Ballonstof zomer 2015 by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

Ballonstof HÉT BALLONMAGAZINE VAN NEDERLAND & BELGIË

Z O M E R

2 0 1 5

IN DIT NUMMER O.A.: VE R M OE IDE REDACT EU R - OPST IJGEN IN WAASLAN D LUCH TS CH IP ONTP LOFT BOV EN GEN T - HERIN N ERIN G AAN DE ON T PLOFFIN G G E H OOR S CH ADE B IJ B ALLON V AREN - CROWDFU N DIN G V OOR EEN BALLON G LOB US AE ROST AT ICU S - GOOGLE’S LOON FOR ALL Ballonstof is een uitgave van de KNVvL Afdeling Ballonvaren in samenwerking met de KBBF

COUP E DE S DA MES - GEZAMEN LIJKE MISSIE KN V V L/PBN

Losse nummers € 3,95

Samen opstijgen en winnen.

Recordteam: Frank Wilbert & Benni Eimers

S CH R O E D E R fire balloons

1025 km … dankzij Schroeder technologie! Heteluchtballons en meer „Made in Germany“ Uw CAMO + voor alle merken Theo S C H R O E D E R fire balloons GmbH · Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 · D-54338 Schweich · Tel. + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 -4 Fax + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 - 5 0 0 · mail@schroederballon.de · www.schroederballon.de · CAMO plus DE.MF/MG.0549

ballonstof 3

I N H O U D

Ballonstof is laat dit keer. We zouden natuurlijk kunnen zeggen, dat dat komt omdat we op de Coupe des Dames moesten wachten, maar dat is flauw en niet waar. Gebrek aan copy is de oorzaak van het late verschijnen, lees pagina 4.. De zomer is altijd een lastig seizoen om copy bij elkaar te krijgen. Iedereen heeft wel wat anders aan zijn hoofd dan schrijven voor ons verenigingsblad. Ballonvaren bijvoorbeeld! En op vakantie gaan, of nog beter een combinatie van die twee. Maar er zijn allerlei zaken die gewoon doorgaan en toch ook onze aandacht verdienen. Zo vindt u in dit nummer de gezamenlijk doelstellingen en missie van KNVvL. Inclusief oproepen voor commissies. Neem er notie van en kijk of u zich verdienstelijk kunt maken in één van de commissies. Dankbaar en leerzaam werk! Dat geldt zeker ook voor redactiewerk aan de Nederlandse kant van Ballonstof waar de redactie zit te springen om versterking. Luchtiger is een prachtig boek dat oud voorzitter Hans van Hoesel het leven doet zien. Of de ambitieuze plannen van Google om met behulp van ballonnen de hele wereld van internet te voorzien. Ook nuttige zaken als aandacht voor gehoorschade of de ATZ in de nieuwe regelgeving komen in dit nummer aan bod. Of wat dacht u van een ballon die het levenslicht zag dankzij crowdfunding? We hopen op tenminste één regenachtige of winderige dag, zodat u Ballonstof uit kunt lezen, van kaft tot kaft.

Na 20 jaar een beetje sleets

Van het bestuur NL

Karel Abbenes

Van de voorzitter B

Philippe De Cock

Opstijgterrein Waasland

Luchtschip ontploft boven Gent

Herdenking ontploffing

Gehoorschade is onomkeerbaar

Crowdfunding voor ballon

Globus Aerostaticus

Google’s Loon for all

Missie en Doelstelling KNVvL/PBN

Coupe des dames

Mededelingen

Europese regelgeving

Rutger Coucke

Filip Brokken Kevin Boon

Kevin Boon Nicolas Norman

Philippe Nieuwland

Rutger Coucke Rutger Coucke

Sanne Haarhuis

redactie Niels Kon

Marije Roozendaal

ballonstof 4

N A 2 0 J AAR E E N BE E TJ E S LE E T S . .. MAART 1995 TRAD IK TOE

TE KST : RU T GER COU CKE

TOT DE REDACTIE VAN BALLONSTOF. OP DAT OGENBLIK WAS BALLONSTOF EEN ONREGELMATIG VERSCHIJNEND BLAD, EEN STAPELTJE AAN ELKAAR GENIETE A4-TJES MET EEN GEKLEURD PAPIER AAN DE VOOR- EN ACHTERKANT. Drukkerij Barends van Coen Barends ging zich ermee bemoei-

Van een leuke meeting tot stukken over regelgeving of veilig-

en en zo kon er een gekleurde omslag komen en werd het

heid, van een nieuw wereldrecord tot stukken uit de geschie-

een echt blad met nietjes in de rug.

denis. UItgangspunt is ieder kwartaal een gevarieerd blad te

De redactie bestond in die tijd uit meerdere mensen.

vullen. En uiteraard wordt je bijgestaan door Rutger of Luc.

In de loop der tijd haakten steeds meer mensen af en zo was

Niemand wordt zomaar in het diepe gegooid.

ik op een dag ineens de enige redacteur. Tot voor een paar jaar terug, toen Ballonstof gedeeltijk geadopteerd is door de Belgische Ballonvaart Federatie. Toen kwam Luc van Geyte in de redactie. En zijn bijdragen hebben het blad zeker interssanter gemaakt.

ALS OOK MAAR ÉÉN VAN DE ON DER TSAAN DE CR I TE R I A OP JOU SLAAT ZOU JE EEN POOSJE MOETEN PR OBER EN VOOR BALLON STOF TE SC H R I JVEN .

- ben je betrokken bij de ballonvaart? - ben je nieuwgierig van aard?

Er gebeurt in de ballonwereld zoveel, dat het niet doenlijk is

- ben je een teamspeler?

met zo’n kleine redactie alles te coveren. Bovendien is wat mij

- heeft iemand - buiten je moeder - wel eens gezegd dat

betreft 20 jaar een mooie tijd en is dit een goed ogenblik om aan opvolging te gaan werken. Ik heb het werk graag gedaan en ongelooflijk veel geleerd, maar ik wil het stokje doorgeven aan een jongere generatie. Er moeten onder onze leden toch enthousiaste mensen zitten die een team samen kunnen stel-

je aardig schrijft? - heb je belangstelling voor de techniek van ballonvaart of luchtvaart in het algemeen? - vind je het leuk een zinnige bijdrage te leveren aan de ballonvaart in Nederland en België?

len om Ballonstof te vullen?

- heb je journalistieke ambities?

De komende jaren wil ik nog zeker de opmaak en drukwerk-

- maak je veel ballonfoto’s?

verzorging op mij nemen, maar het redactiewerk …

- ben je leergierig? - hou je van kwaliteit?

WA T H OU DT RED A CT IE W ERK IN?

Kort gezegd het bij elkaar grabbelen van informatie en die in een leesbaar artikel omzetten. Het is vaak een tijdrovende bezigheid waarbij je achter mensen aan moet bellen om toegezegde informatie te krijgen. Goed beeldmateriaal vraagt ook vaak extra aandacht. Onderwerpen kunnen zeer uiteenlopend zijn.

- vind je het leuk om veel mensen uit de ballonwereld te leren kennen? - kom je vaak op ballonmeetings? N EEM DAN C ON TAC T OP MET R UTGER C OUC K E O F LU C VAN GEYTE: R UTGER @C OUC K E OF LUC @BALLOON I N G.N U

Ballonstof zomer 2015 Een uitgave van de Afdeling Ballonvaren van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart. Een informatief blad voor ballonpiloten, leden van de KNVvL afdeling Ballonvaren en andere belangstellenden. Ballonstof verschijnt eenmaal per kwartaal in een oplage van 300 exemplaren. De redactie beslist over het al dan niet opnemen van artikelen. De verantwoordelijkheid voor de inhoud van de artikelen komt voor rekening van de

Wij leveren: l Cameron ballonnen en accessoires l Icom radio’s, Flytec instrumenten l Begeleiding evenementen / Flight Director l Theorie- en praktijk opleiding l Reclame- en passagiersvaarten en zijn een: l EASA erkend onderhoudsbedrijf en CAMO+ gecertificeerd

betrokken schrijver. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen in te korten of te bewerken. Voor België valt de uitgave onder de verantwoordelijkheid van de Belgische Ballonvaart Federatie, Luc Van Geyte. Wie lid wil worden van de KNVvL, afdeling Ballonvaren, kan zich melden bij de KNVvL: 0348 43 70 60. redactie: Rutger Coucke [hoofdredacteur], Luc Van Geyte [redacteur België] Annette Witte [eindredactie]. medewerkers aan dit nummer: Karel Abbenes, Sanne Haarhuis, Philippe De Cock, Filip Brokken, Philippe Nieuwland, Kevin Boon,

Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM T: 0541- 293299 M: 06 23 505 807

Marije Roozendaal, Niels Kon, Nicolas Norman, Luc Van Geyte en Rutger Coucke. foto omslag: Belgian Balloon Club

R E CTIFICATIE: In het vorig nummer heeft Luc van Geyte een item geschreven over de badges van de FAI. Naar aanleiding van dat artikel ontvingen we de volgende e-mail: L euk ve r h aa l ove r h e t F AI/CIA Ba dge p rogra mmma en de m oe i t e w aa r d e r w eer a a n t e herinneren. Ec hte r e r z i t e e n voor m ij b ela ngrijke fout in. N e der l a n d h e e ft t w e e personen met een G old Ba dge m et D i a m an t e n . d a t w as b eha lv e H enk Broeders ik zel f . ht t p : / / w w w . fa i . or g /c ia -our-sp ort /c ia -sp ort ing-

opmaak: Rutger Coucke productie en advertenties: Ontwerpfabriek Van Riebeeckweg 2 1212 EL Hilversum 06 2450 1450 www.ontwerpfabriek.com druk: Drukkerij Print Productions B.V. Nijverheidsterrein 8 1645 VX Ursem Tel 072-5022233 deadlines copy en advertenties: 15 maart, 15 juni, 15 september en 30 november

ba dge s Ik wa s d e e e r s t e Ne d e r la nder met deze ondersc heidi ng. W a ar b i j i k d e afs t a nd (> 300km) én duur (> 6

Advertentietarieven 1/1 pagina € 227,1/2 pagina € 115,-

uur) b e h a al d e o p e e n va a rt v a n mijn t oenma lige

1/4 pagina € 60,50

wo o np l aa t s H o fh e i m - L orsb a c h na a r mijn moeder die

Zonder BTW. Toeslagen voor omslagpagina’s.

i n Zun d e r t w oon d e ( l a n ding b ij Breda ) op ha a r v erj a a rda g 2 2 ok t ob e r 1 9 9?

abonnement Abonnement Ballonstof voor niet-leden: Nederland € 15,- per jaar.

Mathijs de Bruijn

België € 25,- per jaar Aanvraag abonnement admin@KNVvL.nl

ISSN: 1386 - 1700

ballonstof

CO LO F O N

ballonstof 6

VAN HET BESTUUR VAN DE KNVVL AFDELING BALLONVAREN EN PBN Jullie hebben vast de mooie mediamomenten gezien en gehoord die wij via BNR en de NOS hebben weten te organiseren. We hebben een aanvankelijk heel negatief verhaal een mooie positieve draai kunnen geven. Heel veel potentiele passagiers hebben het product ballonvaren weer even onder de aandacht gekregen.... Mooi resultaat! Het was ook op ander vlak weer druk voor de bestuursleden van de afdeling en niet zonder succes.... Zoals jullie allemaal hebben gelezen in de NIEUWSBRIEF is eindelijk de Provinciale TUG ( Tijdelijke en Uitzonderlijke Gebruiksvergunning) afgeschaft en hebben we geen last meer van de ATZ (Air Traffic Zone van 2500ft) rond militaire vliegvelden. Daarnaast hebben we in Brussel een nieuw concept neergelegd met betrekking tot de vervanger van de ATO (Approved Training Organisation) die veel meer is afgestemd op de huidige praktijk en veel minder op de initiële wensen van EASA om het KLM/Lufthansa/ Iberia/ etc opleidings systeem te kopiëren. Als het allemaal loopt zoals wij verwachten zal voor het eind van het jaar ons (dwz PBN KNVvL, EBF) idee aan het Europees parlement ter goedkeuring worden voorgelegd. Het voorstel gaat uit van een opleidingssysteem dat een inschrijving moet krijgen bij ILenT op basis van een Verklaring van Activiteiten. Niet meer via een uitvoerige goedkeuringsprocedure. Er zullen wel eisen en aanbevelingen komen maar lang zo zwaar niet als eerder bij de ATO. EASA ziet wel in dat het opdringen van regelgeving die niet of nauwelijks uitvoerbaar is geen zin heeft. Ook voor FCL (Flight Crew Licencing = alles wat met de brevetten te maken heeft) zijn wij volop aan de slag met EASA om ook daar de scherpe kantjes van de wet en regelgeving af te halen. Of dat gaat lukken zullen we voor het eind van het jaar weten. Wat betreft Part OPS wordt door EASA samen met ons (=EBF) hard gewerkt aan nieuwe Operationele regels voor de commerciële ballonvaart. Daarover later meer nieuws. Het bestuur is vooruitlopend op nieuwe regelgeving bezig nieuwe structuur aan te brengen in het opleidingstraject. Er zullen regels vanuit Brussel veranderen, maar het blijft noodzakelijk onze huidige opleiding tot ballonpiloot aan te passen. Er zal nog heel veel werk verzet moeten worden om te gaan voldoen aan de (bijna niet veranderende) regels met betrekking tot de opleiding tot ballonpiloot. Er is en wordt gewerkt aan handboeken en de structuur rond de opleidingen. Er wordt gewerkt aan de FI status en het current houden daarvan. De Examencommissie wordt herzien en krijgt nadere invulling. Kortom er wordt voor de leden veel werk verzet! Naast de operationele zaken zijn er ook bestuurlijke zaken aan de orde; we hebben interviews gehouden met gegadigden voor de Bestuursfuncties van Voorzitter PBN en voor Voorzitter van de KNVvL afdeling ballonvaren. Tot op heden hebben we nog geen definitief voorstel voor de Algemene Leden Vergadering van 18 November 2015 (20.00 uur in Papendal). Kandidaten die zich willen kandideren voor deze functies worden van harte verzocht zich bij het bestuur te melden. Op de website staat een kwaliteitenlijstje voor de functie. Inmiddels gaan we gewoon door met ons werk en rouleren we het voorzitterschap. Dus wie de ALV gaat voorzitten blijft een verrassing. Gelukkig heeft het bestuur wel versterking gekregen van Charles Volman die zich tijdens de volgende ALV zal voorstellen en heeft Jan Oudenampsen zich bereid verklaard het bestuur te willen bijstaan. Geweldig bedankt!! Jullie hulp is hard nodig! Elders in dit blad zal een korte uiteenzetting worden geven van de op de laatste ALV gepresenteerde doelstellingen en activiteiten van onze Vereniging. Gaarne vragen wij daarvoor jullie aandacht. De onderhandelingen met de verzekeraar zijn nog steeds in volle gang. Wij streven ernaar rond oktober een duidelijk beeld te hebben van de voordelen die we zullen kunnen onderhandelen. Nader bericht volgt.

Fijn zomerseizoen gewenst,

BESTUUR KNVVL BALLONVAREN VOORZITTER/WOORDVOERDER: Vacant SECRETARIS: Niels Kon, M 06-4810 6556, niels.kon@KNVvL.nl

Karel Abbenes – Belangenbehartiging en EASA Niels Kon - Secretaris, Communicatie & Examens Leon Leemans – Belangenbehartiging, verzekeringen en Commercieel Marije Roozendaal - Sport & Opleiding

PENNINGMEESTER: Tommy Witteveen, M 06 3662 6742,

Tommie Witteveen - Penningmeester & Management

penningmeester.ballonvaren@KNVvL.nl

Informatie

BESTUURSLEDEN:

Het bestuur (in alfabetische volgorde;) met portefeuille-

Marije Roozendaal, M 06 5045 2939, marijeroozendaal@yahoo.com Karel Abbenes, M 06-5327 0425, abbenes@euronet.nl Leon Leemans, M 06-5370 6851

en werkgroepverdeling

ballonstof

VAN DE VOORZITTER BE

Een warme zomermaand Het is weer zover het zoveelste voorwoord voor een weeral nieuwe ballonstof met allicht veel mooie verhalen en beelden. De meeting in Lorraine is net voorbij en via allerlei media zijn ons prachtige beelden

voorgeschoteld. Het wedstrijdseizoen komt goed op gang en de Belgen scoren daarin niet slecht, David Spildooren is als derde geëindigd in de Coupe d’Europe, een prachtprestatie. Dat belooft voor de toekomst. Ann Herdewijn is in dezelfde wedstrijd er in geslaagd als 1e vrouw over de finishlijn te komen, ook voor haar een welgemeende proficiat ! Op naar het EK in Debrecen dat volgende week start gaaten waar 100 teams aan de start verschijnen. De week daarna is er de start van de Gordon Bennett met deze keer terug twee Belgische teams aan de start. Ook deze race belooft voor ons kleine landje de nodige spanning te brengen. Twee weken daarna is er het EK voor vrouwen in Nederland, waar onze kleuren verdedigd gaan worden door Ann Herdewijn en Moniek Vande Velde. We wensen hen alvast veel succes toe. Niet alles was rozengeur en maneschijn, de meeting van Eeklo had af te rekenen met slecht weer, wat voor de organisatie een nachtmerrie moet zijn, we wensen hen voor de volgende edities alleen maar zonneschijn en zachte winden toe. Verder van alle fronten niets nieuws te melden, iedereen die bezig is met bepaalde items heeft een zomerpauze genomen, we verwachten in het najaar dan ook meer te kunnen vertellen over alles wat lopende is. Verder wens ik iedereen een verderzetting van een mooie zomer en een leuke nazomer.

