DEZE VERENIGINGEN ZIJN AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENINGING VOOR LUCHTVAART Jaargang
11 - nummer
4 - februari
1983
TWEEMAANDELIJKSE UITGAVE VAN DE KNVvL AFDELING PARACHUTESPRINGEN
Redaktie
: Ronaid van den Boogaard, Chudiak, Arnold Collenteur Roodenburg.
Vaste medewerkers:
Nathalie én Tom
Michel Bizot, Hein Canneqieter, Henk Kuizenga, Karst Sikkens en Bert Wijnands.
De met name onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven. Zonder schriftelijke toestemming van de redaktie van de inhoud worden overgenomen. Abonnement Sportparachutist Leden van de afdeling Parachutespringen blad gratis.
Vereniging
Adres
EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB
Moriondijk 35, 4706 LG Roosendaal.
CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING
Kasteelplein 10, 4811 XC Breda.
SKYDIVING CLUB FL YING DUTCHMEN
Bingleystraat 96b, 3025 RL Rotterdam.
PARACLUB
ICARUS
de Grote Weer 120, 1383 BG Weesp.
PARACLUB COLONNES
MOBIELE
Waverstraat 34-3, 1079 VM Amsterdam.
VERENIGING TEUGE
PARACENTRUM
NOORD
Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen.
NEDERLANDSE TU-ZEVEN
PARAVERENIGING
NAPO 880, 3509 VP Utrecht-Veldpost
mag niets
ontvangen
het
AFCENT
PARACHUTE
PARACLUB De SPORTPARACHUTIST verschijnt in de eerste week van februari, april, juni, augustus, oktober en december. Druk: Van Deventer
b.v., 's-Gravenzande.
KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART AFDELING PARACHUTESPRINGEN Bestuur W. A. Velthuizen E. T. H. Wijnands vakature P. Santegoeds H. Cannegieter C. A. T. Pellens H. Verbeek H. A. Elias
Lidmaatschap Alle leden '70,Het inschrijfgeld
Van Hallstraat 29, 8072 BA Nunspeet.
FLEVO
MARINIERS SPORT PARACHUTE CLUB
Mariniersweg 7, 3941 XL Doorn.
PARAVERENIGING KORPS COMMANDOTROEPEN
Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal.
PARACLUB
NAPO 875, 3509 VP Utrecht-Veldpost.
HOHNE
Postbus 1587, 9701 BN Groningen.
NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTENCLUB
voorzitter vice-voorzitter sekretaris penningmeester sekretaris sport sport en instruktie algemene projekten algemene projekten
Hoofd Bureau Parachutespringen Michel Bizot, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage. Telefoon: 070-245457.
Prämienstrasse 12, 5100 Aken/BRD.
CLUB
STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTENCENTRUM -
Bolkskamp 25, 7576 GH Oldenzaal.
PARACENTRUM
TEUGE
Advertentietarieven
de Zanden 15, 7395 AP Teuge.
SPORTPARACHUTIST
hele pagina f 500,halve pagina f 275,derde pagina f 185,zesde pagina f 95,negende pagina f 65,of f 0,72 per mm kolombreedte
KNVvL
per per per per per
nummer nummer nummer nummer nummer
Per 3 nummers 7,5% en per 6 nummers 15% korting. Toeslagen
per jaar, na 1 juli '38,-. voor leden bedraagt bij aanmelding
steunkleur
en f.e. op aanvraag.
f8,-.
Aanmeldingen voor het lidmaatschap te richten aan het afdelings-sekretariaat (d.t.v. de klubsekretaris).
Uw kopij gaarne voor 21 februari
1983 inleveren
Sekretariaat Afdeling Parachutespringen KNVvL, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage.
2 SPORTPARACHUTIST
bij:
De rubrieken leden.
te koop en te koop gevraagd zijn gratis voor
Redaktioneel
8
Hoppa falsk채rm i Sverige Tom Roodenburg Accelerated soft wing Donaid Doc Johnson
10
Nacht CreW Donaid Doe Johnson
11
Bag Launched deployment Ron van den Boogaard / Karel Lamboo
12
De eerste squaresprong Tom Roodenburg
13
Sportparachutist
14 4
in beeld
Paravaria Afdelingsbestuursnieuws
6
Verzamelaars Kees de Goeijer Instrukteursconferentie 1983
8
jaarverslag commissie
17
Vier Uden sportief Springtechnisch Technische
7
1982
1982
Uit de riggershoek Ellen Bussemaker
18
Cone Lock
19
Kalender Te koop
20
Iedereen twijfelt wel eens of hij iets wel of niet moet doen ... Zoals bijvoorbeeld bij de aankoop van een set, chute, broek of boek, danwel het (aan)nemen van nog een ... borrel. Of bent u zo'n zeker en stabiel persoon dat u geen problemen kent met wel of niet? "Wat doen we", was het begin van een beklemmende vraag op de eerste vergadering van de kersvers gestrikte redaktie, "wel of geen redaktioneel voorwoord?" Niet nodig, vond er een, maar diegene wilde dan toch wel (uit gemakzucht overigens) het oude jaar redaktioneel afsluiten. Dus toch eigenlijk wel nodig; als je tenminste een volwaardig tijdschrift wilt vervaardigen. Dat is nu de mening van dat redaktielid dat tot nu toe z'n snor heeft weten te drukken als het bewuste woord genoemd werd. De ervaring heeft geleerd dat een voorwoord gemakshalve vaak niet gelezen wordt, hetgeen toch wel jammer is, omdat er dikwijls een persoonlijk ondertoontje te bespeuren valt. Ondanks het feit dat er op paragebied op dit moment weinig aktiviteiten in den lande zijn en het blad mede voor de melding daarvan in het leven is geroepen, zijn wij toch vol goede moed aan het eerste nummer van 1983 begonnen over de dingen die dus nog moeten komen. Een daarvan was al zo'n wel of niet kwestie: bijvoorbeeld het plaatsen - van twee ingezonden brieven. Ingezonden brieven zijn meestal geen probleem, maar nu het onderwerp van de inzendingen problematisch is en het op internationaal niveau speelt, wil men en met name het Afdelingsbestuur, voorzichtigheid betrachten. Voor de duidelijkheid: De redaktie heeft twee schriftelijke reakties ontvangen op het feit dat Zuid Afrika de organisatie heeft van de WK Relatief 1983. Daar er op het moment dat ik dit schrijf nog geen zekerheid bestaat over het wel of niet doorgaan van dit evenement in dat land, zijn deze reakties nog niet geplaatst. Om nu dan maar tot dat persoonlijke ondertoontje te komen, zal het wel of niet doorgaan van deze manifestatie, net zoals meestal het lot uit de Nationale Loterij, een niet zijn voor
de voorplaat: Max Dereta fotografeerde het SoftFlite team in een 1-2-1 boven Z' hills tijdens de WK-boogie '81. De springers zijn Martin Kydd, Doe Johnson, Art Siviter en Sheila Baigent. Deze foto werd bekroond in de KNVvLlFoto & Doka wedstrijd, waarover meer in Paravaria.
SPORTPARACHUTIST 3
Parapersonalia
lo..... o
PC Flevo:
>
Michelle, Ermelo.
o
~
O Q.
_0
lo..... o > o o
Geboren dochter
op 19 november .. van de familie Kok,
PCMC: Geboren op 23 nov;;:re~t;~~ Peter zoon van Yvonne en n ' 12 december Sander, zoo Geboren op Haarlem. van de familie Van Schagen, NPC. Geboren op 19 december MiE. chael, zoon van Bert en Jozien Stekete, Roosendaal Afeent PC: Gehuwd op 22 decem~~r Eric Boogaards en Inge Frusch, Ud .
r\ adreswijziging: ~
Max Dereta, Olde Wierde 200, 1353 JB Almere-Haven, tel.: 03240-12753.
_0 lo.....
o
> o lo..... o Q. o lo..... o > o lo.....
o Q. o lo..... o
>
o lo..... o Q. o lo..... o > o lo..... o Q.
o lo..... o > o lo..... o Q.
••
• ••;a•••-
I het op Texe 30 oktober w.~s ParanachtOp zaterdag Op het jaarlllkse bestaan dubbel feest. het 121/2-lang Prins d tevens .erd De " feest werparacentrum gevi a~ngebouwde van het s met bar en u'ltbundige 'k" wa I van Hendn het tonee bloemen, tent 21/2 dag met een zee van t reggae, feestvreugde ters koud buffe, ms" Uit bier me n drea '. sloten delzak, dia's e " die werd ~Itdisco, doe rtage in boekv~r~ loop der lade f~tore~rd duidelijk dat 1nlei~ingvan Bob gereikt, Wentrum onder uit tal van ren het parac eel veel springerS n was. De Rienks vo~r ~den een thuiSh~~~p het feest Europes~ a de ,paramassa dat voor veel overweldigen het feit dat het getuigde van steeds isl springerS nog
• Na ca. 50 telefoontjes lijkt het ons verstandig om u te at1enderen op de mogelijkheid dat ook u als enkel- of meerVOUdig paragebeuren, zoals de Dutch Connection, bijvoorbeeld uw beste wensen tegen advertentietarief kenbaar kunt uw maken. van funktieDit...is geheel onafhankelijk
Wij wensen der Jagt.
betersc
h
ap
aan' Dirk van .
-~~ :.\:.'~:~:.'
\;:::::;:;:;:"
.
4 SPORTPARACHUTIST
I '-I-I--I--r--==;:::~::
r. Van de hand van Joh scheen onlan s e an van Stappen verSpringen". HeT is :e~ syllabus "Relatief_ kundig geschreven leuk en zeer deswaarin alle facetten verhaal geWorden lIcht. Het is de eerste van ~W Worden be~ RW-verhaal te sChrïv:oglng een Volledig se taal en daarom lz n In de Nederland_ .'angstelling VOorbestaal er ook grote beIS geheel vrijgegeve an. Oe verspreiding Het AfdelingsSekreta~: . ,aat es een gestencild exe bIedt u de serviVeel leesPlezier! mplaar te bestellen.
Ol
c:
...,o Q)
"0 "0
« o
§ Heb ik nu ' B k m n halve rem e ende VertWijfeling b" men erop gezet Ij Frans Bax.
Als je mocht denken dat dit artikel gaat Ook de kleur is erg veilig: knalgeel. Op het over een of andere maniak die Londen eerste gezicht lijkt het mes overdreven 's nachts onveilig maakt, zit-je fout. Jack groot. Maar gemonteerd in een pocket ter the Ripper is de naam van een nieuw soort hoogte van het bovenbeen op de springveiligheidsmes uit Zweden en het is speci- Overall, levert het geen enkel probleem op. Het ontwerp van het mes is zodanig dat aal ontwikkeld voor het parachutespringen. Elke springer weet hoe belangrijk het is eventueel te snijden lijnen min of meer een mes bij zich te dragen. Er zijn er zelfs : automatisch in de mesjes vallen. Het dradie tijdens het springen twee messen bij gen van handschoenen is bij gebruik van zich hebben. Denk hierbij maar eens aan dit mes geen enkel bezwaar. Jack the een line-over op de reserve-parachute of Ripper is afgelopen zomer op Texel uitgebreid getest en blijkt in de praktijk uitsteaan een gebroken stuurlijn bij een square. Zeker sinds de intrede van CRW (koepel- kend te voldoen. De prijs, inclusief twee relatiefspringen) is de noodzaak van een reservemesjes, is nog niet precies bekend, mes groter geworden. maar zal liggen tussen 15 en 20 gulden. Dit nieuwe mes is in vorm en grootte totaal Het mes is te verkrijgen bij de firma Hoebeverschillend van wat er tot nu toe te koop rechts B.V., Postbus 480, 2270 CL Voorwas. Het is gemaakt van hard plastic, is burg, tel.: 07o-B75204. 200 mm lang en 8 mm dik. Het heeft twee Michael (Paars) Bouwman. in V-vorm elkaar overlappende mesjes.
In de SPORTP maakten W ARACHUTtST . Vaart"-fot e melding van d van juli het bi Owedstrijd, geo . e "Luchto .ad Foto & Ook rganlseerd door oe stnjd is gestreden a en ..de KNVvL p st. Geen r d ' de pnjzen" . te make e en om woozIJn gegrafen, diew~re het niet datd:;k~~er vuil leveren egelmatig hu b" e fotoaan dit. n'jd geval/en zïn penodiek, in de r~gen de prijs J. Max Oereta w pnjzen voor .met de foto die d on een zespagina siert B eze maand d een acht . . ob H K e Werk wo~/::de prijs weg e'n ~~~ haalde Nog d . n rondvluCht m Stol_ ne and vanaf T ~~:.rijzen, wa:;~n~::ngfoto's vie'ee;,~~c In Prosec uit A t een exit-shot van mee de Vijfde prijs ~ewrd~rpen,die daarlende.
SPORTPARACHUTIST 5
wijziging regeling valschermspringen In de "Regeling Valschermspringen 1981" van 19 augustus 1981, nr. LVB/L24348 (Stcrt. 1981, 167) worden de volgende wijzigingen äangebracht: a.
eerste lid onder a, b of c bedoelde toestemming zal worden verleend, heeft betrekking op een mogelijke beïnvloeding van de algemene verkeersveiligheid in de lucht. Aan een toestemming kunnen voorschriften worden verbonden met betrekking tot de uitvoering van zowel de valschermsprongen als de vlucht met het luchtvaartuig dat voor het valschermspringen wordt gebruikt. De voorschriften voor de vlucht kunnen mede betrekking hebben op het beperken van geluidhinder.
Artikel 30, eerste lid, onder a. wordt gelezen: a. voor het regelmatig gebruik van een gebied als valschermspringgebied moet door de Direkteur Luchtverkeersbeveiliging schriftelijke toestemming zijn verleend en moet het gebied als zodanig zijn bekendgesteld aan luchtvarenden door middel van een publikatie in de AlP of een NOTAM.
b. Artikel 30, derde lid, wordt gelezen: 3. De beoordeling of een in het
c.
In artikel 30, vierde lid, wordt "aanwijzing" gelezen: toestemming.
van een square. Helaas zijn de cataloginummers bij mij nog niet bekend, maar misschien wil iemand mij die even doorgeven, zodat ik die de volgende keer kan vermelden. Ook bestaan er zeer veel parapoststempels, maar helaas zijn deze niet gecatalogiseerd. De enveloppen met paraopdrukken zijn natuurlijk ook zeer talrijk: clubs, gelegenheden (kampioenschappen), herinneringsenveloppen enz. Het verzamelen van parapostzegels is een kwestie van zoeken: postzegelhandelaren, beurzen, veilingen enz., maar ook elkaar helpen door middel van ruilen en (ver)kopen. Mocht je willen ruilen of in kontakt willen komen met andere verzamelaars, schrijf mij gerust even (Iet op: correspondentie-adres is gewijzigd). Kees de Goeijer
Springbon Nl!
52534
Op 28 februari 1983 verloopt de geldigheid van de groene springbonnen van het Nationaal Centrum. De nog in uw bezit zijnde springbonnen kunt u tot 1 maart 1983 opspringen of omruilen tegen nieuwe springbonnen. Let u op deze datum, want na deze datum zijn ze niets meer waard en kunt u ze alleen nog gebruiken voor uw plakboek. De omruiling kan geschieden op het Centrum bij de heer Koenegras.
Verzamelaars
FAI-licenties, benodigd voor deelname aan NKP en internationale wedstrijden, zijn als volgt verkrijgbaar: Maak f 7,50 over op postgironr. 179618 t.n.v. KNVvL te 's-Gravenhage, onder vermelding van "FAI-licentie para". Vergeet niet de datum en plaats van geboorte te vermelden. Leden met een buitenlandse nationaliteit kunnen telefonisch terecht bij het Afdelingssekretariaat. Voor hen zal toestemming tot verstrekken gevraagd worden bij de betreffende nationale Aeroclub.
Bij vele para-verzamelaars ontbreken zeker de postzegels en enveloppen met para-opdruk niet; vaak zelfs is het het enige verzamelobjekt. In de Sportparachutist van mei 1979 vinden we een artikel over Jim Huizinga, die al sinds 1975 parapost verzamelt en waarschijnlijk de grootste parapostverzameling van Nederland heeft en dus de grootste ervaring op dit gebied. Belangrijke tips voor" het verzamelen van parapost zijn: probeer zoveel mogelijk komplete series te krijgen, enkele zegels hebben nauwelijks waarde en zijn slecht te verhandelen, Verder kan je de zegels rangschikken naar eigen smaak: per land, ruimtevaart, militair enz., of op nummer van bijvoorbeeld Scott (Engelse catalogus) of Yvert (Franse catalogus). Het aantal zegels met para-afbeeldingen is op dit ogenblik over de gehele wereld meer dan 400; zoals gezegd met militaire para-afbeeldingen, maar ook met ruimtevaart en sport. In 1980 zijn er twee zegels uitgekomen ter gelegenheid van de WK in Bulgarije. De ene zegel met een afbeelding van een para in vrije val en de andere zegel
Het instrukteursexamen zal worden afgenomen op zaterdag 19 maart 1983 te Amersfoort. Aanmeldingsformulieren kunnen worden aangevraagd bij de Rijksluchtvaartdienst, Direktie Luchtvaartinspectie, t.a.v. de heer J. A. Aalmoes, Postbus 7555, 1117 ZH Schiphol Oost. Er wordt gewezen op de noodzaak de formulieren tijdig aan te vragen. Insturen van de formulieren dient zo spoedig mogelijk, doch vóór 1 maart 1983 te geschieden.
6 SPORTPARACHUTIST
20, 2613 NC Delft.
Paramedisch
FAI-licenfie
instrukteursexamen
Tingieterpad
is de eerste
zegel
met de afbeelding
In de Sportparachutist jaargang 10, nr. 5 (mei 1982), hebben wij in deze rubriek geschreven over een tweetal instellingen die zich in de gezondheidszorg o.a. bezig houden met medische keuringen. Deze instellingen zijn: a. Nationaal Instituut voor de Sportgezondheidszorg (NISGZ) b. Consultatiebureau voor Sport en Diagnostiek (CSD) Volgens artikel 5 lid 2 van de Regeling Valschermspringen dient de keuring voor de geneeskundige verklaring te geschieden door één of meer geneeskundigen van een bureau, aangesloten bij de Federatie van Bureaux voor Medische Sportkeuring in Nederland, dan wel door één of meer militaire geneeskundigen. ad a. Er zijn in Nederland 200 sportkeuringsbureaus, 40 sportmedische adviescentra en die werken met de Vereniging voor Sportgeneeskunde, de NSF en de KNVB samen in het NISGZ, die met z'n allen de in artikel 5 van de RVS genoemde Federatie vormen. Voor de geneeskundige verklaring heeft u dus volgens de wet een handtekening nodig van een arts van een van deze bureaus. ad b. Het CSD is een instelling die in een aantal regio's vestigingen heeft. Hoewel de CSD niet bij de Federatie is aangesloten, zijn hieraan wel geregistreerde sportartsen en fysiotherapeuten verbonden. Bij beide instellingen kunt u echter terecht voor diverse soorten sportkeuringen, sportblessurebehandelingen en sportmedische adviezen. Inlichtingen zijn te verkrijgen bij het Afdelingssekretariaat.
tische opener op het reservesysteem moeten springen.
