SP 2001 29(4)

CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART S CC CH VV DZ TV 10 ST WE SS

secretaris centrumchef clubhuis vliegveld dropzone(s) type(n) vliegtuig(en) - aantal springers - inflight door springtijden - weekeinden - sunset

M r sq BP

huur materiaal - rond - square bak voor precisie met naam OZ indien niet op vliegveld

V B R S ON C H CH JHB

voeding - bar - restaurant - snacks overnachting - camping - hotel - clubhuis - jeugdherberg

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Annemiek van Gessel, Jacob Romanstraat 4, 4827 HB Breda, telefoon 076-5875870.

4700 BK Roosendaal, email enpc@tref.nl.

CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165-320955.

VV: Seppe DZ: diverse TV:,C-182j4 10 ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C H CADEITEN PARACHUTISTEN VERENIGING S: Gemma Koenen, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-5273420,

Post: Postbus 1436,

email g.koenen@kma.nl.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Antje Grolleman, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, email nnpc-eelde@hetnet.nl.

CH: VV Eelde, telefoon 050-3094499.

VV: Eelde DZ: VV, Winde TV: C-206j6 ST: WE: 9.00-20.00, zomertijd vrijdag: 18.00-20.00 V: B R S ON: C H CH

M: sq BP: VV

SKYDIVE ROITERDAM, THE FLYING DUTCHMEN S: Oianne Boekhoven, Hooigracht 36, 2312 KT Leiden. Post: CH, email jump@skydiverotterdam.com.

CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450, fax 010-3625671.

VV: Rotterdam Airport, Zestienhoven DZ: Pijnacker, Rhoon TV: PC-6jl0 10 ST: dinsdag, woensdag 17.00-SS, vrijdag 13.00-SS, zaterdag: 08.00-SS, zondag: 10.30-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H PARACENTRUM AMELAND S: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoonjfax 050-3129837. Post (van 1 april t/m 30 oktober): Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland, email pcamlnd@wxs.nl.

CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 21, 9162 EV Ballum, telefoonjfax 0519-554880.

VV: Ameland DZ: VV TV: C-182j4 10, C-206j6 ST: medio april- medio okt., dagelijks 9.00-18.00 m.U.v. donderdag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH PARACLUB FLEVO S: Nicolette Huisman, Trekvogelweg 58-B, 3815 LN Amersfoort, telefoon 033-4752257.

CH: VV Lelystad, Arendweg 13, 8218 PO Lelystad, telefoon 0320-288569.

VV: Lelystad DZ: Kavel E-24, Knarbos TV: C-206 [urbinej6 ID ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00SS (19.00) BP: OZ M: sq V: B R S ON: C PARACENTRUM HOOGEVEEN S: André Kiers, De Waard 2, 9497 PT Donderen, telefoon 0592-555080, email donderen@zonnet.nl. Post: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, email info@paracentrumhoogeveen.nl, website www.paracentrumhoogeveen.nl.

CH: PIesmanstraat 14, 7903 EE Hoogeveen (geen post), telefoon 0528-271150.

VV: Hoogeveen DZ: VV, Echten TV: C-207 j7 ST: WE, feestdagen M: sq BP: VV V: B R S ON: CH, C PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPEN S: Geert Fredrix, Enargietdijk 35, 4706 HZ Roozendaal, telefoon 0165-560874.

CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155.

TV: F-27 jca. 35 PARACHUTISTENCENTRUM MIDDEN NEDERLAND S: Ellen Bussemaker, Bijlstraat 42, 1402 PM Bussum, telefoon 035-6923245. Post: Postbus 76, 1230 AB Loosdrecht. t CH: VV Hilversum, Noodweg 52,1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771849.

VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, Wijk bij Duurstede, VV TV: C-206 turbinej6 10, C-182j4 ST: zaterdag: 09.00-20.00, zondag: 11.00-18.00, maandag + vrijdag: 13.00-20.00, dinsdag: 17.00-20.00 M: sq BP: geen V: BON: CH PARACENTRUM ZEELAND BV CC: Henk Post, adres zie CH, email hepofun@planet.nl.

CH: Calandweg 4e, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113-612511.

VV: Midden Zeeland DZ: diversen TV: C-182j4 10, L-410 van 18 mei tjm september ST: woensdag tjm zondag M: sq V: B R S ON: C H PARA CENTRUM TEXEL BV CC: Herman Landsman, Postweg 128,1795 JS De Cocksdorp-Texel, telefoon 0222-311464, fax 0222-311414, email info@paracentrumtexel.nl.

CH: idem als boven.

VV: Texel DZ: VV TV: C-208j15 10, C-206j6, C-206j5, AN-2j13 + L-410j18 juni tjm sept. ST: 08.30-20.00 dagelijks m.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: OZ V: B R S ON: C H VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE S: Josine Bossink, Oenekamperstraat 21, 7631 AA Ootmarsum, telefoon 0541-291992, josinebossink@hotmail.com.

Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Teuge.

KOPIJ

SP APRIL

2001

Kopij voor de volgende SP (april) uiterlijk 15 maart 2001 op het redactieadres: De Eerensplein 21, 2593 NB Den Haag (email chudiak@freeler.nl). Aanbieden op 3,5 inch HO-diskettes, 230 MB optieals of CD· rom. Aangeven: naam operating system (Windows of Macintosh), naam pakket (bijv. MS Word) en filenaam. Per artikel een aparte file en een print van de tekst. Of aanbieden per email (liever geen foto's).

Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer worden opgenomen in het hierboven aangegeven nummer.

Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.

Foto's voorzien van naam en adres en gegevens over de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt.

Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onderliggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90% van de gevallen breekt het glas en is de dia onherstelbaar beschadigd.

De maximale vergoeding voor geplaatste foto's is f 10,- voor zwart/wit, f 15,- voor kleur en f 20,voor een voorplaat. Declaraties via het HBP.

ABONNEMENT

SP

Natuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonnement kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts mogelijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van f 50,-. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaar abonnement te nemen en wel vanaf juli voor het bedrag van f 27,50. U kunt dit aanmelden door het betreffende bedrag over te maken op postgiro 68810 van de KNVvL met vermelding van 'abonnement SP'.

VERZAMELBANDEN Er zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar: turkooizen-blauwe linnen banden met donkerblauwe opdruk van het bekende SP logo op de voorkant en rug. Door middel van metalen pennetjes kunnen drie jaargangen per band worden opgeborgen. Op deze manier houdt u uw verzameling SP'en compleet en bij de hand en het staat nog mooi in de boekenkast ook.

De banden kosten f 17,50 per stuk, afgehaald bij de KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor één exemplaar f 7,50 kosten bij; voor twee stuks f 8,50, voor drie stuks f 9,50, voor vier en vijf stuks f 11,-.

Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro 179618 van de KNVvL onder vermelding van 'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal.

Berg uw bladen ne~es op!

email

STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE CC: Harm van de Gevel, De Zanden 11-0, 7395 PA Teuge, telefoon 055-3231604, fax 055-3231603, email npct@para-teuge.nl.

CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3231842.

VV: Ieuge DZ: VV TV: C-206 turbinej6 10, C-208B Grand Caravanj18 10 ST: dagelijks 9.00-20.00, zondag 10.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CH SKYDlVE OVER EUROPE (SOE) S: Oré Matti, De Clercqstraat 25, 1053 AA Amsterdam, telefoon 06-53375522, email SOE@euronet.nl.

CH: Vliegveld Soulac sur Mer, Vliegveld Royan, Frankrijk.

VV: Soulac sur Mer, Royan, Propiana (F), Spa (B) DZ: VV TV: Twin Otter (SsMjS), Porter (SsM), 2 x Porter (R), C-207T (P) ST: SsMjRjP: 6 juli - 1 sept., S: 20 april - 1 juli, 1 sept. - 15 okt. M: sq V: B R S ON: CH VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVEN S: Nick Horstman, Kiebitzweg 10, 0-27446 Setsingen. BRD, telefoon 00-494284926494, fax 927141. Post: VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-99, 3509 VC Utrecht, email Tu-zeven@bigfoot.com.

CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 00-4942817515730, fax 00-4942817515731.

VV: Seedorf DZ: VV TV: C-206 turbinej6 ST: WE 10.00-SS, juni tjm sept. woensdag, donderdag 17.00-SS M: sq BP: OZ V: B S ON: C H PARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLANO (POPS-NL) S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

De voorplaat is deze keer gemaakt door Enrique Gaston tijdens de Kerstboogie op Ampuria. Lees het verslag van deze boogie op bladzijden 20 en 21.

8

Tempo Doeloe. De redactie van De Jumpeleur schrijft over de geschiedenis van de ENPC.

10

Peter Smit schrijft over de nieuwe reglementen en brevetten.

15

Dutch Fource doet verslag van de Worldcup in Eloy, USA.

20 24

X-mas boogie in Empuria Brava.

Dutch Flight vertelt over de geschiedenis en de WC/EK in Eloy.

Dutch Flight konclgt aan een NL-tour te maken dit jaar. Robert Jongman doet een oproep voor paramateriaal voor een TV doeurnentaire.

19

23

Een verslag van het PIA symposium in San Diego van eind januari.

ti»

Links: Cameraman Vincent de Goffau fotografeert Mats Hofstra en Jelle Pentinga tijdens een exit boven Soulac.

Rechts: lelie Pentinga fotografeert Joost van Heijenoort en Vincent de Goffau boven Soulac tijdens een trip-sprong met losse exit.

BAARD zijn. Vaak foto's waarvan we zeggen "Die moet wel in kleur, want in zwart-wit komt hij lang zo mooi niet uit." Of waarvan we achteraf, bij de evaluatie van het vorige nummer zeggen "Jammer dat er geen plek meer was op een kleurenpagina, want er is weinig van overgebleven in zwart-wit."

Om voor de hand liggende redenen is het duurder om een kleurenpagina te produceren dan een zwart-wit. Omdat we toch graag recht willen doen aan al die mooie foto's, waren we op zoek naar een manier om kostenneutraal meer kleurenpagina's te maken.

Wat dacht je, toen je de SP uit de wikkel Die vonden we door te 'besparen' op de haalde: ik zie iets anders, maar wat is het? papierkwaliteit. Ook die mooie glanzende cover Ue wilt niet weten hoe duur zo'n glim(Of misschien zag je niets, dacht je alleen "Hé, leuke voorplaat".) mertje is) moest er aan geloven.

Misschien was je heel alert en zag je het di- Jammer? Jazeker. Zoals één van de redacrect: "Hé, rare voorplaat. Hij glimt niet. Dun tieleden zei: "Ik leg de SP altijd met trots op de koffietafel, maar in de nieuwe vorm verpapier ook. Wat is dit nu weer?!"

Hopelijk bladerde je even door en zag je nog huist hij naar het toilet." Maar die glossy voorplaat maakte zijn belofte niet echt waar, meer.

Het papier dat in het blad gebruikt wordt, is met meer dan 3/4 zwart-wit pagina's. We willen mee in de ontwikkeling om full-colour van een andere kwaliteit dan je gewend bent. Maar wel veel kleurenfoto's! te verschijnen en denken hiermee een stap "Wat is jouw in de goede richting te zetten. positie in de 24-man die zo We zijn je een uitleg verschuldigd. Zomaar je Mee eens? Vind je het een vooruitgang? Of omhoog gaat?" favoriete paratijdschrift veranderen zonder meer een afgang? We moeten er zelf ook Nou kijk, erg aan wennen, maar geef het de tijd. Laat je op de hoogte gesteld te hebben, sorry. ik lig hier," ons weten wat je er van vindt. (foto Ingrid We krijgen in toenemende mate foto's van lezers die het publiceren meer dan waard Veel lees- en kijkplezier!

Zoetmulder)

door Marijke de Vries

"Hé, hallo, hoe is het met jou! Je ziet er anders uit, naar de kapper geweest?"

IINee. "0, nieuwe bril dan?"

"Nee,1I "Ik zie toch iets anders aan je. Naar de zonnebank geweest dan."

"Ook niet. Kijk eens goed!"

"Ja, je ziet er anders uit, maar wat is het?

Zeg het maar, ik weet het niet."

"Baard er af..."

"Inderdaad, nu je het zegt! Ik dacht al: Ik zie iets anders, maar wat?"

1I

a

4

Springstof

7

Plane Sense

13

Evenementen Ingezonden brieven

16

Para Medisch Hahc/Halo Enkelblessures

19

Para Media

22

Cone Lock

23

Veiligheidsbulletin

30

Wedstrijdkalender Opleidingskalender Materiaalmarkt

SPRINGSTOF .SKYDIVERS

ARE BEAUTIFUL PEOPLE ...

CORRECTIE ...

NATHAllE CHUDIAK - We hebben zeer oplettende paravliegers in Nederland! Op bladzijde 21 van het vorige nummer stond een aantal platen van 'meevallende' Pilatussen. Hoewel, een van de Pilatussen was geen Pilatus, maar een Cessna Caravan ... En wel de JMP C 208B - van Teuge. Er had ook gewoon meevallende vliegtuigen moeten staan, maar ja, uw redactrice koppelde de spitse turbineneus iets te snel aan de Pilatus ...

Waarvoor excuses!

Om het weer een beetje goed te maken wordt hierbij de foto geplaatst die de cameraman Martijn maakt op het moment van de foto van de vorige keer (als u het nog begrijpt).

Dank voor de inzending Henk Greven!

Hieronder zomaar een leuke foto van Angelika Rezniikova, gemaakt door Andrej Veslov boven Samara, Rusland.

Hiernaast een 'flatteuze' foto van Harm Peerlings, gemaakt door Jelle Pentinga boven Soulac.

•

PARADATA .• WIJZIGINGEN ADRESLIJST Sacha Baggerman en Martin van den Brakel, Keesomlaan 44, 1791 DC Den Burg, telefoon 0222321366, email saschabag@hotmail.com. martinvdbrakel@hotmail.com. <1.

Edwin Boermkamp, Bert Haanstrahof 7, 1325 XB Almere, telefoon 036-5373750, email edwin.boerkamp@wxs.nl.

Mark Bos, Fresialaan 22, 1424 AG De Kwakel, telefoon 0297-521274, fax 0297-523783.

Luchtvaarpolitie, Rotterdam Airport Plein 60, Kamer 1.62, 3045 AP Rotterdam.

PCHjs: André Kiers, De Waard 2, 9497 PT Donderen, telefoon 0592-555080, email donderen@zonnet.nl.

FELICITATIES Pieter en Petra Noordzij met de geboorte van hun dochter Willemijn op 3 december 2000.

Hans, Karin en Mieke Vos met de geboorte van hun dochter en zusje Lonneke Jolien op 23 december 2000.

BETERSCHAP Mous van Olphen.

AFDELINGS BESTUURS & COMMISSIE NIEUWS BASIS VEILIGHEIDSREGLEMENT / BEVOEGDHEDEN REGLEMENT Per 18 december jl. heeft de ledenraad van de afdeling haar fiat gegeven aan de invoering van het BVR 2001 alsmede het bevoegdheden reglement (BR 2001). Formeel dient het Hoofdbestuur KNVvL nog haar goedkeuring te geven aan het BVR. De aanvraag is onderweg. Indien het HB geen bezwaar ziet, gaan beide documenten in per 1 maart 2001. Hiermee komt dan een einde aan een aantal jaren waarin beide documenten zijn opgesteld, het zgn. Project 2000.

P2000 wordt dan ook formeel afgesloten. Een bedankje hier in de SP is zeker op zijn plaats. De EC/TC zal in een apart artikel nader ingaan op de beide documenten (zie bladzijden 10 en 11).

EXAMENS A, B & D BREVET Met de invoering van het BVR en BR zullen de brevetten A en B (zijnde de oude brevetten B en C) centraal worden geadministreerd bij de afdeling para KNVvL. De examens worden echter decentraal afgenomen door de instructeurs. Zij beschikken over sets examenvragen. De opleidingsstof voor het A-brevet is te vinden op de site van de afdeling (www.parachute.nljikbeneenspringer/examen.htm).

Tevens is zij te verkrijgen door f 15 over te maken op giro 179618 van de KNVvL te Den Haag onder vermelding van 'examenstof A-brevet para' of 'examenstof B-brevet para'.

De financiële consequenties van het de invoering van deze brevetten gaan op 1 maart 2001 in. De kosten voor het brevet A, B en D bedragen f 25. U dient dit bedrag, na behalen van het examen - hetgeen u door uw instructeur zal worden medegedeeld - over te maken op dezelfde giro onder vermelding van 'op-

brengst examen 8020 A / B'. Na ontvangst van dit bedrag zal het brevet aan u worden toegezonden.

Voor alle duidelijkheid wordt vermeld dat aan dit brevet geen geldigheid of verlengingseis gekoppeld is anders dan een geldig lidmaatschap van de KNVvL afdeling parachutespringen. U ontvangt dus geen verlengingsformulier.

WA VERZEKERING In het nieuwe BVR wordt expliciet gevraagd om een bewijs van verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid. Het lidmaatschap van de KNVvL afd. para geeft recht op een dergelijl\e verzekering in Europa (en de VS/Canada/Australië op aanvraag).

Leden van de Fédération Française de Parachutisme (FFP)zijn eveneens WA verzekerd, echter, Belgische springers/stets niet. Hierop dient gelet te worden, aangezien bij mogelijke schade zou een club/centrum/instructeur aansprakelijk gesteld kan worden.

Leden: f 168,50, na 1 juli f 84,25, jeugdleden: f 134, na 1 juli f 67, inschrijfgeld bij aanmelding f 25, FAllicentie f 10.

KOSTEN ABONNEMENTEN SPORTPARACHUTIST half jaar binnenland: f 27,50 (alleen mogelijk vanaf ljuli), heel jaar binnenland: f 50, heel jaar buitenland: f 60, heel jaar buitenland airmail: f 75.

VAKANTIE HBP Het afdelingssecretariaat is wegens vakantie van het HBP verminderd bereikbaar in de periode 25 januari t/rn 25 februari. De leden- en financiële administratie zijn wel bereikbaar op 070-3382210.

SAMENSTELLING AB

BIJSCHOLING INSTRUCTEURS / TANDEMMASTERS 2001 De ECjTC is voornemens om in 2001 tijdens de jaarlijkse bijscholing instructeurs een seminar voor tandemmasters te houden. Reden hiervoor is de huidige stand van zaken ten aanzien van de veiligheid bij tandemspringen in het algemeen, alsmede de invoering van het nieuwe bevoegdheden reglement. Alle tandemmasters zullen t.z.t. een uitnodiging ontvangen.

