Ballonstof zomer 2007

sns

\f&H

ZOMER

2(),,7

*.P-=. =

.e

5

#

B@@#@|!t!rt :#

t

'+

ry

ffi

:'ir#{jLSl1rti :r+'1

ffitffii

'ffffiq

qe+' * 5i$ ;*

&

BALLONSTOF is een uitgave

Losse nummers € 3,95

van de K,N.V.v.L. Afdeling Ballonvaren

r,,. t u

_,jr.

?.!!.r{i

R

-aJ

!';-f''l',/

r'8

":,{'**Gf

-r--***:.,

*'{

lllll

.,looooTil l?"',=:1 i1T; J; :":1? J.:'J:jt Pilot License - Holland vanuit de lucht Hoe werkt een ballonwedstrijd? - Ridder Hans NK Heteluchtballonvaren - Ed Yost

"

oo

n, 1

1

il il il

ilIl ru il

U][ il,

:

:1.1.

g^ll'Yl'""''--,

_}tr

:l

,l

ll

;2/eu(t'

zijn voor ons een uitdaging u het maar uit!

-

Theo SCHROEDER fire baltoons GmbH Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 D-54338 Schweich

Tet. oo49 Fax 0049

I 5502 I 930-4 I 6502 I 930-500

mai[@schroederba[[on.de www.sch roed e rba [[on.de

l

I

&J

C

: {E

.C

$*# *

I I

:,

!,, 1; ..,

INHOUD

Dit nummer mag je wel een fotonummer noemen.

Maar liefst zes pagina's hadden we nodig om een selectie

4

Van de voorzitter

6

Hoogspanning, hoe zit dat eigenlijk?

,'t

Nederlands Kampioenschap?

Verslag FAI/CIA

te tonen uit de foto's die Niels Kon vanuit zijn ballon maakte.

De redactie heeft zich moeten beperken,

want we konden makkelijk een hele Ballonstof vullen.

3.i:

Hans van Hoesel

De redacrie

K. Noot

Mathijs de Bruijn

Natura 2000: bescherming, bedreiging of bedrog?

Rutger Coucke

Het NK werd gehouden in Drenthe en de gemiddelde Drent is zuinig

met woorden. Dat levert een zeer lezenswaardig verslag van

Ditjes en datjes

De redactie

het NK op, maar omdat 66n plaatje meer zegt dan duizend woorden, hebben we de reportage verluchtigd met prachtige foto's van Bert Koning.

Maar het is niet alleen plaatjes kijken. Deiedactie besteed

L4 Eerste BPL-Gas uitgereikt

15

Hans van Hoeset

Nederland terug in de Gordon Bennett Rien Jurglcerjan Crebolder

aandacht aan de veiligheid in een artikel over hoogspanning, bekijkt de gang van zaken rond Europese natuurbescherming

Denkend aan Holland ...

l,ri"rr Kon

en viert de eerste KNVvL Gaslicentie mee.

.

Helemaal feestelijk is het nieuws dat Nederland volgend jaar weer vertegenwoordig wordt in de Gordon Bennett met

niemand minder dan de oude rotten Rien Jurg en Ron van Houten.

En

wie niet weet hoe een ballonwedstrijd in zijn werk gaat,

?4

Wedstrijdvo[€r]

27

Hans van Hoesel geridderd

' '

www.nkbaronvaren.nr

NK Hetelucht 2007

Rutser Coucke

Bert stuiver

kan daar alles over vinden op pagina 24.

Kortom, Ballonstof is weer kleurrijk en veelzijdig ...

34 In memoriam Ed Yost nans van Hoeser

ra.*

VAN DE VOORZITTER

Zomaar in de krant gelezen: 'Bijna de helft van de Nederlandse bevolking (48 procent) vindt dat

o

,9\

d

(E

de vrouw, die door gorilla Bokito werd aangevallen, zelf schuldig is aan het incident. Dat

blijkt uit

een peiling van Maurice de Hond onder 900 mensen'.

Weinig empathie dus voor het slachtoffer. M.i. een duidelijk bewijs dat de publieke opinie bein-

vloed wordt door de media en de vaak ongenuanceerde berichtgeving maar klakkeloos voor waar aanneemt. Een snoeihard oordeel van de goegemeente, terwijl het slachtoffer in al haar onwetendheid de voor haar noodlottige fout maakte om Bokito te willen vermenselijken, terwijl die supermacho Bokito, in al zijn beestachtige onwetendheid op zijn beurt zijn bewonderaarster

'begorillaseerde'omdat ze zich niet als een onderdanige vrouwtjesgorilla opstelde.

Een knap staaltje van zo'n media optreden hebben we laatst kunnen zien toen op EHLE de eerste

vlucht werd gemaakt met een gerestaureerde Fouga lYagister, u weet wel, zo'n antiek rood geschilderd tweepersoons straaljagertje van Franse makelij.

De hele Nederlandse pers was opgetrommeld om er melding van te maken, want alle betrokken techneuten die er jarenlang aan hadden gesleuteld hadden best wel een wereldse prestatie geleverd.

Na de eerste vlucht werd de vlieger uiteraard gevraagd over zijn ervaringen.

Ook de geitenwollen sokken dragende pennelikker van de Azljnbode was aanwezig en kwam prompt met de vraag: 'Weet u eigenlijk wel dat u voor dat ene vluchtje 800

liter brandstof hebt verbruikt? Wat vindt u daarvan?' i

Hierop had de vlieger niet gerekend en kwam dan ook met enkele nietszeggende opmerkingen. Ongetwijfeld heeft de Azijnbode het verbruik van die B0O liter brandstof in de berichtgevlng onder het vergrootglas gelegd. Door het accent te leggen op een negatief aspect, is hiermee wederom koren op de molen gelegd van de anti-luchtvaart lobby.

Ook voor de ballonvaart ls er immer het gevaar van overbelichting van de mtnder aantrekkelijke kanten. Wat te denker van vraqen als: 'Weet u wel dat u als ongenode gast zomaar bij een boer met een tig aantal gasten aan boord, komt landen?', of'Wat denkt u van de verstoring van de rust die door de brander wordt veroorzaakt?', of'Hoe reageert uw sponsor op de overlast?'

En zo kan die geitenwollen sokken dragende pennelikker van de Azrjnbode nog

we wat bedenken om u het leven zuur

te

maken. Bedenk dat het antwoord op dit soort vragen de opinie van het publiek over u, over de ballonvaart, ln grote mate kan beinvloeden. Het ballonvaarseizoen is weer volop aan de gang.

De persmuskieten smullen van dat ene

- onverhoopte - incident. Wees dus voorbereid en verwijs bij twijfel naar het afde-

lingsbestuur! En terugkomend op die gorilla: Bokito for Presidentl HANS VAN HOESEL, VOORZITTER

BESTUUR VOORZITTER: Hans van Hoesel, Leonardus van Veghelstraat36, 5272 AF Den Bosch,

T a73 614 26 84, ll 06 54 79 35 10, vz@balloonteam.nl SECRETARIS+secretariaati Rutger Coucke, Spechtstraat 16,1223 NZ Hilversum,

t

o35 647 B0 05, M 06 24 50 14 50, secretariaat@KNVvlballonvaren.info

PENNINGMEESTERi Henk Kort, Robijnlaan !2t 9646 BH Veendam, T 0598 63 36 63, F 0598 53 31 07, M 06 51 12 53 31, hendrik.kort@planet.nl BESTUURSLEDEN:

Arthur van Houdt, Spoorsingel 79, 2613 BB Delft.

T 015 214 00 80, M 06 54 76 60 20 arthurvanhoudt@planet.nl

Joop de Wilde, [tevens woordvoerderJ Grifthorst 2,3833 GC Leusden, T O33 494 27 26, M 06 s3 26 40 63, jdclsilde@elts.rct nl

ffi*

Nog 66n keer de Postbank ln het voorjaarsnummer van Ballonstof heb ik aandacht besteed aan de commercial van de Postbank, waarin een speciaal voor dit spotje gebouwde ballon figureerde.

ln mijn stukje heb ik mijn particuliere mening gegeven over ander werk van het betrokken reclamebureau.

Dat was niet op zijn plaats.

Niet op zijn plaats omdat Ballonstof niet het podium is om zaken die niets met ballonvaren te maken hebben aan de kaak

te stellen. Niet op z'n plaats omdat het stukje juist bedoeld was om waardering uit te spreken over de uitvoering van dit

spotje en de positieve uitstraling voor de ballonvaart.

Mijn pen schoot uit, sorry het zal niet meer gebeuren.

RUTGER COUCKE

De KNVvL bestaat lOO jaar 700

jaar

is

Om in de lucht bli)ven zeker!

bestlang, hd?

le

\

na7 100

2a07

pen KNVvI-

KNVvL AFDELING BNTTONVAREN

il

W

E DO.E.N I\IAT'UIJRLI]K BEST.. O

I.V]

..

{

NIET.IN

M.,ET=96,66

F!Sefi.T:'$'#

PT TOCIT

15.:,i19?.'$*N.D1G

}E:!W€ET

.i.,;llE;.M0;$,.{

Hoogspannin

G

= = B

hoe zat dat nu eigenliik?

; F

o

ns land kent gelukkig heel wat minder hoogspanningskabels dan de ons omringende landen, grote delen van ons net liggen onder dg grond. Het

netwerk dat overblijft is de 'snelweg van stroom', en heeft daardoor wel een heel hoog voltage. Er zijn twee soorten te onderscheiden: regionale netten en een landelijk net. De regionale netten vervoeren stroom met een spanning die tussen de 50.000 en 220.000 Volt ligt [50kV - 220Kv], Deze regionale

netten worden beheerd door Essent, Nuon, Delta en Eneco.

Het landelijke net heeft een spanning van 380 kV en wordt beheerd door Tennet. Om uit te vinden wie de beheerder

is

van het netwerk is iedere mast voorzien van een bordje met de

HOE TE HANDELEN BIJ EEN CONTACT MET HOOG.

naam en telefoonnummer van de beheerder. Mocht het bordje

sPANNING

ontbreken of er geen tijd meer zijn om dat eens even rustig te

hoogspanning. Als je bijvoorbeeld net boven de hoogspanning

gaan staan lezen, is er een nationaal storingsnummer:

hangt, de wind valt helemaal weg en je gas raakt op. Dan heeft

0800 9009. Misschien handig om bij de hand te hebben ...

de crew de

Er

zijn allerlei situaties te bedenken in en rondom

tijd om uit te vissen wie het net beheert en om de

beheerder te bellen en overleg te plegen met de beheerder.

