Kuljetus & Logistiikka 6 / 2009 by Kuljetus & Logistiika

OPTIMISMIA SUKELLUKSEN JÄLKEEN Sijoitus-Invest 2009 -messujen tunnelmia

NAVIGAATTORI VAROITTAA MATALISTA SILLOISTA & PAINORAJOISTA

KOULUTUS TYÖNANTAJAN JA VALTION YHTEISTYÖHANKINTANA

MITTATILAUSTYÖNÄ AMMATTIKUSKEILLE! Navigon-navigaattoripaketti sisältää 40 Euroopan maan kartat ja upouuden Navigon Truck Navigation -ohjelmapäivityksen, joka kertoo parhaan reitin perille huomioiden autosi mitat, painon ja esimerkiksi kuljetettavan lastin erityispiirteet. Pakettiin kuuluu kotilaturi ja kantolaukku.

UUTUUS!

Navigon Truck Navigation huomioi mm. autosi mitat ja fyysiset rajoitukset sekä paikalliset lait ja varoitukset. Voit myös itse raportoida lisäyksistä kartalle ja luoda jopa 20 erilaista profiilia.

Navigon-navigaattoripaketti Malli 6310 • Navigon Truck Navigation -ohjelmapäivitys • Kotilaturi ja suojalaukku • Älykäs kolmiulotteinen paikannus! • Uudet City View3D, Landmark View3D ja Reality View Pro -toiminnot tekevät kartan hahmottamisesta ja suunnistamisesta entistä helpompaa • 40 Euroopan maan kartasto • Huipputason ääniohjaus 2.0 • Kaistavalinta- ja poistumiskaistaopastus • Ajonopeuden tarkkailutoiminto • Kiinteiden tutkien varoitin • Destia TMC -liikennetiedotteiden ansiosta säästät aikaa ja polttoainetta • 4,3 tuuman laajakuvanäyttö • 2 vuoden takuu

NORM. 467,90 SÄÄSTÄ 68,90

www.veikonkone.fi

Kirjoittaja: Pauli Juuti

IKÄJOHTAMISELLE Turun logistiikkakeskus valmistui täyteen mittaansa 4

Huipputeknologiaa metsässä Toyota - trukkien edelläkävijä 40 vuotta

8 11

Koulutus työnantajan ja valtion yhteishankintana 12

Lyökin Pooki ei petä

Volvo testaa uuden hybridi jätekuorma-auton

Navigaattori varoittaa matalista silloista ja painorajoista 22

on yhteiskunnallinen tilaus Suomi on Euroopan nopeimmin ikääntyvä kansa. Missään muussa Euroopan maassa väestö ei vanhene yhtä nopeasti kuin meillä. Syitä tähän kehitykseen on monia. Keskeisimmät syyt liittyvät sodanjälkeisten suurten ikäluokkien poikkeukselliseen suuruuteen ja ihmisten elämäniän odotusten pitenemiseen. Väestön ikääntymisen myötä ns. huoltosuhde, eli työntekijöiden määrä/huollettava uhkaa kääntyä maassamme muita maita epäedullisempaan suuntaan. On arvioitu, että vuonna 2025 EU-maissa olisi keskimäärin noin 1,75 työntekijää/huollettava, kun vastaavana aikana Suomessa olisi noin 1,5 työntekijää/huollettava. Tämä kehitys on huomattu maassamme varhain. Viimeisten 10 – 15 vuoden aikana on tehty lukuisia toimenpiteitä työssä käyvän väestön eläkkeelle lähtemisiän pidentämiseksi. Aluksi liikkeellä olivat tutkijat, jotka herättelivät organisaatioita huomaamaan ikäjohtamisen merkityksen. Pian tämän jälkeen myös päättäjät huomasivat ongelman ja käynnistivät lukuisten eri ministeriöiden yhteisvoimin erilaisia ikäjohtamiseen liittyviä ohjelmia. Viime aikoina on eläkelainsäädäntöä muutettu niin, että se suosii henkilöitä, jotka lähtevät eläkkeelle tavanomaista myöhemmin. Tehdyt toimenpiteet ovat nostaneet keskimääräistä eläkkeelle siirtymisikää 58 vuodesta nykyiseen noin 59,4 vuoteen. Jo tehdyt toimenpiteet eivät kuitenkaan ole riittäviä. Valtiovallan toimenpiteiden ohella myös organisaatioissa olisi tehtävä entistä terävämpiä toimenpiteitä eri ikäisten hyvän henkilöstöjohtamisen eteen. HYVÄ IKÄJOHTAMINEN ON IHMISTÄ ARVOSTAVAA, KESKUSTELEVAA JOHTAMISTA Ikäjohtamisen perustana on iän huomioon ottaminen johtamisessa. Tämä tarkoittaa ,

että ikäjohtaminen kohdistuu kaikenikäisiin, ei vain ikääntyneisiin ihmisiin. Ihmisten odotukset työltä muuttuvat iän myötä. Nuori ihminen haaveilee tietystä alasta ja ammatista. Kouluttauduttuaan työhön ja saatuaan tietyn ammatin, hän haluaisi kokeilla erilaisissa tehtävissä löytääkseen itselleen sopivan työn. Mikäli tämä ei ole mahdollista, hän törmää ennen pitkää eräänlaiseen ristiriitaan jonka käynnistävänä voimana on sen pohtiminen, että ”tätäkö tämä onkin?” Keski-iässä ihminen haluaa itselleen mahdollisimman korkean aseman. Tähän häntä ajavat perheen perustamiseen ja lisääntyneisiin taloudellisin paineisiin liittyvien vaateiden ohella tarve tulla joksikin. Keskeinen mittari näissä pyrkimyksissä selviämiselle on, missä määrin ihminen kykenee kohtaamaan oman rajallisuuteensa ja haavoittuvuutensa tekemiensä valintojen seurauksena. Ikääntyvä ihminen ei ehkä enää pyri eteenpäin samalla intensiteetillä kuin hänen keski-ikäinen kollegansa, mutta ikääntyvä ihminen on valmis panostamaan entistä enemmän työhönsä ollakseen hyödyksi työyhteisölle. Ikääntyvän ihmisen mieleen tulee jossakin vaiheessa väistämättä myös kysymys työstä luopumisesta. Mikäli hän kokee, ettei häntä arvosteta työssä ja ettei työ tarjoa hänelle mielekästä tapaa rakentaa omaa identiteettiään, hän saattaa olla valmis luopumaan työstä ja alkaa rakentaa identiteettiään entistä enemmän muiden elämänalueiden kautta. Mikäli organisaatiot aikovat taistella ihmisten työurien pidentämisen puolesta, on niiden opittava näkemään elämä ihmisten silmin ja kyettävä arvostamaan ihmisiä ja heidän pyrkimyksiään. Tämä merkitsee sitä, että organisaatioiden on opittava kehittämään kylmän laskelmoivien systeemien sijalle entistä ihmiskeskeisempää henkilöstöjohtamista.

Lentosimulaattorilla Afrikkaan 26 Optimismia sukelluksen jälkeen

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com JAKELU Itella Oyj •

ISSN 1458-086

Kuljetus&Logistiikka

Schenkerin Turun logistiikkakeskuksen strategiset mitat ovat 90 metri채 x 343 metri채.

Kuljetus & Logistiikka

Teksti ja kuvat: Jyrki Tuominen

Kokoa lähes viiden jalkapallokentän verran

DB Schenkerin Turun logistiikkakeskus

valmistui täyteen mittaansa Turun sataman Ovakon alueella sijaitsevassa DB Schenkerin hulppeassa logistiikkakeskuksessa juhlittiin 10 000 neliön laajennusosan valmistumista marraskuun alussa. Lähes 33 000 neliön hallin tulevaisuus näyttää valoisalta. Keskus on varattu jo nyt täyteen ja kuljetustoiminnan näkymien odotetaan pikkuhiljaa kirkastuvan.

- Turun logistiikkakeskuksesta löytyy kaikki, mitä logistiikka pystyy tarjoamaan Sopula iloitsee. EXXONMOBIL HYÖDYNTÄÄ LOGISTIIKKAKESKUSTA Logistiikkakeskuksen pääasiakkaita on ExxonMobil Oy. Naantalin voiteluainetehtaan varastotoiminnat on ulkoistettu Schenkerin logistiikkakeskukseen. Parhaimmillaan keskuksen kautta lastataan päivittäin lähes 30 rekkaa ExxonMobilin tuotteilla. - Suomella on tärkeä merkitys tuotteidemme idänviennissä. Yhteistyö DB Schenkerin kanssa auttaa edelleen kehittämään toimintoja Itä-Euroopan maihin. Haluamme keskittyä omaan osaamisalueeseemme, voiteluaineiden valmistukseen, ExxonMobil Finlandin toimitusjohtaja Yrjö Jalasvirta kertoo.

▼

chenkerin Turun logistiikkakeskusta ryhdyttiin laajentamaan samaan aikaan kun maailmantalous kääntyi laskuun. Nyt se valmistui hetkellä, jolloin esimerkiksi vientilukujen käänne on aivan käsillä. - Valitettavasti vielä ei näy suurta kasvua, mutta toiminta ei enää laske. Odotetaan, mitä talvi tuo tullessaan, , Schenker Cargon toimitusjohtaja Jouni Sopula toteaa toiveikkaana. Alihankkijoineen noin 50 henkeä työllistävässä Schenkerin logistiikkakeskuksessa on kuitenkin tohina päällä. Tavaraa siirtyy kymmenien metrien pituisiin hyllyihin ja lastauslaitureilla odottaviin perävaunuihin. Schenkerin asiakkaat ovat ottaneet keskuksen hyvin vastaan ja tilat on täyteen varattu. Kymmeneen lohkoon jaettu terminaali yhdistää harvinaisella tavalla neljä kuljetusmuotoa: maantie-, lento-, meri- ja rautatiekuljetukset.

Kuljetus & Logistiikka 5

Turun Sataman toimitusjohtaja Christian Ramberg, ExxonMobil Finlandin toimitusjohtaja Yrjö Jalasvirta ja Schenker Cargon toimitusjohtaja Jouni Sopula ovat tyytyväisiä uuden logistiikkakeskuksen mahdollisuuksiin.

ExxonMobilin tuotteet liikkuvat vauhdilla logistiikkakeskuksen kautta.

TURUN SATAMAN ASEMA LOGISTISENA KESKUKSENA VAHVISTUU Turun Sataman toimitusjohtaja Christian Rambergin mukaan DB Schenkerin logistiikkakeskus on keskeinen osa sataman toimintoja. Turun satamassa on tehty määrätietoista työtä logistiikkatoimintojen kehittämiseksi. Yhteistyö Schenkerin kanssa on sujunut hyvin ja uusi logistiikkakeskus vahvistaa Turun sataman toimintaa tavaraliikenteen keskuksena. Ramberg näkee, että investointi logistiikkakeskukseen myös ajoitettiin oikein. - Vaikka talous ei ole viime aikoina kehittynyt suotuisasti Schenkerillä oli uskallusta lähteä kaukonäköisesti liikkeelle. Uskon, että logistiikkakeskus valmistui nyt juuri oikeaan aikaan. Keskuksen rautatie hyödyntää keskieurooppalaista ja hieman leveämpää suomalais-venäläistä raideleveyttä. Kaksoisraiteet mahdollistavat tehokkaan kansainvälisen kauttakulkuliikenteen Turun satamasta Venäjälle ja päinvastoin, muualle Eurooppaan. - Sama raideleveys Venäjän kanssa on selvä etu Suomelle. Muutenkin raidekuljetusten kehitys näyttää erittäin hyvältä. Pitkillä kuljetusmatkoilla rautatiekuljetukset ovat kokonaistaloudellisesti hyvä ratkaisu, Ramberg huomauttaa. Investoinnit Turun satamassa jatkuvat myös tulevaisuudessa. Ruotsin postin omistama Posten Logistik SCM Oy keskittää 6

Kuljetus & Logistiikka

kaikki Turun toimintansa Turun Sataman alueelle rakennettavaan noin 30 000 neliön suuruiseen logistiikkakeskukseen. Logistiikkakeskuksen odotetaan valmistuvan vuoden loppuun mennessä. Jatkossa Turun sataman kehittämisen painopiste on Pansion alueella, missä kenttätilan ja laitureiden rakentaminen jatkuu. ■

Seuraava Power Truck Show on 6.-7. 8. 2010 Alahärmän Power Parkin ympäristössä Power Truck Show on kuljetusalan suuri show- ja ammattimessutapahtuma Suomessa. Vuoden 2009 tapahtuma onnistui erinomaisesti. Kymmenet tuhannet kävijät tutustuivat aurinkoisessa Härmässä kuljetusalan viimeisimpiin uutuuksiin - kuljetuskalustoon, kori- ja kärryvalmistajien tuotteisiin, varusteisiin, lisälaitteisiin, tarvikkeisiin ja palveluihin - sekä tietenkin PohjoisEuroopan komeimpiin rekkoihin. www.powertruckshow.fi

Viking Linelle Suomen Laatupalkinto 2009 Viking Line Abp on voittanut tämänvuotisen Suomen Laatupalkinto -kilpailun. Suomen Laatukeskus - Excellence Finlandin vuosittain jakama Suomen Laatupalkinto myönnetään Suomessa toimiville organisaatioille tunnustuksena erinomaisuudesta toiminnan laadun ja kilpailukyvyn kehittämisessä. Viking Linelle palkinto myönnettiin suurten yritysten ja liiketoimintayksiköiden sarjassa. “Suomen Laatupalkinto 2009 on merkittävä tunnustus Viking Linen pitkäjänteiselle ja systemaattiselle laadun kehittämistyölle. Ulkopuolisten asiantuntijoiden arvioinnin perusteella myönnetty palkinto osoittaa, että olemme oikealla tiellä turvallisuus- ja ympäristöjohtamisjärjestelmistä alkaneessa sekä johtamisen ja palvelujen laadun kehittämiseen EFQM-mallin mukaisesti johtaneessa työssämme”, sanoo Viking Linen toimitusjohtaja Nils-Erik Eklund.

