SP 1986 14(5)

Îii

lil

~ s:

o

~

~ Ol

c:

:2> c:

~ Q)

> en Q)

"0

c:

lil

s "0 Q)

c: Q)

~ :=~ c:

t: o ~

c: Q)

Ol

.s a. en Q)

:;

s:

o

lil

Îii

a.

Ol

.s ä3 "0

1ii Q)

"0

c:

~

SPORTS EQUIPMENT Manufacturer & Supplier CLUBS Clubs. - Give us a call if you are thinking of changing your Student Equipment - We have what you need at the right price.

T.S.E. CHASER Including

"0" bag risers main pilot chute.

B.T.S.O. c 250.00

T.S.E. ZEROX Including "0" bag, Risers, Main and reserve Pilot chute f 295.00

T.S.E. ZEROX

T.S.E. CHASER

T.S.E. CHASER or ZEROX Container systern with Cruislite, Rayder main, with Invader 370R reserve ready to jump As above but with Swift Square reserve ready to jump

Nimbus Beta or G.Q f 939.00 f 1039.00

A.F.F. CHASER: This rig incorporates every safety aspect going Stevensons FXC mountings, dual main deployment for secondary instructor, conversion to pull out or throw away for progressing students.

This system is being used in every A.F.F. Centre in the U.K.

GLIDE PATH CANOPIES

f

+ VAT

282.60

RESERVES

FURY MAVERICK FIREFLY WILOFIRE CLIPPER RAIDER MANTA

f f f f f f f

520.80 515.00 510.00 624.00 662.00 664.00 687.00

INVAOER 370 similar (Phantom 24) INVAOER 420 similar (Phantom 26) SWIFT SQUARE RESERVE PRESERVE IV PHANTOM 22 PHANTOM 24 RAVENS 1 to 4 SQUARE RESERVE

f f f f

450.00 450.00 450.00 594.00

We also supply every item concerning

f 256.00 f 245.00 f 372.72 c 316.05 f 328.00 f 348.00 f 594.00

OTHER MAIN CANOPIES G.Q. RAYOER CRUJSLITE NIMBUS BETA RAVENS 1 to 4

THOMAS SPORTS EQUIPMENT TOP FLOOR

LTD

Alti's, Gloves, Goggles,

parachuting.

R.W. Jumpsuits,

etc.

Just give us a call for tast and friendly service.

102-104 ST JOHN STREET BRIDLINGTON

ALL PRICE'S SUBJECT TO CURRENCY

NORTH HUMBERSIDE GREA T BRITIAN

EXCHANGE

RATES.

(0262) 678299

redaktioneel Ik kan ditmaal in deze kolom goed en slecht nieuws melden.

Het goede nieuws is dat ik opstap als redakteur, het slechte is dat ik toch nog regelmatig stukken zal schrijven in dit periodiek.

Dit soort afscheiden noodt altijd tot nostalgische beschouwingen. Ik kan kort zijn: het was een hele leuke tijd met een paar erg goede kollega's en ik vind dat we van de herstart van dit blad zo'n vier jaar geleden toch een redelijk resultaat hebben gemaakt. Natuurlijk is het nog niet het blad zoals ik me dat had voorgesteld, maar toch ...

De reden dat ik opstap is dan ook geenszins voortspruitend uit frustratie of iets dergelijks, maar ik heb gemeend mijn schaarse tijd te moeten gaan besteden aan de Nederlandse Illustratoren Club en met name aan een volgend jaar te houden tentoonstelling van deze club in het Stedelijk in Amsterdam. Ook een komend vaderschap zal wel het een en ander van mijn tijd gaan eten.

Voor mij dus nieuwe uitdagingen alom!

Op het moment dat ik dit schrijf, is nog niet helemaal duidelijk in welke vorm ik aan de SPORTPARACHUTIST verbonden blijf. Het meest waarschijnlijke is dat ik een soort adviserende taak op me neem voor de art-directionele en vormgevingszaken. Daarnaast blijf ik echt nog wel het een en ander schrijven. Een artikei over de diverse op de markt zijnde koepels is in voorbereiding.

Wat er dus echt verandert, is dat ik niet meer op zoveel redaktievergaderingen zal zijn en dat dit dus het laatste redaktioneeitje van mijn hand is. blue skies, good dives, Ronaid van den Boogaard

inhoud Bij de voorplaat: Een prachtige fish-eye opname van het Amerikaanse achtmansteam Coors tijdens de WK '85 in YoegoslaviĂŤ gemaakt door fotograaf Max Dereta.

Door de kinderjury van World Press Photo als Sportfoto van het jaar gekozen en vanaf 3 april tentoongesteld in de Nieuwe Kerk te Amsterdam.

CIP . Hein Cannegieter De zevende chute Bonny Speelman Het regelen van je hoofd Dirk Boidin

rubrieken

8 13

18

NKP '86 organisatie NKP Luchtfotografie Arnold Collenteur Los skydivers en Espana Ronaid Overdijk Afscheid Michel Bizot Hein Cannegieter Uw nieuwe HBP Nathalie Chudiak AFF nieuws Sjaak Kouwenhoven

16 20 21 30 31 35

redaktioneel inhoud colofon & clubs springstof 1000 sprongen springers evenementen ingezonden brieven nieuws van clubs & centra materiaal cone loek wedstrijdkalender materiaalmarkt

3 3 4 6 11 22 27 28 32 32 34 34 3

DEZE VERENIGINGEN ZIJN AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART sekretaris clubhuis vliegveld

S CH VV

dropzone(s) type(n) vliegtuigen

DZ TV

met aantal springers inflight deur springtijden

M

pc square bak voor precisie

pc

voeding bar restaurant

V B R

sq BP

snacks overnachting

S ON

met naam DZ indien niet op vliegveld

ID ST WE

weekeinden sunset Eerste

huur materiaal rond

14 - nummer 5 - april 1986

Tweemaandelijkse uitgave van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart afdeling Parachutespringen. verschijning Medio februari, april, juni, augustus, oktober en december. abonnement Gratis voor leden van de afdeling Parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 40,- per jaar en zijn aan te melden via het Afdelingssekretariaat. redaktie Ronaid van den Bogaard, Nathalie Chudiak, Arnold Collenteur en Annet Gillebaard. vaste medewerkers Michel Bizot, Hein Cannegieter, Kees de Goeijer, Henk Kuizenga, Karst Sikkens en Bert Wijnands. druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor luchtvaart Afdeling Parachutespringen bestuur E. T. H_Wijnands H. Boerman E. van der Kraan H. Cannegieter P. J. Hoogerwerf vakature

- voorzitter - sekretaris - penningmeester - publiciteit - algemene projekten - algemene projekten

hoofd buro parachutespringen Arnold Collenteur, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS 's-Gravenhage, telefoon: 070-245457. lidmaatschap Alle leden f 75,- per jaar, na 1 juli f 42,-.

Het inschrijfgeld voor leden bedraagt bij aanmelding f 8,-. aanmeldingen voor het lidmaatschap te richten aan het Afdelingssekretariaat (via de klubsekretaris).

Uw kopij gaarne inleveren vóór 15 mei bij: Nathalie Chudiak, redaktie SP, De Eerensplein 21, 2593 NB 's-Gravenhage.

4

C H CH

SS

Nederlandse

Parachutisten

Club

S: Kees de Jager, Pascallaan 13, 4904 HG Oosterhout, 0620-55816.

CH: Sportpark Vierhoeven, Roosendaal, 01650-59620.

VV: Seppe. DZ: Sportpark Vierhoeven.

TV: C-182/4.ID. ST: WE. 8.00-SS. M: r. BP: DZ. V: B S. ON: C H.

jaargang

camping hotel clubhuis

Vereniging Nederlandse Paraclub TU-zeven S: John Schouw, Tulpenweg 15, D-2730 Zeven-Aspe, 09-1942815615.

BRD,

CH: VV Seedorf, BRD, 09-4942812081, tst. 328.

VV: Seedorf.

DZ: VVo TV: C-182/3.

ST: zomer: za: 13.00-SS, zo: 10.00-SS, wo tim vrij: 17.00-SS. M: r pc sq.

BP: DZ. V: B S. ON: C H. Noord Nederlandse Parachutisten Club S: Jessie Haandrikman, G. ter Borghstraat

12, Postbus

VV: Hilversum. DZ: Hoogland, VVo TV: C-182/4. ST: WE di- en vrij-avond.

M: r sq. BP: VVo V: B S. ON: C. Paravereniging Korps Commando Troepen S: G.L.C. Frederix, Lavadijk 233, Roosendaal, 43857.

CH: Commandobaan 43920, tst. 135.

TV: F-27/ Skydiving

4706

CL

01650-

Roosendaal,

01650-

± 35.

Club

The

Flying

Dutchmen

S: Hans Duran, Arthur van Schendeldreef 15, 3069 WL Rotterdam, 010-218445.

CH: Vliegveldweg 30, 3045 NS Rotterdam, 010-158421 VV: Zestienhoven.

DZ: Pijnacker, Berkel, Schipluiden.

TV: C-206/6.

ST: di en wo: 16.00-SS, za: sunrise-SS, zo: 12.00-18.00. M: r pc sq. BP: behalve zondag. V: B R S. ON:

H.

1587, 9701 BN Groningen.

CH: VV Eelde 05907-4499.

VV: Eelde. DZ: VVo Winde. TV: C-182/4. ST: WE: 9.00-SS, zomertijd vrij: 18.00-SS. M: r pc. BP: VVo V: B R S. ON: C H CH.

Stichting Nationaal S: Jan Koenegras, 05763-604.

Paracentrum

CH: De Zanden 05763-842

Noord

4,

+

Paracentrum De Zanden 22,

"De

Teuge 15, 7395

Wolk",

7395

PA

Teuge,

PB

Teuge,

S: Joeke de Jong, Nepveulaan 154, 3705 LH Zeist, 03404-50690.

Post: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen.

CH: Plesmanstraat, vliegveld Hoogeveen (geen post), 05280-71150.

VV: Teuge. DZ: VVo TV: C-18214 ID, BNI/8. ST: dagelijks 9.00-20.00. M: r pc. BP: DZ. V: B R. ON: CH kamperen DZ C H.

VV: Hoogeveen.

DZ: Nieuw-Balinge, VVo TV: C-182/4 ID. ST: WE + feestdagen, evt, wo- en vrij-middag.

M: r pc. BP: DZ. V: B R S. ON: C.

Cadetten

Paraclub Flevo S: J. Bronsveld, Van Hallstraat 29, 8072 BA Nunspeet, 03412-54991. eH: VV Lelystad, Lelystad, 03202-469.

VV: Lelystad. DZ: Kavel E-24. TV: C-206/5. ST: za: 9.00-SS,

Vereniging Paracentrum Teuge S: S. J. M. Meijer, Bolkskamp 25, 7576 05410-10586.

zo: 9.00-19.00, zomer: wo: 18.00-SS. B R S. ON: C.

BP: DZ. M: r pc sq. V:

Paraclub Hohne S: J. van der Velden, Exinerstrasse 7i, 3103 Bergen, BRD, 09-1950513823.

CH: VV Lohheide, "Paragasse".

Lohheide, Hohne, 09-495051 8021, tst. 450.

VV: Lohheide. DZ: VVo TV: DO-27/5. ST: WE: 9.00-SS. M: r pc. BP: DZ. V: B S. ON: kamperen DZ. Paraclub

Icarus

Parachutisten

S: M. Mennenga, 222407.

Zie verder

Nationaal

Vereniging

Paraclub

Paraclub

Hilversum Marien,

Noordweg

52,

"de

Egelshoek",

Hilversum,

GH

076-

Oldenzaal,

Eindhoven 153, 5665 België,

CH

Gel-

met nadere

in-

lid) 36, 3142

NJ

CH: VV Midden-Zeeland, Calandweg 4, 4341 RA Arnemuiden, 01196-12910.

VV: Midden-Zeeland.

DZ: VV, Sloegebied Vlissingen.

TV: C-182/4 ID. ST: WE, apr. tim sept.: 5 dagen per week. M:

S: Nicole

02157-1888.

Breda,

Teuge.

Paracentrum Midden-Zeeland (adspirant Korr. adres: J. den Otter, Oleanderstraat Maassluis, 01899-19572.

S: Ellen Golfin, 4866.

CH:

Paracentrum

XC

VV: Saint Nicole, met nadere ingang Eindhoven.

DZ: VVo TV: C-206. ST: WE: 10.00-SS. M: r pc. V: B R. ON: C H.

Paraclub

6, 3533 VM Utrecht.

10, 4811

S: Marijke Leereveld, Waleweinlaan drop, 040-859332. eH: VV Saint Nicole, Leopoldsburg, gang Eindhoven Airport.

S: Joop Everts, G. van Amstelstraat 83, 1412 AT Hilversum, 035-14938.

CH: VV Hilversum, Loosdrecht, 02157-1849.

VV: Hilversum.

DZ: Maartensdijk, Westbroek, VVo TV: P. Porter/8 ID. ST: WE + rna-, di- en vrij-avond. M: r pc sq. BP: Westbroek, VVo V: B. ON: CH.

Racinelaan

Vereniging

Kasteelweg

r pc sq. V: B R. ON: C H CH. Zuid-Limburg Kluisstraat

(adspirant

lid).

21, 6439 AJ Doenrade,

04492-

eH: VV Zwartberg, 09-3211383273.

VV: Zwartberg (B). DZ: 4 km van VVo TV: Do-27/5.

ST: WE

+ feestdagen

10.00-SS. M: r pc sq. BP: in aanbouw.

R S. ON: kamperen VVo

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom. Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek. Beeldmateriaal moet voorzien zijn van de naam van de maker en/of eigenaar, In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SPORTPARACHUTIST te worden begevoegd. De redaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te korrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen. De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen vanqe redaktie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uitéén Of meerdere bronnen.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redaktie.

Advertentietarieven op aanvraag.

V: B

••

FALLSCHIRMBORSE Unverbindliche Preisliste (Änderungen vorbehalten) non-obligatory price list

Beliebige Auswahl Take your Choice

Ein System, ein Preis One System, one Price

Harness

Reserves

Main Canopies

Jaguar, Invader, Mirage

Swift, S.O.S., Magie

Firelite, Maveriek, Fury, Cruislite, Magie, Rascal, Laser

4,350.00

DM

Jaguar, Invader, Mirage

Swift, S.O.S., Magie

Wildfire, Clibper, Raider, Nim us A, Contact, Rascal, Laser

4,695.00

DM

Jaguar, Invader, Mirage

24'/26' Invader (R)

Firelite, Maveriek, Fury, Cruislite, Magie, Rascal, Laser

3,695.00

DM

Jaguar, Invader, Mirage

24'/26' Invader (R)

Wildfire, CI~per, Raider, Nimbus A, ontaet Rascal, Laser

3,895.00

DM

Main Canopies 01000017 01000013 01000006 01000020 01000021 01000024 01000000 01000002 01000001 01000003 01000004 01000014 01000015 01000005 01 000011 01000022 01000025 01000007 01000010 01000008 01000023 01000019 01 000009 01000026 01000027

01 Firelite Maveriek Fury Rascal Rascal Laser Cruislite Magie Turbo Magnum Contact Foil 252 L Skyrider Mistral Goliath Rascal Laser Wildfire Clipper Raider Rascal Nimbus A Manta Laser Laser

7C 7C 7C 7C 7C 7C 7C 5C 7C 7C 7C 7C 9C RC 7C 8C 8C 9C 9C 9C 9C 9C 9C 9C 9C

172' 194' 213' 180' 202' 223' 220' 246' 222' 255' 224' 236' 290' 24' 375' 205' 254' 168' 190' 226' 230' 225' 278' 286' 340'

416 425 454 390 415 416 476 520 476 560 595 677 940 1250 780 445 475 420 460 535 494 537 621 538 629

ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi

1695,00 1695,00 1695,00 1695,00 1695,00 1695,00 1695,00 1395,00 1995,00 2400,00 1995,00 2495,00 2495,00 1495,00 2495,00 1895,00 1895,00 1995,00 1995,00 1995,00 1995,00 1995,00 2195,00 2195,00 2395,00

Priee DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM

1690,00 985,00 685,00 795,00 980,00 1395,00 1495,00 250,00 1395,00

DM DM DM DM DM DM DM DM DM

Reserves 02000000 02000001 02000002 02000003 02000020 02000024 02000021 02000022 02000025 02000007 02000010 02000008 02000023 02000009 02000026 02000027 02000013 02000004 02000005 02000006

03 Mirage 86 - AFF-Tandem Mirage 86 Sport Mirage 86 - AFF-Training Jaguar Invader Requin Marsouin Std. Slope Soaring harness Rapid-Transit (camouflage)

02 Swift S.O.S. Magie Firelite Rascal Laser Rascal Rascal Laser Wildfire Clipper Raider Rascal Manta Laser Laser Maveriek Invader Invader Conieal

5C 5C 5C 7C 7C 7C 7C 8C 8C 9C 9C 9C 9C 9C 9C OC 7C RC RC RC

177' 182' 246' 172' 189' 223' 202' 205' 254' 168' 190' 266' 230' 278' 286' 340' 200' 24' 26' 26'

367 390 520 416 390 415 415 445 475 420 460 535 494 621 538 769 425 315 372 495

ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi ebi

05 (rnain) =oo (Res., 8ridle, Hot Dog) Pilot Chute Mirage-Res. Pilot Chute Hot Dog Sleeve (squares) Sleeve Mistral RC

=oo

Priee DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM DM

50,00 195,00 130,00 130,00 130,00 270,00

DM DM DM DM DM DM

4495,00

DM

Student System 04000004

04 Mirage 86-AFF, complete incl. Reserve 26', harness 9C main, Statieline

* AII priees without purehase tax (sales tax for German residents only).

- Group numbers deseribe group of stockage in our computer list.

GmbH

SKYOIVE-GÜNTER Kleinottweiler Stro73 0-6652 8exbach (Saar) West Germany

1595,00 1595,00 1595,00 1695,00 1595,00 1695,00 1695,00 1895,00 1895,00 1995,00 1995,00 1995,00 1995,00 2195,00 2195,00 2395,00 1695,00 990,00 990,00 990,00

POD + BAG 05000007 05000008 05000000 05000000 05000011 05000013

Harnesses 03020006 03000006 03030006 03000002 03000000 03000001 03000004 11000003 03000005

Rig Priee without Tax

Telefon:

06826/80888 Telex:

444850

SPRINGSTOF selektie relatief 1986

Bond voor werknemers in de sport Sport-CAO Deze nieuwe, op 6-1-'86 opgerichte vakbond BWS gaat de belangen van werknemers in de sport behartigen. Naast individuele hulp en advies aan leden met betrekking tot hun rechtspositie zal alles in het werk worden gesteld een kollektieve arbeidsovereenkomst in de sport af te sluiten.

van het land, de Federatie Nederlandse Vakbeweging.

Dat biedt BWS-Ieden veel voordelen, zoals het recht op gratis tweede lijns rechtshulp van de FNV, als ze vanwege hun werk in problemen verzeild raken.

De FNV behartigt ook de gemeenschappelijke belangen van de leden.

Lidmaatschap Werknemers met een sporttechnische, administratieve en/of organisatorische funktie in de sportwereld kunnen lid worden van de BWS. De BWS is voor mensen die werken op basis van een arbeidsovereenkomst en voor" degenen die een kontrakt hebben voor het verrichten van enkele diensten.

De BWS maakt geen onderscheid tussen werken in vast dienstverband en op kontraktbasis voor bepaalde duur. De werknemers die lid worden, kunnen zowel deeltijdwerkers als fulltimers zijn.

NFWS Om heel duidelijke redenen is de BWS lid van de Nationale Federatie van Werkers in de Sport. Dat is de grootste bundeling van sportkader in Nederland. Zeventien kategorale organisaties van mensen die werken in de sport - uiteenlopend van gymnastiekleraren tot rekreatiesportieiders - zijn al bij de NFWS aangesloten.

En nu dus ook de BWS. Alle lidorganisaties kunnen gebruik maken van veel faciliteiten van de NFWS. Voor informatie: BWS, Herenstraat 35, 3512 KB Utrecht, telefoon (030) 316207.

FNV De BWS heeft zich aangesloten bij de grootste vakcentrale

personalia wijzigingen adreslijst Ron Schaap, Glazeniershorst 150, 7328 TH Apeldoorn, telefoon (055) 414403. (postbus 937, 7301 BD Apeldoorn) Simon Woerlee, Buitencentrum De Heidehoek, 'De Vlier', Heidehoekseweg 7, 8091 BC Wezep, telefoon (05207) 5217.

Jan de Bruyne, Valeriaanstraat 29, 3765 EJ Soest, telefoon (02155) 10112.

6

felicitaties Jos en Mieke Wery met de geboorte van hun zoon Kevin op 1 februari 1986.

René en Marit Drost met de geboorte van hun zoon Matthijs op 9 februari 1986.

Suzanne Visser en Rob Greven met hun huwelijk op 26 maart 1986.

beterschap Jac Bovens denburg.

en Tom

Roo-

Na de aankondiging in de vorige SP kunnen we nu de definitieve data bekendmaken voor de RW selektiewedstrijden in 1986.

Helaas blijven we dit jaarsteken bij twee wedstrijden plus de NKP. Daarom wordt toch vereist dat een team aan alle wedstrijden deelneemt om selektiewinnaar te kunnen worden.

De data zijn: 26-27 april bij Icarus op Hilversum 17-19 mei op het Nationaal Centrum 18-22 juni (NKP RW) op het Nationaal Centrum Een en ander is intussen duidelijk aangekondigd op de publikatieborden bij de clubs.

Voor belangstellenden is een selektieregelement beschikbaar bij het Afdelingssekretariaat.

