LI
ffi
j
€
$
rt
\i
i'q
_
1*"**-i
H*r;.:
BALLONSTOF is een uitgave
van de K.N.V.v.L, Afdeling Ballonvaren l;-
':': .*- .. r- !.f- I r-'-.-J,.. l'!' .. ?
:ri {
DIT NUMMER O"A":
-i''
-
"t
sse numme
Ballonnen in Luxor - Zweefvliegen - Vaartregistratie-site Nieuws van de DBCC - Natsra 2OO0 -
.F€
'
TN
2OO
.Iaar luchtvaartwet - Trackstick
Convenant KNVvLIPBN - Rare jongens ... - Judas, Column - Rompsloinp rond FI - Verslag CIA - Dodelijke verrassing in Mauretani6 - Balloon rules
,ilililffiiltlt] 939 ill
kG*aZ Een frisse win d aan de wedstri
hemet.
Combineer uw tatent met onze technische
mogetiikheden.
F+:
ffi:
ffi &= ES
ES
E*
.:+=
ittiJ:;
r 0nze aanbieding voor U:
Jfi1
. 2000 cbm . 24 banen . Parachute + 3 banen Thermogrip . Parachutevenster vanaf 13.780 EUR exct. BTW
Meer details: www.schroederballon.de
c (, C
: (tI
-a
INHOUD
4
Van de voorzitter
6
LUXOf Jack Gravemaker
s
Afdeling Zweefvlieg€fl
Vaaftregistr?ti€ Boven ballonvarend Nederland hing een zwarte schaduw: de transponderverplichting zou per 31 maart
i.
*
ingevoerd worden. Ondanks dat de door IVW
Foto uit de
Hans van Hoeset
Frits Snijders
:oop de wirde
olde doos Redactie
DBCC chris Hartendorp
ingestelde Werkgroep lmplementatie Transponder nog niet klaar was met haar werk. De gevolgen voor de 'generatorloze
Iuchtvaart' zouden rampzalig zijn. Gelukkig heeft de minister om 0,001 seconde voor twaalf de plannen gewijzigd. Wij van Ballonstof hielden onze adem in en wachtten
1
8 Natura 2000 Hans van Hoesel
21 200 Jaar luchtvaartwet Jan wirem de wijn .i
'r Trackstick Redactie
met het uitbrengen van dit voorjaarsnummer
of er nog transpondernieuws te melden zou zijn.
;3
Het meeste is gemeld, via PINFO's en knwlballonvaren.nl.
Rare jongefls ...
En er is gelukkig nog veel ander wetenswaardigs
te melden in KNVvVBallonvaren-land. De nieuwe vaartregistratiemethode, een prachtige
ballonervaring in Egypte, Natura 2000, andere afdelingen van
Convenant KNVvL/PBN
28 Judas, column
Hans van Hoeset
Huib Horsteijn
rudicieus Dieudonn6e
29 Rompslomp rond de FI erir Bosman
de KNVvL, de DBCC, 200 jaar luchtvaart wet,
Samenvatting verslag CIA
de 'trackstick', de column, perikelen rond de Fl bevoegdheid, ballondrama in Mauretani6, kennismaking met de nieuwe secretaris. We moesten even langer wachten, maar dat is meer dan de moeite waard.
:i.l:
nedactie
Dodelijke verrassing in Mauretanie Balloon rules
Redacrie
Frank schweppe
o UI
C
A=\ .B\
:
o n
d
VAN DE VOORZITTER
ll /-q' Twintig jaar geleden kostte een liter propaan 35 centen. En een complete ballon, maatje 105,
je zo'n 350 kocht je voor pak'm beet 30.000 gulden. En als je iemand meenam dan betaalde die gulden. Anno 2OO8 kost diezelfde propaan je 70 cent en voor die ballon zie je op je bankrekening ook het getal van
-
3O.OOO
verschijnen. Maar dan in euro's'
En die pasdagier? Die kan nog gewoon voor, omgerekend, nog zo'n 350 ouwe guldens instappen'
Dat is hetzelfde prijskaartje als van 20 jaar geleden
...
De vraag is hoelang de ballonvaarder dat nog vol kan houden?
de verzekeringspreDe prijs van het propaan is immers verviervoudigd, de aanschaf van een beetje ballon is verdubbeld, van onderhoud mies dreigen nu ook al de pan uit te rijzen, Ook de transportkosten liegen er niet om/ evenals de kosten
meertoereikende van de ballon en investeren in apparatuur, Waarom houden we dan vast aan dat inmiddels volstrekt niet prijskaartje van 125 euTo vooT een ticket? Durven we niet? ontbreekt het ons aan moed om realistische tarieven te hanteren? veel geld op Ballonvaren is van meet af aan afhankelijk geweest van sponsor ng. Aanvankelijk legden welgestelde lieden het kunstje in hun omgeving vertoond te krijgen, Tegenv/oordig ls de ballonvaarder vooral bezdg om zijn nering
tafel om
gespaard. Google te slijten en de klanten bij wijze van spreken van straat te plukken. Kosten noch moeite worden daarbij
vaart er wel bij. (lees: Zolang er ballonvaarders zijn die de consument blljven infanti lseren met prijzen van 99 euro, zal er sponsoring een of andere financi6le bijstand) nodig blijven. Is het niet van de kredietverstrekkende bank, dan zal sponsoring van het zijn winstgevendheid en bedrijf de noodzakelijke verlichting moeten brengen. Rendement van geinvesteerd vermogen
termen die in de ballonvaart verwaterd zijn tot: ervoor zorgen om in de lJcht te blijven'
t
De ballonvaart wordt door de overheid als een volwaardige activiteit gezien, Kijk maar eens naar de regelgeving. Ook het publiek verwacht een professionele(re) aanpak. Het
lijkt mi; dan ook hoogtijd om de volwassenheid van de ballon-
vaart ook in de prijsstelling tot uitdrukking te laten komen. 99 Euro is voor het publiek allang niet meer geloofwaardig' Het gevaar bestaat dat dlt soort fancy prijzen zelfs twijfels doet ri.lzen over het veiligheidsniveau bij de bewuste balzal lonvaarder. Of je op dat imago trots moet zijn? Ballonvaren is een serieuze aangelegenheid. Ivleer nog dan voorheen,
2008 voor de ballonvaart een jaar worden waarin de financiele ,.'st enorTn za toenemen, Gebruik dat moment om u te ontdoen van het amateuristische pri.lsniveau u
t de vorlge eeu!! en zorg ervoor dat u, prijs-
vechter of niet, ook na 2009 nog kunt ballonvaren!
Ik wens u veel zorgeloze vaarten in het komende seizoen!
BESTUUR VOORZITTER;HansvanHoesel,LeonardusvanVeghelstraat36,52l2AFDenBosch, SECRETARTS; Huib
Holsteijn, Holterweg 98,7245
SM Laren
T0736742684,M 06547935 10,vz@balloonteam'nl
gld, M 06 50 6?7 7gg, huibholsteijn@mac.com
pENNINGMEESTER: Henk Kort, Robijnlaa n 12, 9646 BH Veendam, T 0598 63 36 63, F 0598 63 37 07, M 06 51 12 53 31, BESTUURSLEDENI
Rutger Coucke, Spechtstraat 16, 1123 NZ Hilversum, T 035 647 80 05, secretariaat@knvvlballonvaren'info Chris Hartendorp, Terreplein 70, 4931 DL, Geertruidenberg, M 06 53 74 01 38, Chris@Hartendorp.com .roop de Wilde, ltevens woordvoerder] Grifthorst 2, 3833 GC Leusden, T O33 4g4 27 26, M 06 53 26 40 63, idewilde@euronet'nl SECRETARIAAT: Spechtstraat16, 1223 NZ Hilversum, tijdens kantooruren: 035 77235 62, secretariaat@knvvlballonvaren.info
q-
o (r)
C
:
o
-o
AANBIEDIN6 FUNKWERK AVI0NICS (FILSER) Mode-S Transponder
compleet gebruiksklare transponder bestaat uit: - Transponder Vode A/t,/S
- Class i ()175 kts, )FL 150) - Incl. mogelijkheid voor I ICA0 adressen - Aluminiumkoffer, met leer overtrokken - Ingebouwde transponder
- l2V accu
en standaard 16 cm antenne - Acculader - Losse transponder antenne (180 gram) met 4m kabel
€ 2-3I 5,
exc,brw
i,laai', wanneer j? nu bij mijiniekpni k*n je vu:ordeet opi0p?n tct +;*i 3ffi*,- sui-*: Oedsmawei 8 }OOIZJ Grouw 0s66 62 16
01
P r30
rikornet@proballoon.nl /
a
^\ [\ss'
g
g:F
ffi
AAN DE OVERZIJDE VAN DE NIJL PASSEERT EEN GROEP BALLONNEN ALS EEN KUDDE VOORWERELDLIJKE MASTODONTE\
I
WE WAREN NAAR LUXOR GEKOMEN OM DE BESCHAVING VAN DE FARAO'S TE BEWONDEREN
-
ALTHANS WAT DAAR VAN
OVER IS. EENMAAL IN LUXOR BOOD HET
UITZICHT MEER DAN DAT,
4 Kilometer verder rijzen ineens twee gigantische beelden op: De Kolossen van Memnon. 1k heb deze weg joggend afgelegd, een spectaculaire belevenis. Het was nog donker, maar de bal-
lonnen hingen al
Ln
de lucht en spuwden hun oplichtend vuur
tegen de donkere hemel. De koningsgraven waren indrukwekkend, maar bilna nog indrukwekkender waren deze 'dinosaurrers van de luchtvaart' ...
'anaf het Mercure Luxor Hotel keken we op de westoever van de Nijl waar zich iedere morgen tussen 6
TEKST EN FOTO,S: JACK GRAVEMAKER
en B uur een machtig schouwspel voltrok. Als een
kudde kleurige mastodonten uit een ander tijdperk trokken daar een stuk of twaalf heteluchtballonnen Iangs de hemel precies boven de Vallei der koningen. Soms hoorje pufjes van
hun branders. Wisselend van hoogte lijkt het of eerst de een dan weer een ander een hoge positie kiest om uit te kijken. Als
om te waken over de veiligheid van de kudde. Tegen een uur
of acht zijn ze verdwenen, een voor een. Geland natuurlijk, ik weet het wel, maar ik kan het niet zien en daarom blijft het mysterieus.
nderaan de boulevard ligt de oude grote ferry voor de plaatselijke bevolking. Voor de heen-en-terug
tocht betaald men maar 2 Egyptische Ponden, dat is 28 Eurocent, naar Nederlandse maatstafen supergoedkoop.
BALLONNEN, STENEN FARAO'S EN EEN OPKOMENDE ZON
AAN DE OEVERS VAN DE NIJL, KAN HET MYSTIEKER?
1 -*!-+ . *it'r
t' I
w ffi
:
E:'+i:
,:,
i:ffi
:!H
r:iig
's,::f lr{"iF ..,
:':3 !
;*-{-.=.f
:
-r
-
..i
E
I = I
ffi
=
*= :€
. i;,tf::,: :=
,:r:::::.;;}ii+::,:-i:'
t-,::i!:4...
1...+e.:' . r;iiii. lj
iiij^*j WE ZIJN ZO DRUK MET ALLERLEI ZAKEN
:.,.:..::_.:.a:a:a:,
,tl.,7,,1
DIE BALTETTVAREN BETREFFEN, DAT WE
wEL EE$5've*G,errN DAT DE KNVVL
'.:,i'.,1:r:.rt,:,
t',
VERDER G;fu\T..5'95 BATLONVAREN ALLE EN' DAAROM.GAA;l' BALLONSTOF IN DE KOMENDE NUMMERS AANDACHT BESTEDEN AAN ANDERE AFDELINGEN, ZODAT WE EEN BETER INZICHT KRI]GEN TOT WELKE
FAMILIE WE BEHOREN. DE FAMILIE VAN LUCHTVARENDE LIEFHEBBERS DIE GEZAMENLIJK HET LUCHTRUIM DELEN.
# il' .r:ie1:!:-1,j.i= .,!7:.a::-aa,": E--=i?nti:-:+i
!tr;.1-.:: r.;5"!:+::
ffi ffi
ffi :.=j
,..,..