koepelrelatief
~982 Op zaterdag 20 november vond in de MTS te Amersfoort de Instrukteursconferentie 1982 plaats. Er was dit jaar een behoorlijke opkomst (ca. 40 instrukteurs) en er waren twee toehoorders: een vertegenwoordiger van de RLD en een van de Rijkspolitie Dienst Luchtvaart. Een lid van de Technische Commissie, Michel Bizot, hield als voorzitter de touwtjes strak in handen en daarom kon een uitgebreide agenda binnen redelijke tijd worden afgewerkt. Vorig jaar was er geen conferentie en dus moesten er nu nogal wat punten worden besproken. We zullen de belangrijkste er voor u uitlichten.
verlenging instruktiebevoegdheid De examencommissie zal de zaak onderzoeken van de extra handtekening van een instrukteur-examinator op het aanvraagformulier van verlenging. Deze eis van een extra handtekening was
ingesteld ten behoeve van de RLD, die op dit gebied zuiver administratieve kennis bezit.
wijziging basisveiligheidsreglement In artikel 04 komt bij automatische sprongen de toevoeging "static line". In artikel 05 zal een windlimiet voor binnen de bebouwde kom worden vastgesteld. De in artikel 13 voorgestelde vrijstelling van verzegeling van reserves voor springvergunninghouders zal eerst met de RLD moeten worden besproken. De vergadering was in ieder geval voor dit voorstel. Artikel 14 zal worden gewijzigd in die zin dat het dragen van hoge schoenen wordt losgekoppeld van de springvergunning. In hetzelfde artikel zal het woord "afleesbare" worden toegevoegd vóór hoogtemeter. De derde aanpassing van dat artikel is zeer belangrijk voor alle leerlingen tot het B-brevet. Besloten werd nl. dat deze leerlingen te allen tijde met een automa-
ONZE OPENING HARD
IS
MAAR DE LIJNEN ZIJN NIET VERWARD
De belangrijkste wijziging in de besluitenlijst 1979 bestaat uit de verlaging van de limiet van 2000 ft naar 1000 ft, zodat voortaan iedere sprong volledig benut kan worden. Men kan dan nl. ook na een RW-sprong CRW doen. Men dient de eerste CRW-sprongen wel met een ervaren CRW-springer te maken. Overigens zal CRW voorlopig geen breveteis worden en voor dergelijke sprongen zal ook geen materiaalverplichting worden opgelegd.
square reserves Er zal een cursus worden georganiseerd tijdens welke een aantal mensen vouwinstruktie voor deze typen chutes zullen ontvangen. Iedereen die dat volgens zijn brevet mag, zou zijn vouwbevoegdheid op square reserves moeten kunnen halen. Wel dienen er hiertoe een aantal examinatoren te zijn. Afspraken hiervoor zuIlen op de vergadering van instrukteursexaminator worden gemaakt. Het streven is vóór de NKP'83 een aantal gebrevetteerde square reserve riggers te hebben.
gele meldingskaartenl ongevallenrapporten De lay-out van de formulieren is aangepast. Vooral de meldingskaarten zijn zeer belangrijk voor de TC, omdat zij de basis vormen voor de jaarverslagen. Uit een kompleet overzicht van meldingen zouden conclusies kunnen worden getrokken die de veiligheid van het springen ten goede zou kunnen komen.
accelerated freefall course Met grote meerderheid van stemmen werd er gereageerd op een voorstel om de mogelijkheden van deze wijze van opleiden voor Nederland te onderzoeken. Er zal een inventarisatie plaatsvinden van instrukteurs die er belangstelling voor hebben hieraan te gaan meewerken. Het is wel de bedoeling dat hieruit op korte termijn een groep instrukteurs wordt samengesteld. De TC zal de coördinatie van de aktiviteiten op zich nemen.
BASE-springen
ook jij bent welkom bij Chuteservice Teuge mijn telefoon is 05763-928
Aangezien er in Nederland geen (BASE)lokatie te vinden is die aan de wettelijke eisen voldoet, overtreedt men met een dergelijke sprong in Nederland de wet. Het Afdelingsbestuur stelt daarom voor BASE-sprongen in Nederland te verbieden op straffe van schorsing. Als organisatie wil zij zich verder ook geheel distantiëren van dit soort sprongen. De confrontatie met een aantal incidenten met fatale afloop uit het recente
SPORTPARACHUTIST 7
verleden noodzaken deze stellingname, waarmee de KNVvl zich aansluit bij een aantal organisaties uit andere landen.
blauwe
boek
Het handboek van de Sportparachutist zal binnen afzienbare tijd een heruitgave beleven. De opzet die hiervoor werd uitgereikt, streeft naar medio 1983.
OAl De nieuwe regeling Onderhoudsaanwijzing voor luchtvaartmaterieel heeft nogal wat beroering gewekt in die zin dat ca. 75% van wat er nu aan riggerswerkzaamheden plaatsvindt volgens deze nieuwe OAl eigenlijk niet meer mag. Het afdelingsbestuur zal deze zaak met de RlD bespreken.
lijst van instrukteurs Eenmaal per jaar zal de Sportparachutist een bijgewerkte lijst van instrukteurs publiceren. Overigens is de lijst bij het Afdelingssecretariaat altijd aan te vragen. De inwendige mens werd tijdens deze conferentie uitstekend verzorgd door de familie Velthuizen. Ook werd de gastvrijheid van de MTS te Amersfoort door de deelnemers bijzonder op prijs gesteld.
Een mooie biplane die echter geen punten scoorde op Vier Uden Sportief 1982.
Er zullen drie vliegtuigen gebruikt worden, nl. een Britten Norman Islander, een Cessna-182 en een Cessna-172. Door het gebruik van de Cessna-182 hebben we de moqelijkheid om niet ingedeelde springers een fun-jump te laten maken. In verband met de capaciteit van de vliegtuigen moeten wij de inschrijving beperken tot 30 teams (11 x Provincie, 8 x Internationaal PA en 11 x CRW), zodat een ieder in staat is om 5 wedstrijdsprongen te maken. De prijs per sprong is f 15,- en de inschrijving is f 10,- per persoon. Zoals voorgaande jaren is er weer een camping met kampvuur voor de deelnemers met hun families en voor een beperkt aantal para's is gelegenheid tot overnachten bij de nonnetjes in het Retraitehuis. Zaterdagavond is er weer volop feest in het sportpark, treden er artiesten op en is de bierstraat geopend. Inschrijvingen per team zo spoedig mogelijk, doch niet later dan 1 mei 1983 op onderstaand adres: Jan Testroote, Vlosstr. 12,5402 lN Uden.
Hoppa falskärm
Sverige
Nathalie Chudiak
Evenals voorgaande jaren zal ook in 1983 de sportmanifestatie "Vier Uden Sportief" worden gehouden op 11 en 12 juni 1983. Voor wat betreft het parachutespringen zullen de volgende wedstrijden worden gehouden: a. Provincie team wedstrijden in het onderdeel "precisie" voor 3-mans teams. b. Internationale team wedstrijden in het onderdeel "precisie" voor 3-mans teams. c. Internationale team wedstrijden in het onderdeel ,,3-mans CRW" voor 3-mans teams. Evenals in 1982 zal worden gestart vanaf de vliegbasis VoikeI. Gespreid over beide dagen zal men 5 wedstrijdsprongen moeten maken waarbij zaterdag de wedstrijd om 9.00 uur zal aanvangen. Dit in afwijking tot voorgaande jaren toen men om 12.00 uur begon.
8 SPORTPARACHUTIST
Springen in Zweden, dat doe je niet ieder weekend. Clubgenoot Gijs Versteegh liet weten, dat hij nu eindelijk in het tweede weekend van augustus naar Zweden zou vertrekken, met de toevoeging "en je weet het, je kan meevliegen". Tja, dan wil je bij je werkgever toch wel enige moefte doen een paar vrije dagen te regelen. Die zeven uren vliegen vanwege de tegenwind in een Cessna 172 op een en dezelfde hoogte, was wel even een andere ervaring,
dan zo snel mogelijk klimmen naar een vereiste hoogte om er dan uit te springen. Geland op het vliegveldje Johanisberg bij Västeras mochten we parkeren naast een op het eerste gezicht lijkend stukje luchtvaarthistorie, dat als een Dove werd aangeduid. Onze vriend Björn Sandberg stond ons grijnzend op te wachten, omdat hij vermoedelijk wist dat we whisky bij ons hadden. Drie jaar geleden was Björn als beginnend RWer en onbekend met CRW (zie voorplaat
o~.". Z
el.
~
ëii'
Q §.
ilï ?'