Exemplaren hiervan zullen

ook aanwezig zijn op de eerste wedstrijd op Hilversum.

Voor de duidelijkheid volgen hier nog de belangrijkste gegevens: * Inschrijving voor of op de eerste wedstrijd, namelijk die bij Icarus. Voorinschrijving is mogelijk door storting van de deelnamekosten op gironummer 3487697 ten name van de penningmeester Paraclub Icarus, vóór 20 april. De deelnamekosten zijn f 80,- inschrijfgeld per team en f 175,sprongkosten per teamlid (vijf sprongen). * Maximaal vijf namen per team inschrijven, waarvan minimaal drie bij de NKP over moeten zijn. * Als prijs voor de selektiewinnaar is een uitnodiging voor deelname aan de RAPA Meet op Bad Lippspringe beschikbaar en een trainingssubsidie.

Arnold Collenteur

van de edelsmid Een ieder die wel eens een wedstrijd heeft georganiseerd, kent het probleem: hoe komen we aan leuke prijzen?

Wat er op de markt van medailles en bekers verkrijgbaar is met parachutistenafbeeldingen is zo oud als de weg naar Rome, onecht en lelijk. Voorwaar geen sinekure om met een leuke prijs voor de dag te komen.

We hebben nu een adres gevonden van een edelsmid die

zowaar wel wat aardigs heeft te bieden aan spelden, hangers en ander metaalwerk. De modellen zijn handgemaakt en daarom is er ook een mogelijkheid om iets speciaals aan elkaar te solderen.

Het adres luidt: Edelsmid Pieter Mooren, Tamboerijnstraat 17, 5802 LR Venray, telefoon (04780) 82296.

paradamesdag Initiatieven van het AB zelf en verzoeken aan de clubs (o.a. via ALV's) hebben niet geleid tot de aanstelling van iemand, die zich wilde belasten met de financiële en kommerciële koördinatie van een in 1986 te organiseren Paradamesdag.

1986

Omdat de tijd ontbreekt om nog tot een adekwate organisatie-opzet te komen, is besloten hieraan voor 1986 geen prioriteit meer te geven.

Herman Boerman

insfrukfeursexamen '86 Zoals alom bekend, is in het afgelopen winterseizoen geen kursus voor het instrukteursexamen gegeven. De reden lag in het vele onzekere dat met name rond het Basis Veiligheids Reglement was ontstaan. Tevens zou vanuit de clubs geen grote belangstelling bestaan.

Inmiddels kwam in november wel een MAL uit met de aankondiging van onder andere het instrukteursexamen.

Nu moeten we wel twee dingen scheiden: de Technische Kommissie verzorgt de kursus. De RLD kommissie verzorgt het examen. Nu is inmiddels de examenkommissie door de RLD naar de KNVvL geschoven in het kader van de deregulering, ook al zijn nog niet alle details geregeld. De afgifte van de bevoegdheid (het brevet zelf) geschiedt vooralsnog door de RLD. In al die verwarring hebben zich toch enkele kandidaten opgegeven. Op dit moment ziet het er naar uit dat er een viertal kandidaten is. Aangezien de examenopgaven enkele maanden tevoren worden samengesteld, doen ze nog een 'ouderwets' reglementenexamen. Jammer, want het reglement is intussen veranderd en door de clubs goedgekeurd op 8 februari 1986. Wat de TC dus had verwacht, is uitgekomen. Ze kunnen direkt aan het nieuwe reglement beginnen te studeren, zodra dit is verspreid.

Overigens duurt het gemiddeld een jaar v贸贸r het praktische deel is behaald, dus zijn ze tegen die tijd al wel gewend aan de nieuwe regels.

RLD Sinds de uitspraak van de Raad van State, waarin de rechtsgeldigheid van de Regeling Valschermspringen wordt aangevochten, bestaat er nogal wat verwarring. Daarvan heeft de RLD gebruik gemaakt om zich te ontdoen van een aantal werkzaamheden op het gebied van parachutespringen.

Nu tevens de heer J. A. Aalmoes van de VUT geniet, is

ook het kontakt tussen veel para's en clubs met de afdeling LI be毛indigd.

De heer R. Weening zal zich meer richten op de 'grote' luchtvaart. Hij heeft ook geen funktie meer in de examenkommissie. Een projektgroep van de KNVvL inventariseert welke taken door wie worden overgenomen.

Wim Velthuizen

rektifikatie In het vorige nummer van de SP is een foutje geslopen dat wij graag willen rechtzetten.

Op pagina 22 is de naam van de tekenaar Peter Liemberg weggevallen.

Sorry, Peter!

CIP bezint zich op de laatste loodjes naar volwassenheid Na het enorme tumult op de CIP-vergadering van vorig jaar rond de nieuwe Sportcode en vooral de machtsstrijd die daar rondom werd gestreden, was er dit jaar bij de CIPvergadering in Ankara begin februari een relatieve rust.

Allereerst was er natuurlijk de weinig spektakulaire, maar wel noodzakelijke doorwerkings-arbeid van de nieuwe Sportcode in de Competition Rules voor de WK precisie/stijl en koepelrelatief, die dit jaar zullen worden gehouden.

Verder was iedereen natuurlijk best nieuwsgierig hoe het hoog opgewaaide stof van vorig jaar zou gaan liggen en hield dus een beetje de adem in.

En tenslotte moest men nu gaan nadenken wat er allemaal bij het parachutespringen moet veranderen om een suksesvoIle Olympische sport te worden.

Dat laatste is en wordt nu het belangrijkste. Daarbij spelen twee zaken een hoofdrol. Hoe is de jurering te professionaliseren en het liefst te elektronificeren (als dat een woord is). In de tweede plaats: hoe is het (met name relatief, stijl en ook koepelrelatief) publieksvriendelijker te maken.

Ankara Waarom Ankara voor een CIPvergadering van de Internationale Kommissie voor Parachutespringen van de Fédération Aeronautique Internationale (FAI)? Omdat de Turkse aeroclub het leuk vond niet alleen dit jaar de WK precisie en stijl te hebben, maar ook het totale mondiale gezelschap in de vorm van de CIP. Dit keer waren er vertegenwoordigers uit 36 landen.

Hoewel de Turken bijzonder aardige en voorkomende mensen zijn, werd in het ge. heel niet duidelijk waarom men er zo prijs op stelde de CIP-vergadering binnen de landsgrenzen te hebben. Jammer.

Gelukkig was de vergadering redelijk op tijd afgelopen, waardoor we een middag de tijd hadden iets van de stad en dergelijke te zien. Een mooie, opwindende stad is het niet, hoewel de Oosterse wijk ten noorden van het hotel natuurlijk best kleurrijk was en de Westerse ten zuiden van het hotel (waar straks ook de deelnemers aan de WK worden gehuisvest) goed voorzien en goedkoop.

Enige bezienswaardigheden in Ankara zijn het Mausoleum van Ataturk, de stichter van het moderne Turkije, die dit in de jaren twintig van deze eeuw deed en een voor liefhebbers uiterst interessant 8

museum over de oude kuIturen en volken van de Anatolische hoogvlakte.

Het WK-terrein - het normale springcentrum van Ankara - is een kwartier rijden vanaf het hotel en ligt tussen een aantal wijken van de zeer uitgestrekte stad. De bak zou op redelijke afstand van de hangars komen.

Belangrijkste probleem is de gigantische asfaltvlakte rond de bak. Hoofdscheidsrechter Buzz Bennett (Canada) eiste dat dit asfalt met grond en gras wordt overdekt.

nasleep '85 Iedereen die zich mijn verhaal van vorig jaar herinnert, zal zich afvragen hoe het verder ging met de al genoemde Buzz Bennett. Vorig jaar leek hij een soort staatsgreep binnen de CIP na te streven ten

CIP president Uwe Beckmann (links) met naast hem een (weer of nog) lachende eerste vice. president

Buzz Bennett,

die later deze positie zou verliezen.

koste van president Uwe Beckmann. Hij verloor op werkelijk dramatische wijze op alle fronten: het gevecht rond de nieuwe Sportcode, het hoofdscheidsrechterschap van de WK relatief, waarmee hij de eerste zou zijn geweest als zowel hoofdscheidsrechter van een WK klassiek als RW. En tenslotte werd zijn machtsbasis - de Sportcode Subcommittee - bij stemming opgeheven. Zijn allerlaatste strohalm was dat hij de stemming rond het eerste vice-presidentschap won en die plaats (die verder niets inhoudt) behield.

Iedereen was uiteraard zeer benieuwd wat er nu zou gaan gebeuren. Welnu: in de eerste plaats was er een stevige lobby voor een andere hoofdscheidsrechter bij de WK klassiek in september in Ankara, maar bij gebrek aan een goed alternatief konden de Turken moeilijk anders. En Buzz is een uitstekende hoofdscheidsrechter, dus prima. Alleen werd iedereen zich er opeens

De 'Turkse' hoek tijdens de CIP vergadering. Van links naar rechts de nieuwe Engelse gedelegeerde, Rob Colpus, de Turkse wedstrijdleider van de komende WK, de Turkse gedelegeerde dr. Inanç Ayas en zijn plaatsvervanger Tuna Atici.

wel van bewust dat er erg weinig goede alternatieven zijn in het klassieke wereldje.

Voor het eerste vice-presidentschap van de CIP was er een stevige lobby voor Eilif Ness, de Noorse gedelegeerde, die al zeer lang en wijs meeloopt en zijn land ook in de FAI vertegenwoordigt.

Buzz merkte die lobby wel maar kon er weinig tegenover stellen.

'Waarom heeft iedereen zo de pest aan me?' vroeg hij Bert Wijnands. Bert later: 'Ik ben daarop serieus gegaan, maar ik geloof niet dat mijn antwoord hem echt interesseerde.' Bij de stemming (geheim, schriftelijk) staarde Buzz naar het uitvouwen van de stembriefjes en toen hij in de gaten kreeg dat het steeds groter wordende stapeltje dat van Eilif was, schudde hij triest zijn hoofd.

Een overweldigende meerderheid koos Eilif. Waarschijnlijk alleen de' Oostbloklanden (waar Buzz gezag heeft door zijn hoofdscheidsrechterschap bij veelal in Oostbloklanden versprongen WK klassiek) stemden voor hem.

Veel wegslikkend, maar zeer sportief stond Buzz op en gaf over de tafel Eilif, die natuurlijk glom, de hand.

Het doek over Buzz is nu - zo lijkt het - definitief gevallen.

Binnen de CIP heeft hij geen enkele funktie meer, terwijl hij ruim een jaar geleden bijna alles in handen had. Het wachten is nu of Canada hem handhaaft als gedelegeerde.

Ik meld mij in deze continuing story volgend jaar terug.

relatief Bij relatief weinig veranderingen. In de reglementen is een artikel voor meespringende kameramensen opgenomen plus een tekening waaruit blijkt wat de heup is in verband met grips. Ook is er een nieuwe procedure afgesproken rond de keuze van trainingssprongen. Er was nogal wat diskussie over wat moest veranderen: de hoogte of de werktijd. Dit in verband met het veel snellere vallen van tegenwoordig. De beslissing lag voor de hand: de hoogte wordt aangepast tenzij de dropzone te hoog boven de zeespiegel ligt.

Bij de vierman is een experimentele dive ingevoegd: met leglocks, dus docken met elkaars benen. Verder zijn wat kleine veranderingen hier en daar aangebracht in verband met de broodnodige variatie.

Groot rumoer was er rond de twee volgende WK's. Canada zou die van volgend jaar organiseren, maar Canada (ja, ja: Buzz Bennett) moest zijn aanbod (al twee jaar geleden gedaan) intrekken. Dit door problemen op het verzekeringsvlak. Ook Engeland (die een aanbod voor 1987 had gedaan) moest zich terugtrekken. Brazilië deed nu een aanbod voor 1987 en Japan voor 1989. En dat met de teruglopende financiën van de SNS! Bert Wijnands keek niet echt opgewekt bij al deze veranderingen in 'zijn' discipline!

koepelrelatief Bij CRW kijkt men met spanning uit naar de eerste WK die van 24 september tot 5 oktober bij Brisbane in Australië wordt gehouden. Een Nederlands team zal, zoals u in het vorige nummer kon lezen, hieraan deelnemen.

Het betrokken springcentrum moet het goed aankunnen (het afbijten van de spits bedoel ik): twee jaar geleden organiseerde het een Wereldcupwedstrijd ter voorbereiding. Alleen: omdat de CRW Subcommittee z'n reglementen-aanpassingen pas tijdens de CIP-vergaderingen aanbracht, blijft dit voor deze eerste WK een wat rommelig en wellicht niet geheel waterdicht geheel.

In het sequential-onderdeel zijn enkele kleinere veranderingen/verduidelijkingen aangebracht. Elk onderdeel (viermansrotatie, achtmansspeed, sequential) heeft acht sprongen. Hoofdscheidsrechter is de Zweed Lars Larsson.

De WK 1988 zijn in Frankrijk.

Hier een aantal Bennelt huidige

hoofdfiguren

doen.

Er ontstond een groot gevecht over de vraag of náást de nieuwe Sportcode een apart reglement (vrijwel identiek uiteraard) voor CRW kon bestaan.

Hierbij stonden de CRW Subcommittee en ik (gedekt door president Uwe Beckmann) lijn-

uit de CIP van vandaag

verenigd

in een CIP-sprong

ontwerpen.

klassieke onderdelen In de klassieke sfeer waren er een paar nieuwe zaken.

Er lag een free style-voorstel

tijdens de WK RW 1977 in Australië.

Op de voorgrond

links Buzz

(Canada) hand in hand met de man .die hem nu zijn laatste CIP-funktie ontnam, de Noor Eilif Ness. Op de achtergrond komt de CIP president Uwe Beckmann (wat ongelukkig) in, terwijl Hein Cannegieter toekijkl. Verder nog rechts met een open slot Charlie Shea-

Simmonds de CIP.

die nu de Gouden

FAI medaille

kreeg, met één hand aan de enkel van Claude

paraski In maart 1987 zullen de eerste WK Paraski worden gehouden. De eer voor de eerste WK heeft Joegoslavië, Serajewo. Aardig detail is dat Bulgarije aankondigde dat als Bulgarije de Olympische Winterspelen 1992 krijgt, paraski de Olympische demonstratiesport zal worden.

Competition Rules Omdat nu alle disciplines in de Sportcode zijn opgenomen, zijn de Competition Rules voor de verschillende WK's in principe zeer simpel. De CR klassiek (ik zit zelf in 'klassieke' Subcommitte, vooral gezien m'n kennis van de nieuwe Sportcode en niet zozeer vanwege m'n ervaring op klassiek gebied ... ) hadden Jean Polis (voorzitter Subcommittee) en ik in de herfst al gemaakt, ook om ze een soort voorbeeldfunktie te geven. Alleen: CRW had er helaas niets mee gedaan, dus moest voorzitter Claude Gillard (Australië) alles alsnog in drie dagen Turkije

Gillard,

recht tegenover elkaar. Uiteindelijk ontstond er een soort compromis waarbij de principes van de nieuwe Sportcode werden gevolgd. En daar ging het per slot om. Anders had die niet zo bewonderd en goedgekeurd hoeven te worden. Ook bleek tijdens de diskussies dat de Subcommittee vorig jaar onvoldoende de Sportcode-tekst had 'gefileerd'. Maar goed: als er niets bij te stellen valt, is het ook niet goed.

Zeer sportief vroeg Australië me na alle toestanden of ik de officiële CIP-kontrole wilde doen over de CRW-WK aanstaande herfst. Tijdens de vergadering waarin dit zou worden bekrachtigd, schoof evenwel president Uwe Beckmann (die hier niets vanaf wist) zichzelf naar voren. En dan wijkt alles uiteraard!

Maar goed: eerste reserve voor de CIPpresident blijft toch ook aardig Relatief Subcommittee-voorzitter Bert Wijnands kon zijn 'oude' CR nog één jaar houden: er is dit jaar geen WK RW. We spraken af de nieuwe CR RW dit jaar in alle rust te

nu de voorzilter

van de CRW Subcommiltee

van

van België en een van ons land. Besloten werd na voltooiing van het WKprogramma in Ankara twee ronden free style te draaien: één volgens het Belgische principe en één volgens ons (tweede) voorstel. (Met goedvinden van de redaktie zal ik in het volgende nummer van de SP op free style ingaan.)

Vlak voor de CIP-vergadering ontving iedereen uit Tsjechoslowakije een voorstel voor een nieuwe stijljurering.

Op het eerste gezicht zag het er erg goed uit. In grote lijnen gaat het ervan uit dat je met video-jurering veel kleinere afwijkingen kunt zien en dat je dus veel scherper (en eerlijker) kunt jureren.

Op ons voorstel zal er dit jaar overal ervaring mee worden opgedaan. In ieder geval tot de WK. Daar zal één stijlronde na afronding van het stijlprogramma volgens het Tjechische model worden gejureerd. Een aantal landen is gevraagd banden van de vorige WK volgens het nieuwe voorstel te jureren. En na afloop van de WK zal de Subcommittee-klassiek in een ver-

9

parachutespringen Turkije is een opvallend land. Alleraardigste mensen, maar wel overal voor geböuwen grote soldaten met grote geweren (al leken ze niet erg op gewone geweren). En als je het terrein van het parlementsgebouw wilt oplopen (want dat gebouw is je aanbevolen als het mooiste gebouw in Ankara) word je door vier van die geweren ingesloten en afgevoerd naar een militairmet-strepen, die ook geen Engels spreekt.

Toch: alleraardigst.

Echt waar. Tot en met de tolk die uiteindelijk verschijnt toe: ik heb zelden zoveel ekskuses gehoord voor het feit dat je in een demokratisch land (dat zegt men er tenminste) het symbool van die demokratie absoluut niet in mag!

Het meest amusante verhaal was overigens dat van het springen in Turkije. Elk jaar trekken een aantal instrukteurs (profs uit het nationale team) het land in om kursussen te geven.

Zo springen in een bepaalde periode zo'n 2000 jonge Turken.

Voor niets. Drie sprongen. De besten wor-' den daar uit gehaald en krijgen (voor niets) een vervolgopleiding. De rest kan naar huis. De besten daarvan gaan weer verder.

Enzovoort. Tenslotte hou je vijf topspringers over. Die worden prof en krijgen zelfs

gadering met springers en scheidsrechters bekijken of het Tjechische voorstel inderdaad beter is, waarna voorstellen voor de volgende CIPvergadering (ianuari '87) zuIlen worden geformuleerd.

Hetzelfde geldt trouwens voor de free style.

Aardig is ook dat in de naaste toekomst rekening moet worden gehouden met een drie centimeter-schijf!

Ingevolge een oproep van de FAI aan de verschillende luchtsporten zal de WK klassiek in Ankara van (1-13 september) voor het eerst een jeugdklassement kennen. Er zullen medailles zijn voor de beste deelnemers tot 24 jaar. lets voor onze NKP? Het finale-systeem, zoals bij 10

in Turkije

(hoewel ze gewoon stomme burgers zijn) uniformen en springen in principe elke dag op het centrum in Ankara waar de WK worden gehouden. Ze worden sinds een jaar begeleid door Slatko Beric, de Joegoslavische CIP-gedelegeerde, die hier speciaal door de Turken voor is ingehuurd. En ze zijn echt goed, die top-Turken.

En alweer: erg aardig.

Slatko vertelde trouwens het fantastische verhaal hoe die Turkse aeroclub (waar het springen een onderdeel van vormt, net zoals bij ons de KNVvL) aan z'n gigantische hoeveelheid geld komt: niet alleen bij het springen is alles gratis.

De Islam kent aldus Slatko drie feesten waarbij elke familie een schaap slacht.

Sinds Ataturk, de oprichter van Turkije, zei dat de toekomst van Turkije in de lucht zat (op het aeroclubgebouw is een gigantisch mozaiek, waarbij hij omhoog naar enkele vliegtuigen kijkt), schenkt elke Turkse familie de huid van drie schapen aan de Turkse aeroclub. Dat is zo'n drie keer 42 miljoen schapehuiden! En dat betekent een budget van 38 miljoen US dollars afgelopen jaar en 42 miljoen US dollars komend jaar.

Wie bedenkt zoiets voor onze noodlijdende KNVvL?!

de WK Vichy '84 geïntroduceerd, is verder uitgewerkt voor de komende WK. Bij PA maakt iedereen acht wedstrijdsprongen.

De beste 30% maakt vervolgens een halve finalesprong en de beste 50% daarvan maakt de finalesprong. Waarna dus eventueel nog de jump off volgt. Bij stijl drie sprongen en één finalesprong voor de eerste 20 heren en 10 dames. Bij groeps PA vier sprongen plus een halve finale- en finalesprong.

De WK '88 zal in Zweden zijn en die in 1990 in Joegoslavië.

overige zaken Frans Beelen is nu officieel FAI-relatiefscheidsrechter.

Hij

had een uitstekende 'skore' gemaakt bij de WK RW afgelopen zomer in Joegoslavië als trainingsjudge.

Drie keer is er nu een wereldcupwedstrijd geweest voor landskampioenen in de klassieke onderdelen in Italië. Het is een redelijk sukses. geworden. De volgende zijn in Oostenrijk (volgend jaar) en twee jaar daarna in China. De Sportkommissie zal zich er langzamerhand over moeten buigen of we aan deze WC moeten gaan deelnemen.

Joegoslavië kwam met een voorstel om Europese kampioenschappen te gaan houden. Volgend jaar wordt er over beslist. Veel kans maakt het voorstel niet: weer een grote wedstrijd met alle kosten die dat met zich meebrengt.

