РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧМП
РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
тел./факс : +38 (048) 726-15-80 / +38 (048) 726-15-90 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua
О нас
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧМП»
Ремонтно-строительный трест ЧМП существует с 1969 года.
в роли генерального подрядчика и собственными силами.
До преобразования в ООО «Ремонтностроительный трест ЧМП» в 2002 году, трестом построены порт Белгород-Днестровский, строились и реконструировались причалы в портах Одесса, Ильичевск, построены завод по производству большегрузных контейнеров на Ильичевском СРЗ, станция очистки балластных вод на нефтегавани Одесского порта, много объектов жилья и соцкультбыта для работников ЧМП.
Последние десять лет трест специализируется на выполнении ремонтных работ портовых гидротехнических и береговых объектов.
После выхода из состава ЧМП в 1994 году и по 2002 год в тресте произведена реструктуризация с последующей приватизацией, т.е. государственная форма собственности была изменена на коллективную.
Трест имеет: Лицензию №573463 серия АГ на производство строительномонтажных – общестроительных и гидротехнических работ.
Имеется высококвалифицированный опытный коллектив инженернотехнических работников и рабочих. ООО «Ремстройтрест ЧМП» способен выполнять все виды работ
Трест выполняет работы по обследованию подводных и надводных конструкций портовых гидротехнических сооружений, являющихся составной частью паспорта сооружения.
Свидетельство о признании Регистра судоходства Украины №41-4-16-13 на работы, связанные с реконструкцией и ремонтом гидротехнических сооружений, в том числе проектные, инженерное обследование гидротехнических сооружений, паспортизация ГТС.
3
РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Морской торговый порт Южный Причал №9 При строительстве нового грузового причала №9 выполняли работы по установке защитных от коррозии металлического шпунта лицевой стенки протекторов на глубине более 12 м, устройство ж/б монолитных
тел./факс : +38 (048) 726-15-80 / +38 (048) 726-15-90 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua
пробок и консолей кордонного ряда экранирующих стальных труб диаметром 1220 мм, рефулирование песка землесосом «Азовское море» с монтажом приемного устройства и пульнопроводе в районе сопряжения с причалом №10, строительство берегоукрепления откосного типа длиной 140 метров, в сторону причала №10.
Морской торговый порт Южный
Морской транспортный порт «Южный» Причалы №1, №2, №5, №6 Оголовки причалов порта Южный, выполнены в монолитном варианте с предварительной установкой, ж/б облицовочной плиты, выполняющей также роль наружной опалубки. В результате длительной интенсивной эксплуатации нарушен защитный слой бетона, оголена и интенсивно разрушается (в результате коррозии) несущая арматура. Ремонтные работы разрушенных участков, выполнялись без вывода причалов из эксплуатации с применением специальных, разработанных и внедренных в Ремстройтресте ЧМП, плавсредств с соблюдением всех норм по технике безопасности, с применением специальных бетонов и растворов, усиленных специальными добавками,
обеспечивающими сцепление со старым бетоном, усиливающими прочность, долговечность и сопротивляемость бетона от воздействий агрессивной морской воды.
Порт Южный Протекторы (Электрохимзащита) Электрохимзащита от коррозии металлической шпунтовой стенки причалов 7, 16, 9 и металлических труб основания причала №3 обеспечивалась установкой защитных специальных протекторов, устанавливаемых на разных (до 12 м и ниже) глубинах на наружной стенке причалов или отдельно стоящих свай-труб с помощью водолазов. Крепятся протекторы к предварительно изготовленным и приваренным крепежным конструкциям.
5
РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Одесский морской торговый порт Причал №1 В связи с переходом на более мощные контейнерные переружатели, возникла необходимость реконструкции подкрановых путей причалов №1 и №2. Под тыловую опору производилось погружение стальных труб-опор диаметром 820*12 мм длиной 16м, с последующим возведением ж/б монолитной балки. Под кордонную Ногу – полная разборка существующей кордонной нитки пути и устройство ж/б монолитной балки на существующей ж/б разгрузочной платформе. Одесский морской торговый порт Нефтегавань Вспомогательный причал. Существующий причал сквозной конструкции (эстакада на ж/б призматичеких сваях 45*45 см поврежден в результате навала судна. При реконструкции, разборку причала не производили, использовали ростверк как опалубку. Сквозь ж/б плиту ростверка производили вибропогружение стальных труб (свай) диаметром 530*12 мм, длиной 32 м, устройство монолитного ж/б ростверка с последующим монтажом труб системы пожаротушения. Воронцовский маяк После обследования подводной и надводной частей основания маяка (после навала судна) были определены
тел./факс : +38 (048) 726-15-80 / +38 (048) 726-15-90 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua
и задокументированы (видео материалы и графическое исполнение) места и объемы повреждений под водой и над уровнем моря. Применяя способ ВПТ забетонированы поврежденные участки основания маяка, предотвращены протечки воды в рабочие помещения маяка. Одесский порт – канализационный коллектор Грузовые площадки порта пресекает городской ливневый коллектор проходного сечения. В результате длительной эксплуатации перекрытия коллектора дают трещины и разрушаются. Произведены работы по вскрытию перекрытий, обследованию внутреннего состояния коллектора. Восстановлены или заново возведены основания и стены, устроены новые несущие плиты перекрытия. Одесский порт Причал №16 Реконструкция пассажирского причала №16 на мор вокзале заключается в возведении новой шпунтовой стенки (оторочки) впереди старого причала. Крепление стенки осуществлялось c помощью системы “Титан” – грунтовые анкера. Для этого необходимо было пройти через старую стенку из металлического отечественного шпунта Ларсен V. При участии водолазных специалистов обеспечивалось прохождение стельных анкеров под основание морского вокзала.
