Ballonstof voorjaar 2008

LI

ffi

j

€

$

rt

\i

i'q

_

1*"**-i

H*r;.:

BALLONSTOF is een uitgave

van de K.N.V.v.L, Afdeling Ballonvaren l;-

':': .*- .. r- !.f- I r-'-.-J,.. l'!' .. ?

:ri {

DIT NUMMER O"A":

-i''

-

"t

sse numme

Ballonnen in Luxor - Zweefvliegen - Vaartregistratie-site Nieuws van de DBCC - Natsra 2OO0 -

.F€

'

TN

2OO

.Iaar luchtvaartwet - Trackstick

Convenant KNVvLIPBN - Rare jongens ... - Judas, Column - Rompsloinp rond FI - Verslag CIA - Dodelijke verrassing in Mauretani6 - Balloon rules

,ilililffiiltlt] 939 ill

kG*aZ Een frisse win d aan de wedstri

hemet.

Combineer uw tatent met onze technische

mogetiikheden.

F+:

ffi:

ffi &= ES

ES

E*

.:+=

ittiJ:;

r 0nze aanbieding voor U:

Jfi1

. 2000 cbm . 24 banen . Parachute + 3 banen Thermogrip . Parachutevenster vanaf 13.780 EUR exct. BTW

Meer details: www.schroederballon.de

c (, C

: (tI

-a

INHOUD

4

Van de voorzitter

6

LUXOf Jack Gravemaker

s

Afdeling Zweefvlieg€fl

Vaaftregistr?ti€ Boven ballonvarend Nederland hing een zwarte schaduw: de transponderverplichting zou per 31 maart

i.

*

ingevoerd worden. Ondanks dat de door IVW

Foto uit de

Hans van Hoeset

Frits Snijders

:oop de wirde

olde doos Redactie

DBCC chris Hartendorp

ingestelde Werkgroep lmplementatie Transponder nog niet klaar was met haar werk. De gevolgen voor de 'generatorloze

Iuchtvaart' zouden rampzalig zijn. Gelukkig heeft de minister om 0,001 seconde voor twaalf de plannen gewijzigd.

Wij van Ballonstof hielden onze adem in en wachtten

1

8 Natura 2000 Hans van Hoesel

21 200 Jaar luchtvaartwet Jan wirem de wijn .i

'r Trackstick Redactie

met het uitbrengen van dit voorjaarsnummer

of er nog transpondernieuws te melden zou zijn.

;3

Het meeste is gemeld, via PINFO's en knwlballonvaren.nl.

Rare jongefls ...

En er is gelukkig nog veel ander wetenswaardigs

te melden in KNVvVBallonvaren-land.

De nieuwe vaartregistratiemethode, een prachtige

ballonervaring in Egypte, Natura 2000, andere afdelingen van

Convenant KNVvL/PBN

28 Judas, column

Hans van Hoeset

Huib Horsteijn

rudicieus Dieudonn6e

29 Rompslomp rond de FI erir Bosman

de KNVvL, de DBCC, 200 jaar luchtvaart wet,

Samenvatting verslag CIA

de 'trackstick', de column, perikelen rond de Fl bevoegdheid, ballondrama in Mauretani6, kennismaking met de nieuwe secretaris. We moesten even langer wachten, maar dat is meer dan de moeite waard.

:i.l:

nedactie

Dodelijke verrassing in Mauretanie Balloon rules

Redacrie

Frank schweppe

o UI

C

A=\ .B\

:

o n

d

VAN DE VOORZITTER

ll /-q' Twintig jaar geleden kostte een liter propaan 35 centen. En een complete ballon, maatje 105,

je zo'n 350 kocht je voor pak'm beet 30.000 gulden. En als je iemand meenam dan betaalde die gulden. Anno 2OO8 kost diezelfde propaan je 70 cent en voor die ballon zie je op je bankrekening ook het getal van

-

3O.OOO

verschijnen. Maar dan in euro's'

En die pasdagier? Die kan nog gewoon voor, omgerekend, nog zo'n 350 ouwe guldens instappen'

Dat is hetzelfde prijskaartje als van 20 jaar geleden

...

De vraag is hoelang de ballonvaarder dat nog vol kan houden?

de verzekeringspreDe prijs van het propaan is immers verviervoudigd, de aanschaf van een beetje ballon is verdubbeld, van onderhoud mies dreigen nu ook al de pan uit te rijzen, Ook de transportkosten liegen er niet om/ evenals de kosten

meertoereikende van de ballon en investeren in apparatuur, Waarom houden we dan vast aan dat inmiddels volstrekt niet prijskaartje van 125 euTo vooT een ticket?

Durven we niet? ontbreekt het ons aan moed om realistische tarieven te hanteren? veel geld op Ballonvaren is van meet af aan afhankelijk geweest van sponsor ng. Aanvankelijk legden welgestelde lieden het kunstje in hun omgeving vertoond te krijgen, Tegenv/oordig ls de ballonvaarder vooral bezdg om zijn nering

tafel om

gespaard. Google te slijten en de klanten bij wijze van spreken van straat te plukken. Kosten noch moeite worden daarbij

vaart er wel bij. (lees: Zolang er ballonvaarders zijn die de consument blljven infanti lseren met prijzen van 99 euro, zal er sponsoring een of andere financi6le bijstand) nodig blijven. Is het niet van de kredietverstrekkende bank, dan zal sponsoring van het zijn winstgevendheid en bedrijf de noodzakelijke verlichting moeten brengen. Rendement van geinvesteerd vermogen

termen die in de ballonvaart verwaterd zijn tot: ervoor zorgen om in de lJcht te blijven'

t

De ballonvaart wordt door de overheid als een volwaardige activiteit gezien, Kijk maar eens naar de regelgeving.

Ook het publiek verwacht een professionele(re) aanpak. Het

lijkt mi; dan ook hoogtijd om de volwassenheid van de ballon-

vaart ook in de prijsstelling tot uitdrukking te laten komen. 99 Euro is voor het publiek allang niet meer geloofwaardig' Het gevaar bestaat dat dlt soort fancy prijzen zelfs twijfels doet ri.lzen over het veiligheidsniveau bij de bewuste balzal lonvaarder. Of je op dat imago trots moet zijn? Ballonvaren is een serieuze aangelegenheid. Ivleer nog dan voorheen,

2008 voor de ballonvaart een jaar worden waarin de financiele ,.'st enorTn za toenemen, Gebruik dat moment om u te ontdoen van het amateuristische pri.lsniveau u

t de vorlge eeu!! en zorg ervoor dat u, prijs-

vechter of niet, ook na 2009 nog kunt ballonvaren!

Ik wens u veel zorgeloze vaarten in het komende seizoen!

BESTUUR VOORZITTER;HansvanHoesel,LeonardusvanVeghelstraat36,52l2AFDenBosch, SECRETARTS; Huib

Holsteijn, Holterweg 98,7245

SM Laren

T0736742684,M 06547935 10,vz@balloonteam'nl

gld, M 06 50 6?7 7gg, huibholsteijn@mac.com

pENNINGMEESTER: Henk Kort, Robijnlaa n 12, 9646 BH Veendam, T 0598 63 36 63, F 0598 63 37 07, M 06 51 12 53 31, BESTUURSLEDENI

Rutger Coucke, Spechtstraat 16, 1123 NZ Hilversum, T 035 647 80 05, secretariaat@knvvlballonvaren'info Chris Hartendorp, Terreplein 70, 4931 DL, Geertruidenberg, M 06 53 74 01 38, Chris@Hartendorp.com .roop de Wilde, ltevens woordvoerder] Grifthorst 2, 3833 GC Leusden, T O33 4g4 27 26, M 06 53 26 40 63, idewilde@euronet'nl SECRETARIAAT: Spechtstraat16, 1223 NZ Hilversum, tijdens kantooruren: 035 77235 62, secretariaat@knvvlballonvaren.info

q-

o (r)

C

:

o

-o

AANBIEDIN6 FUNKWERK AVI0NICS (FILSER) Mode-S Transponder

compleet gebruiksklare transponder bestaat uit: - Transponder Vode A/t,/S

- Class i ()175 kts, )FL 150) - Incl. mogelijkheid voor I ICA0 adressen - Aluminiumkoffer, met leer overtrokken - Ingebouwde transponder

- l2V accu

en standaard 16 cm antenne - Acculader - Losse transponder antenne (180 gram) met 4m kabel

€ 2-3I 5,

exc,brw

i,laai', wanneer j? nu bij mijiniekpni k*n je vu:ordeet opi0p?n tct +;*i 3ffi*,- sui-*: Oedsmawei 8 }OOIZJ Grouw 0s66 62 16

01

P r30

rikornet@proballoon.nl /

a

^\ [\ss'

g

g:F

ffi

AAN DE OVERZIJDE VAN DE NIJL PASSEERT EEN GROEP BALLONNEN ALS EEN KUDDE VOORWERELDLIJKE MASTODONTE\

I

WE WAREN NAAR LUXOR GEKOMEN OM DE BESCHAVING VAN DE FARAO'S TE BEWONDEREN

-

ALTHANS WAT DAAR VAN

OVER IS. EENMAAL IN LUXOR BOOD HET

UITZICHT MEER DAN DAT,

4 Kilometer verder rijzen ineens twee gigantische beelden op: De Kolossen van Memnon. 1k heb deze weg joggend afgelegd, een spectaculaire belevenis. Het was nog donker, maar de bal-

lonnen hingen al

Ln

de lucht en spuwden hun oplichtend vuur

tegen de donkere hemel. De koningsgraven waren indrukwekkend, maar bilna nog indrukwekkender waren deze 'dinosaurrers van de luchtvaart' ...

'anaf het Mercure Luxor Hotel keken we op de westoever van de Nijl waar zich iedere morgen tussen 6

TEKST EN FOTO,S: JACK GRAVEMAKER

en B uur een machtig schouwspel voltrok. Als een

kudde kleurige mastodonten uit een ander tijdperk trokken daar een stuk of twaalf heteluchtballonnen Iangs de hemel precies boven de Vallei der koningen. Soms hoorje pufjes van

hun branders. Wisselend van hoogte lijkt het of eerst de een dan weer een ander een hoge positie kiest om uit te kijken. Als

om te waken over de veiligheid van de kudde. Tegen een uur

of acht zijn ze verdwenen, een voor een. Geland natuurlijk, ik weet het wel, maar ik kan het niet zien en daarom blijft het mysterieus.

nderaan de boulevard ligt de oude grote ferry voor de plaatselijke bevolking. Voor de heen-en-terug

tocht betaald men maar 2 Egyptische Ponden, dat is 28 Eurocent, naar Nederlandse maatstafen supergoedkoop.

BALLONNEN, STENEN FARAO'S EN EEN OPKOMENDE ZON

AAN DE OEVERS VAN DE NIJL, KAN HET MYSTIEKER?

1 -*!-+ . *it'r

t' I

w ffi

:

E:'+i:

,:,

i:ffi

:!H

r:iig

's,::f lr{"iF ..,

:':3 !

;*-{-.=.f

:

-r

-

..i

E

I = I

ffi

=

*= :€

. i;,tf::,: :=

,:r:::::.;;}ii+::,:-i:'

t-,::i!:4...

1...+e.:' . r;iiii. lj

iiij^*j WE ZIJN ZO DRUK MET ALLERLEI ZAKEN

:.,.:..::_.:.a:a:a:,

,tl.,7,,1

DIE BALTETTVAREN BETREFFEN, DAT WE

wEL EE$5've*G,errN DAT DE KNVVL

'.:,i'.,1:r:.rt,:,

t',

VERDER G;fu\T..5'95 BATLONVAREN ALLE EN' DAAROM.GAA;l' BALLONSTOF IN DE KOMENDE NUMMERS AANDACHT BESTEDEN AAN ANDERE AFDELINGEN, ZODAT WE EEN BETER INZICHT KRI]GEN TOT WELKE

FAMILIE WE BEHOREN. DE FAMILIE VAN LUCHTVARENDE LIEFHEBBERS DIE GEZAMENLIJK HET LUCHTRUIM DELEN.

# il' .r:ie1:!:-1,j.i= .,!7:.a::-aa,": E--=i?nti:-:+i

!tr;.1-.:: r.;5"!:+::

ffi ffi

ffi :.=j

,..,..

