06341
KADIKÖY MEYDANI KENTSEL TASARIM YARIŞMASI
Kadıköy Meydanı ve sahil şeridi, tam da kentin çeşitliliği ve yoğunluğunu bünyesinde barındıran, kentsel yaşamın tüm ritmini bünyesinde barındıran bir kentkıyıdır artık..
*değmek, dokunmak, hedefini bulmak Alana üst-ölçek yaklaşımın temel stratejisi, yarışma alanının doğusunda bulunan yoğun kentsel doku ile kıyı arasında bir bütünlük sağlamanın yanında; Karacaahmet Mezarlığı’ndan Moda Sahili’ne uzanan kuzey-güney ekseninde güçlendirilmiş bir bağlantısallık sağlamaktır. Alanın öneri eksenlerle yeniden tanımlanması ve kentsel ölçekte erişilebilirliğinin kontrollü bir biçimde sağlanması stratejisi ve böylelikle Kadıköy mevcut problemlerine yanıt veriyor olması projenin kavramsal çerçevesini de belirleyen öncelikli tasarım yaklaşımını ifade ortaya koymaktadır : İLMEK.
KENTSEL ODAK EKSEN BÜTÜNLÜĞÜ
KARACAAHMET MEZARLIĞI
MEVCUT TOPLU TAŞIMA HATLARI
ÖNERİ ULAŞIM SİSTEMİ
ÜNİVERSİTELER KAMPÜSÜ
LİMAN
AYRILIK ÇEŞMESİ DURAĞI
tarihkıyı
P
P
HAYDARPAŞAKAMPÜS İLİŞKİSİ
kampüskıyı
yeşilkıyı
KADIKÖY
İLMEK.
İSTANBUL KIYI TİPOLOJİSİ
müzekıyı
[
ilmek*
Alana üst-ölçek yaklaşımın temel stratejisi, yarışma alanının doğusunda bulunan yoğun kentsel doku ile deniz arasında bir bütünlük sağlamanın yanında; Karacaahmet Mezarlığı’ndan Moda Sahili’ne uzanan kuzey-güney ekseninde güçlendirilmiş bir bağlantısallık sağlamaktır. Alanın öneri eksenlerle yeniden tanımlanması ve kentsel ölçekte erişilebilirliğinin kontrollü bir biçimde sağlanması stratejisi, projenin kavramsal çerçevesini de belirleyen öncelikli tasarım yaklaşımını ifade etmiştir:
limankıyı meydankıyı
KADIKÖY ODAĞI
transitkıyı
P
YELDEĞİRMENİ MAHALLESİ
HAYDARPAŞA
P
SÖĞÜTLÜÇEŞME DURAĞI BOĞA HEYKELİ
HALDUN TANER SAHNESİ
İSKİ ŞÜKRÜ SARAÇOĞLU STADI
limankıyı
P
“KENTKIYI”
dolgukıyı
MODA SAHİLİ
P
P
marinakıyı
Mevcut Toplu Taşıma Hatları İstanbul Kıyı Tipolojisi
Öneri Kentsel Odak-Eksen Bütünlüğü
Kent bütününde incelendiğinde İstanbul farklı mekansal ve işlevsel karaktere sahip kıyı kesitlerine sahiptir. Söz konusu tipolojik çeşitliliğe karşın İstanbul kıyı karakteristiğinin ortak özelliği, kıyı mekanının kamusal kullanımına yönelik kısıtlı erişim ve kullanım kapasitesinin yetersizliğidir. Kentin uzun çağlara yayılan tarihsel gelişimi, kıyının ya da bir kesitte kentsel dokuyla bütünleşmesini, ya da liman, tersane gibi altyapı ve saray ve yerleşkeleri gibi idari kullanımlarla kamusal erişime engel oluşturan bir kapalı mekansallık temelinde biçimlenmesinin önünü açmaktadır. Özelleşmiş kıyı kullanımları ise kamusal kullanımın önünde bir diğer etmendir. Bu geniş kentsel bağlamda yarışmaya açılan Kadıköy Meydanı ve sahil bandı, bu anlamda ciddi bir fırsatı bünyesinde barındırmaktadır. Alanda kesişen ulaşım eksenleri ve yoğun kullanımlı kentsel donatılar ile birlikte Kadıköy, İstanbul’un gereksinim duyduğu kentsel kıyı tipolojisinin ortaya konmasına olanak tanıyarak bu yönde dönüşümün önünü açacak bir model yaratmaya adaydır. Yarışma alanı ve yakın çevresi incelendiğinde Salacak Sahili kamusal bir fonksiyon içermesine rağmen topografik eşiklerden dolayı kullanım alanı dar olup Kadıköy Sahili’ne doğru uzanan ekseninde liman işlevinin beslediği bir kentsel alan sürekliliğinin oluşmasına engel olmaktadır. Aynı durum yarışma alanının güneyinde bulunan arıtma tesisi ve otopark nedeniyle Moda Sahili ile olan bağlantıya engel teşkil etmektedir. Kadıköy Sahili ise temelinde ulaşım araçları için önemli bir transfer noktası görevinde olup kamusal kullanıma ait dar bir kıyı bandına sahiptir. Bu noktada ‘dar kıyı’ tipolojisi, Kadıköy Meydanı ve yakın çevresinde kendiliğinden oluşmakta ve bu durum, kentin en değerli kentsel kıyı kesitlerinden birinin hak ettiği kullanım düzeyine kavuşmasını engellemektedir.
Alana üst-ölçek yaklaşımın temel stratejisi, yarışma alanının doğusunda bulunan yoğun kentsel doku ile deniz arasında bir bütünlük sağlamanın yanında; Karacaahmet Mezarlığı’ndan Moda Sahili’ne uzanan kuzey-güney ekseninde güçlendirilmiş bir bağlantısallık sağlamaktır. Alanın öneri eksenlerle yeniden tanımlanması ve kentsel ölçekte erişilebilirliğinin kontrollü bir biçimde sağlanması stratejisi, projenin kavramsal çerçevesini de belirleyen öncelikli tasarım yaklaşımını ifade etmiştir: İLMEK. Bu strateji kapsamında belirli odak alanlar, fonksiyonlar ve kullanımlar belirlenmiş olup, bu kullanımlar mekansal karakteristiklerine bağlı olarak bütünsel kurgunun alt bileşenleri olarak tasarlanmıştır. Haldun Taner Sahnesi merkezi odak işlevinde olup doğu-batı ekseninde araç trafiğinden arındırılmış Söğütlü Çeşme Caddesi üzerinden boğa heykeline entegre edilmiş ve devamında Söğütlü Çeşme transfer noktasına bağlanmıştır. Ayrıca doğu-batı eksenindeki hareketliliğe, kentsel dokuda önemli odak noktaları olan Yeldeğirmeni ve Caferağa Mahalleleri yaya hareketliliği arttırılarak kıyı ile bütünleşmesi sağlanmıştır. Kuzey-güney ekseninde ise Moda Sahil-Haldun Taner-Karacaahmet Mezarlığı odaklarını bir bütün halinde tutan ana yaya omurgası ona düğümlenen yardımcı yaya omurgaları ile odaklar arasındaki bağlantı sağlanmaya çalışılmıştır. Sistem bütünlüğünün sağlanmasında yarışma alanı sınırlarında kalan alanın özel araç trafiğinden arındırılıp, kentsel toplu taşıma araçları da sisteme entegre edilerek yapısal (strüktürel) bütünlüğün kuvvetlendirilmesi hedeflenmiştir.
