Ballonstof winter 2013

Ballonstof HÉT B A LLON MA GA ZI N E VA N N ED ERLA N D & BELGIË

W I N T E R

2 0 1 3

IN DIT NUMMER O.A.:

Kunstproject the Head - Ballonvaren in Roemenië Nabeschouwing van de Gordon Bennett - Historische moment Ballonavontuur in Japan - Samenwerking met de PBN Ballonstof is een uitgave van de KNVvL Afdeling Ballonvaren in samenwerking met de KBBF

Voortgang EK dames - Ideëenmand - SMS voorval

Losse nummers € 395

Meer dan 20 jaar innoverende technologie.

S CH R O E D E R fire balloons –

FB 7 – lichter, stiller, sterker!

Heteluchtballons en meer „Made in Germany“ Uw CAMO + voor alle merken Theo S C H R O E D E R fire balloons GmbH · Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 · D-54338 Schweich · Tel. + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 -4 Fax + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 - 5 0 0 · mail@schroederballon.de · www.schroederballon.de · CAMO plus DE.MF/MG.0549

ballonstof 3

I N H O U D

2013 was voor de Afdeling een veelbewogen jaar.

De afsluiting van een lange bestuursperiode. Na het aftreden van Rutger Coucke in maart zijn inmiddels ook Hendrik Kort en Huib Holsteijn opgestapt. Niet helemaal zonder het slaan met deuren.

In maart zal Hans van Hoesel de hamer neerleggen na 14 jaar voorzitter te zijn geweest.

In de startblokken staat een nieuw verjongd bestuur, dat met nieuw elan de zaken eens anders zal gaan aanpakken.

Er waren al langer verschillen van mening tussen de oude en de nieuwe garde en zo hoort het ook. Generatiekloof enzo.

Maar als de oude garde het veld geruimd heeft, wat practisch al het geval is, kan de nieuw garde laten zien dat het allemaal anders kan. Vol ambitiueze ambitie.

Laten we ze volgen en op hun daden beoordelen.

De redactie wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig ballonjaar 2014!

4

Samenwerking met de PBN?

6

Van de voorzitter NL

7

Van de voorzitter B

8

The Head

12

Naar het land van Dracula

14

Van het bestuur KNVvL/PBN

14

Rectificatie

14

Dankwoord Paul Tissandier Diploma

Rutger Coucke

Hans van Hoesel

Philippe de Cock

Ike Visse

Lowie Vanluffelen Hylke Feenstra

Redactie Rutger Coucke

16

Nabeschouwing Gordon Bennett

20

Incidentenregistratie

21

EK Dames 2015

22

Historisch kritiek moment

24

Tochigi International Championship

30

De ideeënmand

Rien Jurg

Hylke Feenstra

Sanne Haarhuis

Lowie Vanluffelen Philip de Cock

ballonstof 4

E E N O P N I NIEST U K V A N RU T GER C OU C KE

HOE Z I E T S A M E NW E R K I NG ME T DE PB N E R U I T ?

OP DE AFGELOPEN NAJAARSVERGADERING DEED VOORZITTER HANS VAN HOESEL UIT DE DOEKEN HOE VER HET OVERLEG MET DE PBN OVER SAMENWERKING WAS GEVORDERD. Het is misschien goed om even terug te gaan naar de oor-

ders. Met semi-professioneel bedoel ik niet, dat ze minder

sprong van de PBN.

professioneel te werk gaan bij hun ballonvaarten, maar dat ze

In die tijd manifesteerde de Afdeling Ballonsport - zoals die

voor hun inkomen niet louter van de ballonvaart afhankelijk

toen nog heette - zich vooral als de sportbond die het eigenlijk

zijn. Bij de Afdeling heeft lange tijd het gevoel geleefd, dat de

is. Immers de hele KNVvL is een sportbond.

PBN erop uit was deze vorm van ballonexploitatie onmogelijk

Maar de wereld veranderde. De ballonvaart werd hoe langer

te maken. Ik wijs daarbij op het beleidsplan dat Joop de Wilde

hoe meer een bedrijfstak. Er werd toen al meer commercieel

schreef.

gevaren dan gesport, maar de Afdeling hield halsstarrig vast

Op de afgelopen Najaarsvergadering heeft de voorzitter de

aan haar sportstatus. Als er commerciële belangen behartigd

outline van een fusie voorgeschoteld, zoals die ook aan de

moesten worden, gaf de Afdeling Ballonsport niet thuis en

leden van de PBN is voorgelegd. Althans in grote lijnen, want

verwees naar het MKB-Nederland. Daar ontbrak in die tijd

er zijn nog wat verschillen die, in de te voeren onderhandelin-

de specifieke kennis van de ballonvaart. Vanuit die situatie

gen, rechtgetrokken moeten worden.

heeft een aantal piloten de koppen bij elkaar gestoken en een

In grote lijnen kwam het er op neer, dat de PBN - omgedoopt

branche-organisatie opgericht: Professionele Ballonvaarders

tot CBN (Commerciële Ballonvaarders Nederland) - eenzelfde

Nederland.

positie als de DBCC zou krijgen binnen de Afdeling. Die positie is niet voor iedereen duidelijk en ik zal daarom samenvatten

In de loop van de jaren heeft de Afdeling zich aangepast aan

wat die positie is.

de veranderde omstandigheden en werd van lieverlede van

De DBCC is een autonome vereniging, met statuten, huishou-

een sportbond tot een branche-organisatie. Want ook de

delijk reglement en een eigen gekozen bestuur. Zij kan dus

kleine ballonvaarders voeren om het brood en niet zozeer

doen en laten wat zij wil. De doelstelling van de DBCC is het

de sport. Alles wat de ballonbedrijven bedreigde, bedreigde

kwalificeren van Nederlandse ballonvaarders voor Europese-

zowel de sportvaarders als de ‘kleine commerciëlen’.

en Wereldkampioenschappen. Zij doet dat onder andere door

Toen, net als nu, speelde de overheid - landelijk dan wel

het organiseren van wedstrijden waaronder het Nationaal

Europees - een grote rol in de mogelijkheden van de (commer-

Kampioenschap. Maar dat kwalificeren valt officieel onder de

ciële) ballonvaart. En de PBN moest aan tafel met die overheid

verantwoordelijkheid van de Afdeling Ballonvaren, als onder-

net als trouwens de Afdeling Ballonsport. Maar terwijl de PBN

deel van de NAC (National Aero Club, de KNVvL). De Afdeling

een tiental bedrijven vertegenwoordigde, kwam de Afdeling

heeft de kwalificering uitbesteed aan de DBCC en kan dat

met een rugdekking van de hele KNVvL, zo’n slordige 16.000

ook weer naar zichzelf toetrekken. Een jaar of wat geleden

leden. Via het bestuur van de KNVvL had de Afdeling ingangen

dreigde dat ook te gebeuren omdat de DBCC toen in gebreke

op het niveau van staatssecretaris en zelfs ministers. Je zou

bleef. Er kwam een nieuw bestuur bij de DBCC en voorwaarde

kunnen zeggen dat de Afdeling Ballonsport - die inmiddels

werd, dat één bestuurslid van de DBCC ook in het bestuur van

Afdeling Ballonvaren is gaan heten - de PBN rechts inhaalde.

de Afdeling zou zitten om zo de communicatielijnen kort te

Maar zo’n onderlinge concurrentie heeft een risico in zich.

houden. Inmiddels draait de DBCC, dankzij een actief DBCC

Het gevaar bestaat als twee organisaties die naar de gunsten

bestuur, weer als een geoliede machine.

van de overheid dingen, de overheid deze organisaties gemakkelijk tegen elkaar uit kan spelen. Gechargeerd: wat privileges

OPE N VRAGE N

bij de één en wat voorkeursbehandeling bij de ander. En

In het voorstel van de voorzitter was er sprake van één

ondertussen het eigen beleid lekker doorvoeren. Om deze rede

bestuurslid van een autonome CBN als vertegenwoordiger in

zou het wenselijk zijn als de Afdeling en de PBN op één lijn

het Afdelingsbestuur. Inmiddels wordt er al gesproken over

zouden staan.

twee bestuursleden in het afdelingsbestuur. Waarom twee?

Zo’n bestuurslid zit immers alleen maar in het afdelingsbe-

B LOE D G R OEPV ERSC HIL L EN

stuur om een transparante communicatie tussen de twee

Er zijn echter ook verschillen tussen de PBN en ons. Leden van

besturen te garanderen. Daar heb je geen twee man voor

de PBN zijn bedrijven, bij ons zijn dat mensen. Onze leden zijn

nodig, lijkt mij.

vaak kleine ballonbedrijfjes of semi-professionele ballonvaar-

Wat ook nog niet duidelijk geregeld is, zijn de dubbelfuncties

CBN ook voorzitter van de Afdeling worden? Het lijkt mij zeer

CO LO F O N

onwenselijk, maar wordt het geregeld in de overeenkomst

Ballonstof winter 2013

tussen Afdeling en CBN?