Philippe

BESTUUR

KBBF

VOORZITTER: Philippe De Cock, Hogenakkerstraat 76, 9140 Tielrode, M 0475 44 14 76, ONDERVOORZITTER: Yves Lannoy, Ambachtstraat 12, 2450 Meerhout, M 0478 51 57 30, PENNINGMEESTER - LEDENADMINISTRATIE: Luc Buyckx, Kluisstraat 18, 2360 Oud-Turnhout M 0476/36 18 02, SECRETARIS: Djorry Simoen, Berkenlaan 5, 9160 Lokeren, M 0478 61 74 37, BESTUURSLEDEN: Filip Audenaert, Grote Baan 212, 9250 Waasmunster, M 0497 44 54 64, Lowie Vanluffelen, Achtelsestraat 98, 2320 Hoogstraten, M 0495 25 35 45, Luc Van Geyte, A. Rodenbachlaan 4, 2547 Lint, M 0495 22 55 66, SECRETARIAAT: Berkenlaan 5, 9160 Lokeren F OT O OM S L A G : BELGI A N BA L L O O N CL U B BELGI S C H E D R I E KL E U R .

WOORDVOERDER: Yves Lannoy, M 0478 51 57 30 EMAIL: rvb@balloonfederation.be WEBSITE: http://www.balloonfederation.be

ballonstof

NIEUWE OPSTIJG TER LUC HTBA LLONS I N H T EKST EN FOT O’S: FILIP BRO K K EN

O P S T I J G T E R R E IN S TE KE NE

E EN VE R ENI GING V A N EN V OOR P IL OT EN

De vzw in oprichting vond al gauw in de stad Sint-Niklaas, die

Vzw Waasballon werd opgericht in augustus 2010, naar

als ballonstad de ballonvaartsport, naast de Grote Markt en

aanleiding van de vaststelling dat in het Waasland en ruim

stad van de Sint, als één van de 3 USP’s heeft geselecteerd –

daarbuiten geen enkele installatie aanwezig was waar op een

een sterk geïnteresseerde projectpartner. De stad Sint-Niklaas

volledig reglementaire wijze, zowel op vlak van leefmilieu als

stelde voor de oprichting van het propaangasvulstation een

op vlak van (openbare) veiligheid, propaangasflessen voor de

perceel grond in de Europark-Zuid via een recht van opstal

ballonvaart konden worden gevuld.

ter beschikking en engageerde zich tot het uitvoeren van de infrastructuurwerken waaronder de terreinverharding en

Tot dan gebeurde dit via kleine tankinstallaties nabij een berg-

afsluiting. Vzw Waasballon stelde, na prijsvraag, nv Steragas

plaats, in de tuin, … zonder daarvoor over de vereiste vergun-

uit het Vlaams-Brabantse Zemst aan als commerciële partner,

ningen te beschikken.

samen met constructeur nv Gasotec uit Ghislenghien, voor de

De hoofddoelstelling van de vzw was samen met een con-

oprichting van het tankstation. Dit station wordt aan de vzw

structeur/ gasleverancier een project op te starten om een voor

in bruikleen gegeven in ruil voor de levering van propaangas.

de leden toegankelijke propaangasvulinstallatie te bouwen die

In februari 2012 kon het propaangasvulstation plechtig wor-

aan alle milieu- en veiligheidsnormen voldoet.

den geopend. Drie jaar later kan reeds met grote tevredenheid teruggekeken worden op deze realisatie.

PP S - P R OJE CT

Het propaangasvulstation levert elk jaar op verantwoorde

ballonstof

RREI N EN VOOR HET WAASLA ND

VEEL V OLK O P D E P L E CHTIG E INH ULDIG ING VAN H E T NI EU WE OPST IJGT ERREIN IN ST EKEN E

manier meer dan 100.000 liter brandstof aan de ballonvaar-

te nemen om de sport te faciliteren. Zo werd recent een over-

ders van het Waasland en onmiddellijke omgeving.

eenkomst afgesloten met het OCMW van Waasmunster tot gebruik van een opstijgterrein in de onmiddellijke omgeving

V ZW W AA S B A LLON A LS V ERT EGENW OORD IGER V A N D E

van de E17.

B AL L O N VA A R T

Momenteel zijn meer dan 60 piloten uit het Waasland en

Vzw Waasballon hoopt erop om een gelijkwaardige overeen-

omgeving aangesloten bij de vzw. Hiermee zijn nagenoeg alle

komst te kunnen afsluiten voor een terrein in het westen van

ballonvaartpiloten uit het Waasland, zowel professionele als

het Waasland. De beschikbaarheid van deze opstijgterreinen in

vrijetijdspiloten, verenigd in één vereniging, die als spreekbuis

de verschillende windrichtingen maakt het mogelijk, onafge-

voor de sector kan fungeren. De vzw heeft zich dan ook sterk

zien van de windrichting bij goed weer te kunnen vliegen.

gemaakt om namens de vele ballonvaartpiloten initiatieven

ballonstof 10

DE R AAD VAN B E S TUUR V AN V ZW W AAS B ALLON M E T B UR G E M E E S TER ST AN Y DE R E CH TE R VAN ST EKEN E. VAN LINKS NAAR R E C HT S: LIEV EN DE H ANDS CH UTTE R (B UR G E MEEST ER V AN S INT-NIKLAAS ), FILIP B R OKKE N (ADV ISEU R), R E G INALD G E E R INCK (VOORZIT T ER), JO S P ILDOOR E N (ONDE R VOOR Z ITT ER), ST AN Y DE R E CH TE R , DANNY S M E T (S E CRET ARIS) EN DIDIE R R OS S E NE U (P E NNINGMEEST ER).

OP S T I JG T ER REIN ST EKENE

Om alle windstreken te kunnen bestrijken zocht vzw

Uiteraard wordt dit gebruik ondergeschikt aan het jaarlijks

Waasballon ook in het noorden van het Waasland een passen-

succesvol openluchtfestival Crammerock en kan er 14 dagen

de opstijgplaats. Zo zou het Waasland ook bij noordenwind

voor en na dit festival niet opgestegen worden.

kunnen bevlogen worden. In overleg met een bereidwillig gemeentebestuur van Stekene werd een perceel palend aan de

Op maandagavond 15 juni 2015 werd het opstijgterrein in

E34 (Expresweg Antwerpen – Knokke), palend aan de voetbal-

Stekene, in aanwezigheid van de burgemeester en schepenen

terreinen van 1ste provincialer Avanti Stekene voorgesteld.

van Stekene, en de raad van bestuur van vzw Waasballon,

De gemeenteraad van Stekene gaf in zitting van 26 mei 2015

plechtig ingehuldigd.

groen licht om dit terrein als opstijgterrein te gebruiken.

ballonstof 11

PILOOT GAST ON DE RU D D ER ST IJGT ALS EERST E OP VA N HET OPST IJGT ERREIN IN ST EK ENE

Ballonvaarder Gaston De Rudder had de eer als eerste op te stijgen van op dit prachtig terrein van 3,5 ha. Het terrein wordt onderhouden door de gemeente en is afgesloten. Leden van vzw Waasballon kunnen met eenzelfde sleutel zowel het propaangasvulstation bezoeken als de twee opstijgterreinen in Waasmunster en Stekene openen.

