Modelvliegsport Modelvliegkamp ondanks weer en wind succesvol
Het modelvliegkamp mocht zich ook dit jaar weer verheugen op een grote groep enthousiaste deelnemers
Tijdens het schrijven, enkele dagen na afloop van het 9e Modelvliegkamp, is de lucht weer strakblauw en de temperatuur aangenaam. Dat was tijdens het Modelvliegkamp, dat van 6 t/m 13 augustus werd gehouden op het terrein van LVC Limbricht-Sittard en georganiseerd door de Stichting Nationaal Modelvliegkamp wel anders. De week begon nat, was tussendoor soms droog, maar winderig en eindigde ook weer nat. Het lijkt deze zomer maar niet te lukken iets te organiseren zonder dat je er laarzen en regenkleding bij nodig hebt. Geen punt voor het Modelvliegkamp. Zet maar 40 fervente modelvliegers bij elkaar en je hebt, weer of geen weer, altijd een prettig evenement. Bijkomend voordeel was dat vanuit de organisatie alle deelnemers een bouwpakketje hadden gekregen van de zogenaamde Lightra Deltra, een ontwerp van een van de deelnemers, Yannic van Moerkerk, die 40 pakketjes had gefreesd. Het beschikbaar stellen van het pakketje was mede mogelijk door een financiële bijdrage van de KNVvL aan het kamp. In tegenstelling tot andere jaren werden de bouwtafels dan ook niet alleen gebruikt voor de nodige reparaties, maar aan het eind van de week kon er door maar liefst tien deelnemers een wedstrijd worden gehouden met een kistje wat er een week eerder nog niet was. Dat het kamp nog altijd populair is onder jong en oud bleek uit het feit dat het kamp dit jaar helemaal volgeboekt was. Een van de oorzaken daarvan is wellicht de afgelopen jaar geïntroduceerde manier van gespreid betalen voor het kamp, het zogenaamde kampsparen. Door betaling van een paar tientjes per maand spaar
Modelvliegsport 4 / 2011
je zo gemakkelijk en voor de portemonnee vrijwel pijnloos een Modelvliegkamp bij elkaar. Bijzonderheden hierover zijn terug te vinden op www.modelvliegkamp.nl. Op die site staan ook de kampkranten en de foto’s van het afgelopen kamp (en van alle jaren daarvoor). Paul Beks Wie geïnteresseerd is in de Lightra Delta; het pakketje inclusief de setup zijn exclusief te bestellen via www.rc-addict.nl.
De zelfgebouwde Lightra Deltra’s
1
Europese kampioenschappen lijnbesturing Czestochowa, Polen Het Nederlandse team is bij dit kampioenschap uitgekomen in vier klassen: speed, kunstvlucht, teamrace en combat. In de F2A speed klasse kwamen Rob Metkemeijer en Han Esselaar uit. Aan de F2B kunstvlucht hebben Henk de Jong, Bram Anker en Bert Metkemeijer deelgenomen. De F2C teamrace werd gevlogen door Bram Anker en Rob Olijve en de F2D combat door Fred Meijer. Bert Gijsbertsen (speed) moest op het laatste moment verstek laten gaan omdat hij zijn hand ernstig kneusde. Inmiddels gaat het gelukkig weer goed met hem. Dit alles onder de bezielende leiding van Hans Visser als teammanager en helper bij speed en teamrace en assistent ploegleider Rob Olijve. Het inschrijven en onderbrengen van de ploeg waren van tevoren prima geregeld, wat tot een soepele afhandeling van de officiële plichtplegingen leidde. De organisatie van de wedstrijd was helaas minder. De wedstrijden werden gehouden in een speedway stadion. Echter door een onenigheid met het stadsbestuur moesten de wedstrijden voor de kunstvlucht verplaatst worden naar een klein veldje 15 km buiten de stad; wat veel ergernis met zich mee bracht. Het weer was erg wisselvallig. De F2A speed wedstrijd telde 35 deelnemers. Hierbij krijgt elke piloot 4 maal de gelegenheid om een geldige vlucht te maken. Per vlucht wordt over 9 ronden de tijd opgenomen en daaruit wordt de snelheid bepaald. Voor Han was het zijn eerste deelname