& ffi E
t
:=l'.':9::-ie=f.=Fj:nq!9niJ!jk.rrvd,a€.ri=,!1li+=g.eG..:1=1d==,a
!
!1
gen v.rn de een of andere zweefirliegclub. Misschien heb
:11-i:,....,..=:==.+:ee!rt.@tqe{e=A,,seG!ten,.{Ei=sro=G..t4.r1=t€+{+ ,og"fr, ai" .r""fg" a.g i" *lg*^agebi"d* proberen
"p
"",
;1* *,+.*4,;,:tis;+*i1!;.i;ri"*++ie*. oulzenaen iur"n taig
;;;;"
a"
**r
*r
o*
iir=:;i1,
te kunnen
zweefvluchten gemaakt. Tegenwoordig is vliegen een droom
kiste.ll*onoemen ze hun zweefvliegtuigen) staan en begint
die voor iedereen werkelijkheid kan worden.
het vliegbedrijf.
:
INTERESSANTE VOGELS
TEAMSPORT
Zweefuliegen, zo vrij als een vogel. hoog boven het landschap,
Zweefuliegen is een teamsport en zweefuliegers ziin mensen
een schitterende sport. Steeds weer worden zweefvliegers
die er van houden een dag op het veld door te brengen, om
gegrepen door het spel van langzaam omlaag zweven en
samen het vliegbedrijf te laten draaien. Alles gebeurt met
daa
rn
a weer
omho9s.Etr!elqn,,l,,lg:t!n
strominge*.itt,,#,
:"
o. ucht'Na I
..
een
vrijwrlligers en iedereen moet mee aanpakken. De instructeur
de
geeft gratis les, de technicus onderhoud de kisten in de werk-
t5
het 'hard,reii5*efi:
,
,:,:.;.-,:,,..,,r;iilq*iiivrjii:r:.een,tariefj:vin
*ui:iuro
per uur. Daardoor is zweef-
vliegen een betaalbare vliegsport. Bij de meeste clubs kun je
het voor zo'n vijftig euro per maand leren. Maar behalve geld goed zweefvliegweer. Dan is bijna elke bel raak:en kun je op
kost het je vooral tijd. Als je er geen
zonne-energie honderden kilometers vliegen. Honderden kilo-
je er beter niet aan beginnen. Zweefvliegen is niet iets wat je
tijd voor over hebt, kun
meters zonder motor.
zo nu en dan even een uurtje doet. Bij de meeste clubs ben je
Zweefvliegen is een veelzijdige sport: spannend en ontspan-
vaak een hele dag op het veld aanwezig.
nend. Op een zweefvliegdag kom je los van de grond en los
rE
op
DE
srARrpLAArs
cers geregeld naar de
ludrt,ffien. op
ae startpraats
k w,n
dles
g€duvtrd,
wT*T
atles
gaat vkfi
omfrlg
en
h
seccrntr{1f k en er vei}i9 gestart
snel ternps eie
p
alles oader
1e
khiner
de kabel bs sat en het eche *arten en brenggn getandevltegtui- gele knop C"au!|en1 Yry diegen beginl Dat echte vtiegen betekent, dat hst t@*d rd gen terug naar de **oluuo lemard houdt op een $st de
qtubleden tretpen btj het
_t!idenvanhetstartefienhet1andenvandevllegtu4FnbU-eneen5fietfteruvdrIUu9w€E:*^:,n.,,:,*",..:--.':'*,
T";,;n,*,*J,=,.."J.,*a"n."nis"mte,ri"g";D"dooraetu.t'tgti}dlomj"h""nzieieeenf."te$|an+ en natuudtk schap Je hebt rondom uitzicht"en op het rutsen trtrt * *T irotrueteurs gqven les aan de beEinnende "hTT .iis+a
STARTMETHOOE Een
ngefvliegtuig
bestuur
motor ontbreekt en daarom
: = = : := = :
manier de fucht
1n
T91
motorvlklgture, alleen de
h*
toestel on een
lndere
geb€cht woJdin, Dit kan d,m,v' fier
nrotor vrn io'n Z.W pt op een vrachtwigen, die van meer dan eer
hlol!1snd
ol"rot )
rdiegtug. Het slarten rnet een lier
is
in
"f
ee n
xi:
1T1
NederhM
(een
e:n motorde meest
*;o-.t t^.ttt r"r* ",orri**a
"P"li4:
:t#;i;+*i ** :*e"t veet @',.'
,iP,!,F;?g1:?
:.*iizi*ii*-ai+,,ea.er4i.t .G:6iliten.lr*eten;
$!fl*ti6A;i6',een
ri:.rinE;a, rtmet
ls;,daarom ''
vlucht maken" Je zweetuliescar-
Cen doopvlucht. Je gaat
vooiin de tweezitter
zitten, dat is een zweefvliegtuig waar de leerling voorin zit
. ,'-:d;de,'instrueteur achterin.
t
er gebeurt ", '":,,,en:de snelheidsmeter zich bevinden en wat
Gaattrit,aa i*.
i
kan de vlucht uren duren en kun je grote afstanden afleggen' Het Nederlands duurrecord thermiekvliegen staat op 10 uur en
24 minuten en de verste vlucht in 'rechte lijn'vanuit Nederlanci gemaakt, is maar liefst 905 km lang.
Meer weten? Kijk op www.zweefportaal.nl
als
de stuurknuppel zijwaarts of naar voren en achteren wordt
iEffi
,,
:*tr,. j6.*:ktii4,:d*,.+= j+.lti€hr
Allereerst worden de riemen vast-
je uit waar de hoogtemeter , gemaakt en legt de instructeur
ffi EE ffi
:t
tucht omhoog, soms wel een paar duizend meter- Daardoor
*,!-?,.!!.'-.:,,-:,:,.-;;i;'.;;-,;,',;;!;,::-,
,'l:;..*eirlii.-rr;airi*.ai:Eie,leiige*
-€==
G'iatg
:
,.:;,,s84.,.ry8f.P.,,,F
= = E
*G..
trj:$Fj !=.== :,;1:':,
=::.:=:
,*e*an*, = .*iiii:#ra*i,*".0*er:.,*i".*a*'i# .* ,a,.j*ag*r*+-rlah,.i t#ii ,*c*r.aiilE.e*ne* ,
:it**,ntn: qn,,..tit,is*re ieki+,iij*:+
::!::j
k= &
ii,,$9t.. ,lt en fomi toi stnstanO. OpS.lr.ht omUat 1e Uit toctr "inOi" i{i:air:d*eu,=u*e;:@ieuttr.tehebtiedoonvtucf ir.;en!de+'
staakabet
g"bruikt" ttudrt"tnoae Op entete vddm wordt naast het lie-
r;;
qe
iq.:=e.;*t@f
-iii.t*G*a*e**E
. 1e als eeR
.
ffi B€. re ffi
re .:.
€!€::. ffi
ffi !E
* .:
S-::tr"
ffi
N ieuwe
KNVvL-Vaa rtreg istratiesysteem
via i nternet i n gebru ik p de Algemene Ledenvergadering van de KNVvL,
Afdeling Ballonvaren is de nieuwe database voor de invulling van Vaart Registratie Formulieren werd
gedemonstreerd. Die zelfde avond is het systeem operationeel en geworden de oude vaartregistratie-database afgesloten.
ln publicaties zullen wij in de toekomst de term, VRF-systeem gebruiken als wij het hebben over de nieuwe database voor het registreren van vaarten. Het VRF-systeem is gebaseerd op gegevens uit de ledenadministratie van de KNVvL,Afdeling Ballonvaren en het Nederlandse Ballonregister, samengesteld
door Erik Jan Doornewaard.
i-. basis
van de wetgeving, die geldt voor het invullen
van vaartregistraties, zi.in er door het bestuur specificaties opgesteld voor een nieuwe database voor
vaartregistraties. Op basis van deze specificaties is een systeem ontwikkeld door de firma A&M lmpacT lnternetdiensten uit Doetinchem. Na een eerste opzet van de nieuwe database zijn xiE**-
verschillende testperioden geweest en vonden aanvullende
software ontwikkelingen plaats. emailadres van piloten
en
luchtvaartondernemers gebruikt
Afdeling Ballonvaren, in de ledenadmini-
vooRDELEN vAN HET NIEUWE vRF-sysrEEM Het nieuwe
dat bij de
VRF-systeem biedt grote voordelen voor de gebruikers t.o.v. het
stratie is opgegeven. Dit emailadres wordt door het systeem
oude systeem.
ook gebruikt voor mededelingen aan gebruikers. Bij de
.
ste keer inloggen wordt het lidmaatschapsnummer van
de
en
de
.
. . . . .
Het stelt de gebruiker in staat om op ieder gewenst moment
KNVvL,
eer-
een volledig overzicht te krijgen van alle vluchten die door de
KNVvL als wachtwoord gebruikt. De n.a.w- gegevens
gebruiker in het systeem zijn ingevoerd
gebruikersnaam (alleen een emailadres) en het wachtwoord
De gebruiker kan alle data die is opgenomen in het VRF-
kunnen door de gebruiker zelf worden gewijzigd. Een kopie
systeem downloaden op de eigen computer en importeren
van deze wijzigingen
in eigen bedrijfssoftware
woord
lngevulde formulieren worden door het VRF-systeem op ont-
tariaat van de afdeling. Dat is noodzakelijk omdat de n.a.w.
brekende gegevens gecontroleerd
gegevens
De gebruiker kan het vaartregistratieformulier zelf controle-
VRF-systeem gelijk moeten zijn. E6n keer per maand wordt
ren alvorens het definitief in te dienen
nameli.jk
De gebruiker kan na het invullen van het vaartregistratiefor-
lonregistraties vanuit het secretariaat van de KNVvL Afdeling
mulier een uitdraai van het formulier printen
Ballonvaren overschreven. Gegevens die in de database door
-
-
met uitzondering van het wacht-
wordt door het systeem verzonden naar het
secre-
in de ledenadministratie van de afdeling en
het
de lijst van piloten, luchtvaartondernemers en bal-
Gebruikers kunnen kiezen of ze als piloot of als luchtvaarton-
gebruikers zijn aangepast en niet gemeld zijn aan het secre-
dernemer in willen loggen in het systeem
tariaat zouden dan met oude waarden worden overschreven.
Veel standaard data zoals b.v. n.a,w. gegevens van piloten,
het Nederlandse ballonregister en n.a.w. gegevens van
HANDLEIDING Tijdens het gebruik van het VRF-systeem kan
luchtvaartondernemers zijn opgenomen in het VRF-systeem
een handleiding worden opgeroepen waarin een toelichting
en worden bij het invullen van het vaartregistratieformulier
wordt gegeven op alle velden van het vaartregistratiesysteem.
automatisch door het systeem gegenereerd
Er zal ook een hoofdstuk FAQ komen (Frequently Asked Questions
INLoGPRocEDURE Inloggen
in het systeem gebeurt
een gebruikersnaam (username) en een wachtwoord
met
(pass-
word). ln het VRF-systeem wordt voor de gebruikersnaam het
-
veel gestelde vragen). ln de eerste periode, na het
in bedrijfstellen van het VRF-systeem, zullen de handleiding en de FAQ regelmatig worden aangepast. Hierna volgt de tekst van de handleiding.
I
.
=
I :
=
Handleiding VaartRegistratie Database n
€ =
Voor het actueel houden van alle data in de database voor
€
de vaartregistraties wordt dankbaar gebruikgemaakt van het
mers wordt gebruikgemaakt van de database die door de KNVvL Afdeling Ballonvaren voor de ledenadministratie word:
Dutch Balloon Register van Erik Jan Doornewaard. Voor het
gebruikt. HET lS DAAROM VAN GROOT BELANG MUTATIES
=
SNEL MOGELUK DOOR TE GEVEN
register zie: www.ballonregister.nl.
AAN
ZC
HET SECRETARIMT,
secreta riaat@knwlballonvaren.info.
=
SpgiA?tr*fs
Bij het opstarten van www.vaartregistratie'nl kan
*F *YE*el{HTfllu
Piloten
en
luchtvaad-
het gebeuren dat de mededeling 'Uw browser ondersteunt
iru1"r,:;tfrili
geen sessies' verschijnt. Dat heeft te maken met de instellingen
ondernemers kunnen altijd kiezen voor het invoeren van eer
van uw browser of de firewall. Soms moet in de instellingen
nieuw vaartregistratieformulier of voor een overzicht van reeds
van uw browser worden aangegeven dat voor deze webpagina
ingevoerde vluchten.
popups of sessies zijn toegestaan. BGiiTruLoaBEt{ Ten behoeve van de eigen administratie kunINLOGGf l\l lnloggen doet u met uw emailadres in het eerste
nen alle ingevoerde gegevens gedownload worden. Door he:
veld en uw wachtwoord in het tweede veld" Dit wachtwoord
is
aankruisvakje links boven te gebruiken worden alle ingevoero:
VRF-
vluchten geselecteerd. Er kan ook voor worden gekozen om eer
u toegestuurd per email bij het ingebruikstellen van het
systeem. De gebruikersnaam (username - is uw emailadres) kan door uzelf gewijzigd worden (zie wijzigen en invoeren).
aparte groep vluchten te selecteren door de gewenste vluchter aan te kruisen. Na het aanklikken van de button Download
ver'-
schijnt er een menu waarin aangegeven kan worden waar u he: *HEriHYl*Ut"{}+1il$ Piloten moeten zelf hun brevetnummer
bestand op de eigen harde schijf wilt opslqan. Het bestand :
invoeren in de database. Bij het invullen van het vaartregistra-
een Excel-bestand dat ook eenvoudig te importeren is in eige^
tieformulier zal de database vervolgens het brevetnummer in het formulier plaatsen. Voor het invoeren van het brevetnum-
computerprogramma's zoals b.v. een eigen database.
mer zie de volgende paragraaf (Wijzigingen invoeren).
7e*!{F*tie?:=
1ir: i
i
E { r.l i
s c gi ru
: :!: ir;
*
5
11
€
ii
Wi.izi
gingen in adresgegevens, tele-
rr
kan in de lijst van ingevoerde vluchte' gezocht worden op veel velden. Klik daarvoor op 'Uitgebretc zoeken' en geef vervolgens aan in welk veld u op welke tern-
in de database geldt dat
he:
foonnummers, emailadres, brevetnummers, etc. kunnen door
wilt
de gebruiker zelf worden aangebracht. Dit kunt u na het inlog-
systeem onthoudt welke gegevens in het verleden al een kee'
gen in de database doen door 'Klik hier om uw gegevens te wij-
gebruikt zijn. Door twee keer op een leeg invulveld te klikke"
zigen' aan te klikken. Het systeem zendt volledig automatisch een kopie van deze wijzigingen naar de beheerders van het
verschijnen alle gegevens die eerder zijn gebruikt en kunt u ve'-
systeem. De wijzigingen worden vervolgens ook opgenomen in
dan in het invulveld. Uit het keuzemenu van eerder gebruikl:
het ledenbestand van de KNVvL, Afdeling Ballonvaren. Daarmee
gegevens kunnen ook gegevens worden verwijderd: Ga met d=
wordt bereikt dat de gegevens in het VRF-systeem gelijk blijven
muis op de gegevens staan die verwijderd moeten worden (d
aan de ledenadministratie.
gegevens worden blauw van kleur) en toets de delete-knop rr
zoeken. Voor alle velden
volgens 66n van de gegevens aanklikken. Deze keuze verschijr':
:
De gegevens verdwijnen dan uit de lijst. i".1i-,*r-j.a {:i::j
i.
f.it!-r'i+'q;ii{: i!!!!i:ir€iI5
45t zodra u bent ingeT*r:TS ln de hele database kan de 'tab toets' worde-
logd in de vaartregistratie database ziet u in de bovenste hori-
T,*,r:
zontale blauwe balk hoe u bent ingelogd. Achter uw naam staat
gebruikt om naar een volgend veld te springen.
of u als piloot bent ingelogd of als luchtvaartondernemer. Als u zowel piloot als luchtvaartondernemer bent, kunt u een keus maken hoe u in
wilt loggen: als piloot of
als luchtvaartonderne-
:.r*:.e |d:.Jr".iMHg Hier kan een volgnummer uit de eigen adn
-
nistratie worden ingevuld. Het is geen verplicht invulveld.
mer, lndien u inlogt als luchtvaartondernemer kunt u alle in het +,ril:i:1,1 i"iA,{iftT Klik op het kleine kalendertje naast het invu-
systeem ingevoerde ballonnen zien en downloaden.
i
i; Yri * il *
i;
* & i" L t1 ft f' f fr
i.=: !ST
Lii * F]] ij,+rqq Ii: i"i * fi Id s i.i ]: Ii:, N. i'lt ry f { r- i i: {: i: "q I {.'} f-{ i'd li *.+ i"j i I g il t! =
Li.:TI
q&
:"
a':
5j'
veld. Er kan dan gekozen worden voor'Vandaag' of voor eeandere datum (de datum van de vaart). De keuze 'Vandaa; kan dus alleen gebruikt worden als het vaartregistratieforn"-'
t,i Het nvoeren van nieuwe piloten, luchtvaartondernemers en ballonnen gebeurt 66n keer per maand door de beheerders van het systeem. Voor de
lier op de dag van de vaart zelf wordt ingevoerd De knopp:-
invoer van de gegevens van piloten en luchtvaartonderne-
wisselen.
i.
* {,i'i'u&J! * T +
lli F
i
i1
t{ fr
tu-'
i
<en> kunnen gebruikt worden om de maand te wisselen !: knoppen < <en>> kunnen gebruikt worden om het .iaar :=
an de Afdeling Ballonvaren van de KNVvL T*?AAL AANTAL pAssAG!ERS Aantal passagiers aan boord van de vlucht (de piloot is geen passagier maar bemanning
tAluDliltG lndien geland wordt op plaatsen waar geen weg
en wordt hier dus niet meegeteld). lndien onderweg bij een
braakliggende gronden, dijken of bouwterreinen) kan n.v.t. in
tussenlanding passagiers worden gewisseld of extra passagiers
het veld worden ingevoerd. Dan moet wel in het veld bijzon-
aan boord worden genomen dan dient dat aangegeven te wor-
derheden aangegeven worden waar geland
met een straatnaam in de buurt rs (b.v. in natuurgebieden,
is.
den in het veld 'Bijzonderheden' in het vak 'Vaart'.
{*ruT&eT tndien de eigenaar van de grond op de plek
van
Lu{HTvAARTQIU&EgfttEMEfl Hier dient de naam van de
landing niet kan worden vastgesteld kan in de velden Naam,
luchtvaartondernemer te worden ingevuld. Het systeem ont-
Straat, Postcode, Plaats en Telefoon de term n.v.t. worden
houdt de namen van de ingevulde luchtvaartondernemers.
ingevuld. ln het veld bijzonderheden moet dan wel worden
Bij
het indienen van een volgend vaartregistratieformulier klikt
u
de selecteerknop aan en verschijnt er een keuzemenu met alle
u ziin ingevuld.
Het
de'naw gegevens'
van
luchtvaartondernemers die eerder door systeem voert vervolgens automatisch
aangegeven welke pogingen zijn ondernomen om de eigenaar van de grond te achterhalen.
sEFlrd!TicF !$VoBRIili
Er kan
gekozen worden voor'Def initief
deze luchtvaartondernemer in.
invoeren' of voor 'Concept invoeren'. Bij het aanklikken van de
KSPPELETd VAru EALLSTruEN,qA}T LIJCHTVA&fiT&ruSfrfr-
juist zijn ingevoerd. Het systeem genereert een lijst van verkeerd
r{EMER Log in als luchtvaartondernemer en ga naar overzicht
ingevoerde velden die vervolgens correct ingevuld moeten wor-
ballonnen. Klik vervolgens de ballonnen aan die u als lucht-
den. Als alle velden correct zijn ingevuld en de button 'Concep{
vaartondernemer onder uw hoede hebt. Klik vervolgens aan
invoeren' wordt gebruikt, komt een pagina op het scherm
'Vaartuig selectie opslaan'. AIs nu bij het invullen van het
VRF
waarin alle tot nu toe ingevoerde vluchten te zien zijn. Boven
de luchtvaartondernemer wordt gekozen verschijnen in het
aan de !ijst staat de vlucht die in concept is ingevoerd. Deze
veld 'vaartuig' alle aan deze luchtvaartondernemer gekoppeide
vlucht kan nu worden aangevinkt in het meest linkse vakje aan
ballonnen.
de Iinkerkant van de vlucht. Vervolgens kan een keuze worden
button 'Concept invoeren' wordt gecontroleerd of alle velden
gemaakt wat men met deze vaartregistratie wil doen: wijzigen,
uit
registraties die in
verwilderen, def initief indienen of nog een keer bekijken. Als de
eerdere vaartregistratieformulieren zijn gebruikt. Ook kan in
vlucht def initief ingediend moet worden kunt u het vierde vakje
het lege veld een nieuwe registratie worden ingevoerd. Ook als
van links aanklikken. De vlucht wordt nu definitief ingevoerd in
het gaat om een ballon met een buitenlandse registratie.
de database en kan niet meer worden gewijzigd.
V,&AR?U!& Hier kan gekozen worden
De vlucht kan ook def
r*
initief worden ingevoerd door op het
v&ART Als er geen bewolking is dient bij
ingevulde vaartregistratieformulier het vakje'Definitief invoe-
'Wolkenbasis' >9999 ingevuld te worden, bij wolkendichtheid
ren?'aan te klikken en daarna de button'Definitief invoeren'
0/B en op de volgende regel bij wolkentype 'sky clear'.
te gebruiken-
5T&8T lndien de vlucht in het buitenland wordt uitgevoerd
Hr*-PBESt{ Via het emailadres: info@vaartregistratie.nl is een
flsrTcs rlJ*8ru5
moet in het veld 'Provincie' gekozen worden voor 'Buitenland'.
helpdesk beschikbaar. De systeembeheerders van het
ln het veld'Plaats'kan de plaats en het land vermeld worden.
systeem zijn Rutger Coucke (tijdens kantooruren 035-7723562)
VRF-
en Joop de Wilde (06-53264063).
vA.&E?
-
ovenuegende vaarhoogte.
De overwegende vaarhoogte dient in voeten te worden inge-
Uiteraard zal na enige maanden het systeem worden ge6valu-
voerd. Het teken < mag worden gebruikt om aan te geven dat
eerd en indien noodzakelijk of zeer wenselijk, worden aange-
men b.v. beneden'l 500 voet heeft gevaren (<1500).
past. Suggesties van piloten en luchtvaartondernemers voor aanpassingen aan het systeem zijn welkom op het emailadres
v&.qF{?
-
route
van de helpdesk.
ln dit veld moeten alle plaatsen worden opgenomen. Dus startplaats, plaatsen op de route en plaats van landing. De plaatsen mogen worden gescheiden door een scheidingsstreepje, een komma o{ een spatie.
JOOP DE WILDE
,:
I
I ::
E
...E
e
.::
=
aa
::
:
F aa!
:::
6t.I
t
L.: +,:
::: 9at
:i: |..
:'.
Ballonvaarders laten niets aan het toeval over" Uiterst secuur gaan ze met het
materiaal om. Dat begint al bij de aanschaf van een ballon. Absolute zekerheid staat immers voorop. Vandaar ook dat ballonvaarders, als het om verzekeringen gaat, zich wenden
tot De Keyzer Assurantitrn.
Het kantoor met expertise op het gebied van alle ballonrisico's. Een volstrekt onafhankelijke adviseur, die juist door die onafhankelijkheid het meest optimale
i:
verzekerlngspakket kan aanbieden.
l.
Bii De Keyzer staan ze op de bres voor de
*
ballonvaarder. Een hele gerusBtelling. I I
KEYaER DE ASSURANTIEN
assurantien hypotheken pensioenen finantiering
Voor meer inforrnatie kunt u contact
Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670, 4803 ER Breda
opnemen met dhr. A.RiPson.
