BALLONSTOF is een uitgave
van de K.N.V.v.L.
IN DIT
NUMMER O.A.:
Losse nummers € 4,95
Dubbele branderuitval - One Day Fly Buren Komische kijk op ballonvaren
-
Leuke contacten met boeren
13 Verschillende provinciale standpunten
Loggerwedstriid krijgt vaste grond - Foto-impressie Nlni Boesman Award - Opsporing verzocht
ltililililililtl[[uilil
Meer dan 20 jaar innoverende technologie.
stHH0tut
rw
%
*€: s E:t
:==
++ 5+ +.t
t+
iE* '€E #,? €g
#
-i:
: .!:'
€
,#
iii
t ,il
#
fulet zel<erheid
P'F start!
e#
SCHROEDER fiTE ballo ons
UW
CAMO* voor alle merken
Heteluchtballons en meer ,,Made in Germany"
Theo SCHRoEDER fire balloons GmbH Gewerbegebiet Am Bahnhol Fax
12
D-54338 Schweich Tel. +49 65a2 930-4
+49 6502 930-500 mail6rschroederballon.de www.schroederballon.de CAMO plus DE-MF/MG.0549
o tf)
C !
:
I
(tr
_o
* I
t
:*a
c$-
;{'!!
rroTrrBrc
dlq
3f * 6ftr tr INHOUD
4
Van de voorzitter
5
Dubbele branderuitVdl
?
Bladvulling
Hans van Hoeset
De redactie
One Day Fly Buren :-
dan gewoonlijk? Misschien denkt u dat de crisis ook bij Ballonstof heeft toegeslagen. En in zekere zin is dat ook zo. Er is
-
,
Rutser coucke
* Ballonvaart op de hak uans van Hoeser
74 Valt het u ook op, dat deze Ballonstof wat dunner is
rans van Hoesel
Europese erkenning Wilco Air
.,- Lekker landen bij de boer
15
Redactie
13 Verschillende provincies
Joop de wrde
minder kopij binnen gekomen dan ooit, en, zoals al vaker betooqd op deze plaats:
.-l-t Loggerwedstrijd vaste grond in Pre-Worlds
Ballonstof wordt gemaakt van uw bijdrage ...
Coupe d'Europe in beeld
Daarom een oproep: laten we er met z'n allen voor zorgen,
dat het winternummer van 2009 weer net zo dik, boeiend en
..-.] Nini Boesman Award
ros Bouman
Redactie
gevarieerd is als we gewend zijn. Klim in de pen, stuur uw foto's. En
tot dan, veel
persbericht
lees- en kijkplezier met het huidige nummer.
t=
Opsporing verzocht
Het bestuur
Rutger Coucke
VOORZIL
Lt.a-,
tn
je de berichten rnoet geloven, dan is de crisis aan het voorbij gaan. De beurzen tonen weer wat herstel en ook de regering vond het niet nodig om nu al (of: nog) ingrijpende
Als
C
:
veranderingen door te voeren, Voorstellen voor veranderingen laat de regering over aan de
.9\
.U
{E
-o
dames en heren ambtenaren,
\_--
Of we daar iets goeds van ku''rre. !eri,'achten? Ik heb er zo mijn twijfels over. Mijn scep-
:::- ,"a:.3 provinciale ambtenaren de Regeling Bur,;e--.- ''' :a re Luchthavens (RBML).
sis wordt voornamelijk gevoed lnvoering van
hebben bedacht bij de
U weet wel: het overhevelen ,a- ,:i:\'sartbevoegdheden van de centrale naar provinciale overheld. Dichter
b, o: :i-:-:,
r:,
de
noemen ze dat.
.::-: hei erop neer dat de bestaande - beperkte vrijhedenvoordeballonvaart, ^-a-=.- .:-::n ngeperktensomshelemaal verdwijnen. Prima uitgangspunt, maar in de :-a.:--.
Omdatde ambtenaren daarbij gedwongen worden om rekening te houden
rnet::
niet fair om de schuld bij de ambtenaren neeT te leggen, maar toch, Voorbe::
iaanvu ende) wetgeving dan RBML is het -cre stelt vooT om zgn. bufferzones rond
natuurgebieden in te voeren, de andere provincie rept er met geen woord o'''er, Soms lijkt het motto'hoe rooier de provincie, hoe groener het gras', Met andere
,',
-.gal \vat verschillen in interpretatie
van
de regelgeving, en dus ook in de uitwerking ervan. En nu we het toch over gras hebben: elk weilandje waar straks een paar ba crs krijge n.
Door extra elsen van o.a. zonering en geluldsemissie, worden de mogelijkhede. cee-:
Tijdens de komende najaarsvergadering van de afdeling zullen we u informeren
c':-
ballonvaart verder beperkt.
L) en ook nog andere bedreigingen voor
de ballonvaart.
Bedenk dat
u
vanaf
1
november uw opstijgvergunni ng niet meer bij de gemeente
rn
oet a e: '
Hans van Hoesel, voorzitter
BEST UUR,
',
vo€RzITTER::,Hars vaq Hoes-el: Leonardus var Veghelstraat 36, 5212 AF Den Bosch, T 073 614,26 84;
!l'0S 54 79 35
1S. vz@ballooriteam.nl
SECRETAFIS|Huib tlolsteitrl. Holterweg 9A,7245 SM Ldren gld,
i!
06
50 677 199, huibholsteijnomec-aam PENr*IilGUEESTER: Henk Kort, Robijnlaan 12. 9645 BH Veendarn; T 0598 63 36 63, F 0598 63 31 07,
til S6 51 12 53]31, hendrik.kort@otanet.nl aESTUURSLEDEN: Rutger Coucke, Spechtstraat 16, 12?3 NZ Hilversum. T 035 647 80 05, secreta2
riaat@knvvlbailonvarer.info chris Hartendorp, Terreplein 70, 4931 DL, Geedruidenberg, l.t 06'53 74 01 38, Chris@Hartefldorp,lam .toop de lffilde, ltevens woordnoerder] Grifthorst 2, 3833 GC Leusden,
T 033 494
zl
26, M 06 53 26 40 63. jdelslEe@eursselll
SECRETARIAAT: Specht$traat L6, 1223 NZ Hilversum, tijdens kanloorurenl A35
77
2 35 62, secretariaat@knwlballonvaren "info
RECTI FI
rL
o .a-,
(/}
: (I,
-o
;rrrrrrrrr..--@Effi
w€ e€ ffi-;.;,"
Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM T: 0541- 293299 F: 0541 - 292826 Postbus 767630 AB OOTMARSUM
r. ::l
li*
IN
-::Fi.:i:li:itil:l-:-l:i;::!4:
,\lAiil
HET DUITSE BALLONSPORT
SEPTEMBER/OKTOBER 2008,
eHRISIOP:F*
Lrl
fr
SCHoNEMANN ZO'N ERVARING DIE STEL HET U EENS VOOR: OP FL
;
OVERKWAM. INEENS
EEN DOODSE STILTE ...
{s
-ffi
6
.:+E.RUETV&L .7& Met het oog op de vele Nederlandse ballonvaarders die ook
hoogte
-
geconfronteerd worden met een uitval van beide
deze winter weer zullen afreizen naar winterse oorden, is er
pilotlights. Waarmee kan een ballonvaarder die in de winter
voldoende aanleiding om hetfenomeen van brander uitval, of
op grote hoogte vaart (hoger dan 6500 m), zich verzekeren
pilotlightfailure, eens nader te beschouwen.
van een probleemloze werking van de pilotlights
Deze dubbele branderuitval overkwam Christoph Schonemann
toen hij zich op een hoogte van 8000 meter bevond, en hij aan een daling naar
FL
FL 270
200 was begonnen. Voor deze
?
I
1. Gascilinders op karhertemperatuur voorverwarmen. Op deze
manier verwarmde cilinders hebben het voordeel dat de
daling was door de verkeersleiding een klaring gegeven. Had
afdichtingsringen in de kranen hun elasticiteit behouden en
ie die niet, dan was het noodzakelijk om een 'emergency'te
de druk in de cilinders blijft ook bij zeer koude omstandig-
heden meestal behouden. (Voor het behoud van de elasti-
klaren.
citeit van ringen en rubbers in de brander, is het raadzaam Met behulp van een campinggasaansteker wist zijn co-piloot de pilotlight weer aan de praat te krijgen. Daarmee was het
om 66k de brander op kamertemperatuur op te slaan.) 2. De cilinder waarop de pilotlight is aangesloten, zou als
probleem niet helemaal verholpen. Een nieuwe poging om de
eerste leeggevaren moeten worden, maar laat een rest hoe-
hoofdbrander aan de praat te krijgen, mislukte en opnieuw
veelheid propaan in de cilinder achter, voldoende gas voor
moest de campinggasbrander eraan te pas komen. Bij de
de pilotlight voor de resterende duur van de ballonvaart. Dit
derde poging werd het inschakelen van de hoofdbrander
heeft als voordeel dat bij het afnemen van de gasfase uit de
nauwlettend bekeken en zodoende kon worden vastgesteld
cilinder, het propaan nog niet zo sterk afgekoeld is.
dat, zodra de hoofdbrander werd ingeschakeld, beide pilotlights
-
met een buff
-
werden uitgeblazen. De oorzaak was
rap gevonden. Christoph Schonemann had al geruime tijd een
cilinder aangesloten waarvan de binnendruk enigszins was
3. Tenminste 66n cilinder voor de landing bewaren, waarmee
na een lange koude vaart nog genoeg capaciteit ter beschik-
king is om de nadering en landing uit te voeren. 4. Bij het varen op grote hoogte de branderkraan langzaam
teruggelopen. Echter, toen hij een nieuwe, vanwege een hoge-
openen om het vergassen buiten de brander te voorkomen.
re binnendruk, warmere cilinder had aangesloten. werd bij het
Dat moet dan vooral gedaan worden bij koude, afgekoelde
inschakelen van de hoofdbrander, net iets teveel propaan uit-
cilinders die op de brander worden aangesloten. Naschrift:
gestoten. Deze hoeveelheid propaan werd door de nog koude
Christoph Schonemann beschrijft dat hij maar liefst drie
verdampingsspiralen gevoerd en kwam er ook weer in vloeiba-
verschillende aanstekers heeft geprobeerd. Uiteindelljk bleek
re vorm
uit. Daar vermengde de propaan zich met de zuurstof
de campinggasaansteker de enig succesvolle aansteker te
weliswaar geringe
zijn. Een dubbele branderuitval is voor geen enkele piloot
en ontbrandde. De ontbranding van deze hoeveelheid
-
-
vloeibare propaan, vond vervolgens buiten de
hoofdbrander plaats. Vervolgens onttrok deze ontbranding
een aangename ervaring. Christoph Schonemarin bracht het
tot een goed eind en hij hoopt dan ook dat zijn ervaring
zoveel zuurstof aan de omgeving dat beide pilotlights ermee
met een dubbele branderuitval en daaropvolgende advie-
ophieldenlVoor de Duitse piloot zat er niks anders op dan de
zen, voor veel ballonvaarders van nut zijn.
hoofdbrander vooral niet abrupt en zo gedoseerd mogelijk in te schakelen. Met gevoel de branderkranen bedienen, dusl Dat geldt dan ook voor andere piloten die
-
al dan niet op grote
TEKST: HANS VAN HOESEL
o
+, r/t
C
(o
-o
olang Ae
-iaimui
a{sland fol Ae wolkeo horizontaal L500 m en1000 {tve*icao
Ballonvaarders laten niets aan het toeval over. Uiterst secuur gaan ze met het
materiaal rlm. Dat begint al bij de van een ballon. Absolute zekerheid staat immers voorop. Vandaar ook dat ballonvaarders, als het om verzekeringen gaat, zich wenden
tot De Keyzer Assuranti€n.
H6t kantoor met expertise op het gebied van alle ballonrisico's. Een volstrekt
onafhankelijke adviseur, die juist door die onafhankelijkheid het meest optimale verzekeringspakket kan aanbieden. Bij De Keyzer staan ze op de bres voor de
balionvaarder. Een hele geruststelling.
*
DE KEYaER ASSURANTIEN
E assurantidn
.
hypotheken
I
pensioenen
I
financiering
Voor meer informatie kunt u contact
Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670, 4803 ER Breda
opnemen met dhr. A.Ripson.