& ffi E

t

:=l'.':9::-ie=f.=Fj:nq!9niJ!jk.rrvd,a€.ri=,!1li+=g.eG..:1=1d==,a

!

!1

gen v.rn de een of andere zweefirliegclub. Misschien heb

:11-i:,....,..=:==.+:ee!rt.@tqe{e=A,,seG!ten,.{Ei=sro=G..t4.r1=t€+{+ ,og"fr, ai" .r""fg" a.g i" *lg*^agebi"d* proberen

"p

"",

;1* *,+.*4,;,:tis;+*i1!;.i;ri"*++ie*. oulzenaen iur"n taig

;;;;"

a"

**r

*r

o*

iir=:;i1,

te kunnen

zweefvluchten gemaakt. Tegenwoordig is vliegen een droom

kiste.ll*onoemen ze hun zweefvliegtuigen) staan en begint

die voor iedereen werkelijkheid kan worden.

het vliegbedrijf.

:

INTERESSANTE VOGELS

TEAMSPORT

Zweefuliegen, zo vrij als een vogel. hoog boven het landschap,

Zweefuliegen is een teamsport en zweefuliegers ziin mensen

een schitterende sport. Steeds weer worden zweefvliegers

die er van houden een dag op het veld door te brengen, om

gegrepen door het spel van langzaam omlaag zweven en

samen het vliegbedrijf te laten draaien. Alles gebeurt met

daa

rn

a weer

omho9s.Etr!elqn,,l,,lg:t!n

strominge*.itt,,#,

:"

o. ucht'Na I

..

een

vrijwrlligers en iedereen moet mee aanpakken. De instructeur

de

geeft gratis les, de technicus onderhoud de kisten in de werk-

t5

het 'hard,reii5*efi:

,

,:,:.;.-,:,,..,,r;iilq*iiivrjii:r:.een,tariefj:vin

*ui:iuro

per uur. Daardoor is zweef-

vliegen een betaalbare vliegsport. Bij de meeste clubs kun je

het voor zo'n vijftig euro per maand leren. Maar behalve geld goed zweefvliegweer. Dan is bijna elke bel raak:en kun je op

kost het je vooral tijd. Als je er geen

zonne-energie honderden kilometers vliegen. Honderden kilo-

je er beter niet aan beginnen. Zweefvliegen is niet iets wat je

tijd voor over hebt, kun

meters zonder motor.

zo nu en dan even een uurtje doet. Bij de meeste clubs ben je

Zweefvliegen is een veelzijdige sport: spannend en ontspan-

vaak een hele dag op het veld aanwezig.

nend. Op een zweefvliegdag kom je los van de grond en los

rE

op

DE

srARrpLAArs

cers geregeld naar de

ludrt,ffien. op

ae startpraats

k w,n

dles

g€duvtrd,

wT*T

atles

gaat vkfi

omfrlg

en

h

seccrntr{1f k en er vei}i9 gestart

snel ternps eie

p

alles oader

1e

khiner

de kabel bs sat en het eche *arten en brenggn getandevltegtui- gele knop C"au!|en1 Yry diegen beginl Dat echte vtiegen betekent, dat hst t@*d rd gen terug naar de **oluuo lemard houdt op een $st de

qtubleden tretpen btj het

_t!idenvanhetstartefienhet1andenvandevllegtu4FnbU-eneen5fietfteruvdrIUu9w€E:*^:,n.,,:,*",..:--.':'*,

T";,;n,*,*J,=,.."J.,*a"n."nis"mte,ri"g";D"dooraetu.t'tgti}dlomj"h""nzieieeenf."te$|an+ en natuudtk schap Je hebt rondom uitzicht"en op het rutsen trtrt * *T irotrueteurs gqven les aan de beEinnende "hTT .iis+a

STARTMETHOOE Een

ngefvliegtuig

bestuur

motor ontbreekt en daarom

: = = : := = :

manier de fucht

1n

T91

motorvlklgture, alleen de

h*

toestel on een

lndere

geb€cht woJdin, Dit kan d,m,v' fier

nrotor vrn io'n Z.W pt op een vrachtwigen, die van meer dan eer

hlol!1snd

ol"rot )

rdiegtug. Het slarten rnet een lier

is

in

"f

ee n

xi:

1T1

NederhM

(een

e:n motorde meest

*;o-.t t^.ttt r"r* ",orri**a

"P"li4:

:t#;i;+*i ** :*e"t veet @',.'

,iP,!,F;?g1:?

:.*iizi*ii*-ai+,,ea.er4i.t .G:6iliten.lr*eten;

$!fl*ti6A;i6',een

ri:.rinE;a, rtmet

ls;,daarom ''

vlucht maken" Je zweetuliescar-

Cen doopvlucht. Je gaat

vooiin de tweezitter

zitten, dat is een zweefvliegtuig waar de leerling voorin zit

. ,'-:d;de,'instrueteur achterin.

t

er gebeurt ", '":,,,en:de snelheidsmeter zich bevinden en wat

Gaattrit,aa i*.

i

kan de vlucht uren duren en kun je grote afstanden afleggen' Het Nederlands duurrecord thermiekvliegen staat op 10 uur en

24 minuten en de verste vlucht in 'rechte lijn'vanuit Nederlanci gemaakt, is maar liefst 905 km lang.

Meer weten? Kijk op www.zweefportaal.nl

als

de stuurknuppel zijwaarts of naar voren en achteren wordt

iEffi

,,

:*tr,. j6.*:ktii4,:d*,.+= j+.lti€hr

Allereerst worden de riemen vast-

je uit waar de hoogtemeter , gemaakt en legt de instructeur

ffi EE ffi

:t

tucht omhoog, soms wel een paar duizend meter- Daardoor

*,!-?,.!!.'-.:,,-:,:,.-;;i;'.;;-,;,',;;!;,::-,

,'l:;..*eirlii.-rr;airi*.ai:Eie,leiige*

-€==

G'iatg

:

,.:;,,s84.,.ry8f.P.,,,F

= = E

*G..

trj:$Fj !=.== :,;1:':,

=::.:=:

,*e*an*, = .*iiii:#ra*i,*".0*er:.,*i".*a*'i# .* ,a,.j*ag*r*+-rlah,.i t#ii ,*c*r.aiilE.e*ne* ,

:it**,ntn: qn,,..tit,is*re ieki+,iij*:+

::!::j

k= &

ii,,$9t.. ,lt en fomi toi stnstanO. OpS.lr.ht omUat 1e Uit toctr "inOi" i{i:air:d*eu,=u*e;:@ieuttr.tehebtiedoonvtucf ir.;en!de+'

staakabet

g"bruikt" ttudrt"tnoae Op entete vddm wordt naast het lie-

r;;

qe

iq.:=e.;*t@f

-iii.t*G*a*e**E

.

1e als eeR

.

ffi B€. re ffi

re .:.

€!€::. ffi

ffi !E

* .:

S-::tr"

ffi

N ieuwe

KNVvL-Vaa rtreg istratiesysteem

via i nternet i n gebru ik p de Algemene Ledenvergadering van de KNVvL,

Afdeling Ballonvaren is de nieuwe database voor de invulling van Vaart Registratie Formulieren werd

gedemonstreerd. Die zelfde avond is het systeem operationeel en geworden de oude vaartregistratie-database afgesloten.

ln publicaties zullen wij in de toekomst de term, VRF-systeem gebruiken als wij het hebben over de nieuwe database voor het registreren van vaarten. Het VRF-systeem is gebaseerd op gegevens uit de ledenadministratie van de KNVvL,Afdeling Ballonvaren en het Nederlandse Ballonregister, samengesteld

door Erik Jan Doornewaard.

i-. basis

van de wetgeving, die geldt voor het invullen

van vaartregistraties, zi.in er door het bestuur specificaties opgesteld voor een nieuwe database voor

vaartregistraties. Op basis van deze specificaties is een systeem ontwikkeld door de firma A&M lmpacT lnternetdiensten uit Doetinchem. Na een eerste opzet van de nieuwe database zijn xiE**-

verschillende testperioden geweest en vonden aanvullende

software ontwikkelingen plaats. emailadres van piloten

en

luchtvaartondernemers gebruikt

Afdeling Ballonvaren, in de ledenadmini-

vooRDELEN vAN HET NIEUWE vRF-sysrEEM Het nieuwe

dat bij de

VRF-systeem biedt grote voordelen voor de gebruikers t.o.v. het

stratie is opgegeven. Dit emailadres wordt door het systeem

oude systeem.

ook gebruikt voor mededelingen aan gebruikers. Bij de

.

ste keer inloggen wordt het lidmaatschapsnummer van

de

en

de

.

. . . . .

Het stelt de gebruiker in staat om op ieder gewenst moment

KNVvL,

eer-

een volledig overzicht te krijgen van alle vluchten die door de

KNVvL als wachtwoord gebruikt. De n.a.w- gegevens

gebruiker in het systeem zijn ingevoerd

gebruikersnaam (alleen een emailadres) en het wachtwoord

De gebruiker kan alle data die is opgenomen in het VRF-

kunnen door de gebruiker zelf worden gewijzigd. Een kopie

systeem downloaden op de eigen computer en importeren

van deze wijzigingen

in eigen bedrijfssoftware

woord

lngevulde formulieren worden door het VRF-systeem op ont-

tariaat van de afdeling. Dat is noodzakelijk omdat de n.a.w.

brekende gegevens gecontroleerd

gegevens

De gebruiker kan het vaartregistratieformulier zelf controle-

VRF-systeem gelijk moeten zijn. E6n keer per maand wordt

ren alvorens het definitief in te dienen

nameli.jk

De gebruiker kan na het invullen van het vaartregistratiefor-

lonregistraties vanuit het secretariaat van de KNVvL Afdeling

mulier een uitdraai van het formulier printen

Ballonvaren overschreven. Gegevens die in de database door

-

-

met uitzondering van het wacht-

wordt door het systeem verzonden naar het

secre-

in de ledenadministratie van de afdeling en

het

de lijst van piloten, luchtvaartondernemers en bal-

Gebruikers kunnen kiezen of ze als piloot of als luchtvaarton-

gebruikers zijn aangepast en niet gemeld zijn aan het secre-

dernemer in willen loggen in het systeem

tariaat zouden dan met oude waarden worden overschreven.

Veel standaard data zoals b.v. n.a,w. gegevens van piloten,

het Nederlandse ballonregister en n.a.w. gegevens van

HANDLEIDING Tijdens het gebruik van het VRF-systeem kan

luchtvaartondernemers zijn opgenomen in het VRF-systeem

een handleiding worden opgeroepen waarin een toelichting

en worden bij het invullen van het vaartregistratieformulier

wordt gegeven op alle velden van het vaartregistratiesysteem.

automatisch door het systeem gegenereerd

Er zal ook een hoofdstuk FAQ komen (Frequently Asked Questions

INLoGPRocEDURE Inloggen

in het systeem gebeurt

een gebruikersnaam (username) en een wachtwoord

met

(pass-

word). ln het VRF-systeem wordt voor de gebruikersnaam het

-

veel gestelde vragen). ln de eerste periode, na het

in bedrijfstellen van het VRF-systeem, zullen de handleiding en de FAQ regelmatig worden aangepast. Hierna volgt de tekst van de handleiding.

I

.

=

I :

=

Handleiding VaartRegistratie Database n

€ =

Voor het actueel houden van alle data in de database voor

€

de vaartregistraties wordt dankbaar gebruikgemaakt van het

mers wordt gebruikgemaakt van de database die door de KNVvL Afdeling Ballonvaren voor de ledenadministratie word:

Dutch Balloon Register van Erik Jan Doornewaard. Voor het

gebruikt. HET lS DAAROM VAN GROOT BELANG MUTATIES

=

SNEL MOGELUK DOOR TE GEVEN

register zie: www.ballonregister.nl.

AAN

ZC

HET SECRETARIMT,

secreta riaat@knwlballonvaren.info.