Het gebruik van beide opstijgterreinen is gratis voor leden van vzw Waasballon. Wenst u lid te worden van vzw Waasballon? Neem dan contact op met voorzitter Reginald Geerinck, telefoonnummer 0475 24 74 39 of via e-mail reginaldgeerinck@gmail.com.

ballonstof 12

LUCHTSCHIP ONTPLOFT BOVEN GENT T E KS T E N FOTO’S : KE VIN B OON

GEEN SCHRIK, DIT JAAR IS ER GEEN LUCHTSCHIP ONTPLOFT, MAAR WEL 100 JAAR GELEDEN. ZEPPELIN LZ37 WERD DOOR EEN MORTIERGRANAAT GERAAKT. DOOR DE JAREN HEEN ZIJN ER VERSCHILLENDE DETAILS WEER NAAR BOVEN GEKOMEN, DOOR INTENS ZOEKWERK VAN ONDER ANDERE FREDERIK VANDERSTRAETEN EN PIET DHANENS. VAN 23 MEI TOT 7 JUNI WAS ER IN DE KERK VAN HET GROOT-BEGIJNHOF TE GENT EEN TENTOONSTELLING DIE ‘THE STORY’ IN BEELD BRACHT. MITS DIT BELANGRIJK FEIT AL BIJ VELEN UIT HET GEHEUGEN IS VERDWENEN, HIER HET VERHAAL MET DANK AAN BOVENGENOEMDEN.

Gedurende de nacht van 6 op 7 juni 1915 was de

brandend en stuurloos af via Nieuwevaart naar de Dampoort.

Duitse zeppelin LZ37 op terugweg van een afgebroken

Boven het Begijnhof van Sint-Amandsberg ontplofte de eerste

bombardementsmissie boven Londen. De zeppelin verplaatste

gascel van de zeppelin, die een kettingreactie veroorzaakte

zijn doel naar de haven van Calais. Hij had tijdens de raid veel

met de 17 andere gascellen en de zeppelin deed exploderen.

waterstofgas verloren en kreeg daardoor de opdracht om niet

Een groot brokstuk viel door het dak van het huisje van begijn

naar zijn basis in het Brusselse terug te keren, maar koers te

Sidonie Maes. Haar nichtje Odille (9 jaar), dat bij haar logeerde

zetten naar Gontrode. Ter hoogte van de oude Bierstalbrug

en op wie het brokstuk viel, overleefde de ramp niet. Sidonie

(Vinderhoute-Lovendegem) werd hij gespot door de Britse

zelf werd lichtgewond aan de benen. Odille werd enkele

piloot Reginald Warneford. Deze deed al het mogelijke om

dagen later op de begraafplaats Campo Santo begraven.

op een veilige afstand hoogte te winnen om zo boven de laagvliegende zeppelin (1500 m) te geraken. Dit lukte hem

De geëxplodeerde zeppelin dreef nog tot het klooster van

ter hoogte van de Gentse Palinghuizen. Die nacht realiseerde

de zusters van de Visitatie waar hij in twee stukken brak.

Warneford wat de Duitsers voor onmogelijk hielden en de

Het voorste stuk viel op de slaapzaal van het klooster en

Britten voor ondoenbaar. Hij bombardeerde de zeppelin met

veroorzaakte daar brand. Hierbij liep zuster Longina zware

mortiergranaten en raakte de zeppelin in de vlucht. Deze dreef

brandwonden op maar overleefde en zuster Elisa overleed.

ballonstof

07.06.15

Het achterste gedeelte viel op het kerkplein tussen de

op het nieuwe Duitse ‘Ehrenfriedhof’ met uitzondering van

kerk en het gemeentehuis, maar veroorzaakte daar geen

Wilhelm Müller die door zijn familie in Bonn werd begraven.

noemenswaardige schade. De eerste zorgen werden snel

De familie van Kurt Ackermann kocht een concessie op de

toegediend door de plaatselijke dokters en de brand werd snel

Westerbegraafplaats en liet Kurt en Otto Van der Haegen

geblust. Maar gans Gent was op weg naar de plaats van de

daar naast elkaar begraven. In 1917 richtten de Duitsers

crash, waarop de Duitsers de zone hermetisch afsloten en al

daar het Zeppelinmonument op en werden de andere vijf

de hulpverleners wegstuurde en verving door eigen krachten.

bemanningsleden naast het monument begraven. Deze vijf

Er kwam een speciaal Duits team ter plekke om de plaats

bemanningsleden zijn uiteindelijk in mei 1956 overgebracht

in twee dagen totaal op te ruimen. De brokstukken werden

naar het Duitse soldatenkerkhof van Vladslo.

in treinwagons geladen en afgevoerd met het opschrift ‘Französichen Zeppelin’, om geen gezichtsverlies te leiden.

Reginald Warneford werd voor deze daad gehuldigd door de

Zuster Elisa werd enkele dagen later op Campo Santo

Franse (medaille ‘Chevalier de la Légion d’Honneur’) en Britse

begraven. Van de negen bemanningsleden overleden er acht.

regering (Victoria Cross). Meer info over deze gebeurtenis

Deze werden eerst begraven op het gemengd militair kerkhof

vindt u op de site:

op de Westerbegraafplaats. Later werden ze herbegraven

http://www.luchtschipontploftboven.gent.

ballonstof 14

HE RDE N K I N G S D A G ONTPLO F F I NG L U C H T S C H I P BOVE N S I N T - A M A ND S B E R G T I J DE N S W O I .

Op 7 juni organiseerde onder meer Frederik Vanderstraeten een herdenkingsdag omdat het 100 jaar geleden was dat zeppelin LZ37 neergehaald werd boven Sint-Amandsberg tijdens Wereld Oorlog I, iets wat tot 7 juni 1915 voor onmogelijk gehouden werd. Hierbij hadden we 5 haltes in en rond Sint-Amandsberg. Op elk van deze locaties werd ons een deel van het verhaal van toen verteld en een gedenkplaat onthuld. Op de plaats waar de zeppelin neerkwam werd er tevens een klein monumentje in de vorm van een Morane-Saulnier L (= een eendekker) onthuld, wat staat voor het vliegtuig dat toen de zeppelin heeft neergehaald. Om af te sluiten was er nog een laatste stop in Gontrode. Op de plaats waar vroeger een (één) zeppelin zijn thuisbasis

ballonstof 15

had. Op deze locatie bevinden zich nog twee oude bunkers, waarvan eentje die ze volledig opengesteld hebben. Op deze bunker werd een oriëntatietafel onthuld met ook nog verdere info over de oorlog. Rondom deze plaats is er ook wat ruimte ingericht om tot rust te komen en even stil te staan bij wat er zoveel jaar geleden allemaal gebeurd is. Op deze herdenkingsdag waren ook familieleden van de gesneuvelden uit de verschillende kampen aanwezig. We hadden een vrij saai en sober eerbetoon verwacht, maar het viel al bij al nog mee mits het wat luchtig werd gehouden door enkele oorlogsliedjes gezongen door Noël Fack. Bedankt Frederik Vanderstraeten voor de organisatie van deze speciale dag. Familie Boon - De Witte

ballonstof 16

GEHOORSCHADE IS ONOMKEER BAAR, KNOOP DAT IN JE OREN! T E KS T : N I CO LAS NOR M AN - AUDIOLOOG FO T O ’S : FI LIP AUDE NAE R T

GEHOORSCHADE DOOR LAWAAI KOMT VAKER EN VAKER VOOR. DIT IS ECHTER PERFECT TE VOORKOMEN DOOR MIDDEL VAN GEHOORBESCHERMING. ER WORDT OMTRENT DIT FENOMEEN NOG ALTIJD TE WEINIG PREVENTIE EN SENSIBILISERING UITGEVOERD.

In het volgende artikeltje ga ik eerst algemene zaken in ver-

Nu gaan we dit even toepassen op de metingen uitgevoerd bij

band met geluid en gehoorschade bespreken en dit dan

Filva Ballooning bij 5 verschillende branders. Deze zijn geme-

toepassen op de specifieke metingen uitgevoerd bij luchtbal-

ten in dB(A): d£e dB(A) is afgeleid van de gewone decibel,

lonnen.

maar corrigeert de geluidssterktes voor de gevoeligheid van het (menselijk) oor.

De decibel, afgekort tot dB, is geen eenheid, maar is een verhouding op een logaritmische schaal. Daarbij betekent 0 dB

1. Powerplus (dubbele brander): 98,5 dB(A)

een verhouding 1, dus gelijkheid. Elke verhoging met 10 deci-

2. Shadow: 102,5 dB(A)

bel betekent een vergroting in vermogen of energie met een

3. Powerplus mini: 95,0 dB(A)

factor 10. Een verhoging met 20 dB betekent dus een factor

4. MK21: 99,6 dB(A)

100, een verhoging met 30 dB een factor 1000 enz. Vooral

5. Sirocco: 98,8 dB(A)

verhoudingen van vermogens worden uitgedrukt in dB. In de Powerplus mini kan je dus maximaal een kwartier balIn de volgende tabel wordt duidelijk dat een het verschil tus-

lonvaren zonder gehoorschade op te lopen. In de vier andere

sen bijvoorbeeld 80 en 83 dB niet veel lijkt, maar in werkelijk-

maximaal tussen de 2 en 10 minuten. Bij het ballonvaren is het

heid zal per stijging van de 3dB de geluidsenergie verdubbe-

dus zeker aan te raden gehoorbescherming te dragen, indien

len. Dit wil ook zeggen dat de tijd die je mag doorbrengen in

je geen lawaaitrauma wil oplopen.

dit geluid, zonder gehoorschade op te lopen, halveert.