Keski-Suomen Innosuomi-palkinto 2009 ja palkitsemisperusteet 1. PALKINTO: STAFIX OY LIIMATON TARRA Stafix Oy on perustettu helmikuussa 2007 tuotteistamaan sähköisesti varattu kalvo, joka kiinnittyy puhtaalle ja kuivalle pinnalle ilman liima-aineita. Tuotteen alkuperäinen teknologia on aiemmin keksitty VTT:llä. 100-prosenttisesti kierrätettävä Stafix® kalvo edustaa materiaali- ja energiatehokkuutta parhaimmillaan. Jos tuotteen hävittää sekajätteenä, se ei päästä ilmakehään myrkyllisiä kaasuja. Kalvot voidaan käyttää moneen kertaan uudelleen mm. mainos- ja viestintämateriaalina. Pintoihin ei jää liimajäämiä, joten vettä ja myrkyllisiä kemikaaleja pintojen pesuun ei käytön jälkeen tarvita. Yrityksen liikevaihdosta lähes 80 prosenttia koostuu blankoista arkeista ja loppuosa ikkunatarroista tai muista painetuista tuotteista. Stafix on erittäin kansainvälinen yritys. Työntekijöitä on seitsemän, jotka edustavat kuutta eri kansallisuutta. Yrityksen liikevaihdosta noin 70 prosenttia tulee Pohjoismaiden ulkopuolelta. Tärkeimmät vientimaat ovat Saksa, Ranska, Sveitsi, Espanja, Ruotsi, Slovenia ja Ecuador. Stafix® on rekisteröity tavaramerkki Suomessa ja Euroopassa. Yritys on osa WWF Green Office verkostoa. www.stafix.fi

ALAN UUTISET

Teksti ja kuvat: Tero Tuisku

& AMMATTILAISET myös verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com Kuljetus Kuljetus&&Logistiikka Logistiikka 7

Teksti: Virpi Adamsson

HUIPPUTEKNOLOGIAA METSÄSSÄ

Kuljetus & Logistiikka

Puun matka metsästä tien varteen kulkee nykyteknologian avulla kevyesti. Tämän päivän metsuri ohjaa hakkuukoneen hytissä tapahtumia kuin Nintendo-peliä. Koneen valtava koura tarttuu juuresta yli kymmenmetristä mäntyä. Muutamassa sekunnissa puolimetriä halkaisijaltaan oleva puu syöksyy kouran läpi ja on oksittuna ja paloiteltuna siisteissä pinoissa.

Kemiöläinen Christian Blomqvist on metsäkoneyrittäjä toisessa polvessa. Kolmikymppinen mies on tehnyt metsätöitä jo 14 vuotta. Vuonna 2000 isän yritys Blomqvist Forest Ab siirtyi hänen nimiinsä. – Minulla on ollut kolme uutta hakkuukonetta sen jälkeen. Se on järkevintä. Jos tulee isompi remontti, saan vielä täystakuun. Siksi vaihdan konetta joka kolmas vuosi. Christianin uusin hankinta on ajokone, joka kerää hakkuukoneen pilkkomat puut ja ajaa ne tien varteen. Näin yritys pystyy tarjoamaan koko puun korjuuketjun. Blomqvist Forest Ab käsittelee normaalisti 50 000 kuutiota puuta vuodessa. Se on puolet Kemiössä vuosittain hakattavasta määrästä. MARKKINAT OVAT VIRKISTYNEET Viime kesä oli metsäalalla hiljaista. Christian Blomqvist joutui lomauttamaan kuljettajansa. – Nyt markkinat ovat virkistyneet. Olen tehnyt viimeiset kaksi kuukautta töitä tauotta. Blomqvist liikkuu isolla hakkuukoneellaan saaristossa kätevästi lauttojen avulla. Yllättävän siron näköinen Moto painaa 24 tonnia, sen lisäksi lautoille mahtuu vielä autojakin. Monta konetta on Suomessa seisonut leutoina talvina käyttämättä, koska metsämaasto on ollut liian pehmeää ison koneen liikkua. – Meillä on täällä saaristossa onneksi kova maasto, olen koko ajan päässyt liikkeelle ja töihin. Kova pakkanen on hankala hakkuukoneen käyttäjälle. Metalli ja sähköjohdot ovat äärimmäisen jäykkiä. – Silloin on hyvä, jos kone pyörii yötä päivää ja pysyy lämpimänä. OHJAINSAUVAT JA NÄYTTÖRUUTU Maa- ja metsätalous on täynnä korkeaa teknologiaa siinä missä muutkin elinkeinoalat. Moton eli monitoimikoneen hytti on täynnä elektroniikkaa. Silmien alla on iso näyttöruutu, jota ohjataan näppäimistön ja hiiren avulla. Tämän lisäksi konetta käytetään tietokonepeleistä tuttujen molempien käsien ohjainsauvojen avulla. Christian Blomqvistin koneessa on käytössä Timbermatic 300-järjestelmä. – Kun palsta on hakattu, lähetän tiedot tehtaalle ja pomolle. He tietävät siten heti laittaa minulle ja apumiehille tilin. Myös tukkiauto saa tiedon odottamassa olevista lasteista. Tiedonsiirron ja ohjelmien avulla Timbermatic tekee hakkuukoneesta pienen toimiston, josta löytyvät niin sähköposti, cd-asema, tulostin kuin muistikortti. Internetiin pääsee työaikana tarvittaessa. – Voisin pelata pasianssiakin, jos vain olisi aikaa. ■ Kuljetus & Logistiikka

Vaihdoitko bensa-auton dieseliin

– keskity tankkaamiseen! Yhä useammat autoilijat ovat vaihtaneet bensiinikäyttöisen autonsa dieselautoon. Suuntausta on vauhdittanut autoverouudistus. Nyt jo noin puolet uusista henkilöautoista on dieseleitä. Erityisesti uuden dieselautoilijan on syytä olla tarkkana huoltoasemalla tankatessaan, ettei epähuo- miossa laita bensiiniä dieselautoon, muistutetaan Öljy- ja Kaasualan Keskusliitosta. Bensiinin tankkaaminen epähuomiossa dieselautoon on mahdollista, koska moottoribensiinin täyttöpistooli mahtuu dieselauton polttoaineen täyttöaukkoon. Jos autoilija on pitkään ajanut vain bensiinikäyttöisellä ajoneuvolla, voi tällainen tankkausvirhe tapahtua tuoreelle dieselautoilijalle ”vanhasta tottumuksesta”. Mikäli tankkausvirhe pääsee tapahtumaan, ei dieselajoneuvon moottoria saa käynnistää eikä autoa ajamalla siirtää pois tankkauspaikalta. Pienikin moottoribensiinimäärä dieselöljyn joukossa muuttaa tuotteen leimahduspistettä ja voi aiheuttaa dieselmoottorin vaurioitumisen. Auto on siirrettävä pois tankkauspaikalta

työntämällä tai hinaamalla, ja tankkausvirheen jälkeen dieselajoneuvon polttoainejärjestelmä on asianmukaisesti tyhjennettävä. Tällaisessa tilanteessa on aina syytä, etenkin uuden dieselajoneuvon ollessa kyseessä, ottaa yhteyttä lähimpään merkkihuoltoon. Autoa huoltoasemalla tankattaessa on yleensäkin syytä keskittyä vain tankkaamiseen, korostetaan keskusliitosta. -Tankkaamiseen liittyviä turvallisuusohjeita, mm. matkapuhelimeen puhumisen välttämistä samaan aikaan, ei ole annettu turhan takia. Auton tankkaaminen vie sen verran lyhyen ajan, että siksi ajaksi voi unohtaa muut asiat, kuten vaikkapa kännykkään puhumisen, ja katsoa, että ottaa polttoainetta varmasti oikeasta letkusta, toteaa varatoimitusjohtaja Pekka Huttula Öljy- ja Kaasualan Keskusliitosta. Bensiinikäyttöiseen autoon ei voi vahingossakaan tankata dieselöljyä, koska bensiinikäyttöisen auton tankkausaukko on halkaisijaltaan pienempi, eli dieselpolttoainepistooli ei siihen sovi. Kuva: Öljy- ja Kaasualan Keskusliitto

LED-päiväajovalot Philips tuo markkinoille pitkäikäiset ja energiatehokkaat LED-päiväajovalot. Kirkkaat, kestävät ja helposti asennettavat valot voidaan asentaa lähes kaikkiin henkilöautoihin sekä ammatti- että yksityiskäyttöön. Philipsin kehittämä ainutlaatuinen LUXEON® LED -teknologia tarjoaa autoilijalle markkinoiden kirkkaimmat ja auton koko eliniän kestävät LED-päiväajovalot*. Valointensiteetti on yli kaksi kertaa tehokkaampaa 6000 Kelvinin valkoisen valon johdosta. Lisäksi uudet LED-päiväajovalot kuluttavat 13 kertaa vähemmän energiaa normaaleihin päiväaikaan käytettäviin halogeenilamppuihin verrattuna.

ELÄMÄNPELASTAJAT. Dräger Alcotest 3000 ja alkolukko Interlock XT

Dräger Interlock XT on helppokäyttöinen ja ainoa EN-hyväksytty valvotun ajoosoikeuden alkolukko. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja a yrityskuvaansa. Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu u henkinäkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on täydellinen valinta yksityishenkia. löille, jotka haluavat itse saada luotettavaa tietoa veren alkoholipitoisuudesta. Tee kuten yhä useammat yritykset nykyään – hanki palvelukseesi todelliset elämänpelastajat.

www.kaha.ﬁ

Kuljetus & Logistiikka

Kahden tonnin nestekaasutrukit lastaustyössä Lahden panimolla vuonna 1971.

Trukit ovat autojen tavoin kehittyneet valtavasti 40 vuodessa. Toyotan nykytrukit sisältävät paljon käyttöä helpottavaa automatiikkaa ja turvallisuutta lisääviä ratkaisuja, kuten aktiivinen ajonvakautus- ja mastonhallintajärjestelmä SAS System of Active Stability).

Toyotan trukkeja on tuotu Suomeen vuodesta 1969 eli melkein yhtä kauan kuin konsernin autoja. Neljässä vuosikymmenessä Toyota Material Handling Finland Oy:stä on kehittynyt johtava materiaalinkäsittelylaitteiden sekä niihin liittyvien palvelujen toimittaja Suomessa.

Toyota - trukkien edelläkävijä 40 vuotta

Trukinmyyjästä materiaalinkäsittelyratkaisujen toimittajaksi

ksi kehityksen virstanpylväitä oli, kun emoyhtiö Toyota Industries Corporation vuonna 2000 osti maailman suurimman varastotrukkivalmistajan BT:n. Yritykset yhdistyivät vuonna 2006 Toyota Material Handling Groupiksi. Yritysjärjestelyjen myötä yhdistettiin Toyotan ja BT:n pitkään toimineet maaorganisaatiot myös Suomessa. – Yhteensä olemme toimittaneet jo lähes 20 000 trukkia Suomeen, ja juhlavuottaan viettävä Toyota on ollut vastapainotrukkien markkinajohtaja jo 70-luvun alkuvuosista lähtien, toimitusjohtaja Juhani Kaitila sanoo. Suomessa yritys edustaa Toyotan vastapainotrukkien ja BT:n varastotrukkien lisäksi myös Kalmarin vastapainotrukkeja, Manitoun vastapaino- ja ajoneuvotrukkeja sekä Jumbon kylki- ja nelitietrukkeja. – Niiden volyymit ovat Toyotan ja BT:n rinnalla pieniä, mutta ne täydentävät tarjontaamme tietyissä tuotesegmenteissä ja ovat siksi tärkeitä meille. Edustamme Suomessa myös Mecalux -varastokalusteita eli nykyään mallistostamme löytyvät sekä materiaalin siirtelyn välineet että varastojärjestelmät laajalla skaalalla, Kaitila painottaa.

