SP 2002 30(4)

CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART S CC CH VV DZ TV ID ST WE SS

secretaris centrumchef clubhuis vliegveld dropzone(s) type(n) vliegtuig(en) aantal springers - inflight door springtijden - weekeinden sunset

M r sq BP

huur materiaal - rond - square bak voor precisie - met naam DZ indien niet op vliegveld

V B R S ON C H CH JHB

voeding bar - restaurant - snacks overnachting - camping hotel - clubhuis - jeugdherberg

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Annemiek van Gessel, Jacob Romanstraat 4, 4827 HB Breda, telefoon 076-5875870. Post: Postbus 1436, 4700 BK Roosendaal, email info@enpc.nl, website www.enpc.nl.

CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165·320955.

VV: Seppe DZ: diverse TV: C-l§2/41D ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C H CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING S: Gemma Koenen, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-5273420,

email g.koenen@kma.nl.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUB S: Antje Grolleman, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, email nnpc-~elde@hetnet.nl.

CH: WEelde, telefoon 050-3094499.

VV: Eelde DZ: W, Winde TV: C·206/6 ST: WE: 9.00-20.00, zomertijd vrijdag: 18.00-20.00 V: B R S ON: C H CH

M: sq BP: W

SKYDIVE ROTIERDAM, THE FLYING DUTCHMEN S: Dianne Boekhoven, Hooigracht 36, 2312 KT Leiden. Post: CH, email jump@skydiverotterdam.com.

CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450, fax 010-3625671.

VV: Rotterdam Airport, Zestienhoven DZ: Pijnacker, Rhoon TV: PC-6/10 ID ST: dinsdag, woensdag 17.00-SS, vrijdag 13.00-SS, zaterdag: 08.00-SS, zondag: 10.30-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H PARACENTRUM AMELAND S: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon/fax 050-3129837. Post (van 1 april tjm 30 oktober): Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland, email pcamlnd@wxs.nl.

CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 21, 9162 EV Ballum, telefoon/fax 0519-554880.

VV: Ameland DZ: W TV: C-182/4 ID, C-206/6 ST: medio april- medio okt., dagelijks 9.00-18.00 m.u.v. donderdag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH PARACLUB FLEVO S: Nicolette Huisman, Trekvogelweg 58-B, 3815 LN Amersfoort, telefoon 033-4752257.

CH: VV Lelystad, Arendweg 13, 8218 PD Lelystad, telefoon 0320-288569.

VV: Lelystad DZ: Kavel E-24, Knarbos TV: C-206 turbine/f ID ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00SS (19.00) BP: DZ M: sq V: B R S ON: C PARACENTRUM HOOGEVEEN S: André Kiers, De Waard 2, 9497 PT Donderen, telefoon 0592-555080, email donderen@zonnet.nl. Post: Postbus 567, 7900 AN Hoogeveen, email info@paracentrumhoogeveen.nl, website www.paracentrumhoogeveen.nl.

CH: PIesmanstraat 14, 7903 EE Hoogeveen (geen post), telefoon 0528-271150.

VV: Hoogeveen DZ: W, Echten TV: C-207/7 ST: WE, feestdagen M: sq BP: W V: B R S ON: CH, C PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPEN S: Geert Fredrix, Enargietdijk 35, 4706 HZ Roozendaal, telefoon 0165-560874.

CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155.

TV: F-27/ca. 35 PARACHUTISTENCENTRUM MIDDEN NEDERLAND S: Lies Kolmschate, Nolenslaan 12, 1421 VE, Uithoorn, telefoon 0297-530634. Post: Postbus 76, 1230 AB Loosdrecht.

CH: W Hilversum, Noodweg 52, 1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771849.

VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, Wijk bij Duurstede, VV TV: C-206 turbine/ê ID, C-182/4 ST: zaterdag: 09.00-20.00, zondag: 11.00-18.00, maandag + vrijdag: 13.00-20.00, dinsdag: 17.00-20.00 M: sq BP: geen V: BON: CH PARACENTRUM ZEELAND BV CC: Joris Hoogendoom. adres zie CH, email info@skydive-zeeland.nl, website www.skydive-zeeland.nl.

CH: Calandweg 44, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113-612511.

VV: Midden Zeeland DZ: diversen TV: C-182/4 ID ST: woensdag t/rn zondag M: sq V: B R S ON: C H PARA CENTRUM TEXEL BV CC: Herman Landsman, Postweg 128, 1795 JS De Cocksdorp-Texel, telefoon 0222-311464, fax 0222-311414, email info@paracentrumtexel.nl, website www.paracentrumtexel.nl.

CH: idem als boven.

VV: Texel DZ: VV TV: C-208/15 ID, C-206/6, C-206/5, AN-2/13 + Super Let/211D (mei t/rn september) ST: 08.30·20.00 dagelijks m.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: DZ V: B R S ON: C H VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE S: Josine Bossink, Denekamperstraat 21, 7631 AA Ootmarsum, telefoon 0541-291992, josinebossink@hotmail.com.

Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Ieuge.

KOPIJ

SP APRIL

2002

Kopij voor de volgende SP (april) uiterlijk 15 maart 2002 op het redactieadres: De Boskamp 124, 3828 VX Hoogland (email p.v.beek@freeler.nl). Aanbieden op 3,5 inch HD-diskettes, 230 MB optieals of CDrom. Aangeven: naam OS (Windows of Macintosh), naam pakket (bijv. MS Word) en filenaam. Per artikel een aparte file en een print van de tekst. Of aanbieden per email (liever geen foto's).

Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer worden opgenomen in het hierboven aangegeven nummer.

Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.

Foto's voorzien van naam en adres en gegevens over de foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt.

Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onderliggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamd opzenden, want in 90% van de gevallen breekt het glas en is de dia onherstelbaar beschadigd. Elektronische foto's minimaal 300 dpi.

De maximale vergoeding voor geplaatste foto's is € 4,50 voor zwart/wit, € 7,- voor kleur en € 11,50 voor een voorplaat. Declaraties via het HBP.

ABONNEMENT

SP

Natuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonnement kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts mogelijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van € 22,75. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaar abonnement te nemen en wel vanaf juli voor het bedrag van € 12,50. U kunt dit aanmelden door het betreffende bedrag over te maken op postgiro 68810 van de KNVvL met vermelding van' abonnement SP'.

VERZAMELBANDEN Er zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar: turkooizen-blauwe linnen banden met donkerblauwe opdruk van het bekende SP logo op de voorkant en rug. Door middel van metalen pennetjes kunnen drie jaargangen per band worden opgeborgen. Op deze manier houdt u uw verzameling SP'en compleet en bij de hand en het staat mooi in de boekenkast.

De banden kosten € 8,- per stuk, afgehaald bij de KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor één exemplaar € 3,50 kosten bij; voor twee stuks € 3,90, voor drie stuks € 4,40, voor vier en meer € 5,-. Het totaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro 179618 van de KNVvL onder vermelding van 'verzamelbanden SP' en met opgave van het aantal.

Berg uw bladen netjes op!

email

STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGE CC: Harm van de Gevel, De Zanden 11-D, 7395 PA Teuge, telefoon 055-3231604, fax 055-3231603, email npct@para-teuge.nl.

CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3232462.

VV: Teuge DZ: W TV: C-206 lurbine/6 ID, C-208B Grand Caravan/18 ID ST: dagelijks 9.00-20.00, zondag 10.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CH SKYDIVE OVER EUROPE (SOE) S: Dré Matti, De Clercqstraat 25, 1053 AA Amsterdam, telefoon 06-53375522, email SOE@euronet.nl.

CH: Vliegveld Soulac sur Mer, Vliegveld Royan, Frankrijk.

VV: Soul ac sur Mer, Royan, Propiana (F), Spa (B) DZ: VV TV: Twin Otter (SsM/S), Porter (SsM), 2 x Porter (R), C-207T (P) ST: SsM/R/P: 6 juli - 1 sept., S: 20 april - 1 juli, 1 sept. - 15 okt. M: sq V: B R S ON: CH VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVEN S: Nick Horstman, Kiebitzweg 10, D-27446 Selsingen, BRD, telefoon 00-494284926494, fax 927141. Post: VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-99, 3509 VC Utrecht, email Tu-zeven@bigfoot.com.

CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 00-49428175115730, fax 00-49428175115731.

VV: Seedorf DZ: VV TV: C-206 turbine/ê ST: WE 1O.00-SS, juni tjm sept. woensdag, donderdag 17.00-SS M: sq BP: DZ V: B S ON: C H PARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL) S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

De voorplaat (alweer een mooie sfeerplaat!) ditmaal van Kjeld van Druten. De plaat is gemaakt boven Texel. Kjeld heeft - in vervolg op de artikelen van Norman Kent - een artikel geschreven over cameraspringen dat in de volgende SP zal worden gepubliceerd.

13

Een artikel over dynamisch .yliegen in de serie Plane Sense.

12

Landen en Vliegen, een artikel van Jaap Keuter.

22

Toen onze bol een bolletje was ...

NIEUWE GEZICHTEN door Ab Jans

Een gure zondagochtend in de winter, al een tijdje niet gesprongen en van de sprongen die ik het afgelopen jaar heb gemaakt slechts twee in Nederland: het loopt dus niet over van inspiratie voor het schrijven van een redactioneeltie.

cf)) [

4

Springstof

7

Materiaal

11

In Memoriam

12

Blue Bytes

16

Recensies

19

Evenementen

22

Cone Lock

23

Ingezonden brieven

25

Para Media

26

Wedstrijdkalender Opleidingskalender Materiaalmarkt

De vooruitzichten zijn echter heerlijk: ik heb het afgelopen jaar zoveel overgewerkt dat ik tegen de tijd dat jullie dit lezen in Kinabalu, Maleisië, op één oor lig na te genieten van de sprongen die ik daar op de Borneo Boogie heb gemaakt (het artikeltje volgt in het aprilnurnmer).

We zien Ab (rechts) samen met Bob Tuasela na een demonstratiesprong in Mi/I ter ere van de opening van een nieuw sportpark op 25 augustus 2001.

Verder stellen mijn redactiewerkzaamheden niet zo veel voor, zeker niet vergeleken met de energie die Dick Romkema en Nathalie Chudiak er in stoppen. Met name Nathalie zdrgt er al meer dan 20 jaar voor dat Springend Nederland een blad heeft waar de meesten van ons 6 x per jaar naar uit zitten te kijken. Er gaan wat dingen veranderen: Nathalie gaat flink wat werkzaamheden uit handen geven (aan Peter van Beek, zie de introductie bij Springstof) en de redactie wordt versterkt door Frédérique van der Hilst, een enthousiaste jonge meid die fanatiek RW-4t en die het komend jaar artikelen wil gaan schrijven over zo'n bee~e alle springdisciplines die er zijn. Ze wordt géén redacteur, maar is wel een zeer welkome

aanvulling op de redactie.

Ik wens jullie allemaal een heel goed springseizoen 2000. Clear Skies.

a

PS - In mijn redactioneeltle van juni 2001 heb ik vragen gesteld over een verlenging van de termijn waarbinnen de reserve gevouwen moet zijn. We hebben nu al antwoord! En wat voor antwoord! Zie verderop in dit blad.

•

cornmq INLEVERDATUM KOPIJ VOLGENDE SP De deadline voor het inleveren van de kopij voor het volgende nummer (april) van de SP IS

15-03-2002.

".

Dat betekent dat op 15 maart de kopij .. I (tekst + beeldbeeldmateriaal) binnen moet ZIJn.

Let erop dat het redactie.. 'gd"" kopij-adres weer .IS gewijzi ....

Materiaal zenden naar: Peter van Beek, De Boskamp 124, 3828 VX Hoogland, email p.v.beek@freeler.nl. telefoon 033-4802220/06-20042259.

Mocht dit om een of andere reden niet worden gehaald moet overleg plaatsvinden met de vormge~er (Nathalie Chudiak). Op dat moment kan worden bekeken of plaatsing alsnog kan geschieden.

I!--~ 4

1--·------~~..,,2't"';S"-

THE KNIFE specially

designed for- you by pal"a's for- pal"a's f'or- mor-e info. call El"ik

Erik Tol eiken laan 25 5161 TN Sprang-Capelle Holland e-mail:

tel/fax 0031 (0)416-278723 erik.chutestore@worldonline.nl

you are the best skydiver, we are Erik chute store

SPRINGSTO~ 'IOC-EREDIPLOMA '5 de kersverse vice-president van de FAI, KNVvL-directeur Co de Jager, een tweetal erediploma's en wel voor lgor van Aperen en Ronaid Overdijk. Samaranch spreekt daarmee zijn waardering uit aan deze twee sporters, die er op vrijwillige basis mede voor hebben gezorgd dat de World Games in Akito zo'n succes zijn geworden. Door deze games is een extra impuls gegeven aan de olympi-sche gedachte en groeien deelnemende sporten toe naar de eigenlijke olympisché spelen.

RIEN FRÖLlCH - Het afgelopen jaar was niet alleen Bij spelen als deze is het van groot belang dat het jaar van de World Air Games. scheidsrechters van formaat aanwezig zijn, die ervoor In 2001 werden ook de World Games gehouden, spe- zorgen dat de prestaties volgens de regels en zonder len die voor de deelnemende sporten een soort voor- aanzien des persoons worden beoordeeld. Igor van portaal zijn van de Olympische Spelen. ParachuteAperen heeft er als ervaren scheidsrechter mede springen was één van die sporten waarvoor zulk een voor gezorgd dat de teams volgens die regels werden olympische nominatie geldt. \ beoordeeld.

Nederland nam met een delegatie van vier para's van Een van de aspecten waarom de World Games zo'n de Afdeling Parachutespringen deel aan deze World succes zijn geworden, was de perfecte wijze waarop Games in het Japanse Akito. Een bijzondere delegade verrichtingen via tv-beelden aan het publiek wertie, zoals zou blijken. De deelnemers in de categorie den getoond. freestyle heren behaalden een vijfde plaats en beho- Dat succes bij het publiek was mede te danken aan ren daarmee tot de besten van de wereld.

Ronaid Overdijk, die tevens als cameraman optrad en Twee deelnemers aan deze Nederlandse delegatie dus meesprong. Zijn opnamen hebben grote indruk blonken echter ook op andere wijze dan in springen gemaakt en in belangrijke mate tot de presentatie alleen uit. Dat heeft de voorzitter van het Internation- van het parachutespringen freestyle bijgedragen. • aal Olypisch Comité, Juan Antonio Samaranch, niet Op de foto (Rien) zien we v.l.n.r. Ronaid Overdijk, lgor ongemerkt voorbij willen laten gaan. Tijdens de FAI van Aperen en KNVvL-voorzitter Cor van den Burg. conferentie in Montreux overhandigde het IOC aan

NJC - Twee leuke mopjes toegezonden door (boven) Jean Claude Lafaille en (hiernaast) door Arpad Gerecsey.

De eerste komt van internet en de tweede van de Far Side kalender.

Keep on dreaming! •

Dreal'~ing hes f~"I!!ing.jcrry forgcts rhc \,,;eli~knO\Nn .1Iways-\ov3ke~up-b('rore_yol1_Lmd'· ruk

EVEN VOORSTELLEN ...

PETER VAN BEEK - Zoals u één en ander heeft kunnen lezen in de vorige SP, wil de redactie het team uitbreiden. Nathalie Chudiak heeft namelijk al 20 jaar het werk voor ons twee-maandelijks lijfblad vervuld in drie functies: bladmanager, eindredacteur en vormgever.

Terecht dat zij na al die jaren één van de drie functies wil overdragen.

In overleg met diverse redactieleden, waaronder hoofdredacteur Dick Romkema en Nathalie, heb ik besloten om als bladmanager te willen optreden.

Ik ben 51 jaar en ben grafisch onderlegd. In de samenwerking met Nathalie zal dat zeker ten goede komen.

Op mijn 47ste ben ik een conventionele opleiding parachutespringen begonnen bij de PCMN te Hilversurn, waarna ik op Texel een AFF-opleiding ging volgen. In Israël behaalde ik in 1998 mijn (oude) B-brevet.

Kopij (digitaal aangeleverd) en zeker ook foto's voor de volgende nummers, dienen vanaf heden naar onderstaand adres te worden gestuurd.

Moseve; 3, Box 25 - 4070 Kirke Hyllinge - Dem,!!ar Phone: +4546482480 l-and-B@l-and-Bldk Fax: +4546482490 www.l-and-B.dk

Peter van Beek, De Boskamp 124, 3828 VX Hoogland, email p.v.beek@freeler.nl. telefoon 033· 4802220, mobiel 06·20042259.

Mooie SP's en blue ski es toegewenst.

•

AFDELINGS BESTUURS NIEUWS BEZETTING AFDELINGSSECRETARIAAT Per 1 maart as. zal het secretariaat weer 5 dagen per week bemand zijn. Assistent HBP Harrold van Noord zal dan op maandag en woensdag aanwezig zijn, HBP Ronaid Overdijk van dinsdag tjm vrijdag. Tot die tijd is het secretariaat op maandag niet geopend.

Hierdoor zal vanaf 1 maart het secretariaat beter bereikbaar zijn. HBP is overigens regelmatig afwezig gezien de noodzaak tot het opnemen van zijn overuren, ontstaan door zijn aanwezigheid bij vergaderingen van het afdelingsbestuur, de ledenraad en de diverse commissies. Het kan dus voorkomen dat het secretariaat niet bereikbaar is.

terecht bij het HBP of lgor van Aperen, telefoon 0578613736.

BTW WIJZIGING Per 1 januari 2002 is het BTW tarief voor commercieel vervoer van personen door de lucht verhoogd van 6% naar 19%. Hiermee hebben voornamelijk de commerciële centra te maken. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat een club (meestal een vereniging) hun sprongen al op deze manier benaderen. Dan veranderd er dus niet veel.

bij de sportcommissie. Je dient in 2002 aan twee selectiewedstrijden deel te nemen. Tevens zijn uitzendcriteria 2002 vastgesteld, op basis van de uitslagenlijsten van de 2 voorafgaande WK's, per discipline.

Deze criteria zijn opgesteld voor de fina-nciële bijdrage van de afdeling. Alles is te verkrijgen bij het HBP of te downloaden van de website.

PRIJZEN OPLEIDINGSSTOF AIB BREVET 2002 In het prijzenoverzicht per 1 januari 2002 ontbraken nog de kosten voor de opleidingsstof examen A- of Bbrevet. Deze bedraagt € 7. Deze is te bestellen door het bedrag over te maken op giro 179618, KNVvL te Den Haag o.v.v. 'opleidingsstof 8026/PABA of PABB'. Dit zijn dus niet de kosten voor het brevet zelf, die bedragen € 10.

Als je een vliegtuig huurt, is dat voor de BTW de dienst: verhuur van roerende zaken. Dit slaat niet op vervoer van personen en is dan ook normaal tegen ACCEPTGIRO'S 2002 19% belast. De mogelijkheid bestaat om sprongen als 'gelegenheid geven tot sportbeoefening' te laten De acceptgiro's lidmaatschap 2002 zijn verzonden op 12 januari jl. Helaas zijn er diverse fouten geslo-: rekenen, hetgeen nog onder het 6% tarief valt. De be- REPACKDATUM EN AAD pen in de bedragen, dan wel bij de indeling in afdelin- lasting kan tandemsprongen mogelijk wel tot de commerciële activiteiten rekenen. gen. Voornamelijk betrof het het ontbreken van het Zoals reeds aan alle instructeurs is medege-deeld, bedrag voor de FAllicentie. Oorzaak hiervan onvolwordt per 1 maart 2002 as. de geldig-heidsdatum komenheden bij het overzetten van de administratie SPORTNIEUWS van een inspectiecyclus verlengd van 4 naar 6 maanin een nieuwe software. Hierna is een excuusbrief den. Volgens de tekst van het BVR wordt er terugverzonden met een nieuwe acceptgiro. Helaas kan de Topsportbeleidsplan 2002 - 2005 gerekend in het tijdpad. Zie hieronder uit de betrefDe ledenraad heeft in haar vergadering van december fende artikelen: afdeling para niets doen aan de huidige situatie.

Aanspreekpunt is en blijft de ledenadministratie jl. haar goedkeuring gegeven aan het topsportbeleidsKNVvL, telefoon 070-3143611, BVR artikel 404: Lid 1. Een hoofdparachute client email knwladm@xs4all.nl. maximaal zes (6) maanden voor het daadwerkelijke gebruik geopend, geïnspecteerd en gevouwen te zijn: BVR artikel 405: Lid 1. Van de springuitrusting en de AFSCHEID PENNINGMEESTER AFDELING PARA tandemuitrusting dient de reserveparachute maximaal zes (6) maanden vóór het gebruik geopend, Met een etentje van het afdelingsgeïnspecteerd en gevouwen te zijn: bestuur (AB) heeft de penningmeester Immers, een rigger of houder vouwbevoegd-heid van de afdeling, de heer Jan Paaman, afscheid genomen. Hierbij werd een tekent voor luchtwaardigheid op het moment van sluiten van de container en niet voor een latere dacadeau uitgereikt aan Jan en bloemen aan zijn vrouw. Jan heeft zijn functie tum. Hij/zij kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor het niet luchtwaardig zijn van materiaal omdat moeten neerleggen gezien zijn steeds drukkere functie bij zijn werkgever. Jan de gebruiker dit slecht behandeld.

Dat betekent dat een parachute die op 25 februari was sinds juni 1997 penningmeester.

2002 volgens BVR 2001 niet meer luchtwaardig zou De afdeling wenst hem veel succes zijn dit op 1 maart 2002 as. weer wel is. Er moet met zijn toekomstige werkzaamheden echter wel op gelet worden dat bij de 'verlenging' van en sprongen. deze termijn (van maximaal twee maanden) de gelTevens maakt het AB hierbij gebruik digheid van andere relevante termijnen (MD - batterijtot een oproep aan alle leden voor cyclus, MD 4-jaars check, jaarkeuring) niet wordt een nieuwe penningmeester/lid AB. overschreden. Dit is de verantwoordelijkheid van de Kennis van financiële zaken is een springer zelf én van de instructeur. Hier moet napré, evenals van parazaken in het tuurlijk altijd op gelet worden, maar expliciet in de algemeen. Bestuurlijke ervaring is gewenst. Voor nadere info kunt u periode 1 maart t/rn 1 mei 2002 omdat het hier een overgangssituatie betreft!

Uiteraard kun je deze zaken op de logkaarten van je Jan paagman (rechts) bedankt Igor van Aperen eigen materiaal checken.

• (links) voor het afscheidscadeau (foto Ronaid Overdijk).

PARADATA WIJZIGINGEN ADRESLIJST Telefoon clubhuis NPCT: 055-3232462.

Henk Greven: per 1-1-2002 emailadres greven. h@xs4all.nl.

FELICITATIES Peter Tak en Marjon de Ruijter met de geboorte van hun zoon Marijn op 6 december 2001.

plan van de afdeling. Dit plan zal worden ge-presenteerd op de komende sportdag parachute- springen die in principe gehouden wordt op zaterdag 16 maart. Dit plan bevat een beschrijving van de structuur van de afdeling, doelstellingen, de voorge-nomen wijze om deze doelstellingen te verwezenlij-ken, financiën, selectiecriteria en -eisen, etc. Verder bevat het plan voor dit jaar hetjaarplan 2002 met daarin trainingen en wedstrijden. Geïnteresseerden kunnen een kopie aanvragen bij het HBP. Selectiecriteria 2002 Zoals hierboven genoemd, zijn de selectiecriteria voor 2002 vastgesteld. Principe hierbij is dat om voor uitzending naar een EK of WK in aanmerking te komen je je schriftelijk - door middel van het aanmeldingsformulier selectie 2002 - dient aan te melden

specialist in verzekeringen voor (Para-)sport zoals speciale OngevallenUitrusting- en Reisverzekeringen

www.beuken.com Postbus 79 • 3740 AB Baarn Tel: 035 - 5413635· Fax: 035 - 542 3375

•

WIJZIGINGEN SVR 2002 EN SR 2002 BASIS VEIlIGHEIDSREGLEMENT 2002

staan".

I

Artikel 108 - Gelijkstelling Toevoegen: "Uitgifte van de gelijkstelling volgt op een schriftelijk advies van een instructeur voor wat betreft het sportparachutespringbewijs, dan wel een voor de betreffende bevoegdheid bevoegde examinator".

Alleen het bestuur is bevoegd om een elders door of vanwege een bevoegde instantie afgegeven equivalent van het sportparachutespringbewijs eti/oi een bevoegdheid gelijk te stellen. Uitgifte van de gelijkstelling volgt op een schriftelijk advies van een instructeur voor wat betreft het sportparachutespringbewijs, dan wel een voor de betreffende bevoegdheid bevoegde examinator.

Artikel 109 - Registratieverplichtingen Vervangen: "instructeur of hulpinstructeur" "(hulp)instructeur of jumpmaster".

door

Lid 1. De sportparachutist is verplicht in een logboek met een niet gemakkelijk uitwisbaar schrijfmiddel naar waarheid minimaal aantekening te houden van: volgnummer, datum en plaats van de sprong de afspringhoogte de duur van de vrije val de verrichte oefeningen De sportparachutist, nog niet in het bezit van een C-brevet, is verplicht iedere sprong te laten aftekenen door een (hulp)instructeur of jumpmaster met vermelding van hun nummer.

Artikel 404 - Inspectiecyclus hoofdparachutes Wijzigen: "vier (4) maanden" in "zes (6) maanden".

Lid 1. Een hoofdparachute dient maximaal zes (6) maanden voor het daadwerkelijke gebruik geopend, geïnspecteerd en gevouwen te zijn: Artikel 405 - Inspectiecyclus reserveparachutes en instrumenten Wijzigen: "vier (4) maanden" in "zes (6) maanden".

Lid 1. Van de springuitrusting en de tandemuitrusting dient de reserveparachute maximaal zes (6) maanden vóór het gebruik geopend, geïnspecteerd en gevouwen te zijn: Artikel 502 - Beschermende verplichtingen nog geen C-brevet Lid 6, toevoegen: "Hiervan dient door de (hulp)instructeur aantekening te zijn gehouden in het logboek van betrokkene".

Lid 6. Vóór iedere sprong dient de sportparachutist aan te kunnen tonen niet langer dan drie (3) maanden geleden met goed gevolg een harnastest te hebben afgelegd. Hiervan dient door de (hulp)instructeur aantekening te zijn gehouden in het logboek van betrokkene.

Artikel 504 - Beschermende verplichtingen nog geen A-brevet Lid 1, eerste punt, toevoegen: "Uitsluitend bij AFF en TjlAF sprongen is het gebruik van een throw-away openingssysteem BOC (bottom-of-container) toege-

Lid 1. Springuitrustingen die gebruikt worden door bovengenoemde sportparachutisten moeten zijn voorzien van: een openingssysteem van de hoofdparachute door middel van een static-line of een ripcord. Uitsluitend bij AFF en TIIAF sprongen is het gebruik van een throw-away openingssysteem BOC (bottom-ofcontainer) toegestaan.

BEVOEGDHEDEN

REGLEMENT

2002

Jumpmaster - Praktijkeisen, eerste punt.

Vervalt: ", waarvan tenminste 4 maal static-line of AFF".

Praktijk eisen: 1. Beschikken: Bij ten minste 8 vluchten onder leiding van een instructeur sportparachutisten zonder A-brevet hebben gedropt.

Springuitrusting van sportparachutisten niet in het bezit van het A-brevet kunnen controleren op veiligheid voor gebruik Het kunnen controleren en afstellen van automatische openers Exits kunnen briefen en debriefen Jumpmaster - verlengingsetsen. tweede zin.

Vervalt: ", waarvan tenminste 3 maal static-line of AFF per kalenderjaar".

Verlenging eisen: Ten minste 25 sprongen per kalenderyaar.

Bij ten minste 5 vluchten sportparachutisten niet in het bezit van het A-brevet in het vliegtuig hebben begeleid en gedropt per kalenderyaar.

Geldig lidmaatschap KNVvL afdeling parachutespringen.

Vouwbevoegdheid - Verplichtingen Nieuwe alinea toe te voegen na Bevoegdheden.

Identiek aan de alinea Verplichtingen van Rigger, maar met vervanging van de term "Rigger" door "houder Vouwbevoegdheid" en "werkzaamheden" door "verrichtingen".

Verplichtingen: De houder vouwbevoegdheid heeft de volgende verplichtingen: Zijn verrichtingen uitvoeren met gebruikmaking van de juiste materialen en gereedschappen, volgens de aanwijzingen van de fabrikant en met inachtneming van de door het bestuur gestelde voorschriften.

Zijn verrichtingen aan springuitrustingen naar waarheid aantekenen in een logboek met een niet gemakkelijk uitwisbaar schrijfmiddel. De aantekening moet in elk geval de volgende gegevens bevatten: - datum en plaats waar de verrichtingen werden uitgevoerd - een volledige identificatie van de (delen van de) springuitrusting waaraan de verrichtingen werden uitgevoerd.

- naam en adres van de eigenaar van de springuitrusting.

- een omschrijving van de uitgevoerde verrichtingen.

Zijn logboek als hierboven omschreven gedurende ten minste 5 jaren in originele staat te bewaren.

Zijn verrichtingen aan springuitrustingf)n aantekenen op de bij de springuitrusting behorende logkaarten.

Vouwbevoegdheid - Verlengingseisen Toevoegen: "Bijwonen centrale bijscholingsdag voor houders Vouwbevoegdheid" .

Verlengings eisen: Ten minste 25 reserveparachutes, exclusief ronde borstreserveparachutes, technisch geïnspecteerd en gevouwen hebben, per kalenderyaar.

Bijwonen centrale bijscholingsdag voor houders Vouwbevoegdheid.

Geldig lidmaatschap KNVvL afdeling parachutespringen.

Rigger Vervangen: "Zijn het logboek" door "het logboek".

Zijn logboek als hierboven omschreven gedurende ten minste 5 jaren in originele staat te bewaren.

Tot zover de aanpasingen.

AFF

-,

•

OPLEIDING EN EXAMEN VOOR JUMPMA STER

HENK POST - Dit jaar zal het AFF examen wederom op het Paracentrum Texel worden afgenomen. Het examen vindt plaats van 1 tjm 9 juni 2002.

De grondopleiding is op 16 en 17 maart. De locatie wordt bepaald na aanmelding van de kandidaten.

De opleiding bestaat o.a. uit twee dagen instructie over kennis, onderlinge instructie ter voorbereiding van het examen en overige trainingen. Dit weekend wordt bijgewoond door alle kandidaten die zich voorbereiden op het examen 2002.

Naast de grondopleiding zijn de kandidaten verplicht om twee oefenspringdagen te plannen waar praktische vaardigheden worden getraineerd Op deze praktijkdagen worden maximaal twee kandidaten per dag gecoached!!

De kosten van de opleiding bedragen € 250, - ex BTW. De kosten van de benodigde oefen sprongen zijn niet inbegrepen in het cursusgeld!

Voor meer informatie kan je contact opnemen met Henk Post, telefoon 06-13105909, email hepofun@planet.nl.

•

WOLK OPEN OP VRIJDAGAVOND ANNELIES FISCHER - De Wolk gaat voortaan op vrijdagavond om 17.00 uur open! Houd je vrijdagavond dus vrij en kom gezellig naar De Wolk!

Woon je verder weg van Teuge, dan kun je hiervan gebruikmaken door vrijdagavond alvast te komen. Na een overnachting in De Wolk kan je zaterdagmorgen meteen in de eerste stick zitten! .

•

MATERIAAL Wat te doen als je Cypres onderhoud nodig heeft?

Nieuwe leiding Parachutes de France

opgezet, zodat alle skydivers gemakkelijk toegang hebben tot CYPRES producten en zodat onderhoud aan de CYPRES op een economische manier kan gebeuren.

Geteld vanaf de fabricagedatum (vermeld op het label waar het serienummer op vermeld staat) moet de Voordelen zijn o.a. dat de dealer in een zending CYPRESvoor onderhoud terug naar de fabriek na vier meerdere units kan versturen, zodat verzendkosten gedeeld kunnen en na acht jaar. Om ongemak te voorkomen, geldt worden. Daarnaast hiervoor een variatie van plus/min drie maanden. kan in de eigen Mocht deze datum gepasseerd zijn, dan kan het onrnunt worden bederhoud op taald, zodat bankkosten verrninderen. Mocht je een later CYPRES onderhoud nodig hebben, zend hern naar de tijdstip rigger bij jou in de buurt. Weet je er geen: bel ons op plaatsvin(Airtec, Duitsland, telefoon +49295398990), zodat den, maar dit verandert niet de tijdstippen waarop we je het adres het volgende onderhoud moet plaatsvinden. Uitstel van onderhoud levert dus geen voordeel op. kunnen geven.

Alle CYPRES units Vanwege het grote aantal CYPRESSEN die in omloop zullen via de deazijn (meer dan 70.000) is het voor Airtec ondoenlijk ler weer worden teruggestuurd. om met alle Heb je nog vragen? Stel ze aan: Martin Thannheiser, CYPRES-bezitters email rnartin@cypres.cc. Airtec GmbH, Mittelstrasse contacten te on69, 33181 Bad Wünnenberg, telefoon derhouden. Hier• +492953989947, fax +4929531293. voor heeft Airtec een wereldwijd dealernetwerk Hieronder volgt een bericht dat ons gestuurd werd door Airtec, de ont[[ a werper en maker van • de CYPRES:

J •• [).

Hieronder volgt een bericht dat ons werd gestuurd door de directie van Parachutes de France: Een aantal belangrijke veranderingen heeft plaatsgevonden bij Parachutes de France en dit is een officieel bericht van het bedrijf om u op de hoogte te houden.

Dominique Marcu werkt niet langer voor Parachutes de France. Jean-Jacques Poux is onze nieuwe bedrijfsleider. Hij is een skydiver en heeft al ~ren voor de ZODIAC groep gewerkt. Na verschillende bedrijven van de ZODIAC groep te hebben geleid, heeft hij nu de gelegenheid gekregen orn Parachutes de France als een betrouwbare fabrikant te behouden en u meer redenen te geven om vertrouwen te stellen in haar producten.

Uw contact voor alle vragen over Parachutes de France is Sylvain Turina, afdeling Communicatie, 2 Rue Denis Papin, Jouy Le Moutier, 95031 Cergy Pontoise Cedex, France, telefoon #33134327777, fax #33134327317, email s.turina@pdf.com.fr. site parachutes-de-france.com.

•

super Pilatus E'n super otter hE't gE'hE'lE'Jaar.

Babylon FrE'E'fly School hE't gE'hE'lE'Jaar.

WE'rE'ldklassE' Coaching voor 4-way E'n 8-way.

AFF-CursussE'n (T andE'm + allE' IE'VE'ls met air to air vidE'o) 1.350 Euros F6rmation Skydiving School hE't hE'lE'jaar door.

(DE'zE' curSUSSE'n moeten vooraf woreen gE'boE'kt.)

TE'am-E'n çroepskorttnçen.

TE'am-ondE'rkomE'ns tE' huur. "l.lca.r~sJ (j::ANOPIES/ :;7.

i1a

~~

-jfk

,

P.O.Box 194. 17487Empuriabrava (Girona)Spain Tel. +34972450 111 Fax.+34972450749

cpcbe çne.es

Wanneer heeft je parachute nieuwe lijnen nodig? . Door KAREN SITKOWSKI, Parachutes Australia (vertaald door Ab Jans) Sinds de invoering van zero porosity stoffen is het steeds vaker nodig de lijnen van de parachute te vervangen. De 'ouderwetse' materialen werden relatief snel poreus, waardoor hun vliegprestaties afnamen.

Tegen de tijd dat de lijnen waren uitgerekt, waren de vliegeigenschappen van de koepel al zodanig verminderd datje een geheel nieuwe moest aanschaffen.

De huidige zero porosity materialen behouden veel langer hun oorspronkelijke kwaliteiten zodat de levensduur aanzienlijk is toegenomen.

Nu kan het gebeuren dat een parachute tijdens zijn actieve leventje meerdere malen nieuwe lijnen krijgt, zodat de eigenaar steeds weer een koepel krijgt die vliegt alsof die nieuw is.

WANNEER MOET JE JE LIJNEN VERVANGEN? Natuurlijk moet je lijnen vervangen wanneer er eentje breekt of op het moment dat je duidelijke slijtage ziet. Dit zie je vaak bij de connectorlinks, de plek waar je lijnen zijn vastgemaakt aan je risers. Als je connectorlinks onbeschermd zijn, raken je slider grommets (de ringen in je slider) snel beschadigd; deze beschadigde grom mets doen op hun beurt de lijnen sneller slijten. Zelfs als de connectorlinks beschermd zijn, treedt er slijtage op, omdat de slider er dan vlak boven blijft liggen en tijdens de vlucht tegen de lijnen aan 'wappert'.

De slijtage kan al fors verminderd worden door de metalen connectorlinks te vervangen door zogenaamde 'soft links'. Deze zorgen er voor dat de slider verder naar beneden zakt zodat die op de risers rust en niet meer tegen de lijnen schuurt.

spectra microline; deze lijnen rekken ongeveer 5%.

Aangezien niet alle lijnen van je parachute blootgesteld worden aan dezelfde krachten, zal de rek ook verschillend zijn. Dit is een geleidelijk proces zodat de springer dat niet snel zal merken. Het effect zal eerder zijn dat de springer zich aanpast aan de langzaam veranderende vliegkenmerken, zonder dat hij zich realiseert dat de veiligheidsmarge geleidelijk aan verkleint.

Bij kleine koepels met een hoge wingloed zal dit proces zich sneller voltrekken dan bij grote parachutes met een kleinere belasting. Dit komt simpelweg door de grotere krachten waaraan hij wordt blootgesteld.

Bij sommige koepels moeten de lijnen al na 500 sprongen worden vervangen, vooral als die gebruikt worden door minder ervaren springers die een grotere veiligheidsmarge moeten hebben.

Voor rechthoekige parachutes zoals de Sabre is rek van de lijnen vaak gemakkelijk vast te stellen door de lengte van de 'A'-lijnen onderling te vergelijken. Dit zijn de lijnen die vastgemaakt zijn aan de leading edge (de voorkant) van de parachute. Alhoewel deze lijnen bij de aflevering van de parachute alle even lang waren, zullen door het gebruik de lijnen, verbonden met de binnenste cellen, langer zijn dan de lijnen verbonden met de buitenste. Bij kleinere koepels kan een verschil van 5 centimeter al grote gevolgen hebben. Bij elliptische parachutes zoals de Stiletto is dit moeilijker vast te stellen omdat door de bun vorm de lijnen vanzelf al verschillen qua lengte.

Van groter belang (en dit geldt voor beide typen koepels) is de lengte van de stuurlijnen. Die lopen een grotere kans om in de loop van de tijd te krimpen waardoor de voorwaartse snelheid en dus ook de landingseigenschappen nadelig worden beïnvloed.

Een belangrijke oorzaak van deze krimp is het gegeven dat het onderste gedeelte van de stuurlijnen Er is echter een andere reden waarom vaker nieuwe gemakkelijk verdraait. Veel springers zullen regellijnen aangebracht moeten worden: ze raken uitgerekt. Hierdoor opent, vliegt en flared een parachute matig tijdens het pakken deze verdraaing eruit halen, maar dit brengt de lijnen niet meer in hun oorspronniet meer zoals hij dat deed toen hij nieuw was. kelijke lengte. Waarschijnlijk staan stuurlijnen tijdens De meeste moderne canopies zijn uitgerust met

gt U nog zonder ... ...onze ongevallenverzekering die doorlopend 24 uur per dag werelddekking biedt?

Voor alle sporten en beroepen is dekking mogelijk vanaf f 35,- p.j.

L.

HET ASSURANTIfHUIS Vanderveen

SV - Tel. 055-5218028

Óók voor de verzekering van reis en uitrusting.

"CAROLINE SUITS" & "RIGGING SERVICE" www.carolinesuits.com Kom eens langs of bel voor een afspraak, 2de Carnissestraat SA, 3083 .JE Rotterdam telefoon/fax: 010-4813780 Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag van 10.00 tot 19.00 uur, 's avonds en in het weekend uitsluitend volgens afspraak, op maandag gesloten en week 30 & 31 werken wij op locatie.

de opening bloot aan warmte door wrijving.

Je kunt je stuurlijnen na de opening controleren. Met de toggles omhoog behoren ze wat slap te staan. Belangrijker is dat de achterrand van je parachute (tra iling edge) nergens vervormd is. Mocht dat wel het geval zijn, pak dan de manuel van je parachute er bij en verleng de stuurlijn(en) een beetje door de toggle(s) iets te verplaatsen (of, misschien nog wel beter: vraag je rigger het te doen).

Een parachute met nieuwe lijnen vliegt anders dan diezelfde koepel voor de lijnenvervanging. Sommige springers klagen dan dat hun parachute vliegt 'als een hond' (zouden ze er die vleermuis mee bedoelen? red.) of dat hij niet zo goed draait. In feite draait hij uitstekend, maar in de periode voordat de lijnen werden vervangen, is de springer zeer geleidelijk aan gewend geraakt aan de zeer langzaam korter geworden lijnlengtes zodat hij/zij de toggles nu een paar centimeter meer naar beneden moet trekken om de draai in te zetten.

Het weer op het goede niveau brengen van de voorwaartse snelheid van de koepel is niet de enige reden waarom het van belang is om de stuurlijnen op de correcte lengte te hebben. In een hookturn zullen kortere stuurlijnen ervoor zorgen dat een canopy sneller uitleveld (planeout) van z' n duik. Ter compensatie zullen springers de hookturn lager inzetten, waardoor ze minder ruimte hebben om fouten te maken.

Orn het probleem van verandering van lijnlengte te ondervangen, kiezen sornmige para-fabrikanten voor een nieuw soort lijn: de 'Vectran'. Terwijl Spectra iets dunner is en meer resistent tegen wrijving, is Vectran stabieler, waardoor het meer geschikt is voor high performance koepels waar kleine veranderingen in lijnlengte grote gevolgen kunnen hebben.

Je ziet: er zijn meerdere redenen waarom je lijnen vervangen zouden rnoeten worden. Het hangt niet alleen maar af van het aantal sprongen dat je hebt gemaakt.

•

Vereniging voor valschermtechnici, VvV \

Tijdens de najaarsvergadering op 7 november 2001 in de Blokhoeve te Nieuwegein nam de WV met een etenlje afscheid van de oudvoorzitter Dirk Kleijn.

V.l.n.r. Jo Oosterveer, Dirk Kleijn en Caroline Pennock (foto Ronaid Overdijk).

door Jo Oosterveer. Jo Oosterveer was secretaris en deze plek is nu ingenomen door ondergetekende.

Tijdens de najaarsvergadering op 7 november 2001 in de Blokhoeve te Nieuwegein nam de yvv met een etentje afscheid van de oud-voorzitter Dirk Kleijn, die het voorzitterschap sinds 1994 heeft bekleed als opvolger van Charles Schuilenburg.

Na jaren trouwe dienst gaat zijn belangstelling nu wat meer uit naar vrije tijd in het algemeen.

Dirk, via deze weg nogmaals dank voor alles. •

VB 2002-01 Veiligheidsbulletin d.d. 9 januari 2002 Betreft Wijzigingen BVR en Bevoegdheden Reglement BR. CAROLINE PENNOCK, secretaris VvV - Maar in de volksmond worden we ook wel tiggers genoemd.

Als Nederlandse rigger dien je bij een door het bestuur van de afdeling para aan te wijzen vereniging lid te zijn en dat is dus de Vereniging voor valschermtechnici.

Maar wat doen wij dan in deze vereniging? Je kunt er niet springen, we hebben geen clubblad en ook geen clubhuis.

Wel vergaderen wij minstens twee keer per jaar met de hele vereniging en door het jaar heen is het dagelijks bestuur steeds actief. Maar waarmee dan?

Vooral met de veiligheid van parachutespring materiaal in het algemeen. Het bespreken van materiaal

voorvallen, zoeken naar een oplossing voor een reparatie en/of modificatie maar ook het uitwisselen van onderlinge kennis en vaardigheden. Daarnaast adviseert de VVVde EC/TC inzake veiligheids en technische bulletins. Verder is vorig jaar een compleet nieuw opleidings- en examenreglement voor zowel de vouwbevoegdheid als rigger opgesteld en in gebruik genomen.

Ook volgen wij als vereniging de materiaalontwikkelingen in het buitenland.

Vorig jaar heeft er binnen de vereniging weer een bestuurswissel plaatsgevonden.

We hebben afscheid genomen van Dirk Kleijn als voorzitter. Deze plek is sinds april 2001 ingenomen

Probleem Aanpassen BVR en BR. Oplossing Invoeren wijzigingen per 1 maart 2002.

Uitvoering Door instructeurs.

Noot De nieuwe gewijzigde tekst staat onder de rubriek Springstof. In 2003 zullen nieuwe complete versies van het BVR en BR 2003 worden verspreid. •

There are people who wish to experience deep emotions.

There is a company that designs and manufactures a reliable AAD which discreetly accompanies these people.

__

Tot ons grote verdriet is op 23 december jongstleden ons lid Wim Hietbrink overleden aan de gevolgen van een springongeval op Teuge op 6 december. Hij is 58 jaar geworden.

In de afgelopen 15 jaar hebben wij Wim niet alleen leren waarderen als actief springer, maar zeker zo veel als actief lid van onze vereniging. Met name heeft hij veel bijgedragen aan het beheer van ons gebouw.

•• IIiiIIIII_ •••••••

De reden waarom hij, op koers liggend voor een normale landing, een noodlottige stuurcorrectie heeft gemaakt, zal voor ons wel altijd ongrijpbaar blijven.

Wij wensen zijn familie heel veel sterkte met het verwerken van dit grote verlies.

Bestuur en Staf van het Nationaal Paracentrum Teuge

Wim (rechtsonder) met zijn clubgenoten op de Vicl1y boogie in 1994.

BLUEBYTES PARACHUTE HISTORIE OP HET INTERNET 'Door Kees de Goeijer Vorig jaar is op het internet een site verschenen met allerlei wetenswaardigheden over de geschiedenis van de parachute. Wie surft naar www.parachutehistory.com krijgt zeer gevarieerde parageschiedenis te zien.

den van een maandelijkse nieuwsbrief.

Voor alle nieuwsbrieven van 2001 wordt een bedrag van $ 2,95 gevraagd.

Base, Clubs, DZ's, Events, History, Humor, News Articles, Photography ... Begin je e.enmaal op die site dan kom je echt op heel veel para-internetsites.

•

De bedoeling van de site is om informatie te geven Een aantal interessante onderwerpen staan op de over parachutes, biografieën van belangrijke hoofd pagina met uiteraard de mogelijkheid om door mensen uit de para-geschiedenis, onderwerpen te linken naar het uitgebreide verhaal met veel over skydiving, parasailing en paraplanes, toefoto's. Alle onderwerpen van de site staan op de passingen in de lucht- en ruimtevaart en voor 'Site map' nog eens overzichtelijk gerangschikt. militairen.

De site bevat o.a. informatie over de data en plaatsen van alle WK's voor stijl en precisie en een histoDe eigenaar van de site is te bereiken onder de risch overzicht van de ontwikkeling van de parachute (email)naam Geronimo. Deze kreet wordt/werd van Da Vinci tot de ramair (square). Een eerste FSil,""", I r-li-....

1'I~J~.$I..1,j ~~ J-. j$_It.oj~~ltll~_.d.CooII'tCJIO··_Utl ••••••••••... gebruikt door paratroopers. Hoe men aan deze record: 27 man! Informatie over ronde bollen (die kreet is gekomen, wordt overigens ook in detail uitronde parachutes die men vroeger gebruikte) comPARA MAG DIGITAAL gelegd. pleet met tekeningen. Ook verhalen van belangrijke personen uit de geschiedenis van het springen en de Het is een zeer informatieve site zonder onnodige Door Dick Romkema reglementen van het vierde WK springen in 1958 zijn bewegende en opl ichtende onderdelen. er na te lezen. Records zoals de hoogste sprong ooit, Het bekende Franse blad ParaMag heeft zijn website de eerste skysurf en de eerste, air-to-air video sprong Maar als je meer over de parasport van 2002 wil vernieuwd en spreekt van een online versie van het weten, moetje niet op deze site zijn. Dan kan je zijn uitgebreid beschreven. magazine, met live verslaggeving van evenementen beter zoeken naar www.makeithappen.com. Kies je en aanvullingen op het blad. daar voor "history" dan wordt je weer doorgelinkt Er wordt op de site ook reclame gemaakt. Gelukkig De site bevat honderden pagina's met artikelen, fonaar www.parachutehistory.com. Kies je echter voor alleen maar over paraboeken met uiteenlopende "Free jumps", dan kom je op een pagina waar je zelf to's en video's en je kunt er uren zoet mee zijn vooronderwerpen. En deze boeken zijn allemaal via de datje alles gezien hebt: http://www.para-mag.com .• site te bestellen. Daarnaast kan men (gratis) lid wor- een categorie kan kiezen. Je vind er categorieën als

c

achute Case

•... o o

Qi

m

~ .;:: '"

_ essionele verkoop, reparatie en onderhoud van parachutes en accessoires" Winkel en werkplaats Vliegveld Teuge (Postbus 177,7390 AD Twello) Tel: 055 323 1928 Fax: 2038 Email: info@parachutecase_nl Site: www.parachutecase.nl

-

PLANESENSE EFFICIËNT VLIEGEN DOOR DYNAMISCH VLÎEGERSCHAP DOORFLIP COLMER, VERTAALDDOORNATHALlE CHUDIAK.

KLEIN DINGETJE.Een goede procedure voor het tijdig met die limieten. Betekent dat datje vanaf iedere baan melden van onregelmatigheden kan voordelen opleveen overal met een maximale cross/staartwind moet opren gedurende een drukke sprlngdag, Als je niet zeker ereren? Natuurlijk niet! Iedere baan heeft zijn kenmerHet springseizoen gaat weer beginnen! Vliegtuigen van weet of het wel een onregelmatigheid is, schrijf het op ken en de limieten van een vliegtuig zijn maxima. Je allerlei formaten brengen zoveel mogelijk springers naar en laat de onderhoudsexpert erover oordelen. De relatie moet alle factoren voor iedere praktijksituatie goed afwede door hen gewenste atspringhoogtes: hoogtes die tussen vlieger en monteur is fantastisch: wij maken het gen. Echter, cross- of staartwind moet a priori niet workapot en zij maken het. voor dat type toestel haalbaar zijn. den gezien als een gevaar voor de veiligheid.

Dit artikel is dan ook geschreven voor de PIC (Pilot in Als een ernstige onderhoudskwestie in de lucht ontCommand) en wat hij/zij kan doen om op een efficiënte staat, is de plaats om erover te praten en het op te De meest efficiënte situatie is starten vanaf het instapmanier te vliegen en zo tijd en geld te sparen. lossen de grond. Afhankelijk van de aard van de onpunt en landen en uitrollen tot aan het instappunt. regelmatigheid: drop de springers boven het exitpunt Probeer altijd zo te opereren dat je die ideale procedure Vliegers zijn gewoontemensen. Wat je veilig doet, doe ofwel op de huidige of gewenste hoogte and land het kunt bereiken zonder gevaar voor de veiligheid. Dit kan je steeds weer. Dat komt omdat je veel routine-procevliegtuig. In geval van een acute noodsituatie waarbij je 'grondtijd' besparen en extra vliegtijd (extra loads) opledures kent die ook steeds weer worden herhaald. Denk de springers direct moet laten springen, doe dat dan veren. maar eens aan de laatste vlucht die je hebt gemaakt en ook. Hou daarbij wel rekeAls je eenmaal veilig in de lucht bent, klim met de cor- '. aan de volgende die je gaat maken. Behalve een andere ning met het feit dat het alrecte snelheden. bestemming, probeer je de volgende vlucht net zo suctijd beter is om springers op Dit a~ikel is een vertaling van een van de artikelen Een knoop teveel of cesvol te laten zijn als de vorige. Als je springers dropt, de dropzone te laten landen va.n Flip Colmer, springer en Vlieger in de US D 't te weinig is van inkan iedere vlucht echter precies op de vorige lijken. :~Ie op vliegvelden, waarover hij praat, is ander: ~~~dan daarbuiten. vloed op de klimtijd. le.o.p onze velden. Ten eerste hebben wij vaak Verandering is moeilijk voor iedereen en met name Voor een zuigermotor voor professionele vliegers. Onze procedures zijn in het Springkisten leveren alleen weinig keus ten.~anzien van de start/landingsbaan is het van invloed op algemeen gebaseerd op door de tijd bewezen leerstellin- maar geld op als ze sorinde levensduur van de ~~c~~ t:,~ede zIJn onze vliegers geen barnstormers. gen. Iedere verandering in deze procedures heeft ingers naar boven brengen. motor als je te lang· . u ,~eren we het omdat zowel vliegers als springers Zl~h deze zaken moeten realiseren en Alle andere vluchten zijn vloed op hoe we denken over wat we in het verleden zaam klimt of te snel samenwerking en onderling begrip nooit weg is. daalt. Bij een turbinehebben gedaan. Niemand in het algemeen en zeker onkosten. Hoewel ieder geen vliegers in het bijzonder willen toegeven dat ze in vliegveld circuitregels motor leidt het tot het verleden dingen 'verkeerd' hebben gedaan. heeft en ieder vliegveld een bepaald niveau van acmeer inspecties van tiviteiten heeft als het druk is, heeft de PICtoch een Vliegers worden ervoor betaald om doortastend op te de 'hot section'. Een onderhoudsbeurt die vele uren treden in gevaarlijke situaties, maar we verafschuwen heleboel ruimte om het vliegtuig boven en in de buurt eerder moet worden uitgevoerd dan normaal, kan alle verandering en houden van procedures die door ervarvan het vliegveld te besturen. winst van de club opeten. ing zijn bewezen. Om een vliegtuig efficiënter te vliegen, leder vliegtuig heeft een handleiding. Dit boek definieert Neem de kortste grond koers naar het exitpunt. Als de moet de vlieger alle aspecten van de operatie opnieuw de grenzen waarbinnen het vliegtuig kan opereren. Dat club wil dat je een minuut voor exit op hoogte bent, is er bekijken om te zien waar veranderingen kunnen worden zijn grenzen met betrekking tot o.a. het gewicht, cross- geen enkele reden om een jumprun van vijf minuten te gemaakt. Je zou denken dat kleine veranderingen op windlimieten, staartwindlimieten. hebben. Daal, nadat de springers het vliegtuig hebben zich niet veel betekenen. Maar na verloop van tijd kunDeze grenzen bepalen een gebied (envelop) waarbinnen verlaten, met de maximaal toelaatbare snelheid over de de PIC kan opereren. De meeste vliegers benutten niet kortste grondkoers naar het circuitgebied. Als je op een nen kleine veranderingen vermenigvuldigd met duizende gehele envelop. Voorbeeld: vanaf het begin is ons ongecontroleerd veld vliegt, kies dan je landingsbaan en den vliegbewegingen tot veel geld leiden. Is het sparen van een paar euro's het waard om een nieuwe 'hot sec- geleerd dat we altijd tégen de wind in moeten landen. hou iedereen op de hoogte van je bedoelingen. LanHoewel we ook crosswind- en meewindlandingen hebdingsbanen oversteken is niet onveilig zolang je iedertion' voor de turbinemotor te kunnen kopen? een op de hoogte houdt. Als je op een gecontroleerd ECHTER:Doe niets uit oogpunt van kostenefficiëncy ben geleerd, landen de meeste vliegers tegen de wind dat de veiligheid in gevaar brengt. Je zult nooit een in, zelfs als efficiëncy kan worden bereikt met een veld vliegt, is er geen enkele reden waarom je niet de landingsbaan van je keuze zou kunnen vragen. Als ze crash kunnen goedpraten met te zeggen dat je probeer- crosswind- of meewindlanding. Het is een gewoonte toestemmen, heb je tijd en geld gespaard. Als ze nee de geld te besparen. Maar zeg ook niet dat een bepaal- geworden. zeggen, heeft het alleen een radio-oproep gekost. de techniek de veiligheid in gevaar brengt omdat hij niet Kijk naar je vliegveld. Als er geen wind is, welke lanalgemeen wordt toegepast. We zijn gewoontedieren en dingsbaan zou je dan het liefst gebruiken? En welke het minst graag? Zet ze in volgorde van voorkeur, waarbij Als je van de startbaan af bent, probeer dan zo snel moonze gewoontes zijn wat we beheersen. aspecten als de taxi-afstand, lengte van de startbaan, gelijk de volgende stick op te pakken. Dat betekent niet dat je met startsnelheden moet taxiën om wat tijd te beo droge of natte baan, obstakels aan het einde van de De eerste kostebesparing die behaald kan worden, is baan en noodlandingsgebied bij motorstoring een rol sparen. Veiligheid staat voorop. Hou rekening met de een progressief onderhoudsschema voor elk vliegtuig. spelen. Welke andere factoren vind je belangrijk? conditie van het veld. Taxi je op gras of op beton, heb je leder onderdeel dat aan slijtage onderhevig is, moet worden bekeken en vervangen op het moment dat het Kijk nu naar je start/landingsbanen en stel vast welke kans om steenties of andere ongerechtigheden op te baan je het minst graag en welke je het liefst zou willen pikken met je prop? Kun je alle gaten en holen in de er verdacht uitziet, of op schema. Als een onderdeel gebruiken op een windloze dag. grond zien? kapot gaat gedurende een springdag en het vliegtuig Ga vervolgens uit van een maximale crosswind situatie kan die dag niet meer vliegen, gaat er veel geld verloGaje eerst tanken? Tijdwinst kan worden geboekt met ren. Het is dus veel kostenefficiënter om een onderdeel voor iedere baan. Vraagje dan weer af welke baan je op schema te vervangen dan op een willekeurig tijdstip het liefst en welke het minst graag zou willen gebruiken. het boarden als je het manifest op de hoogte houdt wanDoe dat ook voor een maximale staartwind situatie. Hou neer je gaat tanken. Wachten op de vlieger is beter dan (als het kapot gaat). hierbij rekening met alle factoren die je belangrijk vindt. wachten op de springers!

In verband met het progressieve onderhoudsschema: zeer frequente schoonmaakbeurten zijn een must. Het Op dat moment heb je een compleet beeld van alle Niets weegt op tegen het in de waagschaal stellen van airframe werkt beter als de vleugels en romp schoon en omgevingsfactoren van invloed op je vliegactiviteiten. glanzend zijn. Het is ook makkelijker om de onderdelen Als je op een veilige manier kunt starten met een staart- de veiligheid. Echter, na verloop van tijd worden onze gewoontes veiligheidsregels, niet omdat ze veiliger zijn, van het vliegtuig te inspecteren als er niet overal vuil en of crosswind, waarom zou je dan naar de andere kant maar omdat we ze veilig hebben uitgevoerd. Ik stel geen vet aan zit. Lekkende vloeistoffen (olie, benzine, remvan het vliegveld taxiën om alleen maar een kleine neuswindcomponent te hebben? Waarom landen en vraagtekens bij veiligheidsregels. Ik stel vraagtekens bij vloeistof) is geld weggooien. Ook springers, die iedere uitrollen aan de verste kant van het vliegveld om alleen uitvoeringsregels. Als ik dingen kan veranderen die tijd keer vol zitten met olie of vet, zullen uiteindelijk ergens en geld sparen en die niet ten koste gaan van de veiligeen kleine crosswindcomponent te vermijden? anders gaan springen.

Ik ben er een sterke voorstander van dat als een vlieg- heid (of die zelfs verbeteren) dan verander ik mijn De vlieger zal in het algemeen geen onderhoud doen tuig is gecertificeerd voor een bepaalde maximum cross- gewoonte. Dat verbetert mijn positie als PIC, de club en (behalve in het geval van een dubbele baan). Maar de de mensen die het moeten betalen: de springers. . vlieger kan wel de onderhoudsafdeling in kennis stellen wind· en staartwindcomponent, de vlieger ervoor gevan ieder klein dingelje dat de aandacht vraagt. IEDER traind moet worden om ontspannen te kunnen vliegen

e-

CANOPY CONTROL SEMINAR Op 25 november 2001 werd op Teuge een Canopy Control Seminar gegeven door Scott Miller, testspringer bij Performance Designs, Inc. Met ruim 40 mensen in het leslokaal was er een flinke opkomst, van beginnende tot ervaren springer en alle disciplines.

Door

Jaap Keuter

Dit verslag is een weergave van datgene wat er is besproken op het seminar. Ga niet op basis hiervan zelf experimenteren, maar bespreek mogelijke oefeningen altijd met de aanwezige instructeurs ..

Meer informatie is te vinden op de website van PD (http:;/www.performancedesigns.com) onder de tabs Articles en Seminars.

Het centrale thema van het seminar is: 'Improve safety and performance under canopy'. Dit thema wordt uitgewerkt in een aantal basisvaardigheden die iedere springer zou moeten beheersen

om veiliger te kunnen vliegen en meer uit zijn/haar parachute te halen.

DEEL 1 Het vliegplan Leerlingen krijgen voor elke sprong ,-\

\ Windline \ \

\ \

~ldmg 1,

1000 ft

\ l

een briefing over het te vliegen circuit en over het landingsterrein.

Waarom zouden we daarmee later ophouden? Bereid je op de vlucht onder je koepel net zo voor als voor bijvoorbeeld de 4way die j!J gaat maken.

Zoek ten eerste een referentie (bijvoorbeeld de zon) voor de windlijn, -, zeker als het landingsterrein niet op het vliegveld ligt. Kies dan een landingspunt. Afhankelijk van de windsterkte kies je een wachtgebied dichterbij of verder weg van het landingspunt. Neem vervolgens twee refeArea rentiepunten voor 500 ft en 300 ft.

Hiermee heb je je circuit bepaald.

'1

\

\ Target ~\

~

300 ft \

'---

•••

werken) om snel je wachtgebied te kunnen vinden ..

Zoek nu na de opening meteen je wachtgebied op. Vaak hang je er al in, anders vliegje er naar toe.

Zoek ook meteen je referentiepunten op. Zodoende weet je ook meteen of je een slechte spot hebt gehad. Vlieg altijd richting je wachtgebied, zodat je eventueel in een van de andere assen van het circuit kunt aansluiten. Juist het hebben van een vliegplan helpt je bij het herkennen van een slechte spot en geeft je de gelegenheid alternatieve landingsplaatsen te zoeken. Als je een ander landingspunt gevonden hebt, kun je je vliegplan over de kaart verschuiven zodat je je 500 ft en 300 ft referentiepunten weer terug kunt vinden.

Het nauwkeuriger kiezen van een landingspunt vergroot de veiligheid. Vlieg je vaak te ver bij weinig Neem bij het bezoek wind? Kies dan je doel voor in het aan een nieuwe drop- landingsgebied. Haal je vaak het zone de tijd om een veld maar net bij veel wind? Kies luchtfoto of kaart te dan je doel achter in het landingsbekijken. Zoek een gebied. paar grote referentie--' punten (gebouwen, Veel mensen kijken voortdurend

SOE SUMMER SKYDIVE 2002 BE WELCOME

& BE THERE

ROYAN 6 JULI T/M 25 AUGUSTUS 2002 Permanent Cessna Caravan + AFF Opleidingen +nachtsprongen Boogie met Skyvan van 19 tlm 24 augustus (freefly-seminaar)

+

SOULAC 6 JULI T/M 25 AUGUSTUS 2002 2 Pilatus Porters + AFF Opleidingen + gevorderden + seminaar in week 30 en 32 voor het halen A Brevet + lots of gamba's

www.parachutespringen.org soe@euronet.nl Tel 0900 - SKYDIVE

1 naar beneden, studerend op de situatie op de grond. Een vliegplan helpt je snel de situatie te doorzien en geeft zo tijd om rond te kijken naar andere koepels en helpt zo koepelbotsingen te voorkomen. Vlieg simpelweg over je referentiepunten, dan heb je zeker in de drukke onderste 1500 ft tijd om je heen te kijken. Een vliegplan kan niet altijd exact worden uitgevoerd, maar kan altijd worden aangepast. Bij draaiende wind bijvoorbeeld, draai gewoon het vliegplan rond het doel.

Vlakke draaien

1

Lage draaien zijn potentieel gevaarlijke situaties. Voorkom ze door het gebruik van een vliegplan.

Het vroegtijdig onderkennen van je situatie geeft je tijd een alternatieve landingsplaats te zoeken. Als een lage draai toch niet te voorkomen is, wees dan voorbereid door vooraf ervaring met vlakke draaien op te doen. Oefen dit regelmatig op grotere hoogte.

Vlakke draaien zijn niet-duikende draaien, ze bouwen weinig daal- en voorwaartse snelheid op. Houd de toggles in ongeveer halve remmen om de koepel vlak te houden.

Houd de toggles ongelijk om een draai te maken, eigenlijk net als bij een normale draai. De toggles diep in de remmen kan ook, maar laat dan voor de draai de tegengestelde toggle op. Zodoende voorkom je dat de koepel aan een kant wegvalt (stalled).

Het maken van vlakke draaien vereist regelmatige oefening.

Iedere koepel reageert verschillend en ook het instinct van de springer moet blijvend worden getraind. Houd in ieder geval de 10 seconden regel in het oog: Houd 10 seconden volle vlucht aan voor de landing, houd anders de remmen vast, flare en maak een landingstol.

toe is heel veel. Een beter alternatief is te gaan tellen bij het openen, te blijven tellen als de koepel je optilt en blijven rondkijken, dus niet omhoog.

De aanbevolen techniek is als volgt: stabiele vrije val op de buik, hoofd omhoog, schouders horizontaal. Tel bij de opening, voel de koepel je rechtop tillen en voel en luister naar je koepel. Blijf doortellen. Dit alles kan je al genoeg vertellen of je koepel vliegt. Een snelle blik omhoog kan dan alsnog een storing, zoals een gebroken lijn of een scheur aan het licht brengen, maar dit zijn low speed maIfunctions. Blijf bij het openen zoveel mogelijk rond kijken. Steven je af op een botsing, pak de achterste risers en draai je koepel rustig weg. Probeer je langzaam maar zeker te wennen aan deze manier van openen.

Een staffel helpt bij separatie (en dus voorkomen van botsingen) bij de landing. Werk hieraan mee: hang je laag, land dan vlot, hang je hoog, blijf daar wachten. Houd in de staffel rekening met de verschillende koepels. Als je er langs moet, doe dat dan zo vroeg mogelijk, maar onderschat de mogelijkheden niet om hoog te blijven, ook met een kleine koepel. Ga ook niet met een grote koepel snel draaien en dan voor anderen blijven hangen.

Bad spot

Stayright Standerd landing pattem

doende zit je niemand in de weg en kun je met een vlakke draai toch op de DZ tegen de wind in landen.

Landingen bij geen wind Als er geen wind is, is de landingsrichting nog wel eens onduidelijk.

De DZ regels bepalen hoe er in dat geval gewerkt wordt. Zo kan de landingsrichting worden bepaald door de instructeur van dienst.

Een andere mogelijkheid is dat de eerste die landt de landingsrichting bepaald. Ook al blijkt dit downwind te zijn, de wind is toch zwak, dus vormt geen probleem.

Als je toch anders wil landen, doe dat dan ver van de anderen vandaan.

Afsluitende opmerking bij basisvaardigheden High performance materiaal gebruik vereist dat deze basisvaardigheden een tweede natuur zijn. Hoe hoger de performance, hoe beter je ze moet beheersen.

Tot zover deel 1.

In de volgende SP wordt deel 2 gepubliceerd met de hoofdstukken turbulentie, angle of attack, glijhoek veranderen, accuracy trick, landingstechnieken, grond- en luchtsnelheid, lage snelheid naderingen en hoge snelheid naderingen. Met vele tekeningen en diagrammen.

Circuits Circuits zoals gebruikt in het springen zijn afgekeken van het vliegen.

Vliegtuigen kunnen altijd dit circuit volgen, ze hebben immers een motor. Springers kunnen dit soms niet. Er zijn verschillende mogelijkheden hiermee om te gaan. Dit is bijvoorbeeld hoe men op Skydive Arizona werkt (zie tekening).

12.000 ft, ., I

/ ,, ,, ,

Never cross over this area

,, ,,,

~.

.,. ,, ,

,, ,

I

ti

Men landt aan de kant waar men hangt en gaat nooit door het midden van het veld. Het werkt echter alleen als iedereen weefhoe het werkt en zich er aan houdt. Deze methode werkt ook indien men een slechte spot heeft (zie tekening).

'Ready ••• Set •.• Go!' Of u nu boven Texel uit de PH-JAS stapt of met uw scherm in de Alpen tussen de besneeuwde hellingen vliegt; uw kleding en schoeisel zijn van groot belang. Bij Bever Zwerfsport vindt u de grootste collectie buitensportkleding, overzichtelijk bij elkaar.

Daarnaast heeft Bever meer dan 15.000 andere artikelen voor actieve en avontuurlijke vakanties. Dus welke uitdaging u ook aangaat, u moet eerst bij Bever Zwerfsport zijn geweest.

48EYER® r~'WERFSPORT

Ov+clool'" Innova+oY'Ç

Den Haag • Amsterdam • Rotterdam • Alkmaar· Arnhem • Breda • Eindhoven • Enschede • Groningen

Blijf aan de kant waar je hangt en maak een tegengesteld circuit. Zo-

-s-c

-goed dat u eerst bij bever bent geweest-

Voorkomen van koepelbotsingen Het openen en landen zijn de periodes met de hoogste kans op koepelbotsingen. DE manier om bij opening botsingen te voorkomen: Maak een goede tracking. Blijf elke sprong kritisch op je separatie van een formatie.

Het openen van je koepel, koepelcontrole tijdens de opening, het pakken van de toggles en een keer pompen kunnen zo 10 seconden in beslag nemen. In die 10 seconden met 60 mph naar elkaar

E-

Bel voor meer jnfo 0900-2352383

(35c/pm)

www.bever.nl Almere • Amersfoort·

Apeldoorn

• Haarlem • Hilversum • leeuwarden Nijmegen· Steenwijk • Tilburg· Utrecht· Zoetermeer· Antwerpen/Merkst;m

Body Pilot in Command NATHALlE CHUDIAK - Enige tijd geleden publiceerden wij in drie delen een verhaal van Vladimir Milosavljevic over stabiliteit en manouvreerbaarheid in de vrije val (SP december '99, februari en april 2000). Zijn theorie vormt de basis van alle vrijeval disciplines die wij tegenwoordig kennen en die ooit nog ontwikkeld zouden kunnen worden.

Op de groepsfoto V/adimir, Tamara en Max. Hieronder Tamara (foto: Brent Fin/ey).

Het is dan ook moeilijk om onze 'capriolen' in de lucht te trachten wetenschappelijk te verklaren op een wijze dat wij voor onszelf een vertaling naar de praktijk kunnen maken, zodat we er ook nog iets aan hebben.

Aangezien Vladimir een technische universitaire studie heeft gedaan, zelf zowel springer als vlieger is, heeft hij dat heel goed begrepen Welk opleidingssysteem wij als en was zijn streven dan ook om vrijevalier ook hebben gevolgd voor hierover een video te maken. Bewelke vrijeval discipline dan ook, wegende plaatjes zeggen nu eende 'natuurwetten' die Vladimir uit- maal veel meer dan woorden. legt. liggen daaraan ten grondslag. Nu, na drie jaar, heeft hij zijn streVelen van jullie zullen zijn artikel ven verwezenlijkt en ligt de video best technisch hebben gevonden. bij mij op tafel.

J

j

In het licht van wat ik hiervoor heb gezegd, vind ik het een uitmuntende video. Niet alleen het educatieve aspect komt uitstekend uit de verf, maar ook de opbouw van de tape is goed doordacht. De theorie, die beurtelings door Vladimir zelf en Tamara Koyn wordt gepresenteerd, wordt afgewisseld met vrijeval opnamen die het betreffende aspect laten zien en leuke en mooie sprongen in het algemeen.

Daardoor is er een goede balans voor de kijker tussen momenten

NATIONAAL PARACENTRUM TEUGE

van goed opletten en even ontspannen. De theorie, die in het begin best lastig is, wordt door herhaling en praktische voorbeelden steeds duidelijker. Na afloop van de video heb je het gevoel dat je zijn theorie kan toepassen in je eigen springen. In ieder geval begrijp je hoe en vooral waarom je houding in de lucht te maken heeft met je bewegingen.

Verwacht echter geen Norman Kent of Patrick Passe opnames!

De video is niet bedoeld om weg te zwijmelen bij spectaculaire vrijeval opnamen. Het is een puur educatieve en instructieve video die naar mijn mening verplichte stof zou moeten zijn voor iedere (beginnende) vrijevaiier en iedereen die zich in een specifieke vrijeval

discipline wil bekwamen.

De titel van de tape zegt alles: BOdypilot in Command!

Aan de tape hebben meegewerkt: Arizona Airspeed en Rob Laidlaw (hoofd van Skydive U) voor formatiespringen. Vladimir zelf voor tracking, Tamara Koyn voor freestyle en freefly, Brian Germain voor freefly, Cheryl Stearns voor style en Patrick de Gayardon, Amy Bailie en Rob Harris voor skysurfing. De ca-

Heb je interessse?

S chorIJof dan een briefje met relevante Iifk k gegevens; bellen kan natuur IJ 00 °

Zoekt voor het seizoen 2002

Trainees en freelance vouwers

Manifest medewerker/ster

De trainees zullen gedurende het seizoen de vaste staf assisteren en hebben o.a. als taken het vouwen van centrummateriaal, het begeleiden van tandempassagiers, bijspringen op kantoor en manifest, het onderhouden van de gebouwen en het vervoer van springers.

Die de parachutisten indeelt in de vliegtuigen (met behulp van een computerprogramma) en daarnaast enige administratieve werkzaamgheden verricht.

Gevraagd wordt: • Bij voorkeur een A-brevet • Geen moeite hebben met lange, intensieve dagen Zorgvuldig werken • In de periode maart-oktober minimaal 2 maanden onafgebroken beschikbaar zijn • Rijbewijs is een pré _ • Vouwervaring is een pré • Bereid zijn tot een 6-daagse werkweek Geboden wordt: • Beperkt gratis springen • Vouwinkomsten • Onkostenvergoeding • Een geweldige kans om veel te leren

Het betreft 1 fuIl time vacature (40 uur per week) Aanstelling vindt plaats voor de duur van het spring seizoen (april tot oktober).

Gevraagd wordt: • Stressbestendigheid • Dienstverlenende instelling • Computer ervaring • Geen moeite hebben met lange, intensieve dagen • Bereid zijn in de weekeinden te werken Nationaal Paracentrum Teuge t.a.v. Harm van de Gevel De Zanden lId, 7395 PA Teuge Telefoon: 055-3231604, Fax 0553231603 E-mail: npct@para-teuge.nl Website: www.para-teuge.nl

Tiny oadwick mera werd gehanteerd door o.a. Max Dereta (foto hierboven), Jamie Paul (foto hiernaast), Orly King, Gary Haass en Tony Lopper. De tape duurt 52 minuten en is binnenkort bij The Parachute Case te koop ($30 + verzendkosten). Kijk ook op de website: www.koyn.eomjCloudDancerjBPIC. Wil je nog meer weten, email dan met Vladimir zelf: vladimir1m@ptt.yu. •

KEES DE GOEIJER - Wie meer wil weten over de geschiedenis van de parachute kan daarover tegenwoordig aardig wat (Engelstalige) lectuur lezen.

Vorig jaar is daar een boekwerkje bijgekomen.

Het boekje beschrijft het leven van Tiny Broadwick.

Op 15 jarige leeftijd maakte zij haar eerste sprong uit een ballon. En het springen uit ballonnen was toen iets heel anders als nu. Zonder harnas (men hield een soort trapeze met de handen vast!) en met een reeds geopende chute werd opgestegen. Het waren de tijden van 'circusartiesten in de lucht'.

Het was in 1913, tien jaar na de eerste vlucht van de gebroeders Wright in North Carolina, dat Tiny in dezelfde Amerikaanse staat haar eerst sprong uit een vliegtuig maakte. En daarmee was zij de eerste vrouw in de geschiedenis die een parachutesprong uit een vliegtuig maakte. Tot in het jaar 1922 maakte zij ongeveer 1100 (!) sprongen. Veelal als (stunt)artiest, maar o.a. ook als demo voor het Amerikaanse leger die de parachute toen helemaal nog niet als reddingsmiddel zagen.

For furth

r

Het boekje is geschreven door de Amerikaanse geschiedenislerares Elizabeth Whitley Roberson. Zij vond dat Tiny een plaats in de geschiedenisboeken verdiende.

Omdat Tiny al in 1978 is overleden, moest de schrijfster het hebben van verhalen van nabestaanden en uit pers publicaties. Het is dan ook geen dik boekwerk geworden. De 100 pagina's in pocketformaat bevatten veel citaten uit kranten (al uit het begin van de vorige eeuw) en veel leuke foto's.

Ik ondekte het boekje bij het internetbedrijf amazon.com. Hierdoor waren de verzendkosten bijna net zo duur als het boekje zelf. Voor totaal f 45,- was mijn para-lectuur uitgebreid met weliswaar geen uitgebreide geschiedschrijving, maar wel met een alleraardigst boekwerkje dat de snelle lezer in eer-goed uur wel uitleest. ISBN 1-56554-780-2. •

11

.

I.

I

I路

:

I

I.

I

.

HERCULES

BOOGIE

EVENEMENTEN Open Nederlandse Kampioenschappen parachutespringen 2002 Na een groot aantal jaren de NKP te hebben georganiseerd op en door Paracentrum Texel, gesplitst per discipline, heeft de Sportcommissie gemeend om een ander concept te moeten toepassen.

Voor 2002 zullen alle disciplines tegelijk over zeven dagen versprongen worden, met aan het eind een parafeest. Als locatie is gekozen voor vliegveld Stadtlohn (D), 1 km over de grens bij Winterswijk. De data zijn maandag 26 augustus t/rn zondag 1 september, 2002.

sprong maal sprong prijs. Alle genoemde bedragen teamprijs zijn exclusief inschrijfgelden, let erop dat je dit erbij doet als je inschrijft.

- Rejumps zijn voor eigen rekening.

Overnachtingen Camping: er is een camping toeslag van De SC heeft besloten tot het toekennen van de € 15 per persoon, voor NKP aan Skydive Stadtlohn op basis van een de gehele periode. zeer goede en complete offerte. Er waren in Hotel: Er zijn hotels totaal slechts twee offertes van clubs (de anen pensions in de dere was van Texel), alsmede drie afmeldinnaburige dorpen Vregen. Het feit dat de locatie in een ander land den, Stadtlohn en is, was voor de SC geen reden om het niet toe Winterswijk. De orte kennen. Immers, in het verleden is er ook al ganisatie voegt vooreen NKP in het buitenland geweest (België en stellen bij de inschrijfFrankrijk). Bovendien valt Skydive Stadtlohn formulieren en zal dit onder Nederlands management. Verder zijn de publiceren via de webkosten voor de organisatie reëel, evenals de site van de afdeling. inschrijfgelden, sprongprijzen en de noodzakelijke bijdrage van de afdeling. Onder aan de Wedstrijd/selectie Er zal voor FS4, freestyle skydiving en skybladzijde volgt een overzicht van gegevens. surfing bij voldoende deelname (drie inInschrijving schrijvingen) zowel een nationaal als een De bedragen zijn exclusief inschrijfgelden. internationaal programma zij n.

Voor alle disciplines geldt: indien er minDeze zijn als volgt € 45 voor één en € 55 voor twee of meer onderdelen, per perder dan drie inschrijvingen zijn zullen er soon. Het inschrijfgeld is inclusief toegang geen medailles worden uitgereikt doch alleen het wedstrijdresultaat worden vertot de feestavond op 31 augustus, met een strekt. maaltijd en twee consumpties.

Let op: de voorinschrijving sluit op 1 De NKP 2002 is naast één andere door de augustus as. Indien u na deze datum inSC vastgestelde selectie wedstrijd per disschrijft, kan deelname niet meer gegarancipline, verplicht voor al diegenen die zich deerd worden! Verder wordt het inschrijfwillen selecteren voor de EKDs in het jaar 2002 te Portugal. geld dan verhoogd met € II per persoon, ongeacht het aantal deelgenomen onderdelen.

Informatie Inschrijfformulieren zijn te verkrijgen bij - Verdere informatie is te verkrijgen bij Paul Simon Woerlee, p/a Paracentrum Texel, Wolf, telefoon 06-20839486 of Simon Woerlee, telefoon 0222-311464. telefoon 0222-311464 en via info@skydive-stadthlohn.de.

Training Het inschrijfgeld moet per team worden overgemaakt op rekeningnummer - Het weekend voorafgaand aan de NKP (24/25 augustus is er mogelijkheid om te 36.25.94.554 ten name van 'NKP' te De Cocksdorp. Vermeldt hierbij je onderdeel trainen). en tearnnaam. De vermelde teamprijs bevat Op de foto's zien we het veld, het terras en de het aantal teamleden maal het aantal offitoren van Stadtlohn.

• ciële wedstrijdsprongen + een trainings-

discipline

vliegtuig

formatie FS-4 formatie FS-8 freestyle skysurf freefly precisie stijl koepelformatie koepelformatie

L4IO turbo let L410 turbolet L410 turbolet L410 turbolet L410 turbo let C-206/208 C-206/208 C-206/208 C-206/208

4 8

sprongprijs €21 € 23 € 23 € 23 € 23 € 12 € 16 € 16 € 16

ronden + training 11 11 8 8 8 11 5 9 9

totaal p.p.

totaal team

€ € € € € € € € €

€ € € € € € € € €

231 253 184 184 184 132 80 144 144

1155 2277 368 368 552 660 80 720 1296

(5 (9 (2 (2 (3 (5 (1 (5 (9

pax) pax) pax) pax) pax) pax) pax) pax) pax)

ROEL ROELOFFZEN - Vorig jaar zou het jaar van de revanche op de eerste CF2 wedstrijd zijn.

Helaas, MKZ gooide roet in het eten. Voor 2002 ziet het er beter uit.

In 2000 waren er tien (!) deelnemende teams aan de CF2 wedstrijd op Teuge. Na een opmerkelijke start ontpopte zich een nek-aan-nek race voor de podiumplaatsen.

Dit jaar is het tijd voor een welgemeende revanche. Wil je de zoete smaak van wraak proeven? Hier is je kans!

De CF2 wedstrijd vindt opnieuw plaats op Paracentrum Teuge op 27 en 28 april 2002.

In het buitenland wordt al langer

een tweemans (m/v) wedstrijd georganiseerd. Lekker laagdrempelig (mooi ambtelijk woord) voor het aanstormende talent. En natuurlijk 100% geschikt om schandalig veel plezier aan te beleven. En dat hadden we vorig jaar. Natuurlijk ook een spannende strijd voor het eremetaal.

En dat gaan we in april herhalen.

Misschien niet met zoveel soapverwikkelingen maar wel veel deelnemers. Natuurlijk springt iedereen tegen ledentarief. Met officiële scheidsrechters en dus ook een officiële prijsuitreiking. Geen geldprijzen want er is ook geen inschrijfgeld! Come & play!

•

Tomscat Trop JOEKE DE JONG - Voor de achtste keer in successie wordt op 14, 15 en 16 juni 2002 de jaarlijkse FS4 wedstrijd om de Tomscat Trophy georganiseerd:

deze keer door Paracentrum Eelde-Hoogeveen.

In verband met de beschikbaarheid van een geluidsarme kist en het vroege tijdstip zijn de Pinksterdagen voor dit jaar als datum verlaten.

Zoals gebruikelijk bestaat de wedstrijd weer uit twee categorieën: - nationale categorie met sprongen uit de nationale pool; internationale categorie met het F Al. programma 2002.

De wedstrijd bestaat uit tien ronden per categorie. Om dit aantal sprongen in drie dagen te kunnen realiseren, is het aantal deelnemers op maximaal vijftien teams gesteld, gelijkelijk verdeeld over de twee categorieën. Voorts is besloten om vooraf geen trainingssprong te maken. Dit kost ruim twee uur tijd en we gaan ervan uit dat een ieder wel eens uit een Cessna

_PARACENTRUM EELDE - HOOGEVEEN

Caravan heeft gesprongen. Zo niet, dan weet je nu dat je van tevoren tenminste enkele sprongen uit dit type vliegtuig moet maken.

Er zal worden gesprongen uit de PH-JAS van Texel.

De Sportcommissie heeft de internationale wedstrijd tenslotte aangewezen als selectiewedstrijd voor uitzending naar de WK. Planning wedstrijd (voorlopig) donderdag 13 juni: vrije training van 14.0019.00 uur (onder voorbehoud), vanaf 18.00 uur tot uiterlijk 22.00 uur inschrijving en papierencontrole, 20.00 uur teamcaptainsmeeting vrijdag 14 juni: start 09.00 uur; einde 19.00 uur zaterdag 15 juni: start 09.00 uur; einde 19.00 uur zondag 16juni: start 10.00 uur; einde uiterlijk 16.00 uur; prijsuitreiking uiterlijk 17.00 uur.

Kosten Het inschrijfgeld bedraagt € 150.00 per team.

Dit bedrag dient voor 31 mei 2002 te zij n ontvangen op rekening 43.90.44.294 t.n.v. Penningmeester PCEH te Almelo o.v.v. Tomscat 2002 en teamnaam. De sprongen kosten € 23.00 per sprong of € 115.00 per team per ronde.

Aanmelding De aanmelding dient te geschieden met het aanmeldingsformulier dat te verkrijgen is bij ondergetekende of is te downloaden vanaf www.paracentrumeeldehoogeveen.nl.

De aanmeldingsformulieren dienen te worden gezonden aan Tomscat Trophy 2002, Nepveulaan 154,3705 LH Zeist of per email aan tomscat@paracentnlmeeldehoogeveen.nl.

De definitieve aanmelding moet uiterlijk 31 mei 2002 binnen zijn.

Wedstdjdreglement Het wedstrijdreglement zal worden meegezonden met het aanmeldingsformulier.

Het is eveneens te downloaden op de website.

Informatie Op de website zal ook regelmatig aanvullende informatie worden geplaatst. Verder kun je mij in de avonduren ook bellen: 030 - 6950690 of mailen via het vermelde email-adres. Relevante informatie zal zoveel mogelijk via email worden verzonden.

•

Franse Kampioenschappen alle disciplines

Open Cluhkampioenschappen Freestyle Skydive Rotterdam, The Flying Dutchmen

RONALD OVERDIJK, HBP - In het kader HARROLD VAN NOORD - Op 1 en 2 juni van de Europese betrekkingen worden door de wordt er weer een Freestylewedstrijd op de Fédération Française de Parachutisme enkele FD versprongen. De bedoeling is om hier een Nederlandse teams uitgenodigd om aan de gezellig weekend van te maken. open Franse Kampioenschappen deel te neDe wedstrijd zal bestaan uit zes wedstrijdronmen. des met één trainingsronde en zal onderverDe wedstrijden in alle disciplines vinden van deeld worden in twee klassen: een advanced en een intermediate klasse.

3 tlm 8 augustus 2002 plaats te T ARBES (Hau tes- Pyrénes).

De advanced klasse zal voor de gevorderde Teams die hiervoor interesse hebben, dienen freestyl(st)ers bekend zijn. De intermediate zich op te geven bij de sportcommissie, pla klasse bestaat eigenlijk niet meer, maar daar KNVvL. Voor eind april dienen de deelnewillen wij zelf een invulling aan geven. De mers aan de Franse bond te worden doorgefiguren die men in de wedstrijd aan de jury zal moeten laten zien, zijn de freestyle-eisen geven.

• die benodigd zijn voor het B-brevet. Hopelijk zal dit de drempel iets verlagen voor mensen die niet vaak of nog nooit gefreestyled hebben om mee te doen met de wedstrijd.

IADRID Alle sprongen zullen worden beoordeeld door een vakkundige jury en met een beetje mazzel heb je aan het eind van de wedstrijd alle freestyle-eisen voor het B-brevet binnen gehaald.

Tijdens de wedstrijd zal je uiteraard alle top-

Skydive Lillo

teams om advies en tips kunnen vragen om je eigen freestyle te verbeteren. Hieronder alles nog eens een keertje op een rij.

Freestyle wedstrijd: I en 2 juni bij Skydive Rotterdam - The Flying Dutchman ( inschrijving vrijdag 31 mei).

Rondes: 6 + I trainingsronde.

Hoogte: 13.000 ft.

Klassen: advanced en intermediate.

Inschrijfkosten. € 30,- per team.

Gezelligheid: hebben we, zelf ook meenemen a.U.b.

Heb je interesse om mee te doen maar je hebt geen camerapersoon, dan kan ik je daar wellicht aan helpen.

Voor verdere informatie enlof inschrijfformulier graag een email naar airhead@zonnet.nl.

Tot ziens op 1 en 2 juni, we maken er wat moois van!

•

Toledo

EJCit 81 La Guardia - Lillo

Lillo

.E7k"yO'-VL:?

Texel Invitationals 2002

~

8ailÉ-n

L iY/C7

HERMAN LANDSMAN Begin vorig jaar is het idee ontstaan een aantal springers uit te nodigen om grotere FSsprongen te maken. Uiteraard met een videoman en een organiser. mCK ROMKEMA - In Spanje is een nieuwe dropzone geopend 50 km ten zuidOp Texel zou immers een Super Let-4lO aanwezig zijn zuidoosten van Madrid. Het centrum is in de waardoor 22-mans formaties weekenden geopend en op verzoek ook door de week. Een Pilatus P0I1er A-27 brengt je in mogelijk werden.

Veel FS-ers werden zo in de 15 minuten naar 13.500 ft (16.000 ft voor gelegenheid gesteld om hun freefly).

FS-vaardigheden bij te schaMeer bijzonderheden vind je op de professioven en voor anderen bood dit neel vormgegeven webside www.skydivelillo.corn. Telefoon +34630050504, fax +34918 de mogelijkheid om ook eens 028554, email info@skydivelillo.com.

• een keer in een 'grote' formatie te liggen. Terwijl het draaien van drie of vier punten met een 15- tot 20-mans voor de meesten ook niet tot de alledaagse bezigheden behoort.

Er werd een lijst met namen samengesteld en NATHALlE CHUDIAK - Friendship Airmen moest zich van te voren aanmelden voor borne Tours organiseert van 12-22 april een trip naar Laos en Cambodia. De reis is zelfs te de geplande weekenden. Hierbij zijn helaas ook mensen over het hoofd gezien. Anderen combineren met een trip naar Bangkok, Thaidie ervan hoorden, hebben zich later alsnog land. aangemeld. Elk weekend hadden we zo tussen Aan de brochure te zien, is dit weer een andere organisator dan de IAA V, waarvan we al de 15 en 20 man. eerdere aankondigingen plaatsten. Blijkbaar is De Texel Invitationals waren een feit!

Er werd gestreefd naar vaste slots (bekend bij er concurrentie op dat gebied. vier- en achtmannen) en vaak werden spronEr wordt veel van alles gedaan: springen, duiken, anti-terrorist training, sightseeing en gen herhaald om zo de springers te laten 'groeien' in hun prestaties. de gebruikelijke uitreikingen van diverse cerNagenoeg elk weekend lukte het om de getificaten en badges.

Informatie: FAT, Inc., Franklin Mark Osanka, plande tien sprongen te maken.

Met veel succes zijn zo een zestal weekenden telefoon 0012626390780, fax 001262639 versprongen. Vooral tijdens het laatste week7686, www.geocities.comlfriendship_airborne, email DocFATslnc@aol.com.

• einde werden er hele mooie 22-mans sprongen C,~r,',

CJ

d,.,

P...,r -,

-..I;r'/',...nlrJ

t

Airhorne Vacations

gemaakt!

Onze vaste 'grote-plakken' videoman, Don Segerius, verdient een pluim voor zijn niet aflatende inzet en enthousiasme.

Bij deze wil ik ook alle anderen danken voor hun deelname aan de Invitationals 2001.

Gezien dit succes willen we in 2002 doorgaan met de Invitationals.

Een Super-Let, organiser, videoman Don, 14.000 ft, mooi weer en jullie springers staan garant voor veel mooie sprongen.

Springers zullen wederom persoonlijk worden benaderd en als we je zijn vergeten (en je kan probleemloos een tienmannetje vliegen) dan graag een mailt je naar info@paracentrumtexel.nl of een belletje naar 0222-311464.

Data voor Texel Invitationals 2002: mei 25-26, juni 15-16, 29-30, juli 13-14; augustus 10-11.

•

CONELOCK

EXAMEN/TECHNISCHE

VOORVALLEN EN BLESSURES IN 2001

Het aantal tandemincidenten is iets afgenomen ten opzichte van het jaar 2000. Dit is mogelijk mede te danken aan de per 1 maart 2001 ingevoerde gewijNet als een jaar geleden geven we ook dit jaar weer een bloemlezing uit de voorval- en blessuremeldingen zigde regelgeving voor het tandemspringen. Het is van het afgelopen springseizoen. Het afgelopen jaar echter nog te vroeg om hier concrete uitspraken over heeft tamelijk veel meldingen opgeleverd. Dat betete doen. Komend seizoen zal moeten blijken of de inkent enerzijds dat er veel gebeurd is, maar anderzijds gezette verbetering substantieel is, of dat er sprake is geweest van een toevallige gunstige fluctuatie in zegt het misschien ook iets over het steeds beter worden van de meldingsdiscipline. Dat laatste is na- de cijfers.

Bij de blessuremeldingen is geen duidelijke trendmatuurlijk een goede ontwikkeling, die de kwaliteit van de uiteindelijk beschikbare statistische gegevens ten tige wijziging waarneembaar. Wel zijn er wat meer goede zal komen. blessures gerapporteerd in de categorie AO-square, terwijl er juist wat minder blessuremeldingen zijn geHoewel de springgegevens over het jaar 2001 nog niet compleet zijn, lijkt het beeld hier en daar toch weest van ervaren springers. Betreurenswaardig is wat af te gaan wijken van dat van het jaar 2000. Zeer verder dat er ook in 2001 weer twee fatale ongevalpositief is bijvoorbeeld dat het aantal meldingen van len hebben plaatsgevonden.

AAD-activeringen is gehalveerd. Ook zijn er minder Uit de ruim tweehonderd voorvalmeldingen en de onmeldingen geweest van voorvallen ten gevolge van geveer negentig blessuremeldingen hebben we voor materiaalfouten. Daar staat tegenover dat het aantal deze Cone Lock zes gebeurtenissen geselecteerd voor nadere beschrijving. De meeste bieden meerdemeldingen van openingsstoringen fors is toegenomen. Ook het aantal voorvallen door menselijke foure aanknopingspunten om lering uit te trekken. De ten is groter geworden. Dit laatste komt onder meer selectie is in willekeurige volgorde weergegeven, en door het toegenomen aantal wraps bij CF en het gro- zoals altijd is elke beschrijving zoveel mogelijk anoniem gehouden om sensationele berichtgeving te tere aantal onstabiele openingen in de vrije val. voorkomen.

Opvallend is dat bijna 80% van alle openingsstcringen in 2001 is toegeschreven aan verwarde (stuur)lijnen, tegen 60% een jaar eerder. Een van de oorzaken VOORVAL 1: RESERVES EN BLESSURE NA FREEFLY zou kunnen zijn dat een steeds grotere groep sprinZONDER HOORBARE HOOGTEMETER gers te weinig aandacht besteedt aan het nauwkeurig vouwen van de hoofdparachute.

Sprongverloop Twee B-brevethouders, elk met enkele honderden sprongen, maken een gezamenlijke freefly-sprong.

Exithoogte is 13.000 voet; de geplande separatiehoogte is 4000 voet. Geen van beide springers draagt een hoorbare hoogtemeter.

Gedurende de vrije val letten beide springers te weinig op hun hoogte, waardoor ze te lang door blijven gaan met freeflyen. Beiden openen uiteindelijk veel te laag, naar schatting op ongeveer 1200 voet.

Na de opening vuurt de Cypres van springer A, zodat

Iksprinu, dus ik ben

ver erd.

COMMISSIE

hij aan twee squares komt te hangen. Ook de Cypres van springer B activeert en ook hij hangt even later aan twee geopende squares. Springer A landt veilig aan zijn beide parachutes op de dropzone, maar springer B komt in moeilijkheden omdat zijn squares om elkaar heen gaan draaien. Dit blijft het geval tot aan de landing. Springer B komt hard op de grond terecht en loopt een gebroken enkel op.

Commentaar ECjTC Beide Cypres-openingen waren terechte activeringen maar hadden, evenals de blessure, voorkomen kunnen worden door een hoorbare hoogtemeter te dragen. Sinds april 2000 is dat bij freefly-sprongen trouwens ook verplicht.

VOORVAL 2: TANDEMPASSAGIER BREEKT POLS BIJ HET INSTAPPEN Sprongverloop Een tandem passagier valt bij het instappen in het vliegtuig van het opstapje. Hij houdt er een wat pijnlijke rechterpols aan over, maar kan en wil de voorgenomen tandemsprong nog wel maken. De sprong verloopt zonder problemen, maar na afloop is de pijn in zijn pols flink toegenomen. In het ziekenhuis wordt een gebroken pols geconstateerd.

Commentaar ECjTC Een sprong begint al bij het instappen in het vliegtuig. De tandemmaster had zijn passagier wellicht nog duidelijker kunnen wijzen op de risico's van het instappen via een los opstapje, maar helemaal te voorkomen is dit soort incidenten nooit.

VOORVAL 3: SPRINGER WIL CYPRES AANZETTEN TIJDENS DE KLIM Sprongverloop Een stick met ervaren springers is op weg naar

TOEN ONZE BOL EEN BOLLEr JE BLEEK .•• DICK ROMKEMA - Jan Overtoom uit Rotterdam stuurde ons een ongevallenrapport met het verzoek daarover te publiceren, opdat andere springers (en met name tiggers ...) daarvan kunnen leren.

De ronde bol opende probleemloos, maar draaide bij gebruik van de stuurlijnen nog sneller als zijn Challenger square en zakte wel erg snel. De sprong eindigde met een harde landing op een straatje in een woonwijk. Jan liep hierbij naast een hoofdwond een gebroWat is er gebeurd? ken linker onderarm en linker en rechter hielbeen op.

Jan is een ervaren springer met bijna 1400 sprongen Bij controle door een andere rigger bleek de reserve en maakte een ballonsprong vanaf 6500 feet. Toen in goede staat te zijn, doch slechts 17" groot, met een maximaal toelaatbaar gewicht van ca. 60 kg, terhij op 2500 feet zijn hoofdchute activeerde, bleken de beide stuurlijnen gebroken te zijn. Vermoedelijk wijl Jan ca. 90 kg schoon aan de risers weegt. Met Jan ben ik het eens, dat de rigger, die deze reserve door de inwerking van de inkt van een STAEDTLER permanent 352 Marker. Jan had die inktmarkeringen heeft ingebouwd, Jan had moeten waarschuwen of misschien zelfs deze reserve koepel voor het gebruik aangebracht om de plaats aan te geven waar de door een springer van dit gewicht had moeten halve remmen op zijn Mirage harnas geknoopt dienden te worden en precies op die plek bleken beide afkeuren. stuurlijnen gebroken te zijn. De hoofdkoepel had zich De les die we hieruit kunnen leren, lijkt mij duidelijk: daarbij ook maar gedeeltelijk geopend, hetgeen resul- wees op de hoogte van de speclficatles van de uitteerde in een onstabiele en draaiende vlucht. rusting waarmee je springt en spring niet met een te kleine (reserve)koepel! Persoonlijk vind ik het ook Genoeg redenen om deze ellende af te koppelen en de reserve parachute te trekken. Jan verkeerde in de niet zo verstandig om met een ronde reserve te sprin gen bij een demo of een ballonsprong, waarbij je per veronderstelling dat er een 22" ronde reserve (GQ) gemonteerd was. Dit was tenminste door de verkoper definitie in een onbekende situatie moet landen. De stuurmogelijkheden van een ronde bol zijn hiervoor verteld en zijn rigger had deze zonder op- of aanmergewoon te beperkt.

• kingen goedgekeurd en ingebouwd.

iswaar veel ervaring, 12.000 voet. Op ca. 7000 voet ontdekt een van de Bel voor een afspraak Competition Jumpsuits springers dat hij zijn Cypres is vergeten aan te zetten. maar sprong niet erg of kijk even op .1\ Tandem Jumpsuits WWW.PARATEXJUMPSVITS_COM .• vaak meer.

Hij vraagt een medespringer hem te helpen de auto\ Camera Jumpsuits voor je nieuwe jumpsuit. maat alsnog te activeren. Op het moment dat de meu.I Freefly Jumpsuits •••••• VOORVAL 5: despringer hiermee wil beginnen, grijpt de jumpmas"f' Double Zippers RESERVE NA ter in en wijst hen op het mogelijke gevaar van deze Sitsuits actie. Pas achteraf, op de grond, realiseren beide BRIDLE OM BEEN springers zich de gedachtefout.

Free- Flypants Sprongverloop Een houdster van een Commentaar ECjTC static-line-brevet en Een voorval als dit is eenvoudig te voorkomen met ongeveer vijftig sproneen pin-check. Eenmaal in het vliegtuig, is het niet gemakkelijk om de Cypres alsnog aan te krijgen. Het gen maakt een soloParatex Jumpsuits lukt alleen als het vliegtuig heel constant op dezelfde sprong van 12.500 Keizershof 257 voet. Op de geplande hoogte blijft vliegen. De Cypres neemt dan bij het 2402 DO Alphen aId Rijn openlngshoogte trekt aanzetten als nulpunt de hoogte aan waar je je op Tel.lFax: 0172-433893 ze het ripcord van dat moment bevindt. Lukt het je bijvoorbeeld om je Mobiel: 06-54776835 haar hoofdparachute.

Cypres op 4000 voet in te schakelen en klimt het info@paratexjumpsuits.com vliegtuig daarna door, dan gaat de Cypres (althans de Daarbij slaat door onExpert-versie) in de vrije val af op 4750 voet, met alle bekende oorzaak de springer in turbulente lucht terecht, waardoor hij met gevaarlijke gevolgen van dien. Stel de Cypres dus al- bridle van de pilotchute om haar been. Na een coreen harde klap op de grond valt. Ondanks een goede recte reserveprocedure landt ze zonder incidenten tijd af op de grond. parahouding loopt de springer een beschadigde lenaan haar ronde reserve. De bag met hoofdparachute, de bridle en de pilotchute blijven gedurende de vlucht dewervel op en diverse breuken in beide enkels en VOORVAL 4: FATALE BLESSURE NA LAGE DRAAI voeten. aan de springster hangen.

Sprongverloop Commentaar ECjTC Commentaar ECjTC Een ervaren B-brevethouder met 1300 sprongen en vijftien jaar springervaring maakt een sprong met een Dit soort voorvallen wordt vaak veroorzaakt door een Turbulentie is moeilijk waar te nemen en kan elke springer dus op elk moment verrassen. Toch is er onstabiele houding bij de opening. Het is niet duidevlag ten behoeve van een eindejaarsfoto. De sprong wel degelijk rekening mee te houden, omdat er in belijk of dat hier ook het geval geweest is, maar het is wordt gefotografeerd door een ervaren cameraman. zeker bij beginnende springers altijd goed om het nut paalde, goed herkenbare weersomstandigheden Door onbekende oorzaak drijft het tweetal te ver af (thermiek, warmte, harde wind) en bij obstakels een van de dropzone, waardoor een buitenlanding onver- van een stabiele openingshouding te benadrukken. grotere kans op turbulentie bestaat. Hier waren de mijdelijk wordt. Het voor de hand liggende landingsvoorwaarden voor turbulentie aanwezig omdat het terrein is een groot, obstakelvrij weiland. De camera- VOORVAL 6: DIVERSE BREUKEN NA LANDING warm weer was en de wind over vanachter een rivierIN TURBULENTIE BIJ DEMO man landt er zonder problemen. Ook de vlagspringer dijk kwam die niet ver van het demoterrein lag. lijkt in eerste instantie een normale landing te gaan Het feit dat de springer een minder routinematig cirSprongverloop maken, maar op zeer lage hoogte zet hij plotseling cuit vloog dan gebruikelijk, kan hebben bijgedragen Een D-brevethouder met bijna drieduizend sprongen nog een draai in. Na een halve draai landt hij zeer (waarvan ruim honderd demo's) springt een demo op aan de afloop van de sprong. Ook het gebruik van de hard en met de wind mee. Het gevolg is een levensfrontrisers had in dit geval beter achterwege kunnen bedreigende nekblessure, waaraan hij ruim twee we- een groot, obstakelvrij landingsterrein. Het is warm, thermisch weer en er is kans op turbulentie. De exit- blijven - door alleen de stuurtoggles te gebruiken, verken later alsnog kornt te overlijden. vormt de parachute minder en blijft de celdruk het hoogte is 4000 voet, de openlngshoogte duizend beste op peil. voet lager. Omdat een linkerhandcircuit over auto's, Commentaar ECjTC Als laatste kan worden opgemerkt dat het letsel verpubliek en een kermis zou voeren, vliegt de springer Nooit laag draaien. Verder is het ook ervaren springers aan te bevelen om uitrusting en sprongen aan te een rechterhandcircuit. De laatste 90-graden-draai is moedelijk beperkt is gebleven omdat de springer tijdig de parahouding aan heeft genomen.

• passen aan de springfrequentie. Betrokkene had wel- met de rechter frontriser. Tijdens de draai komt de

Nog Tweemaal World Air Games ... eufemisme). Dat is jammer, Even een aantal feiten: vooral omdat de KNVvL toch al 1. Ik heb nooit beweerd dat de WAG door de Spaanse variant onder vuur ligt; paraclubs vraThe Embassy Darts 2002 gen zich openlijk af wat de van de KNVvL is georganitoegevoegde waarde van seerd.

Januari 2002, voor zover we niet KNVvL is en individuele leden 2. Ik heb niets over mijn collega's zijn afgereisd naar Frimley Green, vragen zich af waarom de levan de afdeling para gezegd. Ik zit Nederland aan de buis gekluisheb uitgesproken dat het te denadministratie niet op poten terd voor het mediaspektakel van te krijgen is ondanks het extra laat is om iets aan deze WAG The Embassy. Gebiologeerd kijken beschikbare geld uit een conte doen. Ik heb gezegd dat ik we massaal naar lelijke, dikke, hoop dat de KNVvL aandringt tributieverhoging. zwetende mannen die pijlljes naar Het ontbreken aan commentaar op veranderingen bij de organi- 3. Tommy Hilfiger is sponsor van dacht ik door middel van mijn brief een bord gooien en daar punten het team CF Teuge, waarmee satie van een eventueel toeopgelost te hebben en tegelijkertijd voor krijgen. De vraag is niet wat komstig evenement. De vorige ik naar de WAG 2001 ben uithier zo leuk aan is, maar waarom wat mensen wakker te schudden. gezonden. Onze teamcaptain WAG waren immers ook niet Dat is deels gelukt. Ik had gehoopt het niet van de radio, TV en dagheeft de kleding voor de hele geheel vlekkeloos georganibladen en tijdschriften te slaan is? (verwacht eigenlijk) een profesdelegatie geregeld. seerd. Turkije heeft evenals an De rest van het jaar horen we imsionele reactie te krijgen van de 4. De uitslagen werden bijzonder dere landen rond de Middelmers niets over deze zogenaamde kant van de instantie die onze beslecht door de WAG organisatie landse Zee een bepaalde repusport. langen verdedigt tegenover de gecommuniceerd. Toch waren tatie hoog te houden qua orgabureaucraten. Gelukkig zijn Rien er bedrijven die het wel voor nisatie kwaliteiten. en ik het wel eens dat modderBeste redactie, elkaar hadden. Omniskore, gooien niets oplevert, dus zal ik Er wordt hier immers geld van leverancier van het scoringsalle leden van de KNVvL beMet gevaar voor eigen geloofwaar- maar doen of ik het cynisme in zijn systeem voor parachutesprinsteed op een minder dan optidigheid reageer ik toch op de reac- openingszinnen (en verderop) niet gen, leverde de uitslagen als heb opgemerkt. male wijze (ik gebruik een ties op mijn ingezonden brief. Ik DOOR ROEL ROELOFFZEN:

geef de redactie bij monde van Nathalie volledig gelijk. Zonder commentaar van deelnemers is het niet waarschijnlijk dat een dergelijke organisatie aangepast wordt. Het is echter niet bijzonder stimulerend om een verslag te schrijven van een op dergelijke wijze georganiseerd evenement.

eerste via www.omni-skore.com.

5. Hoezo parachutespringen is voor de media niet interessant? In elke Sportparachutist staat een volledige pagina 'Parachutespringen in de Media', waarin aangegeven wordt welke bedrijven gebruik maken van het thema parachutespringen in hun communicatie-uitingen.

andere samenwerking wordt gelegd.

Regionale kranten en televisie van plaatsen waar de uitgezonden sporters wonen en/of trainen waren zeker geïnteresseerd als ze materiaal aangeboden gekregen hadden. Let op de formulering. Aangeboden gekregen. Passiviteit in optima forma. Zoals ik die in de reactie van Rien tegenkom. Ik kan veel waardering Bij de Olympische Spelen zijn we doodgegooid met hebben voor ervaring van medewerkers van een organisatie. Op voorwaarde dat die ervaring benut kan beelden en berichten van hoe 'onze' atleten zich voorbereidden op Sydney. Ik ervaar het als een worden voor het doel van die organisatie. Ik ben het gemiste kans dat er geen enkele luchtsport enige met je eens dat 40 jaar ervaring in journalistiek een mediaruimte heeft gekregen in hun voorbereiding op groot voordeel voor een PR-functionaris kan zijn. PR het mega evenement Wp..G2001, de Olympische Spe- als onderdeel van marketing communicatie is meer len van de luchtsport. Het lijkt wel of we die term ge- dan verslaglegging alleen. Het is pro-actief gericht op bruiken om onszelf op te geilen in plaats van de me- interne belangengroepen (leden en afdelingen) en externe belangengroepen en behandelt relevante onderdia. Of zie ik dat misschien verkeerd? werpen. Hoe belangrijk ook, het volschrijven van 'ons In de maanden na de WAG ben ik in de krant en op aller' (ken je de waardering van para's voor dit blaadTV geconfronteerd met voorbereidingen en resultaten je?) Aerojournaal volstaat in dat geval niet. van het WK touwtrekken, freediven en kerstboomwerpen. Helaas ben ik niet enige volledige uitslagenlijst Beste stuurlui staan aan wal? Inderdaad, altijd. Veel van de WAG tegengekomen, hoewel ik mag verwacht- werk? Inderdaad. Rien, waarom probeer je niet beide tegenwerpingen te combineren om constructief te en dat die tegen deze tijd wel beschikbaar waren. werk te gaan. Probeer medewerking en ondersteuning te krijgen van mensen die menen het beter te Ik weet wel iets van mediacoverage. Ik weet ook dat weten. Dat werkt beter dan je gal spuien. (vooral lokale en regionale) media zitten te springen om input om hun pagina's of zendtijd te vullen. Ik Met vriendelijke groet, constateer dat 'zelfs' hiervan geen gebruik is geRoei Roeloffzen maakt bij de verslaglegging van de WAG. Ook aandacht in lokale en regionale media is goed. We moeten tenslotte ergens beginnen. Uitingen in deze media kunnen de beeldvorming van lokale beslissers beïnvloeden. Misschien wel beter dan uitingen in landelijke media, aangezien deze beslisREACTIE OP HET VERWEER VAN DE HEER FRÖLlCH sers reageren op wat er belangrijk is in hun gebied.

Sport en recreatie zijn belangrijke issues op provinci- OP DE INGEZONDEN BRIEF VAN DE HEER ROELOFFZEN (SP DEC. 2001) aal en gemeentelijk niveau! We kunnen de boodDOOR RUDI NIEUWENHUIS. schap overbrengen dat de luchtsport in kwestie niet alleen overlast bezorgt, maar ook topsport prestaties met zich meebrengt. Lokale beslissers en omwonen- Na het lezen van de reactie van de heer Frölich op de ingezonden brief van de heer Roeloffzen kan ik de den krijgen de kans hun vaak negatieve standpunten om te buigen. Lokale ondernemers zullen zien dat er verleiding niet weerstaan hierover in de pen te klimmen. De ronduit onbeschofte manier van reageren meer gebeurt bij hun om de hoek dan ze zich realiseerden en een eerste draagvlak voor sponsoring of van eerstgenoemde is in mijn ogen niet te tolereren, temeer daar deze belast is met de taak van hoofd PR van de KNVvL. Met name in de eerste alinea maakt de heer Frölich, met zijn 40 jaren journalistieke ervaring, de fout om kritiek van één van de betalende leden om te zetten in een persoonlijke vete. Het behoeft geen betoog dat een persoonlijke aanval als verweer op kritiek doorgaans niet de meest geloofwaardige en effectieve is. Het zou de heer Frölich gesierd hebben op een zakelijke toon uiteen te zetten, waarom hij denkt dat de kritiek van de heer Roeloffzen ongegrond zou zijn. Maar in plaats daarvan zet de heer Frölich liever zijn eigen vader voor schut door hem te citeren op het foutief gebruik van twee Nederlandse uitdrukkingen. Het is 'holle vaten klinken het hardst' of 'veel geblaat, weinig wol', niet een combinatie van die twee. Vervolgens ondertekenen met 'hoofd tam-tam' getuigt ook niet van een volwassen instelling.

...bedankt voor hun support in 2001:

Tot zover over de vorm, dan nu over de inhoud:

ELLEN'S PARACHUTE SERVICE eps.ellen@planet.nl - Bussum

ROUNDALL PRODUCTIONS reclame vormgeving design - Amsterdam Belangstelling? www.hi5skydiving.com

* 'Organiseren' is volgens de Dikke van Dale: 'het zodanig regelen dat verschillende onderdelen van iets een systematisch geheel vormen, goed samenwerken.' en dus niet: 'je verschuilen achter een niet betalende gouverneur van Andalusië'. * De heer Frölich is hoofd PR KNVvL en daarmee verantwoordelijk voor de PR van de KNVvL als geheel en eindverantwoordelijk voor de PR van diens afdelingen. Een verwijzing naar de opmerking van de heer Van Aperen ("We hebben dat altijd zelf gedaan en

Skydive Italy!

• Hp.1 1\(,le J.l,11 ÇJe(}pl~I\(1 • Ilr.I(..,!~.·14(J{)Oll."1. euro • Sjl(:(~1.11(, 1(,,111\ kOl1il1fWl1 • AI-!-. 1 ,1I1CU,1I1, S!.~ IC.IIIH,coursns, 1 5 ~m '1.111'11111'> ;;lr,ll\(1

• Url)p7,Yh, • Summor

u,

1;1(}t)Hl'"

.1I1fllIS!"S.

I"

holel

f 'i)rh,r, H(,tI!IIIr.nllxlllo,l • On IlIle hn(;k'I1H(:t

Nlouw & exclusief Skydivc Kroatie!

Ir (iC!t)).~;;nd(:I\ tlJt.",:rd{(

rp '#'.1"

CC.,."" I 1.11,(, .',tlxlnl."1,lf

.1'pnl. mr». J111)1t~1l !='.f!.ptC!'lnh(!(

t- ,ill('r

'h"':t I

Il:"H"tC'!1

".,1 Sr.uh.H"·/II1n

.l.).')fa)

().1:11 KtO,1tll:.

n1t19,~I'Jjo(! (/cf!,'r)t"!Hlt:·''f.. 9 pt":r f!"()f.~)

voor n e.,r infor Tlillif; tPl nailr:

www_skydivefanO.com kunnen het nu ook wel") geeft aan dat de heer \ Frölich deel van zijn taken uit handen heeft gegeven.

Dit betekent echter niet dat hij niet eindverantwoordelijke blijft. * De heer Frölich noemt de parasport een 'voor de media oninteressante sport'. Fijne instelling als hoofd PRoIk zie juist kansen en uitdagingen. Parachutespringen is juist een buitengewoon interessante sport voor de media. Spectaculair, spannend, maar toch (i.t.t. de Formule 1) bereikbaar voor iedereen. Maar ja, als je eigen Hoofd PR al een ongeïnteresseerde houding heeft, dan zul je niet ver komen. * De vergelijking die de heer Frölich maakt met 'de spectaculaire Grand Prix Formule l' raakt kant noch wal. Deze zou volgens hem nog nooit de voorpagina van een sportkrant hebben gehaald. Ik vraag mij af bij welk regionaal sufferdje de heer Frölich zijn 40 jaren journalistieke ervaring heeft opgedaan. * Over 'volledige en onmiddellijke melding van resultaten': Hiervan was volgens de heer Frölich geen sprake bij de WAG. Maar is nou niet net DAT een onderdeel van de verantwoordelijkheden van de heer Frölich? Is hij niet belast met de taak de media te voeden met informatie. Als hij meent dat hij dat het beste vanuit zijn luie stoel in Nederland als 'spin in het web' kan doen, dan moet hij dat ook zo doen, en ervoor zorg dragen dat hij de benodigde informatie krijgt toegespeeld. Blijkbaar heeft hij die toevoer van informatie niet juist weten te organiseren. ZIJN verantwoordelijkheid, niet die van de deelnemende teams.

In mijn ogen heeft de heer Roeloffzen groot gelijk in zijn kritiek op de afhandeling van de WAG door de KNVvL in het algemeen en diens PR afdeling in het bijzonder. Ik heb zeer sterke twijfels over de capaciteit en met name de instelling van de heer Frölich.

Deze lijkt enige affiniteit met de parasport te missen en heeft daardoor eerder een inhiberende dan een faciliterende of stimulerende werking op parachutespringen in de media . met vriendelijke groet, Rudi Nieuwenhuis Redactie: reactie van de heer Frölich: "Ik heb geen commentaar en laat de reactie van de heer Nieuwenhuis geheel voor zijn rekening."

Vanwege een misverstand is de bijdrage van Wim Velthuizen ten aanzien van deze kwestie te laat binnengekomen voor publicatie. Wim krijgt in de volgende SP hierover het laatste woord.

geven wij garantie

gen in de folder van Maxis Hypermarkt.

Vijftien piek (toen nog wel) voor een Henzo fotoalbum 'Memory'. Blijkbaar FORTIS BANK heeft er iemand van de reclame-afdeling van de Hypermarkt ooit een tandemsprong gemaakt en vond dit zó mooi, dat het in de folder is opgenomen!

Ronaid van Rijn vond een advertentie van GE Access in een blad van Sun microsystems.

Een prachtige exit met de kreet' Spring in vertrouwen'. Ze krijgen een ruim voldoende want de plaat is bepaald niet gedateerd: strakke jumpsuits en TeVa's! Wel een behoorlijk dik pak op de rug! Overigens, wat springen en data-opslag met elkaar te maken hebben, ontgaat mij.

Lizet Hage vond een mooie in het novembernurnmer van 'Beleggen'. Een eenvoudige, maar smaakvolle ~ advertentie met de FOTOALBUM 'Memory'. kop 'Op uw belegging Met insteektassen schrijfsttoken geven wij garantie'. voor notities.

Voor 120 foto's.

Ze hebben het over

NATHALlE CHUDIAK - De voorplaat van de 2002 Rocks catalogus is wel door vier mensen ingezonden: Kim Sinnige, Ronaid Overdijk, Costijn van Dongen en Leon Tychon. Het is dan ook wel een hele leuke plaat: Twee mooie en schaars geklede dames hebben het prima naar hun zin vlak na de exit uit een ballon. Onder de kreet 'Maak van sparen een avontuur' wordt verwezen naar de website waar met punten een gratis ballonvaart te boeken is. Als rnen nu maar niet denkt dat je er dan ook uit moet springen!

Marja Niesten kwam een leuke advertentie te-

voor

Ii st -

Experience

the

newest

service

full

.

online-shop in Europe with cool prices

and

g~J~f~aäs~tb:d~e~ ver Ii

i es !

Fa.:

99fT/ï

foto's

en

garantie voor de risicomijdende belegger. Zou daar die springer mee worden bedoeld?

Verder kwamen we nog twee mooie commercials op de TV tegen: Skysurfen voor de Nissan X-trail en een grappige 'skysketch' voor Stimorol.

Het is leuk dat we zo vaak springen tegenkomen in de reclamewereld.

Het is wel altijd in de hoedanigheid van een spectaculaire en extreme bezigheid. Of dat goed is voor onze image als serieuze sport is echter nog maar de vraag.

Uiteraard weer onze dank voor

=--_.::==- .•• ~=~~~!!!!!!~

de inzendingen •••• en: laat ze maar weer kornen voor de volgende SP!

Evenementen

Markt Advertenties voor deze rubriek zijn alleen voor leden van de afdeling (particulier) en vrij van kosten. Zij dienen schriftelijk te worden opgegeven (in onderstaande vorm) aan het redactie-kopijadres.

1

I

:1 I

22/2-9/3: Borneo Boogie met Exotic Sky Adventures. Info: www.exoticskyadventures.nl.

27/2-10/3: Pops WK te Matamata, Nieuw Zeeland. Info: www.pops.co/nz.

2-10/3: Kenya Safari Beach Boogie met Twin-Otter, Info: Ronnie l.irnborg, email ronnieJimborg@yahoo.com., www.sky· Complete set: Rig: Atom 000 millennium 10-'99 divekenya.com.

27/3: Peps PA-wintertraining, Ieuge. (blauw-wit) 100 sprongen. Main: BT Pro 120, 3-'98 27-28/3: CF2 wedstrijd, Teuge. Ter plekke opgeven. (rood), 300 sprongen. Reserve: Techno 115, 12'99, 1 sprong. Cypres 01-2000, met nieuwe batterij. 30/3-1/4: Lapalisse: geen registratie, gratis loadorganizing in FS en FF, € 19,5 voor 4200 m. Info: www.lapalissePrijs € 3.655. aero.com.

Complete set: Rig: Atom 000 millennium 10-'99 30/3-1/4: FS10 Speedstar, Teuge. (blauw-wit), 100 sprongen. Main: BT Pro 120, 06'97 (geel) 300 sprongen. Reserve: Techno 115, 03- 27-28/4: CF2 wedstrijd, Teuge.

'98, 1 sprong. Cypres 03-'98 meJ nieuwe batterij en 29-30/4: Internationale CF4 rotatiewedstrijd, Teuge.

1/5: Lapalisse: 6000 m voor de prijs van 4200 m! Info: 4-jaarcheck. Prijs € 3.495. Info: Marco Coenradi, www.lapalisse-aero.com. email marco@coco-surf.nl.

4-5/5: Euro-Pops tijdens RAPAmeet, Bad Lippspringe, Wegens ruimtegebrek door verhuizing tijdschriften Duitsland. Info: Pops-NL, telefoon 010-4296971. ter overname: De Vleermuis uit de jaren 19831/m 8-12/5: Spring Boogie Lapalisse met 2 skyvans. Info: 2001 en de Sportparachutist uit de jaren 1975 t/rn www.lapalisse-aero.com.

2001. Af te halen in Arnhem tegen een kleine ver10-12/5: Internationale Teuge Tulip Trophy (6-9 mei training goeding in spaar-pot van kleinkind. Info: Joop van Leeuwen, telefoon 026-4426526. met internationale trainer), Teuge.

18-20/5: Freeflight Boogie, Ieuge. Coaches aanwezig.

Complete set, 1994: Rig: Vector 11. Main: Sabre 21-26/5: tapalisse: Go Vertical Boogie van 5000 m uit de 135, 650 sprongen. Reserve: PD143R. Cypres 06Twm-Otter. Info: www.lapalisse-aero.com.

'94. Prijs € 2.250. Helm Parasport Italia Zl, '98 25-26/5: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222(gemarmerd), large. Prijs € 135. Time-Out inclusief 311464, email info@paracentrumtexel.nl. batterij, 2000, prijs € 100,-. Info: Anita Paalvast, 5: PA wedstrijd in Ekaterinburg, Oeral, Rusland. Info: Rob telefoon 070-3463925.

Beute, email beute.r-e@hetnet.nl.

Gezocht: posters of ansichtkaarten die zijn uitgege1-2/6: Open club kampioenschappen Freestyle 2002 bij de ven uit de boeken Skies Call 1 t/m 3 van Andy FD, Rotterdam. Info: airhead@zonnet.nl.

Keech (eind jaren '70 en '81). Info: Kees de Goeijer, email ccdg@freeler.nl.

8-9/6: PA·meet Pops-D te Meissendorf, Duitsland. Info: Pops-Nl., telefoon 010-4296971.

Main: Sabre 135, '93 (multi color) € 220. Main: 14-16/6: Tomscat Trofee op Hoogeveen. Info: Tomscat@pa· Para Foil 282, '95 (rood-wit·blauw) zeer weinig racentrumeeldehoogeveen.nl of Joeke de Jong, telefoon 303sprongen, verkeert in nieuwstaat, € 300. Info: Rien 6950690.

Meeuwisse, telefoon 0168-464781, email 15-16/6: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222Skymate.Rien@freeler.nl.

311464, email info@paracentrumtexel.nl.

Compleet set '99: Rig: Javelin: NJ (zwart) ringen, hackey, kililine, etc. Main: Sabre 120. Reserve: PD 29-30/6: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222113. Set ca. 400 sprongen, in perfecte staat. Totaal 311464, email info@paracentrumtexel.nl.

6-14/7: CF Spektakel 2002 op Teuge. Info: fly.to/cfspek€ 3.600. Main € 1.400. Harnas en reserve takel, telefoon/fax 023-5311117. € 2.250. Info: Gabi Baldinger, telefoon 068-14/7: Lapalisse: European Freefly Convention (FFen 53477084, email freefly@fx.nl. wingsuit) uit de Skyvan en Twin-Otter. Info: www.lapalisseMain: Springo 140, circa 150 sprongen, € 1.100. aero.com.

Info: JP Venmans, telefoon 06-53477084 of email freefly@fx.nl.

13-14/7: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222311464, email info@paracentrumtexel.nl.

Rig: Flexon F8 ca. 170. Reserve: PD 160. Cypres.

13-14/7: DHL-handicap, Texel. Opgave: Mike Pennock.

Alles uit '94. T.e.a.b. Info: B. Dalhuisen, telefoon 19-21/7: Zeeland Boogie, twee Caravans. Info: telefoon 06-52183972.

Voor de liefhebber: 20 stuks SPORTPARACHUTIST 0113-612910.

19-21/7: Pops A te Perg, Oostenrijk. Info: Pops-NL, telefoon '91 - '94 voor een kratje Palm bier op te halen in 010-4296971.

Utrecht. Info: Agnes van Veen, telefoon 03026-28/7: Internationale Speedskydiving wedstrijd, Texel.

2713632.

Mooie prijzen. Info: telefoon 0222-311464.

Complete set: Rig: Atom 0 '96. Main: Stiletto 150 3-8/8: Open Franse kampioenschappen in alle disciplines, met nieuwe lijnen, 800 sprongen. Reserve: Techno Tarbes, Frankrijk. Opgeven bij sportcommissie.

155. Cypres '97. Prijs n.O.t.k. Main eventueel ook 3-10/8: Hercules Boogie, Zweden. Info: www.gfk.se/herculos te koop. Info: Arie de Jong, telefoon les/index.htrnl, 0651158751, email arie.wendy@wanadoo.nl.

10-11/8: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222Te koop: Full Face camera helmen, flattop en side311464, email info@paracentrumtexel.nl. mount, op maat gemaakt. Alle soorten 10-18/8: Lapalisse: Espace Boogie 2002. Info: www.lapacamerahuizen (carbon). Info: P. Leemeijer, telefoon lisse-aero.com.

010-2201136, email pJeemeyer@hotmail.com.

15-17/8: International 16-way competition Lapalisse. Info: www.lapalisse-aero.com.

24-25/8: NKP-trainingsmogelijkheden, Stadtlohn, D. (bij Enschede).

26/8-1/9: NKP 2002 in Stadtlohn. Info: Paul de Wolf, telefoon 06-20839486 of Simon Woerlee, telefoon 0222Hl opleidingsdag 3 + clubdocenten 311464.

23/2: 9: Skydive Tour Kamchatka. Info: chudiak@free-Ier.nl.

Hl opleidingsdag 4 + 16/3: clubdocenten 6-8/9: International 16-way competition Texel, twee Lets. examen, locatie volgens Inschrijving € 275 per team, sprongprijs € 24 pp, video R 23/3: afspraak gratis. Inschrijfformulier telefoon 0222-311464.

R examen, locatie volgens 7-8/9: PA en HR meet Pops-NL te Hoogeveen. Info: Pops-Nc, 24/3: telefoon 010-4296971. afspraak examen theorie 14-15/9: Open clubkampioenschappen PA bij PC Flevo. Info: Hl 6/4: cursusdag Parachute VB Cengo Ulusan, telefoon 013-5422097.

6/4: Case 14-14/9: Dutch League FS4 (handicap scormg), Teuge. herexamen theorie 14-15/9: Open PA-wedstrijd (Seppe). Vanaf 15.00 uur Hl 25/5: Hl praktijkdag + clubdocenten oefensprongen op 13/9. Info: Annemiek van Gessel, 5/10: Hl examen praktijk telefoon 076-5875870.

19/10: 19-22/9: Speedskydiving World Cup in Lapalisse. Info: 2/11: IjHIJT bijscholingsdag examen praktijk, Parachute www.lapalisse-aero.com.

VB 9/11: 26-27/10: Ieuge clubrecordpoging FS. Case 26/10-3/11: Halloween Boogie, Lapalisse. Info: www.la23/11: I/HIJT bijscholingsdag 23/11: C examen palisse-aero.com.

9-10/11: Pioneers of Sport Parachuting Reunion, Iucson, Arizona. Info: MikeTJumps@aol.com.

I = instructeur, T = tandem, Hl = hulp-instructeur, SV = springvergunninghouder, 7/12: Nachtsprong Teuge.

C C-brevethouder, VB vouwbevoegdheld, R = Rigger, locatie 2001 = Aventus College, locatie 2002 = Marnix Academie.

Opleidingen

=

=

jaargang Tweemaandelijkse Vereniging voor

Medio

februari,

ISSN 0921-8017 30 - nummer 4 - februari

2002

uitgave van de Koninklijke Nederlandse Luchtvaart Afdeling Parachutespringen verschijning april, juni, augustus,

oktober

en december.

abonnement Gratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten € 22,75 per jaar (vanaf juli € 12,50) en zijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening 68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP. redactie Nathalie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën), Peter van Beek, Ab Jans, Dick Romkema en Marijke de Vries. art director Ronaid van den Boogaard vaste medewerkers Kjeld van Druten, Frédérique van der Hitst, Trees van Mierlo, Roei Roeloffzen. advertenties Mous van Olphen, telefoon 070-3655885, fax 070-3561480, emailolphen23@wxs.nl druk Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke

Nederlandse Vereniging Afdeling Parachutespringen

voor

Luchtvaart

bestuur Igor van Aperen (vz), Jan Paagman (pm), Louis van de Moosdijk, Simon Woerlee, Henny Wiggers, Koos Verhaar. hoofd buro parachutespringen Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag, telefoon 070-3143600, fax 070-3243900, email knwlpa@xs4all.nl, website www.parachute.nl. lidmaatschap Alle leden € 78,35 per jaar. Het inschrijfgeld is bij aanmelding FAI-licentie € 4,54 bij lidmaatschap te bestellen.

Aanmeldingen te richten aan de Ledenadministratie.

€ 11,35.

inleveringsdatum kopij + adres Uiterlijk 15 maart op het redactie-kopij-adres: Peter van Beek, De Boskamp 124, 3828 VX Hoogland, telefoon 033-4802220, mobiel 06-20042259, email p.v.beek@freeler.nl.

Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachutespringen zijn altijd welkom.

Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.

Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of eigenaar.

In geval van beeldmateriaal met copyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP te worden bijgevoegd.

De redactie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.

Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoek van de schrijver echter wel mogelijk.

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redactie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelen komen van de redactie uit en zijn samengesteld aan de hand van informatie uit een of meerdere bronnen.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de redactie.

Subscriptions to SP for a full calender-year can be ordered by payment of € 27,50 (€ 35,- for airmail postage) to RNAA, department of Parachuting.

Postgiro account: 68810 (contributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 42 45 47 007.

State 'Subscription SP'.

)

~

Skydiving Goggle5 : ~~~~~路tl~ol~e~sClear or Minored lens . Fonn fitting

Some things in life chan e your outlook or ever You have a high-tech MD, now get the high-tech reserve too ?

TECHNO Reserves: For those who look to the future.

~~

Parachutes de France SA • 2, Rue Oenis ••• 95031 Cergy-Pontoise Cedex- France • Tél.: + 33 (0) 1 34 E-Mail: info@pdf.com.fr • Web site: