SP 1973 1(6) by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

ra eh UI/SI . oftpa t\

S~Y===<!)=~i1 'lW.l

officieel orgaan van de Afdeling Parachutespringen KoninklijkeNederlandse Vereniging voor Luchtvaart

Jaargang

1 - nummer

6 - juni 1973

mt, nt, )6).

In dit nummer o. a.: nieuws van het afd. bestuur, globetrotten en matrasspringen, stabiliteit, ned. kampioenschappen, containers, over parachutes gesproken, parasport door weer en wind, tachtig sprongen, clubnieuws enz.

eter

â&#x20AC;˘

1"9

Theov/d Kraay en Marjolein (Maltha) maakten de traditionele

utist

sportparachutist

water sprongen op de Scheveningse Vlaggetjesdag 1973. Foto: Davis

99-1

Jaargang

I-nummer

6 - juni 1973

sportparachutist TWEEMAANDELIJKSE UITGAVE VAN DE KNVvL AFDELING PARACHUTESPRINGEN Redaktie: Karst Sikkens Voor coPy zorgden deze maand: Bram Lasschuyt jr. Hein Cannegieter Henk Verbeek Legien Dijkshoorn Jan de Bruyne Peter Cobelens

Abonnement SPORTPARACHUTIST LEDEN EN JEUGDLEDEN VAN DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN ONTVANGEN HET BLAD GRATIS. LOSSE ABONNEMENTEN f 22,50 per jaar. Advertenties: Advertentietarieven

afe

redactioneel

op aanvraag.

Verschijningsdatum: De vijftiende dag van elke tweede maand

Indien u binnenkort met vakantie naar het buitenland vertrekt en u wilt ergens springen dan treft u in de PARAGIDS een groot aantal informaties aan over paracentra.

Verga

Inmiddels beschikken volgende landen:

Op vri ring v te VIA Aanva

---------------------

wij ook over adressen

uit de

Denema rken.; Ierland; Luxemburg; Noorwegen; Portugal.

Heeft ring d uw ve blz. 2 De ag worde in de

Druk: Van Deventer bv 's-Gravenzande Bent u geinteresseerd? Graag een briefkaartje naar het afdelings-secretariaat en de adressen worden u per omgaande gezonden.

~ =

KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGING voor LUCHTVAART, AFDELING PARACHUTESPRINGEN Bestuur Mr. F. Molhuysen K. Sikkens B. M.Hillebrand E. T. H. Wijnands F. Dierssen H.Kok R. van 't Westeinde J. de Bruyne A. v. Gemerden P. Santegoeds A. Lasschuyt Jr.

Komt wij u riaat weer

Een plezierige

vakantie toegewenst. K.S.

voorzitter secretaris ENPC PCI FD VPCT CPV PCMC PCN APC TU-7

Adres secretariaat: pla KNVvL Jozef Is raél spl ein 8, 's-Gravenhage. Privé (uitsluitend in de avonduren): St. Martinuslaan 124, Voorburg. Tel. 070 - 863854. Lidmaatschap: GEWONE LEDEN - contributie

36, -- per jaar

JEUGDLEDEN

21, -- per jaar

- contributie

NaHol

Op 22 SPOR (Zie a Sport] Heeft Zo ni geope

u op een centrum in het buitenland dan verzoeken documentatiemateriaal voor het afdelingsecretamede te nemen. Met dit materiaal kunnen wij andere leden helpen.

Even op di hedei De d. lucht aand werk Graa "ass gaar Tijd Wij

Wij~ Best telef en c gtds

Het inschrijfgeld voor gewone leden en jeugdleden bedraagt bij aanmelding f 4, --. Aanmeldingen voor het lidmaatschap: Te richten aan het afdelings-secretariaat. Na 1 juli: Halve jaarcontributie

100-2

verschuldigd.

Zo boeiend

EEl

SPORTPARACHUTIST

25-

sportparachutist

spo

the united states army parachute team

van het afdelingsbestuur Vergadering Afdeling Parachutespringen. Opvrijdag 24 augustus a. s. zal de jaarlijkse vergadering van de Afdeling worden gehouden in Motel Vianen te VIANEN. Aanvang20.00 uur. Iedereen is welkom. Heeftu een belangrijk agendapunt voor deze vergadering dan verzoeken wij u dit ter kennis te brengen aan uwvertegenwoordiger in het afdelingsbestuur ( zie blz. 2. ). Deagenda van de vergadering zal z. s. m. ter kennis wordengebracht. Publikatie zal eveneens plaatsvinden in de volgende editie van ons orgaan.

Greetings

- GOLDEN KNIGHTS

NationaleLuchtsportdag TERLET. Op22 september a. s. wordt de NATIONALE LUCHTSPORTDAG1973 gehouden op het vliegveld Terlet. (Zieartikel "Springers en springsters" in de vorige Sportparachutist. ) Heeftu zich al opgegeven? Zoniet, Bert Wijnands heeft een speciale postbus geopenden verwacht uw aanmelding. Bert Wijnands Postbus 38 Nuenen NB. Eveneensworden leden gevraagd die bereid zijn om op die dag te assisteren met verschillende werkzaamheden. Dedoelstelling van deze luchtvaartdag is om de kleine luchtvaart ( en ook het parachutespringen) onder de aandachtvan het publiek te brengen. Voor uw medewerkingontvangt u o. a. een reiskostenvergoeding. Graag een briefkaartje naar Ber't met de vermelding "assistentie luchtsportdag 1973". Uw aanmelding gaarne v贸贸r 15 juli a. s. Tijdigzult u van e. e. a. op de hoogte worden gesteld. Wijrekenen op uw medewerking! WijzigingenPARAGIDS 1973. Bestuurswijzigingen. verhuizingen, wijz igmgen in telefoonnummers maken het noodzakelijk aanvullingen encorrecties te verstrekken op de inhoud van het gids]芦. Zie lijst op blz. 19.

On behalf of aU the "Golden Knights" and their families, I would like to thank you for your letter of condolence. Such remembrance gives comfort to the families of those lost, and strength for the other Team members to go on. Sincerely,

Het Bestuur en de Leden van de Afdeling Parachutespringen feliciteren de

lST

EERSTENEDERLANDSE PARACHUTISTEN met haar 25- JAlUG bestaan op 3 juli 1973.

tist

sportpa rachuti st

CLUB

101-3

hein cannegieter in gesprek met:

globetrotter en matrasspringer ir. f. van der hoeven

Op een dag vorig jaar zomer stond ir. F. van der Hoeven (48) met z ijn bruin verweerd gezicht over het Hilversumse vliegveld te staren. Hij mompelde iets over booggraden, windsterkte en-richting en kondigde vervolgens met zijn wat trage. hoekige stem aan dat hij naar 12.000 voet wilde om op die hoogte boven Hilversum een cl ea r and pull te maken. Vervolgens zou hij volgens zijn berekeningen, hangende aan zijn "matras" (een paraplane) een dead centr-e maken in de lcarus-bak op de Leusder hei voorbij Soesterberg. En zoals iedereen die van der Hoeven ook maar oppervlakkig kent, weet, doet hij ook wat hij zegt. De laatsten van de stick, onder wie schrijver dezes verlieten de Pilatus op 9000 voet boven de Leusder hei. Op de terugweg ging de Pilatus naar 12.000 voet en in de buurt van Hilversum stapte van der Hoeven uit. "Maar", aldus van der Hoeven, "ik was een beetje vergeten hoe je moest uitstappen en stabiel moest komen, dus vond ik pas op 10.000 voet dat ik stabiel genoeg was om te trekken. Daardoor verloor ik 2000 voet. Bovendien had ik nog een misrekening gemaakt. De bovenwind stond iets dwars, zodat ik teveel moest bijsturen en daardoor veel hoogte verloor". Die vergeetachtigheid van van der Hoeven is overigens ook niet zo opvallend. Zo kwam het eens tijdens een wedstrijd voor dat na het omhangen van een leerling, zelfs pas in het vliegtuig tot de ontdekking kwam dat hij zijn eigen parachute vergeten was om te doen. Zelf maakte ik het eens mee dat hij in de Pilatus zonder helm zat, die nog snel gepakt kon worden. Maar goed, dat zijn zo van die kleine dingen.

-* ,/

Van der Hoeven hangend aan zijn matras.

