Salacak Kentsel Tasarım Yarışması, Eylül 2020 Üsküdar’a Sığan Bizim Hikayelerimiz 1
46890
Hikayelerimizi yüzeye çıkarmak için ilk eylemimiz motorlu taşıtları olabildiğince uzak tutmak olacaktır. O zaman nefes almaya başlayacagız. Oscar ödüllü “Cinema Paradiso” filmini bilen varsa meydan delisinin sahnesini hatırlayacaktır muhtemelen. “Burası benim meydanım” diye orada bulunanlara meydan okuyordu. Filmin başında arabasız meydanda, sonuna doğru arabalarla dolu bir meydanda. Değişim yanlış bir istikamet almıştı. Saati geri çevirmek değil ama geçmişin kalitelerini tekrar öne çıkarmak diyelim bu harekete. İlave etmekle değil eksiltmeyle gelen bir kalite. Strateji diyecek olursak en güçlü stratejimiz bu olacaktır. Hem Üsküdar’dan hem Harem’den sahil yoluna giriş arabalara kapanacak. Toplu taşımaya yani taksilere, domuşlara ve otobüslere dört şeritli mevcut yolu iki şerite indiriyoruz. Böylece 6 metre genişliğinde bir alanı sahıl boyunca kent yaşam kalitesini yükseltmek için mekansal anlamda Üsküdar’ın yeni “TERAS”ına ilave ediyoruz. Bireysel ulaşım için iki tarafta da otopark sayısını artırıp önerdiğimiz bu binalarla gerçek anlamda bir Harem Kapısı ve bir Üsküdar Kapısı inşa ediyoruz. Bu kapıların arasında mekansal alanı üçe bölüp farklı kullanışlar için farklı üst örtü elemanları öneriyoruz. BÖLGE 1 (yavaş): Boğaz’a en yakın olan bölüm yürüyen, oturan, uzanan, okuyan, oyun oynayan, birbirlerine sarılan çocuklara, yaşlılara, engellilere yani toplumun her kesimine ayrılmış olacaktır. Bu bölgenin Boğaz’a en yakın mesafede olması yaya hareketleri sistemine vediğimiz önemin ve hiyerarşide ılk sırada tuttuğumuzun göstergesidir. Üst örtü elemanı tamamen geri dönüştürülmüş malzemeden düşünülmüştür. Almanya merkezli olan Trimax firmasının farklı peyzaj alanlarında kullanılmış Tepro döşemesi kullanılacaktır. Bu kullanılacak olan profil, şu ana kadar tek geri dönüştürülmüş sentetik malzeme tuzlu su yakınlarındaki çevre düzenlemelerde uluslararası kanıtlanmış bir malzeme olup bize gore Tepro döşemesi ahşaba hem verimli hem de çevre dostu alternatif bir malzemedir. Yerel veya tropikal ahşaplardan farklı olarak uzun ömürlü, kaymaz, su itici ve dona dayanıklı olması büyük avantaj sağlamaktadır. Saf geri dönüştürülmüş plastiği, yanı çöpü İstanbul’un ortasında ayaklarımızın altına seriyoruz. Boğaz’ın mavisine arka fon oluşturmak için gri rengini uygun buluyoruz.
İLKLERİN HİKAYESİ
BAHÇELERİN HİKAYESİ
BÖLGE 2 (orta): Burada da Bölge 1’deki kullanıma benzer geri dönüştürülmüş plastikten üretilen bisiklet yolu öneriyoruz. Avrupa’da çok örnekleri olan bu uygulamada ürünü henüz belirlemiyoruz. Hollanda merkezli firma Lilli Green‘e örnek olsun diye değinmek isteriz. Bu bölge aynı zamanda nostaljik tramvay güzergahını da oluşturacaktır. Bölge 1 ve Bölge 3’ün arasında kalan ve bunları ayıran Bölge 2‘ye turuncu rengini öneriyoruz. BÖLGE 3 (hızlı): Boğaz’a en uzak kalan bölgeyi toplu taşımanın geçiş güzergahı olarak düşünüyoruz. İki şerit halinde düşürdüğümüz bu alan kamusal mekan olarak hem gereken ulaşım ihtiyacını sağlayacak hem de ‘‘Üsküdar’ın Terası’’ anlayışını destekleyecektir. Üç bölgenin kullanıcıları birbirlerini engellemesin diye bölgeler arasında kot farkları oluşturulacaktır. Her üç bölge de Üsküdar-Harem arası hafif dalgalı yukarı ve aşağı inişleri ile zıt yerlerde yüksek noktalara ve düşük noktalara sahip olacaktır.