SP nr. 4-1981) een jaar te gast bij Icarus en nu is hij voorzitter van één van Zwedens bekendste paraclubs. Zo zie je maar, het kan nooit kwaad een beetje aardig te zijn tegen je buitenlandse gasten. Voorzitter Björn had voor zijn oude maatjes van alles geregeld. Zelfs verjaardagstaarten gegarneerd met de letters TOM, waarvan er één, nadat de brandende kaarsjes na enige pogingen waren uitgeblazen, door een Zweedse schone onder grote hilariteit van de aanwezigen in het gezicht van de jarige job werd gedeponeerd. Het uit ± 160 leden bestaande valschermclubje beschikt als onderkomen over een hele grote barak. De barak is verdeeld in een hele grote huiskamer, drie slaapkamers met elk vier bedden, vouwruimte, badruimte, bestuurskamer, materialenmagazijn en zelfs een ruimte waar men de vuile was kan ophangen. Een bar, zoals wij die gewend zijn, is niet aanwezig. De club mist hierdoor wel wat inkomsten, daar de Zweedse wetgeving op horeca-gebied iets anders is dan hier. Aan de andere kant kent men niet het gedonder met het draaien van bardiensten. Een ieder zorgt voor zijn eigen drank en maaltijden. Wel kan men er gebruik maken van diverse koelkasten, bestek en kookgerei, hetgeen inhoudt dat de gebruiker het zelf dient af te wassen. Niet op de hoogte van dit systeem, hadden we geen Eigenheimers en bruin brood meegenomen, waardoor we zondagmorgen, op een nuchtere maag, kilometers moesten lopen om bij een benzinetankstation iets eetbaars te kunnen kopen. Het was prachtig weer, blue sky, maar vanwege de ook daar wonende klagers die hinder ondervinden van vliegtuiggeluiden, mag er pas om 14.00 uur gestart worden. Tot onze verwondering bleek het eerder gekwalificeerde museumstuk de trots te zijn van de paraclub. Terecht, aan het interieur van de Haviland Dove was duidelijk te zien dat het een exdirektie-vliegtuig betrof en het was zelfs voorzien van vloerverwarming. Leerlingen hebben ook hier voorrang en na-' dat deze gesprongen hadden, werd er aan het einde van de middag ter gelegenheid van de buitenlandse gasten een tienmans-figuur in elkaar gezet. Echter tegen de tijd dat wij omhoog konden, begonnen de wolkjes zich met elkaar te verbroederen en op 4500 ft, vlogen we door een al aardig gesloten wolkendek, Op 12500 ft was er geen fatsoenlijk gaatje meer te vinden en een beetje gokken is er niet bij, daar er zeer dichtbij een forse binnenzee aanwezig is. Ieder springer, skygod of leerling, heeft daar altijd een zwemvest bij zich, omdat er enkele jaren geleden een springer verdronken is. Besloten werd om bij een acceptabele hoogte nog een speedstar te d_oen, maar dat zagen wij niet zo zitten. Het was toch al een plezierige ervaring om in zo'n komfortabele parakist te vliegen. Klaus was de spotter en telde op een orginele wijze af, "everyone who wants to enjoy the seven man speed star, follow me", Floep, weg was hij en de rest volgde als de bliksem! 's Avonds waren we getuige van iets, waarover bij ons op het ogenblik nog gediscussieerd wordt. Iemand was zich nl. aan het voorbereiden voor een Base jump. De springer was bezig zijn uitrusting met plakband onherkenbaar te maken, omdat er bij herkenning op de te nemen foto's een levenslange schorsing c.q. springverbod staat.
En ja hoor, de volgende morgen kwam de basejumper even vertellen, dat hij van de straalzendertoren. die een hoogte heeft van 1000 ft en zichtbaar is van het vliegveld, gesprongen was. Enthousiast vertelde hij dat het deze keer niets voorstelde, Een maandje terug was het net even iets anders. Terwijl het toen nog halfdonker was, kon hij de sprong niet maken omdat zijn knieën vanwege de spanning zo tegen elkaar klapperden dat hij een kwartiertje moest wachten. Deze ochtend was alles prachtig, de zonsopgang, het weer; eerst nog even naar het verkeer gekeken en toen gesprongen en rustig, pas na enige seconden, geopend, .Jt was just like that", en hij knipte met z'n vingers. Maar, zo vertrouwde hij ons toe, dit is wel de laatste keer, de foto's als bewijs zijn nu gemaakt. Wij gingen die dag tweemaal omhoog, maar niet eerder dan dat onze eigen overalls waren omgeruild, want van die tenten moesten zij niets hebben, De eerste sprong was niet zo succesvol. Het sterretje ging nog wel, maar de box wilde bij mij niet, dus terug naar de viermanster. De volgende sprong zou dus wat eenvoudiger moeten, Björn, zeer druk bezig als stickleider en
lange lichaam van Gijs. Het volgende figuur, de double T-drop, ging perfekt, daarna even een 4 man no-contact en toen moest de bipole komen. Mijn tegenligger was kennelijk de kluts kwijt, want ik draaide in m'n eentje en de rest sloot, waardoor er een diamond ontstond, Vervolgens draaide ik door voor de diamond, want ik wist niet beter en kwam vanwege de ontstane verwarring aan de zijkant van een Zweedse link-up te liggen, Gijs wist niets anders te doen dan ook dit vreemde figuur aan de benen te sluiten. Ondanks dat het niet helemaal klopte, maar wat wil je na slechts tweemaal haastig uitlopen, hebben we na afloop wel gelachen natuurlijk en zo hoort het ook. Jammer, een van de motoren van de Dove wilde daarna niet meer starten, De volgende dag was het slecht weer, waardoor de monteur pas in de middag per vliegtuig opgehaald kon worden, Om 17,00 uur begon hij te sleutelen en na bijgelicht te zijn met zaklantarens startte de motor om 23.45 uur, dat was dus wel even doordouwen, Woensdag moesten we terug en na enige uren uitstel vanwege het slechte weer, besloot Gijs het te proberen. Na ongeveer een half uur vliegen was het niet meer verantwoord om VFR verder te gaan en
in de Dove
jumpmaster, kwam even snel uitlopen, vlak voordat we omhoog konden, Vier figuren werden even snel uitgelopen: een ster, een double T-drop, een figuur dat niet voorkomt op de internationale lijst en waarvan Björn beweert dat het zijn ontwerp is, Dan een bipole en tot slot een diamond.
_'i
'J(K
double T-drop
aan de zijkant van een Zweedse linkup
"double
dutch"
De praktische uitvoering verliep niet geheel volgens plan, Nadat we tijdens de gelinkte exit ongeveer driemaal rond waren geweest en eindelijk uitgestabiliseerd waren, hing de pinman vertikaal aan m'n harnas. En maar vast blijven houden, hè! Even de knieën optrekken en dat probleem was opgelost. Grijnzende Björn was er snel bij, maar wel aan de verkeerde kant en hij draaide daarbij ook nog eens het sterretje verkeerd om naar het
keerde Gijs resoluut terug, In de avond klaarde het weer op en waren we getuige van een testsprong met een Oostduitse C-9 koepel. Deze maakte een goede indruk en ondanks het aardige gewicht van de testspringer (105 kg) was de landing zacht te noemen, De chute bleek netjes te zijn afgewerkt en de prijs schijnt zeer redelijk te zijn. Het ligt in de bedoeling het komende jaar het huidige leerlingmateriaal van deze club te vervangen door deze Oostduitse chutes, die voorzien zijn van een 4 line release systeem, Ondanks dat alles in Zweden veel duurder is, vooral drank en sigaretten, vielen de springprijzen erg mee, Voor de Zweedse springers niet, omdat sinds vorig jaar de prijzen bijna verdubbeld schijnen te zijn, We betaalden nu voor 10,000 ft' 25,-, Bij teamtraining, vooraf gemeld, krijgt men korting, De Zweden hopen dat er meer Europeanen naar hun land komen om te springen. Ze snappen niet waarom iedereen zo nodig naar de States moet. In Zweden spring je toch ook redelijk goedkoop en helemaal nu ze een mooi vliegtuig hebben. Het is net wat de sekretaris zegt, het verschil is alleen het weer, dat gelukkig donderdag duidelijk verbeterde, zodat we nog net voor sunset op Schiphol stonden,
Tom Roodenburg
SPORTPARACHUTIST 9
the PerrisCReW accelerated Onder invloed van het Accelerated FreeFall programma, besloot de PerrisCReW dat er ook iets dergelijks moest worden gedaan voor de beginnende square-springers. Aangezien PerrisCReW een CRW team/school is, is het logisch dat er voor een CReW aanpak werd gekozen. Zaken als lift bij verschillende brake-settings, achteruitvliegen en de effecten van de stall, worden een stuk duidelijker als je een tweede koepel als referentiepunt hebt.
het programma
taald. Dit is in de U.S. heel gewoon; hetzelfde is het geval bij relatief-instruktie. Begonnen wordt met het lezen van het Para-Flite Flight Manual en een zeer uitgebreide briefing die de volgende onderdelen behandelt: -
-
Om te kunnen deelnemen aan dit programma, dat uit zes sprongen bestaat om zo een uur koepeltijd te vergaren, dient men 75 sprongen te hebben en de beschikking te hebben over hetzelfde materiaal voor alle zes sprongen. Die 75 sprongen waren een eis van de Perris Valley DZ en die eis was in 1981 nog een zeer controversieel punt. Veel mensen waren de mening toegedaan dat deze eis alleen bestond om zo de tweedehands PC-markt kunstmatig in stand te houden. Alle sprongen worden gemaakt van 12.500 ft, zodat men 10 minuten per vlucht maakt. Om een uur in Nederland te bereiken, heeft men iets meer sprongen nodig. Na deze zes sprongen wordt men verondersteld de materie dusdanig te beheersen dat men zonder instrukteur verder kan. Alle sprongen van de instrukteur worden door de leerling be-
wing training program
-
-
-
-
Algemene Wing kennis (PerrisCReW spreekt over Soft Wings in plaats van Ram-Air Canopies, mijns inziens een juistere en elk geval mooiere benaming.) Struktuur van de wing en de terminologie. Vluchtcontrole, waarin begrepen draaien met de stuurlijnen en fronten rearriserdraaien. Vluchtkarakteristiek onderverdeeld in: * voorwaartse vlucht met de diverse toggle-settings: alles op, 25, 50 en 75% brakes en stalI, * toggle- en riserdraaien, * achterwaartse vlucht en het draaien hiervan als ook de overgang naar een voorwaartse vlucht. Landingen: windrichting, windsnelheid en het flaren. Malfuncties; hier wil ik niet op ingaan. Het artikel "Van rond naar vierkant" in het vorige nummer beschrijft deze uitvoerig. Exit en opening: leerlingen-exit en clear 'n' pull. Risercontrole tijdens de opening, koepel-controle van de wing en het bepalen van het stalipunt. Reserveprocedures: cut-a-way en de
-
air-to-air transfer (de wisseltruc). Het pakken: volgens manual trash-pack.
en
de sprongen Nu kan er omhoog worden gegaan. De leerling exit als eerste en de instrukteur volgt. De leerling brengt alle draaien en andere manoevres in praktijk. Gaat dit naar wens, dan zal de leerling de instrukteur aandoeken en een bi-plane worden gevlogen en gespiraald, waarna hetzelfde nog een keer wordt gedaan, maar dan met de leerling als pilot. Er wordt weer opgebroken en de instrukteur begeleidt de landing. Bij de volgende sprongen wordt getracht het hieronder beschreven Aerial Ballet uit te voeren, wat in het algemeen voor de zesde sprong wel is bereikt. Het Ballet bevat alle elemeneten waarop later met sequential CReW wordt voortgebouwd: stairsteps, diamonds etc. Het programma is zeer flexibel en daarom is er, in tegenstelling tot het AFF, geen level-verdeling per sprong. Het kan dus gebeuren dat een leerling zoveel talent en/of inzicht toont dat bij de eerste sprong al een groot deel van het ballet wordt afgewerkt. In dat geval zal bij de volgende sprongen worden gewerkt aan b.V. rotatie, corkscrews en stairsteps vliegen. Donaid Doe Johnson, bewerking Stinkin' Ron van den Boogaard.