Telefoon 076- 533 35 55 / Telefax 076 - 51452 55
*
iJ
.l**.-
:s;::n:
f
:':..a:a
' :.':
n
.&,
*r[V-
'::',
1
BUREN VAN BOVEN. FOTO: HENK LUBBERS
ALS DE BETUWE BLOEIT IS HET EEN POPULAIRE BESTEMMING, DAT IS TE BEGRIJPEN. MAAR MINSTENS ZO MOOI IS DE BETUWE IN SEPTMBER, ALS DE LUCHT GONST VAN OOGST. DAT IS DE TIJD DAT DE FAMILIE LUBBERS C.S. DE'GEZELLIGSTE BALLONWEDSTRIJD VAN HET JAAR'
ORGANISEREN, En dat
feit wordt zo langzamerhand door iedereen erkend. Dat
Bij de voorbereiding van de tweede vaart rustte er een zware
moge wel blijken uit het aantal aanmeldingen: zeventien!
verantwoordelijkheid op de schouders van de wedstrijdleiding;
Twee daarvan moesten te elfder ure verstek laten gaan. dus
een One Day Fly zonder 66n vaart zou een ramp zijn" En de
kwam dat op een wedstrijdveld van maar liefst vijftien deelne-
windmeter wees bij herhaling nul knopen aan ...
mers, waarvan er zeven uit Belgi6 kwamen. Na alle ODF-Buren
-
op 66n na
-
geleid te hebben gaf ik het
De oplossing werd door Judith gevonden in een Hesitation
Waltz met doelen in alle windrichtingen. Als de ballonnen
roer met liefde uit handen aan de rijzende sterren Judith ten
boven de bomen zouden uitkomen en in een richting verdwij-
Brummelhuis en Sanne Haarhuis.
nen die wij op de grond niet konden voorspellen, was er in ieder geval een doel min of meer in de vaarrichting.
Traditiegetrouw was het 's ochtends mistig, maar dit keer zo
En als die vaarrichting bekend was, dan kon de
hardnekkig, dat, na een aantal ritten in de omgeving, besloten
een Fly on goal bedenken en daarna,
werd de ochtendvaart te cancellen. De overweging was, dat
mum distance varen.
tussen vaarbaar en confectie een klein halfuur zou zitten, inclu-
In onze
sief de launch. Daarbij zou niet iedereen een faire kans hebben.
die eigenlijke de hele wedstrijd zou zijn
Er
mocht wel een vaart gemaakt worden.
Op 66n na gingen alle ballons de lucht in om prachtvaart te maken
- de mist was ineens verdwenen.
piloot ook wel
tot het donker, een maxi-
drift om zo veel mogelijk te doen in een avondvaart
- hadden
-
we voor het
tot sun set. Jan Timmer wees ons terecht met de woorden: "lk ben oud en jullie zijn gemak de daylight period opgerekt
jong, maar zo laat je de piloten in het donker landen." En hij had gelijk, op beide punten.
AI even traditiegetrouw is het verloop van de dag. Het is
zonnig, er is een overvloed aan broodjes en drinken,
Het zou een latertje worden. Met zo weing wind en zoveel
er is life muziek. Men leest in het zonnetje, voetbalt wat,
opdrachten zouden de piloten alle beschikbare tijd willen
misschien een marker-werp-wedstrijd of een bezoekje aan
benutten en pas laat terugkomen. Er waren de nodige tasks te
Buren, Geldermalsen of Tiel. Dit is de Betuwe op zijn best.
verwerken, en de techniek liet ons een beetje in de steek.
l::::i!:fi.rl
_
.
t'.*:.9*
'rc&ru ffiffiKW BIJ GEBREK AAN WIND STIJGEN DE BALLONNEN BIJNA RECHTSTANDIG OP. FOTO: HENK LUBBERS
We scoorden met het nieuwe programma van Mathijs, dat op
internet te gebruiken is, dus computer onafhankelijk. Hoewel het nog een B-versie was, gaf het programma weinig
problemen. Voor de liefhebbers en beterweters heeft Mathijs een testversie op www.debruijn.de/bscoring/bsindex.php. kun je je eigen wedstrijdje scoren
tot
Hier
B deelnemers. Feed-back
wordt gewaardeerd. Het was niet het programma, maar de trage internetverbin-
ding
-
die ook nog bij herhaling wegviel
Soms deed je
-
'KROONLIJNTOUWTJESPRINGEN' FOTO: RUTGER COUCKE
die ons opbrak.
wel minuten over een score.
Dan was er nog een piloot
-
en warempel geen beginner
-
die
meende dat een searchperiod van vier uur alleen bedoeld is
voor piloten die niet weten waar hun marker ligt. Hij wist waar de zijne ongeveer lag en zocht dus door
tot een uur Il] na het
einde van de search period. Hij kon met moeite en tegenzin
teruggeroepen worden over de telefoon. Zo kon het gebeuren dat de score erg laat was, en er al een
aantal mensen naar huis was gegaan voor de prijsuitreiking. Dat was jammer.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Jan TIMMERS
Ann HERDEWUN Steven VLEGELS Yves BERBEN
Bert STUIVER Jan OUDENAMPSEN Luc HERDEWIJN
Maikel KOUWENBERG Erwin PELLEGROM
om door een ringetje te halen. De organisatie is een geoliede
10 11
machine, de catering en de aankleding, ik zeg het nog maar
1
eens, zijn onder leiding van Corry Lubbers in goede handen.
13
Henk van KALKEREN
Wie nog nooit geweest is moet volgend jaar zrjn kans waar-
'14
David SPILDOOREN
nemen.
15
Rick de GROOT
Maar verder was deze editie van de One Day Fly weer een dag
a
Uitslagen ODF Buren 2009
2
Chris HARTENDORP Jean Louis
BECKER
Peter BARLO
Totaal 2907 2722 2441 2360 2't42 2028 1935 1892 't798 1768 1441 1386 1236 1155 1 109
Taskl 1000
990 985 848
966 471
670 662
294 s29 353
886 412
206 206
Task2 996 959 985 983 000 1000 265 936 s29 471 735 265 412 265 26s 1
Task3
911 773 471
529 176 557 1000
294 975 768 3s3
23s 4',t2
684 638
t{-
o +-t (r)
: rE
-o
€ * * = * :l::
i:':
ffi &tutu#ruw&&ffiw tffi
w ffi ffiffi ffi&ffi€ ffi
#
= g
DE BALLONVAART STAAT ONDER DRUK, N]ET ALTIJD IS DE PUBLIEKE OPINIE ONS
GUNSTIG GEZIND. VEELAL WORDT DIE ::.::::: :::::::: ::::::=
=:t:
.: :
E ::::::::
OPINlE GEVOED MET ON]UISTE INFORMA-
TIE EN WORDEN VOOROORDELEN VERSTERKT. DAT IS JAMMER EN SCHADELIJK. MAAR ER WAS EEN TIJD DAT DIE ONJUISTE INFORMATIE OOK NOG
:l:':,,:
EEN HUMOR]STISCHE VERPAKKING HAD,
a'::a:'
ZIE HIERNAAST.