HAREKETLİ ÜSKÜDAR’IN DURGUN TERASI
BİLİMİN HİKAYESİ
Üsküdar-Harem bağlantısının yanı sıra bir de en azından o kadar önemli su-kara bağlantısı var olup bu bağlantılara hikâyelerimizi sığdıracağız. Sahilden Üsküdar’ın içine doğru uzanan dokuz önemli güzergahı tespit ettik. Kıyı ile bu güzergâhların buluşma noktaları önem taşımaktadır. Öyle ki nostaljik tramvay hattının durakları bu noktalarda olup hikayelerle bağlantılı adlandırılabilirler. Üsküdar’dan Harem’e doğru yola çıkalım ve arka arkaya ilklerin hikayesine, bahçelerin hikayesine, bilimin hikayesine, değişimin hikayesine, balıkçıların hikayesine, ağaların hikayesine, sarayların hikayesine, suların ve çiçeklerin hikayesine ve en son buluşmaların hikayesine göz atalım.
Hacıosman
DEĞİŞİMİN HİKAYESİ Başakşehir - Metrokent
Mescid-i - Selam
Seyrantepe Sanayi
Karadeniz
Olimpiyat
İkitelli Sanayi
Gayrettepe
Zincirlikuyu
Şişli Mecidiyeköy
Beylikdüzü Sondurak
Mahmutbey
Otogar Kirazlı
Beşiktaş
Bağcılar Meydan Şehitlik
Bağcılar
Taksim
Edirnekapı
Şişhane
Marmaray
Kabataş Galatasaray
rus
ho
osp
eB
Th
Tünel
Kısıklı
Vatan Topkapı-Ulubatlı
Uzunçayır Sirkeci
Cevizlibağ A.Ö.Y.
Yenikapı Ayrılık Çeşmesi
Zeytinburnu
Bakırköy İncirli
Kazlıçeşme
Bahçelievler Küçükçekmece
Üsküdar
Aksaray Yusufpaşa
Merter
Topkapı
Ünalan
Karaköy
Topkapı
Söğütlüçeşme
Kadıköy İskele Camii
Ataköy Şirinevler Yenibosna Atatürk Havalimanı
Marmaray
BALIKÇILARIN HİKAYESİ Kaynarca
TOPLU TAŞIMA, BİSİKLET VE TRAMVAY GÜZERGAHLARIN KESİŞTİĞİ YENİ SAHİL
AĞALARIN HİKAYESİ KULLANIMLARIN VE HİKAYELERİN ÖRTÜŞMESİ
MOTORLU ARAÇLAR KAPILARDA DURACAK
AR
AL
M UŞ LER L BU ÇEK LAR Çİ RAY SA ALAR R AĞ KÇILA I L A B LER İŞİM DEĞ ER BİLİML BAHÇELER
ÖNCELİK YAYALARA...