aan een EK. In zijn tweede vlucht klokte hij 275,2 km/h – wat een verbetering was van zijn persoonlijk record – en werd daarmee 28e. Han liet zien dat hij de laatste twee jaar een enorme vooruitgang heeft geboekt en zijn vliegen oogstte alom lof. Rob Metkemeijer werd met 289,1 km/h 15e. De magische grens van 300 km/h werd door zes deelnemers doorbroken. De Britse ploeg haalde het beste resultaat met een eerste plaats voor Ken Morressey (307,4 Km/h), en een derde plek voor Paul Eisner (303,8 Km/h). Sandor Kalmar uit Hongarije legde beslag op de tweede plaats(302,2 Km/h). Bij de F2B kunstvlucht wordt een aantal voorgeschreven figuren zo nauwkeurig mogelijk gevlogen. Voor deze wedstrijd waren 53 deelnemers uit 22 landen ingeschreven. De 15 hoogst geklasseerden na 4 vluchten gaan door naar de fly off voor het kampioenschap. Na twee vluchten zat Henk nog steeds bij de top 15, maar de laatste twee vluchten waren helaas niet goed genoeg en zakte hij naar de 18e
Het F2A speed team
2
Het F2B Kunstvlucht team
plaats. Bert Metkemeijer en Bram Anker eindigden respectievelijk op de 45e en 47e plaats. Elektrische aandrijving wint in deze klasse steeds meer terrein; en niet zonder reden. De Slowaak Igor Burger is dit jaar met een electro kist winnaar geworden. De F2C Teamrace is weer een heel andere tak van de (lijnbesturing) sport. Hierbij gaat het er om, dat zo snel mogelijk 100 rondes (10 km) gevlogen wordt. Op zich niet zo bijzonder, ware het niet dat, bij een motor van maximaal 2,5 cc, de hoeveelheid brandstof in de tank beperkt is tot 7 cc. Te weinig dus om een hele wedstrijd uit te vliegen. Tijdens een wedstrijd moet dan ook 2x tussentijds getankt worden (de pitstop) terwijl de klok doorloopt. Een snelle pitman ziet dan ook binnen 4 seconden kans om een vliegtuig te stoppen, te tanken, de motor te starten en de kist weer in het circuit te brengen. Om het nog spannender te maken, wordt er – bij snelheden van rond de 200 km/h – met 3 vliegtuigen gelijktijdig op dezelfde baan gevlogen. Ons team, Bram Anker(piloot) en Rob Olijve (helper), werd bij dit EK door pech achtervolgd. In de eerste vlucht slaagden ze er in een tijd van 3 minuut 39 seconden neer te zetten, een redelijk resultaat en dicht bij het persoonlijk record. Echter, hierna begon de pech pas goed. Was in de training de A motor volledig verwoest (gebroken
Het F2C teamrace team
Modelvliegsport 4 / 2011
Uit het hoofdbestuur en het voorzittersoverleg
F2D Meijer tegen Mateo in de combat
cilinderkopbouten); tijdens de warm up voor de tweede wedstrijdvlucht brak een pistonpenclip van de 2e motor, waardoor motor en de wedstrijdvlucht verloren ging. In de derde ronde ging de start naar wens, maar werd bij de eerste stop geconstateerd dat de compressieverstelling gebroken was. Uiteindelijke werden Bram en Rob 27e bij 31 deelnemende teams. De einduitslag leverde een uniek resultaat op. Voor het eerst in de geschiedenis eindigde een race over 200 ronden in een ex aequo voor twee teams, de gebroeders Surugue uit Frankrijk en het team Andreev/Vorobjev uit Rusland eindigden in exact dezelfde tijd, 6 minuut 24,1 sec. De 4e vorm van lijnbesturing is de F2D Combat klasse. Hierbij vliegen 2 vliegtuigen gelijktijdig in de ring, beide met een sleep van 2,25 – 3 m crêpepapier die aan een touw op minstens 2,5 m achter het vliegtuig hangt. De wedstrijd wordt gevlogen over maximaal 4 minuten waarbij 100 punten verkregen kan worden voor elke keer dat een stuk van de sleep van de tegenstander afgesneden wordt. Fred’s vaste helpers, Frits Schot en Bert Gijsbersten vielen kort voor het EK door persoonlijke omstandigheden uit. Rob Metkemeijer en Rob Olijve