GEHOORSCHADEOVERZICHT Hoe hard Wanneer Wat/waar hard? gehoorschade 120 dB direct dance event, disco, popconcert, mp3-speler 110 dB direct dance event, disco, popconcert, mp3-speler 100 dB na 5 minuten dance event, disco, popconcert, mp3-speler 95 dB na 15 minuten disco, popconcert, mp3-speler 92 dB na 30 minuten disco, popconcert, mp3-speler 89 dB na 1 uur een voorbĳkomende zware vrachtwagen 86 dB na 2 uur een voorbĳ razende trein 83 dB na 4 uur verkeerslawaai 80 dB na 8 uur stadslawaai 77 dB geen luidruchtige gesprekken

ballonstof

A magic Window on the World®

WINDOW ON THE WORLD ® Ultramagic M-77. Flight over London 7 June 2015

Ultramagic global friendship

V-56 Finland 1990

H-77 Japan 1995

Belgium Dealer Step in Ballooning BVBA Mr. Philippe de Cock Tel. +32 475 44 14 76 e-mail: info@ultramagic.be www.ultramagic.be

V-105 Germany 2001

H-77 Japan 2010

M-77 UK 2010

S-70 World 2013

ballonstof 18

K U N J E E EN B A L L O N F I N AN C I E R E N U I T C RO W D- F UND I NG ? T E KS T E N FOTO’S : P H ILIP P E NIE UW LAN D EN B ELGIAN BALLOON CLU B

ALLES BEGON IN JUNI VAN VORIG JAAR. TIJDENS EEN VERGADERING WAAROP WE HET OVER EEN COMMUNICATIESTRATEGIE HADDEN OM TWEE NIEUWE DRIEKLEURIGE BALLONS TE FINANCIEREN, KWAMEN WE OP HET IDEE OM DIT VIA CROWD-FUNDING TE DOEN.

Via de traditionele perskanalen zoals kranten stuurden we een persbericht de wereld in met een degelijk persdossier in

In geval van succes wordt er van de opgehaalde giften 8 per-

het Frans en in het Nederlands. We gebruikten eveneens het

cent afgehouden.

crowd-fundingplatform Kiss Kiss Bank Bank (KKBB) om onze ideeën gestalte te geven.

In december werd ons project 3Colore door KKBB goedgekeurd en werd het toegankelijk voor alle internetgebruikers

We stelden meteen vast dat dit platform enorme mogelijk-

en dit voor een periode van drie maanden. Vanaf dan kon

heden biedt, dat er een site aan verbonden is die vrijgevige

iedereen ons prachtig project steunen. En de steunbetuigin-

schenkers enorm weet te motiveren en dat alles er in het werk

gen waren talrijk en van diverse origine. Maar het ondersteu-

wordt gesteld om de slaagkansen zoveel mogelijk te vergro-

ningsteam van KKBB had ons verwittigd. Zonder netwerk zou

ten. Indien het project om een of andere reden toch mislukt

het niet lukken om het grote publiek te bereiken en van de

worden de schenkers integraal terugbetaald.

traditionele media kregen we ook al niet veel steun.

ballonstof 19

In totaal hebben we slechts 3.767 euro beloofd gekregen, daar waar ons objectief 15.000 euro was. Die beloofde steun kwam van slechts 27 mensen. We kunnen ons moeilijk voorstellen wat we zouden binnen gehaald hebben, indien we heel ons kennissennetwerk zouden aangesproken hebben. Via KKBB hebben we uiteindelijk toch de 27 kandidaatsponsors kunnen contacteren. Maar slechts één derde van hen kwam met het beloofde geld voor de dag. Vermits we daardoor slechts over een beperkt budget beschikten, stelde Vincent Demelenne voor om een kleine 3Colore te laten bouwen. De constructie van de Lily werd toevertrouwd aan Ballons Libert. De ballon kreeg de naam Lily omdat zij, barones Anne-Marie de Gerlache de Gomery, de belangrijkste sponsor was. Het was haar zoon Jean-Louis

komen vervoegen. Spijtig genoeg kwam de wind vanuit de

die op woensdag 1 juli in het Koninklijk park in Brussel de

slechte richting zodat we de ballon alleen maar konden opbla-

ballon met het Ommegangbier doopte. Voor die gelegen-

zen.

heid hadden we van de DGTA en van Belgocontrol zelfs de toestemming gekregen om met de ballon op te stijgen.

Op dit ogenblik heeft de ballon al zes vluchten op zijn palmares

Voor die gelegenheid was Philippe De Cock ons als co-piloot

staan. We wensen hem een lang leven en de wind van voor.

ballonstof 20

GL O BUS AER O STATI CUS DE MEESTEN VAN ONS KENNEN HANS VAN HOESEL ALS OUD-VOORZITTER VAN DE AFDELING. VEEL MINDER MENSEN KENNEN ZIJN AAN BALLONVAREN VERWANTE HOBBY: ANTIQUITEITEN MET BETREKKING TOT DE BALLONVAART VERZAMELEN.

Wie wel eens bij hem thuis is

Dat sterrebeeld, waarvan de

geweest kan er niet omheen.

naam helaas in ongebruik is

Het interieur is doordenkt van

geraakt, leek Hans een mooie

ballongeschiedenis. Overal han-

naam voor de titel van zijn boek.

gen, staan of liggen getuigen van deze hobby. Het merendeel

In een tijd dat het schilderen van

in al dan niet antiek aardewerk.

een plateel sneller ging dan een

Hans heeft in de loop der jaren

gravure maken en drukken wer-

niet alleen de nodige artikelen

den vele borden beschilderd met

verzameld, maar ook zijn exper-

actuele ballongebeurtenissen.

tise op dit gebied. In de inter-

Hans geeft daar een prachtig

nationale kring van liefhebbers

overzicht van. Dit is een plek,

is Van Hoesel een naam.

waar kunst en wetenschap hand in hand gaan.

Al jaren liep Hans rond met het idee deze kennis op papier te zetten. Hetgeen een veel omvangrijker karwei was dan aan-

De ballon als militair instrument bijvoorbeeld. Zoals in de

vankelijk voorzien. De stap van schrijven naar uitgeven was

belegering van Parijs of de slag om Fleurus. Of de wetenschap-

een al even grote stap, maar Hans heeft hem gewaagd.

pelijke experimenten met parachutes. Maar ook humor is niet

En het resultaat mag er zijn. Een handzaam boek in luxe

vreemd in de wereld van de ballonborden. Inclusief dubbelzin-

uitvoering met zo’n 160 pagina’s boordevol wetenswaardige

nige- of schoonmoedergrappen.

dan wel anekdotische informatie.

Ballonvaren heeft altijd romantici aangetrokken. Boeken waarin een luchtballon figureert zijn talloos, maar een van de bekendste boeken is toch wel ‘Vijf weken in een luchtballon’. Een bord met een betreffende afbeelding ontbreekt dan ook niet in Globus Aerostaticus. Maar ook [ballon] historische gebeurtenissen als de oversteek van het Kanaal door Alfred Eckert uit Duitsland en Koen Jansen in 1960. Dezelfde Eckert, stichter van

E EN H A ND G ESCHIL D ERD E IND RUK V A N D E EE R STE

het Ballonmuseum

B A LLONVA A R T OP EEN GROT E SCHOT EL .

in Gertshoven, bij Ausburg, produceer-

In de beginjaren van de ballonvaart – toen ballonvaren nog

de een serie borden

de enige vorm van luchtvaart was – had het grote publiek veel

met voorstelling en

meer belangstelling dan nu. Het was dan ook niet vreemd,

uit de ballongeschie-

dat een franse astronoom , Joseph Jerome de Lalande, een

denis. Ook deze bor-

sterrebeeld naar de latijnse naam voor ballon noemde: Globus Aerostaticus, ‘bol-die-stil-staat-in de-lucht’.