Een uitgave van de Afdeling Ballonvaren van de

Nog een onduidelijk punt is hoe de CBN tegenover de ATO

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart.

plannen van de KNVvL staat. De KNVvL is hard bezig om

Een informatief blad voor ballonpiloten, leden van de

een gezamenlijke ATO op te tuigen voor alle luchtsporten.

Staat de toekomstige CBN daar achter of denkt ze een eigen ATO op te richten? Met deze vraag is eigenlijk de hamvraag gesteld: op welke punten wijken de belangen van CBN af van die van onze leden en hoe worden deze tegenstellingen behandeld binnen het bestuur?

KNVvL afdeling Ballonvaren en andere belangstellenden.

Ballonstof verschijnt eenmaal per kwartaal in een oplage van 500 exemplaren. De redactie beslist over het al dan niet opnemen van artikelen. De verantwoordelijkheid voor de inhoud van de artikelen komt voor rekening van de betrokken schrijver. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen in te korten of te bewerken.

In het geval van de DBCC wordt een taak van de Afdeling gedelegeerd aan de DBCC. Eindverantwoordelijk blijft de

Voor België valt de uitgave onder de verantwoordelijkheid

Afdeling. Hoe ligt die verhouding bij een CBN? Welke taak

van de Belgische Ballonvaart Federatie, Luc Van Geyte.

of taken worden gedelegeerd en welke bevoegdheid heeft het Afdelingsbestuur de gedelegeerde taken weer tot zich te

Wie lid wil worden van de KNVvL, afdeling Ballonvaren, kan zich melden bij het secretariaat: 06 2450 1450.

nemen?

Ik denk, dat de vergelijking met de DBCC positie en die van een CBN mank gaat en dat er zeer goed gekeken moet wor-

redactie: Rutger Coucke [hoofdredacteur],

den hoe die verhoudingen wèl komen te liggen.

Sanne Haarhuis,

Het bestuur van de afdeling heeft zich inmiddels verjongd. Na

Luc Van Geyte [redacteur België]

de Voorjaarsvergadering van 2014 zit niemand van de oude

Erica Krikke [eindredactie].

garde, die nog in de bloedgroepenstrijd tussen PBN en KNVvL verwikkeld zijn geweest, nog in het bestuur. Van KNVvL-zijde kan dus met een schone lei begonnen worden.

Maar hoe zit dat bij de PBN? Worden vertegenwoordiger(s) van dat bestuur veteranen, gepokt en gemazeld in de PBN

medewerkers aan dit nummer: Hans van Hoesel, Philippe de Cock, Lowie Vanluffelen, Hylke Feenstra, Rien Jurg, Sanne Haarhuis, Rutger Coucke en Erica Krikke.

traditie? Of durft de PBN zichzelf ook te vernieuwen en komt

foto omslag:

daar een jonge garde aan bod, zodat je met recht kunt spre-

Le petit journal 1894

ken van nieuwe, gezamenlijke blik op de toekomst?

opmaak: Rutger Coucke

De vergadering stemde in met de voortzetting van de onderhandelingen tot het samengaan van PBN en de Afdeling Ballonvaren. Op de afgelopen vergadering zegde het bestuur toe met een afgerond, door beide partijen onderschreven voorstel te komen. Ik ben benieuwd of de hier opgeworpen vragen daarin beantwoord worden.

productie en advertenties: Ontwerpfabriek Van Riebeeckweg 2 1212 EL Hilversum 06 2450 1450 www.ontwerpfabriek.com druk: Drukkerij Print Productions B.V. Nijverheidsterrein 8

Mijn allerliefste lief is alweer een jaar nooit meer

Hans Zoet Ballonvaarder en oud-omroepmedewerker

* 2 juni 1939

† 13 december 2012

1645 VX Ursem Tel 072-5022233 deadlines copy en advertenties: 15 maart, 15 juni, 15 september en 30 november abonnement Abonnement Ballonstof voor niet-leden:

Het was één groot feest om van je te houden en nu is het oorverdovend stil . . . . .

Nederland € 15,- per jaar.

Reuze dank voor het overweldigende en hartverwarmende medeleven,

Aanvraag abonnement admin@knvvl.nl

Anne-Marie

ballonstof

binnen het bestuur. Kan bijvoorbeeld de voorzitter van de

België € 17,- per jaar

ISSN: 1386 - 1700

5

ballonstof

VAN DE NEDERLANDSE VOORZITTER Dit is de laatste keer dat ik in dit fameuze blad als voorzitter een onderwerp onder de aandacht mag brengen. Gedurende een reeks van jaren heb ik dat zo ongeveer elk kwartaal mogen doen. Een bevoorrechte positie was dat wel. Ook deze keer een paar thema’s waarvan deze (scheidend) voorzitter vindt dat ze het waard zijn om er kennis van te nemen.

Menig lid van de afdeling zal het duidelijk geworden zijn dat het afdelingsbestuur druk doende is met het overleg met PBN om te komen tot één gezamenlijke belangenorganisatie

6

voor ballonvarend NL. Verschillende overlegsessies hebben al plaatsgevonden en tijdens de najaarsvergadering is door de vergadering ingestemd met de ingeslagen weg. Het komt er op neer dat PBN als entiteit ophoudt en binnen onze afdeling een eigen club (entiteit) opricht die staat voor de commerciële ballonvaarders van Nederland, oftewel CBN. Vanuit CBN worden twee personen aan het afdelingsbestuur toegevoegd. Organisatorisch komt CBN op een met DBCC vergelijkbare positie. Vanuit het afdelingsbestuur wordt de belangenbehartiging uitgevoerd en de leden gefaciliteerd.

So far, so good. Of toch niet? Verschillende afdelingsleden hebben gevraagd wat dan wel de toegevoegde waarde van CBN is. Want van èchte integratie lijkt geen sprake: ‘ze’ gaan gewoon verder, maar dan onder een andere naam, is een door een aantal leden geuitte opvatting. Verschillen de belangen van afdelingsleden dan zoveel met die van de leden van CBN? De belangen zijn hetzelfde, er zijn echter faciliteiten/voordelen die voorbehouden zijn aan de leden van CBN. Die voordelen komen de leden van CBN toe, die daar dan ook aan CBN jaarlijks financieel moeten bijdragen.

Tijdens de najaarsvergadering is niet de vraag gesteld of die voordelen ook voor de niet bij CBN aangesloten leden, bereikbaar zijn.

Zònder daarbij lid te hoeven zijn van CBN. Deze legitieme vraag zal alsnog tijdens de komende gesprekken aan PBN/CBN worden voorgelegd. Want ‘we’ willen wel precies weten wat de agenda van CBN inhoudt. Is het nou integratie, fusie, samengaan, of ..?

In november werd de KNVvL duidelijk gemaakt dat voor de vereniging géén taak is weggelegd in de toekomstige afgifte van de recreatieve brevetten voor ballonvaarders en zweefvliegers, zeg maar de door EASA gereguleerde ongemotoriseerde disciplines. Dat is ernstig, temeer omdat die brevetten nu wèl door de KNVvL worden uitgegeven, mede dankzij een met de overheid gesloten convenant.

Die uitgifte gebeurt nu efficient door het Bondsbureau en de kosten zijn overzichtelijk. Vèr onder de 500 euro die de voormalige waterleiding kwaliteitmaatschappij, KIWA, ervoor hebben moet.

Volgens de inspecteur generaal van IL&T is het de ‘schuld’ van

BESTUUR KNVVL BALLONVAREN

EASA dat KNVvL de brevetten niet kan uitgeven. Of het allemaal

VOORZITTER: Hans van Hoesel, Leonardus van Veghelstraat 36, 5212 AF

IL&T inderdaad doorgaat, dan moet daar een nieuwe organisatie

Den Bosch, T 073 614 26 84, M 06 54 79 35 10, vz@balloonteam.nl SECRETARIS: Huib Holsteijn, Holterweg 98, 7245 SM Laren gld,

zo is als wordt voorgesteld, dat wordt nu uitgezocht door deskundigen van de KNVvL. Als de voorgenomen brevetuitgifte door

voor worden opgetuigd. En dat gaat ongetwijfeld geld kosten.

Wij hopen echter dat de brevetten niet méér zullen gaan kosten dan nu het geval is.