Telefoon 076-533 35 55
/ Telefax 076-5145255
I
H
€ € €
rltrlrlrrrr
WE fu€ Type
Fabrikant Registratie
rc
# =' *1 ffi
re
Cameron 0-1,20 Cameron Balloons Ltd
PH-NBB
ft
Inhoud
120.000
Piloot
Hans van Hoesel
Wij leveren: O Cameron balloniren en accessoires a lcom radio's O lnstrumenten van FlYtec O Theorie- en praktaik oPleiding O Reclame- en passagiersvaarten en ziin een:
a
IVW Divisie Luchtvaart erkend onderhoudsbedriif Nt-31 7 Wilco Air
BV
Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM Tel.: 0541- 293299 Fax: 0541 - 292826 Postbus 76 7630 AB OOTMARSUM
Met vliegend vaandel en slaande trom
lrr
re
ffi
.n 'i:'
l_
.:,.,.
'r :
BLIJKENS DE BI,J DEZE OUDE FOTO GEVOEGDE INFORMATIE, GING HET 7O JAAR GELEDEN GOED MI5.
BIJ DE START VAN DE BELGISCHE GASBALLON OO-BFT OP 1 FEBRUARI BALLON
'1
938 GING KENNELIJK IETS NIET GOED EN BELANDDE
DEZE
IN DE BOMEN ROND HET MALIEVELD IN DEN HAAG. DE UITBUNDIG WAPPERENDE RESTANTEN VAN DE ENVELOP DUIDEN
OP ENIGE WIND.
FOTO:
J.M.
BIRKHOF
=:
;: ! I I
:, !',
:.
Wel en wee van de DBCC ttlationale Selectie Hete
Ballonvaren
L
NA JAREN PRATEN IS DE KQGEL EiNDELI]K DOOR DE KERK: DE DBCC GAAT VIA EEN GRAND PRIX-SYSTEEM KWALIFICEREN VOOR DE SELECTIE VAN EK EN WK KANDIDATEN.
ALGEMEEN De samenstelling van de Nationale Selectie wed-
De leden van de Nationale Selectie zullen door de DBCC bij de
strijdballonvaarders wordt jaarlijks vastgesteld door de DBCC
NOC*NSF bekendgemaakt worden en zullen zich houden aan
en geldt voor de betreffende internationale wedstrijden in het
de regels gesteld door NOC*NSF aan Nationale Selecties.
daaropvolgend jaar. (Selectie procedure in jaar 2008 betreft
JAARLIJKsE sELEcTIE Jaarlijks bepaald
dus wedstrijden in 2009).
de
DBCC welke
wedstrijden meetellen voor de Selectie procedure van dat jaar, De samenstelling van de Selectie
wordt bepaald door de volg-
daags -en/of weekend -wedstrijden worden aangewezen.
leden van de Nationale Selectie wordt jaarlijks door de DBCC
vastgesteld aan de hand van de maximaal toegewezen start-
Alle dienen volgens de FAI-rules IAXMER] te worden gehouden. Een wedstrijd telt mee voor de punten telling wanneer
plaatsen op het betreffende kampioenschap. De geselecteerde
de puntenberekening en uitslag overeenkomstig deze
piloten moeten instemmen met deelname aan de betreffende
worden berekend.
internationale wedstrijd.
Voor het meetellen van een wedstrijd voor de puntentelling
,.::::::,:,
=
n
Naast het Nederlands Kampioenschap kunnen een aantal een-
orde van de posities op de jaarlijkse selectielijst en het aantal
rules
dient de betreffende wedstrijd minimaal 3 tasks te hebben. Om voor financiele ondersteuning vanuit de KNVvL Afdeling
lndien er geen geldig Nederlands Kampioenschap kan worden
Ballonvaren in aanmerking te komen moeten de uitgenodigde
gehouden, wijst de DBCC een vervangende wedstrijd aan die
piloten instemmen met de eisen gesteld door NOC*NSF betref-
meetelt voor de Selectie procedure in plaats van het NK.
fende de Nationale Selecties.
Bij de samenstelling van de Selectie wedstrijden zal rekening
Tevens moeten de betreffende ploten tn het bezit zijn van een
gehouden worden met de FAI-activiteitenkalender.
geldige sportlicentie van de FAl, welke uitgegeven wordt door de KNVvL.
SAMENSTELLING SELECTIE LIJST DC WiNNAAT VAN hct
lndien de uitgenodigde piloten niet aan de betreffende
Nederlands Kampioenschap heeft
lnternationale wedstrijd kunnen of willen meedoen, wordt de
een beschermde status en bezet de eerste plaats op
eerstvolgende piloot in de selectievolgorde benaderd.
Selectielijst.
in het
betreffende jaar de
Cursus kaartlezen
SUCCESVOLLE TRAINING KAARTLEZEN EN GPS GEBRUIK De volgorde op de selectielijst
et een deelnemersaantal van I 5 is de DBCC tevre-
wordt vervolgens bepaald door
de som van de behaalde resultaten omgezet in punten volgens
den over de opkomst van de eerste
training in een serie van twee. Onder leiding van
onderstaande formule. De beste resultaten van 2 van de aangewezen wedstrijden tel-
Hylke Feenstra en Berend Jan Floor is op 23 februari uitgebreid
stilgestaan bij het kaartlezen en het GPS gebruik bij ballon-
len mee voor de selectie. Ten behoeve van de selectie procedure
wordt de volgorde van
wedstrijden. Om te oefenen waren kaarten van de omgeving
de plaatsing tijdens het NK geschoond van de buitenlandse
aanwezig en was er gezorgd voor de aanwezigheid van de
deelnemers. Bij de eendaagse en/of weekend-wedstrijden
DBCC loggers. Met deze GPS-en werden oefeningen buiten de
bepaalt de eindpositie de resultaten voor de selectie.
leslocatie bij Ad Ballon in Breda gedaan. De DBCC voorzitter,
Het behaalde aantal Selectie punten per wedstrijd wordt
Chris Hartendorp, heeft alle deelnemers een certificaat kun-
bepaald door de volgende formule:
nen uitreiken aan het einde van de dag. De deelnemers, met verschillende achtergronden, gaven aan veel opgestoken te
NK:
Aantal NL-deelnemers + 0,5
-
positie
/ aantal NL-deelnemers. X
hebben.
10 = aantal punten
TEKST: BERENJAND FLOOR
Overige wedstrijden:
FOTO'S: MARC DE VRiES
Totaal aantal deelnemers mers X 10
+ 0,5 -plaats / totaal aantal deelne-
= aantal punten
CHRIS HARTENDORP, VOORZITTER DBCC
Natu ra 2000,
TIJDENS VERSCHILLENDE B]JEENKOMSTEN VAN ONZE AFDELING ZUN DE (BE)DREIGrNGEN VAN NATURA 2000 VOOR
DE BALLONVAART AAN DE ORDE GEWEEST. OOK BIJ NOCXNSF IS HET NATURA 2OOOPROBLEEM DOORGEDRONGTN,
STTRKER NOG, MEN HEEFT DAAR ]NMIDDELS DE NODIGE STAPPEN GEZET
OM E.E,A. VOOR EEN GROOT AANTAL SPOR.TEN VEILIG TE STELLEN.
EEN AANTAL SPORTBONDEN HEEFT DEELGENOMEN AAN VERSCHILLENDE
OVERLEGBIJEENKOMSTEN OP HET
M]NISTERIE VAN LANDBOUW, NATUU RBEH EER EN VOEDSELKWALITEIT.
De KNVvL is al ruim 5 jaar druk doende met deze nieuwe natuurregelgeving. Met name Frits Paymans wordt zowel brnnen als buiten de KNVvL gezien als een expert op het gebied
van Natura 2000. Hij heeft een aantal analyses opgesteld
en
zijn invloed aangewend in het politieke circuit. Hoewel wij de mening zijn toegedaan dat met politiek gedrag nimmer eer
INMIDDELS LIJKT HET EROP DAT DAAR
oorlog is gewonnen, moet worden vastgesteld dat toch vee
ENIGE CONSENSUS ONTSTAAN IS
van deze zijde wordt verwacht. ln algemene zin is de kwesti:
MET ALS GEVOLG EEN QUICK SCAN
VOOR DE DIVERSE BUITENSPORTEN,
door middel van kamervragen aan de orde gesteld door enkele politici. Ook heeft KNWL Hoofdbestuur (HB) een zetel in o: expertsmeeting van de VVD. Er zijn ook intensieve contacte.
ab
ry
rt''
F:
ffi w;f
**-*j:i..
ffi iffi
;"
si
ffi
ffid, r-*S gl
-ffiffi = trffitli-.-.1
kF,:
"
qPY'Je" $*ua*,;..
.;
::::iig#!'i:' ,iri&.. :i-r
bijeenkomst gehou-
met de Kamer van Koophandel die, evenals de RABO-bank, wetenschappelijk onderzoek (de effecten van) Natura 2000
coNsULTATIE Op I9 februari 2008
financieel mogelijk heeft gemaakt.
recreatie en toerisme. Het was een tweede bijeenkomst waarin
Bij het bezoek van de voorzitter van de NOC*NSE Erica Terpstra,
de sector samen met het bevoegd gezag aan een notrtie heeft
ter gelegenheid van het 10O-jarig bestaan van de KNVvL op
gewerkt.
jl. werd aandacht besteed aan
is een
den bij LNV over Natura 2000 en het bestaand gebruik bij
Natura 2000. Dat
De komende tijd zullen voor Natura 2000-gebieden beheer-
resulteerde in een overlegronde op 18 februari op het hoogste
plannen worden opgesteld. Deze beheerplannen gaan ook in
23 januari niveau
op
Papendal, het hoofdkwartier van NOC*NSF. Daar
op bestaande gebruiksvormen, waaronder recreatie, toerisme
werd de KNVvL op de hoogte gesteld van de quick scan.
en sport. Gebruikers zoals ondernemers, uitvoerende overhe-
Hierbij de status per31 maart 2008, opgesteld op basis van een
den (recreatieschappen), sportorganisaties en georganiseerde
door Frits Paymans uitgebrachte Beleidsnotitie (2008-1 2).
recreantengroepen vrezen dat bestaand gebruik geen verdere
d,i:-:.
doorgang kan vinden. Deze gevoelens van onrust leven ook
de toeristisch-recreatieve sector besproken, en zijn de
in andere sectoren. Provincies en ministeries willen graag dui-
gebru iksvormen gecategoriseerd.
delijkheid scheppen in deze onzekerheid door per sector een
Zo ook de diverse luchtvaartactiviteiten, zie hieronder.
notrtie op te stellen waarin bestaande gebruiksvormen worden
Deze zgn. quick scan is inmiddels
beoordeeld. Het bevoegd gezag kan deze notities gebruiken bij
geleider Arcadis
het opstellen van een beheerplan. Arcadis heeft op verzoek van
ballonvaart aangepast. Het ziet er naar uit dat LNV hierm-
het Steunpunt Natura 2000 een methode ontwikkeld om deze
akkoord zal gaan, maar zeker is dat nog niet.
sectornotities op te stellen. Kern van de methodiek bestaat uit
Ballonvaart zou dan in categorie 3 vallen, wat inhoudt
een categorisering van bestaande activiteiten. De volgende 4
ontheffing aangevraagd dient te worden voor de startplaats:-
categoriedn worden onderscheiden:
en voor geplande landingen in Natura 2OO0-gebieden.
-
-
na overleg met projectc+
voor wat betreft de categorisering van
:.
dat.-
Cat. 1: Gebruiksvorm in beheerplan zonder wijzigingen/maatEen beheersplan voor een Natura 2000 gebied wordt voor ee-
regelen
periode van 6 jaar vastgesteld.