LIDMAATSCHAP 2001 Zoals u reeds heeft gezien zijn de kosten voor lidmaatschap voor de KNVvL voor 2001 drastisch gestegen.

Penningmeester: vacant.

NKP 2001 Door omstandigheden kan de NKP 2001, ondanks de wens hiertoe van de sportcommissie, niet plaatsvinden op Midden Zeeland. Als locatie is wederom vastgesteld Paracentrum Texel. De periode is week 34 (18 t/rn 26 augustus).

Het daadwerkelijke schema per onderdeel zal in de volgende SP en op de website worden bekend gemaakt.

Het inschrijfgeld zal gezien stijgende kosten worden verhoogd van f 50 naar f 75 (voor 1 onderdeel) en naar f 100 (voor 2 of meer onderdelen).

•

~k~~fVf"SVf~'~~,t~,., AFF EXAMEN

HOE LANG SPRINGEN WE NOG?

HENK POST - Een nieuwe gestructureerde professionele AFF-opleiding en examen in Nederland!

Wanneer? Opleiding 9 t/rn 11 juni (theorie en oefensprongen met de examinatoren) en 12 t/m 17 juni examendagen.

Tevens bestaat er de mogelijkheid om op afspraak de opleiding op een vroeger tijdstip te volgen zodat men nog kan oefenen op de eigen club/centrum.

Voor vragen en aanmelding kan je bellen of mailen naar Henk Post, telefoon 010-4114234, email hepofun@planet.nl.

•

DICK ROMKEMA- De titel van dit artikel klinkt dreigend, maar helaas moeten we ons die vraag wel gaan stellen, want onze sport wordt ernstig bedreigd!

Er zijn een aantal nieuwe ontwikkelingen in de regelgeving rondom geluid en daar wordt je als luchtsportliefhebber niet vrolijk van.

BLUEBYTES European Online Sports Seminar: Een Seminar op 56 juni in Amsterdam over de integratie van sport, internet, interactieve televisie, mobiele telefoons. Wie meer wil weten kan kijken op www.tvmeetstheweb.com/sports Interessante website voor snelheidsduivels: Speedskydiving World Cup 2001.

Deze WC groeit snel en in 2001 zullen vijf wedstrijden gehouden worden waaronder in Lapalisse van 24-27 mei, op Texel van 13-15 juli en in Empuria in september. Als simpel skydiven je verveelt, kijk dan op: www.speedskydiving.net.

•

GELUIDSKAARTEN Allereerst een samenvatting van een artikel uit de Telegraaf van 20-12-2000, waarvan de inhoud voor zichzelf spreekt: "Burgers krijgen de komende tien jaar fors meer inspraak over de hoeveelheid herrie die ze rond hun huizen rnoeten accepteren. Gemeenten worden dan verplicht om aan te geven hoe ze lawaai van industrie, vliegtuigen en wegverkeer maar bijvoorbeeld ook van horecavoorzieningen gaan bestrijden.

Op dit moment kent Nederland de Wet Geluidshinder.

Daarin wordt voor het hele land bepaald hoeveel herrie bepaalde voorzieningen mogen maken. Maar omdat situaties van gemeente tot gemeente kunnen verschillen, is daar mee niet bepaald hoeveel last burgers daarvan hebben.

Op dit moment wordt een uniforme Europese regeling voorbereid, waarmee geluidsoverlast gemeten gaat worden. Ons land grijpt die vernieuwing aan om gelijk

de verantwoordelijkheid voor het beleid op dit terrein van de rijksoverheid naar provincies en gemeenten over te hevelen. Die kunnen dan, afhankelijk van de lokale situatie, zelf bepalen welke maatregelen tegen geluidsoverlast genomen dienen te worden. Er wordt onder andere een nieuwe norm ingevoerd voor het meten van vliegtuiglawaai (de zg. Lden). De huidige meeteenheid (Ke) verdwijnt dan. Dat zal rond 2005 het geval zijn.

Vanaf dat moment worden grotere gemeenten (250.000 inwoners en meer) door de Europese Unie verplicht om 'geluidskaarten' op te stellen waarop de in de gemeente geproduceerde herrie in kaart wordt gebracht.

Verder moeten die gemeenten dan genoemde maatregelen gaan nemen. Vanaf 2010 moeten gemeenten met meer dan 100.000 inwoners datzelfde doen.

Het wetsvoorstel inzake modernisering van het geluidsbeleid in ons land moet in 2003 gereed zijn. De Wet Geluidhinder wordt dan afgeschaft."

Tot zover de Telegraaf. Vanuit plaatselijk politiek standpunt gezien is het wel aardig dat regelgeving gedecentraliseerd wordt, maar voor ons springers betekent dit dat wat in de ene plaats wel mogelijk is, in de andere volstrekt niet mag, kortom willekeur. De huidige ervaringen (leuge) met plaatselijke besluitvorming rondom vliegveldlawaai beloven niet veel goeds!

Stel dat dit gebeurt, dan gaat de minister met de Als je de indruk hebt dat de KNVvL weinig doet voor vaste Kamercommissie erover vergaderen en kijken je contributie, dan heb je het in dit geval mis. Op de achtergrond wordt door een aantal mensen hard geAlsof dit al niet genoeg is, komt er nog een ontwikke- of zij zaken kan doen. Afhankelijk van de behoefte kunnen partijen het dan ook nog in het parlement ter werkt om de zaak aan het vliegen te houden. De ling bovenop, namelijk een zgn. Aanwijzingsbesluit discussie brengen, anders wordt het een hamervraag is of dit gaat lukken; we houden jullie zo goed Luchthaven. stuk ... mogelijk op de hoogte van alle ontwikkelingen.

• Afdelingsvoorzitter lgor van Aperen heeft mij gepro. beerd uit te leggen wat dit inhoudt.

De stand van zaken is dat de minister deze zaak enige tijd heeft uitgesteld en nog niet in de agendacommissie heeft gebracht. Maar uitstel betekent Een Aanwijzingsbesluit Luchthaven bepaalt wat een luchthaven mag, bijvoorbeeld het aantal vliegbewegin- geen afstel!

De vaste Kamercommissie en haar agendacommisgen en hoeveel decibel (db) paravliegtuigen mogen NATHALlE CHUDIAK - Ons Nationaal Luchtvaartmumaken (op dit moment dreigt de norm minder dan 65 sie zijn dus belangrijke aangrijpingspunten voor ons om de zaak proberen te beïnvloeden. En dat is nu seum Aviodome heeft twee persberichten uitgegeven. db te worden en zo'n vliegtuig bestaat niet. Met een hoop kunstgrepen kan net een Cessna 206 T hieraan precies wat het (afdelings)bestuur probeert te doen, Op 24 en 25 februari wordt het Eerste Nationale door middel van het sturen van resp. een brief, daar- Luchtsportfestival georganiseerd, waar het publiek voldoen). van dichtbij kan kennismaken met vele boeiende en leder vliegveld mag een bepaalde hoeveelheid geluid na nog eens een brandbrief en lobbyen bij de relespectaculaire takken van luchtsport door middel van 'opmaken', te verrekenen door middel van het aantal vante woordvoerders van de politieke partijen.

Igor legde mij uit hoeveel tijd en werk hierin gaat zit- o.a. demonstraties, films, presentaties en informatievliegbewegingen. Maar niet iedere vliegbeweging telt ten en hoe weerbarstig de zaak is. stands. Parachutespringen is daar natuurlijk ook bij. even zwaar mee. Er wordt een vermenigvuldigings.-----, Verder o.a. zweefvliegen, parapenfactor op los gelaten, afhankelijk van dag en tijdstip. ting, hanggliding, ultralightvliegen.

Enje voelt hem al aankomen: op de momenten dat sportvliegen, aerobatics en ballonKNVvL Afdeling Parachutespringen - vergaderschema 2001 wij normaal gesproken springen, zitten hoge factoren. varen.

Para's maken op een springdag veel vliegbewegingen Het programma bevat presentaties AB ECjTC SC SP LR en slurpen dus relatief veel van het toegestane ge17-01-01 17-01-01 van beroemde luchtsporters, waar08-01-01 *18-1-01 luidsquotum van een vliegveld op. De luchthaven05-02-01 21-02-01 onder parachutespringers en vouw*21-02-01 meester staat dus niet echt meer op ons te wachten.

21-03-01 12-03-01 21-03-01 demonstraties zullen worden gege15-03-01 *05-03-01 Op Eelde heeft men al te maken met een proefbe19-04-01 25-04-01 ven door leden van Paraclub Flevo. *18-04-01 02-04-01 sluit, waarin staat dat para's tussen 11:00 - 15:00 16-05-01 16-05-01 07-05-01 *31-05-01 uur nog mogen vliegen.

18-06-01 27-06-01 Het tweede persbericht betreft de *14-06-01 14-06-01 *11-06-01 18-07-01 18-07-01 dependance van het museum in 02-07-01 Wie verzint dit soort regels *16-8-01 Lelystad, de Uiverdome, heeft in 22-08-01 en wat kan je er tegen doen?

06-09-01 december de Promotie Award Le10-09-01 19-09-01 03-09-01 27-09-01 24-10-01 *01-10-01 lystad 2000 ontvangen. De Uiver*11-10-01 De Rijksluchtvaartdienst (RLD) bedenkt de regels en 14-11-01 14-11-01 dome herbergt een semi-perma05-11-01 *18-11-01 adviseert de minister. Als de minister daar iets mee 13-12-01 nente expositie rond het histo12-12-01 10-12-01 03-12-01 19-12-01 wil, brengt zij deze in de agendacommissie van de rische vliegtuig de DC2 'Uiver' en vaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat en is 31 maart weer open.

• * = telefonisch die beoordeelt of het op de agenda van die commissie wordt gezet.

AANWIJZINGSBESLUIT LUCHTHAVEN

AVIODOME

8 januari - 28 februari': SPECIALEPRIJZEN • AFF: 190.000 Pts. (inclusief tandem, video • •

en alle levels) sprong: 2.700 Pts. teamsprong: 2.200 Pts. per persoon

7 - 22 april': PMSBOOGIE • • •

vliegtuigen: Super Otter, Twin Otter, Pilatus inschrijving: 3.000 Pts. loadorganising: ticket + 500 Pts.

14 - 21 april': 2de CARNIVAL FILM FESTIVAL MET BABYLON Voor meer informatie en registratie neem contact op met Babylon Freefly School op www.babylonfreefly.com.

Ba ylon Freefly School (het gehele jaar) Weldklasse

coaching voor 4-way en 8-way, gratis loadorganising -cursussen (alle levels met video: 215.000 Pts.) en opleidingen formatiespringen het hele jaar. m- en groepskortingen en vrij gebruik van trainingsfaciliteiten er Pilatus Porter en TWIN OTIER het gehele jaar

, de hele zomer gratis lood organising, vliegtuigen: Super Otter en Pilatus.

L...-

Voor meer informatie, neem contact op!

Postbus 194,17487 Empuriabrova (Girono) Spanje

......•Tel. #34972450111, Fox #34972450749 E-mail epeb@gna.es http://www.skyrat5.(om

I

PLANESENSE DOOR FLIP COLMER (VERTALING DICK ROM KEMA)

<

COMMUNICATIE, KORTWEG COMM

dingen kunnen je walkman zijn, je lunch of zelf een fles met water om je dorst te lessen. Soms missen piloten radiocontacten alleen maar door net te gapen. Wat je ook moet doen om scherp te blijven: doe het.

Een onderwerp waarmee de meeste piloten tegenwoordig te maken hebben, is drukte op de radiofrequenties. Heeft niet iedere piloot wel eens een zend/ontvangst blokkade meegemaakt met een frustrerende blokkerende oproep door iemand?

3. Een van de leuke dingen om springers te vliegen, Als meer en meer piloten de ATC frequenties (ATIS, is de interactie die je met hen kan hebben. In de Unicom, CTAF,Clearance, Ground, Tower, Departure zin van veiligheid zijn zij echter juist storend indien hun interacties niet bedoeld zijn voor een /Approach, Low/High Altitude ARTCC)en basis raveilig verloop van de vlucht. In theorie zou alleen dio's gebruiken voor gemeenschappelijk gebruik, de jumpmaster of loadmaster direct met de piloot neemt de kans toe dat een geblokkeerde radiotransmissie een vlucht nadelig beïnvloedt. moeten communiceren. Maar gebeurt dit in de werkelijkheid ook? Niet waarschijnlijk. Neem de Het meeste radioverkeer is administratief van aard.

Zij wordt gebruikt voor een ordentelijk vluchtverloop veiligheid altijd als maatstaf om uitzonderingen voor jezelf af te wegen. van punt A naar punt B, beginnende met het toestemming geven tot de vlucht en eindigend met de laatste 'Ground Controller'. Dit is normaal gesproken niet 4. Wees er zeker van dat het volume van je radio/ headset hard genoeg staat, de 'squelch' juist is van minuut tot minuut een kritisch gebeuren. Daarom zullen de meeste blokkades de vliegveiligheid afgesteld en minimaliseer andere afleidingen in niet nadelig beinvloeden. Maar zoals mijnheer Murde cockpit. Als je een headset draagt, zorg er dan voor dat die in goede staat is. Als je geen headphy altijd aangeeft, zal de communicatie altijd geblokkeerd zijn, als deze het hardst nodig is. set gebruikt, overweeg dan om dit te doen. Een Wat kunnen piloten doen om te bewerkstelligen opheadset vermindert daadwerkelijk storende geluiden. Afhankelijk van je vliegtuig kan een ANC dat zij geen onderdeel van dit probleem worden?

(Active Noise Canceling) headset een verstandige investering zijn.

1. Luisteren. Luister zorgvuldig. Luister opnieuw.

Een deel van gemiste communicatie komt omdat de ontvangende piloot niet luistert. Het doet er 5. Als je aan het zenden gaat, pas dan beknopte comm toe. Dat wil zeggen dat je alleen de hoogst niet toe of je werd afgeleid door een springer, een passagier, jouw walkman of mijmerde over de noodzakelijk woorden gebruikt in je radiocontacten en alleen het hoogst noodzakelijk aantal vorige nacht, als je niet zorgvuldig oplet, zul je radiocontacten doet. een radiocontact missen.

In een erg ATC gecontroleerde omgeving is een simpele bevestiging van ontvangst door 'Roger' 2. Zorg ervoor dat je passagiers/springers je niet voldoende als bevredigend antwoord. Veel men van je taken afleiden. Dit is gemakkelijk in een commerciële luchtvaartmaatschappij omgeving: sen houden echter hele verhalen waar een een voudig één woord antwoord kan voldoen. Hoe zou de cockpitdeur is gesloten. Die vervelende passaje bijvoorbeeld antwoorden als de toren zegt: giers kunnen niet in de weg lopen. Echter, ge"Twin Otter 942. Clear the runway at Juliet, left woonlijk doen onze stewardessen dit dan wel. on Whiskey, right on Tango, right on Yankee, hold Met de beste bedoelingen komen ze naar de short of November, contact ground on 132.72 at cockpit voor een officiële taak en maskeren een Yankee 10." Oké, heb je genoeg tijd gehad om radio communicatie voor ons. Enkele andere afleiover je antwoord na te denken?

Als je een deel van het radiocontact niet begrepen hebt, vraag dan allereerst om een herhaling.

Op de lange duur spaart dit tijd. Als je iets niet volledig begrepen hebt, herhaal het dan niet terug naar de verkeersleider in de hoop dat hij je wel zal corrigeren. Als je begrijpt wat de verkeersleivoor para's, door para's der van je wil, hoef je dat alleen maar aan de verkeersleider door te geven. Woorden als 'Wilco' en 'Roger' spreken boekdelen.

Kom eens langs of bel voor een Zijn er verschillende mogelijkheden om te doen wat de verkeersleider net gevraagd heeft? Dan afspraak, 2de Carnissestraat Sc. kan het nodig zijn om een volledige lezing terug te 3083 JE Rotterdam, koppelen om er verzekerd van te zijn, dat je met de verkeersleider overeenstemt. telefoon/fax 01 0-481 3780 Het eerder gegeven voorbeeld is de actuele taxiinstructie om startbaan 21L op Detroit Metro Wayne County Airport te 'clearen'. In de USA is Openingstijden: dinsdag t/m het enige deel van het radiocontact dat verplicht vrijdag van 10.00 - 19.00 uur, is om terug te lezen de 'hold short'. Dus het kortste antwoord in de USA is "Twin Otter 942 hol's avonds en in het weekend ding short November". uitsluitend volgens afspraak, Ik noem dit het kortste antwoord, omdat ik precies begrijp wat de verkeersleider wil, zij willen op maandag qestoten en absoluut dat ik 'hold short of November' en ik zal week 31 werken wij op locatie. gehoorzamen.

"CAROLINE SUITS & RIGGING SERVICE"

6. Gebruik geen stembuigingen om bedoelingen

door te geven. Stembuigingen zijn leuk om smaak aan onze communicatie toe te voegen, maar niet voor het begrijpen. Er zijn woorden die afhankelijk van de uitspraak verschillende betekenissen hebben en dit kan alleen maar het wederzijds begrip tussen verkeersleiders en piloten belasten. Tenzij je in het aangezicht van elkaar zit, kun je niet weten met welke bedoeling ze een stembuiging ge bruiken.

Mijn beknopte comm heb ik overgehouden aan mijn militaire ervaring. Wij waren getraind om met zo weinig mogelijk woorden en radiocontacten te communiceren. De reden was dat je nooit wist of je wingman iets moest gaan zeggen om je leven te redden. Wij werkten urenlang zonder radio's. Dit was om te verzekeren datje alles in je missie kon doen zonder het gebruik van radio, inclusief terugkeer aan boord van het vliegdekschip. Die discipline kun je heel goed op de commerciële luchtvaart overdragen. Je weet nooit of iemand iets gaat zeggen dat je leven kan redden.

Het zou wel heel ironies zijn, als jij degene bent die het radioverkeer blokkeert, dat je leven gered zou hebben.

•

Iksprinu, dus ik ben

ver erd.

ENPC, TEMPO DOELOE Op 4 november 2000

behaalden Frits van Mourik (1928) en Wim Snoeys (1928) bij onze ENPC hun A-brevet. Beter gezegd, 'hun burger-A-brevet'. door de redactie Jumpeleur

Hierboven: de pincheck door sgt.maj. Montérie en 'Red on, stand in the door!'

Hiernaast: 'Ready', 'Go' en 'Uughhh' ...

Bladzijde 9 bovenaan: de ENPC voor een demo in Valkenburg.

Daarnaast Wim Snoeys (links) en Frits van Mourik halen hun A-brevet bij de ENPC. Rechtsonder: de ENPC voor een demo in Eindhoven, v.l.n.r. Bill van der Werf, 'Ouwe Waltha', Wim Snoeys (met vlag), Cor van Santen.

Pincheck door Dujardin.

Wat betekent dat nou nog wanne'er je ooit als 20-jarige avonturier in Indonesië als para-commando tijdens politionele acties bent ingezet? Geheel andere kroepoek dus.

Voor beide aid-timers toch een fantastisch

moment. Na een teleurstellende poging elders in para-Nederland, geraakten beide 'rode baretten' onder de hoede van Ellyen Henk.

Bij hun eigen ENPC kregen ze een gepaste VIP-behandeling. Om het allemaal aan iedereen te demonstreren, werd er van hun opleiding een film gemaakt.

We schrijven voorjaar 1946.

Schoolverlater Frits van Mourik kan zijn ei niet kwijt. De ervaringen in de oorlog prikkelen de fantasie en hij wil ook wel een\ een beetje actie. Hij zag de grote Engelse vliegtuigen en zwevers overkomen.

Het bombardement van het vliegveld Gilze-Rijen. Wim Snoeys ziet als de dag van gisteren op 17 september 1944 honderden para's bij

zijn woonplaats Nijmegen in de lucht hangen. Beiden hebben ze een forse verzameling wapens en munitie. Ze experimenteren met rondslingerende scherpe granaten en bouwen hun eigen vuurwerkpijlen. Bezorgde ouders hopen er maar het beste van.

Hoewel de vaak verbouwereerde tegenpartij rnet licht rnateriaal was uitgerust, waren er natuurlijk zeker de nodige risico's. Vooral toen na verloop van tijd de Tentara Nasionallndonesia (TNI) steeds beter bewapend en georganiseerd werd.

Voor 50,- per rnaand extra tekende hij een paar keer bij. In 1950 Frits probeert bij de landmacht en gaan hij en zijn 'brathers in arrns' de marine een baan te krijgen, weer terug naar Nederland. Nog maar moet vanwege zijn leeftijd datzelfde jaar zullen Frits en Wim wachten tot april 1946. Dan tehet Nederlands Detachement Verkent hij als oorlogsvrijwilliger een enigde Naties naar Korea worden contract bij de krijgsmacht. Na een uitgezonden. Maar eerst over Indoverkorte infanterie-oplei- nesië", ding in Wezep en Leeuwarden kan hij in Tijdens de eerste maanden op de juli 1946 mee naar Ne- SOP werd Frits opgeleid tot comderlands Indië. Hij mando. Daarbij golden reeds dewordt ingescheept op zelfde 'onderwijsmethoden' als de Kata Baru (Nieuwe voor latere lichtingen. Opdrukken.

Stad) van de Koninklij- Looppas. Corvee. Extra speed ke Pakketvaart Maatmarsje, Op onverwachte mornenschappij der Rotterten uit de veren. Weer een inspecdamsche Lloyd en tie. Van alles op rantsoen. De begint aan een avonparacommando droeg een rode tuur dat ruim vier jaar baret. Het was keihard werken en zou duren. niet iedereen haalde de eindstreep. Na de loodzware training, Bij aankomst wordt werd de techniek van het parachuhij ingedeeld in het tespringen geleerd. Niet bepaald 7de Regiment Stoot- 'fun-jumpen', omdat de effectiviteit troepen en heeft van de inzet van personeel en mamaar weinig gelegen- teriaal altijd als eerste kwam. heid het wonderlijke natuurschoon van "Na de zesde oefensprong volgde Batavia en de prach- een sprong met kit-bag. Een spetige omgeving te ciale opdracht was om met al het ontdekken, materiaal zo snel mogelük de top Na twee jaar algevan de Gunung Bohong (Leugen mene dienst volgt Berg) te bereiken. Door de terraser voor hem een vormige opbouw van deze berg leek het steeds net alsof je de top zware training van bijna een half jaar bereikt had, waama er door weer aan de School voor een nieuw plateau het zicht naar Opleiding Parachu- het eindpunt verdween. We wisten tisten (SOP) in Tji- ongeveer wat ons te wachten stond. Toch weer gefopt! Een echmahi op Java. In deze commandote commandoberg dus! Uiteraard opleiding is een moest je je wel binnen de tüd meitraining tot parachutist opgenoden." men. Na het behalen van het felbegeerde brevet, gaat de nieuwbakken commando op de SOP als korporaal/instructeur onder sgt.majoor Montérie bij de paraopleiding aan de slag. Er werd gevlogen vanaf vliegveld Andir en een hele grote vlakte aan de voet van de Gunung Bohong werd als dropzone gebruikt. Hierna wordt hij overgeplaatst naar de 1ste paracie te Bandoeng waar een transportvloot van 17 Dakota's ter beschikking is, Vele oefeningen bleken de voorbereidingen op realistische inzet te zijn. Van de vier grote acties heeft Frits van Mourik er drie rneegernaakt. Jarnmer van die 1ste. Het ging hern en zijn maten toch puur om het avontuur.

t

De opleiding, waaraan ook veel Indonesiërs deelnamen, duurde veertien dagen en er werd vooral geoefend op de landing. Daarvoor werden speciale hangtoestellen, glijbanen en valtorens gebruikt. De para's gebruikten de Engelse Irving-valschermen en sprongen zonder reserve. Bij oefensprongen waren speciale leren helmen in gebruik. Voor het A-brevet moesten er acht sprongen gemaakt worden.

Hiervan was er één met kit-bag (= leg-bag) en één 's nachts, "Voor sommige acties moesten we bewust een boomlanding kunnen maken. Een ongelukkige maat van ons belandde ongewild in een zeer hoge tak. Met boven hem ZÜnkitbag dwarrelde zijn chute naar beneden. Hij kon de lijnen doorsnüden, zodat wij met zijn chute een vangzeil konden maken. De gladde stof gleed ons door de vingers waama we hem toch met een flinke rugblessure moesten afvoeren.

Als aankomend para mochten we eerst onze luchtdoop ondergaan.

De meeste leerlingen hadden nog nooit gevlogen, Dus eerst een oefenvlucht, waama er twee langere vluchten volgden, Tijdens deze vluchten werd er geoefend op de algemene exercitie in het vliegtuig.

In de instructie stond uitdrukkelijk vermeld, dat de piloot NIET het signaa/licht op groen mocht zetten. Er waren immers nog geen parachutes aan boord! Eenmaal geland moesten we zeer zorgvuldig het materiaal verzamelen. Tijdens operaties sprongen speciale parachute-verzamelgroepen mee. Harnas en parachute dienden en zo stond het in de officiële instructie, als een zuigeling te worden gedragen! Bovendien kostte destijds een valscherm al meer dan !1.500,-".

Als windspringer jmarker /strea-

merjdrifter werd een soort pop gebruikt. Deze 'romp' had het gewicht en de vorm van een para en was natuurlijk voor niemand bang. In de lengterichting van de Dakota was een lijn gespannen waaraan voor iedere para een 'strop-lijn' was bevestigd. De statie-lijn werd aan deze strop-lijn gekoppeld. Bij een storing aan man enjof materiaal kon de para snel ontkoppeld worden.

Iedere para controleerde voor de sprong de koppeling en de harnasklok. Deze klok, meer een harnasriemen-koppelstuk, was een soort slot dat je, na een halve slag gedraaid, met een forse tik kon openen. Dit vooral bij waterlandingen en soortgelijke ongemakken.

Moest er echt veel materiaal mee, dan kon er een kleine rugzak achter de klok tussen de riemen worden geklemd. "Gewoon even flink ademhalen en exit!" Op jumprun bepaalde de piloot wanneer het licht op groen mocht. Was er eenmaal groen licht, dan werd er onder aanwijzing van de dispatcher Uumpmaster) gesprongen. Zolang de piloot het goed keurde, klonk er ook een belletie en konden de sticks hun sprong uitvoeren. Op dat moment vloog de Dakota ongeveer 210 kilometer per uur en tijdens actiesprongen kregen de para's ondersteuning van P-51 Mustang Jagers. Geen belletje (licht op raad), geen sticks in exercitie. Het benodigde persoonlijke materiaal was verpakt in een kitbag. In deze luchtmobiele plunje-

baal werden wapens, munitie en rantsoenen vervoerd en was via een veer en een lijn aan het harnas gekoppeld. Eenmaal aan een geopende parachute, kon de kitbag worden ontkoppeld. Wel opletten dat je buurman niet toevalling met zijn bag jouw kant opslingerde.

Tijdens oefensprongen was de hoogte 900 feet en tijdens de echte actie gingen ze er bij 600 feet uit. Linkerhand aan de deurpost van de Dakota. Rechterhand omklemt de kit-bag. Tijdens de sprong klinkt er een fanatieke strijdkreet en als de houding stabiel is, pakt de linkerhand de rechterpols. Met de risers (hangriemenjliftbanden) kon je maar een beetie bijsturen.

Na de landing eerst het nagedropte materiaal verzamelen. Direct gevechtsklaar maken en groeperen voor actie.

De inzet betreft het vrijmaken van vliegvelden en andere landingsgebieden voor de commando's en andere grondtroepen. De TNI was bewapend met uit de oorlog achtergebleven Japans materiaal.

Vaak ontbrak het de tegenpartij aan voldoende samenhang en ervaring. De Nederlandse para's waren daarentegen goed getraind en zwaar bewapend. Wel moest de hele handel mee naar de dropzone en dat was een forse klus die de nodige handigheid vereiste. Stond de troepenbeweging eenmaal op de rails, dan was het voor de para's weer verzamelen en klaarmaken voor een nieuwe inzet.

Na vier jaar tropendienst stopt Frits zijn acties in Indonesië.

Veel verschillende ervaringen hebben hem versneld door zijn jeugd gesleurd. Zijn keuze was zeker bewust en mede ingegeven door zijn opvoeding. De rode baret was hem alles. "Al het andere rode moest bestreden worden", aldus de geest van zijn jonge jaren waarin vader van Mourik in Tilburg secretaris van de RKSP was.

Na de Koreaanse uitzending (in bezit van The Bronze Star Medal With Letter 'V') gaat Frits in opleiding voor sportinstructeur. In die functie werkt

hij, behalve in Duitsland en Suriname, in Tilburg als ook hij als oud parachutist contact blijft houden met een aantal collega's uit Indonesie. Met de heer F. Molhuysen als 'voorzitter' wordt de groep een paar keer per jaar bij elkaar geroepen om overal in het land demonstratie-sprongen te maken. Wilde je als groot bedrijf (Shell) of legerplaats de nodige indruk maken, dan belde je even met de parachutisten. De standplaats was vliegveld Valkenburg. De Dakota, parachutes en helmen kwamen van het leger en de groep noemde zich trots: 'De Eerste Nederlandse Parachutisten Club' = 'First Netherlands Parachuting Foundation', De chutes werden gepakt door de dames van de vouwkamer en zo bleven zij de helden van de vele toeschouwers die naar de onvervaarlijken kwamen kijken. De echte held was toch die Fransman die het waagde om een aantal seconden een geheel 'vrije val' te maken. Jaloerse blikken van onze veteranen konden aan zijn succes niets afdoen. Foto's uit deze periode laten zien dat er opvallend veel para's van Indonesische afkomst bij de ENPC-demo's aanwezig waren. Op basis van de 'platenatlas en oefenstof' van de SOP uit Indonesië werd door F. Molhuysen een eerste springreglement voor de ENPC opgesteld. Deze op Japans papier getikte instructie is nog immer een van de parels in de collectie van Frits van Mourik die in de beginperiode van de ENPC actief lid was van de Technische Commissie. Op de eerste foto's van de ENPC staan de springers bij de pincheck nog strak in het gelid. Dat zou later wel anders worden. Voormalig dispatcher Janus Plezier begint begin vijftiger jaren een paraopleiding op vliegveld Beek. In verband met de Nederlandse wetgeving moesten de vrije vallers voor hun opleiding nog naar Frankrijk.

Als de ENPC echt officieel wordt,

krijgt Frits van Mourik in een keer 24 sprongen in zijn logboek: Plaats van handeling: Djokjakarta, Magoewo; Soort: Oefen, Actie, Nacht; Functie: Leerling, Operationeel Para, Dispatcher. 's Morgens voor 06.00 uur uit de veren voor een 'wandeling met rekken & strekken' in zijn prachtige woonomgeving. Fanatiek verzamelaar van postzegels. Niet roken. Af en toe een drankje. Samen met echtgenote Corrie (A-brevet) begint hij een derde para-carrière. Liefst bellen als het echt springbaar weer is. () Met dank aan Wim Snoeys en Frits van Mourik, AOOILOjSportKLjBD. Bron: "Alle stations bdankt! ... ... Uit" (LMA van Oijen, It.kol.b.d.)

WIJZIGINGEN PER 1 MAART 2001

REGLEMENTEN Be BREVETTEN in stond beschreven welke bevoegdheden er zijn, wat je ingangsniveau moet zijn om voor zo'n bevoegdheid in aanmerking te komen, welke exameneisen er geINLEIDING steld worden en wat je moet doen om voor verlenging van een bevoegdheid in aanmerking te komen.

Medio 1998 is binnen de EC/TC het project 'Plan 2000' van start gegaan. Dit project beoogde de aan- De enige inhoudelijke verandering was de invoering van theorie-examens voor B- en C-brevet en centrale zet te geven tot het moderniseren van de opleiding en brevettering van sportparachutespringers in Neder- uitgifte van deze twee brevetten.

Deze conceptversie is voorgelegd aan het kader binland. Als voorbeeld diende het PADI-systeem uit de duiksport, omdat daarin een aantal wensen, die leef- nen de afdeling en vanaf dat moment is er een proces van continue bijschaving geweest. Het seizoen de binnen het kader van de KNVvL - afdeling Para, 2000 is daarbij gebruikt als proefjaar, om praktijkwordt gerealiseerd. ervaring op te doen.

Concrete doelstellingen waren: Tegelijkertijd speelden twee andere zaken: de inter• Aansluiting bij internationale regelgeving en nationale organisatie was bezig met een (door de lidbrevettering. staten verplicht te volgen) overkoepelend brevetten• Centrale uitgifte en dus registratie van brevetten systeem en daarnaast speelde in eigen land de en bevoegdheden. reguliere twee-jaarlijkse wijzigingsronde van het Basis • Theoretische vorming in een vroegtijdig stadium Veiligheids Reglement (BVR). van de opleiding.

In de loop van het jaar 2000 zijn al die ontwikkelin• Een meer modulaire opbouw van de theoretische gen samengevoegd, hetgeen heeft geresulteerd in vorming. een nieuw, sterk vereenvoudigd BVR en daarnaast • Een meer modulaire opbouw van de regelgeving een inhoudelijk sterk aangepast BR. en zodoende meer flexibiliteit in het aanpassen Deze beide documenten zijn op 18 december 2000 van regelgeving aan (snelle) veranderingen in de met kleine aanpassingen goedgekeurd door de ledensport. raad en zullen vanaf 1 maart 2001 in werking treden.

In de loop van 1999 is een eerste conceptversie van Ze zullen worden gepubliceerd op de website van de het Bevoegdheden Reglement (BR) verschenen. Daar- afdeling en zijn ook verkrijgbaar bij het HBP.

DOOR EC/TC, PETER SMIT

Nationaal Paracentrum Teuge zoekt voor het seizoen 2001

Manifest medewerker/ster Die de parachutisten indeelt in de vliegtuigen (met behulp van een computerprogramma) en daarnaast enige administratieve werkzaamgheden verricht.

-

Het betreft 1 full time vacature (40 uur per week).

Aanstelling vindt plaats voor de duur van het spring seizoen (april tot oktober).

Gevraagd wordt: • Stressbestendigheid.

• Dienstverlenende instelling.

• Enige computer ervaring.

Geen moeite hebben met lange, intensieve dagen.

• Bereid zijn in de weekeinden te werken.

De minimumeisen, die de internationale organisatie stelt aan de brevetten, zijn verplicht voor de lidstaten. Daarnaast mogen lidstaten zwaardere eisen stellen.

De inhoudelijke wijzigingen voor Nederland zijn voor de meeste springers niet erg ingrijpend, maar het lijkt heel wat, omdat de namen van de brevetten veranderen. Globaal komt het erop neer, dat de meeste springers qua brevet 1 letter 'teruggaan', terwijl dat vrijwel geen gevolgen heeft voor de dagelijkse springpraktijk.

Zie de omzettingsregeling in het bijgaande kader 2 (onderaan deze bladzijde).

NB:

iedereen, die op dit moment in het bezit is van een huidig B- of C-brevet, wordt verzocht contact op te nemen met het HBP (knwlpa@xs4all.nl), zodat hij in het nieuwe systeem kan worden opgenomen. Zie de SP van december, pagina 5. Bij de overgang is het nog gratis, daarna zullen voor elk brevet administratiekosten in rekening worden gebracht.

Alleen springers, die in het geheel niet aan formatiespringen (FS) of Freefly (FF) doen, zullen problemen krijgen met het behalen van brevetten.

Ten eerste wordt een tiensprongsopleiding in FS (FF) verplicht en verder geldt voor het C-brevet, waarmee je volledig zelfstandig parachutist wordt, een miniWAT VERANDERT ER mumeis van 50 FS-sprongen.

IN DE PRAKTIJK? Verder springt in het oog dat voor het C-brevet vijf Canopy Formation (CF) instructiesprongen moeten worden gemaakt. Daarbij is het niet de bedoeling om 1: het nieuwe brevetteniedereen te verplichten daadwerkelijk in de lijnen van stelsel een andere canopy te gaan hangen (het mag natuurDe belangrijkste verande- lijk wel), maar gaat het om het oefenen van skilis in het vliegen met andere parachutes in de directe naring, zowel voor zuivere sportparachutisten als bijheid. voor diegenen, die actief Tot slot is ook een aantal huidige eisen wat verzacht, hetgeen vooral tot uiting zal komen in een sterk verzijn in instructie etc., is minderde belangstelling voor het op amateurbasis het nieuwe brevettenstelsel. Voor een kort en bon- beoefenen van de klassieke discipline 'style'. dig overzicht, zie het bijgaande kader 1 (blz. 11). Het feit, dat voor een A- en een B-brevet een theoreAlle huidige oefenvergun- tisch examen moet worden gedaan, zoals in 2000 reeds geïntroduceerd, maakt het mogelijk om sprinningen doen vanaf 1 gers bij het behalen van hun B-brevet formeel eigen maart as. dienst als (sportparachute)springbeverantwoordelijkheid te geven. wijs, maar alle inlegvellen Wel blijft iedere springer tot het behalen van het Cvervallen volledig en wor- brevet verplicht te springen onder leiding van een den vervangen door cen- instructeur, hetgeen er in de praktijk op neerkomt, dat hij vrijwel alleen in clubverband op een reguliere traal uit te geven bevoegdhedenkaarten.