M 06 50 677 199, huibholsteijn@mac.com PENNINGMEESTER: Hylke Feenstra, Prins Bernhardlaan 120, 8501 JL Joure, M 06 2283 2107, hylke@enzovaart.nl;

Het is ook zaak om op te letten: wie garandeert dat de door IL&T beoogde brevetuitgifte in een later stadium via een achter-

BESTUURSLEDEN: Hendrik Kort, Robijnlaan 12, 9646 BH Veendam, T 0598 63

deurtje niet alsnog naar de dure KIWA verdwijnt. Een ondenk-

36 63, F 0598 63 31 07, M 06 51 12 53 31, hendrik.kort@planet.nl

baar scenario?

Sanne Haarhuis, Dr. Van Mierlostraat 20, 4811 NL Breda, M 06 2826 2204,

Voor beide thema’s geldt: hou de vinger aan de pols en de tijd zal het ons moeten leren.

sanne@sannehaarhuis.nl SECRETARIAAT: Spechtstraat 16, 1223 NZ Hilversum, tijdens kantooruren:

ALLE GOE D S VOOR U E N D E UWE N IN H ET N I EU WE JAAR!

06 2450 1450, secretariaat@knvvlballonvaren.info WOORDVOERDER: Hans van Hoesel, M 06 54 79 35 10, vz@balloonteam.nl

HAN S V AN HOESEL.

Het is zover, weeral een jaar voorbij, een cliché waarschijnlijk, maar de jaren blijven sneller en sneller elkaar opvolgen. De zomer was mooi, de herfst lang warm en niet zo vochtig.

Het is nu iets somberder op deze moment, maar de winter is nog lang en het kan nog koud worden. We houden de winterkledij klaar.

Voor volgend voorjaar wordt er een nieuwe ledendag gepland zoals in 2012 door het vorige bestuur georganiseerd. Het huidige bestuur gaat zijn best doen om het even goed te doen.

ballonstof

VAN DE VOORZITTER

7

Maar daarover vernemen jullie zeker nog meer nieuws na nieuwjaar. Onze commissie communicatie (in oprichting) is volop bezig met het samenrapen van ideeën hieromtrent, zijn er mensen die nog een inbreng zouden hebben, richt jullie tot de rvb@balloonfederation.be en we doen het nodige.

Met de winter in aantocht zullen velen onder jullie naar wittere oorden trekken om te genieten van het ballonvaren in de bergen. Wees jullie er van bewust welk voorrecht het is om dit te kunnen/mogen doen. Graag ontvangen we dan ook elk verslag met mooie foto’s zodat ook alle andere leden kunnen meegenieten.

Bestuurslid Lowie kwam met het voorstel om een soort ‘goed idee’-westrijd te organiseren met de bedoeling door eenvoudige tips en trucs de veiligheid van het ballonvaren en de passagiers te verbeteren. Zo een initiatief kunnen we alleen maar toejuichen en verder in dit blad vernemen jullie meer details hierover. De prijzenpot is alvast gevuld.

De komende maanden staan voor mij eerder in het teken van revalidatie, een kleine ingreep zal mij een aantal maand inactief houden.

Alhoewel het juiste weerpatroon mij zou kunnen verleiden om de JOB te wagen, wie weet.

De Normandische kust lonkt!

Verder rest me niets meer dan iedereen een prettig eindejaar en een flink begin toe te wensen.

We zien elkaar ongetwijfeld volgend jaar ergens ten velde !

Groeten, Philippe

F OTO O MS L A G : D E V OOR P AG INA VAN L E P E T I T J O U R N A L 28 M E I 1894

BESTUUR

KBBF

VOORZITTER: Philippe De Cock, Hogenakkerstraat 76, 9140 Tielrode, M 0475 44 14 76, ONDERVOORZITTER: Filip Audenaert, Grote Baan 212, 9250 Waasmunster, M 0497 44 54 64, PENNINGMEESTER: M.Elisabeth Rosseneu, Patershoek 18 bus 3, 9111 Belsele, M 0496/04 97 44, SECRETARIS: Ann Herdewijn, Bochtestraat 40, 2260 Voortkapel, M 0474 47 66 37, BESTUURSLEDEN: Rudy Paenen, Windmolenweg 12, 2040 Antwerpen, T 03 568 65 57, Luc Buyckx, Kluisstraat 18, 2360 Oud-Turnhout, M 0476/36 18 02, Lowie Vanluffelen, Achtelsestraat 98, 2320 Hoogstraten, M 0495 25 35 45, Yves Lannoy, Ambachtstraat 12, 2450 Meerhout, M 0478 51 57 30, Luc Van Geyte, A. Rodenbachlaan 4, 2547 Lint, M 0495 22 55 66 SECRETARIAAT: Bochtestraat 40, 2260 Voortkapel WOORDVOERDER: Yves Lannoy M 0478 51 57 30 EMAIL: rvb@balloonfederation.be

ballonstof

TH E H EA D

8

DE TELEURSTELLING VOOR DE ZWEEDSE KUNSTENAAR PETER HELLBOM MOET GROOT ZIJN GEWEEST BIJ HET HOREN, VAN ALLE BALLONBOUWERS IN DE WERELD, DAT HET ONMOGELIJK WAS OM EEN LUCHTBALLON IN DE VORM VAN EEN HOOFD TE MAKEN. HIJ WAS ZO OVERTUIGD GERAAKT VAN HET IDEE DAT ALS VRAAG BIJ HEM WAS BINNENGEKOMEN: “HOE GROOT MOET EEN VOORWERP ZIJN, VOORDAT HET DENKEN VAN MENSEN WORDT BEÏNVLOED?” AL ZIJN EERDERE KENMERKENDE WERK IN DE VERVAARDIGING VAN HOOFDSCULPTUREN, IN LOOD, ALUMINIUM, ROESTVRIJ STAAL OF ZELFS IJS, ZAL IN DE SCHADUW STAAN BIJ DE VERVAARDIGING VAN EEN IMMENSE LUCHTBALLON.

Colt fabriek die vervolgens de panelen aan elkaar liet naaien

wolken en als een wolk zo wit zal opgaan in de lucht. De

en zich verder ging buigen over de technische bouw van

onmogelijkheid waar de ballonbouwers in 1983 tegen aan-

de ballon. Het uiteindelijke resultaat was een buitenballon

liepen waren de halfronde vormen (concave shape) van het

van 77.000 cu/ft en de dragende binnenballon een 56.000

hoofd.

cu/ft met maar liefs 2546 tussenpanelen om beide ballon-

Maar de getergde artistieke geest van Peter liet het er niet

nen bij elkaar te houden. Het leverde een totaal gewicht op

bij zitten. Hij bouwde een 3D plexiglas model in lagen van

van 230 kg. De kenmerkende vorm van The Head werd met

een hoofd. Op elke laag tekende hij de kromming van de

zogenaamde afstellijnen erin getrokken. Het logboek onthult

buiten en binnen vormen. Goran Alme, hoofd ontwerper bij

dat op 31 december 1984 er een ‘test inflation’ plaats vond

Thunder & Colt/UK, besloot uiteindelijk Peter te helpen bij de

voor de ‘final rigging of the eyes, nose and ears’ door Peter

verdere ontwikkeling en raakte overtuigd dat het moest gaan

Anderson. De eerste computer ontworpen luchtballon is een feit.

MAID E N FLIGHT

Op 15 juni 1985 vond de officiële maiden vaart plaats vanaf het Chateau de Balleroy van Malcom Forbes in Frankrijk. Met als piloot Peter Anderson en Peter Hellbom voor de duur van 23 minuten. Na 5 vluchten met een totale vaartijd van 05:42 minuten, gaat The Head over in eigendom naar Eric Nyberg van het ballonvaartbedrijf ‘Ballongfirman FAR&FLYG’. Eric zal pas weer op 14 juli 1987 zijn eerste vlucht maken met The Head. Peter Hellbom wilde The Head verkopen omdat hij lukken. Goran had contact gelegd met Scandinavian Airlines

een van de krachtigste computers nodig had die in die tijd

System (SAS) die als een van de eerste in Zweden de beschik-

beschikbaar was voor een nieuw kunstproject.

king hadden over een 3D scanner voor het onderhoud van

Eric heeft door tussenkomst van COMPAQ de deal rondge-

vliegtuigmotoren. De scanner kon het door Peter gebouwde

maakt en Peter kreeg de krachtigste computer, inruil voor het

schaalmodel van 90 cm scannen met een nauwkeurigheid van

logo van COMPAQ op The Head. Weg droom van een ‘witte

een duizendste millimeter.

wolk’ daar hoog boven ons. Weg kunstproject ‘hoe groot moet een voorwerp zijn, voordat het denken van mensen

DE STOF

wordt beïnvloed’ en verworden tot COMPAQ’s aandachtstrek-

De ontwikkelingen volgde elkaar nu snel op. De stof voor

ker op marketing interessante locaties.

de vervaardiging van de ballon werd besteld en door Peter bij binnenkomst ook meteen afgekeurd. De stof moest wit-

