SP 2000 28(5)

CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART S CC CH VV DZ TV ID ST WE SS

secretaris centrumchef clubhuis vliegveld dropzone(s) type(n) vliegtuig(en) - aantal springers - inflight door springtijden - weekeinden - sunset

M r sq BP

huur materiaal - rond - square bak voor precisie - met naam DZ indien niet op vliegveld

V B R S ON C H CH JHB

voeding - bar - restaurant - snacks overnachting - camping hotel - clubhuis - jeugdherberg

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Annemiek van Gessel, Jacob Romanstraat 4, 4827 HB Breda, telefoon 076-5875870.

4700 BK Roosendaal, email enpc@tref.nl.

CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165-320955.

VV: Seppe DZ: diverse TV: C-182/4 ID ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C H CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING S: Gemma Koenen, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-5273420,

Post: Postbus 1436,

email g.koenen@kma.nl.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Anita Teenstra, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, telefoon 050-3122027 email rob0\9.inn.nl.

CH: VV Eelde, telefoon 050-3094499. , VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206/6 ST: WE: 9.00-20.00, zomertijd vrijdag: 18.00-20.00 M: sq BP: VV V: B R S ON: C H CH SKYDIVE ROTTERDAM, THE FLYING DUTCHMEN S: Marianne Biesbroek, Mient 160, 2564 KS Den Haag.

CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450, fax 010-4158421.

VV: Zestienhoven DZ: Pijnacker, Rhoon TV: PC-6/10 ID ST: dinsdag, woensdag 17.00-SS, vrijdag 13.00-SS, zaterdag: 08.00-SS, zondag: 10.30-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H PARACENTRUM AMELAND S: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon/fax 050-3129837. Post (van 1 april t/m 30 oktober): Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland, email pcamlnd@wxs.nl.

CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 21, 9162 EV Ballum, telefoon/fax 0519-554880.

VV: Ameland DZ: VV TV: C-182/4 ID, C-206/6 ST: medio april medio okt., dagelijks 9.00-18.00 m.u.v. donderdag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH PARACLUB FLEVO S: Nicolette Huisman, Trekvogelweg 58-8,3815 LN Amersfoort, telefoon 033-4752257.

CH: VV Lelystad, Arendweg 13, 8218 PD Lelystad, telefoon 0320-288569.

VV: Lelystad DZ: Kavel E-24, Knarbos TV: C-206 turbine/f ID ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00SS (19.00) BP: DZ M: sq V: 8 R S ON: C PARACENTRUM HOOGEVEEN S: Peter Schmeink, De Oudendijk 16, 8061 DA Hasselt, telefoon 038-4774950. Post: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, email parahoogeveen@freemail.nl.

CH: PIesmanstraat 14, 7903 EE Hoogeveen (geen post), telefoon 0528-271150.

VV: Hoogeveen DZ: VV, Echten TV: C-207/7 ST: WE, feestdagen M: sq SP: VV V: 8 R S ON: CH, C PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPEN S: Geert Fredrix, Enargietdijk 35, 4706 HZ Roozendaal, telefoon 0165-560874.

CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155.

TV: F-27/ca. 35 PARACHUTISTENCENTRUM MIDDEN NEDERLAND S: Ellen Bussemaker, Bijlstraat 42, 1402 PM Bussum, telefoon 035-6923245. Post: Postbus 76, 1230 AB Loosdrecht.

CH: VV Hilversum, Noodweg 52,1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771849.

VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, Wijk bij Duurstede, VV TV: C-206 turolne/ê ID, C-182/4 ST: zaterdag: 09.00-20.00, zondag: 11.00-18.00, maandag + vrijdag: 13.00-20.00, dinsdag: 17.00-20.00 M: sq BP: geen V: BON: CH PARACENTRUM ZEELAND BV CC: Henk Post, adres zie CH, email info@paracentrum-zeeland.nl.

CH: Calandweg 4e, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113-612511.

VV: Midden Zeeland DZ: diversen TV: C-182/4 ID, L-410 van 18 mei t/m september ST: woensdag tjm zondag M: sq V: B R S ON: C H PARA CENTRUM TEXEL BV CC: Herman Landsman, Postweg 128, 1795 JS De Cocksdorp-Texel, telefoon 0222-311464, fax 0222-311414, email info@paracentrumtexel.nl.

CH: idem als boven.

VV: Texel DZ: VV TV: C-208/15 ID, C-206/6, C-206/5, AN-2/13 + L-410/18 juni t/m sept. ST: 08.30-20.00 dagelijks rn.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: DZ V: B R S ON: C H VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE S: SlM. Meijer-Miltenburg, Bolkskamp 25, 7576 GH Oldenzaal, telefoon 0541-510586.

Parachutisten Centrum Teuge.

KOPIJ

SP JUNI 2000 Kopij voor de volgende SP (iunl) uiterlijk 15 mei 2000 op het redactieadres: De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag (email chudiak@freeler.nl). Aanbieden op 3,5 inch HD-diskettes, 230 MB optical cartridges of CD-Rom. Aangeven op diskette: naam operating system (Windows of Macintosh), naam pakket (bijv. MS Word) en filenaam. Per artikel een aparte file en een print van de tekst. Of aanbieden per email. later ingeleverde kopij kan helaas niet meer worden opgenomen in het hierboven aangegeven nummer.

Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.

Foto's voorzien van naam en adres en gegevens over de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt.

Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onderliggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90% van de gevallen breekt het glas en is de dia onherstelbaar beschadigd.

De maximale vergoeding voor geplaatste foto's is f 10,- voor zwart/wit, f 15,- voor kleur en f 20,voor een voorplaat. Declaraties via het HBP.

ABONNEMENT

SP

Natuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonnement kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts mogelijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van f 50,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaar abonnement te nemen en wel vanaf juli voor het bedrag van f 27,50. U kunt dit aanmelden door het betreffende bedrag over te maken op postgiro 68810 van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDEN Er zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar: turkooizen-blauwe linnen banden met donkerblauwe opdruk van het bekende SP logo op de voorkant en rug. Door middel van metalen pennetles kunnen drie jaargangen per band worden opgeborgen. Op deze manier houdt u uw verzameling SP'en compleet en bij de hand en het staat nog mooi in de boekenkast ook.

De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bij de KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor één exemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50, voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-.

Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro 179618 van de KNVvL onder vermelding van 'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal.

Berg uw bladen netjes op!

Zie verder Nationaal

STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE CC: Harm van de Gevel, De Zanden 11-D, 7395 PA Teuge, telefoon 055-3231604, fax 055-3231603, email npct@para-teuge.nl.

CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3231842.

VV: Teuge DZ: VV TV: C-206 turbine/f ID, C-208B Grand Caravan/18 ID ST: dagelijks 9.00-20.00, zondag 10.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CH SKYDIVE OVER EUROPE (SOE) S: Dré Matti, De Clercqstraat 25, 1053 AA Amsterdam, telefoon 06-53375522, email SOE@euronet.nl.

CH: Vliegveld Soulac sur Mer, Vliegveld Royan, Frankrijk.

VV: Soulac sur Mer, Royan, Propiana (F), Spa (B) DZ: VV TV: Twin Otter (SsM/S), Porter (SsM), 2 x Porter (R), C-207T (P) ST: SsM/R/P: 6 juli - 1 sept., S: 20 april - 1 juli, 1 sept. - 15 okt. M: sq V: 8 R S ON: CH VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVEN S: Nick Horstman, Kiebitzweg 10, D-27446 Selsingen, BRD, telefoon 00-494284926494, fax 927141. Post: VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-99, 3509 VC Utrecht, email Tu-zeven@bigfoot.com.

CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 00-4942817515730, fax 00-4942817515731.

VV: Seedorf DZ: VV TV: C-206 turbine/ê ST: WE 10.00-SS, juni t/rn sept. woensdag, donderdag 17.00-SS M: sq SP: DZ V: B S ON: C H PARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL) S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

Deze bijzondere foto (dubbel exposed) is van en door Martijn van Dam (met voet-camera). Hij is gemaakt boven Cessnoch, Australië, in februari 2000. Zie ook bladzijde 4 voor nog een bijzondere opname.

Ronaid Overdijk en Marc Hornweg waren bij de IPC-vergadering in Sydney, Australië.

6

7

The Search, een FSevenement waaraan Jeroen van der Most heeft deelgenomen.

8

16

Kjeld van Druten schrijft over openingshoogten.

Een nieuw 16-mansteam is opgestaan: Arjen Vos doet verslag.

17

Het eerste deel van een serie over het springen in grote formaties, door Jaap Keuter.

Het derde en laatste deel van het artikel over stabiliteit en manoeuvreerbaarheid door Wladimir Milosavljevic.

19

21

Elmar van Ginneken vertelt over de nachtsprongen op Seppe.

24

Herman Landsman doet verslag van de instructeursvergaderin-

SP BREED ... door Nathalie Chudiak

Het is alweer eind april en de lente is eindelijk begonnen, hoewel, er zijn nog dagen dat ik denk dat het december is. Dat soort dagen is altijd goed voor het lezen van de SP, hoewel ik hoop dat we een hele mooie zomer krijgen.

In ieder geval is deze SP weer gevuld met van alles wat: evenementen, materiaal, theorie. We prijzen ons gelukkig dat, naast onze inspanningen om over specifieke zaken informatie te krijgen, we ook veel spontane bijdragen ontvangen in woord en beeld zodat onze grootste zorg is of we het allemaal kunnen plaatsen. Dat resulteert wel eens in het inkorten of een hele enkele keer zelfs in het niet plaatsen van een artikel.

Dat is heel jammer, maar we hebben ons nu eenmaal aan het budget te houden.

We hopen wèl dat jullie blijven inzenden, want de verscheidenheid aan artikelen maakt het voor de hele springersgroep een interessant blad. Met name de beginnende springers mogen best wel eens vaker de pen ter hand nemen! Wees niet bang, denk niet van "wat moet ik nou naast al die ver-

halen van de skygods ... De meeste springers/lezers zitten namelijk in datzelfde (beginners)schuitje en die herkennen jouw verhaal en dat stimuleert! Voor de ervaren springers is het een stukje nostalgie, want ook die hebben ooit eens een eerste sprong gemaakt. .. u

Positieve ontwikkelingen zijn de officiële inbedding van de sport bij instanties als NOC/NSF (subsidies en begeleiding topsporters), de 'adoptie' van de media als aandachtstrekker voor functies van 'hoog' niveau en de communicatiebevordering via internet.

Zorgwekkend zijn de vele vliegongevallen die de laatste tijd gebeuren, waardoor sportvrienden gewond raken of zelfs overlijden.

Aan alle facetten van de sport proberen we aandacht te schenken en mochten we iets vergeten, schroom niet om ons daarop te attenderen. Je bijdrage wordt altijd gewaardeerd!

e-

gen.

4

Springstof

10

Plane Sense

11

Cone Lock

13

Evenementen

16

Ingezonden Brieven

23

Materiaal

25

ParaMedia

26

Wedstrijdkalender Opleidingskalender Materiaalmarkt

Het centrum ligt centraal in de Ardennen, ongeveer een uur met de auto vanaf Keulen, Trier en het Ruhrgebied.

Het seizoen start op 1 april 2000.

Dagelijks wordt vanaf 09.00 uur tot sunset gesprongen, zonder middagpauze.

Er wordt gesprongen uit een Super Twin Otter 300 en Cessna 182, helicoptersprongen zijn mogelijk.

TWIN OTTER

KALENDER

Springticket DM 43 - Euro 22 _ Ticket voor leden DM 38,-, Eu;; 19,50.

6 en 7 mei Performance Variabie: maak kennis met de producten van PV en test ze gratis!

8 tot 12 mei.• Tandeminstructeurscursus, US Vector rating.

11 tot 21 mei USPA AFF-instructeurscursus met Don Yahrling, inclusief voorbereidingsperiode.

30 juni tot 2 juli 16-manswedstrijd

Skyland Fallschrimsport Peter Scheffer Buchenbuschweg61, 61389 Schmitten, Duitsland telefoon 0049(0)6084-5 246, fax 0049(0)6084- 5510 email peter@skydivespa.com www.skydivespa.com Skydive Spa Aérodromede la Sauvenière, 4900 Spa, Belglé

SPRI GSTOF SKYDIVERS ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

REISVERZEKERINGEN

VOOR PARA'S MET WERELDDEKKING DANNY BADER - Voorheen werden parachutisten vaak teleurgesteld als het ging om het afsluiten van een doorlopende reisverzekering en de kortlopende buiten Europa. In de reisverzekering werden een aantal uitsluitingen gemaakt, o.a. voor het ongevallenrisico tijdens parachutespringen.

Sinds kort hebben wij de oplossing.

U kunt voortaan een kort-, en doorlopende reisverzekering sluiten, wereldwijd, met volledige dekking.

Dus niets staat u nog in de weg om waar dan ook ter wereld een sprong te maken. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: HET ASSURANTIEHUIS Vanderveen BV, telefoon 055-5218028 (zie ook uw lidmaatschapskaart van de KNVvL).

•

PIECES OF EIGHT NATHALlE CHUDIAK - De club van gehandicapte skydivers 'Pieces of Eight' heeft voor het eerst een vrouwelijk lid: Amy Plagg uit Minnesota heeft de gelederen versterkt.

De groep komt eens in de zoveel tijd bijeen om nieuwe records te vestigen. Een van de records die ik mocht aanschouwen, werd gevestigd tijdens de wereldrecordpoging in Anapa, Rusland. Daarbij was 'onze' Ron Visser een van de deelnemers.

• NATHALlE CHUDIAK - Martijn van Dam maakte deze prachtige 'dubbele' opname boven Cessnoch in Australië in februari 2000. We hopen vaker dergelijke 'para-art' te mogen ontvangen.

•

NIEUW GEZICHT BIJ DE KNVvL, AFDELING PARA!

SASCHA BAGGERMAN - Sinds 1 maart 2000 heb ik de functie van Caroline Pennock overgenomen bij de KNVvL. Caroline heeft vele jaren voor de KNVvL, afdeNATHALlE CHUDIAK - Het maandblad Skydiving heeft ling para, gewerkt, maar heeft per 1 januari 2000 een mooie reclamestunt: Als je je abonnement verhaar functie neergelegd. Vanaf dat moment is Ronaid lengd voor 36 uitgaven krijg je de video 'Travelling 3' Overdijk (HBP) naarstig op zoek gegaan naar een vervan Patrick Passe gratis!!! De video gaat over skyvanger. En dat ben ik geworden. Aangezien ik in deze surfing en freestyle en we zien beroemdheden als Pa- functie toch wel met vele van jullie te maken zal krijtrick de Gayardon, Dale Stuart en Mike Michigan. gen, telefonisch danwel schriftelijk, is een introductie De video kost normaal zo'n 40 dollar.

• wel op zijn plaats.

Mijn naam is Sascha Baggerman, ik ben 23 jaar en zit in het laatste jaar van mijn studie Bestuurskunde in Rotterdam, en ... ik spring niet! Nu zullen jullie je afvragen, hoe ik verzeild ben geraakt bij de afdeling parachutespringen. Dat zal ik jullie vertellen: Op iedere club lopen wel mensen rond, meestal aanhang, die zelf niet springen, maar wel nauw betrokWIJZIGINGEN ADRESBOEKJE ken zijn bij het springen. Daar ben ik er dus een van.

Max Dereta, Willem Buytewechstraat 132b, Zeven jaar geleden besloot mijn toenmalige vriend, 3024 VE Rotterdam, mobiel 06-20449439, Peter Leemeijer, samen met Meüs van der Poel, email mdereta@xs4all.nl. wiens vader al vele jaren actief in het springen was, een cursus parachutespringen te volgen bij The Flying A. Wolters, Slakkenveen 229, 3205 GK Spijkenisse, telefoon 0181-643994, mobiel 06Dutchmen in Rotterdam. Op dat moment leek het me 26090940, werk 0180-559244. allemaal wel interessant, niet wetende dat Peter een zware verslaving aan de adrenalineshots die vrijkomen bij het springen, zou oplopen.

FELICITATIES Langzaam maar zeker werd ik meegesleurd in het parawereldje. In het begin moest ik even wennen, maar Louis en Ans van de Moosdijk met de geboorte van hun zoon Mees op 8 december 1999. vele teestles later was ik al net zo verknocht, aan de Joop en Mariëlle van Rijswijk met de geboorte club wel te verstaan, niet aan het springen.

In de zomer van 1995 op het jaarlijks terugkerende van hun dochter Lisanne of 23 december 1999. zomerkamp van The Flying Dutchmen heb ik mijn eerste tandems prang gemaakt. Ik hoef niemand van julBETERSCHAP lie uit te leggen hoe dat was. In 1998, wederom op het zomerkamp maakte ik mijn tweede tandem. En Cor Dekkers (namens ale vaste springers van de laatste, voor de verandering eens boven RotterTexel). dam, was een zeer bijzondere nachtsprong.

SKYDIVING

PARADATA

Ondanks dat ik het geweldig vond om te springen, heb ik de drang om zelf te gaan springen nog altijd binnen de perken weten te houden. Dit wordt vooral veroorzaakt door het feit dat ik nog studeer en mijn geld en tijd ook nog graag aan andere zaken spendeer. Ik heb al zoveel mensen opgeslokt zien worden door het parasyndroom, waardoor alle tijd en geld in het springen wordt gestoken, dat ik mijn verstand nog even kan behouden en zal wachten tot ik iets meer geld heb, zodat ik misschien wel net zo verslaafd zal raken als jullie.

Mijn activiteiten op The Flying Dutchmen zijn echter niet beperkt tot rondhangen op de dropzone en het bijwonen van (de vele) feestjes. Sinds 1997 doe ik het manifest op Rotterdam. Ik probeer er voor te zorgen dat de springdag zo vloeiend mogelijk verloopt. In de loop der jaren is deze functie steeds meer uitgebreid. Daarbij komt ook nog eens dat Rotterdam bijna begint te lijken op een commercieel centrum gezien het aantal tandems en sprongen, waardoor het steeds drukker lijkt te worden.

Door mijn werk als manifestor ben ik op een nauwere en intensere manier bij het springen betrokken. Hierdoor heb ik ook Ronaid Overdijk leren kennen, die af en toe nog wel eens een sprongejje boven Rotterdam maakt. En zo komen we weer terug bij het begin van het verhaal, namelijk hoe ik terecht ben gekomen bij de KNVvL. Ronaid vroeg mij of ik interesse had in een baantje bij de KNVvL en na goedkeuring door het Afdelingsbestuur ben ik dus werkzaam bij de afdeling para.

Nu weten jullie in ieder geval een beetje wie Sascha is, die de telefoon opneemt of een mail of een brief stuurt.

Misschien zie ik jullie wel eens in mijn andere functie, bij Skydive Rotterdam.

•

AFDELINGS BESTUURS & COMMISSIE NIEUWS AFDELINGSBESTUUR

NOC*NSF gaf ook aan niet over een goed netwerk te beschikken van psychologen hiervoor.

Oefenvergunningen eensprongsopleidingen Uiteraard waren er andere agendapunten. Zo werd de Op 13 maart jl. heeft de ledenraad van de afdeling situatie meetmomenten besproken. Die is als volgt: haar-goedkeuring verleend aan een voorstel van het per half jaar dient er door de bond in overleg met afdelingsbestuur tot het instellen van een aparte oe- NOC een meetmoment te worden vastgesteld. Dit fenvergunning voor eensprongsopleidingen. Deze op- meetmoment dient een zo hoog mogelijke status te leidingen gaan dit jaar gegeven worden door Texel, hebben (internationaal, EK, WK). De b"'d dient de Zeeland en wellicht door NNPC en VPCT. communicatie hierover met de sporters te verzorgen.