hebben zo goed mogelijk voor hen ingevallen, maar de noodzakelijke routine ontbrak natuurlijk. Fred’s propeller raakte bij de 1e start beschadigd. De kist vloog wel, maar hij werd een gemakkelijke prooi voor zijn tegenstander. Ook in de tweede ronde had Fred flink pech en het gebrek aan een getrainde pitsploeg wreekte zich Zijn motor sloeg herhaaldelijk af en na een pitstop ging zijn model er vandoor met de gloeiplugclip nog aan de kist. Zijn klassering was uiteindelijk 45 t/m 62 bij 62 deelnemers. De Russen waren oppermachtig. Pavel Ereclintshev, Ivan Pomogalov en titelverdediger Andej Belaev bezetten respectievelijk de 1e, 2e en 3e plaats. Namens de Ploeg: Hans Visser en Rob Olijve. Meer informatie en filmpjes op http://www.lijnbesturing.nl/ en http://www.controlline-ech2011.pl/,
Modelvliegsport 4 / 2011
Op 5 juli was er weer een vergadering van het HB KNVvL met aansluitend het periodieke overleg van de afdelingsvoorzitters met het HB. De HB vergadering was voor een belangrijk deel gewijd aan de problemen rondom de exploitatie van Terlet. De SLT (Stichting Zweefvliegcentrum Terlet) die in feite het vliegbedrijf runt is als gevolg van hun beleid failliet verklaard door de rechtbank. Op 24 juni zijn de eigendommen door het opzeggen van het krediet van de Rabo Bank “verzegeld” Intussen zijn er door de SNZT (Stichting Nationaal Zweefvliegcentrum Terlet) voorzieningen getroffen met de op Terlet vliegende clubs om het niet leden van die clubs toch mogelijk te maken te blijven vliegen. Anders dan in het voorwoord van de laatste Air Sports Mail staat geschreven is door het HB besloten geen afdeling “Aerobatics”op te richten. Het gaat om een relatief kleine groep mensen terwijl het beleid is gericht op zo groot mogelijke en slagvaardige afdelingen binnen de KNVvL. Het HB ziet VINK graag als deel van de KNVvL, maar heeft besloten na te gaan welke opties mogelijk zijn om ze als “club”binnen de afdeling gemotoriseerd onder te brengen. De overdracht van de taken van de vice- voorzitter van het HB, Frits Paymans, is voor wat betreft het deel “interne zaken” vastgelegd in notitie 017-2011 en door het HB bekrachtigd. Daarmee is duidelijk geworden wat mijn taken in het HB zijn. Tenslotte is uitgebreid gesproken over het vertrek van Veva Ekkelenkamp als medewerkster Operations. Een gevoelig verlies voor de KNVvL en voor onze afdeling, zij en Marijke van Geem zijn binnen de organisatie de personen die als geen ander belangenbehartiging voor de afdelingen en de clubs verzorgen en daarbij ook resultaten boeken. Voor de opvolging van haar moet door Frits Paymans (vicevoorz), Bert Wijnands (personele zaken) en Michiel Faassen (Interne zaken) samen met de directeur e.e.a zo snel mogelijk worden geregeld. In het aansluitende voorzittersoverleg is gesproken over de begroting van 2012 en het jaarplan 2012. Van alle afdelingen wordt voor 2012 gevraagd een jaarplan te maken en de begroting van de afdeling daaraan te koppelen. Een basis voorzet voor de inhoud en opbouw van het afdelingsjaarplan wordt door het Algemeen secretariaat spoedig toegezonden. Daarnaast werd iedereen uitvoerig geïnformeerd over de eindresultaten van de bijeenkomsten met het HB en de afdelingen over de opbouw en taakverdeling tussen de verschillende geledingen van de KNVvL. Op ons voorstel worden de afdelingsbesturen volledig geinformeerd over dit eind resultaat. Clubs die daarvoor belangstelling hebben kunnen via het afdelingssecretariaat inzage krijgen in deze stukken. Ook zijn we uitvoerig voorgelicht over de Fokker herdenkingen in Haarlem in Augustus. Onze afdeling zal daar samen met andere delen van de KNVvL zichtbaar aanwezig zijn.