=

SpgiA?tr*fs

Bij het opstarten van www.vaartregistratie'nl kan

*F *YE*el{HTfllu

Piloten

en

luchtvaad-

het gebeuren dat de mededeling 'Uw browser ondersteunt

iru1"r,:;tfrili

geen sessies' verschijnt. Dat heeft te maken met de instellingen

ondernemers kunnen altijd kiezen voor het invoeren van eer

van uw browser of de firewall. Soms moet in de instellingen

nieuw vaartregistratieformulier of voor een overzicht van reeds

van uw browser worden aangegeven dat voor deze webpagina

ingevoerde vluchten.

popups of sessies zijn toegestaan.

BGiiTruLoaBEt{ Ten behoeve van de eigen administratie kunINLOGGf l\l lnloggen doet u met uw emailadres in het eerste

nen alle ingevoerde gegevens gedownload worden. Door he:

veld en uw wachtwoord in het tweede veld" Dit wachtwoord

is

aankruisvakje links boven te gebruiken worden alle ingevoero:

VRF-

vluchten geselecteerd. Er kan ook voor worden gekozen om eer

u toegestuurd per email bij het ingebruikstellen van het

systeem. De gebruikersnaam (username - is uw emailadres) kan door uzelf gewijzigd worden (zie wijzigen en invoeren).

aparte groep vluchten te selecteren door de gewenste vluchter aan te kruisen. Na het aanklikken van de button Download

ver'-

schijnt er een menu waarin aangegeven kan worden waar u he: *HEriHYl*Ut"{}+1il$ Piloten moeten zelf hun brevetnummer

bestand op de eigen harde schijf wilt opslqan. Het bestand :

invoeren in de database. Bij het invullen van het vaartregistra-

een Excel-bestand dat ook eenvoudig te importeren is in eige^

tieformulier zal de database vervolgens het brevetnummer in het formulier plaatsen. Voor het invoeren van het brevetnum-

computerprogramma's zoals b.v. een eigen database.

mer zie de volgende paragraaf (Wijzigingen invoeren).

7e*!{F*tie?:=

1ir: i

i

E { r.l i

s c gi ru

: :!: ir;

*

5

11

€

ii

Wi.izi

gingen in adresgegevens, tele-

rr

kan in de lijst van ingevoerde vluchte' gezocht worden op veel velden. Klik daarvoor op 'Uitgebretc zoeken' en geef vervolgens aan in welk veld u op welke tern-

in de database geldt dat

he:

foonnummers, emailadres, brevetnummers, etc. kunnen door

wilt

de gebruiker zelf worden aangebracht. Dit kunt u na het inlog-

systeem onthoudt welke gegevens in het verleden al een kee'

gen in de database doen door 'Klik hier om uw gegevens te wij-

gebruikt zijn. Door twee keer op een leeg invulveld te klikke"

zigen' aan te klikken. Het systeem zendt volledig automatisch een kopie van deze wijzigingen naar de beheerders van het

verschijnen alle gegevens die eerder zijn gebruikt en kunt u ve'-

systeem. De wijzigingen worden vervolgens ook opgenomen in

dan in het invulveld. Uit het keuzemenu van eerder gebruikl:

het ledenbestand van de KNVvL, Afdeling Ballonvaren. Daarmee

gegevens kunnen ook gegevens worden verwijderd: Ga met d=

wordt bereikt dat de gegevens in het VRF-systeem gelijk blijven

muis op de gegevens staan die verwijderd moeten worden (d

aan de ledenadministratie.

gegevens worden blauw van kleur) en toets de delete-knop rr

zoeken. Voor alle velden

volgens 66n van de gegevens aanklikken. Deze keuze verschijr':

:

De gegevens verdwijnen dan uit de lijst. i".1i-,*r-j.a {:i::j

i.

f.it!-r'i+'q;ii{: i!!!!i:ir€iI5

45t zodra u bent ingeT*r:TS ln de hele database kan de 'tab toets' worde-

logd in de vaartregistratie database ziet u in de bovenste hori-

T,*,r:

zontale blauwe balk hoe u bent ingelogd. Achter uw naam staat

gebruikt om naar een volgend veld te springen.

of u als piloot bent ingelogd of als luchtvaartondernemer. Als u zowel piloot als luchtvaartondernemer bent, kunt u een keus maken hoe u in

wilt loggen: als piloot of

als luchtvaartonderne-

:.r*:.e |d:.Jr".iMHg Hier kan een volgnummer uit de eigen adn

-

nistratie worden ingevuld. Het is geen verplicht invulveld.

mer, lndien u inlogt als luchtvaartondernemer kunt u alle in het +,ril:i:1,1 i"iA,{iftT Klik op het kleine kalendertje naast het invu-

systeem ingevoerde ballonnen zien en downloaden.

i

i; Yri * il *

i;

* & i" L t1 ft f' f fr

i.=: !ST

Lii * F]] ij,+rqq Ii: i"i * fi Id s i.i ]: Ii:, N. i'lt ry f { r- i i: {: i: "q I {.'} f-{ i'd li *.+ i"j i I g il t! =

Li.:TI

q&

:"

a':

5j'

veld. Er kan dan gekozen worden voor'Vandaag' of voor eeandere datum (de datum van de vaart). De keuze 'Vandaa; kan dus alleen gebruikt worden als het vaartregistratieforn"-'

t,i Het nvoeren van nieuwe piloten, luchtvaartondernemers en ballonnen gebeurt 66n keer per maand door de beheerders van het systeem. Voor de

lier op de dag van de vaart zelf wordt ingevoerd De knopp:-

invoer van de gegevens van piloten en luchtvaartonderne-

wisselen.

i.

* {,i'i'u&J! * T +

lli F

i

i1

t{ fr

tu-'

i

<en> kunnen gebruikt worden om de maand te wisselen !: knoppen < <en>> kunnen gebruikt worden om het .iaar :=

an de Afdeling Ballonvaren van de KNVvL T*?AAL AANTAL pAssAG!ERS Aantal passagiers aan boord van de vlucht (de piloot is geen passagier maar bemanning

tAluDliltG lndien geland wordt op plaatsen waar geen weg

en wordt hier dus niet meegeteld). lndien onderweg bij een

braakliggende gronden, dijken of bouwterreinen) kan n.v.t. in

tussenlanding passagiers worden gewisseld of extra passagiers

het veld worden ingevoerd. Dan moet wel in het veld bijzon-

aan boord worden genomen dan dient dat aangegeven te wor-

derheden aangegeven worden waar geland

met een straatnaam in de buurt rs (b.v. in natuurgebieden,

is.

den in het veld 'Bijzonderheden' in het vak 'Vaart'.

{*ruT&eT tndien de eigenaar van de grond op de plek

van

Lu{HTvAARTQIU&EgfttEMEfl Hier dient de naam van de

landing niet kan worden vastgesteld kan in de velden Naam,

luchtvaartondernemer te worden ingevuld. Het systeem ont-

Straat, Postcode, Plaats en Telefoon de term n.v.t. worden

houdt de namen van de ingevulde luchtvaartondernemers.

ingevuld. ln het veld bijzonderheden moet dan wel worden

Bij

het indienen van een volgend vaartregistratieformulier klikt

u

de selecteerknop aan en verschijnt er een keuzemenu met alle

u ziin ingevuld.

Het

de'naw gegevens'

van

luchtvaartondernemers die eerder door systeem voert vervolgens automatisch

aangegeven welke pogingen zijn ondernomen om de eigenaar van de grond te achterhalen.

sEFlrd!TicF !$VoBRIili

Er kan

gekozen worden voor'Def initief

deze luchtvaartondernemer in.

invoeren' of voor 'Concept invoeren'. Bij het aanklikken van de

KSPPELETd VAru EALLSTruEN,qA}T LIJCHTVA&fiT&ruSfrfr-

juist zijn ingevoerd. Het systeem genereert een lijst van verkeerd

r{EMER Log in als luchtvaartondernemer en ga naar overzicht

ingevoerde velden die vervolgens correct ingevuld moeten wor-

ballonnen. Klik vervolgens de ballonnen aan die u als lucht-

den. Als alle velden correct zijn ingevuld en de button 'Concep{

vaartondernemer onder uw hoede hebt. Klik vervolgens aan

invoeren' wordt gebruikt, komt een pagina op het scherm

'Vaartuig selectie opslaan'. AIs nu bij het invullen van het

VRF

waarin alle tot nu toe ingevoerde vluchten te zien zijn. Boven

de luchtvaartondernemer wordt gekozen verschijnen in het

aan de !ijst staat de vlucht die in concept is ingevoerd. Deze

veld 'vaartuig' alle aan deze luchtvaartondernemer gekoppeide

vlucht kan nu worden aangevinkt in het meest linkse vakje aan

ballonnen.

de Iinkerkant van de vlucht. Vervolgens kan een keuze worden

button 'Concept invoeren' wordt gecontroleerd of alle velden

gemaakt wat men met deze vaartregistratie wil doen: wijzigen,

uit

registraties die in

verwilderen, def initief indienen of nog een keer bekijken. Als de

eerdere vaartregistratieformulieren zijn gebruikt. Ook kan in

vlucht def initief ingediend moet worden kunt u het vierde vakje

het lege veld een nieuwe registratie worden ingevoerd. Ook als

van links aanklikken. De vlucht wordt nu definitief ingevoerd in

het gaat om een ballon met een buitenlandse registratie.

de database en kan niet meer worden gewijzigd.

V,&AR?U!& Hier kan gekozen worden

De vlucht kan ook def

r*

initief worden ingevoerd door op het

v&ART Als er geen bewolking is dient bij

ingevulde vaartregistratieformulier het vakje'Definitief invoe-

'Wolkenbasis' >9999 ingevuld te worden, bij wolkendichtheid

ren?'aan te klikken en daarna de button'Definitief invoeren'

0/B en op de volgende regel bij wolkentype 'sky clear'.

te gebruiken-

5T&8T lndien de vlucht in het buitenland wordt uitgevoerd

Hr*-PBESt{ Via het emailadres: info@vaartregistratie.nl is een

flsrTcs rlJ*8ru5

moet in het veld 'Provincie' gekozen worden voor 'Buitenland'.

helpdesk beschikbaar. De systeembeheerders van het

ln het veld'Plaats'kan de plaats en het land vermeld worden.

systeem zijn Rutger Coucke (tijdens kantooruren 035-7723562)

VRF-

en Joop de Wilde (06-53264063).

vA.&E?

-

ovenuegende vaarhoogte.

De overwegende vaarhoogte dient in voeten te worden inge-

Uiteraard zal na enige maanden het systeem worden ge6valu-

voerd. Het teken < mag worden gebruikt om aan te geven dat

eerd en indien noodzakelijk of zeer wenselijk, worden aange-

men b.v. beneden'l 500 voet heeft gevaren (<1500).

past. Suggesties van piloten en luchtvaartondernemers voor aanpassingen aan het systeem zijn welkom op het emailadres

v&.qF{?

-

route

van de helpdesk.

ln dit veld moeten alle plaatsen worden opgenomen. Dus startplaats, plaatsen op de route en plaats van landing. De plaatsen mogen worden gescheiden door een scheidingsstreepje, een komma o{ een spatie.

JOOP DE WILDE

,:

I

I ::

E

...E

e

.::

=

aa

::

:

F aa!

:::

6t.I

t

L.: +,:

::: 9at

:i: |..

:'.

Ballonvaarders laten niets aan het toeval over" Uiterst secuur gaan ze met het

materiaal om. Dat begint al bij de aanschaf van een ballon. Absolute zekerheid staat immers voorop. Vandaar ook dat ballonvaarders, als het om verzekeringen gaat, zich wenden

tot De Keyzer Assurantitrn.

Het kantoor met expertise op het gebied van alle ballonrisico's. Een volstrekt onafhankelijke adviseur, die juist door die onafhankelijkheid het meest optimale

i:

verzekerlngspakket kan aanbieden.

l.

Bii De Keyzer staan ze op de bres voor de

*

ballonvaarder. Een hele gerusBtelling.

I I

KEYaER DE ASSURANTIEN

assurantien hypotheken pensioenen finantiering

Voor meer inforrnatie kunt u contact

Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670, 4803 ER Breda

opnemen met dhr. A.RiPson.