Volgens het BVR is het verplicht eenieder voor de De instroom eisen voor A- of B-sporter blijven echter eerste sprong (met uitzondering van tandempassaongewijzigd en zijn gekoppeld aan deelname aan evegiers) een oefenvergunning te verstrekken. nementen. Dit kan tot de rare situatie leiden dat er Er zal een aparte oefenvergunning verstrekt worden bij een wisseling in één team mensen met verschilvoor de eensprongsopleiding, die zich in kleur onder- lende status zitten. Parachutespringen en hockey scheidt van de huidige oefenvergunning, die valt onhebben hier bv. mee te maken. NOC*NSF ziet deze der de huidige WA-verzekering van de afdeling parastatus echter binnen de loopbaanontwikkeling van de chutespringen en die slechts beperkt geldig is (tot na topsporter (talent -> jeugd -> B-sporter -> A-sporter) de eerste sprong). De verantwoording voor deze oemet daarin instroommomenten. Daarna kan de sporfenvergunning zal volgens de normale procedure ge- ter, als het goed gaat, beroepssporter worden. Hij/zij schieden. kan dan gebruik maken van IB, exclusief de onkostenbijdrage. Je wordt als beroepssporter aangemerkt Autorisatie Begeleide Vrijeval Opleiding beëindigd als je inkomsten uit sport (arbeidsovereenkomst, Per 1 februari jl. is de tijdelijke autorisatie voor zoge- sponsor, startgelden, etc) meer zijn dan f 65.000 naamde BVO-sprongen aan Paracentrum Ameland bruto. beëindigd. Dat betekent dat per die datum de BVOsprongen verboden zijn; dit gezien de vigerende regel- Randstad Uit• geving van het BVR. zendbureau hield verder Breedtesport NOC*NSF een presenOp 22 maartjl. vond overleg plaats tussen HBP en tatie over NOC*NSF over het onderzoeksvoorstel inzake breed- hun spontesport. In concreto zal door middel van een random soring enquête en een vragenlijst op de website van de afNOC*NSF. deling getracht worden statistisch inzicht te krijgen in Randstad de motieven waarom mensen gaan springen en waar- doet aan om springers stoppen. Dit overleg verliep voorspoecarrière dig waarbij het de bedoeling is het onderzoek via de coaching voor site op 1 mei te laten starten. topsporters. Marco Coenradi werd als skysurfer als een van de vijf voorbeelden genoemd. Marco werkt Ledenraad afdeling parachutespringen via Randstad en volgt een opleiding bij de Randstad De ledenraad is per 13 maart als volgt gewijzigd.

Topsport Academie (RTA). Marco staat ook met foto Chris van der Weide heeft na enkele jaren als toeop de Randstad folder voor de carrière 4coaching en hoorder voor het Korps Mariniers te Doorn aangegede RTA. ven hiermee te stoppen. De afdeling dankt hem voor zijn inbreng en aanwezigheid en wenst hem veel suc- EXAMENCOMMISSIE ces in het buitenland. Voor Paracentrum Hoogeveen wordt Peter Post opgevolgd door Jan-Willem Brouwer, Examen SV 2000 De Examencommissie heeft het examen springverde SBOPwordt vertegenwoordigd door Dirk Bouwgunninghouder 2000 als volgt vastgesteld: man, oud manager VPCT.

Hfdst. 13.01 t/m 13.04 Demonstraties Hfdst. 14.01 Publiciteit Hfdst. 15.03 Verzekeringen Als je nog niet in het bezit bent van het blauwe Handboek Sportparachutist dan kun je dat bestellen door f 65 (Handboek inclusief klapper) of f 55 (Handboek exclusief klapper) over te maken op giro 179618 van de KNVvL te Den Haag onder vermelding van: Handboek Para. Hierbij je volledige adres vermelden. Let erop of het adres op je overschrijvingskaart nog correct is. Het handboek is ook in beperkte oplage verkrijgbaar bij de parashops op Teuge en Texel.

Locatie Het Avendus College, Looiaan 346, 7315 AD, Apeldoen, telefoon 055 - 5212295 Aanvangstijd Beide dagen dient u om uiterlijk 09.00 uur aanwezig te zijn in verband met de controle van uw springpapieren. Hiertoe dient u het volgende mee te nemen: • KNVvL lidmaatschap 2000 • Oefenvergunning met geldig C-brevet/formulier C-brevet eisen (alle van toepassing zijnde disciplines, bijzondere aantekeningen, + het algemene C-brevet correct en volledig afgetekend door een KNVvL instructeur) • Ingevuld inschrijfformulier indien nog niet ingeleverd (wordt na aanmelding toegezonden) • Inlegvel en medische verklaring • Alle logboeken (alle correct ingevuld en volledig afgetekend door een (hulp)instructeur) Minimale eis Voor deelname aan het examen zijn 200 sprongen vereist bij de cursusdag.

SPORTCOMMISSIE Selectiewedstrijden 2000 De sportcommissie heeft de volgende selectiewedstrijden voor 2000 vastgesteld: FS·4 -> Tomscat Trophee, 10-12 juni, Hoogeveen.

FS·8 -> selectiewedstrijd FS-8, 17-18 juni, Texel.

CF-4 seq, -> CF-4 seq. wedstrijd, 15-16 april, Teuge.

CF·4 rotatie -> CF-4 rotatie wedstrijd, 5-6 mei, Teuge.

PA -> Teuge Tulip Trophee, 27-28 mei, Teuge.

Freestyle/Skysurf -> Open clubkampioenschappen, 16-18 juni, Rotterdam.

Verder is deelname aan de NKP 2000 voor alle disciplines verplicht.

WERKGROEP SCHEIDSRECHTERS

BIJEENKOMST CONTACTFUNCTIONARISSEN INDIVIDUELE BEGELEIDING

Cursusdag Zaterdag 4 november 2000 (niet verplicht) Examendag Op 4 april jl. vond een bijeenkomst plaats te Papen- Zaterdag 25 november 2000 Aanmelding dal van NOC*NSF voor de contactfunctionarissen Individuele Begeleiding IB. Ronaid Overdijk was hier- Schriftelijk of telefonisch bij afdelingssecretariaat bij als vertegenwoordiger KNVvL aanwezig. (telefoon/fax/email) De afdelingen parachutespringen en zweefvliegen Kosten kennen beide op dit moment topsporters volgens de f 125, op examendag ter plaatse te voldoen, definitie NOC*NSF. Beide hebben A-sporters en Bcash/girobetaalkaart/eurocheque. sporters. De belangen van de para's worden door het Cursusstof HBP behartigd, waarbij de A-sporters ieder een bege- De volgende hoofdstukken uit het Handboek Sportleider topsport hebben die regionaal is ingedeeld. parachutist (uitgave 1 februari 1997): Hfdst. 01.01 t/m 01.05 Organisatie Hoofdthema van deze bijeenkomst was wat Reglementen NOC*NSF kan betekenen voor de stoppende topspor- Hfdst. 02.01 tjm 02.08 Hfdst. 04.06 t/rn 04.07 Water- en nachtsprongen ter. In drie werkgroepen werd geconstateerd dat er Hfdst. 04.09 Opl./ex-regeling springwel degelijk nut en noodzaak is voor begeleiding, maar dat de meeste bonden dit niet verzorgen (imvergunning Hoogte- en ballonsprongen Hfdst. 05.08 t/m 05.10 mers, gelden kunnen beter gestoken worden in traiHfdst. 07.01 t/rn 07.03 Veiligheid nende teams ...). Invalshoeken voor dit voorstel zijn Hfdst. 08.01 tjm 08.09 Materiaal en Voorschriften de drie M's: Medisch, Mentaal, Maatschappelijk.

Hfdst. 09.01 De contactfunctionarissen hebben als werkafspraak Meteorologie Hfdst. 10.01 Medische aspekten dat alle A-sporters een exitgesprek krijgen wanneer Hfdst. 11.01 Briefing paravliegers ze te kennen geven met hun sport te stoppen.

Scheidsrechters (m/v] gezocht!

Springers, oud-springers, aanhang van springers: zin om eens iets anders te doen dan alléén maar kijken naar het springen? Wordt scheidsrechter! De huidige scheidsrechtersgroep in Nederland moet soms stevig de eindjes aan elkaar knopen om voldoende scheidsrechters te 'leveren' voor alle wedstrijden. Vandaar hierbij een dringende oproep aan para-Nederland om onze scheidsrechtersgroep te komen versterken.

We jureren op wedstrijden bij diverse paraclubs in Nederland. De belangrijkste wedstrijd is daarbij de NKP. Ook aan wedstrijden in het buitenland wordt regelmatig door verschillende van de Nederlandse scheidsrechters met succes deelgenomen. Dit betreft clubwedstriiden, maar ook grote internationale wedstrijden zoals Europese en Wereldkampioenschappen.

De onderdelen die gejureerd worden zijn: Precisie, Stijl, Formation Skydiving, Canopy Formation, Freestyle Skydiving, Skysurf en Freefly.

Als je belangstelling hebt voor één of meer van deze onderdelen, bel dan voor meer informatie met Eline Lathouwers, telefoon 0418-594033.

•

HEET NIEUWS VOOR DE WEDSTRIJDSPRINGER

INTERNATIONAL PARACHUTING MEETING 2000

COMMITTEE

Elk jaar zendt Nederland een * Volwaardig lidmaatschap van de General Association of lnternatioof twee afgevaardigden naar de nal Sports Federations en International World Games Organisation, IPC vergadering. De IPC stelt nodig voor die stap in de Olympi· de internationale wedstrijdreg- sche richting. * Deelname aan de World Garnes lementen vast en handelt zain Lathi, Finland in 1997 en aan ken af zoals EK's, WK's en FAI die in Akita, Japan 2001. * Eigendomsrechten voor media scheidsrechters. uitzendingen van eerste categorie door Ronaid Overdijk

Rechtsboven rechts Marc en links RonaId tijdens de plenaire vergadering en hieronder RonaId tijdens de bijeenkomst van 'zijn' Freestyle Skydiving & Skysurfing (en Freeny) werkgroep.

luchtsporten. Daar wordt nu ook inkomen uit gegenereerd. * De World Air Games (WAG) gestart in Efes, Turkije 1997 met meer dan 3000 deelnemers, met Na weer een lange vlucht binnen zo'n twee rnaanden tijd kornen we een nieuwe WAG te gaan in 2001 dan wéér aan in Australië, Sydney in Spanje, Granada voor het onderdeel parachutespringen. deze keer. We hebben een halve * Een televisiecontract gesloten dag de tijd om hier even rond te kijken en als een stel dwaze toeris- met Trans World International voor wereldwijde distributie. ten gaan we in Sydney te keer. 's Middags om een uur of drie gaan we op weg naar Canberra, wat ons Development Working Group toch nog zo'n 3,5 uur kost.

Deze werkgroep, met de missie de Het hotel is dan snel gevonden, de werkwijzen en doelen van de IPC te evalueren, komt met de volgende stad is echt op de tekencomputer suggesties: start een entwikkeontworpen (recht toe recht aan). lingsplan op, stel een actieplan op, Vervolgens kunnen we aan de slag stel een mediaplan op, neem de met onze voorbereidingen, zo'n 10 huidige organisatiestructuur onder tot 12 uur per dag. Na drie van de- de loep, geef duidelijkheid over het anti-doplngbeleld, herzie het aanze dagen is het tijd voor twee dabiedingsbeleid voor eerste categogen van hamerstukken. Hieronder rie wedstrijden (WK's, EK's en vindt u een kort verslag hiervan.

Worldcups), zorg voor een duidelijk contract tussen de IPC en de orgaFédération Aéronautique nisatoren van deze wedstrijden, Internationale start en ontwikkel een parachuteWat heeft de FAI met de hulp van springcompetitie! Genoeg te doen! de IPC weten te bereiken: Dit jaar waren Ronaid Overdijk en Marc Hoornweg afgevaardigd.

* Informatie bereikbaar voor een ieder op het internet (www.fai.org).

den voor 2000 goedgekeurd waarbij het 'match system' (winnaars tegen verliezers) het net haalt.

Nederland stemt overigens tegen dit systeem. Wij vinden dat PA in· grijpender gewijzigd moet worden om de media te halen, bv. met high speed accuracy.

(en Freeflying) Bij Freestyle en Skysurf traditioneel wel vrij veel veranderingen in de regels. Een vermindering van het aantal sprongen, meer vrijheid voor de scheidsrechters bij de jureringscriteria, minder scheidsrechters en een finale systeem beginnend na vier ronden. Verder wordt, Formatiespringen en dat is een grote stap voor de Ondanks het in 1999 gepuoliceerIPC, freeflying geaccepteerd als de voorstel van de Committee om officiële discipline. In de toekomst zullen hier dus wedstrijden in georde wedtrijdreglementen drastisch aan te passen, blijft het, dankzij ganiseerd gaan worden, waarvan de sterke tegenstand van de meer- voor ons de NKP de eerste is. Op derheid van de wedstrijdspringers, het internationale wedstrijdfront bij kleine aanpassingen. De groot- zal de Wordcup Freestyle Skydiving ste hiervan is de invoering van de & Skysurfing en Freeflying worden variabele werktijd, dit om bij lagere gehouden gelijk met formatiesprinbewolking door te kunnen springen gen te Eloy, waarbij alleen een koren de wedstrijd te kunnen continu- tere tijd is ingeraamd met een lager inschrijfgeld. eren. Verder zijn een blocks en een random FS4 aangepast. Ook zijn vaste finaledata ingesteld bij Paraski een wedstrijd, ongeacht het aantal Deze discipline, die zich toch altijd in een Nederlandse deelname mag versprongen ronden. Belangrijk punt is de verkleining van het verheugen op EK's en WK's kent scheidsrechterspanel van vijf naar ook weinig veranderingen. De WK drie. Op het wedstrijdfront wordt wordt toegekend aan Duitsland, Media and Promotion Working Group de Worldcup toegekend (na het eind januari 2001. De EK/worldDeze werkgroep stuurt veelal aan wegvallen van de offerte's van Tur- cup van 2000 had net voor de IPC vergadering plaatsgevonden. op het promoten van onze nationa- kije en Brazilië) na een afweging le kampioenen door middel van in- met het bod van de Russen, toegeScheidsrechters ternet. Verder zal bekeken worden kend aan Eloy, USA. Deze zal Bij de scheidsrechters qua regels of er goede sport presentatoren te plaatsvinden van 3-12 november. weinig veranderingen qua selectieInmiddels is bekend dat de EK vinden zijn voor het verduidelijken daar ook zal worden gehouden. De eisen. Wel stemt de committee ervan onze sport en zal er meer ge· in toe om de aantallen scheidsWorldcup FS4 dames zal hier ook werkt moeten gaan worden met plaatsvinden waarna de WK FS4 rechters per WK te verlagen. voor de media kant en klare pakImmers, ook zij zien in dat de kosdames tijdens de WAG 2001 zal ketten. ten de pan uitrijzen. Verder willen worden gehouden. ze blijven werken aan snellere jureFinances Working Group Koepelformatiespringen ring, vooral bij freestyle en skysurf Financieel blijkt de IPC er overiBij deze disciplines nauwelijks wij- een zwak punt. Ook dringt de corngens belabberd voor te staan en zigingen in de wedstrijdregels. Fin- mittee bij de bonden erop aan om zijn we binnen vier jaar failliet als de nominaties voor scheidsrechwe niet op een of andere manier land verrast de IPC met een bod ters op tijd en formeel correct te voor een WK te Immola, van 30 geld gaan genereren. juni tjm 7 juli. Het bod wordt geac- doen. Dit gebeurt dus zeker niet altijd. Overigens hebben Nederland Freefall Style and Accuracy cepteerd. Voor de rest lijkt deze en de andere Scandinavische landiscipline redelijk stabiel, zowel Landing (precisie en stijl dus) den een goede naam. Voor de WK Veel info over de WK in Japan, ok- qua regels als qua aantal deelnekoepelformatie en de WC freestyle, tober dit jaar. Er was een grote Ja- mende landen. skysurf, freefly zijn respectievelijk panse delegatie compleet met Caspar Burger en lgor van Aperen sake. De wedtrijdreglementen wor- Freestyle Skydiving & Skysurfing

hoofdscheidsrechter. Niet slecht dus, twee van de vier wedstrijden met een Nederlander aan de leiding dit jaar.

nadrukte onafhankelijkheid. Verder zijn de diverse brevetten vergeleken, zoals die wereldwijd worden uitgegeven door bonden. Er blijken dus meer verschillen dan overeenkomsten te zijn, in een verhouding Technical & Safety Committee Deze committee verzamelt en ver- van 1 : 10! De committee stelt dan strekt de springtechnische gegeook voor om zich te houden aan vens (aantallen, voorvallen, onge- een aantal losse randvoorwaarden, waar de meeste systemen van tevallen, AAD's, etc.). Nederland genwoordig wel binnen passen. Dit verstrekt deze gegevens via de Technische Commissie, secretaris voorstel ligt nu ook bij de EC/TC en kan belangrijk zijn voor Project Jan van Male.

Volgendjaar zal de IPC op dezelfde 2000. lokatie als het PIA syposium plaatsvinden (voorafgaand aan bet IPC verkiezingen symposium) en de committee beNa vijf jaar dienst als voorzitter IPC

had Claude Gillard aangegeven ermee te wiIlen stoppen. Er waren twee kandidaten als opvolger: Bob Card, huidig voorzitter CF-committee, en BJ Worth, huidige vice-voorzitter. Beiden beloven veel goeds met de IPC te doen, waarbij Bob hamert op een goede leiding, en BJ op het belang van de media. Na een spannende stemming wint BJ met slechts één stem voorsprong.

Na een staande ovatie (want doe het maar eens!) voor Gillard neemt BJ de voorzittershamer over. Hij kan direct verder met de locatie voor de IPC vergadering, die zal plaatsvinden in San Diego, eind

januari 2001.

Na terugkomst van een IPC vergadering worden alle nieuwe regels verspreid aan de Nederlandse scheidsrechters en de Sportcommissie. Voor de goede orde: die regels gaan pas 1 mei as. in. Verder zijn ze te vinden op de site van de FAI (www.faLorg). Ook staat hierop de internationale wedstrijdkalender. De voor Nederland belangrijke wedstrijden staan in de wedstrijdkalender van de SP en op www.parachute.nl. Geïnteresseerden kunnen kopieën aanvragen bij het HBP te Den Haag.

a

THE SEARCH Eind januari ben ik naar FIorida gegaan om een maandje lang te skydiven. Tijdens deze maand waren er vier dagen (3 6 februari) waarin ik heb deelgenomen aan het evenement 'The Search'. door Jeroen van der Most

Op de foto's zien we van boven naar beneden: coach met leerling, de groep op de laatste dag van het evenement en een van de coaches (Rob) met een leerling tijden de dirtdive.

Dit evenement werd door Skydive University georganiseerd op de dropzone Skydive Sebastian met als doel beginnende springers tegen een aanvaardbare prijs de basis van FS aan te leren.

Tijdens dit evenernent konden alle deelnemers zestien sprongen maken met gratis coaching. Het grootste deel van de kosten werd door de sponsors betaald, hierdoor was het enige dat de deelnemers betaalden hun eigen slot en

.------------------,

"CAROLINE SUITS & RIGGING SERVICE" voor para's, door para's Kom eens langs of bel voor een afspraal<,2de Carnissestraat Sc. 3083 JE Rotterdam, telefoon/fax 01 0-481 3780 Openingstijden: dinsdag t/rn vrijdag van 10.00 - 19.00 uur, 's avonds en in het weel<end uitsluitend volgens afspraak, op maandag gesloten en weel< 31 werken wij op locatie.

dat van de coach (2 x $18).

Via het Internet kon iedereen rnet rninimaal twintig vrije val sprongen zich opgeven voor dit evenement.

Uit de rnensen die zich hadden opgegeven, ongeveer 400, werden er 70 geselecteerd op basis van de motivering die de springers op hun aanmelding vermelden. Van deze 70 hebben er uiteindelijk ruim 50 deelgenomen aan 'The Search'.

Op het programma stonden vier modules, één voor elke dag. Omhoog en omlaag, vooruit en achteruit, rotaties en zijwaartse beweging. Voor elke module werden vier sprongen gemaakt, telkens een bee~e moeilijker.

De dag voor het evenement, 2 februari, was er 's avonds een bespreking van de theorie. Dit werd gedaan aan de hand van de video 'Basic Body Flight' die mondeling werd toegelicht.

Elke ochtend van de vier dagen begon met het op de grond oefenen van de lichaamshoudingen. We herhaalde de bewegingen totdat iedereen zonder problemen direct de juiste houding kon aannemen.

Dit bleek een heel goed systeem.

De 'muscle-memory' zorgde ervoor dat tijdens de skydive je lichaam uit zichzelf het juiste deed om je doel te bereiken.

Helaas was het op 3 februari te bewolkt om te kunnen springen.

We hebben de grondoefeningen voor de eerste twee modules die ochtend gedaan. Daarna zijn we naar de windtunnel in Orlando gegaan om daar te oefenen. Dat bleek een ideale manier. Als je in de windtunnel ligt dan zie je direct wat voor effect een verandering van lichaamshouding heeft. Je ziet jezelf namelijk direct omhoog, omlaag, vooruit of achteruit gaan.

Ook is het heel leuk om jezelf in de spiegel te bekijken.

De andere drie dagen was het weer gelukkig prachtig. Om de 'schade' van het slechte weer van

--

de eerste dag in te halen werd er op dag 3 en 4 een tweede Super Otter ingezet, naast de Super Otter en Casa die continue op Skydive Sebastian beschikbaar zijn.

Tijdens het evenement was er de mogelijkheid om met demo materiaal te springen. Relative Workshop had Vectors en Sun Path had JaveIins met daarin Performance Design canopies. Ook was Performance Design er zelf met een groot aantal setles. Verder kon je de Pro Track van Larsen&Brusgaard en de helmen van Sky Systems proberen.

Aan het einde van het evenement was er nog een prijsuitrekening. Er werden onder andere Pro Tracks, Altimaster III's en 50% kortingsbonnen voor containers en PD canopies weggegeven. Ook voor diegene die niets hadden gewon-

nen was er nog wat moois: iedereen kreeg 25% korting op Vectors en Javelins en 20% korting op PD canopies.

Al met al was het een ontzettend leuk en vooral leerzaam evenement. Ik ben blij dat ik aan dit evenement deel mocht nemen. Ik wil bij deze Skydive University en alle sponsors van harte bedanken. ,.

OPENINGSHOOGTEN: WAT IS VEILIGHEID?' Vaak naar aanleiding van een incident, wordt er een discussie over de openlngshoogte gevoerd. Tijd om hier meer aandacht aan te schenken. door

Kjeld van Druten

misverstand over bestaan: De minimale openingshoogte bij vrije valsprongen is 2300 ft, Indien die regel gebroken wordt, kan je een sanctie worden opgelegd, Einde discussie zou je zeggen, Formeel gezien wel ja, maar nu de praktijk, Ervaren springers openen geregeld lager en tijdens grote formaties (recordpoging afgelopen jaar) is het ook niet zeldDe zomer staat weer voor de deur, zaam, Gelukkig wordt dit gedrag door de periode waarin de meeste sprongen worden gemaakt. Dit betekent niet al te veel leerlingen gevolgd, ook al komt het bij sommige beginners veel lol en avontuur, maar ook inciwel cool over, Maar de minimale opedenten die gelukkig vaak goed aflopen, Met name tijdens boogles wil er nlngshoogte van 2300 ft bestaat niet voor niets: wat zijn dan de voornog wel eens wat discussie ontstaan over de openingshoogte: iedereen wil en nadelen van lager openen? immers het veld halen, maar toch zoVoor- en nadelen veel mogelijk vrije val maken, Soms Mogelijk het belangrijkste voordeel leidt dit tot gevaarlijke situaties, van lager openen is een betere sepawaarbij springers tot onder de 2000 ft door gaan in tracking 'zodat ze van ratie, zowel verticaal als horizontaal.

Een ander voordeel kan zijn datje niemand meer last hebben' of juist als eerste bij het landingsgebied extra hoog openen, In het komende verhaal zal ik proberen de diverse as- bent, waardoor je ruim baan hebt bij de landing, pecten van een 'veilige openingsGrootste nadeel is een verminderde hoogte' te belichten, Overigens zontijd voor het oplossen van mogelijke der conclusies te trekken: een problemen aan de parachute, Volspringer moet zijn eigen verantwoorgende nadeel is het feit dat in geval delijkheid nemen en dat zelf doen, van een verre spot je het veld niet meer redt en je gedwongen wordt tot Minimum: 2300 ft BVR 83(3) een gevaarlijkere buitenlanding.

Het BVR, artikel 83(3), laat er geen

hoogte van soms wel 6500 ft is hier sprake van een bewust genomen beslissing, waarbij de deelnemers, die vaak van hoog niveau zijn, goed weten waar ze aan beginnen, Toch opent bij deze sprongen bijna niemand lager dan i900 ft,

Landingsruimte Het landingsargument wint terrein de laatste paar jaar, Door de kleine en snellere koepels gebeuren er meer Separatie Lager openen kan inderdaad tot een ongelukken onder de koepel en bij betere separatie leiden, Zeker in het de landing dan ooit. Zeker als je nog geval van per ongeluk dezelfde richwilt 'hooken', hebben je ogen en hersenen een uitdaging als je dit tussen ting op gaan en naast elkaar in tracking gaan, kan dit een middel zijn om twintig collega's wilt gaan doen, toch veilig beneden te komen, Op de Sornrnlgen verkiezen dan een snelle afdaling naar de DZ, waardoor ze nog grond is het wellicht nuttig om even ruim baan hebben voor hun persoonte debriefen wat de oorzaak was en lijk genot. Is wat voor te zeggen en hoe dit had kunnen worden voorkoaangezien het vaak ervaren springers men, in het algemeen gebeurt dit betreft, schuilt er ogenschijnlijk weispontaan, Bij het gebruiken van het nig gevaar in, Nadeel is de voorseparatie-argument kun je afwegen beeldfunctie die ervan uit gaat, wat of het de volgende keer misschien handig is om eerder aan de separakan leiden tot het lager openen van iedereen, Met als gevolg een letterlijtie te beginnen in plaats van de geke spiraal omlaag, bruikelijke 4000 ft, Het grootste beVeellandings- en vliegproblemen kozwaar tegen een verticale separatie men voort uit het feit dat iedereen in is de mogelijkheid dat de bovenste springer een heel langzame opening de bak of op het kruis wil landen en het liefst zo dicht mogelijk bij de hanof een storing heeft, waardoor alsgar of bus, Als we vooral maar niet nog een botsing kan ontstaan met hoeven te lopen, de onderste springer, Hoewel de Wat dat betreft wil ik iemand citeren kans klein is, kunnen de gevolgen die al 25 jaar springt en liefkozend groot zijn en je moet je hier dus wel opa wordt genoemd: "Het is beter bewust van zijn, Bij grote formaties zoals recordpogin- om ver te lopen dan kort gedragen te worden" en "springen is geen kunst, gen ligt de situatie iets genuanceerder, Door een andere structuur van blijven springen is een ander verhaal" , separatie (o.a 30) en een separatieLaten we deze argumenten eens nader bekijken,

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------~oresulteert in een uiteindelijke minimale openingshoogte van 2300 ft.

Waarom deze hoogte en geen andere?

Persoonlijke veiligheid Het belangrijkste voordeel en tevens reden voor het bestaan van de minimum openingshoogte is de eigen veiligheid van de springer. Eerlijk is eerlijk, als alles perfect verloopt, is een paar honderd feet precies genoeg om heel beneden te komen. Extreem voorbeeld is het wereldrecord BASE van rond de 30 m ofwel 100 ft. Als je met aangepast materiaal en een goede voorbereiding springt, is dat dus mogelijk ook al gaat de vergelijking enigszins mank doordat het in dit geval een staticline vorm van springen is waarbij men nog niet op terminal is en komt.

Maar in het vrijevalspringen uit vliegtuigen komt het vaak voor dat we met haastig gevouwen chutes springen, niet boven het terrein springen waar we landen en meer aandacht hebben voor de vrije val dan voor het openen van de chute, dat is immers toch een reflex. Het gevolg is dat we een veiligheidsmarge inbouwen die

Waarom 2300 ft??

De minimum openingshoogte is gebaseerd op de snelste malfunction: de total.

Als je op het punt staat te openen, ga je in het algemeen 190 km/u oftewel 53 mis (175 ft/s). Op het moment dat je je pilot trekt, duurt het een kleine seconde voor je iets hebt .orn te controleren op zijn luchtwaardigheid: rechthoekig van vorm en recht vooruit vliegend. In het geval dat er niets te zien is, duurt het toch minstens een tot twee seconden voor je je daarvan bewust bent. Baglock en pilotchute-in-tow zijn twee malfunctions die de reactietijd misschien nog wel meer verlengen omdat er nog de hoop is dat hij alsnog wel open zal gaan.

Vervolgens het uitvoeren van de reserveprocedure. Van het afwenden van je hoofd van de koepel naar de handels, tot het trekken van het reserve ripcord moet je nog eens twee seconden rekenen wil je het een beetje netles doen. Vervolgens duurt het nog eens twee seconden voor het volledig open gaan van de reserve voor je goed en wel hangt, waarbij je pas in de laatste seconde daadwerkelijk wordt afgeremd.

Als we het allemaal even uitrekenen en optellen kom je dus vanaf openen tot het hangen onder je reserve tot een hoogteverlies van ongeveer 790 ft na 4.5 seconde extra vrije val. Dan

wordt er hierbij dus wel van uitgegaan dat je het probleem meteen herkent en dat je geen tijd verspilt met iets op te lossen wat niet op te lossen is. Doe je dat wel dan kom je 175 ft/s lager uit. Heel ervaren springers zijn misschien iets sneller in reageren en uitvoeren, de beginners en non-current springers zeker niet en komen dus nog lager uit.

Tegenwoordig heeft bijna iedereen met een eigen setle een Cypres met een activeringshoogte van 750 ft of 1000 ft die behoorlijk nauwkeurig is.

Maar veel huursetjes en leerlingensetjes bevatten nog een FXC die op ongeveer 1000 ft (leerling Cypres) staat. Bij de wettelijke minimum openingshoogte is men ruim gaan zitten en de springer nog iets extrta tijd te geven om even na te denken over wat er boven zijn (en natuurlijk haarl) hoofd te zien is. Wederom rekenend, kom je uiteindelijk dus op 2300 ft.

Hoogtelnft

1

2500 2000 1500 1000

------------------------

500

o

" ~

r:::,V;J

I

"

,,?

_Hoogte

_Expert

23 - 25,3151

i

I

i

':I

~?

~ t;,..'?

':I ':I'?

Cypres

SludentCypres IFXC

belangrijk zoals al eens is vermeld in een eerder artikel over dit onderwerp. Verder geldt hierbij natuurlijk ook: plan your dive, dive your plan.

Verplicht openen op 2300 ft?

Bovenstaand verhaal wil overigens niet zeggen datje moet openen op 2300 ft. Zeker voor leerlingen is het verstandig om eerst hoger te openen tot er voldoende ervaring is opgedaan. Ook als je extra handelingen Halen landingsterrein te doen hebt (skysurfer, birdmanHet laatste argument tegen laag ope- suit) of uit andere veiligheidsredenen nen is het halen van het landingster(cameraspringer opent in het midden rein. Door laag openen wordt dit bij separatie) is het zeker niet vermoeilijker. Het landen buiten het keerd om hoger te openen. Natuurlijk daarvoor bestemde gebied is statismoet dit wel in overleg met de andetisch gevaarlijker, ook al kan dit re springers gebeuren zodat een midsterk per dropzone verschillen. Dit air-collision uitgesloten is. lijkt dus een goed argument. Het leidt soms echter ook tot overdrijBelangrijkste aan dit hele verhaal is ving, zeker in geval van een verre dat men blijft nadenken bij wat men spot besluit soms een halve kist tijdoet: weegt het risico van het lager dens de vrije val om de openingsof hoger openen op tegen de voordehoogte even op te krikken. Dit kan len die het oplevert? behoorlijk gevaarlijk zijn en een botsing in vrije val is niet denkbeeldig.

Aandacht voor exit-volgordes is dus

c.

5J

BV, Zekkenstraat

â&#x20AC;˘

,.,,?

Tijd in seconden

â&#x20AC;˘

WJ Sporisweer

I

'V

XP Hoek van Holland, The Nemerkmds,

(ph:) +31(0) 174.388900

(fox:) +31(0) 174.386330,

eâ&#x20AC;˘

Email: w;.sportswear@wxs.nl

iiii

VEILIGHEID IN DE LUCHTVAART IS GEEN TOEVAL

PLANESENSE In een van mijn artikelen 'Emergency Procedures for Jump Pilots' spreek ik over een methodologie om iedere noodsituatie aan te kunnen die een piloot kan meemaken. Hoewel algemeen beschreven, behandelt het specifieke stappen om voorbereid te zijn voor je volgende noodsituatie. door Flip Colmer, vertaald door Oick Romkema

Het artikel bevat zowel informatie over preflight voorbereiding, als over een methodologie om in de lucht actie te ondernemen om het vliegtuig veilig aan de grond te krijgen.

In het eerste hoofdstuk noem ik het gebruik van de term 'bijzonder voorval' in plaats van 'ongeluk'.

Dit artikel zal, wederom globaal, het verschil tussen deze twee doorvorsen en welk effect dit kan hebben op je vlieghouding.

Waarom zijn er nog steeds vliegtuigongelukken met als gevolg doden en gewonden? We hebben betere trainingsprocedures, betrouwbaar materiaal en een oprechte bezorgdheid voor de algemene veiligheid van al degenen die 'fly the friendly skies' . Toch verliezen we jaar na jaar vrienden bij vliegtuigongelukken.

Het meest vreselijke aspect hiervan is dat al deze crashes te voorkomen zijn. Als je dit niet gelooft, ben jij deel van het probleem.

Veiligheid vereist een pro-actieve houding en hierin ligt de eerste verandering die gemaakt moet worden om een succesvol veiligheidsprogramma te hebben: iedere crash is te voorkomen. Iedere crash is het gevolg van menselijke

fouten, maar niet noodzakelijk een fout van de piloot. Als gezagvoerende piloot moeten we totale verantwoordelijkheid accepteren voor ons handelen (of foutief handelen of gebrek aan handelen). Alleen door een attitudeverandering kunnen we bereiken wat ons belangrijkste doel is: geen dodelijke slachtoffers of gewonden.

Een bijzonder voorval is een gebeurtenis met een serie voorafgaande oorzaken. Met andere woorden, iedere vliegtuigcrash kan geanalyseerd en ontleed worden in een aantal oorzaken dat tot de gebeurtenis heeft geleid.

Een ongeluk is een onverwachte en ongewenste gebeurtenis of alles dat onverwacht of onbedoeld gebeurt of iedere bijzonderheid of kenmerk dat niet wezenlijk tot de aard van iets behoort. Eenvoudiger gesteld: een crash is gewoon een onvermijdelijke gebeurtenis zonder oorzaak. Zie je het verschil in attitude tussen de twee?

Enkele decennia geleden bemerkte de United States Navy dat, hoewel het een agressief veiligheidsprogramrna bezat, verbeterde schietstoelen en een betere selectie en training van de bemanning, ze nog steeds piloten verloor en ze zelfs in een toenemende mate verloor.

Het doel van ieder veiligheidsproEen grote meerderheid van deze gramma is om menselijk leven en verliezen was het gevolg van pilomateriaal te beschermen. Dit doel tenfouten: gebrek aan herkenning wordt volbracht door de preventie van een risicovolle situatie en het van letsel en schade. Potentiële juist reageren of het falen daarin, oorzaken van letsel of schade zijn terwijl men nog in een potentiële benoemde risico's. overlevingssituatie zat.

Het doel van ieder veiligheidsproDe Navy besefte dat het probleem gramma is om risico's te elimineniet het kennen van de juiste pro- ren. Algemene/commerciële luchtcedures was (hoewel je er nooit te vaart veiligheidsprogramma's bekend mee kan zijn), maar een moeten gebaseerd zijn op de leer houding van 'ongelukken zijn onvan de noodzakelijkheid, de doctrivermijdelijk' . ne dat gebeurtenissen (crashes) Dit werd getypeerd door het feit kunnen worden voorkomen door dat de Navy erover rapporteerde het wegnemen van hun oorzaken. als 'ongeluksrapporten' .

Een oorzakelijke factor bij een bijDe eerste verandering begon met zonder voorval is een of meer aanhet leiderschap van Naval Aviation. gelegenheden die letsel of dood De Navy moest zijn attitude veran- veroorzaken. De meeste bijzondere deren en besloot dat er niet zoiets voorvallen zijn het resultaat van als ongelukken bestonden. Zij be- twee of meer oorzakelijke factoren. sloot dit omdat ieder dodelijk Wanneer een bijzonder voorval het slachtoffer of verwonding (als reresultaat is van twee oorzakelijke sultaat van een vliegtuigcrash) te factoren, kunnen deze factoren voorkomen moest zijn. Als dit niet worden beschouwd als mathematihet geval was, waarom zou je dan sche factoren: met elkaar vermeüberhaupt een veiligheidsprogrsmnigvuldigd vormen ze een product ma hebben. De Navy nam de term en zonder een van hen, zal het pro'bijzonder voorval' over en misduct niet hetzelfde zijn. Een combischien moet de hele luchtvaart dit natie van oorzakelijke factoren voor een bijzonder voorval resulwel doen. teert in een bijzonder voorval. Als Hier zijn de basisdefinities van bij- een ontbreekt, zal er geen bijzonzonder voorval en ongeluk. der voorval zijn. Stel bijvoorbeeld

Naar aanleiding van het artikel 'Plane Sense' in het decembemummer van de SP hebben wij een kopie ontvangen uit het handboek van de Soloy Turbine 206. Op het eerste plaalje zien we seating, op het tweede en derde de toegestane afspringvarianten. Het handboek geeft aan dat niet meer dan drie springers tegelijk het vliegtuig mogen verlaten, waarbij de resterende springers pas van hun plaats mogen als de eerste groep is afgesprongen.

dat een crash is veroorzaakt door in IMC condities te vliegen zonder een bruikbare kunstmatige horizon. We weten dat IMC vliegen op zich niet onveilig is, evenals vliegen zonder een bruikbare gyro in VMC condities. Haal een item weg en de crash zou niet zijn gebeurd.

De belangrijkste oorzakelijke factor in dit geval was de beslissing van de piloot om IMC te vliegen zonder de vereiste instrumenten.

Alle bijzonder voorvallen zijn te voorkomen door het wegnemen van risico's, die de oorzaken zijn.

Als deze inspanning geheel succesvol zou zijn, dan zouden er geen bijzondere voorvallen zijn. Als een veiligheidsprogramma in deze opzet faalt, dan gebeurt een bijzonder voorval. Het elimineren van risico's is bereikt door acties die voor en na een bijzonder voorval ondernomen zijn. Als het vooraf is, dan is actie ondernomen om een gebeurtenis te voorkomen; indien erna, dan is actie ondernomen om een herhaling te voorkomen. Voorbeelden van deze acties zijn te vinden in vliegtuig handboeken, wettelijke regelgeving, verkeersregels, risicoverslagen, BVR's, etc.

Eerder zei ik dat alle crashes het gevolg waren van menselijke fouten, niet noodzakelijkerwijs pilotenfouten. Dit is tevens een onderliggende aanname in een pro-actief veiligheidsprograrnma We kunnen niet alles controleren, dat niet door mensen is voortgebracht. Iedere oorzakelijke factor moet kunnen worden geëlimineerd. Als het niet onder menselijke controle kan vallen, hoe kunnen we het dan elimineren? We kunnen bijvoorbeeld niet een onweersbui elimineren, maar we kunnen de beslissing elimineren om er doorheen te vliegen.