MARKKINAOSUUS KASVANUT Juhani Kaitila on ollut kohta 20 vuotta Toyotan palveluksessa Suomessa, ensin autopuolella ja vuodesta 1998 trukkipuolen toimitusjohtajana. – Nykyisessä taloudellisesti haasteellisessa tilanteessa olemme onnistuneet kasvattamaan markkinaosuuttamme. Se osoittaa, että asiakkaat arvostavat tarjoamaamme jatkuvuutta ja laatua sekä kykyämme palvella kokonaisvaltaisesti, hän toteaa. Kaitila painottaa, että 40 vuodessa yritys on muuttunut valtavasti: puhtaasti trukkeja myyvästä organisaatiosta materiaalinkäsittelyratkaisujen tarjoajaksi. Palvelun osuus liiketoiminnasta on merkittävä. – Olemme erityisesti panostaneet asiakkaille lisäarvoa tuottavien palveluiden ja ratkaisujen sekä palveluverkostomme kehittämiseen. Jatkamme uudelle vuosikymmenelle samalla strategialla, koska trukit ovat yhä enemmän tuotannon osia kuin pelkästään työvälineitä, Kaitila sanoo lopuksi. /ins ■ Kuvat: © Toyota Material Handling Finland Oy

Kuljetus & Logistiikka

KOULUTUS työnantajan ja valtion

YHTEISHANKINTANA K

daan suunnitella myös yhteistyössä useamoulutus järjestetään työnantajan ja Yritys tai muu työnantaja voi man työnantajan kanssa. työ- ja elinkeinohallinnon yhdessä kouluttaa nykyisiä tai uusia Koulutuksen hyväksytysti suorittaneet suunnittelemana, hankkimana ja työntekijöitään yhteistyössä työ- ja työllistyvät yrityksen tai esim. vuokratyövoirahoittamana. Opiskelijavalinnassa työnmaa tarjoavan työnantajan palvelukseen. antajalla on keskeinen rooli. elinkeinohallinnon kanssa. Vaihtoehtoisesti henkilöt voivat työllistyä Yhteishankintakoulutus on kolmen toiNäin toteutettuun yrittäjinä toimeksiantosuhteeseen työnansiaan täydentävän ja eri tarpeisiin suunnatajaosapuolen kanssa. tun palvelutuotteen perhe: yhteishankintakoulutukseen voi RekryKoulutus on työelämälähtöistä. RekryKoulutus – kun yrityksen tarpeiosallistua myös yrittäjäksi ryhtyvä Tavoitteena voi olla perus-, lisä-, täydennyssiin ei löydy ammattitaitoisia työntekijöitä, tai yrittäjä, joka osallistuu samaan tai ammatinvaihtoon tähtäävä koulutus. eikä lähiaikoina valmistu tarvittavia osaajia muusta koulutuksesta koulutukseen työntekijöidensä rinnalla. Koulutukseen sisältyy sekä tietopuolista opetusta että ohjattua työssäoppimista ja TäsmäKoulutus – yrityksen ja sen henLisäksi vuokratyöntekijät voivat työharjoittelua. kilöstön tarpeisiin räätälöity ammatillinen osallistua koulutukseen. Pääsääntöisesti koulutus kestää 3-9 perustai lisäkoulutus. Soveltuu myös kuukautta. Vähimmäiskesto on 10 koulumääräaikaisiin lomautustilanteisiin. tuspäivää. MuutosKoulutus – työnantaja voi auttaa Työ- ja elinkeinohallinto antaa koulutuksen suunnitteluun ja taloudellisesta tai tuotannollisesta syystä irtisanottuja työntekijöitään löytämään uuden ammatin tai työpaikan tai tukea toistaiseksi toteuttamiseen asiantuntevan avun, osallistuu kustannuksiin ja kilpailuttaa alalle erikoistuneen koulutuspalvelun tuottajan. lomautettuja työntekijöitään. Opiskelijat valitaan yhteistyössä työnantajan sekä työ- ja elinKoulutuksia voidaan yhdistää. Nk. vaihtovalmennuksessa toteukeinohallinnon kanssa. Valintaan voidaan liittää soveltuvuuden tetaan samanaikaisesti RekryKoulutusta ja TäsmäKoulutusta. Koulutukseen osallistujat saavat koulutusajalta joko palkkaa tai arviointia ja testejä. Valinnassa voidaan käyttää myös muita asiantietyin edellytyksin työvoimakoulutuksen koulutustukea ja ylläpito- tuntijoita. RekryKoulutuksena ei rahoiteta tavanomaista perehdytys- ja korvausta. Työ- ja elinkeinohallinto voi osallistua yhteishankintakoulutuksen rahoitukseen, jos sillä turvataan työvoiman saatavuutta, henkilöstökoulutusta, jotka kuuluvat työnantajan kustannettaviksi. edistetään työnantajan toimintaedellytyksiä, pidennetään työuria, säilytetään työpaikkoja ja ennaltaehkäistään työttömyyttä. TÄSMÄKOULUTUS Yhteishankintakoulutuksena ei voida rahoittaa työnantajan vastuulle kuuluvaa henkilöstökoulutusta, esim. työtehtäviin perehdyttä- TäsmäKoulutus on vaihtoehto nykyisen henkilöstön koulutukseen mistä tai yleistä ammattitaidon ylläpitämistä. silloin, kun yrityksessä tapahtuu muutoksia, jotka edellyttävät yrittäjän tai työntekijöiden osaamisen perusteellisempaa päivittämistä. Kyseessä voivat olla joko teknologiset tai toiminnalliset muutokset. REKRYKOULUTUS TäsmäKoulutuksella pyritään myös estämään lomautuksia tai irtisaRekryKoulutus on hyvä vaihtoehto, jos työnantaja ei löydä ammattitai- nomisia. Koulutusta voidaan toteuttaa myös määräaikaisten lomautusten aikana tai niiden asemesta. toisia työntekijöitä, eikä alan osaajia ole valmistumassa lähiaikoina. TäsmäKoulutusta voivat hankkia etenkin pienet ja keskisuuret Työnantaja sekä työ- ja elinkeinohallinto rahoittavat koulutuksen hankinnan yhdessä. Työnantajan maksuosuus on 30% hankintaso- yritykset. Myös julkinen sektori - valtio, kunnat, kuntayhtymät ja seurakunnat - voi käyttää TäsmäKoulutusta. pimuksen mukaisesta kokonaishinnasta. TäsmäKoulutukseen voivat osallistua myös yrittäjä itse sekä Koulutus räätälöidään yrityksen tarpeisiin ja opiskelijat saavat pätevyyden tiettyyn ammattiin tai työtehtävään. RekryKoulutus voi- vuokratyöntekijöinä työskentelevät. 12

Kuljetus & Logistiikka

TäsmäKoulutus on yrityksen ja henkilöstön tarpeisiin räätälöityä ammatillista perustai lisäkoulutusta, joka tähtää ammattitaidon kehittämiseen tulevia työtehtäviä varten. Koulutuksessa voi myös suorittaa ammatillisten tutkintojen osia tai koko tutkinnon. Tavoitteena on, että koulutuksen suorittaneet opiskelijat sijoittuvat saman työnantajan palvelukseen. Koulutukseen sisältyy sekä tietopuolista opetusta että ohjattua työssäoppimista ja työharjoittelua. TäsmäKoulutuksen vähimmäiskesto on 10 koulutuspäivää opiskelijaa kohden. Työ- ja elinkeinohallinto osallistuu TäsmäKoulutuksen suunnitteluun ja kilpailuttaa alalle soveltuvan koulutuspalvelun tuottajan. Yritys tekee esityksen koulutukseen osallistuvista työntekijöistään. Opiskelijavalinnasta päättää viranomainen sen jälkeen, kun yritys on osoittanut TäsmäKoulutukseen henkilöt sekä perustelut valinnalle. TäsmäKoulutuksen rahoittavat työnantaja sekä työ- ja elinkeinohallinto yhdessä. Työnantajan maksuosuus on 20–75 % kokonaishinnasta. Työnantajan maksuosuus riippuu yrityksen koosta, liikevaihdon/taseen suuruudesta ja siitä, onko kyseessä yleiskoulutus vai erityiskoulutus. TäsmäKoulutuksena ei voida rahoittaa tavanomaista perehdytys- ja henkilöstökoulutusta, jotka kuuluvat työnantajan kustannettaviksi. MUUTOSKOULUTUS

tannollisista tai taloudellisista syistä irtisanomaan henkilöstöään. Koulutus sopii myös julkisen sektorin työnantajille. MuutosKoulutus soveltuu myös tilanteisiin, joissa henkilöstöä lomautetaan toistaiseksi ja paluu aiempaan työhön on epävarmaa. MuutosKoulutuksen rahoittavat työnantaja sekä työ- ja elinkeinohallinto yhdessä. Työnantajan maksuosuus on 20 % kokonaishinnasta. Koulutusohjelma räätälöidään osallistujien tarpeiden mukaan. Työ- ja elinkeinohallinto osallistuu koulutuksen sisällön suunnitteluun ja hankkii kouluttajan. Työnantaja sekä työ- ja elinkeinohallinto valitsevat opiskelijat yhdessä. MuutosKoulutuksella autetaan irtisanottuja työntekijöitä löytämään uusi ammatti tai työpaikka. Koulutus tähtää myös työnhakuvalmiuksien parantamiseen. Koulutuksessa on mahdollista suorittaa ammatillisten tutkintojen osia tai koko tutkinto. MuutosKoulutuksesta sijoitutaan tyypillisesti muiden työnantajien tehtäviin tai omaan yritystoimintaan. Koulutuksen kesto vaihtelee 10 päivästä kahteen vuoteen. Yleisimmin valmentava koulutus kestä 1-3 kuukautta ja ammatillinen koulutus 3-9 kuukautta. MuutosKoulutus voidaan liittää muihin yritys- ja työvoimapalveluihin, yrityksen kehittämispalveluihin, palkkatukeen tai oppisopimukseen. Irtisanomistilanteissa yhteistoimintaa työnantajan, työntekijöiden sekä työ- ja elinkeinohallinnon välillä säätelee muutosturvaa koskeva lainsäädäntö. ■

MuutosKoulutuksella yritys voi kantaa vastuuta työntekijöidensä tulevaisuudesta silloin, kun työt loppuvat ja yritys joutuu tuo-

Kuljetus & Logistiikka

Eväitä hyvään ja turvalliseen esimiestoimintaan ja kehittämiseen JTO:lla olemme perehtyneet aikuisten oppimiseen ja opetusmenetelmiin. Kouluttajamme ovat kokeneita asiantuntijoita ja vierailevia yritysedustajia. Silvasti Software Oy on www-pohjaisiin tietojärjestelmiin ja tietokan-

Poimintoja keväällä 2010 alkavista ohjelmista:

takonsultointiin erikoistunut suomalainen ohjelmistoyritys. Valmis-

TYÖNTUTKIMUS- JA MITTAUSTUTKINTO Mittaa, tutki, kehitä ja luo edellytykset työlle. Oikein ja ammattitaitoisesti tehtynä ja oikein henkilöstölle informoituna työnmittaus tuottaa yritykselle tietoa kehitysmahdollisuuksien tunnistamiseksi, menetelmien kehittämiseksi, tuottavuuden ja kilpailukyvyn parantamiseksi. Ks. www.jto.fi/tymi

tamme ohjelmistoja erityisesti kuljetusliikkeille. Päätuotteemme on Ajokirja-ohjelmisto, jossa mm. ajojärjestely ja ajoneuvoseuranta.

JOHTAJUUSVALMENNUS JOVA Hae eväitä, joilla vastata ihmisten johtamisen mukanaan tuomiin haasteisiin.Valmennusohjelma soveltuu teollisuuden esimiehille, mutta myös muille aloitteleville esimiehille. Johtajuusvalmennus JOVA tarjoaa katsauksen kaikkiin johtamisen osa-alueisiin. Ks. www.jto.fi/jova TYÖTURVALLISUUSKORTTIKOULUTUKSET Työturvallisuuden kehittämiseksi kehitetty valtakunnallinen menettelytapa, Työturvallisuuskortti® -koulutus soveltuu turvallisuuskoulutuksesta ja perehdyttämisestä vastaaville henkilöille toimialasta riippumatta sekä muille työturvallisuuden asiantuntijoille. Ks. www.jto.fi/kortti

Ajokirja-ohjelmisto voidaan räätälöidä toiveiden mukaisesti, ja sen avulla on helppo hallinnoida ajojärjestelyn lisäksi niin tilauksia, tarjouksia kuin myös työtuntien kirjanpitoa. Ajokirja-ohjelmisto toimii web

Lisätietoja myös numerosta 010 7555 440.

-pohjaisena ja on käytettävissä niin toimistolla kuin tien päälläkin.

Oikeaa osaamista

Tutustu lisää ja ota yhteyttä: www.silvastisoftware.com

KOULUTUS

KEHITYS

Aikuisopiskelu sijoitus osaamiseen Ammattitutkinto omalta alalta? Koulutusta kokonaan uudelta alalta? Ammattitaitoa täydentäviä opintoja? Aloja joka lähtöön ict ohjaava koulutus kauppa ja hallinto tekniikka ja kuljetus työpaikkaohjaajakoulutus maahanmuuttajakoulutus terveys, hyvinvointi ja muoti opetusalan täydennyskoulutus ravitseminen, matkailu ja elintarvike 1.1.2010 aikuiskoulutus goes

Kysy lisää puh. (02) 2633 4777 aikuiskoulutus@turkuai.ﬁ

DataCity

Lemminkäisenkatu 18

www.aikuiskoulutus.ﬁ 14

Kuljetus & Logistiikka

www.jto.fi

MultiForest raskaan kaluston monikuljetusjärjestelmä

eijo Reka Kankainen tunnetaan puutavaran kuljetusalalla miehenä jolta ei ideat lopu. Uusimpana innovaationa Reka esittelee MultiForest raskaan kaluston monikuljetusjärjestelmän, mikä mahdollistaa raakapuun ja energiapuun kuljettamisen tuottavasti samalla käyttötarpeen mukaan muuntuvalla yhdistelmällä, ilman kalliita rinnakkaiskuljetusjärjestelmiä.

Idea uuteen kuljetusjärjestelmään syntyi Rekalla vankan käytännön kokemuksen kautta niin puutavaran ajosta kuin varustelustakin, sekä monien pienten oivallusten summana. - Puutavaran autokuljetukset muuttavat muotoaan ja energiapuun ajo kasvaa kovaa vauhtia rinnalla. Kentällä oli tarve viisaalle ja kustannustehokkaalle monikuljetusjärjestelmälle, kertoo Reijo Reka Kankainen. Rekalla on itsellä pitkä kokemus puutavaran ajosta joten mies tietää mitä ammattilaiset kalustoltaan odottavat. - Tein isäni Toivon kanssa puutavaran kokonaisurakointia

kassa Pikku-Reka nosti yhdistelmän hännän ilmaan ja leikki jatkui, kertoilee Reka.

Perinteinen puutavarayhdistelmä muuttuu kätevästi modulimittaiseksi energiapuuyhdistelmäksi

Reijo Reka Kankainen on tehnyt useita puutavara-autoilijan kiireistä saapasta helpottavia keksintöjä. Nyt Reka tuo markkinoille viisaan MultiForest raskaan kaluton monikuljetusjärjestelmän.

Metsäliitolle jo vuonna 1953, jolloin minulla oli ikää 13 vuotta. Silloin puut kaadettiin akustipäisellä pokasahalla, ajettiin hevosella laaniin ja laanista Äänekosken tehtaalle sodasta tulleella

Opelin linja-autosta tehdyllä puutavara-autolla. Metsässä ja tehtaalla ajelin autolla 15 vuotiaasta, ammattikortin sain 17 vuotiaana. Sieltä saakka niitä ajatuksia on kuljetuskaluston ke-

hittämiseen syntynyt, muistelee Reka. Ja kuten aina, suuret ideat vaativat pieniä ajatuksia herättäviä tapahtumia. - Yksi monista keksintöön johtaneista ajatuksista syntyi kun katselin poliisin suorittamaa enrgiapuuyhdistelmän vaakapunnitusta Hankasalmella. Siinä oli taka-akselilla reilusti ylitystä mikä tietenkin johti ylikuormamaksuihin. Takapainoinen yhdistelmä on myös vaikea ja jopa vaarallinen ajettava. Toinen merkittävä tapahtuma oli se kun poikani Pikku-Reka leikki hiekkalaatikolla rekka-autolla josa oli perävaunu. Tiukassa kääntöpai-

MultiForest monikuljetusjärjestelmä perustuu ideaan jossa tavallinen 22 m puutavarayhdistelmä muuttuu tarvittaessa 25,25 m modulimittaiseksi energiapuuyhdistelmäksi tai reippaalla kuorma-tilalla varustetuksi puutavarayhdistelmäksi, jolla voidaan ajaa mahdollisesti tulevaisuudessa sallittavat jopa 70 tonnin kuormat. Ja toki muuntuva modulimittansen yhdistelmä voidaan varustella myös kappaletavaran ajoon. - Keksintö perustuu puutavaraperävaunun perään nerokkaalla pikalukituksella kytkettävään noin kolmen metrin modulijatkeeseen, mikä nousee hydraulisesti kuin häntä pystyyn jolloin kääntyminen on helppoa. Modulijatkeessa on kääntyvä pakko-ohjattu akseli joten perävaunusta tulee viisiakselinen. Takimmaisen akselin ansiosta pitkä yhdistelmä on vakaa ajettava suurillakin nopeuksilla eikä tempovaa liikettä synny liukkaallakaan maantiellä. Kun häntä on kytketty kiinni vaihdetaan vain vetoauton ja perävaunun pankkojen tilalle risukopit, joiden kiinnikkeinä käytetään pankkojen patentoitua jousipikalukkoa. Perävaunun takimmainen risukoppi liikkuu eteen ja taakse pankonsiirtolaitteen avulla, kertoo Reka.

1. Reka varustelee huippukevyet standardi puutavarayhdistelmät 22 metrin mittaan. 2. Yhdistelmään kytketty modulijatke helpottaa kääntymistä ahtaissa laaneissa. 3. Modulimittainen yhdistelmä 25,25 m reippaalla kuormatilalla. 4. Energiapuuyhdistelmä modulijatke ylhäällä helpottaa kääntymistä ahtaissa laaneissa. 5. Energiapuuyhdistelmä modulimitassa 25,25 m. Nerokkaan pikalukituksen ansiosta yhdistelmä on vaihdettavissa puutavarayhdistelmästä myös kuvan osoittamaksi energiapuuyhdistelmäksi tai kappaletavara varusteluksi.

Rekan täydelliset aluminiiset puutavara-autovarustelut ja RJ-Forest puutavarapankot ovat ammattimiesten suosiossa.

Kuljetus & Logistiikka

Teksti: Virpi Adamsson

LYÖKIN POOKI

EI PETÄ

Kuljetus & Logistiikka

Suomen vanhin majakka Lyökin pooki palvelee edelleen merenkulkijoita. Nykyään turvajärjestelyissä käytettävä elektroniikka tai kelluva merimerkki voi joskus pettää, mutta kiinteään, maissa olevaan merimerkkiin voi aina luottaa.

ari vuotta sitten 250 vuotta täyttänyt Pyhämaan saaristossa Uudessakaupungissa sijaitseva Lyökin pooki oli vuosituhannen alussa päässyt pahasti rapistumaan. Vanhan tunnusmerkin pelasti Ulkosaariyhdistys ry, joka osti sen valtiolta ja ryhtyi etsimään keinoja sen pelastamiseksi. – Melkein puolet kunnostustöistä on tehty. Edelliskesänä rakennus sai uuden lyijykaton, iloitsee Ulkosaariyhdistyksen puheenjohtaja Sakari Lindström. Seuraavaksi yhdistys aikoo laittaa kuntoon yli 16 metrisen luonnonkivisen majakan kuluneen rappauksen. Taantuma vei sponsorit, mutta rappaustöihin toivotaan päästävän silti jo ensi kesänä. Majakan kunnostusurakka maksaa kokonaisuudessaan noin 80 000 euroa, joten työ sponsoreiden löytymiseksi jatkuu.

Museovirasto ed ellytti koputustes tiä, jossa pookin ko ko pinta käytiin läpi sen selvittämiseksi, missä määrin tä ysin ehjän näköinen pinnoite on jo irr onnut majakan runkor akenteesta.

MERIMUISTOMERKIT UHATTUINA Ulkosaariyhdistyksen perustajien mukaan saariston korvaamattoman arvokkaat historialliset muistomerkit saavat tuhoutua aivan rauhassa, jos niiden olemassaoloa ei tuoda suuren yleisön tietoisuuteen. – Lyökin pookin ongelmana on juuri tuntemattomuus. Kun päättäjät eivät tiedä siitä, eivät he myöskään anna sen korjaukseen rahaa, Lindström painottaa. – Tämä on ainut ruotsinvallan ajalta rannikollamme alkuperäisenä säilynyt majakka, mies hehkuttaa. Hän muistuttaa, että monet merimerkit ovat myös alueellisen matkailun tukipilareita. Turismi tuo myös ongelmia. Kävijät raaputtavat mielellään nimikirjaimiaan majakan rappaukseen. – Kun rappauksen pinta menee rikki, pääsee kosteus tekemään tuhojaan, varoittelee Sakari Lindström ajattelemattomia saaristossa liikkujia. Hän on tyytyväinen, että luonnon karuus suojelee Lyökkiä automaattisesti. Ulkosaaristossa tuulee melkein aina vähintään navakasti. POHJANMAAN LAIVAREITIN VARRELLA Ulkosaariyhdistys laskee Lyökin pookin yhdeksi maamme arvokkaimmista rakennusmonumenteista. Se on ollut elintärkeä merenkululle. Ohjattua matkailua saaristossa yrittäjänä tarjoava Sakari Lindström liikkui ammattilaisena Lyökin pookin maisemissa pitkään ymmärtämättä vanhan merimerkin arvoa. – Olen ajanut paljon kuorma-autoa ja bussia. Jossain vaiheessa hoksasin, että tavara on kulkenut renkailla maanteitä pitkin vasta runsaat sata vuotta, Lindström kertoo ja jatkaa, että Lyökin pooki sijaitsee Pohjanmaan laivareitin varrella. Se jakoi Pohjanmaalta tulevaa laivaliikennettä. Osa kääntyi Ruotsiin ja muut tulivat luotsattua väylää pitkin Turkuun. – Lyökin pookilla on haluttu siihen aikaan varmistaa logistiikan turvallisuus. ■ Kiinteät merimerkit ovat jäämässä historiaan. Ulkosaariyhdistys ry on ottanut asiakseen Lyökin pookin säilyttämisen tuleville polville. Kuljetus & Logistiikka

Volvo testaa uuden hybridi jätekuorma-auton

Vähemmän päästöjä ja alhaisempi melutaso

Kuljetus & Logistiikka

“30 % polttoainesäästöt, huomattavasti alhaisemmat päästöt ja melutaso tekevät hybridistä erittäin mielenkiintoisen vaihtoehdon. Tästä syystä olemme halukkaita testaamaan ja kehittämään tätä teknologiaa yhteistyössä Volvo Trucksin kanssa.” toteaa Rob Stubbs, Fleet Director Veolialta. Veolia on Britannian johtava jätehuollon tarjoaja. Yritys on jo tilannut uuden Hybridi jätekuorma-auton Volvolta. SAMA KONSEPTI UUDET KOMPONENTIT Tämä on uusi kehittyneempi versio kuormaautosta, joka on ollut kenttäkokeissa Tukholmassa ja Göteborgissa Ruotsissa, viimeisten kahdeksan kuukauden ajan. Myös uudessa jätekuorma-autossa yhdistyy kaksi voimanlähdettä, dieselmoottori ja sähkömoottori, joita voidaan käyttää joko erikseen tai samanaikaisesti. Kuljettaja voi itse valita käytettävän järjestelmän ajotapahtuman tarpeiden mukaisesti. Hän voi valita esimerkiksi sähkömoottorin alhaisille kierrosluvuille ja

kun kierrokset ja suorituskyvyn tarve kasvaa niin auto tarvittaessa alkaa käyttämään dieselmoottoria. “Konsepti on sama, mutta kaikki komponentit ja järjestelmät on uudistettu” selittää Fredrik Bohlin, Business Manager, Volvo Trucksilta. “Kehitystyömme on erittäin nopeaa ja hybriditekniikka viimeisimmässä testiajoneuvossamme on jo paljon lähempänä valmista tuotantoon menevää ratkaisua.” Uudessa hybridi jätekuorma-autossa on sähköinen ohjaustehostin, täysin uusi ohjausjärjestelmä sekä kehittyneempi akkujen hallintastrategia, jolla voidaan optimoida niiden tehokkuus. Jätteen lastaus ja kokoonpuristus voidaan suorittaa kokonaan sähköllä toimivalla, verkkovirralla ladattavalla puristimella. Myös hybridi kuorma-auton akku on uudentyyppinen, luotettavampi ja omaa aikaisempaa pidemmän käyttöiän. Fredrik Bohlinin mukaan hybridikuormaautojen sarjatuotanto aloitetaan aikaisintaan vuonna 2012.

▼

Volvo Trucks julkistaa nyt uuden kehitysversion maailman ensimmäisestä hybridi jätekuorma-autosta. Aikaisemmista puolitoista vuotta kestäneistä kenttätesteistä saadut tulokset ja kokemukset ovat huomioitu tässä uudessa mallissa. Tämä uusilla komponenteilla ja järjestelmillä varustettu hybridi kuorma-auto tullaan testaamaan Lontoossa, Veolia Environment Servicesin käytössä.

KOKEMUS JOHTAA OPTIMOITUIHIN RATKAISUIHIN Kuorma-auton kĂ¤yttĂśtestit ovat antaneet Volvo Trucksin tuotekehitykselle tĂ¤rkeĂ¤Ă¤ kokemusta jĂ¤tekuorma-auton kehittĂ¤misestĂ¤. On jo sinĂ¤nsĂ¤ haasteellista saada kaksi eri voimansiirtotapaa tyĂśskentelemĂ¤Ă¤n yhdessĂ¤ niin ettĂ¤, niillĂ¤ on toisiaan tasapainottava vaikutus. â&#x20AC;&#x153;Esimerkiksi, haluttaessa minimoida polttoaineen kulutusta voidaan lisĂ¤tĂ¤ sĂ¤hkĂśmoottorin kĂ¤yttĂśĂ¤, joka puolestaan taas vĂ¤hentĂ¤Ă¤ akun kĂ¤yttĂśaikaa. Joten saavuttaakseen optimaalisen tuloksen tĂ¤ytyy eri ominaisuuksia punnita vastakkain,â&#x20AC;? kertoo Fredrik Bohlin. â&#x20AC;&#x153;Kaikessa tĂ¤ssĂ¤ on kysymys saavuttaa korkeat tavoitteet suorituskyvyn, eliniĂ¤n, polttoaineen kulutuksen ja toiminnallisuuden suhteen.â&#x20AC;?

todella tyytyvĂ¤isiĂ¤, kertoo Lars Thulin, Vehicle Development Manager Renovalta. â&#x20AC;&#x153;SĂ¤hkĂśinen voimansiirto tarjoaa korkeaa vĂ¤Ă¤ntĂśĂ¤ heti liikkeellelĂ¤hdĂśstĂ¤ alkaen, alhaisemman melutason sekĂ¤ pĂ¤Ă¤stĂśttĂśmĂ¤n lastaus- ja puristusvaiheen. Testituloksemme osoittavat ettĂ¤ polttoaineenkulutus ja ympĂ¤ristĂśpĂ¤Ă¤stĂśt ovat parempia kuin alkuun osasimme odottaa. Olemme saavuttaneet hurjat 35 % sĂ¤Ă¤stĂśt. Vuositasolla hybridi sĂ¤Ă¤stĂ¤Ă¤ 5250 litraa polttoainetta tavalliseen dieselmoottoriin verrattunaâ&#x20AC;Śja olemme ajaneet ainoastaan yhtĂ¤ vuoroa. Nyt Veolialle toimitettu jĂ¤tekuorma-auto ei ole ensimmĂ¤inen Volvo hybridi Lontoossa. Kuusi Volvo linja-autoa on jo ollut kĂ¤ytĂśssĂ¤ Lontoon kaduilla kesĂ¤stĂ¤ 2009. NĂ¤in meillĂ¤ on jo nyt hyvin teknisesti osaava ja motivoitunut paikallinen huolto-organisaatio, joka on erikoistunut palvelemaan hybridiajoneuvoja. â&#x2013;