In 2008 verkocht Eric zijn gehele ballonvaartbedrijf waaronder

ter worden, gelijk een witte wolk. Met een dubbele verfbe-

The Head. Alleen al bij het zien van de foto’s en de gedachte

handeling van de stof was hij tevreden en kon hij beginnen

dat deze bijna surrealistische ballon te koop was maakte mij

aan de enorme klus om de panelen van het gezicht in de

enthousiast. De ‘Bill of Sale’ dateert van 30 september 2008

buiten­ballon uit te snijden volgens de 3D scan resultaten. Elk

en staat vanaf die datum op naam van IKEAIR. Maar wat had

panel werd voorzien van een uniek nummer. Met de 2732

ik gekocht: een ballon, ongekeurd en met een vervallen regi-

panelen van groot tot klein ging hij terug naar de Thunder &

stratie G-HEAD, die voor het laatst had gevaren in 1996.

ballonstof

Hij had er over gedroomd, dat zijn ballon zal varen naast de

9

ballonstof 10

De eerste test inflation in Frederiksoord bracht ook aan het

na de eerste ervaringsreis met The Head naar Mexico - de

licht dat de ovale parachute niet goed afsloot. Met de hulp

stichting per 1 januari 2014 een feit is; een solide bestuur

van Cameron Balloons zijn brandschades hersteld en is er een

en meer dan 60 panelen verkocht - ligt er een goed funda-

nieuwe parachute ingekomen. Nu bijna 30 jaar later is The

ment voor de toekomst. De website www.thehead.nl is al in

Head, door de tijd gekenmerkt maar volledig luchtwaardig

de lucht en in verdere opbouw. Ook heeft The Head al zijn

onder de registratie

Facebookpagina, genaamd

G-HEAD nog steeds

The Head.

in staat om Peter Hellbom’s droom en

HOE GE E F IK M I J N

‘artist creation’ uit te

BOOD S CHAP M EE AAN

dragen.

THE HE AD ?

Vanaf € 50,- kunt u een K UN S T P R OJEC T

paneel van The Head adop-

Op 29 augustus 2013

teren en een inspiratieve

is het kunstproject The

boodschap meegeven aan

Head van start gegaan

The Head. Stuur uw tekst

in Frederiksoord en

met daarbij het door u geko-

is de stichting per 1

zen paneelnummer (wat u

januari 2014 een feit.

heeft gekozen op de pagina:

De stichting heeft als

Adoptieprijzen) naar messa-

doelstelling: Met het

ge@thehead.nl. Na ontvangst

varende kunstobject,

van betaling en goedkeuring

The Head, een bood-

van uw boodschap gaat deze

schap uitdragen naar

mee op onze reis en krijgt

de wereld en daar-

deze een plaats op de site.

mee de mensheid tot

Voor een meerprijs van

nadenken bewegen

€ 50,- kunt u een prachtig

over de wereldpro-

adoptiecertificaat in bezit

blematiek in al zijn

krijgen waar uw boodschap

facetten. Dit doel wil-

op komt te staan. The Head

len we bereiken door:

zorgt zo voor verspreiding

Met The Head op

van al deze boodschappen en

plaatsen in de wereld

gedachten op plaatsen die er

te verschijnen die er

voor The Head toe doen.

volgens The Head er

Na afloop van de reis en het

toe doen en daar alle

uit de vaart nemen van The

dromen, boodschap-

Head, wordt u eigenaar van

pen en statements uit

het op uw naam geregistreer-

te dragen. Dit wordt

de paneel. U krijgt het paneel

bekostigd door middel

dan daadwerkelijk in bezit.

van het adopteren van

Ook ontvangt u een document

de panelen en het ver-

waarop staat waar The Head

werven van fondsen.

op zijn reis uw boodschap aan

Het kunstproject kende

de wereld heeft verkondigd.

,boven verwachting, letterlijk een vliegende

Voor de komende maan-

start en veroorzaakte veel publiciteit. Artikelen in lokale en lan-

den zijn er concrete plannen voor de straatkinderen in

delijke dagbladen, uitnodigingen voor interviews in talkshows

Mozambique en een nieuw initiatief in Mexico. Tevens

en radio, maakte ons bewust dat er meer tijd nodig was om

werken we aan de mogelijkheden om aandacht te vestigen

eenduidigheid en transparantie te kunnen garanderen. Nu,

op de problematiek in het artisch gebied.

ballonstof

MAGIC FLIGHTPACK

11

Ultramagic introduceert het UM FlightPack Maak nu kennis met deze fantastische nieuwe applicatie voor tablet computers, exclusief ontwikkeld door Ultramagic op basis van het concept van de Nederlandse winnaar van de Ultramagic Innovation Awards Han Nabben.

Deze mobiele applicatie met vele geïntegreerde tools geeft je voortaan alle informatie voor je ballonvaarten centraal op één plek: • Het weer • Automatisch downloaden van kaarten • Load calculator • Flight manuals • Instrumenten setup • Real time flight tracking met een offline kaart • Google Earth integratie • Flight logbook • Foto bibilotheek • Social sharing en import/export database opties Het UM FlightPack is nu beschikbaar voor het Android platform en te downloaden via Google Play voor slechts € 10,-. De versie voor iPad volgt in 2014.

Op zoek naar een nieuwe of gebruikte ballon of professioneel onderhoud?

Ad Ballon viert haar 30-jarig jubileum en geeft je daarom de beste deal!

Ook onze Belgische buren zijn van harte welkom.

Bel of mail Ad Haarhuis: 06 - 53 48 84 39 of adhaarhuis@adballon.nl.

Ballooning is fun!

ULTRAMAGICBALLOONS.NL Powered by Ad Ballon

Minervum 7346 4817 ZD Breda 076 - 514 53 72

adhaarhuis@adballon.nl www.ultramagicballoons.nl EASA NL MG-8061 certified

ballonstof

NAA R HE T L A ND V A N D R A C UL A T E KS T E N FOTO’S : LOW IE VANLUFFE LE N

12

Met de Leeuw van Vlaanderen naar het Oosten Van Europa.

We moeten de oceaan niet oversteken om op avontuur te gaan.

In september trokken we naar een ballonmeeting in Varmezo in Transylvania. Georganiseerd door Kadar Levente, een toffe, levendige kerel. Van daaruit trokken we rustig naar het noorden om deel te nemen aan de ballonmeeting in Baia Mare, Maramures, georganiseerd door John Istrate. We werden overal ontzettend goed ontvangen en we hebben ons rotgeamuseerd. Het is een prachtig land. Je valt er van het ene uiterste in het andere. Hypermoderne en historische gebouwen in de steden. Buiten de steden de nieuwe woonwijken en de ‘Peperkoeken huizekes’. Op sommige plaatsen rij je 200 jaar terug in de tijd. Bokrijk en de Efteling zijn er niets tegen.

Je kan er landen waar je wilt en je wordt als een prins ontvangen. Het enige waar je goed voor moet uitkijken zijn de uit­gestrekte bossen en het uitgestrekte landschap. Je landt er best in de buurt van een weg, zodat je makkelijker terug te vinden bent.

ballonstof 13

Met de klok mee: - D E L EEU W V A N V L A A N DE R E N W E E R T Z ICH KR ANIG - D E GR A V E N Z I J N B E S CHILDE R D E N VE R TE LLE N DE L EV ENS L O O P V A N D E P E R S OON AAN DE VOOR Z IJ DE EN OP D E A CH T E R KA N T VAN DE Z E R K, H E T VE R H AAL H OE H I J O F Z I J G E S T O RVE N IS - TY P I SC HE H O U T E N KE R KJ E S - OSS ENW A G E N V E R S U S LADA NIVA - L UNC H - L OW I E V A N L U FFE L E N Z E LF - D I T V AR KE N W A S E R N IE T G E R US T IN ...

ballonstof 14

V A N H ET B ESTUUR

M E T DANK …

INTENSIEVE SAMENWERKING PBN EN

Toen ik hoorde, dat ik een diploma zou krijgen, moest ik op

KNVVL AFDELING BALLONVAREN.

de FAI website opzoeken wat het ‘Paul Tiessandier Diploma’ inhield. Bij mijn kleine onderzoekje kwam ik een lijst tegen met eerder gediplomeerden waaronder 50 Nederlanders, waarvan

T E KS T : H Y L KE FE E NS TR A

ik bijna niemand kende. Twee namen van bekenden, zeker omdat ze een rol hebben gespeeld of nog steeds spelen in de

Afgelopen twintig jaar is ballonvarend Nederland verte-

ballonwereld: Nini Boesman en Mathijs de Bruijn.

genwoordigd door twee belangenverenigingen. De KNVvL

Ik kan mijzelf of mijn vermeende verdiensten onmogelijk ver-

Afdeling Ballonvaren en de PBN (Professionele Ballonvaarders

gelijken wat Mathijs en Nini voor de ballonvaart in Nederland

Nederland). Veel van de activiteiten van deze organisaties

hebben gedaan en nog doen. En toch mag ik lid worden van

overlappen elkaar. Dit komt er op neer dat vaak hetzelfde

hun club.

werd gedaan. Iets wat in deze tijd van economisch mindere tij-

Terugkijkend op mijn loopbaan als bestuurder van deze afde-

den bijna niet te verantwoorden is richting de leden van beide

ling vallen mij vooral de zaken op die ik NIET gedaan heb. De

verenigingen. Dit was o.a. de reden van beide besturen om te

steken die ik heb laten vallen, de initiatieven die ik heb laten

kijken hoe dit beter kan. Afgelopen jaar heeft een werkgroep

versloffen en de plannen die nooit meer werden dan plannen.

die bestaat uit de besturen en enkele leden van beide vereni-

Dus, zo vroeg ik mij af, waarom krijg ik dat diploma?

gingen de mogelijkheden hiervoor bekeken.

