maart 2001 de afdeling ,
E.q uitgave van
Saga heeft een bijna magische klank voor wedstrijdpiLoten, Henk Broeders niet uitgezon::,'r,
derd. Hij dompeLt zich onder in de cuLtuurschok en schrijft daarover voor BaLLonstof. Een recordpoging is aLtijd Leuk en leerzoam. Mothijs de
Bruijn doetverslag van de voorbe-
Helden verhaaLt van zijn wederwoardigheden rond de nieuwe medische
Cees von
keuring. Dat een bolLon een nuttig instrument is weten we wel, maar zo multi purpose als ULi
Stein hem maakt is nieuw. Ben Bliiss wos er met zijn onafscheidetijke comera.
Bollongelde bLijkt een zeer besmettelijke ziekte. 0p pagino 12 vindt u een nieuwe patiEnt.
zijn een beetje dwars, en van
ballonpiloten, leden van de aldel ing Ballonspon
en andere belangst ellenden.
De redactie beslist over het al dan rruet: opnemen van artikelen.
De verantwoordelijkheid voor de inJroud van de artikelen komt voor rekening van de betrokken schrijver.
lvlocht u nog meer gevalLen kennen, dan houdt de redadie zich oanbevoLen ... Fransen
Rullonnp-t vCn de KNVvL.
KNVvL
reiding en het behaaLde resuLtaat. Nog meer'Leering ende vermaeck' komt dit keer uit Belgiii.
r
Een informatief blad voor Nederlandse
alLe Fronsen is OLivier Roux DeviLLas weLde meest
dworse. ResuLtaot: tegen de wind in voren.
fato
omslag: '
.
Ben Bless
Johan Hetebrij houdt de vinger aan de pols als het gaat om bollonregistroties. Aan de verhouding boeren/balLonvoarders is van olles te doen. Het Breda Bollon Fiiista is doar een mooi voorbeeLd van. En goed voorbeeLd doet goed volgen! De DBCC Laqt haar nieuwe elan
Redadie
zien. Fronk Schweppe legt uit wot er gedaan kan worden
om de wedstrijdsport meer Leven in te blozen.
Er
Ben Bless. Arthur van Houdt
zijn nogol wat records gesneuveld! 0p
pogina 18 een speciaLe huldiging, maar net zo verdiend vindt u op pogino 22 nog meer
Eindredactie;. ,i, ,, Marldne Cornelis
landgenoten met een bodge. De
NLA
roert zich. Inspectie van balLonbedijven levert een Lijst met onvolkomenheden.
Lees hierover op
pagina L9.
We
konden het niet loten: 'foto's von Jan Vermeulen'. Dit keer
uit Sint Niklaos. ALs
gebruikeLijk sLuiten we af met de Nederlondse Ballonogenda.
Kortom, u heeft weer een gevarieerde BoLLonstof in handen.
,.
Inle,,veren kopij op flo,p:of pet e-mailvri6r 10 m,eilhij,,
Medewerkers aan dit nummeri
Monique Bakker. Henk Broeders. Mathijs de Bruiin, Cees van Helden, Johan Hetebr\;. Marjolein O'Keefe, Frank Schr.veppe enJan Vermeul€n .,,.
,,
MarlEne Coinetis. G. van $ilalenborchstraat 34,3515 BV Utrecht
martene.cornelis
@ 12 move. n
Vormgeving:
I
Mice & MerVRutger Coucke
INHOUD
Postbus 145, 1243 ZJ'slGraveland
Tel: 03i 656 58 Afdeti n gsza ken
Boerenbedan kmaaltijden BBF
Afdeling commercieel?/Mond- en klauwzeerlCIA meeting Bern
Monique Bakker/Breda Bal1on Fiesta
2000 Saga Internationat Balloonfi6sta 4 Henk St*a.r. ona.rgrrt .uh*rschok
Rank Schweppe rekent voor
qroot succes
""r.l
75
Nationale ranking
77
Eindeliik thuis ...
Kandidaten Boesman 0nderscheiding 18
Mathiis de Bruijn vaart naar Nederland
W" *rd'ert
Rockermaus
9
ee"
Gouden FAI/CIA
Inspectie van
brevet
Cees van Helden
ballonbedrijven
19
Nieuws
licht de doker door
55
,,
Wie lid wil worden van de KNVvL, afdeling Ballonspon, kan zich melden
bii het hoofdka rtoor: 0i,0
1 14,:':1,6 01 ..
uit de DBCC
20
/dver:ten,iietoileven op aqryvrqsg :
Wilma Barends 05J +61 46
55
72
2
Ri-ia Voortman windt er geen doekies om
Sint Niktaas
2000
23
Fotoimpressie van Jan Vermeulen
in
Ba[tonvaren tegen de wind 13 Ben Bliiss fotografeert een dwarse Fransman Nieuwe inschrijvingen Johan Hetebrii registreert
Tel: '053 461 46
11 Frank Schweppe breng ons op de hoogte
Batlongek
Druk:
18
Standpunt van de NLA en de Afdeling
De weg naar verlenging
van het
badge
;,'
Koen Barends Postbus 6j65. 7 503 CK Enschede
pfu'."'
Karl Stefan vereert Mathiis met een badge
Ben Bliss laat zien wat ie met een balion kunt doen
22
r.coucke @mice;frliiJi;;wren nl
74
Ba[[onagenda 2001 Nederlandse evenementen verzameld door Ben Bliiss
n h ement Bo llon stof voor niet-leden: f j0,- prriorr.
Abo
Aanvraag abonnement bij
Wilraa Bareq{! ; tel:
OiS
3
.46'l:',,46
ISSN: 1386 - 1700
5
i.,'
AFDELI NGSZAKEN KNVvL Afdeling Baltonsport een tweede commerciE[e zlti t ? met deze voorzitter van deze afdeling niet te veru'achten". Enige leden hebben toen het initiatief genomen z-elf actief te
u'orden en hebben een Piloten Platform KN\rvL Aldeling Ballonsport opgericht. Het bestuur is verheugd oler dit ini-
tiatief ri,ant een paar s'erkende handen erbij is alleen matrr
nuttig. \roonlaarde is u'el. dat de Afdeling het centrale orgaan blijft en het Plattbrn.r in coordinatie met de Afdeling
als z.g. commissie(s) gaat ri-erken. Hierover u'erden
op
10 januari gesprekken getoerd tussen het bestuur en
4
w'oordvoerders van de initiatietnemers. \\.e kunnen nict r-erhelen enige scepsis te hebben. s-ant eerdere clergelijke initia-
Op de laatste najaarsvergadering die in het licht stond van de
tieyen hadden een levensduur r-an dric maanden. Het
gedragscode en landingsgeld discussie, werd o.a. verdekte en
bestuur hoop echter dat het dez.e keer lukt de energie te bun-
open kritiek geuit aan het bestuur wegens te weinig inzet
delen en dat de initiatiefnemers de dinqen aanpakken op een
voor aan aantal zaken zoals b.v. RPL/CPL,
collectieve
voor allen voorn'arende rri]ze. Het bestuur roept dan ook de
opstijgvergunningen enz. De voorzitter liet toen duideliik
leden op zich daadkrachtig in te zetten \-ttor de drielen van
blijken dat de resources beperk zijn en men van een vrijwil-
het Pltrtform en hoopt zo een qrotere ter-redenheid onder de
lig bestuur niet dezelfde service kan verwachten die elders
leclen van de Afdeling te bereiken.
'professioneel' tegen betaling geleverd wordt. De voorzitter stelde kort maar krachtig: "Een tweede commerqiele zuil is
t'|dB
Mond- en klauwzeer Het bestuur heeft op
bii
De NederLondse overheid neemt ingrijpende naatregelen zoaLs vervoers-
monde van woordvoerderJoop de Wilde, dat het de leden van
verboden, het sLuiten van natuurterreinen en het verbieden van het zoe-
Afdeling dringend afratdt ballon te varen tot nader bericht
ken van kievitseieren. 0p oile mogeLijke manieren probeert men perso-
in verband metde mond en klauwzeer. Deze actie werd zeer
nen- en goederenverkeer tussen boerderijen zoveeL mogeLijk te vermij-
positief opgenomen en was als zodanig een goede PR voor
den. Bi n nen
ballonvaren en getuigt dat de Afdeling snel en efficient kan
of te zien von
de
5 maart een persbericht uitgegeven
handelen. Details over de acties
wb. de MKZ worden
per
Pilot Information Sheet op de website gepubliceerd.
KNVvL, afdeli
h
n
et koder
g
vo
n die mo otregeLen past het odvies om voorlopig
balLonvoren B a LLo n
spo
in NederLand", atdus het bestuur van
de
rt.
Het odvies kan een gevoelige strop betekenen voor de commerciele sec-
tor in de baL[onwereLd. Het baL[onseizoen is nog niet echt begonnen
PERSBERICHT
omdot de weiLonden nog erg not zijn en er nog geen sproke is von een
0p grond von de toegenomen risico's voor het uitbreken van mond- en
stabieLe weersituatie. Toch kent het voorjaor over het algemeen al een
kLauwzeer op het Europese vasteLand, heeJt de Koninklijke Nederlandse
redeLijk aontol dogen woarop het weer rustig genoeg is om possogiers-
Vere n i gi n g vo o
0 rt
( K NVv L)
o r lo pi g
vaarten te kunnen maken. Indien de voorzorgsmaatregelen tegen de
geen vLuchten uit te voeren. Het bestuur van.de afdeling Ballonsport van
verspreiding von mond- en klauwzeer van Langere duur zijn, dan zou de
dit sdvies een moeilijk maar onontkoombaor besluit.
bedrijfstok baLlonvaren ernstig getroffen worden. Desondanks is men
r
Lu c htva
de KNVvL noent
b a ILo n p i Lote
n
ge
a
dvi s e e rd
vo
"Het aantal meldingen van verdachte dieren in de londen om ons heen wijst er op dat de ziekte overgeslagen is naar het vasteland van Europa.
van mening dat de voorgesteLde maatregelen noodzakelijk zijn.