Telefoon 076-533 35 55

/ Telefax 076-5145255

I

H

€ € €

rltrlrlrrrr

WE fu€ Type

Fabrikant Registratie

rc

# =' *1 ffi

re

Cameron 0-1,20 Cameron Balloons Ltd

PH-NBB

ft

Inhoud

120.000

Piloot

Hans van Hoesel

Wij leveren: O Cameron balloniren en accessoires a lcom radio's O lnstrumenten van FlYtec O Theorie- en praktaik oPleiding O Reclame- en passagiersvaarten en ziin een:

a

IVW Divisie Luchtvaart erkend onderhoudsbedriif Nt-31 7 Wilco Air

BV

Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM Tel.: 0541- 293299 Fax: 0541 - 292826 Postbus 76 7630 AB OOTMARSUM

Met vliegend vaandel en slaande trom

lrr

re

ffi

.n 'i:'

l_

.:,.,.

'r :

BLIJKENS DE BI,J DEZE OUDE FOTO GEVOEGDE INFORMATIE, GING HET 7O JAAR GELEDEN GOED MI5.

BIJ DE START VAN DE BELGISCHE GASBALLON OO-BFT OP 1 FEBRUARI BALLON

'1

938 GING KENNELIJK IETS NIET GOED EN BELANDDE

DEZE

IN DE BOMEN ROND HET MALIEVELD IN DEN HAAG. DE UITBUNDIG WAPPERENDE RESTANTEN VAN DE ENVELOP DUIDEN

OP ENIGE WIND.

FOTO:

J.M.

BIRKHOF

=:

;: !

I I

:, !',

:.

Wel en wee van de DBCC ttlationale Selectie Hete

Ballonvaren

L

NA JAREN PRATEN IS DE KQGEL EiNDELI]K DOOR DE KERK: DE DBCC GAAT VIA EEN GRAND PRIX-SYSTEEM KWALIFICEREN VOOR DE SELECTIE VAN EK EN WK KANDIDATEN.

ALGEMEEN De samenstelling van de Nationale Selectie wed-

De leden van de Nationale Selectie zullen door de DBCC bij de

strijdballonvaarders wordt jaarlijks vastgesteld door de DBCC

NOC*NSF bekendgemaakt worden en zullen zich houden aan

en geldt voor de betreffende internationale wedstrijden in het

de regels gesteld door NOC*NSF aan Nationale Selecties.

daaropvolgend jaar. (Selectie procedure in jaar 2008 betreft

JAARLIJKsE sELEcTIE Jaarlijks bepaald

dus wedstrijden in 2009).

de

DBCC welke

wedstrijden meetellen voor de Selectie procedure van dat jaar, De samenstelling van de Selectie

wordt bepaald door de volg-

daags -en/of weekend -wedstrijden worden aangewezen.

leden van de Nationale Selectie wordt jaarlijks door de DBCC

vastgesteld aan de hand van de maximaal toegewezen start-

Alle dienen volgens de FAI-rules IAXMER] te worden gehouden. Een wedstrijd telt mee voor de punten telling wanneer

plaatsen op het betreffende kampioenschap. De geselecteerde

de puntenberekening en uitslag overeenkomstig deze

piloten moeten instemmen met deelname aan de betreffende

worden berekend.

internationale wedstrijd.

Voor het meetellen van een wedstrijd voor de puntentelling

,.::::::,:,

=

n

Naast het Nederlands Kampioenschap kunnen een aantal een-

orde van de posities op de jaarlijkse selectielijst en het aantal

rules

dient de betreffende wedstrijd minimaal 3 tasks te hebben.

Om voor financiele ondersteuning vanuit de KNVvL Afdeling

lndien er geen geldig Nederlands Kampioenschap kan worden

Ballonvaren in aanmerking te komen moeten de uitgenodigde

gehouden, wijst de DBCC een vervangende wedstrijd aan die

piloten instemmen met de eisen gesteld door NOC*NSF betref-

meetelt voor de Selectie procedure in plaats van het NK.

fende de Nationale Selecties.

Bij de samenstelling van de Selectie wedstrijden zal rekening

Tevens moeten de betreffende ploten tn het bezit zijn van een

gehouden worden met de FAI-activiteitenkalender.

geldige sportlicentie van de FAl, welke uitgegeven wordt door de KNVvL.

SAMENSTELLING SELECTIE LIJST DC WiNNAAT VAN hct

lndien de uitgenodigde piloten niet aan de betreffende

Nederlands Kampioenschap heeft

lnternationale wedstrijd kunnen of willen meedoen, wordt de

een beschermde status en bezet de eerste plaats op

eerstvolgende piloot in de selectievolgorde benaderd.

Selectielijst.

in het

betreffende jaar de

Cursus kaartlezen

SUCCESVOLLE TRAINING KAARTLEZEN EN GPS GEBRUIK De volgorde op de selectielijst

et een deelnemersaantal van I 5 is de DBCC tevre-

wordt vervolgens bepaald door

de som van de behaalde resultaten omgezet in punten volgens

den over de opkomst van de eerste

training in een serie van twee. Onder leiding van

onderstaande formule.

De beste resultaten van 2 van de aangewezen wedstrijden tel-

Hylke Feenstra en Berend Jan Floor is op 23 februari uitgebreid

stilgestaan bij het kaartlezen en het GPS gebruik bij ballon-

len mee voor de selectie.

Ten behoeve van de selectie procedure

wordt de volgorde van

wedstrijden. Om te oefenen waren kaarten van de omgeving

de plaatsing tijdens het NK geschoond van de buitenlandse

aanwezig en was er gezorgd voor de aanwezigheid van de

deelnemers. Bij de eendaagse en/of weekend-wedstrijden

DBCC loggers. Met deze GPS-en werden oefeningen buiten de

bepaalt de eindpositie de resultaten voor de selectie.

leslocatie bij Ad Ballon in Breda gedaan. De DBCC voorzitter,

Het behaalde aantal Selectie punten per wedstrijd wordt

Chris Hartendorp, heeft alle deelnemers een certificaat kun-

bepaald door de volgende formule:

nen uitreiken aan het einde van de dag. De deelnemers, met verschillende achtergronden, gaven aan veel opgestoken te

NK:

Aantal NL-deelnemers + 0,5

-

positie

/ aantal NL-deelnemers. X

hebben.

10 = aantal punten

TEKST: BERENJAND FLOOR

Overige wedstrijden:

FOTO'S: MARC DE VRiES

Totaal aantal deelnemers mers X 10

+ 0,5 -plaats / totaal aantal deelne-

= aantal punten

CHRIS HARTENDORP, VOORZITTER DBCC

Natu ra 2000,

TIJDENS VERSCHILLENDE B]JEENKOMSTEN VAN ONZE AFDELING ZUN DE (BE)DREIGrNGEN VAN NATURA 2000 VOOR

DE BALLONVAART AAN DE ORDE GEWEEST. OOK BIJ NOCXNSF IS HET NATURA 2OOOPROBLEEM DOORGEDRONGTN,

STTRKER NOG, MEN HEEFT DAAR ]NMIDDELS DE NODIGE STAPPEN GEZET

OM E.E,A. VOOR EEN GROOT AANTAL SPOR.TEN VEILIG TE STELLEN.

EEN AANTAL SPORTBONDEN HEEFT DEELGENOMEN AAN VERSCHILLENDE

OVERLEGBIJEENKOMSTEN OP HET

M]NISTERIE VAN LANDBOUW, NATUU RBEH EER EN VOEDSELKWALITEIT.

De KNVvL is al ruim 5 jaar druk doende met deze nieuwe natuurregelgeving. Met name Frits Paymans wordt zowel brnnen als buiten de KNVvL gezien als een expert op het gebied

van Natura 2000. Hij heeft een aantal analyses opgesteld

en

zijn invloed aangewend in het politieke circuit. Hoewel wij de mening zijn toegedaan dat met politiek gedrag nimmer eer

INMIDDELS LIJKT HET EROP DAT DAAR

oorlog is gewonnen, moet worden vastgesteld dat toch vee

ENIGE CONSENSUS ONTSTAAN IS

van deze zijde wordt verwacht. ln algemene zin is de kwesti:

MET ALS GEVOLG EEN QUICK SCAN

VOOR DE DIVERSE BUITENSPORTEN,

door middel van kamervragen aan de orde gesteld door enkele politici. Ook heeft KNWL Hoofdbestuur (HB) een zetel in o: expertsmeeting van de VVD. Er zijn ook intensieve contacte.

ab

ry

rt''

F:

ffi w;f

**-*j:i..

ffi iffi

;"

si

ffi

ffid, r-*S gl

-ffiffi = trffitli-.-.1

kF,:

"

qPY'Je" $*ua*,;..

.;

::::iig#!'i:' ,iri&.. :i-r

bijeenkomst gehou-

met de Kamer van Koophandel die, evenals de RABO-bank, wetenschappelijk onderzoek (de effecten van) Natura 2000

coNsULTATIE Op I9 februari 2008

financieel mogelijk heeft gemaakt.

recreatie en toerisme. Het was een tweede bijeenkomst waarin

Bij het bezoek van de voorzitter van de NOC*NSE Erica Terpstra,

de sector samen met het bevoegd gezag aan een notrtie heeft

ter gelegenheid van het 10O-jarig bestaan van de KNVvL op

gewerkt.

jl. werd aandacht besteed aan

is een

den bij LNV over Natura 2000 en het bestaand gebruik bij

Natura 2000. Dat

De komende tijd zullen voor Natura 2000-gebieden beheer-

resulteerde in een overlegronde op 18 februari op het hoogste

plannen worden opgesteld. Deze beheerplannen gaan ook in

23 januari niveau

op

Papendal, het hoofdkwartier van NOC*NSF. Daar

op bestaande gebruiksvormen, waaronder recreatie, toerisme

werd de KNVvL op de hoogte gesteld van de quick scan.

en sport. Gebruikers zoals ondernemers, uitvoerende overhe-

Hierbij de status per31 maart 2008, opgesteld op basis van een

den (recreatieschappen), sportorganisaties en georganiseerde

door Frits Paymans uitgebrachte Beleidsnotitie (2008-1 2).

recreantengroepen vrezen dat bestaand gebruik geen verdere

d,i:-:.

doorgang kan vinden. Deze gevoelens van onrust leven ook

de toeristisch-recreatieve sector besproken, en zijn de

in andere sectoren. Provincies en ministeries willen graag dui-

gebru iksvormen gecategoriseerd.

delijkheid scheppen in deze onzekerheid door per sector een

Zo ook de diverse luchtvaartactiviteiten, zie hieronder.

notrtie op te stellen waarin bestaande gebruiksvormen worden

Deze zgn. quick scan is inmiddels

beoordeeld. Het bevoegd gezag kan deze notities gebruiken bij

geleider Arcadis

het opstellen van een beheerplan. Arcadis heeft op verzoek van

ballonvaart aangepast. Het ziet er naar uit dat LNV hierm-

het Steunpunt Natura 2000 een methode ontwikkeld om deze

akkoord zal gaan, maar zeker is dat nog niet.

sectornotities op te stellen. Kern van de methodiek bestaat uit

Ballonvaart zou dan in categorie 3 vallen, wat inhoudt

een categorisering van bestaande activiteiten. De volgende 4

ontheffing aangevraagd dient te worden voor de startplaats:-

categoriedn worden onderscheiden:

en voor geplande landingen in Natura 2OO0-gebieden.

-

-

na overleg met projectc+

voor wat betreft de categorisering van

:.

dat.-

Cat. 1: Gebruiksvorm in beheerplan zonder wijzigingen/maatEen beheersplan voor een Natura 2000 gebied wordt voor ee-

regelen

periode van 6 jaar vastgesteld.