.::l::a::
::::.::::l
Een afgerukte torenspits, waarbij de veldwachter
wordt bijge-
staan door een tekkel en boze burgers in zijn poging de spits
terug te krijgen. Een ballon die in een boom landt, verschaft ongewild een blik op de enkels van een dame. Het belangrijkste ingredi6nt van een jachtpartij de alcoholische lunch
- wordt
'per ongeluk' meegesleept. De bouw van een huis
wordt ernstig vertraagd, een picnick bedorven. En tenslotte kan men, dankzij de ballonvaart, niet meer op het gemak
zitten. Wie op het internet naar Arthur Thiele gaat zoeken, zal een
groot aantal fraaie prentbriefkaarten tegenkomen. Arthur Thiele is een Duitse tekenaar/schilder uit Leipzig, die tijdens
zijn leven (1841-1
91
6)
een groot aantal fantasierijke prenten
vervaardigde.
Daaronder is ook een serie met een humoristische kijk naar de ba llonvaa
rt.
Naar verluidt heeft Arthur Thiele deze briljante serie van zes
kaarten omstreeks
1
900 getekend.
L
=:=
E *t
e
=,=*
;6
= =r :':::,
:::
I
:,::=
I
tr*F&T&
VA&K EEftE LEUKE ERVARITSG ER DOEN DE NODIGE GRIEZELVERHALEN DE RONDE OVER BOEREN DiE MET HUN TREKKER
OVER DE BALLON ZOUDEN RIJDEN, CREW GIJZELEN OF ZELFS HUN DUBBELLOOPS JACHT-
I
GEWEER MEENEMEN ALS ER EEN BALLON OP HUN LAND
NET ZO VEEL
-
IS NEERGESTREKEN, MAAR ER ZIJN
ZO NIET MEER _ VERHALEN TE VERTELLEN OVER ONTMOET]NGEN MET LAND-
EIGENAREN DIE JUIST EEN EXTRA LEUK BESLUIT VORMEN VAN EEN BALLONVAART.
Ook als je de landeigenaar niet kunt vinden, mag je je als gast
thuiskomst het boeren geschenk en het visitekaartje te heb-
gedragen. Dat heeft vaak heel positieve gevolgen, zoals uit het
ben gevonden. Ze waren
hier volgende verhaaltje mag blijken.
dank uitspreken voor het presentje maar vooral voor de
blij verrast en willen hun hartelijke
manier waarop we correct zijn omgegaan bij hun afwezigheid Een simpel maar E-
I
Ze bedanken Bas3allon hartelijk en zeggen het erg jammer te
geweldig verhaaltje
lk vaar van Veenendaal naar Nijkerk voor BasBallon waar ik
vinden dat ze niet aanwezig waren bij de landing.
.a:
I
een rustige landing maak
in
dicht bij de toegang. Met
14 passagiers en een staande ballon
een weide met halflang gras
De eigenaars zeggen dat we altijd welkom zijn!
wachten we op de volgploeg die de eigenaar zoekt. We wach-
Geven en nemen, in het gewone leven werkt dat heel goed.
ten en wachten. Drie boerderijen bezoeken we maar niemand
Dus ook in de contacten met boeren. Dus als u schade veroor-
is thuis. Uiteindelijk laat ik de ballon vallen en ruimen we op.
zaakt en er is in geen velden of wegen een boer te bekennen,
We rijden de weide in en laden de ballon op de trailer. Bij de
juist dan moet u zich inspannen om de boer te vinden.
meest waarschijnlijke eigenaar laten we een 5
ltr vaatje bier
achter, ons visitekaartje met een bedankbriefje.
Schrikdraadje
3 dagen later om 23.30 uur gaat de telefoon bij BasBallon.
lk vaar met mijn zoon Simon die over enige tijd zal opgaan
Hier de eigenaar van de weide
in Nijkerk waar u kort geleden
geland bent. Oeps! Wat gaat de klacht worden denken we. Een razende
boer die verhaal komt halen? De boerin zegt bij
voor zijn ballonvaarexamen. We doen de vaaft alsof het een
examen betreft. Het vaar't lekker over de Achterhoek en we oefenen
zo'n
10 landingen van hoog en laag. Dan nog even
profiel varen over een mooi ruim terrein met slechts een paar koeien in de verte. Dan gaat het even
fout.
Een schrikdraadje
geeft hij toelichting op de bijzondere behandeling van grond en vee. Hij duwt aan een koe (die net ligt te slapen) en laat
pakt net de onderkant van de mand, we proberen nog met
zien hoe de aansluiting van de melkmachine werkt. Alle pas-
omhoogspringen schade te voorkomen. Het lukt niet, het
sagiers lopen mee en laten zich informeren. Niemand raakt
draadje rekt en breekt uiteindelijk. Niet fijn! De koeien staan
verveelt. Na deze bijzondere ontvangst nemen we harteliik
in dit weiland. Er is nog een sloot die onmiddellijk uitbreken
afscheid. Boer, burgers en ballonvaarder zijn na deze ervaring
voorkomt maar de spanning zal van het draadje zijn dus we
allen blij.
moeten de boer informeren! Snel druk ik op de MOB functie
(= Man Over Board) van de gps. lk heb nu
een adres. Dan de
De meeste boeren staan welwillend tegenover de ballonvaart.
crew snel geroepen op de radio en gevraagd om zich direct
Maar dat ze zo actief participeren als in het verhaal hieronder
naar het adres te begeven om de boer te informeren. Dat
is hartverwarmend.