Cat. 2: Gebruiksvorm in beheerplan met (aanvullende) wijzigingen/maatregelen
Te
verwachten valt dat bij de eva-
luatie niet alleen de resultaten aan de orde zullen komen, maaook de incidenten die in de voorbije periode zich hebben voc-
Cat. 3: Gebruiksvorm niet in beheerplan:
gedaan. KNVvL zal daarom in het overleg inzake Natura 20C-
vergu nning proced ure
steeds vaker de criteria van de Gedragscode General
Cat.4: Gebruiksvorm niet in beheerplan:
Aviatic'
hanteren. Deze Gedragscode geldt ook voor de ballonvaart.
niet toegestaan
Or
te voorkomen dat er in sommige gevallen bepaald gaat worde'
Via deze methodiek kan bepaald worden in welke categorie bestaande gebruiksvormen in principe kunnen worden
vogels en andere al dan niet balstende en zich voortplantend:
geplaatst. ln een specifieke situatie kan in een beheerplan
beesten,
hiervan worden afgeweken. Ook geeft deze methodiek geen
houden met deze gedragscode!
dat ballonvaren van mei tot juli verboden
is
vanwege broedenc:
wordt u reeds nu dringend gevraag{ om rekening
:=
rnzicht in een cumulatie van effecten. De beoordeling van
de
ontwikkelingen rond Natura 2000 blijft he:
cumulatie-effecten kan alleen op gebiedsniveau plaatsvinden.
lnzake
Ten behoeve van het opstellen van de sectornotitie recre-
Afdelingsbestuur alert en zal
atie, toerisme en sport hebben het Ministerie van LNV en de
hoogte brengen.
u
regelmatig daarvan op
Stichting Recreatie in december 2007 een lijst samengesteld met toeristisch-recreatreve activiteiten en voorzieningen. Op 10
januari 2008 is deze lijst met een groot aantal organisaties uit
HANS VAN HOESEL
Land recreatie
Activiteit
Categorie 1
2
3
Toelichti
n
g/motiverin g
4
Zweefvliegen
X
Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)
Parachutespringen,
X
Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)
Parasailing, deltavliegen
X
Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)
BALLONVAART
X
Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)
*f' ar r itrr
i-
., .,.,1,
' IL::
'
Q il'.
'.".::rrl.r,:: ::..;
C ''.
r"-:r.':
O.
, i:i:i.:r.,
-. r,, :..:ltt':.1:
+.
Art. Wetgcven-d Lgchaam goedgeilcud bebbende .,Het v@tdragt doot ODs dar loe gedarD; Ilebbcn
Wij
d:
gqlecle(eer-t, eD al4r.!er.! de ltvolgerde
:
lfDT , i*deila yrhrd tege| hct o?lilrn t.dn Lt,irlol.an, LN,aaa p€lr.rj, zijn La,il. ycn, Faitet, qf cnrge
at,!e,p
Aft
b,$latb
H$ iD
!,fi,
S.
-4t rsngifc 1in geli:egdc ove(trd:Uen in Je!.Eit.L ir .rI c.o r.qe de4en rpccij!i eeculificeart_' r. &c'j l ro' hr! ,' I ai:5 r$x-urij lc.liI op -d-i narnmirc' k, w^:'-. scl {j:rix ilr. s,ls r ar,e f:lrrrckc Autor.tei {: -I U h.t-tcr ra. Lti:,,. .t.x! en sno! qrr "r mdjtro g p:ecxl ol ou Jrtc worJcn. dCEa OvetEa6.
r^q.nwoordrg D.creet ?al vo.den gepDbllcffld, e! -'
hJl llJ.liIE der-\y!!leD g.:ofelccrd,
lrt, I' Hct zil aao licmtDd , blnlen dit Rijl(, eri'lta1r ,.enico Lucht. bollcn, w8arrao g.hccht ziif, L!upeD- Ferrcl,, -ofeehiEe rnCclc br.DJcndc llofcn, bo.drnig en op Relk. wr_zc zu,k, ool zoude Doge4 zrlE, oPtchrc& A!1. a Iosgelrit3
rla
eln lufliiir augnit, u"i
BinnexlrodfJhe Zrk:r en
Geqeveo re-Ulrecht, deo ,9 Jaluui vrD het cD vlo oEza RegcrlDg he! ccrJc.
jur rlot,
zrl het eu Dicaud lrirftr.n, de hand
lot he! I6ten Artilcl
vorjge
OrzeMiristerr
lh polirie. zijn bctarr ,i.dcr soor zo4 eeet fru de execuire vaf, het (eg€Dwoordiq D4reef.
t6 IcDen opgatD van_zoodrnrgo Luhroollen, iil het breedrr otr(chreen;
All
(Ceteelerd) LODEfITK' Confore hct Orjeiatl,
3'
ne Senc, reJls bevoDde! zdle! Eotdrn regen he! gc,lstir.frdf ie Ar! 1 eD ! geilaodeld te hdbfe!,-?ullcn rclldn
r.lz?- rerhe[r{u cese boele vltr €r dd&dd goidcrs, e0 bui, 1.. i,:r' rrnJe oh di vo.,rE. b.crc re lolJoe!, srbitrArLt{ ffi I.r-r r!6rDue vtn z*eq WOtdCn geftraft.
Da Miristcr
ysn
De [,crd.See!!s!i!,
luftiric e! Polirie. (Oeteel€!d)
C. F. YAN UAANEN,
J. rr. APPEttLlS
De
eerste,. luchtvaarder. boven
Nederlarid is de Fiaoiniari Jean-Pierre
''.
qbnchard die op ,!8 iuli 1785 in Den Haag met eenr pa$Agier opstiigt ren
bij
Zevenhuizen
landt.
Negentien
jaar later vliegt Abiaham
Rotterdam:naar
Hoprnan
.t,,'i'':'
.,.Q.,,,,,,.,.11,,...1,,1
,'.2L
Atr
,i.:i,
_:r.r.:,ri'':tr:r:
61
Van dt boeten hiar bolen !ermeld. zal eeo derd. genfflD *ord4n brj ue.l OlEcir! dre Je C"tslge doeo zlt, e-n d.tli b.J uuo l.lr.brrlder, eD hE! olcride ;eo dqdttij d;;Ei_; {er plaallri.
1;,
;',:,,;,,,
: .i?, ,
,i. ,. p
td| 1,:
I
I
!+ TJ ,{-J
I
Leu ke
n
ieu
{/}
g.1,a,d.,$,.,€t,:
I I
i
l
{E', 11\ ...i.:
.. ',:
.....
22',:,
TECHNISCHE DETAILS: . . . . .
Nauwkeurig op 2,5 meter Een interne USB 2.0 connector
Waterdichte en beschermende hoes Afneembare magneethouder en riemslot Rechtstreekse integratie in Google Earch TM wereld-
wijd
.
Een flash geheugen van 4MB voor het opslaan van
maanden van reislocaties
.
Trillingsdetector voor een extra lange levensduurte van de batterijen (gemiddeld 4 weken)
.
lngebouwde thermometer 10"C
+60'.J140"F +l-
. .
/
+ 14'F
to
|'c
Werking met twee (2) AAA batterijen Vereist een Windows TM computer met USB 1.1 ./2.0
poort
Convenant KNVvL en PBN inzake vertegenwoordiging Stuurgroep General Aviation De KNVvL en de PBN achten het wenselijk dat, middels
dit con-
{.+-
* *
2.3 Tijdens alle vergaderingen, onderling of in aanwezigheid
venant, nadere afspraken worden gemaakt over de vertegen-
van derden, zullen de vertegenwoordigers van deelnemen-
5
woordiging en samenwerking tussen beide zelfstandige orga-
de partijen zich constructief, positief en met respect voor
ru
elkaars standpunten opstellen.
f*)
nisaties met betrekking
tot de Stuurgroep General Aviation
en
over de wijze waarop deze samenwerking zal plaatsvinden in
2.4 Verslaglegging van onderling overleg vindt plaats in de
het bijzonder.
vorm van een besluitenlijst.
Overwegende dat:
Arti kel 3 Vertrouwelijkheid
- betrokken partijen gezamenlijke belangen hebben richting de
3.1 Vertrouwelijke informatie en persoonlijke meningen geuit
overheid en allen hetzelfde doel nastreven, namelijk: bevor-
of uitgewisseld in het kader van deze samenwerking
dering van de ballonvaart in Nederland;
zullen binnenskamers blijven en met gepast respect wor-
- betrokken partijen gezamenlijk beschikken over een substan-
den behandeld.
tieel deel van alle kennis en ervaring die beschikbaar is bin-
Artikel 4 lnwerkingtreding en looptijd
nen de ballonvaart in Nederland;
4"1 Dit convenant treedt in werking met ingang van de dag
- betrokken partijen meer resultaat boeken bij de overheid
van ondertekening door partijen.
wanneer zij samenwerken om bestaande problemen op te
4.2 Het convenant is voor onbepaalde tijd aangegaan.
lossen en te komen met oplossingen.
4.3 Jaarlijks zal de werking van dit convenant tussen partijen
Komen overeen dat:
worden gedvalueerd, naar aanleiding waarvan gezamenlijk
- de vertegenwoordiger van de KNVvL de belangen van PBN in
tot wijziging kan worden overgegaan of een der partijenl
de stuurgroep GA vertegenwoordigt volgens onderstaande
kan besluiten
tot be6indiging.
bepalingen.
Artikel 5 Naleving convenant Artikel 1 Informatie en inzet
5.1 Partijen verplichten zich door de ondertekening van dit
1.1 De vertegenwoordiger van de KNVvL informeert de PBN
convenant de artikelen naar letter en geest te onderschrij-
over alle zaken de ballonvaart betreffende, die binnen de
stuurgroep GA aan de orde worden gesteld.
ven en na te leven. Tot zover het convenant.
1.2 PBN ontvangt alle documentatie die ter beschikking staat
-r,"-.' {:iiijr:r::=i,::-:.::=::;:+i.!ii:: li-rt*il:!t1ati+J:i-:
van de deelnemende partijen aan het stuurgroepoverleg
:tl;:.i-:.:!:-J:.-n:-
(i.c. agenda's, verslagen, rapporten, correspondentie etc.).
Wat staat hier eigenlijk in gewone ballonvaardersmensentaal?
1.3 De vertegenwoordiger van de KNVvL behartigt naast de belangen van de KNVvL tevens de belangen van de PBN. 1.4 Bij tegenstrijdigheid van belang zal de vertegenwoordiger van de KNVvL bemiddelen bij het vertegenwoordigen van
De KNVvL zal de belangen van de PBN bij de overheid
behartigen, voorzover die niet strijdig zijn met de belangen van de Afdeling Ballonvaren. Mocht dat wel het geval zijn, dan zal een ander lid van de stuurgroep namens de PBN
de belangen van PBN door een andere deelnemer aan het
spreken. Dit is een overeenkomst tussen het hoofdbestuur en
stuu rgroepoverleg.
de
1.5 De vertegenwoordiger van de KNVvL kan op eigen initia-
PBN, de
Afdeling Ballonvaren is geen partij in deze over-
eenkomst.
tief, dan wel op verzoek van de PBN in voorkomende gevallen de delegatie uitbreiden met een vertegenwoordiger van
i,-r
PBN.
Het afdelingsbestuur erkent dat het hoofdbestuur statutair
1.6 PBN zal indien nodig inzet leveren voor de bemensing
:'i ..: ii: i,. i.,1 ti. :i- : i.ri
gerechtigd is een dergelijk convenant af te sluiten. Strikt
van een werkgroep over zaken de ballonvaart betreffende
formeel is de afdeling geen paftij. Interessant is de spagaat
indien de stuurgroep GA de instelling daarvan nodig acht.
waarin het hoofdbestuur komt als die, met het oog op artikel
Artikel 2 Overleg
3.1, informatie tot haar beschikking krijgt die een bedreiging
2.1 De vertegenwoordiger van de KNVvL en de PBN verbinden
inhoudt voor de Afdeling Ballonvaren. Het afdelingsbestuur
zich
tot overleg over die zaken de ballonvaart betreffende
die op de agenda van de stuurgroep GA staan, geplaatst
zal de ontwikkelingen kritisch en aleft volgen en ste geval
in het uiter-
aandringen op terzijdestelling van het convenant.
dienen te worden, of aan de orde komen en voorts indien
Voorhands gaat de Afdeling Ballonvaren ervan uit dat het
een van beiden daaraan behoefte heeft.
convenant nieuwe kansen biedt. Temeer daar een groot aan-
2.2 De vertegenwoordiger van de KNVvL en de PBN streven in hun samenwerking zoveel als mogelijk naar consensus.
tal leden van PBN tevens ook aangesloten is bij de KNVvL
Afdeling Ballonvaren ...