WAAROM VOGELS GEWOON OP DE KABEL KUNNEN

Bedenk wel, dat die er niet happig op is om de spanning van

ztrrEN Op het moment dat u in aanraking komt met de

het net te halen zodat jij even rustig je ballon kunt bergen.

kabel

staat u onder dezelfde spanning als de kabel. Dat hoeft niet erg

De stroom moet dan omgeleid worden, waardoor elders over-

te zijn. denk maar aan de vogels, die vrolijk uitrusten op 380

kV.

belasting kan ontstaan met als gevolg een echte storing.

als u gelijktijdig in con-

Als je al echt in de draden hangt is snelheid geboden, bel

Pijnlijk

-

nee, DODELIJK

- wordt het pas

- of

tact staat met de grond 6n de kabel. U vormt dan het contact

laat de crew bellen

tussen 'aarde' en de kabel. Daar bent u niet op gebouwd.

Zorg dat niemand aan de mand komt of aan een handelinglijn

Uit veiligheidsoverweging raad Tennet ons aan om tenminste

gaat lopen trekken zolang die boven de grond aan de kabels

10 meter afstand te bewaren tussen de ballon en de hoog-

hangt. Dat is een dodelijke actie.

- met 0800 9009 en leg de situatie

spanning, omdat er gevaar bestaat voor een z.g. vlamboog

-

zeg maar een overspringende vonk.

MET DANK AAN JELLE WILS, TENNET

uit.

balloons'NeJ erla nAt' kompioenschap?

Al g el o p e o l) e m elv a a rls wee ken/ N ede

rla nds

Ka mpi oe ns ch

we

r/

Ira

liti e g et r o vw h et

a7 la'elelu ehtb allo nv a re n geh ou de n.

In hei Dreathse Wezuperbrug dil keer. De organisatie la9 in ha,\den va^ Jao Fakken en

[)ert Sfoiver,beiden drij-

venAe krachten ochler de oplevingvan de Dufch {)allooo

Competifion Club LDt)CCi enbeiAen Drenth, vandaar.

Zij deleo hun werk oader auspiciein van de D[)CC. De

occo--oAalie

was zoals we dte

lang niel geha/ hebben.

Prachlige vakaallebungalowt aa^ Ae rand van hellaunchfield en

le briefing

tenf, ileaal. Over hel eten waren

me^;nge^ verdeeld,zoals

alfijlt waf le 66nfuaktatie

le viodt,

geelt Ae ander no9 niel aa,\zijn honA. lletweer Was niet helemaal laatattisch, maar vi)f \raarten met15 tatkt is meer dan voldoende om va^ een

ken. A) met w a a ro

m

ni

al

een

volwatteq kamyioensehaT le spre-

harmonieus verloTen kampioenschap. Dus

et le r u g geblikl

De DI)CC prete^feerf

m

ef v olA o e ni ng?

./?\ l:-

V :r/r(.,(

zich als een club met niec'w elhn en

(err

wi) willen daf graag geloven, we moefe^ wel want het is hard nodig.

fiel a{geloyen

wat eea

NederlanAg Kampioenscha?

a{syiegeling van hel kampioentchap van verledeo)aat) waar

webi) onzezuiAerburente gatf waren. flelwas dezel{Ae [)elgische wedstlllleiAing gedaan. De

-

die overigens goed werk heelt

lury beston/ voor lweelerde uil l)elgen. Slechfs

vier van de een-en-fw'tnlig obtervers kwam uit NeAerland.

Netzoveel als Polen, die naasfloodgieleren e^ atpergettekea nu ookbil de balloasporl de klus)es opknap?en waar

de Nederlanders hun neut voor ophalen,Ta Belgi'd voelen ze zieh daar in ieder gevol niet te goe/ voor rnef

lwee keer

zoveel l)elgische als Nederlan/te obtervert" [)i) de Ne/erlanAre piloten komen er maar moeiz.aam nieuwe b i1. D ahel{ d e g el dl h el e - a al't o o r o#i ci al r, 7 Va ^ Ae deelnemenAe obtervers Aoen Ail al /ecenoialang,waarg

ezt

chf e

n

voor hul/e, maar wadr bli){+ de nieuwe generatie?

1n

naa- wat dil hef

maar hetwerd Als Ae DI)CC

-

NeAerlanAs Kampioenrchap 7007,

heel goel hoor

-

gerund Aoor f)elgiE.

votm wil geve^ aa^ hef nieuwe elhn,ligl hier

een tchone laak. Zorg

!oor \,/ert bloel. Nie+ alleeo Tilo-

ten, moar denk ook aan ol{icialE. Obtervert,

lig om ze le vinden, lof

Se

altill

al las-

dienst.ln Belgid kunqeq ze het

wdl. WedsfrilAleiAerr tdie hebben we wel, maar z'i^

g/f , ),, ryl e d e n, d eb ri ef e r g, alety olli oy. Er zi)n genoeg vacaturet le vervullen, g

ev r a a

g

ce rg,

n oe

^ief m

maa

t

lk Jenk Aat hetvolgenl NK een mooie loefssfeen it'toor hef Seleid van Ae DI)CC: Ko,nen de l)elgen b'l een bcht NeAerlandr Kampioentchap o{ ziln we weer te gasl in eigen land?

K. NOOT

Theo SCH RO ED E R fire battoons GmbH Gewerbegebiet Am Bahnhof 72.D-54338 Schweich Tet. 0049 I 6502 I 930-4. Fax 0049 I 6502 I 93O-s00 mait@sch roederbalton.de

. www.schroederbalton.de

r^!LJ

+)

FAtl CIA conferentie

2OO7

tJ)

c

o

DE FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE IFAI] IS DE ORGANISATIE DIE ZICH WERELDWIJD MET LUCHTSPORT BEZIGHOUD-L WAT DE KNWL IS VOOR NEDERLAND IS DE FAI

N

VOOR DE WERELD, DUS IS ER OOK EEN'AFDELING BALLONVAREN'ONDER DE VLEUGELS VAN

-o

DE FAI. DEZE BALLONCOMIViiSSIE HEET COMMISSION AEROSTATIQUE INTERNATIONALE [C]A]. f TruvnnI PER JAAR. KoMEN DE AFGEVAARDIGDEN VAN DE AANGESLOTEN LANDEN BIJEEN VOOR EEN JAARVERGADERING.

eze jaarlijkse vergadering van de internationale bal-

loncommissie vond dit jaar plaats in Luxemburg. De

20, RULES SUBCOMMITTEE (UWE SCHNEIDER)

FAI/CIA Presrdent JC Weber had een grote vergissing

Dit is de belangrijkste en grootste werkgroep en bestaat uit

begaan door vorig jaar een aanbod de conferentie in Dubai

ondergroepen z.g. Working Groups waarvan de regelcommis-

te houden te honoreren. Bij dit aanbod hoorde vrij onderdak

sie AXMER [=Heteluchtballon] WG de belangrijkste is. Dan

en andere 'goodies'. Wat te verwachten was bleek het z.g.

is er nog de Scoring Working Group SWG welke Mathijs de

familielid van de kroonprins een oplichter en alle beloftes niet

Bruijn leidt. Deze twee WGs werken hard v66r de Conferentie

waar, waardoor de conferentie op het laatste moment naar

en zijn daarom altijd het beste voorbereid. Masashi Kakuda

Luxembu rg verplaatst werd-

wordt naiuurlijk enorm gemist, maar Uwe Sphneider deed met succes zijn best hem te vervangen.

Hieronder enige van de (34) agendapunten die mijns inziens

Bij het afgelopen WK in Motegi Japan

van interesse kunnen zijn voor de Afdeling.

Nederland Henk Broeders deelnam

-

-

waaraan voor

zijn er ongewoon veel

botsingen tussen ballonnen voorgekomen. Gelukkig zonder

10. REPORT ON THE FAI GENERAL CONFERENCE,

doden of gewonden maar toch zo, dat men geschrokken is en

SANTIAGO, CHILE, OCTOBER 2OO6

de regels wil aanscherpen. Als gevolg hiervan zijn de straffen

O.a. werd gerapporteerd dat 'Red Bull' een belangrijke spon-

op Collisions en Reckless Flying enorm verhoogd.

sor van de FAI geworden is hetgeen velen van u al gezien hebben op tv neem ik aan. Ook voor ballonvaren kan Red

25. REPORTS ON AND NOMINATION OF

Bull eventueel belangrijk worden en interessante wedstrijden

TATIVES TO FAI TECHNICAL COMMISSIONS

organiseren.

De FAI/CIA heeft z.g. Technical Commissions en afgevaardigden

REPRESEN-

in andere groeperingen in de wereld die invloed hebben op

14. OFFICUILS SUBCOMMITTEE (MARTINE BESNAINOU)

onze sport. Een belangrijke groep is European Airsports IEAS].