Aerial Ballet CReWs voor twee door Doe Johnson en Charles Chuel< Dodson
De twee wings beginnen met doeken in een staek.
Nadat de pilot naar links stairstep. Deze word de oorspronkelijke hea
Als de stairstep zijn draai heeft gemaakt, schuift de pilot weer terug naar de stack'
De twee-s!ack wor?! geplaned.
De bi-plane wordt uitgevouwen naar een hand-plane, welke 360 wordt gedraaid tot oEi oorspronk'eLUkeheading,
ruqqevouwen
,
0
~adat de heading is bereikt, wordt weer tenaar een bi-plane.
"贸
Deze wordt weer uitgevouwen naar een handplane, welke 360 in de andere richting wordt gedraaid. 0
10 SPORTPARACHUTIST
Deze wordt weer teruggevouwen naar een bi-plane, die weer wordt uitgevouwen.
Deze hand-plane wordt tot de grond gevlogen en geland.
nacht 4-plane Het idee van nacht-CReW was een natuurlijk vervolg op de uitdaging die dagkoepelwerk biedt. Onze eerste ervaring was een 4-stack in juni 1980. De pilot/pin kombinatie was traag, maar 3 en 4 kwamen snel in. De sensatie van het vliegen van een formatie door het nachtelijke maanlicht prikkelde onze verbeelding. Er werd een plan ontvouwd om diverse team leden gedurende twee maanden te laten trainen in nachtCReW. In augustus zagen we de volle maan, helder, zilverig en adembenemend boven de oostelijke bergketen rijzen. De gevoelens van opwinding begonnen langzaam boven de woestijn van Perris Valley te groeien; verwachtingen namen grootse vormen aan. Sprankelende vonken maanlicht veranderden de duisternis in een grijze nevel. Maanverlicht vlogen we door de ruimte; het gewicht nam voelbaar toe op het moment dat ieder zijn deel aan de formatie toevoegde. Er werd negen man geteld door de pilot op onze laatste approach naar breakoff. Na de landing werden gillen, schreeuwen en andere uitingen van vol-
I
nacht rocket diamond
door
PerrisCReW
doening gehoord. Deze werden luider toen we de CCR/CCS formulieren aan het tekenen waren. Het bleek dat we 's werelds eerste nacht 10-stack geformeen! hadden. Nu, na twee jaar, met een verscheidenheid aan nacht-CReW ervaringen kunnen we koepelrelatievers de volgende tips en informatie bieden: - Het getuigt van gezond verstand de nachtformaties verschillende keren overdag te oefenen. Dit geeft een beter inzicht hoe de formatie veilig en voorzichtig opgebouwd en afgebroken worden. - Laat de DZ je voorgenomen vluchtplan weten. Dit vermindert verkeersprobiemen. - Informeer de omliggende verkeersgebieden over het voorgenomen nacht-CReW. - Gebruik rode en witte (of groene) stoboscopen voor de pilot. Groen geeft weinig licht, dus wij zijn overgeschakeld op rood. - Alle anderen gebruiken witte strobes. Opmerking: gebruik uitsluitend plakband om de stroboscopen op de helmen te bevestigen. In een wrap kan deze er dan afvallen en de situatie niet verergeren. - Een chem-lite op elke hoogtemeter is makkelijk om te weten waar je zit. - Een tweede chem-lite op je been maakt het richten van de approach eenvoudiger. - Kleur of markeer de middelste lijnen voor identifikatie tijdens het doeken of planen. - De pilot brieft speciaal; vluchtpatroon, verkeerspatroon, breakoff van de formatie en het landingspatroon. Wij gebruiken een rechts cirkulair circuit voor de landing. - Ontwikkel een tweede plan voor het geval van een funnel. - Denk eraan dat je diepte waarneming 's nachts sterk vermindert.
-
-
-
PerrisCReW beveelt het gebruik van een tertiaire reserve aan (een 3e parachute/2e reserve die handdeployed is; zoals de RDP of een vergelijkbaar hangglider systeem) op alle koepel relatief vluchten. Zorg dat je een zaklantaarn en een kwartje bij je hebt. Ken het omringende terrein. Soms komt het voor dat je niet op de dropzone landt (vandaar het kwartje). Land bij elkaar.
Š copyright
'81
D. Doe Johnson
nacht
9-stack
SPORTPARACHUTIST 11
Bag Launched Deployment de techniek Een van de (materiaal) problemen bij CReW is een verwarde pilotchute. Vooral bij grote planes komt het regelmatig voor dat de pilotchute door de burble van de springer naar voren komt en om de lijnen heen slaat. Dat dit problemen geeft, met name bij het opbreken, zal iedereen duidelijk zijn. Diverse oplossin-
De gestowde bag (onderaanzicht). De pockets zijn duidelijk te zien evenals de dildo rechtsboven.
gen zijn aangedragen, zoals de "deflatable" pilotchute van Chuck Embury. Deze bleek het probleem echter alleen nog maar te verergeren. Korte bridles leek de oplossing. Para-Flite kwam vorig jaar met terugtrekkende bridles op zijn Pursuit koepels. Een heel ander idee is de Bag Launched Deployment. Door pilotchute èn bag in een geheel te kombineren, kan deze op een zeer korte bridle (in wezen het echte probleem) worden gemonteerd. Om de benodigde drag te verkrijgen, zijn zes assistor-pockets rondom de bag gemonteerd. De bag heeft een taps toelopende vorm gekregen om op deze manier het opblazen van de pockets te vergemakkelijken. Zou dit gebeuren op een normale bag, dan zou deze bij opening 90° draaien, zoals het geval is bij een normale pilotchuteopening. De opening van de bag met de gestowde lijnen bevindt zich op de bodem van de container. Deze is het smalst. De bag wordt uit de container getrokken door een pod (dildo) waaraan ook een kleine bridle zit met een rechte pin, die de container sluit. Het werkt dus
12 SPORTPARACHUTIST
als pull-out-systeem. Het kantelen en draaien van de bag is heel kritisch gebleken. Het veroorzaakt twists, wat bij CReW uiteraard niet wenselijk is. Daarom moet het stowen van de lijnen zo gebeuren, dat bij het trekken de eerste stow eruit wordt getrokken, zonder dat dit de bag doet draaien. Om kantelen over de rand van de container te voorkomen, moet deze aan de trekkant van bo-
ven en onder ingesneden worden tot op de bodem van de container. Aan de onderkant wordt deze dan gesloten door strippen velcro waarop de dildo wotdt vastgezet. Zodra de lijnen gestrekt staan en de bag wordt geopend, valt de koepel eruit en keert de bag binnenstebuiten. Hierdoor hoeft en mag de bridle niet langer zijn dan 15 cm. De bag komt dus bovenop de koepel te liggen. Hoewel geen eenvoudig openingssysteem om mee te springen (Karel Lamboo belicht deze kant in het volgende artikel), lijkt dit vooralsnog de meest ideale oplossing om pilotchute-problemen te voorkomen en veiliger CReW mogelijk te maken. Stinkin'
Ron van den Boogaard.
de praktijk In aanvulling op de beschrijving van Ronald van het Bag Launched Deployment systeem wil ik de lezers enige ervaring in het gebruik ervan voorschotelen. Ten eerste de toe te passen techniek bij het openen van onze vaIvertragingsuitrusting. Die is vanzelfsprekend in grote
lijnen vergelijkbaar met de techniek gebruikt bij het pull-out systeem zoals dat bijvoorbeeld op de racer wordt aangetroffen. Maar er is een belangrijk verschil Zijn we namelijk gewend om de pull-out of throw-away pilotchute uit de container of pocket te trekken en hem vervolgens met een grote zwaai van onze arm het luchtruim in te slingeren en tevreden achterom over onze schouders te constateren hoe mooi hij zijn werk doet, deze bag zullen we met enig beleid de vrijheid moeten geven. Letten we op de beweging die onze arm maakt tijdens de opening, dan zien we dat de arm over een hoek van 90 graden of meer draait, van langs ons lichaarn . tot recht uit de schouder of verder. Een voorwerp dat we in onze hand hebben, zal deze beweging ook maken en aangezien de bag enig gewicht heeft, zal hij de neiging hebben om door te draaien. De bag bezit, met een mooi woord, momenturn en minstens een flinke twist zal ongetwijfeld het gevolg zijn. We zullen dus die beweging met onze arm moeten maken waardoor de bag loodrecht vanaf ons lichaam, niet draaiend, de luchtstroom ingaat. Hierbij kunnèn we mooi gebruik maken van het mom enturn van de bag. We kunnen namelijk ermee volstaan onze arm niet verder dan ongeveer 45 graden uit te steken (waarbij door de gedeeltelijke cirkelbeweging onze hand meer naar buiten dan naar voren gaat) en de dildo los te laten. De bag zal de door ons aangezette zijdelingse beweging doorzetten en zich nog steeds horizontaal van ons ver-
De bag wordt in de container gelegd. Hier is goed te zien hoe de linkeronderhoek van de container tot de bodem is ingesneden.