FAr lctL P[en ary
Regio coiirdinatoren Noordelijke
PBN
Jan Fokken
200 1
C. Uddings
051,6-52 02 26
Friese
Bern het domein van de FAVCIA. Nederland wordt hier al jaren vertegenwoordigd door Mathijs de Bruijn. Op de Plenary meeting worden beslis-
LTO ( Friestand.
le 'wedstrijdgebeuren', zeg maar Olympisch Commitee van
het de
Ballonsport. Hier komen zaken als wii-
Flevopotder)
J. Riedstra:
Ad Haarhuis
076-51,4 53 72
Ruud Tibbert
0787-37 15 97
Lex Visser
035-623 58 05
LTO
LTO
T. E[zinga
0570-66 28 88
Mw. C.
W. Waalderbos
0377-46 6244
J.
G. v/d Wotfshaar
030-221,96 00
LTO
0773-2477 00 01.3-583 62 59
PBN
Henry Vermeuten
H. Gijssets
075-63L 36 69
Eep van Harten
031,8-46
\ t7 86
023-51,6 22 00 LTO
(Limburg)
J. Tobben
047 -538 17 77
it de striid
wierp ligt het in de liin der verwach-
ting dat Nederland 66n extra
plaats
krijgt. Dat zou 6 plaatsen zijn in
BESTUUR
VOORZIT-IER:
een
Daarnaast was ikzelf als Chairman van
Bruijn, ,\m Hasenberg 8A, D-6-5719, Holheim
de
SECRETARIS:
Huns delbs,Prinsestraat l12.
Tcl. 070 -362
Tel. 0,t98
rification' aangenomen.
h.
BF,STUURSLI-DFIN:
een beetje af.
25ll CHDenHtrag
0i0 - iQ.6.1 02. knrrlbal@rs.lall.nl
6l
16 63. Fhr 0598
6i
31 07 -\{obiel 06
, Erfgooiersstraat 42i
Coucke
ii2
12 59. far 015
ttn
6i6
12
5l li
Dlniillc
, 12, AP Hilversum
nl
Haeyl. Leontrtlus ltrn Veghelstraat 36,
mobiel 06,t+7
SECRE'IARLu-\T:
5l
17 9.{.
.i212,\lr Den Bosch'lbl./fax 071-
om onze stem te laten horen, dan dan-
Mathiis de Bruiin remt de ongebreidel-
01 , far
coucke (4 mice-an d-men.
Hans
altiid begrepen. Gaan we hier niet heen
ring hebben. Een luis in de pels als
Rutger
r.
Het belang van de MI/CIA wordt niet
pijpen van bro-
6,1
kort(rilcastel.nl
Tcl. 015
website gepubliceerd worden.
katen, die zelf weinig wedstriiderva-
t-1.
PF,NNINGNIL,ESTER: Ilenk Kort, Robijnlaan 12.9616 BH \reendam.
zonder discussie en met een kleine 'cla-
Een volledig rapport volgt en zal op de
(+).+9 (0)6192 90 12
tr'lathijs.dB@rt-online.dc
de Subcommittee Observers ook niet moties werden
lhthijs
Tcl (+)49 (0)6192 90 12 71, far
veld van maximaal 101 piloten.
RC
Miechietsen
Etshof
(Noord- en Zuid Hottand)
KNVvL
gevecht dit keer om een extra plaats op
CIA
Brabant)
031,8-4617 86
Limburgse
de regelzin van de
N.
0346-261.4 66
LTO
sen we spoedig naar de
d, Utrecht. Zeelan d, PBN
van Harten
Hopelijk niet zonder succes ging het
Al mijn
051,3-43 27 46
Frank Schweppe
rT0
Games. Gezien het vuur
n
KNVvL
mers een land mag sturen naar een orde.
Pier Haven
058 - 273 34 47
Gewestelij ke LTO (0verijsseL, Gelderla
Westetijke
de
0566-68 92 67
LTO
in de wedstriidregels, welke Ianden Europese of wereldkampioenschappen kriigen toegewezen, of - en hier worden de Nederlandse wedstrijdpiloten wakker - hoeveel deelnezigingen
waarmee Mathijs zich
0522- 4429 27
PBN
Jan Jonkman
Eep
singen genomen over het internationa-
bepaalde wedstrijd aar,
Hulsbergen
0512-30 51 90
KNVvI
Yzn 28-2 tot 3-3 was Hotel Alegro te
onsuccesvol.
Marinus
LTO
BERN. ZWITSERLAND.
Air
(Groningen, Drente)
KNVvL
meet ing
de World
LTO
Klaor.:
9 3
614 26 81.
i I 0. hans(qrl21ll66n1".-.,r1
Ilric Satieplantsoen
14, 2551
X\\,'Den Haag
1L1.070 368 89 87. lnvr'lbal@rs.lall.nl
\'.{dRl'RLCIISTR\Tlt.: u,uu'.rs4all.nU.-Lnr-vltral/
da:rma doorkiezen 'Leden"
AFGELOPEN ZOMER KREEG IK WEER EEN UITNODIGING OM DEEL TE NEMEN AAN DE 16DE SAGA PACIFIC CT,IP 2OOO TE JAPAN. SAGA, EEN STAD VAN IAO.OOO
INWONERS OMGEVEN DOOR RIJSTVELDEN. SOJABONENVELDEN EN VELDEN MET LOTUSBLOEMEN. SAGA, EEN GEBIED OMGEVEN DOOR BERGEN AAN DE NOORD/NOORDWESTKANT EN DE ZEE AAN DE ZUIDKANT. SAGA, WAAR HET rN NOVEMBER 20 GRADEN IS EN DE WIND UIT ALLE RICHTINGEN WAAIT. ELKE KEER ALS IK VAN DIT EVENEMENT EEN UITNODIGING ONTVANG GAAT MIJN HART SNELLER KLOPPEN OMDAT I,ILIN HERINNERINGEN AAN HET WK 1997 TE SAGA WEL HEEL SPECIAAL ZI.IN. DIT GEVOEL WAS NIETVANWEGE MIJN WK RESULTAAT, MAAR MEER VANWEGE DE SFEER DIE ROND DIT EVENEMENT HANGT
EN DE GOEDE ORGANISATIE.
Daarom besloten wii om dit jaar weer
bekend te maken met de omgeving. De
rijstvelden af
wedstrijdkaart zit vol met kleine zwar-
\(n "p:il k,,r11.11 111"1J It.laaS. tr f,x,n l0 u as in de namiddaq'aangekomen.
te reizen waar het weer in november
te straat,es en om elk rijstveldje van
zou clenken n'fixrn
altijd goed is. Ik nam contact op met
100
eens naar het land van de
x
50 meter loopt wel een straatie.
met de vraag of het
Deze straatjes ztln ook
mogeliik was om tijdens dit evenement
geschik om doelen te zetten.
een Japanse collega
een ballon te lenen.
Dit
allemaal
Astrid en
ik eind oktober naar het verre
oosten
dat nou in. Jau'el, Japanners geven deze
stormen een nummer omdat ze jaar-
in de histo-
rie i-an de ballonfiesta afgelast.
N
Op dinsdagmiddag 31 okober was de main briefing. Er waren ongeveer
afreizen.
20, u'at houdt
parade s'erd voor het eerst
TYFOO
Je
lijks leelvuldig voorkomen. I)e straat-
bleek gelukkig
geen probleem en zo konden
nr
nr.
90
ballonvaarders aanwezig waaronder
NAGASAKI \\ oensdagochtend
1
november vond de
De check-in was op maandag 30 en
Dook Weidema uit Nederland.
brieflns plaats om 06.10 in de briefing-
dinsdag 3l oktober.
De briefing was in het Japans en uiteraard ook in het Engels (nou ja,
tcnt op het veld aan de Kase rivieroe-
werden wij overladen met attenties en
Engels...).
hct zag ernaar uit dat het ook de helc
informatie over de stad en omgeving.
Nou ben ik iemand die als er onduide-
dag zou bliiven regenen. Jammer
Ook werden wij voorzien van een pie-
liikheden ziin wel eens een vraagje stel,
qenoeg hadden r.r'ij onze lieslaarzen
per zodat, als men ons nodig had, men
mazr je Ieert heel snel dat je dit in
niet meegenomen. De tent stond rver-
ons kon bereiken.
Japan met een Japanse wedstrijdleider
kelijk b1ank. Ik vroeg nog of men op de
een
beter niet kan doen. Het blijkt dat ze
pllrts ualr ik zat
GPS/transponder die verplicht was om
het Engels wel verstaan maar ze begrij-
z-akken
apparaat
pen er geen hout van. Gelukkig was er
antr.l-oord rvas dat ze
dit al de
waarschuwde ballonvaarders als zii in
soms eenJapanner die een vraag stelde,
u,eek hadden gedaan.
Ik
verboden gebieden kwamen
maar helaas, daar begreep ik dan weer
mijn vraag u,eer niet beerepen.
CTR's en TMAs.
geen hout van.
