Groundhandling leren - Paragliding voor Bunnies

Paragliding for

Tekst: Tamara Blokker Foto’s: Peter Blokker

Nu de wereld wat langzamer draait, heeft dit vouwkonijn ineens meer tijd tot haar beschikking. En hoe kun je die tijd beter besteden dan zelf te leren vliegen? Welkom bij de cursus ‘Paragliding for bunnies’. De basis - zoals dit vouwkonijn het leerde - uitgelegd in begrijpelijke termen. Voor alle andere vouwkonijnen (en anderen!) die wat meer willen dan passagier zijn. Het is makkelijker dan je denkt. Verbaas jezelf en je piloot!

First things first

Doe de oefeningen zeker de eerste paar keer alleen als jouw piloot erbij is. Da’s veilig, gezellig en leerzaam. Kom je nou ter plekke en is de wind bijvoorbeeld harder dan verwacht? Of voelt het om een andere reden niet goed? Laat het scherm dan lekker ingepakt en ga wat anders leuks doen. Een goede voorbereiding is het halve werk. Steek dus zeker in het begin veel tijd in het goed klaarleggen van het scherm, de lijncontroles en jouw eigen positie ten opzichte van het scherm. Dit lijkt misschien saai maar als het scherm recht omhoog komt, is je uitgangspositie goed en haal je het meeste uit de oefeningen. Bovendien levert het scherm boven je hoofd een coole foto op!

Stap twee: terreinverkenning. Kies een veld zonder obstakels. Check ook op eventuele greppels, kuilen en dergelijke. Tijdens het groundhandlen wil je jouw aandacht volledig kunnen richten op je scherm. Zorg dus dat je het terrein kent. Het strand is natuurlijk helemaal super. Pas wel op voor mede-recreanten.

Kies een plek waar je alle ruimte hebt en leg het scherm klaar. Dat is natuurlijk appeltje-eitje voor je. Natuurlijk leg je de cellen richting de wind. Als je het scherm klaar legt, voel je de wind dus in je gezicht. Harnas aan, check of alle banden goed vast zitten, helm op, en -dit is nieuw- handschoentjes aan. Je gaat nu immers zelf aan de lijnen trekken.

Voorwaarts of achterwaarts?

Wacht even voordat je enthousiast het scherm aan je harnas gaat bevestigen.

Bedenk even wat je wilt gaan oefenen: de voorwaartse of achterwaartse start. Dit kan uitmaken voor de manier waarop je het scherm vastmaakt aan je harnas. Voordelen van de voorwaartse start: Als je regelmatig tandempassagier bent, lijkt dit het meest op wat je gewend bent. Gevoelsmatig zul je een aantal dingen automatisch al goed doen. Handig om te oefenen als er weinig wind staat. Je zult moeten rennen om het scherm omhoog te krijgen en dat gaat voorwaarts nou eenmaal makkelijker. Voordelen van de achterwaartse start: Je ziet wat er met je scherm gebeurt bij het opzetten. Je kunt meteen oefenen met het uitdraaien voor een voorwaartse start. Zo komt een eerste glijvlucht aan bijvoorbeeld het duin snel binnen bereik :-)

1Controle van de lijnen. Dit doe je voordat je het scherm aan je harnas vastmaakt. Tijdens de controle sta je met je gezicht naar het scherm toe. Pak de rechterstuurtokkel (de handvatten die je vasthoudt als je in de tandem af en toe eens mag sturen) en hou deze in de lucht. Kijk of alle lijnen vrij liggen. De lijnen mogen niet met elkaar verstrengeld zijn. De lijnen die naar de voorrand van het scherm (de schermopeningen) lopen, liggen bovenop. Dit zijn de

A-lijnen en komen bij elkaar in de A-riser. Dit herhaal je voor de onderliggende lijnen van de B- en C- (en soms D-) risers. De remlijn, die direct vastzit aan je stuurtokkel, ligt onderop. Deze heeft vaak een opvallende kleur, meestal felgeel. Alle lijnen vrij? Leg de riserbundel op de grond en herhaal de lijncontrole voor de andere schermhelft.