DUBBELZI N N I G H UMOR I S VAN ALLE TI JDEN

den zijn te vinden in het boek.

ballonstof 21

V I J F W E KEN I N EEN LU CHT BA L L ON. GEÏNSP IREERD

DE AUTEUR H AN S VAN H OESEL

D O O R H ET G E LI JKNA MI G B OEK V A N J UL ES V ERNE

Het boek is prachtig uitgevoerd. Heel bijzonder is dat de hard-

genoegen om zo nu en dan even door te bladeren of te lezen.

cover is bekleed met … ballonstof. Een handzaam formaat

Een standaardwerk, dat eigenlijk in geen ballonbibliotheek

van 21 x 21 cm, ruim voorzien van foto’s en illustraties en een

mag ontbreken.

G l o b u s A e r o s tat i c u s HANS VAN HOESEL DE MAGIE VAN DE BALLONVAART-GESCHIEDENIS OP BORDEN EN IN DRUK. DOOR DE JAREN HEEN ZIJN BALLONS GEBRUIKT VOOR VELE DOELEINDEN. VAN WETENSCHAP TOT KUNST, VAN CULTUUR TOT VERMAAK. DIT BOEK IS GEVULD MET PRACHTIGE AFBEELDINGEN, ANEKDOTES, GRAPPIGE OBJEKTEN EN BIJZONDERE WETENSWAARDIGHEDEN.

PAGINA’S OP HOGE • 160 KWALITEIT PAPIER CM. • 21X21 BEKLEED MET • HARDCOVER ORIGINELE BALLONSTOF • ISBN 9789462286641

€39 ,I N C LUSI EF BTW, EXSC LUSI EF VER ZEN DK OSTEN

K O O P DIR ECT VAN D E AUTE UR: W W W . B A L L OONT EA M . NL / DOC S / B ES T EL . P HP

ballonstof

G OOG LE ’ S ‘L OON F O R A L L ’

STEL JE VOOR! TWEE VAN DE DRIE MENSEN OP AARDE HEEFT GEEN INTERNETVERBINDING. EEN DOORN IN HET OOG VAN BIG DATA VERZAMELAAR GOOGLE. DAAR MOEST WAT AAN GEDAAN WORDEN. MAAR HOE BRENG JE INTERNET NAAR AL DIE AFGELEGEN GEBIEDEN? T E KS T E N ILLUS TR ATIE S : R UTG E R COU CKE

H OE STUUR JE EEN BALLON ?

Het idee dat Google heeft ontwikkeld is een netwerk

De operationele hoogte is in de stratosfeer, op hoogtes

van ballonnen met antennes. Simpel. Uiteraard was de

tussen 18 en 25 km. Op deze hoogte zijn de windsnel-

praktijk weerbarstiger. Google zelf noemde het plan te

heden laag, tussen de 5 en 20 knopen. Ook zou er wei-

gek voor woorden en heeft het daarom ‘Loon’ gedoopt

nig turbulentie zijn. Daarnaast hebben de ballonnen op

[kort voor lunatic].

deze hoogte geen last van het weer en verstoren ze ook het vliegverkeer niet.

VLI ES D UNNE BA L L ONS

Iedere commerciële ballonvaarder weet zijn ballon naar

Om te beginnen de ballonnen zelf. De eerste ballon-

een gunstig landingsveld te dirigeren door op verschil-

nen lekten of scheurden zelfs uit elkaar. Langer dan

lende hoogtes wind te zoeken die in de juiste richting

een dag bleven ze niet in de lucht. En het aan elkaar

waait. Wedstrijdpiloten hebben deze techniek zo ver-

tapen van de panelen duurde een halve dag. Om in dat

fijnd, dat ze vaak op centimeters van een afgesproken

tempo een netwerk te willen aanleggen was niet realis-

punt komen. Zo worden de ballonnen van ‘Loon’ ook in

tisch. Men ging te rade bij de verpakkingsindustrie die

de juiste richting gestuurd. Want ook in de stratosfeer

ervaring had met het machinaal verwerken van flinter-

verplaatsen zich verschillende luchtlagen in verschillende

dun polyethyleen [0.076 mm.]. Een andere bedrijfstak

richtingen. Dus door van hoogte te veranderen kun je

die geraadpleegd werd was de condoom industrie, die

zo’n ballon een andere kant op sturen.

ook niet op lekkage gesteld is.

Je kunt een ballon laten zakken door helium te laten

De ballonnen worden gemaakt door Raven Aerostar,

ontsnappen, zolang de voorraad strekt. Op=op. Dus

die nu binnen afzienbare tijd duizenden ballonnen

als je een ballon 100 dagen in de lucht wilt houden is

maken. Bovendien is de kwaliteit van de ballonnen met

dat geen praktische methode. Daarom zit er een extra

rasse schreden omhoog gegaan. De bruikbare levens-

ballon in de ballon. En deze ballon kan door middel van

duur van zo’n ballon is 100 dagen, het record zelfs 187

een pompje gevuld worden met lucht.

dagen, dat is meer dan 6 maanden.

40 k m

Ballonnen die hun diensttijd erop hebben zitten worden

ken. Om weer te stijgen laat het pompje lucht ontsnap-

naar afgelegen gebieden gemanoeuvreerd om daar te

pen.

landen. Want in tegenstelling tot weerballonnen worden

Onder de ballon hangt een kastje van ±10kg met

de ballonnen van Google opgehaald en waar mogelijk

elektronica. Naast het besturingssyteem voor de bal-

hergebruikt. Een special retrieve unit speurt met een heli-

lon zit daar radio apparatuur in om het signaal naar

kopter de in de woestijn gelande ballon op en

andere ballonnen en naar de grondantenne te sturen.

als je je een voorstelling maakt van die ‘verkeerscontrole’

De energie komt van

zie wat een enor-

15m

zonnepanelen die ook

me operatie dit is.

de batterijen opladen,

Natuurlijk gaat veel van

zodat er oom ‘s nachts

de besturing geheel

gezonden kan worden.

geautomatiseerd.

Het signaal is 4G LTE,

Tenslotte is Google

een signaal gebruikt

specialist in algoritmes.

12m

voor mobiele telefonie. Google spreekt zelf van

PI LOT

vliegende zendmasten.

Voorlopig heeft Google

Als noodvoorziening is

tests gedaan in Nieuw

er een parachute aan de

Zeeland en Brazilië.

top van de ballon bevestigd, zodat de ballon

‘binnenballon’

De Eerste verbinding

zonnepaneel

was een schapenboer in Leeston, Nieuw

veilig kan landen.

Zeeland. Hij was een AL L E B A LL[ ONN] EN IN

elektronika

van de 50 mensen die

D E LU CH T H OU D E N

een rode bolvormige

De dekking van één bal-

antenne aan hun huis

lon is een cirkel met een

hadden gekregen.

diameter van 40 km. Om dus een redelijke dekking te krijgen moet er constant een woud van ballonnen rond

Afgelopen juli heeft Google een overeenkomst gesloten

de aarde trekken, onderlinge afstand ± 40 km. Google

met de autoriteiten van Sri Lanka om de techniek massaal

hoopt duizenden ballonnen in de lucht te krijgen. En

toe te passen. Zo zal Sri Lanka het eerste land ter wereld

al die ballonnen moeten bestuurd worden. Valt er een

worden waar internet via ballonnen gaat.

ballon uit, dan moet dat gat gevuld worden.

20 km . 10 k m.

ballonstof

Zo neemt de massa van de ballon toe en zal deze zak-

23 23

ballonstof 24

GE Z AM E N LI J K E M I S S I E E N DOELS TE LL I NG E N K NV V L / P B N ALS JE DE DOELEN LEEST DIE TIJDENS DE VOORJAARS-ALV ZIJN GEPRESENTEERD KUN JE CONSTATEREN DAT DE BELANGENBEHARTIGING VOOR ZOWEL HET COMMERCIËLE BALLONVAREN ALS DE RECREATIEVE EN SPORTIEVE KANT ERVAN, STERK OVERLAPT. GEZIEN HET FEIT DAT DE WERELD OM ONS HEEN ZICH SNEL ONTWIKKELT, HEBBEN WE MET DE BUNDELING VAN KRACHTEN UIT DE PBN- EN KNVVL HOEK DUIDELIJK MEER IN DE MELK TE BROKKELEN. WAAR STAAN WE GEZAMENLIJK VOOR? WAT IS ONZE MISSIE? DEZE HEBBEN WE ALS VOLGT GEFORMULEERD: - Veilig ballonvaren mogelijk houden en verbeteren voor alle ballonvaarders en komende ballonvaarders in Nederland; - Belangenbehartiging en faciliteren van de Nederlandse ballonvaart, door mensen met gedegen kennis en achtergrond; - Heldere en tijdige communicatie met de leden, interne en externe partijen.