De vaart u'erd
Dinsdagochtend heb ik eerst een vaart
's Avonds zou er een straatparade vol-
avondvaart u,erd alvast afgeblazen.
om mij weer een beetie
gen waar jaarliiks wel zo'n 10.000 men-
Nadat
wij
ons hadden ingeschreven
Daarnaast kregen
*ii
mee omhoog te nemen.
gemaakt
ook Dit
zoals
ver. De hele nacht had het gegoten en
nrisschien \rat cxlra
met kiezels kon strooien. Het vorige
denk dat ze
gecanceld en ook de
's Avonds werden
wii via de pieper en telefonisch op
de
hoogte gebracht dat ook op donderdag niet gevaren zou wor-
den.
Dit gaf ons de
gelegenheid om de stad Nagasaki te
bezoeken.
Nagasaki werd
in
1945 gebombardeerd met een kernbom
waardoor 75.000 mensen overleden en nog eens 80.000 mensen zwaar verwond werden. Er is veel over te zien
in
een
indrukwekkend museum.
fire balloons s hebt u altiid ER
Daarnaast was Nagasaki de havenstad van de Nederlanders ,t,O dat onze VO.C. schepen op het verre oosten voe-
:j.
'
een avontuur, een natuurbele-
Venis, e€n sport. Bij ons l(unt u alte benodigde '
:
.,:, a,, ..
l€,nt krijgen. Uw voordeet: Wij ontwil<-
fabriceren a[[es in - Envetop, mand, zel<erheids
-
ventilator te vergeten de speaanhangers ba[[onvervoer.
Goal declaration in een rijstveld
het fascinerende
TOCH NOG EEN WEDSTRIJ
D
Het weer was op vrijdag compleet
omgeslagera. Tyfoon
no. 20 was vertrokken en nu werd het overdag zelfs 30 graden. De winden waren kalm en uit alle richtingen en dus
van SCHROEDER Voor uw veitigu onze ervaring
konden wii varen.
In totaal
wij 4 wedstrijdvaarten gemaakt met 9 opdrachten. Saga Ballonfi€sta is een publieksevenement hebben
waar dit jaar ongeveer 750.000 mensen op afkwamen. Dit was de reden dat er 3 van de 4 vaarten Fly In opdrachten waren met een PDG of JDG. Van tevoren stegen er dan - 93o
fi€staballonnen en special shapes op.
De winnaar van elke Fly In kreeg een geldbedrag 100.000 yen, ongeveer 2500 gulden. Helaas lukte het
van
@
4,
Fax oo49 - 65oz - 93o 5oo
t-online.de
mij niet
om wat reiskosten terug te verdienen. Uiteindeliik ben ik op
de 17de plaats in het algemeen klassement terechtgekomen.
Japan is een erg duur Lond, maor ik denk er sterk over om volgend
joar toch
weer terug te keren naar
dit land van de rijs(t)-
en-de-zon, de rquwe vis en de o zo vriendelijke en behuLpzome mensen.
S$,LU[SJH
Eindelijk thuis
ooo
BRUIJN
l,,6..tt.r,
Boven: 0p de voorgrond Bad Honnef en oqn de horizon Bonn.
Links: De auteur tijdens zijn vluchtuoorbereiding.
Op 15 januari
2001 heb
ik
een vaart gemaakt van
Kort voor de vaart keek ik naar de kwalificatie van de CIA
Hofheim/Lorsbach naar Dordrecht. De bedoeling was een
SPORTING BADGES. Deze verlangen voor het Gold
Iange vaart te maken, gebruikmakend van het wind-maxi-
Badge:
mum in de inversie op 3000 voet. Deze was ontstaan door
Distance : a distance of at least 300 kn'r
een sterk hogedrukgebied (1030hp) en koude temperaturen
Duration
van -5o C aan de grond. Het weer overtrof de verwachtingen
Altitude : an altirude of at least 6000 metres
met een windsterkte van 40 knopen in een hoogte van maar
Goal
2800 voet. De omstandigheden waren werkelijk uitzonder-
ker drop or landing within one meter of the goal.
lijk. Zo'raasde' ik aan het vliegveld Keulen voorbii waar die
Daarom wilde ik proberen een vaart te maken van 300 km 6n
ochtend machines startten bij een wind var, 170" met 2 kno-
6 uur.
bleek uiteindelijk moeiliiker dan verwacht, want
ik
pen. Ondanks het verschil tussen de wind aan de grond en
wilde Belgie en vooral Brussel vermijden want daar doen
ze
op hoogte, was er absoluut geen turbulentie bii stijgen en
nogal moeilijk met toestemmingen. Zodoende raasde ik naar
dalen.
Nederland en was na vier uur v.aren boven Oss. Op die
:a
:a
duration of at least 6 hours
prior declared goal-flight of
Dit
at least 3 km
with a mar-
hoogte bliivend zou ik na ongeveer zes uur boven Schiphol De vaart ging op een maandagmorgen (een werkdag dus) aan
zijn, wat ook niet zo plezierig is. Dus probeerde ik via de ver-
een paar belangriike civiele vliegvelden voorbii zoals Keulen
keersleiding van Volkel toestemming te krijgen om op het
en Diisseldorf, en langs militaire vliegvelden als Norvenich,
vliegveld Valkenburg te landen. Ik had uitgerekend dat dat
Mrinchen Gladbach, Peel en Volkel. Ik werd aardig bezigge-
met een klein uur laag varen goed te halen was en bovendien
houden door de verkeersleiding die overigens heel coopera-
is er genoeg gras om ook met harde wind te landen. Ondanks
tief was. Mede dankzij miin transponder waren ze bereid mij
mijn referentie aan het feit dat ik daar in de jaren zestig
de verzochte hoogtes toe te staan.
Iees verder op pagina 8
Boven: 0p de GPS is de snelheid (39,1Kn) te zien op een hoogte von + 300m. Rechts: Di barograaf Laat zien dat de hoogte geleideLijk af neemt naarmate ons
platte landje dichterbij komt.
De 'dip' is de afdaling in een enorme bruinkooLmijn.
Vaartvoorbereiding Bii de voorbereiding van miin vaart heb ik gebruik gemaakt van een programma van een Amerikaanse overheidsdienst dat vrij toegankelijk is. Dit programma berekent de baan welke een luchtparticel maakr vanuit iedere plaats op de wereld met de huidige of ver-wachte winden op drie kiesbare hoogtes. Het is bedoeld voor vulkaanuitbraken, natuur catastrofes en nucleaire drop-out berekeningen enz.) maar is ook uitermate geschikt om ballontracks te voorspellen.
Miin vooruit berekende vaart klopte ook perfect. Voor diegenen die het willen proberen
is hier een stap-voor-stap hulp
voor dit programma.
STAP VOOR STAP INSTRUCTIE:
voudig. Vul in datum en startti,d van geplande vaart.
STAP 1:
Kies voor total run time de geplande r.aartduur b.v. 8 uur.
Start internet pagina:
Kies drie hoogtes in meters b.r.'. 500, 1500
www.arl.noaa. gov/ready/hysplit4.html
r.erder alles zoals het is en klik op: REQUEST' TRA-
in
3
300m. Laat
JECI'ORY.
t*n data"CTO*Y
MODEL; Klik op : Run u,ith
forecasr
srAp 6:
Nu kom
:aar na korte ie op een bladziide \
tiid jouu,rrac-
jectorv nr. verschijnt. (Kun je beu,aren maar hocft niet.)
Klik op : HYPLIT RUN RESULfS
STAP 3:
Achter: Select a meteorological forecast dataset: Kies: Aviation Model (AVN 1l I km) en klik op: Go
STAP 7:
Op de volgendc bladz-iide: klik op: HYPERLINK "javascript:
;:::,*,
met hokie:
r.r''ndw,('/data/read y-lusr/1 I 306_trj(X) I .gif
)
;"
Your
wMo ID. Enter lengtc starrplaats: taiectory plot
Latitude (South is ncgative, i.e. -10.95) Fl,nter breedte startplaats:
i.e. -140.9,5) : En klik:
Longitude (West is
negative,
NEXT
srAp 8:
I)aarna komt er een separatc HTNI bladz.iide mct een kaart waarin de dcxrr fou gevraagde berekeningen staan.
srAP
5:
Hier kan men een hoop cxpcrimenteren maar hegin een-
Dic kun ie printen
m.b.r,'. het
brou'ser print commando.
Boven: findelijk thuis: geLand in Nederlond bij Dordrecht no 6 uur enn
j00 km:
"Waar bLijft die
voLgouto nou?"
Links:
GPS
pLot op de
koort. 0p het inzetje nog
even
van de sneLheid genieten: 40,1 kn!
vervoLg von pagina 6
Konings Wapenrok heb gedragen kreeg ik die toestemming
van de vaart. Astrid is bevoegd observer voor prestatievaar-
niet. Toen werd de planning moeiliik want de zes uur zou-
ten dus dat paste heel goed. En zo haalden de dames me een
den mii in de randstad of in de duinen brengen, hetgeen met
half uurtie na de landing op. Bij de start fungeerde Albert
's
een krachtige
wind geen leuk alternatief was.
Ik heb toen de tactiek veranderd, ben laag gaan varen en voer
Carstens als observer en daarmee hoop ik aan de eisen voldaan te hebben. Tezamen met mijn beide GPS-sen en de
daarbii langs de Maas met een windje van 090o met 13 kno-
elektronische en mechanische barograaf is iedere seconde
pen tot de zes uur en driehonderd kilometer bereikt waren.
vastgelegd, geloof ik. Interessant is dat de
Dat leverde prachtige beelden van boten, pont,es, zwanen en
gram in Nederland onder nul ging vanwege de hoge lucht-
bevroren plassen op.
druk.