Nu ga je tussen de riserbundels in staan met je rug naar het scherm, en als je het goed doet, de wind in je gezicht. Pak de linker riserbundel op, draai de karabiner aan de linkerkant van je harnas open en bevestig de risers. De A-riser moet nu naar voren zijn gericht en de stuurtokkel naar je lichaam toe. Check of de karabiner goed dicht zit. Maak nu ook de rechter riserbundel vast aan je harnas.

2Ga in de startpositie staan. Zorg dat je goed in het midden van het scherm staat. De stuurtokkels trek je nu los van de magneetjes of de drukknoppen waarmee deze vastzitten aan de risers. Leg de lijnen over je armen, houd de stuurtokkels vast en pak de A-risers in je handen. Nog even een laatste check of de A-risers bovenop liggen en de remlijn vrij is. Je armen houd je in een W-vorm: ellebogen in je zij, handen schuin omhoog.

3Het moment suprême: je gaat het scherm omhoog brengen. Geef druk op de A-risers en begin te lopen. Je voelt als het goed is het scherm omhoog komen. Belangrijk in deze fase is dat je blijft lopen en dat je de risers los laat zodra het scherm boven je hoofd is. Je kijkt dus vooral omhoog. Nu ben je vast blij dat je het terrein al verkend had hè?!

4Controleer je scherm (tijdens het lopen): staat ie recht boven je hoofd? Of hangt ie wat meer naar links of naar rechts? Als het scherm meer naar rechts hangt, loop je richting de rechterkant en trek je tegelijkertijd een beetje aan je linker stuurtokkel. Hangt het scherm meer naar links, dan loop je naar links en trek je een beetje aan de rechter stuurtokkel.

5Na de checks, als het scherm mooi boven je hangt, komt de laatste fase voor de start: het versnellen. Je gaat harder rennen en brengt je armen gestrekt naar achteren. In deze torpedostand kun je goed snelheid maken. Op een vlak weiland kun je zo door blijven rennen. Misschien kan jouw piloot je, als de schermcontrole goed gaat, een klein heuveltje ophelpen zodat je echt even los komt. Bij hardere wind zal dit al gebeuren als hij je een duwtje in de rug geeft.

Get AGILITY

Met het skywalk Agility-systeem kunt u de Mescal6 met twee remlijngeometrieën, omzetten in "Comfort-Mode" en "Sport-Mode"

MESCAL6 ervaar het gemak

Demoscherm in de maat S beschikbaar voor proefvliegen. Nieuwprijs € 3.300,- Inruil mogelijk met een hoge inruilprijs.

1De lijncontrole is hetzelfde als bij voorwaartse start. Maar bij de bevestiging aan jouw harnas komt er een kleine mindfuck om de hoek. De bevestiging gaat namelijk kruislings. Dit is nodig omdat je, als het scherm eenmaal gecontroleerd boven je hoofd staat, uit moet draaien in de vliegrichting. (Overigens kun je ook voorwaarts aankoppelen en jezelf voor de start omdraaien door onder één riser door te draaien). Trucje bij de bevestiging zodat dit goed gaat: neem na de lijncontrole beide risers in een hand met de A-risers boven en draai je hand om, zodat de stuurlijnen bovenop komen te liggen. Als je de bundels rechtsom hebt gedraaid, moet je na het achterwaarts opzetten ook rechtsom uitdraaien (met de klok mee). De riser die nu rechts ligt, maak je vast aan de rechterkant van jouw harnas. En de riser die links ligt gaat uiteraard aan de linkerkant van je harnas. De risers liggen nu kruislings over elkaar.

2Ga in startpositie staan. Zorg dat je goed in het midden van het scherm staat. De stuurtokkels trek je nu los van de magneetjes of de drukknoppen waarmee deze vastzitten aan de risers. Pak de Arisers vast in één hand, voorbij de kruising van de lijnen, zodat er geen andere lijnen meer over de A-lijnen liggen. De achterste risers (C- of Drisers, diegene waar het katrolletje van de stuurlijn aan vast zit), pak je in je andere hand. Zie de foto voor de juiste positie van je handen.