Deze commissie is de opvolger van de Observer Committee

EAS

welke niet meer bestaat in de FAI/CIA. Rutger Coucke is ook lid

soort Europese FAI of KNVvL) en als zodanig ook de belangen

van dit subcommittee.

van de ballonsport. Hans Akerstedt (First Vice President FAI/

.T9. COMPETITOR SUBCOMMITTEE (ALAN BLOUNT)

functie na vier jaar neerleggen. Rutger Coucke en Hans van

Deze commissie is destijds door mij opgericht als een protest

Hoesel hadden al met Hans samengewerkt per e-mail en zijn

tegen de functionarissen in de ClA. Na een aanvankelijke

bij EAS 'goed' opgevallen. lk heb daarom voorgesteld dat zij

moeizame leiding onder Alan Blount heeft hij dit jaar een uit-

deze functie overnemen hetgeen bij de CIA in goede aarde

behartigt de belangen van luchtsporten in Europa (een

CIA) was de afgevaardigde van de FAliClA bij EAS en wilde zijn

is

gebreide enqu6te (35 blz.) gehouden onder piloten. Het meest

gevallen. 7i1 gaan zich daar uit naam van de FAI/CIA o.a. bezig

verrassende van de enqu6te was een grote support voor het

houden met Europese regelgeving zoals brevetten, medische

behoud van observers in onze sport. De organisatoren van de

keuringen, transponderverplichting etc. Met deze onderwer-

volgende EK's en WK's willen echter de observer niet herin-

pen zijn beiden als bestuur van de Afdeling zeer vertrouwd en

voeren vanwege de hoge kosten, en zo blijft alles bij het oude,

de FAliClA kan op hun ervaring bouwen. Hans en Rutger heb-

denk ik. Het een en ander is een golfbeweging waarbij voor-

ben tegenover de Nederlandse Luchtvaartautoriteiten mogelijk

en tegenstanders afwisselend het woord nemen, afhankelijk

iets meer in de melk te brokkelen als deze merken dat zij ook

van wat de ander net heeft gezegd. lk denk echter dat op de

voor de FAI/CIA spreken.

lange duur het zo gaat als met de stoker op de electrische

Rutger Coucke & Hans van Hoesel, European Airsport repre-

locomotief en dat de tijd tegen de observers werkt.

sentatives voor FAI/ClA!

qGefeliciteerd met deze belangrijke functie, weer een stapje Nederlandse importantie in Europa. Rutger blijft het'prime

o P

contact' voor de FAI/CIA wegens zijn kennis van deze orga-

'a t-

nisatie als Alternate Delegate'. Als zodanig was Rutger

o

trouwens ook in Luxemburg waar wij als gebruikelilk de hotel-

(u

kamer deelden.

-o 29. SANCTIONED EVENTS

-

REPORTS AND NEW APPLI.

CATIONS Het EK 2009 stond op de lijst van belangrijke Events die nu

werden vastgelegd. Ukraine en Frankrijk stonden kandidaat. lk dacht dat Frankrijk ruim zou winnen zeker vanwege de magere presentatie van Ukraine- Uiteindelijk waren de

stemmen 13 tegen 12 (66n stem verschil!) v66r Frankrijk.

De organisatoren van het EK 2007 in Magdeburg, Duitsland

berichtten van de laatste stand van zaken. Vanwege de goede resultaten bij het laatste EK in 2005 in Hongarije * waar ik als Nederlander wedstrijdleider was

- mag Nederland

met vijf

deelnemers naar het EK 2007 komen.

En als we geluk hebben misschien met een zesde deelne-

mer. Dit is een hele prestatie als men bedenkt dat Frankrijk

en Belgid b.v. ieder maar met twee deelnemers mogen deelnemen. ln dit verband wil ik echter mijn persoonlijke mening niet verhelen dat Nederland door haar NK 2007 zonder loggerscoring en met observers te houden haar voorsprong wel eens zou kunnen verliezen. De vraag is niet

wat wij leuker

vinden, maar wat de toekomst brengt en ik ben overtuigd dat die meer technisch wordt en richting GPS/loggers gaat.

MATHIJS DE BRUIJN, CIA DELEGATE

World Air Ga mes naar Turijn

2OO9

ij het ter perse gaan van dit nummer is bekend geworden dat de World Air Games 2009 in het ltaliaanse Turijn gehouden zullen worden.

M

I

eer

i

nf o

rmatie: http ://www.worlda i rgames.orgl

Natu

ra 2OOO: bescherm i ng,

RUTGER COUCKE, MET DANK AAN FRITS PAYMANS

DE EUROPESE UNIE (EU) HEEFT EEN ZEER GEVARIEERDE EN RIJKE NATUUR, DIE VAN GROTE BIOLOGISCHE, ESTHETISCHE EN ECONOMiSCHE WAARDE IS. OM DEZE NATUURTE BEHOUDEN HEEFT DE EU HET INITIATIEF GENOMEN VOOR NATURA 2OOO. DIT

IS EEN SAMENHANGEND

NETWERK VAN BESCHERMDE NATUURGEBIEDEN OP HET GRONDGEBIED VAN DE LIDSTATEN VAN DE EUROPESE UNIE. DIT NETWERK VORMT DE HOEKSTEEN VAN HET EU-BELEID VOOR

BEHOUD EN HERSTEL VAN BIODIVERSITEIT

.,.

... aldus de website van het Ministerie van Landbouw Natuur

ln ieder geval is er gedegen onderzoek gedaan naar de tot-

en Voedselkwaliteit. Kan het mooier, kan het Europeser? Met

standkoming van de aanwijzingen van Natura 2000 gebieden

z'n allen maken wij Europeanen ons sterk voor bescherming

in

van onze

-

grensoverschreidende

-

Nederland. Uit dat onderzoek blijken een aantal ernstige

misstanden, die van negatieve invloed kunnen zijn op o.a. de

natuur.

ballonvaart.

I I I

edere lidstaat wordt geacht Natura 2000 gebieden aan te

wilzen aan de hand van respectievehlkdeVogetrichtlijn en

Allerlei doelen die niet in de EU richtlijnen voorkomen, zi1' ondergebracht in de Natuurbeschermingswet. Niks aan de

richtlijnen is te vinden welke flora en fauna beschermd moet

hand, moet kunnen. Maar vervolgens wordt gedaan also{ di: doelen voortkomen uit Natura 2000. Dat betekent niet alleer

worden en op welke wijze. Lange lijsten met dieren- en plan-

dat ze dan zgn. door'Brussel'opgelegd 7ijn, maar ook da:

tennamen evenals gebiedsoorten worden genoemd.

overtredingen volgens Natura 2000 gesanctioneerd worden

Maar ook wordt in de richtlijnen gewag gemaakt van andere belangen dan uitsluttend het beschermen van de natuur.

De Kamer van Koophandel Rijnland en een aantal organisaties waaronder de KNVvL, maken zich al geruime tiid ernst;g

Volgens beide richtlijnen dient bij de toewijzing met name

zorgen over de wiize waarop de wetgever het Natura 200i

rekening gehouden te worden met economische, sociaal

traject invult. Voor deze organisaties staat inmiddels vast de:

culturele en recreatieve belangen alsook regionale en lokale

besluiten worden genomen op basis van een verkeerde inte'

bijzonderheden.

Uitgangspunt is dat een gezonde natuur van belang is voor

pretatie van de Europese richtliin. Het economische belang krijgt hierdoor onvoldoende aandacht en gewicht. Dit kan ee'-

ons allemaal. En zoals we allen weten: het individuele belang

hypotheek leggen op de continuiteit van het huidige gebrui'

moet wijken voor het algemeen belang' Maar de Europese

en de perspectieven voor toekomstige ontwikkelingen in

commissie gaat niet voorbij aan het feit dat een dergelijke

aangewezen gebieden.

toewijzing financiele consequenties zal hebben. Niet alleen onderhoud en handhaving van de gebieden zal veel geld kos-

SeHSHKEIJDE CONcLUSIES Buro lNCAconsult* heeft

ten, maar ook schadeloosstelling van gedupeerden. Daarbij

opdracht van o.a De Kamer van Koophandel en het MKB onde'

valt bijvoorbeeld te denken aan waardevermindering van

zoek gedaan naar de Nederlandse Natuurwetgeving in relatle

grond of kostenverhoging bij economische activiteiten.

tot de Europese Vogel- en Habitatrichtlijnen. Resultaat van da:

De EU heeft becijferd dat Natura 2000 aan beheer alleen al

onderzoek komt samenvattend op het volgende neer:

6.1 miljard zal gaan kosten.

1

de Habitatrichtlr.1n, beiden zijn Europese richtlijnen. ln deze

Als je kanttekeningen maakt

De aanmeldingsgegevens van Nederland (standaardgegedeel heeft gebaseerd bii de selectie van de gebieden, zij: niet openbaar beschikbaar en niet ter inzage gelegd. Wa:

al gauw verketterd milieuterrorist. Het is niet zo dat we tegen

natuurbescherming zijn, maar het moet w6l proportioneel zijn

is wel en niet aangemeld

tot stand zijn

gekomen. En daar schort het nogal aan.

i'

vensformulier), waarop de Europese Commissie haar oor

bil natuurbescherming wordt je

en op een fatsoenlijke, democratische manier

o=

2

in

Brussel?

Wetenschappeliike onderbouwing van de reden voor aarwijzing van specifieke habitattypen en soorten is niet oper'

baar beschikbaar en niet ter inzage gelegd Er liggen we

:

onderzoekrapporten van 2005/2006, maar de gebieden zi1'

Nederland wijst dus gebieden aan met behulp van

a/ tussen 1998 en 2003 aangemeld.

genoemde richtlijnen, vervolgens zullen die gebieden onder Europese bescherming vallen. Zoals wel meer gebeurd is mani-

3

Onderbouwing van de in het standaardgegevensformulie'

festeert Nederland zich als braafste jongetje van de klas Of de

vermelde gegevens, waaronder het zeer essentiele crite'

wetgever maaktvan de gelegenheid misbruikom een paarandere

rium "mate van instandhouding" (conserve in het overzich:

agendapuntjes de Natuurbeschermingswet- door te drukken.

is

niet openbaar beschikbaar.

ing of toch bed rog ?

bed reig

lnschaling van de mate van instandhouding in categorie

B,

seguenties in beeld zijn gebracht.

verplicht tot kwalitatieve verbeteringen. Deze zijn slechts in

Tot zover de conclusie.

enkele gevallen terug te vinden in de Nederlandse instand-

KNVvL Operations beziet de ontwikkelingen met Argusogen

houdingdoelstellingen; de meesfe

(* in kolom DoelKwal

en heeft de overheid verzocht de besluitvorming in de lopen-

onder Aanwijzing 2006) gaan voorbij aan dergelijke ver-

de aanwijzingsprocedures op te schorten

plichtingen.

vaststelling van het beheerplan in die gebieden.

tot het moment van

Voor niet-kwalificerende habitattypen en soorten vloeien geen verplichtingen voort uit de Europese veror-

-

_.!3:

deningen.

