Schiphol in Coronatijd

in coronatijd: Nu of n it!

Tekst: Marcel de Kreij, Esmee de Kreij Foto’s: Tineke van Oort

Door de maatregelen tegen het coronavirus ligt bijna al het vliegverkeer bij Schiphol stil. Dat is niet de eerste keer, in 2010 toen een vulkanische aswolk van IJsland ons land bereikte gebeurde dat ook. Twee paramotorpiloten vlogen toen over Schiphol heen. Nu het vliegverkeer is gedaald tot 10%, krijgt recreatief VFR-verkeer weer de mogelijkheid om over Schiphol heen te vliegen en hier wordt enthousiast gebruik van gemaakt. Eind april vlogen Marcel de Kreij, Tineke van Oort, Richard Poot en Jens Davenne over de luchthaven.

Nieuwe doelen en ideeën; het waarmaken van wat we graag willen. Na een mooie vlucht is iedereen enthousiast en kun je erop wachten dat er weer nieuwe ideeën worden besproken op het landingsveld. Breng een groep vliegers bij elkaar en deze ideeën worden omgezet in vliegplannen. Dit zet ons vliegers juist in beweging. Zo is ook het idee ontstaan om over Schiphol te vliegen.

Op zondagavond 26 april werd mijn Whatsapp volgespamt met enthousiaste appjes van mijn collega’s van de brandweer Schiphol. Er kwam een paramotor piloot over Schiphol heen gevlogen. Direct kreeg ik de vraag: ben jij dit? Nee, helaas niet! Hoe heeft deze piloot daar toestemming voor gekregen, was direct mijn vraag! Vanaf 28 maart 2019 zijn de regels namelijk verscherpt en moet recreatief VFR-verkeer minimaal zes uur van tevoren toestemming vragen. Na het invullen van een formulier, een aangegeven route door het luchtruim CTR1 van Schiphol, klaring van ATC en een verplicht gebruik van een transponder. Met name het verplicht gebruik van een transponder is voor een paramotor piloot geen standaarduitrusting. Op Koningsdag, 27 april 2020, krijg ik de dagelijkse informatie in de mail over het aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol. Het is een rustige dag en er staan maar 136 vliegbewegingen op de planning, normaal zijn dit er in de corona periode rond de 160. De dag begint rustig het is mooi weer. Ondanks de redelijke stevige wind, zie ik mogelijkheden. De dagen die zullen volgen voorspellen weinig goeds met het weer en binnenkort zal het vliegverkeer wel weer gaan toenemen, het is dus nu of nooit.

Ben jij dat?

Radiocommunicatie

Als brandweermedewerker op Schiphol neem ik contact op met de toren, bespreek ik mijn ideeën en licht ik mijn vluchtplan toe. Ik ben bekend met het landingsterrein op Schiphol en mede hierdoor wil de supervisor van Schiphol een uitzondering maken. Er is alleen een harde eis, dat ik een goede tweezijdige communicatie kan voeren. Het ontbreken van de transponder is gelukkig geen probleem. Deze mogelijkheid wil ik graag delen en gelukkig krijg ik toestemming om nog drie andere piloten te laten aansluiten. Ik stel mijn instructeur, Tineke van Oort, gelijk op de hoogte van mijn toestemming. De man van Tineke, Richard Poot, gaat mee en voorzitter Frank Moorman wordt ingelicht maar kon helaas niet op korte termijn aansluiten.

Voor Jens Davenne een geluk, die kan op de valreep aansluiten voor deze bijzondere vlucht.

Zwaaien naar collega’s

Om 18h30 zijn we met zijn vieren gestart in de buurt van Alphen aan den Rijn. We hebben 15 minuten nodig om bij CTR1 Schiphol aan te komen om vervolgens toestemming te krijgen om in de zuidelijke richting de CTR1 in te mogen vliegen. We vliegen over Aalsmeer, richting de Aalsmeerderbaan 36R, en hebben het bijzondere uitzicht van de

geparkeerde vliegtuigen op de baan 36R. Het contact met de toren gaat goed en zij bevestigen ons aan te zien komen. Mijn collega’s zijn op de hoogte en staan ons op te wachten bij de beide kazernes van Schiphol. We vliegen aan op baan 36R en wenden naar links, richting het westen op de Buitenveldertbaan 27. Via de toren vragen we een low-pass aan om zo even mijn collega’s gedag te kunnen zeggen. Vervolgens richting de toren om de medewerkers te bedanken met een traditioneel rondje om de toren. Dit wordt goed ontvangen en de medewerkers van de toren staan op het dak te zwaaien. Onze route terug is dezelfde als heen en zo vliegen we in de noordelijke richting de CTR1 weer uit. We hebben nog enkele toestellen tijdens onze vlucht zien opstijgen en vertrekken, dat blijft een speciaal moment. Eenmaal geland is er euforie, er is een idee dat onmogelijk leek gerealiseerd. Deze “once in a life time” ervaring, het vliegen over Schiphol, zal altijd een kostbare herinnering blijven van een bijna onmogelijk plan dat toch in werking werd gezet.