wijderd, naar boven vertrekken (dit laatste relatief gezien natuurlijk). Het moment van loslaten is van wezenlijk belang. Doen we het te vroeg, dan is de bag nog niet helemaal van onze rug af en bestaat de kans dat een kant wordt opgetild en we het ding omgekeerd in onze nek krijgen. Bij te lang vasthouden, komt de bag op zijn kant te staan, dildo onder, lijnen naar boven uitwaaiend. We solliciteren dan naar de mogelijkheid dat de dildo na het loslaten in intiem contact komt met de lijnen, met voorspelbare gevolgen. Voor de duidelijkheid: De dildo is licht, slaat dus
naar boven, maar daar waren de lijnen al, vervelend. Sommige springers zijn gewend om hun throw-away pilotchute even in de hand te houden. Enig nadenken en nalezen van manuals leert ons dat dat sowieso al fout is met een pilotchute; met de Launched Bag is het helemaal uit den boze.
begon zich te openen, waardoor een breakaway alsnog noodzakelijk was. Het andere geval was dat de dildo op de een of andere manier tussen de lijnen was gekomen en de chute verhinderde geheel open te gaan. Men staat nog in dubio of betrokkene zijn dildo te lang heeft vastgehouden of dat het veroorzaakt werd door het feit dat hij de raad van Martin Kydd, om voor terminal openingen de eerste stow dubbel uit te voeren om te vroeg uitwaaien van de lijnen te voorkomen, in de wind heeft geslagen. Het dubbel stowen zou niet moeten gebeuren voor sub-terminal openingen, een en ander is nogal onpraktisch; oude rotten zullen glimlachend terugdenken aan de begintijd van de square. Er zijn nog plannen om door middel van foto's of video te bekijken of kort na het loslaten de bag nog zo'n hoge daalsnelheid heeft dat de lijnen met een boog naar het lichaam min of meer er boven staan. Door een eventueel draaiende bag zou dan de eveneens erboven wapperende dildo tussen de lijnen kunnen komen. Eventuele resultaten zullen via
i
Resumerend: Trek de dildo los van het velcro en de pin eruit en breng de bag met een rustige beweging naast het lichaam en laat hem gaan. Door goed te kijken wat je doet, kan je zien waarom je eventueel een twist -krijqt, Het is naar mijn in deze bepaald niet bescheiden mening absoluut noodzakelijk dat de aspirant gebruiker, ook al heeft hij of zij 2000 sprongen, terdege oefent met de buik op de grond, liefst met iemand erbij die het ding kent. Het een keer alleen naar boven gaan om rustig in de vrije val te oefenen, is aanbevelenswaardig. Het is beter dan dat de eerste sprong ermee ontaardt in de bekende relatiefsprong met een lastige separatie en een lage opening. Bovendien is het systeem alleen geschikt voor mensen die echt ervaring hebben met een van beide handdeployed systemen, het is beslist niet bestemd voor iemand met 100 sprongen. Nadat het systeem in juli in Nederland is geïntroduceerd door Martin Kydd (zie •• artikel van Sjaak Kouwenhoven in het septembernummer), springen er thans een man of 10 mee en zijn er naar schatting een dikke 200 sprongen mee gemaakt. Twee storingen vielen te noteren. Eenmaal door foutiéf gebruik: Alleen de pin werd eruit getrokken, de bag werd niet uit de container gehaald en de situatie die ontstond was te vergelijken met de bekende "flyi.ng dildo" problematiek bij de racer. Betrokkene trok haar reserve. Na opening daarvan viel de bag door zijn gewicht naar beneden en de square
"Oké, ga maar", Kaal (Bob) met z'n behaarde wangen knikt nog eens bemoedigend. Duizend één, duizend negen, duizend tien; check hoogtemeter: 3500 ft, oké pull, mis, g1121/4%&+$=e!!!. Waar zit dat rotding??!! Op de grond wel vijftig keer die handdeployed geoefend, nu niet te zien en dat moest wel volgens Arnold. RESERVE, ho, ho, niettegenstaande dat, aldus Jacques. Rrrrrrustig blijven, hoogte check: 3000 ft, ooooohh, wat hoog nog. Hij móet er zitten, dus langs de dij omhoog, ja hebbes en eruit met dat kreng. RRrrrtttsst .... bang!!! Uuuughe .... uugh, duidelijk, die is open. Klapper-dewapper, wapper-de-klapper, wat een ontzettend lawaai. 0 ja, de halve remmen er af. Mooi, dat gaat zowaar goed. Nu een draai naar rechts volgens opdracht van Auke. Ze liegen het, ze liegen dat ze barsten, al diegenen, die wild enthousiast bij hun eerste squaresprong naar beneden komen, de huichelaars. Sodemeknorhaan, wat is dat, zit die stuurlijn misschien vast? Nee, alles loopt vrij; tjée wat zwaar, alsof je aan een net sjort met 6 ton vis erin en dan al dat geklapper, wat een lawaai, dat hoeft van mij helemaal niet. Na héél, héél eventjes, héél voorzichtig geprobeerd te hebben waar het stalipunt ligt, richting asfaltweg. Ook opdracht en wel op 1000 ft vanaf de weg richting bak, alwaar Auke signalen zou geven.
dit geduldige papier de lezers bereiken.· Gezien de ietwat zorgvuldige behandeling die vereist is, wordt het systeem wel liefkozend "stress" bag genoemd, hoewel de soep nooit zo heet wordt gegeten als hij wordt opgediend. Het gebruik in de praktijk is echter niet zo dramatisch als het op papier doet vermoeden. Slechts een paar sprongen ermee zal je het systeem volkomen doen vertrouwen en doen constateren dat een twist op terminal opening zeer zelden voorkomt, doch op sub-terminal openingen in het begin wat meer. Na iedere opening heb je, terwijl je naar je maten toestuurt, het geruststellende gevoel dat het gevaar van de pilotchute bij crw eindelijk is bezworen. Iedereen een fijn spring-83 toegewenst. Karel Lamboo Karel Lamboo begon in 1975 met springen, heeft nu 700-plus sprongen en is instrukteur. Hij heeft 50 CReW sprongen en zat in de 10-plane. .Lambolala" organiseerde in september de bi-plane PA-meet. Dat zijn talenten ook op ander gebied liggen, moge blijken uit de regelmatige bijdragen van zijn hand in dit periodiek.
Boven het doel aangekomen, de weg dus, nog steeds boven de 2000 ft. Wat duurt het allemaal lang zeg, of je thermiek aan het vliegen bent, ik lijk de veerpont wel van drs. P., héén en weer, heen en wéér, nee geef mij maar de rust van een vertrouwde PC. Héla ho, wat is dat, gezelschap, een zweefkist op gelijke hoogte, ziet hij me eigenlijk wel? Eindelijk dan: 1000 ft, nu naar die baardaap met z'n rode lap. Wat een lange glijhoek en wat gaat dat hard. Die rode lap blijft ömhoog, maar oh, moeder wat gaat die grond snel, kiezen op elkaar en volhouden. Nu .... flair! Aï, iets te laat, sliding à la Ruud Krol, maar toch een zeer zachte aanraking met Moeder Aarde. Springen met een square is iets héél anders, een totaal andere sport. Nee dit is het niet, dit is geen parachutespringen meer. De sportievelingen die met een PC springen, dat zijn de enige echte para's! Waarom dan toch een square? Dat is een heel ander verhaal. Dat is (en dat wil ik nog even duidelijk stellen) de schuld van het team de TOMPOESJES met z'n praktisch/psychologische trainer-adviseur P. Levering. Met dank voor de aanmoedigingengeruststellingen-adviezen-vertrouweninlichtingen-training en tijd: de Tompoesjes, Marianne Kahlé, Jacques Gieleri, Peter-Jan Hoogerwerf, Jacques Kouwenhoven, Arnold Collenteur en. Auke van Agteren. Tom Roodenburg
SPORTPARACHUTIST 13
SPRINGTECHNISCH JAARVERSLAG 1 QR? _ ••• -._-. Het jaarverslag 1982 is opgezet volgens het mod~.1 van de voorgaande jaren met als doel de gegevens vergelijkbaar te
Conclusie: Ondanks de "economische malaise" is de stijgende lijn voor wat betreft het aantal sprongen, zowel A.O. als V.V. doorgetrokken. Deze stijging betrof dit jaar 13%. Buiten beschouwing zijn gelaten: 1830 sprongen door leden uitgevoerd in het buitenland.
houden. Zoals aangekondigd in het jaarverslag 1981, zijn de gele MELDINGSKAARTJES aangepast, zodat de volgende verslag periode ook deze gegevens iets gedetailleerder verwerkt
Ook dit jaar is de trend 1 : 5 weer voortgezet. Wat hiermee wordt bedoeld, is dat ca. 80 % van alle gemaakte V.V. sprongen is uitgevoerd met RAM-AIR canopies. Hieronder is het verloop door de jaren heen weergegeven in een grafiek.
kunnen worden. Wil het jaarverslag zijn waarde behouden, is het verstrekken van de juiste gegevens van essentiee I b e Iang. Dit jaar kwamen voor het eerst gegevens van het paracentrum Budel ter beschikking en ook ontvingen we weer militaire gegevens, die als vergelijk in het jaarverslag zijn opgenomen. Afcent heeft dit jaar helaas alleen gegevens verstrekt wat betreft ongevallen en er kan dus een geflatteerd beeld ontstaan daar verdere gegevens ontbreken. De Technische Commissie dankt de clubs en de militaire instanties voor de snelle inzending van de gegevens.
I
aantal square sprongen v.v. sprongen
t.o.v. het aantal
in dat jaar.
25
20
15 10
Uitgevoerde sprongen In het onderstaande overzicht de jaarcijfers over 1981.
zijn de cijfers tussen haakjes
----~--~--~------------------------------------~ A.O.
