Kuljetus & Logistiikka 3 / 2009

OLEMME MUKANA ALAN HUIPPUTAPAHTUMISSA:

Menossa mukana myรถs:

K Lappeenranta

KL &

3/2009

Uudenlaista ketterää taloushallintoa Kumppanuus punnitaan taantumassa Tehoa hinaukseen Pocum Onlinen avulla Maalaukset kynäruiskulla vapaalta kädeltä

Valtio ja kunnat ostavat jatkossa

VIHREÄMMIN

4

8

13

Huoli ympäristöstä muuttaa valtion ja kuntien hankintakäytäntöjä entistä vihreämpään suuntaan. Tämä näkyy myös kuljetus- ja logistiikkapalvelujen hankinnassa ensi vuonna.

Valtioneuvosto päätti huhtikuun alussa ryhtyä edistämään kestävän kehityksen mukaisia hankintoja. Valtioneuvoston suositus on, että ensi vuonna ympäristönäkökulma otetaan huomioon 70 prosentissa valtion tekemiä hankintoja ja vuonna 2015 kaikissa hankinnoissa.

Näin halutaan vähentää kulutusta ja haitallisia ympäristövaikutuksia. Eikä ympäristövaikutuksia tarkastella vain tuotteen tai palvelun ostohetkellä, vaan koko elinkaaren aikana eli hankintapäätöstä tehtäessä arvioidaan tuotteen tai palvelun kokonaistaloudellisuus.

JULKISISSA HANKINNOISSA LIIKKUU ISO POTTI

20

Power Truck Show V: Eurooppalaiset alan huiput 22

Valtio ja kunnat ostavat tuotteita ja palveluita vuodessa 27 miljardilla eurolla, mikä on 15 prosenttia bruttokansantuotteesta. ”Julkisilla toimijoilla on siis 27 miljardia syytä tehdä ympäristön kannalta kestäviä hankintoja. Samalla haluamme näyttää esimerkkiä ja kannustaa yrityksiä ympäristöteknologian kehittämiseen”, ympäristöministeri Paula Lehtomäki (kuvassa) sanoo.

VAIKUTUKSET KULJETUSALAAN MERKITTÄVIÄ

Trippi mittaa matkasi

Housewife’s nightmare Tyyppihyväksynnät haasteita vai mahdollisuus?

Juha Vuorinen: On air

26

36

Valtioneuvoston suositus tarkoittaa muun muassa sitä, että valtio ja kunnat vähentävät kuljetuksia ja autolla liikkumistarvetta 10 prosentilla 2015 vuoteen mennessä.

Tavoitteeseen pyritään uusilla logistiikkaratkaisuilla, työsuhdematkalipuilla sekä hyödyntämällä etä- ja videoneuvottelutekniikkaa.

Samoin halutaan, että joukkoliikennepalvelujen tuottajat ottavat hankinnoissa huomioon hankittavien ajoneuvojen polttoaineen kulutuksen, hiilidioksidipäästöjen ja saastuttavien päästöjen vaikutukset.

Ensi vuonna kaikista uusista hankittavista tai vuokrattavista tavanomaiseen käyttöön tulevista henkilöautoista vähintään puolella hiilidioksidipäästöjen pitäisi olla alle 120 g/km ja vähintään 20 prosentilla alle 110 g/km. Lisäksi suositellaan, että kaikki valtionhallinnon kuljettajat saavat taloudellisen ja ennakoivan ajotavan koulutusta.

Teksti: Päivi Kapiainen-Heiskanen

44 TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

58

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com JAKELU Itella Oyj •

ISSN 1458-086 • ETUSIVUN KUVA Mika Jefremoff, kts. sivu 20

Kuljetus&Logistiikka

3

- Sähköisen taloushallinnon tiedot ovat asiakasyritysten nähtävillä kätevästi tietokoneen ruudulta ajasta ja paikasta riippumatta, talouspäällikkö Minna Martikainen GLi Service Oy:stä toteaa.

Teksti: Tero Tuisku

Uudenlaista ketterää taloushallintoa yhden luukun periaatteella GLi Yhtiöihin kuuluva GLi Service Oy on kaikessa hiljaisuudessa kehittänyt uudentyyppisen talous- ja lakiasioiden palvelupisteen. Se ilmoittaa tarjoavansa yhden luukun periaatteella ketterää taloushallinnon palvelua räätälöidysti kuljetus- ja logistiikka-alan pk-yrityksille. GLi Service panostaa voimakkaasti sähköisten ja reaaliaikaisten palvelujen tuottamiseen.

4

Kuljetus & Logistiikka

P

erinteisten kirjanpitotoimistojen eli tilitoimistojen tehtäväkenttä on laajentunut huomattavasti menneistä vuosista ja vuosikymmenistä. Siksi alan yritykset ovat halunneet kutsuttavan itseään esimerkiksi taloushallinnon asiantuntijayrityksiksi. Muutosta kuvaa hyvin se, että vuosikymmeniä toiminut Kirjanpitotoimistojen Liitto muutti pari vuotta sitten nimensä Taloushallintoliitoksi.

Myös GLi Service haluaa tehdä selkeän pesäeron menneeseen.

- Emme halua käyttää itsestämme tilitoimiston tai kirjanpitotoimiston nimeä, vaikka pitkälti tuotammekin samoja palveluja. GLi Servicen taloushallinnon palvelupaketti pitää sisällään kirjanpidon, palkanlaskennan, laskutuksen sekä lakisääteisten velvollisuuksien kuten veroilmoituksen ja tilinpäätöksen laatimisen ja lisäksi paljon muutakin,

toimitusjohtaja Vesa Koivula kuvailee.

Entuudestaan GLi Yhtiöt on tullut tutuksi lähinnä kattavista logistiikka-alan koulutuspalveluista.

- Kuljetus- ja logistiikka-alan yrittäjä saa nyt lisäksi talous- ja lakiasiainpalvelut yhden luukun periaatteella saman katon alta.

Koivula korostaa, että myös Tekes on ollut osaltaan tukemassa uudenlaisen palvelukonseptin luomista sillä tällaiselle palvelukonseptille on kysyntää.

SÄHKÖISET PALVELUT TEHOKKUUTTA TUKEMASSA Yrityksen menestymisen takana on reaaliaikainen tulojen ja kustannusten seuranta ja hallinta.

- Polttoaineen hintaan tai palkkojen suuruuteen emme juurikaan voi vaikuttaa, mutta tehokkuuteen kyllä.

Tehokkuuden osoituksena GLi Service on panostanut voimallisesti sähköisten palvelujen tarjoamiseen asiakasyrityksilleen.

- Järjestelmän reaaliaikaisuus takaa, että yrittäjä voi seurata raportointitietoja ajasta ja paikasta riippumatta ja verrata niitä toimialan keskimääräisiin tunnuslukuihin, Koivula sanoo.

Asiakasyritykset toimittavat kuittinsa ja tositteensa GLi Serviceen vielä pääsääntöisesti paperisina, mutta moni asiakas on siirtynyt tai siirtymässä asiakirjojen sähköiseen toimitustapaan.

- Jos tositteet tulevat meille paperisina, ne skannataan saman tien sähköiseen muotoon. Yrittäjä pääsee selailemaan oman yrityksensä tietoja internetin kautta näppäilemällä henkilökohtaisen käyttäjätunnuksen ja salasanan. Selainkäyttöisyys mahdollistaa myös pienille ja keskisuurille yrityksille taloudellisen tilanteen seurannan reaaliajassa.

Lakimies Tiina Tähtinen sanoo, että varsin usein iso asiakasyritys kirjoittaa itse sopimustekstin ja toimittaa sen pienyrittäjän allekirjoitettavaksi. - Huolehdimme siitä, että sopimuksessa otetaan huomioon pienyrittäjänkin edut.

Taloustiedon hyödyllisyyshän riippuu hyvin keskeisesti siitä, miten nopeasti tieto on yrityksen käytössä, talouspäällikkö Minna Martikainen GLi Servicestä Taloustiedon sanoo. hyödyllisyyshän Vesa Koivulan mukaan myös yrittäjien riippuu hyvin liikkuvuus edellyttää taloustietojen sähköistämistä. keskeisesti siitä, - Yhä useampi yrittäjä tekee töitään usemiten nopeasti assa pisteessä. Liikkuvalle ihmiselle ei riitä, että tositteet ovat perinteiseen tapaan ainotieto on yrityksen astaan mapissa. Lisäksi yrittäjille saattaa käytössä. tulla tarve tarkistaa firman taloudellista tilaa koskevat tiedot vaikkapa kesämökillään. Se onnistuu, kun tiedot on saatavilla kätevästi netistä.

SELKOKIELISET AJAN TASALLA OLEVAT RAPORTIT Minna Martikainen korostaa, että perinteiset tuloslaskelmat ja taseet eivät enää riitä yrityksen taloustiedoksi. Niiden lisäksi tarvitaan kustannusseurantaa ja kannattavuuslaskentaa.

- Usein nämä toiminnot ymmärretään välttämättömiksi vain suurille yrityksille, mutta todellisuudessa kaiken kokoiset yritykset tarvitsevat ajan tasalla olevaa taloustietoa oman päätöksentekonsa tueksi.

Tämän vuoksi yritysjohdolle täytyy tuottaa kuukausittain yhteenveto oman yrityksen taloustilanteesta keskeisine tunnuslukuineen.

GLi Servicessä talousraportoinnin selkeyteen ja ymmärrettävyyteen onkin panostettu ottamalla käyttöön graafinen raportointi perinteisen numeromuotoisen raportoinnin ohella.

▼

Toimitusjohtaja Vesa Koivula GLi Yhtiöistä toteaa, että menestyvän yrityksen takana on reaaliaikainen tulojen ja kustannusten seuranta ja hallinta.

Kuljetus & Logistiikka

5

- Tavoitteenamme on tuottaa talousraportointi niin selkeässä ja ymmärrettävässä muodossa, että yrittäjä pystyy muodostamaan kokonaiskuvan oman yrityksen taloudellisesta tilanteesta nopeasti ja vaivattomasti, Minna Martikainen sanoo.

LASKUTUSKIN KUULUU PALVELUVALIKOIMAAN GLi Service huolehtii asiakasyritysten puolesta myös laskutuksen.

- Tiedot laskun aiheesta ja laskutettavasta yrityksestä tulevat meille joko puhelimitse tai enenevässä määrin myös sähköisesti.

Me lähetämme laskun ja valvomme sen Ulkoistamalla maksua. Mikäli maksua ei tule eräpäivään mennessä, huolehdimme perinnästä. tukitoiminnot Toki valtaosa yrityksistä laatii ja lähettää yrittäjä pystyy laskunsa itse, mutta järkevää on myös ulkoistaa laskutus alan yrityksen tehtäkeskittymään väksi. Ulkoistamalla tukitoiminnot yrittäjä siihen mitä pystyy keskittymään siihen mitä parhaiten parhaiten osaa. osaa, Martikainen sanoo.

Martikainen uskoo yrittäjien arvostavan sitä, että yllättäviä kulueriä ei tule maksettavaksi.

- Laskutamme asiakkaitamme kuukausittain kiinteällä, etukäteen sovitulla summalla. Tilinpäätös ja veroilmoituksen laadinta sisältyvät tähän kuukausimaksuun eikä asiakasyritykselle tule yllättäviä piilokustannuksia kirjanpidon hoitamisesta. Yrittäjä välttää myös ohjelmistokustannukset; hän tarvitsee ainoastaan toimivan internet-yhteyden, Martikainen toteaa.

JURIDISIA PALVELUJA SAMAN KATON ALTA GLi Service tarjoaa asiakkailleen myös juridisia palveluja.

- Meillä toimii yhden luukun periaate. Asiakkaalle on eduksi, että saman katon alta saa myös oikeudellista palvelua, lakimies Tiina Tähtinen toteaa.

Tähtinen kertoo toimivansa taloushallinnon tukena erityiskysymyksissä, joissa tarvitaan oikeudellista osaamista.

- Lisäksi teen yksittäisiä toimeksiantoja yrityksen perustamisasiakirjoista lähtien. Jos yrittäjälle tulee ongelmia vaikkapa verottajan tai asiakkaan kanssa, hän voi kääntyä puoleeni. Suurin osa toimeksiannoista on sidoksissa taloushallintoon ja yritystoimintaan. Siksi yrittäjän kannalta on helppoa ja turvallista, että hänen olosuhteensa otetaan kokonaisvaltaisesti huomioon.

Oikeudellista osaamista yrittäjä voi Tähtisen mukaan tarvita myös tehdessään sopimuksia asiakkaidensa kanssa.

- Varsin usein iso asiakasyritys kirjoittaa itse sopimustekstin ja toimittaa sen pienyrittäjän allekirjoitettavaksi.

Huolehdimme siitä, että sopimuksessa otetaan huomion pienyrittäjänkin edut.

Tähtinen kertoo, että juridinen neuvonta ei sisälly asiakasyrityksiltä perittävään kiinteään kuukausimaksuun.

- Oikeudellinen neuvonta on meillä kuitenkin kohtuuhintaista. Lisäksi tunnemme asiakkaamme tilanteen jo ennakolta, mikä jouduttaa asioiden käsittelyä, Tiina Tähtinen toteaa. ■

Nine years without a single cargo damage

Cargo Solutions

Langh Ship Cargo Solutions, Alaskartano, FI-21500 Pikis, Finland. Tel. +358 2 477 9400

www.langh.fi

ME R I LLE JA P E R I LLE

Tuontia tehokkaasti, vienti채 viet채v채sti!

Kuljetus & Logistiikka

7

Transport Savikko, kuljetuskumppani

Kumppanuus punnitaan taantumassa TRANSPORT SAVIKKO LIIKENTEESSÄ VUODESTA 1948 Yrityksen juuret juontavat vuoteen 1948, jolloin veljekset Eero ja Lauri aloittivat toiminnan puutavaran ajolla. 1960- luvun lopulla alkoivat rakennusteollisuuden kuljetukset. Savikon autot kuljettivat mm. betonia, eristeitä ja elementtejä. Kuljetukset olivat pääasiallisesti kotimaan kuljetuksia, mutta osa suuntautui jo silloin Suomen rajojen ulkopuolelle. Kohteina olivat mm.Venäjän Kostamuksen lisäksi Pohjois- Norja ja Ruotsi.

Perheyrityksen historia noudattelee varsin perinteistä kaavaa.

Seuraava sukupolvi jatkoi isiensä viitoittamaa tietä. Yrityksessä tehtiin sukupolven vaihdos 1985, jolloin viisi serkusta otti vastuulleen kuljetusliikkeen hoitamisen. Ulkomaan liikenteen osuus toiminnasta alkoi kasvaa 1990- luvun taantumasta toipumisen aikoihin. 2000luvulle tultaessa yrityksen toiminta alue oli kasvanut kattamaan 8

Kuljetus & Logistiikka

Pohjoismaat, ajoja suuntautui myös Venäjälle ja satunnaisliikennettä Manner- Eurooppaan. Nykyään Transport Savikko Yhtiöt Oy tuottaa kuljetuspalveluita ja siihen liittyviä lisäarvopalveluita yli sadan yksikön ja luotettavan yhteistyöverkoston voimin pääsääntöisesti Pohjoismaissa sekä satunnaisesti Baltiassa sekä muualla Euroopassa.

Tulevaisuudessa Transport Savikko panostaa toimintojensa jatkuvaan innovatiiviseen kehittämiseen sekä reagoi harkitusti liiketoimintaympäristön muutosten aiheuttamiin haasteisiin. Toimintojen integrointi ja asiakkuuden syventäminen nykyisten ja uusien asiakkaiden toimintojen kanssa on merkittävä tekijä tulevaisuudessa.

Muiden lähialueiden kuten Baltia ja Venäjä luomat haasteet ja mahdollisuudet logistisissa liiketoiminnoissa vaativat jatkuvaa ympäristön ja muutosten aistimista ja uteliaisuutta. Tiedon hallinta ja käsittely yhdessä asiakkuuden – ja kumppanuudenhallinnan kanssa muodostavat tulevaisuudessa merkittävän haasteen yritykselle. Transport

a

Kuljetus & Logistiikka

9

Savikko Yhtiöiden tavoitteena on kasvaa hallitusti ja tuloksellisesti sekä olla kiinnostava, edistyksellinen ja menestyvä pohjoissuomalainen 3PL- tyyppinen logistiikkaoperaattori.

TOIMINNAN SOPEUTTAMINEN JA ORGANISAATION KEVEYS LUO KILPAILUETUA -Nopealiikkeisyys ja reagointikyky markkinoilla tapahtuviin muutoksiin luo logistiikkasektorilla toimivalle yritykselle verratonta kilpailuetua. Yhden yksikön tai koko järjestelmän kyvykkyys nopeatempoisiin muutoksiin asettaa kuljetussuunnittelulle kovia haasteita. Reaaliaikaiset yksiköiden paikantamis ja-seurantajärjestelmät auttavat kaluston optimoimisessa ja luo puitteet nopeiden ratkaisujen tekemiselle, kertoo yrityksen myynnistä ja operatiivisistä toiminnoista vastaava Markku Kariniemi.

-Nykyteknologia ja hyviin yhteistyöverkostoihin kuuluminen auttaa kustannusrakenteen hallitsemisessa. Organisaatio ja järjestelmä on kyettävä pitämään riittävän kevyenä. Moniosaaminen ja sisäisen markkinoinnin periaatteiden soveltaminen käytäntöön on vahvuutemme. Jokainen työntekijä, niin kuljetussuunnittelija kuin kuljettajakin, on ”myyntimies”. Lean-ajattelu ja sen passauttaminen toimintaamme on jokapäiväistä työtämme, jatkaa Kariniemi.

AITO KIINNOSTUS JA INNOVAATISUUS ”Jo poikana päätin”-menttaliteetti on hyvä lähtökohta kuljetusalalle.

Aito kiinnostus on yksi tärkeimmistä tekijöistä kuljetusalalla pärjäämisessä. Ala ei ole niitä ”seksikkäimpiä” tämän päivän ammatin arvostustutkimuksissa, varsinkaan nuorten keskuudessa. Alan etujärjestöillä onkin paljon tehtävää alan imagon kehittämisessä.

10

Kuljetus & Logistiikka

Tarvittaisiin uusia ”rekkamies kaurapuuromainoksia”, vitsailee Kariniemi.

- Aito kiinnostus on luovuuden ja innovatiivisuuden perusta, kuljetusalalla onkin oltava aina valmiina tekemään uusia ratkaisuja, olipa kysymys teknisistä tai toiminnallisista asioista. Optimistinen asenne yhdessä luovuuden ja sopeutumiskyvyn kanssa auttaa myös kuljetusliikkeitä selviytymään taantuman kourisssa, uskotaan Savikolla.

Kumppaneiden kyky nähdä mennyt aika, tämä hetki ja tulevaisuus on olennaisen tärkeää.

TAANTUMASSA KUMPPANUUS PUNNITAAN -Pitkäkestoiset, molemminpuoliseen luottamukseen perustuvat, kumppanuuspohjaiset asiakassuhteet ovat kuljetusalalle tärkeitä.

Transport Savikon vanhimmat asiakassuhteet ovat yli neljäkymmentä vuotiaita. Kumppanuuden tutkijat vertaavat suhdetta usein avioliittoon. Ylä-ja alamäistä selviäminen asettaa vahvatkin liitot koetukselle. Taantuman aikana kumppanuus punnitaan. Kumppaneiden kyky nähdä mennyt aika, tämä hetki ja tulevaisuus on olennaisen tärkeää. Saavutetut positiiviset kokemukset aikaisemmilta vuosilta edesauttaa taannehtivan talouden mukanaan tuomissa ongelmissa. Taloustaantuman aikana myös logistisissa palveluissa on paljon kehittämismahdollisuuksia. Hyvässä ja toimivassa, toinen toistaan kunnioittavassa kumppanuussuhteessa, ei tarvitse lähteä kovin radikaaleihin ”hintajahteihin”, pitkällä aikavälillä luotettava kumppani on aina hintansa arvoinen lisäarvon tuottaja, perustelee Kariniemi lopuksi.

Lisätietoa: www.transport-savikko.fi

Pesee kaiken kokoiset ajoneuvot henkilöautoista rekkoihin. Erittäin nopeat bussinpesuohjelmat. Sarjasta löytyvät ratkaisut myös erittäin vaativiin sovelluksiin, kuten rekkojen sekä säiliö-, maansiirto-, jätteenkeräys- ja paloautojen pesuun. Valittavana on sekä harjalliset että harjattomat ja yhdistelmäpesut. Hankalasti harjattavien autojen pesutuloksen takaavat oskilloivat korkeapaineiset kolmoispyyhkäisevät pistesuihkut.

/> iÀ >Ì VÊ"ÞÊUÊ* ÊÓäÈÊUÊÎΣä£Ê/> «iÀiÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊ*Õ °Ê­äήÊÎnääÊ{ääÊUÊ >ÝÊ­äήÊÎnääÊ{ä£ÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊÊ ÞÞ Ì JÌ> iÀ >Ì V°v ÊUÊ Õ Ì JÌ> iÀ >Ì V°v www.tammermatic.fi

Ympäristöä säästäen nopeammin perille Yhdistämme Itämeren alueen liikekeskuksia 7 reitillä, päivittäin 30 lähtöä sekä 35 km rahtikapasiteettiä. www.tallinksilja.com cargo.booking@tallinksilja.com puh. +358 203 74266 • • • •

ROSTOCK STOCKHOLM RIGA KAPELLSKÄR

• • • •

HELSINKI TALLINN TURKU PALDISKI

cargo.sales@tallinksilja.com puh. +358 9 180 41

VDO – Markkinajohtajan tuoteperhe digitaaliset ajopiirturit Tutustu uuteen tuote-esitteeseemme ja katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.À Jälleenmyyjät: www.kaha.À/jm

Tutustu Kumhon laajaan raskaan kaluston rengasvalikoimaan www.kumho.fi

22 KRS04 KLS03Kuljetus & Logistiikka

KRD02

KLT01+

Teksti: Tero Tuisku

Tehoa hinaukseen

Pocum Onlinen avulla Espoolainen Hinaus Sjöberg Oy etsi pitkään työnohjausjärjestelmää, jonka avulla päästäisiin eroon hinattavia autoja koskevien tietojen moninkertaisesta tallentamisesta.

Ratkaisuksi löytyi tamperelaisen Pocum Oy:n kehittämä ohjelmisto nimeltä Pocum Online, joka soveltuu erityisen hyvin myös tietojen lähettämiseen hinausautoissa oleviin mobiililaitteisiin.

H

inaus Sjöberg Oy:hyn tulee autojen hinauspyyntöjä ympäri vuorokauden. Lähes kaikki pyynnöt tulevat puhelimitse ajokkinsa kanssa pulaan joutuneilta autoilijoilta. Menneinä aikoina hinauksia koskevat tiedot jouduttiin tallentamaan jopa puolentusinaa kertaa ennen kuin toimeksiannot muuttuivat laskuiksi.

- Tallennettavina olivat esimerkiksi auton merkki ja malli, rekisterinumero, vian laatu, vakuutusyhtiön nimi, asiakkaan ja autonomistajan nimi ja yhteystiedot sekä hinauksen aloitus- ja lopetuspaikka. Lienee helppo ymmärtää, että tällaisten tietomäärien toistuva kirjoittaminen ei kuulu nykyaikaan, Hinaus Sjöberg Oy:n toimitusjohtaja Sten Sjöberg kuvailee.

TAKANA PITKÄ HAKUPROSESSI

▼

Yritys etsi pitkään sopivaa tietojärjestelmää ongelman ratkaisemiseksi.

- Parin vuoden etsinnän jälkeen löysimme tamperelaisen Pocum Oy:n kehittämän järjestelmän nimeltä Pocum Online. Se oli meillä pilottikäytössä viime kesästä vuoden loppuun asti. Tämän vuoden aikana olemme vaiheittain edeten ottaneet Pocum Onlinen tuotantokäyttöön, Sjöberg sanoo.

Pocum Online on internet-pohjainen työnohjausjärjestelmä. Siksi sitä ei tarvitse erikseen asentaa tietokoneeseen vaan sen käyttö onnistuu mistä tahansa yrityksen koneesta.

Pitkäaikaista panostusta mobiilipäätteisiin Tamperelaisen Pocum Oy:n toimitusjohtaja Seppo Varpukari toteaa, että Pocum Onlinen toiminta mobiililaitteissa on vaatinut melkoisen työn.

- Tekniikka on sinänsä meille tuttu, koska olemme tutkineet sitä jo neljän vuoden ajan. Teleoperaattorien tarjoamat datayhteydet ovat kuitenkin toimineet luotettavasti vasta parin viime vuoden ajan. Ansio yhteyksien paranemisesta kuuluu liikkuvan työn toimijoille, jotka aktiivisesti viestivät

tarvettaan matkapuhelinoperaattoreille, Varpukari kuvailee.

Pocum Online toimii Varpukarin mukaan kännykän ohella muissakin mobiililaitteissa.

- Tähän käy mikä tahansa päätelaite, jossa on verkkoyhteys ja internet-selain. Näitä ovat esimerkiksi tavallinen kannettava tietokone, minitietokone, tabletpc ja kämmentietokone. Yleisin ja edullisin päätelaite on kuitenkin nykyaikainen kännykkä.

Kuljetus & Logistiikka

13

Pocum Oy:n edustajat kävivät kouluttamassa Hinaus Sjöbergin henkilöstön työnohjausjärjestelmän käyttöön.

- Lisäksi pidämme yritykseen yhteyttä muutenkin. Pocum on ottanut matkan varrella hyvin huomioon esittämämme toivomukset ja parannusehdotukset. Olemme tällä hetkellä hyvin tyytyväisiä järjestelmän toimintaan eikä mitään kompastuskiviä ole ilmennyt.

Järjestelmän erikoisvaatimuksiin kuuluu tietojen lähettämismahdollisuus hinausautoissa oleviin mobiililaitteisiin. Pocum kehitti järjestelmäänsä juuri sellaiseksi, että se toimii myös langattomissa laitteissa.

- Tällä hetkellä jokainen puhelimitse tullut hinauspyyntö tallennetaan vain kertaalleen heti tilausta vastaanotettaessa. Tallennetut tiedot lähetetään saman tien liikenteessä oleviin hinausautoihin, joissa yhteysvälineenä on pääsääntöisesti gprs-yhteydellä varustettu matkapuhelin, Sjöberg toteaa.

UUSIA PUHELIMIA HANKITTU Jossain määrin kuljettajille jouduttiin hankimaan uusia puhelimia, koska ihan kaikkiin puhelimiin ei sisälly datasiirtomahdollisuutta. Kuljettajilla on muitakin mobiililaitteita, joilla pystytään ottamaan vastaan hinaustoimeksiantoja. Autoihin voidaan jälkikäteen hankkia minitietokone, joka mahdollistaa jopa tietojen tulostamisen paperille.

- Kuljettajat lähettävät vastauksensa saamiinsa hinaustoimeksiantoihin. Nämäkin tiedot tallentuvat järjestelmään. Langaton gprs-yhteys toimii nykyään erittäin hyvin kaikkialla missä on gsm-verkko.

Pocum Online on mahdollistanut sen, että kerran tallennetut tiedot menevät asiakkaille lähetettäviin laskuihin asti. Samalla on päästy eroon useista päällekkäisistä tallennuksista. ■

Toimitusjohtaja Sten Sjöberg Hinaus Sjöberg Oy:stä toteaa, että Pocum Online toimii myös mobiililaitteissa.

HINAUS SJÖBERG

OY

tojen hinaus sekä • Toimialoina au autojenkuljetus. jakautuu raskaan • Hinaustoiminta n sekä henkilö- ja kaluston hinauksii nauksiin. pakettiautojen hi nausautoa ja 4 • Käytössä 16 hi a, joista 2 on autonkuljetusauto oja ja samoin kk re ia täysimittais ja.

2 citykuljetusauto iva -periaatteella toim /7 24 a ss se uk • Hina päivystys. kä ilöstöä lähes 20 se • Vakituista henk . jää stä ivy pä pu nlop kolme ilta- ja viiko kikohtina • Päivystäjien tu u sekä Lohja. pääkaupunkiseut udulla sta pääkaupunkise • Autojenkuljetu kä se ä lill vä iden lähinnä autoliikke han. ulta muualle maa ud ise nk pu au äk pä . to anina Autoliit • Yhteistyökumpp vuodesta 2006 na aja ht • Toimitusjo Sten Sjöberg.

Tammermatic Oy U PL 206 U 33101 Tampere

14

Kuljetus & Logistiikka

CITROEN.FI

1 CITROËN JUMPY

LUOKKANSA PIENIN KESKIKULUTUS 7,2 l.

Jumpy-mallisto 5–6 m3, 90–136 hv

24 961

Hinnasta pois JOPA

– 2 500 €

Uusi hinta ,15 € alk.

(Autoveroton svh 21 550 € + arvioitu autovero* 3 411,15 €) + toim.kulut *CO2-päästöllä 191 g/km

CITROËN TAVARA-AUTOT. YKKÖSVALINTOJA.

CITROËN JUMPER 15/08

TEKNIIKAN MAAILMAN TESTIVOITTAJA.

Jumper-mallisto 8–17 m3, 100–157 hv

25 628

Hinnasta pois JOPA

Pakettiautoveromuutos alensi pysyvästi Citroënin taloudellisen ja vähäpäästöisen tavara-automalliston hintoja. Jumpy ja Jumper tarjoavat monipuolisen kuljetuskapasiteetin lisäksi erittäin vahvan vakiovarustelun mm. ilmastointi, CD-soitin, ikkunallinen liukuovi, sähkötoimiset ikkunannostimet, sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit, Webasto-lisälämmitin sekä takapariovet, joissa lämmitettävät ikkunat.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

– 3 000 €

Uusi hinta ,37 € alk.

(Autoveroton svh 22 490 € + arvioitu autovero* 3 138,37 €) + toim.kulut *CO2-päästöllä 208 g/km Kuvan autot erikoisvarustein.

CHARTER-KULJETUSTEN PIONEERI

Panalpina vie lähetykset ohi normaalin lentorahdin ”Viemme asiakkaan lähetyksen perille kaikkialla maailmassa myös niille lentokentille, joihin ei ole normaalia rahtiliikennettä. Toimitusaika räätälöidään täysin asiakkaan toiveiden mukaan. Tässä auttaa ainoastaan meidän käytössä oleva kuljetuskalusto ja -henkilökunta”, Panalpinan Business Unit Manager Jari Myllylä kuvailee vaativimpien charter-kuljetusten onnistumista.

Business Unit Manager Jari Myllylä tietää, että Panalpinan asiakkaat arvostavat henkilökohtaista palvelua.

M

aailman johtaviin kuuluva logistiikka-

tivat asiakkaan huolintatarpeesta kaikkialla

kaista on valmistavaa teollisuutta. Varta

palveluiden tarjoaja Panalpina tun-

maailmassa, vuoden jokaisena päivänä.

vasten asiakkaalle suunniteltu kuljetus tar-

netaan erityisesti charter- eli tilauskulje-

Asiakasta palvelee aina tuttu yhteys-

vitaan välttämättömälle, kalliille ja kiireelli-

tusten maailmanlaajuisena pioneerina.

henkilö, joka vastaa kuljetuksesta alusta

selle komponentille tai niin suurelle artik-

Yritys on tällä alueella maailmanlaajuinen

loppuun, asiakkaan omalla äidinkielellä.

kelille, ettei se mahdu normaaliin huolin-

markkinajohtaja. Sen asiantuntijat huoleh-

Suurin osa Panalpinan charter-asiak-

takuljetukseen.

Tässä puhutaan esimerkiksi paperi-

Panalpina – maailman johtavia logistiikkapalveluiden tarjoajia, erikoistunut lento- ja merirahtiin – charter-kuljetusten maailmanlaajuinen markkinajohtaja – perustettu Sveitsissä vuonna 1895, jossa yrityksen pääkonttori

koneen kiireellisestä huollosta. Harva haluaa kallisarvoiselle kuljetukselleen välilaskuja tai tilan ja aikataulujen sovittamista muiden huolintaliikkeiden kanssa.

Tarvittaessa käytetään jopa helikopteria. ■

– toimistoverkosto yli 90 maassa, 550 toimipistettä, kumppaneita yli 60 maassa – Suomen-toimipisteet Vantaalla ja Tampereella – liikevaihto 5,8 miljardia euroa (2006) – henkilöstöä 15.000

TARU NIKULAINEN MAILAND COMMUNICATIONS OY Kuljetus & Logistiikka 17

Teksti: Tero Tuisku

Uusi Peugeot Partner Van ensiesittelyssä messuilla Peugeot Partner Van on ensimmäinen citypakettiauto, jossa on kolmipaikkainen ohjaamo ja jossa oikeanpuoleisen istuimen selkänojaa eteen päin kääntämällä on mahdollista saada tasalattiaista tavaratilaa yhteensä yli kolmeen metriin asti. Lisäksi kuljettajan viereen on saatavilla kätevästi pöytätaso tietokonetta varten. Partner Vanin Suomen ensiesittely tapahtuu toukokuisilla Logistiikka- ja Kuljetusmessuilla.

M

aan Auto on ainoa automaahantuoja, joka esiintyy näytteilleasettajana Helsingin messukeskuksessa 6.-9.5.2009 pidettävillä Logistiikka- ja Kuljetusmessuilla. Yrityksellä onkin uutisarvoista tarjottavaa.

- Esittelemme messuilla ensimmäistä kertaa Suomessa uuden citypakettiauton Peugeot Partner Vanin. Esillä toki ovat myös isommat tavara-automme eli Peugeot Expert ja Peugeot Boxer. Uuden auton myötä hyötyautomallistomme on laajempi kuin koskaan aikaisemmin eli eri automalleissamme tavaratilan koko ulottuu kolmesta kuutiosta 17 kuutioon, tavara-autojen tuotepäällikkö Hannu Jalonen Maan Autosta kuvailee.

Uusi Peugeot Partner Van on monikäyttöinen pakettiauto.

- Mallissa on kolmipaikkainen ohjaamo, mikä on uutta tämän kokoluokan autoissa. Lisäksi istuinten selkänojan voi kääntää eteen päin ja samalla oikeanpuoleinen istuinosa laskeutuu alas niin että saadaan tasalattiaista tavaratilaa huomattavasti lisää. Käytännössä tavaratilan pituus nousee jopa 3,25 metriin asti, mikä on ainutlaatuista citypakettiautojen kokoluokassa, Jalonen sanoo.

PÖYTÄTILAA TIETOKONETTA VARTEN Partner Vanin erikoisuuksiin kuuluu myös kuljettajan viereen avautuva pöytätaso, johon voi asettaa esimerkiksi kannettavan tietokoneen. Toki on saatavilla myös 1+1-paikkainen Partner Van, josta puuttuvat istuinten monikäyttömahdollisuudet.

Peugeot Expert edustaa Partner Vania suurempaa kokoluokkaa. Expert on menestynyt loistavasti autoalan ammattilaisten eli autotoimittajien arvioinneissa. Markkinoille tultuaan Peugeot Expert valittiin Van of the Year 2008:ksi. Viime vuonna malli valittiin Suomessa Vuoden 2008 hyötyajoneuvoksi.

- Tärkeimpinä kriteereinä molemmissa valinnoissa oli Expertin henkilöautomainen ajettavuus, laaja mallisto sekä hyvä varustelu ja mukavat istuimet. Nämä ovatkin leimallisia ominaisuuksia kaikille Peugeot-pakettiautoille, Jalonen toteaa.

Suurin Peugeotin hyötyautomalli on Boxer.

- Boxer on tarkoitettu järeään kuljettamiseen. Suurimmat Boxerit ovat 17 kuutiometrin tavaratilan omaavia paketti- ja kuorma-autoja sekä 14- ja 17-paikkaisia pienoisbusseja.

KIERTUE-ESITTELYÄ YMPÄRI MAAN Peugeot esittelee hyötyautojaan jatkuvasti jälleenmyyntipisteissään.

18

Kuljetus & Logistiikka

- Laajasta mallistostamme johtuen jälleenmyyjillä ei ole mahdollista pitää tiloissaan likikään kaikkia hyötyautoja. Siksi me tulemme paikalle mukanamme mittava hyötyajoneuvovalikoimamme. Teemme tällaista kiertuetoimintaa jatkuvasti eri puolilla maata. Tämä johtuu osin siitäkin, että alan messuja on suhteellisen harvoin.

Jalonen toteaa, että tällä hetkellä verotus suosii vähäpäästöisten pakettiautojen hankintaa.

Peugeot Expert on valittu sekä Van of the Year 2007:ksi että Vuoden 2008 hyötyajoneuvoksi.

- Nykyisin pakettiautoja verotetaan ohjevähittäishinnan ja hiilidioksidipäästöjen mukaan. Aikaisemmin verotus perustui tavaratilan kuutiomäärään, minkä seurauksena pieniä pakettiautoja verotettiin ankarammin kuin henkilöautoja. Nyt tämä epäkohta on korjattu. Lisäksi isoista, yli 2,5 tonnin pakettiautoista saa alennusta verotuksesta. Alennus on sitä suurempi, mitä suurempi on auton paino.

Peugeot on ollut näytteilleasettajana useita kertoja kolmen vuoden välein pidettävillä Logistiikka- ja Kuljetusmessuilla.