Twee uur voor de landing belde ik Ad Ballon op en kreeg Els
Dank aan allen die geholpen hebben, in het biizonder
en Astrid aan de telefoon, de enige aanwezigen want alle
Astrid en Els.
anderen waren ballonvaren
in Oostenrijk. Ik vertelde mijn
plannen en vroeg om hulp bii het retrieven en registreren
Tekst en
foto's: Mathijs
de Bruijn
liin in het
baro-
aan
nder HROEDER
-
uwe generotie power en er geluid!
Rockermaus
brander behoort tot branders ter Wereld.
De Duitse cartoonist Uli Stein ziet zryt creaties, o.a. een muis en een pinguin, op heel wat artikelen afgebeeld. 730
vaaruren geleden maakte
de Duitse
ballonfabrikant
Schroeder zelfs een ballon met ziin muis erop. Vanwege de gekke danshouding werd de ballon 'Rockermaus'genoemd.
Doordat de oude ballon met de registratie D-OSCA aan vervanging toe was, werd een nieuwe ballon gebouwd. Dat lag
voor de hand, want de succesvolle vroliike muis raakte met
DER
name alle kinderharten. Schroeder bouwde een nieuwe bal-
Ion, die dezelfde registratie kreeg. Heel biizonder is dat alle
u onze
delen van de muis, van neus tot oren, voeten en staart, met de hand op de ballon zijn genaaid.
Er is geen spatje verfaan
informatie: fire battoons GmbH
te pas gekomen.
R
Bij de doop van de nieuu,e ballon in het Oostenriikse ballon-
biet am Bahnhofu3r,D-5838 Schweich
dorp Filzmoos waren niet alleen media, gasten en toegesnel-
65oz - 93o 4, Fax oo49 - 65oz - 9!3o 5oo
de toeschouwers getuige, maar ook de opgeblazen
pinguih en
de Rockermaus, die sinds kort ook als special shape te bewonderen is.
Van de oude ballon is op een originele manier afscheid geno-
men. De envelop werd met koude Iucht gevuld en bood plaats aan een gezellige party. Het buffet voorzag in luxe hapjes en champagne, terwijl een accordeonist en trompet-
tist voor de muzikale omliisting zorgden. Na de party verkoos de nieuwe ballon het luchtruim. En nu maar weer 710
vaaruren wachten tot de volgende party in een afgedankte
ballon... Foto en tekst: Ben Bliiss
**-
,
,a[[oons Sch roed
@
-.
t-on Iin e.de
e r-
fi reba [ [oo ns.rd e
a
, ,,,rrrrr.---ffi*Em
WttC0 o
Type
Cameron O -105
Fabrikant Registratie Inhoud Eigenaar
Cameron Balloons Ltd
PH-AYS 105.000
ft'
Stichting Fasna Ballooning
Wij leveren: O Cameron ballonnen en accessoires a lcom radio's en Garmin GPS-en O lnstrumenten van Flytec en Aircotec O Westfalia trailers O Theorie- en praktijk opleiding a Reclame- en passagiersvaarten en zijn een: O Riiksluchtvaartdienst erkend onderhoudsbedrijf RLD-31 7 Wilco Air BV OOTMARSUM Tel.: 0541 - 2g32gg Fax: 0541 - Z)ZA)A Postbus 76 7630 AB OOTMARSUM
Walstraat.l3 7631
ET
DE KEYZER ASSURANTIEN BV r
assurantien
r
hypotheken
I
pensioenen
r
financiering
Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670,4803 ER Breda Telefoon 076 - 533 35 55 / Telefax 076
- 51
4 52 55
De weg naar een verle ngi ng
van het brevet Cees von Helden
SIMPEL ZOALS DAT VROEGER GING: JE KREEG AUTOMATISCH EEN AANVRAAGFORMULIER VOOR VERLENGING VAN JE BREVET, EEN FORMULIER
IN
DRIEVOUD VOOR EEN MEDISCHE VERKLARING, JE
STUURDE DE MEDISCHE VERKLARING OB JE BEIAALDE SOESTERBERG. DE AFSPRAAK KWAM THUIS. JE WERD GEKEURD. JE STUURDE ALLES MET HETAANVRAAGFORMULIER NAAR DE RLD EN DAN KREEG
JE NA EEN WEEK OF ZO JE NIEUWE BREVET.
THE TIMES,
Na ECG en ogen, kwam ik bij de
THEY ARE A CHANGING.
(vrouwelijke) keuringsarts. Alle
zeven weken.
Ik dacht: mooi papier,
testjes Je belt naar Soesterberg voor een en kijkerijtjes gedaan; vindt ze toch dat afspraak, thuis komt een korte mediik maar iets extra's moet doen. Even sche verklaring, een acceptgiro voor de bloed prikken en fietsen. Voor mij geen betaling en een bevestiging van de probleem; ik was er toch en ik heb een afspraak. "Verder hoef ik niets te goede conditie. Tenslotte was miin doen!" "Nee hoor, daama regelen wii bloeddruk wat hoog ( 105/165), en de rest," werd mii verteld. bleek ik ook wat te zwaar. Dus even Ik ben wlt te zwalr, ik geef het toe, bloed prikken en ja hoor, daar dreef die maar dat was nooit een probleem. gevulde koek boven: wat denk je, goh Verder heb ik al een 10-tal iaren een de suiker is veel te hoog. En iammer, verhoogd cholesterolgehalte (mis- maar fietsen kon niet meer, de cardioschien familiair), ben een matig drinloog rvas-d*near.&rris.*Dar."b€t_ekent
te fietsen volgend jiaar. Bespaar
ker. Ik sport wat en ik voel me fit.
toch 225 gulden
Ik--'*$iounded'.
alles in orde. Nee, nog niet. Ik moet ook nog een aanvraagformulier invullen voor verlenging van het brevet, dat gaat niet automatisch.
Ik herinner
me
nog de woorden van de dame bij de afspraak over de keuring. Dus al met al
denk ik een kleine twee en een halve maand onderweg te zifn voordat ik een
verlenging heb. En gelet op de geldig:heidsduur kan ik bijna weer beginnen mer aanvragen, keuren, etc. Volgens de cardioloog hoef ik wat hem betreft niet
ik
me
werd alle jaren met glans goedgekedrd, behalve soms een
ISCH INSTITUUT
oPmer-
king van de keuring#ts over
mijn
prikken. teffend van de carde
druk te meten en bloed te
gewicht of over te in m'n
dioloog
dat is). Dus
voor
u
terug
ien maar ik ontving na ieblad. Dat had
ik
nuari moeten heb-
ling in wer-
een
keuring.
t een normale
i:
",
LERIdIG EN VERMAAK. :i Wat hfer uotgt
vermaak.
+!
Ik
,{nrilf it
],i
Nederland; dat is logi$ch als eflpas
12
op tot lering en
maanden een mogelijkheid is tot con-
kunam voor het afgeven
currentie. Van marktvr.ftrking is ichter
i
van ufine, moes( blazen in het lab en
dacht ook
beeft 90%
n op Qns vak$ebied in
ik
blo$ prikken. "Nou dat
hoeft |riet meerj als u het desondanks ",
op priiit stelt meneeq dan kost dar extra
::
:
niet meer.ilk dacht "zo,
geen sprake, want de tarieven zijn naar de
nagenoeg gelijk. Voor de zekerheid
Die was
geef ik hier maar even
{. :i
g.geu$. u",
de erkende keuringsinqtituten. I
geld" (ikmeen 145 gld.). Eigenlijk raar: de keuririg stelt minder voor. maar het
Voor olle vragen en tarieven - zie de websites
keuringsge{d id hetzelfde gebleven.
l.Aeromedischlnstituut
\:
Ook de gelloortot is vervallen, dat
0346-33 43
01
doet de keuringSarts erbij. Wie had het
Depen da
: Schi p h o l-0ost
erover dat er ge$ntmflatie is? li.
Ik moest even r$achten" dus ik nam in
2. Aviation
04i
n ce
www.aeromed.nl
MedicolCentdr
- 365 33
Kampweg3Soesterberg
44
VliegveLdweg 65
Rotterdam Airport
de kantine wat te eten. Notl,jr' er warefl I
alleen maar wat koeken in de autornaat. Fout!
i. Ai ati
o
043 -
n
M
i65 33 44
Attenti e : 0 p h et i nfojo staat
een
Vliegveldweg 12
edi co I Center
Maastricht Airport - Beek
rm u
li e r
va
n h et
foutief teLefoonnummer.
Ae ro m e d is ch
I n sti tu ut
Ba tton ge HET ARTIKEL '1O JAAR BALLONGEK'
IN
k2
HET LAATSTE NUMMER VAN
BALLONSTOF HEEFT RI.JA VOORTMAN UIT ALMEN OP HET IDEE GEBRACHT DEZE FOTO IN TE STUREN.
SINDS EEN AANTAL JAREN IS ZI:' TROUW CREWLID BLI VERSCHILLENDE PILOTEN, MOMENTEEL BIJ JAN OUDENAMPSEN IN EXEL. OOK
RI-JA VERZAMELT ALLERLEI SPULLEN MET BALLONS EROB WAAR. ONDER POSTZEGELS VAN GAs- EN LUCHTBALLONNEN.
ALilJD
EEN
BALLON BI.I ZICH TE DRAGEN WAS HAAR GROTE WENS, EN KIJK EENS NAAR HET FRAAIE RESULTAAT!