İLKLER
...SONRA BİSİKLET, TRAMVAY, OTOBÜS,DOLMUŞ
İLKLERİN HİKAYESİ Sahil alanının Şemsi Paşa Caddesi ile kavuştuğu yerde başlamaktadır. İki cami çizgisinde olan bu bağlantı İstanbul’un ilk camilerinde biri olan Rum Mehmet Paşa Cami’nin ve bir Mimar Sinan eseri olan Şemsi Paşa Cami’nin hikâyelerini anlatmaktadır. Bu ilk noktada otopark sayısınıartırarak sahili ve hikâyeleri sadece yaya, bisiklet, tramvay ve toplu taşıma kullanarak keşfetmeye müsaade ediyoruz. BAHÇELERİN HİKAYESİ Mehmet Paşa Değirmen Sokağı’nda başlamaktadır. Ayazma Parkı ve Ayazma Cami’nin sayesinde Üsküdar’ın zengin bahçeleri ile yeşil alanlarının ne kadar önemli olduğundan bahsetmektedir. Kıyıda bu hikâye Boğaz’ın üzerinde dinlenmeyle son bulmaktadır. BİLİMİN HİKAYESİ Arka plandaki mekteplere ve Mevlevihanelere önem vermekte olup bu alanları gezmeye ve keşfetmeye davet etmektedir. Öğdül Sokağı’ndan da sahile bağlanıp geniş basamaklarla suya inerek insanları suyla buluşturmaktadır. DEĞİŞİMİN HİKAYESİ Salacak İskele Caddesi’nin sonunda değişime uğrayıp kaybolmuş bir iskelenin hikâyesidir. Her kaybolanın hikayesi aslında. İzlerini tekrar yüzeye çıkarıp başka bir işlevle şehre geri vermenin hikayesi. İskele izlerini göstererek köprü olmakta (eski kotunun 7 metre daha üstünde) ve mahalleyi kıyı ile birleştirmektedir. BALIKÇILARIN HİKAYESİ Bu en kolay anlatılacak hikâyedir. Halen bir liman olarak görev yapan liman şeklini ve işlevini bozmadan balıkçı teknelerin durak ve satış alanı olarak bir buluşma noktasına dönüşecektir. Aynı zamanda Kız Kulesi’ne gitmek isteyen yolcular burayı biniş noktası olarak kullanacaktır. Bu noktadan şehre doğru gitmek isteyen Halk Dershanesi Sokağı’ndan Hasan Paşa Cami istikametine yürüyebileceklerdir. AĞALARIN HİKAYESİ Topoğrafyanın değişimi ve yer yer yükselişinin hikâyesidir. Sahilden başlayıp Harem’den uzanan ormanda son bulan yamaçta kot farkı 30 metre kadardır. Bu “orman”ı kıyıya kadar genişletmeyle büyük gölgeli bir alandan sahilin karşı tarafında bulunan Galata Kulesi izlenebilir. Neden Galata Kulesi mi? Çünkü, Evliya Çelebi oradan uçup hemen bu alanın arkasındaki Doğancılar Meydanı’na indiği içindir. SARAYLARIN HİKAYESİ Üsküdar Has Bahçesi’nin içinde yer alan saraylar ve köşkler Harem İskelesinden başlayarak İhsaniye’nin sokaklarına kadar devam eder Dönemin yeşillikler ve ağaçlarla kaplı Üsküdar’ında, bu yeşil doku içinde daha mütevazi kalarak Tarihi Yarım Adayı izleyen bu yer, sarayların heybetinden çok yere uyumlu kalarak dinginlik içinde bize sarayların hikayesini anlatır. ÇİÇEKLERİN HİKAYESİ Komşuluk kültürünün günümüzde dahi devam ettiği ve adını zamanın çiçek tarlalarından ve dönemin aydın kişiliklerinin buluştuğu Çiçekçi Kahvehanesinden alan Çiçekçi semtinde