3i l,i,:*lil:.T ili:*
i,r,*.idil,4.:ifi t** i! fi _i il l{
f
,.1
*
ivl
=[iX ==j1i1''
-.:i
iiT. .ir'q ar,_j ; :.: i if :j : ft i'i i-: i!' ;} i*: :: : =i li'
i:rE
r--:
_.=
==
r,!f i"rj".trli-.r r.;:,i']j:rHill' l![:i: i..ni.r ==i.j t-{:;: r ;i:i-: i il *.1 i. r: i' r ti"i i,t :* s f.i:: [: i':' *:= =rT' -:irr' '$ii.iir;=rli Yr:.:'i :.":l i.iliiiiiiinF
iji::i"i'
t,r.,a
i1
*
=ii:'.
lonvaarders. V66r de ALV van 27 mrl- jl. was ik ervan overtuigc
:
*i,l :': i-.* ;.j fi { i;,i!A = == -.: ,':.. j -]:",ij$ i:1il a4**l= irilHlf,ir; r- ! ' *rallilF, :J"; *I :tE:';= ii: ,"jl:i.,j ;j*i};ij =;r":Lait i*,n,ifIT= i:rA.; +r=+ {-f.f;\tu, Ii{.i=i! '*= ,:i:
ir. E
2000 plannen hebben verstrekkende gevolgen voor ons baldat inzet van de leden wel goed zit bij ook dit onderwerp. lk wist dat de ALV's van de KNVvL meestal goed bezocht
worden. lk was ervan overtuigd dat er zich kandidaten zouden melden voor een aantal commissies die volgens mij erg belangrijk zij temeer omdat een groot deel van de aanwezigen zijn brood verdient met ballonvaren. Toen de voorzitter dan ook opriep voor deelname van de leden aan o.a. de belangrijke Natura 2000 commissie kon ik haast niet geloven dat niemand de hand opstak! Dat kan toch niet waar zijn dacht ik, zo een bedreiging voor ons allen en tot op heden
:"
niemand anders dan het bestuur die wil meedoen en denkenl
We starten om 0900 vanuit een ezelweitje. Uitgezwaaid door 17 ezels die op stal staan (en waarbij
wij ons prima op ons
Ons ballonnetje vaart ondertussen rustig verder en vaaft de
Achterhoek tegemoet. Misschien is met een aantal jaren zo'n
gemak voelen) vertrekken we voor de vaart die ons na 5.15
vaart als deze wel niet meer mogelijk, maar lalen we er alles
uur varen, 128 km. verderop doet landen in Groenlo in een
aan doen om onze stem te laten horen. lk roep u daarom orr
enorm weiland. Terwijl Jean Louis vaart geeft de vaartduur mij
op u te melden voor een commissie waarvan de beiangrijkste
tijd voor wat overdenkingen. lk moet denken aan het enorme
de Natura 2000 is. U kan zulke belangrijke zaken niet aan
plezier wat ik beleef aan het varen. Niet alleen de inkomsten
voorbij laten gaan. Het bestuur werkt er hard aan, maar kan
maar vooral het leuke werk als ballonvaarder. Je vaart toch
niet alles. lnzet van de leden in commissies is nodig.
maar mooi over het landschap, vaak met een groepje mensen
lk zie uit naar contact, samenwerking en inzet van u, ik wens
die zeer genieten van de vaart en dat geeft mij dan weer een
u een fijn vaarseizoen toe.
groot gevoel van voldoening. lk leef nog niet zo lang van de ballonvaart maar ik voel mij nu wel zo betrokken bij 'de ballonwereld' dat ik het leuk en nuttig vond om mijzelf beschikbaar te stellen als secretaris van de KNVvL. Dat lijkt mij mooi
werk en je hoopt natuurlijk op resultaat en voldoening van.ie inzet. ln de proefperiode van kennismaken met het bestuur en de bestuurzaken was ik verbaast over de enorme inzet van het bestuur. Grote onderwerpen zijn aan de orde, van transponder
tot nieuwe wet- en regelgeving en in het recente verleden
de afspraken met LTO etc. Niet alleen de inzet ook de vakkennis en wijsheid van het bestuur vind ik verbazend. Op de algemene ledenvergadering van 27
mrril. waren wat
mij betreft een paar memorabele momenten, niet in de laatste plaats mijn eigen aanstelling
tot secretaris van de afdeling
Ballonvaren van de KNVvL, blij met de aanstelling en mtj van
de hoeveelheid werk bewust begin ik aan de mooie taak een bijdrage te leveren aan ballonvaren in Nederland. Lachen moest ik ook op de vergadering om leden die zich hun eigen accent aantrokken als zijnde belachelijk, terwijl volgens mij
niemand zich daar verder van bewust was! Ballonvaarders zijn in omgang met boeren, burgers en buitenlui wel gewend aan
'andere' mensen en hun vaak prachtige taalgebruik. Terwill wij doorvaren voor onze Long Jump zie ik allerlei gebieden waar straks mogelijk niet meer gevaren mag worden. De Natura
HUIB HOLSTEIJN, SECRETARIS, IOT UW DIENST
u
-rr
J- r+ €-t J *. ,el '
k
Grf
;i+EEE,
*€r :r ?tu
T
:
j=--
l X',
!@i
g
,3
*
.Hen
in
l7t7lllllll7,lv,III E{IIllITII'E I rr\Irl Ir, I tfII tEr ftl -LA
@#&. borwg.rep
*'
s;1
PH-IEJ
-
PH-GPS
2OO3
-
2004
Rob Wiegers Bal'|'onvaart B.V.
tevert sinds 2001.: - Verkoop Kubicek Ba[oons - Ballononderhoud aan alte meBallononderhoud grootste onafhankelijke onderhoudsbe: van Nederland bieden wij BvL 100 uurs/jaarlijkse inspec. =:1 ba[[ononderhoud en reparaties :: voor de volgende,ballonmerke-
ffi
Al,s
Itr
r
2005
PH-GRN
2005
PH-DZB
PH-KUB .
2OO5
Cameron, Kavanagh. Kub':= Ljndstrand, Schroeder, S, Thunder & Colt en Ultra Magic
't
.
Hierbij worden gelijke tarie.." gehanteerd, ongeacht het n=' Uiteraard hebben wij ook . onderdelen ten behoeve .: reparaties in voorraad. Ne=-
:
voor meer informatie contact
-.'
ons op.
PH-R[G
W
-
Pt{-MK0
2006
-
rin G 2006
PH.RKJ
2006
il"* fl,t {*r^t "l E^,*nf!
Ballonver"koop Kubicek BaLloon:
Kubjcek'is de grootste baltonfabrikant in 0ost Europa en js gevestigd in het Hart van Europa, Tsjechi6. De expertise van deze ballonfabrikant begon in i983. Kubicek Balloons fabriceert zijn baltonnen van UV bestendige en kleurvaste poiyester balLonstof. Kubicek Ba[[oons is als eerste ballonfabrikant door de EASA gecertificeerd wat een hoog niveau van klantenbenadering garandeert. En dit alles tegen een zeer concurrerende prijs. Voor meer informatje of een vrijbl"ijvende offerte, neem gerust contact met ons op.
wffis BALTONVAABTEN
I Rob Wiegers Battonvaart B.t
Niets l(d Peter v/d
Breem.t*.gl
3768 MP 5o{ T 03s-60300q F 03s-602e4q
M 06-48106551 E niets@ ku bicekbatloons,l W www. ku bicekbattootls.l
@
M
"Why, oh why, oh why, oh why?
Oh, please come back!" I moan and sigh. I
jumped but you had gone too high.
Now you're flying in the sky. I
think l'm really gonna cry ...
Goodbye, my poor balloon. Goodbye-
GREGORY K, PINCUS
Bezoek zijn weblog: http://gottabook. blogspot.com
E A I
I Atr-n LViavrry&rrg
A etFhnltnrnF
.triuut-3
cfi
Crew gezocht
AU5-E
* t: a
HET BESTUUR ZOEKT IEMAND DIE DE
AOMINISTFATIEVE KANT VAN BALLON5TOF
:
-L--,ir-
-^-:-
OP ZICH I'VIL NEMEN.
*
WERKZAAMHEDEN BESTAAN UIT: - Abonnementen. lnnen van abonnementsgeld en
-uucuc
!crv!ttl
verzorgen van verzending. Up to date houden van database;
- Advertenties. Facturering en inning van advertentie-
geld. Bijhouden wie wat wil adverteren. Eventueel -3KVt*t
r,ahr 'z/-r lVl\){.Jtr
\
STERRA
\*tranioonders* '
acqu isitie;
)e Creune 22 7483 PH Haaksbergen NL
- Financiele administratie.
} www,m0de-sierra.eom
secreta riaat@knvvlba llo nva ren. info
IE. 333i :3;"iil:i iilfoOmode-sierre.com
Belangstelling? Mail naar:
Column Judas De 'transponder' regelgeving is een slordig stukje broddelwerk, haastig doorgedrukt door een paar overijverige, slecht geinformeerde ambtenaren en een onoplettende minister
-
die op dat moment natuurlijk erg druk was met bepalen of het rode
achterlicht van een fiets nu wel of niet mag knipperen. De gevolgen voor de kleine luchtvaart zijn niet gering.
Parapenten en zeilvliegen komt in Nederland niet meer voor. Mocht u denken dat mensen die met een vederlichte
constructie van wat zeildoek het luchtruim kiezen waaghalzen zijn, dan heeft u het mis. Zij verkiezen aan de grond te blijven in plaats van met hun kleine luchtvaartuig met een onafgeschermde magnetron
- wat een transponder
luchtruim te delen. Twee mooie [opstap]luchtspoften afgeschreven, ga maar naar het buitenland
toch min of meer is
-
het
als je wil parapenten of zeil-
vliegen. Een
goed deel van de zweefuliegvloot moet aan de grond blijven of in 'Transpondervrije Zones' [TFZ] vliegen, omdat inbouwvoor-
schriften ontbreken. Zelf knutselen mag nu eenmaal niet aan een luchtvaartuig. Die voorgestelde TFZ's zijn zo klein, dat ze door
zweefuliegers'pillendoosjes' genoemd worden, waar overigens de kisten straks lekker dicht op elkaars lip zullen vliegen. Dus, hoezo is de transponder bevorderlijk voor de veiligheid?
ln Nederland is een aanzienlijke vloot historische zweefvliegtuigen. Hout, linnen, de geur van de rijke luchtvaartgeschiedenis van ons land. Gewoon aan
de kant gezet. Hang ze maar in het Aviodrome, wat kan het schelen dat die kisten met moeite, tijd, geld
en vooral ongelofelijk veel liefde in de lucht gehouden worden
... werden.
I
Geen wonder dus, dat de KNVvL over de volle breedte in de touwen is, om te redden vvat er te redden valt aan deze onzalige
maatregel. Hoofdbestuur en Operations zijn dag en nacht [vaak letterlijk] in de weer. Afdelingsbesturen hebben onderling overleg. Nu de ambtenarij van IVW een gepasseerd station is, wordt de politiek benaderd. Er wordt gelobbyd in de Tweede Kamer, contacten met het ministerie worden benut. En alles met grote haast en onder druk. Ook op lager niveau worden acties ondernodenk aan onze e-mail actie om de slecht geinformeerde luchtverkeersleiders ILVC| te informeren. Want onjuiste informatie
men
-
lijkt
een
grote rol te spelen in de ambtelijke besluitvorming over de transponderregel. l,4aar vttaar komt die slechte informatie dan
vandaan? IVW heeft zich niet laten voorlichten door de KNVvL, wat toch het voor de hand liggende loket is als het om de kleine luchtvaart
gaat, noch door de ingestelde Werkgroep lmplementatie Transponders, maar o,a. door de leverancierskant van transponders. En daar kreeg men terecht eurotekens in de ogen. Want ga maar na: de kleine luchtvaart
Nederland -
+
- met veruit de grootste luchtvloot
van
zo'n 460 ballonnen en de rest, pak'm beet -2000 of meer transponders wegzetten in een te overspannen markt, da's een paar miljoen euro ! Dan ga je die ambtenaren niet wijzen op allerlei bezwaren en laat je ze in de 1000 zweefvliegtuigen,
waan dat zo'n transponderbesluit he6l verstandig is en een bijdrage aan de veiligheid. En dan benadruk je dat de ganse natie tot in lengte van dagen dankbaar zal zijn voor die doorgedrukte algemene maatregel over de transponders. Rapporten van deskundigen die het tegenovergestelde concludeerden moffel je onder tafel en negeer je voor het gemak. En die piepende luchtvarenden? Ach, die zijn gewoon krenterig.