Aardig is dat er voor trainers in het parachutespringen in oktober in Graz een seminar komt. Alweer voer voor de Sportkommissie!

De Teuge Tulip Trophy

Eén van de vele zeer kleurige mozaieken delijk Icarus in een Oosterse 'settinq'.

sport: in elk opzicht (akkomodatie, begeleiding, trainingsfaciliteiten, sociale aspekten, enz.) maar het geldt in het bijzonder het aspekt van het publieksappeal en de jurering.

Eerst wat over het publieksappeal. Het finalesysteem dat nu bij de klassieke onderdelen is ingeburgerd, is een goed begin. Blijft alleen het uiterst hinderlijke dat de finale niet in tijd te plannen is: het zal op de geplande tijd maar pijpenstelen regenen! Bij relatief zal er bijvoorbeeld met in serie geschakelde monitoren moeten worden gewerkt en eventueel met meespringende kameramensen.

Jurering is zo mogelijk nog gekompliceerder, behalve dan bij precisie. Al pratende in Ankara kwamen we tot het idee dat je bij relatief eigenlijk de jumpsuits geleidend zou moeten maken, waardoor scheidsrechter (en publiek) bij elke grip een lichtje zien opflikkeren op het scherm. Bij acht lampjes ligt er een (acht-

op en in het gebouw van de Turkse Aeroclub: vermoe-

(precisie-wedstrijd) is nu een officiële IPC (International Parachute Competition) en komt in de FAI-kalender. Het is de eerste IPC die ons land kent!

de toekomst Maar nu terug naar de toekomst. De Olympische Spelen van 1992. Het springen is niet de enige sport die toegelaten is om demonstratiesport in '92 te zijn. We zullen het moeten opnemen tegen golf, honkbal en karate.

Hoe we onze kansen ook inschatten: er zal hard moeten worden gewerkt. Afgezien van alle lobbywerk moet het ons vooral gaan om de verdere professionalisering van onze

mans)formatie.

Geen diskussie. De scheidsrechter hoeft alleen op te letten of het de juiste formatie is en hij moet het aantal goede formaties binnen de werktijd tellen; hoewel, dat gaat eigenlijk dankzij de lichtjes ook automatisch.

De tijd (voor het publiek) loopt gewoon mee onderin het TVbeeld en stopt na de werktijd.

Je hebt meteen de uitslag en niet twee dagen later, zoals nu. lets dergelijks zou met CRW ook moeten: geleidende koepels/jumpsuits. Maar is zoiets te realiseren? We hebben nog maar twee, hooguit vier jaar!

En hoe dan ook: er moet iets gebeuren! Wie denkt er mee?!

Hein Cannegieter

1000 sprongen Herman Landsman: na 2100 sprongen nog altijd even gek van springen.

Herman Landsman, 29 jaar, als springer geboren en getogen op het Paracentrum Texel, is een van Nederlands beroepsinstrukteurs.

In zes jaar tijd maakte hij ruim 2100 sprongen. 'En elke keer vind ik het weer prachtig, geeft het met een kick, doet het me iets.'

In dienst, bij het KCT, maakte hij 19 static linesprongen. Dat had hij best mooi gevonden.

Toen dan ook in de winter van '791'80 twee Texelinstrukteurs in Suriname een opleiding gaven, gaf hij zich op. Hij was daar voor een stage van de HTS. Ook Hermans ouders wonen in Suriname. 'Toen de instrukteurs eind februari '80 weer naar Holland gingen, had ik 43 sprongen. Het had met goed aangepakt.'

Na het stagejaar in Suriname ging hij in de zomer van '80 meteen door naar Texel.

Werkte in De Kiviet en sprong zich suf van het verdiende geld. Dat eerste jaar maakte hij 2 à 300 sprongen. Dat herhaalde zich het volgende jaar.

Na zijn HTS-examen kwam hij als (hulp)instrukteur in dienst bij Texel.

'Ik run nu het hele AFF- en tandemgebeuren op Texel. Ik vind dat een geweldige ontwikkeling in het springen. AIléén static line-opleidingen geven, daarvan gaat de uitdaging een beetje af. Met zo'n AFF-opleiding moet je zelf een erg goed springer zijn, houd je je eigen springen op een hoog

peil, is elke keer weer een uitdaging voor je. En het doet je toch wel wat als je na tien sprongen met een of andere jongen diezelfde jongen z'n elfde sprong helemaal alleen ziet maken. Dat is toch prima?

En dat tandemspringen ook.

Ik vind het fantastisch iemand op zo'n manier heel direkt even met onze sport in aanraking te brengen.'

Maar Herman is niet alleen als instrukteur enthousiast in de weer.

Hij behoort tot het eerste echte wedstrijdteam

Herman

Vlak voor de eerste

vrije val

geeft aanwijzingen

Een wing-walk

boven

Suriname

Met RW zijn we nog wel als tweede team met Magic Wave, dat toen de NKP won, in '84 naar de RW Wereldcupwedstrijd in Lapalisse geweest.

Daarna zouden we met Magic Wave gaan trainen voor de WK in Joegoslavië. Maar het liep fout met Magic en bij ons verwaterde het ook, waarna we ons dus eigenlijk alleen nog op CRW toeleggen. Met de kans dat we dit najaar worden geselekteerd voor de WK CRW in Australië. Vorig se i-

aan een AFF leerling.

dat Texel ooit heeft voortgebracht en dat nationaal en internationaal lekker meedraait, de Mafia Brothers.

Herman: 'We begonnen ermee in '821'83 met de gebroeders Woerlee,eerst Nol Camfferman en later Iwan Spilker.

Aanvankelijk hadden we weinig trainingsmogelijkheden.

De een had het te druk op de Rijksluchtvaartschool, de ander hier op het centrum, enzovoort. Eerst legden we ons toe op RW en CRW. De laatste anderhalf jaar eigenlijk alleen op CRW. Daar hoef je minder intensief voor te trainen dan voor RW en is dus makkelijker in ons werk in te passen.

van Herman

Rechts Charles

(volgens

ons - redaktie

- meer een wing-sit

... ).

sprong, een paar weken geleden tijdens het karnaval van Rio de Janeiro, een tandemsprong, op het strand van Copacabana.

Die sfeer, die plaats, al die mensen, ongelofelijk. Een fantastische sprong eens in Indonesië. Maar ook opeens een geweldige sprong met een AFF-Ieerling. Ik ben nog steeds helemaal gek van het springen en ik hoop dat dat nog even zo blijft!'

Hein Cannegieter

van Sury.

zoen hebben we aan een aantal internationale wedstrijden meegedaan en we komen er best goed uit.'

Waarom zijn er nooit eerder goede wedstrijdteams van Texel gekomen?

Herman: 'Geen idee. Ik weet wel dat ik opeens iets met leeftijdsgenoten wilde. Goed leren springen. En als je dat wilt, dan ga je advies halen bij mensen die goed kunnen springen, je zet een programma in elkaar, zoekt een aantal gelijkgezinden en gaat trainen. Nou, dat hebben we dus gedaan en het loopt prima.'

Leukste sprong?

Herman: 'Gunst, zoveel.'

Net een

De Mafia Brothers: staand v.l.n.r. Simon Waerlee, Herman Landsman, Ernst Waerlee en zittend Iwan Spilker.

11

When exceptional safety must be a standard, P.F. have the Answer : Campus IT'S YOUR CHOICE ...

OUTPERFORMS lTS COMPETITORS!

As an instructor, because it's easier to te ach with the aid of a system easily understood and operated by your students.

Campus is a winner. It outperforms all others student tandem systems, with proven superiority in two crucial areas: safety and versatility.

As an association, in minimizing maintenance costs by doing away with chest mounted reserve and reducing equipment stock management.

Campus is already the choice of the Fédération Française de Parachutisme, Norwegian Parachute Association and Danish Parachute Association. In a highly competitive field of advanced technology, you should own the best. Campus. Unquestionably the leader.

And as a beginner, because Campus is a revolutionary improvment in student comfort, wether on the ground or in the air.

TECHNICAL FEATURES

TO SUlT MODERN METHODS The Campus has been developed for the purpose of offering training centres and instructors a new generation of equipment covering the whole range ofschool requirements, whatever the training method used, while offering maximum safety at minimum cost.

ONE MORE STEP TO SAFETY Parachutes de France S.A has developed a revolutionary system (Pat. pend.) for activating the reserve after releasing the main.

Contrary to systems using the differential release of just one riser to open the reserve container, the L.O.R. system operates only once the last riser (wichever it may be) has left the harness, thus avoiding the two canopies becoming tangled in the event of late cutaway of a riser.

Parachutes de France S.A is the first manufacturer to do 50 .

..---v:Il"?fîi<~c-Iltl\/\ )llD flc;)nnnD

~

~LI\.,./\J\I'\.,.)

UV

L.lW\.,l~~V

SA ~t=J

Reserve container: • Steerable round canories of the P.F. 26'type.

• Square canopies of MAGIC, S.O.S or MINIMAX type or equivalent volume.

Opening: • Manually by traditional ripcord (1).

• Automatically after release by the L.O.R. system (2) (Opening distance from 115 to 200 ft depending on the canopy used).

• Automatically by the F.X.C. 12000 Model AO.D. (3).

Main container: • MISTRAL slottcd round canopy.

• MAGIC, TURBO, MAGNUM, DRAKKAR square canopies or equivalent volume.

Opening: • Manually by traditional ripcord (Option).

• Manually by hip ripcord (4).

• Manually by throw-away pilot chute. .

• Manually by pull-out pilot chute.

• Automatically by AO.D.

B.P. 247 - 95523 CERGY-PONTOISE CEDEX - FRANCE Téléphone (1) 30321633 - Télex: PARCHUT 697061 F

de zevende chute Een waterig zonnetje schuift langzaam boven de bomen uit. bouwen ze een stack. Django Tergend sloom verdwijnt de grondmist, maar dan klinkt een begint overmoedig te roteren, bemoedigend lied van een vroege vogel. maar hij heeft moeite onder Niet lang daarna beginnen andere geluiden bezit te nemen haar te komen. Hij werkt zich van het vliegveld. Een hangardeur wordt opengeschoven en suf om de supersnelle Koepel dan knalt het geluid van een startende vliegtuigmotor over de baas te kunnen. Op 1600 ft de rustige DZ. roept Django dat hij 'kapot' is Een uur later is de lucht strak blauwen de eerste para's been de formatie wordt opengegeven zich traag naar de wasgelegenheid, luid gapend. broken.

De t~e koepels Nog geen vijftien minuten later gonst het van para's: para's draaien van elkaar weg en die omhangen, para's die figuren uitlopen, para's met de Django's koepel verdwijnt nog iets groene kleur achter de oren, die hun instrukties richting bak. verwerken over dummies, drie en vijf sekonden en delta's.

De andere koepel draait traag.

Maar zij zijn degenen die bovenaan het stickbord staan en Er is niets over van de flitsenze hebben de gevaarlijke blik in de ogen van ... degene die de vetschijning van zonet. mij mijn eerste stick van deze dag afneemt. . .

Heel langzaam glijdt hij voor/ '\ uit. Kiki ziet Django wegsnelgroen en blauw elkaàr met -ten en merkt geërgerd dat ze 'Kiki, omhangen!'

'Hé, wacht, ik zou met jullie in enige regelmaat hebben afge- ' ~niet opschiet. Een blik naar de ~ >. r' die vierman.' wisseld, komt ze àl'vlpekend.>,gIs>n9.>9oet haar verbazing De kist gaat ronkend omhoog weer stabiel. Woest 011] zich toenemen. naar 10.000 ft, op verschillenheen kijkend, realiseert ze 'Ik zak bijna recht naar benede hoogtes para's droppend. zich opeens dat er niemand den ... ' 'Kiki, toe nou!' onder haar door kan zijn geZe kontroleert bliksemsnel de 'Ja, ik kom ... ' gaan. Op 6000 ft draait ze chute. Een tweede 15eer .

Nog wat na mopperend, verlusteloos een waardeloze linniets ... maar dan de schijnt een paradame. Ze zet ker mix. staart is naar beneden getrokeen helm op en trekt haar ken. Kiki laat alles op maar er borstband aan.

Op een rustig plekje wordt de gebeurt niets. Op bepaalde 'Mooie boel', mompelt ze, 'Seagull' gevouwen. Ver weg plaatsen hangen de lijnen slap 'naar 12.000 ft en dan een van'çle kirrende Sheila, die er ",s>f ~e.Q,\~nzi~htbare kracht ze beetje dom vallen. Hebben ze uitgeoreid, van langs krijgt. halverwege vasthoudt.

Een Sheila met d'r grote tieten' er Opeens staat Django voor warme mist omringt haar en weer tussen gezet. Dat funnelt haar. 'Lekker ding, die 'Seaeen ~r-eemd gevoel snoert gegarandeerd als ze inkomt. gull', lijkt me een prima CRWhaar de keel dicht, Een hoestkoepeltje. Zullen we even pro!;lui komt op en onperdrukt Ach, straks komen ze wel , weer bij mij aankloppen.' beren?'. de neiging tot braken. Dan is Er zitten twintig man in de kist.

Kiki stemt .toe., de mist weg. Ze hapt naar fris, Na wat heen en weer schuiven Terwijl Django wegloopt, se lucht. Ze checkt haar hoogzit iedereen. merkt hij lachend op dat ze te ... 700 ft .. '. ze zakt recht 'Sheila, inademen! Ik kan er toch wat vaker dom moet alnaar beneden. len van 12.000 ft ... gewoon 'Verdomme!' niet langs.'

Gegrinnik in de kist: Django, stabiel. / Vloekend gaat ze naar benebijgenáamd het clubmonster, Het pullup koordje wordt strak den. De pogingen om ~e chusteekt zijn duim naar haar op. aangetrokken en met een vete onder kontrole te khjgen, Niemand weet eigenlijk hoe hij nijnige zwier belandt even falen. Zelfs draaien zijn niet echt heet, maar hij gaat als later het setje op haar rug. Ze mogelijk. 300 ft ... Kiki hangt Django door hun gelederen. dumpt de boel in de hangar en boven een weilandje als de Een eerste kl~s jumpmaster, bestelt eer; kop koffie. In gechute langzaam begint te stoluitstekend spotter en daarom, dachten gaat ze de sprong len. als de eerste angst is gezakt, nog 'eens door.

'Hé, hé ... ' zeer geliefd bij leerlingen.

'Hé Jaap, komt er ander Het angstzweet breekt haar weer?' uit. In haar gedachten beginOp 12.000 ft zitten er nog dertien man in de kist. Een achtJaap ontkent en roept dat ze nen haar botten te kraken. man ).ierdwijnt, gevolgCl/door voorzichtig moeten zijn met dit 'Laat los', gilt ze. de vierman. Kiki wuift nog weer, zo zeldzaam mooi. De Op dat moment schiet de chueven naar de piloot en verblauwe lucht bevestigt zijn uitte klepelend naar voren. Net dwijnt in een dive. Ze ontwaart spraak. De windzak fladdert op tijd vliegt hij normaal en een perfekte ster onder zich lui om de stok, af en toe licht met trillende handen wordt de opbollend om toch de aanwe'Seagull' uitgeflaird op het en zie.! tot stil genoegen een viermansdiamond op een onzige wind even zichtbaar te weiland. Kiki trilt als ze haar frisse manier funnelen. Ze maken. setje afhangten haar overall werpt lachend een kushand.

Kiki spreekt haar tweede uittrekt. Ze transpireert over 9000 ft ... opeens klapt Kiki sprong van die dag door met haar hele lichaam. onstabiel naar beneden. Na Django. Ze stappen op 7000 ft 'Neem een 'Seagull', zweeft uit. Na wat levelproblemen als een goede PA koepel en een korte strubbeling, waarbij 4(

te

heef~ook nóg een snelheid en wer)dbaarPJ~'id, waarmee je moèt"kunnen omgaan. Nou, dan kan ik er zeker niet mee omgaan!'

Ze trapt haar helm weg en zakt onderuit op het gras. Een luid getoeter doet haar opschrikken. Jaap staat met de jeep aan de kant van de weg en roept: 'Is alles ok? Het zag er heel raar uit beneden, net of er lijnen vast zaten. Vertel e,ens ... ' Zwijgend pakt ze haar spullen en geeft ze aan Jaap. Dan loopt ze naar haar helm. De helm zit vast aan een stuk metaal. Er staan letters op. Een S is nog duidelijk zichtbaar. Ze haalt de kinband onder het stuk metaal weg en de letters vormen terloops het woord SEA in haar gedachten en worden weer vergeten. Met de helm aan haar arm loopt ze achter Jaap aan. Hij vraagt niets meer en observeert zwijgend haar witte gelaat.

Op de DZ neemt Jaap direkt de chute over. Hij/zegt zash~: 'Hé, neem een ba:kje koffie. Ik vouw wel voor je. En vandaag maar niet meer, hé?'

Kiki knikt en bedankt hem.

Voor zich uit starend achter een bak koffie probeert-ze de zaken op een rij te zetten. ,Het lukrniet ...

Jaap komt met Django binnen. Ze hebben haar materiaal gElkontroleerd en melden dat ,·er niets aan mankeert.

Niéts ...

Een paar dagen later is er een wedstrijdje, zestig kilometer verderop. Alles gaat perfekt.

No problems ... Het zelfvertrouwen komt met emmers vol terug en met Kiki in Sheila's plaats eindigen ze als tweede.

Eén week later 's morgens om negen uur, dringt de zon fanatiek haar slaapkamer binnen, leurend met het felle schijnsel en een zacht blauw licht.

'Ok, ok, ik kom al. Mijn setje staat klaar, maar mag ik ook nog even wassen en een hapje eten?'

Ze springt haar bed uit en haast zich om richting vliegveld te komen. Het is nog rustig en na het droppen van

13

L

p""G

drie leerlingen uit de clubkist besluit Kiki een style serie te draaien.

Exit kleine houding, nog kleiner volop konsentratie ... draai links, draai rechts, backloop . . . Er wordt weer een draai ingezet, die abrupt wordt afgestopt. Zo lijkt het beneden ... Kiki zit vast, een zwaar gevoel drukt op haar benen.

illustratie

valt stabiel. Dan zijn er grips op haar armen en de angst neemt bezit van haar.

'Rustig blijven ... , rustig blijven ... ' De grips worden wat lichter.

Ze geeft zich over aan het gevoel dat over haar komt. Ze wordt rustig. Ze vallen door naar 5000 ... 3000 ft. Ze doet niets. Voelt dan een grip van haar arm verdwijnen en ziet

Theo Noorlander

'M'n benen, iemand houdt me vast. Ik zie niemand ... ' 4000 ft, het gevoel wordt sterker. Ze zet een felle backloop in en voelt dat de druk wegvalt. Ze opent op 2100 ft.

Een wat verdwaasde para landt vlak bij het clubhuis en de instrukteur komt tierend aanzetten. De scheldwoorden zijn niet van de lucht, terwijl ook de tranen komen. Leo,de instrukteur, bedaart wat en neemt haar apart, de rest met gespitste oren achterlatend.

'Wat is er aan de hand met jou, Kiki?'

'Leo, iemand in de lucht raakt me aan, probeert me te sturen. Ik weet het niet. Een geest .. ? Leo, jij bent de instrukteur, zeg jij het maar.'

Leo vertelt haar dat ze de rest van de dag een springverbod heeft ter bescherming van haarzelf en hij raadt haar aan een bezoek aan de dokter te brengen.

Het laat Kiki niet los. Ze dwaalt over het vliegveld om tot zichzelf te komen en belandt op het weilandje. Ze sluit 14

haar ogen en ligt wat te doezelen, terwijl de gedachten haar bestormen... tot een warm drukkend gevoel de omgeving verzwelgt.

Kiki slikt een paar keer. Haar keel wordt dichtgeknepen en haar handen gaan tastend over de grond op zoek naar iets om zich te verdedigen, te beschermen. Ze vindt een stuk koud staal. Dan overstroomt

de zuurstof haar omgeving en gretig haalt ze adem en alles wordt helder.

Een dag later staat ze omgehangen klaar, als Leo naar haar toekomt.

'Kiki, zou je dat wel doen. We krijgen gedonder met de toren. Die hebben zeer regelmatig storend radiokontakt. Ik heb ze maar niet verteld dat dat alleen gebeurt als jij in de . lucht bent.'

'Ik moet het weten, Leo ... ' Oh, wat kruipt dat vliegtuig traag . . . 2000 . . . 5000 . . .

7000 en eindelijk 9000 ft.

Iedereen heeft haast om uit te stappen. Een blik op het wit vertrokken gezicht tegenover hen, de ogen star achter de bril en intussen een laatste check uitvoerend, doet de exit van de medespringers versnellen.

PA hoogtes zijn opeens in en springhoogtes worden soms veranderd om wat meer afstand te scheppen tussen hen en 'het duo'.

9000 ft ... exit ... Na de exit is de lucht bijna direkt gevuld met een aa.nwezigheid. Kiki

opeens haar pilot naast haar.

Dan hangt ze en de grips zijn verdwenen.

'Dank je', gilt ze omhoog.

Een stilzwijgende massa staat haar beneden op te wachten.

Jaap, Django en Leo lopen onderzoekend om het materiaal. Leo haalt licht fluitend adem terwijl hij vraagt: 'Wie opende op 2500 ft?'

'Ik niet, Leo.' Kiki pakt haar spullen bij elkaar en loopt weg om te vouwen. Ze wordt overspoeld door een rustig gevoel. De angst is weg.

'Hij wilde iets, maar wat ... ' Een hij ... , dat vreemde voorgevoel dat 'het' een man was, had vastere vormen aangenomen. Waarom? Kiki houdt het op vrouwelijke intuitie. Leo komt dreigend aanlopen.

