42703 YK 0 Ziyaretçi Merkezi “…sual eylen bizden evvel gelene kim var imiş biz burada yoğ iken” -Karacoğlan Yenikapı bölgesi, tarihi yarımadanın güney ucunda, İstanbul’un çok katmanlı tarihsel topoğrafyasının üst üste bindiği palimpsest bir kent parçası olarak öne çıkmaktadır. Günümüzde İstanbul için önemli bir raylı ulaşım transfer merkezi haline gelmiş olsa da, neolitik dönem katmanlarından Theodosius limanına, oradan da langa bostanlarına gelen süreçte bölge her zaman kent hayatının yoğun yaşandığı bir mekan olagelmiştir. Bugün günlük hayat pratiğimiz içinde Marmaray’dan çıkıp metro aktarması yaparken yürüdüğümüz yollarla, yüzlerce yıl önce Theodosius limanında gemilere yük taşıyan işçilerin ve langa bostanında üretim yapan çiftçilerin bastığı toprağın aynı yer olduğu gerçeği, farklı zaman dilimlerinin birbirinin içine geçtiği İstanbul’un tarihsel katmanlarının arasında bir yürüyüş yapılabilme ihtimalini doğurmaktadır. Buradan hareketle proje önerisinin ana hedefi; bu topraklar üzerindeki farklı zamansallıkların ve tarihsel katmanların izinin gündelik hale gelebilmesini sağlamaktır.
Tarihi Yarımada Mevcut Ulaşım Aksları ve Yeni Öneri Aks
Eminönü’nden başlayıp tarihi yarımada burnunu dolaşarak tarihi kara surlarına kadar ulaşan tren hattı, tramvay-yürüyüş ve bisiklet yolu olarak yeniden işlevlendirilmiştir.
Tarihi Yarımada Mevcut UNESCO Koruma Alanları ve Yeni Öneri
Tarihi yarımadadaki dört Unesco koruma bölgesi (Ayasofya ve çevresi-Süleymaniye camii ve çevresi-Zeyrek cami ve çevresi-Tarihi kara surları ve çevresi) ile ilişkili olacak şekilde Yenikapı bölgesi de yeni bir Unesco koruma alanı önerisi olarak düşünülerek turistik bir tarihi ulaşım aksı önerisinde bulunulmuştur.
Çukura yapılan müdahale, basit bir rampa/merdiven çözümü ile metro katı, Aksaray aksı ve hızlı meydan arasında etkileşimi güçlendirme.
bölgeleme
bağlantısallık
Tarihi Yarımada Mevcut Yeşil Alanlar ve Yeni Rekreatif Bant Önerisi
Alanda öneri olarak geliştirilen çeşitli rotaların takibi ve bu rotaların çeşitli etkileşime izin vermesi.
etkileşim
Potansiyel bir yeşil bant oluşturan eski banliyö hattı hafif raylı sistem, bisiklet ve yaya yolları ile yeniden işlevlendirilerek mevcut yeşil alanlara eklemlenerek, tarihi yarımadayı boydan boya saran bir rekreatif bant oluşturmaktadır.
geçirgenlik
arkeolojik
LAB 1
Meydanın 3 farklı alanda 3 farklı durum ile ele almak. Bu durumlar hızlı meydan, yavaş meydan ve kesişim meydan olarak adlandırılmıştır.
Yalı Mahallesi’ni yalıtılmış halinden kurtarma ve çevre iletişiminin arttırılması.
Çukura yapılan müdahale, basit bir rampa/merdiven çözümü ile metro katı, Aksaray aksı ve hızlı meydan arasında etkileşimi güçlendirme.
Alanda öneri olarak geliştirilen çeşitli rotaların takibi ve bu rotaların çeşitli etkileşime izin vermesi.
Kule boyu sokağın meydan ile olan etkileşimini arttırmak, sur izini ortaya çıkarmak ve yaya hakim bir aksa dönüştürme.
Banliyö tren hattının ıslahı ve yeni bir YK istasyonu önerisi ve böylelikle alana tren yolu aracılığı ile bisiklet, yaya ve hafif raylı ulaşım hatlarının bağlanması.
kentsel arayüz
ulaşım / aktörler
süreç tasarımı
yeni senaryolar
MEYDAN
Lab 1 yapısı ve yavaş meydan arasında kalan alanın öncelikli kazı alanı olarak değerlendirilmesi.