opleidingshandboek voor

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM

ballonvaren en instructie ervan

1.Implementeren van SMS

OPLEIDING 1 Realiseren van een KNVvL

2 Realiseren van een opleidings organisatie voor ballonvaren en instructie ervan. 3 Kennisoverdracht op het gebied van: hoe haal ik mijn brevet? nieuwe wetgeving doorvertalen

2. SMS handboek voor individuele ballonpiloten 3.Draagvlak creëren bij de leden 4 Onderhouden SMS handboek voor bedrijven 5 Incidenten en accidenten registratie opzetten en terugkoppelen

refresher courses organiseren mijn brevet verloopt, wat moet ik doen

1 Overleg met DGB, IL&T en EASA over Flight Crew Licensing 2 DGB en IPO overleg over TUG 3 Gemeentelijk overleg over uniformering vergunningen (Vereniging Nederlandse Gemeenten) 4 Periodiek overleg met LTO 5 Periodiek overleg met Kiwa over brevettering 6 Bijdragen aan doelstellingen EBF:

EXAMEN 1 KNVvL BPL examencommissie

Flight Safety Seminar

invullen met doelstellingen,

etc

zwaarte examens, etc

4 Inrichten van een kennisbank

BELANGEN BEHARTIGING

2 Voorbereiden examens LAPL B en EU BPL 3 Organiseren van de uitgifte van het KNVvL brevet

Duidelijke en praktijkgerichte wetgeving, Kosten versus veiligheid benadrukken Aanpassen Medical Geen ATO FI taken specificeren Geen LAPL Geen leeftijdsbeperking

PS Schuingedrukte doelen hebben we naar 2016/2017 geschoven gezien hoge werkdruk in 2015 voor het (incomplete) bestuur.

Minder bureaucratie CAMO 7 Evaluatie en vernieuwing van weersverwachtingsystemen

werkgroepen. Elke werkgroep kent een trekker vanuit het bestuur. In het kader zijn de doelen samengevat weergegeven. Twee mensen hebben gehoor gegeven aan de oproep ook een bijdrage te leveren. Dank Frans van Hooft en Erik Bosman die zich met Opleidingen bezig (gaan) houden. Achter de schermen gebeurt veel. Zo is er een syllabus voor FI’s en een opzet voor opleiding buiten ATO voor zowel theorie als praktijk. Een uitgebreidere update over Opleiding volgt. Bij deze de (herhaalde) oproep of iemand in het najaar een Safety Seminar zou willen coördineren. Ook zijn jullie van harte uitgenodigd de andere werkgroepen Examen, Belangenbehartiging, Sport, Commercieel, Communicatie en Management Informatie te versterken. Om de doelen te halen is professionele inzet noodzakelijk. De werkgroepen hebben een budget- en resultaatverantwoordelijkheid. In de najaarsvergadering zal een uitgebreid voorstel worden gepresenteerd waarin het budget naar passende begroting voor 2016 is doorvertaald, inclusief voorstellen tot contributieverhoging. Hierbij worden de resultaten van de enquête gebruikt. Gedachten gaan uit naar een onderverdeling naar 3 of 4 soorten leden van de Afdeling Ballonvaren (waarbij KNVvL en PBN onderscheid wegvalt). Onze inzet is: contributie niet meer verhogen dan noodzakelijk; maar we moeten ook wel een financieel gezonde organisatie blijven. Met het hoofdbestuur van de KNVvL worden momenteel afspraken gemaakt over wat zij voor ons kunnen doen. Graag horen wij jullie mening. Aanmelden voor een werkgroep kan ook via Niels.

COMMERCI EEL

COMMUNICATIE

1 I ntegratie PBN in KNVvL organi-

1 Schrijven van een promotieplan

satie 2 Kostenverlaging voor de leden door samenwerking met KNVvL 3 Efficiencyslag maken door andere doelstellingen niet dubbelop in te hoeven richten 4 Alle bedrijven lid van CBN binnen KNVvL 5 Vaartregistratie-app ontwikkelen en registratie vergemakkelijken 6 Vergunningen aanvragen

(extern) 2 Om de 6 weken Nieuwsbrief Ballonvaren versturen 3 Pinfo versturen als er urgente zaken zijn te melden 4 Website verbeteren qua inhoud en

9 Gezamenlijke inkoop van bulkgas 10 Op termijn inkoop van andere goederen

aantallen ballonvaarders, vaarten, incidenten en accidenten 2 Analyse aantallen ballonnen, etc 3 Service naar de leden over brevet en actuele informatie

5 Evaluatie Ballonstof

SPORT

6 Organiseren van 2 ALV’s

1 Organisatie EK ballonvaren voor

7 Schrijven van een communicatieplan (intern)

dames (sep) 2 Organisatie selectiewedstrijden voor EK’s en WK’s conform agenda

organiseren

het bondsbureau

1 Opzetten integrale rapportage over

traffic

7 Individuele verzekering per vaart

8 Vaartregistratie onderbrengen bij

MANAGEMENT INFORMATIE

dbcc.nl en het bekendmaken van

ONGOING (EN D A A ROM GEEN WER K GR OEP):

de selectie 3 Professionaliseren wedstrijd organi-

Ondersteuning bij individuele (juri-

satie door training en begeleiding

dische) problemen zodra problemen

officials

zich voordoen. Samenwerken met KNVvL hoofdbestuur en bondsbureau: 1 Continu overleg 2 Coördinatie met andere afdelingen van de KNVvL 3 Verbeteren financiële processen

4 Heldere en tijdige communicatie met leden 5 Belangenbehartiging binnen de FAICIA (internationale sportfederatie)

ballonstof

Voor 2015 en 2016 zijn we ambitieus. Vandaar dat we de missie in meetbare doelen hebben verdeeld en geclusterd in

ballonstof

COU PE DE S D AM E S 2015

26 T E KS T : S A N NE H AAR H UIS FO T O ’S : MA RIJ E R OOZ E NDAAL E N M AR TINE BESN AIN OU

R AN K

PI LOT

TO TAL

H ER DEWYN , AN N

11897

DE SADE, C APUC I NE

11373

OUDI N , MAR I E D O MI NI Q U E

11294

H AAR H UI S, SAN N E

11057

LLADO, GAMBI N NE U S

10843

DEI MLI N G, DOLO R E S

10797

BESN AI N OU, MA R TI NE

10138

10 PAVY, JESSY

9738

12 N OC I AR OVA, ANNA

9526

11 H ALLETT, C H LOÉ

9226

SH I N GO, R I EK O

7021

DE C OLI GN Y, BRI G I TTE

6009

TOEN DE UITNODIGING VOOR DE LADIES WORLD CUP BINNENKWAM HOEFDE IK NIET LANG NA TE DENKEN. IK SCHREEF ME DIRECT IN WANT HET ZOU EEN PERFECTE VOORBEREIDENDE TRAINING ZIJN VOOR HET DAMES EK IN SEPTEMBER. MARIJE GING OOK GRAAG MEE OM ZICH VOOR TE BEREIDEN OP HET KAMPIOENSCHAP WAT ZE MET ANNELOT GAAT VAREN.

Naast mijn lief en vaste crew Jan (die niet mee mocht varen)

De overnachting was al een bijzondere ervaring an sich.

ging een goede vriend van me Simon mee om te rijden.

Alsof we terug reisden in de tijd kwamen we rond 19.00 uur

Hij was ooit observer geweest bij de Ad Ballon Cup dus wed-

aan bij Francois en Olga. Francois is een verzamelaar van

strijdvaren was hem niet helemaal vreemd, maar op deze

antiek en hun huis / bed and breakfast hebben daardoor grote

manier was hij nog nooit bij een wedstrijd betrokken geweest.

gelijkenis met een museum. Tijdens het eten legde Francois iedere 10 minuten een andere snuisterij op tafel waarvan wij

Ik had een Chambre en table d’hote gereserveerd op ongeveer

dan moesten raden wat voor voorwerp het was. Na weer

3/4 van onze reis. Op deze manier konden we rustig rijden en

10 minuten kwam hij dan in geuren en kleuren en zijn beste

zouden we op de eerste competitiedag makkelijk op tijd aan-

Engels en Duits uitleggen wat het was. We hebben onze ogen

komen.

uitgekeken.