Voor nationaal toegevoegde habitattypen

en

soorten bestaan geen Europese verplichtingen.

Habitattypen en soorten zonder Europese kwalificatie horen niet thuis in de instandhoudingdoelstellingen van Natura 2})1-gebieden, tenzij deze

volledig vrijblijvend zijn en niemand erop wordt afgerekend.

-,*i..,"-,

Doelstellingen anders dan die uit de richtlijn horen niet thuis onder de VHR-regelgeving. De richtlijn

stelt alleen ecologische doelen, onder de Nbw kunnen (en zijn ook) allerlei andere doelen toegevoegd zoals b.v. "stilte, rust of natuurschoon".

Ook op deze nationale doelen kunnen vergunnin-

gen worden geweigerd.

9

Door de aanwijzing van Natura 2O11-gebieden en het vastleggen van de lokale natuurambities komen behoud en ontwikkeling van natuurbelangen centraal te sfaan en is de ontwikkeling van in

de gebieden gevestigde bedrijven ondergeschikt aan de natuurdoelen. Dit leidt er toe dat de ontwikkeling van deze bedrijven in gevaar komt.

Deze conclusies zijn gerechtvaardigd omdat, bij

elke ontwikkeling

of

activiteit die bedrijven of op grond van de

instellingen willen ontplooien,

Natuurbeschermingswet getoetst moet worden of dit significante negatieve gevolgen heeft voor de vastgeste/de natuurdoelen

Daarnaast zullen

de

in het

Natura 2000-gebied.

maatregelen

die

genomen

moeten worden om de natuurambities in het Natura 2000-gebied te realiseren of te ondersteunen, leiden

tot beperking van de mogelijkheden om de bedrijven te ontwikkelen.

*lNCAconsult

Het is dan ook niet wenselijk dat vaststelling van de begrenzing

is op de hoogte van de meest actuele juridische, biologische

en de natuurdoelstellingen nu plaatsvindt.

en natuurkundige ontwikkelingen op het gebied van

Het is eveneens onredelijk dat Natura 2))0-gebieden worden

natuurbescherming, ruimtelijke ordening en het agrarisch

aangewezen, zonder

dat

economische belangen vooraf in

milieu. Bijzondere expertise is aanwezig met betrekking tot

beeld worden gebracht. Van een afweging van belangen zoals

de Europese richtlijnen en verordeningen, waarbij met name

die bij zorgvuldige transparante beleidsvorming hoort, is geen

de Vogel- en Habitatrichtlijnen en de verplichtingen die voort-

sprake. Het

ligt in de rede om concrete aanwijzing (inclusief

ambitieniveau) uit te stellen tot een moment waarop alle con-

vloeien uit het CITES-verdrag genoemd kunnen worden.

tl-

+)

a C

Sarig jubileuffil vmm de KNVITL tmch nlet helsmffiffil onspgemerkt $"ffitI

: d-d:

(o

_o

B\Lru\\\Rl\

S

F

:

.1.1.i*3;';iil*;*lf*I'" VR. Zamelaar

1907 2047

Collectplein 12

i00 I.d{R KNVvt

1734 VE SPAARSTAD

KNVvL.ATDELING BALLONVAREN

er gelegenheid van het honderdjarig bestaan van de

De leden van de Afdeling zullen de envelog automatisch

KNVvL geeft de Afdeling Ballonvaren een luchtpost-

en gratis toegezonden krijgen. Overige belangstellenden

envelop

uit.

Het ligt in de bedoeling om in september

- toen is de KNVvL opgericht -

een ballon op te laten stijgen

kunnen een envelop ontvangen door vooraf een bedrag van € 4,50 over te maken op ABN rekening 41 0848050 ten nam:

van het Malieveld in Den Haag. ln de poffertjeskraam aldaar

van de Abraham Hopman Stichting onder vermelding van

wercl honderd jaar geleden de oprichtinqsvergadering gehou-

'Ju

bileu menvelop'.

initiatief van en wordt gesponsord door c:

den.

De envelop is een

De enveloppen zullen meegevoerd worden in deze ballon en

Afdeling Ballonvaren van de KNVvL. Andere sponsors zijn:

vervolgens van een stempel voorzien worden. Mocht de vaart

De Nationale Ballonvaartbon , Greelzz, Air Fun en

door weersomstandigheden onverhoopt niet plaats kunnen

Ontwerpfabriek.com. Heeft u belangstelling om mee

vinden, dan is daar ook een stempel voor.

te sponsoren, kunt u zich in verbinding stellen met het Afdeli ngsbestu

f -

*

u r.

Ta

Prentbriefkaart voor de lezers van Ballonstof ls een zomerse

amuse voor

de lezers van Ballonstof, is een reproductie bijgevoegd van een Nederla ndse prentbrief kaa':

uit 1916. Treft u de prentbriefkaart niet aan, dan

is

een andere lezer u kenneli'

voor geweest...

Stelt u er prils oP deze kaa-: alsnog in uw bezit te krilg=mail dan: prentbriefkaart

--

balloonteam. nl onder ver-

melding van uw naam en adres. Toezending volgt GRATIS,

d:-

NEEM DAN EEN

Vul de bon en stuur hem in een gefrankeerde envelop naar:

Ballonstof Spechtstraat 16 1223 NZ Hilversum Een abonnement voor mensen

uit Belgi6 kost € 16,- kijk op www.KNVvLballonvaren.i nf o voor meer 9egevens.

Ballonstof verschijnt 4 x per jaar.

Losse nummers kosten € 3,95

PO$tCddel

Het eerste g a sb revet

ren van de ballon.

De procedures nodig voor het opstijgen o.a. inhoudende de berekening van limieten, noodprocedures en signalen

gebruikelijk bij de start.

uitgereikt

Voorzorgsmaatregelen ter vermijding van, procedures in geval botsingen.

4. Beheersing van de ballon tijdens horizontale vaart'

WOENSDAG 23 MEI JL. WAS EEN GEDENKWAARDIGE DAG KNVVL EN

IN DE HiSTORIE VAN

daalsnelheid.

DE

IN HET BI]ZONDER VAN ONZE

AFDELING. WAT WAS HET GEVAL

Het herkennen en stoppen van dalingen met een hoge

q

?

6. Navigatie m.b.v. zichtwaarneming en kaarten.

7. Het naderen en landen met aansluitende grondoperaties o. Noodprocedures.

Honderd jaar geleden reikte de KNVvL reeds brevetten uit aan ballonvaarders. ln de loop van de geschiedenis werd het uitrei-

EXAMENEISEN

ken van brevetten voorbehouden aan een overheidsinstantie,

1. Daar waar gesproken wordt over Kennis,

grondige kennis van de hoofdzaken en alle belangrijke

die in de loop van de tijd met de regelmaat van naam veranderde. Op de eerder genoemde datum hervatte de KNVvL deze aloude traditie van brevetuitqifte.

is er sprake van bi.l

zaken.

2.

Het examineren als wel de beoordeling van de kennis en bedrevenheid van de examinandus

wordt voor het verkrijgen van de aantekening GASBALLOON, overgelaten aan de instrufteur. Deze houo: rekening met de mate van kennis er bedrevenheid, welke voor een veilig: en doelmatige uitoefening van de aan deze bevoegdheid te ontlenen bevoegdheden zijn vereist.

3.

Uitsluitend voor de bevoegdheid GASBALLOON kan het exa men voor de benodigde kennis

mondeling worden afgenomer naar het oordeel van de instructeur de examinand*:

Voor het eerst sedert decennia werd weer een gasballonbre-

4. lndien

vet uitgereikt. Om meer precies te zijn het KNVvL BPL G'AS

in aanmerking komt voor de bevoegdheid GASBALLOON, dar

dag zich realiseerde dat hii precies dertig jaar geleden met

dient door de instructeur daartoe een door hem ondertekende schriftelijke verklaring aan het KEI te worden gezonde-

(gas)ballonvaren was begonnen.Vanaf nu is het mogelijk om

met bijvoeging van een kopie van het logboek waaruit de

het KNVvL Balloon Pilot License (BPL) te behalen met de felbegeerde aantekening GASBALLOON. Wat u er zoal voor moet

bedrevenheid van de aanvrager blijkt

doen, treft u aan op de website www.brevet.aero onder de

DE THEORETISCHE KENNISEISEN ZIJN TE VINDEN

knop BALLONVAREN.

WWW.BREVET.AERO

BALLOON

! Deze eer viel te beurt aan Rien Jurg, die op die

OP

Het afdelingsbestuur ziet de afgifte van het eerste BPL GAS

DE MEEST MARKANTE EISEN VOOR AFGIFTE ZIJN:

BALLOON als een belangrijke stap in de ontwikkeling van de

EISEN INZAKE PRAKTISCHE BEDREVENHEID EN ERVARING

Nederlandse gasballonvaart. Op het moment dat u dit leest

Gedurende tenminste 6 (zes) vaarten, elk met een minimale

zal het convenant met de Minister van Verkeer en Waterstaa:

duur van 3 uur, moet de aanvrager onderricht hebben gehad

inzake het KNVvL BPL, ondertekend zijn en wellicht ook al

van een instructeur die houder is van een geldig CPL(FB) met

gepubliceerd in de Staatscourant. Daarmee is de status van

de aantekening GASBALLOON, danwel de instructeur houder is

het BPL van overheidswege bekrachtigd.

van een geldig BPL met de aantekening GASBALLOON.

Hopelijk is de afgifte van het eerste BPL GAS BALLOON aan

Daarbij dient de kandidaat naar het inzicht van eerder bedoel-

Rien Jurg een goede impuls voor zijn deelname aan de

de instructeur voldoende bedrevenheid hebben verworden in:

Gordon Bennett Race in september in Brussel. Wij wensen

'l

.

Pre-flight operaties, o.a. houdende het in elkaar zetten en optuigen, beoordeling van de locale weerssituatie voor de

hem en zijn teamgenoot Ron van Houten, daarbij alle succe'

start, het verankeren, het vullen en hooglaten, het inspecte-

HANS VAN HOEsEL

il

@

r: -.i#4:?/}ryr!ii:;,.;.,.t,_.,"-,

.:

.i

i

:i * 1

I

.]

:

+

i

1.

i

::

:

':li' * :l: ;l t:" ii

ri

=-"'* l*

\1,)

\tr si

I

f'

'+:;:.fi

!

u

rrg

in .{si*{iif:$Bx"=..

in de Gordon Bennett Na vele jaren van afwezigheid

ligt het in de bedoeling dit jqar

weer te gaan deelnemen aan de Gordon Bennett.

Het zou prachtig zijn wanneer onze deelname dit jaar vanuit Brussel, Belgid weer een mooi nieuw

avontuur kan worden,

HET GEHEIME WAPEN VAN RIEN JURG EN RON VAN HOUTEN: ,AIR

IN AIR'

waar we met veel plezier aan terug zullen denken.

Gaan we met onze deelname voor een podiumprijs of is de

'Een laag transportgewicht en nooit meer natte voeten';

Olympische gedachte van 'deelname is alles' de bepalende

dat moeten zo ongeveer de motieven van Rien Jurg, lrene

factor. Het is duidelijk dat we er vanzelfsprekend alles aan

Hohmann en een paar medewerkers van Festo zijn geweest

zullen doen om een goed resultaat te behalen.

om tijdens een paar nachtelijke autoritten het concept voor

We weten dat

bij

een wedstrijd (zeker een GB) de risicofac-

een opblaasbare ballonmand uit te denken. Ballonsponsor

toren anders bekeken worden. Vooral de laatste jaren is naar

'Festo' zag er wel wat in en de vestiging in het Duitse

mijn indruk de bereidheid om risico's te nemen behoorlijk

Esslingen nam de productie ter hand. Het resultaat mag er

toegenomen.

zijn; de in opgeblazen toestand 1.75 m.lange, 1.60 m. brede

Ten aanzien

van het meteoteam is het prachtig dat Jacob

Kuiper en Ab Maas opnieuw hun medewerking hebben toege-

en 1.30 m. hoge mand weegt ongeveer 37 kg en bereikt met 0,5 bar zijn maximale spanning.

zegd. Met het meteoteam zullen duidelijke afspraken gemaakt worden onder welke omstandigheden wij bereid zijn 'in de

Rien Jurg, al sinds vele jaren in het bezit van zowel het brevet

lucht'te blijven.

voor hetelucht- als voor gasballons, heeft de afgelopen jaren

De Gordon Bennett vanuit Europa betekent dat er voor de

met redelijk succes met de Festo-gasballon deelgenomen aan

meeste teams toch wel een race tot'grenzen' zal verlopen.

internationale wedstrijden zoals bijvoorbeeld een wedstrijd

Een

record in afstand danwel in duur is inmiddels in Europa

in de Amerikaanse stad Albuquerque en enkele malen aan de

nauwelijks nog denkbaar en dit betekent dat de tactiek als

Gordon Bennett-race. Tijdens de start van deze laatste race,

factor in de race ook erg van belang is geworden. Waar kun je en wil je uitkomen in bijvoorbeeld 48 uur?

die dat jaar in Parijs plaats zou vinden, wilde Rien, samen met

Rien

Jurg

co-piloot Ron van Houten, dolgraag als primeur de nieuwe ballonmand aan het publiek presenteren. Het mocht niet zo zijn want de race werd afgelast. Desondanks is het een

revolutionaire ontwikkeling die bij Festo overigens vooraf werd

zijn zo bevestigd dat er de zwaarste landingen mee kunnen

gegaan door de constructie van een opblaasbare mand voor

worden uitgevoerd. Tenslotte is het bij gebruik van deze

een heteluchtballon.

mand niet langer noodzakelijk om naast reddingsvesten ook

De Festo-vinding bevat vele noviteiten. Naast de toepassing

nog eens een reddingsvlot mee te nemen omdat het drijfver-

van nieuwe materialen, zoals de van een coating voorziene

mogen van de mand uitstekend

ContiTech-vezels, werd ook een nieuw ballast-distributiesys-

Het team Jurg-Van Houten is vol optimisme over het gebruik

teem ingevoerd. Bovendien is de mand uitgerust met een in

van de nieuwe mand. Het afgelasten van de Gordon Bennetr

het materiaal geintegreerd netwerk voor het afleiden van sta-

race was een enorme tegenvaller voor beide piloten en vol

tische electriciteit.

verlangen kijken ze dan ook uit naar de volgende mogelijk-

Een

is.

heid om mand en ballon tijdens een echte wedstrijd uit te

twee lagen dikke wand tussen de onderdelen van het

mandframe stelt de ballonvaarder in staat tot 600 liter water

proberen. De gemaakte testvaarten waren in elk geval al

in de wanden mee te nemen, wat de noodzaak tot het meene-

veelbelovend.

men van zand als ballast aanzienlijk reduceert. Om veiligheidsGERJAN CREBOLDER

redenen is het water over meerdere compartimenten verdeeld,

welke afzonderlijk, of in geval van een calamiteit tegelijkertijd, kunnen worden geloosd.

Bij het varen met gasballons zijn veiligheidsmaatregelen van toenemend belang, in

het bijzonder daar waar het de noodzaak van het afleiden van statische electriciteit

betreft. om die reden heeft

::it:t:a,

:

,,itrr

ri:

.

Festo dan ook een netwerk

van stroomgeleidend materiaal in het beschermende

:

,

materiaal van de mand

aangebracht. Dit systeem

wijkt af van de tot nu toe gehanteerde methode om in rieten manden koperdraad in de manden 'mee te weven'.

De goede stroomgeleiding

van het nieuwe materiaal geeft, samen met de draagkabels die zijn bevestigd aan het rooster onder de mandvloer, de mand een

stevigheid die tienmaal hoger ligt dan door de Duitse Rijksluchtvaartd ienst wordt verei st.

Omdat lange afstandsballonvaarten vaak dagen duren heeft Festo de mand uitgerust met een zonneen regenscherm. Ook is er een ingebouwde ligplaats,

zodat beide piloten beurtelings kunnen rusten.

I

nstru menten, zu

u

rstofcy-

linders en overige uitrusting

,.r.

t

l:

;t ,, fr m

Dr riltcc rffl7E... \u c o

[) alloei.

9

)3 o

oh

+(S

Z

o

o

3alfanvar3a zoals lalloavilren Sedoald ls De NATIONALE BALLONVAARTBON vindt het van belang dat het Nederlands luchtvaarterfgoed behouden blijft.

Een aantal organisaties

zelzich in voor dat behoud.

Wij hebben ervoor gekozen om de activiteiten van VLIEGEND MUSEUM SEPPE te ondersteunen.

Het museum treft u op het gelijknamige vliegveld, gelegen aan de A58, halverwege Etten-Leur en Roosendaal

, atrit

21

.

Wij vinden dat dit kleinschalige museum met een hoogwaardige collectie, het verdient om ook bij een groter publiek bekendheid te krijgen.

Er is een boeiende collectie historische vliegtuigen Die oude kisten kunt u dan

,ubollo'r,

ft%"3

'\7'" I

te bezichtigen en een aantal

ook- in letterlijke

zin

-

is

ook nog vliegwaardig.

zien vliegen!

N ati o nal e B all o nv a a rt [)o n Leonardus van Veghelstraat 36

5212 AE's-Hertogenbosch Telefoon 073 6142684

JOIN THE PROFESSIONAL NETWORK

tL

o a C

Denkend aan Holland lrl

: ,.. ZIE

(o

IK BREDE RIVIEREN

TRAAG DOOR ONEINDIG

-o

LAAGLAND GAAN, RIJEN ONDENKBAAR

I]LE POPULIEREN ALS HOOGE PLUIMEN AAN DEN EINDER STAAN; EN

IN DE GEWELDIGE

RUIMTE VERZONKEN DE BOERDERI]EN VERSPREID DOOR HET LAND, BOOMGROEPEN, DORPEN, GEKNOTTE TORENS,

KERKEN EN OLMEN

IN EEN GROOTS VERBAND, DE LUCHT HANGT ER LAAG EN DE ZON WORDT ER LANGZAAM

IN GRIJZE VEELKLEURIGE DAMPEN GESMOORD, EN IN ALLE GEWESTEN WORDT DE STEM VAN HET WATER MET

ZI]N EEUWIGE

RAMPEN

GEVREESD EN GEHOORD. HENDRIK MARSMAN, 1936

ie kent niet de regels die Hendrik Marsman in 1936 aan Nederland weidde. De grootsheid van ons kleine landje gevat in podzie.

Minstens zo podtisch zijn de foto's die Niels Kon vanuit zijn

ballon maakte. En alle elementen uit het gedicht van Marsman komen er onveranderd in voor, en nog veel meer. Als de dichter in deze tijd geleefd zou hebben en een vaart met Niels zou hebben meegemaakt, zou hij dan aan vier-vijfentwintig regels genoeg hebben gehad om te beschrijven wat hij zag?

ommige beelden zeggen meer dan duizend woorden; daarom laten we op de volgende pagina's de beelden spreken ...

WINDMOLENS IN HET NOORD-HOLLANDS LANDSCHAP BIJ KOLHORN

ffi

,

r, !:

rl .:r.:

".-.*#|*

ffis

EEN BALTONVAART VAN DOMBURG NAAR TURKIJE.

DE IOTO IS 6ENOMEN BOVEN DE WESTERSCHEtDE TEN NOORDOOSTEN VAN BRESKENS.

&) {R

C

0

DE ONDERGAANDE ZON ZET SLOOTJES IN VUUR EN VLAM

DE'GLAZEN STAD' WEERKAATST DE LAATSTE ZONNESTRALEN

DE IJSSTL BIJ WIDESHEIM

TEN ZUIDEN VAN DELFT.

-

e*n;:: ,.,

.

ffi

==ffi .'.!!ttt,iir:l

iw

p'.