doen ze. Op de radio wordt ons verteld dat de boer naar het
kapotte draadje gaat en we spreken af na de landing op de
lk was wedstrijdleider bij het Australisch kampioenschap en
terugweg nog even langs te gaan. Bij de boer gekomen vra-
daar maakte
gen we wat de schade is en we maken ons excuus. De boer
ren hulp. De wedstrijd
zegt ons in het geheel niet te hebben zien varen en zegt dat
doelkruisen. Het probleem in Australid is dat alle kruispunten
het draadje weer gemaakt is. Wij bieden hem een vaatje bier
van wegen omgeven zijn van hoge eucalyptus bomen en prik-
de overlast. De boer zegt dan: voor zo'n lekker vaatje bier mag je bij mij altijd een draadje komen stukmaken!
keldraad om de kangoeroes buiten en de schapen binnen te
aan voor
Lachend nemen
ik kennis met een heel bijzondere vorm van boe' vond plaats zonder observers en met
houden. Verder lopen allerlei grotere en kleinere leidingen langs de wegen deels verstopt in de bomen. We wilden dus
we afscheid van deze aardige man
Boeren zijn trots op hun bedrijven. En al helemaal als ze
kruisen uitleggen in de velden, maar daar is toestemming voor
bewust met hun werk bezig zijn, zoals bijvoorbeeld biologisch
nodig. Die toestemming
boeren. Dan kan een mand met passagiers een mooie rond-
's ochtends vroeg. Zeker niet
leiding opleveren.
in
haal
je als
niet zo maar binnen
je weet dat een veld
46n
miil
het vierkant groot is en de boer misschien wel 10 km. ver'
der woont. De organisator van de wedstrijd Peter Dutneal, die
bij het
Boeren, burgers en buitenlui
lk vaar een 41 5
met 1B passagiers. Na een mooie
vaart landen
WK 2004 crewde voor Henk Broeders, had daarom om
hulp gevraagd bij de local councel van Benalla de plaats van
juffrouw aldaar zei; "... ik
we in een mooi weiland dicht bij Vorden. Het is 22.00 uur,
het kampioenschap.
dus dik na melktijd. De boer snelt op ons af en staat hijgend
vader
aan de mand. "Not good", denk ik nog, wat nu weer? tk sta in
in zijn omgeving ...". Dus legde Peter het probleem uit aan
koft gras dicht bij de weg en de crew staat al aan de deur bij
John Davies, de vader van de gemeenfesecretaresse.
de eigenaar. Wat mij nog niet eerder overkwam gebeuft nu.
)ohn zei dat regel ik wel en ging alle boeren in de NW hoek
wel vragen,
hij
Een
is
boer
en
kan mijn
kent de rneeste andere boeren
De boer steekt mij de hand toe en stelt zich voor! Zijn vrouw
van de kaart af en vroeg toestemming om doelkruisen uit te
komt er zo aan zegt hij. Hij kijkt de mand rond en ziet mijn
leggen en dat ging prima. Want wie wil een collega een ver-
18 passagiers. Dan zegt hij; wat ontzettend leuk dat jullie hier
zoek ontzeggen? Zodoende konden we de hele NW hoek van
zijn! tk vraag of we de ballon mogen opruimen en de auto de
de kaart gebruiken op een enkeling na die nee had gezegd.
wei in mag. Tuurlijk, tuurlijk, zegt de man, geen probleem.
Maar dat was nog niet alles, hij had ook een schets gemaakt
Hij drinkt gemoedelijk een glaasje champagne mee en praat
van ieder kruispunt met de bomen en leidingen erop en in
geanimeerd met mijn passagiers. Dan komt de aap uit de
welke hoek van het kruispunt we het beste het doelkruis kon-
mouw. Hij wil
den leggen. Dit was een enorme hulp want als ik 's ochtends
erg graag
de
kans pakken om
speciale biologische bedrijfsvoering
zijn bedrijf en de
te laten zien aan mijn
pas-
sagiers. Letterlijk zegt de aardige man de kans te willen pakken
om het volgens hem soms slechte imago van de boer wat
een task bedacht hoefde ik maar in de klapper te kijken om te zien welk veld het beste geschikt was en kon
ik
het target
team daar naartoe sturen. Verder was John bereid als lan-
op te willen krikken. De man zegt dat collega's er hier veel te
downer relation officer te functioneren in geval er problemen
weinig aan doen. Hij zegt dat de boer soms wordt afgeschil-
zouden zijn. Gelukkig hoefden we daar geen gebruik van te
derd als een zonderling die tegen beter weten in doorbuffelt,
maken.
niet met de tijd meegaat en alleen aan zichzelf denkt. Hij heeft
Het kampioenschap was voor de Australi1rs een nieuwe
een functie
in het bestuur van de lokale
LTO en geeft aan ook
ervaring met logger scoring, 3D tasks en zonder obseruers.
daarin veel te'preken'voor een imagoverbetering van'de
Het weer was fantastisch en we konden alle vaaften (29
boer'. Hij wil graag van de gelegenheid gebruikmaken om
tasks) varen zodat ik zelfs een'rest
daar nu ook iets aan te doen.
Een leuk idee was een Fly
ln
een halfuur neemt
hij ons
mee naar de speciale stallen en
period' kon plannen.
ln naar de oval (ovaal 'voetbal-
veld') van Devenish. De Rotary Club van Benalla had een
juli 2009,
een mooie ballonvaart gemaakt vanuit
ontbijt georganiseerd en zodoende trof iedereen zich in het
Gisteren, 29
clubhuis(je) en kreeg daar een vootreffelijk gebakken ei met
Barneveld. Geland in Putten op de Veluwe op de Klunenweg een geitenhouderij! Prima landing, aardige en gastvrije
spek en tomaten na de ochtendvaart. Een Australisch kam-
bij
pioenschap is een ervaring apart, een menging van Engelse
mensen van de geitenhouderij. Na de champagne kregen we
gewoontes in een soort Wild West omgeving met karige land-
allemaal een rondleiding door hun bedrijf
schappen en eucalyptus bomen. Vele oude dode bomen met
Maar liefst 900 geiten, een praktisch nieuw bedrijf
kale takken die gewoon blijven staan geven dit landschap zijn
februari 2009
eigen karakter. Af en toe hupt een kangoeroe door de omge-
melkerij, roestvrijstalen melktank van 12.A00 liter. De geiten
-
:
*
sinds
nieuwe bedrijfshal, eigen automatische
liter melk per dag, waarvoor je ze tweemaal
ving die soms wanhopig over de hekken probeert te springen.
