9
,;.
re&'ffi
VAN ffiffi33^ffiffi .s ff.w ry
NEDEBLAI\D .in*!E;l
G.
H;F t-J:
*:,a3:","
fiit
BALLONSTOF is een uitgave
van de K.N.V.v.L.
IN DIT
NUMMER O.A.:
Losse nummers € 4,95
Wintergezichten - Ultimate make-over
Ilspret met fan - Australian 2OO9 - Regioco6rdinatoren Landingsdilemma - Avontuur in Lapland - Beroeps- of sportbond?
llililililililtil[Uilll
Meer dan 20 jaar innoverende technologie.
SIHHOIDIH
-
SCHROEDER fire balloons
-
geen water
- geen ergernis!
Heteluchtballons en meer ,,Made in Germany". Uw CAMO+ voor alle merken
Theo SCHROEDER flre balloons GmbH Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 D-54338 Schweich Tel. +49 6502 930-4 Fax +49 6502 930-500 mail@schroederballon de www.schroederbalion.de CAMO plus DE.MF/MG.0549
I
I
{4
C
: -c
INHOUD
4
Van de voorzitter
6
Prachtige vergezicht€fl
B
The ultimate makeov€F
Hans van Hoeset
Marten Deinum Miriam Martens
10 IJspret met fan Enzo Perrina t4 Australian 2009 ruartin rresate/sanne Hoewel dit het voorjaarsnummer is van Ballonstof,
staat het toch boordevol sneeuwfoto's. Dat is natuurlijk niet verwonderlijk, omdat nu iedereen van de
wintervakantie terug is, en de redactie werd dan ook overspoeld met prachtige foto's en herinneringen.
16 19
Oostenrijkse ballonfamilie
Haarhuis
ep-cas
Regiocoordinatoren afgestoft
Rutser coucke
22 Griezelig filooi peter van Harren
En daarvoor biedt Ballonstof graag een podium.
Maar naast de sneeuwpret zijn er ook een aantal serieuze zaken, zoals de reanimatie van de regiocoordinatoren en de vraag of de
vereniging zich wel of niet met de [semi]beroepsvaart zou moeten bezighouden. Of hoe een assertieve ballonvaarder zich niet
24 Dilemma
Bekend bij redactie
25 Barneveld 2010 petervan Harten 26 Avontuur in Lapland
paschar Noor
neerlegt bij een in zijn ogen onterechte bekeuring Wij wensen u veel lees- en kijkplezier.
30 Beroeps- of spoftvaren, bijt ddt? nutsercoucke
tf-
o
VAN DE VOORZITTER
{-J
tn
't
C
Zet
je aan het denken. Op de terugweg van de Inzeller Ballonwoche naar huis overkwam
het mij dat het verkeer op een bepaald deel van de Autobahn steeds langzamer ging rijden om vervolgens geheel tot stilstand te komen. Van sneeuwoverlast was op dit stuk weg geen
:
sprake meer en de vraag hield mij bezig wat de aanleiding van deze file was. Na bijna een
fu
heel uur frustrerend wachten, begon de
-o
rij autot zich weer kruipend in beweging te zetten
en dat gaf mij tegelijkertijd de gelegenheid om langzaam langs het vehikel te rijden dat deze lange, lange rij auto's had opgehouden. Een deels zwaftgeblakerd voertuig met een geopende motorkap stond in de berm inclusief nog wat smeulende en stinkende rubberresten., Motorbrand.
Ondanks dat autofabrikanten allerlei maatregelen nemen, kan zoiets zich kennelijk toch nog
voordoen. Heel ernstig behoeft dat niet te zijn: je stuurt gewoon je fikkende auto de berm
in, draait het kontaktslot om en loopt er vandaan. Je belt de brandweer, die komt en een dappere brandweerman opent de motorkap en blust het vuur. Een ervaring die de hele dag van de betrokken automobilist za bederven, dat weer wel.
Onwillekeurig dacht ik aan de mogelijkheid van een vergelijkbare calamiteit terwijl je
je op pakweg duizend voet hoogte bevindt.
D€
kans dat zoiets gebeurt is misschien net zo klein - of net zo groot - als eer motorbrand bij een auto. Maar toch: wat doe je dan? l'1e:
een ballon valt er niks de berm in te sturen, of de motorkap te openen en te blussen. Er is maar een weg en die ls naar be.eceWat moeten we dan doen? Denken we dan aan de noodprocedure zoals d e dooi- de ballonfabrikant wordt aanbevolen? We ke v'oo'geschreven handelingen moeten we bij een calamiteit verrichten in het be ang van de veillgheid van jezelf en van je gasten? Trourvens, wanneer hebben we uberhaupt eigenlijk voor het laatst de aanbevolen noodprocedures doorgenomen of zelfs maar het flight manua bestudeerd
?
Toch nog maar eens doen, zo voor het komende seizoen. Veel veilige vaarten toegewenst.
HANS VAN HOESEL, VOORZITTER
Irl 06 51 12 53 31, hendrik.kort@olanet.nl BESTUURSLEDENT Rutger Ccscke,
Spechtstraat 16, 1223 NZ Hilversum, T:035 647 80 05. secretariaat@knvvlballonvaren.info Chris tlartendorp, Terreplein 7A, 4[3LDL, Geeit.uidenberg,
foap de Wilde, lteve$s woordvoerder] Grifthorst 2, 3833 GC Leusden, T 033 494 2L 26, M 06 53 26 40 63, jdewtkle@eurgnc!.ol SECRETARIAAT: Spechtstraat 16, 1223 NZ Hilversum, tijdens kantooruren: 435 772 35 62. secretariaat@knvvlballonvaren.info
i+-
C 4-,t
{,1
E ..i*.
:
We hebben nog enige gebruikte artiketen in de aanbieding:
Cameron 105 envelop, i.z.g.s. btanco 84 uur Cameron 105 envelop, i.z.g.s. 194 uur Cameron 140 envelope, Ventitator 8 pk van € 1790,voor € 1250,- ex BTW
Trailer met polyester kap geschikt voor comptete '105 batlon
Trailer met polyester kap geschikt voor comptete 1201140 batton
Meer weten? Vraag vrijbtijvend
informatie bij Monique Hoogestag: 0541 -29 32 99
rrrrrrrrr..--#&Effi
wE e€ ffi-;;," E
tq
a
*
Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM T: 0541 - 293299 F: 0541 - 292826 Postbus 767630 AB OOTMARSUM
G .G
11.-.
:.!ffi:=a.s.1 t;-' i:: . :i:: -t--*H
+-}r;-l:-
€
-
:-
:
:-:l
e!-
... MAAR WEINIG KLANTEN. OOK IN DE
WINTER KUN JE BALLONVAREN, MAAR DAT WEET NIET IEDEREEN.
meen bestuurslid van de branchevereniging van Professionele Ballonvaarders Nederland en sinds 2004 eigenaar van een
eigen ballonvaartbedrijf. Hoewel het dus jaarlijks om een groot aantal ballonvaarten
TEKST: MARTEN DEINUM FOTO'S: BEN BLASS
gaat, is er geen stijgende trend te ontdekken. Het aantal passagiers dat meevaart is wel stijgende vergeleken met andere
jaren. "Er wordt meer gevaren met grotere ballonnen waar "U kunt zelfs met een snelheid van 50 km. per uur een kaars
meer mensen in kunnen", aldus oud-ballonvaarder De Wilde.
voor u houden die niet zal uitwaaien", zo vermeldt de website
Voor stabieler winterweer wordt er vaak uitgeweken naar
van het Belgische ballonbedrijf Sidony Ballooning. Het wordt
Zwitserland en Oostenrijk.
genoemd als een van de redenen om toch vooral te gaan ballonvaren in de winter.