POLTTOAINEEN KULUTUS ON VĂ&#x201E;HENTYNYT YLI TAVOITTEIDEN Testitulokset kaikkien Volvo hybridiajoneuvojen osalta osoittavat, ettĂ¤ ennalta arvioidut 30 %:n polttoainesĂ¤Ă¤stĂśt ja hiilidioksidipĂ¤Ă¤stĂśjen vĂ¤hentyminen ovat osoittautuneet paikkansapitĂ¤viksi. Renova, jĂ¤te- ja kierrĂ¤tysyritys GĂśteborgissa, on yritys joka on testannut hybridi jĂ¤tekuorma-autoa kevĂ¤Ă¤stĂ¤ 2008 ja yritys raportoi jopa odotettuja suurempia vĂ¤hennyksiĂ¤. â&#x20AC;&#x153;TĂ¤mĂ¤ hybridiratkaisu on tĂ¤yttĂ¤nyt odotuksemme ja kuljettajamme ovat tuotteeseen

Mullistava uutuus

- digipiirturin tietojen tallennus langattomasti Volvo Trucksin internetpohjaisen kuljetusten tietojĂ¤rjestelmĂ¤, Dynafleet Onlinen avulla voidaan digitaalisen ajopiirturin kuljettaja- ja yritystiedot (massamuisti) tallentaa langattomasti ja turvallisesti suoraan Volvon Dynafleet Online -jĂ¤rjestelmĂ¤Ă¤n lainmĂ¤Ă¤rĂ¤yksien mukaisesti. TĂ¤mĂ¤ mahdollistaa automaattisen tiedonsiirron ja tiedon tarkastelun milloin ja missĂ¤ vain, sekĂ¤ helpottaa kuljettajan ja kuljetusyrittĂ¤jĂ¤n pĂ¤ivittĂ¤istĂ¤ tyĂśskentelyĂ¤. KuljetusyrittĂ¤jĂ¤llĂ¤ on aina reaaliaikainen yhteys kuljettaja- sekĂ¤ itse kuorma-auton tietoihin. â&#x20AC;&#x153;Nyt on myĂśs mahdollista tallentaa digipiirturin tiedot automaattisestiâ&#x20AC;?, kertoo Ari Anttila, Dynafleetin tuotepĂ¤Ă¤llikkĂś Volvo Kuorma-autoista. â&#x20AC;&#x153;Kaikki tieto tallentuu reaaliaikaisesti Dynafleet Online -palveluun. TĂ¤mĂ¤ vĂ¤hentĂ¤Ă¤ ensinnĂ¤kin hallinnollisen tyĂśn mĂ¤Ă¤rĂ¤Ă¤ ja helpottaa kuljetusyrittĂ¤jĂ¤Ă¤ noudattamaan lainmĂ¤Ă¤rĂ¤yksiĂ¤ - yksinkertaisesti tehostaa yrityksen toimintoja.â&#x20AC;? Tietojen siirto tapahtuu tĂ¤ysin automaattisesti ilman minkĂ¤Ă¤nlaista manuaalista tyĂśtĂ¤. KuljetusyrittĂ¤jĂ¤ pĂ¤Ă¤ttĂ¤Ă¤ itse kuinka usein haluaa digitaalisen ajopiirturin tietojen siirtyvĂ¤n Dynafleet Online -palveluun. Tallentaakseen kuljettaja- ja yritystiedot tarvitsee kuljetusyrittĂ¤jĂ¤n syĂśttĂ¤Ă¤ yrityskortti toimistonsa tietokoneen kortinlukulaitteeseen. â&#x20AC;&#x153;Ajopiirturin tietojen tallennus automaattisesti on huomattava lisĂ¤etu valita Dynafleet Online -jĂ¤rjestelmĂ¤ helpottamaan kuljetusyrittĂ¤jĂ¤n pĂ¤ivittĂ¤isiĂ¤ pakollisia rutiineja. TĂ¤llĂ¤ ominaisuudella aidosti varmistamme viranomaismĂ¤Ă¤rĂ¤ysten vaatimukset.â&#x20AC;? lisĂ¤Ă¤ Ari Anttila. Ajopiirturin kaikkien tietojen lataaminen edellyttĂ¤Ă¤ digitaalisen ajopiirturin uusinta versiota. Dynafleet Online -jĂ¤rjestelmĂ¤ mahdollistaa kuljettajatietojen latauksen myĂśs kaikista vanhemmista digitaalisista ajopiirtureista. â&#x2013;

JO YLI 10v RADIOPUHELINTUOTTEIDEN MAAHANTUONTIA JA JĂ&#x201E;LLEENMYYNTIĂ&#x201E;!

RXTX-TUOTE OY Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 Myynti/Huolto: 03-3568 300 Fax: 03-2558 062

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN

KORJAUKSET

NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI Jousialan ammattilainen vuodesta 1945 Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI Puhelin 5617 880 Vallilan(09) Takomo Oy Nyt myĂśs Vuosaaren satamassa, Arinatie 5, 00370 HKI Rahtarinkatu 1, 00980 HKI Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myĂśs verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com

Kuljetus & Logistiikka

Scanian uusi R-mallisto Vuoden kuorma-J auto 2010

Scanian uusi R-mallisto on valittu Vuoden kuormaautoksi 2010, mikä on alan arvostetuin tunnustus. Valintakomitean perusteluina olivat R-malliston kuormaautojen aerodynaaminen muotoilu, taloudellisuus ja ainutlaatuinen tukijärjestelmä, joka kannustaa kuljettajaa tehostamaan ajotapaansa. atkuvat parannukset ovat Scanian strategian kulmakivi, mikä näkyy selvästi myös tuotekehitystyössä. Uudelle R-mallistolle myönnetty Vuoden kuorma-auto 2010 -palkinto (International Truck of the Year 2010) kertoo siitä, että me Scanialla olemme tavoitteemme mukaan onnistuneet lisäämään tuottavuutta, alenta-

Kuljetus & Logistiikka

maan käyttökustannuksia ja parantamaan ajomukavuutta jokaisella julkaisemallemme innovaatiolla, sanoo Leif Östling, Scanian pääjohtaja. - Valintakomitean perustelut vastaavat asiakkailta saatua myönteistä palautetta. Uuden R-malliston ajoitus osui nappiin, Östling toteaa. Valintakomitean puheenjohtaja Gianenrico Griffini sanoo: - Koko autoteollisuuden ja erityisesti eurooppalaisten autonvalmistajien eläessä erittäin haastavia aikoja Scania on valmistanut huippukuorma-auton, joka asettaa uudet standardit polttoainetaloudellisuudelle, ajoominaisuuksille ja yleiselle tehokkuudelle. Kansainvälinen Vuoden kuorma-auto 2010 -palkinto ojennetaan Scanialle tämän vuoden joulukuussa. Palkinto myönnetään kuorma-autolle, joka on vaikuttanut eniten tiekuljetusten tehostumiseen viimeksi kuluneiden 12 kuukauden aikana. Valintakomitea, jonka jäsenet ovat autoalan johtavia toimittajia 22:sta Euroopan maasta, toteaa lausunnossaan seuraavaa: Poistuvaan mallistoon vuoden kuorma-autoon 2005 perustuva uusi Rmallisto teki valintakomiteaan vaikutuksen jatketun kehitystyön ansiosta.

- Uudessa mallissa ohjaamon profiili on entistä aerodynaamisempi, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja tehostaa ilman virtausta moottoritilan läpi. Ominaisuus tukee moottorin jäähdytystä, mikä on erityisen tärkeää seuraavan sukupolven vähäpäästöisissä Euro-6-dieseleissä. Uuden R-malliston autoissa on käytössä Scanian automaattinen Opticruise-vaihteisto, jota on muutettu jonkin verran. Uuden Opticruice-vaihteiston nopea, joustava ja älykäs vaihteenvaihto teki valintakomiteaan suuren vaikutuksen. - Valintakomitea kehui edelleen ruotsalaisen valmistajan uutta kuljettajaa tukevaa järjestelmää (kehitetty R-mallistoa varten), jota suurin osa valintakomitean jäsenistä piti innovatiivisena oppimistyökaluna. Järjestelmä tarkkailee jatkuvasti ja proaktiivisesti kuljettajan toimia tien päällä. Se arvioi polttoaineenkulutuksen, ajotavan tehokkuuden ja ohjauksen yleisen suorituskyvyn yksinkertaisella ja selvällä tähtiasteikolla, joka kannustaa kuljettajaa parantamaan suorituksiaan. Sokerina pohjalla R-malliston kutsuva uusi sisustus teki valintakomiteaan vaikutuksen modernin kojetaulun sekä erinomaisen mukavuuden ja ergonomian ansiosta. ■

KUORMA-AUTOIHIN - kaapistot - pöydät - verhot - Työvaatteet - Led takavalot - Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi VAHVAT ILMARENKAAT TRUKKIKÄYTTÖÖN Maxxis-ilmarenkaat

Massiivisia 26 tonnin teräskeloja sääkannella Suurten teräskelojen lastaamista sääkannelle on pidetty mahdottomana. Odotuksista huolimatta Langh Ship on kuitenkin tehnyt tämän mahdolliseksi. Lastinkuljetusten uusi aikakausi alkoi elokuussa 2009, kun suuria 26 tonnin painoisia teräskeloja lastattiin konttilaivan sääkannelle. Tämän mahdollistivat Langh

Ship Cargo Solutionsin kehittämät uudet ja mullistavat 40’ Hard Open Top kehtokontit. Yhteen ainoaan konttiin on mahdollista lastata 160 tonnia teräskeloja. Tämän uuden konttityypin myötä suurten teräskelojen kuljetus sääkannella on onnistunut menestyksekkäästi. ■

on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena hyvä kantavuus, turvallisuus ja vakaat ajo-ominaisuudet. Massiivinen, pitävä kulutuspinta sekä renkaan erittäin vahvat sivut takaavat pitkän käyttöiän, varman ajon ja noston.

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA Puh. (09) 77 44 950 info@ultralink. fi

WWW.ULTRALINK.FI Kuljetus & Logistiikka

Rekkakuskien ja karavaanarien avuksi

Navigaattori varoittaa nyt myös

MATALISTA SILLOISTA JA PAINORAJOISTA Navigon tuo markkinoille navigaattorin lisäohjelmiston, joka ottaa huomioon isojen ajoneuvojen mitat, painon ja mahdollisen vaarallisen lastin navigaattorin reitinlaskennassa. Näin esimerkiksi pikkukylien tai matalien siltojen välttäminen on helpompaa ja liikenneturvallisuus paranee. Ohjelmisto julkaistaan Navigon 63- ja 84 -sarjan navigaattoreille joulukuussa ja se avustaa kuljettajaa 20 Euroopan maassa.

Pyörien päällä kulkeva tavaraliikenne kasvaa jatkuvasti. Yksin saksassa maan liikenneministeriö odottaa 79 prosentin kasvua vuoteen 2025 mennessä. Lisääntynyt liikennetiheys asettaa haasteita myös kuljettajille saavuttaa määränpäänsä tavoiteaikaan mennessä. Paineen alla työskentelevät isojen autojen kuljettajat löytävät itsensä myös toistuvasti aikaa vievistä tilanteista jotka raastavat hermoja. Navigon helpottaa kuljettajien tuskaa julkaisemalla jouluksi raskaalle liikenteelle suunnatun lisäohjelmiston NAVIGON 6310- ja NAVIGON 8410 -navigaattoreille. Se auttaa kuljettajia kiertämään kalustolle tai lastille sopimattomat tiet ja matalat sillat. OMA PROFIILINSA REKOILLE JA KARAVAANAREILLE Löytääkseen ajoneuvolle parhaiten sopivan reitin, rekan tai matkailuajoneuvon kuljettaja kertoo ohjelmiston avulla navigaattorille ensin ajoneuvon ominaisuudet. Yhteensä seitsemästä parametrista koostuva ajoneuvoprofiili tallentuu navigaattorin muistiin. Navigaattoriin syötetään ajoneuvon korkeus, leveys ja suurin sallittu akselipaino. Lisäksi kerrotaan pituus, mahdollisen perävaunun pituus, kuljettaako ajoneuvo vaarallisia aineita sekä yhdistelmän kokonaispaino. Syötettyä tietoa hyödynnetään reitin suunnittelussa. Navigaattori ottaa ajoneuvolle tai lastille soveltumattomat tiet huomioon laskiessaan optimaalista reittiä määränpäähän ja kiertää tarpeen mukaan matalat tai painorajoitetut sillat ja kapeat tiet. Tiedon perusteella navigaattori etsii optimaalisen, ajoneuvolle soveltuvan yksilöllisen reitin joka ohjaa ajoneuvon varmasti ja ripeästi määränpäähänsä. REKKAMIESTEN ERIKOISKOHTEET Reitti-informaation lisäksi ohjelmisto myös huomauttaa raskaan liikenteen 22

Kuljetus & Logistiikka

kuljettajia yli 24 000 erikoiskohteesta matkan varrella. Näihin kuuluvat mm. 24 tuntia vuorokaudessa auki olevat huoltoasemat, saniteettipalvelut ja pienet ostospaikat. Huoltoasemien lisätiedoista ilmenee, saako asemalta erikoispolttoaineita kuten biodieseliä, polttoöljyä, lisäaineita tai onko asemalla raskaille ajoneuvoille soveltuvat pumput. Erikoiskohteissa listataan myös rekkapesulat. Korkeilla katoksilla ja luottokorttimahdollisuudella varustetut pumppausasemat kiinnostavat niin rekkakuskeja kuin karavaanareitakin. Kaikki nämä tiedot käyvät ilmi erikoiskohteiden lisätiedoista ja löytyvät suoraan navigaattorista ohjelmiston asennuksen jälkeen. ”Tällaisen tiedon kerääminen on erittäin haastava prosessi,” sanoo Navigonin tuotteista vastaava johtaja Jörn Watzke. ”Olemme kuitenkin saaneet nostettua tiedon laadun riittävän korkealle voidaksemme julkaista tämän ominaisuuden. Jatkamme edelleen tiedon keräämistä ja sen täsmentämistä jatkuvasti.” OHJELMISTO JOLLE VOI ANTAA PALAUTETTA Myös kuljettajat voivat optimoida navigointiaan pidemmälle. Uusi ohjelmisto sisältää Navigon MyReport -ominaisuuden, jonka avulla kuljettajat voivat myös itse täsmentää navigaattorin tietoja ja osallistua tuotekehitykseen. Jos kuljettaja tien päällä havaitsee virheen kartta-aineistossa, esimerkiksi uuden tai muutetun rajoituksen tien käytössä, muutetun sillan korkeuden tai muuta vastaavaa, voi hän tehdä siitä merkinnän omaan navigaattoriinsa. Kun navigaattori liitetään tietokoneeseen, tiedot raportoidaan Navigonille Fresh-ohjelmiston avulla. ”Tämän ominaisuuden avulla voimme korostaa kuljettajien roolia tuotteiden kehittämisessä, palaute on meille erittäin tärkeää,” sanoo Watzke. ”Ammattikuljettajilla on silmää liikenteelle. Tällä tavoin he voivat toimia aktiivisesti parantaakseen tuotetta itselleen ja kollegoilleen.” Navigonin viralliset jälleenmyyjät: Veikonkone, Mustapörssi, Verkkokauppa.com, KoneBox, Prisma, Stockmann, Gigantti. Hinta tuotteella on 129e sis alv + laite joka on 299e tai 449e. ■

KOTIMAISET NOSTOLAITTEET

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin Lavanostin

Valmistus ja myynti:

Henkilönostokori Tynnyrin käsittelylaitteet Jatkohaarukat • Asetinlaitteet • Trukkihaarukat • Nostopuomit

Nurminen Logisticsille Euroopan suurin lämpökuljetuskontti Nurminen Logisticsin erikois- ja raskaskuljetuskalusto monipuolistui entisestään, yhtiö sai käyttöönsä Euroopan suurimman lämpökuljetuskontin. Erikoiskuljetusperävaunun päälle asennettavan kontin pituus on 17 metriä, leveys 3 metriä ja korkeus 3 metriä. Kontti on tarkoitettu erikoispinnoitettujen paperikoneentelojen kuljetuksiin, ja sen sisälämpötilaa voidaan säädellä termostaatilla kunkin telapinnoitteen vaatimusten mukaisesti. Kontin massiivisen koon vuoksi sen sisälle mahtuvat myös kaikkien suurimmat eli jopa 120-tonnisetkin telat. Kontin polttoöljyllä toimivan lämmityslaitteen tarvitsema sähköenergia voidaan ottaa joko vetoautosta, autolautan sähköjärjestelmästä tai normaalista sähköverkosta. Laitteisto toimii myös omien akkujensa avulla jopa 2 vuorokautta. Uusi lämpökuljetuskontti voidaan kytkeä

useaan Nurminen Logisticsin erikoiskuljetusperävaunuun, ja kontin siirto perävaunusta toiseen hoidetaan perävaunujen hydraulijousituksen avulla, joten erillisiä nostureita ei kontin koosta huolimatta tarvita. Kaikkiaan Nurminen Logisticsilla on käytössään 35 omaa perävaunua, joista suurimman moduulilavetin kantavuus on 450 tonnia. Omia vetoautoja yhtiöllä on 14. Lämpökuljetuskontin ensimmäinen tehtävä on kuuden 71-tonnisen Metso Paper Oy:n valmistaman telan kuljettaminen Metson Rautpohjan tehtaalta Metson asiakkaan Saksassa sijaitsevalle uudelle paperitehtaalle. Näissä kuljetuksissa kontin alustana käytetään 10-akselista moduulilavettia, jonka vetoauto on 4-akselinen. Lämpökuljetuskontin on valmistanut forssalainen Fokor Oy. ■

Oasis of the Seas lähti neitsytmatkalleen Floridasta

Puh. (02) 4862 102 Fax. (02) 4862 615

www.arvihelin.fi

www.vuokra-auto.fi KUORMA- JA PAKETTIAUTOJEN MYYNTI JA VUOKRAUS

Rydöntie 24, 20360 TURKU 0400 440 171, 0400 583 033 (02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 www.mattila.com

Suomalaiset upsit turvaavat maailman suurimman risteilijän sähkönsyötön Teollisuuden monialayritys Eaton Corporation on toimittanut yli 20 Suomessa valmistettua häiriöttömän sähkönsyötön varmistusjärjestelmää (Uninterruptible Power Systems, UPS) maailman suurimmalle risteilijälle, STX Europen Turun-telakalla rakennetulle Oasis of the Seas -alukselle. Neljänkymmenen vuoden kokemuksellaan Eaton valmistaa räätälöityjä meri-UPSeja, jotka kykenevät syöttämään häiriötöntä sähköä kriittisille järjestelmille haastavissa meriolosuhteissa.

Oasiksen UPS-toimitus on suurin Eatonin merilaitteiden historiassa. ■ www.eaton.fi

AKKUKELLARI OY AB

WWW.AKKUKELLARI.COM Kuljetus & Logistiikka

Teksti: Virpi Adamsson

Kuva: Robert Seger

Lentosimulaattorilla Afrikkaan Virtuaalilentäminen kiinnostaa yhä useampaa. Osalla virtuaalilentäjistä on myös lentolupakirja. Taivaalle pääsee kuitenkin ehkä vain pariksi tunniksi kuukaudessa, koska se maksaa paljon. Virtuaalisesti voi lentää, vaikka olisi kuinka huono sää.

27-vuotiaalle Aki Kettuselle virtuaali-ilmatila on tuttu. Mies on ollut kymmenisen vuotta virtuaalilentäjä ja -lennonjohtaja. – Ostin ensin Microsoftin Flight Simulator 98:n. Melko pian sen jälkeen aloin lentää VATSIM-verkossa. Viime vuodet Aki on käyttänyt IVAO:on verkkoa, joka on Euroopan aktiivisin simulaattoriverkko. – Nykyään lähes kaikki suomalaiset ovat siirtyneet sinne. Lentää voi myös itsekseen ilman verkkoyhteyttä. Virtuaalilentämistä harrastavat ovat sosiaalista väkeä. Keskustelu pohjoismaisella simulaattorisivusto FSNordicilla on vilkasta. – Siellä on 4000–7000 päivittäistä kävijää, joista varmaan puolet on muista maista. HALPA HARRASTUS Virtuaalisen lentämisen alkuun pääsee 50 eurolla. Sillä saa lentosimulaattorin, jossa on rajallinen määrä lentokenttiä, maisemia sekä lentokoneita. 24

Kuljetus & Logistiikka

– Netistä voi imuroida ilmaiseksi tai ostaa lisäjuttuja peruspakettiin. IVAO:n verkossa lentämiseen tarvitsee IvAp-ohjelman, joka on organisaation oma lentäjän käyttöpaneeli. MTL-paketti luo simulaattoriin visuaalisen puolen eli käytettävät lentokonetyypit eri lentoyhtiöiden väreissä tai maalauksilla. Teamspeak-ohjelmalla kommunikoidaan lennonjohdon kanssa ääniyhteydellä. IvAe on ohjelma, jolla näkee ajantasaisen liikenteen IVAO-taivaalla. Sillä saa myös kenttien säätiedot ja mielenkiintoista statistiikkaa verkosta. Ohjelmat voi ladata osoitteesta: http://www.ivao.fi OIKEA TUNNELMA Simulaattorilla lentämisen realistisuuden voi viedä pitkälle. Melkein kaikilla on käytössä ohjaimia, ja jokunen rakentaa kotiohjaamon. – Rakennelmat voivat olla yksinkertaisia tai jopa yksi yhteen todellisuuden kanssa. Itse tekemässäni ohjaamossa kaikki ohjaimet ovat oikeasti edessäni, eikä minun tarvitse klikkailla hiirellä. Oman ohjaamon lisäksi maisemat saatetaan heijastaa seinälle luonnollisen kokoisena. Yhdeksi mieleenpainuvimmaksi lentokokemuksekseen Aki Kettunen nimeää monta tuntia kestäneen Afrikan matkan. – Lensimme pienellä porukalla. Oli eksoottista, kun lennonjohto puhui englantia uudenlaisella murteella. Kentät olivat kehnompia kuin mitä oli tottunut, Aki valottaa ja kertoo, että eri puolilla maailmaa toimintatavat esimerkiksi kenttää lähestyessä ovat erilaisia. Lentoverkko on maailmanlaajuinen, siellä saa yhteyden moniin kansalaisuuksiin. ■

Ensimmäiset sähköautot Uudestakaupungista Valmet Automotive siirtyi sähköautojen aikaan, kun Garia-golfautojen sarjatuotanto käynnistyi Uudenkaupungin autotehtaalla. Kokonaan uuden tuotteen valmistelu suunnittelusta tuotantoon kesti vain kymmenen kuukautta. Valmet Automotive teki sopimuksen luksusluokan golfautosta Garia A/S:n kanssa viime tammikuussa. Valmet Automotive vastaa golfauton tuotekehityksestä, prosessisuunnittelusta, valmistuksesta, osatoimittajien valinnasta, laadunhallinnasta ja logistiikasta. Autotehtaan hitsaamossa ja kokoonpanossa golfautoa varten on rakennettu oma valmistusprosessi. Auton ylärunko esikäsitellään ja maalataan tehtaan maalaamossa. Suunniteltu valmistusmäärä on joitakin tuhansia autoja vuodessa. Hinta Euroopassa ennen veroja 13 999 euroa ja USA:ssa 17 499 dollaria. Garia-golfauton myynti käynnistyy tammikuussa 2010 alussa Yhdysvalloissa ja muualla maailmassa huhtikuussa 2010.

www.lumikko.com

GARIA-GOLFAUTO • Pituus 2330 mm, leveys 1210 mm, korkeus 1850 mm • 3,0 kW/AC-moottori (4 hv) • 6 kpl 8 V lyijyakkuja • Ajomatka yhdellä latauksella 50 km • Nopeus 24 km/h eteen, 10 km/h taakse • Kevyt alumiinirunko

PL 304 60101 Seinäjoki Puh. 010-835 5400

Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200

Procomp Solutionsin it-palvelujen menestys jatkuu Procomp Solutionsin IT-Palvelujen kokonaisvaltainen toimintamalli niittää menestystä ja saa kiitosta asiakkailta. Esimerkiksi Transpoint Cargo siirsi jo vuosia käyttämänsä Rahti-toiminnanohjausjärjestelmänsä Procompin palvelinhotelliin. Transpoint Cargon toimistopäällikön Jaana Taimisen mukaan kun sovellus ja IT-palvelut ovat samassa paikassa sekä ongelmanratkaisu että kehitystyö sujuvat paremmin. “Valitsimme Procompin palvelun tuottajaksi myös IT-palveluihin, koska olemme jo tehneet yhteistyötä useita vuosia Rahti-toiminnanohjausjärjestelmän kanssa sovelluspuolella. Nyt asiointi - liittyy se sitten itse sovellukseen tai IT-puolelle - hoituu samojen yhteyshenkilöiden kautta”, kertoo Taiminen. Transpoint Cargo Oy toimii kotimaan tavaraliikenteen logistiikkapalveluyrityksenä, keskittyen suurien tavaramassojen

kuljetusmäärän hallintaan. Transpoint Cargo kuuluu Pohjolan Liikenne- yhtiöihin, jonka omistaa VR Osakeyhtiö. Yrityksen liikevaihto on 68,5 MEUR (2008) ja vuosittainen kuljetusmäärä on noin 5,7 miljoonaa tonnia. Procompin Business Area Managerin Matti Savilaakson mukaan IT-Palvelut vapauttavat asiakkaan resursseja, sillä kokonaisvastuu IT-infrastruktuurista siirtyy palveluntarjoajalle. Nopeus virhetilanteisiin reagoimisessa tehostuu ja ennen kaikkea ylläpito helpottuu. “Procomp Solutionsin IT-Palvelut on valmiiksi mietitty kustannuksia säästävä ratkaisu. Asiakkaan ei tarvitse investoida kalliisiin laitteisiin ja osaamiseen, vaan asiakas voi keskittyä omaan ydinliiketoimintaansa. IT-Palvelut takaa toimintavarman ja turvallisen ympäristön, jossa kaikki järjestelmää uhkaavat riskit on minimoitu”, korostaa Savilaakso. Savilaakson mukaan IT-palvelut sopii palvelualustaksi asiakkaan tarpeiden mukaan kehitetyille ratkaisuille tai jo olemassa oleville järjestelmille. Procomp hoitaa ohjelmistojen päivitykset keskitetysti ja asiakaspalvelu on tavoitettavissa myös työajan ulkopuolella. “Kysymys on toimintaympäristön optimoinnista, kun kolmatta osapuolta ei tarvita. Samat palvelut sopivat niin pienelle yritykselle kuin suurelle konsernillekin”, päättää Savilaakso. ■

Yksilölliset väliverhot ja etukapat mittatilaustyönä. Laadukkaat valmisverhot, tyynyt ja päiväpeitot.