Cat. 2: Gebruiksvorm in beheerplan met (aanvullende) wijzigingen/maatregelen

Te

verwachten valt dat bij de eva-

luatie niet alleen de resultaten aan de orde zullen komen, maaook de incidenten die in de voorbije periode zich hebben voc-

Cat. 3: Gebruiksvorm niet in beheerplan:

gedaan. KNVvL zal daarom in het overleg inzake Natura 20C-

vergu nning proced ure

steeds vaker de criteria van de Gedragscode General

Cat.4: Gebruiksvorm niet in beheerplan:

Aviatic'

hanteren. Deze Gedragscode geldt ook voor de ballonvaart.

niet toegestaan

Or

te voorkomen dat er in sommige gevallen bepaald gaat worde'

Via deze methodiek kan bepaald worden in welke categorie bestaande gebruiksvormen in principe kunnen worden

vogels en andere al dan niet balstende en zich voortplantend:

geplaatst. ln een specifieke situatie kan in een beheerplan

beesten,

hiervan worden afgeweken. Ook geeft deze methodiek geen

houden met deze gedragscode!

dat ballonvaren van mei tot juli verboden

is

vanwege broedenc:

wordt u reeds nu dringend gevraag{ om rekening

:=

rnzicht in een cumulatie van effecten. De beoordeling van

de

ontwikkelingen rond Natura 2000 blijft he:

cumulatie-effecten kan alleen op gebiedsniveau plaatsvinden.

lnzake

Ten behoeve van het opstellen van de sectornotitie recre-

Afdelingsbestuur alert en zal

atie, toerisme en sport hebben het Ministerie van LNV en de

hoogte brengen.

u

regelmatig daarvan op

Stichting Recreatie in december 2007 een lijst samengesteld met toeristisch-recreatreve activiteiten en voorzieningen. Op 10

januari 2008 is deze lijst met een groot aantal organisaties uit

HANS VAN HOESEL

Land recreatie

Activiteit

Categorie 1

2

3

Toelichti

n

g/motiverin g

4

Zweefvliegen

X

Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)

Parachutespringen,

X

Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)

Parasailing, deltavliegen

X

Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)

BALLONVAART

X

Zonering in tijd en ruimte vanwege mogelijke) verstoring vogels (silhouetwerking)

*f' ar r itrr

i-

., .,.,1,

' IL::

'

Q il'.

'.".::rrl.r,:: ::..;

C ''.

r"-:r.':

O.

, i:i:i.:r.,

-. r,, :..:ltt':.1:

+.

Art. Wetgcven-d Lgchaam goedgeilcud bebbende .,Het v@tdragt doot ODs dar loe gedarD; Ilebbcn

Wij

d:

gqlecle(eer-t, eD al4r.!er.! de ltvolgerde

:

lfDT , i*deila yrhrd tege| hct o?lilrn t.dn Lt,irlol.an, LN,aaa p€lr.rj, zijn La,il. ycn, Faitet, qf cnrge

at,!e,p

Aft

b,$latb

H$ iD

!,fi,

S.

-4t rsngifc 1in geli:egdc ove(trd:Uen in Je!.Eit.L ir .rI c.o r.qe de4en rpccij!i eeculificeart_' r. &c'j l ro' hr! ,' I ai:5 r$x-urij lc.liI op -d-i narnmirc' k, w^:'-. scl {j:rix ilr. s,ls r ar,e f:lrrrckc Autor.tei {: -I U h.t-tcr ra. Lti:,,. .t.x! en sno! qrr "r mdjtro g p:ecxl ol ou Jrtc worJcn. dCEa OvetEa6.

r^q.nwoordrg D.creet ?al vo.den gepDbllcffld, e!

-'

hJl llJ.liIE der-\y!!leD g.:ofelccrd,

lrt, I' Hct zil aao licmtDd , blnlen dit Rijl(, eri'lta1r ,.enico Lucht. bollcn, w8arrao g.hccht ziif, L!upeD- Ferrcl,, -ofeehiEe rnCclc br.DJcndc llofcn, bo.drnig en op Relk. wr_zc zu,k, ool zoude Doge4 zrlE, oPtchrc& A!1. a Iosgelrit3

rla

eln lufliiir augnit, u"i

BinnexlrodfJhe Zrk:r en

Geqeveo re-Ulrecht, deo ,9 Jaluui vrD het cD vlo oEza RegcrlDg he! ccrJc.

jur rlot,

zrl het eu Dicaud lrirftr.n, de hand

lot he! I6ten Artilcl

vorjge

OrzeMiristerr

lh polirie. zijn bctarr ,i.dcr soor zo4 eeet fru de execuire vaf, het (eg€Dwoordiq D4reef.

t6 IcDen opgatD van_zoodrnrgo Luhroollen, iil het breedrr otr(chreen;

All

(Ceteelerd) LODEfITK' Confore hct Orjeiatl,

3'

ne Senc, reJls bevoDde! zdle! Eotdrn regen he! gc,lstir.frdf ie Ar! 1 eD ! geilaodeld te hdbfe!,-?ullcn rclldn

r.lz?- rerhe[r{u cese boele vltr €r dd&dd goidcrs, e0 bui, 1.. i,:r' rrnJe oh di vo.,rE. b.crc re lolJoe!, srbitrArLt{ ffi I.r-r r!6rDue vtn z*eq WOtdCn geftraft.

Da Miristcr

ysn

De [,crd.See!!s!i!,

luftiric e! Polirie.

(Oeteel€!d)

C. F. YAN UAANEN,

J. rr. APPEttLlS

De

eerste,. luchtvaarder. boven

Nederlarid is de Fiaoiniari Jean-Pierre

''.

qbnchard die op ,!8 iuli 1785 in Den Haag met eenr pa$Agier opstiigt ren

bij

Zevenhuizen

landt.

Negentien

jaar later vliegt Abiaham

Rotterdam:naar

Hoprnan

.t,,'i'':'

.,.Q.,,,,,,.,.11,,...1,,1

,'.2L

Atr

,i.:i,

_:r.r.:,ri'':tr:r:

61

Van dt boeten hiar bolen !ermeld. zal eeo derd. genfflD *ord4n brj ue.l OlEcir! dre Je C"tslge doeo zlt, e-n d.tli b.J uuo l.lr.brrlder, eD hE! olcride ;eo dqdttij d;;Ei_; {er plaallri.

1;,

;',:,,;,,,

: .i?, ,

,i. ,. p

td| 1,:

I

I

!+ TJ ,{-J

I

Leu ke

n

ieu

{/}

g.1,a,d.,$,.,€t,:

I I

i

l

{E', 11\ ...i.:

.. ',:

.....

22',:,

TECHNISCHE DETAILS: . . . . .

Nauwkeurig op 2,5 meter Een interne USB 2.0 connector

Waterdichte en beschermende hoes Afneembare magneethouder en riemslot Rechtstreekse integratie in Google Earch TM wereld-

wijd

.

Een flash geheugen van 4MB voor het opslaan van

maanden van reislocaties

.

Trillingsdetector voor een extra lange levensduurte van de batterijen (gemiddeld 4 weken)

.

lngebouwde thermometer 10"C

+60'.J140"F +l-

. .

/

+ 14'F

to

|'c

Werking met twee (2) AAA batterijen Vereist een Windows TM computer met USB 1.1 ./2.0

poort

Convenant KNVvL en PBN inzake vertegenwoordiging Stuurgroep General Aviation De KNVvL en de PBN achten het wenselijk dat, middels

dit con-

{.+-

* *

2.3 Tijdens alle vergaderingen, onderling of in aanwezigheid

venant, nadere afspraken worden gemaakt over de vertegen-

van derden, zullen de vertegenwoordigers van deelnemen-

5

woordiging en samenwerking tussen beide zelfstandige orga-

de partijen zich constructief, positief en met respect voor

ru

elkaars standpunten opstellen.

f*)

nisaties met betrekking

tot de Stuurgroep General Aviation

en

over de wijze waarop deze samenwerking zal plaatsvinden in

2.4 Verslaglegging van onderling overleg vindt plaats in de

het bijzonder.

vorm van een besluitenlijst.

Overwegende dat:

Arti kel 3 Vertrouwelijkheid

- betrokken partijen gezamenlijke belangen hebben richting de

3.1 Vertrouwelijke informatie en persoonlijke meningen geuit

overheid en allen hetzelfde doel nastreven, namelijk: bevor-

of uitgewisseld in het kader van deze samenwerking

dering van de ballonvaart in Nederland;

zullen binnenskamers blijven en met gepast respect wor-

- betrokken partijen gezamenlijk beschikken over een substan-

den behandeld.

tieel deel van alle kennis en ervaring die beschikbaar is bin-

Artikel 4 lnwerkingtreding en looptijd

nen de ballonvaart in Nederland;

4"1 Dit convenant treedt in werking met ingang van de dag

- betrokken partijen meer resultaat boeken bij de overheid

van ondertekening door partijen.

wanneer zij samenwerken om bestaande problemen op te

4.2 Het convenant is voor onbepaalde tijd aangegaan.

lossen en te komen met oplossingen.

4.3 Jaarlijks zal de werking van dit convenant tussen partijen

Komen overeen dat:

worden gedvalueerd, naar aanleiding waarvan gezamenlijk

- de vertegenwoordiger van de KNVvL de belangen van PBN in

tot wijziging kan worden overgegaan of een der partijenl

de stuurgroep GA vertegenwoordigt volgens onderstaande

kan besluiten

tot be6indiging.

bepalingen.

Artikel 5 Naleving convenant Artikel 1 Informatie en inzet

5.1 Partijen verplichten zich door de ondertekening van dit

1.1 De vertegenwoordiger van de KNVvL informeert de PBN

convenant de artikelen naar letter en geest te onderschrij-

over alle zaken de ballonvaart betreffende, die binnen de

stuurgroep GA aan de orde worden gesteld.

ven en na te leven.

Tot zover het convenant.

1.2 PBN ontvangt alle documentatie die ter beschikking staat

-r,"-.' {:iiijr:r::=i,::-:.::=::;:+i.!ii:: li-rt*il:!t1ati+J:i-:

van de deelnemende partijen aan het stuurgroepoverleg

:tl;:.i-:.:!:-J:.-n:-

(i.c. agenda's, verslagen, rapporten, correspondentie etc.).

Wat staat hier eigenlijk in gewone ballonvaardersmensentaal?

1.3 De vertegenwoordiger van de KNVvL behartigt naast de belangen van de KNVvL tevens de belangen van de PBN. 1.4 Bij tegenstrijdigheid van belang zal de vertegenwoordiger van de KNVvL bemiddelen bij het vertegenwoordigen van

De KNVvL zal de belangen van de PBN bij de overheid

behartigen, voorzover die niet strijdig zijn met de belangen van de Afdeling Ballonvaren. Mocht dat wel het geval zijn, dan zal een ander lid van de stuurgroep namens de PBN

de belangen van PBN door een andere deelnemer aan het

spreken. Dit is een overeenkomst tussen het hoofdbestuur en

stuu rgroepoverleg.

de

1.5 De vertegenwoordiger van de KNVvL kan op eigen initia-

PBN, de

Afdeling Ballonvaren is geen partij in deze over-

eenkomst.

tief, dan wel op verzoek van de PBN in voorkomende gevallen de delegatie uitbreiden met een vertegenwoordiger van

i,-r

PBN.

Het afdelingsbestuur erkent dat het hoofdbestuur statutair

1.6 PBN zal indien nodig inzet leveren voor de bemensing

:'i ..: ii: i,. i.,1 ti. :i- : i.ri

gerechtigd is een dergelijk convenant af te sluiten. Strikt

van een werkgroep over zaken de ballonvaart betreffende

formeel is de afdeling geen paftij. Interessant is de spagaat

indien de stuurgroep GA de instelling daarvan nodig acht.

waarin het hoofdbestuur komt als die, met het oog op artikel

Artikel 2 Overleg

3.1, informatie tot haar beschikking krijgt die een bedreiging

2.1 De vertegenwoordiger van de KNVvL en de PBN verbinden

inhoudt voor de Afdeling Ballonvaren. Het afdelingsbestuur

zich

tot overleg over die zaken de ballonvaart betreffende

die op de agenda van de stuurgroep GA staan, geplaatst

zal de ontwikkelingen kritisch en aleft volgen en ste geval

in het uiter-

aandringen op terzijdestelling van het convenant.

dienen te worden, of aan de orde komen en voorts indien

Voorhands gaat de Afdeling Ballonvaren ervan uit dat het

een van beiden daaraan behoefte heeft.

convenant nieuwe kansen biedt. Temeer daar een groot aan-

2.2 De vertegenwoordiger van de KNVvL en de PBN streven in hun samenwerking zoveel als mogelijk naar consensus.

tal leden van PBN tevens ook aangesloten is bij de KNVvL

Afdeling Ballonvaren ...