Tämän kevään messuilla merkillä on 150 neliömetrin osasto näkyvällä paikalla pääkäytävän varrella.

- Osasto näkyy selkeästi tultaessa pääovesta alas näyttelyhalliin. Siellä on esillä edustavasti tietenkin uutuustuotteemme Peugeot Partner Van sekä muutkin pakettiautomallimme. Mallisto on niin laaja, että siitä löytyy oikeanlainen auto jokaiseen tarpeeseen. ■ Uuden Peugeot Partner Vanin istuimet voi kääntää eteen päin ja samalla laskea oikeanpuoleista istuinosaa niin että tasalattiaista tavaratilaa syntyy runsaasti lisää.

Kuljetus & Logistiikka

19

Maalaukset kynäruiskulla vapaalta kädeltä Kuorma-autoja ja muita suurempia ajoneuvoja on jo monen kymmenien vuosien ajan maalattu, puunattu ja laiteteltu kuskinnäköiseksi ajopeliksi. Ja nyt niin sanottu tuunaus eli tuning, säätäminen, on siirtynyt myös henkilöautoihin, muun muassa eri televisio-ohjelmien kautta.

T

orniolaisella Mika Jefremoffilla on vuosien kokemus autojen, moottoripyörien, kypärien ja yms. maalauksesta. Moni kulkupeli ja tavara on saanut uuden värin pintaan, mutta silti rekkojen maalaus vie suurimman osan Jefremoffin ajasta.

Mika Jefremoff aloitti maalaamisen 14-vuotiaana ja myöhemmin teki sitä työkseen miltein neljä vuotta. Työ kuin työ kuitenkin alkaa jossain vaiheessa maistumaan puulta ja varsinkin, kun maalaus vei päivän tunneista jokaisen, vaihtoi hän alaa ja työskentelee nykyään Outokummun Ferrokromitehtaan nosturin kuljettajana, ja maalauksia hän tekee ns. freelance- pohjalta.

- Maalaustöitä teen yleensä vuorotöiden välissä ns. pitkällä vapaalla, Mika sanoo. Nykyään myös perhe, lapset ja vaimo, tarvitsevat aikaa ja ei voi niin helposti revetä joka projektiin. Vielä toistaiseksi ainakin kuljetaan tehdastyössä ja heilutaan kynäruiskun varressa harrastusmielessä.

- Rekat ovat päätuotteita, ne ovat suuria, joten niissä näkyy työn jälki. Yhteensä olen maalannut noin toista sataa rekkaa ja pakettiautoa 17 vuoden aikana, 80 niistä silloin kun tein tätä työkseni.

NÄYTTELYSSÄ JÄLKI PUNNITAAN Tuunattujen rekkojen näyttelyt ovatkin asia sinänsä. Näyttelyitä on pidetty pohjoismaissa ja Suomessakin jo vuosikymmeniä. Autot kisailevat useissa eri luokissa, ja muun muassa myös auton maalaus ja sisustus huomioidaan. On mahtava nähdä tyytyväinen asiakas näyttelyn jälkeen jos on onnistuttu, aina ei kuitenkaan voi voittaa ja kaikkia autojahan ei edes viedä näyttelyihin vaan ovat ns. työkaluja.

Jefremoff maalaa kynäruiskulla vapaalta kädeltä. Monet maalarit heijastavat kuvat piirtoheittimen kautta maalattavalle pinnalle, mutta Mika ei. Sabluunoita käytän pienemmissä teksteissä, mutta muuten maalaan vapaalla kädellä yleensä.

20

Kuljetus & Logistiikka

Elokuva-aiheiden kanssa suosiosta kilpailevat takaisinpaluun tehneet liekit 1970- ja 80-luvuilta. Liekit näyttävät nykyään mahdollisimman aidoilta, ja myös väreihin on tullut uutuuksia. Myös muut teemat kuuluvat kuvioihin. Aina pitää keksiä uutta ja monen asiakkaan kanssa on lyöty jo lukkoon seuraava aihe/teema tulevaan autoon.

Mukavaa on myös kokeilla uusia juttuja ja viimeisimmän maalauksen Mika toteutti Kapellikylkiseen perävaunuun. Ehkä näemme senkin näyttelyissä ensikesänä.

Lopuksi Mika kertoo löytäneensä uuden harrastuksen karaoke laulamisesta ja pitihän sitä kokeilumielessä ottaa osaa Seinäjoen Tangomarkkinoiden esikarsintaankin, kilpailu on vielä siltäosin kesken joten jatkosta ei sen enempää. Tulevaisuudessa nähdään, maalataanko, ajetaanko nosturia vai lauletaanko ammatiksi? Jälkimmäistä Mika pitää vahvimpana lajinaan. ■ mikajefremoff.fi

INTERSTAR

CABSTAR

ATLEON

MALLISTON HINNAT ALK. 27 950 € sis. alv 22 %

HINTA (vakiokori) 49 800 € sis. alv 22 %

MALLISTON HINNAT ALK. 38 900 € sis. alv 22 %

Oikean Oike Oi k an ttyökaverin ke yöka yö kaverin löytäminen on tärkeää. Siksi Nissanin hyöt hyötyajoneuvovalikoima tyajo one neu uvovalikoima kattaa kolme mallia, jotka mukautuvat tarpeeseen kuin tarpeeseen se en jja a jo jois ista ta jokainen jok okai aine nen n toimii toim to imiiii niin niiiin n ty työm ömaa aalllla a ku kuin tielläkin. Lisäksi tarjoamme ta joista työmaalla erinomaiset huoltopalvelut ja kattavan myyntiverkoston.

Varaa koeajosi jo tänään!

Volvo Truck Center 010 6555 877 nissan@fi.volvo.com www.nissantrucks.fi Pidätämme oikeuden hinnanmuutoksiin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan autot erikoisvarustein. Takuu 3 vuotta /100 000 km, Atleon 1 vuosi + 1 vuosi / 200 000 km (moottori ja voimansiirto).

Express Regal lavettihyllyt paketti- ja jakelukuljetuksiin.

Monikäyttöinen lavettihylly, joka on kätevästi nostettavissa seinälle.

Mitoitus auton ja käyttötarpeen mukaan, kysy lisää!

SUUNNITTELU - MYYNTI - ASENNUS

Ormuspellontie 9, 00700 Helsinki Puh. 0207 55 88 10 huoltoautot@verhoomosorsa.fi

www.verhoomosorsa.fi HELSINKI - HANKO - TURKU - LAHTI

Kuvassa vas. Mikko Nukala, Ari Nukala, Rami Tynjälä, Juha Ristimaa ovat Visa Valkosen juuri valmistuneen rekan edessä.

Power Truck Show V Power Truck Show järjestään 7.-8.8.2009 Etelä-Pohjanmaalla, Härmän Powerparkissa. Rekkanäyttelyssä paikalla ovat eurooppalaiset alansa huiput ja messuosastoilla omaa toimintaansa esittelemässä ovat alan merkittävät toimijat. Power Truck Show on yksi Pohjoismaiden suurimmista rekkafestivaaleista.

22

Kuljetus & Logistiikka

P

ower Truck Show:n takana on PTS Messut Oy –niminen yritys.

Sen perustajina ovat neljä pohjalaista rekkojen rakentelijaa.

Miehet Power Truck Show:n takana ovat Mikko Nukala, Ari Nukala, Juha Ristimaa ja Rami Tynjälä.

Yrityksen perustajat olivat pyöritelleet ideaa rekkanäyttelystä jo pitkään mielessään. Asiaa oli puitu paljon, välillä tosissaan ja välissä vähemmän tosissaan. Suunnitelmat olivat jo pitkällä, mutta sopiva paikka tapahtuman järjestämiseen oli vielä hieman hakusessa.

Powerparkin alue tuli kuin tilauksesta ja neuvottelujen jälkeen siitä tuli tapahtumapaikka rekkanäyttelylle.

- Kyllä tässä innokkuutta pitää olla. Tämän mittakaavan messujen järjestäminen vaatii paljon työtä mutta myös rohkeutta, toteaa Mikko Nukala.

Pohjalaista hulluutta on miehiltä kuitenkin mitä ilmeisimmin löytynyt riittävästi. Nyt järjestettävä Power Truck Show on jo viides lajissaan.

Tapahtuma on laajentunut joka vuosi. Viime vuonna näytteilleasettajia oli paikalla yli 250. Tänä vuonna heitä odotetaan saapuvan paikalle enemmän, sillä kaikki messuosastot ovat jo varattuja. Muutamia lisäpaikkoja yritetään kuitenkin vielä rakentaa innokkaimmille tulijoille.

Myös kävijämäärän uskotaan kasvavan monipuolisemman ohjelman puitteissa.

OHJELMAA KOKO PERHEELLE Kahteen messupäivään mahtuu monenlaista ohjelmaa. Tapahtuma jakaantuu ikään kuin kahtia, messuiksi ja rekkanäyttelyksi. Perjantai

painottuu messuihin. Suuri osa näyttelyautoista saapuu paikalle kuitenkin jo perjantaina, joten nähtävää riittää myös näyttelypuolella jo perjantainakin. Näytteilleasettajat edustavat koko kuljetusalan kirjoa.

Mukana ovat muun muassa suurimmat automaahantuojat ja merkittävimmät laite- ja varustetoimittajat.

Lauantaina on luvassa muun muassa Miss Power Truck 2009 –kilpailu sekä FMX-esityksiä. Gli Yhtiöt sponsoroi tapahtumaan Suomen Freestyle Motocross huipun, Jussi Seljaksen. Seljas esittelee taitojaan ja päivän päänäytöksenä hän hyppää puoliperävaunun yli. Lisäksi lauantaipäivän ohjelmaan kuuluu autonäyttelyn parhaiden valinta. Yleisö äänestää omasta mielestään näyttävimmän auton. Lisäksi tapahtumassa on viisi henkinen tuomaristo, jonka jäsenet ovat kotimaisia ja ulkomaisia alan huippuammattilaisia. Tuomaristo valitsee parhaat eri näyttelyluokista, joita ovat muun muassa vaihtolava-autot, puuautot sekä puoliperävaunun vetoautot.

- Tuomaristo valitsee kustakin luokasta tehtäväänsä parhaiten sopivan auton, kertoo Rami Tynjälä tuomariston arvostelukriteereistä.

Power Truck Show järjestetään Powerparkin ympäristössä. Alueella sijaitsevat Mika Salo Circuit –cartingrata, Poweland-huvipuisto, leirintäalue sekä tasokas hotelli. Molempina messupäivinä vierailijoilla on siis mahdollisuus tutustua myös huvipuiston tarjontaan ja kesällä avattavaan röllikylään. Power Truck Show:ssa viihtyvät siis myös perheen pienimmät.

Myös perjantai- ja lauantai-iltoina on luvassa ohjelmaa. Esiintyjinä ovat kovia tähtiä Suomen viihdetaivaalta. Mukana ovat muuan muassa Anna Eriksson, Iskias, Deathlike Silence ja euroviisuedustajamme Waldo’s People.

- Monipuolisella ohjelmatarjonnalla pyrimme varmistamaan, että jokaiselle riittää tekemistä, kertoo Ari Nukala.

AUTONÄYTTELYSSÄ ALANSA HUIPUT Power Truck Show kerää yhteen alansa huiput. Erilaisia kotimaisia rakenneltuja autoja paikalle odotetaan noin sataa ja tämän lisäksi vielä toistakymmentä ulkomaista huippua. Tarjonta on siis myös näyttelyn puolella monipuolista. Monipuolista tarjontaa tukee myös vahva kansainvälisyys. Eri maissa on erilainen tyyli rakennella autoja.

Eurooppalaisten huippujen mukana olo tuo esiin tyylien kirjon.

Power Truck Show:n tarkoitus on tarjota joka vuosi uutta nähtävää.

Ideana ei ole se, että samat rekat esitellään joka vuosi uudelleen ja uudelleen. Tapahtumaan haetaan uusia rekkoja ja uusia rakentelijoita.

Kotimaassakin niitä on tänä vuonna ehditty rakentamaan ja näitä uutuuttaan kiilteleviä yksilöitä pyritään saamaan mahdollisimman paljon näyttelyyn.

- Osaa tarjokkaista joudumme karsimaan säilyttääksemme näyttelyn korkeatasoisuuden, kertoo Juha Ristimaa. ■

Kuljetus & Logistiikka

23

YOUR

BEST MOVE

www.hmt.fi

www.portofhamina.fi

XL-Qlean on avannut Lapväärttiin uuden, nykyaikaisen raskaan kaluston pesu- ja huoltopisteen. XL-Qlean tarjoaa raskaalle kalustolle päällipesuja ja säiliöpesuja. Huollot suoritetaan huolella ja ammattitaidolla.

XL-Qlean palvelee raskaan kaluston pesuissa ja huolloissa XL-Qleanin käytössä on Tammermaticin valmistama Rainbow Ultima automaattipesukone joka on edistyksellisin ja tehokkain raskaan kaluston pesulaitteisto, ja jonka käyttöalue on markkinoiden laajin.

Vaativia sovellutuksia varten Rainbow Ultima –pesukone on varustettu sekä harjallisilla että harjattomilla pesulaitteistoilla. Kehittyneiden automaatiojärjestelmien ansiosta kaiken kokoiset ja muotoiset autot saadaan puhdistettua tehokkaasti.

KATTAVAA PESUPALVELUA XL-Qleanin harjattoman pesun teho perustuu oskilloivaan kolmoispyyhkäisytekniikkaan. Ylös ja alas pyyhkäisevät sivusuihkut puhdistavat auton sivut helmasta kattoon. Korkeapainesuihku poistaa tehokkaasti paksutkin likakerrokset. Vaakatason korkeapainesuuttimet sijaitsevat auton muotoja seuraavassa ja akselinsa ympäri kiertyvässä kattosuihkuputkessa. Suuttimen

8 E8

kiertoliikkeet kohdistavat yhdessä poikittaisten oskillointiliikkeiden kanssa painevesisuihkut tehokkaasti kaikkiin koloihin ja syvennyksiin puhdistaen ajoneuvot perusteellisesti. XL-Qlean tarjoaa pesupalveluitaan kuorma-autoille, linja-autoille ja henkilöautoille.

SÄILIÖPESUJA XL-Qlean on myös erikoistunut säiliöitten sisäpesuihin. Suomessa on pulaa pesupaikoista, joissa voidaan suorittaa korkealaatuisia säiliöpesuja. Säiliöpesuja varten XL-Qleanin käytössä on ns. korkeapaineviskureita jotka pesevät säiliöiden sisäpintaa. Vaativimpiin pesuihin on mahdollista pestä kuumalla vedellä, veden lämpötila on jopa yli 80-asteinen. Säiliöt voidaan myös kuivata ja sinetöidä pesun jälkeen. Pesun aikana kuljettajat voivat nauttia kahvitarjoilusta. Tiloissa on myös mahdollista käyttää suihkua. Tilojen yhteydessä on myös Teboilin tankkauspiste. ■ Kuljetus & Logistiikka

25

Trippi mittaa matkasi Taksamittareita, kitkamittareita, kaltevuusmittareita, rallimittareita, työaikamittareita... Kajaanista lähtöisin oleva Trippi Oy valmistaa kaikkia niitä. Firman tuleva toimitusjohtaja Toni Räsänen valotti mittarivalmistajan taustoja. aikka Trippi Oy työllistää vain kolme henkeä, sen tuotteet suunnitellaan ja valmistetaan itse. Myyntiverkosto on sentään jo laajempi: – Jälleenmyyjiä ja edustajia on Suomessa noin sata, ja ulkomaillakin muutamia, kertoo Toni Räsänen.

Asiakkaina on niin yksityishenkilöitä kuin yrityksiäkin.

– Esimerkiksi rallimittari R10 on suunnattu yksityisille, ja tarkkuuskitkamittarit taas yrityksille. Toisaalta esimerkiksi ajopäiväkirjaa myydään sekä yrityskäyttöön töiden seurantaan että yksityisille työajojen seurantaan.

Trippi myy myös ulkomaille, lähinnä muihin pohjoismaihin. Asiakasmäärien arviointi osoittautuukin hankalaksi: – Matkamittareita on toimitettu nyt 25 vuoden ajan, ja osa kaikkein vanhimmistakin mittareista on yhä käytössä. Koska näistä ei yleensä kuulla, ei meillä ole hyvää käsitystä siitä kuinka paljon tuotteistamme on vielä käytössä.

Laajentamista Räsänen ei juuri nyt – keskellä sukupolvenvaihdosta – välitä edes ajatella. Ainakaan perinteistä laajentamista myyntiä lisäämällä.

– Jos laajenemiseksi katsotaan uudet tuotteet, jotka eivät istu aivan nykyisiin tuotekategorioihin, niin totta kai sitä pitää jotain olla aina suunnitelmissa, hän vinkkaa.

V

26

Kuljetus & Logistiikka

AJONEUVOON KUIN AJONEUVOON – Asiakas voi tilata matkamittarin joko suoraan meiltä tai ottaa yhteyttä edustajiimme. Me toimitamme tuotteen asiakkaalle yleensä postitse, ja asiakas voi asentaa mittarin itse. Edustajan kautta on mahdollista tilata tuote myös suoraan autoon asennettuna.

Omatoimiseenkin asennukseen saa apua.

– Mittarin asennukseen tarvitaan autosta sähköt ja matkapulssi.

Lähes joka automallissa matkapulssi löytyy eri paikasta, mutta meillä on aika kattavat tiedot eri autoista. Voimme kertoa esimerkiksi: “matkapulssi löytyy kuljettajan penkin alta, keltainen liitin, nasta 3.”

Eikä asentaminen ole vielä kertaakaan osoittautunut mahdottomaksi. Mittareita on asennettu Räsäsen mukaan aina polkupyöristä juniin.

– En tunne yhtään autoa, johon mittaria ei saataisi kiinni. Vaikeimmissa tapauksissa autoon joudutaan asentamaan joko erillinen anturi tai pulssimuunnin, joka muuttaa auton tietoväylässä kulkevan matkatiedon pulssimuotoiseksi.

Mittaria on myös mahdollista vaihtaa kulkupelistä toiseen.

Ihan yksinkertaista siirtäminen ei kuitenkaan ole, koska mittari on kalibroitava kussakin ajoneuvossa, jotta mittaus pysyy tarkkana.

Kalibrointi suositellaan tehtäväksi myös aina renkaiden vaihdon yhteydessä, sillä jo renkaiden kuluneisuus vaikuttaa mittaukseen.

APU PUHELINSOITON PÄÄSSÄ – Suurimmat ongelmat liittyvät yleensä käyttöönottoon ja kalibrointiin. Näihin ongelmiin apu löytyy yleensä jo puhelimessa. Neuvomme täältä sitten lähestulkoon kädestä pitäen, mitä asiakkaan pitää tehdä.

Usein asiakas ottaa yhteyttä ajoneuvoa vaihtaessaan. Kun vanha mittari halutaan siirtää uuteen kulkupeliin, mutta asennusohjeet ovat hukassa, Trippi auttaa.

–Laadun ohella meidän suurin kilpailuvalttimme onkin käyttötuki.

Meillä ei ole mitään maksullista palvelunuLaadun ohella meroa, vaan vastaamme itse puhelimeen ja pyrimme aina auttamaan asiakasta jos laitmeidän suurin teiden kanssa on ongelmia. kilpailuvalttimme Ongelmatapauksia ratkotaan jo tilausvaionkin käyttötuki. heessa: – Joissain tapauksissa jokin valmiista tuotteista sopii asiakkaan tarpeeseen suoraan, vaikkei siltä heti näyttäisikään. Toisinaan taas voidaan ottaa valmis tuote ja muokata sitä jonkin verran asiakkaan erikoistarpeiden mukaan, jolloin hintakaan ei nouse mahdottoman suureksi. Ääritapauksissa voidaan kehittää johonkin erityiseen tarpeeseen jopa kokonaan uusi tuote tai mittatilaustyönä toteutettu ratkaisu.

JUTUSTELUA, TIUKKOJA PULMIA JA UUTUUKSIA 25-vuotias Trippi ei ole messuilla ensimmäistä kertaa. Räsäsen mukaan suurin osa messuista on ollut positiivisia kokemuksia.

– Tällä kertaa meillä on uutuustuotteina esimerkiksi 7k-sarjan kit-

Tervetuloa e m osastollem 6 K 26

kamittareita, joita ei tarvitse asentaa kiinteästi autoon, ja uusia tarkkoja kallistusantureita esimerkiksi pinnan kaltevuuden mittaamiseen.

Mutta ei messuille pelkästään myymään lähdetä.

– Tarjolla on myös mukavaa jutustelua, vastauksia tuotteitamme koskeviin kysymyksiin sekä ideoita tiukkojen mittauspulmien ratkaisemiseksi. ■

Doosan-trukit ovat vaativaan työskentelyyn suunniteltu trukkimallisto jakautuen käyttövoiman mukaan sähkö-, diesel- ja nestekaasutrukkeihin.

Tutustu mallistoon nettisivuillamme www.trukkitalo.com

Kumppani kuljetuksiin

TRANSPORT Since 1948

- Pohjoismaat ja Eurooppa

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com

Tel +358 (0) 207 81 56 00 www.transport-savikko.fi Kuljetus & Logistiikka

27

Sigma Trukit toimittaa trukkikaluston Pauligin uuteen kahvipaahtimoon Sigma Trukit toimittaa Oy Gustav Paulig Ab:n uuden kahvipaahtimon koko trukkikannan. Sopimus kattaa 7 kpl Yalen työntömastotrukkeja ja 7 kpl Yalen lavansiirtovaunuja sekä niihin liittyvät ylläpitopalvelut.

Vuosaaren sataman yritysalueelle syksyllä 2009 valmistuva kahvipaahtimo on Pauligin historian suurin teollinen investointi.

S

igma Trukit toimittaa Yalen työntömastotrukit runsailla erikoisvarusteluilla, joihin kuuluvat haarukkakamera, nostokorkeuden esivalinta ja vaaka. Lisäksi trukit maalataan Pauligin tunnettujen brändien Juhla Mokka- ja Presidentti-kahvibrändien mukaisilla väreillä ja logoilla. Trukit toimitetaan Enersys Europe Oy:n Hawker-akuilla ja akunvaihtojärjestelmällä. Akuissa on edistyksellinen Hawkerin Wates Less -akkutekniikka, mikä pidentää akkujen vesitysvälin neljään viikkoon.

Kuvassa allekirjoittamassa sopimusta vasemmalla Pauligin logistiikkajohtaja Ronny Reijonen ja oikealla Sigma Trukkien Yale tuotepäällikkö Jukka Kuopio.

Ylhäällä vasemmalla Pauligin Logistiikkapalvelujen suunnittelija Kalle Saarimaa ja oikealla Sigma Trukkien myyntipäällikkö Mikko Korkalainen.

28

Kuljetus & Logistiikka

Yalen työntömastotrukkien valintaa puolsivat myös koeajot ja kuljettajien myönteiset arviot käyttöominaisuuksista: trukit olivat ergonomisia ja näkyvyys hyvä.

“Valitsimme Sigma Trukit uuden kahvipaahtimomme trukkipartneriksi, sillä yritys tarjosi kustannustehokkaan ja laadukkaan kokonaisratkaisun. Myönteisiä kokemuksiamme Yalen trukeista Pauligin Viron tehtaalta vahvistivat Yaletrukkien käyttäjiltä Suomesta saadut hyvät suositukset,” Pauligin logistiikkajohtaja Ronny Reijonen linjaa. ”Tehokas logistiikka on toiminnallemme tärkeää. Yale on kansainvälisesti tunnettu merkki ja Sigma Trukit luotettava toimittaja.

Tämän ohella Sigma Trukkien yhteistyökumppanin Raskoneen hyvät ja luotettavat kunnossapitopalvelut sekä lyhyet vasteajat ja varajärjestelyt poikkeustilanteissa olivat tärkeässä roolissa valitessamme trukkipartneria pitkäaikaiseen yhteistyöhön”. ”Nyt solmittu sopimus on meille merkittävä. Pauligin tuotteet ja brändit ovat kaikille suomalaisille tuttuja. Yhtiön uusi kahvipaahtimo Vuosaaren sataman tuntumassa onkin meille tärkeä referenssipaikka”, Yale tuotepäällikkö Jukka Kuopio Sigma Trukeista kertoo. ■

Ajokorttilainsäädäntö muuttuu 10.9.2009

Kuorma-autonkuljettajista tulevaisuudessa pulaa Tällä hetkellä C-luokan eli kuorma-auton ajokortti ajetaan usein samalla kertaa kuin henkilöauton eli B-luokan ajokortti. Sekä B- että C-luokan ajokortin vähimmäisikäraja on 18 vuotta.

Käytäntö poikkeaa muihin Euroopan maihin nähden, joissa C-luokan ajokortti koetaan ammattikorttina.

Ajokortti lainsäädäntö on Suomessa kuitenkin muuttumassa jo ensi syksynä eurooppalaiseksi.

U

seat kuorma-autonkuljettajina joko pää- tai sivutoimisina työskentelevät henkilöt ovat ajaneet autokouluun mennessään samalla sekä henkilö- että kuorma-autokortin. Kuorma-auton ammattikuljettajaksi on päässyt siis hyvin pienellä koulutuksella.

Ajokorttilainsäädäntö on kuitenkin lähitulevaisuudessa muuttumassa siten, että kuorma-autokortin suorittamisen ikäraja nousee 18 vuodesta 21 vuoteen. Lisäksi pelkkä C-kortin suorittaminen ei enää riitä kuorma-auton ammattimaiseen kuljettamiseen, vaan kaikilta 10.9.2009 jälkeen kuorma-autokorttinsa suorittavilta edellytetään kuljetusalan perustason ammattipätevyyskoulutuksen hankkimista.

Ammattipätevyyskoulutuksen kesto on kuljettajan iästä ja/tai kuormaauton koosta riippuen joko 280 tai 140 tuntia. Muutos tulee koskemaan myös ns. yhdistelmäajoneuvonkuljettajia eli henkilöitä, jotka suorittavat CE-luokan ajokortin. ”Kuorma-auton tai yhdistelmäajoneuvon ammattikuljettajaksi voi kuitenkin valmistua toisen asteen ammatillisten oppilaitosten kuljettajakoulutuksen tai puolustusvoimien kuljettajakurssin kautta, jossa kuorma-autokorttia voi jatkossakin suorittaa 18-vuotiaana ja saada lisäksi vaadittavan ammattipätevyyskoulutuksen”, kertoo Jyväskylän aikuisopiston koulutuspäällikkö Marko Noronen.

Norosen mukaan kyseinen muutos on hyvä asia, koska ammattikuljettajantyö on muuttunut vuosien varrella yhä vaativammaksi ja vastuullisemmaksi eikä vanhan ajokorttilainsäädännön mukaisella koulutuksella pystytä enää tuottamaan riittävän osaavia kuljettajia ammattiliikenteeseen.

Norosella on kuitenkin huoli, mistä kaikki kuljettajat saadaan. ”Lainsäädännön muutos tarkoittaa käytännössä sitä, että jatkossa ammattikuljettajaksi tullaan vain ammatillisen nuoriso- ja aikuisoppilaitoksen koulutuksen tai puolustusvoimien kuljettajakurssin kautta. Kuorma-auton ammattimaiseen kuljettamiseen vaadittavan C-kortin ja ammattipätevyyskoulutuksen hankkiminen 10.9.2009 jälkeen muuta kautta tulee niin kalliiksi, että halukkaita tuskin löytyy.”

Noronen ennustaakin, että tulevaisuudessa kuorma-autonkuljettajista käydään kovaa kilpailua, sillä taloustaantumasta huolimatta kuorma-autonkuljettajista on jo nyt pulaa ja ensi syksystä alkaen vuosittainen poistuma on suurempi kuin alalle tulevien määrä.

Pyörät eivät voi kuitenkaan jatkossakaan pysähtyä, joten Noronen kehottaa varmaa työtä tulevaisuudessa miettiviä nuoria hakeutumaan ammatillisiin oppilaitoksiin kuljettajalinjoille tai varusmiespalvelukseen siirtyviä pyrkimään puolustusvoimien sotilaskuljettajakurssille sekä aikuisia hakemaan aikuiskoulutuksen kuljettajakoulutukseen.

OULUSSA KOULUTETAAN KULJETUS- JA LOGISTIIKKA-ALAN AMMATTILAISIA Kaksi isoa toimijaa Jyväskylän aikuisopisto sekä Lapin ammattiopisto aloittivat yhteistyössä noin vuosi sitten kuljetus- ja logistiikka-alan koulutukset Oulussa. Ruskoon on perustettu yhteinen toimipaikka, jossa toteutetaan koulutuksia sekä henkilöliikenteen että tavaraliikenteen tuleville ja jo työssä oleville kuljettajille. Koulutuksissa on yhteistyökumppaneina myös Ammattiopisto Luovi sekä Oulun Aikuiskoulutuskeskus, jonka tiloissa Konetie 15:ssa koulutuspaikka sijaitsee. ”Oulun seudulla on tarvetta alan koulutukselle, ja tähän tarpeeseen pyrimme vastamaan. Meitä on koulutusta toteuttamassa kaksi vahvaa, isoa toimijaa ja kaksi paikallista toimijaa, Luovi ja OAKK. Verkostoitumalla voimme hyödyntää toistemme osaamista”, kertoo Lapin ammattiopiston aikuiskoulutuspäällikkö Arto Kähkönen.

Oulussa koulutetaan kuljetus- ja logistiikka-alan ammattilaisia monenlaisiin tehtäviin. ”Meiltä uudet alalle tulijat voivat valmistua erilaisiin kuljetusalan tehtäviin kuorma-auton kuljettajaksi, linja-auton kuljettajaksi tai yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi. Lisäksi erilaiset lisä- ja täydennyskoulutukset sekä lupakoulutukset alalla jo olevalle henkilöstölle kuljettajille ja esimiehille ovat merkittävä osa kasvavaa toimintaamme.

Olemme päässeet hyvään yhteistyöhön työelämän edustajien kanssa, työnantajat arvostavat tasokasta koulutustamme, ja kouluttamamme ammattilaiset ovat haluttuja työmarkkinoilla”, Arto Kähkönen toteaa.

■

Oulun toimipaikan henkilöstöä, Seppo Mikkonen, Sanna Mikkonen, Tommi Lukkarila, Matti Peltokorpi, Kari Koivikko, Olli Tyni.

Kuljetus & Logistiikka

31

Ground Guards –maansuojamatot saapuivat nyt Suomeen

M

aansuojamattoja käytetään aina, kun halutaan minimoida työskenneltävän maanpinnan vauriot. Matoista on helppo rakentaa työskentely alusta raskaillekin koneille tai ajoura pehmeään maastoon, jolloin ne ehkäisevät koneiden vajoamista.

Matoissa on kaksi eri ajo- ja pintopintaa, jotka soveltuvat niin kumipyörillä kuin terästelaketjuillakin ajettaviksi.

MINIMOI MAAHAN AIHEUTUVAT VAURIOT - SÄÄSTÄ JOPA SATOJA EUROJA Maansuojamattoja on saatavana erikokoisina ja ne on helppo asentaa paikoilleen jopa yhden henkilön voimin. Ne ovat helppo puhdistaa, kuljettaa ja varastoida uutta käyttöä varten. Matot voidaan yhdistää erityisillä liitospaloilla toisiinsa ja saatavana on myös kiinnityskoukkuja, joilla estetään niiden liikkuminen. Ne ovat erinomainen vaihtoehto perinteisille suojamateriaaleille, kuten vanerille, joka vedelle altistettuna huonontuu ja voi murtua jo lyhyenkin ajan jälkeen. Maansuojamatot kestävät murtumatta kovaakin rasitusta niin kuumassa kuin kylmässä, joten ne ovat erittäin pitkäikäisiä.

Tuotteille annetaan 6 vuoden murtumattomuus takuu.

MAANSUOJAMATOILLA TEET TYÖSI JÄLKIÄ JÄTTÄMÄTTÄ Mattoja voidaan käyttää monissa eri kohteissa, kuten tilapäisenä tienpohjana, telakoneen telojen alla, työkoneen työalustana tai vaikka kävelytasoina esim. ulkoilmatapahtumissa. Mattojen koot 32

Kuljetus & Logistiikka

ovat 600/900 ja 1220 mm x 2 440 mm ja ne painavat ainoastaan n.

13,5 kg / m2.

ALUMIINISIA AJORAMPPEJA ASIAKKAAN TARPEISIIN Lindqvist Oy Lintec on maahantuonut ja myynyt alumiinisia ajoramppeja Suomessa jo yli 10 vuotta. Laajasta tuotevalikoimasta löytyy paljon valmiita ratkaisuja niin raskaiden kuin kevyidenkin työkoneiden lastaustarpeisiin. Rampit valmistetaan myös asiakkaan omien tarpeiden ja mittojen mukaan. lintec.fi

Ensiesittelyssä Logistiikka & Kuljetus messuilla 2009 uusi Partner Van. Peugeot Partner Van alk.

Autoveroton hinta 14.650 € Arvioitu autovero 4.176 € Kokonaishinta 18.826 €

Peugeot Expert alk.

Peugeot Boxer alk.

Autoveroton hinta 20.800 € Arvioitu autovero 4.088 € Kokonaishinta 24.888 €

Autoveroton hinta 21.650 € Arvioitu autovero 3.707 € Kokonaishinta 25.357 €

+toimituskulut

+toimituskulut

+toimituskulut

CO2-päästöt 153 g/km

CO2-päästöt 191 g/km

CO2-päästöt 208 g/km

Peugeot tavara-automallisto täydentyi täysin uudella Partner Van -citypakettiautolla. Se tarjoaa avarat tilat kuljettajan lisäksi kahdelle matkustajalle. Suomen ensiesittely Logistiikka & Kuljetus 2009 -messuilla 6.-9. toukokuuta. Tervetuloa osastolle B tutustumaan laajan Peugeot-malliston kuljetusratkaisuihin asiantuntijoidemme avulla! www.peugeot.fi

34

Kuljetus & Logistiikka

Vuosaaren sataman Portsari-huolintakeskuksessa raskas kalusto pestään Tammermaticin toimittamalla uuden sukupolven Rainbow Ultima -pesukoneella.

Teksti: Milla Anttila Kuva: Martti Anttila

Tammermaticin Rainbow Ultima pesee raskaan kaluston Vuosaaren satamassa Enviroc Oy on käynnistänyt raskaan kaluston GiantWash-pesupalvelut Vuosaaren sataman Portsari-huolintakeskuksessa. Yritys tarjoaa raskaan kaluston kone- ja käsinpesua sekä konttien ja muiden kuljetettavien koneiden ja laitteiden pesua.

R

askaan kaluston konepesu tapahtuu Vuosaaressa Tammermaticin uuden sukupolven Rainbow Ultima -pesukoneella, jolla voidaan pestä tavanomaisen rekka- ja linja-autokaluston lisäksi myös monimuotoisuutensa vuoksi vaikeasti konepuhdistettavaa kalustoa, kuten roska-, betoni- ja paloautoja, sekä traktoreita ja maansiirtokalustoa. Pestävän kaluston maksimikorkeus on 4,5 metriä.

Vaativiin sääolosuhteisiin suunniteltu Rainbow Ultima edustaa tehokkainta saatavissa olevaa konepesutekniikkaa maailmassa. Enviroc Oy:n toimitusjohtaja Juha Saapunki kertookin asiakkaidensa olevan tyytyväisiä koneen erinomaiseen pesutulokseen. “Hyvän pesutuloksen lisäksi pesukoneen valintakriteerejä olivat kotimaisuus, valmistajan kokemus ja innovatiivisuus, hyvä huoltoverkosto ja nopea varaosien saatavuus sekä hinta”, sanoo Saapunki.

Rainbow Ultima -pesukoneen hyvän pesutuloksen perustekijöitä ovat monipuoliset esipesujärjestelmät, oskilloivat korkeapaineiset kolmoispyyhkäisevät pistesuihkut, harjojen liikeratojen tarkka ohjaus sekä pitkälle kehitetyt ohjausjärjestelmät graafisine käyttöliittymineen.

Koneen malli voidaan suunnitella tarkalleen asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukaisesti, mikä antaa mahdollisuuden myös edullisemman Rainbow Ultima -version hankkimiselle.

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ KALUSTON PESUA “Rainbow Ultima -pesukone on saatavana suodatustekniikalla varustetulla biologisella vedenkierrätysjärjestelmällä, jonka vedenkierrätysaste on 70-80 prosenttia. Järjestelmä minimoi pesun ympäristökuormituksen”, sanoo Tammermatic InterClean Groupin raskaan kaluston liiketoimintajohtaja Lauri Hurme.

YHÄ USEAMPI PESEE MARKKINAJOHTAJAN KONEELLA Rainbow Ultima -pesukone tuli markkinoille viime vuonna. Ensimmäinen uuden sukupolven raskaan kaluston pesukone toimitettiin Ikaalisissa toimivan maanrakennusalan yrittäjä Jouni Viljasen rekkapesulle.

Tätä nykyä myös muun muassa Lapväärtissä toimiva logistiikka- ja kuljetusyritys Oy RL-Trans Ab pesee oman kalustonsa ja tarjoaa pesupalveluja Rainbow Ultima -pesukoneella.