bir çeşmede doğup, sokaklarından süzülerek İstanbul boğazına ulaşan su ve çiçeklerin hikayesiç BULUŞMALARIN HİKAYESİ En önemlisi: Üsküdar ve Harem arasındaki yaya, bisiklet ve toplu taşıma ulaşım ağı. Harem’deki toplanan bütün hareketler bu buluşmaların hikayesini anlatıyor. Arabayı otoparkta bırakıp bisikletle devam etmenin hikayesini, vapur ile gelip tramvaya binmenin hikayesini. Kısacası sorumluluklarını bilen İstanbulluların hikayesi bu…
DÖŞEME TRİMAX TEPRO GRİ DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ PLASTİK
DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ ASFALT PLASTİK KARIŞIMI DÜZELTME TABAN EĞİM 2,5% TAŞIYICI SİSTEM / DRENAJ SIKIŞTIRILMIŞ TOPRAK
BÖLGE 3
BÖLGE 2
BÖLGE 1
BİSİKLET YOLU ZEMİN KAPLAMASI DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ PLASTİK DÜZELTME TABAN EĞİM 1,5% TAŞIYICI SİSTEM / DRENAJ SIKIŞTIRILMIŞ TOPRAK
ÇİÇEKLERİN HİKAYESİ
BULUŞMALARIN HİKAYESİ
SAHİLİN HİKAYELERLE KESİŞMESİ
DÖŞEME TRİMAX TEPRO GRİ SU YALITIM TAŞIYICI SİSTEM DRENAJ SIKIŞTIRILMIŞ TOPRAK
SARAYLARIN HİKAYESİ
1:200
1:2000
Salacak Kentsel Tasarım Yarışması, Eylül 2020 Üsküdar’a Sığan Bizim Hikayelerimiz 2
46890
bey
Şerif
.
si Sk
e Çeşm
şa ni Pa
Av
Sk.
k.
lil Ca
Pınar S
şı Ha
enba
hattin
Neyz
ar Sela
Bestek
BÖLGE 3
.
n Sk
BÖLGE 2
BÖLGE 1 Nan .
iz Sk
1 Az
d.
yC i Be
h
Sup
Şe
Ku
yu
su
Sk
.
Ha rem
İsk
ele
si C
d.
Karlı
k Ba yırı S
k.
rif
t
is ur
e fic f O
To
Se
lvi
t
e
m
le ek
ir
a
Kö
kü
Sk
.
B
am /T
r
i tK
kle
si Bi
m ala
/
le Bi
a m ş e lu Bu kem Be ay Ç
pa
a
şm e u l Bu kem Be afe C
lı
t Ka
o Ot
60
( rk
t)
/ka
1:500
Salacak Kentsel Tasarım Yarışması, Eylül 2020
BİLİMİN HİKAYESİ
BAHÇELERİN HİKAYESİ
46890
KESİT 1:500
İLKLERİN HİKAYESİ
Üsküdar’a Sığan Bizim Hikayelerimiz 3
İLKLERİN HİKAYESİ - Sahil alanının Şemsi Paşa Caddesi ile kavuştuğu yerde başlamaktadır. İki cami çizgisinde olan bu bağlantı İstanbul’un ilk camilerinde biri olan Rum Mehmet Paşa Cami’nin ve bir Mimar Sinan eseri olan Şemsi Paşa Cami’nin hikâyelerini anlatmaktadır. Bu ilk noktada otopark sayısınıartırarak sahili ve hikâyeleri sadece yaya, bisiklet, tramvay ve toplu taşıma kullanarak keşfetmeye müsaade ediyoruz.
BAHÇELERİN HİKAYESİ - Mehmet Paşa Değirmen Sokağı’nda başlamaktadır. Ayazma Parkı ve Ayazma Cami’nin sayesinde Üsküdar’ın zengin bahçeleri ile yeşil alanlarının ne kadar önemli olduğundan bahsetmektedir. Kıyıda bu hikâye Boğaz’ın üzerinde dinlenmeyle son bulmaktadır.
KESİT 1:500
KESİT 1:500
GSEducationalVersion GSPublisherVersion 69.45.54.100
BİLİMİN HİKAYESİ - Arka plandaki mekteplere ve Mevlevihanelere önem vermekte olup bu alanları gezmeye ve keşfetmeye davet etmektedir. Öğdül Sokağı’ndan da sahile bağlanıp geniş basamaklarla suya inerek insanları suyla buluşturmaktadır.