ULAŞIM VE TOPLU TAŞIMA SİSTEMİ
Yarışma Alanı Sınırı Metro ve sebze meyve Bu çerçevede, Gastro-meydan balıkçıların ürünlerini sunduğu bir pazar alanı işlevinin Deniz üreticilerinin Hatları yanı İETT sıra, farklı lezzetlerin sunulduğu restoranların varlığıyla gastronomi faaliyetlerinin de gerçekleştirildiği bir odak Tramvay Dolmuş Hattı Hattı olarak kurgulanmıştır. Öte yandan Su-meydan kıyı deneyiminin su ile bütünleştiği ve su ile etkileşim üzerinden Açıklama aktivite çeşitliliklerinin sağlandığı bir odak olarak tasarlanmış ve kullanıcıların kent manzarasını deneyimleyebileceği Kadıköy sahili toplu taşımada son durak Kadıköy-Sahne istasyonu niteliğinde olup sanat lastik etkinliklerin tekerlekli ulaşım kapsamında kent balkonu ile birlikte kurgulanmıştır. dönemsel yer alabileceği, konservatuar kullanıcılarının olarak deneyimleyebileceği akademisi olarak tasarlanmış ve farklı işlevlerin ortaklaşa toplamda İETT’yaktif e bağlı 95 kent içi otobüs hattınıbirvesanat 21 minibüs-taksi dolmuş hatlarını barındırmaktadır. gerçekleştirilebileceği sunacak biçimde ele alınmıştır. İskele meydan, tarihi iskelenin önemini Buna ek olarak, Raylımekansal sistemler zenginliği bağlamında ise M4 Kadıköy-Tavşantepe metro hattı ve Caferağa vurgulamak yeniden elene alınarak için bir deneyim noktasına dönüştürülmüş ve güçlü kentsel bağlantı Mahallesi’ ndenadına Kadıköy Sahili’ erişim kentli sağlayan nostaljik tramvay hattı bulunmaktadır. Denizbirulaşım üzerinde yer alan kent balkonu ile kıyı üzerinde farklı deneyim ekseni yaratılmıştır. Son olarak kaçış durağı sistemi bağlamında şehir hatlarına bağlı feribot seferleriyle Beşiktaş, Eminönü ve Karaköy’e erişimiseyir kulesi ve mesire alanı ile birlikte daha dingin bir alan olarak tasarlanmış ve kıyıya gelen kullanıcıların daha sakin vakit bulunmaktadır. geçirebileceği bir aktarma etkinlik alanı olarak Seyir kulesi ise öne ana çıkan yaya özelliklerinden aksının hem bitiş Kadıköy’ ün mevcut merkezi rolükurgulanmıştır. erişilebilirlik anlamında alanın olsahem da; de alanı gözlemleme noktası olarak kaçış durağının ikinci boyutta yaratılan sakinlik hissini üçüncü boyuta taşımaktadır. özellikle İETT’ye bağlı otobüslerin sahilde konumlandığı alan bir yandan doğu batı aksında sahil ve kent Tüm bunlar göz önünde bulundurulduğunda kullanım etkinlik temelli öneri program çeşitliliği, yarışma alanını arasındaki süreklilikleri zedelerken bir yandan da sahilinveaktif olarak deneyimlenebilecek yüzey alanını İstanbul’ u n diğer kıyı alanlarında görüldüğü üzere tekil bir kıyı tipolojisi ile tanımlanabilir olmaktan çıkarmaktadır. ciddi derece azaltmaktadır. Bu çerçevede, Kadıköy sahilinin mevcut “toplu taşıma aktarma noktası Zengin aktivite güçlü mekansal birlikteyönünde Kadıköy destekleyecek Meydanı ve sahil fonksiyonu” kabulörüntüsünü edilip, bu besleyen mekansal işleyişi kentselkurgusu mekan ileüretimi bir şeridi, dizi tam da kentin çeşitliliği ve yoğunluğunu bünyesinde barındıran, kentsel yaşamın tüm ritmini bünyesinde barındıran bir düzenleme öngörülmüştür. KENTKIYIdır artık..
YEŞİL ALAN SİSTEMİ
KARACAAHMET MEZARLIĞI
HAYDARPAŞA ÜNİVERSİTELER KAMPÜSÜ
ÜNİVERSİTELER KAMPÜSÜ
LİMAN
RIHTIM 1
YELDEĞİRMENİ MAHALLESİ
HAYDARPAŞA
SÖĞÜTLÜÇEŞME DURAĞI BOĞA HEYKELİ
HALDUN TANER SAHNESİ
SÖĞÜTLÜÇEŞME DURAĞI BOĞA HEYKELİ
HALDUN TANER SAHNESİ ŞÜKRÜ SARAÇOĞLU STADI
ŞÜKRÜ SARAÇOĞLU STADI
MODA SAHİLİ
MODA SAHİLİ
RIHTIM 2
KAÇIŞ DURAĞI
Öneri Yeşil Alan Sistemi
Öneri Ulaşım ve Toplu Taşıma Sistemi Toplu Taşıma Hattı
Tramvay
Özel Araç Trafiği
Otopark
Açıklama Kent ölçeğinden ulaşım ve trafik kurgusu incelendiğinde önemli kıyı kullanımlarına ait bölgelerde gözlenen en önemli durumlardan birisi de trafik problemidir. Bu durumun en önemli sebeplerinden birisi toplu taşıma, özel araç, yaya ve servis araçlarının tümünün aynı ulaşım altyapısını kullanmasıdır. Bu durumun önüne geçmek, sahil şeridinde toplu taşıma araçlarının daha verimli hizmet vermesini sağlayabilmek ve kamusal anlamda çok fonksiyonlu bir kıyı bandı oluşturabilmek amacıyla Söğütlü Çeşme Caddesi Boğa Heykeli’nden, Rıhtım Caddesi ise güneyde İSKİ otopark noktasından ve kuzeyde mevcut minibüs durakları bölgesinden özel araç trafiğine kapatılmıştır. Kadıköy Sahili’nin kamusal fonksiyonlara kazandırılmasında engel teşkil eden toplu taşıma araçlarına ait yaygın depolama ve transfer alanları, bir takım operasyonel yeniden düzenleme doğrultusunda yol üstü duraklama sistemine dönüştürülmüş; böylece zaten dar bir kıyı bandına yoğunlaşan yaya kullanımı yeni açık alanların kazandırılması ile rahatlatılmıştır. Var olan nostaljik tramvay ise Boğa Heykeli’nden ek bir güzergah ile Söğütlü Çeşme aktarma noktasına uzatılmıştır. Özel araç trafiği ise Caferağa ve Yel değirmeni Mahalleleri bölgesinde tek yön sistemiyle ana toplayıcı yollara entegre edilmiştir. Böylece kıyı bandı boyunca uzanan yol hattı, tramvay ve toplutaşım öncelikli, yayaların kıyıya dikey erişimini olanaklı kılacak şekilde bir tür paylaşımlı kıyı promenatı olarak yeniden düzenlenmiştir. Bu sayede, bu nitelikte kentsel bir kıyıdan beklenen erişilebilirlik ve hareket algısı canlı tutulurken aynı zamanda mekanın kullanım kalitesinin üst düzeyde tutulması sağlanmıştır.
Otopark
Öneri Tramvay Hattı
Trafik Kapatma Noktaları (Özel Araç)
Açıklama Kadıköy sahilinin mevcut “toplu taşıma aktarma noktası fonksiyonu” kabul edilip, bu mekansal işleyişi kentsel mekan üretimi yönünde destekleyecek bir dizi düzenleme öngörülmüştür: Kadıköy Meydanı ve sahil bandının erişilebilirliğini sağlıklılaştırarak artırmaya yönelik öncelikli öneri, alanın kuzeyinde Karacaaahmet Mezarlığına uzanan ve yeni oluşturulan kentsel aks üzerinde önerilen tramvay hattıdır. Alanın kuzeyden kentsel erişilebilirliğini artıracak bu hat, aynı zamanda yoğun kullanımlı Marmara Üniversitesi sağlık kampüsünün de kıyı rekreasyon alanı ve kentsel odaklarına olan mesafesini en aza indirmiş olacaktır. Proje alanı içerisinde Rıhtım-1 ve Rıhtım-2 olarak adlandırılan aktarma noktaları referans alınarak “yol üstü yolcu indirme-bindirme alanları” tasarlanmıştır. Bu sayede toplu taşımada yolculuk süresinin kısaltılması ve daha verimli hizmet verilmesi amaçlanmıştır. Ayrıca mikro ulaşım araçları (skuter, bisiklet, vb) için gerekli altyapı sistemi durak noktalarına entegre edilmiştir. Söğütlü Çeşme Caddesi’nin özel araç trafiğine kapatılmasıyla bu eksen tramvay ve lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarına ayrılmıştır. Yarışma alanında gerçekleştirilen bir diğer önemli düzenleme ise tramvay hattının Söğütlü Çeşme Caddesi üzerinden Marmaray ve metrobüs aktarma noktası olan Söğütlü Çeşme’ye entegrasyonun sağlanmasıdır. Bu sayede alanın erişilebilirliği, bölgesel ölçekte artırılırken, kentsel ölçekte araç trafiği bağlamında rahatlatılmış olmaktadır.
ÖZEL ARAÇTAN ARINDIRILMIŞ BÖLGE
ÖNERİ TRAFİK AKIŞI
GASTRO ODAK
Yarışma alanı içerisinde odakların birbiri ile bütünleşmesinin sağlanmasında kamusal kullanıma açık yeşil alanlar büyük önem arz etmektedir. Kuzey-güney ekseninde Karacaahmet Mezarlığı’ndan başlayan ve üniversiteler kampüsünü de Kent başlayan içinde ihtiyaç duyulanEtaçık yeşil alan kurgusunun kıyıda karşılık bulması Moda sahilinin kapsayarak yeşil örüntü, Balık Kurumu’ na ait yapı ile yarışma alanına dahilamaçlanmıştır. olarak kamusal ve rekreatif bitiminde sonlanan yeşil iz, Kadıköy Garı sınırına Mevcut bir fonksiyon kazanması amaçlanmıştır. Kıyı kıyısı şeridi boyunca boyunca Haydarpaşa süreklilik kazandırılan yeşil kadar örüntüdevam Rıhtımettirilmiştir. Sokak’ın denize durumdaki ve durakların hacimsel taşınmasıolarak sonucu aktif yeşil alan miktarı yaklaşık 72yaya bin ekseniyle metrekare yakın bölgesinin araçotoparkın trafiğine kapatılmasıyla genişletilmiş ve Caferağa’ dan sahile erişen arttırılmıştır ve kıyı şeridi önemli bir rekreasyon alanı haline getirilmiştir. Bu durum, alışveriş yapma, bağlantısı sağlanmıştır. Ayrıca bu bölgede bulunan otoparkın alanın trafiğe kapatılan noktalarına transferiyle bu bölge, yeme-içme, fotoğraf bekleme-buluşma, öğrenme gibi birçok aktivitenin Bu kıyı sayede boyunca önemli oturma-dinlenme, bir kamusal-rekreatif fonksiyon halineçekme, gelerek üst ölçekteki yeşil kurguya dahil edilmiştir. oluşturulan kentsel mekanda yer alabilmesinin önünü açmaktadır. Önceden insanların büyük oranda geçiş Karacaahmet Mezarlığı’ndan başlayarak Moda Sahili’ni de kapsayarak Yoğurtçu Parkı ile Kalamış Sahili’ne uzanan amacıyla kullandıkları alan,alan açıkörüntüsü yeşil alanoluşturulmaya planlaması sayesinde artık üzerinde süreğen bir yaya belirlenen hareketinin üst ölçekte kesintisiz bir kentselbuyeşil çalışılmıştır. Ayrıca doğu-batı ekseninde olanaklı olduğu doğrusal bir kentsel bir odağa dönüştürülmüştür. Kentin içinden alan yaya eksenleri,kentsel İstanbul yaya erişim eksenlerine paralel olarak kurgulanan kamusal yeşil alan kullanımları ile yeşiliz dolaşım eksenlerinin boğazının sembolü haline gelen erguvan ağaçlarıyla vurgulanmış ve Kadıköy kıyısı boğazın karakterini miras doku ile entegrasyonu hedeflenmiştir. alan bir bölge haline getirilmiştir. Kıyıya yerleştirilen kaya bahçeleri ile nadir ve endemik bitki türlerine bir yaşam ve sergileme alanı oluşturulmuştur. Yeni ağaçların bir kısmı toprağa azot bağlayarak toprağı beslerken, bir kısmı yaban hayatına besin ve barınak sağlar, bir kısmı ise tozlaşmayı destekler. Tüm bitkiler birçok ekolojik işlevi yerine getirmek ve güçlü bir kent ekosistemi oluşturmak için seçilmiştir.
P+R
yaya eksenleri
P+R
AKTİVİTE ODAĞI
SANAT ODAĞI
YELDEĞİRMENİ MAHALLESİ
HALDUN TANER SAHNESİ
P
Öneri Özel Araç Dolaşımı
AYRILIK ÇEŞMESİ DURAĞI
AYRILIK ÇEŞMESİ DURAĞI
HAYDARPAŞA
P+R
ANA TRANSFER NOKTASI
LİMAN
Öneri Toplu Taşıma Hattı
ÖNERİ KENTSEL ETKİLEŞİM KURGUSU
SÖĞÜTLÜÇEŞME AKTARMA NOKTASI
KARACAAHMET MEZARLIĞI
Öneri Ulaşım Sistemi
İSKELE MEYDAN
yaya eksenleri
ÖZEL ARAÇTAN ARINDIRILMIŞ BÖLGE
EKOLOJİK ODAK
Öneri Kentsel Etkileşim Kurgusu
Öneri Yaya Erişim Kurgusu
Kadıköy’ ün varünolan ve kullanım yoğunluğu, erişilebilirliği alanınalanın gelecekteki dönüşümü açısından kritik kritik Kadıköy’ var konumu olan konumu ve kullanım yoğunluğu, erişilebilirliği gelecekteki dönüşümü açısından öneme sahip tasarım sorunsalı olarak saptamamıza neden olmaktadır. Bu noktada erişilebilirlik dönüşüm öneme sahip tasarım sorunsalı olarak saptamamıza neden olmaktadır. Bu noktada erişilebilirlik dönüşüm bekleyen birçok alan için geçerli olan temel mekansal gereksinim iken Kadıköy kıyı bölgesinde idare edilmesi bekleyen birçok içinalanı geçerli olan temel mekansal gereksinim iken Kadıköy kıyı bölgesinde idare birçok edilmesiulaşım gereken biralan sorun olarak karşımıza çıkmaktadır. Nitekim, alanın denizden ve karadan gereken bir sorun alanı bir olarak Nitekim, alanın ve karadan birçok ulaşım sisteminin buluştuğu varışkarşımıza ve transferçıkmaktadır. noktası olması nedeniyle kıyıdenizden boyunca arzu edilen açık kamusal mekan sisteminin buluştuğu bir varış ve transfer noktası olması nedeniyle kıyı boyunca arzu edilen açık kamusal mekan talebine yanıt vermemektedir. Bu bağlamda İLMEK, alanın erişilebilirlik düzeyini azaltmadan yaya kullanımını talebine yanıt vermemektedir. İLMEK, erişilebilirlik azaltmadan yaya kullanımını engelleyen yüzey trafiğiniBu en bağlamda aza indirecek bir dizialanın müdahaleyi trafik düzeyini ve toplutaşım başlığı altında önermekte; bu engelleyen yüzey trafiğini en aza indirecek bir dizi müdahaleyi trafik ve toplutaşım başlığı altında önermekte; bu yaya öneriler çerçevesinde kıyı bandının çeperindeki yerleşik kentsel doku ile etkileşimini güçlendirecek öneriler çerçevesindeyaratılmasını kıyı bandının çeperindekiBuna yerleşik kentselKent dokuile ile etkileşimini güçlendirecek bağlantılarının önermektedir. ek olarak kıyının orta refüjlü ve yayalaryaya açısından bağlantılarının yaratılmasını önermektedir. Buna bir ek taşıt olarak ile kıyınınkıyının orta refüjlü yayalar erişimi belirli geçiş noktaların ile kısıtlayan yoluKent ile ayrılması kentle ve olan ilişkisiniaçısından ciddi oranda erişimisekteye belirli geçiş noktaların ile taşıtyoğunluğunu yolu ile ayrılması kentle arttırmakta olan ilişkisiniveciddi orandadikey uğratmaktadır. Bukısıtlayan durum, bir yaya bazı kıyının noktalarda alternatif sekteye uğratmaktadır. durum, yaya yoğunluğunu bazı noktalardaBuarttırmakta ve alternatif eksenlerden kıyıya Bu erişilebilmesi olanağını ortadan kaldırmaktadır. noktada kent ile kıyı dikey arasındaki eksenlerden kıyıya erişilebilmesi olanağını ortadan kaldırmaktadır. Bu noktada kent ile kıyı arasındaki bir kıyı yolu bariyerlerin sadece taşıma eden, hemzemin ile paylaşımlı paylaşımlı bir yolu kıyı Aynı toplu zamanda kıyıaraçlarına boyunca hizmet belirli aralıklarla önerilenkesiti bir dizi yol kıyı ile kentin tipolojisikaldırıldığı, önerilmiştir. tipolojisi önerilmiştir.daha Aynıetkin zamanda kıyı boyunca belirli aralıklarla önerilen bir dizikıyıya paylaşımlı yol ile kentin kıyı ve ile etkileşimi hale getirilmesi ve Kadıköy halkını güvenli biçimde ulaşması amaçlanmakta ile etkileşimi daha etkin hale getirilmesi ve Kadıköy halkını güvenli biçimde kıyıya ulaşması amaçlanmakta ve böylelikle daha etkin kullanılan bir kıyı hedeflenmektedir.
Güvenli Yaya Erişim Zeminleri Paylaşımlı ve Geçirgen Yol Kesiti Açıklama Kadıköy Sahili’nin kamusal fonksiyonlara kazandırılmasında engel teşkil eden toplu taşıma araçlarına ait depolama ve transfer alanları, bir takım operasyonel yeniden düzenleme doğrultusunda yol üstü duraklama sistemine dönüştürülmüş; böylece zaten dar bir kıyı bandına yoğunlaşan yaya kullanımı yeni açık alanların kazandırılması ile rahatlatılmıştır ve yaya erişimine açılmıştır. Var olan nostaljik tramvay ise Boğa Heykeli’nden ek bir güzergah ile Söğütlü Çeşme aktarma noktasına uzatılmıştır. Özel araç trafiği ise Caferağa ve Yel değirmeni Mahalleleri bölgesinde tek yön sistemiyle ana toplayıcı yollara entegre edilmiştir. Böylece kıyı bandı boyunca uzanan yol hattı, tramvay ve toplutaşım öncelikli, yayaların kıyıya dikey erişimini olanaklı kılacak şekilde bir tür paylaşımlı kıyı promenatı olarak yeniden düzenlenmiştir. Bu sayede, bu nitelikte kentsel bir kıyıdan beklenen erişilebilirlik ve hareket algısı canlı tutulurken aynı zamanda mekanın kullanım kalitesinin üst düzeyde tutulması sağlanmıştır. Buna ek olarak Kadıköy sahilinde yer alan yol kesitinin yaya öncelikli hale getirilmesi amaçlanmış ve bu noktada toplutaşımaya hizmet eden yol üzerinde güvenli yaya erişim zeminleri oluşturulmuştur. Böylelikle paylaşımlı, yaya konforu yüksek ve geçirgen bir yol kesiti elde edilmiştir.
1