Moord en verkrachting, de rneest gruwelijke misdrijven denkbaar, vinden meestal plaats binnen eigen kring. Dader en slachtoffer kenden elkaar al. Binnen de eigen gelederen, daar loert het gevaar. Zo ook hier. Tot onze schande moeten we vaststellen
dat een van de valse voorlichters een ballonpiloot
is,
die ook een handeltje in trans-
ponders heeft. Die er niet voor terug schrikt om onze e-mail actie te misbruiken, en daarin onze argumenten met drogredenen en onjuistheden probeeft te weerleggen. Die maanden arbeid en nachtrust van besturen en Operations ondermijnt voor eigen
gewin. Maar die ook - zo blijkt - al langer IVW voorziet van misleidende informatie. Zelfs als de KNVvL er helemaal naast zou zitten en onze argumenten flauwekul zouden zijn, dan nog doe je zoiets niet, dat is niet beschaafd. Voor zo iemand, die voor geld zijn beste vrienden verkwanselt, hebben we
Judicieus Dieudonn6e
in het Nieuwe Testament
een naam ...
Rompslomp voor de FI(FB)
+J
OVER HET BREVET EN DE DAAROP VERMELDE BEVOEGDVERKLARiNGEN ZIJN VEEL ONDUI-
U}
DELIJKHEDEN. INMIDDELS HEBBEN DE MEESTE BREVETHOUDERS EEN OF MEER REFRESHER
t-
COURSES GEVOLGD EN ZIJN REDELIJK OP DE HOOGTE VAN DE PERIKELEN ROND DE VERLEN-
:
GING VAN HUN BEVOEGDVERKLARING CPL(FB).
{tr
Over de bevoegdverklaring Fl(FB)
= Flight lnstructor
die naar een hogere klasse willen of met collega's die
Free
Balloon zijn echter nog steeds een aantal onduidelijkheden die
hun tweejaarlijkse trainingsvaart voor de verlenging
ik met onderstaand artikel zal proberen weg te nemen.
maken, gelden als lesvaart. Schrijf wel altijd het IVW-
Met betrekking tot de bevoegdverklaring Fl(FB) zijn drie
correspondentienummer van degene die je lesgeeft in je
momenten te onderscheiden 1. de
logboek!
:
b.
afgifte
Je hebt een lesvaart gegeven onder toezicht van een
2. de verlenging
andere FI(FB). Let wel, deze FI(FB) hoeft niet tekenbe-
3. de herafgifte
voegd te zijnl
c. 1. De bevoegdverklaring FI(FB) wordt afgegeven als aan drie
wordt afgestempeld in je logboek. De verlengingseisen b. en c. kunnen alleen gerealiseerd wor-
ballonvaarder gebrevetteerd (CPL) zijn, je moet sinds je
den in de laatste twaalf maanden van de geldigheidsperiode.
brevettering tenminste 100 uren als gezagvoerder (P1) in
Verlengen doe je door middel van het Formulier Melding ver-
je logboek hebben genoteerd en je moet de opleiding tot met goed gevolg hebben gevolgd en afgerond.
lenging/hernieuwde afgifte klassebevoegdverklaring in CPL(FB) dat van de site wwwivwnl is te downloaden. Je geeft daarbij
Wie op 1 oktober 2004 aan de eerste twee van deze voor-
aan van welke combinatie van twee eisen je gebruikmaakt.
waarden voldeed, had recht op de FI(FB) bevoegdverklaring,
Gebruik je onder andere eis c. stuur dan een kopie van de
d6tum moest ook de.opleiding zjjp gevclgd. De
pagina van je logboek met het stempel van de cursus mee.
na die
r:
Je hebt de refresher course Fl(FB) gevolgd, deze cursus
voorwaarden is voldaan: je moet tenminste twee jaar als
Fl(FB)
opleiding tot FI(FB) is een zware opleiding die bestaat uit
Na verlenging is je bevoegdverklaring FI(FB) weer drie jaar gel-
5 dagen in de schoolbanken en 5 dagen praktijk. Tot op
dig. Na afloop van die drie jaar kun je weer verlengen, alleen
jiei*en heeft 4ieinand,die,,apl+jdi*g,g€tolgd:;,
o
:,,,'
:
dan met een andere combinatie van tvvee van de drie eisen.
:tl+aandeq,qt4,ir aannrer*iBg,-t* *ornea vrio,f.,esfirherafgifte;
:'r=:'=ffiEiniffi==-===:
ffi
%E#*-
##"ffi
ffi,ffiffi
:-.===r:.:::':.:::::*F=,,e+
:i;,#'#,F.-En?Effii.-,-i#.ffi|..:;............:.-.:.....j'.*.'.1iffiffiffi..3ffi..j.....1i.l+,i.1m.]:jui@=.
reffi#, =F$ ffi}. 1
ffi :%'-€ ffitr .W 'ffi% ,ffi i,ffi@ ",j+;% ffi
r:iiffi&*l
o ^L' @
: ((,
-o
menvatting u it het
ra pport va
n de FAI /ClA Conference 2OO8 Salzbutg, Oostenrijk
Sa
de ballonnen nemen hier ongeveer 20-30
Mathijs de Bruijn wasop deze conferentie helaas niet aanwezig
heteluchtballons
als 'Delegate' voor Nederland maar als 'Voting representa-
aan deel. Het wordt een kruising tussen Topsport en Circus en
tive'. Dit kwam door een verzuim van het Hoofdbestuur van
vindt 2009 in Turijn plaats. De FAI wilde zelf de piloten uitkie-
de KNVvL dat op de laatste General Conference van de
zen maar daar werd heftig tegen geprotesteerd. De Piloten
FAI
willen dat de NAC dat bepaalt. Maar met zo weinig plaatsen
op Rhodos 'vergeten'was de Delegates voor Nederland op te geven. Niet alleen voor Ballonvaren, maar voor alle lucht-
is Nederland er misschien helemaal niet bij, tenzij we het dit
sporten. Dit is pas schoorvoetend en gedeeltelijk [Het bestuur
jaar goed doen bij het WK. De DBCC moet maar zo langza-
wacht nog steeds op een antwoord op een brief hierover van
merhand gaan nadenken hoe zij een selectie wil doorvoeren.
6 december 200711 door de KNVvL toegegeven nadat Mathijs
de Bruijn van de FAI de informatie had ontvangen dat het HB
GORDON BENNETT Onze zuiderburen hebben zich vorig jaar
meerdere malen was benaderd door de FAI om delgeates aan
aardig geblameerd met een onvoldoende voorbereid event.
te melden, zonder hieraan gehoor te geven.
Een on-flexibele Belga-Control, zwakke wedstrijdleider, slecht
voorbereide alternatieven enz. leidden De agenda en andere documenten die de conferentie betreffen
kunt U vinden op http://www.fai.orglballooning/confer08.asp
.
tot
aflasten van de
start nadat ballonnen waren gevuld. Niet alleen heel jammer maar ook erg duur voor de deelnemers. Het 'Bureau' van de
Hier nu enige punten die voor de vereniging van belang zijn:
CIA heeft het besluit genomen dat de Belgen niet van 'Force
ln de delegates reports berichten de landen van hun activitei-
Majeur' mogen spreken en zodanig verantwoprdelijk zijn voor
ten. Opvallend was dat de meeste nationale kampioenschap-
het falen. Dit betekert dat volgens de Statuten van de FAI het
pen lijden onder een achteruitgang van het aantal deelnemers.
inschrijfgeld terug betaald moet worden aan de deelnemers.
Wat dit betreft ligt Nederland dus in de trend.
AIs verzachtende omstandigheden moet aangevoerd worden,
dat Beli6 twee jaar achter elkaar De Gordon Bennett 'moesDe Competitor Subcommittee had een enqu6te gehouden
ten'organiseren, hetgeen niet eenvoudig en zeer kostbaar
onder de wedstrijdpiloten. Hierbij werden o.a. voorkeuren
Daarom zijn de regels iets veranderd en mag het winnende land
is.
gevraagd over 3D-tasks. Het bleek dat de meerderheid 20%
niet de volgende maar de d55rop volgende GB organiseren.
van de tasks in 3D goedkeurt. Verder prefereert 2/3 van de
Daardoor heeft het winnende land bijna twee jaar tijd om dit
gevraagden (net als vorig jaar) wedstrijden met Observers.
event voor te bereiden.
Hierna werd een motie voorgesteld vanaf 2011 wedstrijden
met Observers te verlangen. Deze motie is aangenomen. Ook
Dit hield in dat de GB 2008 6n 2009 open zijn voor'bidding'.
voor het WK2010 werd dit verlangd maar die werd afgewezen.
Het Bureau bepaalde dat 2008 naar Albuquerque gaat en om
Mathijs de Bruijn argumenteerde daar tegen als wedstrijd-
2009 werd hard gestreden tussen Albuquerque (wederom),
Ieider. Aan het WK2010 nemen
1
10+3= 1 13 Compeititors
London, Stuttgart en Gendve. De eerste verkiezing luidde
1
deel. D.w.z. dat als Observers meedoen wij 120 Observers, 17
stem voor Albuquerque, 1 stem voor London, 'l 2 Stuttgart en
Debriefers en 3 Chef Debriefers nodig hebben in totaal 140
13 Gendve. Bij de tweede stemming won Gendve met 14 tegen
mensen. De Hongaarse Delegate rekende snel voor dat dat een
13 van
verhoging van circa 650 EUR inschrijfgeld betekent waarna het
preferentie gevraagd en daarop gestemd.
Stuttgart. Mathijs had Rien Jurg telefonisch naar zijn
enthousiasme duidelijk afnam. In de discussie voor of tegen
ON AND NOMINATION OF REPRESENTATIVES
Observers blijkt wel dat op nationaal gebied Observers een
REPORTS
haalbare kaart kunnen zijn [al blijkt dat bij het NKvaak moei-
TO FAI TECHNICAL COMMISSIONS Rutger Coucke en Hans
zaaml. lnternationaal is het organiseren van wedstrijden met
van Hoesel zijn de officidle Representatives van de CIA bij EA
Observers vanwege de kosten en organisatorische problemen
(European Airsports). Rutger was een 'eendagsvlieg' aan het
nagenoeg onmogelijk. Het is zodoende de vraag
of het wel zo
organiseren en HvH kon niet komen zodat zijn rapport bij de
verstandig is Observers na 201 1 te verlangen, want daardoor
(vele) uitgedeelde papieren kwam. Zij zijn in hun positie beves-
zal het aantal landen dat bereid is EKs of WKs te organiseren
tigd en nemen verder deel aan deze belangrijke ontwikkelingen
duidelijk afnemen.
in Europa (brevetten, medicals, transponder enz.).
ulroRLD AtR GAMES STATUS Het up en down van de WAG
ctA FtNANctAL
gaat in een nieuwe ronde en wel heeft de FAI besloten een 'Red
te) bijdrage aan de kas van de CIA is besloten dat Nederland
Bull'-achtige manifestatie toe te stemmen. Wat betreft
1000 exemplaren van het COH drukt voor de ClA.
REPoRTS Als Nederlandse (vrijwillig verplich-
Snel en accuraat een yerslag vam. je haXl*myaart? Een extra serviee vccr je passagiers?