Hier zijn de gebieden van menselijke controle waarbinnen alle bijzondere voorvallen kunnen vallen: ontwerpfouten, productiefouten, onderhoudsfouten en uiteindelijk pilotenfouten. Ieder bijzonder voorval kan een of meer oorzaken vinden in ieder van deze gebieden.

Pilotenfouten kunnen verder worden onderverdeeld in de volgende gebieden: bekwaamheid, ervaring, beoordelingsvermogen en toezicht.

Je hoeft niet bang te zijn voor een fout van de piloot. Deze fouten zijn een normale gebeurtenis, omdat we menselijke wezens zijn en menselijke wezens maken fouten. Door bedacht te zijn op deze mogelijkheid, heb je al veel minder kans op een bijzonder voorval dan de piloot die denkt: "Dit kan me niet gebeu-

--------------------------------------@~

TWEE PILATUS PORTERS GECRASHT

ren. Ik maak geen fouten".

Uit ieder bijzonder voorval kunnen we lering trekken. Ieder van ons in de luchtvaart moet actief deelnemen in een veiligheidsrapportage programma. We moeten allemaal ons veiligheidsbesef vergroten en de veiligheidszintulgen trainen. We moeten bereid zijn alle informatie te delen met onze mede-vliegeniers, zodat niemand dezelfde fouten gaat maken. Niemand moet relevante informatie achterhouden vanwege schaamte over zijn of haar fouten.

Mensen blijven fouten maken, tenzij ze juist getraind zijn en de goede attitude hebben.

Zelfs dan vereist het een constan-

te paraatheid van een ieder om geen fouten te maken. Laten we allemaal onze veiligheidsrapportage programma's zo effectief mogelijk gebruiken.

Er zullen op het gebied van veiligheid altijd meningsverschillen blijven: laagdekkers versus hoogdekkers, militaire versus burgertraining, etc. Het wezenlijke voor ons allen is, dat als een piloot een besluit neemt en er vallen slachtoffers, blijft dit duidelijk op zijn of haar schouders rusten en dat besluit was een oorzakelijke factor in het bijzonder voorval. Het was hun verantwoordelijkheid om risico's bij de vlucht te elimineren. Als zij daar

Overgenomen van de website Overgenomen val) de website van van de VVP: Op zondagmiddag 12 PC Elsenborn: Op zaterdag 8 april maart is de Pilatus van Skydive is de Pilatus van FSC Breitscheid Flanders op Moorsele gecrasht. na de laatste load van de dag verongelukt. Hierbij kwamen de piloot Aan boord waren elf mensen, tien skydivers (waarvan één tandemen zijn passagier (die op de stoel Rip Co/mer met zijn passagier) en de piloot. Kort na van de co-pi loot zat) om het leven. vrouw Rebecca in het opstijgen kwam het vliegtuig in De passagier had een clubrig rnet de cockpit van zijn de problemen. Het dook naar beairfine-toeste/. leerling Cypres om. Op een hoogte neden toen het een hoogte van van 225 meter activeerde de Cyamper 30 meter had bereikt. De pres de reserve, die door de niet piloot reageerde bliksemsnel, gesloten deur naar buiten schoot maar crashte. De oorzaak van de- en de passagier van de stoel af en ze crash was een foutieve trimsetnaar buiten trok. De passagier botting, Alle inzittenden werden licht ste tegen de staart, waarvan het tot zwaarder gewond, waarvan drie richtings- en hoogteroer dusdanig ernstig. beschadigd werden dat het vliegtuig direct in een verticale duikvlucht naar beneden stortte. De niet in slaagden, zijn ze deel van piloot overleefde de landing niet. het probleern. Echter, als je zo veiDe passagier, die onder een zwaar lig mogelijk bent, je actief zoekt beschadigde reserve is geland, naar risico's en die elimineert, als was door de botsing met het vliegje jouw ervaringen deelt met alle tuig al overleden. anderen in de lucht, dan heb je reeds ontelbare levens gered en Met dank aan Erik Tol voor de beben je een vurige supporter van richtgeving. onze hoofddoel: geen dodelijke slachtoffers of gewonden meer.

Nathalie Chudiak

CONELOCK TWIST!

a

•

EXAMEN/TECHNISCHE

tuig. Een combinatie van zo'n twist met een tweede ongemak (stuurlijn te vroeg losgehaald, slider hoog, Een twist is een ongemak dat je vrij eenvoudig kunt eindcel dicht) of een onjuiste beoordeling door de verhelpen, zo is ons met de paplepel ingegoten. Een springer kan soms leiden tot een reserveprocedure.

De voornaamste oorzaken van twists bij vrijevaIsprontwist los je op door je linker- en rechterrisers uit elkaar te trekken en tegelijkertijd met je benen een gen zijn slecht vouwen of een niet geheel juiste houfietsende beweging te maken. Dat klinkt gemakkelijk, ding bij het openen. De sterke toename van het aanmaar toch is het dat niet altijd. De laatste jaren doen tal reserveprocedures na een twist is waarschijnlijk te zich steeds vaker voorvallen voor waarin een twist er- wijten aan het gebruik van steeds kleinere en snelleger is dan een ongemak en resulteert in een reserve- re hoofdkoepels rnet steeds agressievere vliegeigenprocedure. schappen. Als een zeer snelle parachute in een twist In 1999 zijn er veertien reserveprocedures gemeld opent, zal hij niet alleen veel sneller vliegen maar die het gevolg waren van een zware twist. Acht van ook veel sneller gaan draaien en veel sneller hoogte verliezen dan een conventionele hoofdkoepel. Dat deze voorvallen betrof staticline-springers, waarvan laatste komt doordat een elliptische koepel bij het twee aan een ronde bol en zes aan een square. Bij de overige zes ging het om vrijevalspringers, allemaal draaien meer kantelt dan een gewone chute. Al met houders van minimaal een C-brevet. Vijf van de zes al blijft er veel minder tijd over om een twist 'eruit te gebruikten een kleine, elliptische hoofd koepel. fietsen'. In extreme gevallen is de tijd zo kort dat het De springjaren 1997 en 1998 geven getalsmatig ongemak niet meer tijdig op te lossen is en een stoeenzelfde beeld als 1999. In de jaren voor 1997 lag ring wordt.

Het snelheidskarakter van een hoofdkoepel hangt in het aantal reserveprocedures na een twist lager. sterke mate af van het gewicht dat eronder hangt.

Vóór 1994 kwam het zelfs bijna niet voor dat een vrijevalspringer na een twist een reserveprocedure Een zwaar beladen parachute vliegt sneller en gemoest uitvoeren. Sinds 1994 is er sprake van een draagt zich agressiever dan een minder zwaar belastijgende lijn. Deze stijging is volledig toe te schrijven den parachute. Een hogere wingload zal er dus eerder toe leiden dat de tijd na opening te kort is om aan voorvallen bij ervaren springers. Het aantal staticline-springers dat na een twist een reserveprocedu- ongemakken zoals een twist nog op te lossen. De gere uitvoert, ligt al sinds de invoering van squares voor bruikelijke wingload voor beginnende springers is ongeveer 11b (454 gram) exitgewicht per sq.ft (vierkanleerlingen op een niveau van drie tot zes per jaar.

Om de cijfers juist te kunnen interpreteren, is het zin- te voet) koepeloppervlak. Ervaren springers springen meestal met een hogere wingload. In extreme gevalvol om onderscheid te maken tussen staticline- en vrijevalsprongen. Bij static-line-sprongen is het perlen kan de wingload oplopen tot 2,5 Ib per sq.ft.

De opvallende toename van het aantal reserves na centage twists aanmerkelijk groter dan bij vrijevaIsprongen. Dat komt omdat de bag bij een AO-sprong een twist houdt gelijke tred met de toename van het gebruik van snelle koepels. De eerste 'high perforopent in de turbulente luchtstroom naast het vlieg-

COMMISSIE

mance canopy' (HPC) die in Nederland geïntroduceerd werd, was de BT van Parachutes de France in 1990. De echte doorbraak kwam echter met de Stiletto van PD: na een voorzichtige introductie in 1993 werd deze elliptische koepel van zero-porosity-materiaal vanaf 1994 zeer populair onder ervaren springers in Nederland. Andere HPC's, zoals de BT-Pro, de PD Velocity en de Icarus Extreme volgden spoedig daarna. Bij de zes vrijevalsprongen in 1999 die na een twist een reserveprocedure opleverden, werd in drie gevallen gebruik gemaakt van een Stiletto 97, twee keer van een Stiletto 135 en één keer van een Velocity 103. In alle gevallen was er sprake van een wingload van 1,5 Ib per sq.ft of meer.

Om het aantal reserveprocedures zo klein mogelijk te houden, beveelt de ECjTC het volgende aan: • Vouw nauwkeurig en symmetrisch, volgens de handleiding. Gebruik één maat elastiek zodat je bij opening een gelijkmatige spanning op de lijnen houdt. Houd minimaal 30-50 cm slack over tussen de laatste stow en de connectorlinks (korter is een belangrijke oorzaak van twists).

• Open in een stabiele positie: symmetrisch en op de buik. Kijk je pilotchute niet na, omdat je daarmee je linkerschouder omlaag drukt.

• Gebruik een hoofdparachute met een wingload die past bij je ervaringsniveau.

En als laatste: • Denk aan de beperkte vliegtijd die je hebt. Die tijd is kostbaar, zeker als je parachute iets anders doet dan je had verwacht!

•

Certain things in Iife automatically make one look for the highest degree of safety TECHNO Reserves For1lID Ilo look ahead farther.

Coherence.

Onceyou have an automatic opening device insta lied in your equipment, wouldn't it make eense to have a high-tech reserve canopy as weil ?

TECHNOReserves Both bi-convex profile and suspension line attachment system patented.

Faet openings, safe flight, easy landing and reduced bulk make up for a high-tech product.

TECHNOReserves European JAR 21and US TSO c23d qualifications: some real terms of reference.

TECHNOReserves Would anything be too much for your safety?

Wouldn't that deserve the best?

Contact the nesreet PF Distributor today and speak about safety.

YOUR SAFETY ! www.parachutee-de-france.corn/ us/parachutes/catalogue/ distributors _world.htm

~•

;.

• GROUPE

ZODIAC

2. Rue Denis Papin - Jouy le Moutier 95031 Cergy-Pontoise Cedex • France Tél.: (33) 01 343277 77 Fax: (33) 01 34327317 E-Mail: Parachutes_de_France@csi.com Web: www.Parachutes-de-France.com

EVENEMENTEN NKP 2000 De Nederlandse Kampioenschappen Parachutespringen (NKP) zijn dit jaar voor alle wedstrijddisciplines toegekend aan Paracentrum Texel van 26 augustus t/m 3 september as. De NKP is gesplitst in twee periodes voor de diverse disciplines.

Let op: de voorinschrijving sluit op I augustus as. Indien u na deze datum inschrijft, kan deelname niet meer gegarandeerd worden!

Verder wordt het inschrijfgeld dan verhoogd met f 25 per persoon, ongeacht het aantal deel te nemen onderdelen.

De inschrijfgelden bedragen per deelnemer f 50 voor één of twee onderdelen, f 75 voor drie of meer onderdelen. Rejumps zijn voor onderdeel FS-4 internationaal FS-4 nationaal FS-8 PA Stijl freestyle en skysurfing freeflying CF-4 rotatie & sequential CF-8 speed

datum 26/08 26/08 31/08 30/08 26/08 26/08 26/08 30/08 30/08

(tijd) (09.00) (09.00) (09.00) (09.00) (09.00) (09.00) (09.00) (09.00) (09.00)

t/m t/m t/m t/m t/m t/m t/rn t/m t/m

eigen rekening.

Het inschrijfgeld moet per team worden overgemaakt op rekeningnummer 36.25.04.598 ten name van NKP 2000 te De Cocksdorp.

Vermeld hierbij je onderdeel en teamnaam.

De vermelde teamprijs bevat het aantal teamleden maal het aantal officiële wedstrijdsprongen + een trainingssprong maal sprongprijs.

Alle genoemde bedragen teamprijs zijn exclusief inschrijfgelden, let erop dat je dit erbij doet als je inschrijft.

Er zal voor FS4, freestyle en skysurfing bij voldoende deelname (drie inschrijvingen) zowel een nationaal als een internationaal programma ge- hanteerd worden.

Voor alle disciplines geldt: indien er minder

30/08 30/08 03/09 01/09 30/08 30/08 30/08 03/09 03/09

vliegtuig C-208 Caravan L-410 turbo let, C-208 Caravan L-410 turbo let, C-208 Caravan C-206, AN-2, C-208 Caravan C-206, AN-2 L-41O turbo let, C-208 Caravan L-410 turbo let, C-208 Caravan C-208 Caravan, AN-2 C-208 Caravan, AN-2

(12.00) (12.00) (14.00) (12.00) (12.00) (12.00) (12.00) (14.00) (14.00)

30 jaar Paracentrum

Hoogeveen f f

dan drie inschrijvingen zijn, zullen er geen medailles worden uitgereikt doch alleen het wedstrijdresultaat worden verstrekt.

Verdere informatie is te verkrijgen bij Simon Woerlee, Paracentrum Texel, telefoon 022231 1464 of simon.woerlee@planeLnl. Tenslotte is de KP 2000, naast één andere door de SC vastgestelde selectiewedstrijd per discipline, verplicht voor al diegenen die zich willen selecteren voor de WK's in het jaar 2001 tijdens de World Air Games te Spanje.

(Voor selectie in het algemeen wordt verwezen naar het stukje selectie 2000-200 I.) •

sprongprijs

f f f f f f f f f

42,50 42,50 47,50 22,50 32,50 47,50 47,50 32,50 32,50

teamprijs f 2337,50 f 2337,50 f 4702,50 f 1237,50 f 162,50 f 760,00 f 1140,00 f 1462,50 f 2632,50

(5 x (5 x (9 x (5 x Cl x (2 x (3 x (5 x (9 x

11 x f 11 x f 11 x f 11 x f 5xf 8xf 8xf 9xf 9xf

42,50) 42,50) 47,50) 22,50) 32,50) 47,50) 47,50) 32,50) 32,50)

Grote Kist bij Jubileum NNPC

PETER SCHMEINK - 30 jaar Paracentrum Hoogeveen, dat moet natuurlijk groots gevierd worden.

Hierbij nodigen wij een ieder in springend Nederland uit dit heuglijke feit met ons te vieren (cadeaus zijn altijd welkom!) tijdens de Hoogeveen Boogie en zeker op de traditionele feestavond op 17 juni.

In het kader van dit jubileum organiseert het Paracentrum de Tomscat Trofee en in aansluiting van de Tomscat wederom, na een ijselijke stilte van twee jaar, de sfeer- en altijd zeer succesvolle Hoogeveen Boogie en wel uit een nieuwe Pink Skyvan.

inschrijfgeld sprongprijzen wedstrijdhoogte feestavond #1

Tomscat Trofee De zesde editie van de Tomscat Trofee zal in het Pinksterweekend plaatsvinden bij Paracentrum Hoogeveen met, in navolging van de vorige editie op Rotterdam, beide categorieën, namelijk nationaal en internationaal.

De wedstrijd geldt tevens als selectiewedstrijd voor deelname aan de Worldcup.

Er zal gesprongen worden volgens de nieuwe geldende regels (per 01-01-2000), dat wil ondermeer zeggen: door weersomstandigheden kan de exithoogte worden verlaagd naar 7000 ft en de werktijd wordt dan verkort tot 20 seconden.

Hercules C-130 Op zaterdag 3 juni as. wordt het jubileum gevierd met twee droppingen uit een Hercules 15.000ft C-130 van de Koninklijke Luchtmacht. De OE-FDE (Skyvan) zaterdagavond 17 juni vanaf eerste dropping zal worden uitgevoerd op 21.00 uur tot de kleine uurvliegveld Eelde, de reguliere dropzone van de club. Daarna zal de Hercules zijn lading lossen tjes die dan snel weer groot boven het Drentse dorpje Peest, vlakbij Norg. worden en zoals altijd gratis kamperen, warme èn kou- Deze lokatie is voor de NNPC van historische waarde. In 1974 werd dit veld in gebruik gede douches, instappen en landen voor de deur nomen als de eerste eigen dropzone van de en is het elke avond feest. .. club.

Na deze massale luchtlanding op Drentse boInschrijfformulieren voor de Tomscat Trofee en verdere inlichtingen zijn te bevragen bij de dem zullen de springers met een authentieke Engelse dubbeldekker terug worden gebracht organisatie: p/a de Oudendijk 16, 8061 DA naar het vliegveld. Hier zal een après-jump Hasselt, telefoon 038-4774798, e-mail: worden georganiseerd. gps@worldonline.nl.

In de weekenden kun je ook met de club conVoor informatie Peter Palma, telefoon 050tact opnemen, telefoon 0528-271150.

• 5772030, email peter.p@worldonline.nl.

Tot ziens in/op/boven Hoogeveen!' !

datum 10, I I en 12 juni 2000 plaats vliegveld Hoogeveen aantal teams 12 (maximaal) inschrijving voor 20 mei 2000 inschrijving 9 juni vanaf 18.00 uur

Hoogeveen datum

275,- per team 45,-

10.000 ft zondagavond I ste Pinksterdag vanaf 21.00 uur met een uitgebalanceerde band

Boogie 14,15,16,17 en 18(ged. juni 2000 vliegveld Hoogeveen

plaats inschrijfgeld inschrijvingen

sprongprijs exithoogte vliegtuig feestavond #2

f

55,-

dagelijks vanaf 09.00 uur deelnemers aan de Tomscat Trofee betalen voor de boogie geen inschrijfgeld!

f

PETER PALM A - Dit jaar bestaat de Noord Nederlandse Parachutisten Club 30 jaar. De club werd officieel opgericht op 3 januari 1970 en op 29 maart in datzelfde jaar maakte Rutger Hauer de eerste sprong. Sinds I januari 1980 is de NPC lid van de KN vL. In 1986 maakte de club als eerste in Nederland gebruik van squares voor de opleiding .Elf jaar later was er wederom een primeur met de aanschaf van zero-porosity koepels voor leerlingen.

55,-

•

Nederlandse ballon-wereldrecords?

CF Spektakel is er dit jaar weer. Van 8 t/m 16 juli wordt op paracentrum Teuge de vierde editie op rij van CF Spektakel georganiseerd.

Coaches Goed nieuws! Stefan Heuser heeft bevestigd.

Coach van het eerste uur op eerste en tweede editie van CF Spektakel. Best geschikt voor ervaren en wedstrijdspringers. Ook aan beginners en minder fanatieke CF'ers is gedacht.

Tom Brand heeft bevestigd (en waarom zou hij Peter Vohwinkel niet meenemen?). En twee helden die er vorig jaar voor het eerst waren: Alan Fie!ding en Ian Marschall, hebben bevestigd. We zijn nog in gesprek met Mike Lewis.

Inschrijfgeld Wederom is het gelukt het inschrijfgeld laag te houden! Met wat sponsoring van de KNVvL betaal je voor 8 juni slechts f 150,-. Na 8 juni bedraagt het inschrijfgeld f 250,-. Inschrijven doe je door het bedrag over te maken op rekening nummer 31.29.81.341 ten name van Eric Schimmel van de RABO bank Avereest. Vergeet niet te vennelden 'Inschrijving CF Spektakel'. Op de website kun je een inschrijfformulier downloaden. We kunnen het je ook

Harfsen/Schiphol/Lelystad.