Deze
winter, 2009-2UA, was er een met tot nu toe veel
sneeuw. "Het is uniek en een schitterende ervaring om met Maar is dat ook zo, wordt er in Nederland wel ballongevaren
een ballonvaart de witte wereld vanuit een ander perspectief
in de winter? Zijn er geen gevaren, zoals moeilijk landen als
te zien", beaamt Joop van der Werf (58), dierenarts, die in
een sneeuwdek de wereld compleet wit getoverd heeft?
2000 zijn brevet haalde en freelance ballonvaart voor bedrij-
De eerste keer dat er met een luchtballon in Nederland in de
ven. Hoewel ballonvaren vaak als een sport wordt gezien die
winter werd gevaren is onbekend. "Maar het moet ergens
vooral in de zomer bij mooi weer plaatsvindt, kan het ook
in de jaren '60 zijn geweest", denkt .loop de Wilde (65) uit
prima in de winter. Het weer is de meest beslissende factor.
Leusden. Hij is voorlichter van de Koninklijke Nederlandse
Zo kan je in de winter feitelijk overdag de gehele dag ballon-
Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL), afdeling ballonvaren.
varen. Je hebt geen last van de thermiek, een onzichtbare bel,
Treffend omschrijft de oud-journalist het als 'woordvoerder
door de aarde opgewarmde lucht. ln de zomer ontstaat die
van alle ballonpiloten in Nederland.'
als de temperatuur buiten hoger is dan
15'C. Thermiek kan
de ballon onder andere naar oncontroleerbare hoogtes laten
"ln Nederland worden jaarlijks tussen de 7000 en 9000 bal-
stijgen. ln de zomer, aan het begin en het eind van de dag, is
lonvaarten uitgevoerd", zo weet Peter van Harten (33), alge-
de thermiek het minst en zijn de omstandigheden dus ideaal
om te gaan ballonvaren. De Wilde vertelt dat de winter nog
Vaak hanteren bedrijven lagere mee-vaartarieven in de winter,
meer voordelen heeft "het hefvermogen van een ballon wordt
vanwege de geringe animo. Door minder gunstig weer kan
bepaald door het verschil in temperatuur aan de binnenzijde
een ballonvaart eerder afgelast worden.
van de ballon en de omgevingstemperatuur- Deze is in de
winter veel groter dan in de zomer. Daardoor kun je in de
Het landen is geen probleem. "Doordat er geen gewassen
winter meer gewicht mee omhoog nemen. Of meer passagiers
staan, denk aan mais, kool en meer, hebben we juist meer
of meer gas. Als je kiest voor meer gas kun je dus veel langere
plaats om te landen" zegt De Wilde. En omdat de grond in de
tochten maken."
winter bevroren is, kun je met de auto er makkelijker bij om de ballon op te halen.
ln de winterperiode wordt er vaak onderhoud gepleegd aan de luchtballon, mand en andere zaken. Voor veel ballonvaar-
Veel mensen weten niet dat je 's winters een ballonvaart kunt
ders en bedrijven is het geen dagelijks werk om in de winter
maken. Dat onderkennen alle drie de heren. Ballonvaren
ballon te varen. Ongeveer 250 piloten hebben in de zomer een
wordt ook niet vaak doordeweeks gedaan, omdat de meeste
fulltime baan en 's winters ander werk. "Ballonvaren
is
mensen dan werken. De periodes dat er in de wrnter ballon
's winters echt een extra stukje inkomen", zegt Van Harten,
gevaren kan worden liggen overdag tussen ongeveer negen
"maar vijf procent van de jaaromzet."
uur's morgens en vier uur's middags.
Actuele gegevens uit het luchtvaartregister geven aan dat er
Vaarbare dagen in de winter zijn letterlijk en figuurlijk uniek.
in december 2009 tot eind januari 2010 zo'n honderd bal-
"Omdat er niet zo vaak kan worden gevaren in de winter,
lonvaarten hebben plaatsgevonden. Wel veel minder dan de
wordt er niet zo veel reclame voor gemaakt" zo legt De Wilde
maanden waarin de ballonvaart praktisch plaatsvindt. "Dat is
uit. Maar bedrijven die een graantje mee willen pikken, moe-
van april
tot en met september", zo voegt
De Wilde toe.
ten het vooral proberen. Samenwerking met reisorganisaties zou ook een optie zijn,
Onlangs nog waren er beelden te zien op Omrop FryslSn
vooral in de Alpenlanden. Als mensen hun skivakantie met
vanuit een luchtballon boven het Friese landschap. Zo kan
een ballonvaart combineren, worden er op die manier nieuwe
ballonvaren in de winter extra promotie opleveren. "De kans
doelgroepen aangeboord. Ook kun je kijken of het commer-
dat een ballon in de winter meer aandacht trekt is groter. Dat
ciEler kan door bedrijven met relaties te vragen. "Of het
komt omdat er minder ballonnen in de lucht zijn en mensen
genoeg oplevert qua geld en mensen om er enig rendement
zijn vaak buiten om te schaatsen of te wandelen ", vertelt De
uit te halen valt af te wachten", reageert Van der Werf enigs-
Wilde.
zins sceptisch. "De markt is weerbarstig. Passagiers wachten liever
tot een mooie zomeravond om een tochtje te gaan
Ballonvaren in de winter is kouder dan in de zomer. Maar
maken". Want hoewel een aantal bedrijven het wel gepro-
met voldoende kleding is het prima te doen. Ook is het abso-
beerd heeft om publiek te interesseren met kortingen, is het
luut windstil omdat men zich met de snelheid van de wind
nooit echt van de grond gekomen. Hij vraagt zich af of een
verplaatst. Daarnaast heb je de terugslag van warmte van de
forse promotie wel allemaal de moeite waard
brander. Toch zijn mensen in de winter gewoon minder 'in
Van Harten voegt aan alle oplossingen toe dat "landelijk
is.
de ballon' te krijgen.
adverteren in
"Mensen hebben
dagbladen of
over het algemeen 's
op tv wel een
zomers meer belang-
optie is." Ook
stelling voor buiten-
hij verwacht dat
evenementen dan 's
de vraag niet
winters", denkt Van
zal toenemen.
der Werf.
"lmmers, in de zomer kan er
Ondanks de econo-
ook gevaren
mische situatie, is
worden..."
de prijs van een ballonvaart niet duurder dan in de zomer.
t{-
o
t) $ C
: flx
-o
JACKIE POWERRRRRR!
MAIL VAN JACKIE: 'THINKING OF GETT]NG THE BALLOON OUT OVER THE WEEKEND. ARE YOU AROUND AND WANT TO JOIN US?'IK MAIL ENTHOUSIAST TERUG. NATUURLIJK WIL IK GRAAG MEEI IK BEN NAMELIJK ERG BENIEUWD NAAR HET NIEUWE ARTWORK VAN HAAR BALLON.