3i l,i,:*lil:.T ili:*

i,r,*.idil,4.:ifi t** i! fi _i il l{

f

,.1

*

ivl

=[iX ==j1i1''

-.:i

iiT. .ir'q ar,_j ; :.: i if :j : ft i'i i-: i!' ;} i*: :: : =i li'

i:rE

r--:

_.=

==

r,!f i"rj".trli-.r r.;:,i']j:rHill' l![:i: i..ni.r ==i.j t-{:;: r ;i:i-: i il *.1 i. r: i' r ti"i i,t :* s f.i:: [: i':' *:= =rT' -:irr' '$ii.iir;=rli Yr:.:'i :.":l i.iliiiiiiinF

iji::i"i'

t,r.,a

i1

*

=ii:'.

lonvaarders. V66r de ALV van 27 mrl- jl. was ik ervan overtuigc

:

*i,l :': i-.* ;.j fi { i;,i!A = == -.: ,':.. j -]:",ij$ i:1il a4**l= irilHlf,ir; r- ! ' *rallilF, :J"; *I :tE:';= ii: ,"jl:i.,j ;j*i};ij =;r":Lait i*,n,ifIT= i:rA.; +r=+ {-f.f;\tu, Ii{.i=i! '*= ,:i:

ir. E

2000 plannen hebben verstrekkende gevolgen voor ons baldat inzet van de leden wel goed zit bij ook dit onderwerp. lk wist dat de ALV's van de KNVvL meestal goed bezocht

worden. lk was ervan overtuigd dat er zich kandidaten zouden melden voor een aantal commissies die volgens mij erg belangrijk zij temeer omdat een groot deel van de aanwezigen zijn brood verdient met ballonvaren. Toen de voorzitter dan ook opriep voor deelname van de leden aan o.a. de belangrijke Natura 2000 commissie kon ik haast niet geloven dat niemand de hand opstak! Dat kan toch niet waar zijn dacht ik, zo een bedreiging voor ons allen en tot op heden

:"

niemand anders dan het bestuur die wil meedoen en denkenl

We starten om 0900 vanuit een ezelweitje. Uitgezwaaid door 17 ezels die op stal staan (en waarbij

wij ons prima op ons

Ons ballonnetje vaart ondertussen rustig verder en vaaft de

Achterhoek tegemoet. Misschien is met een aantal jaren zo'n

gemak voelen) vertrekken we voor de vaart die ons na 5.15

vaart als deze wel niet meer mogelijk, maar lalen we er alles

uur varen, 128 km. verderop doet landen in Groenlo in een

aan doen om onze stem te laten horen. lk roep u daarom orr

enorm weiland. Terwijl Jean Louis vaart geeft de vaartduur mij

op u te melden voor een commissie waarvan de beiangrijkste

tijd voor wat overdenkingen. lk moet denken aan het enorme

de Natura 2000 is. U kan zulke belangrijke zaken niet aan

plezier wat ik beleef aan het varen. Niet alleen de inkomsten

voorbij laten gaan. Het bestuur werkt er hard aan, maar kan

maar vooral het leuke werk als ballonvaarder. Je vaart toch

niet alles. lnzet van de leden in commissies is nodig.

maar mooi over het landschap, vaak met een groepje mensen

lk zie uit naar contact, samenwerking en inzet van u, ik wens

die zeer genieten van de vaart en dat geeft mij dan weer een

u een fijn vaarseizoen toe.

groot gevoel van voldoening. lk leef nog niet zo lang van de ballonvaart maar ik voel mij nu wel zo betrokken bij 'de ballonwereld' dat ik het leuk en nuttig vond om mijzelf beschikbaar te stellen als secretaris van de KNVvL. Dat lijkt mij mooi

werk en je hoopt natuurlijk op resultaat en voldoening van.ie inzet. ln de proefperiode van kennismaken met het bestuur en de bestuurzaken was ik verbaast over de enorme inzet van het bestuur. Grote onderwerpen zijn aan de orde, van transponder

tot nieuwe wet- en regelgeving en in het recente verleden

de afspraken met LTO etc. Niet alleen de inzet ook de vakkennis en wijsheid van het bestuur vind ik verbazend.

Op de algemene ledenvergadering van 27

mrril. waren wat

mij betreft een paar memorabele momenten, niet in de laatste plaats mijn eigen aanstelling

tot secretaris van de afdeling

Ballonvaren van de KNVvL, blij met de aanstelling en mtj van

de hoeveelheid werk bewust begin ik aan de mooie taak een bijdrage te leveren aan ballonvaren in Nederland. Lachen moest ik ook op de vergadering om leden die zich hun eigen accent aantrokken als zijnde belachelijk, terwijl volgens mij

niemand zich daar verder van bewust was! Ballonvaarders zijn in omgang met boeren, burgers en buitenlui wel gewend aan

'andere' mensen en hun vaak prachtige taalgebruik. Terwill wij doorvaren voor onze Long Jump zie ik allerlei gebieden waar straks mogelijk niet meer gevaren mag worden. De Natura

HUIB HOLSTEIJN, SECRETARIS, IOT UW DIENST

u

-rr

J- r+ €-t J *. ,el '

k

Grf

;i+EEE,

*€r :r ?tu

T

:

j=--

l X',

!@i

g

,3

*

.Hen

in

l7t7lllllll7,lv,III E{IIllITII'E I rr\Irl Ir, I tfII tEr ftl -LA

@#&. borwg.rep

*'

s;1

PH-IEJ

-

PH-GPS

2OO3

-

2004

Rob Wiegers Bal'|'onvaart B.V.

tevert sinds 2001.: - Verkoop Kubicek Ba[oons - Ballononderhoud aan alte meBallononderhoud grootste onafhankelijke onderhoudsbe: van Nederland bieden wij BvL 100 uurs/jaarlijkse inspec. =:1 ba[[ononderhoud en reparaties :: voor de volgende,ballonmerke-

ffi

Al,s

Itr

r

2005

PH-GRN

2005

PH-DZB

PH-KUB .

2OO5

Cameron, Kavanagh. Kub':= Ljndstrand, Schroeder, S, Thunder & Colt en Ultra Magic

't

.

Hierbij worden gelijke tarie.." gehanteerd, ongeacht het n=' Uiteraard hebben wij ook . onderdelen ten behoeve .: reparaties in voorraad. Ne=-

:

voor meer informatie contact

-.'

ons op.

PH-R[G

W

-

Pt{-MK0

2006

-

rin G 2006

PH.RKJ

2006

il"* fl,t {*r^t "l E^,*nf!

Ballonver"koop Kubicek BaLloon:

Kubjcek'is de grootste baltonfabrikant in 0ost Europa en js gevestigd in het Hart van Europa, Tsjechi6. De expertise van deze ballonfabrikant begon in i983. Kubicek Balloons fabriceert zijn baltonnen van UV bestendige en kleurvaste poiyester balLonstof. Kubicek Ba[[oons is als eerste ballonfabrikant door de EASA gecertificeerd wat een hoog niveau van klantenbenadering garandeert. En dit alles tegen een zeer concurrerende prijs. Voor meer informatje of een vrijbl"ijvende offerte, neem gerust contact met ons op.

wffis BALTONVAABTEN

I Rob Wiegers Battonvaart B.t

Niets l(d Peter v/d

Breem.t*.gl

3768 MP 5o{ T 03s-60300q F 03s-602e4q

M 06-48106551 E niets@ ku bicekbatloons,l W www. ku bicekbattootls.l

@

M

"Why, oh why, oh why, oh why?

Oh, please come back!" I moan and sigh.

I

jumped but you had gone too high.

Now you're flying in the sky.

I

think l'm really gonna cry ...

Goodbye, my poor balloon. Goodbye-

GREGORY K, PINCUS

Bezoek zijn weblog: http://gottabook. blogspot.com

E A I

I Atr-n LViavrry&rrg

A etFhnltnrnF

.triuut-3

cfi

Crew gezocht

AU5-E

* t: a

HET BESTUUR ZOEKT IEMAND DIE DE

AOMINISTFATIEVE KANT VAN BALLON5TOF

:

-L--,ir-

-^-:-

OP ZICH I'VIL NEMEN.

*

WERKZAAMHEDEN BESTAAN UIT: - Abonnementen. lnnen van abonnementsgeld en

-uucuc

!crv!ttl

verzorgen van verzending. Up to date houden van database;

- Advertenties. Facturering en inning van advertentie-

geld. Bijhouden wie wat wil adverteren. Eventueel -3KVt*t

r,ahr 'z/-r lVl\){.Jtr

\

STERRA

\*tranioonders* '

acqu isitie;

)e Creune 22 7483 PH Haaksbergen NL

- Financiele administratie.

} www,m0de-sierra.eom

secreta riaat@knvvlba llo nva ren. info

IE. 333i :3;"iil:i iilfoOmode-sierre.com

Belangstelling? Mail naar:

Column Judas De 'transponder' regelgeving is een slordig stukje broddelwerk, haastig doorgedrukt door een paar overijverige, slecht geinformeerde ambtenaren en een onoplettende minister

-

die op dat moment natuurlijk erg druk was met bepalen of het rode

achterlicht van een fiets nu wel of niet mag knipperen. De gevolgen voor de kleine luchtvaart zijn niet gering.

Parapenten en zeilvliegen komt in Nederland niet meer voor. Mocht u denken dat mensen die met een vederlichte

constructie van wat zeildoek het luchtruim kiezen waaghalzen zijn, dan heeft u het mis. Zij verkiezen aan de grond te blijven in plaats van met hun kleine luchtvaartuig met een onafgeschermde magnetron

- wat een transponder

luchtruim te delen. Twee mooie [opstap]luchtspoften afgeschreven, ga maar naar het buitenland

toch min of meer is

-

het

als je wil parapenten of zeil-

vliegen.

Een

goed deel van de zweefuliegvloot moet aan de grond blijven of in 'Transpondervrije Zones' [TFZ] vliegen, omdat inbouwvoor-

schriften ontbreken. Zelf knutselen mag nu eenmaal niet aan een luchtvaartuig. Die voorgestelde TFZ's zijn zo klein, dat ze door

zweefuliegers'pillendoosjes' genoemd worden, waar overigens de kisten straks lekker dicht op elkaars lip zullen vliegen. Dus, hoezo is de transponder bevorderlijk voor de veiligheid?

ln Nederland is een aanzienlijke vloot historische zweefvliegtuigen. Hout, linnen, de geur van de rijke luchtvaartgeschiedenis van ons land. Gewoon aan

de kant gezet. Hang ze maar in het Aviodrome, wat kan het schelen dat die kisten met moeite, tijd, geld

en vooral ongelofelijk veel liefde in de lucht gehouden worden

... werden.

I

Geen wonder dus, dat de KNVvL over de volle breedte in de touwen is, om te redden vvat er te redden valt aan deze onzalige

maatregel. Hoofdbestuur en Operations zijn dag en nacht [vaak letterlijk] in de weer. Afdelingsbesturen hebben onderling overleg. Nu de ambtenarij van IVW een gepasseerd station is, wordt de politiek benaderd. Er wordt gelobbyd in de Tweede Kamer, contacten met het ministerie worden benut. En alles met grote haast en onder druk. Ook op lager niveau worden acties ondernodenk aan onze e-mail actie om de slecht geinformeerde luchtverkeersleiders ILVC| te informeren. Want onjuiste informatie

men

-

lijkt

een

grote rol te spelen in de ambtelijke besluitvorming over de transponderregel. l,4aar vttaar komt die slechte informatie dan

vandaan?

IVW heeft zich niet laten voorlichten door de KNVvL, wat toch het voor de hand liggende loket is als het om de kleine luchtvaart

gaat, noch door de ingestelde Werkgroep lmplementatie Transponders, maar o,a. door de leverancierskant van transponders. En daar kreeg men terecht eurotekens in de ogen. Want ga maar na: de kleine luchtvaart

Nederland -

+

- met veruit de grootste luchtvloot

van

zo'n 460 ballonnen en de rest, pak'm beet -2000 of meer transponders wegzetten in een te overspannen markt, da's een paar miljoen euro ! Dan ga je die ambtenaren niet wijzen op allerlei bezwaren en laat je ze in de 1000 zweefvliegtuigen,

waan dat zo'n transponderbesluit he6l verstandig is en een bijdrage aan de veiligheid. En dan benadruk je dat de ganse natie tot in lengte van dagen dankbaar zal zijn voor die doorgedrukte algemene maatregel over de transponders. Rapporten van deskundigen die het tegenovergestelde concludeerden moffel je onder tafel en negeer je voor het gemak. En die piepende luchtvarenden?