Twee wereldparachuterecords en de doop van 's-werelds allergrootste heteluchtballon voor passagiers; deze bijzondere superlatieven zullen bijdragen tot een evenement dat internationaal in de belangstelling zal staan. De records zullen naar alle waarschijnlijkheid worden gesprongen,en de reusachtige ballon zal worden gedoopt, ter gelegenheid van de heropening op 15 april as. van het ballonvaartcentrum van A3 Ballon in Harfsen, dat eind 1998 door een allesvernietigende brand werd getroffen.

Het ballonvaartbedrijf A3 Ballon in Harfsen, onder leiding van Adrie en Hanneke Spierenburg, is marktleider in Nederland: jaarlijks maken 14.000 passagiers een ballonvaart in een van de acht ballonnen. Vorig jaar bezat A3 Ballon met de Cameron A-375 PH-KMK al 's-were!ds grootste passagiers-ballon, tot een buitenlands bedrijf een nog grotere ballon aanschafte. Nu wordt A3 Ballon eigenaar van wat opnieuw de grootste heteluchtballon ter wereld zal zijn: de Cameron A-415 PH-AGT is hoger dan een flat van vijftien verdiepingen en heeft een inhoud van maar liefst 12.000 m': vier maal zo veel als een 'normale' heteluchtballon. De Cameron A-415 zou probleemloos dertig passagiers kunnen vervoeren, maar zal in verband met de vliegveiligheid meestal worden ingezet voor maximaal achttien ballonvaarders.

Bij de officiële heropening zal Paraclub Flevo gebruik maken van het bijzondere hefvermo-

toesturen als je geen internerd bent.

Check the website for details: http://www.geocities.com/Pipeline/Slope/6750/ (de Nederlandse versie is inmiddels ook in de lucht).

Email naar:CF_Spektakel@yahoo.com. of bel/fax Roe! op 023-5311 117.

Op de foto zien we een rotatie van RoeI, gemaakt door Ruben Hamberg. CU in Teuge! •

••• Reacties graag naar: Skydive Rotterdam t.a.v. Norbert Streng

gen van de ballon, door twee nieuwe wereldrecords te vestigen: onder leiding van Bob Draijer en Jean Louis Becker zullen voor het eerst twaalf parachutisten tegelijk uit een ballon springen en zullen er in totaal maar liefst twintig parachutisten uit de ballon stappen. De oude records werden beide gevestigd door de Britse Royal Marines, die in 1992 in Somerset met respectievelijk tien parachutisten tegelijk en in totaal vijftien para's uit één ballon stapten.

Omdat de recordpoging het best gedaan kan worden bij een rustige atmosfeer, wordt voor de recordvaart op zaterdagmorgen 15 april al om 06.40 uur opgestegen. Vervolgens zal de ballon, onder leiding van de ballonpiloten Adrie Spierenburg en Jelke Haven stijgen naar een hoogte van 9000 voet (bijna 3 km). Om te voorkomen dat de ballon, als er teveel gewicht tegelijk uitstapt, als een raket omhoog schiet, zal de ballon vóór de sprong een snelle daling inzetten. Omdat voortdurend rekening zal worden gehouden met de hoogste vliegveiligheidscriteria, is voor deze recordpoging gezocht naar lichte parachutisten met veel ervaring.

Kort voor de recordvaart zullen twee directeuren van vooraanstaande Nederlandse musea de openingshandeling en de doop verrichten. Het ballonvaartcentrum A3 Ballon zal worden heropend door Peter van de Noort, directeur van het eerste Europese Ballon- en Luchtscheepvaartmuseum Zep/allon, dat op 19 april in Lelystad zal worden geopend. De doop van de grootste ballon ter wereld zal daarna worden verricht door Arno van der Holst, directeur van de Nationaal Luchtvaartmuseum Aviodome op Schiphol.

•

Open CK Freestyle & Skysurf Skydive Rotterdam PETER LEEMEIJER - Voor alweer de derde keer wordt deze wedstrijd gehouden en wel op 16, 17 en 18 juni 2000. Het is een officiële selectiewedstijd volgens de IPC sportingcode section 5. Er wordt Intermediate en Advance gesprongen, zowel voor dames als voor heren.

Er wordt gesprongen uit onze Bluebird, de Pilatus Porter op een hoogte van 13.000 ft. Het inschrijfgeld is f 50,- per team. Er is gelegenheid tot kamperen.

De wedstrijd bestaat uit één trainingsronde en zes wedstrijdrondes, waarvan twee verplichte rondes. De trainingsronde moet op vrijdag 16 juni 21.00 uur zijn ingeleverd. Op zaterdag 17 juni beginnen de wedstrijdrondes. De verplichte rondes zijn bij Caroline Pennock of Peter Leemeijer op te vragen.

Het doel van deze wedstrijd is om te leren, freestyle in dit geval. Hierbij nodig ik dus ook iedereen in ederland uit om ook eens kennis te rnaken met freestyle. Vorm een team en doe mee! Caroline Pennock en Peter Leemeijer hebben vast wel een paar goede tips voor je.

Als je mee wilt doen, graag inschrijven voor 20 mei as.

Voor meer info: Peter Leemeijer, telefoon 010 2201136, email: p_leemeijer@hotmail.com.

See you in Rotterdam!'!

•

Dutch League HEIDY KOOLHOF - Zo'n twee jaar geleden is het idee ontsproten om volgens het Amerikaanse concept een competitie met handicapscore te starten in Nederland, de Dutch League.

Misschien heb je er al iets over gehoord. Er zijn namelijk al wat 'probeer' wedstrijden op Teuge en Texel geweest. Deze clubs hebben de Dutch League zelfs al voor 2000 in hun kalender opgenomen.

In die wedstrijden is getest of de handicapscore die we gebruiken werkte zoals bedoeld is.

Nu is het tijd om het wedstrijd/competitie element op gang te brengen.

Wat is de bedoeling?

Dat verschillende clubs/centra in Nederland deze wedstrijd organiseren. Al die wedstrijden vormen samen de Dutch League.

Wie doen er mee?

Elk team in elke samenstelling mag meedoen. Je hoeft niet persé in dezelfde samenstelling mee te doen aan alle wedstrijden. Je mag zelfs met een volledig ander team komen.

Het belangrijkste is dat je er bent. Hoewel er maar één klassement is, worden toch verschillende sprongen gemaakt. De formaties zullen worden geloot uit het nationale programma 2000.

Waar en wanneer?

Op dit moment weten we dat er in 2000 wedstrijden zullen zijn op Teuge (1 en 2 juli) en Texel (data nog onbekend). We hopen snel iets te horen van de overige Nederlandse clubs om de wedstrijddata zo snel mogelijk aan jullie te kunnen melden.

• Dus meer info in de volgende SP!

Europacup 2000 MARIJKE DE VRIES - Van gekampeerd worden. Inschrij19 tot 21 mei vindt in Lochen ven voor 1 mei, email hans.huemer@gmx.net.

(20 km vanaf Salzburg, Oostenrijk) de Europacup PA Ook handig om alvast te noteplaats. ren: de overige Europacup De acht ronden (minimum wedstrijden: vier) worden gesprongen uit 9 - 11 juni: Opatija (Croatië) een Pilatus Porter (van de Oostenrijkse luchtmacht, da's 30 juni - 2 juli: Bied (Slovenië) nog eens wat anders dan de Nederlandse Hercules!) vanaf 4 - 6 augustus: Belluno (Ita1000 meter. Er wordt gemeten lië) met het Weckbecker systeem. 22 - 24 september: Bolzano (Italië) • De inschrijfkosten bedragen 1250 DM per team en er kan

Turbolet voor Zeeland SIMON WOERLEE - Nederland krijgt er weer een grote turbine-springkist bij! Vanaf 20 april staat er in Zeeland fulltime een Turbolet gestationeerd. Dit tweemotorige vliegtuig neemt 18 skydivers mee.

PCZ denkt met name elke vrijdagmiddag t/rn de zondag met de Let te kunnen opereren. Bij voldoende animo kan dit ook op andere dagen van de week want de bemanning staat continu standby. Drie viermanteams of een acht- en een viermanteam kunnen dan ook vanaf eind april hun eigen springweken organiseren in zonnig Zeeland.

Sinds september vorig jaar wordt er naast het vliegveld gesprongen. Lange ritten in een busje behoren tot het verleden.

Het hele Paas-weekend zal in het licht van de komst van de Turbolet staan. Springers worden dan voor vier tientjes naar 13.000 ft gevlogen. We hopen dat veel springers uit België, Brabant en Zuid-Holland een kijkje komen nemen met Pasen.

Ook in 2000 voert Henk Post de dagelijkse leiding op paracentrum Zeeland.

I De Turbolet(hiernaast te zien in onderhoud voor de stationering op Zeeland) zal blijven tot eind september.

•

8000 ft., _gO(

Skysurfschool Empuria 'Ready ... Set ... Go!'

MARIJKE DE VRIESNee, niet overslaan dit stukje omdat je geen skysurfer bent' Je kunt het nu namelijk worden' Cedric Dumont, een veteraan onder de skysurfers, heeft op het vliegveld van Empuriabrava een skysurfschool geopend. Zowel voor beginners (jij dus) als voor gevorden die op zoek zijn naar goede coaching.

In de eerste week van juli is er zei fs een heus skysurf zomerkamp: coaching, workshops over veiligheid en (doe nog maar wat Engels) 'a lot of positive energy'.

Om de hoge kwaliteit te waarborgen, worden maximaal tien deelnemers toegelaten.

Voor meer info: cedric.dumont@skynet.be of cpcb@ gna.es.

•

I I

/

-"--~""-~-~~ .••../ ,

tours, diners en feesten.

Van 27 augustus tot 2 september gaan ze naar Israël. Hier geen sprongetje voor de wing, maar sightseeing trips naar de highlights van toeristisch Israel.

De eerste tour kost ca. $ 3000 en de tweede $ 1600.

Voor meer informatie kun je op hun website terecht: www.paradventure.org.

•

PH-JAS stapt of met uw scherm in de Pyreneeën

11

tussen

de vale

gieren vliegt;

uw kleding

schoeisel

zijn van groot

belang.

en

Bij Bever Zwerfsport

vindt u de grootste

collectie

buitensportkleding, overzichtelijk Oaarnaast

Airborne NATHALlE CHUDIAK De IAAV, een vereniging die reisjes organiseert voor luchtmacht veteranen, heeft voor dit jaar weer een paar leuke uitjes op het programma.

Van 19 augustus to 27 augustus gaan ze naar Jordanië.

Hier wordt gesprongen voor de Jordaanse wing uit een C130 van de Jordaanse Special Forces. Daarnaast ook diverse

Of u nu boven Texel uit de

bij elkaar.

heeft Bever meer

dan 12.000

andere

voor actieve

en avontuurlijke

vakanties.

Dus welke uitdaging

u ook aangaat,

u moet eerst bij

Bever Zwerfsport

-goed dat u eerst bij bever

_8EYER@

41 lIrrrr.....

';WERFSPORT Ov-/"aloo>, '""OVO-/"O>', Alkmaar· ALmere.

Oen Haag. Eindhoven.

Steenwijk

Amersfoort.

Enschede.

• Utrecht·

artikelen

zijn geweest.

bent geweest-

Bet voor de dichtstbijzijnde vestiging 0900-2352383 (33c/pm) www.bever.nt Amsterdam.

Groningen.

Zoetermeer·

Apeldoorn· Arnhem· Breda Haarlem e Httversum « Rotterdam Antwerpen/Merksem

~

16 MANS NIEUWE STIJL De eerste training zit er weer op. De motivatie is groot, het nivo hoger, de ambitie het grootst: 16-mans leeft. Niet alleen in Europa, maar ook Nederland doet dapper mee. door Arjen Vos

nier op te zetten. Meer individuele kwaliteit van de leden, efficiënter trainen door te starten met veel vier-, en achtmans sprongen om zo naar het uiteindelijke doel: 16mans wedstrijden toe te werken.

zelfs oudgedienden als Kees Debie en Amold Collenteur, om nog maar niet te spreken over de jongere talenten binnen het team, over hetgeen in deze eerste trainingen te leren viel.

Het effect van de viermanstraininMidden maart was het dus zover. gen is enorm. Dit zal worden opgevolgd door zo'n vijftigtal achtmansDe eerste training op Teuge. De sprongen. Voor een ieder is er kist stond te glimmen, het maniVolgend uit het grijze Hot & Sticky fest stond klaar, de videomensen tijdens die sprongen voldoende te verleden is drie jaar geleden 16 waren geregeld en de coach (Hajee leren en te oefenen.

MB opgericht. Veel ervaring is met goes 16-way) stond te popelen om dit team opgedaan maar de resul- zijn ervaring met ons te delen.

Plezier was er ook voldoende. We taten waren niet altijd top. Hoewel, Na een kop koffie bij Good Ojd hadden de nodige consternatie in een top 3 notering op de Texel 16- Hans (trouwens niet aan hem te het vliegtuig toen Kees Debie ook mans blijft natuurlijk toch iets zien) kregen we eerst een lezing nog de camera van een onervaren moois en ook internationaal bleek van Bert over nieuwe draaitechnie- videoman moest aanzetten. Hoe16 MB redelijk te scoren. Maar ken, fallrates, teamdiscipline, cree- wel Kees als teamlid mee omhoog gegaan was, hing hij vervolgens toch ... de leden wilden en konden peren, en sprongvoorbereiding. meer. plots als cameraman zonder cameVervolgens op de karren en hup omhoog. ra buiten de kist, de echte cameraEind vorig jaar is besloten om het man vertwijfeld achterlatend in de 16-mans team op een nieuwe ma- Enthousiast waren de reacties van JMP. Afijn, zelfs dat kwam goed.

De volgende trainingen zullen nog in Nederland plaatsvindèn om vervolgens eind april een week lang naar Lapalisse te gaan waar we onder leiding van de Franse Mike Braak het achtmans verhaal verder uitgelegd zullen krijgen.

Daama start de 16-mans training met wedstrijden in Brienne le Chateau, Hoxter en Texel. Een gevarieerd programma, bestaande uit zo'n honderd sprongen met goede teamgeest, veel plezier en volop persoonlijke uitdagingen.

Ben jij van mening dat je voldoende kwaliteit in huis hebt en heb je zin om mee te doen aan dit 16mans team neem dan nu contact op met Arnold Collenteur (arnold .collenteu r@tip.nl).

We kunnen nog enkele goede springers gebruiken. ~.

Ingezonden Brieven VERANTWOORDELIJKHEID TANDEMSPRINGEN Aan KNVvL afdeling parachutespringen Technische commissie Uw brief d.d. 23 februari 2000-02-23

zo dat als hij verder alleen over een rijbewijs beschikt, hij wel de verantwoordelijkheid voor zijn eigen gedeelte van de rit kan dragen, maar niet voor dat van de passagier."

Ik wreef me de ogen nog eens uit. Dat hielp. Er stond: Om te mogen tandemspringen dient de tandemmaster in het bezit te zijn van een geldige tandembevoegdheid. OK, daar is mee te leven.

Echter, daarnaast is het zo dat als hij alleen een springvergunning heeft, hij wèl de verantwoording over zijn eigen sprong kan dragen!!! Zo, zo. (Het woordje 'kan' misschien in 'mag' veranderen?) Maar "Om te mogen autorijden dient de chauffeur in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. Daarnaast is het niet de verantwoording over de passagier!?! Daartoe is geregeld dat de verantwoordelijkheid over de passagier gedragen wordt door de instructeur. Een tandeminstructeur. Waar vind je zo'n dombo.

Om de tandemmaster een goed bewijs te geven dat niet hij maar de instructeur verantwoordelijk is, geeft de tandeminstructeur een verklaring af. ...onze ongevallenverzekering Mocht een tandemsprong nu minder gedie doorlopend 24 uur per dag slaagd aflopen, dan werelddekking biedt? heeft de tandemmaster Voor alle sporten en beroepen is tenminste geen gezeur aan zijn hoofd.

Onder deze kop kreeg ik zaterdag 26 februari een brief van de KNVvL in de bus. Dat was even slikken voor het ontbijt. Wat blijkt: para's begrijpen de regels niet! Na lezing werd me duidelijk waarom, het wàs gewoonweg niet te begrijpen! Ik citeer even uit de brief:

-. "1f1

9t U nog

zonder ...

dekking mogelijk vanaf f 35,- p.j.

6.

HET ASSURANTIfHUIS Vanderveen

BV - Tel. 055-5218028

Óók voor de verzekering van reis en uitrusting.

goed, u heeft als tandemaster uw passagier onvoldoende vastgehaakt, vervolgens bent u uw passagier verloren en dan vindt u dat u iemand moet aanklagen?"

"Jawel, edelachtbare, zo staat het klip en klaar in onze KNVvL-bijbel, het Basis Veiligheidsreglement. De tandeminstructeur is volledig verantwoordelijk voor de tandempassagier, vermits hij een schriftelijke verklaring als bewijs hiervoor heeft afgegeven. En dat bewijs heb ik hier.

U begrijpt dat het verliezen van zo'n passagier niet in mijn koude kleren gaat zitten. Ik ben geestelijk ontredderd, voor langere tijd. Daarom wil ik degene die verantwoordelijk is voor de passagier aanklagen. Ook wil ik een dwangsom opgelegd zien om te voorkomen dat anderen dit, onder zijn leiding, ook overkomt. Hoe hoger de dwangsom, zoveel minder leed en dwalingen denk ik maar. Misschien moet u hem zelfs zijn bevoegdheid wel afnemen."

Als je bovenstaande leest dan kan ik mij voorstellen dat menigeen de weg kwijt raakt. Ik zou me voor kunnen stellen dat een jurist hier de griezels van krijgt.

Vragen die spontaan opkomen: • Wat houdt verantwoordelijkheid in? Zowel ten aanzien van het strafrecht als het civiele recht.

• Wat is exact de toegevoegde waarde van een instructeur?

• Bestaat er een procedure die de tandemmaster moet volgen na een ongeluk?

Ten aanzien van het laatste kan ik mij voorstellen dat de direct belang hebbende wil spreken met de direct verantwoordelijken. Ook kan ik mij voorstellen dat zo iemand een paar maanden in de USA zit.

Zijn deze regels dan allemaal wel zo praktisch als de Ik, als tandemmaster, zie me al voor de rechter ontwerper hiervan kennelijk bedoeld heeft? staan: "Edelachtbare, ik Ook sluit ik niet uit dat de ontwerper eigenlijk meer toezicht dan verantwoordelijkheid bedoelde. Dan wil graag de tandeminstructeur aanklagen we- graag een andere formulering. gens incompetentie."

De rechter: "Lees ik het Norbert Streng, Hazerswoude, 6 maart 2000 •

2000 TEXEL Evenementen: 15/6 -10/9 FS4 en FS8 coaching door Gary Smith e.a.

26/8 - 3/9 NKP 2000 15 - 17/9 Internationale Texel 16-Way Competition 21/10 Einde seizoenfeest

Turbolet in de zomer Snelle Cessna Caravan, teamtraining, fitness, camping, sleep-inn, 7 dagen per week open Elke maandag start AFF-opleiding en Skydive U kursus: Air-skills

J KY DI Y E training UnlVERSITY

for

Success !

TEXEL-STAFSPR

~~""r ....,../

__ ');w

$AMU

$Qo!:If

"

••

OF

~MlnWbTlHIffJ«4·

I [JJ-.)CYPRES

Time-Out!!