102-4

Zo landde hij bij de tuin van veearts Pompe in Bosch en Duin tussen Bilthoven en Den Dolder . De familie Pornpe zat thee te drinken en dus wilde hij niet storen. Want bescheidenheid en teruggetrokkenheid is óók een van de meest opvallende eigenschappen van van der Hoeven. Helaas ontdekte een Pompe-zoon hem aan zijn wonderlijke matras, greep een foto-apparaat en drukte. Tot overmaat van ramp sloeg er bij van der Hoevens landing ook nog een heel paard op hol. Na het voorstellen en een kopje thee bracht de familie Pompe i r , van der Hoeven terug naar Hilversum. Waar wij inmiddels alweer terugwaren. Een half uur lang hadden we op de Leusder hei de hemel afgestaard, maar niets gevonden. Hoe hij het gevonden had? "Voor het eerst besefte ik toen ik daar op 10.000 voet onder m'n parachute hing, dat je toch eigenlijk maar aan een paar dunne touwtjes hangt en wat dundoek. Dat gevoel krijg je toch wel heel sterk als je drie kilometer niets onder je bungelende voeten hebt en half Nederland kan overzien. Maar ik ga het weer doen. En iedereen weet dat hij het dus van de zomer weer gaat proberen. Zomaar opeens, zonder veel ophef. Zo vertelt hij- als je hem aan het vertellen krijgtzonder veel ophef over zijn vreemde rondzwervingen over de aarde. Hij is een van de weinige mensen die onder omstandigheden heeft gewerkt, die 100 graden verschil hebben. Plus veertig graden in de Zuidelijke Sahara. Min zestig graden op de Zuidpool. Ook is hij een van de weinige mensen, die zowel op Noord-als Zuidpool heeft gewerkt. Maar laten we bij het begin beginnen. Ir. van der Hoeven is geofysicus, mijningenieur. Als zodanig was hij door de Verenigde Naties in de vijftiger jaren naar Korea gezonden om dat door de oorlog geteisterde land te helpen bij de wederopbouw. Na drie jaar in Korea en- op de terugweg avontuurlijke jachtpartijen in Vietnam, waar toen kennelijk nog wild was bij gebrek aan bomtapijten, ontbladering e. d. -zag hij in Paris Match een aantal foto' s van Antarctica, die hem fascineerden. En zoals ik al duidelijk maakte: als van der Hoeven iets wil, dan gebeurt dat ook. Heel rustig, maar het gebeurt. Hij zocht contacten in Amerika, hoorde van verschillende expedities, maar alras bleek dat de Zuidpool taboe voor hem was. Wel kon hij een plaatsje krijgen in een Noordpoolexpeditie. En zo zat hij een jaar op het ijs van de Noordelijke Poolzee. Terwijl de overige leden van de expeditie zich vooral met eventuele verschuivingen van de aardas en dat soort dingen bezighielden, onderzocht van der Hoeven de oceaanbodem ter plaatse. Zo is hij de eerste die bodemmonsters nam van een oceaanbodem onder de ijskap. De zee is daar 3000 meter diep. Ook was hij de .eerste die daar de bodem fotografeerde. Enkele jaren later kwam dê kans. Hij kreeg de leiding van een Amerikaanse Zuidpoolexpeditie. Twee jaar trok hij met acht medewerkers over de ijskap van Antarctica. Als het zomer was en lekker warm, dan bleef het kwik bij - 25 steken. 'sWinters daalde het kwik bij tijd en wijle tot -60. De gemiddelde temperatuur van die twee jaar: --10 graden. Een van de belangrijkste opdrachten was: uitzoeken hoe dik de ijskap op vele plaatsen is om zodoende een schatting te maken van de hoeveelheid water die er op,geslagen ligt. sportparachutist

~ o • ~

~h en

ompe .nt .n de n.

:ler1S

st el l en der ale iden.

ik ng, tjes heel le k ga 1 de . veel

e ~n ke .j

En zo werkte hij vele jaren voor de University of Washingtonin Seattle, waar hij ook met parachutespringen begon. Later kwam hij in New-York, bij de ColumbiaUniversity terecht. Die stuurde hem niet zozeer naar een of andere pool, maar naar Afrika, waar hij in Tsjaad ( zuidelijke Sahara) lange tijd met een zeer gevoelige seismometer moest werken. Hij moest er de trillingen van de kernproeven in China mee opvangen. Het is de zelfde seismometer die nu op enkele plaatsen op de maan staat. Ook werkte hij nogin de oerwouden van Liberia, de hitte van Turkije e.d. In 1970 kwam hij terug naar het vergeten Nederland. Samen met een Amerikaanse vrouw. En met Nederlands eerste pa raplane , een logboek met zo'n 300 sprongen en een D-license. Nugeeft hij les op het ITC in Delft waar mensen uit ontwikkelingslanden onderwezen worden in de technieken voor het vinden va7 ertsen in de aardkorst. Hij woont in een oud boerderijtje bij Zevenhuizen (Z. -H.) met zijn vrouw, zijn geit, zijn varken, zijn honden en praktisch alle andere diersoorten die Noach ons heeft nagelaten. "Ja", zegt hij, "we zijn dol op dieren." Veel springt hij niet meer. "Ik denk dat het komt omdat ik wat ouder begin te worden, maar het komt vooral omdat er zoveel aan dit oude boerderijtje opgeknapt moet worden." Het springen in Amerika verschilt nauwelijks van dat in Nederland, meent Van der Hoeven. "Er zijn kleine verschillen. Zo zijn er in Amerika - ook relatief - veel meer vliegveldjes. Overal is wel een airstrip met een paraclubje. Veel van die vliegvel djes bestaan bij de gratie van die paraclub. Ookwordt er veel meer met sportvliegtuigjes gevlogen, watalles wat makkelijker maakt. Ookde mensen die er springen zijn nauwelijks verschillend dan hier. Wel heb ik de indruk dat er in Amerika meer uit iets lagere maatschappelijke posities komen. Ookis de gemiddelde leeftijd iets hoger. Mijn beste vrienden waren er een brievensorteerder, een arbeider uit een papierfabriek en een kapper. Dat het kennelij k een iets "gewonere" sport is in Amerika komt niet zozeer - geloof ik - omdat het iets (maar niet veel) goedkoper is, maar vooral omdat er veel meer mogelijkheden zijn om te springen. Ook is het er vaker beter weer en kan men er volop s winters doorspringen. Ik blijf het overigens wel een verbazingwekkend feit vinden dat er in 1957 nog niets was en er nu in Amerika 2,2 miljoen sprongen per jaar worden gemaakt en er bijna geenvliegveldje zonder paraclub is. I

ges or

mlijk g

Onzeglobetrotter (links) voor de iglo.

Ook het type clubs verschilt nauwelijks van die in Nederland. Afgezien van de drie enorme commerciele centra, zijn het vrijwel allemaal kleine clubs met een vaste kern van een tien, vijftien man met een flink aantal mensen die regelmatig eens een sprongetje komen maken. Wel heb ik' de indruk dat de springers in Amerika van een iets blijmoediger type zijn. Er vloeit iets meer bier. Ze zijn iets avontuurlijker. Lekker in een tentje slapen. Ze maken meer plezier, geloof ik. De opleiding is ongeveer hetzelfde. Het grootste verschil is dat je daar met vijf sprongen al je eerste vrije val kunt maken. " Waarom bent u gaan springen? "Waarom? De uitdaging. Je wilt jezelf bewijzen dat je dat kunt, durft. Het avontuurlijke. Noem maar op. In 1957 zou ik met een groepje naar Frankrijk gaan, maar toen ging ik opeens naar Amerika voor die Noordpool expeditie . In Seattle, jaren later, las ik iets over een demo. Ik ging er naar toe, maar hij ging niet door. Ik nam contact met die club op. Hij zat in Snohomish, waar ze die naar boven opengaande deur hebben uitgevonden, die nu dan ook overal in parakringen de Snohomishdeur heet. Ook kwamen van die club verschillende bekende springers, zoals Jack Ady die in '64 nationaal kampioen werd. Ik kwam er in '65. Ik heb er de fijnste tijd gehad. Ik heb er mijn beste vrienden zitten. Vrienden zoals je bij het springen maakt, maak je bij geen enkele andere sport. Maar er is ook geen sport waar je zo moeilijk vrienden maakt. Echte vrienden bedoel ik. Dat merkte ik in New York, waar al een hechte vaste kern was toen ik er kwam. Je blijft dan omdat dat zulke geweldige vrienden van elkaar zijn, buitenstaander. Dat was dus niet zo in Snohomish. Dat was een fantastische tijd . In het begin had ik wel wat moeite met springen. Ik was erg bang. Dat ben ik nu nog wel een beetje als ik spring. Elke keer als ik nu spring ben ik echt flink opgewonden. Dat komt vooral door die paraplane. Dat ding gaat zo vreselijk hard. Hij moet zo'n 50 kilometer per uur lopen. En als je dan een flink windje in de rug hebt .... Het vereist een heel andere behandelingsen stuurtechniek met die snelheden. Je kan uiteraard remmen, tegen de wind landen, maar als er één van die touwtjes vastzit? ik heb nog nooit een mal-function met het ding gehad. Toch blijft het elke keer spannend. En dat trekt me zo in het springen. Wat ik erg jammer vind, is, dat ik de enige met een matras in Nederland ben. De helft van het plezier van het springen is het uitwisselen van ervaringen. Iedereen die wil laat ik ook met m'n matras springen in de stille hoop dat hij ook zo enthousiast wordt en ook een matras koopt. En dan samen op 12..000 en clear and pull werken. "

LÎ-

eurt

lenoe en ~n en,

tse.

lAHONT PQ..AR I.ItOt.If\IATOR lES

G1.e-

otoseg srm,

njs.gt. .utist

sportparachutist

103-5

,/~I Stabif U ku

eerd de sui onde elk d Het b sterkl uw op. kome vo rrn

8~ --A Iiquid that makes your style sets faster and your relative hotter in the telling.