Batlonvaren tegen de wind in Ballonpiloot Olivier Roux Devillas uit Pariis was het beu,
startte de relatief lichte ventilatoren die nauwelijks hoorbaar
om bij windstil weer en laaghangende bewolking aan
de
hun werk deden en voer de ballon tegen de windrichting in
grond te blijven. De vaart over de winterse Alpen moest
naar de plaats van vertrek. Geen fata morgana, maar werke-
steeds maar uitgesteld worden.
liikheid. eindeloze
Olivier geniet in volle teugen van ziin uiwinding. Het benzi-
wachten op mooi weer bevestigde hii aan het frame van de
neverbruik van de ventilatoren is gering. De bladen van de
brander linten met 2 mini-ventilatoren en liet die zakken tot
ventilatoren zijn afgeschermd, hetgeen een waarborg is voor
instaphoogte aan de buitenkant van de mand.
absolute veiligheid.
Op zoek naar een creatieve oplossing voor het
Direct na het opstiigen dreef de ballon met de uiteraard zwakke wind mee. Bii het bereiken van het einde van het dal
De strijd om het aanstaande wereldkampioenschap liikt al bij
moet normaliter vanwege het beperkte zicht op geringe
voorbaat beslist...
hoogte de landing worden ingezet. Olivier echter manoeu-
vreerde de ballon via de rotation vents in de goede positie,
Tekst en
foto's: Ben
Bldss
Nieuwe inschrijvingen 1e/1.2/2000
PH-EPY
LINDSTRAND LBL 15OA
28/
/ 2000
PH-OEF
CAMER0N
1.2/07/2001
PH-ESH
77/01/2001
PH-PGL
1.2
E. VAN HARTEN. LUNTEREN
c/N. 4782
H.r. KLEINSMIT,
LlNDSTRAND LBL 12OA
c/N.745
A.H.M. VAN H0UDT,
CAMERON N.77
c/N.1369
J.L.M. VAN H0ESEL,
C-80
JoURE LEIDSCHENDAI"l
'S.HERTOGENBOSCH
OPIIIERXIilGEil: PH.PGL WAS VOORHEEN G-LOSS
WIJZIGII{GEil EIGEIIAAR / 2000
KII
c/N.2283
P.H.H.M. NOOR,
G
c/N.
W.C.D. REMMELINK, BELLINGWOLDE
SCHROEDER FIRE BALLOONS
G
c/N.3e6
M. MINNESMA,
SCHROEDER FIRE BALLOONS
G
c/N.12e
ATAG-PELGRIM HOME PRODUCTS 8.V.,
THUND/COLT 9O
A
74/
77
23/
lt / 2000
PH-UTS
SCHROEDER FIRE BALLOONS
78/72/2000
PH-FRJ
PH-BAM
76/
01.
/ 2007
PH -
413
GRAVE
JOURE
DUlVEN
76/07/2001
3181
CAMERON A.210
AIR ONE BALLOONING B,V.,
AMERSFOORT
PH-HBC
AUGSEURG K.630 1-RI
c/N. 9886
F.E. DEMENINT, RIJSWIJK
/ 07/ 2oo7
PH.ROK
CAMERON A-120
c/N.4113
AIR ONE BALLOONING 8.V.,
AMERSFOORT
/ 2007
PH-VBV
CAMERON V.9O
c/N. 3028
AIR ONE BALLOONING 8.V.,
AMERSFOORT
76101./2007 76
PH-GET
76/
07
LINDSTRAND LBL 12OA
R.
DE JONG, TILEURG DE JONG, GOIRLE DE JONG, GOIRLE
PH-HIP
LINDSTRAND LBL 18OA
c/N.345
R.
PH.HIT
SKYBALLOON 120.24
c/N. 090
R,
08/ 77/ ?000
PH-WAD
CAMERON N-105
c/N.
BVL LANGER DAN 1 JAAR VERLOPEN
78/72/2000
PH.DOL
SCHROEDER FIRE BALLOONS
78/
PH.PAK
CAM ERON
1,9
/
07
/2001
79/07/2001
AFSCHRITVIl{GEN
72
/ 2000
A-140
G
c/N.238
BVL LANGER DAN 1 JAAR VERLOPEN
c/N.
BVL LANGER DAN 1 JAAR VERLOPEN
Bron: RLD/NU
Johon Hetebrij
j'
.:
Bristol 2000. Foto: Jan Vermeuten
1663
1116
EEN BALLON MET EE Overtuig je nu zelf usn de kuusliteil. Wij hebben een demonstrotor voor
je klgqr slqon... Wrkna,p,.
:',
.',:
,'
Lae:CiW.,
id/lgdnii'e ! at
::..:
o
raa[, " i.,.,
r,BVl,,ihep?0ti0s
],
:,'',',
0m je een optinole seruice te kunnen bieden
is ons Seluice Genler 6 dogen pet week
,Ra[aiati,g;: 1':t,C,'11id lhiliail .Raa,kmaba;,ii:ori"',
:,,
bereikbot uon 9.00 tot 12.00 uur!
,ri0.or.,,all,4, u,n,,o^ll6ng,',
GLOBUS BALLOONS
H@LLAND
MONTGOLFIERS HEIBLUFT BALLONS Heerenweg 5, 7955 PA lJhorst, telefoon 0522' 44 29 21,lax 0522 ' 44 33 82
G|AR.AI'T,/E En, SNELLE 9,ER!r'CE
'N
24
LANDEA'
AT IONALE
t-\I
AN KING
R
jaar
een experi ment voor twe e op
VAN DE DBCC (ZrE VERSLAG OP PAGINA 20) rS HETVOLGENDE VOORSTEL BESPROKEN:
DE JAARVERGADERING
UITGANGSPUNTEN
i) Het
opstellen van een nationale ranglijst heeft alleen dan
zin wanneer hii
(mede) dient voor de kwalificatie voor
uit-
zending naar EK, WK en/of WAG.
NK in het
ccn ger-niddelcle score: -
2) Een rangliist dient op meer gebaseerdte zrjn dan alleen op
het
\\-edstrijden die aan cle eisen voldoen r-oor de bcpaling r.an
NK uit
voorgaand iaar
- EK. \\rK en/of
\\"\G
- andere CAT 1 u'cdstrijderr
lopende jaar.
3) Een rangliist dient zo acc.trraat mogelijk het gemiddeide
- DIICC Grand Prix's en Bclqische Chtrlleng-es - overige u'ecistrijrlen ter beoordeling ledenverqadcring.
niveau van een piloot te weerspiegelen.
De DBCC zal trachten :rrn hct beqin vlln elk seizoen aan te
Het voorstel is om een ranglijst te baseren op de scores die een
piloot heeft behaald in
aan het laatste na het
NK
de twee jaar, direct voorafgaand
NK. Dat'venster'
geven u'elke aansekoncligde u'edstrijden
kunncn tellen
ir-r cle
uit
de agend:r mcc
ranking.
van twee jaar vangt aan net
van rwee iaar eerder en schuift iaarlijks een kalen-
VOORBEELD Pitoot X scoort in hct laatste
deriaar op.
\K
eer-r -3e plaats
met een pun-
tengerniddelde van i00. In de ts'ee vrxrrligeende iaren deed
DE RANKING WORDT ALS VOLGT BEPAALD: 1) Het puntengemiddelde van de piloot uit het
lopende iaar, indien
hij
NK in
daaraan heeft meegedaan.
gemiddelde kriigt een gewicht vzn
het
Dit
NK
gevaren tasks, in wedstrij-
den die voldoen aan de eisen bepaald door de DBCC.
puntengemiddelde
telt
uit l7
tasks van 6i0.
puntengerliddelde
\\'Ii.
Zijn rankinq u-ordt
van ;00 + 6-i0 :
Dit
eveneens voor 50%. Hiervoor
NK
puntengemiddelde van 650.
Hii
deed mee aan het voor-
NK, niet aan
WK
twee of meer wedstrijden. Bii een kleiner aantal gevaren
maar wel aan drie andere
de
piloot een gemiddelde toegekend gelijk aan
een
CAT1 wedstriiden en haalde
dat van de Iaagst scorende piloot in de ranking, min 200
een puntengemiddelde
(analoog aan een 'no score' in een wedstrijd).
tasks van 710.
Het gemiddelde van 1) en 2) bepaalt de uiteindeliike ran-
:
uit
26
ill
+
1360, gedeeld door 2
710
:
1_tt a, " L) t^ ,-l'-'-t
:
4-,i.,,,'i.,i
680
. tr
punten.
gemiddelde.
Y
Uitgezonden worden de nummers 66n en twee van het
een
nationale kanrpioenschap
in het kwalificatieiaat
gevolgd
door de hoogst scorende(n) in de nationale rangliist. Bij drie plaatsen in een
EI(iWK bepaalt
WK of EK dan piloot X,
ondanks ziin slechtere score
in het
laatste
NK. Ziin
de ranking dus wie als derde
enthousiaste deelname aan
uit'
andere wedstriiden wordt
deelnemer naar het internationale kampioenschap wordt gezonden.
eerder uitgezonden naar
heloond.
Frank Schweppe
t I | )
a
I 1g;1" rJ ,r s I I r.1\
In dit voorbeeld wordt piloot
UtTzENDTNG NAAR EKlWK
r
)J \tr t ? r
Zijn ranking-
gemiddelde is 650
king: (1+2) ;2
1150, gedeeld door 2
een 5e plaats met een
gaande
wordt
trcpaald door een
Piloot Y scoort in het laatste
dient een piloot minimaal 15 tasks gevaren te hebben in
tasks
met een puntengemiddelde
675 punten.
50Vo.