Afgelopen zomer was de G-CDLB nog het uithangbord voor
lucht in te hijsen, doen vanmiddag dienst als schommel voor
een Engels biermerk. Met slechts enkele uren in het logboek
onze jongste ballonfans. ledereen straalt. Het wordt de eerste
voeren we deze nieuwe Z-120 op het Lorraine ballonfestival.
ballonvaart van het jaar en we hebben er zin in ! We checken
Grote bierglazen versierden toen de zijkant van de verder over-
voor de laatste keer de wind en vertrekken naar een veld in
wegend zwarte ballon. Niet heel charmant vonden we als 'girls
Woerden. Als we de ballon daar uitpakken, blijkt dat er hard
team'. Vandaar dat de handige Jackie, samen met partner
gewerkt is. De ballon is werkelijk onherkenbaar. Prachtige hel-
Hans, de ballon
'verbouwden'tijdens de kerstvakantie. Zwarte
dere kleuren zijn tussen de zwarte panelen geplaatst. En als de
panelen werden verplaatst en prachtige felgekleurde pijlen
ventilator aangaat, blijkt dat er geen enkel paneel mist. Want
zorgen nu voor een persoonlijk & stoer visitekaartje. Jackie
reken maar dat vrienden hier de nodige grapjes over maakten.
werkte in het verleden voor Cameron. Met alle papieren 6n de
Wat is de ballon veranderd zeg ! Samen met Jackie maak ik een
nodige expertise, draait ze haar hand dan ook niet om voor
vreugdedansje als we de binnenzijde van de ballon inspecte-
een uitdagende ballon-klus. Het ontwerp toonde ze me eerder
ren. 'You've done
op haar computer. En op een ingewikkeld kruisjes-schema
U-LI' Ook Hans steekt glunderend zijn reusachtige bontmuts
it Ladyl Your balloon
is really B-E-A-U-T-|-F-
kreeg ik uitleg over de vorderingen. Maar uit de enorme berg
naar binnen. Deze enorme regenboog zorgt ook bij hem voor
stof kon ik toen geen wijs. lk ben dan ook erg benieuwd hoe
een smile van oor
tot oor!
de G-CDLB er nu - live - uitziet.
Vanmiddag maken we een relaxte vaart over besneeuwd Zaterdag 13 februari verzamelen we in Jackie's workshop te
Nederland. Wat een zicht hebben we op deze koude winter-
Krimpen aan de lJssel. Het is een gezellige drukte tussen alle
dagl Met onze mutsen, sjaals, handschoenen en vele laagjes
zeil- en ballonopdrachten die geduldig op hun beurt wachten.
kleding valt de kou enorm mee. Na een vaart van 1 uur en
Bevriende passagiers kletsen onder het genot van een kopje
10 minuten pakken we de ballon snel in. Dit duurt vandaag
koffie gezellig bij. De takels, om enorme hoeveelheden stof de
slechts 15 minuten. Vele.handen maken licht werk en daarbij
o )-) {n
: (o
RAINBOW ART
VOOR EN ...
.,. NA
voelt het, nu we geland zijn, een stuk kouder. Het enthousiast
P.S.
inpakken zorgt ervoor dat we warm blijven. Terug in Krimpen
niet onder 'Ultimate Makeover' in het telefoonboek. Je vindt
aan de lJssel heffen we het glas en proosten. Op het prachtige
haar zeilmakerij gemakkelijk op internet: www.tchemma.com
Mocht je een mooie klus voor Jackie hebben, zoek dan
nieriwe artwork, een enorm gezellige dag en een fijne ballonvriendschap
!
TEKST EN FOTO'S:
MIRIAM MARTENS
DIT IS NIET ECHT EEN BALLONAVONTUUR MAAR HET HEEFT TOCH IETS TE MAKEN MET EEN ONDERDEEL VAN HET BALLONVAREN. Het was zaterdagochtend 13 februari, de buitentempe-
eerst een glijconstructie gemaakt, daarna een oude stoel
ratuur was -5'C. lk was de garage aan het opruimen en
uit elkaar gesloopt, erop bevestigd en tenslotte de venti-
zag mijn oude 5Hp ballonventilator in een hoekje staan.
lator erachter vastgemaakt. Binnen een uurtje was deze
Aangezien ik niet alleen een ballonvaarder ben, maar
supersnelle slee klaar om uitgetest te worden.
ook penningmeester van de ijsvereniging oldambt te
We hadden niet gedacht dat er achter zo'n kleine ventila-
Scheemda, zag ik hier een leuk idee in.
tor toch nog zoveel stuwkracht zatl Met veel plezrer heb-
lk heb de ventilator meegenomen naar de ijsbaan en
ben we de hele middag rondjes gereden onder het genot
samen met de andere leden hebben we een nieuw gemo-
van gluhwein en warme chocolademelk.
toriseerde prototype slee uitgevonden. Van een oude slee
TEKST EN FOTO'S; ENZO PERRINA
{-J
C
m
-c
Ballanvaarders laten niets aan het tr:eval
over. Uiterst secuur gaan ze' met het matariaal om- Dat begint al bij de aanschaf van een ballon. Absolute zekerheid staat immers voorop. Vandaar ook dat ballonvaarders. als het crn verzekeringen gaat, zich wenden
tdt De Keyzer Assurantirtn.
H6t kantoor met expertise op het gebied van alle ballonrislco's. Een volstrekt
enafhankelijke adviseur, die juist door die onafhankelijkheid het rneest optimale verzekeringspakket kan aanbieden.
*
Bij De Keyzer staan ze op de bres voor de
DE KEYZER ASSURANTIEN
ballonvaarder. Een hele geruststelling.
!
Voor meer informatie kunt u contact
Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670, 4803 ER Breda
opnernen met dhr. A.Ripson,
Telefoon 076- 533 35 55 / Telefax 076 -514 52 55
assurantien :l hypotheken n pensioenen g financiering
r+-
o t,
Onze energie :=c>F3 __SBp
maakt het verschil
f:j:-
BP heeft naast affiniteit ook veel ervaring met ballonvaren. Zowel nationaai als internationaal bezit BP veel kennis over brandstoffen in het algemeen en voor gasbranders van luchtballonnen in het bijzonder. De eigenschappen van propaangas (hoog calorisch en schoon) maken dit de ideaie brandstof voor de luchtballonvaari, Voor de continuileit van uw bedrijfsvoering is een
betrouwbare propaangasleverancier van uitermate groot belang. Propaangas van Benegas zorgt voor continurteit en biedt u een economische oplossing voor uw ballonvaarten. Om het u makkelijk te maken kan Benegas bij u een thuisvulstation plaatsen voor propaanflessen. Met als belangrijke voordelen:
. Een hoogwaardig product . Aanzienliike tijdsbesparing
. Optimale kostenbeheersing . Waarborg voor de continuiteit
. Betaalgemak door betaalpas-systeem Benegas verzorgt de piaatsing, het onderhoud en de veiligheid van de vulinstallatie en de bulktank zodat u zich volledig kunt richten op de
bedrijfsvoering. Graag denken we mee over de ideale oplossing voor uw bedrijf. Neem gerust contact op voor meer informatie of een afspraak met onze Area Manager-
BP Gas Nederland B.V. / Benegas B.V. 0800-0229080 (gratis) e-mail: info@benegas com Benegas is ISO 9001 - 2008 gecertifrceerd.
,////
><
,"
--\
w
bp
ew
\
.e* tGS
ffi
BP Gas is onderdeel van energiemaatschappii B?
actief in rurm 100 landen op 6 continenten.