Ach, die zijn gewoon krenterig.

Moord en verkrachting, de rneest gruwelijke misdrijven denkbaar, vinden meestal plaats binnen eigen kring. Dader en slachtoffer kenden elkaar al. Binnen de eigen gelederen, daar loert het gevaar. Zo ook hier.

Tot onze schande moeten we vaststellen

dat een van de valse voorlichters een ballonpiloot

is,

die ook een handeltje in trans-

ponders heeft. Die er niet voor terug schrikt om onze e-mail actie te misbruiken, en daarin onze argumenten met drogredenen en onjuistheden probeeft te weerleggen. Die maanden arbeid en nachtrust van besturen en Operations ondermijnt voor eigen

gewin. Maar die ook - zo blijkt - al langer IVW voorziet van misleidende informatie.

Zelfs als de KNVvL er helemaal naast zou zitten en onze argumenten flauwekul zouden zijn, dan nog doe je zoiets niet, dat is niet beschaafd.

Voor zo iemand, die voor geld zijn beste vrienden verkwanselt, hebben we

Judicieus Dieudonn6e

in het Nieuwe Testament

een naam ...

Rompslomp voor de FI(FB)

+J

OVER HET BREVET EN DE DAAROP VERMELDE BEVOEGDVERKLARiNGEN ZIJN VEEL ONDUI-

U}

DELIJKHEDEN. INMIDDELS HEBBEN DE MEESTE BREVETHOUDERS EEN OF MEER REFRESHER

t-

COURSES GEVOLGD EN ZIJN REDELIJK OP DE HOOGTE VAN DE PERIKELEN ROND DE VERLEN-

:

GING VAN HUN BEVOEGDVERKLARING CPL(FB).

{tr

Over de bevoegdverklaring Fl(FB)

= Flight lnstructor

die naar een hogere klasse willen of met collega's die

Free

Balloon zijn echter nog steeds een aantal onduidelijkheden die

hun tweejaarlijkse trainingsvaart voor de verlenging

ik met onderstaand artikel zal proberen weg te nemen.

maken, gelden als lesvaart. Schrijf wel altijd het IVW-

Met betrekking tot de bevoegdverklaring Fl(FB) zijn drie

correspondentienummer van degene die je lesgeeft in je

momenten te onderscheiden 1. de

logboek!

:

b.

afgifte

Je hebt een lesvaart gegeven onder toezicht van een

2. de verlenging

andere FI(FB). Let wel, deze FI(FB) hoeft niet tekenbe-

3. de herafgifte

voegd te zijnl

c.

1. De bevoegdverklaring FI(FB) wordt afgegeven als aan drie

wordt afgestempeld in je logboek.

De verlengingseisen b. en c. kunnen alleen gerealiseerd wor-

ballonvaarder gebrevetteerd (CPL) zijn, je moet sinds je

den in de laatste twaalf maanden van de geldigheidsperiode.

brevettering tenminste 100 uren als gezagvoerder (P1) in

Verlengen doe je door middel van het Formulier Melding ver-

je logboek hebben genoteerd en je moet de opleiding tot met goed gevolg hebben gevolgd en afgerond.

lenging/hernieuwde afgifte klassebevoegdverklaring in CPL(FB) dat van de site wwwivwnl is te downloaden. Je geeft daarbij

Wie op 1 oktober 2004 aan de eerste twee van deze voor-

aan van welke combinatie van twee eisen je gebruikmaakt.

waarden voldeed, had recht op de FI(FB) bevoegdverklaring,

Gebruik je onder andere eis c. stuur dan een kopie van de

d6tum moest ook de.opleiding zjjp gevclgd. De

pagina van je logboek met het stempel van de cursus mee.

na die

r:

Je hebt de refresher course Fl(FB) gevolgd, deze cursus

voorwaarden is voldaan: je moet tenminste twee jaar als

Fl(FB)

opleiding tot FI(FB) is een zware opleiding die bestaat uit

Na verlenging is je bevoegdverklaring FI(FB) weer drie jaar gel-

5 dagen in de schoolbanken en 5 dagen praktijk. Tot op

dig. Na afloop van die drie jaar kun je weer verlengen, alleen

jiei*en heeft 4ieinand,die,,apl+jdi*g,g€tolgd:;,

o

:,,,'

:

dan met een andere combinatie van tvvee van de drie eisen.

:tl+aandeq,qt4,ir aannrer*iBg,-t* *ornea vrio,f.,esfirherafgifte;

:'r=:'=ffiEiniffi==-===:

ffi

%E#*-

##"ffi

ffi,ffiffi

:-.===r:.:::':.:::::*F=,,e+

:i;,#'#,F.-En?Effii.-,-i#.ffi|..:;............:.-.:.....j'.*.'.1iffiffiffi..3ffi..j.....1i.l+,i.1m.]:jui@=.

reffi#, =F$ ffi}. 1

ffi :%'-€ ffitr .W 'ffi% ,ffi i,ffi@ ",j+;% ffi

r:iiffi&*l

o ^L' @

: ((,

-o

menvatting u it het

ra pport va

n de FAI /ClA Conference 2OO8 Salzbutg, Oostenrijk

Sa

de ballonnen nemen hier ongeveer 20-30

Mathijs de Bruijn wasop deze conferentie helaas niet aanwezig

heteluchtballons

als 'Delegate' voor Nederland maar als 'Voting representa-

aan deel. Het wordt een kruising tussen Topsport en Circus en

tive'. Dit kwam door een verzuim van het Hoofdbestuur van

vindt 2009 in Turijn plaats. De FAI wilde zelf de piloten uitkie-

de KNVvL dat op de laatste General Conference van de

zen maar daar werd heftig tegen geprotesteerd. De Piloten

FAI

willen dat de NAC dat bepaalt. Maar met zo weinig plaatsen

op Rhodos 'vergeten'was de Delegates voor Nederland op te geven. Niet alleen voor Ballonvaren, maar voor alle lucht-

is Nederland er misschien helemaal niet bij, tenzij we het dit

sporten. Dit is pas schoorvoetend en gedeeltelijk [Het bestuur

jaar goed doen bij het WK. De DBCC moet maar zo langza-

wacht nog steeds op een antwoord op een brief hierover van

merhand gaan nadenken hoe zij een selectie wil doorvoeren.

6 december 200711 door de KNVvL toegegeven nadat Mathijs

de Bruijn van de FAI de informatie had ontvangen dat het HB

GORDON BENNETT Onze zuiderburen hebben zich vorig jaar

meerdere malen was benaderd door de FAI om delgeates aan

aardig geblameerd met een onvoldoende voorbereid event.

te melden, zonder hieraan gehoor te geven.

Een on-flexibele Belga-Control, zwakke wedstrijdleider, slecht

voorbereide alternatieven enz. leidden De agenda en andere documenten die de conferentie betreffen

kunt U vinden op http://www.fai.orglballooning/confer08.asp

.

tot

aflasten van de

start nadat ballonnen waren gevuld. Niet alleen heel jammer maar ook erg duur voor de deelnemers. Het 'Bureau' van de

Hier nu enige punten die voor de vereniging van belang zijn:

CIA heeft het besluit genomen dat de Belgen niet van 'Force

ln de delegates reports berichten de landen van hun activitei-

Majeur' mogen spreken en zodanig verantwoprdelijk zijn voor

ten. Opvallend was dat de meeste nationale kampioenschap-

het falen. Dit betekert dat volgens de Statuten van de FAI het

pen lijden onder een achteruitgang van het aantal deelnemers.

inschrijfgeld terug betaald moet worden aan de deelnemers.

Wat dit betreft ligt Nederland dus in de trend.

AIs verzachtende omstandigheden moet aangevoerd worden,

dat Beli6 twee jaar achter elkaar De Gordon Bennett 'moesDe Competitor Subcommittee had een enqu6te gehouden

ten'organiseren, hetgeen niet eenvoudig en zeer kostbaar

onder de wedstrijdpiloten. Hierbij werden o.a. voorkeuren

Daarom zijn de regels iets veranderd en mag het winnende land

is.

gevraagd over 3D-tasks. Het bleek dat de meerderheid 20%

niet de volgende maar de d55rop volgende GB organiseren.

van de tasks in 3D goedkeurt. Verder prefereert 2/3 van de

Daardoor heeft het winnende land bijna twee jaar tijd om dit

gevraagden (net als vorig jaar) wedstrijden met Observers.

event voor te bereiden.

Hierna werd een motie voorgesteld vanaf 2011 wedstrijden

met Observers te verlangen. Deze motie is aangenomen. Ook

Dit hield in dat de GB 2008 6n 2009 open zijn voor'bidding'.

voor het WK2010 werd dit verlangd maar die werd afgewezen.

Het Bureau bepaalde dat 2008 naar Albuquerque gaat en om

Mathijs de Bruijn argumenteerde daar tegen als wedstrijd-

2009 werd hard gestreden tussen Albuquerque (wederom),

Ieider. Aan het WK2010 nemen

1

10+3= 1 13 Compeititors

London, Stuttgart en Gendve. De eerste verkiezing luidde

1

deel. D.w.z. dat als Observers meedoen wij 120 Observers, 17

stem voor Albuquerque, 1 stem voor London, 'l 2 Stuttgart en

Debriefers en 3 Chef Debriefers nodig hebben in totaal 140

13 Gendve. Bij de tweede stemming won Gendve met 14 tegen

mensen. De Hongaarse Delegate rekende snel voor dat dat een

13 van

verhoging van circa 650 EUR inschrijfgeld betekent waarna het

preferentie gevraagd en daarop gestemd.

Stuttgart. Mathijs had Rien Jurg telefonisch naar zijn

enthousiasme duidelijk afnam. In de discussie voor of tegen

ON AND NOMINATION OF REPRESENTATIVES

Observers blijkt wel dat op nationaal gebied Observers een

REPORTS

haalbare kaart kunnen zijn [al blijkt dat bij het NKvaak moei-

TO FAI TECHNICAL COMMISSIONS Rutger Coucke en Hans

zaaml. lnternationaal is het organiseren van wedstrijden met

van Hoesel zijn de officidle Representatives van de CIA bij EA

Observers vanwege de kosten en organisatorische problemen

(European Airsports). Rutger was een 'eendagsvlieg' aan het

nagenoeg onmogelijk. Het is zodoende de vraag

of het wel zo

organiseren en HvH kon niet komen zodat zijn rapport bij de

verstandig is Observers na 201 1 te verlangen, want daardoor

(vele) uitgedeelde papieren kwam. Zij zijn in hun positie beves-

zal het aantal landen dat bereid is EKs of WKs te organiseren

tigd en nemen verder deel aan deze belangrijke ontwikkelingen

duidelijk afnemen.

in Europa (brevetten, medicals, transponder enz.).

ulroRLD AtR GAMES STATUS Het up en down van de WAG

ctA FtNANctAL

gaat in een nieuwe ronde en wel heeft de FAI besloten een 'Red

te) bijdrage aan de kas van de CIA is besloten dat Nederland

Bull'-achtige manifestatie toe te stemmen. Wat betreft

1000 exemplaren van het COH drukt voor de ClA.

REPoRTS Als Nederlandse (vrijwillig verplich-

Snel en accuraat een yerslag vam. je haXl*myaart?

Een extra serviee vccr je passagiers?

IIE sIlPXK WWEKKKW&KK

H*el

*es?v&1ld.ig:

plaats de hatterijexan eef de GPS il*ggee"

&&r:e

meem? Saeaxr rxaee ixa d* fua1tr*sssa?ax?d.