HO AR

u Als bewe hoof Deze uitge in eet dat i~ laat cl de v u me niet

••••••

Bernadette van Boxel opent haar parachute toeziend oog van Jan Weick

onder het

derL

lucht', draa~ torb 45 g houdt hoge' een !!l bal le hoofd voor naar I waar, gaan deelt ziet stabij

DIT IS HUN SPORT ---EN DIT IS HUN SCHOEN

Leden van het 7th Army Team bezig met het formeren van een 12 mans-ster. Foto: Tom Verschoor

104-6

Leverancier: ERIC VAN BOXEL Min. Aalberselaan 30 DONGEN IN. B ) 01623-2780

sportparachutist

sport

stabiliteit

Een ander facet is de hoogtemeter, indien u naar de meter kijkt met een gebogen hoofd veroorzaakt dit weer een afwijking in uw valhouding dus "kijken zonder het hoofd te bewegen" . Een goede forse afzet is in het begin noodzakelijk want men kan niet tegelijkertijd "wegstappen" en "stabiel vallen". Blijft men op een of andere manier onstabiel dan is de overgang naar de "delta" de aangewezen manier om uit de onstabiele situatie te komen. Niet goed afgestelde uitrusting kan eveneens stabiliteitsproblemen opleveren. Als één van de achterste diagonale riemen korter of langer is dan de andere zal het pack naar één kant worden getrokken en dit kan dan weer een draaibeweging veroorzaken.

K. Sikkens

Stabiliteit is het belangrijkste onderdeel van onze sport. van de static-line af , u moogt niet eerder aan een ripcord trekken tot het ogenblik dat u de stabiliteit beheerst. Indien u echter ergens met dit onderwerpeen probleem heeft is het de eerste stap om elkdeel van de gespreide houding eens te onderzoeken. Hetbelangrijkste is de goede lichaamsspreiding. Hoe sterker de gespreide afsprong-vooral in het begin van uwopleiding- des te beter en sneller kunt u stabiel komen. De armen zijn belangrijke instrumenten in het vormenvan een goede stabiele houding. U kuntniet eerder

Basis van stabiliteit is de z.g. ARCH~

HOLLE RUG,

ARMEN

niet maximaal spreiden,maar:

<~g~~

~~ Als U merkt dat u enigszins met het hoofd naar beneden beweegtdoe dan de armen iets naar voren of als u het hoofdomhoog brengt dan de armen iets naar achteren. Dezebewegingen moeten langzaam en soepel worden uitgevoerdomdat anders het gevaar bestaat dat u o. a. in een "delta" kunt komen. Indien u van mening bent datiets forsere bewegingen betere resultaten brengen laat dit dan eens door een instructeur bekijken tijdens devrije val , Het zou natuurlijk kunnen voorkomen dat u meentdat u een goede houding heeft terwijl het in feite niet zo is. De vingers mogen ook rustig gespreid worden.Verschillende handstanden kunnen een bepaalde luchtstroming veroorzaken en e. e. a. kan een langzame draai ten gevolge hebben. Een andere belangrijke factor betreft de knieën. Deze dienen onder een hoek van 45graden gebogen te zijn. De benen stijf naar achteren houdenis verre van ideaal. Indien de knieën goed gebogenzijn, de armen een goede spreiding hebben met eengoedelichaamshouding dan valt u als een badminton balletje. De reserve dient als as, uw armen, benen, en hoofdfunctioneren als de veren. Zoals U weet duurt het voorzo'n balletje maar een erg korte tijd om stabiel naar beneden te komen -ondanks de vreemde manier waarophet omhoog geworpen wordt. Nu moet U zich gaanvoorstellen hoe het zou vallen als een kwart-gedeeltevan de veren samengebonden zouden zijn. Zo zietu dat gebogen knieën erg belangrijk zijn voor de stabiliteit.

stabiliteit op het moment van de opening is erg belangrijk. Onstabiliteit op dit ogenblik kan openingsproblemen veroorzaken met alle gevolgen van dien . Het is belangrijk dat men op het moment van de ripcordtrekking stabiel is doch dat men dit blijft tijdens de openings-fase. Er zijn meerdere methoden om het ripcord te trekken, doch de enige goede is de snelle en goed uitgevoerde . trekking. Breng het hoofd niet naar beneden om naar het ripcord te kijken doch doe dit met oog-bewegingen. beoefen dit op de grond en laat het in de lucht controleren. Als u het onderwerp STABILITEIT beheerst dan is het LUCHTRUIM VOOR U.

Moderne para-uitrusting

anno 1923

sportparachutist

hutist

105-7

----_.~.,... .•.•....•...•....•. ,...-'-

..•.•••.,

.•(.....•~ ..•.•..•. ,.

" ".;.

'~ •. '7.~~ •

.•...•.•..

_ •......•..•..•.....

Wordt tijdens de stand-by periode of tijdens de periode van afgelasting toch gesprongen dan volgt diskwalifikatie van de desbetreffende sprong. Vóór elke sprong wordt niet meer dan één dummyrun toegestaan. Controle 110 De timing van de vrije val wordt uitgevoerd door drie controleurs d. m. v. optische instrumenten en stopwatches. De duur van de vrije val wordt gemeten vanaf het moment dat de voeten van de parachutist vrij van het vliegtuigzijn tot het moment dat de pilotchute zichtbaar wordt. Bijalle precisielandingen wordt het eerste kontakt met de grond 0 ' en de afstand tot het dead-center op de centimeter nauw- 0 - 2 keurig gemeten (zie tekening 1).

c; ~ ,

J:f

kampioenschappen

aJ/ 'J,6)

nederlandse

I I

~--~

,~ /

(;{

parachutespringen

1lU

260-

rf ~ 0---

1973

110

'f------~

'.~'Y-

De nationale kampioenschappen parachutespringen zullen plaatsvinden van 21 tot en met 24 juni a. s. op het vliegveld TEUGE. Het doel van deze wedstrijden is: 1e. Het vaststellen van: a. de nationale kampioen precisie b. de nationale kampioen stijl; c. de totale kampioen.

. •.

--------

I ~-------

individueel;

tussen de aangesloten

210

/ ~ ~~ ~

clubs 7

Voor deze kampioenschappen hebben zich kunnen inschrijven leden met aantekening C, FAI sportlicentie en natuurlijk een geldige medische keuring. Buitenlanders mogen buiten mededingen meedoen, mits zij lid zijn van de KNVvL. Algemeen. De meteogegevens zullen elk uur op een bord worden aangegeven. De windzak wordt op een daarvoor geschikte plaats bij de springbak geplaatst. De windsnelheid wordt gemeten met een handwindmeter, welke door de jury wordt gecontroleerd en die op een hoogte van een meter bij de springbak is geplaatst. Indien de windsnelheid 7 meter per seconde te boven gaat wordt het springen gestopt tot de wind gedurende 20 minuten deze limiet niet meer overschrijdt. Na onderbreking van de wedstrijd langer dan een uur zal opnieuw een streamer worden afgeworpen. Voorwaarden voor het uitvoeren van de sprongen. Het landingsgebied wordt gekenmerkt door een kruis welke is geplaatst midden in een grindcirkel met een middellijn van 30 meter. Indien twee panelen van het kruis weggehaald zijn betekent dit STAND-BY. Is geen paneel aanwezig dan is het springen afgelast. 106-8

46°-

2e. Het parachutespringen door middel van wedstrijden op een hoger peil te brengen. 3e. De vriendschapsbanden te verstevigen.