CLUB
Nat. Centrum (1975) ENPC ( 912) CPV ( ) PC Flevo ( 600) PCI ( 569) FD ( 572) PCMC ( 937) APC ( 613) PCN ( 590) TU-7 ( 942) NNPC ( 165) PCH ( 249) Budel ( ) PC KCT ( ) (8124) Groei t.O.V. 1981
V.V. (7729) (3190) ( ) (2728) (2735) (2717) (2086) (1886) (1541 ) (1078) ( 366) ( 122)
3300 365 800 745 845 468 902 805 810 301 372 916
(
+ 10629 22.7%
)
( 275) (26453)
TOTAAL 9093 2189 700 3642 2573 3808 2503 1671 1058 523 135 1070
~+ 29096 9.1 %
(9704) (4102) ( ) (3328) (3304) (3289) (3023) (2499) (2131) (2020) ( 531) ( 371) ( ) ( 275) (34577)
12393 1) 2554 15002) 4387 3418 4276 3405 4) 2476 1868 824 507 1986 131
il
39725 12.0%
1)Het Nationaal Centrum is inclusief NKP '82 = ± 1500 sprongen. 2)De CPV-gegevens dit jaar los van de EN PC-gegevens. 3)Apart vindt u de in militair verband uitgevoerde sprongen van de KCT 4)De APC heeft dit jaar alleen ongeval-gegevens inge._le_v_e_rd_. 1 40 x 1000 KNVvL SPRONGEN 30 !::::::::::::::::~::l totaat
c=J
fllljifllllJB
vrije val statie line
'78 UITGEVOERDE JAAR 1981 1982
5769 3129
'82 TOTAAL
1678 546
7447 3675
Ongevallen
Ongevalcijfers over over over over
alle alle alle alle
landelijk
1980
sprongen A.O. sprongen square sprongen "ronde" V.V. sprongen
Van de 71 gemelde ongevallen
1 1 1 1
: : : :
1981
284 157 653 216
JAAR 1980 1981 1982
1: 1: 1: 1:
1982
337 125 971 351
1 : 1 : 1: 1:
560 236 1590 569
was:
63,4% voor A.O. sprongen 16,9% voor V.V. sprongen rond 19,7% voor square sprongen
90 10
'80 '81 SPRONGEN V.V.
Over het seizoen 1982 werden aan de Afdeling Parachutespringen/RLD 71 ongevallen gemeld, d.w.z. situaties waarbij de springer na de landing direkt medische hulp nodig heeft. Uiteraard ontstaat een onbekend aantal kleinere en vaak minder ernstige blessures, maar die zijn niet te registreren.
110 100
20
'79 MILITAIRE A.O.
(in 1981: 63,7%) (in 1981: 15,7%) (in 1981: 20,6%)
A.O.
V.V.
TOTAAL
49 65 45
60 37 26
111 102 71
~..mtotaal
c=J
vrije val
_staticline
80 70
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 Het aantal sprongen dat met square canopies werd uitgevoerd, nam nu weer toe, zowel absoluut als procentueel. In '80 16.320 square sprongen = 68,3% van alle v.v. sprongen In '81 20.403 square sprongen = 77,1% van alle v.v. sprongen In '8222.263 square sprongen = 76,5% van alle v.v. sprongen Hiernaast ziet u bovenstaande gegevens en die van voorgaande jaren samengevat in een grafiek. JAAR
A.O.
V.V.
TOTAAL
1980 1981 1982
7698 8124 10629
23884 26453 29096
31582 34577 39725
60 50 40 30 20 10 73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
In 1982 vond in Nederland 1 dodelijk ongeval plaats. Ervaring van betrokkene was 760 sprongen en een instruktiebevoegdheid.
SPORTPARACHUTIST 17
MILITAIRE
ONGEVALLEN
Automatische
In tegenstelliJ1g tot 198"1 waren hier ook helaas ongevallen melden. 1982
5 A.O.
Opgeleide 1980 1981 1982
leerlingen
0 V.V.
1: 33 leerlingen 1: 25 leerlingen 1: 42 leerlingen bij bij bij bij
sprong sprong sprong sprong
5 Totaal
in relatie tot hun ongeval krijgt een ongeval krijgt een onqeval krijgt een ongeval
Van de 45 A.O.-ongevallen 28,9% 28,9 % 37,8 % 4,4%
te
ontstond:
1 2 3 t/rn 8 9 tot v.v.
Helaas moeten we ook dit jaar weer constateren dat 80% van de ongevallen een leerling (tot B-brevet) betreft. Voor 86 % van al deze ongevallen wordt als oorzaak opgegeven: verkeerde pararol of parahouding. OORZAKEN bij leerlingen
VAN ONGEVALLEN A.O.
bij square springers
verkeerde parahouding en/of rol 82,2% landingen op obstakels 11,1 % andere oorzaken 6,6 % landen in stall gebrek aan techniek andere oorzaken
28,6% 42,9 % 28,6%
Helaas werden we dit jaar geconfronteerd met meerdere ernstige ongevallen. Namelijk 14,1 % van alle gemelde ongevallen had een rugblessure tot gevolg. Bij 5 van deze ongevallen betrof het springers met minder dan 8 sprongen en als oorzaak werd opgegeven: verkeerde landingshouding of verkeerde landingstechniek.
Malfuncties
29,5% 6,8% 41,7% 22,0%
Lage opening Redding
41,4%} 20,7%
Malfunctie
37,9%
AAD.
62,1%vanalleA.A.D.malfuncties
Onder malfunctie van een A.A.D. wordt verstaan een opening van de reserveparachute zonder dat dit de bedoeling was: meestal bij exit, ver boven de ingestelde hoogte, of bij landing. Onder redding wordt verstaan een situatie waarbij de springer een vooraf ingestelde hoogte of de 1000 ft AGL passeert zonder dat hij een ripcord heeft getrokken of, hangend aan een high-speed malfunctie, zonder dat hij een reserveprocedure heeft uitgevoerd.
Materiaal In 1976 waren er 179 C9 koepels en 21 T10 koepels bij de clubs in gebruik. Nu zijn dat er: 215 C9 koepels en 132 T10 koepels, 17 PC-achtig en 11 squares. Aan A.A.D.'s zijn er: 149 Sentinels, 41 Hitecks en 3 Kap's 111.
Opleidingen 1980 1981 1982
1615 ging 1622 ging 1884 ging
leerlingen, 39,2% door leerlingen, 38,1 % door leerlingen, 33,8% door
16
32,3%
A-brevet;
hiervan
32,7%
A-brevet;
hiervan
35,6 % A-brevet;
hiervan
OPLEIDINGEN
x 100 18
waarvan in v.v. waarvan in v.v. waarvan in v.v.
A-BREVET
Emc&P
c=J
A-brevet
14
Over het seizoen 1982 werden er 132 reserveopeningen gemeld, wat niet betekent dat er 132 malfuncties van hoofdparachutes zijn geweest. Bovendien werd ook dit jaar een verschil geconstateerd tussen de gegevens zoals die op de vragenlijst zijn ingevuld en die op de ingestuurde meldingskaarten. Dit verschil betrof maar liefst 32 gegevens. Op basis van de binnengekomen gegevens (gele meldingskaartjes) is het voor de TC een moeilijke zaak om statistisch verantwoorde conclusies te trekken. Zoals in het vorige jaarverslag al is aangekondigd, zijn de gele meldingskaartjes gewijzigd. Dit betreft alleen de achterzijde van het meldingskaartje. Wij rekenen op uw medewerking, zodat er ook conclusies uit de enorme hoeveelheid malfunctie-gegevens getrokken kunnen worden. Militaire malfuncties C9/T10 PC-achtig Square A.A.D.
openers (A.A.D.)
Er zijn 29 malfuncties gemeld waarbij als oorzaak een A.A.D. werd aangegeven. Dat is dus 22,0 % van alle gemelde malfuncties.
: : : :
380 317 405 586
sprongen sprongen sprongen sprongen
3 0 2
1: 1043 sprongen 1: 150 sprongen n.v.t.
12 10 8
6 4 2
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
Van 1884 leerlingen in 1982 vielen er 45 af door een ernstige blessure en 1168 hielden op met springen voordat het A-brevet werd behaald, dus haalden 671 het A-brevet, waarvan 227 tenminste "clear & pull" bereikten. Ook in een ruw gemiddelde voor wat betreft het aantal sprongen dat een leerling maakt, zit niet veel verschil. 1980: 1615 leerlingen 1981: 1622 leerlingen 1982: 1884 leerlingen
maken 6798 sprongen; 4,7 gemiddeld maken 7511 sprongen; 4,6 gemiddeld maken 9829 sprongen; 5,2 gemiddeld
Uit de riggershoel< Op de Instrukteursconferentie van november 1982 en op een onlangs gehouden riggersvergadering kwam het punt vouwen van square-reserves aan de orde. Een instruktietest voor de aantekening square-reserves te mogen vouwen, zal zo halverwege dit jaar mogelijk zijn en wel voor alle personen, die bevoegd zijn ook "ronde" reserves te pakken (dus ook springvergunninghouders voor hun eigen chutes). Definitieve gegevens hierover worden zo snel mogelijk be-
18 SPORTPARACHUTIST
kend gemaakt. Met behulp van het juiste manual is het vouwen van een square-reserve niet moeilijker dan het vouwen van een ronde. Bij de instruktie zal echter op een aantal essentiĂŤle punten gewezen worden. Kan de gebruiker eventueel zelf een square-reserve vouwen, de installatie ervan moet daarentegen beslist door een rigger gebeuren. De kombinatie parachute, bag en container luistert vrij nauw en de container dient aan een aantal voorwaarden te voldoen. Het kan
dus nodig zijn enige modificaties uit te voeren en dit mag alleen door een bevoegd persoon worden gedaan. De riggers hebben overigens afgesproken dat voortaan alle valschermtechnici met een voorlopige bevoegdheid bevoegd zijn aan square-reserves te werken en hierin instruktie te geven. Hiertoe wordt onderling een soort kursus georganiseerd. Wordt in een container een andere reserve gemonteerd, dan is een nieuwe jaarkeuring verplicht. (Zie de Regeling Valschermspringen: de uitrusting moet
in de gebruikte samenstelling zijn toegelaten). Nog steeds komt het voor dat instrukteurs menen bevoegd te zijn reserves in te bouwen! Dat is dus niet het geval. Bij het vouwen van een reserve met een diaper dient erop te worden gelet dat alleen de lus van het elastiekje door de grommet heen wordt getrokken. Wordt het elastiekje te ver door de grommet getrokken, dan kan het gebeuren dat het nylon bandje met de verdikking van het elastiekje klem wordt getrokken in de grommet. Dit geldt ook voor sleeves en bags.