"g

w

l{,: t:

4J

L:

e

*.LJ

WWed s&rX$ dw.m ffi&x3

"r ,i,r"trtft,, .'. l i

i 1

om . precisie. De internationale wedstrijdregels kennen een veefheid aan opdlachten, waarbij het er om gaat om ofwet , zo nauwkeurig mogelijk naar doelen te navigeren, ofwel om figuren en hoeken te varen boven het landschap. Aangezien een ballon geen aandrijving en geen roer heeft, is dat knap

Wglneg1 de piioot meglt'dat'hrj 19 dicht mogelijk bij een do* heeft weten te komen, gooit hij de brj de opdracht behorer.,o*

ingewikkeld: de piloot moet. wil hrj ergels komen,'de verschil-

om tot op enkele meters

,snetheid of de gloots! afgelegdq afsland. maar

marker uit de mand. Die dwarrelt naar beneden, ploft ergens

r

een weiland, een wegberm of een bos en moet na afloop vade vaart weer worden teruggevonden. Een onpartijdige officia

de zogenaamde 'observer', verricht dan enig terreinmeetwe'r -nauvvkeurig.v3sl

te.siellen wat o:

len in wrndrichting op verschillende hoogten zo goed moge-

positie van die neergevallen marker: op de kaart is. Die posite

lijk zien te benutten. Soms zijn die verschillen aanzienlijk, en

wordt vervolgens uitgedrukt in cijferqoordinatgn, volgens

spreken wedstrijdballonvaarders yan'veel sturing'. Maarvaak

coord! natensystqem datl ook rnilitairen gebru iken, De gebru i kt=

is er sprake van niet meer dan tien,

hr

kaarten zijn dan ook grootschalige (1:50.000) topografiscl-;

twintig graden richtings-

:

vgrschit en wordt het heel moeilijk orn blj een doel te komen.

kaarten, met een rasterstelsel erop gedrukt: elk kaartvakje

Of de 'sturing' is er wel, maar dan alleen in luchtlagen met een

2 x 2 centimeter, wat op de schaal van de kaart precies 6en

hoogteverschil van twee kilometer, zodat heel snel moet wor-

kante kilometer is. Goed.kunnen kaartlezen is vahzelfspreken:

den gestegen of gedaald om een andere richting te vinden.

heel belangrijk voor zowel de piloten, hun grondbemanningi-

vre'

als de officials.

Om te bepalen hoe dicht de piloten bij een doel hebben weten te komen, krijgen ze 'markers' mee, dit zijn ver-

c:

zwaarde. felgekleurde linten bestaande uit een strook nylon van

Tijdens een briefing die aan elke vaart vooraf gaat, krijgen

170 centimeter lang, 10 centimeter breed, met een zandzakje

piloten vah de wedstrijdleiding hun uit te voeren opdrachi=.-

van 70 gram erin genaaid. Op zo'n marker staat het wedstrijd-

(of 'Tasks'), weersinformatie en aanvullende gegevens

nummer van de piloot, en voor elke opdracht die tijdens een

.

die.+r'

de vaart van belang zijn. Bijvoorbeeld de maximaal toeges:--E

va{itqndiq,viNt,orn de observer aan bo6rd.te hebben, bijvoor-

LANG NIET IEDERE LEZER VAN

bedld,,ais eenr opdpEht op, .-. a...... .:,t: ,,..1t :,r.:.,.

BALLONSTOF WEET HOE EEN H

ETELUCHTBALLONWEDSTRI] D

IN

oelo,U1etv.ei nqry11 ailes:

WWW.NKBALLONVAREN. NL

-

get i med.

tijd,Ct plaatt yln apst[gen, dito

C

van Ue ianaing;de.pgiltlef ven glle ultggwqrpen markers, of hi],:a-;vue! of niei,per:soo,nt j k heeft z ie n va llen, overtred ingen

ELKAAR STEEKT. OP DE WEBSITE VOOR

HET NATIONAAL KAMPIOENSCHAP

moe! wqlden {e secge;

-

j

vt1 de reiglsl !1io:vo.orts' onl,a;i, oyelzlftarjk ite]kunnen

VOND

doqn gebruikt hj!' een. ges!:ndaqldiiseeld rappirtaee{ormuller,

DE REDACTIE DEZE BESCHRIJV]NG

het'Observer R€port

lhqet

!

Veldeq moet een observerivqnzei{-

spf€kend ''gitstekend'kulaen kaa{ezen,,goqd,op

.de

hoogle l.,

zii$ van'dq wedstrlidrggel9, redefii* de Engelse laal ,behedrlen ' (want de regels zijn in het Engels, net als de meeste briefings)

TEKST; WWW, NKBALLONVAREN.NL

geoeflnd ziin !n, deljulste rrrethoden om, d!. Fosifie val, een ;F! marker in het terrein te bepalen (eigenlijk een vereenvoudigde

FOTO'S: WWW.BERTKONING.NL

verrsie

va* land*et*oi:,f"6enwoora lg !s tret kq lnen

van een GPS {een s.ateitletnavigatie-ontvanger) deel. En

l

h"

nt"r"n

ook een'voor..

.

natuurlrjkmolt een observer liefst verstand hebben

van ballonvarenl ::..,

Na d9 vaart,brengt tret pAllonteam de observer weer terug,r ,,

naar het wedstrijdcentrum, waar hij of zij met een andere of{i-

r, I tti\ tt11 t. i!\ .',. '.1Fi4:,r*sswg g ::

cial; de:'de6;iq-

leri, he!,helq rappOrtagei

formulier' rninitieus

.

doorloopt;

:

Posities

'

wor'den dan nogmaal! op de widstrijdkaart gezet en de

vaarhoggte of de aqnwe4igheid,van 'gevoef ige

: ',eoiil$nqten

gebieden' met kwetsbaar vee. Alle belangrijke informatie staat op een opdrachtformulier, het task sheet. Wie te laat is voor de briefing heeft pech: ttil

*o"t

- soms zelfs opieen gratere. meer gedetailleerd,e kaart of op

maar zien hoe hij zijn opdracht kr:ijgt. Wel kfijgt hii de weers-

een luchtkarteringsfoto. Zijn er oiertredingen gepieegd, dan

en,yeiligiheidsinformatie. Bij elke briefrng hoort een,roll call,

kerlt de wedskijdleidef skafpunten toe, die van de score van

waafbii de wedstrijdleider de namen of wedstriidnurnmers van

de piloot worden afgetrokken. Dat kan bijvoorbeeld bij het

alle deelnemers afroept en ieder

met'Yes!'of een andere kreet

overschrijden van een tijds- of afstandslimiet, bij het maken

zijnaanwezigheid mset bevestigen. Bij slecht weer zwaaien

van grondcontac! Gen twijgje raken bij het passeren van een

sommigen met een paraplu of zwemband, om de wedstrijd-

boom is al foute boel, althans zolang de laatste marker nog

leiding op weinig subtiele wijze duidelijk te maken dat een

niet is urtgeworpen), landen na zonsondergang of het schrik

vaart er niet in zitl

aanjagen van vee.

Elke deelnerner heeft een vaste plek in de zien van zijn

briefingruifite, voorUiteindelijk gaan alle gegevens de computer,in, die dan de

of haar wedstrijdnummer- Vaak liggen daar de te

gebruiken markers al gereed. Het commentaar is niet van de lucht als dat er veel zijn, want dan wordt het hard

werken.

scores bepaalt volgens een ingewikkelde formule, op een i

schaal van nul

tot 1000 (wie niet opstijgt krijgt nul, de beste

score is 1000, de middelste score altijd 500, de rest wordt

Elk ballonteam krijgt een observer toegewezenl

relatief bepaald en varieert daardoor per opdracht; scoren

een onpartijdige official die ofwel in de volgauto meerijdt, of

ysslr piloten vlak op het doel dan liggen de scores

meevaart in de ballon. Over wel of niet meevaren beslist ove-

scoort er slechts e6n heel goed en de rest belabberd, dan

dicht bijeen; is

rigens altijd de piloot, die vaak natuurlijk geen behoefte heeft

het verschil tussen de beste en de nummer 2 ook in punten

aan een 'pottenkijker' in de mand, maar het soms tactisch

veel groter).

erland

PH-IEJ

-

PH-R0r

2OO3

-

1\1l,-JEEIr,lvE{r--ilr.l.En I !E lE I f\rErlrt

20A4

PH-GPS

.

Rob Wiegers Ballonvaart B.

2OA4

,

levert sinds 2001: - Verkoop Kubicek Ba[[oons - Baltononderhoud aan atte Ba

LLo n

-s

on derh oud

ALs grootste en

'T'

onafhankeLijke onderhouds:s van Nederland b'ieden wij E,- 100 uurs/jaartijkse jnsr= baltononderhoud en reparai -voor de volgende batlonmer. =-

PH-GRN

-

PH-DZB

2OO5

-

PH-KU B

2OO5

-

Cameron, Kavanagh, 2005

K-

Lindstrand, Schroeder, Thunder & Cott en Uttra Mag': Hierbij worden gelijke t. gehanteerd, ongeacht het * Uiteraard hebben wij oo. onderdeLen ten behoeve reparaties in voorraad. voor meer informatie conta:. ons op.

PH-REG

- 2006

gill**44

ffiffi PH-MKO PH-MKO

[r*rlt

- 2006

PH-RKJ

- 2006

is

kfantenbenadering garandeert. En dit Voor meer informatie neem gerust contact met ons op.

Jf1\=,.

'f,

{,u*,t.l C-rqtl

Bell*nverkaop (ubicek Balioon: Kubicek is de grootste battonfabrikant in 0ost [uropa en js gevestigd in het Hart van Europa, Tsjechi6. De expertise van deze ballonfabrikant begon in 1983. Kubjcek Ba[[oons fabriceert zijn baLlonnen van UV bestendige en kleurvaste polyester baltonstof. Kubicek Balloons aLs eerste baLlonfabrikant door de EASA gecertificeerd wat een hoog niveau van

concurrerende prijs.

mqb) " ln)

alles tegen een

of

zeer

een vrijblijvende offerte,

Rob Wiegers Battonvaart

I

Peter v/d Breemen 3768 MP 5r T 035-60301

035-602; M 06-48106t E niets @ ku bicekbattoon{ W www.kubicekbattood F

il

,w ',:

,i. -

:: :...:

,'i_l ;,..1

HANS ZIJN OGEN WORDEN VOCHTIG AtS BUR6EMEESTER ROMBOUTS HEM DE VERSIERSELEN OPSPELDT, IS HIJ AAN-

GEDAAN OF PIERCED ROMBOUIS HEM STIEKUM?

en telefoontje van Cor van der Burg, voorzitter van het

hoofdbestuur van de KNVvL: Hans van Hoesel werd voorgedragen voor een lintje en of ik mee wilde werken aan het bekende spelletje van iemand onder voorwendsel naar het stadhuis lokken. Voor ik er erg in had zei ik: ")a".