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela Puh. 044 918 4241 info.tiituliini@luukku.com www.tiituliini.ﬁ Kuljetus & Logistiikka

Teksti: Tero Tuisku

Sijoitus-Invest 2009

Optimismia sukelluksen jälkeen Helsingin Wanhassa Satamassa pidetyt Sijoitus-Invest 2009 -messut kokosivat paikalle optimistisia sijoittajasäästäjiä. Eniten iloa tuotti osakekurssien reipas nousu vuoden kestäneen syväsukelluksen jälkeen. Wanhassa Satamassa järjestetyt kaksipäiväiset Sijoitus-Invest 2009 -messut houkuttelivat paikalle noin 5 000 sijoittamisesta ja säästämisestä kiinnostunutta messuvierasta. Edellisvuonna määrä oli kymmenkunta prosenttia korkeampi eli lähes 5 500. Lieneekö Wanhan Sataman ahtaus karkottanut muutamia sijoittajia. Alen-

tuneesta yleisömäärästä huolimatta useisiin seminaariesityksiin ja -paneeleihin eivät taaskaan mahtuneet kaikki halukkaat. Näytteilleasettajat suosittelivat messuvieraille pääsääntöisesti osakesijoittamista, koska se tuottaa pitkällä tähtäimellä paremmin kuin mikään muu sijoitustapa.

OP-Pohjola:

Pitkäjänteisyyttä osakesijoituksiin OP-Pohjolan messuosasto oli perinteiseen tapaan B-hallin näkyvimmällä paikalla. Sijoituspäällikkö Mika Palsinajärvi korosti, että pörssiosakkeet soveltuvat erittäin hyvin pitkän tähtäimen sijoittamiseen. - Pitkällä tähtäimellä tarkoitetaan vähintään 5-7 vuoden sijoitusaikaa. Jos sijoittaja haluaa saada tuottoa lyhyemmällä aikavälillä, tähän löytyy erilaisia ratkaisuja ja instrumentteja. Kuitenkin pitää muistaa että mitä suurempi tuotto sitä suurempi riski, Palsinajärvi opasti. Palsinajärven mukaan myös sijoittaminen osakerahastoihin voi olla kannattavaa. - Rahastojen kautta sijoituksia pystyy hajauttamaan kätevästi kansainvälisille markkinoille. Suorat sijoitukset ulkomaille ovat hyvin riskialttiita ja ne edellyttävät tarkkaa perehtymistä sijoituskohteisiin, mikä voi usein olla vaikeaa. Rahastoissa sijoituksista vastaavat koulutetut asiantuntijat, jotka seuraavat osakemarkkinoiden ohella korkomarkkinoita. Lisäksi rahastosijoittaminen kasvattaa OP-Pohjolan asiakkailleen tarjoamia bonuksia, Palsinajärvi muistutti.

Aktia Pankki:

f tija Magnus Kondratjef Aktian sijoitusasiantun essa ud isu eva tul on usu n no arveli, että osakekurssie sa. pas a kuin muualla Euroo Helsingissä vaimeampa 26

Kuljetus & Logistiikka

Sijoituspäällikkö Mika Palsina järvi OP-Pohjolasta muistutti siitä ikiaikaisesta totuudesta, että suuriin tuotto-odotuksiin sisältyy suuri riski.

Pörssitaival alkoi

Aktia Pankki listautui Helsingin pörssiin lokakuun alussa. - Kauppaa osakkeilla on käyty aktiivisesti ja olemme kohtalaisen tyytyväisiä pörssiaikaamme, sijoitusasiantuntija Magnus Kondratjeff kuvaili. Aktian osakkeen kurssi on pudonnut listautumisen jälkeen. - Kehitys on tässä suhteessa sama kuin pankkiosakkeilla yleensäkin. Kondratjeff muistutti, että Helsingin pörssikurssit ovat nousseet viime kuukausina enemmän kuin muut Euroopan pörssit. - Siksi osakekurssien kasvu voi olla tulevaisuudessa vaimeampaa. Vaikka pörssiosakkeiden kurssit ovat nousseet viime kuukausina, vielä ollaan reippaasti vuoden 2008 kevään tason alapuolella. - Nousua tulee enemmän, kun yritysten liiketaloudellinen tulos paranee. Tähän mennessä tapahtunut tuloskunnon nousu johtuu lähinnä kulujen karsimisesta, Kondratjeff sanoi. Aktia luottaa suomalaisosakkeisiin. Mallisalkun suosituimmat yritykset ovat Stockmann, TeliaSonera, Sanoma, Kemira, Huhtamäki, Kesko, Fortum ja Nokia.

Tapiola:

Tulosvastuullista varainhoitoa vauraille Tapiolan osastolla esiteltiin näkyvästi Tapiola Private -palvelua. - Se tarkoittaa varainhoitopalvelua asiakkaille, joiden sijoitusvarallisuus on vähintään 100000 euroa. Palvelussa asiakas pääsee mukaan samaan sijoitusstrategiaan, jolla Tapiola itse sijoittaa varojaan, sijoituspäällikkö Tiina Lindfors kuvaili. Tapiola on selvittänyt asiakkaidensa mielipiteitä sijoitustoiminnan nykytilasta. - Saimme monenlaisia kiinnostavia vastauksia. Asiakkaiden toivomusten mukaan emme peri palkkiota, jos sijoitukset eivät onnistu. Jos häviämme vertailuindeksille, laskutettava palkkio puolittuu. Samoin jos salkun arvo jonain kuukautena laskee, myös tällöin palkkio puolittuu. Jos samanSijoituspäällikkö Tiina Lindfors aikaisesti molemmat ehdot esitteli Tapiola Private -palvelua, johon pääsee täyttyvät, palkkio on pyöreä mukaan vähintään 100 000 euron sijoitusvara nolla, Lindfors sanoi. llisuudella.

MB-Volvo-Scania kuorma-autosi

6 200 0400 64

Tarjoa myös käytetyt moottorit (myös epäkuntoiset)

www.euro-teli.fi KUORMA- JA PAKETTIAUTOPURKAMO o -t

el i

Nordean osasto näytti houkuttelevan messuvieraita kaikkein eniten. - Pörssiosakkeiden kursseissa saattaa lähiaikoina olla vielä melkoista heiluntaa. Se on varsin tavallista lyhyen pyrähdysmäisen nousun jälkeen. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että osakemarkkinat tuottavat aina eniten pitkäaikaisessa sijoittamisessa, sijoitusasiantuntija Jarkko Saarvo Nordeasta sanoi. Kurssinoususta huolimatta osakkeiden arvo on edelleen kymmeniä prosentteja vuoden 2008 kevään tason alapuolella. - Tuolle tasolle päästään todennäköisesti vasta sitten, kun pörssiyritysten liiketaloudellinen menestys nousee vuoden 2007 tasolle. Siihen voi kulua aikaa vielä jonkin verran. Pitkän aikavälin trendi on kuitenkin se, että osakkeiden arvo saavuttaa tuon tason ja menee vielä korkeammallekin, Saarvo sanoi. Saarvo muistutti, että viime keväänä eräiden yritysten osingot olivat jopa huimat 10 prosenttia osakkeiden hinnasta. Tärkeänä selityksenä tälle oli toki se, että osakkeiden hinnat olivat keväällä hyvin matalalla. - On kiinnostavaa nähdä, pystyvätkö yritykset jatkamaan ensi keväänä samanlaista sijoittajaystävällistä osinkopolitiikkaa, Saarvo totesi.

Osakkeilla paras tuotto

Nordea:

Ostamme

•

euro-teli oy

(09) 389 5200 0400-646 200 FAX (09) 389 5201

▼

Sijoitusasiantuntija Jarkko Saarvo Nordeasta vakuutteli, että osakemarkkinat tuottavat aina eniten pitkäaikaisessa sijoittamisessa.

Kuljetus & Logistiikka 27

Sampo Pankki:

Tarjontaa erilaisille sijoittajatyypeille

lle, eltuu sellaiselle ihmise - Osakesijoittaminen sov nsa kse itu sijo i ast kuv rata jat jolla on aktiivisuutta seu a taj joh n, nki mi jem laa oita arvoa ja osakemarkkin mpo Pankista sanoi. Sa a -oj ekk Mi na san Su

Sofia Pankki:

Johtaja Susanna Miekk-oja oli Sampo Pankin suosituin henkilö. Koko ajan lukuisilla messuvierailla näytti olevan kysyttävää juuri häneltä. - Sijoittajan kannattaa ensiksi katsoa oma taloudellinen tilanteensa ja minkä tyyppinen sijoittaja hän on sekä millaista tuottoa hän odottaa saavansa. Vasta näiden asioiden jälkeen hänen kannattaa tehdä valintansa esimerkiksi suoran osakesijoittamisen ja rahastosijoittamisen välillä, Miekk-oja opasti. Miekk-ojan mukaan osakesijoittaminen soveltuu sellaiselle ihmiselle, jolla on aktiivisuutta seurata jatkuvasti sijoituksensa arvoa ja osakemarkkinoita laajemminkin. - Toisenlainen sijoittaja haluaa valmiita ratkaisuja. Hyvin hoidettu rahasto on valuvalmis tuote tällaiseen tarpeeseen. Miekk-oja muistutti, että Sampo Pankin suosituimpiin rahastoihin kuuluvan Kompassi25-varainhoitorahaston tuotto on ollut 5 prosenttia parempi kuin vertailuindeksin. - Tämä osoittaa, että Sampo Pankin sijoitusasiantuntijat ovat hoitaneet hyvin rahastoa, Susanna Miekk-oja sanoi.

Nimi tutuksi

Kuluvan vuoden alussa perustetun Sofia Pankin messuosasto oli hyvällä paikalla heti C-hallin sisäänkäynnin vieressä. - Uutena pankkina olemme tulleet hakemaan messuille tunnettuutta, toimitusjohtaja Taina Ahvenjärvi kuvaili. Suomalaista omistuspohjaansa korostava Sofia Pankki tarjoaa peruspankkipalveluja eli säästämistä, sijoittamista, arvopaperikauppaa sekä varainhoitoa. Sofian kautta saa myös Visa-kortin. - Palveluvalikoimamme laajenee koko ajan. Asiakkaita olemme saaneet tähän mennessä enemmän kuin ennakkoon odotimme. Sofialla on toistaiseksi kaksi konttoria. Toinen on Helsingin keskustassa ja toinen Turun keskustassa entisessä Suomen Pankin toimitalossa. - Suurin konttorimme on kuitenkin verkossa toimiva www.sofia.fi, Ahvenjärvi sanoi. Messujen aikaan Sofia Pankki tarjosi 6-12 kuukauden määräaikaistalletukselle 2,50 prosentin korkoa.

- Olemme tulleet hakemaan messuille tunnettuutta, uuden Sofia Pan kin toimitusjohtaja Taina Ahvenjärvi tote si.

Eläkkeiden ja työttömyysturvan heikennykset eivät ole ratkaisu työurien pidentämiseen - Työnantajapuoli tavoittelee työuraneuvotteluissa osa-aikaeläkkeen lopettamista, ikääntyvien irtisanottujen työttömyysturvan heikentämistä sekä käytännössä eläkeiän nostamista. Ne eivät ole ratkaisu työurien pidentämiseen eikä SAK niihin suostu, sanoo SAK:n puheenjohtaja Lauri Lyly. Työmarkkinajärjestöjen neuvottelut työurien pidentämisestä ovat ratkaisuvaiheessa. Järjestöjen tehtävänä on löytää vuoden loppuun mennessä keinot, joilla työuria pidennetään kolmella vuodella vuoteen 2025 mennessä. - Varsinaisiin eläkeuudistuksiin ei ole tarvetta, koska jo aiemmin tehdyt uudistukset sekä sosiaalitupossa sovitut toimenpiteet toteuttavat kolmen vuoden tavoitteesta valtaosan. Nyt tarvitaankin toimia, joilla työelämää parannetaan niin, että ihmiset pysyvät työkykyisinä eläkeikään saakka,Lyly painottaa. Yksi tärkeimmistä työuria pidentävistä toimista on mahdollistaa nuorten pääseminen työn syrjään kiinni. Yksi keino on uudistaa osa-aikalisä siten, 28

Kuljetus & Logistiikka

että ikääntyvän osa-aikatyöhön siirtyvän tilalle voidaan palkata nuori vasta valmistunut työtön. Sen lisäksi kaikki peruskoulun päättävät nuoret on otettava joko ammatilliseen tai yleissivistävään koulutukseen. - Työelämän uudistuksia pohtivan työryhmän tontilta löytyy kyllä tarpeeksi konkreettisia toimenpide-esityksiä, joilla työuria voidaan pidentää. Esimerkiksi jokaiselle työssä tai työnhakijana olevalle on taattava oikeus työterveyshuoltoon, sillä vain terveenä voi työssä jatkaa eläkeikään saakka, Lyly muistuttaa. Myös ammattitaidon parantaminen on Lylyn mukaan keskeinen keino parantaa selviytymistä työmarkkinoilla ja myöhentää eläkkeelle siirtymistä. Lisäksi kaikille työpaikoille on jatkossa tehtävä ikäohjelma. Monissa yrityksissä ylimääräiset vapaat, työaikajärjestelyt ja työterveyshuollon palvelujen lisääminen ikääntyville työntekijöille ovat siirtäneet eläkkeelle siirtymisikää. ■