KENr U
DIE II/ELEENS EETU BALLOilYAART W'L MAKEN? IETIIATUD
OEEF DAN DE NATIOIIIA LE TBOrtI! BALJ
,# : : :: = \5= -: *. ...:
,,.t:j€25.;i|
B:aUA]ljffi:-E: -',D;-i;l*rt;/"t3
r:E::-;#d; -I--;--== I-*.;-!-E-ari"i{:1
&1 ::
##:;H-H; '-"f:.4
-*.**"-:
- Binnen 24 uoi iCrs{uuid uir ie*aissende :aiia +
il{-€1@*:
-*&: '$
".{
,-ub'llor,oo -o'#*
doe
ie heel eenvoudig:
www.ng r informatie kuni u
:-'.
Ilonvasrtbon.nl o73 6t4 26 84
9,,
,.t
&
s65#4*E5ffi & & H S,# FE e
.gB B HR*h ffi&s#
ffi
&sffiffiEEEs
& W 6ffi "g tr'%.ffi&*,&#tu&s&*
&H &YE"ffiEtr EHffi 6Bs*ES-&
6
ffi JfoWSE.ffifufu
&
& @ &€ qW WWS
euca lyptes bomen.
Het weer was voor het grootste deel van de week perfect.
ffi E tr
s-"f & &gmwffiffi&B#FgE & €_,8 EBr& W g g H W E@
schilderachtige rivier die wordt omgeven door de plaatselijke
Zelts zo goed dat Mathijs een rustmiddag inlastte voor de pilo-
& ffi
E% ES W Sffi €
ten en in plaats van een vaart iedereen samen genoot van een traditioneel Australische barbecue. Gedurende de week heeft Mathijs 29 tasks gezet in B vaarten;
*%.6%
-d%} d&
# #E#HW #*WWEg
tasks die uitdagend waren en werden goedgekeurd door alle
piloten, van beginnende tot aan internationaal zeer ervaren p
i
I
oten.
Voor het eerst in de geschiedenis van Australid werd er een
I\i BENALi-A" VICT*RgA V*hID VATJ 4"11. iLJLI 2*** il=T Zrr*.5Uee=SV*LLE AUSTRP.LiSCFi FIATiCIi\AtE 3ALLCI\K&'q p:*[i!5ct-iAF pLA,&TS, W r WI LLEI'j GRAAG
fU*l-;f
=Tru
Kf
VAT.J
Lii{ *f
"]ULLlT CLUS:*T}E;\i *Al{K*ru }***F. Z:Jl*
Bii*RF,G* A,qN Cl{S KA}iri*=!\dSCHAF,
kampioenschap gehouden met alleen maar loggers. Dit gaf de
mogelilkheid voor een nieuwe varidteit aan tasks die nog niet eerder in Australi6 waren uitgevoerd, zoals de donut en de
pie. Onze piloten waardeerden de uitdaging die deze nieuwe tasks met zich meebracht, ze waren zo gezetdat ze voor alle
piloten haalbaar waren en dus de kwaliteiten van alle deelnemers testten. Het evenement was een geweldige voorbereiding voor de Australische piloten die deelnemen aan de we;eldkamproenschappen in 2010. Kijk dus maar uit voor de Australische pilo-
ten Paul Gibbs, Edwin Michell en Peter Wright.
Mathijs moest wel wat onderhandelen met enkele ontevreden target teamleden die erachter kwamen dat ze om 4.00 am uit bed moesten om om 4.30 am bij de target team briefing te Ons nationale kampioenschap vindt om de 2 jaar plaats en het
zijn. We hebben nu een typische Mathijs uitspraak in Australie:
is de wedstrijd waar de deelnemers zich kunnen kwalificeren
"Er is niet zoveel verschil tussen 4.00 am en 5.00 am, het is
als Australische afgevaardigden voor het wereldkampioen-
allebei vroeg ! "
schap.
Het werk van de target teams was zeer belangrijk en werd zeer
Het organiserend comite was erg blij dat ze de wereldberoem-
gewaardeerd door iedereen. Mathijs heeft zijn dank laten blij-
de wedstrijdleider Mathijs de Bruijn (assistent wedstrijdleider
ken door zelfs naar een van de targetteams te gaan met verse
tijdens de laatste World Air Games in ltali6, en wedstrijdleider
broodjes van de bakker.
van de aankomende wereldkampioenschappen in Hongarije)
bereid hebben gevonden om als wedstrijdleider tijdens hun
Mathijs heeft een aantal mooie vaarten kunnen maken,
kampioenschap op te treden. Mathijs zette niet alleen vernieu-
natuurlijk niet voor de eerste keer, hij heeft al vele keren als
wende, interessante en haalbare tasks, maar zette ook vrijwil-
wedstrijdpiloot het Australische luchtruim betreden.
lig zijn tijd, kennis en expertise in om de methode van het zet-
Voor een hare and hound taskvaarde hij de hare ballon samen
ten en varen van tasks uit te leggen.
met Peter Dutneall, evenement organisator en assistent wed-
Benalla ligt in het noordelijke deel van de staat Victoria in
Australische kleinkinderen.
strijdleider. Daarnaast maakte hij een mooie vaart met zijn
zuid-oost Australi6. Het stadje bestaat uit 9000 inwoners en is omgeven door landbouwgrond. Tot de grote droogte (ongeveer
1
De organisatoren van het
2 jaar geleden) was hier veel veeteelt (schapen
1
6e Australische nationale hete-
luchtballonkampioenschap zijn Mathijs zeer dankbaar voor al
en koeien) maar nu domineert tarwe 90% van het platteland.
zijn inzet tijdens de competitie en willen hem graag opnieuw
Toeristen worden aangetrokken door een grote wijn- en
uitnodigen voor hun volgende nationale kampioenschap in
kunstindustrie en natuurlijk door de prachtige natuur en het heerlijke eten. Het wedstrijdgebied beslaat ongeveer 200
met ongeveer 400 mogelijke doelen. Het gebied is uiteenlopend van overwegend vlakke grond
2011.
km'Z
tot glooiende heuvels
en
rotsachtige landbouwgebieden. Hiertussendoor kronkelt een
TEKST: PETER DUTNEALL
& MARTIN
FOTO'5: MARTIN TREGALE VERTALING: SANNE HAARHUIS
TREGALE
INSPIRATION
LENIE EN MATHIJS DE BRUIJN
WATCH OUT FOR THESE GUYS AT THE WORLDS. PETER
MET KLEINZOON
WRIGHT, EDWIN MICHELL
& PAUL
GIBBS
o ttt L
: lu
HET IS GOED TOEVEIU.B*I DE APFELWIRT EN LANDHAUS GRETE ZIJN NET ALS FLAGGL BALLOONING TRADI-
voor niets dat er al 2 Europese- en Wereldkampioenschappen hebben plaatsgevonden in Stubenberg/Schielleiten.
TIONELE FAMILIEBEDRIJVEN DIE DOOR
Flaggl Ballooning beschikt over maar liefst 22 ballonnen,
FAMILIE PETER FLAGGL WORDEN GELEID.
waarvan 2 special shapes, die varitiren van 2.400 tot 10.000 m3 inhoud en 3
Hotel Apfelwirt en Landhaus Grete liggen aan een meer, mid-
tot 16 passagiers kunnen meenemen. Dat er
7 van de 14 piloten Flaggl als achternaam dragen bewijst dat
den in een boomgaard, waar de familie al generaties lang
Flaggl Ballooning een echt familiebedrijf is. Er wordt het hele
fruitteelt bedrijft. De 15.000 fruitbomen leveren naast appels
jaar door volop gevaren.
ook peren, kersen, zwetsen e.a. waarvan diverse huisgemaakte
De Flaggl's beperken zich niet alleen
tot het Oostenrijkse
specialiteiten worden bereid. Na een ballonvaart vindt de
Iuchtruim, maar nemen ook deel aan menig Europees ballon-
doop vaak plaats op de Apfelwirt. De keuken blijft altijd open
evenement en zijn bekend met vele internationale start- en
tot de laatse ballonvaarder
is
teruggekeerd.
landingsterreinen. Peter en lrene Flaggl kwamen afgelopen
De Flaggl ondernemingen zijn te vinden in Stubenberg am
augustus met de Kubicek 8860 van BP naar Barneveld waar zij
See. Deze streek heeft een goede reputatie in ballonvaartkrin-
de gasten van het Ballon Fidsta Barneveld lieten genieten van
gen. Waarschijnlijk is er in Europa geen streek die zo aantrek-
een indrukwekkende belevenis.
kelijk is en zulk stabiel weer biedt als Oststeiermark. Het is niet
leder landschap heeft zijn specifieke bekoringen. EIk terrein
ffi-
-- I l:-re
o
{-, ul
C
: (I]
-o
==
t.
:
G
i
l; .;1
.=,,.
RCIOTSTE BALLONVAARDERSFAM .,:..
.j.
*@ r.*ffi3 =* ;f
I!.-T
* V
j
STENRIJK
heeft weer een verschillende ligging en ook de weersomstan-
en gewaarborgde continuiteit ook kostenbesparing en kosten-
digheden zijn wisselend. Hierdoor is iedere vaart weer anders
beheersing op.
en blijft een uitdaging. Sommige omstandigheden zijn niet te
beinvloeden, maar de essentiEle zaken als het materiaal en de
De thuisvulinstallatie voor het gastanken is voor Flaggl
brandstof moeten altijd voldoen aan hoge eisen. Niets wordt
Ballooning bijzonder belangrijk. De meeste vaarten vinden
aan het toeval overgelaten: materialen worden voortdurend
plaats in het weekeinde en tijdens de feestdagen. Juist dan
gecontroleerd en regelmatig gekeurd. Propaangas is een
is het essentieel dat de gasflessen weer afgevuld kunnen
hoog calorische en schone brandstof die daardoor uitermate
worden zonder dat men van openingstijden afhankelijk is.
geschikt is als brandstof voor de gasbranders van hetelucht-
De ondergrondse gastank van Flaggl Ballooning
ligt direct in
ballonnen. Bij de levering van propaangas is het van groot
de 'Obstgarten' onder het hotel en is eigendom van de fiima
belang dat er een hoogwaardig product wordt geleverd. Dit
zodat er ieder moment kan worden getankt. Vele ballonvaar-
vraagt om een betrouwbare propaanleverancier die ook flexi-
ders uit heel Europa komen hier naar toe om in 66n van de
bel is en de continuiteit waarborgt. Een partner, zoals BP Gas,
mooiste ballonregio's hun vakantie door te brengen. Zij maken
die meer doet dan product leveren en meedenkt zowel op het
dan gebruik van de vulinstallatie die is uitgerust met verschil-
prakiische als op het economische vlak. Het afvullen van de
lende koppelingen. Vanuit een laadarm komen de vulslangen,
propaanflessen op eigen terrein levert naast grotere flexibiliteit
waarmee maximaal zes flessen gelijktijdig kunnen worden
Ll-
o *-,
n
: G'
.G
afgevuld. Een pomp met telwerk zorgt voor de nodige druk en
ln de i.., nter geniet men van de rust van dit jaargetijde en van
een correcte afrekening.
her kr:sta heidere uitzicht. De blauwe hemel en de lage zonne-
Met de aanhanger wordt tot het vulstation gereden, waarbij
sta.d bieden een fantastisch vergezicht over het besneeuwde
de flessen in de mand mogen blijven staan en direct kunnen
,,i'
worden afgevuld. Deze 'Oostenrijkse' situatie is niet toege-
\,'aarten b j goed weer de hele dag
nter andschap. Door het ontbreken van thermiek kunnen de
duren.
l
staan in Nederland. De regelgeving vereist dat de flessen uit
de mand worden gehaald om af te tanken.
!\'i"ierba
Welk jaargetijde het meest geschikt is om te ballonvaren is
berggeo ed is een avontuur voor de echte genieter. Een top-
vooral afhankelijk van de persoonlijke voorkeur.
punt
ln het voorjaar als 'Das
Apfel Land' uit zijn winterslaap ont-
onvaren over het indrukwekkende Oostenrijkse
s de oversteek van de hele Alpenboog naar ltalie. Dit is
ecl'ter slechts een aantal keer mogelijk en alleen in het winter-
zoen De planning vindt op zeer korte termijn plaats en de
waakt met de appelbloesem en verscheidenheid aan frisse
se
groentinten van de weiden en wouden.
l,'eersomstandigheden moeten dan ook perfect zijn. De bal-
In de zomer tijdens de vakantie als de dagen lang zijn en het
lon,,aa.t over de Alpen garandeert onvoorstelbare uitzichten
nog lekker buiten nagenieten
op de toppen van de Alpen en de Dolomieten en zelfs verge-
is.
ln de herfst, de tijd van de wijnpluk en fruitoogst als het Apfel Land verkleurt
tot een bonte
oase en het weer meestal zeer
stabiel is biedt het uitzicht vanuit de ballonmand prachtig gekleurde Iandschappen.
SKID Een thuisvulstation dat voldoet aan de Nederlandse
regelgeving bestaat uit een z.g. skid en is opgebouwd
uit een frame, leidingwerk en een pomp. De (water)inhoud van de bi.lbehorende bulktank wordt
afgestemd op het verbruik. Voor de afleverunit zijn er verschillende mogelijkheden al dan niet met betaalpassysteem.
Uw propaangasleverancier kan u informeren over een vulinstallatie in bruikleen of eigendom, leidingwerk, hekwerk, telemetrie, keuringen en vergunningsplicht-
BP Gas/ Benegas
0800-0229080 (gratis)
info@benegas.com; www. benegas.nl
zrchren
tot de Adriatische
kust.
*I33UI; r:f t.flfl ::: r'r -L:,1# l:=Ci*il**41=; l*&?{ii -iEU",!. *:-,.'1, i !i'*Gf ," .'. ::: I, j,- ,i q. '. . .: ; l?t.
;r
,
f
=l'i j
-:
i!
-,:
. *
:
p,*l* 11j .=: -**r''L"v'ii-L-
iF.iii:-ilii j'
''*r*
====
*
,
i":
f
;
i-ji,: ii=T SY=T*
l: =1:.
-:.
: ::
-'
-:
f
-
'--E ..-"' :-?J 1 *'.C:FIA-
;
-rr.
'--:-:
i- i-: : i=j
a= *-F"*;$*\T#
=a-===
R fr
i{
Tf XfiTIfit.
WAT 15 DAT OOK ALWEER, EEN REGIOCOoROIIVITONZ
heeft de mogelijkheden onderzocht en is van mening dat er
Kort gezegd: een regiocoordinator bemiddelt tussen landeige-
een paar velden niet verplicht hoeven te zijn - vooral meteo.
naren en ballonvaarders. Zijn rol daarin kan zijn het opsporen
Maar omdat de VRF ook gebruikt wordt als administratie van
van een ballonvaarder die schade heeft veroorzaakt zonder
de luchtvaartondernemers, moeten alle wettelijk verplichte
dat zelf gemerkt te hebben [bijvoorbeeld vee dat uitbreekt als
velden gehandhaafd blijven. Om
de ballonvaarder al lang gepasseerd isl. Een aanspreekpunt
komen, wordt een sanctiebeleid voorgelegd aan de vergade-
zijn voor boeren of organisaties die door hun aard met bal-
ring. Het bestuur denkt aan een systeem met waarschuwin-
lonvaart in aanraking komen en voorlichting geven over bal-
gen, tijdelijke schorsing en uiteindelijk royement. Ook zal de
lonvaart. Tenslotte gaan de regiocoordinatoren de'gevoelige
kwalificatie'Erkend Piloot' worden betrokken in de sancties.
tot een betere registratie te
gebieden' actualiseren. GEVOELIGE GEBIEDEN CENTRAAL MELDPUNT
loot aan deze boom is de 'incidentenmelding'.