Mijn belangrijkste wapenfeiten zijn de verandering van de Afdelingsnaam van ballonsport tot ballonvaren en het nieuw

Het resultaat is dat er nog intensiever samengewerkt gaat

leven inblazen van een zieltogende DBCC. En eigenlijk hebben

worden. Tijdens de Algemene Ledenvergaderingen van de ver-

de mensen van de DBCC dat zelf gedaan. Ik heb alleen maar

enigingen hebben beide besturen toestemming van de leden

een bestuurlijk duwtje gegeven.

gekregen om tot de volgende samenwerking te komen.

Goed, ik ben een indrukwekkende periode lid geweest van het

De PBN zal als zelfstandige vereniging onder de KNVvL komen.

bestuur, in verschillende functies. De een wat succesvoller dan

Een vereniging met zijn eigen identiteit en doelen. Twee

de andere. Maar een bestuur is een team, besturen is geen

bestuursleden van de PBN zullen zitting nemen in het bestuur

individuele prestatie. Ik denk daarom ook, dat toch iets van de

van de afdeling. Deze winter zal verdere invulling worden

glans van dit diploma afstraalt op het bestuur, waar ik zo lang

gegeven aan de nieuwe structuur. Dit zal worden gepresen-

onderdeel van heb uitgemaakt. En dan denk ik met name aan

teerd tijdens de Voorjaarsvergaderingen van beide verenigin-

Hans van Hoesel en Hendrik Kort, later goed aangevuld met

gen.

Huib Hosteijn. Niets ten nadele van Sanne en Hylke, maar met hun heb ik slechts kort in het bestuur gezeten.

R E CI T I F I CA T IE

In het vorige nummer is een fout geslopen in de opmaak.

Daardoor werd bij het artikel: ‘Coupe d’Europe, poging tot een verslag vanuit de touristenmodus’ de onderstaande tekst niet volledig weergegeven. Ons excuus hiervoor:

Het is wel eens goed, ook voor de vergadering, om stil te staan bij het bestuur van zoiets als de Afdeling Ballonvaren.

De vergadering die bestaat uit mensen die geld verdienen met ballonvaren. Van een leuk zakcentje op een mooie zomeravond tot indrukwekkende omzetten bij de grote ballonbedrijven. Voor die mensen werkt een bestuur onbezoldigd. Zij stop-

M E E R LE Z E N?

pen energie en tijd in het mogelijk maken van de ballonvaart

www.mainfonds.com

in Nederland.

Je vindt onder andere een overzicht van de deelnemers, de opdrachten, punten en het concept. De website is in het Frans,

Ik denk, dat het diploma dat ik ontving, afstraalt op het toen-

maar ook in het Engels.

malige bestuur, het huidige bestuur en toekomstige besturen.

Dat de afdeling zich gelukkig mag prijzen met zoveel vrijwillige inzet.

RU T GER COU CKE

ballonstof

KENT U IEMAND DIE WELEENS E E N B A L LO N VA A R T W I L M A K E N ?

D E N AT I O N A L E B A L LO N VA A R T B O N IS GRENSOVERSCHREIDEND

15 15

- Al vanaf €25,- Makkelijk bestellen: 24 uur per dag, 7 dagen lang - Besteedbaar in heel Nederland & België - Binnen 24 uur verstuurd - Keuze uit verrassende arrangementen Bestellen doe je heel eenvoudig:

www.nationaleballonvaartbon.nl Voor informatie kunt u bellen: 073 614 26 84

ballonstof 16

G O R D O N BENNETT 2 0 13 N A B E SC H O U W I N G D OO R R I E N J URG

DE GORDON BENNETT DIT JAAR STOND OP ZATERDAG DE 24E AUGUSTUS GEPLAND. DE VERWACHTE WEERSCONDITIES ZAGEN ER BEPAALD NIET GUNSTIG UIT. HET LEEK EEN SITUATIE TE WORDEN WAARBIJ UITSTEL NOODZAKELIJK LEEK. VANUIT HET DEELNEMERS VELD WAS DE STEMMING OOK GERICHT OP UITSTEL VAN DE START. DE ORGANISATIE BESLOOT GEBRUIK TE MAKEN VAN EEN BEPERKT ‘START WEERVENSTER’. DIT HAD NIET ZOZEER TE MAKEN MET DE VOORUITZICHTEN VAN DE CONDITIES, MAAR MEER MET DE LOGISTIEKE PROBLEMATIEK, DIE SCHUIL GING ACHTER DE LEVERING VAN HET WATERSTOFGAS. DE INGEHUURDE TRAILERS BLEKEN SLECHTS BESCHIKBAAR OP DE ZATERDAGAVOND.

Uiteindelijk bleek de start ’s morgens om 6 uur uitvoerbaar en

Variërend van het type ballon ( met ‘net’ of zonder ) etc. zijn

konden de ballons in een korte tijd in de vroege ochtend ver-

de meeste teams met ca. 600 kg ballast vertrokken. De regen

trekken. Het leek voor alle ballons wel een relatief korte vaart

en bij sommige teams ook sneeuwbelasting vergde de eerste

te worden.

uren al bijna 350 kg aan ballast. Het nulgradenniveau lag vrijwel gelijk met de gewenste vaarhoogte.

Na de start was er eigenlijk slechts één scenario denkbaar.

Het enorme hoge ballastverbruik was feitelijk voor de meeste

Gelijk de ballon op een hoogte brengen van ca. 7000 voet om

teams de reden om een landingskeuze te maken in Frankrijk.

daarmee een westkoers op te pakken. Laag blijven betekende

Slechts 3 teams namen het besluit om door te varen vanaf

het slechte weer opzoeken boven Duitsland.

de Franse kust richting Spanje. Het team Duitsland 2/Willy

ballonstof 17

Eimers had bij het bereiken van de Franse kust nog slechts 220

Het Duitse-team en de Zwitsers hadden bij aankomst op de

kg aan ballast over. Om dan de Golf van Biskaje met richting

kust nog 90 kilo ballast. De Fransen daarentegen nog 150 kg.

Spanje – Portugal op te gaan (afstand ca. 600 km) betekende

Hier zie je het belangrijke verschil in het gewichtsvoordeel van

een nauwkeurige calculatie van het ballast verbruik in com-

de Fransen. Het totale equipment gewichtsvoordeel van het

binatie met de te verwachten weerscondities. Juist hier is de

Franse team Leys, ligt bij ca. 80 kg. Dit verklaart in hoge mate

nauwkeurige planmatige aanpak van het vaartverloop cruciaal

de reden dat ze de laatste jaren er steeds in geslaagd zijn de

gebleken. De ballons behoefden gelukkig niet laag te varen.

Gordon Bennett te winnen.

De opwarming van het gas door de zon betekent immers een

Tegelijkertijd beschikken ze ook over een uitstekende meteoro-

stijging van de ballon.

logische ondersteuning. >>>

ballonstof 18

De meteorologische ondersteuning is voor alle teams van het grootste belang. Eigenlijk kunnen we de Gordon Bennett nog beter zien en waarderen als een ‘meteo’wedstrijd. Ook meteorologen doen hun voordeel bij wedstrijden zoals de Gordon Bennett.

Kennis met name op het gebied van de trajectoriën modellen ontwikkelen zich hierbij steeds verder. In dit verband is het zeer teleurstellend dat het enige Nederlandse deelnemende team aan wedstrijden zoals de Gordon Bennett geen toegang meer heeft tot het Trajectoriënmodel van het KNMI. Trajectoriënmodellen die over vele jaren door een prettige samenwerking en ondersteuning zich steeds verder konden ontwikkelen. Door politiek intern gedoe bij het KNMI werd het Nederlandse team, na vele jaren van goede samenwerking, verwezen naar instellingen zoals bijvoorbeeld Meteo Consult.