Ziyaretçi merkezinin üzerinden uzanan üst örtünün yatayda işleyen meydana dikey doğrultu sunması.
Proje alanının yeni aktörlerin kullanımına teşvik edilmesi ve çeşitli aktöre gruplarının alanda etkileşimini arttırmak.
Tasarımda park et- devam et çözümleri bisikletliyi destekleyen üniteler ve otobüs durağı çözümleri.
Alandaki kazıların ve çeşitli dokunuşların sistemli bir şekilde süreç içerisinde ilerlemesi.
Alanı kullanan aktörlerin gözünden bakışları tasarlarma, ziyaretçi merkezini kullanan kişilerin, hızlı geçenlerin, yavaşlamak isteyenlerin çeşitli peyzaj bütünlüğü içerisinde bulunması.
Üst Ölçek Kararlar Bölge üst ölçek kararları olarak tarihi yarımadanın bir parçası olarak ele alınmıştır. Tarihi yarımadadaki dört Unesco koruma bölgesi (Ayasofya ve çevresi-Süleymaniye camii ve çevresi-Zeyrek cami ve çevresi-Tarihi kara surları ve çevresi) ile ilişkili olacak şekilde Yenikapı bölgesi de yeni bir Unesco koruma alanı önerisi olarak düşünülerek turistik bir tarihi ulaşım aksı önerisinde bulunulmuştur. Marmaray’ın yapımından sonra işlevsiz hale gelen Eminönün’deki eski banliyö hattı, turistik bir “tarihi ulaşım aksı” olarak yeniden işlevlendirilmesi önerilmiştir. Eminönü’nden başlayıp tarihi yarımada burnunu dolaşarak tarihi kara surlarına kadar ulaşan tren hattı, tramvay-yürüyüş ve bisiklet yolu olarak yeniden işlevlendirilip, tarihi yarımadadaki Unesco koruma alanlarını tek bir hatta birleştirerek Yenikapı bölgesini de bu turizm hattına bağlamaktadır.
Bostan ve Arkeopark
Sur Kalıntıları
Transit Yaya
Mevcut durumda uluslararası otobüs terminali olarak kullanılan tarihsel bağlamda Langa Bostanları olan ada, kentle ilişkisi içinde olan yapıların korunmasıya dönüştürülmüştür. Fakat Theodosisus Limanı çevresinde bulunması nedeniyle potansiyel bir arkeopark olarak görülmektedir. Gelecek senaryolarında, bostan işlevi ile arkeopark olma durumunun birlikte yer aldığı bir rekreatif alan olarak ele alınmaktadır.
Küçük Langa
i Aralığı Caddes
42703
Meydan ve Ziyaretçi Mekezi
Theodosius Limanına görsel anlamda doğrudan ilişkiyi en iyi kuran mimari kalıntılar olmaları açısından çevre düzenlemeleriyle ön plana çıkartılmış, peyzaj tasarımi ile deneyimi mümkükün kılınmıştır.
Meydan temel olarak transit ve kentli yaya akışları üzerinden yapılan hızlı ve yavaş meydan bölümlemeleriyle tasarlanmıştır. Ziyaretçi merkezi yavaş meydana konumlanarak arkeopark ve gezinti rotalarına bir başlangıç oluşturmuştur.
Küçük Langa Caddesi
Kazı Çukuru ve Köprü Kentin içindeki devasa bir yarık olarak meydanı bölen kazı çukuru alanın tarihsel katmanlılığının gündelik hayatın içine sızarak anlatma potansiyeli ile nedeniyle meydanın tasarımına entegre edilmiştir. Köprü hem tarihsel katmanlılığın deneyimini sağlamakta hem de transit yolcunun yürüyüş akslarına hizmet etmektedir.
Turist Yaya
Yaya Turist
Yaya Akışları ve Durma Noktaları ile Bakışları Tasarlamak
Tran sit
Yay a
Alanın Yenikapı ve çevresini bağlayan önemli bir odak ve transfer merkezi olduğunu göz önünde bulundurarak transit kentlinin akışları yeniden tasarlanmış, mahallelinin yaya bağlantıları kuvvetlendirilmiş ve Theodosius Limanı gezinti rotasının deneyimine olanak sağlayan turist ve kentli yaya ve bisiklet akışları tasarlanmıştır. Bu akışların üzerinde durma noktaları belirlenerek insan gözünden meydana, çukura, ziyaretçi merkezine, metroya surlara ve diğer etkileşim noktalarına bakışlar tasarlanmıştır.