IIE sIlPXK WWEKKKW&KK
H*el
*es?v&1ld.ig:
plaats de hatterijexan eef de GPS il*ggee"
&&r:e
meem? Saeaxr rxaee ixa d* fua1tr*sssa?ax?d. Eenvoudig in getrrulk - Gee::. imscallatie n*<trig * Gecn maa*.tielijl(se l(osten }*{et e*x precisie van 2,5 meter bepaalt ele Yraekstick un, persitie" &e gegevens }eunnen
t*{
ieeierc seco::de
geregistreerd worden. Na installatie l.an het G**gle Xartk progr&muyia, is *ret sinapel: c}* ?rack Srick
US$*pocrt van FC of notebcok sreken *x d* vaart rvcx'dt in Google Earth gepresent*errl" Makkelijker is niet d*nkbaar"
Y**r steel:rs €Z
8***
inelusiel 19 t; iran tn rerzendkosren
T*fiPA$S3&'GE}.: . i.ceafiehtpaliug r-an loertulger: rr , llersocaiiihr {iFS ioraritreccrder
Bi:S?El"t.Eld:
rouaegegevexs
Sallonyaera*rx Hacs raer
!!lir r.rr,i '"i; b-;lutt,:rrl,.'l
' . Op*am.* va*
en
!!()r;JfJ,r\ .dti 1{J!l,'j\ilJ-l tt}. tji:
controlt op kiicn:eierst;tl<irr:
!:aail: superlrrarhslirk,.dLalXrx;Ireax"ni
" Op:r;r;re v;r el tr;liroie af !litlLaidlretaers
SANCTIONED
}{*tsrl,
REPORTS AND
l,ererirg ,lt1gt r;rr:r factlur,
NEW
WK2010 tussen lndia en Hongarije ging niet door omdat lndia
APPLtcATIoNS Litouwen had het voorstel in 2009 het eerste
zich terug trok en zodoende vindt dit WK plaats in Debrecen,
'Women's European Championship' in Vilnius te houden (met
Hongarije met Mathijs de Bruijn als wedstrijdleider. Voorzien
Mathijs de Bruijn als wedstrijdleider). Dit is niet zo eenvoudig
zijn 113 deelnemers met aanvankelijk 3 per land en daarna de
want v66r een kampioenschap moet je eerst een Categorie
ingewikkelde sleutel voor extra plaatsen.
EVENTS
hebben om kampioen in
te
kunnen worden. Aanvankelijk
Dit jaar leid Mathijs de Bruijn de MOL Cup aldaar 66n week
scheen dit allemaal erg makkelijk en twee stemmingen ein-
na het WK, mensen die alvast willen oefenen zijn van harte
digde met een meerderheid v6or. Bij de derde stemming om de
welkom.
regels enz. bleek dan toch dat er nog het een en ander moet
gebeuren en werd het voor 2009 niet goedgekeurd.
Het volledige rapport van onze delegate verschijnt later op
WK 2010 De met spanning verwachte stemming om
het
internet.
in
dc
Als we opstijgen weten we redelijk welke kant we uit zullen gaan, want tenzij het weer plots omslaat gaan we niet hal-
verwege haaks de hoek om (Ad Haarhuis uitgezonderd, maar dat is opzet). Landschappen elders zijn vaak een stuk ingewikkelder en provoceren ook complexere weerssystemen en snellere veranderingen in de aerologie. Zelfs de meest ervaren
piloten kunnen daardoor verrast worden, soms met ernstige gevolgen. Onderstaand verhaal betreft een verslag van een
32
Dodelij ke verrass ing in Mauretani€
recent zwaar ongeval in Mauretani6, waar enkele Franse bal-
lonnen in een zandstorm terecht kwamen. Meerdere zwaargewonden en twee doden (Jean Tanguy en Maxime Maier) waren het gevolg. De organisator van de vaart, Jacques Andr6 Cronier, verhaalt in "l'Adronote", het clubblad van de FFA, de F6d6ration FranEaise d'Adrostation:
"Donderdag 1 3 december 2007, 05:00; Oase van Maireth, Mauretanie. Na een begin van ons verblijf in Chinguetti, waar we drie
TC hITtrT
N\/trDAI L{trT?FI trNtr
AruDERS ZIJN WE Vf;RWEND LAf\lD
I5
crews en passagiers, bereiden we ons rustig
PLAT; DE Mf;E$TE
NiNGSLTiDIt\GEN LIGGTN ONDER BE GR,OND;
[N
WE
DAGELI]KS EEN S5}ECIAIE TERSVERWACHTIITG VSCR RDTR.s
vaarten hebben kunnen maken onder ideale omstandigheden
boven de zandduinen, tot groot enthousiasme van piloten,
VIA HET IruTHfi.IXHT CT TELffiTTKST.
vlor op
onze
vaart vanuit Maireth. Staft om 07:10, zonsopgang. Zwakke wind boven de palm-
bomen, onderin de vallei. We varen drie kwartier, spelend met de canyons en plateaus,
in een wind die de 30 km/u bovenop het relidf niet overschrijdt. zich al
Een
fragmentarisch radiobericht van een ballon die
in het begin uit de groep heeft losgemaakt, duidt
op een gewonde. lk ben niet ongerust; de toon van het bericht lijkt niet alarmerend. tn werkelijkheid heeft de piloot geprobeerd een onverwacht heftige rotor valwind, onder
TEKST: FRANK SCHWEPPE li-LU$TRATIf
controle
te
krijgen, en een crash niet kunnen voorkomen.
: ftUT€fR COUaKE De andere drie ballons bevinden zich inmiddels hoog in de
Vallei van Tergit, die we volgen om uit Vallei en
te konen bij de.Witte
de immense verlatenheid van de reg, wes!
Amatlich.
ya!.Fr,g.,.
.,,
.t
als
'
..,;,..,,.1
De wind aan de grond neemt toe tot 30 kmlu.
07:50. We veftellen onszelf dat de wind fiiaet:'afnemen
ffi
tl,,ea{r'e{ning op de GPS van een,piloot};
r g=sf een
dat we
zo
snel mogelijk,aan
ai gro.nU;;.€-
:
:=-. Eer; ballon bevindt zich twee kilometer achter ons; 'later zullen de resten verspreid over meer dan zes kilometer worden
teruggevonden).
t:
vermorzeld zullen worden in deze hakselaar (hii
bedoelf ,
het ruige landschap -
FS). De
ballon achter ons landf
vrijwel meteen, en komt tot stilstand na een sleep van
:
driehonderd meter.
in
lk zie een wadi diep
een beschermde vallei
en zeg
tegen mezelf dat het onze laatste kans is om hier levend
uit te komen. Landing op goed geluk, de ballon stopt na een s/eep van 280 meter. Helaas is een passagier
gewond...
Zelts als het ten ti.ide van de opstijging mo+i.weei.{i.1 .
krn
je onaangenaam verrast worden: En afs je opstijgplek heel
tk ben ervan ovefiuigd, op basis van mijn ervaring in dit gebied {hij organiseert in Mauretanid toeristische ballonexpedities - FS), dat je hier zo snel mogelijk moet tanden
beschut ligt en er geen ballonvaartverwachting of iets dergelijks beschikbaar is, des te meer.
als het ernaar uitziet dat de condities alleen maar slechter kunnen worden. Terugblikkend moet ik zeggen dat
we er niet voldoende op voorbereid waren de ballons te
in
een
zo ontoegankelijk gebied. tk heb
het gevoel, samen met
de andere piloten, dat we verrast
moeten ophalen
.1 E.d
zijn door een onvoorspelbaar aerologisch fenomeen van
-*
een ongekend geweld.
:'
CL' -f
j"&--*=. *,€ g-: *
(
.='::::
=:ni-?,::i..
.
*+*
.
i
l
:ii€+'a
.:
:-:*,
',3 r-r */l
1 {F,.r. r--:
.
c
a.
:++{$
s
:s# €#
i:*+. *":w
:?:ie-
lF,
I
3.1
tr: :i
B.l *
-:r
fl
w
&
ffi
ffi
ffi @ d+:"i
ffi
o *t {,|
c
BALLOONI'T'' R\IL€S
OF TH€ AIR
l. €V€KY TAK€OFF IS OPTIONAL. €VEKY LANDING I5 MANDATOF-Y.
:
1
FLYING I5N'I DANG€KOUS. LANDINq I5 WHAT I$ DANq€B.OU'.
.cI
3.
lT l5 AL\^/AyS 8€TT€K
o
Io
B€
oN TH€ qKoUND, WISHING yoU \^/€K€ UP TH€R€,
THAN TO B€ UP TH€R€, WISHINC THAT YOU-W€B-€ ON IH€ GKOUND. 4. TH€ oNLY TIM€ THAT 5.
yoU HAV€ Too MUCH FU€L
l5 \^/H€N
yoU AK€ oN FiR€.
\^/H€N lN DoUBT, HoLD oN To yoUB. ALTITUD€.
No oN€ HAS €V€K CoLLID€D \^/lTH TH€ 5Ky. 5.
A"QoaD" LANDING lt ON€ FBroM WHICH yoU CAN WALK A\^/Ay. A "qK€AT" LANDINq I5 ON€ AFT€K WHICH TH€Y CAN U'€ TH€ BALLOON AGAIN.
7.
(AND THIi
I5
AN IMPOKTANT ON€!) L€AKN FKOM TH€ MISTAK€i
OF OTH€K'. YOU
WON'T LIV€ LONq €NOUCH TO MAK€ ALL OF TH€M YOUKS€LF. 8.
(ANOTH€K IMPOKTANT ON€) N€V€K L€T A BALLOON TAK€ YOU YOUF. EKAIN DIDN'T G€I TO FIV€ MINUT€' €ARLI€K.
9.
IHAT 'OM€WH€K€
AL\^/Ayt TKy TO K€€P TH€ NUMB€K oF LANDINGS yoU MAK€ €qUAL To TH€ NUMB€K
OF TAK€-OFF' YOU'V€ MAD€"
F.UL€5 FOK MAKINq A SMOOTH LANDINq, 'IMPLE vNFoKTUNAT€LY No oNt KNo\,\r, WHAT TH(y AR€.
IO. TH€K€
AK€ THK€€
A BAC FULL OF LUCKAND AN €MPTY BAC OF €XP€RI€NC€,THC 'TAKT\IITH TR,iCK Ii TO FILL TH€ BAq OF €XP€KI€NC€ B€FOK€ YOU €MPTY TH€ BAG OF LUCK"
II.YOU
12. K€€P
LooKlNG AKoUND, THCK€'5 AL\^/AYS toM€THINC yoU'V€ MISt€D.
l3.R€M€MB€K, GKAVITy UBJ€CT
li NoTJUtTA GOoD lD€A. lT'tTH€
LA\^/.AND lT lS NOI t
T0 K€P€\r.
14. lN TH€ oNGolNG BATTL€ B€T\^/€€N oBJ€CTi MAD€ oF \a/lCK€KAND FABKIC lN
MOTION AND TH€ qKOUND NOT IN MOTION, TH€ qROUND HA' Y€T TO LOi€. I5. AND
(My P€KSoNAL FAVoB-lT€): qooD JUDqM(NT CoM€5 FKoM
eXP€F,l€NC€.
L/NFORTUNAT€LY, TH€ €XP€RI(NC€ USUALLY COM€S FKOM 8AD JUDGM€NT!
CH(€K' AND iOFT LANDINq' TO €V€KYON€! (TAK€N FP.oM TH€ WW\^/)
@',
d%olland
rrt
L
H:trS
CAT,IERON :H Bi.s
:'
i:j;
ffi
g#ry ffi
& *
ffi
w:
J "13 tI
&i
.KEURIN6EN
I
:lilllrir
I I
PPO!|OT|OI|S BV
ONDERHOUDSCONTRACTEN
I
REPARATIES
VERKOOP BALLONEQUIPEMENT EN TOEBEHOREN
W;
BALLOONS
I
BURNERS
I
EASKETS
I
CYLTNDERS
I
c'omeron ba t too ns . n t
FANS I ACCESSORTES
Cameron Balloon Promotions BV Weijinksweg 26,7558 PL Hengeto, The Netherlands, Postbus 8107,7550 KC Hengelo Te[: +31 (0)7427611 11 Fax: +31 (0)742761160 E-mait: info@cameronballoons. nl www.cameronbaItoons. nl Neem contact op met Rien Jurg, Jacqueline Leemreize of Remko Wigger. Batlonvaarttechnisch bedrijf met erkenning door Divisie Luchtvaart (DL) en Luftfahrt Bundesamt (LBA)
# -E=: E*i*