R

••••••

~~~BIOS1SSUlTS=

Postweg 128, 1795 JS De Cocksdorp, Texel Telefoon 0222-311464 Telefax 0222-311414 email info@paracentrumtexel.nl http://www.paracentrumtexel.nl

die voor het eerst in aanraking komen zeg dit ook tegen de organizer. Hij/zij met grote FS formaties. Het is dan zal daar rekening mee houden. Het is prettig, voor jezelf en anderen, dat je nu je eigen verantwoordelijkheid je zaenig idee hebt wat er gaat gebeuren. ken in de gaten te houden. Is je chute Zo'n grote groep kan best lntimidegevouwen, heb je de rest van je rend zijn en daar moet je voor jezelf springspullen klaar, heb je tickets enz. goed mee omgaan.

Zorg dat je op de hoogte bent van het Wanneer kun je ermee beginnen? tijdstip waarop de briefing begint.

Vraag het aan mensen die je verIf you snooze you loose! trouwt. Zij zullen kijken naar je basic skilis, op je plaats vallen, vliegen en DE BRIEFING stoppen, tracking, dat soort dingen.

Als zij je de indruk geven dat je het Let bij de briefing goed op. Het kan kan, moetje het gewoon proberen. zijn dat de organizer een stuk van de Ook al leg je de eerste keer geen flits- sprong bespreekt die 'niets' met jou ende 30-way met vijf punten neer, elte maken heeft. Let ook dan goed op. ke sprong kan heel erg leerzaam zijn.

Je leert er iets van en het verhaal Hou op de eerste plaats de veiligheid komt onherroepelijk weer bij jou uit. in het oog. Dit aspect komt in alles tot Probeer je een voorstelling van de heuitdrukking en heeft veel invloed op le sprong te kunnen maken. Als er het hele gebeuren. Ook de meer erva- stukjes ontbreken vraag ernaar! ren bigway springers letten hierop en De briefing begint meestal met de opdat is maar goed ook, anders kunnen bouw van het eerste figuur. Afhankeer nare dingen gebeuren. lijk van het nivo en het aantal sprinOmdat de groep zo 'groot' is, begingers worden er nog een of meer nen groepsprocessen mee te spelen. figuren uitgelopen. Onthoud goed hoe Mensen gaan op elkaar wachten, dur- de figu(u)r(en) eruit zien. Probeer vanven geen vragen te stellen of verantaf jouw positie een mentale foto van woordelijkheid te nemen. Ga hier egoï- de formatie te maken. Dit plaatje zou stisch mee om! Bekijk goed voor jezelf je in de lucht moeten kunnen terugvinwat je nodig hebt en vraag wat je niet den. Als de formatie op de grond ligt, weet! Dit kan gaan over een stuk van kun je nog beter zien hoe het plaatje de sprong dat voor jouw niet duidelijk eruit gaat zien, vraag dit desnoods is, of iets dat eigenlijk de hele groep aan de organizer! Als de formatie op moet weten (separatiehoogte om de grond ligt, kijk dan ook goed naar maar iets te noemen). hoe je ten opzichte van anderen in de formatie ligt, onder welke hoek. Let VAN START ook op of je een arm- of beengrip vastpakt. Dit alles helpt je later tijdens de Een typische bigway begint met het sprong. Heb je twijfels of je het jouw samenstellen van de groep. Uitnodiaangewezen slot kunt vliegen, zeg dit

tegen de organizer! Het kan alleen maar de sprong redden en daar wordt iedereen gelukkiger van.

Nu de formatie compleet is (natuurlijk!), wordt de key gegeven om door te gaan naar de volgende formatie. Meestal komt die vanuit de basis, soms van twee personen.

Niemand kan echter de hele formatie overzien. Bij de briefing wordt daarom afgesproken wie er een seintie naar een centraal persoon geeft dat zijnjhaar stuk compleet is. Heeft die centrale persoon alle seinties binnen dan geeft deze de key. Iedereen verplaatst zich nu naar zijnjhaar volgende slot. Kijk goed of je elkaar niet in de weg zit en los eventuele verkeersproblemen samen met de organizer op.

Om de exitvolgorde te bepalen, wordt vaak vanaf het eerste figuur de film teruggedraaid. Een voor een plaatst de organizer de mensen in de kist, precies in omgekeerde volgorde van het uitstappen. Hou die volgorde goed in het oog. Weet aan welke kant van de kist je zit en wie er voor en achter je zit. Dit helpt je later bij het instappen. Tijdens de briefing wordt het uitlopen een paar keer geoefend, inclusief exit. Het kan voorkomen dat mensen elkaar in de weg zitten. Meld dit aan de organizer,

deze wisselt mogelijk mensen om.

DE EXIT De exit van een grote formatie is nogal afhankelijk van het type vliegtuig waaruit gesprongen wordt.

Hele grote vliegtuigen met een tailgate hebben geen probleem met twintig mensen op de klep, terwijl andere niet meer dan acht mensen in de deur kunnen hebben. Wees je hiervan bewust. De vlieger probeert een voor de springers zo gunstig mogelijke snelheid aan te houden. Helaaszit dit meestal dicht tegen de ondergrens van mogelijkheden van het vliegtuig.

Met de hele groep springers in de deur, die meestal achter het zwaartepunt van de kist zit, wordt het extra moeilijk het vliegtuig in de lucht te houden. Het zal niet de eerste keer zijn dat een vliegtuig stalled en springers gewond raken.

Ook met een groot vliegtuig als een Hercules is dit gebeurd! Let dus op de aanwijzingen.

De foto op de vorige bladzijde is van Koos Bentvelzen, gemaakt op de derde Midden Zeeland Boogie.

Zie voor het hele artikel de volgende website:http://www.knoware.nljusersjjakjbigway.html. ()

BLUE BYTES Rondje Nederland, een bezoekje bij de Nederlandse Paracentra, door Kjeld van Druten Menig para springt hoofdzakelijk op een of twee clubs. Een enkele keer wordt er wel eens op meerdere centra op een dag gesprongen. Maar een rondje Nederland, dat is toch behoorlijk zeldzaam. Daarom vond ik dat het wel eens tijd werd. Dus op een dag met mooi cyberweer trok ik mijn Stiletto 400 MHz aan en maakte een vlotte take-off naar de eerste DZ. Op Teuge (http://www.para-teuge.nlj) was het lang niet slecht toeven, lekker duidelijk, maar ook niet al te luxe. Dat wat je weten wilt krijg je antwoord op, maar toch is het wel een klein beetje voor insiders.

Vlug door naar de volgende: Texel. Na enig zoeken werd ook deze DZ gevonden. Reden van de vertraging is het feit dat de DZ verhuisd is: http://www.paracentrumtexel.nl is de nieuwe stek, maar als je bij de oude bent (http)jwww.avnet.co.ukjpct) staat er gelukkig een goede richtingswijzer. Lekker functioneel, niet overdadig luxe en je vindt er wat je vinden wilt. Rjn ook dat ze regelmatig het laatste nieuws verversen zodat je weet wat er gaande is.

Na een korte stop door naar ENPC (http)jwww.tref.nljroosendaaljenpcjdefault.htm).

Van hetzelfde laken een pak: duidelijk, doch niet overdadig, maar je krijgt antwoord op je vragen.

Na een sneller bak koffie door naar Zeeland (http://home.worldonline.nlj-albertz/index.html) een oude boel daar en de techniek is ook niet feilloos. Zo te zien al een tijd niets aan gebeurd, je zou toch verwachten dat Texel daar wel een beetie op zou letten.

Vlug door naar de volgende dus. Op naar Rotterdam.

Daar aangekomen en na enig rondcirkelen kom ik tot

EEN SPRONG

NATHALlE CHUDIAK - In 'De Zaak' staat in het maartnummer een levensgrote foto van Trees van Mierlo!

Dat komt allemaal door een prijsvraag die dat tijdschrift had georganiseerd voor de beste mkb-website èn het beste internet-idee. Ruim 400 inzenders streden om de prijzen en, hoewel Trees (The Parachute Case) net buiten die prijzen viel, viel haar wel een eervolle vermelding en een Uitgebreid artikel

SKYDIVING

te beurt. Trees over haar website: "Streven om een naslagwerk te zijn over alles wat er op ons vakge· bied in de wereld gebeurt." Een platform, waarop mensen uit binnen- en buitenland hun kritische noten kwijt kunnen, een bundeling van expertise op materiaalgebied .'

Van harte gefeliciteerd en veel suc ces met 'de sprong' naar de internationale markt.

Dank aan Adwin Beerendonk voor de inzending.

•

OP HET INTERNEl

Paracentrum Texel http://paracentrumtexel.nl Teuge http://www.para-teuge.nlj ENPC http://www.tref.nljroosendaaljenpc/default.htm Ameland http://www.skydive-pca.com/ Paracentrum MiddenNederland http://www.ehhv.nljpcmn/penglish.htm Paraclub Flevo http://www.supplement.nljskydive/''IfAiA1 NNPC Eelde http://www.fly.to/nnpc '" Hoogeveen http://home.wxs.nlj-regering/ Zeeland http://home.worldonline.nlj-albertz/index.html Rotterdam, Oostwold en TU-7 hebben geen homepage.

de conclusie dat Rotterdam helemaal geen DZ heeft!

Maar ik kan me vergissen, vroeger hadden ze er tenslotte toch wel een?

Vlug doorvliegen naar Midden Nederland (http://www.ehhv.nljpcmn/penglish.htm) om bij te tanken. Dat is nog best lastig, want ze spreken er alleen Engels en je krijgt niet overal antwoord op. Ze zijn gelukkig wel bezig met het leren van Nederlands en er wordt geprobeerd de situatie te verbeteren.

Nadat de glasvezellijnen weer zijn geplooid en de prop alweer met 34 kb/s staat te draaien, stijg ik op naar Flevo (http)jwww.supplement.nljskydivej).

Hier word ik prettig verrast: er is net een gigantisch feest gaande en de organisatie is perfect! Overal leuke verrassingen, maar toch ook voor de minder draagkrachtigen (oudere browserversies) heel toegangkelijk. Ben wel benieuwd wat dat feest heeft gekost. De beste club van Nederland dus, zeker voor iedereen een bezoekje waard.

Het is moeilijk om objectief te blijven bij de volgende DZ: NNPC Eelde (http://www.crosswinds.netj-nnpcj) daar wordt nog aan het clubhuis gewerkt, maar ze kunnen je toch de noodzakelijke info geven (toilet,

u

r

-V""-

rigger, leslokaal). Daar blijkt echter dat ze al een nieuwe DZ hebben (http)jwww.fly.tojnnpc), maar door het strakke schema moet ik dat bezoekje tot het volgende rondje uitstellen.

De tijd dringt en we gaan weer door naar Hoogeveen (http://home.wxs.nl/-regering/).

Even heb ik hier het idee dat ik op het verkeerde moment kom: alles is grijs en het lijkt wel alsof er iemand begraven moe' worden, maar als ik verder kijk, blijkt dat achter deze bedrukte gezichten toch een georganiseerde club mensen schuil gaat.

Tot slot nog Ameland (http)jwww.skydivepca.comj). Lekker kleurrijk en gezellig en iedereen vertelt je wat je weten wilt. Alles is er wel een beetje recht en hoekig, maar onder de noemer eenvoudig doch effectief sluiten we hier de dag af met een bier tje, terwijl de regen tegen het raam van het clubhuis klettert. Blij dat we niet naar Oostwold en TU-7 ware gegaan, want dan hadden we mooi voor niks erheen gevlogen, want die hebben helemaal geen DZ. Ach Il slecht gaat het nog niet met Nederland, er wordt gewerkt aan de weg en de een doet dat harder dan de ~~

I

DE RELATIE TUSSEN

STABILITEIT EN MANOEUVREERBAARHEID IN SKYDIVING, DEEL 3 Het

laatste deel (slotopmer-

kingen) van de serie (deel 1 in het decembernummer,

deel 2

in het februari nummer)

over

stabiliteit en manoeuvreerbaarheid in skydiving. door Vladimir Milosavljevic en Tamara Koyn, vertaald door Oick Romkema

Daarna enkele ervaringen van Paul Renting rnet het in praktijk brengen van de theorie.

Heb je vragen over de theorie of de studenten te over het in praktijk brengen ervan: helpen meer staVladirnir werkt deze zomer op Teu- biel te blijven. ge en is gaarne bereid een toelich- Leerlingen kunting te geven. Er zijn op dit monen daardoor ment zelfs plannen om een instruc- meer fouten matievideo te maken over dit onderken zonder onwerp. We houden je op de hoogte. stabiel te raken en daarmee in Slotopmerkingen het begin hun plezierniveau verhogen, alvoSkydivers die de theorie tot zich rens zij leren om nemen, kunnen hier onmiddellijk voordeel aan ontlenen en daardoor meer onstabiele een snellere ontwikkeling doorma- posities te beken. Theoretische kennis is altijd heersen. Hiereen enorme verkorting van de weg van wemelt het en dat stelt je in staat om meer te reeds van de leren in minder vrijeval tijd, minder voorbeelden. Sit flying en skysursprongen en dus minder geld. fing suits hebben vleugels aan de Door de theoretische kennis erover armen. Beginnende skysurfers te hebben, kun je opzettelijk en be- starten met een kleinere plank, wust aanpassingen aan je voordat ze op een grotere plank lichaamshouding maken in de vrije- overstappen. Gevorderde skydivers val, om de aerodynamische resulkunnen uitrustingstukken gebruitaten te bereiken die je wenst. ken die feitelijk de stabiliteit doen Het allerbelangrijkste is, dat je afnemen. Stijlspringers bijvoorweet wat je wilt in skydiving en wat beeld dragen een gladde jumpsuit je wilt bereiken met de lichaamsmet grote handschoenen. posities waarin je vliegt.

De auteurs hopen oprecht dat dit Aanpassingen aan je jumpsuit en artikel jumpsuit ontwerpers zal inzijn kenmerken helpen je ook om de gewenste stabiliteit aan te pas- spireren om nieuwe ontwerpen te creëren en skydivers om nieuwe sen aan jouw wensen. Jumpsuits voor leerling skydivers kunnen zo- vrijeval technieken te vinden om te danig ontworpen worden dat ze de manoeuvreren.

De lucht maakt zich niet druk wie 'drag' en daarmee het 'hangpunt' zoveel mogelijk boven het zwaarte- daar doorheen valt. De lucht herpunt houden met de bedoeling om kent alleen lichaamsposities en de

vorm van het lichaam zoals die aan de relatieve wind is bloot gesteld.

Deze theorie over stabiliteit bij skydiving biedt gedrukte verklaringen aan om te bestuderen ... en we zijn er van overtuigd dat je het eens zal begrijpen en in je skydiving zult ge-

zo hard als normaal, maar als je nu naar de rest van je FS-maatjes kijkt, zie je dat je relatief omhoog weggaat. Door deze extra tijd kun je net wat verder weg komen.

Waar vooral op gelet moet worden, is het rollen (de-archen) van de schouders. Niet alleen zorgt dit voor een verdere verlaging van het

bruiken. Je vrije val manoeuvres zullen efficiënter verlopen en makkelijker te volbrengen!

'hangpunt' (CP), maar het brengt dit punt ook naar voren, waardoor de tracking vlakker wordt.

Ervaringen met de theorie van Vladimir, door Paul Renting

Middenboven een foto van Vladimir en rechts een foto van Tamara, de 'Chinese Split', genomen door Jamie Paul. Hieronder nogmaals de armposities bij headdown.

E-

Omdat ik meestal plat val en geen hardcore 4-way doe, heb ik voornamelijk met tracking geexperimenteerd. In het begin is het erg wennen om je tracking te veranderen, omdat het afzwaaien, tracking etc. bijna een automatisme is. Maar als je dan even de tijd neemt om met je houding te experimenteren, merk je onmiddellijk het resultaat.

Als ik goed de-arche en de trackinghouding aanneem, ga je nog net

WWW. PERFORMANCE·VARIABLE.com Parachute Equipment and more

specialist in verzekeringen voor (Para- )sport zoals speciale OngevallenUitrusting- en Reisverzekeringen ~~

www.beuken.com Performance Variabie * Airport Saarlouis-Düren * D-66798 VValieriangen * Germany * Phone +49-6837-91707

~'.Uwd

~".;+'

Nieuw Baarnstraat 5 • 3743 BN BA... t\RN Tel: 035 - 5413635· Fax: 035 - 542 3375

-

NACHTSPRINGEN We zitten inmiddels al weer ruim in het springseizoen, maar toch denk ik nog graag even terug aan de voorbije maanden. door Elmar van Ginneken

T

.l

I~I

Rechtsboven zien we de groep voor de Piper Navajo op Rotterdam Airport Linksonder: de eerste stick is geland op Seppe! (foto Martin van der Valk)

De laatste week van het afgelopen jaar werd-bil de ENPCweer gevuld met de jaarlijkse kerstooogie, deze keer (hoe komen ze toch aan die originele ideeën?) toepasselijk omgedoopt tot millenniumboogie.

Hoewel aan deze week aardig wat planning en organisatie vooraf ging, zijn we als parachutisten natuurlijk ook bekend met het fenomeen weer. En jammer maar helaas, de laatste week van het afgelopen millennium was er nu eenmaal geen sprake van kastelenweer. Als gevolg van deze weersomstandigheden werd er gedurende de boogie niet echt veel gesprongen. Slechts enkele sticks gingen van het dek.

Aan de bar was het weer en de verwachting natuurlijk het voornaamste onderwerp van gesprek. Temeer daar enkele leden de organisatie van een nachtsprong op zich hadden genomen.

Aanvankelijk was het idee opgevat om een nachtprong te plannen in januari, maar al snel werd de datum voor de nachtsprong verplaatst naar de millenniumboogie.

Bijkomend voordeel zou dan zijn dat we het gedurende de hele week konden proberen. Het was weliswaar kort dag, maar gelukkig lopen er op de ENPCnogal wat organisatietalenten rond en is er ook aan vrijwilligers van het type even-de-handen-uit-de-mouwen-steken geen gebrek.

Al snel was dus de organisatie rond: NOTAM's geregeld, toestemming van de havenmeester geregeld, instructieploeg, DZ-verlich-

ting, breaklights en zaklampen. En natuurlijk, last but not least, een IFR-vliegtuig om uit te springen.

Maar nu dan eindelijk de week was aangebroken, moest er een avond worden uitgekozen. Aanvankelijk werd van dag tot dag gekeken hoe de voorspelling er voor die avond uitzag (er zouden nog enkele dagen volgen), maar op woensdagmorgen was er alleen nog de keuze voor woensdag- of donderdagavond. En op Schiphol had men graag vóór 10 uur 's ochtends uitsluitsel als we die avond wilden springen.

De instructeur van dienst besloot dus tegen tienen maar eens te informeren bij de meteo van vliegveld Gilze-Rijen. Na zo'n minuut of vijf uitleggen wat de bedoeling was en nog eens vijf minuten aanhoren van de verwachting voor woensdagen donderdagavond, werd de conclusie getrokken dat we op woensdagavond de meeste kans maakten.

En dus werden in rap tempo alle uitverkorenen op de hoogte gesteld van de planning en vriendelijk doch dringend verzocht toch vooral op tijd op vliegveld Seppe aanwezig te zijn. Ierwiilhet buiten al donker werd, vond op het clubhuis van de ENPCeen massadistributle van breaklights en zaklantaarns plaats, en werden de springers gebriefd over nachtspringen in het algemeen, de dropzone in het bijzonder en de stickindeling.

Met drie voertuigen werd in recordtempo de reis naar het vertrekpunt, vliegveld Zestienhoven, afgelegd, alwaar bij de FD nog snel de zaklampen werden vastgemaakt.

De heenreis was zelfs in een dermate snel tempo verlopen dat pas op Zestienhoven gemerkt werd dat er één chauffeur te weinig was om alle voertuigen weer terug te rijden naar Seppe. Maar goed, dat probleem was van ondergeschikt be-

lang.

Bij de FDwerd door piloot en copiloot nog een korte briefing gegeven over de bijzonderheden van het vliegtuig en toen was het tijd om met z'n eenentwintigen al wandelend langs de verbaasde reizigers in de terminal het platform te betreden. Snel werd nog even een groepsfoto gemaakt voor het vliegtuig en vervolgens konden de eerste zeven para's aan boord voor de eerste stick.

Een open deur is voor springers normaal al een goede zaak, maar in het donker zonder deur opstijgen boven Rotterdam heeft toch nog wel iets extra. Boven een zee van lichtjes werd koers gezet richting Seppe en al snel werd door de copiloot gemeld dat de verlichte kop van de baan van Seppe 7000 voet onder ons lag. De para's wilden dit best geloven, maar juist boven het exitpunt verdween het grondzicht, en dus moest er een rondje worden bijgedraaid. Gelukkig konden toen de eerste drie springers de kist verlaten, het donkere gat in. Afgesproken was een verticale separatie in openingshoogte van 500 voet per springer en door in de eerste run slechts drie springers te laten vertrekken, werd voorkomen dat de eerste springer van de tweede run de laatste springer van de eerste run zou inhalen. Ook de laatste vier springers van de eerste stick kregen bij hun eerste jumprun te maken met slecht grondzicht boven het exitpunt en dus was ook hier weer een tweede run nodig.

Voor de springers van de ENPCis de omgeving van Seppe natuurlijk bekend terrein en dus werd aan de hand van goed verlichte benzinestations en de nieuwe bocht in de weg bij Etten Leur naar de DZ genavigeerd. Eén voor één landden de springers op de baan van vliegveld Seppe. En hoewel de DZ met bouwlampen in een nachtelijk zonnetje gezet was, had menigeen toch nog problemen met het juist inschatten van de hoogte van het gras en waren dus de meest uiteenlopende landingsschuivers te bewonderen. Maar de voltallige eerste stick stond toch maar eventjes netles op het veld. En ook hier moest natuurlijk weer fotografisch

bewijsmateriaal voor het nageslacht worden geproduceerd.

Intussen had het vliegtuig natuurlijk al weer koers gezet naar Rotterdam en dus werd binnen een half uurtje de tweede stick al weer gedropt. Boven Seppe was het inmiddeis zo helder dat de lampjes van de springers zelfs in vrije val al door het op het clubhuis aanwezige publiek werden opgepikt. En dus was ook goed te zien dat één van de springers niet zo bekend was in de omgeving van Seppe en zonder duidelijke richting naar beneden kwam vliegen. Uiteindelijk landde hij op een goed verlichte weg op een paar honderd meter van het vliegveld, recht tegenover een gemeenschapsgebouw met de naam ... Seppe. Misschien de verkeerde kaart meegenomen?

De derde en laatste stick liet ook niet lang op zich wachten. Met het blote oog was vanaf de grond te zien hoe de springers zich één voor één losmaakten van het vliegtuig. Eén van de springers leek backloops te maken: duidelijk was te zien hoe zijn lamp als een zwaailamp naar beneden tolde.