Een nieuwe
Al jaren wordt er geklaagd dat de zgn. 'gevoelige gebieden'
achterhaalde informatie verschaffen. Door de regiocodrdi-
Daarvoor moest eerst het begrip incident gedefinieerd wor-
natoren in te zetten om de geldigheid van de gebieden te
den: "er is sprake van een incident als het gaat om materidle
controleren, gaat dat hopelijk tot het verleden behoren. Een
schade ten gevolge van een ballonvaart. Als het gaat om de
ander hulpmiddel daarbij is een nieuwe website. Daarbij wordt
betrokkenheid van de regiocoordinatoren wordt onder een
opgemerkt, dat de term 'gevoelige gebieden' niet door ieder-
incident verstaan een (ernstrg) verschil van mening tussen een
een begrepen werd. Daarom is hij verandert in 'balloon sen-
eigenaar of pachter van de grond waar de ballon is geland
sitive area' IB5A], zodat daar verder geen misverstanden over
en een ballonpiloot". Regiocoordinatoren zullen dit soort
kunnen bestaan..-
incidenten melden bij de meldpunten van de KNVvL en PBN.
ln ieder geval wordt er gewerkt aan een BSA website, waar'in
Eigenlijk is de naam 'centraal' meldpunt misleidend, want er
lagen' BSA's bekeken kunnen worden bij de vluchtvoorberei-
zijn natuurlijk twee meldpunten: 6en voor de KNVvL en 66n
ding. ln iedere laag worden bepaalde gebieden vertoond. Zo
voor PBN. Het KNVvL meldpunt wordt bemand door Joop de
zijn er lagen met struisvogelfarms, gebieden waar je beter niet
Wilde en Rutger Coucke, voor PBN is dat Peter van Harten. Bij
kunt landen, Natura 2000 gebieden of boeren die de zondags-
zakelijke verschillen van mening tussen piloot en passagiers
rust heiligen. Aanvankelijk wortd de site gevuld met informatie
of klachten van passagiers over de uitvoering van een ballon-
uit de database van 43 Ballon [waarvoor dank, namens het
vaart, speelt de regiocoordinator geen rol.
bestuu rl.
ln de toekomst wordt er gedacht aan leuke extra's als balVAARTREG
I
STRATIE
lonopstijgterreinen, ontoegankelijke defensieterreinen, lucht-
Het vaartregistratiesysteem [VRF] speelt een belangrijke rol
havens en groene luchtvelden en zelfs informatie van de Low
in het systeem van regiocoordinatoren. De regiocoordinato-
Countries. Tegen die
tijd
is de
term BSA natuurlijk niet langer
ren kunnen onder strikte voorwaarden de beheerders van de
een vlag die de lading dekt. Misschien moeten we dan denken
vaartregistratiedatabase raadplegen. Die voorwaarden zijn, dat
aan zoiets als vaartvoorbereidings-site, of, als dat verwarring
het om een specifiek incident moet gaan, waarover de regio-
geeft, pre-f li ght-site.
coordinator is geraadpleegd. Er zijn stemmen opgegaan om
Op de volgende pagina kunt u kennismaken met onze
het VR-formulier gebruiksvriendelijker te maken. Het bestuur
reg iocoord
inatoren.
F"
Jan Fokken
06 5312 3894 aerobal@tiscali.
n
I
GRONINGEN FRIESLAND
4 Minne Minnesma 06 5125 9554 info@loftsiler. nl FRIESLAND
G
re ffi
i==i-=+'=ffi
::::==:-* S-rFaffi iia:==:=s#
B
Jantienus Steenbergen
06 2224 7840 jtsteenbergen@home. nl GRONINGEN DRENTHE
s Dirk Wendt
06 5429 3404 Dirk@specialballoon. nl ZUID-HOLLAND
Dick Kleinlugtenbeld
06 51412991 d
ick@klei nlugtenbeld.nl
OVERlJSSEL FLEVOPOLDER
s' Jan Oudenampsen
06 5333 6933
B
jan@luchtballon. nl
Yke Visser
GELDERLAND
06 5393 4709 info@ikeair.nl DRENTHE
F Mees van Dijk
06 5121 9955 info@ballonweb. nl UTRECHT
F Huib Holsteijn 06 5067 7199 huibholsteijn@mac.com GELDERLA,ND
'e 18]jr:
& Hans van Hoesel
06 5479 3510 vz@balloonteam- nl
:!i Joop de Wilde
NOORD.BRABANT
06 5326 4063
g
jdewilde@euronet. nl
LII\4BURG
Peter van Harten
06 2279 8521
ZEELAND
peter@van
ha rten ba llonvaa rten. n
I
ZEELAND
Willem Hijink 06 5431 0054 city@ballooning. nl NOORD-HOLLAND
Jelke Haven 05 1343 2755 a3@ballonvaren. nl NOORD.HOLLAND
====
,=
'6
& -{
,il #
a
,*:=
Ifl
q
€* ,a#
ffiffi ffidffi
'1
€-;-
:'=$
a
:ia=
;':i. 'ta. "i:
T-r-
i
"* .'}:\.
-,=L 1*-.
*
a
-1
:-=.
:a
1
'
Het team vrijwilligers dat Peter van Harten in de lucht
houdt wordt 66n keer per jaar verwend met een tripje naar het winterse Filzmoos. Henk, Piet, Thea, Geurt, Edcar, Eduard, Rini, Robin en Gerlinda, Harry, allemaal komen ze een keer aan de beurt om in de mand te
stappen. De anderen moeten dan crewen, wat in deze omgeving toch ook geen straf is. Zelfs een aanrijding tussen een Oostenrijkse auto en de volgwagen was niet ongenoegelijk. De Oostenrijkse
bestuurder nodigde de crew uit en onder het genot van een kopje koffie werden de schadeformufieren ingevuld. We kunnen slechts met enige afgunst kijken naar waar Peter zijn mensen op trakteert.
ii*T*' 5:
Ji4.A&Y Vf
LT**Vf
il:
-.&:i:-i
ffi i:+ .r. Tl-
"j+* Jf +, i.' tj
g,
45+.
t;
r&i
,tti
C
rE
n
:"Ddllypart
.oordeel te vernemen. De ballonvaar:der wacht daarom maar
Medio februari 2009, bijna twee-en-een half jaar na de onfortuinlijke vaart, komt er een bericht van de Officier van Justitie m€t de kop: Kenn,isgeving Voorwaardelijke Niet Vervolging ... Een
afloop met een dubbel gevoel: enerzijds blijft het gemis
yan een onpartijd.ige afvveging van een rechter
'
achterwege..
Anderzijds wringt het waarom een verkeersleiderlwelide moei:
, :
te neemt om een hoop heisa te maken onder het motto van lvliegveiligheid', maar het kennelijk vertikt om de ballonvaarder op te roepen, al.was het maar - heel pragmatisch
-iop.der
ballonfrequentie. Je vraagt je dan ook af met welke aktie de vliegveiligheid het meest gediend zou zijn geweest. Kennelijk heeft de Officier van Justitie daarover ook zo z'n gedachte
Nederlands oudste ballonfiesta is de jaarlijks terugkerende
Vier avonden lang stijgen er ballonnen op vanaf De Koeweide,
Ballonf i6sta Barneveld. Dit jaar
mooi gelegen binnen de gracht achter Kasteel De Schaffelaar
wordt het evenement voor
de 27e keer georganiseerd door de Stichting lnternationale
in Barneveld. Naast het prachtige schouwspel van het prepa-
Ba cnfiesta Barneveld. Deze stichting kiest voor het evene-
ren en het opstijgen van deze machtige gevaarten zal er ook
men: e?n of meerdere maatschappelijk, sociale doelen uit. Een
een avondvullend programma zijn voor jong en oud. Als klap
positief sa oo zal na het evenement aan deze doelen worden
op de vuurpijl is er elke avond als afsluiting een sfeervolle
u
itgekeerd
Dit jaar verwacht de organisatie weer een aantal mooie special
nightglow: ballonnen die op de maat van de muziek hun branders aan en uit doen en dit alles belicht door laserstralen.
shapes. Zo komt vanwege het 1 00-jarig bestaan van de brand-
Het evenement is goed bereikbaar met de auto, maar ook met
weer een heuse 'brandweerauto'. Verder zullen ook Monki,
het openbaar vervoer (op loopafstand van station Barneveld-
Calimero en het Barnevelds Kuiken en Ei te bewonderen zijn.
centrum).
Wist u trouwens dat er tijdens dit evenement voor het eerst
Wilt u deelnemen met uw (sponsor)ballon? Neem dan gerust
parachutisten uit een ballon sprongen? Dat gebeurt nog
contact op met Peter van Harten (coordinator Ballonnen &
steeds; nu winnen de parachutisten Barneveldse eieren, wan-
Piloten 2010). Of vraag alvast vrijblijvend een brochure aan via
neer ze in het met water gevulde blauwe badje landen.
ballonzaken@ballonfiestabarneveld.
nl
,
'
.
TE.KST':€f* .F8{,Sl$:r P:&SdllAIi
ili3,
-ft.
'Ttidens de najaarsvergadering.van de KNVvLvorig jaar sprak
ik,ieon Kurstjens die voor de vierde'keer dit avon{uur ging ondernemen. Omdat dit avontuur mii erg aansprak. dacht ik op de weg terug naar huis, misschien is dit ook wel iets voor
mij. Ik zit vast aan de sahoolvakanties en dit viel midden in de i'carnavilsvakantie. Thuis aangekomen even overleggen met
het,thuisfront en deze waren direct enthousiast. Er rnoest in een korte
tijd nog veel geregetd worden.
De ballon moest op
transptrt word€n gezet en de vliegreis worden geboekt. Eind ianuari vertrok de ballon met de wachtwagen via Hetsinki naar Lapland, Een tocht over de weg van ruim 3000 kilometer. Wijzelf vtogen vanuit Amsterdam via llelsinkl naar Kittila in Lapland. Bii aankomst op het vliegveld van Kittila was de temperatuur
-6"
C. Volgens de
plaatselijke bevolking waren het 'zomerse
=*
it, +'uft
.-r::;-f*
1:
:J:
{ a
temperaturenr, maar het zou kouder worden in de loop van
boven het besneeuwde landschap. Met een richting van 040 gingen we echter de verkeerde kant op. Volgens de GPS moes-
de week. De 9-persoonsbus stond bu,iten
il
warm te draaien en met de
ten we 120 graden varen. Dan maar omhoog orn de juiste
vierwielaangedreven euto met spijkerbanden was het op de
richting te zoeken. Op 600tt. zat er een hevige inversielaag,
beneerw-de wegen geen probleem om te rijden.
Daarboven kregen we de goede richting maar ook de snelheid
's ilorgeas de briefing. De weergegevens kwamen van de
nam gigantisch toe.
meteorobog van het vliegveld. De omstandigheden waren
Op een hoogte van ruim 90OO
goed, al zou de wind op hoogte behoorlijk kunnen gaan toe-
van 38 knopen. Aan de grond was de snetheid echter maar
nemen. Echter de
wi*d aan de grond zou vrij rustig
bti.lven.
ft. werden snelheden gehaald
5 knopen. Na een klein uurtje varen zijn we aangekomen bij
We vertrokken met alie 15 bailonteams naar de eerste opstijg-
het meer in Levi waar de landing werd ingezet. Hier moesten
plaats.
we door de inversie zakken en we voelden de wind om onze
Voor de eerste vaart l.,ebben \i#e eerst 't ,5 uur gereden naar
oren blazen. De mand begon onder de ballon te schommelen.
het Akaq:rvi rneer. Van daaruh konden we terugvaren naar
het skigebied van Levi.
=en
to.ht
van ruim 30 km.
Omitreeks '12.30 uur stegen ute op r;osr onze e€rste vaart
Vreemde gewaarwording is dit. Vanwege het venturi effect tussen de bergen nam de snelheid aan de grond toe veer
1
tot onge-
5 knopen. Landen op een pak sneeuw van ruim 1 meter
Dq tweqd+ v+a4,ne!,ben we, ge-ntaakfvanujt het; MunSjilrvf,
mie*.ren.g
:
,;.:.,
,
dwlqdri$tnd,{.?0.*et4:,kcapeq,en.eea''hooc.
sco*ier,lrack, en,bea$itlg, zou,,dair,eenvo*dig,,rriq., !-\1a::de,lan:.,,,,
,,
'i*i g*wan'
ie,f+:rginiisitqotei alaarriiiaen g6ltsi'eerr:'h*lf
,,,,uu4i+,hadde-n,w9*ie
.,:ko;14
:rr.e.a"n_ dg
ip$llen,we*
l
'l,r.:
6.p,:{e,39ntia114p.1,liO*e1en.,,,,,,
hete,ehqco::metr,rrmi;1tcg,enlq1e,tear*s:,,,,
:,
die,het'terieingeml*:hadde*,werd,h31,]as'ti$e.;,Daie.te-a:rrs,r.,,::,::::
€-
',*ei+etg**e*ada;s,ar:oi ie.valeq naal hetvliegveld'rlan'Kiitilt"''
i* €I-ES
,,
,,,2.o:**:ktometEiverdii,,De landilesbain
*.t
r"trotq;Et, di.,,.,,1'
.,ped.ade:plaats,om: de balkrn, aal.deeron{,}e,ze-11e1:i
be herEii
s.
"
,,varr'deluchtiierkeersleidi+g-h.6ffllner.+e11t11ket.l*$eem,,,.''.
..rn9e.,De,,ii,ffiaEhliCI1igf!:Sfqb.l
::het:v.,1te$iveld.op:srt'de':':
,,.batlenn*E:,ie,bC!ge*',Eennddeathaddin,.ge:1ue[]
e-i.r$a{ht
E E
niet,'
x*#.