Eenvoudig in getrrulk - Gee::. imscallatie n*<trig * Gecn maa*.tielijl(se l(osten }*{et e*x precisie van 2,5 meter bepaalt ele Yraekstick un, persitie" &e gegevens }eunnen

t*{

ieeierc seco::de

geregistreerd worden. Na installatie l.an het G**gle Xartk progr&muyia, is *ret sinapel: c}* ?rack Srick

US$*pocrt van FC of notebcok sreken *x d* vaart rvcx'dt in Google Earth gepresent*errl" Makkelijker is niet d*nkbaar"

Y**r steel:rs €Z

8***

inelusiel 19 t; iran tn rerzendkosren

T*fiPA$S3&'GE}.: . i.ceafiehtpaliug r-an loertulger: rr , llersocaiiihr {iFS ioraritreccrder

Bi:S?El"t.Eld:

rouaegegevexs

Sallonyaera*rx Hacs raer

!!lir r.rr,i '"i; b-;lutt,:rrl,.'l

' . Op*am.* va*

en

!!()r;JfJ,r\ .dti 1{J!l,'j\ilJ-l tt}. tji:

controlt op kiicn:eierst;tl<irr:

!:aail: superlrrarhslirk,.dLalXrx;Ireax"ni

" Op:r;r;re v;r el tr;liroie af !litlLaidlretaers

SANCTIONED

}{*tsrl,

REPORTS AND

l,ererirg ,lt1gt r;rr:r factlur,

NEW

WK2010 tussen lndia en Hongarije ging niet door omdat lndia

APPLtcATIoNS Litouwen had het voorstel in 2009 het eerste

zich terug trok en zodoende vindt dit WK plaats in Debrecen,

'Women's European Championship' in Vilnius te houden (met

Hongarije met Mathijs de Bruijn als wedstrijdleider. Voorzien

Mathijs de Bruijn als wedstrijdleider). Dit is niet zo eenvoudig

zijn 113 deelnemers met aanvankelijk 3 per land en daarna de

want v66r een kampioenschap moet je eerst een Categorie

ingewikkelde sleutel voor extra plaatsen.

EVENTS

hebben om kampioen in

te

kunnen worden. Aanvankelijk

Dit jaar leid Mathijs de Bruijn de MOL Cup aldaar 66n week

scheen dit allemaal erg makkelijk en twee stemmingen ein-

na het WK, mensen die alvast willen oefenen zijn van harte

digde met een meerderheid v6or. Bij de derde stemming om de

welkom.

regels enz. bleek dan toch dat er nog het een en ander moet

gebeuren en werd het voor 2009 niet goedgekeurd.

Het volledige rapport van onze delegate verschijnt later op

WK 2010 De met spanning verwachte stemming om

het

internet.

in

dc

Als we opstijgen weten we redelijk welke kant we uit zullen gaan, want tenzij het weer plots omslaat gaan we niet hal-

verwege haaks de hoek om (Ad Haarhuis uitgezonderd, maar dat is opzet). Landschappen elders zijn vaak een stuk ingewikkelder en provoceren ook complexere weerssystemen en snellere veranderingen in de aerologie. Zelfs de meest ervaren

piloten kunnen daardoor verrast worden, soms met ernstige gevolgen. Onderstaand verhaal betreft een verslag van een

32

Dodelij ke verrass ing in Mauretani€

recent zwaar ongeval in Mauretani6, waar enkele Franse bal-

lonnen in een zandstorm terecht kwamen. Meerdere zwaargewonden en twee doden (Jean Tanguy en Maxime Maier) waren het gevolg. De organisator van de vaart, Jacques Andr6 Cronier, verhaalt in "l'Adronote", het clubblad van de FFA, de F6d6ration FranEaise d'Adrostation:

"Donderdag 1 3 december 2007, 05:00; Oase van Maireth, Mauretanie.

Na een begin van ons verblijf in Chinguetti, waar we drie

TC hITtrT

N\/trDAI L{trT?FI trNtr

AruDERS ZIJN WE Vf;RWEND LAf\lD

I5

crews en passagiers, bereiden we ons rustig

PLAT; DE Mf;E$TE

NiNGSLTiDIt\GEN LIGGTN ONDER BE GR,OND;

[N

WE

DAGELI]KS EEN S5}ECIAIE TERSVERWACHTIITG VSCR RDTR.s

vaarten hebben kunnen maken onder ideale omstandigheden

boven de zandduinen, tot groot enthousiasme van piloten,

VIA HET IruTHfi.IXHT CT TELffiTTKST.

vlor op

onze

vaart vanuit Maireth.

Staft om 07:10, zonsopgang. Zwakke wind boven de palm-

bomen, onderin de vallei.

We varen drie kwartier, spelend met de canyons en plateaus,

in een wind die de 30 km/u bovenop het relidf niet overschrijdt. zich al

Een

fragmentarisch radiobericht van een ballon die

in het begin uit de groep heeft losgemaakt, duidt

op een gewonde. lk ben niet ongerust; de toon van het bericht lijkt niet alarmerend. tn werkelijkheid heeft de piloot geprobeerd een onverwacht heftige rotor valwind, onder

TEKST: FRANK SCHWEPPE li-LU$TRATIf

controle

te

krijgen, en een crash niet kunnen voorkomen.

: ftUT€fR COUaKE De andere drie ballons bevinden zich inmiddels hoog in de

Vallei van Tergit, die we volgen om uit Vallei en

te konen bij de.Witte

de immense verlatenheid van de reg, wes!

Amatlich.

ya!.Fr,g.,.

.,,

.t

als

'

..,;,..,,.1

De wind aan de grond neemt toe tot 30 kmlu.

07:50. We veftellen onszelf dat de wind fiiaet:'afnemen

ffi

tl,,ea{r'e{ning op de GPS van een,piloot};

r g=sf een

dat we

zo

snel mogelijk,aan

ai gro.nU;;.€-

:

:=-. Eer; ballon bevindt zich twee kilometer achter ons; 'later zullen de resten verspreid over meer dan zes kilometer worden

teruggevonden).

t:

vermorzeld zullen worden in deze hakselaar (hii

bedoelf ,

het ruige landschap -

FS). De

ballon achter ons landf

vrijwel meteen, en komt tot stilstand na een sleep van

:

driehonderd meter.

in

lk zie een wadi diep

een beschermde vallei

en zeg

tegen mezelf dat het onze laatste kans is om hier levend

uit te komen. Landing op goed geluk, de ballon stopt na een s/eep van 280 meter. Helaas is een passagier

gewond...

Zelts als het ten ti.ide van de opstijging mo+i.weei.{i.1 .

krn

je onaangenaam verrast worden: En afs je opstijgplek heel

tk ben ervan ovefiuigd, op basis van mijn ervaring in dit gebied {hij organiseert in Mauretanid toeristische ballonexpedities - FS), dat je hier zo snel mogelijk moet tanden

beschut ligt en er geen ballonvaartverwachting of iets dergelijks beschikbaar is, des te meer.

als het ernaar uitziet dat de condities alleen maar slechter kunnen worden. Terugblikkend moet ik zeggen dat

we er niet voldoende op voorbereid waren de ballons te

in

een

zo ontoegankelijk gebied. tk heb

het gevoel, samen met

de andere piloten, dat we verrast

moeten ophalen

.1 E.d

zijn door een onvoorspelbaar aerologisch fenomeen van

-*

een ongekend geweld.

:'

CL' -f

j"&--*=. *,€ g-: *

(

.='::::

=:ni-?,::i..

.

*+*

.

i

l

:ii€+'a

.:

:-:*,

',3 r-r */l

1 {F,.r. r--:

.

c

a.

:++{$

s

:s# €#

i:*+. *":w

:?:ie-

lF,

I

3.1

tr: :i

B.l *

-:r

fl

w

&

ffi

ffi

ffi @ d+:"i

ffi

o *t {,|

c

BALLOONI'T'' R\IL€S

OF TH€ AIR

l. €V€KY TAK€OFF IS OPTIONAL. €VEKY LANDING I5 MANDATOF-Y.

:

1

FLYING I5N'I DANG€KOUS. LANDINq I5 WHAT I$ DANq€B.OU'.

.cI

3.

lT l5 AL\^/AyS 8€TT€K

o

Io

B€

oN TH€ qKoUND, WISHING yoU \^/€K€ UP TH€R€,

THAN TO B€ UP TH€R€, WISHINC THAT YOU-W€B-€ ON IH€ GKOUND. 4. TH€ oNLY TIM€ THAT 5.

yoU HAV€ Too MUCH FU€L

l5 \^/H€N

yoU AK€ oN FiR€.

\^/H€N lN DoUBT, HoLD oN To yoUB. ALTITUD€.

No oN€ HAS €V€K CoLLID€D \^/lTH TH€ 5Ky. 5.

A"QoaD" LANDING lt ON€ FBroM WHICH yoU CAN WALK A\^/Ay. A "qK€AT" LANDINq I5 ON€ AFT€K WHICH TH€Y CAN U'€ TH€ BALLOON AGAIN.

7.

(AND THIi

I5

AN IMPOKTANT ON€!) L€AKN FKOM TH€ MISTAK€i

OF OTH€K'. YOU

WON'T LIV€ LONq €NOUCH TO MAK€ ALL OF TH€M YOUKS€LF. 8.

(ANOTH€K IMPOKTANT ON€) N€V€K L€T A BALLOON TAK€ YOU YOUF. EKAIN DIDN'T G€I TO FIV€ MINUT€' €ARLI€K.

9.

IHAT 'OM€WH€K€

AL\^/Ayt TKy TO K€€P TH€ NUMB€K oF LANDINGS yoU MAK€ €qUAL To TH€ NUMB€K

OF TAK€-OFF' YOU'V€ MAD€"

F.UL€5 FOK MAKINq A SMOOTH LANDINq, 'IMPLE vNFoKTUNAT€LY No oNt KNo\,\r, WHAT TH(y AR€.

IO. TH€K€

AK€ THK€€

A BAC FULL OF LUCKAND AN €MPTY BAC OF €XP€RI€NC€,THC 'TAKT\IITH TR,iCK Ii TO FILL TH€ BAq OF €XP€KI€NC€ B€FOK€ YOU €MPTY TH€ BAG OF LUCK"

II.YOU

12. K€€P

LooKlNG AKoUND, THCK€'5 AL\^/AYS toM€THINC yoU'V€ MISt€D.

l3.R€M€MB€K, GKAVITy UBJ€CT

li NoTJUtTA GOoD lD€A. lT'tTH€

LA\^/.AND lT lS NOI t

T0 K€P€\r.

14. lN TH€ oNGolNG BATTL€ B€T\^/€€N oBJ€CTi MAD€ oF \a/lCK€KAND FABKIC lN

MOTION AND TH€ qKOUND NOT IN MOTION, TH€ qROUND HA' Y€T TO LOi€.

I5. AND

(My P€KSoNAL FAVoB-lT€): qooD JUDqM(NT CoM€5 FKoM

eXP€F,l€NC€.

L/NFORTUNAT€LY, TH€ €XP€RI(NC€ USUALLY COM€S FKOM 8AD JUDGM€NT!

CH(€K' AND iOFT LANDINq' TO €V€KYON€!

(TAK€N FP.oM TH€ WW\^/)

@',

d%olland

rrt

L

H:trS

CAT,IERON :H Bi.s

:'

i:j;

ffi

g#ry ffi

& *

ffi

w:

J "13 tI

&i

.KEURIN6EN

I

:lilllrir

I I

PPO!|OT|OI|S BV

ONDERHOUDSCONTRACTEN

I

REPARATIES

VERKOOP BALLONEQUIPEMENT EN TOEBEHOREN

W;

BALLOONS

I

BURNERS

I

EASKETS

I

CYLTNDERS

I

c'omeron ba t too ns . n t

FANS I ACCESSORTES

Cameron Balloon Promotions BV Weijinksweg 26,7558 PL Hengeto, The Netherlands, Postbus 8107,7550 KC Hengelo Te[: +31 (0)7427611 11 Fax: +31 (0)742761160 E-mait: info@cameronballoons. nl www.cameronbaItoons. nl Neem contact op met Rien Jurg, Jacqueline Leemreize of Remko Wigger.

Batlonvaarttechnisch bedrijf met erkenning door Divisie Luchtvaart (DL) en Luftfahrt Bundesamt (LBA)

# -E=: E*i*