Rainbow Ultima -pesukoneiden valmistaja Tammermatic Oy on osa Tammermatic InterClean Groupia. Yritys on maailman johtava raskaan kaluston pesukonevalmistaja ja tunnettu myös junanpesukoneiden valmistajana. Tammermaticin vahvaa osaamisaluetta on myös henkilöautojen pesukoneet sekä pesukoneisiin liittyvä pesuteknologia, -kemikaalit ja palvelut. ■ Kuljetus & Logistiikka

35

Teksti ja kuvat: Tomi Eronen

Housewife’s nightmare Toyota Celica Supra twin turbo ’85

Klaukkalalaisen Marko Kiven Celica Supran motiivimaalatun pinnan alla sykkii raaka tuplaturbovoima, jota kevennetyn auton vähäinen paino ei pääse kohtuuttomasti kahlitsemaan.

Villi vanhan liiton samurai onkin varsinainen kotirouvan painajainen.

T

oyotan Supra kuuluu tuningkentän kulttimalleihin, mutta tunnetuin versio on se korimalleista viimeisin, eli neljäs sukupolvi.

Kolmos-Supran useimmat tunnistavat niin ikään, mutta yllättävän harvat tuntuvat tietävän edes vanhempien Suprien olemassa olosta. Tai itse asiassa ensimmäinen ja toinen sukupolvihan tunnettiinkin nimellä Celica Supra. Pitkälti ykkös-Supran kanssa yhteneväistä 1979-1981 Celicaa tuotiin Suomeenkin jopa kohtuullisen paljon, mutta ensimmäisen korin perus-Celicaa fyysisesti pidempää Supra-versiota ei tiettävästi meikäläisillä teillä ole näkynyt.

Toinen, vuonna 1982 lanseerattu kori sen sijaan tuli tutuksi Suomessakin, ja oli 2,8-litraisine 5M-GE -rivikuutosineen esimerkiksi Chevrolet Camaron kilpailija. Koko Celica Supra -malli oli itse asiassa niin kulmikkaalta muotoilultaan kuin ylelliseltä varustelultaankin melkoisen jenkkihenkinen. Tehoa tuosta suurimmalla tuplanokkaisella moottorivaihtoehdollaan Suomeen tuodusta Suprasta irtosi ensimmäisenä vuonna 145, vuotta myöhemmin 150 ja viimeisissä malleissa 175 hevosvoimaa.

VANHAN LIITON SAMURAI ”Tykästyin kakkoskoppaiseen Supraan vähän sen jälkeen kun sain ajokortin”, Marko muistelee kohtaamistaan mallin kanssa.

Vielä tuolloin moisen hankkiminen ei ollut mahdollista, mutta Supra pyöri silti jatkuvasti mielessä.

Kun Marko sitten paria vuotta myöhemmin oli etsiskelemässä uutta ajopeliä itselleen, tuli Tuusulan legendaarisella Sulan alueella vastaan juuri himoitunlainen toisen sukupolven edustaja.

Aivan tuotannon loppupäätä edustanut auto oli valmistettu joulukuussa 1985. Seuraavan vuoden puolellahan alettiin valmistaa jo 36

Kuljetus & Logistiikka

Uudempi 24-venttiilinen 2,5 litran kutonen istuu konehuoneeseen siististi. Myös voimaa riittää, kiitos kahden piiloon jäävän ahtimen. kolmoskorista Supraa, jonka nimestä oltiin pudotettu Celica-nimi kokonaan pois. Kaupan ollut yksilö oli vielä alkuperäisessä värityksessään, joka oli sangen epätavallinen - pinnassa oli tehtaan jäljiltä kaksivärinen hopea-lila maalaus. Muutenkin Supra oli aivan vakiokunnossa, eikä ihme, eihän malliin saanut valmiina oikeastaan mitään erikoisosaa.

Sellaisenaan Supra Markolle kelpasikin mainiosti muutaman vuoden.

SPEKSIT Omistaja: Marko Kivi Ammatti: Autosähköasentaja Monesko rakennettu auto: ensimmäinen (muttei viimeinen) Paikkakunta: Klaukkala Ikä: 28 Merkki ja malli: Toyota, Celica Supra Vuosi: 1985

TEKNISET TIEDOT Moottori: 1JZ-GE 2,5 24V R6 kahdella turbolla Alusta: KYB:in AGX-patruunat ja coiloverit edessä, takana GAZ:in säädettävät iskarit ja korkeussäätö sekä Omegan jouset Viritykset: iso cooleri, Simotakartiosuodatin, 3” putkisto Apexin päätevaimentimella

Voimansiirto: 5-vaihteinen turbo-Supran manuaali, Fidanzan 6-lapainen jousitettu sintterikytkin, Kaazin Lexus IS 200:n 2-way -lukkoyksikkö vakiokuoressa Jarrut: Black Diamondin levyt ja palat joka nurkassa, Black Diamondin teräspunosletkut, vakiopuristimet Teho: noin 400 hv @ 1 bar

ULKOKUORI Renkaat: 225/40, 245/40 R17 Vanteet: Rota D2, 8,5x17” ET 20 (kuvissa spacereiden kera 0) Korimuutokset: Muokattu IIISupran korisarja, hiilikuitusiipi.

Pasi Kaunosen erikoismaalaus

Schrothin vyöt Mittaristo: Alkuperäinen digimittaristo, kierrosluku-, ahtopaine- öljynpaine- ja seossuhdemittarit Ratti: Momo MUUTA HKS:n ahtopaineensäädin

SISUSTA: Sisusta: Sparco Pro 2000,

Kolmos-Supraan tarkoitettu korisarja istui vanhempaan malliin yllättävän helposti. Samalla koko autoon tuli hämmästyttävän paljon uudempikorisen näköä.

Mallia tarkemmin tuntemattoman saattaa olla vaikeaa havaita Markon yksilön muutoksia. Vertaamalla vanhaan kuvaan kokonaisuus hahmottuu helpoimmin.

”Sitten kuulin, että ulkomailla oli varsin yleistä vaihtaa 2,8-litrainen 5M-kone 3-litraiseen uudemman mallin 7M:ään, ja aloin suunnitella toimenpidettä”, Marko kertoo.

204-heppainen kolmoskorisen kone keulalle päätyikin, ja muutos onnistui ennakkotietojen mukaisesti suhteellisen helposti. Uusi kone sopi alkuperäisen viisilovisen lootan jatkeeksi suoraan, suurin muutos oli tehtävä sähköihin. ”Aluksi moottori niputettiin 5M-koneen ruiskun kera, mutta sen säätöihin saamisessa huomattiin olevan ongelmia, joten se vaihdettiin moottorin omaan ruiskulaitteistoon.”

Parin vuoden mittaan 7M-koneita menikin useita, kun myllyn heikkona kohtana tunnetut alapään laakerit kuluivat vuorollaan loppuun ja tuhosivat kampiakselin. Pariinkin otteeseen Marko rakensi keulalle virkeää vaparimyllyä, mutta moottorivaurioiden siivittämänä viimeisimmäksi 7M-versioksi Markon Supran nokalla jäi peruskorjattu vakiokone. ”Sillä ajettiinkin huolettomasti jo peräti vuoden päivät, kunnes tuli uusia suunnitelmia.”

Samalla kun moottori vaihdettiin ensimmäisen kerran, otettiin myös kori työn alle. Pellit olivat verrattain hyvässä kunnossa, mutta lähes parikymmenvuotiaassa autossa oli pintafiksattavaa siellä täällä. Sisustus purettiin myös pois kokonaan, ja kun konekin oli irti, auto maalattiin kauttaaltaan uudelleen Volvon kirkkaansinisellä helmiäisellä, joka on R-mallien erikoisväri.

Auton värin vaihtoi puolituttu, ja lopputulosta jouduttiin valitettavasti korjaamaan useaan otteeseen, ennen kuin siihen saattoi olla tyytyväinen. Kun autoa kerran joutui moneen kertaan maalamolla käyttämään, kävi Kaunosen Pasi siellä saman tien suihkimassa motiivimaalauksia. Konepeltiin Marko halusi vanhanaikaisen Samurain ja Supran logon yhdistelmän, jonka Pasi toteutti omalla tavallaan. ”Maalauksesta tuli loppujen lopuksi aivan erilainen kuin ajattelin, mutta silti parempi.”

VAIKEUKSIEN KAUTTA ”7M-koneisiin kyllästyneenä tilasin loppuvuodesta 2006 Ronin Motorsilta uuden 1JZ-moottorin”, Marko selvittää.

Vapaastihengittävä 2,5-litrainen 1JZ-GE oli suunnitelmissa ahtaa myöhemmin. Konetta ei kuitenkaan alkanut kuulua, ja viimein puhelimiinkaan ei firmassa enää vastattu. ”Huhtikuun lopulla 2007 luovuin lopulta toivosta kokonaan ja totesin, että rahat menivät, mutta konetta ei tulisi koskaan.”

Kun vanha konekin oli jo myyty eteenpäin, meni ajokesä 2007 käytännössä kokonaan pilalle, vaikka hollantilaisen Supra Sportin kautta toivotunlainen tekniikka lopulta löytyikin. Japanin-mallin Toyota Mark II:n (JZX-100) osista koostuva mylly saatiin keulalle juhannuksen jälkeen. ”Kun moottori oli saapunut, ei sen sovitus lopulta vienyt kuin kolmisen viikkoa.”

Kardaanitunnelia jouduttiin muokkaamaan, samoin moottorin kiinnikkeitä ja öljypohjaa. Sähköt oli tietysti myös tehtävä taas uusiksi.

Kuljetus & Logistiikka

37

KIITOKSET yhteistyökumppaneille www.blackdiamond.fi, www.race.fi, www.simota.fi, www.rotawheels.fi, Redline oils www.roadmachine.fi, www.decatec.fi, www.ricerockets.org, www.autojalostus.fi sekä kaikille tallilla jeesanneille Kareille ja kaikille, jotka ovat auttaneet projektissa vuosien saatossa.

Ohjaamo on kuppipulkkineen ja turvakehikoineen kisahenkinen, mutta matot ja ovipahvit on silti säilytetty paikallaan.

Turvakehikko kiertää koko kabiinin ympäri. Kunnolliset kaaret toimivat paitsi turvallisuustekijänä, myös parantavat ajettavuutta jäykistäessään koria.

Keulalle asennettiin reilun kokoinen välijäähdytin, pakoputkiston Marko teki itse 3-tuumaisesta aihiosta, ja putkeen asennettiin yksi välipönttö sekä Apexin päätevaimennin. Muuten resepti mukailee pitkälti Toyotan tehtaan laatimaa, ja lähes kaikki moottorin ylipaineistukseen käytetyt kilkkeet ovat merkin alkuperäisosia. Kahdella ahtimella ruuditetun moottorin ohjainyksikkökin on rukkaamaton, ja mukautuu virityksiin näissä moottoreissa poikkeuksellisen hyvin. ”Alkuperäinen MAP antaa oikean tiedon kilon ahtopaineisiin asti, mikä alkaa olla äärirajoilla keraamisilla siivillä varustetuille vakioahtimillekin, Marko toteaa.”

Ja nykyiset nelisensataa hevosta siirtävät 1000-kiloista Supraa jo erittäin hyvin, joten ihan heti ei ahtimien vaihtoon ole siinä mielessä tarvetta. ”Jos olisin aikoinaan tiennyt tuollaisen moottorin olemassaolosta, en olisi koskaan lähtenyt leikkimään viritettyjen vanhan mallin vapareiden kanssa.”

Vaihteistoksi asennettiin kolmoskorisen turbo-Supran viisivaihteinen manuaali, ja sellaisen vakiokytkimellä pärjättiin tämän kevään ensimmäisiin driftingkisoihin saakka. Nyt paikallaan on Fidanzan 6lapainen sintterikytkin.

Koska autoa on jo pitkään rakenneltu driftailu mielessä, löytyy perästä Kaazin 2-way -lukkoyksikkö, joka on itse asiassa tarkoitettu Lexus IS200:seen. Vakiokardaania on lyhennetty ja sen ristinivelet on vahvistettu.

Driftingkäyttöä varten myös alustaa on paranneltu eri autojen osilla, valmiina kun sinnekään ei parempaa palikkaa ole malliin saatavilla.

Aluksi edessä olivat lyhennetyt C-Mersun jouset, nyt etupäästä löytyvät Focuksen säädettävät KYB AGX -iskarit sekä 500-paunaiset kynäjouset kierreholkkisarjan kera. Takana on säädettävät GAZ:in iskarit ja farkku-Omegan jouset. Taakse on tehty korkeudensäätö kierreholkkisarjalla. Driftailua ajatellen etupyörien kääntyvyyttä lisättiin.

Ohjaamoon Marko hitsaili itse kunnollisen turvakehikon, ja sen tieltä riisuttiin takapenkki pois. Painon säästämisen kannalta takaistuimen merkitys oli tällä kertaa mitätön.

Rotan 17-tuumaiset D2-vanteet pukevat tummine keskiosineen Supraa hienosti.

”Siksi ovipahvitkin ovat edelleen paikallaan samoin kuin lattiamatto.”

Näin auto on katuajossa monia muita driftereitä hiljaisempi ja mukavampi. Muita kabiinissa silmiin pistäviä muutoksia ovat olleet kuskin penkin vaihtaminen Sparcon Pro 2000:een sekä Schrothin vyöt ja muutamat tarpeelliset lisämittarit. Apukuskilla on edelleen pehmeä alkuperäisjakkara. ”Momon ratin kaverit ostivat aikanaan synttärilahjaksi”, Marko selvittää naureksien.

Käsijarruna on luisuttelua silmällä pitäen D2:n hydraulinen, muuten hidastuvuutta on parannettu Black Diamond -jarrulevyin, -paloin ja -letkuin. ”Oli muuten varmasti ainoa merkki, jolta tähän malliin joka nurkkaan jarrukamat sai.”

KOTIROUVAN PAINAJAINEN Supran ulkonäköäkin on ehosteltu edelleen matkan varrella, vaikka peruskori on samassa säilynyt samassa maalissa jo puolenkymmentä vuotta. Etupuskurin aihioksi Marko hankki kolmoskorisen Supran kopiopuskurin, jonka sovittamiseksi vanhempaan koriin istuvaksi riitti kyhmyn poistaminen keulalta. Yllättäen puskurin leveys sattui kohdalleen sellaisenaan, vaikka kolmoskoria luulisi äkkiseltään selkeästi toista leveämmäksi. Turvakaaria sovitettaessa kävi ilmi myös, että kakkoskorinen on sisätiloiltaan kolmoskorista leveämpi. Sivuhelmat ovat niin ikään kolmoskoppaiseen tarkoitetut, ja ainoastaan niiden päät on pitänyt muotoilla uudelleen vanhempaa koria varten. Hiilikuituinen takasiipi tuli Japanista erään 200SX:n mukana, ja istuu mukavasti Suprankin kontin päälle, vaikka Marko kaavaileekin siihen korkeampia jalkoja.

Vanteina olivat pitkään alkuperäisten melko persoonallisen näköisten alujen jälkeen perus-5-puolaiset, joista Marko ei juuri perustanut. Viimein Hämeenlinnasta Tehikoskelta löytyivät silmää miellyttävät Rotan D2-vanteet oikeassa koossa, ja niiden päällä kuluu ripeään tahtiin 225- ja 245-millisiä kumeja.

Suprasta on muodostunut vuosien myötä jo melkein perheenjäsen, eikä sitä ole ajatuksissa myydä koskaan, vaikka mielessä on mallin harvinaisuuden ja osien heikohkon saatavuuden takia käynyt jonkin yleisemmän laitteen valjastaminen driftingpeliksi. Auton raa´an räyhäkkä olemus kuulemma on omiaan provosoimaan kanssaautoilijoita, mutta Marko haluaa säästää enimmät revittelyt radalle.

Käyttöautonakin Markolla ollut jo pitkään keskimääräistä kivempi kulkupeli. Aiemmin talvirallit hoituivat hieman Supraa tuoreemmalla Celica GT-Fourilla, nykyisin käyttöautona on tuplaturboinen, musta Aristo. Sitä on tarkoituksena ehostella hillityn tyylikkäässä VIP-hengessä. Ja sehän sitten taas tunnetusti on kauniimmankin sukupuolen mieleen... ■ Kaunosen Pasi taiteili konepeltiin vanhan liiton samuraita ja Supra-logo mukailevan maalauksen.

38

Kuljetus & Logistiikka

yskeskus! äm el n ne ai al m o su aa Vuokr Vietä saunarekka tapahtumasi missä vain haluat. Ainoa mitä tarvitset on paikka mihin rekalla pääsee, niin Saunarekka voidaan tuoda luoksesi.

Oli tarpeesi perinteinen saunailta tai suurempi tapahtuma, niin toteutamme sen.

Vuokraamme Saunarekan tapahtumalla tai pelkästään vain tilana.

Lisätietoja:

www.saunarekka.fi Kysy lisää Lauri Hänninen puh. 040 566 66 00

Louheautot

TERÄSVYÖRENKAAT. HETI VARASTOSTA! KORKEALAATUINEN TECHKING OIKEA RENGAS OIKEAAN PAIKKAAN

ETDTTM

ETADT E4 C1

ETDL L4,L5 C1

ETGC H1 (nosturiautot)

ETLDD2TM (L5)

ET5A E3/L3 R1

ET6ATM

ETLT C1

ETPORT

ETSNOW

satama/ teollisuusrengas 18.00 R 25*** 18.00 R 33***

Ympärivuotiseen käyttöön.

Kylkivahvistettuja.

Tunnetut materiaalitoimittajat

ETNTTM Eritoten kaivoskäyttöön suunniteltu 29.5” R25** 6:lla teräsvyökudoksella

LOUHEAUTOT, DUMPPERIT, PYÖRÄKUORMAAJAT, SATAMAKONEET: SAATAVINA 15 ERI MALLIA JA 60 ERI TYYPPIÄ.

ALKUPERÄISASENNUKSENA USEILLA KONEMERKEILLÄ.

RENGASLAADUT C 1 = pistoaltis ajo R 1 = yleisrengas H 2 = lämpökestävä jatkuvassa nopeassa ajossa H 1 = nosturirengas (nopea ajo) K&L TECHKING TPMSRENGASPAINEENVALVONTAJÄRJESTELMÄ 750/65R25''ETADT H-2

Myös ristikudosrenkaita!

LOUHEAUTON RENKAAT HETI VARASTOSTA!

HETI VARASTOSTA!

14.00 18.00 18.00 21.00 24.00

35/65 R 33** ETLDD 2 C 1

R 25*** R 25** E4 H2 R 33** E4 H2 R 35** E4 H2 R 35** E4 H2

35/65 R 33** ETDL L 5 C 1

K&L T 568 LC raskaankaluston renkaan vaihtokone 14-26” vanteille, max. rengashalkaisija 1650 mm / leveys 800 mm, 1.8 kW

15.5x25 16 pr. nylon 17.5x25 16 pr. nylon 16.00x25 32 pr. nylon 18.0x25 36 pr./40 pr. nylon 18.00x33 E4 32 pr. nylon 20.5x25 20 pr. nylon 23.5x20 20 pr. nylon 23.5x25 24 pr. nylon 26.5x25 28 pr. nylon 29.5x25 32 pr. nylon 29.5x29 32 pr. nylon 21.00-35 36 pr. tl e4 24.00-35 42 pr. tl e4

RASKAANSARJAN LONGMARCH T 598 14-56”vanteille, max rengashalkaisija 2300 mm / leveys 1065 mm max rengaspaino 1600 kg !

Suoraan maahantuojalta

K&L Pyöräavain 1” hylsylle.

3-tehoaluetta Kakkosella aukeaa varmasti k-auton mutterit.

K&L paineilmahydraulitunkit 25-50 t nostavat, 2- ja 3-jatkoinen, minimikorkeus vain 18 ja 23 cm!

Pat.numero: ZL00216876.6

MAAHANTUONTI JA MYYNTI:

K&L

MYYNTI JA ASENNUS: ARTON RENGASPALVELU TESJOKI, LOVIISA 019-514 422 KUMIKORJAAMO H. TAKALA OY NOORMARKKU 02-548 0185 VANNE- JA RENGASPALVELU MÄKELÄ EURAJOKI 02-868 3000 HAAPAJÄRVEN KUMIKESKUS HAAPAJÄRVI 08-762 093 (ASENNUS MYÖS TYÖMAALLA) KORJAAMO AIMO MERILÄINEN OY MAANSELKÄ (KAJAANI) 0500 234 458

Tavaran tyhjennys on turvallista, koska kuorman painopisteen siirtymä on pieni. Lisähydrauliikkaa ei tarvita, koska asetinlaite avaa ja sulkee pohjan. Kontin vino pohja tyhjentää lastin nopeasti ja kokonaan. Konttia on saatavana kolmea kokoa: 500 l, 1000 l ja 2000 litran kontteja. (kuvassa 2000 l). Konttiin on haettu patentti.

Arvi Helin Oy:ltä

uutuuksia materiaalinkäsittelyyn Arvi Helin Oy on pitkien perinteiden yritys Pöytyällä, Varsinais-Suomessa. Yrityksen päätuotteita ovat olleet trukkien ja kuormaajien nostolaitteet, joita toimialan keskeisemmät maahantuojat ovat käyttäneet jo yli kaksi vuosikymmentä.

S

rvi Helin Oy on vuosien saatossa kehitellyt tuotevalikoimaansa yhdessä edustajiensa kanssa yhä monipuolisemmaksi. Voidaan sanoa, että yrityksestä saa lähes kaiken, mitä perusmateriaalinkäsittelyssä tarvitaan; asetinlaitteet, trukki- ja jatkohaarukat, nostopuomit, henkilönostokorit, lavanostimet jne.

Yritys on ollut vahva verkostoitumisen kannattaja ja se onkin pystynyt luomaan toimivan kokonaisuuden, jossa hyödynnetään eri yritysten vahvuuksia niin suunnittelussa, valmistuksessa, myynnissä kuin markkinoinnissakin tuotevastuun säilyessä Arvi Helin Oy:llä.

Näin pystymme tarjoamaan laadukkaita tuotteita kilpailukykyiseen hintaan, joka on pelkästään asiakkaan etu, kertoo Risto Helin.

Nyt olemme kehitelleet ja tuoneet markkinoille uutuuden, asetinlaitteella pohjasta aukeavan kontin. Se soveltuu erinomaisesti kappaletavaran turvalliseen kuljettamiseen ja

tyhjentämiseen. Voidaan sanoa, että kontti on hydraulinen ilman hydrauliikkaa, koska siinä hyödynnetään trukin tai kuormaajan haarukoiden asetinlaitetta, toteaa Helin.

Lisäksi olemme aloittaneet erilaisten tynnyrikäsittelylaitteiden maahantuonnin, millä monipuolistamme tarjontaamme, kertoo Risto Helin. ■

Kuljetus & Logistiikka

41

1 1 c 6 e m m e l l o t s a s o a o l u t e Terv Esittelemme

MAXIMAL-TRUKIT

MessuExtra!

rvikkeet!

L

ontata id s ja to s o n 채 s s ly is채ksi esitte

Raahen syvälaiturin urakkasopimus allekirjoitettu

Urakoitsija H&P Infra Oy on käynnistämässä laiturin rakentamisen Raahen syväsatamahanke etenee. Urakkasopimus uuden syvälaiturin rakentamisesta on allekirjoitettu Raahen kaupungin liikelaitoksien ja H&P Infra Oy:n kesken Raahessa. Syvälaiturin rakentaminen on osa suurta kokonaisuutta, johon kuuluvat lisäksi Raahen ulkoväylän ja satama-altaan ruoppaaminen 10,0 metrin kulkusyvyyteen sekä varastokenttien täyttötyöt satamassa. Ruoppaustyöt ja varastokenttien täyttötyöt ovat työn alla Raahen kaupungin ja Merenkulkulaitoksen yhteistyönä.

Rakennettava syvälaituri tulee olemaan 355 metriä pitkä ja sen kulkusyvyys on 10,0 metriä. Laituri mitoitetaan erikoisraskaille irtolastikuormille ja kootaan useista teräsbetonisista kulmatukimuurielementeistä. Laituri on suunniteltu 50 vuoden käyttöä varten.

Syvälaiturin kokonaiskustannukset kaikkine varusteluineen ovat yhteensä noin 7 miljoonaa euroa.

Elementteihin käytetään betoniterästä vajaa 2 000 000 kg ja betonia noin 10 000 m3. Elementtien korkeus on 12,5 metriä. Tämä vastaa nelikerroksisen kerrostalon korkeutta. Elementtien laudoitus-, raudoitus- ja betonointityöt tehdään työmaalla. Elementtien siirto- ja asennustöissä tarvitaan erikoiskalustoa.

Urakoitsija H&P Infra Oy on hämeenlinnalainen rakennusalan yritys ja se on toteuttanut monia erittäin vaativia yhdyskuntarakentamisen kohteita, viimeisimpänä mm. Espoo 550 -juhlavuoden upean kiviholvisillan. Vastaavaa siltarakentamista ei ole toteutettu Suomessa yli 60 vuoteen. Yrityksen erikoisosaamista normaalien rakennuskohteiden lisäksi on vaativien pohjarakennuskohteiden toteuttaminen.

Hankkeita yrityksellä on menossa tällä hetkellä kymmenkunta ympäri Suomea. Raahen kohteen suora työllisyysvaikutus on n. 50 miestyövuotta ja välillinen lisäksi arviolta saman verran. ”Raahen syvälaiturin rakentaminen oli tähtäimessämme jo yli vuosi sitten. Siksi urakkakilpailun voitto tuntuu vieläkin upeammalta kuin normaalisti,” toteaa H&P Infra Oy:n tekninen johtaja Anssi Honkala.

Laiturin on suunnitellut Insinööritoimisto Pitkälä Oy. Syvälaituri sekä ruoppaus- ja varastokenttätyöt valmistuvat vuoden 2009 lopussa. ■

Olemme mukana

Tervetuloa osastollemme

3a28

Kuljetus & Logistiikka

43

Tyyppihyväksynnät haasteita vai mahdollisuus?

Päälirakennevalmistajat ovat saaneet tänäkin keväänä kommenttipyyntöjä ja vanhojen tyyppihyväksyntöjen kumoamiskirjeitä eri viranomaistahoilta tahoilta.

Nämä kirjeet ja kommenttikyselyt eivät ole olleet kaikilta osiltaan selkeitä ja niiden pohjalta nousseisiin kysymyksiin ei ole saatu riittävän tarkkoja ja täsmällisiä vastauksia.

V

iranomaisen tehtävä ei varmasti ole helppo. Miten sovittaa yhteen vanhentuvat kansalliset säädökset ja uudet EU-säädökset. Samalla valmistajat painivat dokumentaatioiden, laskelmien ja testausten kanssa.

OBAS Oy:lle EU tasoinen tyyppihyväksyntä tuli eteen viime kesänä.

Venäläinen asiakas vaati Venäjän tyyppihyväksyntää varten tuotteille EU-tyyppihyväksyntää vastaavat testaukset eli Suomen kansallinen hyväksyntä ei riittänyt, eikä riittänyt että puoliperävaunut olisi katsastettu Suomessa ja siten täyttäneet vaatimukset.

Ensimmäinen haaste on löytää Euroopasta raskaalle kalustolle akreditoitu testauslaitos ja sieltä aika testausten suorittamiselle, OBAS Oy:n valinta kohdistui lopulta Keski-Eurooppalaiseen testauslaitokseen. Varsinainen puoliperävaunujen testaaminen sujui hyvin ja OBAS Oy:n valmistamat puoliperävaunut läpäisivät testit suunnitellussa aikataulussa. Toki asiaa oli auttanut huolellinen valmistautuminen ja perehtyminen vaatimuksiin. Muutamia pieniä muutostöitä ja korjauksia oli jouduttu kuitenkin tekemään paikan päällä ja siksi on selvää, että käytännön testaukset antavat tarkemman kuvan tuotteen

ETÄIS TALVI

SUORAT LAIVAUKSET å Eurooppa å Välimeri OVERSEAS-YHTEYDET å Amerikka å Lähi- ja Kaukoitä å Australia

44

Kuljetus & Logistiikka

Kemii Ouluu Raahe Kokko Pietar

Raahe å Kontit å Sahatavara å Kappaletavara å Irtolastit å Projektikuljetukset

toiminnasta kuin pelkät teoreettiset laskelmat. Lisätöinä OBAS joutui teettämään mm. pieniä muutoksia jarrujärjestelmään sekä teippauksia, joiden vaatimukset ovat erilaiset EU tasolla verrattuna Suomen kansallisiin vaatimuksiin, kertoo tuotepäällikkö Janne Märsylä. Esimerkiksi taka-alleajosuojaa testattiin 10 000kg voimalla ja prässi oli riittävän iso. No ainakin meillä puskurit kestivät, jatkaa Märsylä.

Varsin haastava tilanne syntyy, jos maantiellä sattuu esim. peräkolari ja taka-alleajosuojasta ei löydy testausraporttia tai laskelmia sen kestävyydestä, mutta peräkärry on läpäissyt Suomen katsastuksen. Kuka silloin on vastuussa?

OBAS Oy:n Toimitusjohtaja Mikä Rytkyn mielestä tulisi kansalliset säädöksen yhtenäistää mahdollisimman pitkälle EU vaatimusten kanssa, huomioiden kuitenkin esimerkiksi se, että meillä pääosa kalustosta on täysperäyhdistelmiä. On vaikea kuvitella tilannetta, jossa vientiä harjoittava yritys joutuu testauttamaan ja hyväksyttämään esimerkiksi Venäjälle vietävät tuotteet eri käytännön mukaan kuin kotimarkkinoille jäävät. Vähimmäisvaatimus täytyisi olla referenssituotteen käyttäminen akreditoidussa testauslaitoksessa.

Toki olisi kaikille osapuolille helpompaa, jos Suomessa olisi akreditoitu testauslaboratorio ja testirata raskaalle kalustolle. Tarvittaessa renkailla oleva kalusto kyllä matkaa kohtuullisin kustannuksin Eurooppaankin testattavaksi, tosin säiliöön pumpattava vesi on kuulemma yllättävän kallista ostaa paikan päältä, toteaa Märsylä.

tävästi jatkaa Mustonen. Tyyppihyväksynnän saaminen Venäjällä voi kestää jopa puoli vuotta ja minimissäänkin se kestää kaksi kuukautta, mikäli kaikki asiakirja mukaan lukien testiraportit ovat kunnossa. Jos jossakin asiakirjassa on puutteita koko prosessi alkaa alusta uudelleen, joten viiveisiin on varauduttava.

OBAS sai Venäjän tyyppihyväksynnän kuluvan vuoden helmikuun lopussa ja luovutukset asiakkaalle saatiin käyntiin huhtikuun alussa.

Tietojemme mukaan OBAS on ensimmäinen Eurooppalainen ADR säiliöperävaunujen valmistaja, jolla on tyyppihyväksyntä uusien puoliperävaunujen käytölle Venäjällä, kertoo toimitusjohtaja Rytky. ■ www.obas.fi

VENÄJÄN TYYPPIHYVÄKSYNTÄ OBAS sai testiraportit Suomeen joulukuussa ja seuraavana vuorossa oli Venäjän tyyppihyväksynnän hakeminen. Oikean yhteistyökumppanin löytäminen Venäjältä ensiarvoisen tärkeään kertoo hallintopäällikkö Timo Mustonen. Oma Venäjän kielentaitoinen henkilö ja päivittäinen kommunikointi ja projektin seuranta Venäjälle on pakko järjestää, muuten projektin eteneminen voi hidastua varsin merkit-

-Su

omi

SYYDET IVAARASTA:

Poh

he

jois

in 327 un 230 een 237 olaan 287 rsaareen Kainuu 324

km km km km km

Väl i-S i uom

www.por tofraahe.fi Kuljetus & Logistiikka

45

KAIKKI RASKAAN KALUSTON PALVELUT SAMAN KATON ALTA! Kuormatilojen lämmönsäätöjärjestelmät

Korjaamosta huollot, korjaukset ja asennukset

Varaosamyynnistä raskaan kaluston varaosat ja työkalut

Laajin valikoima kaikkiin tarpeisiin.

Varaosamyynti auki myös lauantaisin!

Päällirakennetyöt

Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa Puh. 010 650 300, Fax 010 650 3190 info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi

46

Kuljetus & Logistiikka

Varaosamyynti p. 010 650 3180 fax 010 650 3185 Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00 Lauantaisin: 9.00 - 14.00 Korjaamo Työn vastaanotto p. 010 650 3112 Carrier-huolto p. 010 650 3150 Avoinna arkisin: 7.30 - 16.00

Olemme mukana Koivunen Oy:n osastolla 6C21! Tervetuloa!

HUOLTOAUTOKALUSTEET LISÄTARVIKKEET Kenwood Nexedge NX on uusi digitaalinen radiopuhelintuotteisto.

www.modul-system.com ®

Uudet digitaaliset radiopuhelimet:

Kenwood Nexedge NX -tuotesarja

SERVICE CENTER TÄYDEN PALVELUN HUOLTOAUTOKALUSTAJA

Maahantuonti: Ja-Tools Ja-Elektro Oy, puh. (03) 283 6600

Kenwoodin radiopuhelimet siirtyvät digitaaliaikaan. Uudet digitaaliset VHF/UHF -puhelimet ovat mallit Kenwood Nexedge NX-200 ja NX-300, ajoneuvoihin asennettavat mallit NX-700 ja NX-800 sekä tukiasemat NXR-700 ja NXR-800. Laitteisto muodostaa saumattoman ja helposti laajennettavan digitaalisen kokonaisuuden.

YHTEENSOPIVA IP-VERKKOON Digitaalisilla radiopuhelimilla on useita etuja perinteisiin analogisiin radiopuhelimiin verrattuna, kuten parempi äänenlaatu ja kuuluvuus, suurempi peittoalue sekä monipuoliset toiminnot jotka mahdollistavat mm. datasiirrot ja erilaiset hälytystoiminnot. Kenwoodin uudet digitaalipuhelimet ja tukiasemat toimivat kuitenkin myös analogiverkossa, minkä ansiosta siirtyminen digitaalisuuteen on helppoa ja varmaa.

Uutuustuotteiston tukiasema(t) voidaan kytkeä suoraan IP-verkkoon, joten järjestelmän luominen ja uusien laitteiden liittäminen järjestelmään käy helposti ja joustavasti.

KIRKAS ÄÄNENLAATU JA UUDET TEHOKKAAT TOIMINNOT Suhinasta ja katkeilevasta äänestä ei enää tarvitse kärsiä, sillä Nexedge NX- sarjan puhelimien äänenlaatu on puhdas ja selkeä peittoalueen äärirajalle asti. Uutuuspuhelimet käyttävät NXDN protokollaa (Digital Air Interface Protocol). Puheensalaus, henkilöhakutoiminto, tekstiviestien lähettäminen ja vastaanottaminen, Lone Worker -ominaisuudet kuten hätäkutsun lähettäminen ja etäsulkemismahdollisuus sekä erityisesti GPS paikannusmahdollisuus laajentavat entisestään radiopuhelimien käyttöä.

KOTIMAISET NOSTOLAITTEET

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin Lavanostin

Valmistus ja myynti:

KESTÄVIÄ JA TIIVIITÄ PUHELIMIA Kenwood Nexedge NX-200/300 mallit ovat MIL-STD 810 -standardin mukaisesti tärinäja pudotustestattuja. Kotelointiluokka on IP67, eli laitteet ovat erittäin vesi- ja pölytiiviitä, ja soveltuvat siten vaativiinkin työympäristöihin.

Henkilönostokori Tynnyrin käsittelylaitteet Jatkohaarukat • Asetinlaitteet • Trukkihaarukat • Nostopuomit

Puh. (02) 4862 102 Fax. (02) 4862 615

www.arvihelin.fi

MONIPUOLISET LIITÄNNÄT JA TEHOKAS DATASIIRTO Kenwood Nexedge NX -tuotesarja tarjoaa digitaalisuutensa ansiosta monipuoliset ohjelmointimahdollisuudet.

Myös kanavamäärä on kaksinkertainen analogisiin malleihin verrattuna.

Lisäksi monipuoliset liitäntämahdollisuudet, esim.

PC:hen, tulostimeen tai GPS:ään, tuovat radiopuhelimen käyttöön aivan uusia ulottuvuuksia.

AKKUKELLARI OY AB

WWW.AKKUKELLARI.COM Kuljetus & Logistiikka

47

Kuljetusalan koulutusta Oulussa!

Kouluttaudu uuteen menevään ammattiin tai hanki lisäpotkua työhösi!

Tutkintoon valmistavat koulutukset • Linja-autonkuljettajan ammattitutkinto • Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto • Tekniikan erikoisammattitutkinto (esimiehille ja työnjohdolle) Kuljetusalan täydennyskoulutukset • Kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset • Lupakoulutukset (ADR-kappaletavara ja -säiliö) • Korttikoulutukset (Trukki-, tieturva-, työturvakortti) Kysy lisää myös muista logistiikka-alan koulutuksistamme!

Tommi Lukkarila, puh. 020 798 4931 Seppo Mikkonen, puh. 040 341 6217 oulunkuljettajakoulutus@lao.fi

Suomen ulkomaankaupan laajakaista

Tukholma

www.portofhelsinki.fi

HE

Södertälje

I S L

I K N

Pietari

Helsingborg Tallinna Kööpenhamina Riika Århus Klaipeda Teesport Gdansk Hull Gdynia Immingham Szczecin Tilbury Rostock Zeebrugge Lübeck Gent Travemünde Antwerpen Hampuri Rotterdam Bremerhaven Bilbao Amsterdam

48

Kuljetus & Logistiikka

T OF EXCELLENCE

Radiopuhelimet Hamradiosta! tti TCB-660 LA-puhelin

- 40 ch AM/FM - Skannaus - Multinormi VAIN

85 €

WWW.HAMRADIO.FI

Uusi terminaali tuo kilpailuetua

Puhelin: 0400 661 930

Kuljetusliike Taipale Oy:n uusi terminaali Jyväskylän Innoroad Parkissa otettiin käyttöön maaliskuun alussa. Läpivirtausperiaatteella toimiva terminaali nopeuttaa ja tehostaa toimintaa.

Kuljetusliike Taipale Oy on jyväskyläläinen perheyritys. Vuonna 1946 toimintansa aloittanut yritys on osa maanlaajuista Kaukokiito-järjestelmää. Yrityksellä on toimipisteet Jyväskylässä ja Hämeenlinnassa.

Yhteensä yritys työllistää 130 henkilöä.

Ammattitaitoisen henkilöstönsä sekä ajantasaisen kalustonsa avulla yritys tarjoaa asiakkaille yksilöllisesti räätälöityjä kuljetus-, varastointi- ja terminaalipalveluja.

Viimeisten vuosien aikana yrityksen toiminta on laajentunut siinä määrin, että vanhat tilat alkoivat käydä ahtaiksi. Yritys päättikin ratkaista ongelman rakennuttamalla uudet toimitilat. Rakennustyöt Jyväskylän Innoroad Parkissa käynnistyivät toukokuussa 2007. Tämän vuoden maaliskuussa yritys otti käyttöön uutuuttaan kiiltelevät toimitilat, jotka käsittävät 5500m2 terminaali-, varasto- ja toimistotilaa. Uudet toimitilat ovat varta vasten Kuljetusliike Taipaleelle suunniteltu ja tätä kautta on pystytty ottamaan kaikki yrityksen tarpeet huomioon jo suunnitteluvaiheessa.

- Suunnittelussa on otettu huomioon tilojen muunneltavuus. Tarvittaessa nykyiset varastotilat pystytään muuttamaan helposti terminaalitilaksi, kertoo yrityksen liikennepäällikkö Riku Vainio.

Uuden terminaalin sijainti on kuljetusten kannalta edullisempi. Aikaisempi toimipaikka sijaitsi lähempänä keskustaa kahden ison marketin vieressä, jolloin kuljetuksia oli hankalampi hoitaa vilkkaassa liikenteessä.

- Nyt kun toimimme hieman etäämmällä keskustasta, on kuljetuksia helpompi hoitaa. Innoroad Parkista on erinomaiset yhteydet ympäri Suomen ja ainoastaan länteen päin mentäessä joudutaan kulkemaan kaupungin kautta, Vainio kertoo.

Joustavampien kulkuyhteyksien lisäksi uusissa toimitiloissa on viileäterminaali, joka mahdollistaa nykyaikaisen elintarvikkeiden käsittelyn. Vanhoissa tiloissa toimittiin 11 lastausoven turvin, jolloin toiminta oli hitaampaa ja tukkoisempaa.

Uusissa toimitiloissa on 43 lastausovea ja terminaali toimii läpivirtausmenetelmällä.

Tämä tehostaa ja nopeuttaa tavaran käsittelyä huomattavasti.

- Myös riittävän suuret tilat mahdollistavat nopean ja tehokkaan toiminnan, Vainio lisää.

Uuden terminaalin rakennus- ja suunnittelutyöt aloitettiin ennen kuin nykyisestä talouden taantumasta oli vielä tietoakaan.

Viime aikoina kysyntä kuljetus- ja varastointialalla on luonnollisesti hiljentynyt, mutta se ei masenna Kuljetusliike Taipaleen henkilöstöä. Uudet toimitilat ovat merkittävä kilpailuetu tehokkuutensa ansiosta, josta on varmasti hyötyä markkinoiden vilkastuttua.

- Kun markkinat vilkastuvat, me olemme valmiita toimimaan nopeasti ja tehokkaasti, Vainio toteaa.

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com

Teksti: Marleena Ylihärsilä

Kuljetus & Logistiikka

49

Karjap uskurit Ruostumat to ja Lisäv aloteli mat neet

• valotelineet • kylkiputket • lavakaaret • karjaraudat RST-STEEL OY • NIVALA • Puh. 0400-890 813

www.rst-steel.fi

50

Kuljetus & Logistiikka

Uudet Philips MasterDuty BlueVision -ajovalolamput antavat raskaille ajoneuvoille katseet kääntävän vaikutelman Tärinää hyvin kestävät ajovalolamput, joissa on helposti havaittava xenon -efekti, rekka-autoille, busseille ja muille raskaille ajoneuvoille.

Amsterdam, Alankomaat - Royal Philips Electronics (AEX: PHI, NYSE: PHG) (“Philips”) tuo esittelee uudet Philips MasterDuty BlueVision 24V -ajovalolamput, joissa yhdistyy xenon-efektivalo MasterDuty -lamppujen erinomaisen rasituksen ja tärinän kestoon. MasterDuty Blue Vision ajovalolamput ovat tärkeä lisä Philips Bus & truck lighting -valikoimaan, joka koostuu jo MasterDuty- ja MasterLife 24V lampuista.

MasterDuty BlueVision -lamput on suunniteltu kestämään tärinää jopa 13,8 g-voimaan sakka (painovoimayksikkö) ja niissä on samaa Philips -teknologiaa kuin MasterDuty -ajovalolampuissa.

Niihin on lisätty autojen virittelyä harrastavia varten UV- kvartsilasi, joka tekee lam-

pusta entistä tyylikkäämmän myös kun se on sammunut.

Yöllä MasterDuty BlueVision 24V ajovalolamppujen xenon -efektin antama voimakas viileä valo parantaa tiemerkintöjen näkyvyyttä ja tekee pitkästä yöajosta mukavampaa ja vähemmän rasittavaa. Päivällä auto erottuu joukosta viileän sinisen vaikutelman ansiosta, joka kertoo tyylistä & suorituskyvystä.

Philips MasterDuty BlueVision ajovalolamput ovat täysin homologoituja (ne täyttävät normin ECE R37). Koska Philips suosittelee aina, että lamput vaihdetaan pareittain, Philips MasterDuty BlueVision ajovalolamput ovat saatavilla kahden lampun erikoispakkauksessa.

AJONEUVOPC erikoisliike

www.ajoneuvopc.fi

KUORMA-AUTOIHIN Oy Scan-Auto Ab rakentaa Laukaan Vihtiälään täyden palvelun raskaan kaluston auto-talon. Investoinnin arvo tontteineen, rakennuksineen ja laitteineen on noin 8,4 miljoonaa euroa. Investoinnin myötä yhtiön palveluvalikoima paranee ja laajenee ja tilat vastaavat paremmin Scanian korkeita vaatimuksia.

Uusiin tiloihin sijoittuvat Scan-Auton korjaamo-, varaosa- ja myyntitoiminnot.

Lisäksi rakennukseen tulevat Scan-Auton päällirakenne- ja kolarikorjaustoiminnot sekä tilat A-katsastus Oy:lle ja kuormaautojen pesutoimintaa varten. Tontille

sijoittuu myös noin 20 auton vuokrattava rekkaparkkialue. Scan-Auton vuokrasopimus nykyisissä tiloissa Jyväskylän Seppälän alueella päättyy 31.12.2009.

- kaapistot - pöydät - verhot - Työvaatteet - Led takavalot - Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi

Vanhan auton kierrätys pankkitunnuksilla Vanhan auton voi nyt poistaa lopullisesti rekisteristä pankkitunnuksia käyttämällä.

Hyväksytysti tehdyn poiston jälkeen hinausliike noutaa kierrätettävän auton veloituksetta ja toimittaa sen viranomaisten hyväksymään kierrätyspisteeseen.

Tämän täysin uudentyyppisen kuluttajille suunnatun kierrätyspalvelun on toteuttanut Stena Metalli Oy. Palveluun pääsee

osoitteesta www.romuauto.fi. Tilauksen jälkeen auto noudetaan kotoa ja lain vaatima romutustodistus toimitetaan auton viimeiselle omistajalle postitse. Auto kierrätetään ympäristöystävällisesti ja kaikki auton viimeiseen omistajaan kohdistuvat vastuut lakkaavat.

Kuljetus & Logistiikka

51

Saksalainen laatu Kiinalainen valmistus

BAOLI-trukki 2.5T Isuzumoottori

25460 Kisko Puh. 02-7391104 Fax 02-7391599

masto 4800 mm, sivusiirto

14 800 â‚Ź alv 0%

www.ergorej.com puh. 09 8770 970

Tervetuloa osastollemme 3d2

52

Kuljetus & Logistiikka

Kuljetusliike Topi Nikula Oy

Topi Nikula Janne Nikula Janne NiinistĂś Sirpa Nikula

0400-533891 0400-536104 0400-740140 0500-533891

Ajoneuvojen EU-tyyppihyväksyntä laajenee raskaaseen kalustoon Ajoneuvojen EU-tyyppihyväksyntävelvoite laajenee Suomessa koskemaan kaikkia uusia autoja ja niiden perävaunuja sekä näiden ajoneuvojen järjestelmiä, osia sekä erillisiä yksiköitä. Hyväksyntävelvoite koskee aikaisemmasta ajoneuvolaista poiketen nyt myös raskasta kalustoa, kuten kuorma- ja linja-autoja sekä kuorma-autojen perävaunuja.

Lisäksi yksittäin valmistettujen tai yksittäin maahan tuotujen ajoneuvojen ja perävaunujen nykyinen rekisteröintikatsastus tullaan korvaamaan yksittäishyväksynnällä.

Uudella yksittäishyväksyntälailla säädetään myös yksittäishyväksynnän järjestämisestä ja hyväksynnän myöntäjille

asetettavista vaatimuksista. Lisäksi laki siirtää tyyppihyväksyntätestejä ja tuotannon laadunvalvontaa tekevien tutkimuslaitosten hyväksymisen ja valvonnan liikenne- ja viestintäministeriöltä Ajoneuvohallintokeskukselle (AKE).

Laki ajoneuvolain muuttamisesta tuli voimaan 29. huhtikuuta 2009, mistä lähtien koko ajoneuvon EU-tyyppihyväksyntävelvoite tulee eripituisin ylimenokausin voimaan eri ajoneuvoluokille.

Laki yksittäishyväksynnän väliaikaisesta järjestämisestä tuli voimaan 29. huhtikuuta 2009 ja varsinainen laki yksittäishyväksynnän järjestämisestä väliaikaislain päättymisen jälkeen vuoden 2011 alusta.

Ostamme

MB-Volvo-Scania kuorma-autosi

6 200 0400 64

Tarjoa myös käytetyt moottorit (myös epäkuntoiset)

www.euro-teli.fi KUORMA- JA PAKETTIAUTOPURKAMO ur

el i

o -t

•

euro-teli oy

e

(09) 389 5200 Helsinki – Reykjavik - reitistä ympärivuotinen Hyviä uutisia Islantiin matkustaville. Icelandairin Helsinki – Reykjavik – lentoreitistä tuli ympärivuotinen Huhtikuusta 2009 alkaen. Helsinki – Reykjavik - reitti lennetään kesällä neljästi ja talvella kahdesti viikossa. Suora reitti avaa nopean reittilentoyhteyden myös Amerikkaan.

Icelandair aloittaa myös code share – yhteistyön Finnairin kanssa, jonka odotetaan tuovan myös lisää matkustajia Reykjavikiin erityisesti Venäjältä ja Kaukoidästä.

Icelandair avaa uuden Amerikan reitin Seattleen 22.7.2009.

Icelandair avaa uuden reitin Seattleen.

Seattle lennetään Islannista neljä kertaa viikossa Maanantaisin, Keskiviikkoisin, Perjantaisin ja Lauantaisin. Lähdöt Islannista 17.00 ja perillä ollaan jo 16.45. Paluulennot vastaavasti Tiistaisin, Torstaisin, Lauantaisin ja Sunnuntaisin. Lähdöt 15.30 ja perillä ollaan seuraavana aamuna 06.45.

Islannin sijainti lyhentää matkustusaikaa ja matkustajia voidaan ohjata Helsingistä jopa neljä (4) tuntia nopeammin Amerikkaan kuin Euroopan jatkoyhteyksien kautta.

Matkustusaika välilaskulla Reykjavikissa on vain 12 tuntia 25 minuuttia. Reitti on nopein yhteys pohjoismaista Amerikan länsirannikolle. Icelandair operoi reittiä uudistetuilla 183 paikkaisilla Boeing 757 – koneillaan.

Seattleen ja muihin Icelandairin Amerikan kohteisiin lennettäessä, Icelandair tarjoaa mahdollisuuden tehdä Reykjavikissa 1 – 7 vrk. StopOver pysähdyksen.

Seattle sopii hyvin Icelandairin reittiverkostoon ja tarjoaa myös nopeat jatkoyhteydet Seattlen kautta esim. Alaska Airlinesin reiteillä mm. Las Vegasiin, San Franciscoon, Los Angelesiin ja Canadan Vancouveriin. www.icelandair.fi

0400-646 200 FAX (09) 389 5201

Yli 1000 turvakilpeä hintoineen.

Tilaa ilmainen tuotekuvasto!

08-442131 Katso myös kauppapaikka! www.turvakilvet.fi Kuljetus & Logistiikka

53

OBAS DOLLY LIGHTRIDE 1150

CHIPSEJÄ JA CADILLACEJA Markkinoiden keveimmät kuljetusratkaisut Pöytäkorkeus 1150 mm Paino 1950 kg Kokonaispaino 18 tonnia Akselisto SAF Intradisc levyjarruilla Wabco EBS-jarrujärjestelmä Materiaalina on lujitettu ruostumaton teräs Peitattuna tai maalattuna asiakkaan väreihin Rengaskoko 385/55 R 22,5 Alcoa alumiinivanteilla

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö Santtu Keto santtu.keto@obas.fi Tel +358 40 7169 525

Tuotepäällikkö Janne Märsylä janne.marsyla@obas.fi Tel +358 400 622 161

Olemme mukana Logistiikka-Kuljetus 2009 messuilla!

Tervetuloa tutustumaan tuotteisiimme osastolle 6 d 28 (halli 6) MYYMME KAIKKI DOLLYT MESSUILLA ERIKOISHINTAAN

Näidenkin tuotteiden valmistajat luottavat osaamiseemme.

Monipuolisista varastotiloistamme löytyy soveltuvat tilat kaikenlaisille tuotteille. Räätälöidyt varastointitilat yhdessä osaamisemme ja tehokkuutemme kanssa muodostavatkin toimintamme peruskiven.

Vienti-, tuonti- tai transiittotavaran varastointiasioissa kannattaa kääntyä puoleemme!

www.turunvapaavarasto.fi

Kolmen vuosikymmenen kokemuksella tuhansia varaosia! mm. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen.

- Suoraan hyllystä.

myynti@onninauto.fi www.onninauto.fi 54

Kuljetus & Logistiikka

Siirrettävä puoliperävaunun tukijalka Lindqvist Oy Lintec on tuonut kotimaan markkinoille uuden tuotteen, siirrettävän puoliperävaunun tukijalan. Tukijalkaa tarvitaan vetoautottoman puoliperävaunun kuormankäsittelyssä. Tukijalka varmistaa, että puoliperävaunu ei kaadu eteenpäin, perävaunun etupäätä kuormattaessa tai kuormaa purettaessa. Samoin siirrettävä tukijalka helpottaa perävaunun omien tukijalkojen kuormittumista huonossa maapohjassa; se estää perävaunun omien tukijalkojen vajoamisen maahan.

Samoin tukijalka mahdollistaa kahden 20 jalan kontin kuormankäsittelyn puoliperävaunun päällä siten, että konttien ovet voivat olla puoliperävaunun ulkopäädyissä ja kontin päädyt ovat vastakkain keskellä.

Tukijalkoja on saatavana kahta eri mallia, joiden kantavuus on 15 000 kg. Tukijalat voidaan säätää portaattomasti eri korkeuksiin. Huonoissa olosuhteissa asennetaan tukijalka molempiin puoliperävaunun

etukulmiin, normaalissa olosuhteissa yksi keskelle riittää. www.lintec.fi

Nissan tuo markkinoille uudenaikaisen vakuutustuotteen Nissan tarjoaa jatkossa asiakkailleen Nissan 5 Tähden Jatkoturva -vakuutusta.

Jatkoturva alkaa kolmen vuoden valmistajatakuun päätyttyä ja kattaa suurimman osan auton mekaanisista ja sähköisistä komponenteista aina viiteen vuoteen asti.

Nissan 5 Tähden Jatkoturva -vakuutuksen voi hankkia auton oston yhteydessä, jolloin vakuutuksesta saa tuntuvat alennuksen. Myös niihin Nissaneihin, joissa on valmistajatakuuta vielä jäljellä, voi ottaa lisävakuutuksen.

- Nissan 5 Tähden Jatkoturva tarjoaa edullisen vaihtoehdon suojautua yllättäviltä autoiluun liittyviltä kustannuksilta. Samalla auton jälleenmyyntiarvo kasvaa, sillä vakuutuksen voi vaivatta siirtää seuraavalle

omistajalle, kertoo Nissan Nordic Europe Oy:n Suomen maajohtaja Antti Jokela.

Nissan 5 Tähden Jatkoturva -vakuutus on voimassa kaikkialla Euroopassa 90 päivän matkustusajan verran. Automatkailijaa auttaa tarvittaessa myös Nissanin euroopanlaajuinen tiepalvelu. Tienvarsiapu kattaa ajoneuvoon tarvittavan neuvonnan, korjaukset ja hinauksen sekä tietyissä tapauksissa myös vaihtoauton, majoituksen tai kotiinkuljetuksen.

Nissan 5 Tähden Jatkoturva -vakuutuksen voi räätälöidä yksilöllisen ajotarpeensa perusteella joko yhdeksi tai kahdeksi vuodeksi. Vakuutusmaksun voi suorittaa kertamaksuna tai osissa.

AUTOJOUSI KY PERÄVAUNU KY VUOLA TRUCKS OY puh. 020 711 8830 www.vuola.fi

www.vuokra-auto.fi KUORMA- JA PAKETTIAUTOJEN MYYNTI JA VUOKRAUS

Rydöntie 24, 20360 TURKU 0400 440 171, 0400 583 033 (02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 www.mattila.com

Kuljetus & Logistiikka

55

56

Kuljetus & Logistiikka

Vaalimaan rekkaparkki rakennetaan kesällä 2010 Liikenne- ja viestintäministeriö esittää Vaalimaan rekkaparkin rakentamisen siirtämistä vuodella ja pienentää rakennettavan alueen kokoa. Ministeriö perustelee esitystä vähentyneellä transitoliikenteellä ja alueen asteittaisesta rakentamisesta syntyvillä kustannussäästöillä. Asia on eduskunnan käsittelyssä seuraavan lisäbudjetin yhteydessä.

Uusi parkkialue rakennetaan aluksi 500 rekalle aiemman 1 000 rekan sijaan. Aluetta voidaan myöhemmin laajentaa tarpeen mukaan aina 1 000 rekalle saakka. Suunnitelman mukainen urakka kilpailutetaan maalis-huhtikuussa 2010 ja urakoidaan seuraavien kahden vuoden aikana. Alue olisi käyttövalmis vuoden 2011 lopussa ja valmistuisi lopullisesti keväällä 2012. Rekkaparkki rakennetaan Vaalimaan rajanylityspaikan välittömään läheisyyteen.

Taloudellisen taantuman mukana rajaliikenne on vähentynyt 30-40 prosenttia

viime vuosien keskimääräisistä liikennemääristä. Tällä hetkellä Imatran, Nuijamaan ja Vaalimaan raja-asemien kautta kulkee noin 9 000 - 10 000 rekkaa viikossa, mikä vastaa vuoden 2005 tasoa. Tarve rekkaparkille kuitenkin säilyy, sillä transitoliikenteen ja muun liikenteen odotetaan palaavan taantumaa edeltävälle korkealle tasolle.

Rekkaparkin rakentamiseen oli alun perin budjetoitu 24 miljoonaa euroa. Pienemmän parkin rakentaminen säästää kustannuksia noin 5-7 miljoonaa euroa.

Rakentamisen työllistävä vaikutus on noin 100 henkilötyövuotta.

Rekkaparkin käyttö tulee olemaan pakollista ja maksullista Venäjälle menevälle raskaalle liikenteelle. Parkkimaksulla katetaan alueen rakentamisesta, ylläpidosta ja hallinnoinnista aiheutuvia kuluja.

Land Rover julkisti kolme uutuutta New Yorkin autonäyttelyssä Uudistunut huippukolmikko - Range Rover, Range Rover Sport ja Land Rover Discovery 4 - Suorituskyvyn ja hienostuneisuuden suunnannäyttäjät. Uutuudet rantautuvat markkinoille 2009 loppuvuodesta.

Nyt julkistettavat mallit ovat jatkoa Land Roverin aiemmin tänä vuonna Land Roverin esittelemälle Freelander 2 TD4_e mallistolle jossa on ensimmäisenä maasturina älykäs Stop/Start järjestelmä.

Freelander 2:n Stop/Start järjestelmä mahdollistaa parhaimmillaan jopa 20% pudotuksen polttoaineenkulutuksessa.

Yhdistetty kulutus putoaa 10% 6,8 litraan ja hiilidioksipäästöissä päästään 8% alaspäin lukemaan 179 g/km. Freelander 2 TD4_e on markkinoilla alkusyksystä.

Katso lisää www.landrover.fi

VAHVAT ILMARENKAAT TRUKKIKÄYTTÖÖN Maxxis-ilmarenkaat on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena hyvä kantavuus, turvallisuus ja vakaat ajo-ominaisuudet.

Massiivinen, pitävä kulutuspinta sekä renkaan erittäin vahvat sivut takaavat pitkän käyttöiän, varman ajon ja noston.

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA Puh. (09) 77 44 950 info@ultralink. fi

WWW.ULTRALINK.FI ALAN UUTISET MYÖS VERKOSSA

www.kuljetusjalogistiikka.com

Kuljetus & Logistiikka

57

On air Juha Vuorinen

– Ymmärrän toki ja niitä hedelmiä mä just vihaan, eli niiden tilalle pitäisi saada sitä valkosipulia.

– Voi hyvanen aika, frutti di mare tarkota meren hedelma. Ei me voida otta pois frutti ja panna tilalle valkosipuli.

Että semmoista.

Aloitin vuonna 1987 Lauri Karhuvaaran kanssa Radio Kolmessa, Moro hintti. jonka pääpaikka oli Nurmijärven Klaukkalassa. Jotain sen aikaisesta v.... kerro jotaki itestäs ni saan tehtyä paikallisradiotoiminnasta kertonee äikän esitelmän kunnolla. pitäs kirje ensimmäinen työpäiväni kyseisellä kirjottaa sulle ku teen susta esitelmää radiokanavalla. Ajoin annettuun vaa eipä oo mitää mitä haluaisin kysyä osoitteeseen, mutta löysinkin itseni ni saat ite kertoo jotaki. iha hyviä ne klaukkalalaisen omakotitalon pihalta. sun kirjas ku oon niitä jotaki 5 lukenu.

Nousin autosta kysyäkseni talon mutta kuitenki jos voisit vastata tähän omistajalta Radio Kolmen toimiviestiin arvostaisin sitä todella paljon ja tuksen sijaintia. Itse talossa ei ollut voisin ostaa ehkä vielä yhden paskaa ketään paikalla, mutta autotallin ovi täynnä olevista kirjoistasi. oli kutsuvasti raollaan. Suureksi ällisEi minulla mitään kysyttävää ole mutta tyksekseni löysin autotallista Lauri jos kerrot jotakin itestäs ja kirjoistas ni Karhuvaaran kuulokkeet korvilla saan paremman numeron siitä esitel– Voi hyvanen aika, frutti di mare lukemasta uutisia. mästä.

Radio Kolme muutti hieman myötarkota meren hedelma. hemmin suurempiin tiloihin JärviEttä semmoista. Suurimmassa Ei me voida otta pois frutti ja hakaan, jonne rakennettiin hienot osassa on kuitenkin aivan asiallisia panna tilalle valkosipuli. systeemit. Studiosta oli ikkuna viereija tarkkaan mietittyjä kysymyksiä, seen editointiyksikköön, jota saattoi ja vaikka kyseessä ovatkin kirjailijakäyttää myös tarkkaamona. Ajattelin haastattelut, silti monet ovat olleet piristää herra Karhuvaaran viikon viikiinnostuneita myös radiourastani.

Ilman radiota minusta ei olisi koskaan voinut tulla kirjailijaa, sillä meistä lähetystä yllättämällä hänet kesken uutislähetyksen. Juuri olen saanut kompuroida radiossa hyvin monipuolisen opin tien. kun Late oli painanut uutistunnarin soimaan ja valmiina aloittaSyynä tähän on urani lähtöpisteen osuminen paikallisradioiden maan virallisella äänellä: Tässä Radio Kolmen kello kuudentoista alkuaikoihin, jolloin kuka tahansa pääsi tekemään melkein mitä uutislähetys, studiossa Lauri Karhuvaara, koputin studion lasitahansa. Minäkin olen lukenut uutisia, haastatellut maan kor- ikkunaan ja nostin koko ruudun peittävän pahvikyltin, jossa luki keinta johtoa, selostanut jääkiekkoa, juontanut laulukisoja, vetä- isoilla tikkukirjaimilla: HAISTA V....! Jos en vallan väärin muista, nyt radion kirpputoria ja järjestänyt miss märkä t-paita -kisat. niin Late ei kyennyt lukemaan myöskään kello seitsemäntoista Luit aivan oikein, järjestin tissikisat radiossa ja vieläpä aikana, uutissähkeitä.

90-luvun alussa olin mukana järjestämässä suomalaisen jona juuri kukaan ei tiennyt mitään internetistä. Siinä saa repiä radiohistorian ensimmäistä eroottista yötä Radio Etelän Äänessä, muutakin kuin märkää t-paitaa...

80-luvun puolivälissä tein Radio Ykkösessä ensimmäiset Pii- jonne olimme kutsuneet vieraiksi ilotyttöjä, seksiterapeutteja ja lopuhelimet, joita on sen jälkeen veivattu kyllästymiseen asti eri muita alan yrittäjiä. Minun tehtäväkseni jäi kiertää viehättävän radiokanavilla. Ensimmäisten tekeminen oli kieltämättä palkitse- stripparin kanssa pitkin Keski-Uuttamaata. Jos joku bongasi vaa, koska siihen aikaan vain ani harvalla oli kännykkä, ja jos automme hän sai lahjaksi ilmaisen privaattiesityksen. Tilanne olikin, niin soittajan numeroa se ei ainakaan näyttänyt. Saatoin alkoi tuntua todella toivottomalta kunnes takanamme ajanut auto siis soitella huolettomasti radion studiosta minne tahansa. Yksi alkoi väläytellä valoja. Nuori teollisuusvartija oli löytänyt meidät. koomisimpia tilanteita syntyi, kun tilasin jostain turkkilaisesta Tilanne oli hankala, sillä miehellä oli työvuoroa jäljellä, joten joupitseriasta Frutti di mare -pitsaa, mutta ilman Fruttia. Siis Val- duimme järjestämään pimpin esittelyn hänen työpaikallaan, joka kosipuli di mare -pitsan. Kuvittelin olevani hauska keksiessäni sattui sinä iltana olemaan Keravan jäähalli. tällaisen sananokkeluuden, mutta koko komiikka purskahtikin Olihan vallan mahtavaa selostaa tiiliskiven kokoiseen Mobiran turkkilaisen alkaessa opettaa minulle suomea.

NMT-puhelimeen, kun pakastekanalta näyttänyt strippari riisui – Etekö te ymmarra, frutti tarkota hedelma? turkkilainen yritti itsensä ilkosilleen hyytävässä jäähallissa. Siellä me kuitenkin selittää. kaikki neljä seisoimme, minä, strippari, voittaja ja voittajan muna.

Näin keväällä saan tukuittain yhteydenottoja virkeiltä teineiltä, jotka pakertavat hyvän numeron toivossa kirjailijaesitelmiä äidinkielen tunneille.

Kirjeet ovat yhtä kirjavia kuin oppilasaineskin suomalaisissa kouluissa ja joukkoon mahtuu hyvin erityisiäkin toiveita, kuten tämä:

58

Kuljetus & Logistiikka

Uusi Tamtron puutavaranosturivaaka on varustettu selkeällä hyvänkokoisella näytöllä.

Se on asennettavissa hytillisiin tai hytittömiin nostureihin.

Tamtron kappaletavaranosturivaa’an anturi on vankka rakenteeltaan.

Kaksi uutta autonosturivaakaa - puutavaranosturi- ja kappaletavaranosturivaa’at Tamtron Group on jälleen kehittänyt kaksi kysyttyä tuoteuutuutta. Uusissa puutavaranosturivaaoissa ja kappaletavaranosturivaaoissa on kestävyyteen ja luotettavuuteen kiinnitetty erityistä huomiota.

PUUTAVARANOSTURIVAAKA Uusinta uutta edustava Tamtron puutavaranosturivaaka perustuu riipukeanturiin ja ajoneuvokäyttöön suunniteltuun vaakainstrumenttiin.

Riipuke on suunniteltu yhdessä alan johtavien riipuke- ja rotaattorivalmistajien kanssa. Hyvän suunnittelun jälkeen Tamtron riipukeanturille on tehty laajat useita vuosia kestäneet kenttätestit. Riipukkeita on saatavissa 4 – 25 tn kapasiteeteille ja ne sopivat suoraan kaikkiin markkinoilla oleviin nostureihin.

Vaakainstrumentissa on erityistä huomiota kiinnitetty sen helppokäyttöisyyteen. Vaaka on todella helppo käyttää ja siinä on vain muutama painonappi. Silti vaaka antaa kaiken tarvittavan tiedon.

KAPPALETAVARANOSTURIVAAKA Tamtron tuo samalla markkinoille toisen uutuuden eli kappaletavaranostureihin tarkoitetun autonosturivaa’an. Vaaka koostuu myös riipukkeesta ja vaakainstrumentista. Instrumenttina on Tamtron vakiomalli, joka tarjoaa suorat langattomat yhteydet jopa Internet välityk60

Kuljetus & Logistiikka

sellä. Mallisto kattaa kapasiteettialueen aina 10 tn saakka. Vaaka on vakaushyväksytty koko Euroopan alueella.

Tamtron on patentoinut uutuuden.

TAMTRON VAA’AT OVAT HELPPOJA KÄYTTÄÄ Tamtron autonosturivaakamallisto on varustettu kaikissa olosuhteissa selkeällä näytöllä ja taustavalaistulla näppäimistöllä. Sopivan kokoisen kirjasinkoon ansiosta näytön tekstit ovat miellyttävät lukea.

Lisäksi vaaka itse opastaa käyttäjää toimimaan oikein symbolien ja äänimerkkien avulla.

LISÄÄ KATE EUROJA KULJETUSYHTIÖLLE Luotettava Tamtron puutavaranosturi- ja kappaletavaranosturivaakamallisto on täysin dynaamisia liikkeessä punnitsevia vaakoja. Vaa’at eivät hidasta toimintaa. Tamtronilla voi lastata suuria tonnimääriä tunnissa tarkkuuden olleessa silti huippuluokkaa.

Vaaoissa on tarvittavat kompensoinnit, jotka lisäävät entisestään kuormauksen nopeutta, tarkkuutta ja tuottavuutta.

Ylivoimaisten perusominaisuuksien lisäksi Tamtron vaa’at voidaan varustaa langattomalla tiedonsiirrolla. Vaaoilla pystyy tekemään selkeästi enemmän kuormia perinteisiin nosturivaakoihin verrattuna.

Kaikki mallit varustettavissa varmatoimisilla nauha- tai lomakekirjoittimilla.

SUOMEN PARAS TUNINGLEHTI LEHTIPISTEISSÄ KAUTTA MAAN! Nissan Stagea ´97

Ford Escort 2.0 16V ´97

Subaru Impreza STI ´07

JAPANIN JÄTTI

SUPERKLIINI

TIME ATTACK HUIPPU

3/2009 ✪ HINTA 6.90`

SUOMEN PARAS TUNINGLEHTI!

SEAT IBIZA 1.8T CUPRA ´00

KUUMA IBIZA

DYNOTE STI:

TEHOA M ITSU EVOO N IMUSAR JALLA

+300 HV, WILD-BODY SUPER-SEAT!

Tilaa näytenumero tekstiviestillä!

KOTIIN KANNETTUNA

2€

50

TOIMI NÄIN! Lähetä viesti: TNG NIMI OSOITE POSTINUMERO PAIKKAKUNTA numeroon 16130 ja saat lehden postissa.

414888 165951

BMW M3 COUPE ´97 • VW KUPLA ´65 • TOYOTA CELICA ´05 PEUGEOT 205 GTI 16V ´90 • OPEL ASTRA 1.8 16V CARAVAN ´07

6

SUOMALAISTA TYÖTÄ – MADE IN FINLAND

09003 >

Esim.

TNG Timo Tilaaja Tuunaajankuja 26 00100 Helsinki

PUSKURI KUOSIIN

TEHOA 1.8T:HEN

KIELLETTYÄ LYSTIÄ

Opastamme kuinka muokkaat vakio-osasta komean keulakoristeen

VAG 20-venttiilikone käyttövarmaksi ja arkikelpoiseksi voimamyllyksi

Hurja raportti Lontoon laittomista cruisingeista

Viestin hinta 2,50 €, joka laskutetaan matkapuhelinlaskussa. Palvelu toimii Elisan, Soneran, DNA:n ja Saunalahden liittymillä. Yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointitarkoituksiin.

Tuning.Ì on lehti tuning-harrastajille. Lehdessä esitellään näyttävimmät autot ja kuumimmat kissat, projekteja, tee-se-itse juttuja ja tarvikeuutuuksia unohtamatta. Koska tuning on näyttävyyslaji ja pieni ei ole kaunista, pyrimme olemaan adjektiiveja säästämättä: viihdyttävin, suurin, mahtavin, seksikkäin, näyttävin, komein, kaunein, nopein, voimakkain, räväkin ja paras tuning-alan lehti.

Tutustu Tuning.fi -lehden kotisivuihin: www.tuning.fi

2 Maailman kalleinta autoa 1. BUGATTI VEYRON - $1.700.000 Vajaat kaksi miljoonaa dollaria maksava Bugatti Veyron on maailman kallein auto. Käsittämättömät 410 km/h kiitävä ohjus saa voimansa 16-sylinteristä moottoristaan, joka kehittää huikeat 1001 hevosvoimaa. Bugatti Veyron on tehty käsin Volkswagenin tehtaalla.

Päättymättömän viinin tarina

2. ENZO FERRARI - $1.000.000 Vastikään eBayssa myyntiin asetettu Enzo Ferrari on maailman toiseksi kallein auto.

Automerkin perustajan mukaan nimetty Enzo Ferrari on ehkä Italialaisyrityksen mahtavin luomus. F1-tyylisellä voimansiirrolla varustettu Enzo Ferrari on kaikessa linjakkuudessaan ja paholaisen punaisessa värissään täydellinen luomus.

Tämä epäkäytännöllisen näköinen lasi saattaa olla epäergonominen noin niinkuin juomista ajatellen, mutta ainakin se säästää emännän / isännän vaivaa illan aikana, kun ei tarvitse olla koko ajan täyttämässä vieraiden lasia.

Ensinäkemältä vaikuttaa, että lasiin on tullut paise. Ja kyllähän siinä sellainen onkin tietyllä tavalla. Glass Tank on konseptiasteella oleva astia, joka pitää huolen siitä, että viinilasi on aina sopivan täynnä. Lasin kyljessä oleva “paise” on viinisäiliö, joka täyttyy ilmalla sitä mukaa, kun viini säiliössä katoaa parempiin suihin. wautsi.com

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com 62

Kuljetus & Logistiikka

Tervetuloa opiskelemaan!

Kuljetusalan ammattilaiseksi Kouvolassa Ammattitutkintoon valmentavaa koulutusta - Linja-autonkuljettaja - Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja - Puutavarakuljettaja

Muuta alan koulutusta - Autonkuljettajan jatkokoulutus (35h) - ADR-ajolupa - Trukkikorttikoulutus - KEY-ajotapakoulutus - PKY-LAATU® ja ympäristökoulutus

Katso lisää: www.kvlakk.fi

Olemme mukana Logistiikka-Kuljetus 2009 -messuilla, tule osastollemme 2g26!

Taitajantie 2 • 45100 Kouvola Puh. 020 7879 200 • Faksi 020 7879 298 www.kvlakk.fi • neuvonta@ kvlakk.fi

i

KULJETUS JA AUTO • RAKENNUS JA METALLI • PALVELUALAT • PROJEKTITOIMINTA

www.kvlakk.f