2) Het puntengemiddelde uit alle door de piloot in de twee
jaar voortfgaand aan dat
hij mee aan het NK en cen
r! j { t ! !, !;t ,// 151 Qt , -2, t, t </ .t 5 f
i
rl )ll v \ I \ ! 11
\ 't ! t. vi I nl o v a ou ' I t l.'r'r'-"!-l', /.t.,.,t o t 1-o'. _ ( >o t)tc9..'f )at r. t 2 A )t[yor r. r)tqtrli 2
t o,
l rti
e b
:
Kandidaten voor Boesman-onderscheidi ng bii
het
Het bestuur van de KNVvl-afdeling Ballonsport nodigt de
tenland. Voordrachten kunnen worden ingediend
leden uit voordrachten in te dienen voor het toekennen van de
bestuur van de afdeling Ballonsport.
Boesman-onderscheiding.
vergezeld van een uitvoerige motivering waaruit in het bii-
De Boesman-onderscheiding is een bewifs van erkenning van
zonder de verdiensten van de kandidaat voor de ballonvaart
biizondere verdiensten op het gebied van de ballonvaart, die om
duidelijk bliiken.
twee iaar wordt toegekend onder auspicien van de afdeling Ballonsport. Zijbestaat uit een bronzen plastiek, die aan de ont-
De Boesman-onderscheiding zal worden uitgereikt tiidens
vanger ter beschikking gesteld wordt tot het tiidstip van de vol-
Ballonvaren op 27 mei aanstaande in Belgie.
de
Zli dienet te worden
de sluitingsceremonie van het Nationale Kampioenschap
gende uitreiking. Daarnaast ontvangt de laureaat een bliivende
werd de Boesman-onderscheiding toege-
Voordrachten dienen uiterliik op 15 april 2001 te ziin ont-
kend aan de nestor van de ballonvaart in Belgie, Albert Vanden
vangen op het secretariaat van de Afdeling Ballonsport van
Bemden.
de KNVvL.
De onderscheiding kan worden toegekend aan personen, groe-
Jozef Israelsplein
pen van personen, bedriiven of instellingen in binnen- en bui-
2596 AS Den Haag
herinnering.
In
1999
8
FaxOTO-3243900
E-mail knwlbal@xs4all.nl
Gouden FAI lClA badge van W0-II Veteraan Na z'n geslaagde record poging (zie pagina 6) kreeg Mathiis de Bruiin van niemand minder dan Karl Stefan, Chairman of the Record Review Committee,
tijdens de FAVCIA meeting de Gouden FAVCIA Sporting Badge opgespeld.
Karl Stefan was voorzitter van de FAI/CIA toen Mathiis gekozen werd tot vice-president in 1992. Karl leidde de meetings op aangcname u-iizc en
z-ette
dc Bureau members in als een team. lien situatie waar menig CIAer met weemoed aan terug denkt.
Als l8 iarige kreeg Karl Stefan ziin vliegcniersopleiding. De laatste iaren van de oorlog vloog hii van vliegkampschepen in the Pacific. Bii ecn crash met een vliegtuig op cen vliegkampschip verbrandde
hii
ziin gez-icht cn oor.
Mathiis de Bruiin was in die tiid als l<ind geihterneerd in een Jappenkamp, en heeft z.iin lcven te danken aan mensen als Karl Stefan, die hun leven waagden voor de bevrijding van de Pacific.
Het was daarom een heel biiz-onder momcnt voor Mathiis, toen Karl Stefan hcm de Gouden Badge opspelde.
Rutger Coucke
Foto: Viesturs Koziots, LetLand
Nederlandse Luchtvaart Authoriteit i n specteert Ba tlonvaartbed rijven EIND VORIG JAAR KREGEN WIJ VAN DE NEDERLANDSE LUCHTVAART AUTHORITEIT (NLA VOORMALIG RLD) VAN ING. J. A. HEKSTRA, HET VER-
COMMENTAAR OP
ZOEK EEN KLACHTENLIJST ONDER DE AANDACHTVAN ONZE LEDEN TE WIL-
DE BEVINDINGEN.
LEN BRENGEN. DAT DOEN WIJ HIERBIJ GEVOLGD DOOR COMMENTAAR VAN NU
De tekortkomingen worden door de
ONZE ZIJDE.
als 'ernstig' ingeschat. Deze inschatting is
Overzicht van de meest voorkomende
len. (zie Regeling Muchtuiwoering
geconstateerde tekortkomingen tijdens
Ballonnen);
inspecties van NlA-inspecteurs bij
iijn
discutabel. 1ok
we niet gelukkig met
het over een kom scheren van kleine priv6-
- het flight -"nrrd
van de fabrikant
ballons met grote transportballons als
ballonvaartbedriiven in het jaar 2000.
wordt niet altijd actueel gehouden
gevolg van de verplichting tot VTV-houder-
Te beginnen met de meest voorkomen-
met de laatste versie;
schap. Vooral op administratief gebied is
de tekortkomingen eindigend met de
- klachten
minst voorkomende:
-
de meteorologische gegevens
wor-
-
den niet of onvolledig ingevuld op
en schade tezamert met het
hier een enorm verschil. De klachten over
herstel worden niet consequent ver-
het niet vastleggen van technische manke-
meld in technische administratie;
menten en het herstel hiervon in de tech-
de bekendheid met de inhoud van
het vaart-registratieformulier (VRF).
de Regeling Vluchtuitvoeri ng
Ook andere gegevens ontbreken
Ballonnen uit de Luchwaart-
geregeld op het VFR;
voorschriften is matig;
nische administrotie herken ik: in mijn
functie
als
examinator is
mij dot ook ver-
schillende malen opgevallen. Het
- het vereiste jaarliikse
onderzoek naar
-
het onderhoud van gasflessen wordt
VRF
heeft bij de invoering van de BlM een verkeerde ingong gevonden; wij zijn in
de belnvaamheid van de ballonvaar-
nog onvoldoende beheersd, er is in
ders in het uitvoeren van een nor-
een aantal gevallen achterstallig
gesprek met de NLA om terug te keren
male vlucht alsmede in het uiwoe-
onderhoud geconstateerd;
naar het oorspronkelijk doel: voorten te
-
ren van noodprocedures vindt niet
de verbanddoos met eerste
hulpmid-
ku n n
e
n recon stru ere n. De B0 M-co
m
mi ssi e
plaats. (Zie Regeling Mucht-
delen is niet standaard aan boord.
moet weer aon de slog: en samen met het
uitvoering Ballonnen);
(zie Regeling Vluchtuiwoering
bestuur en de NLA de nodige verander-
- het biihouden van ervaringsuren,
Ballonnen);
de
geldigheid van medische papieren en
ingen aanbrengen zodat een proktische
- de BOM-bijlagen zljn niet altijd
brevetten door het ballon-
uifuoering gevonden wordt waar zowel de
inger,rrld;
- ook bij vaarten
bedriifA/TV-houder gebeurt niet of nauweliiks;
NLA als wij ons in kunnen vinden. Verder
naar en in het bui-
ten- land dient een standaard vaart-
- incidenten worden sporadisch
registratie-formulier te worden inge-
moet eenieder de lijst met klachten doorLezen en de
hand in eigen boezem steken
dit
vuld;
en verbeteringen oanbrengen waar
bij het ballonvaren in berggebieden
nodig is. Ook de
op de checklist aan boord vermeld
dient rekening gehouden te worden
o a
kunnen worden);
met de zuurstofvoorziening voor de
hen is bijno onmogelijk, brieven worden
ballonvaarders. Van het zuurstofsys-
pas no maanden beantwoord, en dan
teem dient ook het onderhoud te
aLleen wdnneerje
gemeld aan de autoriteiten.
-
(Telefoonnummers zouden daartoe
- vaartdocumenten
aan boord zijn niet
altiid compleet conform de BOM;
- informatie
over opsporings- en red-
"
kunnen worden aangetoond.
dingsdiensten is niet altijd beschik-
Uitgevoerd door een erkend bedrijf
baar aan boord;
er conform de aanwijzingen van de
- niet iedereen beschikt
over een con-
fabrikant. Tevens dienen de flessen
trolesysteem in de vorm van een
met het juiste soort zuurstof te wor-
checklistvoor de vlucht, tiidens de
den gevuld ter voorkoming van
vlucht, de landing en in noodgeval-
bevriezing.
ntrekke n tro
u
die wel eens de
NLA
wens
zelf moet zich dat :
co m m u
ni cati e
m
et
zelfin actie komt. Ieder
NLA
opbelt kent woar-
schijnLijk het automotische bandje uit zijn
hoofd, want verder komt men meestol niet. Mathijs de Bruijn, voorzitter
Nieuws
uit de DBCC
(Dutch Batloon ComPetition Ctub) 2OO1 TOCH HOEWEL HET FEITELIJKE BALLONSEIZOEN NOG AMPER BEGONNEN IS, VALT ER AAN HET BEGIN VAN
VAN DE WEDSTRIJDVAART. IN
EEN EN ANDER TE MELDEN UIT DE HOEK
VAN EEN NATIONAAL DE EERSTE PLAATS HEEFT DE DBCC-LEDENVERGADERING OP 7 FEBRUARI BESLOTEN TOT HETINVOEREN
RANKING-SYSTEEM VOOR WEDSTRIJDPILOTEN, WAARBIJ DE RESULTATEN BEHAALD NIEUWE RECORDS GEVESTIGD
H ET
IN
IN
MEERDERE WEDSTRIJDEN WORDEN GEMIDDELD' EN ER ZIJN VIJF
DE EERSTETWEE MAANDEN VAN DITJAAR.
minuten. Precies genoeg voor zowel
gaan.