geven ca. 3,5
Grote groepen van Galah's, een grijs roze papagaai, en spier-
per dag moet melken. lk geef het je te doen, maar liefst
witte kakatoes die luid schreeuwend opvliegen. Benalle is de
900 geiten tweemaal per dag, zij het dan automatisch,
omgeving waar Ned Kelly vandaan komt en waar hij met zijn
te melken!
familie clan de omgeving onveilig maakte aan het einde van
Kortom het was een indrukwekkende ervaring om al dez gei-
de
19de eeuw. Hij
is een kruising tussen Robin Hood en Bitly
ten te zien en zoveel te leren van deze mensen die net een
the Kid, schoot politieagenten dood, overviel banken, maar
nieuw bedrijf waren begonnen. Ook de passagiers vonden het
werd door de bevolking deels vereerd. ln de 'final shoot out'
geweldig en deze stadsmensen hebben er ook heel veel van
met de overheid die hem jarenlang achtervolgde in Gorueanu
geleerd. Vooral ook dat we door deze trotse boerenfamilie zo
liet
hij het leven toen ze ondanks
een zelfgemaakt harnas van
gastvrij werden ontvangen. Een echte aanrader!
50 kg. uiteindelijk op zijn benen gingen schieten. Verdere
Zomaar een paar voorbeeldjes van ontmoetingen tussen
berichten over dit kampioenschap onder:
ballonvaardes en boeren. Zoals u ziet is het allemaal geen
http : / /www.
ba I loonsv
ictoria. com I 2 009 nat ionals. html
kommer en kwel en vinden daar vereassende ontmoetingen
plaats.
.
Maar ook dichter bij huis, op onze eigen Veluwe, zijn ballon-
Mocht u nu denken: "H6, ik heb ook zo'n soort ervaringen."
nen nog steeds welkom. En zoals al eerder betoogd in dit stuk:
Stuur die naar de redactie, wij plaatsen hem graag!
boeren zijn trots op hun bedrijf.
secretariaat@knvvlballonvaren.info
VOOR Het in Ootmarsum gevestigde bedrijf Wilco Air BV is sinds 1
5
jaar gespecialiseerd in het keuren en onderhouden van
O AIR
per 28 september 2009 zou komen te vervallen, en worden vervangen door Europese regels. De EASA (European Aviation
heteluchtballonnen. Zij doet dit voor circa een kwart van alle
Safety Agency) heeft regels opgesteld, om de veiligheid van de
ballonnen uit heel Nederlanden heeft daarvoor een Nationale
luchtvaart in heel Europa te waarborgen en op een gelijkwaar-
bedrijfserkenning die wordt afgegeven door lnspectie Verkeer
dig niveau te krijgen. Het behalen van de Europese erkenning
en Waterstaat (lVW). Op basis van de inspecties die worden
was voor Wilco Air dan ook essentieel om haar voorttiestaan
uitgevoerd door Wilco Air, heeft IVW de afgelopen jaren
als luchtvaart onderhoudsbedrijf te kunnen waarborgen.
Bewijzen van Luchtwaardigheid aan luchtballonnen verstrekt.
Vanaf 2006 is dan ook hard gewerkt aan nieuwe handboeken
De bevoegdheden waren aan Wilco Air afgegeven op basis van
en procedures om de kwaliteit van de werkzaamheden op het
nationale wetgeving.
gebied van onderhoud aan luchtvaartuigen te kunnen waar-
Door nieuwe Europese wetgeving op het gebied van de lucht-
borgen. op vrijdag 9 oktober 2009 heeft IVW de behaalde
vaart is in 2005 aangekondigd dat de nationale wetgeving
erkenningen op feestelijke wijze uitgereikt.
PROVINCIES BEPALEN LUCHTVAARTBELEID OP DE GROND
13 VERSCHILLENDE PROVINCIALE VERORDENINGET{ IN HAAR ONMETELI]KE WIJSHEID
HEEFT DE
OVERHEID BESLOTEN HET LUCHTVAARTBELE]D, WET. Et{ REGELGEVING EN HAND. HAVING VAN DE LUCHTVAARI VOOR ZOVER HET Z]CH OP DE GRCND AFSPEEL-T IN HANDEN VAN DE PROVINCIES TE GEVEN"
Het gaat vooral om het beleid ten aanzien van luchthavens
die binnen de provincies zijn gelegen en de regelgeving voor vluchten voor VFR verkeer binnen het luchtruim van de provincies. De provincies hebben de intentie daarbij nadrukkelijk
milieu- en natuurbeschermingseisen in hun beleid mee te nemen.
Deze decentrale aanpak heeft
tot gevolg dat iedere provincie
in Nederland haar eigen luchtvaartnota schrijft en de luchtvarenden te maken krijgen met 13 verschillende provinciale
verordeningen en wetgevi ng.
De KNVvL heeft dit proces nauwlettend gevolgd en in overleg
een burgemeester en mag slechts op grond van openbare
met de afdelingen een nota geschreven. Daarbij is er voor
orde of veiligheid worden geweigerd.
gekozen de luchtvaartnota van de provincie Utrecht
tot speer-
punt van de aandacht te maken. Hoewel er al een klein aantal
De provincie neigt er toe een aantal verplichte opstijgterreinen
provincies is dat een eigen nota heeft geproduceerd en waar-
aan te wi.lzen als opstapplaatsen voor passagiers. Voor terrei-
bij die nota's door Proviciale Staten al is aangenomen, zal toch
nen die niet in de lijst van 'vaste opstapplaatsen'voorkomen en
in een later landelijk overleg geprobeerd worden deze nota's
waar minder dan 12 keer per jaar gebruik van wordt gemaakt
op elkaar af te stemmen.
wil de provincie een apart beleid ontwikkelen. De provincie wil bij het vaststellen van de'vaste opstapplaatsen' en de vergun-
De Afdeling Ballonvaren van de KNVvL heeft het noodzakelijk
ningen voor plekken die minder dan 12 keer per jaar worden
gevonden om, in nauwe samenwerking met PBN, een aanvul-
gebruikt, veel verder gaan dan een beoordeling op'openbare
lende nota te schrijven voor de provincie Utrecht.
orde en veiligheid'. Zij wil nadrukkelijk hierbij ook mi[eu- en natuu rwetgeving betrekken.