Gazi Mustafa Kemal Paşa Caddesi
yu ebo
ak Sok
Kul
Konut Dokusu
Atmaca Sokak
Cad de
si
Kent içerisinde bulunan bir arkeolojik alanın kentin dokusuyla yakın ilişkisi düşünülerek, Theodosius Limanı ve çevresindeki yapılar dönüştürülürken koruma altındaki yapılar ve konut dokusu yerinde bırakılmıştır. Atmaca Sokak üzerinde özellikle yoğunlaşmış olan mahalle dokusu korunmuştur.
Lab-2 Küç ü
Namık Kemal Caddesi
k La nga
İstanbul Üniversitesi konservasyon laboratuvarlarından biri olan Lab-2 Theodosius Limanı sınırları içerisinde bulunması nedeniyle inşa edilmeden önce kazılması öngörülmüştür. Bu nedenle hafif strüktür ile yerden yüksek bir yapı tasarlanarak potansiyel buluntuların korunması ve kazı çalışmalarının devam etmesine izin vermesi planlanmıştır.
Katip Kasım Bostanı Sokak
Sirkeci
paş
a İs
Gazi Mustafa Kemalpaşa Caddesi
Dav ut
kel e
si S oka
k
Tramvay, Bisiklet ve Yaya Hattı Kazı Alanı Theodosius Limanı sınırları içerisinde yer alan kazı alanı öncelikle mevcut yapıların dönüştürlmesininin ardından tasarlanan ziyaretçi merkezi ve Lab-1 arasında yeni bir arkeolojik bir çukur oluşturarak kentli ve turistlerin gezinti rotalarında bir geçiş mekanı sağlaması beklenmektedir.
si
de
a
rm
ü zG
ad nC
afi N n
ma
h rra
Lab-1
du
Ab
hsin cı Ta a v l He
k Soka
İstasyon Yapısı
100 Ada
Kazlıçeşme
İstasyon yapısı, ziyaretçi merkezi konservasyon laboratuvarları ve 100 adanın gezinti rotalarını ortalayan bir konumda meydanlaşarak tarihi yarımada turistik tramvayının duraklarından birini oluştrumaktadır.
Farklı zaman katmanlarına ait buluntular içermesiyle Theodosius Limanı Arkeolojik Alanı’nın önemli tarihsel noktalarından biri olan 100 Ada, gezinti rotalarının bir parçası olarak ele alınmıştır. Buluntuların formlarını yer yer taklit ederek veya çevresinden dolaşarak mekanı kurgulayan yerden yüksek bir gezinti platformu ile hem potansiyel çalışmalara izin vermekte hem de kentli ve turist deneyimine izin vermektedir.
Konservasyon laboratuvarları gezinti rotası üzerindeki kentli ve turistlerin batıkların korunması, belgelenmesi ve depolanmasına dair süreçleri gözlemleyebileceği bir mekansal kurgu ile bilimsel araştırmala ve çalışmaların eş zamanlı yürüyebileceği şekilde tasarlanmıştır.
Eski banliyo tren hattına ait olan mevcut alan ve yapılar tarihi yarımadada rekreatif bir bant oluşturacak şekilde hafif raylı sistem, bisiklet ve yaya yollarıyla yeniden tasarlandı. Deniz ve kent arasında blokaj oluşturan tren hattı dikey bağlantılara izin verecek şekilde ele alındı. Yenikapı ölçeğinde Yalı Mahallesi’nin kent ile bağlantısı rekreatif bantın içindeki ve altındaki yırtıklarla sağlandı.
İnebey Parkı
Yalı Mahallesi
Yalı Parkı
Yenikapı Kumsalı Soka
k
Beton Üst Geçit
y Kened
i
s Cadde
Mevcut durumda otopark olarak kullanılan beton üst geçite yaya akışlarına göre yırtıklar açıldı. Yalı Mahallesi, Yenikapı Transfer Merkezi ve Ziyaretçi Merkezi’nin deniz ile yaya ve bisiklet bağlantıları güçlendirildi.
1/1000 Vaziyet ve Kurgu Planı
Farklı Kotları ve Kentsel Aksları Bağlamak
Metro Kotunu Kamusal Kullanıma Açmak
Kentin içindeki devasa bir çukuru ince kenarından görmek
Meydanı tanımlayan bir üst örtü ve ufuk çizgisi kompozisyonu
42703 8. YY
5. YY
YK-19, YK-29
YK-34, YK-35
5-6. YY
10. YY
9. YY YK-31
11. YY
10. YY
YK-6, YK-7, YK-8, YK-9, YK-18
12. YY
13. YY
14. YY
15. YY
16. YY
17. YY
18. YY
19. YY
20. YY
1. Yıl
21. YY
12-13. YY
Kilise Kalıntısı
2. Yıl
3. Yıl
4. Yıl
9-10. YY
YK-3, YK-26
YK-21
8-10. YY YK-25
5. Yıl
6. Yıl
7. Yıl
8. Yıl
9. Yıl
10. Yıl
11. Yıl
12. Yıl
13. Yıl
14. Yıl
15. Yıl
Müze Yapısının İnşası
9. YY
Faz-4
8. YY
Langa Bostanları ve Kent Parkı
Ayak izleri, mezarlar, aletler, çömlek, organik kalıntılar
7. YY
Etkileşim
Neolitik Dönem
6. YY
Faz-3
5. YY
Etkileşim
4. YY
Faz-2
3. YY
Faz-1
2. YY
Meydan
1. YY
Langa Bostanları
8-9. YY
Doğa Mahalleli Arkeolog/Araştırmacı Turist Transit Kentli
GÜNÜMÜZ
YK-15, YK-30, YK-32
OSMANLI BİZANS Constantinopole’un büyümesi ve mega projeler
BİZANS ÖNCESİ
Bayrampaşa (Lycos) Deresi’nin aluvyonlarla limanı doldurması
Çevredeki atıkların depolandığı bir alan haline gelmesi
Adım-1 Adım-2 Adım-3
NEOLİTİK
Adım-4 4. YY
Theodosius ve Julian Limanlarının inşa edilmesi
günümüzden 8.500 yıl önce Neolitik Yerleşim
7. YY
12. YY
Tahıl ticaretinin kesilmesi ile limanın önemini kaybetmesi
1261
Limanın terk edilmesi
2012 ve 2020
Yahudi topluluklar limanın dolan bölge1453 sine yerleşti İstanbul’un Fethi (günümüzde Yalı Mahallesi)
MS 330
-6.30 kotu
Bizans İmparatorluğunun kurulması ve Byzantium isminin Constantinopole olarak değişmesi
Adım-5 Adım-6
Yarışmaya açılması
Adım-7 Adım-8
2004-2013
Kazıların yürütülmesi
Adım-9 Adım-10 Adım-11
Yarışma alanı ve yakın çevresi günümüzde çok farklı işlevlerdeki alanların bir araya yığıldığı bir bölge görünümündedir. Yoğun bir raylı transfer merkezi olmasının yanında, kazı çukuru ile birlikte bir arkeolojik kazı alanı, batısındaki otogar bölgesi ile birlikte bir yurtdışı ulaşım bölgesi, otomobil tamiri esnafı ve yedek parça sanayi, beton fabrikası ve hepsinin arasında kalan konut ve gecekondu bölgesi ve araya sıkıştırılan Yenikapı araştırma laboratuvarları ile birlikte kentsel bir karmaşa olarak yorumlanabilir. Proje önerisi; odak ve etkileşim alanının çevresindeki tüm bu bölgeyi bir süreç tasarımı dahilinde dönüştürmeyi hedeflemektedir. Zira yarışma alanı ve yakın çevresi tek bir seferde inşa edilip dönüştürülebilecek bir ölçeğin üzerinde, kentsel sorunların üst üste bindiği bir alan olarak görülmüştür. Proje önerisi; 13 yıllık süreçte aşamalar halinde tüm bölgenin hem arkeolojik bir alan olarak dönüşümü, hem de laboratuvar, müze ve arkeopark olarak gelişimini odak alanı etrafında nasıl şekilleneceğini, bu sürece kimlerin dahil olup nasıl etkilenebileceğinin bütün sürecini tasarlayarak geliştirilmiştir. Yarışma alanındaki geçicilik ve dönüşüm vurgusu, kapsamlı bir süreç tasarımı ile ilişkilendirilerek hem bugünü hem de aşamalar halinde bölgenin geleceğinin tasarlanması ile çözülmesi hedeflenmiştir. Buradan hareketle proje önerisinin diğer ana hedefi de bir süreç tasarımı dahilinde bütün alanı yıllar içinde parça parça ele almaktır.
Adım-12 Adım-13 Adım-14 Adım-15 Adım-16 Adım-17 Adım-18 Adım-19 Adım-20 Adım-21 Adım-22 Adım-23 Adım-24
5.
3.
Adım-1 Langa Bostanları Sokağı’nın yayalaştırılması, meydan ve metro katlarındaki uygulama/düzenlemeler Adım-2 Namık Kemal Caddesi ve Kaleboyu Sokak arasına eskiden var olan sokağın tekrar açılması, arada kalan bölgedeki esnaf ile uzlaşma ve dönüşümü Adım-3 Lab-1’in inşası ve Lab-2 nin kazılması
9.
10. 4.
Faz 2
Faz 1
7.
8.
Adım-4 Tramvay-Bisiklet-Yürüyüş rotasının inşası, Adım-5 Kaleboyu Sokak üstündeki parsellerinde uzlaşma ve dönüşmesi, Adım-6 Çukurda kazı çalışmalarının başlaması Adım-7 Lab-2’nin inşası/potansiyel arkeolojik alanın korunması, 100 adanın peyzajı ve Lab-2 bağlantısının sağlanması, Adım-8 Namık Kemal Caddesi ve Kaleboyu Sokak arasındaki bölgenin kazılması
Adım-9 Theodosius Limanı sınırları içerisinde kalan ve 2004-2012 yılları arasında yürütülen kazı alanı içerisinde yer almayan diğer bölgelerin kazılması
11.
11.
Adım-10 Kuleboyu Sokak’ın düzenlenmesi Adım-11 İstasyon ve tramvay rotasının ek yapıları ve dikey bağlantılarının sağlanması
Faz 4
3.
1.
Faz 3
2.
6.
Adım-12 Bölge 1 uzlaşma ve dönüşümü Adım-13 Bölge 1 arkeolojik kazının başlaması Adım-14 Bölge 1 peyzaj ve akslarının tamamlanması Adım-15 Bölge 2 uzlaşma ve dönüşümü Adım-16 Bölge 2 arkeolojik kazının başlaması Adım-17 Bölge 2 peyzaj ve akslarının tamamlanması Adım-18 Bölge 3 uzlaşma ve dönüşümü
Adım-19 Bölge 3 arkeolojik kazının başlaması Adım-20 Bölge 3 peyzaj ve akslarının tamamlanması Adım-21 Bölge 4 uzlaşma ve dönüşümü Adım-22 Bölge 4 arkeolojik kazının başlaması Adım-23 Bölge 4 peyzaj ve akslarının tamamlanması Adım-24 Theodosius Limanı Arkeolojik Müzesi’nin inşası
A
42703
Yarı-transparan Örtü Ziyaretçi merkezi çevresinde oluşturulan yavaş meydan örtüsü
Meydandaki farklı kullanım ve akışlara göre şekillenen corten batık rotaları
+3.00 Taşıyıcı Strüktür Örtü boyunca yürürken görsel kesitler oluşturan çelik taşıyıcı strüktür Çukur İzleme Basamakları
+3.00 Köprü
Döşeme
Aksaray aksı, metro kotu ve hızlı meydan kotunu bağlayan korten köprü
Örtü izdüşümünü tutan, yavaş meydan döşemesi
Bilgilendirme Duvarı Batık buluntuları üzerinde gezen rotalar hakkında bilgilendirme duvarı
+7.15
Kazı Çukuru
B
Metro Yarığı
+4.00
Batık Rotaları Batık buluntularını takip eden, buluntuların olduğu noktaları işaretleyen sert zemin izleri
+4.00
Çukur İzleme Basamakları
B
Korten Döşeme Köprünün görsel devamlılığı için metro katında korten döşeme olarak devam ettirildi
Bisiklet Parkı
Çukur İzleme Bandı Metro katının çukura bakan ilk aksı açılarak çukur içerdiği bilgi gündelik transit akışların bir parçası haline getirildi
+3.70
Bisiklet Rampası
M2 Metro İnişleri
+8.20 Güvenlik İzleme Birimi
+3.70
A
1/500 Vaziyet Planı
Tramvay, Bisiklet ve Yaya Hattı Rampalar, merdivenler ve dikey/yatay yarıklar ile Yalı Mahallesi’nin ve transfer ve ziyaretçi merkezi ile ilişkisini kuran rekreatif bant ve hafif raylı sistem
+8.20 +4.00
+3.70
+3.00
+3.00
-3.65 -6.65
1/500 A-A Kesiti -16.35
+7.15 +3.10
+4.15
+4.00
-3.20 -3.65
1/500 B-B Kesiti
-16.35
+5.45
42703
YK 0 | Ziyaretçi Merkezi Ziyaretçi merkezi yapısı, Yenikapı Meydanı’nda alınan genel karar çerçevesinde yavaş meydanda konumlanmıştır. Kentsel bir anomali olan kazı çukurunun kısa kenarını tutarak çukurun içindeki katmanlı birikimin meydan kotuna bir uzantısını sağlamaktadır.
+4.00
+4.00
C -6.65
D D
Yavaş Meydan
+4.00
Hızlı Meydan
-1.10
+4.00
+4.00
C
Andezit Plak Taş Kum 5 cm Stabilize 20 cm Sıkıştırılmış Zemin
Andezit Plak Taş Kum 5 cm Stabilize 20 cm Sıkıştırılmış Zemin
1/50 Peyzaj Detayı Planı
Bitkisel Toprak 15 cm Stabilize 20 cm Sıkıştırılmış Zemin
1/50 Peyzaj Detayı Kesiti
-3.65
Polikarbonat Levha (8cm) Ankraj Elemanı I Profil (Taşıyıcı Eleman)
Rheinzink Çift Kenet Sistemi 0.07 Plywood 3 cm Havalandırma Boşluğu 1 cm Strafor 4cm Plywood 3 cm I Profil Çelik Taşıyıcı Asma Tavan (3 cm)
Servis Betonarme Döşeme Su Yalıtımı Strafor Trapez Saç Şap Andezit Taş Plak
1/200 Ziyaretçi Merkezi Planı
D-D 1/50 Detay Kesiti
+4.20
+4.00
+3.00
-1.10 -3.65
-0.15
-6.65
1/200 C-C Kesiti
Lab-2
42703
100 Ada İstasyon
Lab-1 Çelik Strüktür
Polikarbonat Levha Cephe
Ziyaretçi Koridoru Araştırmacı Odaları
Seminer Odası
Yüksek Tavanlı Ana Çalışma Alanı Overhead crane, analiz ve konservasyon alanı, çalışma havuzu, dondurarak kurutma makinası
Güvenlik
Konservasyon Havuzları
Raf Sistemli Depo
Konservasyon Havuzları
Laboratuvarlar ve 100 ada süreç tasarımı içinde parça parça ele alınarak düzenlenecektir. Meydandaki peyzaj, etkileşim alanlarına doğru uzanan Kule boyu sokağa aks verecek şekilde tasarlanmıştır. Kule boyu sokağa ek olarak etkileşim alanlarına ulaşmak için bu sokak paralelinde bir yol daha önerilmiştir. Öneri tren hattından da erişilebilen etkileşim alanları, ziyaretçi merkezi ve meydanla bir rota bağlamında ilişki kurmaktadır. Yeniden işlevlendirilen tren hattı, gelecek senaryosu dahilinde Lab1-Lab2 ve 100 adanın arasındaki bölgede etkileşim alanlarına hizmet edecek şekilde bir istasyon önerisi getirilmiştir. Laboratuvar hem çalışma alanı hem de ziyaret edilip çalışmaların izlenebildiği bir merkez olarak tasarlanmıştır. Geçiciliği düşünülerek çelik strüktür olarak tasarlanan yapı, eksi kotlardaki bölümlerle ilişkili olacak şekilde tasarlanmıştır. Yapı yüksek tavanlı ana çalışma bölümü ve ona takılan iki kütleden oluşmaktadır. Ziyaretçiler laboratuvar binasının üst katındaki ziyaretçi bölümünden ana çalışma alanını izleyip, eksi kottaki sergi alanını gezebilirler. 2 laboratuvar binasıyla da ilişki halinde olan 100 ada bölgesinde, kalıntılar üzerinde gezinti rotası tasarlanmıştır. Kalıntıların izi üzerinden ilerleyen çelik strüktür yol ziyaretçilerin alanı kalıntı izleri üzerinden gezebilmesini sağlamaktadır. Kalıntı izlerine göre “bakışları tasarlamak” 100 adadaki ziyaretçi yolunun tasarım mantığını oluşturmaktadır.
1/200 Lab 1 Planı