Het bijzondere hiervan is echter dat mede door de Gordon Bennettrace alleen het KNMI over deze modellen beschikt.

Gemiste kansen en een gebrek aan visie.

Bij ballonvaarten en in het bijzonder bij wedstrijden zijn de meteorologische condities natuurlijk cruciaal voor het welslagen, maar hebben, veel belangrijker nog, een doorslaggevend veiligheidselement. Wedstrijden zoals de Gordon Bennett kunnen slechts en alleen uitgevoerd worden indien er op een professionele wijze inhoud gegeven kan worden aan een goede samenwerking en meteorologische begeleiding. Inmiddels beginnen de Fransen en Duitsers hierin een belangrijke voorsprong te krijgen.

-2-

19

ballonstof

ballonstof 20

INC I DE N TE N R E G I S T R A T I E KEN JE DAT? NA EEN MOOIE BALLONVAART LAAT JE ALLES VAN DE VAART NOG WEER EVEN DE REVUE PASSEREN. JE BENT OPGELUCHT DAT ALLES WEER VEILIG IS OPGEBORGEN EN ALLES NET GOED IS GEGAAN WANT HET HAD OOK ANDERS KUNNEN AFLOPEN. WELEENS MEEGEMAAKT? WELLICHT DENK JE DAN: DIT MOET IK DELEN MET MIJN MEDEBALLONVAARDERS. T E KS T : H Y L KE FE E NS TR A

Iedereen kent het gezegde: van fouten kun je leren. Sinds het

geheel open, trekt de jongen hard aan de kroonlijn zoals ik

ballonseizoen 2013 is daarom het Safety Management System

hem verteld had en blijft verder van de ballon aflopen. De

(SMS) Team (Peter van Harten, PBN en Hylke Feenstra, KNVvL)

ballon zakt gewoon ineen, echter op een gegeven moment

begonnen met pro- en reactief registreren van incidenten.

komen alsnog de flying wires over het branderframe heen.

Regelmatig kom je in de media en op social media berichten

Aan de zijde van de passagiers zakten de flying wires tot bene-

tegen van incidenten. In de meeste gevallen hebben ballon-

den het branderframe. Omdat de ballon nog niet leeg was en

vaarders van het SMS een verzoek ontvangen

er nog steeds aan de kroonlijn werd getrokken,

om een rapport te maken van het incident

kwam er weer spanning te staan op de flying

zodat wij dit kunnen opslaan in een

wires.

database. Aan de hand van deze rapporten kan opgemaakt worden of sommige

Zonder dat ik het in de gaten

voorvallen vaker voorkomen waardoor

had, sloeg een van de flying

er actie is vereist van de branche.

wires om de nek van een van de passagiers. Een van de medepassagiers zag het gebeuren

D E LE N

Zo’n incident kan een voorbeeld of een

en had de tegenwoordigheid van

onderwerp zijn tijdens het FS-seminar of

geest om direct haar hand ertussen te

een artikel in Ballonstof zodat wij er alle-

steken en op die manier wat

maal van kunnen leren. En uit voorzorg dat

ruimte te creëren tussen aan-

er nog minder incidenten voorvallen. De res-

gespannen kabel en de nek. Ik

pons is nog niet optimaal. Ongeveer 20%

ben zelf direct op de rand van de

van de verzoeken die wij hebben ver-

mand gesprongen om de spanning

stuurd is retour gekomen. Wij willen

van de kabel af te halen. Waarna we

iedereen erop wijzen dat wanneer

meteen de kabel konden losmaken van de

SMS actief is, dit een verplicht

passagier. Deze bleef (gelukkig) rustig en had

onderdeel is van SMS.

in de gaten dat door het ingrijpen van de medepassagier hij veel geluk had gehad.

LE E RZ A A M INC IDENT

De betreffende piloot heeft zelf enkele punten bedacht om dit

Een voorbeeld van een incident, welke door de betref-

eventueel in de toekomst te voorkomen:

fende piloot zelf naar ons toegestuurd is, vonden wij erg

- passagiers uit laten stappen voor dat men een ballon omtrekt

leerzaam en daarom plaatsen wij deze in Ballonstof zodat iedereen er iets van kan leren.

lijkt mij geen optie; - evenmin lijkt het me niet handig om de passagiers laag in de

Na een rustige ballonvaart (Cameron Z210 met single T-mand),

mand te zetten tijdens het deflaten, echter is wel een moge-

met 3 knopen, ben ik geland op een weiland. Easy weer, dus

lijkheid;

heb ik de ballon overeind laten staan totdat er toestemming

- passagiers waarschuwen dat dit kan gebeuren en zorgen dat

van de boer was om het veld op te mogen. Aangezien de boer

ze binnen de kaders van de uprights en het brander frame

wat verder op woonde, belde het crewlid me dat de ballon

blijven lijkt mij de beste oplossing.

platgelegd kon worden. Een van de passagiers, een jonge stevige gast van begin 20, heb ik gevraagd of hij aan de kroonlijn

Mocht je het afgelopen seizoen zelf iets meegemaakt hebben

kon gaan trekken, terwijl ik de ballon plat zou gaan leggen.

wat betrekking heeft op veiligheid en je wilt dat iedereen er

Instructie was het touw strak houden en blijven lopen/trekken

iets van kan leren. Dan kun je contact opnemen met het SMS

tot de ballon plat ligt. Terwijl ik de smartvent van de ballon

team. E-mail: smsballon@gmail.com

TE KS T: SAN N E HAARHU IS

ballonstof

E K DAM E S 2 0 1 5

21

20

15

n

th

e

Ne

therland

s

D

re

In september 2012 deed een Nederlands damesteam mee

bij de Nederlandse teams. We nodigen alle Nederlandse vrou-

aan het tweede Dames Europees Kampioenschap Ballonvaren.

welijke piloten dan ook graag uit om kennis te komen maken

Dit heeft geleid tot enthousiasme onder de Nederlandse

met het wedstrijdvaren en deel uit te gaan maken van het

ballonvaard(st)ers en in 2015 organiseert Nederland het derde

Nederlandse Damesteam. Dat kan door zelf als piloot deel

Dames Europees Kampioenschap in Wezuperbrug.

te nemen of door deel uit te gaan maken van een team. We zullen de mannen wel eens laten zien hoe gezellig en vriend-

Ondertussen worden steeds meer dames geïnteresseerd

schappelijk wedstrijdvaren kan zijn.

in het wedstrijdvaren. Afgelopen september zijn we met 2 teams naar Leszno in Polen geweest voor de pré Womens Worlds om ons voor te bereiden op het eerste Dames

De DBCC organiseert op 12 april een Ladies Cup. Een wedstrijd

Wereldkampioenschap in 2014.

voor dames om kennis te maken met wedstrijdvaren en onderling eens te kijken wat we voor elkaar kunnen betekenen.

Het was een leuke wedstrijd, waar zowel tijdens als na de

Maar vooral om gezamenlijk een leuke wedstrijd te maken.

vaarten duidelijk werd hoe een uitdagende competitie onder

Natuurlijk zijn voor deze wedstrijd ook onze Belgische collega

leiding van Mathijs de Bruijn gecombineerd wordt met vriend-

ballonvaardsters uitgenodigd.

schap en loyaliteit. Na een lastige landing na de ochtendvaart helpen we een Litouws team met z’n allen uit het veld. En

Wil je je beter voorbereiden of op een andere manier ken-

bij het gastanken komt het team ons bedanken met een fles

nismaken met wedstrijdvaren, kom dan op 1 februari naar de

sterke drank en wordt ons eeuwige dankbaarheid beloofd.

trainingsdag in Barneveld of neem deel aan een van de andere eendagswedstrijden die komende winter georganieerd worden

Deze gezelligheid met vrouwen onder elkaar merken we ook

(22 februari en 15 maart).

ballonstof 22

KR I TI E K M OM E NT EEN BALLON VALT OP EEN SPOORWEG, NET OP HET MOMENT DAT ER EEN SNELTREIN AANKOMT.

De vier ballonreizigers die het tragische voorval meemaakten, waren met de ballon vertokken in Villeurbanne.

De ballon vaarde reeds een tijdje, toen er plots een scheur ontstond door uitzetting van het gas.

Hij daalde snel en botste op de rails van de spoorlijn Lyon-Marseille.

De verpletterende neerstorting liet vermoeden dat de ballonvaarders gedood werden.

Gelukkig was het niet zo erg, ze waren zelfs niet ernstig gewond.

Maar, een ander gevaar bedreigede hen.

Een sneltrein naderde in volle vaart.

Gingen zij verpletterd worden? …

Neen … de ballon deed nog een sprong en stortte enkele meters naast de spoorweg neer.

Het was net op tijd … één minuut later en ze zouden fijngemalen worden.

Onderhoud, herstelling en keuring, alles onder één dak.

Alle ballonmateriaal en alle merken.

Step in Ballooning Kris Houtmeyers Tel: +32 (0) 475 77 01 31 info@kubicecballoons.be

ballonstof

Step in Ballooning is nu Camo+

23

ballonstof 24

TOCHIGI INT E R NA T ION A L HET WAS GELEDEN VAN 2005 DAT WE DEELGENOMEN HADDEN AAN DE WEDSTRIJD IN TOCHIGI (TOEN NOG MOTEGI). EEN JAAR LATER WAREN ER DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN VAN 2006 EN IN DAT JAAR WAS OOK MASASHI KAKUDA OVERLEDEN, DE ORGANISATOR VAN DE HONDA GRAND PRIX. DEZE GRAND PRIX BESTOND UIT EEN GEDEELTE WORLD EN EEN GEDEELTE JAPAN. DE WORLD HIELD IN DAT ER 3 WEDSTRIJDEN WAREN WAAR PUNTEN VERDIEND KONDEN WORDEN. EENTJE IN AMERIKA, EENTJE IN EUROPA (ECHTERNACH) EN DE LAATSTE IN MOTEGI. HET DEELNEMEN AAN DEZE WEDSTRIJDEN HEEFT VOOR MIJ NOG ALTIJD EEN NIVEAUVERBETERING GEBRACHT DIE IK SINDSDIEN NIET MEER GEHAD HEB. SPIJTIG GENOEG IS NA DE DOOD VAN MASASHI HET WORLD GEDEELTE GESTOPT.

T EKS T E N FOTO’S : P H ILIP E DE COCK

De Japan Honda Grand Prix die loopt nog altijd en gaat over 5 wedstrijden in Japan. De wedstrijden zijn verdeeld over april, mei, september en 2 in november. De Japanners hebben ondertussen een resem competitiepiloten om u tegen te zeggen. Met als uitschieter Yudai Fujita, de zoon van Masahiko die nog de World Air Games in Spanje gewonnen heeft een aantal jaar geleden.

Twee jaar geleden hadden we nog eens deelgenomen in Saga, maar Tochigi was toch nog een ander paar mouwen. De streek is heel uitdagend door zijn vulkanisch gevormde heuvels met

ballonstof

C H AMPIONSHIP 2 01 3

25

daartussen rustige valleien. Het is van een schoonheid om stil

Voor de eerste keer hebben we gekozen om via homestay te

van te worden.

verblijven. D.w.z. dat we bij een plaatselijke familie slapen. Die families hebben zich kandidaat gesteld om teams te ontvan-

We vertrekken op zondag 17 november om dan maandag-

gen. We waren benieuwd wat dit ging brengen. Japanners zijn

morgen in Tokio Narita toe te komen. Zoals gewoonlijk is alles

sowieso al heel vriendelijk en heel gastvrij. Dat stelde ons wel

perfect geregeld door de Japanners. Het gevraagde busje staat

gerust, maar je weet nooit waar je terechtkomt. Na het inchec-

klaar en al snel zitten we op de goede weg richting Haga.

ken kwam onze gastheer, Kazunori, ons ophalen. De man was,

De plaats waar we moeten zijn, ligt een 140 km van Narita

zoals verwacht, extreem vriendelijk. Aangekomen bij zijn huis,

Airport en dat neemt een kleine 3 uur in beslag om daar te

slechts een 4 tal kilometers van het competition center, stelt

geraken. We beslissen de gewone weg te nemen om te kun-

hij ons direct voor aan zijn familie: zijn vrouw Akiko en zijn

nen genieten van het landschap.

twee zoons Takuma (oerang-oetang) en Haruto (chimpansee)

ballonstof 26

HE T H U I S V AN ONZ E G AS THE E R , KA Z UNOR I, S LE CH TS E E N 4 T A L KI L O ME TE R S VAN H E T CO MPE T I T I ON CE NTE R . Z IJ N FA MI L I E : Z I JN VR OUW AKIKO E N Z I J N T W E E Z OONS TAKUM A ( O E R A N G - O ETANG ) E N H AR UTO ( CHI MP A N S E E ) E N DOCH TE R Y U MI .

de eerste task is al direct de klassieke vlucht naar de brug. De en dochter Yumi. Het zijn hele vriendelijke mensen. Ze wijzen

brug over de rivier in het dal. We vertrekken vanop de Twin

ons ons deel van het huis toe en leggen uit hoe zij er over

Ring in Motegi. Dat is een autoracecircuit aangelegd door

gedacht hadden dat we zouden moeten slapen. Het is slapen

Honda in de heuvels daar. Het is fantastisch mooi. Het is de

op rijstmatten met daarop een dunne matras en een dons­

thuisbasis van Honda en zijn robot Asimo. Er is behalve een

deken. Dat lijkt mee te vallen.

gewoon circuit ook een oval circuit, een dirt track, een opleidingscentrum, iets voor kinderen en het Honda museum waar

Het huis is 100 jaar oud en de schuifdeuren van papier zien er

alles staat waar ze ooit mee in wedstrijd gereden hebben.

uit zoals in Japanse films. Straks springt er nog een of andere ninja tevoorschijn ;-).

In de eerste task ligt het doel vlak aan het water juist over de brug. Links naast mij tweevoudig wereldkampioen Johny

O B S E RV E R S

Petrehn.

De wedstrijden in Japan zijn allemaal met observer. Dit is iets

De eerste vaart verloopt een beetje moeilijk want ik heb een

waar ze voorlopig niet van willen afstappen. Luc Herdewijn

nieuwe computer bij me en natuurlijk heb ik die niet voldoen-

zou zich hier heel goed voelen ;-). De discussie of observers nu

de getest. Dus geen werkende gps en de driver voor de muis-

nodig zijn of niet gaan we hier achterwege laten. General brie-

gps niet geïnstalleerd. Gelukkig zit Abi mee in de mand om te

fing verloopt heel vlot en er zijn weinig of geen vragen. Het

helpen met navigatie, maar helaas pindakaas het resultaat is

gebied spreekt voor zich. Hier is alles mogelijk. Het plafond

niet wat het zou kunnen zijn. We staan na één vaart 31ste van

staat op 6000 ft wat ruim voldoende is voor een wedstrijd

de 32. Ja, dat is niet om over naar huis te schrijven. Maar we

op dit niveau. Er waren 34 deelnemers aangemeld, 2 hebben

hebben eigenlijk niet slecht gevlogen alleen de afwerking liet

afgezegd door ziekte dus zijn we uiteindelijk met 32. Een mooi

wat steken vallen. En op dit niveau is dat dodelijk.

aantal voor deze streek.

De Japanners lachen er niet mee, het zijn en blijven kamikazes,

De eerste ochtend krijgen we een 5 tasks voorgeschoteld en

vriendelijk tot de dood ;-).

ballonstof 27

H I ER B O V E N H E T H UI S AL T A A R .

H I ER NA A S T D E T YP I S C H E JAP A NS E H U I Z E N .

Let op de schoonheid van de omgeving. Het is echt adembenemend!

De resultaten zijn nu iets beter te noemen. We stijgen enkele plaatsen naar 28.

De avondvaart wordt terug afgelast wegens te veel wind.

Normaal zullen vanaf nu de rest van de vaarten doorgaan, want de voorspellingen zien er goed uit.

De avondvaart wordt afgelast en we kunnen rustig naar de

De volgende ochtend terug start vanop de Twin Ring met voor

openingsceremonie in het dorp. Een leuke bedoening met

de verandering 4 tasks. De start is weeral adembenemend

eten en drinken à volonté. Enkele belangrijke mensen geven

mooi.

een speech. Iemand vertaalt het in slecht Engels en dan gaat het buffet open. Start exact om 19 u en einde exact om 20 u.

Na deze vaart staan we op een mooi 17e plaats. Als we die

We staan nog iets te drinken maar ze beginnen al af te breken

kunnen houden, zal ik blij zijn.

na het eindsignaal, we moeten dus naar huis.

De avondvaart brengt een Hesitation waltz en een Pilot decla-

De volgende ochtend begint weer heel mooi. We moeten

red goal. De start is vanop het lokale baseball veld. We moe-

terug in de streek van Motegi starten en er is een Fly in voor-

ten direct hoog om de goede richting te halen. Het inzakken

zien naar een baseball terrein met een hoge omheining, in

gebeurt op tijd en we scoren op beide tasks goed. Onze plaats

het centrum. De wind zit zo dat we in de vallei van de rivier

blijven we behouden.

moeten starten om er te komen. De vallei hangt vol dikke mist.