Het duurde echter wel lang voor-ie opende. Heel lang. Te lang. De zwaailamp verdween op terminal achter de bomen. Een snelle telling leerde echter dat er toch genoeg para's in de lucht hingen.

Weliswaar één minder dan in de voorgaande sticks, maar we wisten dat er in de laatste stick een tandem zou zitten. Al snel zagen we ook hoe een springer op dezelfde plek als de lamp ging landen - blijkbaar was de lamp er in vrije val vandoor gegaan en werd nu als dropzone-indicator gebruikt door de eigenaar. De overige springers, inelusief tandem, landden onder vocale begeleiding van de menigte (''FLARE!!!'') op Seppe.

Al met al werd dit een hele succesvolle nachtsprong. Voor vele springers de eerste, maar zeker niet de laatste. En wat betreft het eeuwige geklaag over overlast: in de hele omgeving hadden slechts twee asielzoekers (op de stoep bij de eerste buitenlanding) en de locale bakker (toevallig een tandemmaster bij de ENPC die die avond moest werken) gemerkt dat er ge: sprongen werd... ,.

THE PARACHUTE CASE NIEUWSBRIEF

JAAR 2000

activiteiten

EDITIE APRIL SP

Case Activiteiten

2000/2001

nieuws 28 april-30

shopping

april

juli-aug 21 juli-23 juli 26 aug-3 sept

Texel Boogie.

Gearcheck Wedstrijd. Teuge.

Skydive Zeeland Boogie NKP Texel

25 dec-2 jan

Fabulous Feather Fair Teuge.

Tent gesloten.

6jan

Champagne en Oliebollen

2-3 dec

Nieuwjaarsparty

"

Teuge.

colofon Wedstrijd

We Want Wings!

Wij geven graag permanent onderdak aan jouw idee van de "dream of flight".

Stuur hem op tussen 1maart en 1 november 2000. Laat weten wie je bent en hoe je tot het idee gekomen bent. Wij zorgen voor een toepasselijke "vliegerige" prijzenpot! Alle soorten vleugels zijn welkom; een tekening, een video-tje, een schilderij, een foto, aardewerk, plexiglas, papier, stopverf, klei, steen hout, textiel etc. Creativiteit staat voorop. Uitslag tijdens de Fabulous Feather Fair op 2 december 2000. .

Rigging tip

.0,;

'.~.~.

~

\ â&#x20AC;˘.

~ Services toptien After the sale service

~

Als je je mainloop inspecteert let aan eens op eventuele beschadigingen, de goede (strakke) lengte, het stiksel op de fingertrap, het oog dat niet te groot mag zijn en of er een goede ring en knoop achter zit. Daarmee voorkom je ellende zoals premature opening of een hangup.

Shopping April 2000

,

The Case doos Klaar terwijl u wacht

,

Vaste klant: een streepje voor

,

Demo materiaal

,

Setje huren

,

Taxatie rapport Gevonden voorwerpen

Video Olav

Z1 helm met dytter pocket

Materiaal lezing Workshop vouwen

THE PARACHUTE

CASE

"Parachute onderhoud en reparafies, Verkoop van parachutes en accessoires"

mok

Eigenaren: Kees Tops en Trees van Mierio Adres: vliegveld Teuge (bus 111 vanuit Deventer of Apeldoorn) Postbus 177,7390 AD Twello, Tel: 055 323 1928, fax: 2038 Email: info@parachutecase.nl, site: www.parachutecase.nl Werkplaats open ma tlm vrij van 9 -12 en 13-18 uur.Lunch 12-13 uur.

Shop: zat en zondag van 9-18 uur. Door de week en 's avonds op afspraak.

Cam Eye 2 intelligente camera hulp

MATERIAAL Je eigen parachute goed onderhouden TREESVAN MIERLO - Een klein beetje zorg maakt soms een groot verschil!

Performance Textiles, een van de grootste fabrikanten van parachute- en ballonstof, heeft wat tips over het onderhoud van je parachute. We hebben het voor je vertaald.

*

als je die vouwt altijd op slijtage, halen of scheuren. Als de stof gescheurd is, laat het dan onmiddelijk door je rigger repareren.

Maak je parachute nooit schoon met schuur- of bleekmiddel. Gebruik geen harde borstels die de draad kunnen beschadigen waardoor de porositeit of de coating aangetast kan worden.

*

werken en werk op de vlek met een spons. Maak het daarna voorzhtig schoon en spoel het na als eerder beschreven. Wees je ervan bewust dat de vlekken van chemische middelen en het schoonmaken ervan de sterkte, kleur en coating van de stof kunnen aantasten.

ZORG

* *

* * * * * * *

Motorolie, hydraulische vloeistof, vet, demorook.

-> Laat de milde zeep één minuut op de vlek in-

VLEKKEN Vouw je parachute niet als hij vochtig of nat is. Op de stof zelf blijft niet zo gauw schimmel zitten maar gras en stofvlekken zijn daar wel een goede voedingsbodem voor.

Stel je parachute zo min mogelijk bloot aan hitte en licht.

Als je parachute opvallend verkleurd of vaal geworden is, laat er dan door de fabrikant een sterktetest op doen.

Als je erg langzame openingen en snelle harde landingen gaat krijgen, laat dan door de fabrikant de luchtdoorlaatbaarheid testen. Als die boven de 3 cfm uitkomt, is dat niet veilig meer.

De stof 'soarcoat' behoeft enige handigheid bij het vouwen vooral de eerste vijf tot vijftien keer, daarna gaat het met iedere vouwbeurt makkelijker.

Als er een vlek in je parachute zit, ga hier dan zorgvudig mee om en volg zoveel mogelijk de procedures zoals beschreven in het hoofdstuk over vlekken.

Breng parachutes of rigs nooit naar de stomerij.

De oplosmiddelen kunnen de coating aantasten en de afwerking die op de stof is aangebracht oplossen.

Vermijd het vouwen van je parachute op los zand, gravel of grit. Het opnieuw vouwen op een gladde oppervlakte of gras kan de levensduur van je parachute aanmerkelijk vergroten.

Inspecteer je parachute en de andere onderdelen

Nationaal Paracentrum Teuge De Zanden 11 D, 7395 PA Teuge 055-3231604, www.para-teuge.nl organiseert

* De meeste vlekken kunnen worden vermeden door de vlek onmiddelijk weg te deppen met een absorberende doek of keukenrolpapier. Behandel de stof altijd voorzichtig en behandel zo weinig mogelijk oppervlakte. De volgende schoonmaak procedures zijn tot nu toe succesvol gebleken bij het verwijderen van vlekken uit gecoate en niet-gecoate parachutestoffen.

Vlektype -> procedure * Eten, soda, ketchup, modeer, vuil, zweet. -> Gebruik schoon water en spons voorzichtig af.

Grondig spoelen met schoon water. Gebruik nooit onopgeloste schoonmaakmiddelen. * Mosterd, rode klei, bloed. -> Gebruik een milde zeep. Laat het even (drie tot vijf minuten) op de vlek inwerken en spons het voorzichtig af. Als het nodig is kan je iets steviger drukken. Gebruik geen bleekmiddel omdat dat de sterkte, de coating en de kleur van de stof kan aantasten.

1

Sterke teams krijgen een handicap zodat ook minder sterke teams de wedstrijd kunnen winnen!

Vijf rondes voor 250,- p.p, (f 1.000,- p.team) inclusief inschrijfgeld en cameraman.

t

Inschrijving • Zaterdag 8.30 • Zaterdag 9.00 • Zaterdagavond (f 15,-)

mogelijk tot 23 juni teamcaptainsmeeting competitiestart Dutch Leaguediner

OPSLAG

* *

*

Zorg dat je parachute goed gelucht en droog is en inspecteer het op beschadigingen en slijtage voor dat je je materiaal opbergt.

Zorg dat het zo min mogelijk wordt blootgesteld aan UV straling. Opslag moet zoveel mogelijk op een droge, koele plaats gedaan worden, bijvoorbeeld in een kast of een andere locatie binnens huis waar geen zonlicht via het raam binnenkomt.

Vermijd plaatsen waar ongedierte of insecten je materiaal kunnen aanvreten of bevuilen.

•

Nieuws Batterijen In de praktijk komt het af en toe voor dat de batterijen die bij de pro dytter en de pro track geleverd worden al heel snel leeg zijn.

Sommige al na vier sprongen. Oorzaak kan de leeftijd van de batterij zijn, maar mogelijk is in sommige gevallen ook het apparaat schuld aan de 'snelle leegloop'. Zijn je baterijen wel heel erg snel op, kom ze dan gerust voor nieuwe inwisselen en let bij de nieuwe batterijen op hoe lang die mee gaan. Anders moet je dytter terug naar de fabriek.

Dutch League FS4 handicap secring 1 en 2 juli 2000

*

Gebruik geen ontvlambare oplosmiddelen als benzine, aceton, terpetine, thinner, etc. daar dit de stof de coating en de andere componenten kan aantasten.

Soms kan schoonmaken slechter voor de stof zijn dan de vlek zelf!

Holder De pro dytter en de pro track worden beide geleverd met een holder. Die gebruik je als je bijvoorbeeld zonder capje springt om de dytter aan je goggle te bevestigen. Nu zijn er twee soorten holders op de markt: de oude en de nieuwe. De nieuwe holder is nu ruim een jaar uit. Het is de bedoeling dat alle oude holders vervangen worden door de nieuwe. Het is namelijk gebleken dat de oude holder wat makkelijker stuk gaat dan de nieuwe.

Heb je nog een oude? Kom die dan kosteloos omwisselen bij The Parachute Case voor een nieuwe!

Waar herken je de oude of nieuwe holder aan? Kijk naar de bovenkant van de holder (waar je het bolletje ziet zitten): aan de voorrand zitten bij de nieuwe holder aan de buitenzijde twee half ronde uitsteeksels. Bij

de oude holder is de bovenrand helemaal recht!

Nieuwe Pro Track De pro-track skydive computer is nog geen jaar uit of een nieuwe versie is al op de markt. Op vier punten is dit nieuwe model aangepast: • De unit kan nu ook worden geprogrammeerd terwijl je in een kist zit die naar hoogte klimt.

• Er zit nu ook een mogelijkheid op om in je logboek voor- en achteruit te scrollen.

• De snelheid- en alarm parameters kun je nu met de hand verstellen om ook baseen wingsuit vluchten vast te kunnen leggen.

• De unit kan nu ook, als je dat wilt, uitgezet worden.

Cypres zonder zilveren sleeve Alle Cypressen die na april '99 gemaakt zijn, hebben geen zilveren sleeve meer nodig. Op de zwarte zijde van de control unit zit een sticker met de tekst: 'this unit does not need a silver sleeve'. Airtec is erin geslaagd een extra bescherming tegen elektro-magnetische invloed intern in de controle unit in te bouwen. Door deze verbetering is de zilveren sleeve niet meer nodig. Als een oudere Cypres een nieuwe control unit met deze interne bescherming krijgt als gevolg van een reparatie dan kan je dat ook zien aan genoemde sticker.

•

INSTRUCTEURSBIJEENKOMSTEN Op 6 en 27 november 1999 hebben de jaarlijkse, door de ECjTC georganiseerde, verplichte instructeursbijeenkomsten plaatsgevonden.

Verspreid over beide dagen hebben er in fotaal 65 instructeurs aan deelgenomen. door Herman Landsman, vz TC

Doelstellingen van deze bijeenkomsten zijn o.a.: • het instructiekader op de hoogte brengen van nieuwe ontwikkelingen, • inventarisatie van problemen in de sport, • de TC voorzien van standpun ten en inzichten die zij kan laten meewegen bij haar besluitvorming, • 'socializen' met collega instructeurs.

Beide dagen verliepen wat rommelig. Wilco Peppel man, die alle voorgaande jaren de organisatie verzorgde, werd in deze node gemist!

Bel me voor een persoonlij advies: Willy Waaijer telefoon 023-585 08 73

Er zijn een viertal onderwerpen aan voorbeeld de zeer hoge snelheden (ook ten opzichte elkaar) en bij bebod gekomen. ginners een onbepaalde drift tij1. Canopy Flight (Henk Post) dens de vrijval. Deze aspecten dwingen ons meer aandacht te beDe laatste jaren is er een groeiend steden aan het materiaal waarmee gesprongen wordt, met wie we aantal ongevallen met springers onder goed functionerende paragaan freeflyen en de exitvolgorde. chutes. Henk maakte een onderInmiddels zijn hierover al vele artikelen in omloop. scheid tussen beginnende en gevorderde springers. Bij beide groe- Op dit moment zijn er in Nederland pen had hij een drietal vragen: al aardig wat goede Freeflyers die elke beginner met raad en daad • meest ernstige blessures? terzijde kunnen staan. Maak ook • de oorzaak hiervan? als verantwoordelijk instructeur ge• hoe dit te voorkomen?

De antwoorden op vragen 1 en 2 bruik van hun kennis en ervaring! zijn vrij vlot te achterhalen. Het voorkomen van deze ongevallen is 4. Veiligheidsbeleid (Tom Roggema) echter niet eenvoudig! Bepaalde zaken verbieden, heeft vaak geen De spreker, bedrijfsveiligheidsadvizin; onderwijzen en begeleiden seur van beroep, wil ons laten zien hebben veelal betere resultaten.

Dit moet vanuit het kader plaatsdat veiligheidsbeleid in het bevinden. Heeft ons kader echter de drijfsleven kan worden toegepast tijd èn de kennis orn dit in voldoen- bij het sportparachutespringen. de mate te kunnen uitdragen?

Hiertoe liet hij zien dat er een groot aantal raakvlakken zijn die Gezien de vele aspecten en disciplines in onze sport zal ook dit on- dit mogelijk maken, waaronder rederdeel waarschijnlijk slechts door gelgeving en de controle daarop en specialisten kunnen worden aange- de voorbeeldfunctie van het kader. pakt (tijdrovend, intensief en juiste De meeste aanwezigen vonden dat kennis nodig). de huidige regelgeving prima volIn Deland, Florida, bijvoorbeeld, is doet aan zijn omschrijvingen. Waar het meer aan schort, is de mentalier nu een 'Canopy Flight School'.

Tijdens een tiental sprongen wordt teit die er heerst waardoor regels aan de hand van de videobeelden soms niet worden nageleefd. de springer gebriefd en gedebriefd. Dat men de regels in bepaalde geHet doel is om een betere 'piloot' vallen niet ver genoeg of juist te te worden en om een weloverwover vindt gaan, is een discussie gen keuze te kunnen maken bij de die hier niet op z'n plaats is. aanschaf of vervanging van je _.hoofdparachute.

Tijdens de rondvraag lag het accent op de volgende onderwerpen: 2. Aansprakelijkheid (Danny Bader en Albert Meijer) • Tandem & Instructor Assisted Freefall (TIAF) Dit opleidingsprogramma is geduGezien de vele vragen bleek dit een zeer nuttig onderwerp. Beiden rende het seizoen '99 op Paracenzullen een artikel in de SP publice- trum Zeeland gebruikt voor het opleiden van cursisten. Henk Post, ren om naar alle springers meer duidelijkheid te verschaffen over die de meeste instructie tandemen AFF-sprongen heeft gemaakt, hun verzekeringen. was er niet onverdeeld enthousiast Ook bleek dat de KNVvL, afdeling Para, een goede WA-verzekering over. De overstap van een tandemheeft lopen voor haar instructeurs. sprong naar een AFF-sprong vond Er is ook gesproken over het kohij voor de meeste leerlingen te groot. Ook voelde hij het als een men tot een gemeenschappelijke 'waiver' in Nederland. De TC heeft gemis dat er in bepaalde gevallen geen tweede jumpmaster bij was. . dit als actiepunt meegenomen.

Voor meer info kan je terecht bij Helaas zijn er nog te weinig mensen opgeleid om een definitief oorHet Assurantiehuis Vanderveen _.(055-5218028) of bij het HBP. deel te kunnen vellen.

3. Free Fly (Ronaid Overdijk en JeanPaul Venmans)

~1~ve-r-ze-k-e;"'-ill-g-ell-~-e-lla-Si-oe..•I!~e;-I-'YP_r-ot-h

• Gebruik van expert- of studentcypres op tl-materlaat Wereldwijd zijn er geen problemen met AO-Ieerlingen die met een stuFree Fly is op dit moment de dentcypres springen. Het vlieggesnelst groeiende tak van onze drag van leerlingen onder de 2000 sport. Deze discipline heeft een ft moet wel zodanig zijn onderweaantal specifieke, vaak onbekende -el-ce-neigenschappen die we bij de ande- zen dat de kans op activatie nihil re disciplines niet tegenkomen. Bij- is.

'99

• Gewichten op logkaarten Er is een lijst in omloop waarop staat aangegeven welke reserve is toegelaten voor welke categorie en met vermelding van het maximum gewicht en de maximale snelheid (TSO).

Het blijft een zaak van de dienstdoende instructeur (= instructiegroep) om te bepalen of iemand de juiste ervaring heeft om met een bepaalde wingload om te gaan.

Tot slot kunnen we concluderen dat deze instructeursbijscholingsdagen een redelijke tot goede indruk hebben achtergelaten (eerste dag 85% en tweede dag 81%).

De keuze van de onderwerpen werd als 'goed' gewaardeerd. De waarderingen voor de presentaties en de daarop volgende discussies varieerden van goed tot matig. Het in bepaalde gevallen niet gebruiken van de beschikbare media (video) werd als een manco beschouwd!

Ook zagen de meeste aanwezigen het als een gemis dat er ter plekke geen hand-outs betreffende de pre sentaties aanwezig waren.

Voor de volgende bijeenkomsten zijn al een aantal onderwerpen genoemd: 1. repack cycJe naar 180 dagen 2. aanpassen regelgeving aan nieuwe ontwikkelingen 3. visie springen in 2005 (geluids problematiek etc.)

4. omgaan met wingsuits 5. freefly instructiesyllabus 6. 'high-altitude sprongen' en gebruik van zuurstof 7. g-krachten bij ultra high performance canopies 8. media training voor instructeurs Mocht je nog een onderwerp weten dan dit graag even doorgeven aan de TC. Rest mij nog alle sprekers en de dagvoorzitters Kees Tops en Lia van Heerwaarden hartelijk te danken voor hun tijd en inzet en alle aanwezige instructeurs voor hun deelname en input tijdens deze twee dagen .

Voor meer info betreffende de behandelde onderwerpen kun je contact opnemen met de KNVvL, atde ling para (HBP).

G

PARAMEDIA

1

HMn.H~riros!

\

~~ .•.......

Kees een commercial gezien op de TV van een springer die in een dierentuin in een krokodillenvijver landt. We zien de gezichten van de toeschouwers en horen suggestieve geluiden van krokodillentanden.

Blijkbaar had de springer het er beter af gebracht als ie een blikje Dr. Pepper had gedronken. Aardig is dat in het begin even een pijl met de naam Willebrord is te zien nadat de springer door het beeld voorbij flitst...

Monique Pierlot kwam het volgende tegen: op het maartnummer van Comm (ICT Business) prijkt een springer die blijkbaar z'n exit zit af te tellen. Hij doet dat toch wel anders dan we gewend zijn (keurig in gestreept pak met das, zonder vliegtuig en met vijf, vier, drie, twee, een ...) maar dat zal wel komen door het electronische karakter van zijn sprong: die van gewone business naar e-business.

Verder stuurt Monique een prachtige folder van DTB (Nederlands Centrum voor Ondernemingsplanning) die met de slogan 'Kennis, inzicht, overzicht en toekomstgerichtheid' een presentatie aankondigt over ondernemingsplanning.

Zeer smaakvol uitgevoerd met door de gehele brochure in een zachte groen-tint een grote formatie te zien is. Een band met een blauwe kleur laat de formatie aquarelachtig oplichten. Goed gedaan, DTB! De derde inzending van Monique betreft een advertentie van Elsevier voor het blad OTM over onderhoudstechniek en -management. Op de foto zie ik (ik kan het natuurlijk mis hebben ... ) een AFF-Ieerling die door zijn instructeurs wordt los gelaten. De uitleg van de kreet' Laat niets aan het toeval over' laat ik daarbij aan u over.

Kennis, inzicht, overzicht en toekomstgerichtheid

h~"::~:~:dd::':':::';:::~:~:n~:::~:~::~:; <'O"'°I'<tno<1«I<!(tden

•

VERLEGGEN

Ncdcd.md.

.eTa"twoofdclo,~ Ah

'~'n

voo'

dp

Ic ••t",.Io •."."

".CI,.-hoold',.en

cl•• v ••,l<o<>pdoel'lclh"<Jer'.n

",:".,o "",wbu,""",,, ","",b""

'ler .••

gcbru,"maa"'v,n'Qn",n~"v<" •.lhng.Jem.""t,cIfICbu",..,,,p'.,nn('ncn 'ct '" '" d,· p".u". "m en JC 'p""Jt levem """ b~l.m'J""p ,ol b'l d" o"lw'~' ~~Imgv~" "'~uw~ '~'J"'~"'"'"

A

R

A

T E.

X

JUMPSUITS

Competition Jumpsuit Student Jumpsuit CameraJumpsuit Freefly Jumpsuit Double Zipper Sitsuit

2.000

DTB-ONDERNEMINGSPLANNJNG

Van een onbekende inzender ontvingen we een folder van een fotozaak over de Kodak Fun, waarmee je foto's millenniumproof worden ... We zien een mooie exit die beslist niet met de Kodak Fun is gemaakt!

Uiteraard weer hartelijk dank voor de inzendingen: keep up the good work!!!

Jo benl

?

in het voorjaar

in slechts één effectieve dag

vijl vier drie twee een ...

.delttllt

We hebben weer een aantal mooie bijdragenontvangen!

Van Monique Teggelove ontvingen we een advertentie uit Compres van Barco voor een Sales Manager. Wel zeven skysurfplaatjes illustreren de vraag voor de nieuwe medewerker die de 'hoog'technologische producten en systemen aan de man moet brengen. Dezelfde advertentie ontvingen wij van Petra van den Bovenkamp en wel uit het Grafisch Weekblad.

Van Adwin Beerendonk en Jaap Keuter ontvingen we een advertentie uit Intermediair. De advertentie is van Merant (Enterprise Application Development) en ze vragen een slagvaardige senior account manager en een doortastende indoor account manager / sales assistant. Deze indrukwekkende functies worden uitgebeeld door middel van een springer die op het wiel en aan de strut een slagvaardig en doortastend gezicht trekt ...

Dit alles met de uitdagende leuze: 'Gaat u met ons - on the edge?'

Kees de Goeijer vond er ook weer een paar in kranten uit de Haagse regio. Ten eerste van Ooms makelaars, die twee para's in het nette pak en met giga-goggles (met reflexie) in tracking op de lezer laat afkomen met de kreet: 'Er is een makelaar die ziet, die ziet wat u niet ziet.' Blijkbaar een aanbeveling voor de Garantiemakelaar die u met beide benen op de grond zet omdat zij vinden dat uw luchtkasteel slechts in uw dromen te bewonen is. Ten tweede van Wallast (accountants & belastingadviseurs) die systeembeheerders vraagt met de slogan 'Grenzen verleggen bij Wallast'. Daarbij een exit die we herkennen van twee advertenties waarover we al in het februarinummer schreven! Verder heeft

DTB presenteert

BIJ

WALLAST

~~§~;~.

T••.,,,'''<tkif\S. ••• .,,cle><.tdcli.~;>ljn''lj''f'·«o<!<IU>'orn'ntl:'''',Lo.o.I.

SYSTEEMBEHEERDER microcompUf<!tsystcmen

(m/v)

~~~~~~~fi'"2: ~::::::.:~:~~:;:=(~~~!:::=.;:"">d~ ~'";~~;~

••..W."Óoi_,~",-",w

I

~~~:~~~;:;:zi;:~::';

Evenementen

Markt

28-30/4: Texel Boogie 2000. Organisers, good vibes, gratis bier, inschrijving f 35,-, sprongprijs f 47,50 voor 13.000 ft, PH-camping, Kievit-bunkhouse/parabar, twee grote turbine springkisten. Info: telefoon 0222-311464 of www.paracentrumtexel.nl. ?: EK Paraski, Ramsau, Oostenrijk.

6-7/5: Pops-B, Schaften.

6-7/5: Intemationale CF4 rotatiewedstrijd, Teuge.

6-8/5: Pops-F, Le Blanc.

11-14/5:'Tandemmaster certificate cursus o.l.v. Herman Landsman, Texel. Info: telefoon 0222-311464.

19-21/5: Europacup PA in Lochen, Oostenrijk. Info: email hans.huemer@gmx.net.

22-26/5: Nationaal PA-trainingskamp, Teuge. Info: Ton de Kuijer, telefoon 0486-473044.

23-26/5: m-training met Carola Wiesner, Teuge.

27-28/5: Teuge Tulip Trophy.

27/5 - 4/6: Spring Boogie, Lapalisse.

1-4/6: Internationale Freeflight Boogie, Teuge.

2-4/6: Open Benelux PA-Kamp. te Schaften.

3/6: Jubileum NNPC met twee sprongen uit de C-130.

Info: Peter Palma, 050-5772030, email peter.p@worldonline nl.

3-4/6: Pops-Dte Meissendorf, Duitsland.

9-11/6: Europacup PA te Opatija, Croatië.

10-12/6: Tomscat Trophy bij PC Hoogeveen. Info: telefoon 038-4774798, email gps@worldonline.nl.

10-12/6: FSTeuge clubrecordpoging_ 14-18/6: Hoogeveen Boogie met Skyvan. Info: telefoon 038-4774798, email gps@Worldonline.nl.

15/6-10/9: FS4/8/16 training door Gary Smith, Texel.

16-18/6: Open clubkampioenschappen Freestyle en Skysurf bij Skydive Rotterdam. Info: Peter Leemeijer, telefoon 010-2201136, email pJeemeijer@hotmail.com.

30/6-7/7: WK CF te Immola, Finland.

30/6-2/7: 16-way Meet, Spa. 30/6-2/7: Europacup PA te Bied, Slovenië.

1-9/7: Skysurf zomercamp op Empuria. Info: email cedric.dumont@skynet.be of cpcb@gna.es.

1-2/7: Dutch League FS4 (handicap sconng), Teuge.

7-9/7: Freefly instructie met Rolf Brombach, Spa. 8-16/7: CF Spektakel, Teuge. Email CF_Spektakel @yahoo.com, website www.geocities.com/Pipeiine/Slope/ 6750/. Info: Roei Roeloftzen, tel./fax 023-5311117.

10-14/7: Cursus FS met Rolf Brombach, Spa. 14-16/7: Freefly instructie met Rolf Brombach, Spa. Van 7-16/7 ook Birdmandives met Rolf Brombach.

21-23/7: Zeeland Boogie. Twee turbine springkisten.

Inschrijving f 35, sprongprijs f 45 voor 13.000 ft. Info: telefoon 0113-612910.

29-31/7: Peps-A te frankenmarkt, Oostenrijk.

29/7-5/8: Springweek ENPCin Berch sur Mèr.

4-6/8: Europacup PA te Belluno, Italië.

4-11/8: Franse Open NKP met Eur(}{;FS kampioenschap, Straatsburg, Frankrijk/Duitsland.

12-19/8: Hercules Boogie Zweden. Info: Nisse Bernhardsson, telefoon #46-31-923445.

12-20/8: Espace Boogie 2000, Vichy met de AN72.

18-19/8: 4-way Fun wedstrijd op Spa. 19-27/8: Met de IAAV(veteranen) naar Jordanië.

26-27/8: Pops-DK, locatie nog onbekend.

26/8-3/9: NKP op Texel met de onderdelen FS4/8, PA, stijl, freestyle + skysurfing, freeflying, CF4/8. Info: Simon Woerlee, telefoon 0222-311464, email simon.woerlee@olanet.nl.

22-24/9: Europacup PA te Bolzano, Italië.

23-24/9: Manta leerlingen PA-wedstrijd, Teuge.

27/8-2/9: Met de IAAV(veteranen) naar Israël.

8: WK Pa/stijl, Japan, 8: X games, San Francisco Bay area.

2-3/9: Peps-Ni, te Hoogeveen.

9-10/9: Open Clubkampioenschappen Flevo.

10-17/9: 4de EK FS en 2de EK Freestyle en Skysunfing.

16-17/9: Open PA-wedstrijden ENPC. Inspringen 15/9_ Info: Annemiek van Gessel.

15-17/9: Texel International 16-way competitie. Twee Turbolets. Inschrijving f 600,- per team. Sprongprijs f 47,50, videoman gratis slot. Hoogte 13.500 ft. Info: telefoon 0222-311464 of www.paracentrumtexel.nl.

7-8/10: Internationale CF8-speed wedstrijd, Teuge.

7-16/10: WK Stijl en Precisie in Toba, Japan.

28/10: 4-wayScramble wedstrijd op Spa. 3-12/11: Worldcup FS te Eloy, VS. 7-13/11: Worldcup Freestyle, Skysurf, Freefly te Eloy, VS. 2/12: Nachtspringen, Teuge.

27/1-5/2/2001: PIA Symposium en IPC vergadering te San Diego,Californië.

1/6/2001: Tomscat Trophy bij Skydive Rotterdam_ 6/2001: World Air Games, Granada, Spain. Stijl, PA, FS, CFS,freestyle en skysurfing.

8/2001: World Games, Ogata-Mura, Japan. Met FS, PA en freestyle.

Advertenties voor deze rubriek zijn alleen voor leden van de afdeling (particulier) en vrij van kosten, Zij dienen schriftelijk te worden opgegeven (in onderstaande vorm) aan het redactie-kopij-adres.

Complete set: Rig: Teardrop (lichtblauw-grijs). Main: Conquest 150 (allround zero porosity koepel) ongeveer 350 sprongen. Reserve: Mayday 7, 1 sprong. Prijs: f 2.500,-. Info: Roei Roeloffzen, telefoon 0235311117, email roel@thedreamfactory.demon_nl.

Set: Rig: TearDrop Superfly 10-'97 (zwart-wit), borst- en heupringen, BOC, hacky, retractable pilot, diveloops.

Reserve: Tempo 150 10-'97 (wit) 0 sprongen. Prijs f 2.900,-. Cypres 9'96, batterijen recent vervangen.

Prijs f 1.950,-. Main: Stiletto 135 (oranje-geel) ca. 700 sprongen. Prijs f 1.650,.. Complete set f 6.250,-. Info: JP Venmans, telefoon 06-53477084, email freefly@fx_nl.

Complete set: Rig: Atom 000 '97 (geel, flappen rood en groen). Main: Springo 120 '97 (rood-geel) 58 sprongen.

Reserve: Techno 115 '97, 1 sprong. Inclusief Cypres.

Prijs f 7.500,-. Info: J. van Lieshout, telefoon 0206862476 of 06-26070538.

Main: Lightning 160 (oranje) 500 sprongen. Prijs f 1. 750,.. Info: Leo de Bruin, telefoon 0592-399605, emaill.de.bruin@hccnet.nl.

Complete set: Rig: Invader (blue-rainbow) BOC, 1400 sprongen. Main: PdF Merit 170 (pink-blue), 650 sprongen. Reserve: Swift 5-cel (geel) 5 sprongen. Cypres expert met 4-jaar check '99. Prijs: Euro 1999. Info: Jaap Keuter, telefoon 06-26164738.

Main: Sabre 170 (zwart-oranje ribben) ca. 400 sprongen. Zachte openingen! Prijs n.o.t.k, Info: Robert Peters, telefoon 06-26552805, email robert.peters@hetnet.nl.

Complete set: Rig: Atom OO-Ll 9-'95. Main: Merit 150, 195 sprongen. Reserve: Techno 128, 0 sprongen.

Inclusief geerbag. Vraagprijs f 4.500,-. Info: Claude Berthon, telefoon 070-3944245, email cberthon@epo.org.

Main: Springo 140 11-'97 (geel-blauw) 150 sprongen.

Prijs f 1.500,-. Info: John Branten, telefoon 0624511023.

Complete set: Rig: Vector V5 '86 (diverse kleuren blauw). Main: Turbo '86 (sunburst). Main: Swift '86.

FXC 12.000, revisie. Prijs f 2.750,-. Complete set: Rig: Vector V5,5 '95 (groen-zwart-geel). Main: PD 230 '95.

Reserve: Tempo 210. Cypres '95, revisie en batterijen '99. Prijs f 5.000,-. Info: Rien Meeuwisse, telefoon 0168-464781, email Skymate.Rien@freeler.nl.

Complete set: Rig: Zerox (zwart-rainbow striping). Main: Stiletto 150. Reserve: Raven I. Cypres expert. Alles van '91 met 250 sprongen (main 150) i.z.g.s. Vraagprijs f 4.750,-. Info: Andries de la lande Cremer, telefoon 050-4029818_ Complete set: Rig: Alom. Main: Stiletto 135, 500 à 600 sprongen. Reserve: Tempo 120. Vraagprijs f 5.800,-.

Info: Thomas Kleijs, email thomaskleijs@hotmail.com.

Complete set: Rig: Invader (blauw-rood). Main: Sabre 170 (navy blauw-roze-oranje) 38 sprongen. Reserve: Invader 420-R, rond (wit) 1 sprong. Inclusief FXC 12.000. Jaarkeuring tot 8 mei 2000. Prijs f 2.000,inclusief gearbag (geel-roze-blauw) en pakmatje.

Jumpsuit, voor blauw, achter rood, groene mouwen en gele grips, inclusief booties, lengte 1,93 m, 2 jaar oud.

Prijs f 50,-. Protee helm blauw, prijs f 25,.. Info: Roland van Velzen, telefoon overdag 072-5761460, avond 0223-633614, b.g.g, 075-6425896.

Opleidingen 27/5: Hl herexamen theorie 2/9: Hl praktijkdag + clubdocenten 23/9: Hl examen praktijk 4/11: I bijscholingsdag groep 1 4/11: SV cursusdag 11/11: examen vouwbevoegdheid 25/11: bijscholingsdag groep 2 25/11: SV examen I instructeurs, Hl hulpiristructeurs, SV = springvergunning, locatie = Apeldoorns College.

=

=

jaargang Tweemaandelijkse Vereniging voor

Medio

februari,

ISSN 0921-8017 28 - nummer 5 - april 2000

uitgave van de Koninklijke Nederlandse Luchtvaart Afdeling Parachutespringen verschijning april, juni, augustus,

oktober

en december.

abonnement Gratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 50,- per jaar (vanaf juli f 27,50) en zijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP. redactie Nathalie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën), Kjeld van Druten, Dick Romkema, Arjen Slager en Marijke de Vries. art director Ronaid van den Boogaard vaste medewerkers Ab Jans, Trees van Mierio, Roei Roeloffzen. advertenties Mous van Olphen, telefoon 070-3655885, fax 070-3561480, emailolphen23@wxs.nl druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande,

Koninklijke

Nederlandse Vereniging Afdeling Parachutespringen

voor

Luchtvaart

bestuur Igor van Aperen (vz), Jan Paagman (pm), Louis van de Moosdijk, Simon Woerlee, Henny Wiggers, Koos Verhaar. hoofd buro parachutespringen Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag, telefoon 070-3143600, fax 070-3243900, email knvvlpa@xs4all.nl, website www.parachute.nl. lidmaatschap Alle leden f 106,70 per jaar, na 1 juli f 58,35. Het inschrijfgeld is bij aanmelding f 12,50_ FAI-licentie f 10,- bij lidmaatschap te bestellen.

Aanmeldingen te richten aan de Ledenadministratie. inleveringsdatum kopij + adres Uiterlijk 15 mei op het redactie-kopij-adres: Nathalie Chudiak, redactie SP, De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag, telefoon/fax 070-3836687, email chudiak@freeler.nl.

Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen.

Artikelen,reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom.

Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.

Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of eigenaar.

In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden bijgevoegd.

De redacfie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.

Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter wel mogelijk.

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redactie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redactie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit een of meerdere bronnen.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redactie.

Subscriptiens to SP for a full calender-year can be ordered by payment of Dfl. 50,- (otl. 75,- for airmail postage) to RNAA, department of Parachuting.

Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 42 45 47 007_ State 'Subscription SP'.

equipment co. inc.

3839 WEST OAKTON ST., SKOKIE, IlLiNOIS 60076-3438 USA, TEl: (847) 679-5905, FAX: (847) 679-8644

o o

1 Jive in E.urope, South America, and want my CATALOG Air Mailed ..

Enclosed IS my $8.00* to cover the cost of the CATALOG and AIr Mail Postage.

I live in Africa, Asia, Australia and want my CATALOG Air Mailed.

Enclosed is my $10.00* to cover the cost of the CATALOG and Air Mail Postage. *lnclude credit card information

or enclose check in U.S. Dollars, drawn on U.S. bank.

Credit Card Number Allowat

Expiration

Date

_

least 3 weeks for mailing.

With your PAID FOR catalog request you receive a catalog and a certificate worth $10.00 useable 011 orders over $100.00 Name

_

Address

_

City Count~

State

Zip Code

_ _