Hii ging
daar, koude vingers en
Elders in dit nummer van Ballonstof
16
doet Mathiis de Bruiin verslag van een
een gouden afstands- als duurprestatie.
een keelontsteking ten spijt, royaal
fraaie lange-afstandsvaart. Met ziin
Maar bii het vergelijken van de resulta-
overheen. AIle twee de gebruike baro-
D-BRUIJN, een Schroeder 105, voer
ten met eerdere prestatievaarten bleek
grafen sloegen
Mathiis vart zrin woonplaats nabii Frankfurt naar de omgeving van
ook dat Mathiis daarmee, zonder het in
van 6000 meter, maar gelukkig Iegde de
in de gaten te heb-
verkeersleiding van Rankfurt de hoog-
Dordrecht. Zifu doel was, afgezien van
ben, meteen twee Nederlandse records
het gewoon maken van een mooie lange wintervaart, het halen van de
bliik te hebben gevestigd:
afstand en
te var. ziir. vaart op radar vast. Hii bereikte Flight Level 223, oftewel
duur in de klasse AX-8. Daarrnee brak
22.300 voet volgens standaard druk-
'gouden' afstands- en duurtasks uit het
hij de door Henk
1995
hoogte (1013 hPa). Daarmee stond zijn
Badge-systeem van de FAI. Daarvoor
gevestigde records van respectievelijk
gouden task wel vast. Maar nadere
moest
hii
meer dan 300 kilometer
afleggen en langer dan zes uur
in
de
Iucht bliiven.
eerste instantie zelf
310 kilometer en 5
uit
Broeders
uur en
37
in
minuten.
blijft gewoon geldig, maar alleen voor de klasse Henk's record
1995
uit tot het maximum
FAI Sporting Code leerde dat een radarmeting via een inspectie van de
'mode-C'-transponder (met hoogtemel-
AX-7.
ding) een geldige meetmethode is voor
Voor een gedetailleerd verslag verwiis
Daarmee houdt het verhaal niet oP.
een recordvaart. En zo brak Mathijs
ik
Want Mathijs, gegrepen door het idee
opnieuw een eerder record van Henh
zelf. Als sportcommissaris en chief
van een Gold Badge, maakte oP
gevaren
observer heb
ik de resultaten moeten controleren, die uitkwamen oP 316
februari in de omgeving van Frankfurt
piepkleine AX-4. Ook hier geldt: Henk's record blijft geldig voor
kilometer (plus een beetje) en 6 uur en
een hoogtevaart: voor goud moet ie daarbij minimaal naar 6000 meter
graag naar het verhaal van Mathiis
10
klasse
in
1996 met de
PH-PUK
AX-4 tot en met AX-7,
een
de
rnaar
daarboven komt nu Mathiis met het nationaal hoogterecord rroor
A*-8.
RANKING
Een uitwerking van het rankingsys-
Over dit onderwerp is natuurlijk veel
teem vind ie op pagina 17.
gediscussieerd tiidens de DBCC-ver-
RECORDS BREKEN Grof gezegd komt het erop neer dat ie
gadering in februari. Doel van een ran-
DAGWEDSTRIJDEN
kingsysteem is een zuiverder beeld te
Het bestuur van de DBCC heeft voor-
hoogterecord
kriigen van ieders prestatieniveau, zon-
gesteld om, met ingang van de komende
dat is gevaren met een bepaalde klasse
der dat beeld uitsluitend op te hangen
herfst, tussen okober en april meerdere
ballon, kunt breken met een ballon uit
aan het 6.4n rnaal per iaar gevaren
NK.
kleine 'dagwedstrijden' te gaan organi-
dezelfde of ldeinere klasse. Een AX-7
Dat kost veel rekenwerk, en heeft
seren. Zo'n wedstriid bestaat uit twee
kan dus het record breken van een AX-
alleen zin als ie er ook iets mee doet
vaarten, 's ochtends en 's middags op
8, waarrnee dan het record van de gro-
voor de kwalificatie. Na de
nodige
dezelfde dag. De deelnemers komen in
tere klasse wordt 'overgenomen' door
inbreng vanuit de zaal is besloten als
beginsel direct vanuit huis naar de och-
een afstands-, duur-
of
de kleinere. Omgekeerd kan niet. Maar
experiment de komende rwee iaar een
tendbriefing, eL gaafl 's avonds weer
je kunt uiteraard wel het record voor je
rankingsysteem te gaan hanteren, dat
huiswaarts na de tweede vaart en de
eigen grootteklasse vestigen als je maar
dan kan meetellen voor de kwalificatie
prijsuitreiking. Ze brengen ook genoeg
hoger of verder komt dan iemand eer-
in het jaar
2003. Wedstriiden die mee-
propaan mee voor twee vaarten. Dat
der deed met een kleinere of even grote
tellen ziin onder meer de nationale
scheelt accommodatie, gastankauto's en
bal1on.
kampioenschappen, de DBCC Grand
ander ingewikkeld en duur geregel. Zo
Prix's en'dagwedstriiden' (zie verder in
kunnen piloten en observers vaker oefe-
dit artikel), de 'Challenges' in Belgid en
nen zonder daardoor op kosten gejaagd
NAAR POLEN Ook Henk Broeders aasde deze winter
natuurliik het WK, het EK en de World
te worden. Het is overigens de bedoe-
op een grootse prestatievaart, en dat
Air
Games. Tot slot willen we ook
ling daarnaast gewoon'normale' Grand
leidde ertoe dat hij in de nacht van zon-
andere'Categorie-1' wedstrijden zoals
Prixis te laten plaatsvinden, zoals de tra-
dag I I op maandag I 2 februari opsteeg
de Coupe d'Europe laten meetellen.
ditionele Twente Cup.
nabij Breda, in de PH-RUT, q'i1!rBal.tathcitnili!!fitd,.i.a1.!ibhitniiaqe,ittt,:::,::,::-:::-=-'.r-::=,',
een AX-10. Beladen met gas-
flessen ging
het
-- - g
richting
Duitsland, voorbii Berlijn zelfs, tot vlak voor de Poolse grens. De voorlopige resulta-
CoxapsurroN
DUTEiH BAT,LOON
ten van die vaart: een afstand van maar liefst 668 kilometer,
')pdaled +101
en een vaartduur van vrijwel
De Dultn Bi lo0n Con ppl t,0n Clulr h0u01z.t' oe;tq relWedshLiulla 4rva€4 ila..tBFsFBri niuyi'ke*ijq nslidgreE En,,deafiii RaR gn.l aa\sginierch:1ii4l.:::::: ,0.r oat00el gesrl {E, ooo'gaa1s relarielkleinB hal,onE Peel ieE ?ndE,s rlus oan Fassig prsreftoer I eden ral DE L,ECC en aFoer belangglellpnoen !indeI er ni9-!B ?En eieremenlElaqerda, nutlige sorhdare en documenten rD!- qpbrLik bi. oai orwedstrilden ea naruLr..ji algpmene rnforrarie o!er 0e
precies negen uur. Die negen
uur zijn meer dan voldoende
DEC C
voor een gouden task, en de
,rost
een FAI Sporting
o,
iS6
6.'1e
is
Js
|he Drlcr) lE&gUi*jts;
BS
lhE,,DEc(t,i{,a,&rah
.aFs, ei/ffifrlDn
alub:,,.ln
srrieli
l$ lijwl slEntu Etrlch, w/ltn r,aur,a*o **r*u ooar rU ',,,,, ot er 4irsorer'1h'es or irldB lo grorjili daeteedr ailh$l*ae, i .ordsl4Sed . 'i, ,,, vet.i,fr.rif.ihe:D4tl hqtitdllSbE !if,t ffiSer$riBt,Bliirii,rb, €h, a rtm - .,i.. a.ei!eble )rt Eqgtlt)
afstand is zelfs genoeg voor Badge
Diamond (>500l<rn). Bovendien heeft hii de (vooralsnog)
absolute Nederlandse afstands- en duurrecords voor
Zo*leljlEelfRlslhBtbi4rlqutlin de BElll li!nnen Aeer: qarenlig dertnv!0tiotile ciiilltheid rsn de hreri Dere s rE ,s uLrral bedosid on snel,iiomar t neitii(Eaa.tc rahen {oor
heteluchtballons weer stevig op zrjr,raarn gezet.
0p
eni n g s p a gi
n
a
DB
CC-we
b
si te
De dossiers varr deze recordvaarten
Het NK in het kwalificatieiaar telt mee
WEBSITE
worden nog netjes uitgewerkt, maar
voor 50 procent, het taskgemiddelde
Het
deze fraaie resultaten wilden we de
uit andere wedstrijden in de twee voor-
DBCC beschikt al geruime tijd over
lezers toch niet onthouden.
gaande jaren eveneens voor 50 procent.
een eigen website met veel informatie
zal sommigen al bekend zijrr: de
over wedstriidvaren. Het adres daar-
van is echter
vrii
ingewikkeld. Met
instemming van de leden
- want
meter van een doel gelegen op meer
het vaststellen van start- en landings-
dan drie kilometer van de startlocatie.
plaats, verspeeit
de kans op
een
afstandsclaim. Velen onder ons hebben
het
- is inmiddels de aat-
Voor een Gold Badge gelden de vol-
op enig moment wel eens op ziin minst
vraagprocedure voor een eigen webdo-
gende eisen: afstand 300 kilometel
een zilveren prestatie geleverd, zonder
mein in gang gezet. Binnenkort (mis-
duur 6 uur, hoogte minimaal 6000 meter en precisie minder dan 66n
deze
Alpenvaart op meer dan 3000 meter,
meter op 3 km.
maar zonder barograaf ...