HWZ

XDD

PDG

HW Z

FIN

ELB

3DT

FI N

3DT

FI N

742

250

333

167

9 80

824

1000

737

652

417

764

929

500

583

700

969

633

717

583

500

583

835

5 00

333

823

1000

749

250

500

333

417

1000

250

1000

717

250

715

167

646

4 17

583

706

500

1000

838

583

417

984

651

583

904

633

717

628

814

500

250

5 83

417

333

583

625

755

583

907

250

896

1000

633

717

500

1000

417

333

9 26

1000

583

808

500

646

417

250

930

333

417

733

717

333

1000

583

3 33

693

794

417

819

852

1000

672

702

633

717

1000

583

861

697

1 67

665

500

616

333

276

792

797

751

167

500

633

717

417

851

983

1000

1 000

599

250

704

1000

167

250

417

250

167

633

717

167

417

961

500

5 88

500

167

848

417

271

250

635

583

606

167

899

633

917

712

967

603

589

9 51

167

333

934

333

500

538

333

967

717

819

333

250

2 50

706

167

125

854

167

500

417

583

633

7171

167

417

250

417

250

125

333

678

827

500

633

1000

Ik was nog nooit bij dit evenement geweest dus in de voor

De wedstrijd was een geweldige ervaring. Alle vaarten konden

bereiding was het even wennen aan de 4 verschillende

doorgaan, 6 van de 7 vaarten was een Fly in. We moesten dus

opstijglocaties met bijbehorende kaarten. Wanneer zijn we

tot 6 keer toe zelf een opstijglocatie vinden. Het vinden van de

waar, hoe laat moeten we daar dan zijn, hoe lang rijden we

juiste locatie was geen probleem, we kunnen nog wat beter

erover naar de verschillende opstijglocaties. Tijd om naar het

worden in het snel opstijgen nadat je voor een locatie hebt

hotel te gaan voor we naar de openingsceremonie gingen

gekozen. Het aanvaren van doelen vond ik ook wat lastig en

was er niet. Dus we hebben onze bus met bagage ingericht

waar ik al tevreden was met een marker binnen de 100 meter,

voor de eerste competitievaart.

krijg je daar qua resultaat niet zo heel veel voor terug.

ballonstof

FIN

ballonstof

Het beste resultaat haalden we tijdens de vaart op zondagoch-

scoringsgebied met een radius van 1500 meter en een heel

tend. De marker van de Fly in lag op minder dan 5 meter en we waren 2e op deze opdracht. Bij de volgende 2 opdrachten moesten we alles op alles zetten om nog dichter bij te komen. We hebben zelfs de wind op 4000 voet bekeken en gebruikt en ook bij deze opdrachten deden we het toch erg goed in vergelijking met de andere vrouwen. Bij de laatste opdracht moesten we een zo groot mogelijke afstand afleggen in een klein scoringsgebied met een radius van 100 meter waar je afstand vermenigvuldigd werd met 10. Hoe gaaf was het dat we dwars door dit kleine gebied heen vaarden en 1e werden bij de vrouwen op deze opdracht.

‘gelukkig’ niet. We stonden lange tijd 3e en door ons getreuzel tijdens de laatste vaart haalden we de scoringgebieden van

Deze vaart heeft ons een boost gegeven in het algemeen

deze vaart helaas niet en werden 4e in het eindklassement.

klassement. Door een vertraging in de schoring wisten we dit

Al met al een resultaat van een trainingswedstrijdje waar we super trots op mogen zijn!!

H ET G E H E I M E W A P EN V A N D E W INNA RES

MEER DAN ALLEEN BALLON N EN

STEUN DE ORGANISATIE VAN HET WEC Het is voor de eerste keer dat er in Nederland een groot internationaal kampioenschap ballonvaren wordt gehouden. Dit evenement is niet commercieel ingesteld en wordt dan ook georganiseerd door vrijwilligers. U zult begrijpen dat dit een hoop kosten met zich meebrengt. Denk aan gas, huisvesting, officials, vergunningen etc. Om de kosten te dekken kent het EK ballonvaren de Vrienden Van. Daarom willen wij jou vragen vriend te worden van het EK ballonvaren via de link:

Help jij ons mee?!

zijn voortgang kan vinden in Nederland.

Dit om te zorgen dat deze mooie ballonsport

therland

http://womeneuropeans2015balloon.nl/vrienden-van/.

ballonstof

ballonstof 30

ST A N DA R D IZ ED EURO P EA N RULES OF T HE A IR : AT Z ZOALS JULLIE ALLEN WETEN IS PER 01/01/2015 SERA INGEVOERD. SERA STAAT VOOR STANDARDIZED EUROPEAN RULES OF THE AIR. ZEG MAAR DE EUROPESE LUCHTVAARTWET. DEZE WET OPENT SOMS MOGELIJKHEDEN EN SOMS LEVERT HET DE OVERHEID NET ZOVEEL PROBLEMEN OP ALS ONS. T E KS T :N IE LS KON

Een voorbeeld is de ATZ die zoals we weten tot 2500

Kortom er is weer het nodige aangepast.

ft reikt. In SERA is de militaire en civiele ATZ in zijn hui-

Het legt wel een extra druk op de piloot om rond militaire

dige vorm niet meer opgenomen. Dat wil zeggen dat

velden die geen actieve CTR hebben extra uit te kijken

de op de Nederlandse Luchtvaartkaarten aangegeven

voor bv lieren en zweefvliegactiviteiten. Als er een inci-

ATZ geen formele status meer heeft.

dent is heeft de piloot wel het nodige uit te leggen.

Het is een gebied waar je luchtvaartactiviteiten kunt

De checklist voor de Vluchtvoorbereiding is van een nieuw

verwachten zoals zweefvliegen, met lieren landend en

puntje voorzien.

vertrekkend luchtverkeer etc. Voor 01-01-2015 was de ATZ een verboden gebied dat je onder geen beding

Meer nieuws over dit onderwerp zullen wij delen in de

( muv landend en vertrekkend luchtverkeer) mocht krui-

nieuwsbrief. Nadere informatie: karel@pbnballon.nl

sen. Sinds de invoering van SERA is dat dus niet meer het geval. De militaire ATZ is op dit moment onderwerp

Dan een voorbeeld van nieuwe mogelijkheden: SERA

van gesprek. Is deze nog functioneel? Welke status zou

opent de mogelijkheid om gebruik te maken van de

deze moeten hebben en hoe is dat formeel te organise-

mogelijkheid om lager te varen dan de minimale vaar-

ren? Dat zijn vragen die in een rapport na deze zomer

hoogte van 500 ft boven het op de route liggend obsta-

beantwoord zullen worden. Let wel: de meeste ATZ lig-

kel. Dat wil zeggen dat als je bv een trainingsvaart met

gen in een CTR en deze is vaak D luchtruim. Daar mag

een leerling maakt of een checkvaart maakt je wellicht

je zonder toestemming van de luchtverkeersleiding niet

van deze mogelijkheid gebruik zou kunnen maken.

doorheen. De meeste militaire velden zijn echter na een bepaalde

Hoe gaat dit in zijn werk; als je FI of FE bent kan je een

tijd gesloten. Dan vraag je een crossing aan via Dutch

aanvraag indienen om gebruik te kunnen maken van de

Mill info. Het ligt in de bedoeling het zgn HX systeem

in SERA genoemde mogelijkheid. Schrijf er duidelijk bij

te gaan toepassen. Dat is een systeem waarbij via bv

waarom dat noodzakelijk is en waar je dat zou willen

een automaat op de frequentie van de toren een auto-

doen. Geef aan dat het trainingsdoeleinden heeft. Dit ver-

matisch bericht wordt verzonden met de mededeling

zoek stuur je naar ILenT te Hoofddorp. Als je hulp nodig

dat een veld tussen bepaalde uren open of gesloten is.

hebt of meer info: karel@pbnballon.nl

Daarnaast weet Dutch Mill altijd of een veld al dan niet actief is en dus de CTR actief of niet actief is.

KOOIS TRA • Onderhoud incidenteel • Onderhoud jaarlijks • ARC Inspecties • ARC verlenging • Bewaking permanente luchtwaardigheid • Aanschaf van uw ballon

• Lindstrand • Cameron • Thunder and Colt • Sky

• Kubicek • Kavanagh • Schroeder • Ultra Magic

Lindstrand Holland / Noordelijk Ballonvaartcentrum is een EASA Subpart F erkend onderhoudsbedrijf en een CAMO + organisatie. Ons erkenningsnummers zijn NL.MF.3060 en NL.MG.8060. U kunt bij ons terecht voor, Jaarlijks-, en incidenteel onderhoud een ARC inspectie en ARC verlenging en bewaken van de permanente luchtwaardigheid van uw ballon. Dealer Lindstrand Balloons. 0513 41 75 03 • www.lindstrand.nl

ballonstof

ballonstof 31

Een vertrouwd adres

• Onderhoud, inspecties en ARC’s • Verkoop Cameron ballonnen en toebehoren • Dealer Garrecht transponders

twitter.com/CameronEurope facebook.com/CameronBalloonPromotions