3Je gaat nu een ‘muurtje bouwen’. Trek hiervoor een klein beetje aan de A-risers, en als het scherm te snel omhoog wil hou je het scherm met de andere hand weer aan de grond. De middelste cellen kunnen zich nu alvast een beetje vullen met lucht. Dit ziet eruit als een muurtje. Vandaar de term ‘muurtje bouwen’. En zie hier (let terlijk) het voordeel van de achterwaartse start: je ziet hoe het scherm reageert op wat je doet. Zeker als beginner is dit enorm leerzaam. Dankzij het muurtje bouwen kun je zien of het scherm zich gelijkma tig vult. Is dit niet het geval? Kijk of je netjes voor het midden van het scherm staat, met de wind recht in je rug, en of je evenveel kracht op beide risers zet. Het kan ook zijn dat jouw scherm niet helemaal goed ligt ten opzichte van de wind. Pas waar nodig aan. Jouw piloot wil je vast helpen! 4 Het moment suprême: je gaat het scherm omhoog brengen. Zorg dat je stevig staat en trek met beleid aan de A-risers. Zoals je vast weet van de vluchten met jouw piloot is dit het moment dat er behoorlijk wat kracht op je lichaam wordt uitgeoefend. Wees hier dus klaar voor! Zodra het scherm bijna recht boven jouw hoofd staat, laat je de A-risers los en geef je een beetje druk op de stuurtok kels. Hiermee rem je het scherm wat af zodat het niet over je hoofd schiet. Staat er weinig wind? Blijf dan naar achter lopen.

5Controleer je scherm (tijdens het lopen): staat ‘ie recht boven je hoofd? Of hangt ie wat meer naar links of naar rechts? Als het scherm meer naar rechts hangt, dan loop je richting de rechterkant en trek je jouw rechterhand wat naar beneden. Op deze manier rem je de linkerkant van het scherm aan. Niet teveel nadenken - gewoon doen :-) Als jouw scherm meer naar de linkerkant hangt, loop je richting de linkerkant van het scherm en trek je jouw linkerhand wat naar beneden.

6Nu kun je een tijdje oefenen met het boven je hoofd houden van het scherm tijdens het stilstaan en lopen. Onthoud dat er altijd wat vertraging zit in de reactie van het scherm op jouw bewegin gen. Maak dus rustige bewegingen met de stuurtokkels en kijk wat er gebeurt voordat je een nieuwe beweging maakt. Het kan ook fijn zijn om de schermcontrole liggend of zittend te oefenen. Je kunt dan niet corrigeren met onderlopen en krijgt dus sneller een goed gevoel voor de druk die je moet geven in de stuurtokkels.

7Klaar voor de volgende stap? Zorg dan dat het scherm recht boven je hoofd staat en draai uit richting de startrichting. Welke kant je op moet draaien, is afhankelijk van de manier waarop je bij 1 de risers hebt omgedraaid. Na het uitdraaien moeten de lijnen niet meer gekruist zijn. Natuurlijk check je ook na het uitdraaien weer hoe het scherm boven je hoofd staat.

8Wil je helemaal profi overkomen? Draai dan vanuit de voorwaartse positie weer terug naar de achterwaartse positie en leg het scherm gecontroleerd neer door aan de achterste risers te trekken.

Gefeliciteerd met het voltooien van deze cursus ‘Paragliding for Bunnies’. Maak je niet druk als het niet allemaal meteen lukte. Oefening baart kunst! Wees ook niet verbaasd als je de volgende dag spierpijn hebt. Groundhandling is, zeker in het begin, hard werken.

De smaak te pakken gekregen en wil je zelfstandig piloot worden? Meld je dan aan voor een cursus bij een van de vele vliegscholen in Nederland. See you in the sky!