Salacak Kentsel Tasarım Yarışması, Eylül 2020
KESİT 1:500
AĞALARIN HİKAYESİ
BALIKÇILARIN HİKAYESİ
46890
KESİT 1:500
DEĞİŞİMİN HİKAYESİ
Üsküdar’a Sığan Bizim Hikayelerimiz 4
AĞALARIN HİKAYESİ - Topoğrafyanın değişimi ve yer yer yükselişinin hikâyesidir. Sahilden başlayıp Harem’den uzanan ormanda son bulan yamaçta kot farkı 30 metre kadardır. Bu “orman”ı kıyıya kadar genişletmeyle büyük gölgeli bir alandan sahilin karşı tarafında bulunan Galata Kulesi izlenebilir. Neden Galata Kulesi mi? Çünkü, Evliya Çelebi oradan uçup hemen bu alanın arkasındaki Doğancılar Meydanı’na indiği içindir.
KESİT 1:500
DEĞİŞİMİN HİKAYESİ - Salacak İskele Caddesi’nin sonunda değişime uğrayıp kaybolmuş bir iskelenin hikâyesidir. Her kaybolanın hikayesi aslında. İzlerini tekrar yüzeye çıkarıp başka bir işlevle şehre geri vermenin hikayesi. İskele izlerini göstererek köprü olmakta (eski kotunun 7 metre daha üstünde) ve mahalleyi kıyı ile birleştirmektedir.
BALIKÇILARIN HİKAYESİ - Bu en kolay anlatılacak hikâyedir. Halen bir liman olarak görev yapan liman şeklini ve işlevini bozmadan balıkçı teknelerin durak ve satış alanı olarak bir buluşma noktasına dönüşecektir. Aynı zamanda Kız Kulesi’ne gitmek isteyen yolcular burayı biniş noktası olarak kullanacaktır. Bu noktadan şehre doğru gitmek isteyen Halk Dershanesi Sokağı’ndan Hasan Paşa Cami istikametine yürüyebileceklerdir.
Salacak Kentsel Tasarım Yarışması, Eylül 2020
KESİT 1:500
KESİT 1:500
BULUŞMALARIN HİKAYESİ
46890
ÇİÇEKLERİN HİKAYESİ
SARAYLARIN HİKAYESİ
Üsküdar’a Sığan Bizim Hikayelerimiz 5
BULUŞMALARIN HİKAYESİ - En önemlisi: Üsküdar ve Harem arasındaki yaya, bisiklet ve toplu taşıma ulaşım ağı. Harem’deki toplanan bütün hareketler bu buluşmaların hikayesini anlatıyor. Arabayı otoparkta bırakıp bisikletle devam etmenin hikayesini, vapur ile gelip tramvaya binmenin hikayesini. Kısacası sorumluluklarını bilen İstanbulluların hikayesi bu…
KESİT 1:500
SARAYLARIN HİKAYESİ - Üsküdar Has Bahçesi’nin içinde yer alan saraylar ve köşkler Harem İskelesinden başlayarak İhsaniye’nin sokaklarına kadar devam eder Dönemin yeşillikler ve ağaçlarla kaplı Üsküdar’ında, bu yeşil doku içinde daha mütevazi kalarak Tarihi Yarım Adayı izleyen bu yer, sarayların heybetinden çok yere uyumlu kalarak dinginlik içinde bize sarayların hikayesini anlatır.
ÇİÇEKLERİN HİKAYESİ - Komşuluk kültürünün günümüzde dahi devam ettiği ve adını zamanın çiçek tarlalarından ve dönemin aydın kişiliklerinin buluştuğu Çiçekçi Kahvehanesinden alan Çiçekçi semtinde bir çeşmede doğup, sokaklarından süzülerek İstanbul boğazına ulaşan su ve çiçeklerin hikayesi.