Het proces van'Concept Nota Luchtvaart Provincie Utrecht',
verweerstukken, hoorzittingen, tweede ronde etc. is nog in
Andere punten van discussie tussen KNVvL, Afdeling
volle gang. Op grond daarvan is bij het verschijnen van dit
Ballonvaren, PBN en de provincie zijn o.a. de Natura 2000
nummer van Ballonstof nog niet aan te geven wat de nieuwe
gebieden, nachtvaren en de invloed die ballonvaren zou heb-
provinciale luchtvaartwetgeving voor ons ballonvaarders zal
ben op broedende vogels.
gaan betekenen. De 'Ontwerp Luchtvaartnota van de provincie Utrecht'is terug KNVvL en PBN hebben zich op het standpunt gesteld dat de
te vinden op de website van de provincie Utrecht. Deze nota,
provincie ten aanzien van opstijglocaties en de voorwaarden
het commentaar van de KNVvL en van de KNVvL, Afdeling
die aan ballonopstijgingen worden gesteld ongewijzigd moe-
Ballonvaren en PBN zi.jn op te vragen bij de secretaris van onze
ten blijven. Dat betekent dat voor een ballonopstijging slechts
afdeling.
een verklaring van geen bezwaar nodig is. Een dergelijke ver-
klaring van geen bezwaar dient af gegeven te worden door
TEKST: JOOP DE WILDE
'
€".
16
'#l
%i
G 'f
*#
,r*€* qt*ffiffis
€
'"f
€.
rc s $
DE PREIWORLDS WERDEN GTHOUDEN IN DEBRECEN, HONGARI]E. QNDER LEIDING
VAN MATHI]S DE BRUI]N" DAT HOUDT BIJNA AUTOMATISCH
IN, DAT ER
EEN
Z.G.N. LOGGER. COMPETITION - DUS ZONDER
CBSERVERS -
WORDT GEHOUDEN.
Dit biedt grote voordelen voor de organisator. Op de Worlds volgend jaar worden tussen de 100 en 120 deelneiners verwacht. Met een ouderwetse 'oberserverwedstrijd' zou dat betekenen dat er tenminste
1
30 observers en zo'n 20 debrie-
fers ondergebracht, gevoed en van reiskostenvergoeding voorzien zouden moeten worden [als er al 130 kapabele observers
te vinden zijnl. De kosten die dat met zich meebrengt zijn gigantisch en meestal de grootste post op de begroting. En bij
een wedstrijd als de Worlds scheelt het al gauw zo'n honderd
moet kunnen worden, worden tegenwoordig de volle 14 cij-
officials als er een loggerwedstrijd wordt gehouden.
fers gebruiktl. Het doel wordt uitgelegd en met behulp van een stuk of 8 vlagget.les wordt het scoringsgebied ruw aan
ZIJN ER DAN HELEMAAL GEEN OFFICIALS MEER?
gegeven. Piloten zullen zelf op hun GPS moeten kijken of ze
lawel, die zijn er. De tasks zijn opgedeeld in track scorrng en in
binnen de 100 meter zijn, de vlaggetjes zijn een indicatie. ls
en target team scoring. Bij trackscoring wordt, de naam zegt
het doelgebied klaar, dan meld het TT dat aan de wedstrijdlei-
het al, de track van de logger gebruikt, tasks zoals de Donut
ding per sms of telefoon. Vervolgens gaat het target team zit-
en de Pie, daarover een ander keer meer.
ten wachten tot er ballons komen. Omdat ze v66r de briefing
Bij de target team taskswordt er gebruik gemaakt van een
al op gingen moeten TT's dus erg vroeg op en lang wachten
ouderwets target [doelkruis], een target team [TT] en een
tot er actie komt.
measuring scoring area IMSA].
waltz of als de wind draait gebeurt het vaak genoeg, dat er
En in geval van bijvoorbeeld een Hestitaion
Piloten kunnen binnen de MSA een marker droppen, zoals ze
helemaal geen ballons komen. Als er wel ballons komen, komt
gewend zijn. Maar bij de oude wedstrijden was 'out of bound'
barst er ineens een dynamiek los. Overal vallen markers, gravi-
goed
voor'no result'. Nu echter kunnen de piloten, die het
ty- drops, drop tijd, ruwe positie en wedstrijdnummer moeten
scoringsgebied niet halen, toch scoren. Namelijk op hun log-
genoteerd worden. En als de ballons overgevaren zijn begint
gerl Bij hun afstand wordt dan wel de vaarhoogte op het
het inmeten, een schets van de posties maken en uiteindelijk
moment dat de ballon het dichtst bij het target is meegecal-
het inpakken. Het vraagt dus wel een bepaalde mentale instel-
culeerd. Dus als je denkt precies over het doel te varen, maar
ling om plezier te beleven aan target team duty. Vooral de
op een hoogte van b.v. 3000 ft wordt er voor die 3000 {t een
wachttijd is een zorgenkind. De volgende voorstellen werden
afstand van .... toegevoegd aan het resultaat. Zo worden pilo-
in Hongarije gedaan: frisbee's, voetballen, klapstoeltjes
ten die hun best doen om een marker in de MSA te droppen
uur in een koud weilend staan is geen sinecure.
-
drie
en daarvoor lager gaan varen, niet benadeeld. Een target team is dus feitelijk
wat in een gewone wedstrijd
Maar target team duty is echt niet alleen maar kommer en
een measuring team heet. Dat is een minder actieve rol dan de observer voorheen had. Tijdens de tasksetting worden target personen
-
kwel. Zonsopkomst in een gebied dat je, met de GPS in je
hand, in het donker hebt betreden en dat zich langzaam aan
teams
meestel drie
uitgestuurd naar een doelveld. Daar wordt, met
je ontvouwt vind ik een bijzondere ervaring. Vogels gaan zingen, duistere contouren worden bosjes of een boerderijtje. lk
behulp van een GPS vastgesteld wat de coordinaten zijn van
raad ieder observer aan, zich te verdiepen in Target team duty
het doel [omdat er met de loggers naar dit doel gescoord
en het eens te proberen.
see awA
uet?
G F*
ffi --n*
i:::=
ffi H
€"H-!= ffit' E
?? s
#iW
Henk Lubbers trok dit jaar weer naar het Franse Marnfonds om deel
te nemen aan de Coupe d'EuroPe. Crewlid Jos Bouman hanteerde niet alleen de kroonlijn, maar ook nog ..ri
tf!