'Hoogte is hoogte, Kiki en eerlijk gezegd heb ik liever niet dat je omhoog gaat.'

'Ja, Leo, we zullen aan de hoogte denken.'

Ze glimlacht bemoedigend.

Leo loopt hoofdschuddend weg en slaat met zijn vuist te-

gen een houten schot.

Het vliegtuig klimt naar 12.000 ft. Blikken van verbazing, bewondering, ongeloof en angst gaan de kist rond, behalve op het gezicht van Kiki . . . Ze hangt ontspannen achterover, de ogen gesloten. Als ze het vliegtuig verlaat, voelt ze direkt de druk op haar benen, die zich binnen twee sekonden verplaatst naar haar armen.

'Wie ben je?'

Kiki's gedachten bereiken de andere geest en een zacht schijnsel verblindt haar tijdelijk. Vaag herkent ze een vliegersjack, een leren cap, een bril en veel duidelijker een door verdriet gegroefd gelaat.

'Hoe heet je?' ...

10.000 ft.

'Alan.' ... 9000 ft.

'Wat moet ik doen?' ... 8000 ft.

'Help me, l'rn falling.' ... 7000 ft.

'Ik hou je vast.'

6000 ft.

'Please, please mayday.' ... 5000 ft.

De verschijning vervaagt. Direkt na opening wordt de chute weer overgenomen.

Op 1000 ft hangt hij wĂŠĂŠr boven het weilandje. Na de landing staat Kiki leeg van binnen, pogend haar gedachten te ordenen, midden in het weiland.

'Waarom breng je me hier, Alan? Wat is er hier dat je voort doet leven?'

Een auto remt hard. Iemand van de toren stapt uit met een man, die wordt voorgesteld als een hoge RLD pief. Het blijkt dat men alleen maar de praatjes hoeft te volgen om bij Kiki uit te komen. Ze nemen plaats in de auto, terwijl een spervuur van vragen op haar wordt afgevuurd .

'Hoe vaak is het gebeurd?

Waar? Is de ervaring gevaarlijk, beangstigend?'

Logische en onlogische vragen volgen elkaar op. Soms gesteld en beantwoord met ongeloof in de stemmen.

Stukje bij beetje vormt zich een beeld, dat wordt gekompleteerd in een museum.

In een glazen vitrine liggen: een leren cap, een bril, een vliegersjack en stukken metaal, de meeste onherkenbaar gesmolten. En een geel stuk papier met half vervaagde tekst. Er hangt een bordje met informatie: Op 16 februari 1944 kwam de Engelse Lancaster, genaamd 'The Sea-

guii', terug van een bombardement in Duitsland. Zwaar beschadigd met een gewonde navigator en staartschutter aan boord. Boven Nederland raakte het vliegtuig in ernstige moeilijkheden. De piloot, Alan Barker, verdeelde de aanwezige parachutes. Er waren er zes voor de zeven man aan boord. De gewonden werden met behulp van de piloot gedropt. Hij bleef achter en hield de Lancaster op hoogte. De zes overleefden allen de sprong een keerden naar Engeland terug. De piloot, Alan Barker, vond de dood. Hij schreef, vlak voor hij neerstortte, een korte afscheidsbrief aan zijn vrouwen zoon.

zijn bij de tweede-wereldoorlog-piloot, die zijn leven geeft voor zijn kameraden en daardoor zelf geen rust meer vindt. Ze grijpt haar telefoon en begint te bellen ...

De zon in nog niet eens op als zacht knarsend de hangar wordt opengeschoven. Zachte verwijten, gemompel en ge-

even op haar zij maar heeft dan de 'Seagull' in haar handen, aan de schouderbanden beet. De banden fladderen ...

Dan voelt ze de grips op haar heup en haar arm.

'Alan, alsjeblieft, neem de 'Seagull' ... Neem de zevende chute en land veilig ... ' Ze laat het setje los en gaat in

fluistert Django, 'de banden zijn dicht; de borstband én de beenbanden.'

Dan komt er een intense hitte over het veld waaien. Zo erg heeft Kiki het nog nooit meegemaakt. De chute waait over hen heen, trekt in een luchtstroom naar boven en valt terug.

'Dear Mae en Kevin, Als je moet kiezen en weet dat er niets te kiezen is, wordt je hart verscheurd tussen gevoelens van liefde, kameraadschap en angst. Mae, ik moet ze redden. Ik weet dat ik ergens die zevende chute nog zal vinden. Ik hou van jullie beiden en Mae, vergeef me mijn beslissing.

Je liefste Alan' De RLD man schraapt zijn keel en zegt: 'Ik denk dat hiermee het raadsel is opgelost.'

Met tranen in haar ogen mompelt Kiki: 'Hij zoekt nog steeds naar de zevende chute.'

Volgens de beide heren is Kiki het slachtoffer geworden omdat de piloot zijn redding zag in een parachute genaamd 'The Seagull'. De oplossing is snel gevonden. Ze overwegen een levenslang springverbod op te leggen aan Kiki. De protesten zijn niet van de lucht.

'Nooit ... hij zal nooit opgeven als hij geen chute vindt.'

'Nee, dat kunt u niet doen, dan zult u het vliegveld moeten dichtgooien, misschien wel alle vliegvelden en u zult alle chutes van Nederland in beslag moeten nemen en dan nog ... ' De RLD man knikt peinzend.

Deze zaken liggen boven zijn macht. Eerst maar eens een uitgebreid rapport en dan een séance of iets dergelijks of een helderziende inschakelen. Er moeten in ieder geval de nodige mensen hun hoofd over deze zaak buigen en als het even kan, snel. 's Nachts ligt Kiki te woelen in haar bed. Al haar gedachten

illustratie Theo Noorlander

vloek zijn hoorbaar ...

'Als me dit m'n papieren niet kost ... Knettergek, die meid Het vliegtuig schiet van de startbaan omhoog. In de kist zitten een hoofdschuddende piloot, Leo, Django en Kiki. Ze draagt haar oude setje en houdt de 'Seagull' in haar armen. Leo merkt op dat ze in ieder geval haar Hitec moet aandoen. Dan is er nog een kans dat het setje heel beneden komt. Kiki schudt haar hoofd.

De piloot geeft een seintje ...

12.000 ft.

Leo blijft achter en Django zal na tien sekonden naspringen.

Exit . . . Kiki springt. Slaat

backslide achteruit. Een warme luchtstroom voert de woorden 'Dank je ... ' mee.

Kiki opent op 3000 ft en kijkt het setje na. Een fraktie later opent de 'Seagull' schuin onder haar. De chute wordt gevlogen. Hij draait en gaat richting weiland. Kiki wrijft in haar ogen. Ontwaart Django verderop en realiseert zich dat het geen droom is. Ze lacht zenuwachtig en volgt de 'Seagull'. Langzaam zakt de chute boven het weilandje naar beneden. Draait nog één keer en flairt. De chute zakt op het gras neer en het doek beweegt zacht in de wind. Kiki landt naast de 'Seagull', gevolgd door Django.

'Kijk',

Dan is alles weg. Vogels beginnen te fluiten, kikkers te kwaken ...

Als Leo arriveert, ligt Kiki uitgeput in Django's armen.

Django wijst op de banden en knikt. Gedrieën lopen ze naar de jeep. Kiki kijkt nog één maal achterom.

De rust keerde weer op de DZ. Alleen de verhalen zwollen op ...

Af en toe kon je Kiki vinden op een klein weilandje vlakbij het vliegveld, waar dromen en werkelijkheid naast elkaar lagen.

o

Bonny Speelman overgenomen uit Spotprint, NNPC 15

nationale kampioenschappen 1986 Zoals in de vorige Sportparachutist reeds werd aangekondigd, worden de kampioenschappen dit jaar opgesplitst in twee gescheiden evenementen. Van 18 tot en met 22 juni wordt vier- en achtmansrelatief versprongen op Teuge. Een week later, van 25 tot en met 29 juni, start het cirkus van precisie-, stijl- en koepelrelatiefspringen op het Sportcentrum Sittard.

inschrijving Omdat de inschrijvingsformulieren niet meer kunnen worden meegezonden met de Sportparachutist, is een andere procedure afgesproken. Bij de clubsekretariaten en bij het Afdelingssekretariaat in Den Haag liggen twee aparte inschrijvingsformulieren klaar. Deze kunnen schriftelijk of telefonisch worden aangevraagd met opgave van de disciplines waaraan men wil deelnemen.

FAI sportlicentie Voor het deelnemen aan de NKP en internationale wedstrijden wordt vereist dat men een geldige FAllicentie heeft. Deze kan worden besteld bij de KNVvL in Den Haag. Stort f 7,50 op girorekening 179618ten name van de KNVvL te Den Haag, onder vermelding van FAllicentie en lidmaatschapsnummer. Ter plekke van de wedstrijden worden geen FAI licenties verkocht.

VRAAG ZO SNEL MOGELIJK DE BENODIGDE FORMULIERENAAN EN ZORG ERVOORDAT JE SPRINGPAPIERENIN ORDE ZIJN! 1 sporthal

4 tennisbanen 5 sportvelden 6 atletiekstadion

2 sporthotel/verzorgingsgebouw 3 zwembaden Eindho~n:A

precisie, stijl en koepelrelatief Het Sportcentrum aan de rand van Sittard met een riante oppervlakte van 50 hectare ligt op nog geen 15 kilometer van vliegveld Beek. Naast sportvelden, zwembaden, een sporthal en trimbanen staat er op het terrein ook een restaurant (met bar) en een sporthotel. Vlak buiten het terrein, bij de ingang, ligt de dependance 'Wormdael' waar iets goedkoper kan worden overnacht.

Natuurlijk kan men er ook kamperen.

Op een dropzone van 300 bij 250 meter wordt een springbak aangelegd, terwijl ook op aangrenzende sportvelden mag worden geland.

publiek De wedstrijd moet ook een publiekstrekker worden. Daarom wordt het gebeuren enigszins aangekleed. Rond de bak komen dranghekken met daarop

sponsorreklame.

Regelmatig zal een speaker uitleg geven aan het publiek.

Bezoekers moeten entreegeld betalen, dus ook uw eigen fanclub, die een dagje langs komt.

Voor volwassenen wordt dat f 2,50, voor kinderen f 1,-.

helikopter Precisie zal worden versprongen uit een helikopter, die opstijgt vanaf het centrum.

De wedstrijd gaat over acht ronden.

Stijl en koepelrelatief worden gesprongen vanuit Cessna's 182, die vanaf Beek zullen opstijgen. Voor stijl staan drie ronden op het programma, voor koepel relatief zijn dat er zeven.

Bij elk onderdeel wordt een trainingsronde vooraf gedraaid.

Dagelijks kan er van 06.00 uur

7 voetbalstadion 8 roei- en visvijver 9 wandelpaden/trimbanen

Amsterdam

I A2 E9

(Jl til til

E

GELEEN /

HEERLEN

VLlEGVeio+ j ,c BEEK

,

MAASTRICHT N278

A76 E39

AKEN d

d-

Il

Luik' 16

verzicht van de accommodaties.

tot sunset worden gesprongen. Alleen op zondag begint het feest een uur later. In principe bestaat de mogelijkheid om te funjumpen.

Zo mogelijk zullen wedstrijdleider Ferdi Thijssens en chefscheidsrechter Hans Luys twee onderdelen tegelijkertijd laten draaien.

voeding Bij voorinschrijving kan men redelijk goedkoop eten in het self-service restaurant.

Ter plekke kan men ook gedurende de openingstijden van het restaurant bestellen, maar dan wordt de prijs hoger.

inschrijving Voor Sittard geldt een hele strenge sluitingsdatum, te weten 15 mei aanstaande. Aanmeldingen die na die datum binnenkomen, worden echt niet meer geaksepteerd!

Voor deelname aan stijl en precisie. is een B brevet vereist, voor koepel relatief heeft men een C brevet nodig.

relatief De relatiefwedstrijd op Teuge wordt opgezet zonder overbodige luxe. Het uitgangspunt is dat de normaal beschikbare faciliteiten van het Nationaal Centrum geschikt zijn voor een betaalbare wedstrijd.

Omdat relatief de enige discipline zal zijn, wordt verwacht dat er in verhouding meer sprongen zullen worden gemaakt dan op voorgaande

»Hij is Veilig, Klein En Stijlvol.

Hij is Uniek 1« l

Dealers

in Nederland:

AIR ENTER PRISES

s.v.»

PARA PILOT SHOP Postbus 97 Tel. 03462-63522'

(!). -

3620 AB Breuketen-Nederland

LP~:.li,uIf)W'JJU·:.!!IQJ!Il.ll\TUW:.l!l De Zanden 22 .

7395 PB Teuge Nederland - Tel. 05763,928

NKP's.

Overnachten doet men ofwel in 'De Wolk' ofwel op de camping (parkeerplaats).

Voor eten en drinken kan men terecht in 'De Wolk' of in het vliegveldrestaurant.

De Islander en twee Cessna's staan klaar om de springers voor f 35,- naar 9500 ft of voor f 40,- naar 12.000 ft te brengen.

De vierman omvat negen ronden (minimum vier) en de achtman gaat over zes ronden (minimum drie). Op veier verzoek zal in de vierman ook weer een nationale kategorie worden versprongen. Deelname hieraan staat vrij voor teams met hooguit één teamlid dat ooit op een NKP bij de eerste vijf eindigde. De sprongen van de nationale kategorie zijn vooraf vastgesteld door de Sportkommissie en kunnen gezamenlijk met de inschrijvingsformulieren worden aangevraagd op dezelfde adressen.

Het inschrijfgeld bedraagt f 50,- als het uiterlijk 13 juni is ontvangen op het NKPrekeningnummer.

Daarna wordt het bedrag f 100,-. De inschrijving sluit op dinsdagavond 17 juni om 21.00 uur.

Voor zover mogelijk kunnen videospringers hun team tegen betaling begeleiden.

Als het weer goed is, maar niet geschikt voor de wedstrijd, kan er worden gefunjumpt.

organisatie

NKP'86

Een onontbeerlijk voordeel: het regelen van je hoofd.

Dit artikel gaat over het menselijk verstand.

Sport betekent kompetitie. Kompetitie betekent konsentratie, training, mentale voorbereiding, enz.

Er wordt zoveel gesproken over materiaal, het ontwikkelen van nieuwe parachutes, het aanpassen van bepaalde delen van de chute, zoals lijn- en stuurlijnlengte, hangriemlengte, toggles, enz.

Maar ... , mensen praten nooit over de aanpassing van hun GEDRAG, hun HOUDING en hun MANIER VAN DENKEN bij kompetities.

Ze denken en zeggen te dikwijls (om niet te zeggen bijna altijd!) dat ze het niet goed deden omdat dit of dat verkeerd was aan hun chute of omdat de wind niet goed was of omdat de judges hun werk niet goed deden.

Weet je wat ik bedoel ... ?

Dirk Boidin

Precisielanden is het manipuleren van veel samengestelde faktoren. De meest komplexe van deze taktoren is de menselijke psyche. Het labyrint van benodigdheden, verlangens en emoties dat we kennen als het menselijk verstand, bepaalt voor het grootste deel het winnen of verliezen van kom petities.

Degenen die de uitdaging van hun eigen geest willen aanvaarden, zullen de winnende kombinatie veel sneller vinden. Sommige 'waarheden' zullen pijnlijk zijn, andere zuIlen worden ontkend, maar het verloochenen van de waa~ heid is simpelweg het aanvaarden van de nederlaag al voordat je begint. Het feit dat je de waarheid niet voor ogen wil zien of niet graag hebt, verandert echter niets aan de realiteit.

Eerlijkheid, houding, vertrouwen en de wil om de verantwoordelijkheid voor jezelf te aanvaarden, zijn de sleutel ingrediënten die je toelaten je eigen lot en bestemming te kontroleren.

Eerlijkheid is beslissend.

Skydiver, ken jezelf! Je moet eerlijk zijn met jezelf!

Levensfeit nummer één Wanneer je niet eerlijk bent met jezelf, ben je niet eerlijk.

Eerlijkheid betekent dat je je eigen bekwaamheid kan analiseren, je voorbereiding, je kansen en dat je redelijke bestemmingen of doelen kunt bepalen die steunen op feiten en niet op fantasie. Gedrag is ook hier zeer belangrijk.

18

Levensfeit nummer twee Als iets niet plezierig is, zal je het niet al te goed doen. De juiste houding betekent gewoonweg dat je geniet van hetgene waarmee je bezig bent en dat je de regels en parameters van het spel aanvaardt. Het aanvaarden van verantwoordelijkheid voor jezelf geeft je kontrole over de situatie.

Levensfeit nummer drie Het moment dat je iemand anders (of iets) voor jouw fouten de schuld geeft, verlies je de kontrole. Geen uitvluchten en domme excuses, alsjeblieft.

Dat bewijst alleen jouw zwakheid en maakt je blind om de echte waarheid te zien. Vertrouwen is het mooiste bezit van de winnaar.

Levensfeit nummer vier Zeggen dat je vertrouwen hebt, kan soms vertrouwen uitsluiten of belemmeren. Vertrouwen vereist kennis en voorbereiding.

Als je echter vertrouwen hebt, dan heb je eerlijk je nivo van bekwaamheid, je kennis van regels en technieken, je strategie en mentale voorbereiding geschat. Bij een eerlijke schatting kan je gerust zijn dat je niets aan het toeval overlaat.

Op zijn minst heb je vertrouwen en de vrijheid je situatie te veranderen.

Levensfeit nummer vijf Als je denkt dat je kan winnen, zul je waarschijnlijk niet winnen. Dit duidt op een steunen op geluk. Echt vertrouwen eli-

mineert geluk als faktor.

Levensfeit nummer zes Als je denkt dat je waarschijnlijk niet zult winnen, zal je niet winnen. Als de echte schatting van de situatie deze houding kreëert, dan zal je toch iets winnen, namelijk dat je iets hebt geleerd.

Levensfeit nummer zeven Als je zeker bent dat je niet kan winnen, dan verlies je. Larie! Het gebruik van excuses belemmert vertrouwen.

Levensfeit nummer acht Als je denkt dat je chute onstabiel is, dan ben JIJ waarschijnlijk 'onstabiel'.

In tegenstelling met wat sommigen je willen laten geloven, precisielanden is een agressief tijdsverdrijf.

Agressie is echter dikwijls een verkeerd gebruikt woord. Je laten geIden, is dat wat we nodig hebben? Je laten gelden is opkomen voor je rechten, de situatie gebruiken in jouw voordeel wanneer je in je recht staat en de situatie aanvaarden wanneer je dat niet doet. Om te winnen, moet je je laten geIden. Niet dwaas of onbedacht, maar met voorbedachte rade.

JIJ laat de dingen gebeuren, JIJ haalt voordeel uit de situatie.

Een vaak gehoorde zin in alle sporten is: 'Hij was echt IN VORM voor die wedstrijd' IN VORM is UIT VORM! 1/1vorm zijn, betekent je emotionele staat op een hoger nivo brengen zodanig dat je een fysi-

sche prestatie (bijna heldendaad) kan bereiken die ligt boven hetgeen als normaal wordt beschouwd.

Precisielanden is echter geen fysische sport alhoewel het fysische inspanningen vereist.

Precisielanden is een mentale inspanning die intense konsentratie en juiste en snelle oordelen vereist. Emoties verstoren je vermogen om je te konsentreren en om een goed oordeel te vormen. Alhoewel gevoelens moeten worden geuit (en normaal is het beste moment om ze te uiten wanneer ze worden gevoeld), is het belangrijk geen emoties deel te laten uitmaken van je precisiespringen.

Bewaar je gevoelens voor direkt NA de sprong.

Het ontwikkelen van de juiste emotionele houding is zowel kritiek als moeilijk. Ik beschrijf mijn emotionele staat vereist voor een precisiesprong door die te vergelijken met een tunnel. Ik bevind me in een tunnel van kalmte en konsentratie alvorens naar het vliegtuig te gaan en tijdens de vlucht en ik zal niemand (of niets) deze tunnel laten doordringen terwijl ik bezig ben naar het andere einde ervan te gaan. Er is geen plaats voor emoties of voor de invloed van bepaalde emoties. Die emoties zijn vervangen door een mentale kalmte gekombineerd met alertheid en een open geest.

Dit laat een totale konsentratie toe op de voorhanden taak, de mogelijkheid om inkomende gegevens te evalueren en zodoende beslissingen te nemen die zijn gebaseerd op feiten.

Beslissingen die zijn gebaseerd op emotionele gevoelens tijdens je sprong zijn meestal fout. Meer nog, de uiting van emoties verhindert konsentratie op je werk: te winnen. Het handhaven van een zero-emotie-staat, onder alle omstandigheden, laat een maximum konsentratie toe.

Konsentratie is een vaak verkeerd begrepen woord. Konsentratie is een intense mentale gedachtenaktiviteit.

Het

I 1I

probleem is dat de meesten van ons in woordelijke termen denken. Het verwoorden van het gedachtenproces is veel te traag. Goede konsentratie vereist dat we ons denken niet mentaal verwoorden. Om dit te doen, moeten we onze precisielandingskunde ontwikkelen tot op het punt dat ze automatisch wordt.

Als we echt moeten 'denken' over sturen, remmen, enz .... dan is er veel kostbare tijd verloren. De tijd die wordt verkwist door in woordelijke termen te denken, is tijd die zou moeten worden gebruikt om inkomende gegevens te analiseren. We hebben allemaal een 'binnenboordkomputer' die ogenblikkelijk gegevens kan analiseren, indien hij daarvoor behoorlijk is geprogrammeerd. Als de onderbewuste geest 'geprogrammeerd' is om de gegevens te analiseren, dan is de bewuste geest beschikbaar om gegevens te ontvangen van de zintuigen van zicht en gevoel. Als de bewuste geest wordt gebruikt om fysieke taken uit te voeren (zoals sturen, remmen, voetplaatsen, enz.) dan zijn kostbare inkomende gegevens verloren gegaan. Konsentratie is daarom: vermogen om de bewuste geest te gebruiken om inkomende gegevens te ontvangen zonder echter bewust die gegevens te analiseren.