Wij verkopen alles: stickers, boeken, overalls ... noem maar op! voor f 700,- jaarkeuring en alle repacks
Zitten op een diaper de grommets vrij dicht bij elkaar, wordt aangeraden de lijnen op de diaper S-vormig in te scheren (zie de tekening). Dit kan voorkomen dat de lijnen van beide lussen in elkaar verward raken. GQ/Security maakt bezitters van alle Systems (tandemcontainers), inclusief hun nieuwe Alphasysteem, erop attent dat de toggle-ringen op de risers van zowel de main als de reserve (voor de X-2ten, een square-reserve) moeten worden vervangen, omdat zij kunnen breken. Vooral voor squares (reserves) kan dit erg gevaarlijk zijn! De benodigde onderdelen voor de vervanging zijn voor riggers kosten loos verkrijgbaar bij de fabriek.
ook jij bent welkom bij Chuteservice Teuge mijn telefoon is 05763-928 Tot slot kan gemeld worden dat alle I Sentinels 2000 met de serienummers 9043 tot 9228 zo snel mogelijk terug
moeten naar de fabriek (SSE) voor een service-inspektie. _ : _._
Harnas-container
Reserveparachute
type
Classiflyer
26 ft Lopo lite
fabrikaat
Altitude Shop
Security
bouwjaar
1978
1980
.123456 rood-wit
Opmerkingen: jaarkeuring in samenstelling van identificatiepagina Zoals omschreven in het BVR artikel 13, dient iedere te gebruiken uitrusting jaarlijks te worden gekeurd. Op de instrukteursconferentie van november 1982 is dit artikel als volgt aangevuld: van deze keuring wordt een schriftelijk bewijs afgegeven. Dit schriftelijk bewijs moet betrekking hebben op de gekeurde uitrusting. In de meeste gevallen wordt de verrichte keuring afgetekend in het parachute logboek, waar ruimte is voor een beschrijving van de gekeurde uitrusting. Het voordeel daarvan is dat degene die de keuring wil controleren, dit kan doen aan de hand van gegevens in
dit logboek. Minimaal moeten de volgende gegevens bij de keuring worden vermeld (voorbeeld). In de vorige Sportparachutist Uaargang 11 nr. 3) staat een artikel over four line release systems. De PEIA (Parachute Equipment Industry Association) heeft deze systemen getest op een 26 ft low porosity reserve canopy en merkte op dat deze reserve dan niet of nauwelijks bestuurbaar is indien deze reserve gemonteerd zit op twee risers in plaats van vier risers. Het verdient aanbeveling dit type reserve dan ook te monteren op vier risers of bestuurbaarheid te laten
maken door een trivent modificatie, te laten aanbrengen door een bevoegde rigger.
kalender 18-20 maart, cursus B-brevet, Nationaal centrum. Schriftelijk opgeven: De Zanden 15, 7395 PA Teuge. 19-26 maart, Wereldkampioenschappen PARA-SKI.
SPORTPARACHUTIST 19
2-4 april, Internationale RAM-AIR wedstrijd bij Paraclub Flevo. Inlichtingen: Michel Bizot, tel.: 033-721868. 2 en 3 april, Open paaswedstrijden PCN, onderdelen: 4-mans groeps PA en 4mans SRW (nationaal programma). Inlichtingen: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, tel.: 05280-68271. 8-10 april, Europacup Finale PARA-SKI 1983 in Zürs. Inlichtingen: Union-ParaClub Vorarlberg, Pohlweg 7, A-7923 LauterbachNlbg. 16 en 17 april, Uitwijkdata wedstrijden PCN.
4 en 5 juni, 8-mans RW wedstrijden PCI. Inlichtingen: K. van Altena, Lindelaan 36, 1231 CL Loosdrecht.
1 en 2 oktober, Open CRW wedstrijd PCN. Inlichtingen: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, tel.: 05280-68271.
11 en 12 juni, "Vier Uden Sportief". Internationale PNCRW-wedstrijd. Inlichtingen: J. Verhaar, Vaarzen hof 609, 5403 TE Uden, tel.: 04132-64801.
7-9 oktober, Cursus B-brevet, Nationaal Centrum. Schriftelijk opgeven: De Zanden 15, 7395 PA Teuge.
17-19 juni, Cursus B-brevet, Nationaal Centrum. Schriftelijk opgeven: De Zanden 15, 7395 PA Teuge. 26 juni-3 juli, Nationale Kampioenscahppen 1983 op het Nationaal Centrum. Inlichtingen: Afdelingssekretariaat.
open paas-
29 april - 8 mei, springweek Royan, Frankrijk; georganiseerd door de ENPC. Inlichtingen: Cees Schoonen, Past. Antoniusstraat 2, 4756 BS Kruisland, tel.: 01673-2600. 7 en 8 mei, 4-mans RW wedstrijden PCI. Inlichtingen: K. van Altena, Lindelaan 36, 1231 CL Loosdrecht.
9 en 10 juli, "Coupe de Maarsseveen" PA-wedstrijd PCI. Inlichtingen: K. van AItena, Lindelaan 36, 1231 CL Loosdrecht. 22-24 juli, Cursus trum Teuge. 12-14 augustus, ENPC.
PA, Nationaal
26-28 augustus, Open clubkampioenschappen Paraclub Flevo. Inlichtingen: J. Bronsveld, tel.: 03412-4991.
21 mei, Stylewedstrijd PCN. Inlichtingen: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, tel.: 05280-68271 .
27 en 28 augustus, Open PCN zomerwedstrijd, onderdelen: 4-mans groeps PA en 4-mans SRW (internationaal programma). Inlichtingen: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, tel.: 05280-68271. 2 en 3 september, 40 + -wedstrijden, Nationaal Centrum Teuge.
28 mei: Uitwijkdatum stylewedstrijd PCN. 10 en 11 september, open clubkampioenschappen ENPC, PA en Style. Inlichtingén: Ce es Schoonen, tel.: 016732600. 10-13 september, Internationale 16-manswedstrij.den met eventueel aansluitend Boogie, Nationaal Centrum Teuge.
r is NU tlid
voor TEAM shirts!!!
10 en 11 september, PCN zomerwedstrijd.
Uitwijkdata
open
Lang
springwee-
17 en 18 september, Uitwijkdata leerlingenwedstrijden ENPC, PA en Style. oktober, Centrum
springweekend
open CRW
Peterborough
••• Sibson Airfield. Wansford. England. Tel. Elton 490 open Tuesday-Sunday PILATUS PORTER 1000 2000 3000 4000
m m m m
E 3.25 E 5.50 E 6.50 E 7.50
Showers-Free Camping-Bar-Restaurant
TE KOOP (advertentie) Unit met 26' lopo in Racer Chuteservice
Teuge
05763·928
(advertentie) Stratocloud met 26' lopo in Top Secret Teuge 05763·928
pc
Mark 111Competition
in superplat
Chuteservice
612 systeem
+ 24 ft.
borstreserve met pilot, Paraboots origineel, tas, overall en parahelm superlicht, geschikt voor iedere hoofdmaat. Telefoon 03402·87631 (9.00·18.00 uur). (advertentie) Unit met 26' lope in Wonderhog
Chuteservice
Teuge 05763-928
TE KOOP GEVRAAGD Newton-ring voor camerahelm. J. Verhaar, 5403 TE Uden, telefoon 04132·64801.
Vaarzenhof
609,
II=ALLSCHIRAf SPORT
Magazin
10 en 11 september, Leerlingenwedstrijden ENPC. Inlichtingen: Nathalie Chudiak, de Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag, tel.: 070-836687. 16-18 september, kend ENPC.
20 SPORTPARACHUTIST
Uitwijkdata
18-21 augustus, Cursus C-brevet (style), Nationaal Centrum. Schriftelijk opgeven: De Zanden 16, 7395 PA Teuge.
20-23 mèi, Cursus C-brevet (relatief), Nationaal Centrum. Schriftelijk opgeven: De Zanden 15, 7395 PA Teuge.
ENPC.
8 en 9 oktober, wedstrijd PCN.
Lang springweekend
18-28 augustus, Intparachamp, Canada. Inlichtingen: Afdelingssekretariaat.
3-5 juni, Lang springweekend
Lang
Cen-
12-15 mei, open clubkampioenschappen ENPC, PA en Style. Inlichtingen: Cees Schoonen, tel.: 01673-2600.
27-29 mei, Open Clubkampioenschappen ENPC, 4- en 8-mans-relatief. Inlichtingen: Cees Schoonen, tel.: 01673-2600.
7-9 oktober, ENPC.
Nachtspringen, Teuge.
Nationaal
The only Parachute Magazine in German language. ANNUAL SUBSCRIPTION US $ 16.- Second Class Postage US $ 21.- Air Mail USA, Canada US $ 24.- South America Africa FALLSCHIRM SPORT MAGAZIN C. v. HÖTZENDORFSTR. 29 A-8010 GRAZ, AUSTRIAIEurope