~ ------

I------J 8

Waardering. Precisie: a. deadcenter van 10 cm wordt gescored als 0 punten; b. er wordt gemeten van de rand van het deadcenter; c. er wordt tot maximaal 10 meter gemeten; d. de score voor de sprong is gelijk aan het aantal meters (bijv. 6.30 meter is 630 punten); e. iedere landing buiten de 10 meter wordt gescored als 1000 punten; f. de springer met het laagste aantal punten voor alle sprongen is de winnaar. Style: a. de springer mag op ieder moment nadat hij 5 sec. het vliegtuig verlaten heeft met zijn series beginnen; b. de jury-leden starten de chrono' s op het moment, na 5 sec. dat er enige zichtbare verandering komt in de springers richting ("Heading"); c. de jury-leden stoppen de chrono's na het beëindigen van de laatste back-loop; d. de score voor de sprong is de tijd, vermeerderd met het aantal strafsecondes; e. de strafpunten zijn als volgt:

sportparachutist

>9:

ti ij

a b

<36~O_O__ ~

l60

>~3~6~O~0~~~ _

l60

c. Bereken het aantal punten voor de overall-score door het gemiddelde van de precisie (a) te vermeerderen met de gemiddelde stylescore (b); d. De parachutist met het minst aantal punten wordt nu de totaal kampioen. Oversprongen

es . .ent zijn llle ld

~ lBO

lBO

0,5

w360

o SEC

SEC

~6 / r

/~J /

"'i~_/~ ~I~

+. 1

Protesten Protesten dienen schriftelijk bij de wedstrijdleiding te worden ingediend, en wel vóór de aanvang van het volgend onderdeel, vergezeld van een borgsom van f 10, --. Indien het protest wordt toegewezen krijgt men de borgsom terug. De beslissing inzake het protest ligt bij de jury.

SEC

l60

a. Bij een windverandering van méér dan 45 graden en mits de windsterkte méér dan drie meter per sec. bedraagt of een sterkte-verschil van méér dan drie met er per seconde, kan een oversprong worden toegestaan; b. Indien twee parachutisten gedurende individuele sprongen tegelijk naar het doel komen en elkaar hinderen kan de jury toestaan dat beide een nieuwe sprong maken nadat alle deelnemers hebben gesprongen; c. Bij gebruik van de reserve-parachute kan de jury een oversprong toestaan; d. De deelnemer die te laat aan de start verschijnt wordt gediskwalificeerd voor dat onderdeel; e. In alle andere niet voorziene regels beslist de jury.

~J / /

Wedstrijdprogramma Onderdeel a: 10 precisie-sprongen individueel van 2600 Ft. onderdeel b: 5 stijlspr;ongen van 6600 Ft opening tussen 0 - 25 sec.

!!.Q...._.~f--+---+

De wedstrijd De wedstrijd wordt beschouwd als te zijn gehouden wanneer de volgende sprongen zijn uitgevoerd:

1180

100

3,5

SEC

181

3,5

270

liD

SEC

onderdeel a: 5 sprongen onderdeel b: 3 sprongen

l6°1

210

270

NB: Alle gemaakte sprongen tellen mee voor het kampioenschap. In gevallen waarin het reglement niet voorziet, beslist de jury.

Dagindeling Nederlandse springen 1973:

Kampioenschappen Parachute-

lBO

ters ~s

het la ie

:ist

SEC

- uitvoeringvan een draai of backloop met het lichaam gedraaidof met een afwijking uit het horizontale vlak ("tiltedor banked") meer dan 45 graden t. o. v. het hor. vlak(tilted) 1,0 sec. meer dan 45 graden (rolled) 0,5 sec. - extrafiguur te veel of te weinig evenals de verkeerde serie 16,0 sec. f. deeerste draai begonnen uit de as in de richting van de eerste draai wordt beschouwd als een undershoot vande eerste draai, en wordt als zodanig bestraft; g. de eerste backloop beeindtgd uit de as in de richting vande volgende draai zonder dat de springer eerst terugkeert naar de as wordt geteld als een undershoot vande derde draai; h. de maximum score bedraagt 16,0 sec., inclusief alle strafsec. i. de springer met het laagste aantal punten wordt winnaar. Totaalkampioen a. Berekenvoor precisie het gemiddelde door de totaal score te delen door het aantal sprongen; b. Berekenhet gemiddelde van het aantal style sprongen doorde score te delen; sportparachutist

donderdag 21 juni 1973 08.00 uur: melden op Vliegveld Teuge 08.00 tot kontrole brevet, 09.00 uur: Regeling administratie, F. A.I. -licentie en medische verklaring. 09.00 uur: sluiting inschrijving + loting wedstr. nr. 10.00 uur: Streamer + 3 springers 10.15 uur: Aanvang wedstrijd 19.30 uur: Einde wedstrijd. vrijdag 22 juni 1973 07. 00 uur: streamer + 3 springers 07.15 uur: aanvang wedstrijd 19.30 uur: einde wedstrijd zaterdag 23 07. 00 uur: 07.15 uur: 19.30 uur:

juni 1973 streamer + 3 springers aanvang wedstrijd einde wedstrijd.

zondag 24 juni 1973 07. 00 uur: streamer + 3 springers 07.15 uur: aanvang wedstrijd 12.00 uur: einde N. K. P. 1973 14.00 uur: Prij suitreiking in het restaurant Vliegveld Teuge.

van het K. S.

107-9

parachute ncontainers" 1 r~

-路--t'

EFA 6520 Automatisch

EFA 6562 Sport

EFA 6520 Vrije Val

Frankrijk

EFA 683 - 15A

Frankrijk

(IC-

,..

~j:. EFA 683 - UA

EFA Conford 17 - L

Frankrijk

T-10

AVIA-EXPORT

U.S.A.

U.S.S.R.

(i~

\ ~. 1/t1,

.-J

~J-\ ~ ~ PIONEER Automatisch

U.S.A.

108-10

B-4 (B-12) Surplus

+ VV

U.S.A.

TRACKER 45

U.S.A.

PIONEER 3-PIN

U.S.A.

spo rtparachu tist

K. Sikkens

PlONEER 4-PIN U.S.A.

SECURITY THUNDERBOW U.S.A.

SECURITY CROSSBOW U.S.A.

PIONEER TWIN STANDARD U.S.A.

STRONG ENTERPRISES STYLE MASTER U.S.A.

PIONEER TWIN PROFESSIONAL U.S.A.

PIONEER SUPER PRO

NORTH AMERICAN MINI SYSTEM U.S.A.

U.S.A.

) •..

,':

": ~ .:

SECURITY SHORT BOW

U.S.A.

chutist

sportparachutist

SECURITY THUNDERBOW

U.S.A.

G.fZÎ

PATHFINDER ENGELAND

DUTCHMASTER NEDERLAND

109-11

nederlandse kampioenschappen pa rachutespri ngen teuge

21t/m 24juni a.s.

I,"

o /:

~(.

u komt toch ook?

personalia

/ 25 april 1973 Familie Woesik (ENPC) van harte gefeliciteerd met de geboorte van uw zoon BART.

\ "Kom niet in paniek, maat, maar ĂŠĂŠn van ons zit in prob1eme\l!" K S. \

18 mei 1973 Familie van Hoof gefeliciteerd met uw 25-jarig huwelijksjubileum. Nog veel geluk en voorspoed toegewenst op uw huwelijksvlucht.

successen

nationale team 25 - 27 mei j.l. int. wedstrijd om de bokaal van de stad Remscheid IKlausheide)

derde prijs 3 1 mei - 3 juni 7e int. wedstrijd Le Bach

eerste prijs 1e prijs indo klassement - Jaap Havekotte

te koop Na terugkomst van de Riggerscursus (eind juni) weer grote voorraad para materiaal tegen scherpe prijzen: Am. Papillon en UT 15 P. C. M. K. I en Comp. ook gebruikt! Hi-Tek's, overall's, sentinell's, hoogtemeters enz. enz. Hans Ponsioen, Lopikerstraat 69, Schoonhoven 01823-2553. Nee, nee

110-12

let op de plaats van de hoogtemeter.

sportparachutist

die met het type rugparachute sprong en wel op 28 april 1919 in Me Cook Field, Ohio, Amerika.

parachutes gesproken~ wist u dat . over

... Voor het eerst door de Franse zendeling Vasson over parachutes gewag werd gemaakt? Hij nam een oude papyrusrol uit Peking mee, waaruit bleek, dat in 1306, toenKeizer Fo-Kten de troon besteeg, er een feest gehoudenwerd, waarbij acrobaten aan een soort overmaatse paraplules van hoge torens naar beneden sprongen. · .. De eerste parachute-constructeur de Italiaan Leonardo daVinci (1452-1519) was? Hij ontwierp een parachute met eenvierkante basis, elke zijde 12 el (ongeveer 8 meter) lang. Of er aan de hand van zijn tekeningen ooit zo'n parachuteis gebouwdis niet bekend. · .. De eerste parachute-constructeur, die ook met zijn scheppingsprong, de Fransman Joseph Montgolfier was? Langvoorhtj zijn hete luchtballon uitvond, sprong hij in 1777 met zijn "eigen-bouw" van het dak van zijn huis in Amonag. · .. De eerste succesvolle sprong werd gemaakt uit een ballon?Op 22 oktober 1797 sprong de eerste franse parachutistJacques Garnerin af boven het Montceaupark in Parijs. Exit-hoogte: 2200 ft. ... De eerste vrije val in 1819 gemaakt werd? Op 2 augustussprong de fransman Charles Guille vanuit zijn met bloemenversierde mandje, dat onder zijn ballon hing. Deballon (25000 cu. ft. groot) steeg boven Vauxhall Gardensin New York op, en bereikte 7000 ft. Guille liet zich400ft. vallen, waarna hij zijn parachute opende. Tegende bewustzijnsvernauwing, waarvoor men bang was, datdit tijdens de vrije val zou komen, had Guille eau de colognebij zich .