:Vosr de derd+:ttart ziin \,e:yana{.hgt:,Ea-siankftati,qn vetrttol(-,",-,
,'ken,e*ie-irt rnit4tnoBen op een hoogte tafl I500 ft:riiar. .. ,.,tret no-srdm,ge*aian. AIs:p taag
ging varen werd
de,,
:,
,eth.-::
tei,weeiriEhting:,Es{,zdd*r., Ook,,ntl', wrs, de, g',pgrfet!:,,,,:;, :,Dlr'biiekehde,:*aei naar lict meer'*ifer{,waar.vfe,de,eerst+''..',',, :
-Jt
F--
dtt,dok wargi.ptand,,
gI?*
uS
'+= -d"
,6sk,nai, konden: we :$rs.e fla:ar:, hetrneei,in,Lev1 vaf.en,':na,'een ::
:
rneesten ballonnen hadden'hetzefde idee,en iedeieen ,stoiid,',
'
t6aht *ar iuim 2,,5*ur:konden we,,ap het,me€r landen' Ee .'
ff, 3
:
""
,ha een sehitterendd vaart weer veiliij aalr:de grond: Tijdens deze weet,hebtbea:,we:6.Bin€itige vaarte* ,
ktnne.n,,,,,
nraken over de uilge5trekta:bossen:rnetdaaiin de tienlalfen:,
'
'' ondereen,f,link,pak,sneeuw,Denieerties:€n rivieren'warerx',r', meertjes en riviaren b'oYe{lrFi*l:[aplqna.,Alles weis
tre ekt,
,: :
'
:dlehtg+vr6reil zsdat delandingen geen probleem waten.,Sq,: , omstandigheden,om,ballo-*,
te varen,tijn hier. bijzonder. Dooi
,
'
'- den. Voarons was ,
hetniet
zomaar,reen ballonevenement.,
hst
'
' .was echt een avontuur,
:'
de,lage,ternpeiaturen ii.er,veel'sturin$1 r*ogelijkr Op diver:e
luchtlaEer'kor*t de,wiad uit,verxhilgnderrkhtinget,Eriijn
Om een imprersie te krijgen van dit bijzo,ndere qvontuur kun ie
dagengeweqst,datjE:.eeE.v.ariatieh4dVa.f:neer.da*.1809ra..
de foto's bekijken qp de website'www; ballo,nvaren-g rave'.ni
...:.'
e:#
#
#
w ffi :;:E.sE reE .:::::===
ffi
e.€
T
r.:--.]l,
-=+* ffi =g ffi ry
I
&lt
.,,&..
t,.-L.
}IIER WORDT NIET GESTROOID
{
#
.L,*. *,,
t{
o a
c
:
SPORT. OF BEROEPSVAART, BIJT DAT?
CP D= LAATSTE DBCC VERGAEERTNG FJTRDEI{ ER" G=LUXDHI\I GTHC*RD CVER iiTT GEBRTK AAru lrrruAruc:tlr1 STLATGSTTLIING \lAN DE AFDELIruG VO*R Dr SP*RT. ilrru BrrTlf; It\ ; .DT AFDHLTI\G IS DE G=EST VAt{ HET "DtrKKf IK'T:JDPrRK: "W* HEEEEE\ ER RECI{T CIP VERPLICHT...'TN'WT Zi]N PER SICT TTT'J SFCRTBONE".
fg
-o
FOTO: BEN ELASS, TETST: RUTGER COUCKE [OP PERSOONLIJKE TITEL]
En in dat laatste heeft men natuurlijk gelijk. Daar staat tegen-
op regelgeving en besluitvorming. Bij de provincie, in Den
over, dat het leeuwendeel van de Afdelingsleden geen wed-
Haag en in 'Brussel'. Daar is men vooral onder de indruk van
strijdsport bedrijft en zelfs weinig recreatief vaart; zeg maar
aantallen. Ruim 70 leden van de DBCC leggen geen gewicht in
beroeps en semi-beroeps. En die leden zien liever niet, dat hun
de schaal, en zo'n 37 PBN-bedrijven ook niet. Tussen de
dierbare contributie-centjes naar zoiets lichtzinnigs als ballon-
14.000 en 1 6.000 leden van de KNVvL daarentegen wel.
varen zonder financieel gewin - sport dus - gaan. Wringt dat,
Samen met z'n allen sterk, op die fiets.
ligt het bestuur in een spagaat? Nee hoor. Het is waar, we zijn een sportbond en het is waar,
De inspanningen van het bestuur richten zich vooral op het
het bestuur is weinig bezig met de wedstrijdsport en heeft
in de lucht houden van de ballonvaart in zijn algemeen. Dat
de verplichtingen dien aangaande zelfs gedelegeerd naar de
is een zware
DBCC [die op haar beurt zegt: "Dat is mooi, maar krijgen we er
van het bestuur en de invloed van de KNVvL gezamenlijk de
ook de centjes bij?"1.
broodnodige wapens zijn in een niet aflatende strijd om de
taak in deze tijd, waarbij de deskundigheid
kleine luchtvaart de ruimte te geven die ze no$ig heeft lwaar En natuurlijk h66ft de afdeling een verplichting tegenover de
ze recht op heeft had'ik bijna geschrevenl. En op die manier
sport. Het Afdelingsreglement - zeg maar onze grondwet -
draagt de Afdeling haar steentje aan de sport bij, geheel in
zegt: "Afdeling stelt zich ten doel de bevordering van de bal-
overeenstemming met het Afdelingsreglement. Want om
lonsport en van al hetgeen daarmee in de meest uitgebreide
wedstrijdsport mogelijk te maken moet het in eerste instantie
betekenis verband houdt". Met sport wordt hier overigens
mogelijk zijn uberhaupt te ballonvaren.
zowel wedstrijdsport als recreatie bedoeld. (un je nog volhouden dat de broodvaarders niets bij een sportbond te zoeken
En als de wedstrijdsport meer geld nodig heeft, mag van mij
hebben en maar bij een branche-organisatie moeten gaan?
de contributie verhoogd worden. Want, ja, de KNVvL is een
Maar wat voor de broodvaarders geldt, gaat ook voor de wed-
sportbond en ja, de KNVvL behartigt ook de belangen van alle
strijdsporters op: het zijn er te weinig om indruk te maken.
broodvaarders in Nederland. De een kan niet zonder de ander,
En
indruk maken is nodig om alle invloed te kunnen uitoefenen
dat heet symbiose.
TATIEI=
; ,:€X
=k.=; #
210 - A,
=
/
Xclusive Ballonvaarten
/
*YF
69-X, Lindstrand Holland
F
-
150 - A, Xclusive Ballonvaarten
X-FACTOR de;de - hebben ondefinieerbaar iets waardoor het product of merk meer uitstraling of succes heeft.
/ Noordelijk
Ballonvaartcentrum is een EASA Subpart F erkend onderhoudsbedrijf. Ons erkenningsnummer is NL.MF.3060. U kunt bij ons terecht voor, Periodiek onderhoud, lncidenteel Lindstrand Holland
onderhoud en BVL-V inspectier
0513 41 75
03 .
www.lindstrand.nl
KLAAR VOOR
. . .
Onderhoud, inspecties en ARC's Verkoop Cameron ballonnen en toebehoren Dealer Garrecht transponders
@onlinetoegangtotdestatusVanjeequipement BALLOONS
I
BURNERS
I BASKETS I CYLTNDERS I
FANS
I ACCESSORlES
Cameron Balloon Promotions BV Weijin kswe g 26, 7 558 PL Hengelo, The Netherla nds
Postbus 8LO7,7550 KC Hengelo Tel: +31 {A}74276tL1,1Fax: +31 (O)7427611 60 E-mail : info@cameronballoons.nl www.cameron ba llbons. nl
EASA CAMO+ N1.MF.3052
|
NL.MG.8052