Dräger Alcotest 3000 – huippu-uutuus kuluttajahintaluokkaan! Pieni ja helppokäyttöinen Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään näin korkeaa laatua ja tarkkuutta. Laite onkin suunnattu ennen kaikkea yksityishenkilöille, jotka haluavat itse saada entistä huomattavasti luotettavampaa tietoa veren alkoholipitoisuudesta. Dräger Alcotest 3000 on käyttövalmis yhdellä napin painalluksella. Kun suukappaleeseen puhalletaan, tulos esitetään välittömästi selkeillä, suurilla numeroilla. Käyttöä tukevat suomenkieliset ääniopasteet. Yksittäispakatut suukappaleet ja yli 1500 mittauksen toimintakyky AA-paristoilla merkitsevät hygieenista ja taloudellista käytettävyyttä. Laitteen mukana toimitetaan kangaskotelo, 2 suukappaletta, 2 paristoa ja rannehihna.

tti TCB-660 LA-puhelin

- 40 ch AM/FM - Skannaus - Multinormi VAIN

85 €

WWW.HAMRADIO.FI Puhelin: 0400 661 930

Dräger on maailman johtava alkoholimittalaitteiden valmistaja, jonka Interlock XT -alkolukko on ainoa valvotun ajo-oikeuden EN-täyshyväksytty laite. Alcotest 3000 -testerin myötä saataville tulee siis alan parasta osaamista kuluttajaystävälliseen hintaan (svh. 399,- alv 22%). kaha.fi

Laite muuttaa hiilidioksidin polttoaineeksi – Ratkaisu kasvihuoneongelmaan? Mitäpä jos ilmakehän hiilidioksidia voitaisiin kerätä talteen ja valmistaa siitä nestemäistä polttoainetta? Öljyvarantojen hiipuessa uusi innovaatio voisi ratkaista ainakin polttoainetarpeeseen liittyvän haasteen, mutta olisiko siitä apua myös kasvihuoneilmiöstä johtuvaan ongelmaan? Sandia Laboratoriesin tutkijat ovat onnistuneet kehittämään laitteen joka todellakin muuttaa hiilidioksidin nestemäiseksi polttoaineeksi. Kyseessä on prototyyppi joka aurinkovoiman ja kemiallisten reaktioiden avulla valmistaa pieniä määriä bensiiniä, dieseliä ja kerosiinia. Tavoitteena on kerätä voimaloista ja teollisuudesta vapautuvaa hiilidioksidia talteen ja kierrättää se polttoaineeksi. Sylinterin muotoisessa laitteessa on kaksi kammiota ja 14 pyörivää rengasta jotka on päällystetty rautaoksidilla. Kammioista toinen lämmitetään 1500 asteeseen aurinkovoiman avulla, jolloin rautaoksidista vapautuu kemiallisen reaktion kautta happimolekyylejä. Renkaiden pyöriessä kuuma

Radiopuhelimet Hamradiosta!

kammio lähestyy kylmää kammiota jäähtyäkseen. Tässä vaiheessa kammioon pumpataan hiilidioksidia jolloin happimolekyylinsä menettänyt rautaoksidi vetää ne takaisin hiilidioksidista. Reaktion tuotteena syntyy hiilimonoksidia. Laitteella valmistetaan myös vetyä jota tarvitaan polttoaineen valmistamisessa. Yhdistämällä vety ja hiilimonoksidi saadaan aikaan synteesikaasua, ja edelleen nestemäistä polttoainetta. Ennen kuin bensaa tai jopa lentobensaa nielevät autot kulkevat hiilidioksidista valmistetulla polttoaineella, täytyy laitteen tehoa kehittää huomattavasti. Teknologian ennustettu valmistumisaika on 15-20 vuotta. Ratkaiseeko laite hiilidioksidista aiheutuvan kasvihuoneilmiön ja sitä myöten planeetan lämpenemisestä aiheutuvan ongelman? Valitettavasti ei, sillä itse asiassa uudelleen poltettu polttoaine tuottaa saman lopputuloksen, eli vapauttaa hiilidioksidia ilmakehään. wautsi.com

Kuljetusliike Topi Nikula Oy 25460 Kisko Puh. 02-7391104 Fax 02-7391599 Topi Nikula Janne Nikula Janne Niinistö Sirpa Nikula

0400-533891 0400-536104 0400-740140 0500-533891

AJONEUVOPC erikoisliike

www.ajoneuvopc.fi Kuljetus & Logistiikka

MEILTÄ & MAAILMALTA Upeasti viimeisteltyjä metallisia pienoismalleja

Ostendon kaareva monitori takaa täydellisen peliympäristön Legendaarista Nokian “banaanikännykkää” muistuttava kaareva monitori on toosa joka tarjoaa perinteistä huikeamman katselukulman. 43-tuumainen ja 2880 x 900 resoluutiolla varustettu Ostendo CRVD irtoaa hintaan $6500. Ostendon mukaan kaarevaa monitoria on myyty erityisesti

puolustusvoimille (siis Yhdysvaltain) simulaatiotarpeita varten, mutta eiköhän se suurin markkina ole kuitenkin pelaajat. Kaareva laajakulmamonitori tarjoaakin pelaajille tavallista mielenkiintoisemman pelikokemuksen. Toisaalta ei Dz-Flex monitorikaan hullumpi ole. wautsi.com

Amerikkalainen Jada Toys on yksi maailman tunnetuimmista laadukkaiden ja näyttävien pienoismalliautojen valmistajista. Upeasti viimeisteltyjä metallisia pienoismalleja löytyy eri kokoisia mm. 1:24 (pituus n.20 cm) ja 1:18 (pituus n. 27 cm). Kaikissa malleissa ovet, konepelti ja takaluukku aukeavat. Suositun Big Time Muscle teeman alta löytyvät autoharrastajien himotuimmat ja legendaarisimmat mallit kuten Mustang, Camaro ja Corvette eri vuosimalleina. Myös muita automaailman klassikoita esim. Porcshe 911 ja Lamborghini Gallardo on saatavana. Todellista silmänruokaa pienille ja isoille autofaneille. fixus.fi

Frictionator ei taida olla turvallisimpia autoja Frictionator on Ford F650 pickupista rakennettu auto joka saa lisävauhtia lavalle asennetusta suihkumoottorista. Frictionatorin GE J85 suihkumoottori kykenee tuottamaan mukavat 7000 hevosvoimaa. Sillä luulisi jo raskaan jenkki-pickupinkin liikahtavan. Joe Arnoldin hurja pickup saavuttaa jopa 322 km/h huippunopeuden. Yllättävää kyllä autolla saa ajaa luvallisesti liikenteessä kunhan ei käytä suihkumoottoria. Liikennevaloissa “suihkuttaessa” saattaisi takana oleville tulla epämiellyttävän kuuma. Lähde [Neatorama]

ALAN AMMATTILAISET KUORMALAVOJA

LavaJussi Oy Puh. 0400-642201

www.lavajussi.ﬁ

RASKAANKALUSTON LISÄVARUSTEET

Mytrade oy 09-85595720

www.mytrade.ﬁ

MAINOSKYLTIT JA AUTOTEIPPAUKSET Porkkanamainos Ky Turku 050-3261233 www.porkkanamainos.ﬁ

VAIHTOLAVOJA

Suomen Konetekniikka Teollisuustie 8, 33470 Ylöjärvi

Työvalot ym. valotuotteet Peruutuskamerat

044-2954392 www.erikoistekniikka.ﬁ

040-4840055 HYÖTYAJONEUVOJA Myydään ja ostetaan kuormaautoja sekä perävaunuja.

OSAMYYNTI KS 0400-982451, 0400-641745 osamyynti.ks@co.inet.ﬁ

www.osamyyntiks.ﬁ 30

Kuljetus & Logistiikka

RASKAAN KALUSTON PESULOITA

Lahden Autoremont T:mi Apilakatu 3, 15610 Lahti

METSÄKONEPURKAMOT

www.lahdenautoremont.ﬁ

PJ-Kone Oy Pomarkku

8-Pesu Lekatie 5, 48400 Kotka

pjkone@gmail.com 0400-950018

05-2276110, 05-333444 www.skippytrans.com/pesu.html

SEKALAISTA Ostamme ja myymme metallia ja rautaromua. Kuljetuspalvelut 3-aks.koukku/ kahmari täysperävaunuautolla. 0400-890842 www.tendac.ﬁ

RASKAANKALUSTON MAALAUKSET

Yhdystie 3, 60101 Seinäjoki Puh. 06-4146400 Gsm. 040-5815998

VAAKAJÄRJESTELMÄT

Cool-Man Oy

Loadmaster vaakalaitteet 0400-709867

www.cool-man.ﬁ

56 66 0/ 5

&5"

& ", 7 63

-*5

( 3 & & / -

*/ & & ,0 4

( 3 & & / -

*/ & # *0 4 1

( 3& &/ -* /& /

"5 63 & 4

0- "# &- .& 3, */5 (3 && / - */& +" &6 &$ UÊOZU (SFFO -JOF UVSWBLFOLÊ &VSPPQBO 6OJPOJ PO NZÚO PUVO KB BSWPTUFUVO &$0 -"#& NBMMJTUPMMFNNF UBSLPJO WBMW ZNQÊSJTUÚNFSLJO ÚOOFUÊÊO WBJO OJJMMF UVPUUFJMMF &DPMBCFM 4FSUJGJLBBUUJ NZ J MVUVLTFO KB ZNQÊSJTUÚZTUÊWÊMM KPULB UÊZUUÊWÊU FOFSHJBO LV TFMMF INJ ULÊ TJTÊMMÊ J TZZEFO UBSLBU SBKB BS WPU FJWÊ JPJUB JLBM LFN IBJUBMMJTJB EFU UÊZTJO NFUBMMJUPO .BMMJTUPO FSJUZJTPNJOBJTVV OBTUVNJTTVPKB KB NJLSPLVJUVQÊÊMMJOFO OBVMBB ÊSJTUÚTUÊÊO UVSWBLÊSLJ ,FIJUJNNF ZNQ TJMMF KB IVPMFIUJWJMMF NFUBMMJBMMFSHJ WJO F IZ KÚJMM UFLJ UZÚO MFOUPBTFNB O MMJTF VSWB KB U WBO KBMLBBOJTUV (SFFO MJOF NBMMJTUPO

&$0 -"#&-

-VF MJTÊÊ 888 +"-"4 $0.

VARMAT PÄIVÄT direktiivikoulutus

Helsinki LA MA TO MA TO MA LA TO MA TO MA LA

09.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 09.00 15.00 15.00 15.00 15.00 09.00

9.1.2010 18.1.2010 4.2.2010 15.2.2010 4.3.2010 15.3.2010 20.3.2010 8.4.2010 26.4.2010 6.5.2010 24.5.2010 29.5.2010

Työturvallisuus Ennakoiva ajaminen Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat Tieturva 1

Joensuu LA LA LA LA

09.00 09.00 09.00 09.00

23.1.2010 27.2.2010 10.4.2010 8.5.2010

Ennakoiva ajaminen Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Jyväskylä TI TO TI TO TI TO TI TO TI

15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00

12.1.2010 28.1.2010 2.2.2010 25.2.2010 2.3.2010 25.3.2010 6.4.2010 22.4.2010 4.5.2010

Ennakoiva ajaminen Ennakoiva ajaminen Kuljettajaturvallisuus ja kuorman varmist. Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Kokkola TO TO TO TI

15.00 15.00 15.00 15.00

11.2.2010 11.3.2010 15.4.2010 18.5.2010

Ennakoiva ajaminen Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Kouvola LA LA LA

09.00 09.00 09.00

6.2.2010 13.3.2010 17.4.2010

Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Kuopio MA MA MA MA

15.00 15.00 15.00 15.00

25.1.2010 22.2.2010 15.3.2010 19.4.2010

Ennakoiva ajaminen Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Lappeenranta LA 09.00 LA 09.00 LA 09.00 LA 09.00

16.1.2010 13.2.2010 6.3.2010 24.4.2010

Ennakoiva ajaminen Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Mikkeli TI TI TI TI

15.00 15.00 15.00 15.00

26.1.2010 23.2.2010 16.3.2010 27.4.2010

Ennakoiva ajaminen Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Pori LA LA LA LA

09.00 09.00 09.00 09.00

6.2.2010 6.3.2010 10.4.2010 22.5.2010

Ennakoiva ajaminen Työturvalisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1

Seinäjoki KE KE KE KE KE KE

15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00

9.12.2009 13.1.2010 17.2.2010 17.3.2010 14.4.2010 19.5.2010

Työturvallisuuskortti Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Tampere MA LA TO MA LA TO MA LA TO TO MA LA TO

15.00 09.00 15.00 15.00 09.00 15.00 15.00 09.00 15.00 15.00 15.00 09.00 15.00

11.1.2010 23.1.2010 28.1.2010 8.2.2010 20.2.2010 25.2.2010 8.3.2010 13.3.2010 25.3.2010 22.4.2010 10.5.2010 15.5.2010 27.5.2010

Ennakoiva ajaminen Trukkikorttikoulutus Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Työturvallisuuskortti Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Tieturva 1 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Turku LA TO MA TO MA TO LA MA MA TO MA

09.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 09.00 15.00 15.00 15.00 15.00

16.1.2010 21.1.2010 1.2.2010 18.2.2010 1.3.2010 18.3.2010 27.3.2010 12.4.2010 3.5.2010 20.5.2010 7.6.2010

Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist. Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

ALE ALE ALE! 5 pv lippupaketti

500€