3
Jet World Masters 24 juli – 6 augustus, Dayton (USA) rende vluchten volledig meetelde voor de eindscore. Jammer, want anders was een podiumplaats zeker mogelijk geweest. Desondanks mogen we niet klagen. In het individuele klassement is Derk 6e geworden bij 13,5 kg klasse (14 deelnemers), ben ik 7e en is Marijn 22ste geworden bij de 20 kg klasse (34 deelnemers). Bij de statische beoordeling (schaalkenmerken) ben ik met mijn oranje F-16 binnen de klasse 2e geworden en 3e overall. Bij het landenklassement veroverden we de 5e plaats.
Het Nederlandse Team. Vlnr.: piloten Marijn Penninx, Gerald Rutten, Derk v.d. Vecht en helpers Dik en Bert v.d. Vecht
Elke twee jaar wordt, onder auspiciën van het International Jet Model Committee (IJMC), het wereldkampioenschap voor turbine aangedreven schaalmodellen gehouden; de Jet World Masters. Dit jaar was het al weer de 9e editie. Van 24 juli tot en met 6 augustus werden de wedstrijden gehouden op het National Museum of the USAF. Dit is de voormalige vliegbasis Wright Patterson in Dayton, Ohio (USA). De wedstrijd is ingedeeld in twee klassen; de kleine klasse tot 13,5 kg en de grote klasse tot 20 kg. Omdat dit een schaalwedstrijd is, worden de modellen zowel op schaalkenmerken (statisch) als op vliegen beoordeeld. Aan de wedstrijd namen 48 deelnemers uit 13 landen deel waarvan 14 deelnemers in de 13,5 kg klasse en 34 deelnemers in de 20 kg klasse. Gestreden wordt voor een individueel en een landenklassement.
beide uit in de 20 kg klasse. Martijn met een F-16C (schaal 1:5) in Amerikaanse kleuren en Gerald met zijn, in de nieuwe display kleuren van de Kon. Luchtmacht gespoten, F-16AM; eveneens schaal 1:5. De omstandigheden waren bijzonder heet, temperaturen van 38 graden bij een hoge luchtvochtigheid, iets waar wij Nederlanders even aan moesten wennen, maar dat mocht de pret niet druk-
ken. Er was ontzettend veel moois te zien. Duidelijk is te merken dat het niveau steeds hoger wordt. Niet alleen bij het bouwen, maar ook bij de het vliegen.
Het Nederlandse team bestond uit de piloten Marijn Penninx, Gerald Rutten en Derk van der Vecht met als team manager Ben Jansen. Derk v.d. Vecht kwam uit in de 13,5 kg klasse met de door Gerald gebouwde en in de oude display kleuren van de Kon. Luchtmacht gespoten F-16AM (schaal 1:6,8). Marijn Penninx en Gerald Rutten kwamen
Als gevolg van een technische storing kon ik mijn eerste vlucht niet vliegen. Dat betekende dat gewenning aan de wedstrijdomstandigheden niet mogelijk was – over het algemeen scoort de eerste vlucht daardoor het laagst – en dat score van de twee reste-
F-16AM van Gerald Rutten
F-16AM van Gerald Rutten
4
De kleine klasse is gewonnen door Philip Avonds uit België met zijn Fouga Magister. In de grote klasse ging de winst naar de Russen. Zij brachten prachtig spul mee en wonnen dan ook met de sublieme Yak-130 van Vitaly Robertus. Voor meer foto’s en informatie www.dutchjetteam.nl Over twee jaar zal de volgende editie plaats vinden in Meiringen. Een actieve F18 vliegbasis tussen de bergen in Zwitserland zal dan het decor zijn en dat beloofd weer een mooi spektakel te worden. Vanuit Nederland willen we met een groot en sterk team hieraan deel gaan nemen. Maximaal 6 deelnemers per land is toegestaan. Vanwege het grote aantal potentiële schaalvliegers hebben we