ГП Одесский морской торговый порт
Одесский порт Рейдовый мол и старый волнолом В результате длительной эксплуатации и воздействия волн, льда и других факторов, приходят в негодность и разрушаются бетонные конструкции под водой, в зоне переменного уровня и над уровнем горизонта. Ежегодно после осенне-зимнего периода производилось тщательное обследование подводной и надводной частей этих сооружений. Определяется характер повреждений и объем. Все это документируется и принимается решение о восстановлении. Работы производятся при участии плавкранов, палуба которых используется как плавучая строительная площадка. Уничтожается поврежденные
бетонные конструкции до «живого бетона». Укладывается новый бетон с обеспечением сцепления со старым. Новый бетон с специальными добавками гарантирует долголетнюю нормальную эксплуатацию. Одесский порт Берегоукрепление хлебной гавани Откосное берегоукрепление хлебной гавани, под длительным воздействием моря разрушается, в результате тщательного обследования подводной и надводных зон определяються объемы и способы реконструкции, применяются специальные бетоны, продлевающие долговременную эксплуатацию защитных сооружений.
7
РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Ильичёвский морской торговый порт Северная и Южная шпоры Конструкция шпор представляет собой нижний курс массивов на каменной постели. По нижнему курсу массивов устроена монолитная набетонка высотой 2,2 м по всей ширине массивов 3,8 м. В результате длительной эксплуатации набетонка была сильно разрушена. Бло принято решение разобрать всю
тел./факс : +38 (048) 726-15-80 / +38 (048) 726-15-90 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua
монолитную набетонку и соорудить новую с применением специальных добавок в бетон для более длительной эксплуатации. Корневая часть Северной шпоры была расширена и ограничена вновь возведенной стенкой из металлического шпунта, укрепленного анкерами. Поверхность шпор в корневой части, примыкающей к берегу была выполнена с помощью монолитных ж/б плит по проекту «Союзморниипроекта».
Морской торговый порт Илличевск
9
РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Килийский судостроительныйсудоремонтный завод Реконструкция судоподъемного слипа заключалось в возведении дополнительных четырех дорожек (по две с каждой стороны), что позволяло производить подъем и спуск судов длиной более 100 м. Основанием для дополнительных дорожек являлись буро-набивные сваи с обсадными стальными трубами диаметром 720 мм,
тел./факс : +38 (048) 726-15-80 / +38 (048) 726-15-90 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua
длиной до 20 м. Верхнее строение наклонных дорожек выполнялось из металлических балок и прогонов, поверх которых прокладываются рельсы, для прохода косых судоподъемных тележек. Для нормального функционирования слипа была произведена очистка (смыв) наносного ила с существующих (эксплуатируемых) наклонных дорожек с применением специальной гребенки из труб, подключенной к мощному гидромонитору.
Килийский судостроительный-судоремонтный завод
11
РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТРЕСТ ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО
Чеботарёв О.Н. – председатель Комитета Ассоциации портов Украины «Укрпорт» – по проектированию, строительству, реконструкции, ремонту и технической эксплуатации гидротехнических, береговых и инженерных сооружений –презентация передовых
тел./факс : +38 (048) 726-15-80 / +38 (048) 726-15-90 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua
мировых достижений в области гидротехнического строительства морских портовых сооружений, решение наболевших вопросов в этой области, обмен опытом и достижениями между морскими портами Украины.
13
65023, г. Одесса, ул. Дворянская, 8, помещение 9 тел.: +38 (048) 726-15-90 тел./факс: +38 (048) 726-15-80 e-mail: rembud-trest@mail.ru www.remstroytrest.com.ua