Het programmeren van de onderbewuste geest is simpelwei een leerproces waarbij de nodige gegevens zodanig zijn opgeborgen dat ogenblikkelijke beslissingen mogelijk zijn.

Indien het nodige gegeven niet in het programma zit, moet een bewuste beslissing worden genomen, gebruik makend van het redeneervermogen. Dit is een tijdkonsumerend proces en het vermindert de mogelijkheid van de geest om inkomende gegevens, komende van de zintuigen, te ontvangen.

Het belangrijke punt hier is om je mogelijkheden zo goed als je kan te gebruiken en je konsentratie tot een maximum te verhogen.

Welke gegevens zijn belangrijk? Allereerst moet je heel goed weten wat je wilt bereiken. Dat wil niet zeggen dat je voor ogen moet hebben bijv. om een specifieke kompetitie te winnen, maar voor ogen te

Annet Gillebaard

tijdens

de NKP '85.

hebben hoe je je uit bepaalde situaties redt, zoals: hoe in de juiste windlijn te komen, het houden van een goede approachhoek, enz. Andere 'gegevens' zijn ook belangrijk: precisielandingsbekwaamheid. moet worden ontwikkeld zodat ze automatisch wordt; de gevoeligheid aan de wind en lucht moeten een tweede natuur zijn; taktische en technische kennis moet worden uitgebreid, zodanig dat beslissingen snel worden genomen.

Kennis gewonnen en ontwikkeld op deze gebieden zullen je toelaten om tijd te sparen en inkomende gegevens te

ontvangen.

En hoe leer je deze dingen?

Je studeert, oefent en stapelt ervaring op. Ook met veel naar anderen kijken en je verbeelden dat jij daar hangt, versnelt het mentale proces. Het gehele proces laat je toe om kostbare ervaring op te doen en je geest te trainen om te reageren op specifieke situaties en inkomende gegevens.

Deze techniek werkt goed voor taktiek, besturen van je chute, techniek en strategie.

Het enige gebied waar ontwikkeling in-de-Iucht-ervaring nodig heeft, is beoordeling. Goede beoordeling moet worden

achterhaald door het ontwikkelen van een gevoel voor chute-snelheid, afstanden, approachhoeken en chutereageertijd.

Beoordeling moet worden ontwikkeld door oefening. Het fijn-regelen van je geest is waar de grootste winst in prestatie kan worden gemaakt.

Er zijn nog enkele andere gebieden waar een goede houding zich goed laat betalen.

Om te winnen moet je risiko's nemen - 'it's part of the game'.

Als je denkt dat je misschien te ver bent gegaan om je finale te beginnen, ga dan nog een beetje verder om te zien 19

: wat er dan gebeurt. Zo zal je echt de limieten van je chute leren kennen. Je moet natuurlijk geen dwaze risiko's nemen, maar berekende risiko's.

Je moet ook altijd de nodige veiligheidsregels in acht nemen zodanig dat je je niet bezeert of kwetst. De moeilijkste risiko's zijn de emotionele. We hebben dikwijls een emotionele reden om te verliezen. Risika's nemen om juist deze onredelijke emotionele behoefte te overwinnen, is waarschijnlijk het moeilijkste aspekt om de winnende houding te kreeren.

Een andere faktor die onder houding kan worden gerangschikt, is hoe je stress hanteert of behandelt.

Strijdfeit nummer één Als je het verknalt, blijf kalm!

Als je je bedaardheid verliest, dan verlies je daarmee ook je emotionele kontrole en daardoor zal je konsentratie afnemen.

Strijdfeit nummer twee Als je je kalmte verliest,

lies je! Dikwijls duidt je verlies van kalmte op een onbewuste emotionele behoefte.

Strijdfeit nummer drie Als je jezelf toelaat om in moeilijkheden te komen, dat verdien je dat waarschijnlijk!

Opgewonden raken wanneer de 'katastrofe' je treft, kreëert meestal nog meer problemen.

Strijdfeit nummer vier Als de 'katastrofe' je treft, bekijk de 'show'. Door kalm te blijven, kan je de anderen hun fouten laten opstapelen.

Tenslotte, wanneer je kwaad wordt op jezelf, op je chute (of de wind of de judges of de elektronische schijf, op je vrouw of je hond) dan raak je je konsentratie volledig kwijt.

Strijdfeit nummer vijf Als je achter je eigen staart aanzit, dan zul je achter al de andere deelnemers aanzitten (in rangschikking dan wel).

Hoe leer je kalm te blijven?

Door oefening en zelfdiscipline.

ver-

Een gedeelte van het repertoire van elke winnaar is de Gamblers' weeklacht: Jaag nooit achter verloren geld en troost je fouten niet. Wanneer je een fout maakt (en dat doet iedereen) aanvaardt dat dan, vergeet het en ga voort op de manier waarop het hoort.

Maak geen andere fout meer bijvoorbeeld door het nemen van onnodige risiko's als je weet dat ze weinig kans van slagen hebben. Er zijn vele manieren om je fouten om te zetten tot een onhoudbaar deficiet. Een centimeter is en blijft een centimeter, alhoewel jij dat echt anders zou willen.

Er is geen weg terug.

Je kan bijna altijd kom petities winnen door de kompetitie te laten verliezen. Je wint door minder fouten te maken dan de kompetitie. Daar bijna alle fouten mentale fouten zijn, is mentale voorbereiding de primaire sleutel tot de overwinning. Dit vereist een grondige kennis van alle aspekten aangaande kom petities precisielanden, maar vereist ook van ons om de aangeleerde nei-

luchtfotografie In het hedendaagse parachutespringen zien we steeds vaker een springer met een toto-, film- of videokamera door het luchtruim snellen. De aldus geregistreerde beelden hebben een grote waarde voor ons: - we bewonderen ze en genieten ervan - we leren ervan - we promoten het parachutespringen ermee Deze aspekten onderstrepen het belang van het werk dat door de vrijevalfotografen wordt verricht. wetgeving Wie had echter verwacht dat ook deze aktiviteit door de wetgever aan banden is gelegd? Iedereen wordt geacht de wet te kennen, maar in dit geval mogen we toch konstateren dat weinigen zich hebben gerealiseerd dat ze eigenlijk illegaal fotografeerden.

Edoch, wij moeten ermee Ieren leven dat er een Koninklijk Besluit bestaat, waarin wordt

20

verboden: het zonder vergunning van de Minister van Defensie boven Nederlands grondgebied uit luchtvaartuigen fotograferen danwel doen fotograferen. Onder fotograferen wordt ook verstaan (video)filmen.

Men overtreedt deze regel al op het moment dat men met een kamera aan boord van een kist stapt, los van de verdere bedoelingen.

Een uitzondering op dit verbod wordt gemaakt voor fotografen uit lijnvliegtuigen.

Daarnaast bestaat ook de mogelijkheid van een ontheffing van het verbod door middel van een vergunning van de Minister van Defensie. Op dit moment kunnen we drie typen van vergunningen onderscheiden: - voor kommerciële instellingen - voor mensen die steeds ergens anders fotograferen - voor mensen die op vaste plaatsen fotograferen Vooral de laatste twee mogelijkheden zijn van belang voor

vrijevalfotografen.

Aan springers, die voortdurend boven diverse dropzones fotograferen, zijn de autoriteiten bereid een vergunning te verlenen met daaraan verbonden de voorwaarde dat elke foto ter goedkeuring wordt aangeboden.

Via de derde mogelijkheid willen de autoriteiten nu meer grip gaan krijgen op het fotograferen tijdens het clubspringen. Het uitgangspunt daarbij is dat ze bereid zijn aan een gering aantal leden van elke club een vergunning op jaarbasis te verstekken om te fotograferen boven de eigen dropzone. Zolang de foto's het in de vergunning aangeduide gebied tonen, kunnen er dan geen problemen ontstaan. de huidige werkwijze De uitvoering van het KB is toevertrouwd aan sergeant J. W. M. Thewessen van de Landmachtstaf, afdeling luchtfotografie te Den Haag. Samen met zijn mensen vormt hij

ging die we allen hebben om te willen verliezen, doordat we allen diepgenestelde onderbewuste emotionele behoeften hebben, te overwinnen. Die te overwinnen, vereist veel zoeken in het diepste van onze ziel en hart en is dikwijls pijnlijk werk.

Iedereen kan dit aan als hij het maar sterk genoeg wil!

Alhoewel weinigen van ons het willen horen, is de 'foltering van de nederlaag' dikwijls de verborgen vervulling van de psychologische behoefte om te verliezen. Als je verliest, wou je dat waarschijnlijk ook!

Als je verliest, heb je waarschijnlijk veel ervaring in verliezen.

Een echte nederlaag, omdat iemand je gewoonweg 'uitnulde' , is zowel eervol als bevredigend.

Maar winnen is veel plezieriger!

Dirk Boidin, februari '85 (overgenomen uit Skydiver, Belgie)

de doorlaatsluis.

Met sergeant Thewessen is overeengekomen dat de clubs hun aanvragen via de KNVvL, afdeling parachutespringen, kunnen indienen. Zo'n kollektieve aanvraag heeft inmiddels plaatsgevonden. ontheffingen Voor eenmalige evenementen, zoals demo's, bestaat altijd de mogelijkheid een ontheffing van het verbod de vragen. Net als bij de vergunningen worden dan de volgende gegevens verlangd: - naam en voornamen, adres, geboortedatum en -plaats en nationaliteit (deze gegevens zijn nodig voor een summier antecedentenonderzoek) - een kaart van 1 : 25000 waarop aangegeven de dropzone - vluchtgegevens Laten we hopen dat deze regels noch de aktiviteit noch de kreativiteit van fotografen en filmers aan banden leggen maar een middel zijn deze vast te leggen voor de in de eerste alinea genoemde aspekten.

Arnold Collenteur

los skydivers en Espana

I~

Zoals iedereen weet, is de winter in Nederland meestal niet zo geschikt om onze sport te bedrijven. Slecht weer, regen, bewolking, wind of gewoon te koud om ontspannen te kunnen springen.

Om dit probleem te omzeilen, een ongestoorde trainingsstage te kunnen volgen en om er eens lekker uit te zijn, besloten wij als relatiefteam om naar een zonniger en warmer oord te gaan. Ampuria Brava in Spanje kwam als eerste keus uit de bus. Dit centrum ligt een paar kilometer van het bekende vakantieoord Rosas.

Na wat gezoek kregen we zelfs het aanbod van Jan Beumer om als videoman mee te gaan. Video is voor ons een 'must' en we proberen die altijd mee omhoog te krijgen.

Omdat het Nationaal Centrum helaas niet in staat was ons hun air to air setje beschikbaar te stellen, was een van ons zelfs genoodzaakt een video aan te schaffen. Wij betreuren dit ten zeerste, zeker omdat een van de doelstellingen van het Centrum is om het springnivo in Nederland te verhogen en ten tweede omdat het geld voor de video ook voor sprongen had kunnen worden gebruikt. Het ekskuus van het Centrum dat de video nodig is voor teams die op Teuge trainen, begrijpen wij echter wel; wij hopen alleen dat het centrumbestuur, om dit probleem te ondervangen, een tweede video zal aanschaffen. Zeker gezien het feit dat steeds meer teams hiervan gebruik maken en het nu al af en toe dringen is, om van de zomer maar niet te spreken. Maar dit terzijde.

Na de voorbereidingen te hebben getroffen, vertrokken ondergetekende en Edwin van der Kraan 10 februari met de auto richting zuiden, een dag later gevolgd door Hans Jonkers, Henny Wiggers en Jan, die voor deze reis een retourtje Barcelona over hadden.

Woensdag de twaalfde kwamen we dus aangewandeld op het vliegveld, dat door God en iedereen verlaten leek. Pas om half elf kwam de verkeersleider, van wie wij vernamen dat de kist, een Cessna

207, in

reparatie was. Hij stond zonder propellor op het vliegveld van Gerona. Tijdens het transport vanaf Madrid was de prop zoek geraakt.

Door dit grapje verloren wij drie kostbare dagen. Ondanks de vele bochten waarin Roland Hilfiker en Mitch Decouteau zich wrongen, hoorden wij zaterdagmorgen pas het motorgeronk waar wij op wachtten.

Gezicht

op het vtiegvetd

van Ampuria

Brava,

's Maandags kwam er ook nog een Engels team trainen voor zo'n drie weken. Vanwege het goede weer en de kist die direkt klaar stond, hebben wij in zes dagen toch 33 trainingssprongen kunnen maken, waarvan 31 op video.

In het begin hadden wij wat moeite met de exits. Een Cessna 207 is nu eenmaal niet zo'n geschikte kist om alle eerste figuren uit te vliegen.

Maar na een tijdje kwamen we erachter dat de beste manier is om het geheel eruit te draaien of te duiken, afhankelijk van het figuur. Het kostte ons wel wat funnels, maar wij zijn van mening dat je elk figuur uit elke kist moet kunnen vliegen.

Als het in Spanje regent, dan doet het dat goed ook. De laatste vrijdag probeerden we ondanks de dreigende bewolking toch een gaatje te prikken, maar we moesten, na een spannend vluchtje door

bewolkt en bergachtig gebied, toch landen. Het regende toen al lichtjes en het werd alleen maar erger, zodat we er verder maar van af zagen. Tegen de avond lagen er overal pIassen van al gauw tien centimeter diep. Ons vluchtje had wel veertig minuten geduurd, maar Mitch was zo schappelijk ons voor dit rondvlucht je niets te berekenen.

Al met al kan ik zeggen dat dit

er ook terecht voor een tandemjump, waarbij het materiaal voorien is van een zogenaamde drogue om een normale valsnelheid te bewerkstelligen.

We hebben dit systeem zelfs nog een paar keer in aktie gezien.

Voor statie liners slecht nieuws, want dat wordt daar gewoon niet gedaan. Als je er als alleenstaande springer komt, moet je er rekening mee

vtak na take-oft.

centrum een zeer goede gelegenheid is voor teams, die in de winterperiode toch door willen trainen. De staf is enthousiast, de piloot en de kist (behalve als hij moet tanken in Sabadell, een kwartiertje vliegen) altijd aanwezig. We konden gebruik maken van Mitch's TV om de videobeelden te kunnen bekijken, de sprongprijzen zijn goedkoop te noemen (f 32,- voor 10.000 ft) en landen doe je op de vouwplaats. Buitenlandingen zijn trouwens niet aan te bevelen, aangezien het gebied zeer drassig is, zoals Hans en ikzelf tot onze schande hebben meegemaakt. Kniediep tot in de modder is geen uitzondering. Het weer is er meestal prima, kamperen mag op het vliegveld, mits je maar geen rommel maakt.

Ook als AFF-er kun je hier terecht, er zijn instrukteurs en er is materiaal aanwezig. Je kunt

houden dat je ook moeilijk omhoog komt, omdat er weinig andere losse springers rondlopen, alleen teams.

Ik hoop dat door dit stukje andere teams de mogelijkheid in .overweging nemen om er ook eens een trainingsstage te plannen. Voor de kosten hoef je het zeker niet te laten, als je met een paar man met de au- . to gaat, kampeert, zelf eten kookt en niet te veel in kroegen hangt. Bovendien is de omgeving schitterend! Je hebt uitzicht op een azuurblauwe zee, witte kustdorpjes en de sneeuwwitte muur van de PyreneeĂŤn op de achtergrond.

En mocht je dan de pech hebben van enkele dagen slecht weer, dan is er in de omgeving nog genoeg te doen om je te vermaken, ook al kom je daar niet voor.

adios, Ronaid Overdijk 21

paraclub

I

moorsele Deze manifestatie zal plaatsvinden op 5 en 6 juli 1986.

Meer bijzonderheden zullen in de volgende SP worden gepubliceerd.

Voor info kunt u terecht bij

Paraclub Moorsele zal in samenwerking met het Vlaams Verbond van Paraclubs een open Belgisch kampioenschap CRW8-speed organiseren.

man Sfr. 600,- per team per onderdeel en voor de achtman Sfr. 1.000,- per team.

Zaterdagavond is er een diner met feest. Verschillende soorten overnachtingen zijn mogelijk.

Inschrijvingen tot 1 augustus bij: Hanspeter Schmid, Grabenstrasse 3, CH-3132 Riggisberg, Zwitserland, telefoon (031) 801818/801819.

•

De European Cup of Combined Relative Flight bestaat uit twee wedstrijden voor vier- en achtmansteams van elk tien sprongen.

De eerste wedstrijd vindt plaats in Avignon, Frankrijk, van 23 tot 31 augustus en de tweede wedstrijd in Ampuria Brava, Spanje, van 11 tot 19 oktober.

Er zal per wedstrijd een klassement worden vastgesteld waarbij voor het totaalklassement de slechtste skore per

team vervalt. Aan de hand van het klassement worden per team punten toegekend die opgeteld het totaalklassement vormen.

Voor het viermansonderdeel mogen vijf en voor het achtmansonderdeel tien teamleden worden ingeschreven.

Organisatoren zijn Charly Baum (Avignon) en Roland Hilfiker (Ampuria Brava).

NKP In de UK

Black Mountain Boogie

De Engelse Nationals worden dit jaar in Bridlington georganiseerd en zullen, net als de Nederlandse, in twee delen worden gesplitst. In de week van 21 - 29 juni de PA, Style en CRW en in de week van 28 juni - 6 juli RW. PA heeft drie klassementen en Style heeft er twee (geen beginnersklassement).

CRW bestaat uit CRW8-speed, CRW4-rotatie en CRW4-sequential. RW heeft vier onder-

Voor de tweede maal zal er op vliegveld Zwartberg in België een boogie worden georganiseerd.

Van 21 tot 29 juni bent u welkom om uit de Skyvan te springen van 12.500 ft voor f 42,per sprong. Inschrijving (f 42,-) dient vooraf te geschieden op rekeningnummer 235-0106877-92 van de Generale Bank - Lanaken, ten name van C.J. van Doorn.

Papieren en materiaal worden

delen: RW4 (twee klassementen), RW8, RW8-speedstar van 9000 ft en RW8-speedstar van 6000-9000 ft.

Inschrijving kost f 12,- per persoon (inklusief T-shirt).

Voor informatie: Tony Butler/John Hitchen/Chas Port, BPA, Kimberley House, 47 Vaughan Way, Leicester, LE1 4SG England, telefoon (0533) 59778/59635.

Op 14 en 15 juni organiseert het Sportparacentrum Provincie Antwerpen voor de derde maal een open Belgisch kampioenschap CRW4-rotatie op vliegveld Zoersel, België. Uitwijkdata zijn 21 en 22 juni.

Inschrijfformulieren zijn ver-

krijgbaar op het Afdelingssekretariaat.

Informatie bij Willy Crols, sekretariaat SPCPA, Vijfkampstraat 24,2020 Antwerpen, telefoon (03) 8290469.

Paraclub Schaffen De PCS organiseert op 26 en 27 april het (zevende) open PA kampioenschap van Vlaanderen '86 voor vijfmansteams. Naast de individuele meting zal er een groepsmeting zijn.

Bij de groepsmeting valt per sprong de slechtste skore af.

Gesprongen wordt uit twee

Cessna's 206 (één 3000 ft).

Inlichtingen over de zijn te verkrijgen Meers, Larikenstraat Houthalen, België, (011) 381044.

vanaf 18.00 uur op vrijdag 20 juni gekontroleerd.

Er is vrij kamperen op het vliegveld en er zijn douches beschikbaar.

Ook is er eten en drinken op de DZ verkrijgbaar.

Informatie: telefoon overdag (045) 263317 en na 18.00 uur (04950) 40273 in Nederland en in het weekend (011) 383273 in België.

Sardinia Boogie

SPCPA Zoersel

I

eve

Europa Cup CRF

Paraclub Grenchen Van 28 tot en met 31 augustus zal Paraclub Grenchen, Zwitserland, de CRW Europa Cup organiseren.(Grenchen ligt ongeveer tussen Basel en Bern.)

Het programma bestaat uit vijf ronden viermansrotatie, vijf ronden viermanssequential en vijf ronden achtmansspeed .

Het minimumprogramma is drie sprongen per onderdeel.

Gesprongen wordt uit een Pilatus Porter.

De kosten zijn voor de vier-

Ronny Vervaet, Ledegemstraat 148, 8640 Moorsele, België, telefoon (056) 500092.

run

op

wedstrijd bij Paul 38, 3530 telefoon

22

Van 3 tot 16 augustus zal er bij Oristano op Sardinië een boogie worden gehouden. De organisatie is in handen van Jean-Charles Portier in samenwerking met de aeroclub van Oristano.

Er zal een Skyvan zijn. In-

schrijfgeld is Ffrs. 60,- er sprongen van 4000 m koste Ffrs.32,-.

Verdere informatie is te ve krijgen bij het Afdelingssekr tariaat.

les trois jours de Strasbourg Op 26, 27 en 28 september zal Centre Ecole Regionale De Parachtutisme 'Alsace ' een internationale PA wedstrijd voor viermansteams over tien ronden organiseren. De wedstrijd vindt plaats op haar dropzone op het vliegveld Polygone bij Straatsburg.

Overnachtingen op het een-

trum of in een hotel zijn moge lijk. Zaterdags een feest: Soi rée Parachutiste!