.s
heel verdienstelijk de sluiter van zijn camera. Op deze pagina's kunt u mee-
genieten van het resultaat.
l+* ,&J
+:
eer
,rSB;
'&81
C
v
G v
,r
fl
il
€r
TJ
C
{E
-o
De 79-jarige Jean Sax
saxophoon
- kleinzoon van de uitvinder van de
- uit het Belgische Sint Niklaas ontving
de Nini
Boesman Award 2009. Reden voor de commissie om Jean
te honoreren was zijn bemoeienis tijdens de Vredesdagen van Sint Niklaas, en met name de gasbal-
lonvaart. Belgid speelt de laatste jaren een vooraanstaande rol in de Gordon Bennett en dat komt zeker mede door de rol die Jean Sax op dit gebied speelt.
Daarnaast is Jean in zijn leven actief geweest voor de ballonvaart als wedstrijd-
sport. Vele malen organiseerde hij wedstrijden voor heteluchtballons in Belgi6. Veiligheid had zijn belangstelling en hij zette die om in deelname aan de Safety Committee van de ClA.
Jean was
getrouwd met Jaqueline Van
Havere, die helaas in 1999 Vredesfeesten
*
-
tijdens de
overleed. Met haar deelde
Jean zijn passie voor ballonvaren, maar ook
voor de duiksport. De redactie van Ballonstof feliciteert Jean Sax van harte.
JEAN SAX WAS OVERDONDERD EN ONTROERD TOEN HIJ DE PRIJS IN ONTVANGST MOCHT NEMEN JEAN SAX MET O.A. DE LEDEN VAN DE NINI BOESMAN AWARD COMMISSIE: PAMELA VISSCHER, RIEN JURG IN HANS VAN HOESEL
KfTIIT U IETIIIAIITD DIE WELEEilS EEII' BALLONVAANT W'L ilIAKEN?
EF DAil DE ilAIIONALE
m
:t
:: :::
.-'.
:
::
:::: ::::
::-:::-:::
::i:
::
i:=t:=:.=:-:a.r::1:l::i:...rija,.a
:
-
:
:..:r:-1..:l,'..i::::,,i..=,.:1..ri:i.-,:,,'a:.:j
.
besrellent 24 uur Besleedbaor in heel Nede rland - 3it*e fi ,,,24, *tiy,', ;n:itfunii, d .'
ec, eeltYcrucrtga
llonvsartbon.nl bellen: OZg 6t4 26 84
..uSollor,
r-%; a-
\
I
E
Mogelijk een beladen begrip, het zij zo. Het voorbije seizoen
Uitsluitend de datum en locatie van het voorval en eventuele
heeft het afdelingsbestuur bij wijze van proef
kenmerken worden in het bericht opgenomen. Alle andere
keren een beroep op u gedaan om
tot
-
een aantal
de identificatie van een
bijzonderheden zoals bijvoorbeeld namen en details van het
ballonvaarder te komen. Dat was noodzakelijk omdat de data-
voorval, blijven in het bericht achterwege.
bases die informatie niet leverden. Geen match, zogezegd.
Verkregen informatie wordt enkel opgenomen door in het
Dankzij deze oproepen werd in enkele gevallen toch de iden-
opsporrngsbericht met name genoemde bestuursleden.
titeit van de ballonvaarder bekend. En zo kon deze met de
De verkregen informatie
belanghebbende partij in contact worden gebracht.
ballonvaarder wiens identiteit wordt gezocht en met de
Alleen al om die reden vindt het afdelingsbestuur de proef
betrokken regiocoordinator.
geslaagd.
Namen van tipgevers en informanten worden, nadrukkelijk,
Ook kun.je met deze zichtbare manier van 'opsporen' belang-
nimmer bekendgemaaktl
hebbende partijen laten zien dat het ons ernst is om de gevol-
De ballonvaarder wiens
gen van voorvallen te helpen oplossen.
het afdelingsbestuur het dringende verzoek om contact op te
Het is immers in ons aller belang dat het maatschappelijk
nemen met de bij het voorval betrokken belanghebbenden.
draagvlak van ballonvaren, niet gefrustreerd wordt.
Het afdelingsbestuur tracht haar werk in deze zo snel mogelijk
ln de loop van de tijd is voor het versturen van een opspo-
te doen, doorgaans is een bericht binnen enkele uren on-line!
wordt uitsluitend gedeeld met de
identiteit wordt gezocht, krijgt vanuit
ringsbericht een protocol ontwikkeldElk lid van de afdeling kan een verzoek doen voor een opspo-
Natuurlijk hoopt het afdelingsbestuur van ganser h"arte dat
ringsbericht;
het aantal berichten waar we het hier over hebben, tot een
Het verzoek wordt ingediend bij een van de bestuursleden die
minimum beperkt zal blijven. Mocht het echter toch tot een
toegang heeft tot de VRF-database;
bericht komen, dan hoopt het afdelingsbestuur op uw aller
Als er geen match is met de VRF-database, dan wordt het
medewerking en solidarrteit!
bericht door het afdelingsbestuur samengesteld en via email verspreid; l
l
BESTUUR KNVVL AFDELING BALLONVAREN
AC
LANDEN
I?!
l\\a t,$
PIETER BELLEN..
/(knrr-\ r"\
IE
#
hd
*-f
. .
:
r
Jaarlijks of incidenteel onderhoud, reparaties, ARC inspecties en keuringen van: Lindstrand, Schroeder,
Cameroo, Ultra Magic, Kubicek en Kavanagh Verkoop van Lindstrand ballons en toebehoren
onderhoud en BVL-V inspecties.
:
O51
3 41 75 03, :' .
www.lindstrand.nl
CAI'IEROI{
,Oo
-N,,.2$$e,..B,ENT U BIJ ONS WELKOM VOOR ,, EN:" ONDERHOUD VAN EQUIPEMENT
€ry.8}.{ |:.S..BE.AFGI FTE E N VE RL E N G I N G VA N ARC' S.
EASA erkenningsnummers (CAMO)
r:.-,*:r::r.,:rrr-
,--=r**iE :.,,.,,r-..,HT
P;irt"i[*,,5u',bpart' 6
:
:
NL, riAG . 8062
Par.t#,,5ubpa1t F: NL.MH, 3062
c4 BALLOONS
I
BURNERS
I
BASKETS
I
CYLTNDERS
I FANS I ACCESSORTES
ffisr*==-- -
ffi=_.#: ffi
Organisat:iojrl
&