De volgende ochtend staan er terug 5 tasks op het program-

Maar niet getreuzeld, we maken ons klaar met een aantal bal-

ma: Fly in, Judge declared goal, Fly on, Judge declared goal en

lons samen en we starten. Op de volgende pagina een foto

Fly on. Ik weet het, het klinkt eentonig. De meeste tasks zijn

hoe het er uitzag bij de start en een beetje later.

elke dag dezelfde, maar het is wel doelen aanvliegen en dat

Er zijn terug 5 tasks meegegeven: na de Fly in een Pilot decla-

doe ik nog altijd het liefste. Het meer ingewikkelde spul met

red goal en daarna 2 Judge declared goals en als afsluiter een

donuts en taarten is meer iets voor Mathijs en co. Mijn voor-

Fly on.

keur gaat uit naar het aanvliegen van doelen. De andere tasks

Hierboven een foto van het doel van de laatste Judge declared

mogen er zeker bij, maar dat zou een minderheid moeten zijn,

goal, als bewijs dat ik toch het doel gezien heb ;-).

wat mij betreft.

ballonstof

H E IG IH E ID B IJ H E T OP S TIJ G TE RREIN

28

U I T E R T S T E CONCE NTR ATIE .

af en plots voelen we een schok en ja hoor, good morning to De avondvaart heeft slechts 1 task op het programma wegens

you too, daar gaan we volledig naar links geduwd en op 50

iets winderiger en een moeilijkere richting, we moeten binnen

meter naast het doel er voorbij, geen corrigeren meer aan.

de 100 meter scoren. Wat me net lukt, maar geen berg punten

Laatste plaats op die task, dat is niet goed voor de ranking. De

opbrengt.

volgende task scoren we heel goed en de laatste task wordt

De laatste ochtendvaart vertrekken we vanop het terrein aan

ook een afknapper. Na een correctie waar terug hoog moesten

de rivier in Utsonomiya. Voor de laatste vaart staan ook 4

dalen we in voor de laatste 500 meter en we gaan exact op

tasks gepland wat ons totaal op 26 tasks in 7 vaarten zal bren-

doel af, er is heel weinig wind en over die laatste 500 meter

gen, niet slecht voor een wedstrijdje in november ;-)

zouden we nog 10 minuten doen. We moesten binnen de 200

Er zijn gepland, een judge declared goal, een hesitation waltz

meter scoren, dus dat zou wel lukken. Helaas pindakaas, 350

en twee fly ons. Bij de eerste goal zie ik ballons voor me direct

meter voor het doel draait de wind met 30 graden en zien we

op het doel scoren, beneden draait de wind sterk naar rechts.

een kans om te scoren verdwijnen, shit, kak, godverdomme,

Het indalen gebeurd heel goed, we hangen zo goed als boven

miljaarde, alle mogelijke vervloekingen gaan de ronde in de

het doel, niet heel laag, maar laag genoeg om op het kruis te

mand. Even zakt de sfeer onder nul en gaan we nog maar

scoren. De marker wordt ontrold en ik gooi, godmiljaar, het

eens een andere hobby zoeken ;-)) Nadien blijkt dit geen al te

uiteinde van de marker blijft aan mijn mouw hangen en ipv

beste vaart geweest te zijn, vooral door de tweede task verlie-

naar het doel vliegt de marker weg van het doel, 11 meter,

zen we zoveel punten dat een val naar onder niet te vermijden

godverdomme dat is niet goed. De volgende task wordt

is. We eindigen op een 24e stek in de eindstand. Niet goed,

helemaal een ramp, op 100 meter van het doel wordt ik opzij

maar we hebben wel goed gevlogen, dat proberen we te ont-

geduwd door Joe Heartsill, het traject was exact op het doel

houden. Volgende keer beter.

ballonstof

PR A CH TIG E VE R G E Z ICH TE N

29

Zaterdagavond was er ook de night glow op de Twin Ring in Motegi, dat is ook altijd een spektakel, de ballons mogen op de oval staan en in de tribunes zitten dan honderden Japanners foto’s te trekken als de ballons oplichten op het

De wedstrijd was fantastisch, de mensen en het gebied ook.

commando gegeven door de speaker van dienst. Op het einde

Eigenlijk moeten we gewoon terugkomen naar hier. Afspraak

van de glow wordt er een groot vuurwerk afgestoken op de

terug volgend jaar, als alles meezit.

achtergrond, spectaculair.

Het wedstrijdvaren blijft me passioneren, eigenlijk is er niets dat ik liever doe. Spijtig dat niet meer piloten dat zien zitten

Het zit er op. Alles inpakken, nog een laatste maal udon nood-

want al jaren blijft onze kring piloten heel beperkt. Er zijn wel

les eten bij de familie, slapen en naar huis.

een paar jongere starters, maar die raken precies niet echt

De ballon die ik mocht gebruiken was de oude Ultra Magic

gebeten. Ik hoop van ganser harte dat dit de komende jaren

56 racer van Masahiko Fujita, hij heeft 280 uren maar was

wat veranderd.

nog goed zei hij. Nog goed, die ballon is nog perfect. Met 4 gewone worthington tanks heb ik een vaart solo gemaakt van 3 uur, na de vaart had ik nog een fles over. Met twee in de mand hebben we een vaart gemaakt van 2,5 uur en nog een fles over. Dat is zo goed als nieuw zou ik zeggen.

ballonstof 30

De ideeënmand!!!

Doe mee en win ...

S

amen zijn we slimmer.

Hierbij een oproep aan alle lezers van Ballonstof.

Heb je een idee om de ballonvaart of om het even wat er bij komt kijken: aangenamer, beter of veiliger te maken ... Zet het dan op mail en stuur het naar onze ‘Ideeënmand’.

De ideeën mogen gaan over om het even wat bij de ballonvaart komt kijken zoals: • Het materieel (ballon, volgwagen, grondmaterieel) • Het weer (interpretaties van het weer enz.)

• De crew • De volgers (familie en kijkers) • De boer(-in) • De landingsplaats • Natuurgebieden (jagers, boswachters, enz.)

• Omgaan met vee (en andere dieren) • Deugnieterijen (lees gefantaseerde schadeclaims) • De ballonvaart zelf (noodsituaties, vooruitzien, juiste beslissingen ...)

• De passagiers ... enz.

• Hoe geld besparen (belastingen enz.)

Alles wat je maar kunt bedenken, wat rechtstreeks of onrechtstreeks te maken heeft met de ballonvaart. Alle ideeën worden verzameld via email. Dubbele -(gelijkaardige) ideeën zijn geen probleem, doch de eerste bedenker/inzender kan maar meedingen voor een prijs.

Alle ingezonden ideeën worden door een jury besproken en beoordeeld.

Prijzen De 3 beste ideeën krijgen een prijs ter waarde van : ◊ 1-ste ontvangt 200-euro ◊ 2-de 100-euro ◊ 3-de 50-euro

De goede ideeën zullen, onderwerp uitmaken van een veiligheidsseminarie en gepubliceerd worden in Ballonstof.

Een voorbeeld Materieel: Ik heb steeds een waterpomptang aan boord: Waarom? Als er een koppeling lekt en ze bevriest en ik kan ze niet meer dicht zetten met de hand ... met de tang lukt het wel.

Mail uw ideeën naar: goedidee@balloonfederation.be Uiterste inzenddatum Gezien de ledendag doorgaat in maart, en dat de jury hoopt op enorm veel werk, is de uiterste datum om jouw idee in te sturen : 14 februari 2014

KOOIS T R A • Onderhoud incidenteel • Onderhoud jaarlijks • ARC Inspecties • ARC verlenging • Bewaking permanente luchtwaardigheid • Aanschaf van uw ballon

• Lindstrand • Cameron • Thunder and Colt • Sky

• Kubicek • Kavanagh • Schroeder • Ultra Magic

Lindstrand Holland / Noordelijk Ballonvaartcentrum is een EASA Subpart F erkend onderhoudsbedrijf en een CAMO + organisatie. Ons erkenningsnummers zijn NL.MF.3060 en NL.MG.8060. U kunt bij ons terecht voor, Jaarlijks-, en incidenteel onderhoud een ARC inspectie en ARC verlenging en bewaken van de permanente luchtwaardigheid van uw ballon. Dealer Lindstrand Balloons.

0513 41 75 03 • www.lindstrand.nl

Wintervaarten? Zorg vooraf voor het onderhoud!

• Onderhoud, inspecties en ARC’s • Verkoop Cameron ballonnen en toebehoren • Dealer Garrecht transponders

BA L LO O N S | B U R N E RS | BA S K E TS | C Y L I N D E RS | FA N S | AC C ES S O R I ES

twitter.com/CameronEurope facebook.com/CameronBalloonPromotions