DZ kan springen.

OMZETTING HUIDIGE BREVETTEN NAAR HET NIEUWE SYSTEEM PER 1 MAART 2001

Heb je interesse? Bel het Nationaal Paracentrum voor een afspraak: 055-3231604, vraag naar Petra Oldenburger.

Nationaal Paracentrum Teuge De Zanden 11 d, 7395 PA Teuge Telefoon: 055-3231604 Fax 055-3231603 E-mail: npct@para-teuge.nl Website: www.para-teuge.nl

Huidige bevoegdheid

wordt

tot B-brevet B-brevet C-brevet (oud) D-brevet SV, < 500 sprongen of < 3 uur vrije val SV, > 500 sprongen en > 3 uur vrije val

Bevoegdheid per 1/3/2001 alleen springbewijs A-brevet B-brevet B-brevet C-brevet D-brevet

OPBOUW BREVETTEN MET INGANG VAN 1 MAART 2001 basis: het (Sportparachute)springbewijs, uit te geven direct na de basisopleiding brevetten

internationale eisen

Nederlandse eisen

leiding/verantwoordelijkheid

Static-line

n.v.t.

5 SL sprongen

beide instructeur

2: de overige bevoegdheden

AFF-gegradueerd

n.v.t.

7 AFF-Ievels

beide instructeur

Naast de brevetten zijn er aanvullende bevoegdheden (Tandem en Jumpmaster), Instructiebevoegdheden (Hl, I, AFF en clubdocent), materiaalbevoegdheden (houder vouwbevoegdheid en Rigger), examinatorbevoegdheden en scheidsrechterbevoegdheden. Het voert wat ver om daar in dit artikel op in te gaan, iedereen kan het nalezen in het nieuwe BR.

A-brevet

25 W sprongen 5 minuten VV-tijd 5 FS of FF instructiesprongen W-stabiliteitseisen Vouwtest

25 W sprongen 5 minuten VV-tijd 5 FS (FF) instructiesprongen W-stabiliteitseisen Vouwtest 10 landingen < 15m Spotten Theorie-examen

beide instructeur

B-brevet

50 W sprongen 30 minuten VV-tijd 10 FS of FF instructiesprongen

50 W sprongen 30 minuten VV-tijd 10 FS (FF) instructiesprongen minimumeisen 1 wedstrijddiscipline 10 landingen < 5m Constructieve instelling Theorie-examen

zelf verantwoordelijk onder leiding instructeur

C-brevet

200 W sprongen 60 minuten VV-tijd 50 FS of FF sprongen

200 W sprongen 60 minuten VV-tijd 50 FS (FF) sprongen 5 'CF' instructiesprongen (gericht op Canopy Control) Theorie-examen

volledig zelfstandig

D-brevet

500 W sprongen 3 uur VV-tijd

500 W sprongen 3 uurVV-tijd

volledig zelfstandig

3: overige regelgeving Het nieuwe BVR is met een omvang van een paar A-4'tjes een stuk kleiner dan vroeger. Dat komt voornamelijk, doordat alles wat betrekking heeft op bevoegdheden vanaf nu elders is te vinden.

Wel is datgene wat er staat behoorlijk gewijzigd ten opzichte van het BVR 1999.

Onderstaand een kleine greep uit de wijzigingen, maar ik benadruk dat het voor iedereen van belang is het geheel tot zich te nemen.

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Springers hebben vanaf B-brevet geen medische verklaring meer nodig, tenzij ze tandemmaster zijn!

Tot C-brevet is het springen met AAD verplicht (voor gedupeerden komt er een overgangsregeling).

Springers tot A-brevet moeten in het vliegtuig door een bevoegde Jumpmaster worden begeleid.

Tot B-brevet moet de dropzone een straal van minimaal 100 meter (obstakelvrij) hebben.

Per brevet zijn er eisen met betrekking tot wingloed van de hoofdparachute.

Instroomeisen en verlengingseisen voor sommige bevoegdheden (tandem!) zijn veranderd.

De eisen voor camerasprongen en observatiesprongen zijn verhoogd, voor gedupeerden komt er een overgangsregeling.

Eisen met betrekking tot hoofdbedekking, schoeisel, brilletjes etc. zijn aangepast.

Er zijn geen speciale eisen meer met betrekking tot springen in de bebouwde kom.

Alle speciale aantekeningen zijn opgehouden te bestaan.

TOT SLOT Hopelijk zijn na het lezen van bovenstaand artikel de hoofdzaken en de achtergronden van de nieuwe reglementen per 1 maart 2001 duidelijk geworden, ook daar waar het gaat om de veranderingen in de dagelijkse springpraktijk.

Het is logisch dat met name de kaderleden enige tijd nodig zullen hebben om met de nieuwe documenten en de nieuwe regels vertrouwd te worden. De EC/TC heeft er echter alle vertrouwen in dat de aanpassingsproblemen tot een minimum beperkt zullen blijven.

Je lekkerste

fleece

Je lekkerste fleece is een lust om te dragen, onder alle omstandigheden.

Voor, tussen en na aktiviteiten, ontspannen thuis of tijdens een najaarswandelinq.

Hij is warm, zacht en soepel en je vindt hem in de grootste collectie fleece truien en vesten van Bever Zwerfsport.

Rest ons om Fons Sanders en Johan Bronsveld, de initiatiefnemers van het project 'plan 2000' en tevens de voorvechters van het eerste uur, nogmaals te bedanken voor hun inzet.

a

4SEYER@ ~ZW'ERFSPORT Ovtdooy It'\t'\ovatoyç WWW.BEVER.NL

0900-2352383 35 cent p/m

Nogmaals, dit is slechts een bloemlezing. Lees het geheel van BVR en BR door om van alles op de hoogte te zijn.

Alkmaar. Almere.

Groningen.

Amersfoort· Haarlem.

Amsterdam.

Hilversum

Apeldoorn.

Arnhem.

e Nijmegen. Rotterdam.

Antwerpen/Merksem

Breda.

Den Haag. Eindhoven·

Steenwijk • Utrecht.

Zoetenneer

Enschede

I

Revanche voor de CF2 wedstrijd Teuge 7/8 april ROEL ROELOFFZEN Vorig jaar waren er tien (!) deelnemende teams aan de CF2 wedstrijd op Teuge.

Na een opmerkelijke start ontpopte zich een nek-aan-nek race voor de podiumplaatsen.

Dit jaar is het tijd voor een welgemeende revanche. Wil je de zoete smaak van wraak proeven? Hier is je kans! De CF2 wedstrijd vindt opnieuw plaats op Paracentrum Teuge op 7 en 8 april 2001.

In het buitenland wordt al langer een tweemans (m/v) wedstrijd georganiseerd. Lekker laagdrempelig (mooi ambtelijk woord) voor het aanstormende talent, want CF zit nog steeds in de lift. En natuurlijk

I

100% geschikt om schandalig veel plezier aan te beleven. En dat hadden we vorig jaar. Natuurlijk ook een spannende strijd voor het eremetaal.

En dat gaan we in april herhalen. Misschien niet met zoveel soapverwikkelingen maar wel veel deelnemers.

Natuurlijk springt iedereen tegen ledentarief. Met officiële scheidsrechters en dus ook een officiële prijsuitreiking.

Geen geldprijzen want er is ook geen inschrijfgeld!

Co me & play!

•

PS De foto van deze CF2 foto is gemaakt door Ruben Hamberg boven Teuge.

EVENEMENTEN Handicap wedstrijden in 2001 MIKE PENNOCK (DSL organisatie)Toen we de planning gingen maken voor de twee handicap wedstrijden voor dit jaar, hebben we geprobeerd met alle (ons op dat moment bekende) al geplande evenementen rekening te houden. Helaas blijken wij ook maar mensen te zijn, want op de eerste geplande datum in het weekend van 7 en 8 juli (week 27) blijkt er Hercules springen te worden georganiseerd. We hebben deze datum moeten laten schieten, maar hebben een heel bijzonder alternatief.

In overleg met Hoogeveen hebben we kunnen regelen dat we de eerste handicap wedstrijd in 2001 tijdens de springweek van Hoogeveen organiseren. Het bijzondere zit hem in de locatie. Hoogeveen gaat namelijk elk jaar naar Ameland voor de springweek. Dit jaar is dat van zaterdag 14 juli tot zondag 22 juli.

Hierdoor is de volgende agenda voor 2001 definitief: • Op Ameland op zondag 15 en maandag 16 juli (week 28). NB Maximaal zes teams!

• Op Teuge in het weekend van 8 en 9 september(week 36). Geen maximum aantal teams.

worden ingeschreven. De uiterste inschrijfdatum voor de wedstrijd op Ameland is 1 juli en 26 augustus voor de wedstrijd in Teuge. Het inschrijfgeld bedraagt f 100,- per team per wedstrijd. Een inschrijfformulier kan schriftelijk of per email worden aangevraagd bij Mike Pennock.

Voor iedereen die nog nooit op Ameland gesprongen heeft maar dit ooit wel wilde doen, is dit de aangewezen gelegenheid. Hoogeveen biedt iedereen voor slechts f 50,- inschrijfgeld de mogelijkheid om buiten de wedstrijd om de rest van de week te blijven springen. Aan springers die alleen aan de wedstrijd deel willen nemen (zes sprongen) wordt een tegemoetkoming gevraagd van f 5,- per sprong.

Als je vragen of ideeën hebt, kan je altijd contact opnemen met een van de organisatoren: Mike Pennock, telefoon 070 - 334 2581 (overdag) of email m.m.pennock@12move.nl.

Safarigeel 23, 2718 CL Zoetermeer.

Richard Vreenegoor, telefoon 059 - 23660 60 (overdag) of email r.vreenegoor@wxs.nl.

Heidi Koolhof, telefoon 06 - 2090 1295 (altijd) of email skyhei@yahoo.com.

•

Voor beide wedstrijden kan vanaf dit moment

Ingezonden Brieven Maak de regels bekend!

Springend Nederland komt vaak in aanraking met de praktijk van de regelgeving van de KNVvL. Ik heb de indruk dat er door springers (inclusief mijzelf) veel geklaagd wordt over de wijze waarop de KNVvL de regels handhaaft. Maar gaandeweg ben ik erachter gekomen dat klagen meestal niets aan de zaken verandert en dat het niet altijd leuk is om naar te luisteren. Misschien dat het geven van advies en informatie meer effect heeft.

Bij deze wil ik de examencommissie van de KNVvL het advies geven om haar interpretaties van de regelgeving aan de KNVvL leden bekend te maken. Ik wil jullie erop attenderen dat het voor de meesten van ons moeilijk is om te raden hoe aan sommige regels door jullie invulling wordt gegeven. Persoonlijk zou ik het waarderen als er bij het BVR, net zoals dat gebeurt bij de door onze wetgever gemaakte wetten, een memorie van toelichting gepubliceerd zou worden.

Tot de tijd dat dit advies door de KNVvL is opgevolgd, wil ik alle springers oproepen om de KNVvL te helpen haar regels bekend te maken. Laat het je medespringers weten als je onbekende regels bent tegengekomen.

Laat ik hiermee een begin maken door de volgende regels voor jullie te verduidelijken: 1. Wanneer je een examen bij de KNVvL gaat afleggen heb je het volgende (minimaal) nodig: een geldige harnastest, een geldige medische verklaring, een geldig KNVvL lidmaatschap, al je papieren: oefenvergunning, inlegvellen en al je logboeken (alle sprongen en nodige brevet-eisen ondertekend doorjnamens een instructeur) 2. Met betrekking tot de medische verklaring: Volgens art. 4 BVR '99 moet deze een stempel bevatten. Deze eis wordt heel letterlijk opgevat:

een voorgeprinte naam en adres e.d. van de arts (zoals op briefpapier) wordt niet als een stempel geaccepteerd.

3. Stijlseries: Er geldt een maximum van twee stijlseries per sprong.

4. Logboeken mogen achteraf niet worden veran derdjaangevuld. Om te voorkomen dat je daarvan onterecht zou kunnen worden beschuldigd: gebruik altijd dezelfde pen.

Zelf nog regels tegengekomen die niet in het BVR waren terug te vinden? Stuur het naar mij: daphne@ruijsendaal.com. Ik zal ervoor zorgen dat de reacties in de SP worden geplaatst.

Daphne Ruijsendaal

•

specialist in verzekeringen voor (Para- )sport zoals speciale OngevallenUitrusting- en Reisverzekeringen

www.beuken.com Postbus 79 • 3740 Baarn Tel: 035 - 5413635·

Fax: 035 - 542 3375

Zomaar een leuke exitplaat, gemaakt door Vincent de Goffau op 21 juli 2000 boven Soulac. Het betreft een trip-sprong met losse exit door Harm Peerlings en lelie Pentinga.

I

DUTCH FOURCE GOES Toen wij uit Amsterdam trokken , vertrokken

ver-

wij naar ...

Eloy Arizona voor de World Cup. Ruim voor het begin van de World Cup waren we al in Eloy, helaas konden we dit niet volledig benutten aangezien er

zich af precies onder de top, tussen Rusland en ItaliĂŤ. De Italiaanse cameraman ging net te vroeg weg met de exit waardoor zij een strafpunt opliepen (zie hoe belangrijk de cameraman is i!!) en de Russen hoger eindigden.

Nog nooit is er tijdens een WK of EK een jump-off nodig geweest om in de hoogste regionen duidelijkheid te scheppen.

no more 'dineros' aanwezig wa-

De WKjWorld Air Games in Spanje belooft dus zeer spannend te worden en ik zou niet weten op wie ik mijn geld zou moeten inzetten.

Sinds de Nationals op Texel hadHet meedoen met deze wedstrijd den we als team niet meer gestimuleerde Bert (Hajee) en mij om voor de derde keer de kerst in Desprongen (aangezien we aan het sparen waren voor de trainingssta- Land te vieren. Wij vertrokken op ge met de jaarwisseling), maar we 15 december om 2:2 sprongen te werden vriendelijk verzocht om maken met Solly WilHams en Gary toch mee te doen in Eloy.

Smith.

Met de zenuwen in onze benen Beiden zijn zeer bekend in formatiespringend Nederland en hebben gingen we de wedstrijd in; het rein 1997 een bronzen medaille besultaat was een matige score.

De scherpte en routine waren er af haald op de WK. en we scoorden uiteindelijk gemid- Nu coachen ze de top van de deld anderhalve punt lager dan op wereld zoals PD blue, de Noren en het Engelse team. Tevens verschilde NKP. lende vrouwenteams (Noren, ZweIn de top van het klassement was den en Engelsen) die ook in actie het zeer spannend: Arizona Airkomen op de WK in Spanje. speed maakte hun favoriete rol Het weer was toen wij aankwamen zeker waar met zeer snel, maar 20 graden maar helaas daalde de temperatuur in de dagen erna tot vooral clean vliegwerk.

Het Franse team (dat net als Airzelfs -3 graden in de ochtend. speed een wissel van twee perso- Eigenlijk geen weer voor ons nen had) volgde goed, maar zag er 'mooi-weer-springers', maar aangesneller uit. zien de weersvoorspellingen niet Het Noorse team behoorde tot de beter werden, zijn we toch maar de kou ingesprongen. (Het was de afzevende ronde zeker ook tot de kanshebbers van de gouden plak, gelopen 50 jaar nog nooit zo lang achtereenvolgend koud geweest, maar een brainlock gevolgd door twee busters (vier strafpunten) ver- hebben wij dat weer!!!)

Fonsz van de Boom (onze videostoorde hun droom en bracht hen terug naar de vierde plaats. man) was minder bevreesd voor de PD blue een ander USA team (dat kou, maar Dennis de Lange (onze zijn basis ook in DeLand heeft) en packer) kreeg de parachutes er ook maar net ingepropt (gelukkig de Noren hadden na tien ronden een gelijke eindscore. Een jump voor hem zit hij nu op het warme Hawai). off moest uiteindelijk beslissen De sprongen waren subliem en we wie de derde of de vierde plaats had. PD blue won uiteindelijk de hebben weer vreselijk veel geleerd, hoogtepunt was een 17,3 bronzen medaille. punten gemidEen soort gelijke situatie speelde deld over 12 ronden. De respons van de andere teams die op DeLand trainden (PD blue, FX en de Noren) was erg leuk en spontaan. Ik kan echt iedereen aanraden daar zijn stage te houden of er gewoon eens naar toe te

ren om trainingssprongen maken. door Paul Hofstee

Oe foto's op deze bladzijde zijn gemaakt door cameraman Fonsz van de Boom.

te

gaan en genieten van de vriendelijke atmosfeer.

Op 29 december kwamen Pim Pennock en Meus van de Poel (de overige leden van Dutch Fource) aan in Orlando. Met heel veel zin zijn we de volgende dag begonnen met de stage.

De nadruk van deze stage lag op de exits (tailgate i.p.v. linkerhand deur) teamspeed en natuurlijk ook fun.

We hebben altijd zeer veel plezier samen en dat werkt zeer positief in de sprongen. Zelfs block 11 en 18 (photonjphoton en zinconjzincon) doen we weer 3D. In twee weken hebben we 80 teamsprongen gemaakt en 3 uur in de windtunnel getraind.

De combinatie van een perfect centrum (Deland) met goede coaches (Gary en Solly) plus windtunnel maakt dit 'the place to be' zelfs bij minder goed weer.

Half mei gaan we weer terug naar DeLand voor een tweede stage van twee weken (100 sprongen).

En dan hot naar de Tomscat Trophy in Rotterdam, gevold door de WK twee weken later.

Al met al gaan we een bruisend jaar tegemoet waarin we gaan proberen een zo hoog mogelijke score neer te zetten.

Verder willen we 'the Fonsz' bedanken voor zijn voortreffelijke videobeelden en Dennis die zijn wereldreis van een jaar in DeLand wilde beginnen. ,.

HAHO

- HALO

Het grootste gevaar bij hoogtesprongen schuilt echter in het feit dat de zuurstofdruk op 24.000 ft maar net genoeg is om een tijd van bruikbaar bewustzijn te hebben van hooguit 5 minuten. Op 30.000 ft is deze tijd maar 2 minuten. Hierna treden er allerlei verschijnselen op, waarvan euforie de gevaarlijkste is.

De para's springen op die hoogte dan ook met zeer geavanceerde zuurstof apparatuur. De zuurstof discipline is enorm omdat het risico dat er iets gebeurt groot is. Er zijn dan ook altijd zgn. oxygen-masters van het KCT en een oxygen·supervisor van de sectie vliegfysiologie van de KLu aan boord om iedereen goed in de gaten te kunnen houden en eventueel .~ maatregelen te kunnen nemen. De KCT mensen krij· gen periodiek een speciale training in de zgn. hypoba· re kamer bij het Aeromedisch Instituut in Soesterberg, Dit om alle symptomen vroegtijdig te kunnen herkennen.

Een groot gevaar is, dat er veel mensen onder de springers (en vliegers) zijn die denken dat zij ongevoelig voor hypoxia zijn of er niets mee te maken hebben omdat ze 'maar' op 12.000 tot max. 15.000 ft springen of vliegen. Het fenomeen hypoxia kan ook Dit betekent High Altitude High Opening / High Altitu- op die hoogten een zeer grote invloed hebben. Het de Low Opening. hangt zeer sterk van de persoonlijke omstandigheden De Nederlandse KLu Hercules C·130 is gecertifivan iemand af of er al dan niet problemen komen. ceerd om sprongen te maken tot een hoogte van Dan denk ik bv. aan vermoeidheid, uitdroging, alcomaximaal 30.000 ft. Dit gebeurde in Spanje door de hol, koorts, enz. enz.

KLu zelf (334 sqn. en de afdeling vliegfysiologie) in samenwerking met Het Korps Commando Troepen.

Ik hoop dat er door de lezingen die ik gegeven heb op Het springen vanaf die hoogten heeft nogal wat licha- de bijscholingsdagen van november afgelopen jaar melijke gevolgen. Ook de springuitrusting wordt aan het een en ander duidelijk is geworden bij de instrucextremen blootgesteld. Ik zal niet al te diep in gaan teurs van paraland. Als je meer van het HAHO/HALO op de zaken die zoal om de hoek komen kijken bij dit gebeuren wilt weten, kun je mij altijd eventjes aansoort sprongen (zoals gigantisch harde openmgsschieten (niet afschieten dus). schokken, verhoogde Gkracnten, lage temperaturen e.d.). Aangezien er veel paralellen zijn met het norrna- Harry van Seggelen, email havas@aeromed.nl of havas@freeler.nl. le springwerk zal ik een paar dingen wat toelichten.

Allereerst de uitzetting van onze lichaamsgassen is op die hoogte enorm. Bij 12.000 ft bv. zetten je lichaamsgassen ca. 2 x uit. Op 30.000 ft is dat zelfs 4 x. Dat betekent dat er nogal wat str. ..moleculen in de kist aanwezig zijn door het aflaten van deze gassen via de mond en het maagdarmkanaal.

De sinusholten en het middenoor krijgen reeds op geringe hoogte veel meer luchtverplaatsing te verduren dan ze gewend zijn. Duizeligheid, zere oren én/of ogen kunnen hiervan een gevolg zijn. Zelfs het scheu ren van trommelvliezen gedurende de vrije val is mogelijk. Dit probleem wordt alleen maar groter naarmate men dichter bij zeeniveau komt omdat de luchtdichtheid groter wordt naarmate men dichter bij de grond komt. De duizeligheid geeft vaak aanleiding tot desoriëntatie.

Een volgend probleem dat op kan treden, is decompressiezieke. De grens hiervoor licht normaal gesproken op 18.000 ft (als er van tevoren gedoken is, kan deze grens terug lopen naar 5.000 ft!!!). Decornpressieziekte openbaart zich meestal in erge jeuk (creeps) of pijn in de grotere gewrichten (bends). Op zich is het niet gevaarlijk maar het kan wel zeer pijnlijk zijn en eventueel een indicatie voor de meer seri· euze zaken zoals problemen met de luchtwegen (chokes) of beschadigingen van sommige zenuwbanen (CNS disorder). Denk er dus altijd aan dat duiken en vliegen in deze volgorde elkaar bijt, ook bij een hoogte van 12.000 ft! Boven 18.000 ft moeten speciale maatregelen worden getroffen om deze verschijnselen te voorkomen (een bepaalde tijd stikstof uitwassen door 100% zuurstof in te ademen).

De foto's geven een beeld hoe de KGT is uitgerust om verantwoord te kunnen springen op grotere hoogten. In het vliegtuig is apparatuur aanwezig om stikstof uit te wassen indien nodig.

WAT TE D~ Een enkelblessure is de meest voorkomende' blessure in de parasport. Enkelblessures zijn in te delen in botbreuken of letsels aan de enkelbanden (overrekkingen of verscheuringen). Dit artikel gaat over wat te doen bij enkelbandletsel.

Hoe weet je nu of je enkel gebrodoor ken is of dat er sprake is van enAntoinette keibandietsei? Met andere woorvan der Schriekden, of je direct naar het ziekenLittei, huis moet gaan of niet. Als vuistregel kun je aangehouden: kun je springer; absoluut niet meer op je voet Peter lopen of staat je voet helemaal Bosma, sportfysloonder de enkel verschoven, ga dan naar het ziekenhuis. Overigens is therapeut; Mart het een goede tip om in dit geval niets meer te eten of te drinken tot Bressers, orthopedisch je onderzocht bent door een arts.

Indien je geopereerd moet worden, chirurg moet je namelijk zes uur nuchter zijn. Een glaasje water voor de schrik leidt dan dus tot onnodige vertraging.

Stel dat je nu net je enkel verzwikt hebt en je vindt het niet ernstig genoeg orn naar het ziekenhuis te gaan. Veel para's doen dan het volgende: voorzichtig teruglopen naar het clubhuis, een week absolute rust houden en rnet een beetje pijn na twee weken weer gaan springen met een elastische zwachtel om de enkel.

Fout, fout en fout.

Wat rnoet je nu wel doen bij enkelbandietsei?

DIRECT NA HET ONGEVAL: ICE Direct na het ongeval geldt de zogenaarnde ICE regel: I = Immobilisatie, C = Compressie, E = Elevatie. Voor een springer betekent dat het volgende: • Irnmobilisatie: Laat je zo snel mogelijke naar het clubhuis vervoeren. Probeer lopen rnet de geblesseerde enkel te vermijden.

• Compressie: Laat iernand een drukverband aanleggen zonder vette watten. Vette watten maken het namelijk broeierig warm in plaats van koud. Het drukverband mag niet knellen.

Controleer of de vrijgehouden tenen nog wel doorbloeding hebben (ze mogen niet koud, niet paars en ook niet spierwit worden) en controleer of er nog gevoel aanwezig is in de tenen,

r

EN BIJ EEN ENKELBLESSURE? •

[

1

Elevatie: Leg de enkel op 'harthoogte'. Dat is hoger dan je denkt; ga bijv. op een bank zitten met je voet op een stoel.

Start met het koelen van de enkel (de letters ICE staan ook voor koeIen met ijs). Koelen vermindert de pijn en de zwelling. Koel de enkel met een coldpack of een zakje ijsklontjes met water erbij. Leg wel iets op de huid (theedoek of iets dergelijks) zodat de huid niet kan bevriezen. Is er geen coldpack of ijsklontjes, gebruik dan het liefst een emmer koud water. Is dat er ook niet, stop dan de enkel onder de kraan, maar probeer te vermijden dat de straal direct op de huid komt. Want door de straal op de huid kan de zwellingjuist toenemen.

DE EERSTE 48 UUR: MEER VAN HETZELFDE

1 J

De eerste 48 uur na het letsel moet je rustig aan doen: Blijf je enkel zoveel mogelijk hooghouden. In bed kun je een kussen onder je matrasuiteinde plaatsen om je voet ook 's nachts hoog te houden.

Gebruik eventueel krukken, maar houd het gebruik beperkt tot de noodzakelijkste verplaatsingen (bijv. van de stoel naar het toilet e.d.). Zorg ervoor dat krukken goed ingesteld zijn en probeer een zo normaal mogelijk looppatroon te gebruiken.

Dus, met je zere voet landen op de hak en afwikkelen via de buitenrand van de voet naar de grote teen voor de afzet. Zet daarbij niet je volle gewicht op de zere voet.

Ga door met koelen: koel om de 3 à 4 uur gedurende 15 minuten. Dit kan ook door het verband heen.

Als je de voet al kunt bewegen, maak dan rustige bewegingen binnen de pijngrens en vermijd scherpe pijnlijke bewegingen.

Sommige mensen hebben baat bij insmeren met Arnica (home ophatische zalf).

Nog steeds geldt dat je bij twijfel over de ernst van het letsel een deskundige moet raadplegen.

NA 48 UUR: GEDOSEERD BEWEGEN Een veel gemaakte fout is dat mensen absolute rust gaan nemen. Het lichaam heeft echter geen rust, maar zuurstof en beweging nodig.

Zuurstof krijg je allereerst door te

bewegen. Daarnaast kun je de zuurstoftoevoer in de weefsels bevorderen door wisselbaden te nemen. Pak twee emmers. Vul de ene emmer met warm water (38 graden) en de andere met lauw water (30 graden). Plaats je geblesseerde enkel in de ene emmer, wacht minstens twee minuten en plaats de voet dan in de andere emmer, etc. Ga daarna bewegen.

Bij het bewegen zijn drie dingen belangrijk: zorg voor functionele bewegingen, luister naar de pijnsignalen en voel hoe je beweegt.

Start met het uitvoeren van de volgende bewegingen: Voet/tenen optrekken: Trek je voet op (tenen naar je neus toetrekken).

Rondjes draaien: Ga op een tafel zitten met je voeten van de grond. Draai langzaam rondjes met je enkel. Als je op een bepaald draaipunt een knappend geluid hoort, dan moet je dat draaipunt vermijden. Probeer ook op en neer te bewegen 'gas geven' en van links naar rechts. Via deze oefening 'smeer' je het gewricht.

Als je weinig pijn hebt en de zwelling al wat minder wordt, dan kun je ook voorzichtig verder gaan: Lopen: Neem kleine passen.

Zet eerst de hak neer en wikkel dan de voet voorzichtig af naar de tenen. Let erop dat je voet recht naar voren wijst.

Staan: Drie keer per dag ga je gedurende drie minuten op het geblesseerde been staan. Gaat het goed, sluit dan je ogen.

Varieer de ondergrond (zacht mate, harde ondergrond).

FietsenjWandelen. Gaat het fietsen pijnloos, probeer dan te gaan wandelen.

Beweeg altijd zover de pijn het toelaat. De pijn mag zeurend van aard zijn maar niet scherp. Ontstaat er tijdens of na het oefenen een scherpe pijn, dan moet je de oefening niet meer doen of minder vaak. Dit geldt ook voor zwellingen.

Wordt na het oefenen de enkel weer dikker of stijf, dan was de oefening voor dit moment ook te zwaar.

Voel hoe je je beweegt. Vanaf deze fase is het opnieuw trainen van de proprioceptie oftewel dieptegevoel belangrijk. Dit betekent dat je bewegingen uitvoert zonder naar je voeten te kijken (zowel met of zonder contact met de grond). Je voelt hoe je je beweegt, waar je balans is en hoe dat aanvoelt in je enkels.

NA VIJF DAGEN: TAPE EN EERSTE REVALIDATIE Als het goed is, neemt de pijn in je enkel steeds meer af. Is dat niet zo, of twijfel je over de aard van het letsel, laatje enkel (weer) door een arts bekijken. Na vijf tot zeven dagen is vast te stellen of je enkelbanden gescheurd of alleen maar overrekt zijn. Bij een overrekking wordt de behandeling nu meestal beëindigd en kun je de enkel toenemend gaan belasten. Aan te raden is ook bepaalde oefeningen te gaan doen (zie onder), zodat je bij hervatting van je springactiviteiten niet opnieuw door je enkel gaat.

Als je banden wel gescheurd zijn en je enkel niet meer extreem gezwollen is, kan nu een behandeling met tape beginnen. De tape behandeling duurt tot zes weken na het ongeval waarbij de tape gemiddeld elke twee weken vervangen wordt.

Let erop dat er niet direct op je huid getaped wordt. Je huid is namelijk minder belastbaar door de zwelling/bloeduitstortmg. Degene die de tape aanlegt, kan gebruik maken van 'Porelast acrylastic 3cm' (pre-tape) als onderlaag. Zorg dat bij het tapen de gescheurde banden ondersteund worden zonder dat de enkel helemaal stijf gezet wordt. Dit belemmert namelijk een snelle revalidatie. Handig om te weten is, dat er waterafstotende spray voor de tape bestaat, zodat je gewoon kunt douchen met de tape om je voet.

Of je enkel nu wel of niet ingetaped is, je enkel kan nu toenemend worden belast. Het kan handig zijn nu een (sport)fysiotherapeut in te schakelen om een trainingsprogramma op te stellen met kracht- en coördinatieoefeningen. Bijvoorbeeld: • 'uitstappassen' , 'squats' met je ogen dicht (eventueel extra gewicht toevoegen); • schaatsbewegingen.

• sprintje trekken en weer afremmen; • andere looptrainingsoefeningen: hardlopen, dribbelen, hakken naar de billen toe, knieën hoog optrekken, op de tenen lopen, op de hakken lopen, op de zijkant van de voeten lopen.

Zorg ervoor dat de normale mobiliteit(beweeglijkheid) terugkomt in de enkel; je kunt dit controleren door de bewegingen van je gebles-

seerde enkel te vergelijken met je niet-geblesseerde enkel. Roep bij een blijvende beperking in je enkel professionele hulp in.

NA ZES WEKEN: GELEIDELIJKE HERVATTING SPRINGEN Normaal duurt de genezing van enkeibandietseis zes weken. Het is raadzaam niet vroeger dan acht weken na je blessure weer te gaan springen. Met name door onverwacht harde landingen en oneffenheden op de dropzone kan een zware belasting van de enkel optreden.

Als jij vindt dat je best eerder kunt gaan springen, beperk dan de schade door in ieder geval drie weken niet-springen aan te houden en te springen met je enkel 'vers' ingetaped.

Voer voordat je weer gaat springen een test uit om te kijken of je enkel er klaar voor is. Een mogelijke test: • Minimaal 2 km hardlopen; 10 x versnellen en remmen op 20 m;10 x verre sprongen maken; 10 x 20 m schaatssprongen maken.

De volgende dag mag de enkel geen stijfheid of extreme zwelling meer vertonen. Roep bij twijfel over de voortgang van de revalidatie professionele hulp in.

Als je weer gaat springen, begin dan met één sprong op een dag en voel hoe je enkel erop reageert. Wacht tot de volgende dag om de reactie goed te kunnen beoordelen. Ook als je bij het hervatten van je springactiviteiten weinig klachten ondervindt, is het raadzaam je enkel te blijven trainen. Ook al zijn je banden genezen, dan nog kan het veel langer duren voordat de volledige coordinatie hersteld is.

TOT SLOT Alle gegeven informatie is alleen toepasbaar bij de gemiddeld genezende enkel. Sommige enkels hebben een specifieke behandeling nodig. Komt het letsel vaak terug, laat het dan altijd bekijken door een (sport)arts enjof een (sport)fysiotherapeut.

Hopelijk hebben jullie al deze kennis niet nodig. Blue skies en safe landings!

Voor meer achtergrondinformatie kun je kijken bij http://www.cbo.nl jrichtljc63jc63index.htm.

Liefhebbers van intapen kunnen 'Tapen en bandageren' door B.A.M.van Wingerden lezen.

a

s".

fkyd.." ••• d.'~f.e~,., ~1"'11

PARA MEDIA

•1I11•••

IIII!••

111

We beginnen met een inzending van Richard Meijer.

Hij vond op de voorplaat van het Orgaan van de Nederlandse Vereniging voor Koude (!) een mooie tandemplaat van Teuge onder de kop 'A cool friend' ...

Ewoud Visser vond ook een mooie advertentie in 'Cobouw' , een blad voor de bouw. Onder de kop 'Come together' zien we een aantal vrije vallers met bouwmaterialen in de hand naar beneden vallen op weg naar een precisielanding bij de Expert in bouwproducten: Gefinex Jackon.

Remco Limmen vroeg de brochure aan' Een vliegende start' - carrière maken in de carrosseriebranche bij het VOC, Vakopleiding Carrosseriebedrijf. We zien op de cover een exit van een keurig in pak gestoken meneer met een toch wel benauwde uitdrukking op het gezicht. Misschien was de kop 'Een sprong in het diepe' wat toepasselijker geweest...

Robbert Wethmar ontving een nieuwjaarskaart van een collega, die zonder commentaar geplaatst kan worden!

Tweemaal Veronica gids: De eerste advertentie (16 december) is van Team Alert. Ze roepen iedereen op de mening te geven over de bereikbaarheid in Nederland (www.malljernening.nl). Ter illustratie zien we een keurig in het pak gestoken mevrouw aan een PC tussen de gebouwen naar beneden komen. Haar handtas bungelt nonchalant naast de reserve ... De tweede is van begin januari en gaat over 'Extreem in eigen land'. Onder de kop 'Paradrop' wordt gemeld dat als je echt stoer wilt springen je uit een hete lucht ballon moet springen. Hierdoor krijg je een veel heftiger 'buikgevoel' ... Lees er alles over onder www.lastminute.com.

Jette Jonkers ontving een exemplaar van het landelijke llslandse blad 'Morgunbladid'. Onder de kop 'Gewaagde sprongen maar ook denken aan veiligheid' wordt de lezer uitgenodigd een spaarrekening te openen bij een van de grootste banken van het land, de SPV. Jette zal vanaf maart 2001 weer voor onbepaalde tijd op llsland vertoeven en daar, met behulp van een oude rot in het paravak, trachten een springweek te organiseren rond de midzomernacht!!!

Twee advertenties van Herman Slot! De eerste is van Market Response die bezielde mensen zoekt onder de kop 'Wat bezielt mensen?'. In een van de illustraties herkennen we een stukje van een grote formatie.

De tweede is van PM 2000-Select, een wervings- en selectiebureau. Boven de kop 'the Dreamfactory' zien we een persoon aan een vliegtuig hangen met een goggletje op maar kennelijk zonder chute. Ik weet niet wat voor toestel het is en hoe deze 'springer' zich in deze stand heeft gepuzzeld, maar volgens mij is dit dan ook een 'Dreamexit' of zoals de kop zegt: 'Geef ook vleugels aan je dromen!'.

Kim Sinnige vond een advertentie in de OjN-jaargids van de British American Tobacco: 'We challenge you to shape our world', wel een wereld van enige tientallen jaren terug, gezien de uitrustingen van de springers! Verder nog een illustratie bij een artikel over reizen, waarin we lezen: 'Je hebt geleerd om creatief om te gaan met de meest hachelijke situaties' ...

We sluiten af met twee serieuze berichten: 'Opkikker voor gezinnen met zieke kinderen'. Een verslag van een echte verwendag van Han en Harma met hun vier kinderen die eind vorig jaar een tandemsprong op Teuge maakten. Verder 'Vrouw overleeft val van 1500 meter', waarbij Tang Lee Ping tijdens haar eerste sprong bij Kuala Lumpur met hoofd- noch reserve chute naar beneden kwam. Zij kwam 'op een zachte bodem terecht' en had geen schrammetje ... Ze blijft spMngen!

•

~~~~-=, :B.'~~~

. --------------~~~~.

•

spv

~

XMAS BOOGIE EMPURIABRAVA De Christmasboogie begon dit jaar met de Babylon Freefly Week. Een goed begin is het halve werk: het Babylon Freefly Team was net terug van de World Cup in Eloy, waar zij een gouden medaille haalden! door Ben, vertaald en bewerkt door Marijke de Vries

Het uit de Fransozen Loic JeanAlbert, Nicolas Arnoud en Stephane Fardel bestaande team versloeg maar mooi de drie favoriete Amerikaanse teams. Très bien!

Dit succes trok flink wat freeflyers van hoog niveau naar Empuria.

Steff, Nico en de Babylon crew (bestaande uit Tom, Kuri, Nimmo, Stuart Meacock en Wolf Rauch) waren beschikbaar voor zowel gratis loadorganising en funjumps als coaching en video. Hoogtepunten waren de bigways (12 tot 15 springers), de grote trackingjumps met rookpotten, de sprongen met de tubes en de dagelijkse sunset load (extra hoog).

Het was voor iedereen een geweldige gelegenheid om plezier te hebben, goede freeflyers te ontmoeten en aan je skilIs te werken met professionel coaches.

In de Swoop Inn pool bar werden elke avond de video's vertoond en werden, in ruil voor bier, adviezen

gegeven door de Babylon boys.

Helaas stak aan het eind van de week de beruchte Tramontana op, vergezeld van flink wat regen, zodat de geplande Babylon Fun Freefly Contest geen doorgang kon vinden en iedereen zijn energie kwijt moest zien te raken op het dansfeest. Dat lukte aardig.

meest komisch echter was dat Christophe van Parachutes de France de winnaar was van de gratis Icarus Crossfire!

Hoewel het erg druk was, was de sfeer relaxed. Dat kwam waarschijnlijk omdat er meer dan voldoende liftcapaciteit was: drie Porters, een Turbolet, een Twin Otter Op Eerste Kerstdag klaarde het ge- en indien nodig, konden nog twee lukkig weer op, zodat er vanuit alle Super Twin Otters ingevlogen worhoeken van Europa skydivers kwa- den. men. Het was erg leuk de Holland- Door de 672 geregistreerde boose groep weer te onmoeten, even- giegangers werden in drie weken als de 'gekke' Noren! Organising tijd 12.000 sprongen gemaakt onwas in handen van Ritchie Hornig, danks het tijdelijke slechte weer.

Milko, Dario, Scott, Pep en Bengy. Dit bracht het totaal voor Empuria Hard werken, veel plezier en aan op 95.000 in 2000. Daarmee is het eind van de week werden diver- wel bewezen dat Empuria een van se groepen samengede populairste dropzones van Eurovoegd voor de Ten Way pa is.

Speed Star. Jeff Ron- Ook de staf van Empuria deed zijn zevalle kwam speciaal uiterste best het geheel tot een om zijn titel van de af- succes te maken. Goed georganigelopen twee jaar te seerd, professioneel, efficiënt en veilig. verdedigen, maar moest het helaas afDit kon helaas niet voorkomen dat leggen tegen de 10er diverse ongelukken gebeurden: cals, en eindigde met malfuncties, een botsing tussen 72, 93 seconden als een vrije valler en een koepel en vijfde! een reserve opening bij exit. Dit liep gelukkig allemaal goed af. Wel De uitslag was als waren er vier gewonden door vliegvolgt: In the hedge en landingsfouten, waarvan één 31,84 seconden, helaas dodelijk.

Crash and go 50,28 en Breizh Atao 72,93.

De faciliteiten zijn prima vergeleken met vele andere dropzones: Overigens is het voor- twee bars met iedere avond optrenaamste doel van de dens gedurende de boogie; een wedstrijd om na afloop goed bunkhouse en hotels, apparzoveel mogelijk gratis tementen, verschillende restaubier te scoren in Cap- rants en bars die speciale prijzen tains Cabin. In dit ver- voor springers hanteren. De stad band dient opgemerkt zelf is ingesteld op touristen en te worden dat Milko's een prima oord om Kerst te vieren groep hier superieur of je nu alleen, met een groep of presteerde en overdui- met familie bent. Het ligt redelijk delijk een zware traicentraal voor veel Europeanen en ning had ondergaan. het weer is in principe goed. Spanje biedt springers waar voor hun Ook de rest van de geld: mooie en goede sprongen in week waren er geweldi- een prachtige omgeving en niet te ge feesten. De tombo- duur! Wat wil je nog meer?

EI la werd als vanouds , druk bezocht, maar wat Alle foto's op deze twee bladzijden wil je ook, met prijzen zijn gemaakt door Enrique Gaston. al 50 % korting van Ica- behalve die van de tube-sprong, rus Canopies, Parachu- die is van Babylon Freefly. tes de France, Vector en Sunpath. De avond werd gepresenteerd door multi-talent Jeff Ronzevalle die het publiek regelmatig aan het lachen kreeg. Het

CONELOCK

EXAMEN/TECHNISCHE

DOOR EC/TC, JARIG STERINGA

weiland teruggevonden. Gelukkig is er niets of niemand geraakt.

VOORVALLEN EN ONGEVALLEN IN 2000 Commentaar EC/TC: Hoewel het voorval formeel geen springvoorval is, moet erop gewezen worden dat De Cone Locks van het afgelopen jaar gingen vooral de kans op verliezen van vliegtuigonderdelen bij paraover ongewenste trends in het springen in Nederland. chutespringen relatief groot is. Een schuifdeur kan uit Aan de hand van analyses van meldingen is onderde rail lopen, beugels en stepjes kunnen afbreken, meer aandacht geschonken aan twists bij kleine veiligheidsriemen en andere toevoegingen kunnen chutes, MD-activeringen, voortijdige openingen, koe- losraken. Het is niet alleen de zorg van de vlieger en pelbotsingen en aan incidenten bij het tandemsprinde monteur, maar ook die van de springers om ergen. Voorts werd een aflevering van Cone Lock gewijd voor te zorgen dat het vliegtuig in goede staat blijft. aan de beide dodelijke springongevallen van afgeloIn het hier beschreven voorval is het vermoeden geuit pen zomer. dat een springer zonder toestemming aan de sluiting van de deur heeft gezeten.

Natuurlijk kende het jaar 2000 ook andere incidenten. Op 1 januari 2001 waren er over het voorgaande 2. Reserve open in vliegtuig jaar in totaal 198 voorvallen en 91 blessures gemeld en de EC/TC verwacht dat er in het eerste kwartaal Beschrijving voorval: Een instructeur wil een stick van 2001 nog wel enkele bij zullen komen. Hoewel in static-liners droppen. Hij neemt zich voor om zelf na principe uit elke melding lering getrokken kan worhet droppen te blijven zitten. Omdat zijn eigen springden, zou het te ver voeren om alle gebeurtenissen te materiaal niet inzetbaar is, doet hij een leerlingenset bespreken die het afgelopen jaar hebben plaatsgeom. Na het droppen zet de vlieger, met de instructeur vonden. We beperken ons in plaats daarvan tot een aan boord, een snelle daling in. Tijdens de daling kleine bloemlezing. Hiermee volgen we de werkwijze vuurt de Student Cypres. van organisaties als de British Parachute Association Commentaar EC/TC: Er zijn situaties te bedenken (BPA) en de Australian Parachute Federation (APF), waarin je een MD maar beter uit kunt zetten. Nog die van het regelmatig presenteren en becommentabeter is het om alleen je eigen springmateriaal te geriëren van springincidenten in hun land een gewaarbruiken; andermans spullen werken soms verrassend deerde traditie hebben gemaakt. anders. Overigens is het een goede zaak om ook paravliegers op de hoogte te brengen van de werking De gebeurtenissen zijn gerangschikt in drie categovan de Student Cypres. rieën. Achtereenvolgens beschrijven we voorvallen in het vliegtuig, tijdens de vlucht onder de parachute en VOORVALLEN TIJDENS DE SPRONG bij de landing.

3. Pin blijft bij opening op z'n plaats VOORVALLEN IN HET VLIEGTUIG Beschrijving voorval: Een C-brevethouder wil in het 1. Deurtje valt uit vliegtuig kader van een CF-sprong een clear & pull maken. De afsprong is correct, maar bij opening blijft de pin van Beschrijving voorval: De vlieger van een Pilatus Por- het pull-out-systeem in het loopje zitten, zodat de hoofd parachute niet opengaat. Betrokkene voert een ter wil na het droppen van zijn stick op 12.000 voet de daling inzetten. Tot zijn verbazing en schrik ziet hij reserveprocedure uit en landt zonder problemen aan dat een deurtje aan de linkerkant van het vliegtuig de reserve. plotseling loslaat. Ondanks de consternatie zet hij De sprong wordt door de verantwoordelijke instruchet toestel op het vliegveld veilig aan de grond en teur gemeld met de suggestie dat er misschien met hoewel het al donker wordt, gaat hij meteen op zoek de bridle was geknoeid. De springer sprong met genaar de plaats waar hij denkt dat het deurtje terecht leend materiaal. moet zijn gekomen. Zijn zoektocht heeft geen resulCommentaar EC/TC: Geknoei met springmateriaal is taat, maar het deurtje wordt de volgende dag in een uit den boze. Alleen riggersrnogen wijzigingen aan het openingssysteem van een , springuitrusting aanbrengen. Net Paratex Productions Keizershof 257 als het vorige voorval kan ook hier 2402 DO Alphen aid Rijn , de kans op problemen sterk worTel.lFax: 0172-433893 Mobiel: 06-54776835 den verkleind door alleen je eigen ronald@paratexjumpsuits.com springmateriaal te gebruiken. Ook een pincheck kan helpen om materiaalfouten aan het licht brengen.

Niet alleen voor jumpsuits maar nu ook voor 4. Voortijdige opening tijdens formatiesprong

, 1

~.:

FREEFL Y -PANTS

,

i,-,

GET' DRESSED! Bezoek ons op www.paratexjumpsuits.com

Beschrijving voorval: Vier ervaren springers maken een formatiesprong. Bij een overgang van zipper naar ster pakt een van de springers per ongeluk het reserveripcord van een mede-springster.

Ze komt op 8000 voet aan een goed geopende square-reserve te hangen; de overige springers vallen door en openen op de gebruikelijke openingshoogte. Betrokke-

COMMISSIE

ne landt zonder problemen op de dropzone.

Commentaar EC/TC: Dit soort voorvallen is erg zeldzaam en dat is maar goed ook, want ze zijn potentieel zeer gevaarlijk, vooral bij exit en bij driedimensionale overgangen. Alleen te voorkomen door altijd goed op te blijven letten.

5. Snap van tandemuitrusting

los bij opening

Beschrijving voorval: Een tandemmaster maakt een sprong met een Vector-tandemuitrusting. De vrije val verloopt normaal, maar na opening merkt hij dat de rechtersnap waarmee het passagiersharnas wordt aangehaakt, losgegaan is. Hij klikt de snap onmiddellijk weer vast en vervolgt de sprong zonder verdere problemen.

Commentaar EC/TC: Betrokkene geeft zelf op het meldingsformulier aan hoe dit soort voorvallen voorkomen kan worden: bij het aanhaken van de passagier moet gecontroleerd worden of de snaps daadwerkelijk weer dichtklikken. In dit geval had hij dat niet gedaan.

6. Zeer lage reserveprocedure na verkeerde beoordeling Beschrijving voorval: Een statc-line-springster hangt aan een goed geopende hoofdparachute, maar denkt na verloop van tijd dat haar chute niet meer naar voren vliegt en niet meer daalt. Op ca. 750 voet voert ze een volledige reserve procedure uit. Ze landt correct aan een ronde reserve.

Commentaar EC/TC: De basisopleiding geeft drie redenen om een reserveprocedure uit te voeren: geen openingsschok, geen rechthoekige vorm of een snelle, niet te stoppen draai. Het hier geconstateerde probleem (zeldzaam, maar niet onmogelijk in zeer thermisch weer) is geen reden voor een reserveprocedure, en zeker niet op 750 voet. Dit is een geval van iemand die zich de noodzakelijke leerstof niet heeft eigen gemaakt. Springster heeft terecht het dringende advies gekregen om niet meer te springen.

Het is overigens af te raden om bij een malfunctie onder de duizend voet nog een volledige reserveprocedure uit te voeren. Trekken van het alleen het reserveripcord is de veiligste optie.

7. Terechte activering tandem-Cypres Beschrijving voorval: Een pas gebrevetteerde tandemmaster met ruim 500 sprongen maakt zijn eerste commerciële tandemsprong. Vanaf de exit op 9000 voet heeft de tandemmaster geen moment controle over sprong en passagier. De drogue wordt niet gezet. Op ca. 2000 voet activeert hij weliswaar zelf de reserve, maar ongeveer tegelijkertijd vuurt ook de Cypres. De rest van de sprong verloopt zonder incidenten. De tandembevoegdheid van betrokkene wordt geschorst.

Commentaar EC/TC: Hoewel betrokkene de tandemopleiding kennelijk met voldoende resultaat kon afsluiten, is gebleken dat hij niet in staat is een tandemsprong veilig voor zichzelf en de passagier uit te voeren. Zijn geringe ervaring qua sprongenaantal kan een rol gespeeld hebben. Dit is een van de voorvallen op grond waarvan is besloten de instroomeis voo tandemmasters met ingang van 2001 te verhogen naar 1000 sprongen.

8. Onveilige dropping door miscommunicatie BeSChrijving voorval: Op een dropzone vliegen tij-

l dens een boogie meerdere Cessna's. Klimmen en dalen geschiedt vaak gelijktijdig, waardoor soms vlak na elkaar wordt gedropt, vaak van verschillende hoogtes. Op een gegeven moment heeft Cessna 1 twee tandems gedropt op 9000 voet, terwijl Cessna 2 met enkele beginnende vrijevalIers en twee observatiespringers op jumprun gaat op 5000 voet. De verkeersleider meldt dat hij de tandems in zicht heeft en dat er geen bezwaren zijn tegen dropping. Cessna 2 dropt daarop - op aanwijzing van een van de leerlingen (die bezig is te leren spotten) - zijn springers, hoewel de tandems nog op ca. 3500 voet in het exitgebied hangen. De leerlingen openen volgens afspraak na een korte vrije val van ongeveer 10 seconden. Een van de observatiespringers opent vrijwel direct na de door hem geobsesveerde springer en komt vlak boven een van de tandems te hangen, die hij noch bij exit noch in vrije val had gezien. De andere observatiespringer ziet in vrije val beide tandems en opent daarop direct. Een van de tandemmasters meldt na afloop dat hij links, rechts en boven zich parachutes had zien openen.

Commentaar EC/TC: Bij het gebruik van meerdere parakisten tegelijk is een' paracontrol ' op de grond onontbeerlijk. Niettemin is een belangrijk onderdeel van het spotten dat je je ervan vergewist dat er zich geen ander vliegverkeer op het exitpunt bevindt. Het voorval is de spottende leerling nauwelijks kwalijk te nemen, maar de begeleidende springer had de tan-

dems bij het spotten wel kunnen opmerken. Een extra jumprun was in dat geval aan te raden geweest.

veer 80 sprongen maakt met geleend materiaal een solosprong van 12.000 voet. Op 3000 voet opent hij zijn hoofdparachute, maar een draaiende storing ONGEVALLEN BIJ DE LANDING noodzaakt hem daarna een reserveprocedure uit te voeren. De reserveparachute blijkt een vijfcels Swift 9. Blessure tandem passagier door slechte landing met 'half-brake lines' te zijn. Van nut en werking van deze lijnen is betrokkene niet op de hoogte, rnet als Beschrijving voorval: Een tandemmaster met ongegevolg dat hij abusievelijk constateert dat zijn reserveer honderd tandemsprongen landt een tandem bij veparachute gebroken lijnen heeft. Hij let vervolgens windstil weer. De flare is slecht: de toggles worden niet meer op zijn hoogte en ook niet op de windrichting. Het gevolg is een harde landing buiten de dropslechts tot halverwege aangetrokken. Bovendien neemt de tandemmaster geen goede houding aan: hij zone, met een gebroken onderbeen als resultaat. drukt de passagier tegen de grond en valt over hem Commentaar EC/TC: Vaak is een blessure bij de lanheen. De passagier breekt zijn enkel. ding het gevolg van een combinatie van ongunstige factoren eerder tijdens de sprong. Hoewel de blesCommentaar EC/TC: De meeste blessures bij het tandemspringen ontstaan bij weinig wind. Landingssure door de harde landing is veroorzaakt, is het geproblemen bij dit soort condities zijn echter goed te brek aan materiaal kennis bij de springer de echte boosdoener. De eigenaar van het materiaal had de voorkomen, mits de tandemmaster een volledige flare uitvoert (eventueel met hulp van de passagier) springer vooraf over de eigenschappen van de Swift moeten inlichten, maar de springer had ook zelf moeen zowel de tandemmaster als de passagier hun benen bij de landing zo hoog mogelijk houden en voor ten vragen naar de specifieke gebruiksaanwijzing van zich uitsteken. Het kan helpen als de passagier met het materiaal. zijn handen zijn knieholtes pakt. De tandemmaster De 'half-brake lines' van de Swift zijn bedoeld voor een optimale openingsvoortgang. Nadeel is dat zo'n moet voorbereid zijn op een sliding op de billen. lijn om de slider kan slaan, waardoor deze halverwe10. Blessure door gebrek aan kennis ge blijft hangen. Het sturen van de reserve is dan lastiger. In de vele jaren dat de Swift in gebruik is, is na reserveprocedure een dergelijk voorval echter nog nooit gemeld.

• Beschrijving voorval: Een B-brevethouder met enge-

ERIK CHUTE

STORE GOES ON TOUR zaterdag 24 t/m zondag 25 maart 2001 * zaterdag 12 t/rn zondag 13 mei 2001* zaterdag 16 t/m zondag 17juni 2001* zaterdag 15 t/m zondag 16 september 2001*

On tour, voor informatie, en leuke hebbedingetjes, jump videosook voor canopies, capjes, tubestows, springbrilletjes, log-boeken, sieraden, pro-dytter, rigs, eet, eet.

Erik Tol eikenlaan 25

5161 TN • op

I

dEZE data

zijn

WE dus

niet

I

tE bErEikEn

bij

ERIK

in Sprang-

Sprang-Capelle Holland

CapEIIE

CHUTE STORE

tel/fax 0031 (0)416-278723

e-mail: erik.chutestore@worldonline.nl

VEILIGHEIDSBULLETIN 2001-01 Formeel kunnen deze sportparachutisten alleen sprinBetreft: Openingssystemen leerlingen T/IAF, Paracentra Texel gen op de dropzones van PCT en PCZ waar zij vallen onder de verantwoordelijkheid van de instructeurs al(PCT) en Zeeland (PCZ). daar. Er is mogelijk een probleem indien zij elders willen springen. Zij mogen daar niet met clubmateriaal Probleem: met ripcord springen, aangezien zij niet opgeleid zijn Het afdelingsbestuur heeft begin 2000 aan PCT en op dit openingssysteem.

PCZ een tijdelijk ontheffing verleend aan leerlingen AFF en T/IAF voor BVR 1999, artikel 85, lid lA. Het Oplossing: gaat om sportparachutisten die niet in het bezit zijn van het B-brevet (wordt A volgens nieuwe bevoegdhe- De EC/TC en het AB zijn van mening dat leerlingen bij den reglement per 1 maart 2001), aan wie werd toe- hun opleiding op slechts één openingssysteem geïnstrueerd dienen te worden. De veiligheid zou in gestaan te springen met een BOC hand-deployed het gedrang kunnen komen bij het wisselen tussen throw-away openingsssysteem.

openingssystemen.

Hierbij worden die sportparachutisten die volgens de genoemde ontheffing zijn opgeleid, vrijgesteld van artikel 85, lid lA van het BVR 1999, mits zij gebruik maken van het openingssysteem waarvoor zij zijn opgeleid.

Door middel van een aantekening in het logboek van de betrokken leerling dient een instructeur duidelijk te maken op welk openingssysteem de sportparachutist is opgeleid.

Uitvoering: Alle instructeurs.

•

DUTCH FLIGHT PIEKT! Een stukje geschiedenis: Voor degene die bij het lezen van de naam Dutch Flight niet direct aan 'project voor de Nederlandse formatie springer (FS)' denkt, volgt hier een stukje geschiedenis. door

Marc Hoornweg

Het project Dutch Flight is in 1995/1996 gestart met de opzet de jonge/talentvolle FS-springer een kans te bieden in te stromen binnen de bestaande groep ervaren FS'ers. De keuze voor de teamsamenstelling zou vooral bij een coach worden neer)o(~~, gelegd.

Voor de 4way bleek dit concept onmogelijk en het

~Mk" "I,q'" "

Bert Hajee (team captain), Marc Hoornweg (plv. team captain), Jaap van den Burg, Alexander Egberink, Johan Wieken en nieuwkomers Remco de Borst, Quirin Calis, Grant Christie, Gerhard Schut en Fonsz Kriegsman (video).

De sprong aantallen binnen het team varieerden toen tussen de 600 en 4000.

Bovenstaande komt vrij strak en streng over maar bleek na vier jaar proberen toch het juiste. duurde tot begin 1997 tot er daadwerkelijk een 8-way team kon worden gekozen.

Helaas bestond dit team niet direct uit aanstormend talent maar voor het grootste gedeelte uit oude rotten in het vak.

Voor het seizoen 2000/2001 werd net als voorgaande jaren in een open advertentie met name gevraagd om jonge talentvolle springers.

De advertentie gaf daarnaast aan dat er in 2000 zo'n 150 en voor 2001 zo'n 250 trainingssprongen in binnen- en buitenland stonden

gepland. Indien het niveau niet duidelijk hoger zou zijn dan het behaalde resultaat in 1999 zou rnogelijk het team alsnog stoppen met haar trainingen.

Naar verwachting kostte je deze twee jaar in totaal ca. 70 vrije dagen en f 30.000,- à f 35.000,investering. Verder werd gesteld dat je gedurende deze periode enkele keren per week bezig moest zijn om je fysieke en mentale conditie op peil te houden.

Van de negen aanmeldingen bIeven er vijf over en werd het volgende team samengesteld:

Voorbereiding op de WC/EK In begin 2000 op Skydive DeLand werd met meer dan 110 trainingsprongen onder begeleiding van coach Solly Williams en zes uur windtunneltijd bij SkyVenture in Orlando, in twee weken een goede start gemaakt.

Paracentrum Zeeland maakte hun belofte waar met meer dan 60 sprongen in één week (Henk Post en staff bedankt voor deze on-Hollandse prestatie). Verder presteerde Robbert (een van onze packers) het tijdens dit kamp zijn persoon-

lijk record op 100 packjobs te zetten!

Op de eerste selectiewedstrijd gehouden op Paracentrum Texel werd voor het eerst de magische 10 gemiddeld doorbroken.

Helaas besloot Quirin na deze selectiewedstrijd dat hij niet als alternate mee wilde springen en verliet het team.

Gezien de zeer goede resultaten tot dan toe kon de NKP eigenlijk niet meer stuk, met een gemiddelde score van 10,9 werd deze dan ook vrij gemakkelijk gewonnen.

Hiermee was Dutch Flight zeker van een uitzending naar de World Cup (WC) & Europese Kampioenschappen (EK) 2000 in Eloy en de World Air Games (WAG) in 2001 in Spanje.

Een EK in Amerika (?) hoor ik er nu een paar zeggen, ja inderdaad en dat behoeft dan ook nadere uitleg.

Voor 2000 was in 1999 door Brazilië een bod gedaan voor het organiseren van de WC en door Turkije voor de EK. Beide landen trokken zich begin 2000 terug en lieten de International Parachuting Committy (IPC) met een groot probleem achter.

Amerika kwam 'to the rescue' in de vorm van Larry Hili van skydive Eloy in Arizona en het NOC*NSF gaf toestemming voor een EK aldaar. Dutch Flight besloot zich toen nog beter voor te bereiden en plande een stage aansluitend op de WC/EK.

Ronde USA 1 Russia USA 2 Ned GB

2

5

1 21 15 12

18 15 15

3 23 17 13

4 17 17 12

28 23 16

6 18 16 9

12

10

12

11

15

10

5

0

4

5

4

1

verraste ons daarom ook nog wel eens met een back-to-back-toback. Helaas werd dit wel eens in de war geschopt door een reserve, vier in twee dagen tijd. Een goed gesprek en een dag vrij deden wonderen.

In deze trainingsperiode deelden we Solly's Place met de Noorse 4-way, zij waren zich aan het voorbereiden op een mogelijke eerste plaats voor dit WC/EK. Deze 'GO BIG' gedachte werd dan ook veelvuldig door het huis heen en weer gegooid. Het was een genot om deze top-atleten (met een inkomen van het Noorse Olympische Comité houden zij zich tot de WAG alleen nog maar met springen bezig) zich van dichtbij te zien voorbereiden.

Het overslaan van de vlam van • deze uiterst gemotiveerde sporters en een verbetering van ons persoonlijk record van 16 naar 20 figuren in 50 seconden vertelde ons dat we er klaar voor waren.

Op 30 oktober vertrokken we naar Eloy en verruilden we de 25 graden met zon voor de, bij tijd en wijlen 5 graden in de zon, als die al door de bewolking heen wilde komen.

Ook moesten we afscheid nemen van coach Mike Brook, hij werd vervangen door Garry Smith.

7 14 10 8 9 4

-,

\.

way. Na de eerste wedstrijddag (6 november) keken we tegen een 5 punt achterstand aan, Aaaarrgghhh .... &#@*!!! Hadden we die bust nu maar niet gehad in ronde 2. Inmiddels was duidelijk dat de Russen en Airspeed 8 niet bij te sloffen waren.

8 18 15 11

9 20 19 13

10 16 13 10

Tot. 193 160 119

Gem. 19,3 16,0 11,9

10

12

11

112

11,2

7

6

5

41

4,1

Positie 1 2 3 4 5

begon meteen lekker, de dag daarvoor hadden we ons nog voorgenomen geen punten meer weg te geven en zo bustten we op ronde 3, we waren wat trigger happy op de opal-zipper <-> zipper-opal.

Hierdoor gaven we weer een punt toe aan Airspeed Blue. Verder ging de dag als een droom, we sprongen een nieuw Ne, derlands record op ronde 5, het (oude) in 1999 gesprongen record van 13 werd verhoogd naar 15 in tijd en we pakten Airspeed Blue op ronde 6 en 7 met een puntje terug.

Ook al hadden we in de afgelopen acht sprongen al een paar meerpunters voor onze kiezen gekreOrndat de WAG in 2001 erg vroeg gen, ronde 8, 9 en 10 waren voor valt Uunijjuli) en er dus weinig tijd een aantal van ons 10-punters van overblijft om te trainen voor 2001 The Fonsz (onze videoot) vermaak- het ergste soort. werd door het team besloten om Typisch is wel dat we tot nu toe op te zich echter prima met het AIRWat dat is? Bij de 8-way gebeurt op 15 oktober 2000 al af te reizen alle grote wedstrijden de afgelopen TO-GROUNDvideo systeem, hij het vaak dat je de eerste keer rond naar de US of A, om ons maximaal jaren te horen kregen "dit weer zorgde er voor dat onze sprongen (figuur 1 tjm 5) start aan één zijde hebben we anders NOOIT omLIVE op de dropzone konden worvoor te kunnen bereiden. van de formatie om vervolgens de Hetgeen betekende een volle streeks deze tijd van het jaar!" den gevolgd, zodat we na onze lan- volgende 5 figuren aan de andere maand weg van huis, maar wel Het weer en de beslissing van de ding van een van onze delegatie kant van de formatie met een an100 trainingssprongen en zes uur IPC om op vrijdag 10 november de genootjes (lees: heftige supporder tearrmaatie te moeten vliegen, windtunnel erbij. Dit alles met het halve en op zaterdag 11 november ters) direct de score te horen kre- tot je voor punt 10 t/rn 15 weer aan je eigen kant bent. oog op medaille-kansen en een de finale te springen, zorgde ergen. score zoals nooit te voren. Skydive voor dat er sterk aan getwijfeld DeLand bood ons wederom prima werd of de volle tien wedstrijdsDag twee (7 november) had voor Door het slechte weer konden we weer rondom de 25 graden en vol- prongen wel zouden worden geons hoogte- en dieptepunten. Het pas op 9 november weer aan de op liftcapaciteit. Zo konden we tus- maakt. sen 8.00 en 9.00 uur starten voor Verder werden we geconfronteerd Sprongen: de eerste load en rond 16.00 uur met het feit dat zich maar vijf klaar zijn met sprong nr. 12. Met teams hadden aangemeld voor dit Ronde 1 (P, 6, 1) Buzzard, star-star, donutflake-donutflake Ronde 2 (24, 13) Compressed donuts-double bipole-bipole donuts name het briefen van twee spronkampioenschap. De hoge dollargen en deze back to back (sprinkoers (f 2,65) en de meerkosten Ronde 3 (12 M 15) Stereo bipole-gyro, double spiders, opal zipper-zipper opal gen, rennen en hetzelfde vliegtuig door de grote reisafstand, was Ronde 4 (0, 21, N, 10) Donut cross, lego-eye, zipper flake, donut-donut voor een groot aantal landen geRonde 5 (F, 3, G, 4) Diamond flake, double chinese tees-double donuts, halen waar je net uit komt) sprinarrowhead, snowflake-in out gen, dan video kijken, debrieven noeg reden om niet deel te nemen. en deze cyclus herhalen, werd bij Een geluk voor ons was dat de Ronde 6 (7, C, 2) Inout-bipole donuts, hourglass, compressed accordiancompressed accordian ons zeer goed ontvangen. AangeFransen ontbraken, waardoor de kans op een medaille werd verRonde 7 (8, 5, 11) Frisbee-frisbee, wagga-wagga, norwegian box-norwegian donut zien we na ons eerste trainingsgroot.

Ronde 8 (20,14, A) Cat diamond-cat accordian, accordian-oppossed stairstep, camp in maart/april voldoende caterpillar 'basic-skills' hadden verkregen, Onze meest directe tegenstander Ronde 9 (B, H, K, 22) Stairstep, iriquois, crank, open diamond-oldboneging het voor ons nu duidelijk om bleek het tweede Amerikaanse team, samengesteld uit het tweecompressed stairstep diamonds 'The Numbers' en minder om de Ronde 10 (9, D, 17) Taj-mahal, hope diamond, old bone-amoba. details van de verbeterpunten per de airspeed team en PD-blue, elk goed voor 20 gemiddeld in de 4sprong. Mike Brook (onze coach) De WC/EK

I'

STATISTI EKENWC/EK

bak voor sprong 8 en 9. Die extra tijd was wel lekker voor een betere voorbereiding. Voor de tweede keer in de FS·8·way geschiedenis deden we mee in de halve finale.

Weer duurde het vanwege het slechte weer een dag voor we, mede door de beperkt aantal inschrijvingen maar niet in de laatste plaats door onze prestaties, voor het eerst in de geschiedenis deel mochten nemen aan de finale.

Op 11 november werd de finale versprongen, we scoorde 11, een puntje meer dan Airspeed Blue, twee puntjes minder dan de Russen en vijf puntles minder dan de huidige wereldkampioenen.

Hierdoor kwam ons gemiddelde over tien ronden op 11,2 en wer· den we 4de op de WC en (aange-

zien de beide USA teams afvallen voor de EK·standings) 2de op de EK!

naam te noemen. Daarom beperken we ons tot onze voornaamste sponsors Caroline Suits & Rigging, Parachutes de France, Skydive Of we gefeest hebben? Reken DeLand, Skyventure Orlando, het maar, maar we waren maar wat blij NOC*NSF, Wim Velthuizen en de onze familie en vrienden (samen KNVvL afdeling Para. met onze delegatiegenoten, de trouwste supporters) na een Voor 2001 bereiden we ons al maand weer terug te zien! weer voor met trainingskampen in februari/maart en april/mei, nog Naast onze persoonlijke investezo'n 200 trainingssprongen moering voor afgelopen jaar van 45 ten zorgen een memorabele score vrije dagen en de f 25.000, p.p. tijdens de tweede WAG in juni/juli willen we graag bij deze de menin Andalucia Spanje. sen bedanken die ons zowel moreel als financieel, of in de vorm Ter correctie van het artikel in de van het uitlenen van materiaal, vorige SP: hebben gesteund en ervoor heb* Bij de inhoud werd het artikel ben gezorgd dat dit resultaat over Eloy abusievelijk toegemogelijk werd. schreven aan Marc Hoornweg.

Het gaat te ver om iedereen bij Dat moest Jaap van den Burg

DUTCH FLIGHT ON TOUR MARC HOORNWEG . Net als vorig jaar biedt OF de mogelijkheid door middel van club bezoeken coaching aan te bieden voor de beginnende en ervaren FS· springer. De opzet is om door middel van 2 op 2 sprongen kennis over te dragen.

De sportcommissie was voor 2000 erg gecharmeerd van dit voorstel in deze opzet en ondersteunde dit plan door 50% van de door de cursist te maken kosten (voor coaching en video) te vergoeden uit het trainingsbudget FS. Natuurlijk zal hun gevraagd wor· den voor 2001 dit te herhalen!

Op 10 februari 2001 is OF begonnen met hun eerste bezoek, Hilversum had te kennen gegeven dat zij zeer geïnteresseerd waren. Zij hadden op hun webpage zelfs de mogelijkheid aangemaakt om je in te schrilven voor dit evenement. Er waren circa 20 inschriivingen met een ervaringsniveau tussen de 50 en 2500 sprongen.

zijn. Het artikel in deze SP is van Marc. * In de inhoud werd gesproken over WK en WC in Eloy. Dat moest EK en WC zijn; de uitleg hiervan vind je in het artikel in deze SP. * De kop boven het artikel moest dan ook luiden: Dutch Flight wordt tweede op de EK, in plaats van WK. * De naam van de fotograaf van de geplaatste foto's in de vorige SP is Jaap van den Burg. * De kopjes van de genoemde uitslagen in de vorige SP bevatten een storende tikfout: het had niets te maken met het programma waarin de tekst werd aangeboden, maar alles met de Worldcup.

e.

2001

veert dan een weekend! Dit geniet natuurlijk onze voorkeur. Mocht je club hiervoor geen interesse hebben, kun je je als individu opgeven en proberen we je bij een ander clubbezoek in te roosteren. Ook zullen we proberen dit door middel van een inschrijfformu· lier op onze website te regelen. Hou dus www.dutch·

flight.com in de gaten.

Dutch Flight ziet, gezien onze drukke wedstriid- en trainingkalender, voor 2001 buiten deze weekenden om geen mogelijkheden je club te bezoeken voor coaching!

•

'HOLLANDSE JONGENS' Een TV documentaire over de geschiedenis van de Nederlandse parachutesport.

luchtmacht, KCT en KNIL militairen hield zich rond 1948 bezig met het parachutespringen in Indonesië.

Eenmaal terug in Nederland bleef bij een aantal mili· Een aantal springende programmamakers is op dit tairen de drang om te blijven springen sterk aanwemoment bezig om te kijken naar de mogelijkheid voor zig. Bekend is dat een van de eerste sprongen in Nederland rond 1965 werd gedaan. In die tijd hielden een Nederlandse documentaire. De makers zijn dan ook op zoek naar oud foto en beeldmateriaal. En aan- een handjevol enthousiaste 'Hollandse jongens' zich

Hier een stukje uit hun webpage: "On-line inschrijven voor RW workshop. Programma: 09.30 uur vier leden van Dutch Flight geven instructie, met behulp van viceobeelden, ook het camerawerk zelf komt aan de orde. 11.00 uur springen. Er zal gesprongen worden in groepjes van vier (waarvan twee Dutch Flight leden) en een cameraman/vrouw. 's Avonds nasi eten. Gezellig napraten onder het genot van een portie nasi en (natuurlijk) een biertje. Er hoeft geen inschrijfgeld betaald te worden. De sprongen zijn voor eigen rekening."

Kortom de dag was bij voorbaat al geslaagd!!!

Dit waren de reacties: "".het FS·seminar kon ik enorm waardeerden"." ". .de informatie was zinvol en de OF leden vulden elkaar goed aan"." "".we zijn 's middags direct aan de slag gegaan om o.a. de mantisman te oefenen"."

Dutch Flight heeft in 2001 een aantal weekeinden voor jullie gereserveerd: 17/18·3 14/15-4 19/20·5 21/22·7 11/12·8 22/23·9 Opgeven kan als volgt: Probeer dit eerst via je club te regelen, je club reser-

gezien soms de mooiste authentieke momenten verdwijnen op zolder of archiefkast word dan ook de oproep gedaan om eens te kijken of er mogelijk materiaal bij zit wat gebruikt mag worden.

Wie waren de eerste Nederlanders die destijds de sprong in het diepe maakten? Wat waren de ervaringen en zeker zo belangrijk, wie volgden. Een aantal militairen van het Nederlandse parachutistenkorps,

De Auster Aerocrat Mark 5 van de KLM werd de eerste parakist van de ENPC in 1965.

bezig om de nieuwe sport gestalte te geven. We zijn nieuwsgierig wat er qua materiaal nog bestaat en mogelijk gebruikt kan worden.

Robert Jongman Producties, Postbus 1953, 4801 BZ Breda. email jongman@casema.net.

•

=

GOED VOUWEN

EEN KUNST

.•

L····

•

~V

~ti- //

6.." ~:v ... ~ ./ /

.... ..-

....

~elJ ~

••

/

......

•

/. /

..•

..

...

•

/ /+ /

..

•

/

/+

•... ,.~

•••

/

...'-"..

~

~

~

/

(.... l ..... : ........•

cSi

G.~

/

"

/

~

~

!t-~,

%

........

~

~V

/+/

/

~~

vo~

+/+

•••••

..

C'4'~

••••

;;.

WWW.PARACHUTECASE.NL

+/

/

/ +

.

+

~

:r

• ...

•••

/+ +/+

+/+

+/+

/ +

/

/

//

~~

..-

/+

•2 ••,~

..-

..-

•

•

~,

~V

..-

•

•

[

PIA SYMPOSIUM 2001 Op zaterdag 27 januari vloog uw redactrice richting San Diego om aanwezig te zijn op het zevende PIA-Symposium. door

Nathalie Chudiak

De foto's op deze bladzijde zijn gemaakt door Randy Connell, die op de volgende bladzijde door Nathalie Chudiak met uitzondering van de teamfoto.

Die is weer van Randy.

Op deze bladzijde zien we de speech van Nathalie en de uitreiking voor de 'Best Booth Award'.

Op de volgende bladzijde linksboven het demonstratieteam, rechts Joe Kittinger met Jean Beck verkleed als Carmen, daaronder een nieuw design in rigs van Sun Path Products, daaronder de stand van Airtec en daarnaast de stand van Aerial Focus (Tom Sanders).

Iedere twee jaar wordt dit symposium gehouden ergens in Amerika.

Geboren uit de behoefte van fabrikanten van paramateriaal om ervaringen uit te wisselen in de breedste zin van het woord, uiteindelijk geworden in een massale bijeenkomst van o.a. ook dropzone-eigenaars, vliegers, cameramensen, 'smokejumpers', militaire springers, scheidsrechters en 'gewone springers' .

Ditmaal werden ook diverse andere bijeenkomsten gehouden, zoals van de International Parachuting Committee van de FAI, de Aerodynamic Decelerator Technical Committee van de America Institute of Aerodynamic and Astronautics, de DZ Operators Conference, de SAE S-17 parachute specification committee, een COLPAR bijeenkomst, een DRPE vergadering van de FAA, diverse dealerbijeenkomsten en de PIA vergadering zelf.

Op dinsdag 30 januari was de officiĂŤle opening in de grote zaal door PIA en USPA VIP's. De 'celebrity' die ditmaal was uitgenodigd, was kolonel Joe Kittinger, de man die op 6 augustus 1960 een sprong uit een ballon maakte van 102.800 feet! Een zeer opmerkelijke prestatie in die tijd en nog steeds! In de vorige SP hebben we gelezen dat er op dit moment mensen bezig zijn om dit record te gaan verbreken. Joe had een boeiende speech over zijn reddingen per parachute waardoor hij meervoudig lid is van de Catarpillar Club. Hij is meer dan een jaar in Vietnam krijgsgevangen geweest en heeft in zijn leven een berg militaire en burgeronderscheidingen ontvangen. Een uiterst aimabele man die nog steeds bruist van energie, actief is als adviseur in lucht- en ruimtevaartzaken, zijn eigen open biplane vliegt en aan ballonvaren doet. Op dit moment zoekt hij sponsors voor een vlucht rond de wereld. Wil je meer over hem weten, lees dan het boek 'The long lonely leap' en kijk op website http://www2.tsixroads. com/corlnth/lsabn.htrnl.

Na de opening werd iedereen in de gelegenheid gesteld kennis met hem te maken, samen met hem op de foto te gaan en logboeken te laten aftekenen.

van para-materiaal (zowel springuitrustingen als jumpsuits, helmen, hoogtemeters en allerlei andere accessoires), zowel sport als militair, hadden stands en daarnaast waren ook dropzones, software-ontwikkelaars en cameramensen vertegenwoordigd.

Het was erg leuk om te merken dat heel veel mensen zich nog herinnerden de vorige keer en de keer daarvoor met je gesproken te hebben en ik denk dan ook dat we als Nederlandse publicatie een goede reputatie hebben opgebouwd. Persoonlijke contacten zijn heel belangrijk in deze branche en zeker voor ons als redactie om een deel van ons budget (uit advertenties) veilig te stellen.

nigen die nog nooit een PIA vergadering heeft gemist!

Volgens de organisatie was dit het grootste symposium ooit: meer dan 1200 mensen uit 44 landen volgden de seminars en bezochten de expositie. De vorige keer waren dat er 1100 uit 33 landen.

Het deelnemersaantal aan de seminars steeg van 497 naar 580, het aantal bezoekers aan de beurs van 295 naar 420. Het aantal exposanten steeg van 58 naar 64 en het aantal sprekers van 82 naar 100.

Toch waren er ook wel negatieve geluiden: de kosten voor deelname - speciaal voor de exposanten - zijn fors toegenomen Ue zag ook niet veel echt nieuwe of zeer bijzondere stands), een aantal fabrikanten Aangezien ik vorige keer blijkbaar was opvallend afwezig (Jumpseen goede indruk had achtergelahack, Sunshine Factory, Kroops ten als 'chief-judge' voor de prijs goggles, enz.), veel seminars wavoor de beste stand, was ik ook ren herhalingen van vorige sympodeze keer weer 'de klos'. Ik was sia (het verhaal over de Amerikaannog niet binnen of Dan Poynter se parageschiedenis van Bill Ottley (die altijd de pers verzorgt) kwam op me af om me deze lastige taak blijft leuk ...) en men vindt eens in de twee jaar wat te vaak. In ieder weer in de schoenen te schuiven.

Probeer maar eens voor een paar geval is het volgende symposium honderd mensen tijdens het afslui- al weer gepland: van 27 februari tot 3 maart in Jacksonville, Florida. tende diner uit te leggen dat je Vanaf 25 januari waren de verschilveel stands erg leuk vond maar lende groepen aanwezig in het conferentiehotel. Vanaf maandag 29 dat de prijs toch weer naar een Eu- Aanwezigheid is eigenlijk een ropese inzending ging: Airtec, die 'must' voor mensen uit de para-injanuari was de expositieruimte drie verschillende coctails schonk: dustrie. De uitwisseling van ervaopen en werden er demonstratieringen en nieuwe ontwikkelingen is de student, de expert (beide met sprongen gemaakt door leden van Vier dagen lang werden toen of 's champagne) en de tandem die bijzonder belangrijk. Niet alleen morgens of 's middags zo'n 25 de US Armyen Navy teams en de voor de handel, maar ook voor een lezingen per dag gehouden over nogal sterk was ... Desondanks USPA. Was het weer in het begin werden Ellen Bussemaker en ik na veilige uitoefening van de sport. onderwerpen die zowel materiaalwat regenachtig, gedurende het Communicatie bevordert begrip en afloop van het diner toch weer symposium werd het steeds beter. technisch waren als over geschievoor de VIP-party bij Jean Beck uit- begrip (weet wat je doet) is de baIn ieder geval werd er op de dag na denis, ontwikkeling, wetgeving, sis voor veiligheid. We hopen een genodigd! Ellen heeft het voorzithet symposium gezwommen in de fotografie, medische aspecten, aantal onderwerpen van het symenz. enz. gingen. Voor de niet-tech- terschap van de Rigging Commitdrie zwembaden van het hotel ... posium in de volgende SP's de retee van de PIA overgenomen van nische aanwezigen (zoals ik) waren bijvoorbeeld de lezingen Allen Silver. Zij is een van de wei- vue te laten passeren. over fotografie, base-springen en wingsuits interessant.

Over een tweetallezingen zult u dan ook in de volgende edities artikelen aantreffen.

Verder natuurlijk iedere dag een aantal uren expositie.

-1 Bijna alle bekende fa,'1\ brikanten

a

Evenementen

Markt

18/3: PA wintertraining Paps, Teuge.

7·8/4: CF2·competitie Teuge.

14-16/4: FS10 speedstar Teuge.

20·22/4: Tandemmaster opleiding o.l.v. Herman tandsman. Texel, telefoon 0222·311464.

27·30/4: Texel Boogie 2001. Organisers, 2 turbine kisten, gratis ontbijt op de DZ, sprongen f 50,-; inschrijving f 40,-. Telefoon 0222·311464.

28-29/4: Internationale CF4 rotatie competitie, Teuge.

5-6/5: Paps België.

11·13/5: Tandemmaster opleiding o.l.v. Herman tandsman. Texel, telefoon 0222·311464.

24-27/5: Freeflight Boogie, coaches aanwezig, Teuge.

24-27/5: Open Benelux Championships, Zoersel.

1-4/6: Tomscat Trophy bij Skydive Rotterdam.

2-4/6: Internationale Teuge Tulip-Trophy(28 met- 1 juni trainingsweek met internationale trainer), Teuge.

8·10/6: Tandemmaster opleiding o.l.v. Herman l.andsman. Texel, telefoon 0222·311464.

9·10/6: Pops-Dte Meissendorf.

23 of 24/6: Jump-Inn Paps Nl. 6: World Air Games, Granada, Spain. Stijl, PA, FS, CFS, freestyle en skysurfing.

7·8/7: Eerste handicapwedstrijd door DSL. Info: email m.m.pennock@12move.nl.

7·15/7: CF Spektakel viert het eerste lustrum! Wederom op Paracentrum Teuge. Info: Roei telefoon/fax (023) 531 1117, email CF_Spektakel@yahoo.com.website http:j /www.geocities.com/Pipel ine/Slope/67 50 /.

13-15/7: WC Speedskydiving op Texel. Inschrijfformulier: 0222·311464. Organisatie: Simon Woerlee/Mike Brooke. Info: www.speedskydiving.net.

20·22/7: Pops Oostenrijk te Perg.

20·22/7: Zeeland Boogie. Springen op het vliegveld, organisers. Arnemuiden, telefoon 0113-612910.

8: World Games, Ogate-Mura, Japan. Met FS, PA en freestyle.

16·25/8: Met de Airborne Operations Group en de lnternational Association of Airborne Veterans naar Jordanië.

Twee dagen springen uit de C·130 met de Royal Jordanian Special Forces. Info: www.paradventure.org.

19-28/8: Met de IAAVnaar Mongolië. Springen uit de MI8 heli. Info: www.paradventure.org.

25-26/8: Pops·DK. 25-26/8: Offene Pokal Zielspringen in Schlierstadt, D. 1·2/9: Peps-Nl. PA + HR te Hoogeveen.

14-16/9: Internationale 16-way competitie. 10 ronden. f 50,- per sprong; inschrijving f 600,- per team. Telefoon 0222·311464.

8·9/9: Dutch League FS4, handicapwedstrijd op Teuge.

Info: email m.m.pennock@12move.nl.

15-16/9: Open PA·wedstrijden bij de ENPC.Vrijdag 14 september vanaf 15.00 uur oefensprongen. Info: Annemiek van Gessel.

20/10: Scramble wedstrijd en einde seizoensfeest op Texel, telefoon 0222·311464.

23·30/10: Met de International Association of Airborne Veterans naar India. Springen met de Indian Airborne Forces. Info: www.paradventure.org.

Advertenties voor deze rubriek zijn alleen voor leden van de afdeling (particulier) en vrij van kosten. Zij dienen schriftelijk te worden opgegeven (in onderstaande vorm) aan het redactie-kopii-adres.

Rig: Javelin NJ, 1·97. Reserve: Tempo 120. Inclusief Cypres. Tevens parabag, full face helm van Parasport Italia (wit) en Time·Out. Info: de Parachute Case of Wilma Dereta, telefoon 06 23841355.

Complete set: Rig: Atom 000. Main: Springo 120, ca.

300 sprongen. Reserve: Techno 115. Vraagprijs f 5.750,-. Info: Remco de Borst, telefoon 070· 3943412, email remcb@yahoo.com.

Main: Springo 140, 2000, (kleuren: SP 12-2000 blz. 8) 75 sprongen. Prijs f 3.000,-. Info: Jaap van den Burg, telefoon 0297·532799, email burgjj@worldonline.nl.

Main: Sabre 135, ca. 400 sprongen, i.z.g.s. Vraagprijs f 1.750,-. Info: Kim Sinnige, telefoon 0229·271908, email k_sinnige@hotmail.com.

Complete set: Rig: Atom L2, BOC, '93. Main: Merit 190, '96. Reserve: Techno 190. Cypres Expert '95, 2000· nieuwe batterijen, '99 vierjaarcheck. Prijs f 5.500,-. Info: René van der Heijden, telefoon 0246633003, email R.vanderheijden@fab.azn.nl.

Main: Stiletto 120, 450 sprongen, prijs f 1.750,-.

Main: lightning 126, 350 sprongen, prijs f 1.750,-.

Info: Herman Slot, telefoon 0521·551170.

Main: PD Spectre 120, 11·2000 (orame-wü-geelwitoranje) slechts 20 sprongen. Vraagprijs f 3.650,-. Info: Pippi Biesbroek, telefoon thuis 070-3461702, werk 070-3074619, email marianne.biesbroek@dries· sen.com.

Opleidingen 17/3: Hljl opleidingsdag 4, clubdocenten 7/4: Hl/I examen theorie 7/4: VB cursusdag in Parachute Case 7/4: R examen in Parachute Case 19/5: Hljl herexamen theorie 1/9: Hl praktijkdag, clubdocenten 22/9: Hl examen praktijk 3/11: Hljl bijscholingsdag 3/11: C cursusdag 24/11: Hljl bijscholingsdag 24/11: C examen 24/11: VB examen in Parachute Case Praktijkexamen I: datum en plaats in overleg met EC I = instructeurs, Hl = hulpinstructeurs, SV = springvergunninghouders, C = Cbrevethouders, VB = vouwbevoegdheid, R = Rigger, locatie = Aventus College.

27·28/10: Teuge clubrecord FS. 1/12: Nachtsprong Teuge.

2/2002: Pops WK.

, "fll

tu nog zonder ... ...onze ongevallenverzekering die doorlopend 24 uur per dag werelddekking biedt?

Voor alle sporten en beroepen is dekking mogelijk vanaf f 35,- p.j.

6.

HET ASSURANTlfHUIS Vanderveen

BV - Tel. 055-5218028

www.assurantiesite.nl-para@assurantiesite.nl

Óók voor de verzekering van reis en uitrusting.

jaargang Tweemaandelijkse Vereniging voor

Medio

ISSN 0921-8017 29 - nummer 4 - februari

uitgave van de Koninklijke Nederlandse Luchtvaart Afdeling Parachutespringen verschijning april, juni, augustus,

februari,

2001

oktober

en december.

abonnement Gratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten f 50,- per jaar (vanaf juli f 27,50) en zijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP. redactie Nathalie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën), Ab Jans, Dick Romkema en Marijke de Vries. art director Ronaid van den Boogaard vaste medewerkers Trees van Mierio, Roei Roeloffzen. advertenties Mous van Olphen, telefoon 070-3655885, fax 070-3561480, emailolphen23@wxs.nl druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke

Nederlandse Vereniging voor Afdeling Parachutespringen

Luchtvaart

bestuur Igor van Aperen (vz), Jan Paagman (pm), Louis van de Moosdijk, Simon Woerlee, Henny Wiggers, Koos Verhaar. hoofd buro parachutespringen Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag, telefoon 070-3143600, fax 070-3243900, email knwlpa@xs4all.nl, website www.parachute.nl.

Alle leden f 168,50 bij aanmelding f 25,-.

Aanmeldingen

lidmaatschap per jaar, na 1 juli f 84,25. Het inschrijfgeld is FAI-licentie f 10,- bij lidmaatschap te bestellen. te richten aan de Ledenadministratie.

inleveringsdatum kopij + adres Uiterlijk 15 maart op het redactie-kopij-adres: Nathalie Chudiak, redactie SP, De Eerensplein 21,2593 NB Den Haag, telefoon/fax 070-3836687, email chudiak@freeler.nl.

Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom.

Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.

Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of eigenaar.

In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden bijgevoegd.

De redactie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.

Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter wel mogelijk. .

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redactie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redactie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit een of meerdere bronnen.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redactie.

Subscriptions to SP for a full calender-year can be ordered by payment of Dfl. 60,- (Dfl. 75,- for airmail postage) to RNAA, department of Parachuting.

Postgiro account: 68810 (kontributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 42 45 47 007.

State 'Subscription SP'.

pa,a-qea-, ~

equipmeAt co. iAC.'

3839 WEST DAKTDNST., SKDKIE, IlLiNOIS 60076-3438 USA, TEL: (847) 679-5905, FAX: (847) 679-8644

o o

1 live in Europe, South America, and want my CATALOG Air Mailed.

Enclosed is my $8.00* to cover the cast of the CATALOG and Air Mail Postage.

I live in Africa, Asia, Australia and want my CATALOG Air Mailed. .

Enclosed IS my $10.00* to cover the cast of the CATALOG and Air Mail Postage.

"Include credit card information

'*

or enclose check in U.S. Dollars, drawn on U.S. bank.

Credit Card Number Allowat

Expiration

Date

_

least 3 weeks for mailing.

With your PAID FOR catalog request you receive a catalog and a certificate worth $10.00 useable on orders over $100.00

Name

_

Address City Country

_ State

Zip Code

_ _

Some things in Bfe chan e your outlook or ever Vou have a high-tech MD, now get the high-tech reserve too ?

TECI1NOReserves: For those who look to the future.

~~~~ ~

Parachutes de France SA • 2, Rue Denis - •• 95031 Cergy-Pontoise Cedex- France • + 33 (0) 1 34' E-Mail: info@pdf.com.fr • Web site:

rs.