Om te beginnen had ik iemand uit Hans zijn directe omgeving

met een onbesproken integriteit nodig; Erik Bosman bijvoorbeeld. Al snel kwam de traditionele truck van de verwisse-

ling uit de hoge hoed. De truck van de verwisseling gaat als volgt. A wordt voorgedragen voor een lintje. B is een goede bekende van A. A wordt verteld dat B een lintje krijgt en of

BURGEMEESTER ROMBOUTS FELICITEERT INESE, WANT

A claarbij aanwezig wil zijn. Eenmaal in het stadhuis wordt

ACHTER IEDER RIDDER STAAT EEN sTERKE UONK]VROUW,

het duidelijk voor A dat hij degene is die gehuldigd wordt. lk geloofde niet zo in de doorzichtige truck, maar Erik en ik

Totaal verbouwereerd zit Hans in de Bosche raadzaal. Hij weet

hadden gewoon niets beters. Zelf vind ik trouwens die hele

niet goed wat hem overkomt. lk had niet gedacht, dat de wis-

geheimzinnigdoenerij nogal kinderachtig, maar goed, het

seltruck zo goed zou werken, Hans gelooft het nog niet.

'Kabinet der Koningin' hecht er zeer aan. Bijna wekelijks belde

Dan begint Rombouts aan de lijst van verdienstelijke zaken

ze mij wie wat deed bij de huldiging van Hans. Het gelieg en

die Hans op zijn naam heeft staan. lk ben natuurlijk getuige

bedrieg neemt een aanvang. Wie is wel op de hoogte en wie

geweest van de talloze dingen die Hans voor de Ballonvaart

niet? Frans van Hoof regelt dat Dries

-

de zoon van Hans

-

vrij

gedaan heeft. Bijna dagelijks spreken we elkaar en altijd is

uit de sloffen te lopen om zoveel

van school krijgt. lnese is wel op de hoogte. Het is zaak in de

Hans bezig zich het vuur

gaten te houden wie wat verteld

mogelijk binnen te halen voor a//e ballonvaarders.

is,

29 April is het zover. Voor dag en douw spoed ik mij naar het

Maar dat is slechts een deel van zijn vrijwilligersbezigheden.

stadhuis van 's Hertogenbosch. lk tref Hans en lnese op de

De hrstorische luchtvaart en vliegveld Seppe mogen ook reke-

publieke tribune, en ik zie dat Erik, Frans en Dries in de zaal

nen op zijn aandacht. En geloof me, wie zijn aandacht heeft

zrtten, onzichtbaar voor Hans. Burgemeester Rombouts is in

vaart er wel bij. lk moet bekennen dat ik aanvankelijk zo mijn

zijn element en maakt van de huldigingen een geestige confe-

bedenkingen had bij de riddering van Hans. We zitten hier

rence. Als op een goed ogenblik de naam van Hans van Hoesel

toch als bestuur en doen het toch samen? Maar bij het horen

valt, moet de a.s. ridder zich van de publieke tribune naar de

van de indrukwekkende lijst van aktiviteiten verdween mijn

zaal haasten, ik loop met hem mee. We verdwalen nog even

laatste rest scepsis als sneeuw voor de zon. Wij hebben een

in de moderne aanpassingen van het stadhuis maar komen

voorzitter waar we trots op mogen zijn.

uiteindelijk toch in het middelpunt van deze feestelijk ochtend

TEKST: RUTGER COUCKE

terecht.

FOTO'S: ERIK BOSMAN EN RUTGER COUCKE

#$ 2007

Dutch Balloon Trophy verovert Drenthe

2OO7

WINNAARS EN VERLIEZERS ZIJN INHERENT AAN DE SPORTI MAAR NA DE DUTCH BALLOON TROPHY HET GECOMBINEERDE NEDERLANDSE EN BELGISCHE KAMPIOENSCHAP VAN L7 T/M

20 MEI OP HET RECREATIEPARK 'T KUiERPADTIEN IN WEZUPERBRUG KUN ]E NAUWELIJKS

VAN

VERLIEZERS SPREKEN. Ook het publiek heeft genoten van

de laatste vaart verliezen van een kan-

spektakel. Op hemelvaartsdag was r:-

jer als Henk Broeders is geen schande.

publiek massaal aanwezig op het recr'::'

Met een 2e plaats in een dergelijke tita-

.

DE NEDERLANDSE EN BELGISCHE WIN NAARS.

. LANDELIJK BALLONVAREN IN DRENTHE . GECONCENTREERD LUISTEREN NAAR DE BRIEFING.

't

Kuierpadtien,

in

Wezuperbru--

Ook

respect voor Harry de Greeff. Je moet het

dacht. Maar ook op de andere dagen r'.=.

lef maar hebben om te besluiten niet te

de publieke belangstelling groot en

starten bij een morgenvaart omdat je vind

enthousrasme niet minder.

i'-.:

dat er teveel wind staat en je een zekere I e

Dit alles onder deskundige leiding,,;-

plaats uit handen geeft. Als je vervolgens

Competition director Ann Herdewyn r"::

soepel naar een 3e plaats vaart, dan ben je

Patrick Alliet als rechterhand. Met e:-

ook een winnaar. Proficiatl

prachtige gevarieerde tasksetting we':

Ook winnaars bij onze Belgische piloten.

een wedstrijd met hoog niveau neerg=

Phillippe de Cock was weer onbetwist eer-

legd. Met als klapper een viervoudige tas.

ste, maar Steven Vlegels liet zien dat hij

op de laatste vaart. Dit getuigt van du-

de komende jaren de coming man bij de

Dit kan alleen maar als je een professione:

Belgen is. Op de 3e plaats eindigde good

en ervaren team van officials en observe':

old Jan Timmers.

om je heen hebt.

Niet alleen de prijswinnaars hebben aan-

Uitgebreide verslagen en fotosessies kur:

getoond over uitstekende kwaliteiten te

u vinden op verschillende websites van dt

beschikken.

Ook de andere

deelnemers

DBCC (wwwdbcc.nl)

en van Bennie

Bo.

lieten zien dat het niveau ongekend hoog

(www.hotair.nl). U ziet foto's van de foto-

was. Maar vooral de laatste score op het

graaf Bert Koning (www.bertkoning.nl

Fly-in doel op het eilandje in de zwemplas

van het recreatiepark't Kuierpadtien. Deze

EEN PRACHTIG DECOR.

van het park door Henk van Kalkeren op

geven uitstekend de prachtige sfeer tijden:

GROTE PUBLIEKE BELANGSTELLING

zondagmorgen was er eentje van hoog

het kampioenschap weer. Een uitgebreid:

niveau.

fotosessie van Bert Koning kunt u vinde'

- CAMPING'T

KUIERPADTIEN NIET

ALLEEN EEN VOORTREFFELIJKE ACCOMMODATIE MAAR OOK NOG

-

je ook een winnaar.

tiepark

Mede dankzij prima locale media aa--

nenstrijd ben

BIJ DE FOTO'S:

i:-

ohannes Kooistra misschien. Maar in

op www.kuierpad.nl en www.bertkoning

egentien deelnemers naar Drenthe getogen

(1

waren

0 Neder-

landers, 5 Belgen, 2 Zwitsers,

I

nl. Tevens is een DVD met hoge resolut: foto's verkrijgbaar.

Het kampioenschap heeft bewezen dat

h::

Tjech en 1 Engelsman) en hebben er een

competitievaren in Nederland zeker tc:-

prachtige wedstrijd van gemaakt. Mede

komst heeft. Onder leiding van het nieur',:

TEKST: BERT STUIVER

dankzij het prachtige weer konden 5 van

bestuur wil de DBCC voortborduren op

FOTO'5: WWW.BERTKONING. NL

de 7 geplande vaarten doorgang vinden.

succes van het afgelopen kampioenscha:

h::

#

Crffi E--*div!

ffi

r

=ffi

E* +5_+-a

*s xi

-r

::

I -.;:..,fri*

r: &:1$ ]."'' a

(o

I{

Dit kan alleen met voldoende

leden

Wordt ook lid van de DBCC. Als piloot observer, official

of crew. Het maakt nie:

uit. Om de contributie hoef je het niet te laten. Voor € 25,- ben je al lid" Dit is inclusief het blad Ballonsto{!

Vooral piloten nodigen we uit om lid te

worden en eens mee te doen aan een wedstrijd. Meteen een NK is misschien teveel van het goede. Maar de eendags-

wedstrijden en andere wedstrijden ziln

een uitstekende mogelijkheid om

in

een ontspannen sfeer en laagdrempelig (samen met je crew) kennis te maken met het wedstrijdvaren.

F

= -

a

il*r

t:

,A

t'

*

=5

* t

.?.

<Eg*

:=:,& DANKWOORD Het nadeel van bedanken

is, dat de kans bestaat dat je

pioenschap heeft aangetoond dat we in

iemand

Nederland en Belgid, maar ook daarbuiten,

vergeet. Maar onze speciale dank van de

over een geweldige club van wedstrijd-

organisatie gaat allereerst

uit naar onze hoofdsponsor De Keijzer voor de gelde-

liefhebbers beschikken waar we trots op kunnen zijn.

lijke ondersteuning. Maar ook naar recre-

atiepark

't

Kuierpadtien welke met veel

enthousiasme de faciliteiten van het park beschikbaar hebben gesteld aan de organisatie. En naar de gemeente Coevorden

IVET DE KLOK MEE:

. . .

e.d. Maar zeker willen we niet de deelne-

.

creq de observers en alle officials

vergeten. Zonder hen was het succes van

dit kampioenschap niet mogelijk geweest.

Heel erg bedankt. Het succes van het kam-

BOER OP DE VLUCHT VOOR BALTONS

"MEESLEPENDE TANDING

voor de actieve ondersteuning en medewerking op het gebied van vergunningen mers, de

DRENTHE EN BAILONs, EEN MOOIE COMBINATIE

PATRICK MET ZOON CASPER, SAMEN

DE BELGISCHE DRIEKLEUR VROLIJKE GEZICHTEN BIJ HET GA5.

TANKEN

.

VROLIJKE GEZICHTEN OP HET LAUNCH.

.

VROLIJKE GEZICHTEN BIJ DE CREW

FIELD

(r a

i.#-ffi

i-*-L-*-}

P

a C

o

E *E:

= :&!fr.,i,r'

il&{.: :.

&R..*i

i

MET DE KLOK MEE:

.

NoG €EN KEER HET MEESTERScHoT VAN HET KAMPIOENSCHAP. HENK VAN KALKEREN LAAT DE CRACKS VER ACHTER ZICH.

- VOOR

BATLONVAREN MOET JE LENIG

ZIJ N,

-

OBSERVEN 15 HARD WERKEN...

-..,

EN CREWEN OOK.

TOTAL SCORE INCLUDING TASK

Competitor Total 1 1 H. Broeders 10161 2 6 J. Kooistra 9A67 3 2 H. de Greeff A827 4 3 P de Cock B7B9 5 17 M. Suchy 8465 6 7 M. de Bruijn 8300 7 8 S. Vlegels 8067 8 4 J. Timmers 7964 9 9 L. Herdewijn 7111 0 2 C. van Helden 6348 1 '16 5. Mackinga 6339 12 18 A. Holly 6191 3 1 B. Stuiver 6136

Ra. Nr

CPP

1

176 754 674 671 646 633 615 607 542 483 482 471 467 456 444 443 380 269 173

1

1

'1

1

14

14

'15

10 M.

1

Loudenampsen 6004

Standaert 6 5 J. Fokken

17 18 19

15

H.vanKalkeren

5840 5829

5004

13 C.

Hartendorp

3561

19 E.

Merz

2317

Task'l

699 526 861 989 859 414 1000 599 838 211 263 421 643 829 31 6 368 53 158 '105

13

Task2 Task3 Task4 Task5 Task6 TaskT TaskS Task9 Task10 1000 789 737 526 1000 1000 526 834 421 '1000 421 935 000 812 421 869 928 000 s26 936 916 905 0 0 955 53 896 414 632 624 765 31 6 572 700 31 6 996 368 781 211 659 526 675 941 625 994 421 05 527 934 552 526 899 000 786 474 700 158 1000 900 464 541 646 925 893 368 654 263 870 893 634 967 850 474 764 1000 866 474 342 158 603 368 211 421 777 316 263 893 05 368 05 625 263 368 156 474 892 316 526 63 31 6 840 421 512 368 626 421 861 139 263 824 105 342 986 526 263 526 585 561 757 211 474 705 695 526 68 58 5s9 132 211 474 926 414 211 728 316 91 0 132 s3 629 414 391 53 58 263 2 132 1000 790 421 211 05 263 211 2 158 728 474 316 936 05 0 0 58 132 263 105 211 0 316 368 53 1

Task'11 Task12

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

777 421 991 792 569 81 6 526 211 58 708 656 316 368 105 414 61 3 000 263 53

1

1

852 414 827 804 263 526 575 394 851 000 874 211 626 394 58 849 31 6 105 53 1

Task13 1000 1000 955 809

992 734 1

58

368 211

970 263 79 79 42't 861

936 500 315 500

o .,L)

a C

: Bai:cn;aarciers laten niets aan het toeval

(o

3,e' ,-.ierst secuur gaan ze met het n'areriaal om. Dat begint al bij de aanschaf

_o

rio

e€o ballon. l\bsolute zekerheid staat immers voorop. Vandaar ook dat ballonvaarders, als het om verzekeringen gaat, zich wer-:den

tot De Keyz*r Assuranti#n.

H6t kantoar met experiise op het gebied

van alle ballonrisico's. Een volstrekt

'*

*:nafhankelijke adviseuL die juist door die

onafhankelijkheid het meest optimale

DE KEYzER ASSURANTIEN

verzekeringspakket kan aanbieden.

Bij De Keyzer staan ze op de bres voor de ballonvaarder. Een hele geruststetling.

assuranti6n hypotheken pensioenen financiering

Vor:r meer informatie kunt u co*tact

Wilhelminapark 25, Breda - postbus qAiO, qSOz ER Breda

opnemen met dhr. A.Ripson.

Telefoon 076- 533 35 55

/ Telefax 076-5i45255

/i Fll

:llllIIfIIf

Type

wE e€

-:-{lL E:

Lu

&G

H

Cameron Z-225

Fabrikant Registratie

PH-KOK

Inhoud

225.000 ft

Piloot

Peter van Harten

Cameron Balloons Ltd

Wij leveren: O Cameron batlonnen en acces$oires a lcom radio's a lnstrumenten van Flytec O Theorie- en praktiik opteiding O Reclame- en passagiersvaarten en zijn een: O IVW Divisie Luchtvaart erkend onderhoudsbedrijf NL-31 z

cAr{Enoil

Wilco Air BV Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM Tel.: 0541 - 293299 Fax: 0541- 292826 Postbus 767630 AB OOTMARSUM

Ed Yost

l-J (n

C

vader van de moderne heteluchtba llon overleden ZONDAG 28 MEI 2OO7 OVERLEED PAUL'ED'

YOSI UITVINDER VAN DE MODERNE HETELUCHTBALLON EN ERKEND LUCHTVAARTPIONIER., TI]DENS HET TUINIEREN BIJ

ZI]N

single burner

tot zijn beschikking en twee propaancylinders.

Met de 65.000 cubic feet ballon deed hij er ruim drie uur over om van Engeland naar Graveline in Frankrijk te varen.

HUIS IN IAOS IN DE STAAT NEW MEXICO,

IN DE VERETIIGDE STATEN. ED YOST WAS 87 ]AAR.

ln 1976 bracht hij maar liefst 13 ballonvaartrecords op zijn naam, tijdens een poging om - solo over te

steken.

'

de Atlantische Oceaan I

Yost bouwde voor dit avontuur zijn eigen ballon, de 'Silver

bst, een luchtvaartpioniel is beroemd geworden met

Fox', compleet met een bottom end in de vorm van een boot,

de creaties van de moderne heteluchtballon. Alhoewel

voor het geval hij een landing op het water zou moeten uit-

het principe van verwarming van de lucht aan de bin-

voeren

- precies hetgeen gebeurde.

nenkant van de envelope reeds in 1 783 was toegepast door

Door inadequate weersvoorspelling strandde zijn poging

de gebroeders Montgolfier, zijn het de verdiensten van

weliswaar voortijdig, maar zijn avontuur bleek aanstekelijk te

Ed

Yost dat dankzij hem de heteluchtballons in staat waren om

werken; velen zouden het na hem ook proberen.

geruime tijd in de lucht te blijven. Gebruikten de gebroeders

Twee jaar later was de oversteek van de oceaan wel succesvol,

Montgolfier stro om de lucht te verwarmen, het was

al had hij 'slechts' de door hem gebouwde ballon 'Double

Ed Yost

die op het idee kwam om daarvoor een propaanbrander te

Eagle

ll' daarvoor geleverd.

gebruiken. Daardoor werd het mogelijk om de heteluchtballon in te zetten als een makkelijk manouvreerbaar luchtvaartuig.

Zijn bijdrage aan de ballonvaart is groots. Zo was hij 66n

Eveneens was hij de eerste die gebruikmaakte van materialen

van de initiatiefnemers voor de oprichting van de Balloon

als non-poreuze synthetische stoffen als nylon en polyester. Hij

Federation of America en organiseerde hij de eerste

bedacht ook de rotation vents en de parachute deflation syste-

National Ballooning Championships in Indianola, Iowa.

US

men. Weliswaar allemaal nog zeer primitief, maar toch ...

ln de loop van zijn leven zijn aan Ed Yost nogal wat onderln oktober 1955, ontwikkelde Yost het prototype van wat we

scheidingen toegekend voor zijn verdiensten voor de hete-

nu als de moderne heteluchtballon kennen. Aanvankelijk werd

luchtballonvaart. De FAI eerde hem en in november 2006

de ballon tijdens tethered flights beproefd.

ontving hij in Engeland nog de prestigieuze Lipton Trophy van

De envelope was gemaakt van een dunne plastic

film en de

de British Balloon and Airships Club.

lucht werd verwarmd door het verbranden van kerosine. Op 22 oktober 1960 maakte Yost de vrije vaart met een moderne

Ed Yost

heteluchtballon in Bruning, Nebraska. Hij gebruikte toen een

ballonvaart.

hittebestendige stof voor de envelope en een op propaan

Naar verluidt is Paul 'Ed'Yost in besloten kring begraven.

werkende brander. ln de daaropvolgende jaren verbeterde hij

De wereldwijde ballonvaartgemeenschap is hem veel dank

de materialen waarvan de ballons werden gefabriceerd en de

verschu ldigt.

laat twee zoons na. Geen van beide zijn actief in de

bra ndersystemen.

ln 1 963 maakte Yost zijn eerste oversteek over het Kanaal in

TEKST: HANS VAN HOESEL

een ballon genaamd 'Channel Champ'. Hij had slechts een

FOTO: ALEX WAAIJENBERG

Linds

II I

I

I =

=

olland

ffi

CA]IERON

pl

1g11'19110ilS BV

CONTRACTEN

I

REPARATIES

,MENT EN TOEBEHOREN

ernieuwde website

attoons.nI

G BALLOONS

I

BURNERS

I

BASKETS

I

CYLINDERS

I

FANS I ACCESSORTES

Cameron Balloon Promotions BV Weijinksweg 26,7558 PL Hengelo, The Nethertands, Postbus 8107,7550 KC Hengeto Te[: +31 (0)74276 11 11 Fax: +31 (0)74276 11 60 E-mait: info@cameronba[loons. nI www.cameronba[loons. nl Neem contact op met Jacqueline Leemreize, Gerard Utderink of Rien Jurg; Batlonvaarttechnisch bedrijf met erkenning door Divisie Luchtvaart (DL) en Luftfahrt Bundesamt (LBA)