Informatie bij het centrun Aérodrome du Polygon 67100 Strasbourg Neuhof, I lefoon 88844848.

---

nementen MARTINI TROPHY 1986 Na een prima verlopen Martini Trophy '85, zal de NNPC in het weekend van 31 mei en 1 juni voorde tweede keer een officiĂŤle PA wedstijd organiseren op vliegveld Eelde.

De lovende reakties in de vele perspublikaties en ook van de springers en springsters (zie SP september 1985) geven alle aanleiding om een grotere deelname te verwachten.

Wij prijzen ons gelukkig dat zowel de jeugd- als de seniorenselektie zal deelnemen in het kader van de voorrondes voor de NKP 'nieuwe stijl'. De winnares individueel van vorig jaar, de Belgische Solange Kempeneers, zal haar titel dit jaar verdedigen.

Veel moeite zal worden gedaan om een grotere internationale deelname te realiseren. Zodoende zal een pittige kompetitie ontbranden voor de Hollandse dames en heren. Per slot moet Nederland een goed figuur slaan op de WK!

hoogeveen De Stichting Vliegveld Hoogeveen gaat zich kandidaat stellen voor de organisatie van het onderdeel parachutespringen van de Olympische Spelen van 1992, in het geval deze spelen worden toegewezen aan Amsterdam.

Dit nieuws heeft voorzitter Ir. i. J. Engelsma bekend gemaakt bij de presentatie van het programma van aktiviteiten op Hoogeveen Airport in 1986.

Hoogtepunten uit dit programma worden gevormd door een

Kamperen

met het clubhuis

van de NNPC

een internationale PA wedstrijd

als 'moederqebouw'.

Met name om deelname van (eventueel) nog schoolgaande jeugd mogelijk te maken, is in overleg met de Sportkommissie besloten om niet de vrijdag aan de wedstrijd te koppelen.

Het woord is aan de weergoden. Op vrijdagmiddag (vanaf 14.00 uur) voorafgaande aan de wedstrijd bestaat de mogelijkheid om trainingssprongen te maken.

(foto 8auke

van Stempvoort)

En wat de deelnemers van vorig jaar nog weten: gratis kampeergelegenheid op de DZ, ontbijt- en luncharrangement mogelijk, een heel gezellige barbecue met feest na en een goede organisatie.

In april zullen de inschrijfformulieren worden verzonden naar teams en clubsekretariaten. En denk erom: schriftelijk aangemelde teams hebben

airport 186 open dag met een vliegshow op zaterdag 21 juni; de internationale Fly In in het weekend van 31 mei en 1 juni, met in datzelfde weekend de presentatie van een voor Nederland nieuw type houten ultra light vliegtuig (de Koala) en een serie van minimaal vijf wedstrijden parachutespringen, georganiseerd door het Paracentrum Noord, waarvan er waarschijnlijk twee zullen meetellen als selektiewedstrijd voor de eerstkomende nationaleen wereldkampioenschappen.

olympische spelen Het verrassendste nieuws is natuurlijk, dat de Stichting Vliegveld Hoogeveen zich kandidaat gaat stellen voor de organisatie van het onderdeel parachutespringen van de Olympische Spelen 1992, als die worden toegewezen aan ons land (Amsterdam).

Vliegveld-voorzitter Ir. i. J. Engelsma verwacht dat het op het vliegveld gevestigde Para Centrum Noord in nauwe samenwerking met de KNVvL, het Nationaal Centrum Teuge en met de steun van de pro-

voorrang.

Informatie kan worden ingewonnen bij de wedstijdleider Rendert Jan de Waard, telefoon (050) 775987.

Graag tot eind mei op die obstakelvrije DZ in het noorden!

Henk Tjassing voorzitter NNPC

vincie Drente, de gemeente Hoogeveen en het regionale bedrijfsleven voor een adekwate organisatie kan zorgdragen voor het Olympische programma.

'Bovendien', aldus Engelsrna, 'is het zeker niet onbelangrijk, zowel voor het vliegveld, de gemeente Hoogeveen, de provincie Drente als het regionale bedrijfsleven, dat deze regio bij een zo belangrijk evenement als de Olympische Spelen eens goed in de kijker komt'.

Fallschirm Sportspringer Club Bruchsal

I

I

Voor de zeventiende maal organiseert de FSC 8ruchsal van zaterdag 17 mei tot en met maandag 19 mei de internationale Pinksterbokaal PA wedstrijd voor viermansteams.

Voor het eerst in de geschiedenis van deze gerenommeer-

de wedstrijd zullen er tien ronden worden versprongen!

De deelname zal beperkt zijn tot dertig teams en wie het eerst komt, het eerst maalt.

De inschrijving sluit op 17 april.

Het programma is tien sprongen groeps PA van 3300 ft

23

waarvan de skores voor zowel het groeps- als het individuele klassement gelden. Het minimum programma is drie sprongen.

Kosten DM 200,- per persoon bij vooruitbetaling of DM 215,per persoon na aankomst. Per niet gemaakte sprong wordt DM 13,- terugbetaald.

Zondagavond is er een feest dat men 'Kameradschaftsabend' noemt! Er is kampeeren wasgelegenheid.

Voor info: FSC Bruchsal, Postfach 1464, 7520 Bruchsal, Duitsland of het Afdelingssekretariaat.

I

i J

,

SURINAME TROPICAL BOOGIE Suriname

zal dit jaar van 17

tlm 26 oktober de eerste Tropical Boogie verzorgen.

In die tijd van het jaar is het de hele dag gegarandeerd 'blue skies' en ca. 27° C, perfekt springweer dus!!!

De dropzone ligt bij Zanderij, de internationale luchthaven van Suriname, waar vandaan de wekelijkse vluchten naar Amsterdam, Miami en Belem (Brazilië) plaatsvinden.

Deze DZ heeft alles wat de springers maar kunnen wensen: een groot en zacht landingsterrein, een overdekte pakplaats, douches en een-zwembad.

Een gedeelte van de onderkomens is de de DZ zelf, terwijl de rest op een afstand van ongeveer 2 km is gelegen.

Eten en drinken zullen op de DZ aanwezig zijn. Elke avond kan men twee uur lang gratis bier krijgen. Tevens zal er voor life music worden gezorgd en zullen er ook kuIturele avonden worden georganiseerd.

Er is regelmatig gratis transport van de DZ naar de hoofdstad Paramaribo, alsook naar andere toeristische attrakties.

De spring kisten zijn een DC3 (35), een Twin Otter (24) en een Nomad (16). Er kan ook uit een dubbeldekker worden gesprongen en er zullen nachtsprongen worden georganiseerd.

Gedurende de Boogie is er ook tandemspringen en AFF mogelijk.

De Boogie wordt georgani-

seerd door Herman Landsman (Paracentrum Texel) en Tom Piras (samen met Air Bears, Skydive Deland). Bekende loadorganisers zullen erop toezien dat iedereen het meeste uit zijnIhaar sprongen haalt, ongeacht het nivo.

Deelnemers moeten 1 maand vóór het begin van de Boogie het verschuldigde bedrag op een Europese of Amerikaanse bankrekening hebben gestort (deze worden nog nader bekend gemaakt). Extra sprongen, toeristische toers enlof een langer verblijf in Suriname kunnen alleen in buitenlandse valuta worden betaald.

Hiervoor zal een geIdwisselkantoor op de DZ aanwezig zijn.

Het komplete pakket bestaat uit: * retourticket Miami/Amsterdam/Belem- Suriname * 30 sprongen van 12.500 ft * slaapgelegenheid voor 12 dagen * drie maaltijden per dag gedurende 12 dagen Dit alles voor f 3.250,-!

Voor meer informatie zie de advertenties in de skydive bladen of neem kontakt op met: Surinarne Tropical Boogie, pla Paracentrum Texel, ter attentie van Ton Kap of Herman Landsman, Postweg 122, 1795 JE De Cocksdorp - Texel, telefoon (02225) 464/436 of (02223) 400.

Herman

Landsman

DC3 Op Texel Boogie Zoals men in de advertentie op pagina 24 kan lezen, is er tijdens de Texel Boogie een Skyliner beschikbaar.

Wat daar niet bij staat, is dat er ook een DC3 zal zijn! Dus: geen wachttijden, veel springen (f 40,- voor 12.000

ft).

Het is zelfs zo, dat de DC3 ook ná de Boogie op Texel zal zijn, zodat iedereen deze zomer in Nederland uit een DC3 kan springen.

PARACENTRUM MIDDEN ZEELAND

Skydive Texel

opleidingen - demonstraties - tandem sprongen voorrang voor teamtrainingen

Eerste WK CRW De eerste officiële WK CRW zal van 24 september tot en met 5 oktober worden gehouden op de Ramblers Drop Zone in Toogoolawah, Australië.

Voor een aantal springers al een bekende lokatie, aangezien in '77 er een WK RW en in '84 een wereldcup CRW werden georganiseerd.

De luchtvloot zal bestaan uit een Twin Otter, eventueel een

Brittan Norman Islander en enkele Cessna's.

Een apart onderdeel vormt de Philips World Parachute Challenge. Deelname daarvoor is alleen voor officiële landenteams.

Voor verdere informatie kunt u terecht bij het Afdelingssekretariaat.

24

vliegtuig dropzone geopend

-

akkommodatie -

Metropolitan Police Parachute Club Elk jaar organiseert de MPPC een open PA wedstrijd.

In 1986 zal de wedstrijd op 9, 10 en 11 mei worden gehouden bij de Peterborough Parachute Club, Sibson Airfield, Sibson, Engeland.

De MPPC zou graag Nederlandse teams (met name van

opleidingen

politiemensen) op de wedstrijd verwelkomen.

Informatie is te verkrijgen bij: DIS T. Inch, CIB2, Tintagel House, Albert Embankment, London SE1 ?TT, Engeland.

rekreatie in de nabijheid

-

A brevet vervolgkursus vrije val AH methode (essnn 182 met deur! grootste obstakelvrije Dl van Nederland april tlm september dagelijks van 08.30 uur tot sunset (in de winter alleen de weekeinden) dubgebouw, vouwruimte, bar, wasgelegenheid, vliegveld-restaurant, overnachting (beperkt) Veerse Meer camping De Witte Raaf zeilschool surfcentrum

Schrijf of bel voor meer informatie naar: Paracentrum Midden Zeeland .

Calandweg 4, 4341 RA Arnemuiden telefoon centrum (01196) 12910, privé (01899) 19572

PLACE / DZ

SKYDIVES

The first TROPICAL BOOGIE will be held at Zanderij, the international airport of Suriname (formerly Dutch Guyana).

This DZ features: • sheltered packing area • showers • swimming pool • • food and drinks • lodging • The TROPICAL BOOGIE is organised with help from Herman Landsman (Mafia Brothers) of Paracentrum Texel-Holland and Tom Piras (Air Bears) of Skydive Deland-USA.

• • , ,

Big loads and hot sequential dives • International loadorganisers • A.F.F. and Tandem-jumping· Bi-plane jumping • * Night jumps • • South-American record attempts • • R.W. and C.R.W. seminars' • Photagraphy and video by Norm Kent

*

AIRCRAFT • DC-3 (35) * * Twin-Otter (24) * * Nomad (16).'

• Bi-plane AG-Cat (.. ) • * (working on a big surprise)

•

LANGUAGES • , • • • *

English Spanish German French Portugees Dutch

WEATHER • Blue skies (12 hours a day) • , Temperature: 27° C. •

. . . AND MORE • Extra jumps are possible (U$ lO,-/H! 27,-/DM 25,-) • * Free 'after jump' beer, two hours a day • • Tropical nightlife • * Typical surinamese entertainment· • Sight-seeing tours avaible at the DZ • • An extension of your visit • * Airplane-ndes lor non jumpers (AG-Cat) • • Cold showers . . and lots of lun I I I Cheap drinks at the DZ *

OCT. 17-26 1986

LODGING • Rooms: 4 - 8 pers. with shower and toilet lacilities • • Food and drinks: Surinam Airways catering will provide three meals a day • , Transport: day and night roundtrips to Paramaribo (disco's-bars-retaurants-shops)

F.F.1.

Europe:

•

SURINAM TROPICAL

(J$

THE DEAL • Roundtrip Amsterdam / Miami / Belem (BraziI) - suriname~.

30 jumps (12500 ft) • • Sleeping facilities for 12 days • • Three meals a day for 12 days •

*

Genera} information

1.10 0 /)11.. 3~~ ' .

Lt~

~

7.r--{

~O <'9~ '

~"I ~

uO'.•....

Please send in your registration form as soon as possible and be sure to have transferred the money to our european bank-account one month before the boogie.

Extra jumps, sight-seeing tours etc. can be paid for in foreign currency only.

There will be a money-exchange office on the DZ lor this purpose.

When yau decide to join the TROPICAL BOOGIE, we will personally inlorm you about all the details of your trip to Suriname, Iike where and when you can collect yaur airline-ticket, place and time of departures and arrivals etc.

.

BOOGJE

c/o Paracentrum Texel Herman Landsman / Ton Kap Postweg 122 1795 JE De Cocksdorp Texel Holland Tel. 02225 - 464/436/440 02225 - 658 02223 - 400 America: SURINAM TROPICAL c/o Skydive Deland Tom Piras P.O. Box 3071 Deland, Florida 32720 U.SA Tcl.: 904 - 738 - 3539

BOOGIE

=-/

1r~I!\!J IIDlIlillIill~~1r~rn ~l]lilr TIli:!J~rn +

Certification Course 12. Juli - 27. Juli 1986 The program will be under the supervision of a United States Tandem Master Examiner, followill9 the guidelines of U. S. FAA regulations.

-

- The course will be limited to 30 participants.

- Graduates will have the opportunity to purchase their own tandem system - Sign up dead-line June 15, 1986

Das Lehrprogramm wird unter Aufsicht eines US-Tandem-Master-Examiners

und entsprechend

den Richtlinien

des Regelwerkes der FAA durchgeführt.

- Die Teilnehmerzahl des Kurses ist auf 30 Personen beschränkt.

- Die Absolventen des Kurses haben Gelegenheit, ein eigenes Tandem-System zu erwerben.

- AnmeldeschluB

ist der 15. Juni 1986

Organised and sponsored by Organisiert und unterstützt van GmbH

SKYDIVE-GÜNTER Kleinottweiler Stro73 D-6652 Bexbach (Saar) West Germany

Telefon: 06826/80888 Telex: 444850

ingezonden brieven The Bergerac Beste 'zijlijner' Ronaid,

<I

â&#x20AC;˘.. ,..

I

I _I

Peter en 'spits'

Om de Bergerac trilogie kompleet te maken, zal ik nu mijn verhaal vertellen, vanuit het middenveld.

Ik kwam als komplete leek in juni aan in Bergerac. Met mij nog vijftien andere 'onwetenden'. Iedereen had zo z'n eigen idee over parachutespringen en z'n eigen redenen waarom. We waren in ieder geval heel nieuwsgierig en nogal zenuwachtig. (Omdat er door de paraclubs hier niet zoveel naar buiten wordt gebracht over deze sport wisten we dus nog bijna niets.)

De vakantie en dus de opleiding begon. Vroeg opstaan, sporten, theorielessen, roeleboele enz., kortom grondinstruktie. Dag en nacht werden we doorgezaagd met windrichtingen, snelheden, plattegronden, malfunktions, reserveprocedures enz. En dan natuurlijk de parachute van onder tot boven, het trekken, sturen, de houding en tot in het oneindige het vallen en neerkomen (roeleboele, voor de niet-Bergerakkers).

De theorielessen waren, hoe kon het ook anders, gedeeltelijk in het Frans. Jammer voor diegenen die deze taal niet beheersten.

Gelukkig waren er wat slimmerikken die deze (overigens prachtige taal) wel spraken en die, zelfs toen ze nog geen enkele sprong hadden gemaakt, het meeste wel konden vertalen. En dan was er natuurlijk het Nederlandse instruktieteam dat alles ook nog eens verduidelijkte. Ik sta nu nog vaak vreemd te kijken bij het zien en horen van de vele Engelse uitdrukkkingen, maar in het Frans ken ik ze allemaal prima en in de lucht is al het taalgebruik overbodig, dus ...

Na drie dagen en nachten grondinstruktie werd ons kunnen, zowel de theorie als het roeleboele, nog eens gekeurd door een van de oppermeesters van het Franse centrum.

Volgende dag eerste sprong!

de vakantie en daar kwamen we ook wel voor, maar behalve dat was het verdere 'kampgebeuren' gezellig, veel lol, huilbuien, zenuwaanvallen en nog meer lol. Aan 't eind van de twee weken had je heel wat mensen leren kennen van een kant zoals je maar weinigen ooit zal kennen. Er werd iedere dag voor drie maaltijden gezorgd, ontbijt, lunch en heerlijke diners. Slapen en uitrusten kon je naar eigen wens in de grote groene POTCA tenten of gewoon in je eigen meegebrachte tentje.

Als je sportief was, had je je fiets meegenomen en kon je alles wat je eerst vanuit de lucht had bewonderd nog eens van dichtbij gaan bekijken. De omgeving was prachtig.

Als alles, wat de organisatie

Story 111

Waarschijnlijk weet iedereen nog wel een beetje hoe de eerste sprong was en de (verschrikkelijke) debriefing erna.

Standjes, komplimenten, veel kritiek en heel veel lol. En gelukkig weer die slimmerikken die zo goed Frans konden (ook zij hadden nu net hun eerste sprong achter de rug) en we leerden de parataal al snel. Dan het parachute vouwen dat de rest van de dag in beslag nam, 's avonds rekonstrueren en roeleboelen.

Er kon nooit genoeg worden geoefend. En dan maar weer moed verzamelen voor de volgende sprong.

De sprongen werden zowel door het Franse als door het Nederlandse team nauwkeurig gevolgd met kijkers, video en natuurlijk door de droppers. Lukte alles goed, viel je stabiel en had je een goede houding, dan door naar de volgende fase, het dummy trekken (links). (Een beetje para weet voordat hij/zij in de kist stapt wel waar het ripcord zit.)

Over de verdere snelheid e.d. van de progressie bij de Franse centra wijd ik niet verder uit. Zie hiervoor de vorige twee afleveringen van deze Bergerac serie.

Ik persoonlijk vond/vind het heerlijk.

Iedere verandering van hoogte of parachute was weer een overwinning en een stapje dichter bij het squarespringen en het 'leuke dingen in de lucht doen'.

Maar hoever je ook was, het bleef een serieuze sport, zelfs voor de Fransen en de POTCA. Een te lage opening of te onstabiele val en je kon weer een stap terug, desnoods naar de staticline.

Er werd veel aan jezelf overgelaten (zelfstandigheid kan nooit kwaad): soort sprong, snelheid en progressie en als je zover was ook de soort parachute. Maar er werd altijd gekontroleerd en gescheckt.

De kijkers en vooral de video waren onverbiddelijk.

Dit alles ging hoofdzakelijk over het springgedeelte van

betreft, lukte, werden er excursies georganiseerd, o.a. naar Pau, waar een gedeelte van het Franse paracommandoteam is gelegerd (niets voor feministies aangelegde vrouwen). Voor de rest moest iedereen zelf maar zien waar hij/zij zin in had.

Ik vond het te gek leuk en mij zal je ook zeker dit jaar weer in de Franse lucht kunnen vinden, dit keer boven Royan aan zee en niet bij POTCA (bestaat niet meer) maar bij CIPS. Al die stuurlui daar aan de wallekant moeten voortaan maar eens wat verder de zee in komen, scheelt weer pen ne-inkt en wie weet,ga je die 'rare kapriolen' wel beter begrijpen.

Liseth Feltmann

Fallschirm Sport Magazin Das Fallschirm Sport Magazin erscheint alle 2 Monate und das Fallschirm Sport-Info berichtet in den dazwischenliegenden Monaten. ]ahresabonnement

DM 30,-, SFr 30,-, Ă&#x2013;S 210,-

Geachte SP redaktie, Als paravlieger lees ik altijd met grote belangstelling de SPORTPARACHUTIST. Het deed mij dan ook goed dat in het februarinummer van dit jaar wat ruimte geofferd was aan het Nederlandse materiaal dat de para's naar boven brengt, zoals de foto op de omslag en op pagina 29.

Aan de andere kant verbaasde het mij dat men geen onderscheid kon maken tussen een Britten Norman Islander en een Cessna 182. Goed, het zijn beide hoogdekkers, naar daar houdt de gelijkenis dan ook welop.

Het bijschrift bij de foto van pagina 29 (op pagina 3) zou dan ook als volgt moeten zijn: Een 21-mans exit uit de BNI en drie Cessna's 182. Van rechts voor naar links achter: de PH-PAR, de PH-BOB, de PH-PAC en de PH-PCN. De foto werd genomen op 13 juli tijdens de NKP '85 op een hoogte van 12.500 ft. Het ge-

volg, als ik tenminste goed ben ingelicht, was een geslaagde 20-mans formatie en een losse fotograaf.

Als er overigens van deze vlucht, ook van de latere lowpass, nog meer foto's zijn, houd ik mij aanbevolen.

Uiteraard heb ik, mede door de hier besproken foto, de Nederlandse springkalender '86 reeds in mijn bezit.

Met vriendelijke groeten, Kees de Jager vlieger ENPC en PH-PAC op foto

Het verheugt de redaktie weer eens iets van de ENPC te horen! En je hebt gelijk: een kind (en zeker een springer) kan zien dat de eerste kist natuurlijk een Norman Islander is.

Wat dom van ons! Onze ekskuses aan alle betrokkenen, inklusief de PAR!

27

Nationaal Centrum Teuge BETERE TRAININGSFACILITEITEN OP HET NATIONAAL CENTRUM In 1985 moest het bestuur van het Nationaal Centrum de onsympathieke maatregel nemen de maximale spronghoogte te verlagen tot 9000 ft.

Nodig om financiële redenen, slecht voor het trainen van relatief. Er is gezocht naar een oplossing, die binnen de financiële mogelijkheden blijft.

We hebben uiteindelijk voor het volgende systeem gekozen: 9000 ft blijft gehandhaafd voor een prijs van f 35,- en 11.000 ft wordt ingevoerd voor een prijs van f40,-!

Dat betekent meer vrije val tijd (dus meer training) voor relatief gezien minder geld.

Er zijn wel een aantal voorwaarden aan die 11.000 ft verbonden: Er kan geen korting worden gegeven op de sprongprijs van f 40,-. De prijs geldt alleen voor het springen uit de Norman Islander, de PH-PAR,

waarbij alle negen springers in één run het vliegtuig moeten verlaten. Het aanbod gaat in per 1 maart 1986 voor een proefperiode van twee maanden. Na afloop daarvan wordt bezien of het haalbaar is hiermee door te gaan.

Het trainen van RW4 en RW8 op het Nationaal Centrum wordt hierdoor nog aantrekkelijker!

Wist u overigens dat u op het Nationaal Centrum bij aankoop van 25 sprongen tegelijk als team maar iiefst 10% korting krijgt? U springt dan voor slechts f 31,50 van 9000 ft.

Wist u dat PA teams slechts f 15,betalen voor een sprong van 3300 ft om vervolgens op een 3 cm schijf te landen?

Wist u dat er een video beschikbaar is voor RW training voor een huurprijs van f 5,per sprong?

UNIEKE BEGELEIDING Om springers te introduceren in relatiefen koepelrelatiefspringen wordt dit jaar een unieke training gestart. Het trainingsschema omvat tien sprongen met ervaren instrukteurs. Per sprong wordt een aantal aandachtspunten behandeld. Een goede debriefing hoort daar altijd bij.

Het Nationaal Centrum subsidieert de kosten van de training: de kursist betaalt zijn eigen sprong en slechts f 15,voor de instrukteur voor een hoogte van 9000 ft.

Bij 11.000 ft (natuurlijk aangeraden) wordt dat f 20,-.

Bij CRW vanaf 7000 ft betaalt de kursist f 10,voor de instrukteur.

Het programma is gebaseerd op de gedachte dat het bijbetalen voor 10 sprongen van een instrukteur meer rendement geeft dan 20 sprongen met een andere onervaren springer.

Voor deelname aan het RW programma is een B brevet (met tracking) nodig; voor

KROOP'S GOGGLES, INt. Often imitated but never duplicated; buy the original

CRW moet je het C brevet hebben en een ruime ervaring met squares (50-100 sprongen). Opgeven kan zowel schriftelijk als mondeling ter plekke. Elke aanvraag wordt beoordeeld op de reeds aanwezige ervaring.

BIJDRAGE Iedereen die gebruik maakt van de faciliteiten van het Nationaal Centrum moet daarvoor een bijdrage van f 47,50 betalen. Veel mensen hebben dit bedrag reeds via de akseptgirokaart voldaan. Het is echter altijd mogelijk op Teuge te gaan springen en pas ter plaatse de bijdrage te betalen.

SCRAMBLES Een goede start voor de onervaren relatiever is meedoen aan de scramblewedstrijd op 19 en 20 april aanstaande.

Bij deze wedstrijdvorm worden teams geformeerd van twee onervaren relatievers en twee ervaren 'skyqods'.

Dit biedt een hele goede leersituatie en bovendien is het een leuke manier om ervaring op te doen in wedstrijdspringen, met name het sequentialrelatief. Vanzelfsprekend zijn de sprongen daarbij van eenvoudige aard.

Tot ziens Centrum!

op

het

Nationaal

Ad de Jong

The most widely used type of Goggle in Skydiving today. Available in Clear, Amber, Green, Smoke Grey, and Blue.

Only "KROOP GOGGLES" bear this Trademark the mark of quality.

PARACADUTISMO SPORTIVO Contact your local supplier or write:

Subscribe to Italy's skydiving magazine.

KROOP'S GOGGLES, INC.

ut. 20.000 in Italy Ut. 32.000 outside Italy

Dept. SP

9865-E North-Washington-Boulevard Laurel, Maryland 20707 - U.S.A. Phone: 301-498-5848

28

Published tour times a year

by PARACAOUTISMO SPORTIVO e.p. 107, 46100 Mantova Italy

Paraclub Eindhoven De beer is los, jawel!

Er is een werkgroep opgericht van negen man, die zich stuk voor stuk keihard willen inzetten voor een echte paraclub Eindhoven. Wij hebben inmiddels schriftelijke en mondelinge toestemming om te opereren vanaf Eindhoven Airport.

Er ontbreekt nog slechts één ding: jouw medewerking, op zijn minst je lidmaatschap.

Voorlopige kosten f 7,50 tot het seizoen 1986 daadwerkelijk begint. Dit geld is hard nodig om allerlei kosten (porto, enz.) voorlopig te dekken.

De werkgroep wil je graag op de hoogte houden van alle ontwikkelingen en je mee laten denken. Wanneer iedereen nu denkt: 'Ik wacht wel tot er een club is', dan komt er nooit een club. Binnen de vereniging hebben we nu mensen nodig die deel willen nemen in allerlei werkgroepjes zoals beheer vliegtuig, han-

gaar, manifest, bar, demo's, materiaal enz.

Misschien heb je nog familie of vrienden, die zich aangetrokken voelen tot de sport, maar voor geen goud zouden willen springen. Fantastisch, geweldig, ook deze mensen kunnen zich opgeven. Help nu allemaal mee deze trein aan te duwen, de rails liggen er.

Maak f 7,50 over op rekeningnummer 52.72.61.467 van de ABN te Eindhoven, onder vermelding van LIDMAATSCHAP PCE. Vermeld hierbij nog je telefoonnummer, geboortedatum, beroep en brevet.

Verdere informatie kun je verkrijgen bij: Hugo de Wijk, Baarloseweg 36b, 5988 NN Helden, telefoon (04760) 2921 (na 17.00 uur) of Ruud de Winter, Walewijnlaan 153, 5665 CH Geldrop, telefoon (040) 859332.

paracentrum midden zeeland

Vanaf half februari kunnen wij de Nederlandse sportparachutist(e) weer wat meer faciliteiten bieden, want dan beschikken wij over de, voor velen onder jullie, bekende Cessna 182 PH-DES (met deur).

We kunnen nu iedere springer, in welke kategorie dan ook, van dienst zijn.

De sprong prijzen zijn nauwelijks hoger dan elders. Als voorbeeld: een zelfstandige springer betaalt voor 7000 ft f 30,en voor 9000 ft f 35,-.

Verder delen wij mee dat we opereren vanaf Luchtvaartterrein Midden Zeeland, gelegen aan het Veerse Meer in de gemeente Arnemuiden; dat het centrum ieder weekend is geopend en in het seizoen (aprilseptember) vijf dagen per

week; dat we gebruik maken van de grootste DZ van Nederland en er in de namiddag en avond op het vliegveld zelf wordt gesprongen; dat ons clubgebouw over een bar en wasgelegenheid beschikt; dat er een camping is op vijf minuten wandelen van het vliegveld en dat er een Surfcentrum aan het Veerse Meer is met de mogelijkheid, ook voor para's, tot overnachten.

Wens je meer informatie, schrijf of bel ons gerust.

Ons telefoonnummer op het centrum is (01196) 12910 en privé (01899) 19572.

Tot ziens!

PMZ Hans den Otter Helene de Koning

uniek in paraland

Door inspanning van al onze leden en een zeer slagvaardig optreden van het bestuur mag de Para Club Hilversum zich sinds enkele maanden de trotse eigenaar noemen van de PH- TGC, een vrijwel nieuwe Cessna 182.

De aanschaf van een bijna fonkelnieuwe kist door een paraclub in Nederland mag toch vrij uniek worden genoemd.

Dit vliegtuig werd gebouwd in 1984 en had bij aflevering in Nederland slechts 30 vlieguren op de klok staan. Oorspronkelijk bestemd voor een bedrijf in Nederland dat hem ook afnam om hem vervolgens weer af te stoten om een ons onbekende reden.

Een komplete para-uitrusting werd erop aangebracht zoals onder andere een inflight door, een brede step, handgrepen en niet te vergeten

een extra radio. Door deze laatste modifikatie is de PHTGC onder bepaalde omstandigheden geschikt voor het doen uitvoeren van nachtvluchten en dus ook nachtdroppings (Icarus heeft dit reeds ondervonden).

De motor van de PH-TGC is aanmerkelijk stiller dan die van de oudere serie 182-ers.

De bekleding is gebroken wit wat als een nadeel kan worden gezien met al die smerige paraboots, om van de rest nog maar te zwijgen ...

Deze schitterende kist is ook te huur, uiteraard uitstluitend in overleg met het bestuur van de PCH. Indien hiervoor belangstelling is, kan men kontakt opnemen met Willem Tolenaar, telefoon (02159) 32515.

.

Carl van Dijk bestuurslid PCH

levertijd 3 weken BESTEL

NU

!!!

'!:~!::_~~2~~:~~§

~1.00,:

pos t bus

1

9617 ZG

/y-({ ----'--N-U-O-O-K-G-E-A-R-B---~----~-~~~ •..

HARKSTEDE

~~~-<,:-

",.t--

Publiciteit Uiteindelijk

kost geld! betaalt de klant

Daarom

: kleine pub - beste prijzen van alle valschermen

Bel dan

: National (Karel

Parachuting

dit toch.

- vlugge

levering

Promotions

of Jacqueline Petersborg 09.32-2.782.10.53 's avonds) Je vaart

Goorts

er wel

bij!

29

grandioos afscheid van Michel Bizot als KNVvL · Hoofd Buro Para Een grandioos afscheid. Dat was het. Michel Bizot werd van de ene in de andere emotie gegooid. Aan de ene kant best wel onder de indruk van 'zijn' twee voorzitters: Wim Velthuizen en Bert Wijnands.

En aan de andere kant letterlijk tranen van het lachen door het 'optreden' van een wel zeer ingewijde Arabische Sjeik. Verder om hem heen een aantal zeer getrouwen uit 'zijn' wereldje. Tenslotte: tussen alle toestanden door een meer dan voortreffelijke maaItijd in 't Hoogje in Soest.

Het begon meteen al zoals Michel die vijf jaar had gewerkt.

In plaats van gezellig bij de gasten, dook hij direkt een hoek in om driftige diskussies te houden over springtechnische zaken, die nog 'even' moesten worden afgehandeld.

Maar goed: toen iedereen er zo'n beetje was, wist Michel zich min of meer van zijn werk los te branden. Wim en Anneke Velthuizen en Bert Wij-

Wim Velthuizen

De overhandiging

30

memoreert

De Arabische

.. (foto Johan

nands waren er dus, afdelingssekretaris Herman Boerman, Technisch Kommissielid Johan Bronsveld met zijn Jet, . Michels Loes en ik dus.

onze eerste 'werknemer'.

van het afscheidskado

Sjeik met haremdame

(foto Johan Bronsveld)

(een leren cap) door Bert. (foto Johan

Bronsveld)

Bronsveld)

Wim en Bert hielden tussen alle uiterst smakelijke dingen door hele verhalen over Michel, zonder dat ik het gevoel kreeg dat ze een verplicht nummer stonden op te dreunen. Beiden hadden zich goed voorbereid. 'Michel kwam eruit als de razendsnelle, onafhankelijk werkende, improvisatievoIle duizendpoot, die hij was.

Wim herinnerde eraan dat Michel onze eerste 'werknemer' was, het eerste Hoofd Buro Para dat de Afdeling Parachutespringen op het KNVvLkantoor in Den Haag had, die de baan heeft gemaakt tot wat hij nu is. Bert ging in op de zeer vele en zeer verscheiden taken die Michel in zijn enthousiasme naar zich toe trok.

Tot we gestoord werden door een uiterst fraai ArabischEngels sprekende Sjeik met haremdame. Beiden schoven aan. En toen kwam het verhaal van die Sjeik. Niet alleen

Het dankwoord

van Michel.

(foto Johan

Bronsveld)

wist hij de meest intieme verhalen van Michel, maar ook alle wapenfeiten op de parachute. Het meest idiote was dat niemand - behalve organisator Bert Wijnands - wist wie die Sjeik was. Zo goed vermomd en zo'n authentiek ArabischEngelse stem! Pas na zo'n twintig minuten kreeg ik een idee en Michel zelfs nog iets later. En ja hoor: Bram Lasschuijt, met één van zijn werkelijk ongelofelijke kreaties.

Voortaan hoeven we op feestavonden geen dure entertainers in te huren (deden we toch al niet), maar gewoon Bram. De tranen biggelden ons allen over de wangen van het lachen. En hij maar doorgaan ...

Het was een fantastisch afscheid van een fantastische Michel Bizot!

.

Hein Cannegieter

uw nieuwe HBP Zowel het vorige nummer als dit nummer maakt melding van het afscheid van Michel Bizot als Hoofd Buro Para.

Maar wie heeft hem eigenlijk opgevolgd?

per week (maandag t/m donderdag) op de KNVvL en behartigt daar de belangen van springend Nederland.

Dat klinkt wel zwaar maar het is ook erg belangrijk naast alle

I

I

1986

TEWoGIE JUNE * * *

ni rrr u

t

t

:

jump-pr'in'

:

rn t

regisl

SII()laS

i 011

(,

11l;"loq~;lni

* * *

money-meet

low-I(~vl'1

t

free

l c-r-

:

o air

IC W. ion

H.W.

anti

C.~.\.J.

of

JOlig

FIIN IHVES l ! ! !

TAND['}l-jumping

anti

the

011

t he

Prins

llend r i k CampLug (Lel:

îood vmu si c aud heer

Texel

pn rud

'5

I.bC' Boogie.

duri!l~

Dl.

,', each u Lght

*

snlpt-isr-).

n vn t l uhl c .

A.F.F.

campi ng at

fl.

(iILCludl's

;lIId C. ~. \,'.

...•......

video

12.CHU)

}'}.IUJ

tbc- wce-k .

lig

d r i nk s

and

------

lil.

10"

dur i

,', ruil-time ", rood

'jO,OO

ins trur-t

aud of cou r se

':' a i t-

SKVr,INI':R.

IIf.

S('I"S

7 -15

t se

offers

beacho s

)'011 :

•.• -i

ndsu r

1111...,1

Liug

iug s

1"1"]

:

-

diacothoquo

f ri

TI·:XEI.

r-uds

nnd

I~KK:t

E

l !!

i ling

horse-back

-

l'nrnrcu

s

-

rt d tru; -

fami

nnd

more.

much

ul oug

Iy

")

t rum '1'(':1(('1

l'nslwq~

122 • VI i vuvcld

17l)") -IS

IJl' Cock sdorp

[10 ll.nud

foto

hou rs [ree

ca t nma ran-esn

-

{so lak"

U2223-8U1). wo

Prin s Hendrik

thc

al

t

Tel.

-

"loxc- l Tc xc I

U2'L25-464

I 4·~b

Ingrid Zoelmulder

vrijetijdswerkers een vaste Op pagina vier stond zijn funktionaris te hebben die tijnaam al heel onopvallend in dens kantooruren bereikbaar de colofon: Arnold Collenteur. is voor allerhande parazaken.

Heel veel mensen kennen ArDe werkzaamheden bestaan nold al, maar hoe bekend je uit het uitvoeren en voorbereiook bent, er zijn er altijd nog veel meer die je niet kennen. den van het AB beleid en het verrichten van administratieArnold is 27 jaar en studeert ve, organisatorische en komRechten (bedrijfs/sociaal/ekomunikatieve werkzaamheden nomisch). van het AB. Kortom het geHij springt sinds 1976 en heeft nu zo'n 1300 sprongen. RW is zicht van het AB naar buiten toe en het toepassen van alle zijn grote liefde en daarin mogelijke procedures en heeft hij zijn sporen al ver. reglementen. diend. Vanaf '78 deelname Arnold houdt niet van al te foraan de NKP en vanaf '79 aan de WK (met uitzondering van mele omgangsvormen; zeg maar gewoon direkt Arnold.

'83). Twee bekende team naHij weet nu al wel heel precies men komen daarbij naar vowat hij met zijn HBP-schap ren: Out of Money en School wil: een grote bijdrage leveren of Animal Flight. tot een betere nationale saArnold is vanaf '81 instrukmenwerking en een goter beteur, vanaf '85 AFF instrukteur sef van àlle betrokkenen om en in '78 haalde hij in Amerika als KNVvL (één organisatie al zijn riggerpapieren.

Hij die de belangen behartigt van heeft een jaar in de Sportkomàlle luchtsporten) naar buiten missie gezeten en die funktie te treden. is nu overgenomen door Joop van Rijswijk. Hij maakt sinds Arnold, veel sukses! begin '82 deel uit van de redaktie SP. Nathalie Chudiak Arnold werkt nu vier dagen

ACCELERATED

*

A.F.F.- cursus:

WE FALL

- in totaal 12 sprongen, inclusief instructie en sprongen voor het B-brevet -

7 dagen

;n

de week

- "St a t.e of the

" TANDEM-springen:

- een

ople:i di ng van

- elke

l~

V 1 i eg til

i gen

-

Ilotel / Camping:

BesJis op

hel

dag

van

s

prLngma t cr i aa l

slechts

10 m:inuten

de week

P ll a t.u s 'Tur-bo Port er

- Cessna >;.:

Art,"

206

- s pec i a le cuesisten

tarieven

voor

A.V.F.-

nu en waag een sprong op het Paracentrum vakantie-eilanll Texel.

en Tandem-

Texel,

gelegen

nlooje

Tnf o rma t i e

: Pn r ac c nt.r um Texel - A.p.F. Postweg 122,Vliegveld Texel 17<)5 .JS De Cocksdorp - Texel Holland

Tc l , : 02225-464/436

31

materiaal

geschreven 300 pound van de kabel glijden.

Alle bezitters van een Chaser of Zerox tandemrig dienen onmiddelijk hun reserveripcord

Vei ligheidsbulletins Er zijn van die tijden dat je met bulletins om de oren wordt geslagen. Soms lijkt het op een verkapte vorm van reklame, maar de volgende berichten moeten toch zeer serieus worden genomen.

misbaksels Paraflite heeft het voor elkaar gekregen om een aantal Swifts te fabriceren met een verkeerd vleugelprofiel. Bij het snijden zijn per ongeluk de patronen verwisseld. Een veilige landing onder de betreffende chute is gelukkig wel mogelijk, maar de prestaties zijn niet geweldig.

De Swifts met een serienummer tussen 2749 en 3472 zijn 'aan de grond gezet'. Ze moeten direkt worden opgestuurd naar de fabrikant voor een modifikatie.

Het adres luidt: PARAFLITE INC., 5800 Magnolia Avenue, Pennsauken, 08109 NJ, USA. Deze Swifts mogen pas weer in gebruik worden genomen als een stempel is aangebracht met de vermelding: 'Modified in accordance with Paraflite drawing no. 886028'.

plaklijnen Wederom een geval van plaklijnen. Ditmaal gaat het om alle Pioneer parachutes met dacron lijnen.

De reserveparachutes uit de K-serie (K-20 enzovoort), de

super 22, de Phoenix, de Reliant en de Hi-lifter moeten voor de volgende sprong aan een valschermtechnikus ter keuring worden aangeboden. De valschermtechnici weten hoe zij het probleem kunnen herkennen en kunnen een adekwate behandeling uitvoeren.

De valschermtechnikus zal dan een aantekening in het parachutelogboek maken.

De hoofdparachutes (Merlin, Superlite 11, Titan, Kestrel, Osprey, Falcon en Hi-lifter dat bedoel ik nou met reklame) kan men zelf kontroleren.

In het algemeen zal men daarbij geen problemen konstateren, vanwege het regelmatige gebruik. Bij twijfel toch maar weer even naar een valschermtechnikus!

ripcords Uit Deense en later in Nederland herhaalde testen, is gebleken dat er door Thomas Sports Equipment gefabriceerde ripcords in omloop zijn, die niet voldoen een de sterkte-eisen.

De eindstops van die ripcords kunnen bij een aanmerkelijk lagere belasting dan de voor-

!!SPRINGUITRUSTING GESTOLEN!!

Op 10 februari '86 is uit het clubgebouw van de Paraclub Hilversum een komplete springuitrusting met toebehoren gestolen: Chaser (zwart met rode bies); Skylark reserve SIN 6237; Skylark main (zwart met rode middencel), retractable pilotchute, CRW gemodificeerd; hoogtemeter Altimaster lil; cap met Paralert; diktafoon (Sony)

32

in zwarte pocket; pararugzak (zwart).

Inlichtingen gaarne aan: Kees Tops, Torenstraat 41, 3764 CL Soest, telefoon (02155) 22524 of Air Enterprises BV, telefoon (03462) 63522 of Paraclub Hilversum, telefoon (02157) 1888.

Bij voorbaat dank.

Kees Tops

ter keuring aan te bieden bij een valschermtechnikus. Dezen zijn op de hoogte gebracht van de problemen en weten precies waar ze op moeten letten. Indien vereist, zullen zij een nieuwe eindstop op de kabel klemmen, waardoor het ripcord zijn luchtwaardigheid herkrijgt.

Men kan het ripcord ook terugsturen naar de fabrikant, die heeft beloofd om foutieve ripcords gratis te vervangen.

RACER/CHASER Bezitters van een Racer of Chaser die een square reserve in deze systemen hebben, dienen voor het volgende gebruik van dit syteem hun uitrusting ter modifikatie/kontrole aan te bieden aan een valschermtechnikus.

vouwen reserve Tijdens een recente repack door een valschermtechnikus is gebleken dat er niet altijd gebruik wordt gemaakt van de vouwhandleiding bij het vouwen van de reserve. Tijdens

deze re pack bleek dat met redelijke zekerheid het reservesysteem niet of gebrekkig zou hebben gefunktioneerd.

diaper PHANTOM Reserves merk Phantom van National Parachute Industries, die zijn gemaakt voor 1 september 1985, dienen te worden voorzien van een nieuwe diaper. Deze diaper kan worden besteld bij NPI onder vermelding van het nummer van de reserve en daarna worden geplaatst door een valschermtechnikus.

packpin Van de Rijksluchtvaartdienst kregen wij de volgende informatie: Recentelijk weigerde een reservesysteem open te gaan. Na inspektie bleek dat de container niet open KON gaan aangezien er een packpin in de si uitloop zat.

Kontroleer na het vouwen het gebruikte gereedschap!

elastieken Kontroleer tijdens de periodieke re pack ook de kwaliteit van de gebruikte elastieken. Deze kunnen gaan kleven als ze ouder worden en op die manier het loslaten van lijnen belemmeren.

Johan Bronsveld Arnold Collenteur

conelock voorval Betrokkene was een PCspringer, maar had wel de briefing voor het springen met een square gehad en enkele squaresprongen gemaakt.

Aangezien er teveel wind stond voor ronde koepels werd besloten dat alleen springers met squares omhoog mochten.

Betrokkene leende een uitrusting met een square, kreeg een briefing over dat systeem en ging omhoog.

Het werd zijn 53ste sprong en tevens zijn hoogste tot dan toe. De bedoeling was een RW4 formatiesprong te maken, maar de formatie kwam niet tot stand.

Op 1000 meter wilde betrokkene zijn parachute openen,

maar trok bij vergissing het releasekussentje.

Verwisseling met het op zijn uitrusting zittende ripcord is zeer waarschijnlijk. daarna aktiveerde hij zijn handdeployed op ca.

300 meter hoogte. Zijn hoofd parachute opende maar ver trok daarna van het harnas.

Betrokkene aktiveerde zijn re路 serve niet en overleed.

Een materiaalinspektie gal aan dat het materiaal volledig in orde was. konklusie Eens temeer is aanqetoor芦 dat het springen met verschil lende soorten uitrustingen eer potentieel zeer gevaarlijkr zaak is.

Johan Bronsveld

Kieseen chute die je geen pijn doet' Het menselijk lichaam is een opmerkelijk voorbeeld van "technisch vernuft".

Z'n kracht, duurzaamheid en veerkracht zijn niet te evenaren door enige andere "machine".

Maar, zoals in elke natuurwet geldt, er zijn grenzen aan de maximaal mogelijke belasting en de duur daarvan. De knie bijvoorbeeld kan een belasting van 1000 kg verdragen voordat hij het begeeft.

Op zich lijkt dit misschien niet interessant voor springers, maar bedenk dat een kleinere, heel plotselinge belasting hetzelfde effekt kan hebben als een zwaardere, maar langzaam opgevoerde belasting.

Een paar harde landingen in een weekend ben je na een paar dagen misschien alweer vergeten en het volgende weekend spring je weer zonder een centje pijn. Pas na een paar jaar begin je te merken dat het steeds langer duurt voordat die lichte pijn uit je gewrichten verdwijnt en dat die sneller terugkomt, al na één of twee harde landingen.

Je lichaam "onthoudt" al die klappen en de op zich kleine slijtages stapelen zich op.

Dat gaat op een gegeven moment steeds sneller, zeker bij het gebruik van de kleine koepeltjes die tegenwoordig in de mode zijn.

Nu de meeste mensen iets kopen dat nèt iets kleiner vouwt en nèt iets minder weegt, koopt de gemiddelde springer een chute die 15 tot 30 square feet te klein is voor z'n gewicht of z'n ervaring en denkt helemaal niet logisch na bij de keuze van een reserve.

Om een vergelijking te maken met iets dat je ook wel kent: joggen. De medische wetenschap, zeker de sportartsen, zien dan joggers hun gewrichten langzaam maar zeker slopen, zeker als ze vaak op een harde ondergrond lopen. Deze mensen hebben veel méér en veel jonger dan anderen last van artritis (chronische gewrichtsontsteking en daardoor afbraak van de gewrichtsoppervlakken en dus afbraak van de gewrichten).

Over vijf tot tien jaar krijgen diegenen die nu een paar jaar

De Firefly

...

voor lichtgewichten.

springen dezelfde problemen.

Zelfs als ze dan al een tijdje zijn gestopt met springen. De overbelasting van het lichaam door onnodig harde landingen met de huidige kleine(re) chutes heeft als totaal resultaat dat je gewrichten veel sneller slijten dan normaal. Doe jezelf een lol, het zal later blijken dat, hoe sneller je met een wat grotere chute gaat springen, hoe prettiger je je daarbij voelt en hoe beter het voor je lichaam is. Jaren later zal je het

verschil merken: of je dan nog kan doen wat je leuk vindt of je rondstrompelt met chronische "pijn in je botten".

Deze konklusies zijn niet alleen van mijzelf; vraag elke orthopaed of sportarts maar naar zijn mening hierover.

Een paar koepelfabrikanten geven tegenwoordig een maximaal "ideaal" gewicht op voor springers onder de verschillende types chutes. Uit eigen ervaring weet ik dat dit soort richtlijnen alleen opgaan onder ideale omstandigheden: een zeer ervaren springer met veel sprongen met die chute, met ideale weersomstandigheden op een ruime dropzone, landt er zacht mee.

Vroeger toen er alleen nog maar ronde bollen bestonden, stopten veel mensen met springen door het simpele feit dat ze in het weekend nog niet bekomen waren van het vorige weekend. Door de hardere landingen was het probleem dus nog veel groter en er kwamen ook nog veel meer blessures en botbreuken voor.

Met de uitvinding van de square blijven mensen veel

langer springen en maken veel meer sprongen in hun hele karriëre. Maar zonder dat ze het beseffen, wordt er een hoop onnodige schade aangericht aan bijv. hun knieën (wat vaak pas jaren later blijkt) door het springen met (te) kleine chutes.

Houd een paar dingen in je achterhoofd als je een chute gaat kopen: - Onder welke weersomstandigheden spring ik zoal?

Harde wind, windstil, heet weer 's zomers (buitenland) enz.

- Hoeveel sprongen maak ik in een weekend?

- Op wat voor terrein spring ik? (Denk eens aan demo's bijvoorbeeld.)

Neem ook een marge voor noodgrepen vlak boven de grond: laag draaien of moeten uitwijken voor obstakels of je medespringers.

Kies een chute die je geen pijn doet!

Annet Gillebaard vn] vertaald naar BIII Dause, BPA Sportparachutist april '85

uit voorraad leverbaar: CRUISLITE sky blue INV ADER navy 370R + pilot CRUISLITE black/blue INV ADER royal blue 370R + pilot CRUISLITE black/white/red INVADER black/red SWIFT + pilot & bag CRUISELITE rainbow INVADER rainbow SWIFT + pilot & bag

P.IF PARACHUTES

DE FRANCE

5500

MAGNUM JAGUAR blue/silver 370R + pilot

6400

5500

TURBO white/ green/pink/purple JAGUAR black MINIMAX + pilot & bag

7100

6350

TURBO blue/purple JAGUAR blue/silver MINIMAX + pilot & bag

6700

6350

TURBO white JAGUAR red/silver MINIMAX + pilot & bag

• Alle prijzen inklusief BTW • Prijswijzigingen voorbehouden

Vliegveld Texel, Postweg 122, 1795 JE De Cocksdorp, Texel, Holland Telefoon (02225) 464/436, telex 57562 TEXEL NL Bankrekening nummer 43.37.21.251 Amro Bank Den Burg (giro bank 382690)

33

wedstrijdkalender 19 en 20 april: Open clubkampioenschappen groeps PA bij de PCN. Programma: 5 sprongen.

Info: Joeke de Jong, telefoon (03404) 50690 (na 18.00 uur).

19 en 20 april: RW scrambles op het Nationaal Centrum.

26 en 27 april: RW4 wedstrijd bij PCI. Uitwijkdata 10 en 11 mei.

26 en 27 april: Open PA kampioenschap van Vlaanderen '86 bij Paraclub Schaffen, België. Voor info zie rubriek evenementen.

26 april - 4 mei: CPPM Boogie '86, Avignon, Frankrijk.

Skyliner met tailgate. 4000 m kost Ffrs. 115,-.

Info: Avignon, telefoon 90251920.

3 en 4 mei: POPS PA wedstrijd voor 35- en 40plussers op Oud-Turnhout, België. Info: PCOT, Toon Vogels, Neubourgstraat 8, 4834 JM Breda.

7-11 mei: Lang springweekend bij PCF. 9-11 mei: Open PA wedstrijd Metropolitan Police Parachute Club, Sibson, Engeland. Voor info zie rubriek evenementen.

17-19 mei: 17de internationale Pinksterbokaal PA wedstrijd in Bruchsal, Duitsland. Voor info zie rubriek evenementen.

17-19 mei: Whitsun Boogie op La Ferté Gaucher, Frankrijk met 2 Twin Otters en 2 Pilatussen.

8-11 mei: Teuge Tulip Trophy 1986.

24 en 25 mei: RW8 wedstrijd bij PCI. Uitwijkdata 31 mei en 1 juni.

24 en 25 mei: Leerlingenwedstrijd bij PCHi. 31 mei en 1 juni: Martini Trophy '86 bij de NNPC. Voor info zie rubriek evenementen.

7 en 8 juni: Vier Uden Sportief.

Info: Jan Testroote, Vlosstraat 12, 5402 LN Uden, telefoon (04132) 62190.

7-15 juni: Texel Boogie. Info: Paracentrum Texel, Postweg 122, 1795 JS De Cocksdorp, telefoon (02225) 464/436.

13 juni: Hit en Run wedstrijd voor leerlingen bij PCI. 14 en 15 juni: Open PA wedstrijd bij de ENPC. Info: Luc van den Hemel, telefoon (01650) 58121.

14 en 15 juni: Open Belgisch kampioenschap CRW4-rotatie op Zoersel, België. Uitwijkdata 21 en 22 juni. Voor info zie rubriek evenementen.

34

18-22 juni: NKP RW op het Nationaal Centrum.

21 juni: Open dag Hoogeveen Airport met vliegshow. Voor info zie rubriek evenementen.

21 en 22 juni: RW4-PA wedstrijd op Oud-Turnhout, België. Info: PCOT, Toon Vogels, Neubourgstraat 8, 4834 JM Breda.

21-29 juni: Open Engelse Nationals PA, Style en CRW in Bridlington. Voor info zie rubriek evenementen.

21-29 juni: Second Black Mountain Boogie, vliegveld Zwartberg, België. Voor info zie rubriek evenementen.

25-29 juni: NKP Style, PA en CRW, Sittard. Voor info zie rubriek evenementen.

28 en 29 juni: Internationale RW4 en RW8 wedstrijd op La Ferté Gaucher, Frankrijk.

28 juni - 6 juli: Open Engelse Nationals RW in Bridlington.

Voor info zie rubriek evenementen.

5 en 6 juli: Open Belgisch kampioenschap CRW8-speed bij Paraclub Moorsele, België.

Voor info zie rubriek evenementen.

7-11 juli: Springweek bij PCI. 11 juli: Hit en Run wedstrijd voor leerlingen bij PCI. 11-13 juli: Internationale PA wedstrijd 'Rivièra Ligure Trophy', Albenga, Italië.

12-14 juli: National Day Boogie, La Ferté Gaucher met 2 Twin Otters en 2 Pilatussen.

12-27 juli: Ameland Boogie, NNPC. 26 en 27 juli: Coupe Maarsseveen bij PCI. Uitwijkdata 9 en 10 augustus.

28 juli-1 augustus: Open springweek bij PCF. 1-4 augustus: CRW Meet Teuge. Programma: CRW4rotatie, CRW8-speed en CRW 4-sequential.

3-16 augustus: Sardinia Boogie, Oristano, Sardinië, Italië.

Voor info zie rubriek evenementen.

15-17 augustus: Wereldcup RW16 in La Ferté Gaucher, Frankrijk uit 2 Twin Otters en 2 Pilatussen.

16 en 17 augustus: Internationale CRW wedstrijd bij de PCN. Trainingsdag 15 augustus. Info: Joeke de Jong, telefoon (03404) 50690 (na 18.00 uur).

18-22 augustus: Springweek bij PCI. 22 augustus: Hit en Run wedstrijd voor leerlingen bij PCI.

23 en 24 augustus: Clubkampioenschappen bij PCF. 23 en 24 augustus: Gooise clubkampioenschappen bij PCI. Programma: PA en RW4.

Uitwijkdata 30 en 31 augustus.

23-31 augustus: EuropaCup CRF in Avignon, Frankrijk.

Voor info zie rubriek evenementen.

28-31 augustus: Europa Cup CRW in Grenchen, Zwitserland. Voor info zie rubriek evenementen.

30 en 31 augustus: Clubkampioenschappen PA en RW bij PCHi. Uitwijkdata 6 en 7 september.

5-7 september: Open zesmanspeedstarwedstrijd bij de FD. Info: Gerrit Scholte AIbers, telefoon (010) 158421.

13 en 14 september: Open clubkampioenschappen RW4 bij de PCN. Programma: 5 sprongen internationaal. Info: Joeke de Jong, telefoon

Een 'wagonwheel'

(Ioto Willem Stolwerk) Komplete set: Rig:Security System. Main: Unit. Reserve: Sac. Geheel ca. 50 sprongen.

materiaalmarkt Aftimaster

II 1250,-,

(03404) 50690 (na 18.00 uur).

20 en 21 september: SRW6 wedstrijd bij de FD. Uitwijkdata: 27 en 28 september. Info: Gerrit Scholte Albers, telefoon (010) 158421.

20 en 21 september: Internationale RW10 en RW20 speedstarwedstrijden op La Ferté Gaucher, Frankrijk uit 2 Twin Otters en 2 Pilatussen.

24 september-5 oktober: WK CRW in Australië. Voor info zie rubriek evenementen.

26-28 september: Les trois jours de Strasbourg. Voor info zie rubriek evenementen.

11 en 12 oktober: Open biplane PA wedstrijd bij de PCN. Info: Joeke de Jong, telefoon (03404) 50690 (na 18.00 uur).

10-19 oktober: Europa Cup CRF in Ampuria Brava, Spanje. Voor info zie rubriek evenementen.

17-26 oktober: Suriname Tropical Boogie. Voor info zie de rubriek evenementen.

twee

Altimasters

lil,

1275,per stuk. Info: Si man Woertee, lelefoon (038) 223255 ('S avonds).

Komplete set: Rig: Condor, tapewells, handdeploy. Main: Stratocloud lite (multicolor).

Reserve: GO Protector. Inklusief jaarkeuring en repack. Prijs I 1.100,-.

Info: H, Schaap, Banckertslraal 4, 3814 SZ Amersfoorl, lefoon (033) 728503.

le-

Komplete set: Rig: Classiflier (rood). Main: Cloud heavyweight, geschikt voor PAo Reserve: 26 ft Lopo. Bijpassende rugzak; hoogtemeter Aftimaster 11;protec helm en jumpsuit.

Vraagprijs 12.500,(zonder helm en jumpsuit), 12.900,-

hoogtemeter, (totaal). Info:

Bob van Steenderen, Ivoordreef 221, Utrecht, Ielefoon (030) 614410 (na 17.00 uur).

Komplete set: Rig: Chaser (rood). Main: Firefly (180 sq. ft). Reserve: Preserve jaar '83. Inklusiel hoogtemeter,

IV. Bouwjumpsuit,

helm en goggles. Vraagprijs 14.200,-.

Komplete set: Rig: Chaser (zwartIgeei). Main: Pegasus (220 sq. It). Reserve: Preserve IV ..

Bouwjaar '83. Vraagprijs 14.100,-.

Komplete set: Rig: Classiflier (blauw met witte strepen). Main: Lightweight Cloud. Reserve:

Prijs 13.500,-.

Info: A. Frankenhuizen, telefoon (08380) 18966, of Jan de Pool, Iele· foon (05763) 928.

Komplete set: Rig: Pre-curve (racer). Main: Firefly (wit/blauw), kevlar lijnen. Reserve: K-20 (wit). Prijs 14.500,-.

Ook nieuwe para tas, Altimaster 11,Dytter en twee RW overalls.

Info: Jas Wery, Abelenberg 108, 4707 Roosendaal, Ielefoon 01650-53405.

Me

Komplete set: Rig: Chaser. Main: Fury (zwart, in het midden rood/wit/blauw). Reserve: Swift (square, wit). Bouwjaar '85; totaal 7 spron gen; inklusief hoogtemeter.

Prijs 16.500,Komplete set: Rig: Minisystem. Main: PC Mk 11(rood/wit/blauw).

Reserve: T 10 R (wit) mei sentinel. Prijs I 1.500,-.

Info: Grielje Kees· man, Korenhof 3, 1773 AT Kreileroord, te lefaan (02273) 531.

Komplete set: Rig: Dutch Minisystem (zwart) Main: UT 15 (rood/geel/blauw).

Reserve 23 Tricon Pion eer met Sentinel.

I.z.9.S. Vraag. prijs 12.000,-.

Info: Kees van Eck, Iele foon (01830) 33439.

Komplete set: Rig: Dutch Master. Main: Ui 15 (rood/zwart). Reserve: T 10 R met Sentine MK 2000. Prijs I 1.500,-.

Info: Han van d.

Strong Lopo. Bouwjaar '79.

Losse koepel: Bandit (170 sq. ft, dubbel spektrum). 9cel, ca. 170 sprongen, eventueel te

Wal, NeushoornsIraaI 3, 3064 lM Rotte'· dam, Ielefoon (010) 509818.

Komplete set: Rig: Jaguar (blauw/zilven Main: Bandit (blauw/wit). Reserve: Bandit f (blauw/wit). Kevlar lijnen, bouwjaar 1983, 2a

leveren met risers. Vraagprijs 12.350,-.

Te koop gevraagd: komplete sets vanaf 1980.

Info: Henk Kuizenga, Ielefoon (05981) 586.

sprongen, perlekte 14.800,-.

Info: Jan (04950) 24134.

staat.

Prinsen,

Vraagprij teletooi

AFF nieuws Voor 1986 zijn de volgende personen in het bezit van een geldige AFF rating: In 1985 zijn er door de AFF ratinghouders een kleine 800 AFF sprongen gemaakt. Dit is een respektabel aantal als je bedenkt hoe weinig AFF ratinghouders er zijn. Om nog maar niet te spreken over de hoeveelheid tijd en energie die er in al die AFF sprongen moet worden gestoken.

Het AFF springen is sinds 1 januari 1986 een officiële opleidingsmogelijkheid die aan een aantal regels is gebonden. De officiële regels staan vermeld in de laatste versie van het AFF kaderboek dat tegen kostprijs verkrijgbaar is bij het Afdelingssekretariaat.

Voor een goed begrip geef ik even een korte samenvatting van die regels: 1. AFF opleidingen worden gegeven door instrukteurs met een geldige AFF rating.

2. AFF sprongen worden uitgevoerd door instrukteurs enlof jumpmasters met een

geldige AFF rating. (Buitenlanders kunnen uitsluitend in Nederland AFF springen als ze in het bezit zijn van een gelijkstelling.)

3. Per dropzone is één AFF instrukteur verantwoordelijk voor het gehele AFF gebeuren op die dropzone.

4. De uitrusting van de AFF kursist is strak voorgeschreven: Tandem, drieringrelease, square van minimaal 200 sq ft, hoogtemeter, overall, helm, stofbril en steungevende schoenen.

5. Een gegradueerde AFF kursist moet eerst 'zelfstandig' vijf taaksprongen (20, 15, 10, 5 en 3 sekonden) uitvoeren voordat het B brevet wordt afgetekend.

6. Een AFF rating houder dient zich te houden aan de door de AFF kommissie opgestelde veiligheidseisen, lesprogramma, of overige officiële mededelingen.

naam

AFF nummer

Cees Schoon en I/ex, lid AFF kom.

Sjaak Kouwenhoven I/ex, s AFF kom.

Jan van Dam, I Jan Beumer, I Jan de Poot, I Riet Becker, JM Arnold Camfferman, I Herman Landsman Ilex, lid AFF kom.

Charles von Sury, I Iwan Spilker, JM Jaap Spiering, I Simon Woerlee JM, vz AFF kom.

Rob Jongkees, I Arnold Collenteur, I Hans den Otter, I Michaela ScholI, JM Auke van Agteren, JM Patrick van Hoyen, JM

001 002 003 005 006 007 008 009 010 012 013 014 016 017 018 019 020 021

Het eerstvolgende AFF examen wordt afgenomen op 17 tlm 19 en 24 tlm 27 mei op het Paracentrum Midden Zeeland.

Een ieder die voldoet aan de toelatingseisen kan zich opgeven bij de sekretaris van de AFF kommissie. De toelatingseisen zijn: minimaal 400 RW sprongen, ruime ervaring met linked exits en belangstelling voor het geven van instruktie.

Na een bericht van toelating tot dit examen kunt u zich in verbinding stellen met de gastheer Hans den Otter, die is belast met de organisatorische, huishoudelijke en financiële afwikkeling van dit examen. Er is door de AFF kommissie gekozen voor het Paracentrum Midden Zeeland omdat de centrum leider bereid is alle benodigde faciliteiten, inklusief schappelijke sprongprijzen, voor dit examen aan te bieden.

Sjaak Kouwenhoven