· .. De laagste sprong ooit gemaakt wel erg laag wa s ? In oktober 1927 sprong John Tranum van de 47 meter hoge Pasadena Bridge in Pasadena, Caljfo rrrié. Er deden zich geen moeilijkheden voor. · .. De eerste sprong uit een helicopter pas in november 1931 gemaakt werd? Frankie Hammond deed dat uit een Pitcairn helicopter boven Caldwell in New Yersey. · .. De eerste springtoren voor oefensprongen ook in New Yersey stond? Het ding was 40 meter hoog en had een soort hijskraanarm aan de bovenkant, die 360 graden kon draaien. Het werd door de "Safe Parachute Jump Company" gebouwd en in april 1935 in bedrijf genomen bij de grondtraining. · .. De grootste hoogte van waaruit een mens (zonder parachute) ooit sprong en dit overleefde 22000 ft. was? In januari 1942 viel de russische luitenant 1. M. Chissow uit zijn zwaar beschadigde Iljoesjin-4. Hij kwam in een dikke sneeuwlaag terecht, die op een zeer steile berghelling, begroeid met struiken en denneboompjes, lag. Hij liep "slechts" een gebroken bekken en een beschadeging aan zijn ruggegraat op. Verbazingwekkend als men weet, dat zijn minimale snelheid (en dan moet je flink "breed" gaan liggen) toch op ongeveer 180 km per uur lag! · .. Een juffrouw de eer had om als eerste met een parachute uit nylon vervaardigd te springen? Adeline Gray, een parachutepakster bij de ons bekende Pioneer Parachute Company sprong ermee op 6 juni 1942 in Brainerd Field, Hartford, Connecticut. · .. Het grootste gewicht, dat ooit aan parachutes gedropt werd 13 ton woog? (dat is dus 13.000 kg! ! !) Op 30 april 1957 werden uit een Blackburn Beverly 13 ton staalplaten geworpen in de nabijheid van het Engelse plaatsje Borough, Yorkshite. Hierbij hingen de platen aan 8 lastvalschermen, elk 20 meter in doorsnee.

... De eerste sprong uit een vliegtuig door een amerikaan gedaanwerd? In maart 1912 sprong Captain Albert Berry inMissouri vanuit 1500 ft. hoogte uit een Benoist Pushervliegtuig.Deze kist vloog op het moment van de afsprong ongeveer80 km per uur. Berry gebruikte een vrije val parachute. ... Deeerste filmstuntman een parachutist was? Frederick Rodman Law sprong in 1912 van het 93 meter hoge Vrijheidsbeeldop de Bedloe Eilanden in de haven van New York. 1n april van dat jaar sprong hij, eveneens voor de film, van de68 meter hoge Brooklyn Bridge en in november uit een metdynamiet geladen ballon boven de rivier de Hudson . ... Hetprincipe van de automatische opening bij het "binnensteverpakkingszak systeem" van duitse oorsprong is? Eenduitse onderofficier, Heinecke, rustte de mannen die inballonsals artilleriewaarnemers dienst deden tijdens de eerstewereldoorlog 1914-1918 uit met ballonkorfparachutes metbinnenste en buitenste verpakkingszak, waardoor het mogelijk werd, de parachutes ook voor sprongen uit gewone vliegtuigente gebruiken.

er.

hutist

•...•

'" De eerste parachute, die op de rug gedragen werd eenAmerikaans ontwikkelingsproject was? Majoor L. Hoff mannvan het Amerikaanse Air Corps ontwikkelde de eerste rugparachute. Ook was hij de constructeur van het eerste driehoekigevalscherm. Leslie LeRoy Irvin was de eerste sportparachutist

111-13

Bov ven tale lich Het hedr koel pel. de I Ech kan war wee kan

De zinksnelheid bedroeg ongeveer 10 meter per seconde. Over "lastvalschermen" gesproken, wist u dat · .. de grootste die ooit gemaakt werd een doorsnee van 60 meter had? Er was ruim 2800 vierkante meter stof in verwerkt. Fabrikant was Steinthal Company, New York. · .. De grootste hoogte vanwaar iemand zijn reddingsparachute moest gebruiken en dit overleefde 52000 ft was? Op 29 april 1958 explodeerde op deze hoogte de B-57 van de engelse vliegers Lt. John de Salis en Patrick Lowe. In het begin van hun gedwongen exit met daarop volgende vrije val was de temperatuur 55 graden onder nul! Ze vielen tot 10000 ft. toen openden de automatische openers hun chutes. · .. Voor zover record bij parachutespringen tellen, (het record "afspringhoogte" en langste vrije val in handen is van een Amerikaan? Op 16 augustus 1960 sprong Captain J. W. Kittinger van de Amerikaanse luchtmacht vanuit 94.000 ft uit de korf van een ballon die boven de woestijn van Tulerosa in Mexico hing. Hij liet zich in totaal 80.000 ft vrij vallen. De temperaturen kwamen bij deze sprong tot voorbij de minus 70 graden Celctus , terwijl de grootste valsnelheid op een bepaald moment meer dan 900 km per uur betrof. De totale vrije val tijd bedroeg 4 minuten en 38 seconden, terwijl hij zich tijdens zijn vrije val stabiliseerde d. m. v. een 1. 80 meter groot scherm. Op ongeveer 15.000 ft. opende hij zijn 28 ft. (C9) canopy. De totale tijd afsprong - landing duurde 13 minuten en 8 seconden. Of hij ook nog een beetje in de buurt van de bak zat vermeld de historie niet .... Bram Lasschuijt Jr.

Grondwind Evenals bij andere buitensporten kan het weer bij het parachutespringen de gang van zaken enorm beïnvloeden. De ervaring heeft ons geleerd dat landingsongevallen toenemen bij grond-windsnelheden boven de 7 meter per seconde. Dit is dan ook de toegestane maximale windsnelheid voor veilig parachutespringen. Echter, voor een ervaren springer die een sportparachute gebruikt behoeven windsnelheden tot ca. 11 meter per seconde geen enkel probleem op te leveren. Dit komt door de dusdanige constructie van de koepeldat snelheden en richtingen erg gemakkelijk gewijzigd kunnen worden, waarbij een veilige landing gewaarborgd kan zijn. Bij nachtspringen geeft het grondzicht moeilijkheden vandaar dat een windsnelheid van ca. 5 meter per seconde aanvaardbaar is. Bij watersprongen is grondwind erg gewenst en noodzakelijk omdat de landingstechniek het vereist dat op het moment dat de voeten het water raken de springer zijn parachute loskoppelt, als er geen wind-is krijgt men moeilijkheden met het afstand schatten om reden dat het wateroppervlak slecht te zien is. (Niet wanneer je niet naar het water maar naar overgang water/land kijkt) .

vrt,

zak. kum Bij het har.

Bovenwind Voordat een vrije-val wordt uitgevoerd is het wel van belang om te weten hoe de windrichtingen en -snelheden zijn in de luchtlagen waar de springer zal springen. Onmiddellijk na het verlaten van het vliegtuig zal er nog een "voorwaartse duw" plaatsvinden (zie fig. 1) e. e. a. is erg afhankelijk van de snelheid waarmee het vliegtuig zich voortbeweegt. De "voorwaartse-duw" zal ca. 550 ft bedragen met een vliegtuig dat 180 km/u vliegt. De "drift" tijdens de vrije-val hangt dus af van de duur van de vrijeval en van de windsnelheid/ -richting. Voor een vrije-val van 60 sec. met een bovenwindsnelheid van 15 mis zal de drift ca. 2700 ft zijn. Ook is een goede kennis van de windrichting/ - snelheid beneden de 250 ft erg belangrijk om verzekerd te zijn van een goede landing. Door het goed observeren van de streamer(s) wordt een vrij juist inzicht verkregen (zie Swing through the air sept. 1972 alwaar e. e. a. uitvoerig is beschreven).

___~.<i~ 71\'. ~.

---

•

--'

.. -;

.i>P.B.,iN§:..HOOCTJL

IVR.V E _ VAL

~IVOO~\NI ND

500

FT.

IiIIAI\RTSf DUW'

_ .QPENJlICLSt19Qg"T!

-" ",

r--

BOOFT.

" " LANDiN(f5

PunT

Wolken en regen De spo rrparachuttst blijft altijd uit de buurt van wolken omdat hij o. a. de koers en de kluts kwijt kan raken en een onstabiele opening op een plaats waar je niet weet waar je zit is niet zo bevorderlijk. 112-14

11_

spor-tparachutist

80 :

Re< Idic

Als zijl nie hee Wa: dez aan wat con ma Dit pub par ove één

wel 80 Da~ rol van aan kee ger kan

spc

Bovendienzal men toch altijd het landingspunt willen blijven zien en zeer zeker ook het openings-punt. Het horizontale zicht is niet een van de kritiekste punten - indien in lichte mate is het een beperking van de mogelijkheden Het springen in lichte regen of andere vochtige omstandighedenbrengt de daalsnelheid iets terug omdat een natte koepel, minder lucht doorlaatstromen, dan een droge koepel. Bij een grotere regenbui is dit niet het geval omdat de regen dan met dalende lucht samen kan gaan. Echter, op dagen wanneer de luchtstromingen sterk zijn kande daling vertraagd worden door stijgende lucht. Erg warme lucht, omdat deze minder dicht is, geeft minder weerstand aan de parachute zodat de snelheid wel iets groter kanworden. het loeden. len toe)er indsnel'een erihoeven enkel

Vrije-val door vochtige luchtlagen kan een ijslaag veroorzakenop het "handvat" en zou dus een moeilijke-greep kunnenworden. Bij vriezend weer is de opstijgende lucht minimaal zodat het risico op een iets hardere landing - ook dankzij een harde grond - aanwezig is. K. Sikkens

Ja,

ik weet wel dat je 2 pilot-chutes

Wind An invisible moving mass which drives jumpers into local pubs and idiots onto the D. Z. as it approaches 25 mph. Geschatte

pel dat t kunnen kan zijn. len vaneoride erg geLetver(en de lndIs om rel wanneer (land

hebt!

windsnelheden

rnph

knots

mis

omschrijving

waarneming

0-1

0-0,5

kalm

rook vertikaal

1-3

0.5-1. 5

wind nauwelijks

4-7

1. 5-3.5

lichte bries

8-12

7-10

3.5-5

bries

13-18

11-16

5-8

sterke

19-24

17-21

8-11

harde wind

merkbaar

(grondwind) .

omhoog

rook beweegt langzaam

bries

bladeren

ritselen

bladeren

en takken bewegen

bomen bewegen allerlei

zaken bewegen!

•

van beeden zijn IIlmiddeln

nieuws van de verenigingen

.. is tuig 550 ft )e "drift" ie vrije-

isnelheid en goede l 250 ft a Ianding . rdt een l air ).

OOCT1E_ ~ FT.

~1..5OFT.

~olken en en een t waar

achuttst

vpct 80 Sprongenbinnen 9 uur: Record? Idioterie

Prestatie? .... Veiligheid? Positief/Negatief? ....

....

Alsde kranten de waarheid schrijven zal ik wel de enige zijndie hierop een antwoord kan geven, daar immers niemandbinnen onze grenzen 80 sprongen achter elkaar heeftgemaakt en kan vertellen hoe je je hierna voelt. Waaromeen vrij groot aantal sprongen op één dag door dezelfdevent? .... Gewoon, om wat publiciteit te geven aanonze para-sport. Door te laten zien, dat iemand met watervaring, een goede gezondheid en een behoorlijke conditie,niet slechts één sprong in z'n leven behoeft te maken,doch er desnoods tachtig op een dag kan maken. Ditniet om onze sport te kleineren, maar om het "lekenpubliek"via de pers aan te tonen dat sterke verhalen van parachutisten met 2 of 3 sprongen die vertellen over overleefde"bijna" ongevallen, harde smakken die overéénkomenmet een normale sprong van 8 - 10 mtr toch welwat gekleineerd mogen worden, daar je dit echt geen 80 keer achter elkaar volhoudt. Daarnaastheeft de pers, die toch echt wel een belangrijke rolspeelt in de vergroting van de bekendheid van onze tak vansport, zelf kunnen aanschouwen dat indien men zich aande spelregels houdt zich een parachute zelfs tachtig keerachter elkaar zonder storing kan openen ën de springerna geland te zijn in de looppas voor de volgende run kanaantreden.

Met verenigde gemaakt.

krachten

werden de sprongen mogelijk

Klaarblijkelijk is dit ook zo overgekomen, daar vrijwel alle kranten die mij onder ogen zijn gekomen dit ook in positieve zin hebben verslagen. Die éne krant die schreef "Dood tachtig keer getart" (ja, slechts één) heeft een uitnodiging gekregen om de springerij eens van nabij te bekijken en heeft dit inmiddels ook gedaan hetgeen een positief verhaal tot gevolg had. Daarnaast zijn tevens weer even de komende Nationale Kampioenschappen Parachutespringen onder de aandacht gebracht, niet om hier alleen een toeschouwer-evenement van te maken, doch om hopelij k die bijdrage te leveren die ervoor. zorgt dat televisie-beel den hiervan niet in het journaal, doch in een sport-aflevering getoond worden. Positieve reclame is ook getoond in het polygoon-filmjournaal in de bioscopen, alsmede enkele radio-uitzendingen.

sportparachutist

113-15

~--•.••• ,..

•••.••••••

.,.,.

-- --~-....-:"'~-...... ••

•••••~

•••••

-,A

••••••

••

~"'.

•••

_."

••

•••••

Record? .... Ja, waarom niet! Tenslotte is dit aantal sprongen op één dag in Nederland nog niet eerder gemaakt. Aan de andere kant is het natuurlijk zo, dat indien men in juni of juli van start gaat om 05.00 uur en eindigt om 21. 00 uur, dit aantal wel degelijk te verbeteren is. Aan een ieder die dit eventueel van plan is, véél sukses!

Veiligheid? ... 80 sprongen, waarvan 78 zo haarscherp dat ik er een tweetal "hesitations,,'aan overhield. Bij twet sprongen een lichte draai naar links omdat ik over de benen moest kruipen van de cameraman van Polygoon het geen wat tijd kostte, en dit wou inhalen door met grote haast het vliegtuig te verlaten. Landingen volgens Hein' s "Enkele reis naar de aarde", zodat ik de volgende morgen slechts wat spierpijn had in de bovenbenen. Aldus veiligheid? ... Optimaal! Indien u beschikt over: a. het vermogen de grenzen vwb vermoeidheid, koncentratie en doorzettingvermogen te bepalen zodat de springveiligheid niet geschaadt wordt; b. een goede gezondheid; c. een goede konditie; d. bij een club bent aangesloten die medewerking wil verlenen; e. een team dat wil helpen; f. een tien-tal parachutes en een reserve met automaticopener; g. een twee-tal vliegtuigen met vliegers kunt u dit morgen ook doen, maar maak er echter minstens 81. Henk Verbeek

Daar gaan we weer.

tu7 Prestatie? .. Prestaties worden bij zo'n poging meer gevergd van de grondploeg, die zich "rot" moet werken. De springer kan slechts doorgaan tot een bepaald punt van vermoeidheid is bereikt, en zal moeten stoppen zodra de veiligheid geschaadt zou kunnen worden. Tot dit punt bereikt is moet deze vent gewoonweg FIT zijn, daarom zou je dacht ik mogen stellen dat de teamprestaties nummer één stonden. Het team dat zich op Teuge beschikbaar stelde om dit aantal sprongen mogelijk te maken was geweldig. In welke tak van sport heb je vrienden die een vrije dag nemen om zich volledig in te zetten? Volgens mij alleen in de springerij!

Bijna zijn de problemen rond de Nederlandse Paraclub TU Zeven opgelost. Na een moeizame vergadering met alle luchtvaartautoriteiten, die iets over het luchtruim boven de legerplaats Seedorf en directe omgeving te zeggen hebben, werd besloten, dat de VNPC TU Zeven voor wat betreft opleiding, materiaal e. d. naar Nederlandse maatstaven kan gaan springen, voor wat betreft vliegveiligheid, radio-procedure en dergelijke, blijven de duitse normen gehandhaafd. Een r-eeel e oplossing voor het grote probleem, waarmee de club te kampen had. Een twintigtal leerlingen zijn dit jaar reeds afgesprongen, voor het merendeel nog boven de oude dropzone in Hodenhagen, waar onder toezicht van een duitse "Ausbildungsleiter" is gesprongen. Vanaf de Paasdagen, kon de club in Seedorf beginnen. Echter . .. een bevoegd instructeur is er nog niet in de club, maar dank zij de uitgebreide hulp van Charles Pellens, konden met de paasdagen en het Koninginnedag weekend ruim 250 sprongen worden gerealiseerd. Rest bij VNPC TU Zeven nog steeds het Instructeursprobleem. Welke militair, die een functie in Seedorf kan vervullen is bereid en bevoegd om als instructeur op te treden? Graag even contact opnemen met het secretariaat van de club. Bij voorbaat dank. Bram Lasschuijt Jr.

Daar zijn we weer.

114-16

Op verzoek van de firma Stokvis-Auto te Rotterdam organiseerde de Skydiving Club "Flying Dutchmen" op zaterdag 10 maart j.1. een demonstratie parachutespringen op het Schouwburgplein te Rotterdam. Insiders weten hoe moeilijk het kan zijn om tussen winkels, huizen en hoge flats veilig op het gestelde doel te landen. Bij een vorige gelegenheid bleken balkonnetjes en lantaarnpalen erg in trek zodat de zenuwen in de dagen voor déze demo flink gespannen waren. Om de juiste windrichting te bepalen boven en tussen de gebouwen had penningmeester Koos Groeneveld een aantal rookpotten gefabriceerd die afgestoken werden tijdens het springen van de zes "cracks" van de club: Piet Danens, spo rtpa rachu tist

pcmc

et-

Peter Levering "in de aanval".

. et m,

Peter Levering, Ton Willebrands, Kees Hoogeveen, Fred Diersenen Koos Verhaar . Onderapplaus van de talrijke toeschouwers landden zij éénvoor één keurig in het aangegeven vak op het plein. Depara' s gebruikten veelkleurige rookpotten en de traditioneledonderslagen. Dankzij het bijna windstille weer ende heldere blauwe hemel bleven de achten enz. van de rooklang zichtbaar en gaven de toeschouwers een goed beeldvan de bestuurbaarheid van de parachutes. Vanuitde op het Schouwburgplein gestationneerde geluidswagen- die door de firma Van Dam uit Gouda beschikbaar wasgesteld - gaf Piet Kool deskundig kommentaar. Almetal een geweldige demonstratie waarbij sportvreugdemet vakmanschap gepaard ging. Legien Dijkshoorn

Gesteund door veel verzoeken uit de vereniging, is ook de PCMC overgegaan tot wedstrijdtraining. Eerste Paasdag was de eerste trainingsdag. Er kon deelgenomen worden door leden met een B-brevet en eigen springmateriaal tegen een speciaal tarief van f 12, -- per sprong, zowel voor de precisie als de stijl. Helaas bleek ook nu weer dat praten over trainen en daadwerkelijk deelnemen twee heel verschillende zaken zijn. Gelukkig waren er toch voldoende deelnemers. Het bestuur had Jan de Graaf, overgekomen van de VNPC TU 7, een uitstekend waarnemer van style, gevraagd de training te begeleiden. Het weer werkte zowaar mee, zodat' s morgens vroeg de eerste stijlserie boven vliegveld Hilversum voltooid kon worden. Uiteraard was deze serie voorafgegaan door een uitgebreide instruktie. Het gezelschap was nogal verschillend in ervaring, maar dat maakte niets uit. Iemand die nog nooit stijl had gedaan, kreeg de gelegenheid de basis valhouding aan te leren en daarna hoe hij uit deze houding moest draaien. Anderen draaiden hun series wel, gevolgd door deskundig commentaar van Jan de Graaf die, gewapend met stijlkijker en portable casette recorder, het geheel deskundig van commentaar voorzag. En dat loog er soms niet om. Om 10.00 uur werd overgegaan op individuele preetste op de Leusderhei, waar een ijverige jury iedere sprong beoordeelde en het slachtoffer onmiddellijk vertelde hoe hij het beter kon doen. Om 17.00 uur weer over op style boven het vliegveld en dit kon compleet worden afgemaakt. Direct na afloop volgde een nabespreking, waar alle resultaten nog eens rustig werden bekeken en waar men instrukties kreeg over elkaars fouten. Hondsmoe, maar zeer tevreden konden de deelnemers daarna aan een welverdiend glas bier beginnen. En omdat iedereen het een erg nuttige dag had gevonden, werd meteen besloten om op het pinksterweekend verder te gaan met de training. Korte berichten Op 17 april j.l. kreeg de voorzitter van de PCMC, Carl Faas, een auto ongeluk, wat hem een paar maanden op non actief zal kosten. We willen hem op deze manier van harte beterschap toewensen. Zijn werkzaamheden worden zolang overgenomen door Jan de Bruyne. Ook dit jaar wordt er een springweek georganiseerd en wel van 21 tot 29 juli op het vliegveld Teuge, samen met de VPCT. Het vorige jaar was deze gecombineerde springweek al een succes, dit jaar wordt hij nog beter. Sinds 1 maart werden 48 nieuwe leden opgeleid en dank zij de weergoden konden allen beginnen met springen. Tot augustus zijn alle opleidingen vol. Jan de Bruyne

PletDanens als "ballerina"

sportparachutist

Jan de Bruyne in "vogelvlucht" .

115-17

uit op het gazon voor het paleis. Hierna verliet de tweede stick, bestaande uit Charles Pellens en Jacques Brinkhof, het vliegtuig en ook zij voerden een perfecte landing uit op het koninklijke gazon. Hierna werd door Jaques een legpenning aan de Prins aangeboden namens de C.P.V. Vermeldenswaardig is nog het feit dat deze demonstratie voor de Prins een jaarlijks terugkerend gebeuren wordt.

enpc De 1000e sprong in 1973 op de dropzone HOEVEN werd op 27 april 1.1. uitgevoerd door Charly Burm. Ieder weekend zijn thans twee vliegtuigen ter beschikking en lange wachttijden behoren tot het verleden.

P. Cobelens

â&#x20AC;˘

pCI

cpv Na de tweede grondopleiding van de C. P. V. van dit jaar op 12 en 13 april, was het helaas, in verband met de weersomstandigheden, niet mogelijk alle nieuwe leerlingen in het daarop volgende weekend hun eerste sprong te la ten maken. Deze kans werd hun wel geboden in het Paaskamp dat gehouden werd op het vliegveld Seppe van 24 t/m 27 april, en zelfs meer dan dat want vijf leerlingen haalden hun A-brevet. Aan het einde van het Paaskamp bleek dat er ongeveer 200 sprongen waren uitgevoerd in een tijd van drie dagen, waarbij vermeld mag worden dat men rond elf uur ongeveer aanving met het springen. Het Paaskamp werd besloten op vrijdagavond 27 april, tevens vond de bestuursoverdracht plaats. De formatie van het nieuwe bestuur is als volgt: van 't Westeinde Cobelens van Dam "t Hart Roxs

voorzitter secretaris penningmeester comm. materieel comm. springen

Tot slot nog een klein verslag van de parademonstratie van de C.P.V. die op 7-5-'73 werd gegeven voor Z. K. H. Prins Bernhard. Rond vijf uur' s middags verliet de eerste stick, bestaande uit Jan Weick en Chiel Holland, de Beaver van de Koninklijke Luchtmacht en voerden een perfecte landing

Ja, het leven gaat niet altijd zoals wij dat willen. Zoviel onze toch langzamerhand echt wel beruchte Pilatus ergens in maart uit de heldere hemel. Ergens boven Soest zei het ding op 8000 voet boem, het raam zat onder de kokende olie en beroepspiloot Jozef riep: "Springen". Jumpmaster Bert Wijnands deed de deur op een kier en zei "nee" omdat er alleen maar eindeloze bossen onder het toestel zaten. Hij wenkte Jozef en liet hem zo, terwijl de Pilatusmotor zeer stil gevallen wasen snel hoogte verloor, naar weilanden verderop zweven. De andere springers, toch wel wat nerveus in zo'n stille kist, drongen naar de deur, maart Bert was onverbiddelijk. Pas toen hij koeien zag, gooide hij de deur open, maar niet nadat hij tegen Tommy Wil schut had gezegd: "Die link up maken we!" En terwijl iedereen hals over kop de Pilatus uit donderde, maakten Bert en Timmy een vorstelijk link-upje, trackten wat naar de koetjes, trokken op 2500 en landden bi] de achterdeur van een boerderij, waar even later ook Ben Woltering en Tom Verschoor landden. Harry Pijnenburg had op grote hoogte al getrokken en zeilde een eind verder op. Jacques Gielen, die de vijfmansster zou filmen, vergat na de boem, dat hij de film van zijn leven kon maken. Een heel menselijke reactie.

Adams, T.L.J. Asma, N. Bergh, A.J.J.v.d. Blankestein, S. Bonn, C..W. Drievoet, C. Engberink, E. J. Geus, A. de Gevers Deynoot, C. Gier, Mej. H. de Janbroers, P. Jansen, G. Jansen, J. Jeekel, L. O. Jong, J.de Kamps, A.H. Karssen, H. Klokke, H. Knappers, C. Kok, L.M.P. de Kraaymes, P. C. H. Kreuwel, H. Kuipers, H. Langenberg, W.

116-18

periode

1 januari

gea dim Wel afIc kap een

JaT

tuil er is 1 Do( onc pri lan len diji pri gel VOl

f s (f

VOl

En vel

Lemmens, Mej. G.L.M. Mie, M.de Mollet, E. Mols, W. Muller, W. Nijhuis, H.P.G. Nijs, F.de Ooks , P. Oosterom, T. Pas, G.C.M. v.d. Polman-Tuin, R. Puts, G. M.J. Rejack, N. H. Roosendaal, J. Rozario, de H.A. Schellekens, A. Sinia, H.R. Smeets, J. Snijders, H. Tintel, J. Traarbach, G. Wolf, W.de Wouda, B.H.J.

t/m 10 mei 1973. AANTEKENING B

AANTEKENING A ENPC TU-7 TU-7 PCMC TU-7 ENPC TU-7 ENPC PCN PCMC PCN PCMC PCMC TU-7 ENPC TU-7 PCN PCMC ENPC PCN PCN ENPC ENPC ENPC

Ber de E Hoe duir

Elke weldenkende piloot was eveneens gesprongen, omdat het gevaar van de brand vliegende olie niet bepaald denkbeeldig was. Zo niet Jozef, die zo'n 13.000 of 30.000 vlieguren heeft, testpiloot in Hongarije is geweest, enzovoort. Hij moest al eens in zijn leven springen. Door wedeind (zigzaggend voor niet skieĂŤr s) te zakken, waarbij hij telkens een snelle blik door de zijruitjes kon werpen om zijn positie te bepalen, wist hij in glijvlucht juist het

Door de leden behaalde aantekeningen/vergnnningen AANTEKENING A

"Pfj

mo]

Met betrekking tot het 25-jarig bestaan van de Vereniging worden binnenkort nadere informaties verstrekt.

R. P. J. H. D.

vlie tegE Ver halv

TU-7 ENPC TU-7 ENPC TU-7 TU-7 ENPC ENPC TU-7 TU-7 PCMC TU-7 TU-7 TU-7 PCN PCMC TU-7 ENPC ENPC ENPC ENPC ENPC TU-7

Bock, E. F. de Boogaard, J. Schoonen, C. Wang, Y.

TU-7 PCMC ENPC PCN

AANTEKENING C Beek, G.H.M.van Boreel, P. Boxel, E. van -, Hoogenhuijzen, L. v. 't Westeinde, R. van

ENPC TU-7 ENPC PCN CPV

AANTEKENING D Holland, C. Lasschuyt, Jr. A.

CPV TU-7

SPRINGVERGUNNING Lasschuyt,

Jr. A.

TU-7

GEFELICITEERD

sportparachutist

sede mof, it n

rtie -dt,

viel -gens et f deur rz e

et s en [He

CIeI

vliegveldte bereiken en zette aldaar de Pilatus dwars tegenalle landende en stijgende vliegtuigen op de grond, Vervolgens dronk hij in waarlijk ijzingwekkend tempo een halveliter cognac op en toen was hij weer te spreken: "Pffft!11 Bert Wijnands (zo'n 900 sprongen) glunderend: "Dit was de eerste keer dat ik uit een vliegtuig MOEST springen," Hoedie boem nu is ontstaan is nog niet duidelijk, Wel duidelijkwas het hoofdgrote gat in het motorblok, Enige mogelijkheidwas een nieuwe motor, die nu inmiddel s is gearriveerd, Door een aantal Iinanc iël e foefjes kost het dingons niet bijster veel. Wellopen we er nu ernstog over te denken om het ding na afloopvan de garantieperiode te verkopen, Twee keer een kapottemotor in twee jaar is toch net iets te veel voor eengoed vertrouwen. Jammer, omdat we hier het beste en grootste springvliegtuigvan Nederland mee verliezen, maar wellicht kopen we er iets even moois voor terug, want met een nieuwe motor is het ding veel waard. Doorde verhoging van stallings-, landings-, benzine- en onderhoudskostenbegin dit jaar zullen we toch onze springprijzen(die overigens wel zo ongeveer de laagste van het landblijven) moeten verhogen. Geoefende springers betalenvoor de bak bij het vliegveld en de bak op Maartensdijkvoor precisiesprongen ruim f 13, --. Verder zijn de prijzenmet tien percent omhoog gegaan. Dus voor sprongentot 5000voet tussen de f 16,50 en f 17,50 (zowel voorgeoefenden als leerlingen). Verder gemiddeld f 3,30meer per elke 1000 voet. De reduktie van een bon (f 3,30)voor complete sticks voor 10.000 tot 12.000 voetblijft gehandhaafd. En zo hobbelen we lustig voort op het Hilversumse vliegveld,van waar wij u een voortvarende vakantie toewensen.

Dutchmaster

Leverancier: HARRY KUIPERS Karel de Stoutelaan 8 Eindhoven Telefoon 040-515040

WIJZIGINGSBLAD NR. 1 PARAGIDS 1973: Blz. 3 Cadetten Parachutisten Vereniging wijzigen als volgt: Afdelingsbestuur: Lid R. van' t Westeinde Lid-PIv. H. 't Hart Clubbestuur: Voorzitter R. van "t Westeinde Secretaris P. Cobelens Penningmr. J. van Dam Lid H. 't Hart Lid D. Roxs

Hein Cannegieter Paracentrum Noord: J. ter Wel le wijzigen Blz. 6

"deltona" Sport parachute

arbij en het

Franse para boots gedragen in 22 landen. In Nederland te koop voor de laagste prijs. f 99,- per paar. Boots met luchtkamers in de zool.

f 68,-

Para overalls

Geheel uitritsbaar. en voetbanden.

Kleur

Franse para helmen

C C

equipment

merk

rood

of lichtblauw.

Met

zakken

St. Christophe

In Duitsland en Frankrijk slechts f 56,- per stuk.

76,-

per

stuk.

In Nederland

Blz.

Franse hoogtemeters Merk "Para Control". 1 jaar garantie. Polsmodel met velcro armband. Prijs f 175,-. Complete set voor montage op reserve, anti choc uitvoering, waterproof. Met opbergtas. Prijs f 275,-.

Blz. 8

Para vliegjacks Kleur legergroen, Para reverinsigne

gevoerd

met bruine

kraag.

f 64,-.

f 4,50.

Vraag om inlichtingen of dokumentatiemateriaal. Wij hebben altijd aanbiedingen met korting! Deze maand bij aankoop van een para helm overall van f 68,- voor f 58,-.

een

para

DELTONA Sport parachute

equipment

Rozenburg· Europoort Postbus 1041 - Ruyge Telefoon 01889-4981 Voor enkele

clubs

Z.H. Plaat

vragen

121

Kasteelplein 10 best, cpv Kasteelplein 10 best. cpv Oranj ekanaal 4 best. pen

Wijzigen: Groeneveld J. tel. overdag wijzigen in: 010857442 tel privé wijzigen in 01880-13493 Havenmeester Hoogeveen - naam Dijkstra Wijzigen in Abbink J. Hillebrand B. M. tel. overdag netnummer wijzigen in 010. Kok H. Woonplaats en adres wijzigen in: Eefde, Oostwiek 2 Luchtmacht vliegbasis Eindhoven, tel. nr. wijzigen in: 040 - 513715 Doorhalen: Sterk K. C. Welle ter J. Opnemen: Kasteelplein 10 Roxs D. Breda best. cpv tel. 01600-23911 Wijzigen: Pijnenburg H. C. tel. nr. wijzigen in: 020-443842 Pichel G. A. Woonplaats en adres wijzigen in: Delft, Aart van der Leeuwlaan 1042 tel. nr. privé doorhalen, Santegoeds P.J. tel. nr. privé wijzigen in: 04922-2153 Verschoor T. Woonplaats, adres en tel. nr. wijzigen in: Eindhoven, Wijngaardplein 33 tel. nr. privé 040-417051

wij nog verkoop-dealers.

Blz.

sportparachu tist

Doorhalen: Beest te H. W. Brinkhorst J. Opnemen: Cobelens P. Breda tel. 01600-23911 Dam van H. Breda tel. 01600-23911 Eekhout M. Smilde

in M. Eekhout

Tel. Kuijpers

040 - 515040

117-19

holland aviation bergsingel 170 a, rotterdam, tel. 010 - 370534

Koninklijke

para overalls Kleur oranje en zwart, fabrikaat "Aeronav". Oranje overall met zwarte sierstrepen aan de zijkant. Zwarte overall met oranje sierstrepen aan de zijkant. Maat: small (46-48), medium (50-52) en large (54-56). Zonder zakken f 49,50 met zakken f 65, --.

para helmen Kleur wit. Model Integral. Maat 57 t /rn 61.

60, --

hoogtemeters Fabrikaat "Winter". Verkrijgbaar of gelijkwaardig in voeten. Diverse modellen en prijzen.

in 400'0 en 6000 meter Vanaf

134,--

para boots Pontvert Paraboots per paar f 89, 50

model Competition

b-15 vliegjacks Gemaakt van blauwe nylon stof. Warme gewatteerde voering. f 57,95

handschoenen . Vliegerhandschoenen. Dun geitenleer, lang doorlopend model. Zeer geschikt voor parachutisten. Kleur wit en bruin. Maat 8i t/rn 10. f 16,95

vraag onze gratis katalogus met vlieger en para- uitrustin

118-20

sportparachu tist