F-16AM van Derk v.d. Vecht
het voornemen om kwalifiers te gaan vliegen. Voor de zwaardere toestellen is er nu de F4G klasse met een maximaal gewicht van 25 kg. Wedstrijden in deze klassen kunnen mooi gecombineerd worden met de F4C (15 kg) schaalwedstrijden. Kom eens bij een wedstrijd langs voor een bakje koffie het is er altijd een gezellige bedoeling. Voor vragen kun je me bereiken op: g.rutten@versatel.nl . Gerald Rutten jr
F-16C van Marijn penninx
Modelvliegsport 4 / 2011
Fly-in Odoorn 2, 3 en 4 september 2011 Ter gelegenheid van fly-in, die ze al sinds 1993 jaarlijks organiseren, was ik de vrijdag, zaterdag en zondag te gast op het mooie terrein van de Odoorner Luchtvaarclub; gelegen aan de Achterweg te Odoorn. De OLC staat bij veel mensen in de modelvliegwereld bekend als een zeer gastvrije en actieve club, die regelmatig gastheer is voor diverse activiteiten en wedstrijden. De club heeft ongeveer 85 leden, en zeker één derde er van heeft één of alle dagen hard meegewerkt om deze fly-in weer tot een succes te maken. In het bijzonder de keukenploeg heeft van vroeg tot zéér laat staan zwoegen in de warmte. cers, acromodellen, een demo van een eigenbouw stermotor, teveel om op te noemen. Aan het eind van de dag werd er druk met mooi verlichte modellen geshowd. Ook de schade aan de vliegtuigen viel erg mee. Na drie dagen intensief vliegen bleek er nauwelijks ernstige schade te zijn en, ach, een boomklevertje is ook zó weer geplakt.
Een gezellige sfeer en veel mooi vliegtuigen
En succesvol, dat was het. Met een verregende zomer als twijfelachtige opmaat kwam het uiteindelijk allemaal goed met 3 dagen prachtig vliegweer. De hele beschikbare ruimte rond het ruime clubhuis was ingericht als kampeerplek en die stond dan ook helemaal ramvol. De club had ook nog eens een extra feesttent en twee grote tenten opgezet om de modellen ’s-nachts te parkeren. Het tekort
aan auto parkeerruimte werd ruimschoots opgevangen door medewerking van een buurman landbouwer die een gedeelte van zijn terrein speciaal geëgaliseerd had voor deze gelegenheid. Kijk, dat is het gevolg van een goede relatie met je buren! Ieder jaar wordt het weer drukker en dit jaar hebben naar schatting 100 vliegers de weg naar Odoorn weer weten te vin-
Van schaal...
Modelvliegsport 4 / 2011
Bestuurbare modelparachutes beginnen steeds populairder te worden
den. Uit alle hoeken van Nederland en zelfs uit België en Duitsland zijn ze gekomen. Daardoor was er een mooie doorsnee van het modelvliegen zien, van snelle jets tot de kleinste handzwever. Daar tussen in para’s, schaalmodellen, 3D vliegtuigen en heli’s, sleepvliegen, pylonra-
Na de BBQ waas het nog tot in de kleine uurtjes een gezellige boel. Ik was wel blij dat mijn tentje niet direct tegen de feesttent aan stond. Kortom, een zeer geslaagd en vrolijk weekend! Geen wanklank gehoord. OLC erg bedankt namens alle aanwezigen en OLC 2012 komt bij mij zeker op de agenda. Richard Branderhorst
Voor meer foto’s en films: www.flyolc.nl of op het modelbouwforum bij vliegmeetings.
tot fun
5
WK pylon race in Bundaberg Australië Nederlands team 2e in landenklassement
De Nederlandse ploeg: Ray van de Klok, Peter van Doesburg, Rob Metkemeijer, Bert Metkemeijer, Zittend Robbert van den Bosch, verdedigend wereldkampioen.
Het Nederlands team bestond uit Peter van Doesburg, Ray van de Klok en Rob Metkemeijer, aangevuld met Bert Metkemeijer als caller, Sophie en Nienke van Doesburg en Carolien Metkemeijer als supporters. Robbert van den Bosch nam individueel deel als verdediger van zijn in 2009 behaalde wereldtitel. Het vliegen van een WK op een ver weg gelegen continent brengt zo zijn specifieke problemen met zich mee. Omdat de meeste ploegleden niet al teveel dagen vrij konden nemen kwam het grootste deel van de ploeg pas drie dagen voor het begin van de wedstrijd aan en moesten alle motoren en modellen in twee dagen, met de jet lag nog in het lichaam, op de plaatselijke omstandigheden worden afgesteld. Door de eerste vrije trainingsdag naar een relatief rustig trainingsveld in Maryborough, op ongeveer 100 km afstand, uit te wijken, lukte dit wonderwel. Om aan de omstandigheden op het wedstrijdterrein te wennen, konden we daar de tweede trainingsdag nog even een aantal vluchten maken. Op de gebruikelijke kleine probleempjes na, was alles prima in orde.
6
Modelvliegsport 4 / 2011
Een ander probleem is de beperking van de hoeveelheid materiaal dat je mee kunt nemen; vooral gereedschap en reserveonderdelen. Bij ondergetekende, die gewend is naast zijn eigen spullen ook het nodige reservemateriaal voor de motoren van de
andere deelnemers mee te nemen, leidde de beperking van 30 kg bagagegewicht tot enige paniek bij het inpakken. Ondanks de grote afmetingen was het meenemen van de kisten met de vliegtuigen (met Emirates) bij het vertrek van Schiphol geen enkel pro-
Ray kijkt kritisch toe bij het meten van de cylinderinhoud van zijn motor bij de modellenprocessing door Ranjit Phelan, zelf ook een bekend F3D vlieger.
9-14 augustus 2011
wat behoudender vliegen. Dat kostte hem zeker enkele plaatsen, maar toch eindigde hij nog op de 18e plaats. Robbert slaagde er helaas niet in zijn titel met succes te verdedigen; het zat dit keer gewoon helemaal niet mee. Maar, er zijn alweer voldoende ideeën voor verbeteringen. Dus, over twee jaar gaat het in eigen land vast weer lukken! Het Nederlandse team – Robbert voor de helft van de tijd – vloog met prototypes van de nieuwe MB40 motor. Deze motor is nog in de testfase maar heeft, ondanks wat resterende mechanische probleempjes, al bewezen zeer betrouwbaar te zijn en heeft potentie om de krachtbron van de toekomst te worden. Rob Metkemeijer, ploegleider. De gevolgen van een drijfstangbreuk.
bleem. Maar bij vertrek uit Brisbane moest Robbert al zijn overtuigingskracht in de strijd gooien om deze bovenmaatse en toch wat te zware bagagestukken zonder bijbetaling mee te kunnen krijgen. Het terrein in Bundaberg is ideaal voor pylon race. Er is voldoende ruimte voor een veilige indeling van parcours en pits en het parcours kan, afhankelijk van de windrichting, in drie richtingen geplaatst worden. Het enige nadeel is, dat er rond het veld overal bomen staan. Een - overigens geheel schadevrij verlopen – boomlanding van Peter op de tweede trainingsdag, maakte ons er bijtijds zeer van bewust dat het landen hier even met de nodige aandacht en precisie moest gebeuren.
heen. Het doel van het team was om hoog in het landenklassement te eindigen. Door aan betrouwbaarheid de eerste prioriteit te geven, lukte dat wonderwel. In het landenklassement behaalde het Nederlandse team de 2e plaats. Peter en Rob konden alle ronden op hun normale niveau vliegen en werden in het individuele klassement (47 deelnemers) respectievelijk 7e (beste Europeaan) en 17e. Ray had wat pech – een keer een kapotte servo en een keer een doorgebrande gloeiplug vlak voor de start – en moest daardoor in de resterende ronden
Voor alle informatie over de wedstrijd: http://www.f3dwc2011.com/event_progress.html http://www.f3dwc2011.com/2011results. html
De organisatie van het WK was, onder het motto ”no worry mate”, gemoedelijk maar toch bijzonder goed en efficiënt. De ploeg officials die de wedstrijd runde, bestond uit allemaal mensen die de pylonrace zelf actief beoefenen en dat helpt geweldig! Omdat Nederland in juli 2013 het WK pylon op vliegbasis Deelen gaat organiseren, keken we met extra belangstelling naar dit aspect en hebben er het nodige kunnen opsteken. De wedstrijd werd over 13 ronden gehouden, verdeeld over 4 dagen. De 10 beste tijden tellen voor de eindrangschikking. Een redelijk uitputtende programma, maar de Nederlandse ploeg kwam er goed door-
Modelvliegsport 4 / 2011
Robbert’s Insomnia/Dago in volle vlucht.
7
Wedstrijduitslagen Informatie op www.modelvliegsport.nl over de wedstrijden (rechts boven op de home page onder Sportzaken): • De agenda met alle NK-wedstrijden; zie “Wedstrijdkalender 2011”. • In de agenda zijn de uitslagen verwerkt: op oranje tekst klikken. • De informatie over nationale wedstrijden; zie “Wedstrijdinfo 2011”. • De verwijzing naar de actuele reglementenboeken; zie “Reglementen”. • Onder “sportzaken -> archief” zijn de einduitslagen van 2008 en 2009 terug te vinden. Onder “sportzaken -> archief -> ereplaatsen NK’s” staat drie overzichten met ereplaatsen voor alle NK-klassen vanaf 1990.
Internationaal
EK F2 (Lijnbesturing) Data: 23-30 juli Plaats: Czestochowa (Polen) Resultaat: Klasse F2A: 15 Rob Metkemeijer 28 Han Esselaar Aantal deelnemers: 35 Ploeg: 10/13 Klasse F2B: 18 Henk de Jong 45 Bert Metkemeijer 47 Bram Anker Aantal deelnemers: 53 Ploeg: 12/22 Klasse F2C: 27 Bram Anker/Rob Olijve Aantal teams: 31 Ploeg: 11/14 Klasse F2D: 45 Fred Meijer Aantal deelnemers: 62 Ploeg: 20/21 Website: http://www. controlline-ech2011.pl/ WK F3A (RB Kunstvlucht) Data: 24 juli – 2 augustus Plaats: Muncie (USA) Resultaat: 35 Derk van der Vecht Aantal deelnemers: 82 Ploeg: 28/31 Website: http://www.modelaircraft. org/events/f3awc2011.aspx WK F3D (RB Pylonrace) Data: 10 - 14 augustus Plaats: Bundaberg (Australië) Resultaat: 7 Peter van Doesburg 17 Rob Metkemeijer 18 Ray van de Klok 38 Robbert van den Bosch Aantal deelnemers: 47 Ploeg: 2/18 Website: http://www. f3dwc2011.com/
8
EK F3J (RB Thermiekzeef) Data: 18 - 27 augustus Plaats: Bovec (Slovenië) Resultaat: 15 Peter Zweers 21 Cor de Jong 25 Jos Kleuskens Aantal deelnemers: 54 Ploeg: 4/19 Website: http://www. f3j-bovec2011.si/ WK F3C (RB Helikopter) Data: 18 - 28 augustus Plaats: Calcinatello (Italië) Resultaat: 48 Cees Verplanke 59 Ronald van Lent 65 Rob Eikeboom Aantal deelnemers: 69 Ploeg: 17/25 Website: http://www. wchf3c2011.it/
Nationaal
NK-competitie RB-Zweef F3K 25 juni, Dokkum Klasse F3K (16 deeln.): 1. Alex Hoekstra 4998 2. Bas Breijer 4984 Klasse Mini’s (6deeln.): 1. Jorn Beerendonk 5000 2. Jaap Braam 3908 NK-competitie RB-Modelparachutisten 25 juni, Weert 1. Alfred Rachner 168 2. Michael Rachner 380 NK Vrije Vlucht 26 juni, Garderen Klasse F1A (7 deeln.): 1. Maarten van Dijk 1260+221 2. Allard van Wallene 1260+217 Klasse F1B (7 deeln.): 1. Wim Feijth 883 2. Frans Voskens 840
NK-competitie RB P ylonrace 2 juli, Almere Klasse Q500 (9 deeln.): 1. Martijn van Doesburg 80,25 2. Nico Haasnoot 81,97 Klasse E-Q500 (4 deeln.): 1. Joris Crevecoeur 80,04 2. Cor van der Leeuw 242,33 Klasse Club20 (4 deeln.): 1. Robbert van den Bosch 67,09 2. Martijn van Doesburg 71,75 Klasse E2K (4 deeln.): 1. Peet Doddema 76,71 2. Nico Haasnoot 79,97
Colofon
Samenstelling Afdelings Bestuur Voorzitter Secretaris Correspondentieadres: Penningmeester Algemene zaken Vz Sportzaken Vz Instructie en Veiligheid Vz Terreinen en tevens vice voorzitter Vz Public Relations
Vacant Rob de Wildt secretaris@modelvliegsport.nl Fred van Hanswijk Pennink Hans van Rooy Rob Metkemeijer Richard Branderhorst Michiel Faassen Gerard Rutten
Redactieadres: Gerard Rutten Gemullehoekenweg 95, 5062 CB Oisterwijk Tel. 013 5210040 - E-mail: pr@modelvliegsport.nl
Uitnodiging Clubs worden uitgenodigd om ervaringen of zaken uit hun club die interessant voor andere clubs kunnen zijn deze naar de redactie of naar het afdelingsbureau te sturen zodat deze meegenomen kunnen worden in dit blad. Er wordt op vrijwillige basis voor dit blad geschreven; dus geen honorarium. Kopij voor volgend nummer bij redactie moet binnen zijn vóór half november 2011. Besturen van niet aangesloten clubs kunnen op verzoek dit blad toegestuurd krijgen.
NK-competitie RB-Kunstvlucht F3A-X 2 en 3 juni, Stadskanaal Klasse F3A-X A (3 deeln.): 1. Piet van Noord 3624 2. Cor van Hal 2486 Klasse F3A-X B (3 deeln.): 1. Egbert van der Laan 3810 2. Hans Steeg 3138 Klasse F3A-X C (6 deeln.): 1. Danny Zagers 2187 2. Bryan Rademakers 2170 NK-competitie RB Elektro F5B 9 juli, Nuth (15 deeln.): 1. Gerben van Berkum 2000 2. Gert-Jan van Oostrum 1834,7 NK-competitie RB-Modelparachutisten 10 juli, Someren (20 deeln.): 1. Kurt van Kiel 516 2. Erick van de Loo 652
Thomas Cup 10 juli, Rozendaalse Veld Klasse F1A (4 deeln,): 1. Maarten van Dijk 2. Bastiaan Duyghuizen Klasse F1B (5 deeln.): 1. Henk van Hoorn 2. Tiem te Velde
600 543 600 600
NK-competitie RB-Elektro F5B 6 augustus, Wijk en Aalburg (14 deeln.): 1. Gerben van Berkum 1992 2. Luc van Tricht 1983 NK-competitie RB-Kunstvlucht F3A-B/C 20 augustus, Gouda Klasse F3A-B (10 deeln.): 1. Mart Dinkla 1993 2. Bram Dees 1984 Klasse F3A-C (4 deeln.): 1. Marc Schreuder 2000 2. Niek Wierda 1848
NK-competitie RB-Schaalmodellen 21 augustus, Genk (B) Klasse F4C (3 deeln.): 1. Gerald Rutten 5193,25 2. Bert van Eijk 4960,25 Klasse Sportschaal (3 deeln.): 1. Kim Vlasblom 2235,25 2. Han Witteveen 2219,75 NK-competitie RB-Kunstvlucht F3A-B/C 28 augustus, Emmeloord Klasse F3A-B (8 deeln.): 1. Bram Dees 2000 2. Maarten Held 1910 Klasse F3A-B (3 deeln.): 1. Marc Schreuder 2000 2. Henk Ormel 1782
Afgelast: RB Helikopter 25 juni.
Modelvliegsport 4 / 2011