Tot slot kunnen er nog Diamonds wor-
Wie een serie opdrachten voor
den toegevoegd aan een Gold Badge,
badge heeft volgemaakt en geclaimd,
voor extreem lange (>24 uur),
kost wat geld
schien reeds als DBCC te vinden
u dit leest) zal de
zif
n
op
wr,r,w.dbcc.nl
te kunnen claimen - zoals
een
Makkeliiker kan het niet.
FAI
BADGES
een
van Sporting Badges is bii velen nog
(9000 meter) of verre (>500 km) vaar-
kriigt via de KNVvL of DBCC een standaardversie (stoffen badge of
betrekkeliik onbekend. Vandaar hier
ten.
speldie) van de
Het door de FAI
ingevoerde systeem
hoge
FAI Gold of Silver
Badge. Deze worden uitgereik tiidens
een korte toelichting.
Wie er prifs op stelt een bewiis te heb-
Het
zal duidelijk zijn dat het behalen
de iaarvergadering van de FAI, aan de
ben van ziinofhaar prestatieniveau als
van een Gold Badge heel wat meer
'delegate'van het betreffende land. Die
sportballonvaardeq kan een serie pres-
voorbereiding en hulpmiddelen vraagt
zorgt dat de badge bii de betreffende
tatievaarten uitvoeren en de resultaten
dan een Silver Badge. Doorgaans is een
piloot terechtkomt. Wie priis stelt op
daarvan claimen om een 'badge' of
barograaf nodig, soms (voor de hoogte-
een versie
te verkrijgen. De prestaties worden door de FAI in een centraal
vaart) zuurstofapparatuur, vaak ook een
'draagmedaille' voor op het nette pak -
radartranspondeg en een goede plan-
moet deze zelf aanschaffen bii de FAI'
register vastgelegd, zodat voor de hele
ning en overleg met verkeersleidingen
wereld duideliik is dat ie een bepaald
ziin absoluut vereist.
speldie
in edelmetaal
'
zeg maar de
De precieze procedures voor het claimen van een FAI Sporting Badge staan
prestatieniveau hebt behaald.
in hoofdstuk 8 van
Natuurlijk zijn er aar het claimen van
Van groot belang is dat een piloot aiet
vermeld
een badge voorwaarden verbonden.
alleen de prestatie levert, maar deze
Sporting Code. Deze is te vinden op de
Ten eerste moet de piloot een sportli-
ook'officieel laat vastleggen en claimt.
website van de FAI (link via site van de
centie bezitten; bovendien moeten alle
Vooral bii wedstri)den zien deelnemers
rezultaten worden vastgelegd door
die mogeliikheid nogal eens over het
KNVvL, www.xs4all.n1/-knvvlbal). Claimformulieren voor individuele
observers en/of meetapParatuur, en
hoofd, terwiil het een kleine moeite is
badge-opdrachten staan als Acrobat
moet het claim-dossier worden gecon-
om voor de opstijging tegen de obser-
PDF-bestanden op de website van de
troleerd door een sportcommissaris
ver te zeggen: "Ik wil een badge-resul-
DBCC, www.dbcc.nl
(een 'appointed observer' van de natio-
taat
nale aeroclub). In die zin moet het dos-
En wie bii het maken van een [-ong
sier voor een Ml-badgevaart net zo
Jump geen observer inschakelt voor
ga,lm
de
claimen op doel z[s-err-ao". Frank Schweppe
verzorgd ziin als dat van een recordpoging.
De vier soolten prestaties die kunnen
DE ACTIJELE STAND VAN DE Gouden
worden geclaimd ziin: afstand, duur,
badqe
hoogte en precisie. De precisievaarten
FAI BADGE CLAIMS
Diomant
afstond
nationale of internationale kampioenZilver
hooqte
Het basisniveau is de Silver Badge:
Zilver duur
afstand minimaal 100 kilometer, duur
Zilver
compLeet
Broeders
compleet
Henk Broeders qeen claim
Zilver ofstond
schappen.
Bruiin
Mathiis de Henk
worden doorgaans geclaimd tiidens
Honie de Greeff Frank Schweppe
precisie
Frank Schweppe
minimaal 3 uur, hoogte minimaal 3000 meter MSL, en precisie minder dan l0 ,!ii;,:
:,r*:riirl:ir.rri......,
r,rrrrrrr,rlrlrlrrr:,,,,,rrrrrrrrrrrr,
rr..r:rrrrr:rrrrrrrrrriirr
IN
_.... -.
NEDERLAND
IS
ALS VOLGT:
SINT NIKLAAS Foto-impressie van Jan VermeuLen
2OOO
Nederlandse BaLtonmeetings in 2001 per 20 februari 2001 .
'BallonfestivalWaddinxveen
,
3oaRri,r.,,
Ba
,,
, . .,:,:t.:.':: .
19
mei
,1 lll
18r,,L9.en 20'mei
Zw d:.'l:rmbur gs e
..ii
Ro-oi Parhhgn,
l'.lll
;tr,,,,.7',,i:u'li;,,,',,,.,,,.
lvetd
i
,
-.
','1lLt6'j'*ni ,
Ba
[[onfestiva I Veen
van Dijk, tel.. 0342 49 ?9 56
Jan van Loo, te[. A525 68 43 40 i.s.m. Rien Jurg. tet.076 277 0074 Hans Adolfsen, tet. 053 477 28 29
Herman Kteinsmit, teL. 0513 4176 34
)
Henny van Loosbroek, tet. 013 463 21.16
,,1
.,.,1,,,,,,1,
Open; Dag Kon. Luchtma,iht; Leeu.ward en
"
e,
Titb.urg ,,,.
Struij k, teL. 010 427 98 63 Herman Kleinsmit, teL. 0513 4776 34
Sjaa k
Mees
_..r....:i..rr:....
Brarlto nrd age n,,, 5j m p e
-,i..t.i
u'' *n,,'.j,u.ui.l.',....,.'. 6
I
:
i
..
:
Battonfestivatin Warffum ( Groningen
,'
, ..,:.:
Texaco Etburg BaLtoonin g
1.,,
.11i
,24'mei
:i
Kaiteet HoekeLa,m,,,"B'ennekom':
5 mei, uitwiik 7-5
,
[[onfestiva I Wi nterswij k
...:--
-
Hans van Hoesel.. teL.06 54 7g 35 70
met dee[name baltonteams Geert Pats, tel.. 0599 587878
en daa I
.
17
v*
Geert Pats, tet.0599 587878
BaltonfestivaI Zwolte
22,.i"i,..'.,,,,.,.,,.,,,
'
'
;t'''"'"
Fiet ter Veen, te[. 05?3 26 14 01
.,.,
,::;;",1t,t,'
:," : :::::,.:.,
iZutphen:Ba[[o6:nin8','
t..'..".,"'.'
:
,BiiioniaitivalHardenb'aig, tt t
28,2,9:reni 3r0juni
.1,t'
,,.,r;.'
'
ALain Schepers,
:
ju.ti
.
.,7
van Hoeset. tel.. 073
26 84
Ba [[o
nfestiva I Cutem borg
Hans
120.0
jaar ZeLhem
MarjoLein 0'Keefe, tet. 0314 36 581,5
61,4
,
,,
,'
14ju[i .,
,
?5t/ry;,,219,iy';1i,,..,,;,,,:,,,',,,,,;,, ,
2
tet. 0575 52 88 69
i.s.m. H. K[einsmit,tel. 051.3 4776 34
"
tl
.r
m.....s,i
.i,ti:ltri,i,,
(gu 4iis:'",','
.e
:i:i,itiiii..,
.15.,Vm.i.18
,17 en
,1"8
I
r'.
..rr,,
I -.
Daan Etfring, teL. 0513 41.7073
Fliese- Ea l'lo nf eesten J,o.uie
Biltonfidsta Bred3,
,',,r...''
'
,,1:,,:,
.
John Schone, tet. 076 543 98 02
.,
aug(stus
Battonfi6sta Barneve[d
Norman Stuiver, te[. 0342 47 48 32
Achterhoek Magazine Batloonin
augustus
g
1'9"'augustus
Dirk RemmeLink, tel. 0597 53 18 69 of 06 54 70 88 55
......:-], 22',,L/; m;,,,' 25
a u
g us
tu
s
Rien Jurg, teL. 074 ?77 OO74
Twente Baltoonin g, 0[denzaaI
Twente Baltoonin g, 0ldenzaal Uitstuitend voor teamLeden etc.
,'u,o',nl*n,ot'ut,,,,, 25
augustus
,,
.ur**',.,....
,
Baltonfestiva [ 0osterwotde,
[d.
Mid Zomer Batlon Festivat, :lUlireicn-dLd: llll,ll,.lllllllllll
I
tfm.g,september
Jacob Doornewaard, teL. 0525 62 77 07 i.s.m. Geert PaLs, teL 0599 58 78 78 Ton Rentier. tet. 035 623 221.2
:.';;,.,',;,.,.:.,,',,a,,,,'.',r.,.,,,,,
2 se-pternber
7
G
Hans
1l"e Gemerts BaLtonfestijn
van Hoeset, teL. 073 614 26 84
M.I. Jacobs, teL. 0492-36 59 69
Wijzigingen c.q. aanvu[[ingen gaarne doorspeten aan Ben B[Hss, ben.bl'ass@planet.nI
I-l
*-ffi l
f F"
=q b
a D
L\ Lt o T
Lindstrand 4818 GT Breda
r irr rla b.tllunv..-sri srr
$ry .-.rut
l3v3ni
ilAiffii=it=.-.
*v Weijinksweg ?6, 7558 PL Hengelo" The Nethirlands. Postbus 8107 7550 KC Hen$elo Telefoon+31-(0)74-276 11,11 i :: ' , '' I Telefax + 31:-(0)74-275 11 6s , :
: