Kuljetus & Logistiikka 1 / 2010

Goods

YOUR WAY MATALIMPIIN KOKONAISKUSTANNUKSIIN Uusi kuorma-auton renkaiden sukupolvi GOODS / TAVARA kuljetuksiin

HSR 2

HDR 2

HTR 2

HSL 2

HDL 2

HTL 1

www.gli.fi

VARMAT PÄIVÄT direktiivikoulutus Puh. 010 420 3000. Soita ja tilaa.

Helsinki MA LA TO MA TO MA LA Joensuu LA LA Jyväskylä TO TI TO TI Kokkola TO TO TI

15.00 09.00 15.00 15.00 15.00 15.00 09.00

09.00 09.00

15.00 15.00 15.00 15.00

15.00 15.00 15.00

15.3.2010 20.3.2010 8.4.2010 26.4.2010 6.5.2010 24.5.2010 29.5.2010

10.4.2010 8.5.2010

25.3.2010 6.4.2010 22.4.2010 4.5.2010

11.3.2010 15.4.2010 18.5.2010

Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat Tieturva 1

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Tieturva 1

Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Työturvallisuuskortti Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Tieturva 1

Kouvola LA LA

09.00 09.00

13.3.2010 17.4.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Tieturva 1

Kuopio MA MA

15.00 15.00

15.3.2010 19.4.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Tieturva 1

Lappeenranta LA 09.00 LA 09.00

6.3.2010 24.4.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Tieturva 1

Mikkeli TI TI

15.00 15.00

16.3.2010 27.4.2010

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Tieturva 1

Pori LA TI

09.00 08.00

6.3.2010 23.3.2010

Työturvalisuuskortti Työturvallisuuskortti

KE LA KE KE LA TI

08.00 09.00 09.00 08.00 09.00 08.00

24.3.2010 10.4.2010 21.4.2010 28.4.2010 22.5.2010 25.5.2010

Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Trukkikoulutus Työturvallisuuskortti Tieturva 1 Työturvallisuuskortti

Rauma KE KE KE

08.00 09.00 08.00

17.3.2010 14.4.2010 5.5.2010

Työturvallisuuskortti Trukkikoulutus Työturvallisuuskortti

Rovaniemi LA SU LA SU

09.00 09.00 09.00 09.00

20.3.2010 21.3.2010 17.4.2010 18.4.2010

Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmist.

Seinäjoki KE 15.00 KE 15.00 KE 15.00

17.3.2010 14.4.2010 19.5.2010

Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Tampere MA LA LA TO MA-TI TO MA LA TO

15.00 09.00 09.00 15.00 08.30 15.00 15.00 09.00 15.00

8.3.2010 13.3.2010 20.3.2010 25.3.2010 12.-13.4.2010 22.4.2010 10.5.2010 15.5.2010 27.5.2010

Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Trukkikoulutus Tieturva 1 Tieturva 2 (EI DIREKTIIVI) Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Tieturva 1 Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Turku LA TO LA LA MA MA TO MA

09.00 15.00 09.00 09.00 15.00 15.00 15.00 15.00

13.3.2010 18.3.2010 27.3.2010 10.4.2010 12.4.2010 3.5.2010 20.5.2010 7.6.2010

Tulityökortti (EI DIREKTIIVI) Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Trukkikoulutus Tieturva 1 Työturvallisuuskortti Työturvallisuuskortti Digipiirturi sekä ajo- ja lepoajat

Tavaraliikenneyrittäjä koulutukset keväällä 2010

ADR Koulutukset 6-7.3. ja 13-14.3.2010

ADR-peruskoulutus

Tampere

16.4. Jyväskylä 28.5. Helsinki

20-21.3.2010

ADR-täydennyskoulutus

Turku

17-18.4. ja 24-25.4.2010

ADR-peruskoulutus

Kokkola

8-9.5.2010

ADR-täydennyskoulutus

Kajaani

22-23.5. ja 29-30.5.2010

ADR-peruskoulutus

Vantaa

5-6.6.2010

ADR-täydennyskoulutus

Kokkola

12-13.6. ja 19-20.6.2010

ADR-peruskoulutus

Turku

19.3. Imatra

Henkilöliikenneyrittäjä koulutukset keväällä 2010 19.3. Tampere

Yrittäjäkoulutukset toteutetaan joustavasti viikonloppuisin pe-su.

Lisätiedot: Matti Turtio puh. 010 440 4403 tai matti.turtio@gli.fi

www.varmatpaivat.com

Tässä lehdessä: Konekesko tuli takaisin varastotekniikkaan

4

Posten Norden vahvistaa asemiaan Suomessa

8

Intohimona tietokoneen viritys

12

Turvallisuusjärjestelmät jarruttavat autoa automaattisesti 34

Autoalan palvelussa usein puutteita 36

koulutus

17-32

Täsmäkoulutus on uusi trendi yrityselämässä Satama-ala sai oman akateemisen koulutuksen

18

Opin kautta eroon vaivoista

20 22 24

Elinikäinen koulutus ratkaisu pienkorjaamoille

26

Nuoruuden haave todeksi

Henkilökunnan kouluttaminen kannattaa Vihreää logistiikkaa pohdittiin Raumalla

Leipäjonot pitenee velka lisääntyy teksti: Hemmo Koskiniemi kuva: dremastime.com

Kreikka on luhistunut konkurssin partaalle, vaikka EU on pumpannut rahaa mielin määrin. Ihmiset ovat lähteneet kadulle ja valtio on kaatumaisillaan.

Nyt etsitään velkojen maksajaa ja suomalaiset mepit miettii ja pohtii Kreikan ongelmia ja samalla tietenkin EU supervallan mekanisemeja. Eurooppalainen mantra näyttää nyt raadollisen puolen. Mitä ihmettä suomalaisten veronmaksajille ja edustajille kuuluu pohtia kaukaisen Kreikan ongelmia. Eikö meillä täällä kylmässä arktiksessa ole ihan terpeeksi miettiä omia ongelmia ja niiden ratkaisukeinoja.

EU:n jäsenvaltioissa on velkaa toisilla enemmän ja toisilla vähemmän. Italia, Espanja, Kreikka - Välimeren maat ovat todella velkaisia maita ja talouskriteerit valskaavat EU:ssa, mitä suurempi maa sen enemmän. Pieniä maita kuritetaan, jos ne eivät täytä kaikkia asetettuja kriteereitä. Suuret ja ydinmaat saavat tehdä mitä haluavat.

Kysyä sopii, että maksaako viimekädessä ne valtiot, joilla ei ole velkaa velkaantuneiden maiden korot ja lyhennykset. Ovatko velkaantuneet maat kaiken aikaa vähempien velkaantuneiden maiden kukkarolla. Siis tarkoitan onko EU:n systeemi ja kassat suunniteltukkin niin, että niiden kautta siirretään rahaa maasta toiseen. Budjetit on tietenkin tehty hienoksi ja uskottavaksi, mutta mikä on todellinen saldo?

Pohjoisemaisesta hyvinvointivaltiosta on kohta jäljellä pelkkä muisto. Leipäjonot pitenee ja köyhyys kasvaa.

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi

28 30

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi JAKELU Itella Oyj •

ISSN 1458-1086

Konekesko tuli takaisin varastotekniikkaan

K

onekesko oli vahva toimija varastotekniikan alueella vuosikymmenten ajan. Sen tuotemerkkeinä olivat BT-trukit ja Mecalux-varastokalusteet. Varastotrukitsegmentissä Konekesko oli aikanaan jopa Suomen markkinajohtaja. Vuonna 2005 yritys myi varastotekniikka-liiketoiminnan Toyotan suomalaiselle maayhtiölle.

Kuluvan vuoden alusta Konekesko päätti tulla takaisin varastotekniikkaliiketoimintaan.

- Meillä on vahvaa ja pitkäaikaista varastotekniikan kokemusta ja lisäksi Konekeskon nimi on edelleen tunnettu ja arvostettu tälläkin alalla. Siksi paluu tutulle toimialalle on meille luontevaa, uuden varastotekniikka-liiketoiminnan johtajaksi nimitetty Pekka Mankinen kuvailee.

Konekesko palasi kuluvan vuoden alussa varastotekniikkaliiketoimintaan neljän vuoden tauon jälkeen. Yrityksen valtteina kilpailussa ovat pitkäaikaiset yli kolmen vuosikymmenen perinteet alalta sekä edustukseen saadut maailman johtavat varastotekniikan merkit eli Still-trukit ja Bito-varastokalusteet.

ja siksi pystymme tuomaan vahvan panoksemme päämiestemme tuotekehitykseen, Mankinen toteaa.

Yrityksen etuna on maankattava palveluverkosto ajatellen varastokoneiden huoltoa.

- Olemme kehittäneet jälkimarkkinointikonseptia esimerkiksi maatalouskoneille ja maanrakennuskoneille. Nyt saamme synergia- ja kustannusetuja varastokoneista ja -kalusteista.

Iso varastotekniikan hyödyntäjä Yhtenä etuna Konekesko näkee mahdollisuudet myydä varastotekniikan tuotteita sisäisesti K-ryhmälle.

- K-ryhmä on kokonaisuudessaan iso varastotekniikan hyödyntäjä ja laatukriteerit tuotteille ovat vaativat. Esimerkiksi Keskolla on pääkaupunkiseudulla kaksi isoa varastoa ja Keslog on tunnettu toimija logistiikan alueella. Lisäksi konserniin kuuluvalla Anttilalla on rakenteilla suuri varasto, jossa kehitetään modernia varastoautomaatiota. Kaiken kaikkiaan K-ryhmällä on ympäri maata lukuisia toimipaikkoja, joissa käytetään satoja erityyppisiä varastokoneita sekä varastokalusteita. Konserni on edelläkävijä varastotekniikan hyödyntäjänä 4 Kuljetus & Logistiikka

Keskittymistä varastoprojektimyyntiin Konekesko keskittyy varastokalusteiden osalta niin sanottuun varastoprojektimyyntiin.

- Pystymme palvelemaan asiakkaitamme avaimet käteen -periaatteella varaston suunnittelusta alkaen aina valmiiden varastojärjestelmien rakentamiseen asti. Tarvittaessa toimitamme hyvin pitkälle automatisoidun varastoratkaisun. Varastoautomaatio on yleistynyt Suomessa pyrittäessä kehittämään materiaalivirtoja sekä tavoiteltaessa kustannustehokkuutta. Suomi kuuluu varastoautomaation käyttäjänä Euroopan kärkimaihin ja tilanne on

sama Saksassakin. Siksi päämiehillämme on meidän tapaamme tiukat vaatimukset koskien kustannustehokkuuden saavuttamista.

Konekesko sai edustettavakseen vahvat saksalaisperäiset maailmanmerkit eli Bito-varastokalusteet ja Stilltrukit.

- Bito on erikoitunut perinteisten varastotekniikan- ja varastokalusteiden ohella laajoihin automatisoituihin varastojärjestelmiin, joilla ohjataan materiaalivirtoja optimaalisella tavalla.

K-ryhmä on ollut edelläkävijä materiaalivirtojen käsittelyssä. Siksi sovellumme hyvin kumppaneiksi kehitettäessä varastotoimintoja.

Toinen maailmanmerkki Still panostaa trukeissaan ympäristömyönteisyyteen.

- Still-sähkötrukissa on Blue-Qkytkin, jota käyttämällä kuljettaja pystyy säästämään energiaa sekä vähentämään ilmastopäästöjä noin 20 prosenttia.

Uusi innovaatio Stillillä on hybriditrukki, jonka voimanlähteinä ovat sekä sähkö että polttomoottorin yhdistelmä. Hybriditrukkia on testattu runsaan kolmen vuoden ajan ja sen on määrä

Linjajohtaja Riku Rahikka (vas.) sekä varastotekniikka-liiketoiminnan johtaja Pekka Mankinen Konekeskosta toteavat, että asiakkaat ovat jopa odottaneet yrityksen paluuta varastotekniikkaan.

▼

tulla tuotantoon ja myyntiin vuoden sisällä. Kehitteillä on myös trukki, jossa on vetyenergiapohjainen polttokenno.

Trukkien hankinta onnistuu eri tavoilla eli ostamalla, vuokraamalla sekä leasingrahoitusta käyttäen.

- Vahvana trendinä on siirtyminen pitkäaikaiseen vuokraukseen, jossa asiakas käyttää trukkeja etukäteen sovitulla hinnalla ja me taas vastaamme trukkien jatkuvasta kunnossapidosta ja huollosta.

Vuokrakauden pituus voi olla jopa seitsemän vuotta, Mankinen toteaa.

Konekesko on palkannut ja palkkaa alkuvuoden aikana kymmenkunta henkilöä uuteen varastotekniikka-liiketoimintaan.

Tekijöitä tarvitaan erityisesti myyntiin ja huoltoon. ■

Johtaja Bernd Gründemann sanoo Biton hallitsevan tavanomaisten varastokalusteiden ohella hyvinkin vaativat varastoautomaatioratkaisut.

Kuljetus & Logistiikka 5

Edustuksessa kaksi maailmanmerkkiä Konekeskon varastotekniikka-liiketoiminnan uusi päämies Still on osa KION-konsernia, joka on asettanut tavoitteekseen olla kiistaton maailman ykkönen varastokoneissa vuoteen 2015 mennessä. KION-konsernin toinen trukkimerkki on Linde. Muita konsernin tuotemerkkejä ovat OM ja Baoli.

Stillin maailmanlaajuinen liikevaihto oli vuonna 2008 runsaat 1,5 miljardia

euroa. Se työllistää noin 6 800 ihmistä.

Merkillä on neljä tehdasta Saksassa ja yksi Brasiliassa. Palvelukeskuksia Stillillä on noin 1 900 ympäri maailman.

Toinen uusi päämies Bito valmistaa varastokalusteita hyvin laaja-alaisesti.

Valmistusohjelmaan kuuluvat muiden muassa kalustehyllyt, varastolaatikot, kuljettimet sekä erilaiset varastoautomaatioratkaisut.

Valmet Automotivelta vihreä värisuora “Eva” edustaa Valmet Automotiven laajentuvaa palvelutarjontaa autoteollisuudelle. Konseptiautoprojektin tavoite oli kehittää uusia ratkaisuja sähköautoon ja sen latausjärjestelmiin. Tuotannon aloittamisesta ei ole päätöksiä.

“Eva” on kaupunkikäyttöön ja myös perheautoksi soveltuva 2+2-paikkainen sähköauto, jonka ajomatka yhdellä latauksella on 160 km ja nopeus 120 km/h. Auton itsekantava alumiinirunko on tehty erityisesti sähköautolle sopivaksi. Modulaarinen profiilirakenne mahdollistaa alumiinirungon soveltamisen erityyppisiin autoihin ja koriversioihin. Suoravetosähkömoottorin käyttö yksinkertaistaa ajoneuvon mekaanista rakennetta ja parantaa auton taloudellisuutta.

Projektin pääyhteistyökumppani Fortum on kehittänyt UTU ELEC Oy:n kanssa latausaseman, joka aloittaa ja lopettaa sähköauton lataamisen matkapuhelimesta lähetetyillä tekstiviesteillä.

Nokian kanssa yhteistyössä autoon on kehitetty edistyksellinen käyttöliittymä, jossa matkapuhelimen palvelut saadaan käytettäväksi auton integroidun näytön kautta, ja NAVTEQ esittelee kehittämäänsä Green Routing -palvelua. ■

Bito valmistaa itse 90-prosenttisesti edustamansa tuotteet. Tässä suhteessa yritys poikkeaa monista muista alan valmistajista.

Vuonna 1845 perustetulla Bitolla kaksi tehdasta Saksassa ja yksi Intiassa. Yritys työllistää runsaat 700 henkilöä ja vuoden 2008 liikevaihto oli 150 miljoonaa euroa. ■

Tuulilasi testasi

Vuoden Ekoauto on Skoda Octavia Motiva Oy ja Tuulilasi-lehti ovat herättäneet keskustelua autoilun ympäristökysymyksistä Vuoden Ekoauto -valinnallaan jo viidentoista vuoden aikana.

Viime vuoden aikana markkinoille on tullut paljon uusia, teoriassa erittäin ympäristöystävällisiä automalleja.

Tuulilasi halusi koemittauksien avulla selvittää, pitävätkö laboratorioissa mitatut ihmekulutukset paikkansa Suomen talvessa.

Virallisia kulutus- ja päästölukemia käytetään verotuksen pohjana, ja maagiset luvut esiintyvät myös mainoksissa. Monet autonkäyttäjät luulevat, että yhdistetty EU-kulutus toteutuu pilkulleen normaaliajossa. Totuus on kuitenkin toinen: käytännön kulutukseen vaikuttavat vahvasti ajotapa ja -ympäristö sekä sää.

Raati valitsi Vuoden Ekoautoksi Skoda Octavia 1.6 TDI Greenlinen.

Siinä saa samassa paketissa pienen kulutuksen ja perhekäyttöön sopivat tilat.

Ekoauton valitsee Tuulilasi-lehden ja Motiva Oy:n kokoama asiantuntijaraati, joka määrittää arvosteluperusteet ja päättää valintaan mukaan otettavat autot. Tuulilasi vastaa autojen testaamisesta: mittausten suorittamisesta ja tietojen hankkimisesta.

Testin avulla Tuulilasi haluaa myös muistuttaa, että autoa ostettaessa ympäristöasiat on helppo huomioida.

■

LOGISTICS 10 tapahtuma kokoaa yhteen logistiikan asiantuntijat ja päättäjät.

Esillä uusimmat trendit ja alan viimeisimmät ratkaisumallit.

Huippuseminaareissa puheenvuoron käyttävät mm. yliasiamies Mikko Kosonen Sitra, toimitusketjuammattilainen Eero Alperi, professori Eero Eloranta TKK, CEO Jukka Soininen 5th Element, mainonnan suunnittelija Petu Pesonen BOB Helsinki

Ilmoittaudu veloituksetta mukaan www.wanhasatama.com/logistics

Järjestäjä

Päämedia

Yhteistyössä

20.4.2010 Wanha Satama, Helsinki - www.wanhasatama.com/logistics Kuljetus & Logistiikka 7

Uusi logistiikkakeskus Turkuun

Posten Norden vahvistaa asemaansa Suomessa Ruotsin ja Tanskan postien yhdistymisessä syntynyt Posten Norden hakee vahvaa jalansijaa Suomen logistiikkamarkkinoilla.

Tuoreena osoituksena on Turkuun valmistunut 25 000 neliön logistiikkakeskus, josta on tarkoitus muodostaa konsernin pohjoismaiden verkoston tärkeä solmukohta.

Teksti ja kuvat: Jyrki Tuominen

Kokonaispaketti varastoinnista jakeluun Posten Logistik SCM Oy:n toimitusjohtaja Jari Rinnekoski on tyytyväinen logistiikkakeskuksen hyvin sujuneeseen

Posten Nordenin logistiikkaliiketoiminnan johtaja Henrik Höjsgaard ja Posten Logistik SCM Oy:n toimitusjohtaja Jari Rinnekoski hakevat Suomesta vahvaa kasvua toiminnoille.

8 Kuljetus & Logistiikka

rakennusprojektiin ja uuden keskuksen mahdollisuuksiin muun muassa tehokkaan automaattisen pakettilajittelijan kautta.

- Lähdimme Suomessa pienestä liikkeelle vuonna 2007. Liikevaihtomme on

kasvanut 42 miljoonasta 60 miljoonaan vaikeista ajoista huolimatta. Uuden logistiikkakeskuksen lisäkapasiteetti antaa meille hyvät mahdollisuudet kasvattaa liiketoimintaa, Rinnekoski toteaa. ▼

P

osten Nordenin omistaman Posten Logistik SCM:n hulppea, 20 miljoonaa euroa maksanut logistiikkakeskus on solmukohta Pohjoismaista Suomeen lähetetyille paketeille. Noin 80 henkeä työllistävä keskus tarjoaa kuljetusten ja varastoinnin lisäksi tuotteiden keräilyä, uudelleen paketointeja ja muita kuljetusten uudelleenjärjestelyjä. Logistiikkakeskus käsittelee myös erikoistuotteita, kuten elintarvikkeita ja tullattavia lähetyksiä.

Kuljetuksissa Posten Logistik hyödyntää kumppanuusverkoston kuljetuskalustoa. Yhtiön toimituksissa liikkuu noin 230 ajoneuvoa.

Turussa Ovakon alueella sijaitsevassa logistiikkakeskuksessa on 25 000 neliötä.

”Asiakkaat haluavat, että yksi toimija hallitsee koko verkoston.”

Jari Rinnekoski kertoo Posten Logistikin napsineen markkinaosuuksia kilpailijoilta. Hän näkee yhtiön vahvuuksina pohjoismaiden parhaan verkoston ja aktiivisuuden asiakkaiden suuntaan.

- Haluamme tarjota asiakkaillemme kokonaispaketin varastoinnista jakeluun. Asiakkaat haluavat, että yksi toimija hallitsee koko verkoston.

Posten Nordenin pakettikuljetukset kasvoivat Suomessa viime vuonna 63 prosenttia. Kuluttajille toimitettavat paketit lähetetään Matkahuollon ja Suomen Lähikaupat Oy:n 1200:n palvelupisteen kautta.

Tukevampaa jalansijaa Suomessa Posten Nordenista on kasvanut merkittävä pohjoismainen logistiikkapalvelujen tuottaja. Konsernin liikevaihto kipusi 2008 neljään miljardiin euroon. Kasvua ja palvelujen laajentamista on haettu erityisesti strategisten yrityskauppojen kautta.

Nykyaikainen automaattinen pakettilajittelija tehostaa toimintaa Posten Logistik SCM:n logistiikkakeskuksessa.

Posten Nordenin Logistics liiketoiminnasta vastaava johtaja Henrik Höjsgaard näkee panostukset Suomeen vahvistavan konsernin pohjoismaista strategiaa. Konserni aikoo kehittyä vauhdilla eteenpäin.

- Koolla on merkitystä. Meillä on mahdollisuuksia kasvattaa volyymejä, kilpailukykyiseen hintatasoon ja toimintojen kehittämiseen, Höjsgaard toteaa.

Höjsgaard ei peittele vahvoja toimintojen kasvupäämääriä myös Suomessa.

- Kasvua voi tulla myös yritysostojen ja kumppanuuksien kautta Henrik Höjsgaard kertoo. ■

Kuljetus & Logistiikka 9

Pekkaniska valittiin vuoden parhaaksi työllistäjäksi

P

ekkaniska Oy valittiin vuo-den parhaaksi työllistäjäksi Suomen Kuvalehden Suomen paras yritys 2009 -kilpailussa, jonka voittajat julkistettiin 16.2.2010 Helsingissä. Kilpailussa oli neljä sarjaa: kasvuyritysten, työllistäjäyritysten, kansainvälistyjien ja perheyritysten sarja.

Raadin perustelut Pekkaniska Oy:stä olivat: Hyvän työllistäjän tunnusmerkki ei ole vain kyky luoda ja ylläpitää työpaikkoja vaan myös pitkäjänteinen ja kestävä henkilöstöpolitiikka. Pekkaniska, joka vuokraa ja myy henkilönostimia, nostureita ja trukkeja Suomessa, Ruotsissa, Venäjällä, Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Ukrainassa, täyttää nämä kriteerit.

Yhtiön sitoutumista työpaikkoihinsa ja työntekijöihinsä kuvaa omistajan vakuutus, ettei ketään irtisanota vaikeanakaan ai-kana. Samalla yhtiö edistää henkilöstönsä hyvinvointia, terveitä elämäntapoja ja pitkiä työuria tukemalla taloudellisesti työntekijöiden kuntoi-

luharrastuksia ja tupakoimattomuutta.

Siten se on myös pystynyt nostamaan työntekijöidensä tuottavuutta. Yhtiö on ollut myös aktiivinen ympäristöpolitiikkansa kehittämisessä.

Raadin puheenjohtajana toimi vuorineuvos Matti Honkala. Muut jäsenet olivat Eurofacts Oy:n hallituksen puheenjohtaja Anders Blom, Dagmar Oy:n toimitusjohtaja Tuula Kallio, Yhtyneet Kuvalehdet Oy:n toimitusjohtaja Alexander Lindholm, valtiovarainministeriön valtiosihteeri Raimo Sailas ja Itella Oy:n johtaja Riitta Vuorenmaa. ■

Purso Oy:lle Vuoden Työnantaja-palkinto Purso Oy on saanut Vuoden Työnantaja-palkinnon. Palkinnon saamisen perusteena oli mm. se, että Purso on vakavarainen ja tulevaisuuteen uskova perheyhtiö, jonka pitkä historia on tuonut henkilöstölle varmuuden ja turvallisuuden työn jatkuvuudesta. Tammerkosken Nuorkauppakamari ry on myöntänyt Vuoden Työnantaja -palkinnon Pirkanmaalaisille yrityksille jo 27 kertaa vuodesta 1983 alkaen. ■

Jungheinrich Lift Truck Oy yhteistyöhön Teumatec Oy:n kanssa Jungheinrich Lift Truck Oy ja Teumatec Oy ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen koskien Junheinrichin tuotteiden jälleenmyyntiä Pohjois-Pohjanmaan, Kainuun ja Lapin alueilla. ”Yhteistyö Teumatec Oy:n kanssa täydentää Jungheinrichin markkinapeittoa Suomessa”, toteaa Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimitusjohtaja, Mika Laatikainen. ”Teumatec Oy:llä on pitkä kokemus logistiikan ratkaisujen konsultoinnista ja toimittamisesta. Teumatec Oyn ammattitaito, paikallisuus pohjoisessa ja Jungheinrichin korkealaatuiset tuotteet muodostavat vahvan yhdistelmän pohjoisen markkinoille”, hän jatkaa.

10 Kuljetus & Logistiikka

”Uskon että asiakaspalvelumme Pohjois-Suomessa paranee merkittävästi yhteistyömme myötä”, kommentoi Laatikainen.

Teumatec Oy:n Teuvo Kivelä on myös erittäin tyytyväinen tehtyyn yhteistyösopimukseen: ”Jungheinrichin laaja tuotevalikoima täydentää omaa tunnetuista kotimaisista ja kansainvälisistä tuotemerkeistä koostuvaa tuotevalikoimaamme”. ”Jungheinrich tuotteet mahdollistavat kokonaisvaltaisten logististen ratkaisujen tarjoamisen asiakkaillemme monenlaisiin eri tarpeisiin”, Kivelä jatkaa. ”Uskon että yhteistyössä Jungheinrichin Suomen trukkiammattilaisten

kanssa pystymme palvelemaan asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla.” ■

Volvo Truck Center panostaa maansiirtoautoihin Teksti ja kuvat Tero Tuisku

Volvo Truck Center toteuttaa kevään aikana mittavan maansiirtokampanjan 15 suomalaiskaupungissa. Kampanja käynnistyy maanantaina 15. päivänä maaliskuuta.

- Esittelemme autoja ja toimintaamme paikallisen Volvo Centerin pihalla aina maanantai-iltaisin parin tunnin ajan. Samalla viikolla tiistaista lauantaihin asiakkaat voivat koeajaa autoja omassa työympäristössään. Myyjä on mukana koeajolla esittelemässä autoa. Kunkin päivän aikana koeajoon voi tulla 2-4 asiakasta autoa kohden, automyyjä Mika Onnela Volvo Truck Center Tampereesta kuvailee.

Iltatilaisuuksissa on nähtävillä ensinnäkin kolme Volvo-kuorma-autoa, jotka on tarkoitettu maansiirtoon ja teidenhoitoon. Lisäksi on esillä kaksi Nissanin kevytkuorma-autoa.

Nissanin paketti- ja kevytkuorma-autot ovat olleet Volvo Truck Centereiden myynnissä lähes kolmen vuoden ajan.

Maansiirtokampanja iltatilaisuuksineen ja

koeajomahdollisuuksineen toteutetaan aikajärjestyksessä seuraavissa kaupungeissa: Kotka, Porvoo, Vantaa, Lahti, Lohja, Tampere, Tammisaari, Riihimäki, Forssa, Jyväskylä, Turku, Kuopio, Joensuu, Pori ja Iisalmi. Osin tilaisuudet ovat kahdessa kaupungissa samanaikaisesti. Esimerkiksi kampanjan viimeiset iltatilaisuudet järjestetään Porissa ja Iisalmessa maanantaina 31. päivänä toukokuuta ja koeajot ovat kesäkuun ensimmäisellä viikolla.

- Kutsumme iltatilaisuuksiin ja koeajoihin paikallisia asiakkaita ja yrityksiä, joiden tiedämme omistavan maansiirtoautoja. Iltatilaisuuksiin kannattaa ehdottomasti osallistua, koska siellä voi varata oman koeajovuoronsa, Onnela sanoo.

Täsmällistä tietoa maansiirtokampanjan kaupunkikohtaisista aikatauluista saa osoitteesta www.volvo.com

■

VDO Download Device Lakisääteiset lataukset helposti • Tiedostojen lataus automaattista, halutun jakson mukaan.

Tämä varmistaa lainmukaiset latausaikavälit.

• Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. Yrityskortti on toimistossa josta tunnistus tehdään langattomasti • Tiedonsiirto langattomasti salatussa muodossa on kuljettajien kannalta turvallisempaa kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla • Säästät aikaa! Tiedot siirtyvät VDO:n Digipiirturista suoraan toimiston ohjelmaan.

• Laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa.

DLD on saatavana kahtena eri versiona: • WLAN –yhteys • GPRS –yhteys euroopanlaajuiseen langattomaan tiedonsiirtoon.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.À Jälleenmyyjät: www.kaha.À/jm

Intohimona tietokoneen viritys

Maailmanmestaruus mielessä Hardy Granström kertoo yrittävänsä uutta ennätystä lähitulevaisuudessa

Karjaalaisen Hardy Granströmin haaveena on rakentaa maailman nopein kotitietokone. Vuosi sitten hänen onnistui jo rakennella tietokoneensa seitsemänneksi nopeimmaksi.

poikansa Kenin kanssa. He aikovat ensi kerralla käyttää koneen jäähdyttämiseen nestemäistä typpeä.

– Vain sen avulla voimme saada koneesta parhaat tehot irti.

Uuteen yritykseen miehet pääsevät, kun saavat tilaamansa uudet grafiikkakortit käsiinsä. Tämänhetkinen maailmanmestaruus on Yhdysvalloissa.

Hardy Granström on ollut yhteydessä ykkössijaa pitävien kanssa.

– Heiltä meni kymmenen grafiikkakorttia rikki, ennen kuin onnistuivat saavuttamaan mestaruuden.

Kallista ja vaarallista Hardy Granström sanoo juuri oman itsensä haastamisen olevan hänelle tärkeintä tietokoneiden virittämises-

sä. Hänen poikansa Ken Granström puolestaan arvioi, että kilpailu muiden kanssa on ainakin puolet harrastuksen viehätyksestä.

– Haluan myös saada vahvistusta omille ideoilleni ja nähdä, miten niillä saavutetaan hyviä tuloksia.

Itse tehty tietokone, jolla Granströmit yrittävät saavuttaa mahdollisimman suurta nopeutta, maksaa maltaita.

Hardy Granström laskee hinnan nousevan jopa 7000 euroon. Jäähdytyksessä käytettävä nestemäinen typpi on myös arvokasta.

– Ja se loppuu melkein heti, isä-Granström tuhahtaa.

Typen kanssa testaaminen on lisäksi vaarallista. Se syrjäyttää ilmasta happea ja voi aiheuttaa paleltumavammoja

CDC uudistaa verkkokauppa.comin logistiikkajärjestelmän Verkkokauppa.com on kasvanut nopeasti Suomen toiseksi suurimmaksi viihdeelektroniikan jälleenmyyjäksi. Jyrkkä kasvu on myös tuonut uudet vaatimukset varastonhallinnan prosesseihin ja järjestelmään. Siksi uusi varastonhallintajärjestelmä on nyt tarpeen, kun yritys on tähän asti tullut hyvin toimeen itsel-

12 Kuljetus & Logistiikka

leen rakentamalla logistiikkaratkaisulla.

Uuden järjestelmän toimittaa mm. varastonhallintajärjestelmiin erikoistunut CDC Software ja se otetaan käyttöön loppuvuodesta.

Liiketoimintamme kasvu on ollut hyvin jyrkkää tähän asti ja uskomme kasvuun tästä eteenpäinkin. Siksi

▼

H

ardy Granström opiskeli 1960luvulla Maarianhaminassa teknisessä koulussa ja on koko elämänsä ollut tekemisissä tietokoneiden kanssa. Viime vuosien aikana hän on haastanut itseään yrittämällä rakentaa mahdollisimman nopean kotikoneen.

Apuna on ollut netistä löytyvä testiohjelma (http://service.futuremark.com), joka rasittaa konetta äärirajoilleen ja mittaa sen nopeuden. Yli 30 miljoonaa harrastajaa on osallistunut kilpailuun nopeimmasta koneesta.

– Kilpailu on hyvin suosittu nuorten keskuudessa, tietää Hardy Granström.

Granström virittelee koneita yhdessä poikansa Ken Granströmin kanssa.

Vuosi sitten saavutettu seitsemäs sija on pitänyt hyvin, ohi on mennyt vain kaksi kilpailijaa. Granströmien kone on tällä hetkellä yhdeksänneksi nopein kotikone maailmassa.

Hardy Granström uskoo 3D-tekniikan olevan kaikkien ulottuvilla kymmenen vuoden päästä.

”3D-tekniikan avulla näyttää siltä, että asiat tulevat ulos ruudusta. Se on eräänlaista optista illuusiota.” iholla ja silmissä. Harrastuksensa kalleuden takia Granströmit pitävät tietokonealan liikettä.

– Tämä on meidän laboratoriomme, jossa voimme testata uusinta teknologiaa ja samalla vähän tienata.

Mahdollistaa 3D-tekniikan Nopean tietokoneensa ansiosta Granströmit ovat päässeet nauttimaan 3D-

investoimme nyt tulevaisuuteen varmistamalla logistiikan tehokkuuden jatkossakin, Verkkokauppa.comin toimitusjohtaja Samuli Seppälä sanoo.

Nettikauppamme sujuvuuteen oleellisena osana vaikuttava logistiikkajärjestelmämme toimii nyt maksimitehoilla.

Sen lisäksi, että CDC:n järjestelmän myötä uusimme logistiikkaprosessejamme, tavoittelemme myös lisää varastotilaa. Liikeideaamme kuuluu oleellisena osana palvelu ja siihen tuotteiden mahdollisimman sujuva saatavuus.

tekniikasta.

– Se toimii koneellamme virheettömästi.

3D-materiaalin katsominen omalta näytöltä vaatii 120 hertsin näytön sekä kyllin nopean koneen. Hardy Granström arvelee niiden maksavan ainakin 2000 euroa. Lisäksi tarvitaan aurinkolaseja muistuttavat lasit, jotta uusi tekniikka on katsottavissa.

Uuden varastonhallinnan järjestelmän rakentaminen keskittyy Verkkokauppa.comin Helsingin Ruoholahden päätoimipaikkaan, jossa varaston ja hallinnon lisäksi ovat päähuolto ja tilausvalmistuspalvelut ja tilaa on 10 000 neliömetriä.

- Projektimme kattaa logistiikkaprosessien kokonaissuunnittelun ja toteutuksen koko varaston osalta. Rakennamme myös sujuvat liittymät Verkkokauppa. comin kehittämään pääjärjestelmään.

Tuloksena on virtaviivaisempi sisälogis-

– 3D-tekniikan avulla näyttää siltä, että asiat tulevat ulos ruudusta. Se on eräänlaista optista illuusiota, Hardy Granström hehkuttaa.

Isän ja pojan yhteinen työskentely sujuu hyvin.

– Poika tietää kuitenkin paremmin kaiken, kun on kasvanut koneiden parissa, Hardy Granström tunnustaa suosiolla. ■

tiikka, sanoo CDC Software myyntipäällikkö Ilmari Junttila.

- Teimme Verkkokauppa.comille jo ehdotusvaiheessa varsin tarkan suunnitelman ja sitä lähdemme nyt toteuttamaan. ■

Kuljetus & Logistiikka 13

Jotkut poliitikot sanovat vakavissaan, että työvoima tekee tulevaisuuden työt ja elättää valtavat eläkeläismassat.

Työvoimaa lähtee eläkkeelle tänä vuosikymmenenä 150 tuhatta enemmän kuin tulee työmarkkinoille. Mielenkiintoista, sanon minä. Vaan paljon mielenkiintoisempaa olisi tietää, mistä tulee uusi rengaskauppias, kun nykyinen hyvä ja luotettava lähtee eläkkeelle. Työvoimastako? Mistä parturimestari, kun nykyinen vakkarini jää kokonaan eläkkeelle viiden vuoden päästä. Työvoimako muotoilee partani sen jälkeen?

Yritin tässä taannoin palkata osa-aikaisen talousihmisen kymmenen hengen firmamme lippulappuja hoitamaan. Pyysin työvoimatoimistoa lähettämään minulle 4-5 parasta, mitä löytyy. Ajattelin samalla tehdä hyvän työn jollekin konttoritöissä kokeneelle pitkäaikaistyöttömälle. Yritimme olla reiluja työnantajia, pyysimme haastatteluihin vain yli 50-vuotiaita työelämän konkareita. Ja naisia nimenomaan.

Toiveikkaana sovin haastatteluajat. Odotin puoli kahdeksi ensimmäistä. Kello kävi varttia vaille, tasan kaksi. Ei näkynyt huippuosaajaamme. Soitin perään, krapulainen juuri herännyt ääni valitti, että ei tänään päässytkään kun piti tyttären poikaa yllättäen hoitaa eikä löytänyt numeroani mistään. Toivottelin erittäin hyvää jatkoa.

Seuraava tulikin jo kolme varttia etuajassa, kun olin menossa syömään. Ihmettelin alaovella, mitähän elämän kuormaa tämäkin raihnainen mummoraasu meille asianajajille kantaa. Tukka sekaisin, mieli vielä sekaisempana. Käsi vapisi hissin nappulalla. Eletyn elämän ja hiljattain juotujen viinojen raskas tuoksi kulki mukana. Hän katosi toimistomme oven suuntaan. Olin tyytyväinen, että tälle päivälle ei ollut muita tapaamisia kuin työhaastattelut, joista yleensä pidän. Joku kollega olisi tätä ihmisriepua tapaamassa, tuskin kovin iloisissa merkeissä.

Palatessani lounaalta aloin aavistella pahinta, kun avustajamme kulmakarvoja nos-

▼

Teksti Jouni Korhonen I Kuva: Pekka Sipola

”Minulle riittäisi hyvin, että jostakin löytyisi töihin osaavia, pystyviä ja vielä halukkaitakin oikeita ihmisiä.” tellen ilmoitti, että Sinulle On Vieras ja Tulikin Sitten Ajoissa. Mummoriepu kyyhötti apaattisena aulan sohvalla. Kättelin ja toivotin tervetulleeksi. Neuvotteluhuoneessa sain rouva NN:n CV:n nähtäväksi.

Yksi pitkä työ 1980-luvulla pienen firman konttoripäällikkönä. Oikein hyvä. Kaksi lyhyttä työtä 1990-luvulla pienempien firmojen taloushallinnossa.. Vähemmän hyvä. Sitten 2000-luvulla neljän vuoden eläkeputki – oli vähän vaivoja. Ookoo. Ja viimeisenä viitenä vuotena 8 kpl työsuhteita, lyhin kaksi viikkoa ja pisin päivää vaille neljä kuukautta. Oikein paljon vähemmän hyvä. Kiitos ja näkemiin.

Päätin kokeilla vielä kertani viimeisen.

Rouva tuli täsmälleen. Hän oli huuhdellut joko itsensä tai suunsa Koskenkorvalla, vanha temppu. Ennen asiaan ehtimistä hän tempaisi työkkärin lapun eteeni ja pyysi merkitsemään, ettei ollut sovelias paikkaan. Hänhän oli vain tullut kun työkkäristä käskettiin, muttei hän oikeasti kyllä juuri nyt jaksaisi töihin tulla.

Joimme lyhyet kahvit ja työvoima lähti kohteliaasti kiittäen.

Siinä lyhyet kokemukset avoimen työvoiman avusta toimistollemme. Kuulemma tarvittaisiin kymmeniä tuhansia Suomeen muuttajia paikkaamaan poistuvan työvoiman tarvetta. Mene tiedä, työvoima saa poistuakin minun puolestani. Minulle riittäisi hyvin, että jostakin löytyisi töihin osaavia, pystyviä ja vielä halukkaitakin oikeita ihmisiä. Ihan vain tekemään kohtuullisia töitä, joista meillä maksetaan kohtuullista palkkaakin. ■ Julkaistu Yrittäjä-lehti 1.2010

Nivalalainen Champion Door yhteistyöhön Airbusin kanssa Suomalainen Champion Door toimittaa nosto-ovijärjestelmät lentokonevalmistaja Airbusin uusille tehtaille Saksaan, Ranskaan ja Espanjaan. Useiden miljoonien eurojen arvoinen kauppa käsittää ovitoimitukset yhteensä seitsemälle tehtaalle, joiden suojissa rakennetaan Airbusin uutta A350-konemallia.

Tilaajana on Airbusin pääomistaja EADS (European Aeronautic Defence and Space Company N.V.), joka on maailmanlaajuinen ilmailu- ja puolustusteollisuuden konserni. Kolmivuotinen tilaussopimus sisältää option kolmelle jatkovuodelle ja avaa ovet yhteistyölle myös muiden EADS: n omistamien yhtiöiden kanssa.

Airbusin tehtaille toimitettavat ovet ovat suurimmillaan satojen neliömetrien kokoisia kangasnostoovia, joiden on kohteissaan täytettävä tiukat laatu- ja turvallisuusvaatimukset. Eurooppalaisen ilmailurakentamisen markkinoilta lisää jalansijaa hakeva Champion Door kisaa parhaillaan myös lentokonesuojien ovitoimituksista Pariisin lentokentille.

- Pienikin yritys voi pärjätä maailmalla isojen toimijoiden kanssa, jos se pystyy vastaamaan johonkin erityistarpeeseen ja takaamaan palvelun ja toimitusvarmuuden. Meillä onnistumisen taustalla on vuosien kehittämistyö ja erikoistuminen korkeaa teknologiaa vaativiin ovituotteisiin, kertoo toimitusjohtaja Pekka Hosio.

Champion Door vakuutti lentokonevalmistajat etenkin teknisellä

osaamisella, josta näyttönä ovat erinomaiset testitulokset lämmöneristysja tuulitunnelikokeissa. Huomiota sai myös yrityksen oma tuotannonohjausjärjestelmä, jonka avulla tuotteen koko elinkaari kustannuksineen on hallinnassa.

Champion Door työllistää 33 henkilöä Nivalassa, jossa saman katon alla on yrityksen kaikki tuotekehitys ja tuotanto. Yrityksen tärkeimpiä tuotteita ovat nosto-ovet ja -seinät, joita käytetään muun muassa lentokentillä, satamissa, teollisuus- ja energialaitoksissa sekä maataloudessa. Valtaosa yrityksen liikevaihdosta tulee viennistä, etupäässä Eurooppaan, Venäjälle ja Keski-Aasiaan. ■

Kuljetus & Logistiikka 15

Kaikki ajot netissä

Pocum Onlinella

Pocum Onlinen avulla Trans Kuosmasen ajojärjestelyt on kokonaan siirretty nettiin.

Konttorilta pystytään serverin kautta olemaan koko ajan yhteydessä autoihin.

– Kun tulee ajoja, laitan ne heti nettiin.

Kuljettajat näkevät ne sitten kännyköistään.

Kuljettajat kuittaavat puhelimellaan, koska ovat ajon aloittaneet ja koska sen lopettaneet.

Trans Kuosmasen konttorilla taas tiedetään koko ajan, missä autot liikkuvat – milloin ne lastaavat ja purkavat.

– Tämä on hirmu selkeää, meillä ei ole paperilla enää mitään ajotietoja, Sauli Kuosmanen hehkuttaa, eikä häntä huoleta edes netin kaatuminen.

– Kyllä meillä yhden päivän ajot muistetaan silti.

Kun ajotilaus nykyään tulee, Trans Kuosmasella merkitään heti koneelle, millä autolla tavaraa noudetaan tai viedään.

– Samalla hinnoittelen ajon valmiiksi. Se helpottaa hirveästi, kun ei tarvitse parin viikon päästä muistella, mitä on tullut sovittua.

Myöhemmin kun Sauli Kuosmanen näkee, että kuljettaja on kuitannut ajon, hän merkitsee työn tehdyksi. Järjestelmä tekee silloin laskun automaattisesti.

Kerran kuukaudessa Pocum Online päivitetään ja uudistukset ovat heti käytettävissä. Sauli Kuosmanen toivoo, että jatkossa järjestelmään saataisiin myös kunnon reskontra. Nyt lähetetyt laskut pitää erikseen listata kirjanpitoa varten ja seurata, onko laskut maksettu vai ei.

Kaiken kaikkiaan toimitusjohtaja Sauli Kuosmanen näkee yrityksensä uudessa toiminnanohjaussysteemissä paljon hyvää. ”Periaatteessa voisin sen ansiosta tehdä työtäni vaikka ulkomailta kännykän avulla.” ■

ajot pysyvät hyppysissä Kuljetusliike Trans Kuosmanen löysi Pocum Onlinesta ohjelmiston, jolla voi hallita yrityksen kaikki tärkeät tiedot.

Internet-selaimella ne ovat käytettävissä ajasta ja paikasta riippumatta. Pocumin kautta hoituu niin laskutus kuin toiminnanohjaus - koko ajojärjestely.

P

yhäsalmelainen kuljetusliike Trans Kuosmanen siirtyi Pocum Online -palvelun käyttäjäksi viime vuoden loppupuolella. Toimitusjohtaja Sauli Kuosmanen kertoo Pocumin olleen juuri hänen etsimänsä ohjelma.

– Siinä on paitsi laskutus myös toiminnanohjaus.

Trans Kuosmasella uuden toiminnanohjaussysteemin hankinta tuli ajankohtaiseksi, kun dos-pohjaisella ohjelmalla hoidettuja vanhoja sopimuksia päättyi.

– Rupesin netistä etsimään uudenaikaisempaa ohjelmaa ja löysin niitä toistakymmentä. Pocumissa miellytti sen helppokäyttöisyys.

Toimii kännykällä Kuosmanen koekäytti Pocumia netissä ja kävi vielä yrityksen tiloissa Tampereella tutustumassa siihen.

16 Kuljetus & Logistiikka

– Siellä ohjelman käyttö lopullisesti aukeni minulle. Se toimii Internet-selaimella eli tarvitset vain tunnukset ja voit ottaa sen heti käyttöön.

Erityisesti Sauli Kuosmanen pitää siitä, että ohjelma toimii kännykällä.

– Olin ajatellut hankkia minitietokoneen kuljettajille, mutta tajusin kokeillessani, että ohjelmahan on tehty kännykälle.

Trans Kuosmasella Pocum Onlinen käyttöön siirryttiin kertarykäyksellä.

– Ajattelin, että niin on paras. Ei tarvitse ylläpitää kahta järjestelmää.

Sauli Kuosmanen kävi kuljettajien kanssa Pocumin käyttöä läpi yhden päivän ja hankki autoihin uudet puhelimet. Kaikkineen Pocumiin siirtyminen maksoi ainoastaan pari tuhatta euroa.

Kuukaudessa yritys maksaa 200 euroa Pocum Onlinen käytöstä. Lisäksi tulevat kännyköiden liittymämaksut.

koulutus

faktia.fi FAKTIVOIDU SINÄKIN

koulutus

Täsmäkoulutus

on uusi trendi yrityselämässä

K

oulutusjärjestäjien valikoimissa on nyt aikaisempaa pienempiä opintokokonaisuuksia pidempien tutkintojen rinnalla. Kokonaisuuksien pienentäminen on lähtenyt työelämän tarpeista, sillä yrityksissä ei välttämättä haluta enää sitoutua pitkiin koulutusohjelmiin.

- Viime vuosina on ollut hallitsevana trendinä, että yritykset haluavat sekä sisällöllisesti että ajankäytöllisesti joustavampia koulutuksia, jotka kohdistuvat tiettyyn tarpeeseen, kertoo Markkinointi-instituutin osaamisen kehittämispalveluiden johtaja Marjo Silvo.

Pitempien tutkintojen suorittaminen saattaa kestää jopa yhdestä kahteen vuotta. Koulutusjärjestäjät ovat nyt kuitenkin pilkkoneet isommista opintokoko-

18 Kuljetus & Logistiikka

naisuuksista pienempiä osia itsenäisiksi moduuleiksi, joita koulun penkille palaavat työntekijät voivat suorittaa yksittäisinä täsmäkoulutuksina.

- Täsmäkoulutukseen pyritään koko ajan enemmän, sillä sekä yritykset että työntekijät haluavat valita tarkkaan, mihin osa-alueeseen panostetaan ja millaista osaamista halutaan kehittää, Silvo sanoo.

- Esimerkiksi useita vuosia työelämässä ollut, hyvän pohjakoulutuksen saanut markkinoinnin ammattilainen saattaa kaivata verkkoon liittyvää osaamista.

Hän ei tietenkään lähde enää suorittamaan pitkää ammattitutkintoa, vaan valitsee mieluummin koulutuksen, joka syventää nimenomaan hänen verkkoosaamistaan.

Lisää osaamista alansa ammattilaisille Moduuliopiskelu on opiskelijan näkökulmasta katsottuna helpompi ratkaisu pitkiin opintokokonaisuuksiin verrattuna.

Pienempi pala kerrallaan suoritettava kokonaisuus yleensä madaltaa kynnystä aloittaa koulutus.

- Työntekijä voi kouluttautua moduuli kerrallaan silloin, kun hänelle itselleen sopii, ja lopulta hän voikin huomata suorittaneensa pikku hiljaa koko koulutuksen. Opiskelua voisi verrata askel askeleelta etenevään polkuun, Silvo pohtii.

- Moduulikoulutus sopii melkein mille alalle tahansa, kun kyse on työssäkäyvistä ihmisistä, jotka ovat jo oman alansa ammattilaisia. Täsmäkoulutuksella voi laajentaa tai syventää jonkin tietyn aihealueen osaamista esimerkiksi taloushallinnossa, markkinoinnissa, johtamisessa ja esimiestyössä tai henkilöstöhallinnossa.

Itselle sopivan koulutuspolun kokoaminen lähtee liikkeelle omien tarpeiden miettimisestä. Työntekijän kehittymistarpeiden lisäksi taustalla vaikuttavat myös työnantajan ja työtehtävien vaatimukset. Apua koulutusten kokoamiseen ▼

Suomalaisten opiskelu ei lopu ammatin hankkimiseen, vaan yhä useampi meistä palaa koulun penkille työn ohessa. Tämän päivän trendinä työntekijöiden kouluttautumisessa on opiskeleminen lyhyissä pätkissä pitkäaikaisten koulutusten sijaan. Tiettyyn tarpeeseen vastaavilla koulutuksilla pyritään syventämään työntekijöiden ammattitaitoa.

”Täsmäkoulutukseen pyritään koko ajan enemmän, sillä sekä yritykset että työntekijät haluavat valita tarkkaan, mihin osa-alueeseen panostetaan ja millaista osaamista halutaan kehittää.” on tarjolla koulutusalan ammattilaisten pakeilla.

- On myös hyvä pitää mielessä, että aina ei tarvitse lähteä kurssille vaan työssäkin voi oppia uusia asioita, Silvo muistuttaa.

Motivaatio löytyy tulevaisuudesta Jatkuva kouluttautuminen paitsi hyödyttää työnantajaa, myös parantaa työntekijän asemia työmarkkinoilla. Markkinointi-instituutin osaamisen kehittämispalveluiden johtaja Marjo Silvo uskoo, että motivaatio työn ohessa kouluttautumiseen löytyykin nimenomaan tulevaisuuteen katsomisesta.

- Opiskelu tarjoaa työntekijälle mahdollisuuden kehittyä omissa työtehtävissään ja parantaa urakehitysmahdollisuuksiaan.

Monet kokevat motivoivaksi myös koulutuksen suorittamisen pienissä paloissa, sillä niin sen pystyy sovittamaan joustavasti omaan elämään, vaikka tavoitteena olisikin joku laajempi kokonaisuus, Silvo sanoo.

- Kun koulutus on käynnissä, on hyvä tehdä välitavoitteita motivaattoreiksi. Opinnoissa ei kannata pitää turhaa kiirettä, vaan ajankäyttö on suunniteltava järkevästi niin, että pystyy opiskelemaan täyspainoisesti työn ohessa. ■ www.markinst.fi

Kuljetus & Logistiikka 19

koulutus Satama-ala sai oman

akateemisen koulutuksen K

oulutuksen toteuttaa Turun yliopiston Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus (MKK).

– Koulutuksen suunnittelu on aloitettu jo hyvissä ajoin viime vuoden puolella, ja sisältö on suunniteltu yhdessä Satamaliiton ja Satamaoperaattorit ry: n kanssa, kertoo suunnittelija Johanna Vuorenmaa MKK:lta.

– Koulutus vahvistaa laajasti satamaalan ja muun logistiikan liiketoiminnan, hallinnon sekä koulutuksen ja tutkimuksen osaamista Suomessa.

Koulutus kestää runsaan vuoden. Koulutuksen tarkoituksena on antaa opis-

Tämän vuoden alusta käynnistyi uusi akateeminen oppisopimuskoulutusmuoto Suomessa. Ns. pilottivaiheessa on käynnistynyt yhdeksän eri koulutusohjelmaa, joista yksi on satama-alalle räätälöity Satamatoiminnot-oppisopimuskoulutus.

kelijalle teoriaopetukseen ja ohjattuun itsenäiseen työskentelyyn tukeutuen valmiudet satama-alan ja logistiikan asiantuntija- ja johtotehtäviin. Koulutuksen asiakokonaisuuksina on mm. satamatoi-

minnan toimintaympäristö, liikkeenjohto ja satamat, projektihallinto ja satamatoiminnan ympäristövaikutukset.

Koulutus käynnistettiin lokakuussa 2009 hakuprosessilla, jonka perusteella koulutukseen valikoitiin 23 opiskelijaa.

Osallistujien on mahdollista saada 35 opintopistettä. Opintoihin sisältyy viisi koulutuspäiväkokonaisuutta tehtävineen, lisäksi opiskelijat tekevät laajan kehityshankeprojektin eli näytön omalle työpaikalleen.

Koulutus otettu innostuneesti vastaan

▼

Ensimmäinen opintokokonaisuus, satamatoiminnan toimintaympäristö, oli tammikuussa ja sieltä saatiin hyvää palautetta.

– Opiskelijat ovat todella motivoituneita ja kertovat opiskelun tuovan lisäpotkua myös siihen arkiseen aherrukseen työpaikalla, Vuorenmaa iloitsee.

Backman & Trummerilla Kokkolassa työskentelevä Marita Utter sai tiedon koulutuksesta suoraan MKK:lta.

20 Kuljetus & Logistiikka

– Kiinnostuin heti asiasta. Osittain myös ehkä siksikin, että olen ”krooninen” opiskelija, mutta suurin syy oli kyllä se, että aihe oli todella mielenkiintoinen ja myös ajankohtainen, Utter kertoo. Utterin työnantaja Backman & Trummer siirsi konttorinsa joulun alla 2003 kaupungista Kokkolan satamaan. Muuton myötä konttiliikenne on vuosi vuodelta tullut yhä merkityksekkäämmäksi sekä yritykselle että etenkin asiakkaille.

– Meriliikenne ei täällä satamassa tunnu ollenkaan niin kaukaiselta, kuin ”kuivalla maalla”, kaupungissa, Utter toteaa.

Näinkin laajassa koulutusrupeamassa on työnantajan kiinnostus asiaan ensiarvoisen tärkeää. Backman & Trummerilla kiinnostus oli itsestään selvä. Konttori on kehittänyt konttiliikennettä sekä overseas että shortsea puolella jo useamman vuoden ajan. Lisää mielenkiintoa asiaan on tuonut jo runsaan vuoden Kokkolaan säännöllisellä aikataululla liikennöinyt konttifeederi. Oman säväyksen asiaan antaa tietysti vielä Kokkolan satamassa

oleva, Suomessa ainutlaatuinen AW-terminaali.

Utter uskoo, että koulutus tulee varmasti antamaan paljon uutta tietoa ja uusia näkökulmia omaan työhön.

– Luennoitsijat ovat jo pelkästään alansa huippuja Suomessa, puhumattakaan kanssaopiskelijoiden laajasta ja monipuolisesta tietotaidosta sataman ympärillä tapahtuvista toiminnoista.

Entä miten opintoja sitten jaksaa töiden ohella? Utter toteaa, että on vaativaa ja aikaa vievää tehdä työn ohella projektityö ja muita opintoihin liittyviä etätehtäviä, mutta kun aihe on todella mielenkiintoinen ja myös haasteellinen, se aikakin vain löytyy jostain.

– Olin ensimmäiseen opintokokonaisuuteen enemmänkin kuin tyytyväinen.

Luennoitsijat olivat hyviä, ja osasivat esittää asioita mielenkiintoisesti ja ajatuksia herättävästi.

Toiveissa on jatkaa koulutusta vuonna 2011. Hakuaika seuraavaan koulutukseen on syksyllä 2010, ja siitä tiedotetaan heti alkusyksystä 2010. ■

Kuljetus & Logistiikka 21

koulutus

Nuoruuden haave todeksi

- Nina Mäntyjärvi valmistuu maarakennuskoneenkuljettajaksi keväällä 2010 Nina Mäntyjärven silloinen 9-luokan opinto-ohjaaja hämmästyi ensiksi Ninan yhteishaun hakutoivetta. Nina halusi ryhtyä maarakennuskoneenkuljettajaksi. Ala ei ehkä ole yleinen hakutoive nuorelle naiselle, mutta Ninan haaveena se on ollut jo pienestä pitäen. Opintoohjaaja tilasi heti esitteet ja siitä lähti Ninan askel kohti maarakennuskoneenkuljettajan ammattia.

-H

aave maarakennuskoneenkuljettajan ammatista on tosiaan lähtenyt jo kotoa. Meillä on oma maarakennusalan yritys, joten tiesin alasta jo paljon kouluun hakiessani.

Nina haki yhteishaussa ja pääsi opiskelemaan TTS koulutuksen maarakennusalalle. Nina on kotoisin Kemistä, ja on muuttanut sittemmin Veikkolaan.

TTS koulutuksen Rajamäen toimipiste oli lähin paikka, jossa maarakennuskoneenkuljettajan tutkintoa suoritetaan.

Ninan mielestä opinnoissa kaikki on ollut mukavaa.

- Olen oppinut koulussa muun muassa maarakennusalan perusteet ja mittausta, jota tarvitaan kaikilla työmailla. Mukavinta alassa on se, että pääsee näkemään

tuloksen ja käden jäljen, Nina toteaa.

Työssäoppimisjaksoja Ninalla on ollut useita. Yhden harjoittelujakson Nina oli Maarakennusliike Pusku Oy:llä ja loput jaksot hän on suorittanut Destialla.

- Työssäoppimisjaksojen aikana olen työskennellyt panostajana, soijanäytteen ottajana ja maarakennuskoneen kuljettajana. Jaksojen aikana olen saanut oikean kosketuksen työelämään ja nähnyt millaista työ ja sen tekeminen oikeasti on. Vastaanotto työpaikoilla on ollut erittäin hyvää ja työkavereista on tullut myös hyviä ystäviä, Nina kertoo.

”Mukavinta alassa on se, että pääsee näkemään tuloksen ja käden jäljen”

Nina valmistuu toukokuussa 2010 ja jo nyt on alan työpaikka valmiina odottamassa.

- Menen Lemminkäiselle töihin valmistumiseni jälkeen eli työnäkymät ovat hyvät. Toivottavasti saataisiin vain enemmän naisia alalle, Nina toteaa.

Nina on suunnitellut hakeutuvansa kevään yhteishaussa ammattikorkeakouluun. Ninaa kiinnostaa rakennusmestarin amk-tutkinto, jonne lähtisi kesätöiden jälkeen opiskelemaan. ■

TTS järjestää maarakennusalan nuorten koulutusta Rajamäellä ja Vantaalla TTS koulutuksen maarakennusalan koulutusalalla järjestetään maarakennusalan nuorisoasteen koulutusta Nurmijärven Rajamäellä ja Vantaan Petikossa. Koulutukset tähtäävät itsenäiseen työskentelyyn maarakennusalan tehtävissä.

22 Kuljetus & Logistiikka

Koulutukset koostuvat tietopuolisesta opetuksesta ja käytännön työmaaharjoittelusta eri maarakennuskoneilla. Käytössä on ajanmukainen työmaakonekalusto (noin 25 työkonetta), mikä takaa ajanmukaisen ja laadukkaan koulutuksen.

Lisäksi maarakennusalalla järjestetään aikuiskoulutusta sekä lyhytkursseja muun muassa tieturvakoulutusta sekä erilaisia kursseja maarakennusalan yrityksille.

Faktia Koulutus jatkaa FAK:n perinteitä

Uraauurtava täydennyskoulutushanke

Faktia Koulutus Oy aloitti toimintansa osaamiskeskuksena vuoden 2010 alusta. YhtiÜn omistajana toimii Forssan kaupunki ja toimintaa Faktialla on Forssan talousalueen lisäksi Turussa, Espoossa ja Hämeenlinnassa. Nimeen Faktia yhdistyy osaamisen kaksi peruselementtiä: tieto ja aktiivinen tekeminen.

Uusi osakeyhtiÜ jatkaa Forssan ammatillisen aikuiskoulutusliikelaitoksen (FAK:n) aikuiskoulutustoimintaa ja kouluttaa vuosittain lähes 5 000 henkilÜä erilaisiin tutkintoihin sekä erityisosaamiseen. YhtiÜ toimii jatkossakin laajasti aikuisväestÜn osaamisen kehittäjänä tekniikan, liiketoiminnan ja palveluiden aloilla.

Tekniikan alojen toimialajohtajana aikaisemmin toiminut Jyrki Välkkynen on nimetty Faktia Koulutuksen toimitusjohtajaksi. KoulutusyksikĂśn rehtorina jatkaa Matti Keskinen. – Toimintamme yhtenä kulmakivenä jatkossa on olla yritysten osaamisen kehittäjä. Haluamme kuunnella yritystä, selvittää heidän osaamistarpeensa sekä yhdessä hakea ratkaisut henkilĂśstĂśn osaamisen kehittämiseen. Lisäksi haluamme yhteistyĂśssä kumppaniemme kanssa kehittää ammatillisen osaamisen apuvälineitä sekä muutostilanteissa olla apuna tehostamassa osaamista. Koulutusten toteuttamisessa annamme oman osaamisemme yritysten käyttÜÜn ja autamme koordinoinnissa ja erilaisten rahoitusmuotojen selvittämisessä toteaa toimitusjohtaja Välkkynen. â–

Innofocus, Lohjan KTK Osuuskunta ja Lohjan seudun kuorma-autoilijat solmivat 9.2.2010 yhteistyĂśsopimuksen kuorma-autonkuljettajien ammattipätevyyden jatkokoulutuksesta. Koulutussopimus on laatuaan ainutlaatuinen koko Suomessa. “Merkittävintä tässä on, että sopimuksen ansiosta pystymme kouluttamaan ammattikuljettajia paikallisestiâ€?, Lohjan KTK Osuuskunnan toimitusjohtaja Jari Flink kiittää.

Kuljettajien jatkokoulutus on oltava suoritettuna viimeistään 10.9.2014 mikäli ajo-oikeus on alkanut ennen 10.9.2009. Kaikkiaan ammattipätevyysdirektiivin mukainen koulutus koskee LänsiUudellamaalla noin runsasta 1500:aa – jopa 2000 kuljettajaa. Innofocuksen vahvuus on paikallisuus, kuljettajat kouluttautuvat omalla paikkakunnallaan ja lauantaisin tapahtuva koulutus häiritsee hyvin vähän ammatinharjoittamista.

Innofocuksen täydennyskoulutushanke on uraauurtava koko maassa. Innofocuksen asiakaspäällikkĂś Antti Haasto kehottaakin kaikkia kuljettajia lähtemään koulutukseen mahdollisimman nopeasti; jos liikkeelle lähtee vasta 2013 tai 2014 koulutuspaikat voivat olla aika tukossa. Nyt kannattaa olla ajoissa hereillä! â–

/lQVL 8XGHQPDDQ DPPDWWLNRXOXWXVNXQWD\KW\PlVWl

NXOMHWXV MD ORJLVWLLNNDNRXOXWXVWD VHNl QXRULOOH HWWl DLNXLVLOOH

,QQRIRFXNVHVVD /lQVL 8XGHQ PDDQ DLNXLVNRXOXWXVNHVNXNVHVVD

Vaivatonta vakuuttamista, vahvaa ammattitaitoa.

etera.Š

‡ /RJLVWLLNDQ SHUXVWXWNLQWR DXWRQNXOMHWWDMD MD \KGLVWHOPl DMRQHXYRQNXOMHWWDMD ‡ 9DUDVWRDODQ DPPDWWLWXWNLQWR YDUDVWRW\|QWHNLMl ‡ .XOMHWWDMLHQ DPPDWWLSlWHY\\V NRXOXWXV /lQVL 8XGHQPDDQ NRXOXWXV NHVNXNVHVVD 1XPPHODVVD ‡ /RJLVWLLNDQ SHUXVWXWNLQWR DXWRQNXOMHWWDMD MD \KGLVWHOPl DMRQHXYRQNXOMHWWDMD +DH \KWHLVKDXVVD

/LVlWLHWRMD MD KDNXRKMHHW ZZZ LQQRIRFXV Âż MD ZZZ OXNN Âż

Kuljetus & Logistiikka 23

koulutus

Opin kautta

eroon vaivoista Aikuiskoulutuskeskuksissa räätälöidään uusia kursseja työpaikkojen tarpeisiin: kuljetusalalla niiden kautta voitaisiin parantaa esimerkiksi työhyvinvointia ja turvallisuutta.

R

maksaa puolet kustannuksista ja yrittäjä toisen puolen, Vuorinen sanoo.

Toteutustapa vaihtelee tarpeen mukaan. Joskus riittää henkilöstön preppauspäivä, joskus tarvitaan isompi ohjelma tai vaikka oppilastyönä toteutettu projekti.

Invataksikoulutus alkoi Räätälöidyt koulutukset ovat osa työelämän kehittämisohjelmaa, TYKE:ä. Tähtäimenä on parantaa työn tuloksellisuutta ja työelämän laatua. Siitäkin Raisiossa on jo kokemusta.

— Eräs taksiyrittäjä otti meihin yhteyttä. Hän tarvitsi invataksinkuljettajaa, mutta siihen ei perinteinen koulutus riittänyt.

Timalissa suunniteltiin kokonaisuus, johon sisältyi alaa koskevaa lainsäädäntöä ja määräyksiä sekä asiakaspalvelun niksejä. Lisäksi koulutettava kulki invataksikuljettajan mukana nähdäkseen, mitä työ käytännössä on.

— Muut eivät pystyneet järjestämään koulutusta. En ainakaan tiedä, että tällaista olisi tehty missään muualla, Vuorinen toteaa.

Parempi tulos TYKE:n myötä kouluttajat päättivät kouluttaa myös omaa väkeään. Ari Tornberg on yksi ensimmäisistä kehittämisasian▼

aisiolainen Timali on yksi niistä aikuiskoulutuskeskuksista, jossa on kehitetty uutta työpaikkalähtöistä koulutusta. Perinteinen oppilasnäkökulma nakattiin kuormasta ja tilalle lastattiin yhden luukun periaate.

— Yritys tai julkinen sektori voi ottaa meihin yhteyttä ja kertoa mitä tarpeita heillä on. Me järjestämme sen pohjalta koulutuksen. Enää ei tarvitse soittaa moniin oppilaitoksiin ja etsiä valmista kurssia. Kaiken pitäisi hoitua yhdestä paikasta, kehittämispäällikkö Olli Vuorinen kertoo.

Pakettiin kuuluu tarvittaessa myös rahoitusvaihtoehtojen etsintä. Vuorinen on huomannut, etteivät läheskään kaikki yrittäjät tiedä mahdollisuuksia.

— Koulutus voidaan järjestää oppisopimuksena tai se voi olla työvoimapoliittista, jolloin tavoitteena on säilyttää työpaikka koulutuksen avulla. Joissakin tapauksissa paikallinen TE-keskus voi

24 Kuljetus & Logistiikka

tuntijoista, joiden työnä on auttaa yrityksiä ja työpaikkoja hahmottamaan koulutustarpeita.

— Asiakaspalveluun liittyvät asiat ovat aina tärkeitä. Kuljetus- ja logistiikkaalalla ravitsemus ja työssä jaksaminen voisivat myös olla koulutettavia asioita epäsäännöllisten työ- ja ruokailuaikojen takia. Ensiapua ja työturvallisuutta voi-

taisiin myös opettaa, Tornberg pohtii.

Vuorinen uskoo aikuiskoulutuksen tarjoavan tehokasta oppimista. Ennen kokemusta työelämässä esimerkiksi ravitsemus- ja työhyvinvointiasiat eivät välttämättä kolahda nuorille.

— Mutta kun ensimmäiset kolotukset alkavat tulla, kiinnostus herää, Vuorinen tietää. ■

Olli Vuorinen (vas.) ja Ari Tornberg eivät tosielämässä ehdi pikkutrukeilla leikkiä, sillä heidän työnään on rakentaa kuormien sijaan räätälöityjä koulutuksia.

Kuljetus & Logistiikka 25

koulutus

Elinikäinen koulutus

ratkaisu pienkorjaamoille “Autokorjaamoala elää murrosta, johon ei lamakaan vaikuta: autoja on huollettava ja korjattava joka tapauksessa. Autojen tekniikka kehittyy, erikoismetallit ja tietotekniikka vaativat erikoisosaamista pieniltäkin korjaamoilta. Se, riittääkö sitä lähikorjaamolla, määrittää saako auton merkkihuoltoon omalla paikkakunnalla, vai pitääkö varautua parinsadan kilometrin päiväajeluun,” aikuiskouluttaja ja kehittäjä JAKKin autoalan kouluttaja Timo Kangastupa pohtii.

E

U:n ryhmäpoikkeusasetuksen turvin auton on voinut viedä mihin tahansa autohuoltamoon, jolla on tarvittava osaaminen ja työkalut.

Autokorjaamojen työtehtävät muuttuvat

26 Kuljetus & Logistiikka

ja Kangastupa on huolissaan siitä, miten pienet korjaamoyritykset ja -yrittäjät pärjäävät nopean muutoksen keskellä.

“Auton tekniset rakenteet ovat muuttuneet hurjalla vauhdilla. Autoelektro-

niikan osuus ja merkitys ovat kasvaneet nopeasti, samoin autossa käytetyn tietotekniikan määrä ja tehtävät. Huolto vaatii yhä enemmän ja kalliimpia erityislaitteita, ja niiden käyttäminen edellyttää erikoisosaamista.”

Tämä asettaa valtavia paineita osaamisen kehittämiselle autokorjaamoissa, ja myös niiden teknisen laitteiston pitämiseksi ajan tasalla.

“Pahin visio on, että esimerkiksi Mäntästä joutuu tuomaan auton huollettavaksi Jyväskylään, kun lähempää ei osaamista löydy. Elinikäinen oppiminen on ainoa keino, millä osaaminen varmistetaan. JAKK esimerkiksi on tehnyt korjaamolaitteita maahantuovan Suomen Työkalu Oy:n kanssa yhteistyösopimuksen, jossa JAKK toimii kouluttajana elinikäisen oppimisen varmistamiseksi ja korjaamojen osaamisen lisäämiseksi,” Kangastupa kertoo.

Koulutus jatkuu seuraavan kymmenen vuoden ajan, ja sen aiheena ovat autotekniikan eri järjestelmät, uutuudet ja tarvittaessa mallikurssit. Koulutus on suunnattu noin 400 autokorjaamolle, joista sata on tällä hetkellä mukaan.

Lähipäiviä pidetään eri paikkakunnilla, joiksi ovat valikoituneet Jalasjärvi, Jyväskylä, Imatra, Oulu, Tampere, Nummela ja Turku.

Koulutus suoritetaan työn ohella opiskellen. Lähiopetusjaksojen lisäksi siihen kuuluu työharjoittelua ja etäopiskelua.

Varsinainen osaaminen osoitetaan näyttötutkinnon avulla. Tutkinto voidaan järjestää vaikka työntekijän tai yrittäjän omalla työpaikalla.

Osatutkintoja pitää kertyä riittävä määrä, että tutkinto täyttyy. Kaikkiaan osia on seitsemän, joista osa on pakollisia, osa valinnaisia. Koulutus kestää osaamisesta, opintojen henkilökohtaistamisesta sekä koulutuksen rytmittämisestä riippuen vuodesta kahteen. ■

Puuhaako joku hallituksessa salaa lukukausimaksuja?

Keskustanuorten puheenjohtaja Antti Kurvinen ja Keskustan Opiskelijaliiton puheenjohtaja Marjaana Hoikkala vaativat hallitusta selittämään kantansa koulutuksen maksullisuudesta käynnistyneeseen keskusteluun. Vasta viime viikolla eduskunnan kyselytunnilla pääministeri Vanhanen vakuutteli, ettei suomalaisille ole tulossa lukukausimaksuja, eikä ole otettu edes siihen suuntaan askelta. Nyt kuitenkin on käynyt ilmi, että opetusministeriön työryhmä, joka selvittää korkeakouluopintojen nopeuttamista, aikoo esittää yhtenä vaihtoehtona 1000 euron suuruista lukukausimaksua kaikille opiskelijoille.

- Ei voi olla mahdollista, että opetusministerin alaiset työryhmät valmistelevat täysin ilman poliittista valvontaa suomalaista koulutusjärjestelmää perustavanlaatuisella

tavalla muuttavia esityksiä. Jonkun näistä asioista on oltava kärryillä, vähintään kokoomuslaisen opetusministerin. Jollei yksikään poliittinen taho muka halua maksuja, niin miksi ihmeessä asiaa selvitetään, tykittää Hoikkala.

Keskustan nuorisojohtajat epäilevät, että nyt käynnistynyt keskustelu nousee esiin viimeistään seuraavien hallitusneuvotteluiden alla. Tämän vuoksi olisikin reilua, että maksullista koulutusta puuhaavat tahot kertoisivat aikomuksensa avoimesti jo tässä vaiheessa. Suomen koulutusjärjestelmän ja samalla yhteiskunnan yksi kulmakivistä on ollut siinä, että asuinpaikasta tai perheen varallisuudesta riippumatta, jokaisella suomalaisella on ollut mahdollisuus opiskella maksuttomasti niin pitkälle kuin kykyjä ja haluja riittää.

- Keskustassakin on perinteisesti arvostettu maksuttoman koulutuksen periaatetta. Puoluejohdon on nyt kerrottava selkeästi, että millaisena Keskusta näkee korkeakoulupolitiikan tulevaisuuden, vaatii Kurvinen. ■

TYÖELÄMÄ MUUTTUU - OSAAVA MENESTYY www.tuakk.À

Opiskele joustavasti ja käytännönläheisesti Turun Aikuiskoulutuskeskuksessa.

TUTKINTOON VALMISTAVAT KOULUTUKSET Johtamisen erikoisammattitutkinto

Syksy 2010

50,50 €

Myynnin ammattitutkinto

Syksy 2010

2x175 €

Sihteerin ammattitutkinto, monitoimiassistentti

25.3.

350 €

LYHYTKOULUTUKSET SFS 6002 sähkötyöturvallisuuskoulutus

10.3./19.4.

160 €

Sähköturvallisuustutkinto

22.4.

160 €

Excel 2010 -perusteet

20.4.

260 €

PowerPoint 2010 -perusteet

27.4.

260 €

Word 2010 -perusteet

4.5.

260 €

Tieturva I -koulutus

23.3.

100 €

Tulityökorttikoulutus

22.3./21.4.

Trukkityökoulutus (sis. trukkikortin)

8.–9.4.

Työturvallisuuskortti, peruskoulutus (8 h)

22.4.

95 €

Työturvallisuuskortti, täydennyskoulutus (4 h)

25.3.

60 €

95 €

TUTUSTU KOKO TARJONTAAMME

www.tuakk.fi HUOM! YRITYSPÄÄTTÄJÄ Toteutamme räätälöityjä koulutuksia suoraan yritysten tarpeisiin.

Ota yhteyttä tai pyydä tarjous asiakaspalvelu@tuakk.À

215 € Turun Aikuiskoulutuskeskus Turku ɷ Kaarina ɷ Paimio Vaihde 0207 129 200 www.tuakk.À

Kuljetus & Logistiikka 27

koulutus Henkilökunnan

kouluttaminen kannattaa Kiinteistöalan ammattitutkinto luo pohjan osaamiselle

Myyntimies on aina myyntimies, Rostedt alleviivaa ja kertoo pilke silmäkulmassa, että myyntimiehen on oltava valmis takomaan rahaa ja tekemään pitkiä työpäiviä. Kiinteistöalalla on perehdyttävä tarkkaan taloyhtiöihin ja myytäviin kohteisiin.

Oppisopimuskoulutus luo viihtyvyyttä Vuoden 2009 oppisopimuskouluttajaksi valittu kauppias Mikko Huhtanen kertoi henkilöstön koulutuskokemuk-

sista K-supermarket Runosmäessä.

Henkilöstön viihtyvyys ja oppisopimuskoulutus kulkevat käsi kädessä.

Työntekijät viihtyvät hyvin sellaisilla työpaikoilla, joissa on oppisopimuskoulutusta. Meillä oppisopimusopiskelu on osa arkea ja yrityskulttuuria, Huhtanen summasi.

Huhtasen yritys on kouluttanut työntekijöitä oppisopimuksella vuodesta 2001 saakka. Yhdeksän vuoden aikana ammattiin on valmistunut 12 opiskelijaa.

Parhaillaan koulutuksen parissa ahertaa kaksi opiskelijaa. Maailman muuttuessa opiskelijat tuovat taloon tuoreimmat tiedot ja uusien asioiden jalkauttaminen on helppoa.

Kun yrityksessä on jatkuvan oppimisen kulttuuri, niin uuden oppiminen ei ole pakkopullaa vaan osa jokapäiväistä normaalia toimintaa. Näen, että koulutus on paikallaan jos se on taloudellisesti mahdollista - ei vaan jos se on taloudellisesti kannattavaa, kauppias päättää pontevasti.

▼

Aninkaisten kiinteistövälitys Oy:n Jethro Rostedt aloitti puheenvuoronsa kehumalla henkilökunnan kouluttamisesta saatavaa hyötyä.

- Meillä on henkilökunnan kouluttamisesta suorastaan jäätävän hyvät kokemukset! Uusi kiinteistönvälittäjän ammattitutkinto antaa työntekijälle hyvät pohjatiedot. Vuoden kestävä koulutus suoritetaan työn ohessa ja opiskelua on parina päivänä viikossa, Rostedt kertoo.

Kiinteistönvälitysala ja sisustus kiinnostavat ihmisiä kasvavassa määrin.

Alan vetovoima on nousussa. Mutta millainen ihminen sopii kiinteistönvälittäjäksi? Millaisia ominaisuuksia on hyvällä kiinteistönvälittäjällä?

Kiinteistönvälittäjä Jethro Rostedt, kauppias Mikko Huhtanen ja Expresspäällikkö Hemmo Österman kertoivat kokemuksiaan ja näkemyksiään henkilökunnan kouluttamisen eduista ja hyödyistä TAIn aikuiskoulutuksen uusien toimitilojen avajaisissa.

28 Kuljetus & Logistiikka

Räätälöityä osaamista yrityksen tarpeisiin Onninen Oy:n Expresspäällikkö Hemmo Österman taustoittaa yrityksen oppisopimuskoulutuksen historiaa aina 1980luvulle asti. 80 ja 90 -luvuilla osaavan työvoiman saanti oli hankalaa. Yrityksen asiakaskunta koostui vaativista ammattilaisista, joiden palveluun haluttiin panostaa.

Oppisopimuskoulutuksesta löytyi tie, joka on vuosien mittaan osoittautunut todella arvokkaaksi.

Oppisopimuskoulutuksen kautta työntekijämme saavat juuri sopivasti räätälöidyn koulutuksen. LVI-alan hallinnan lisäksi työntekijät tarvitsevat markkinoinnin ja asiakaspalvelun osaamista, Österman kuvailee.

Oppisopimuksesta kiinnostuneita riittää. Yrityksille tulee hakemuksia viikottain. Östermanin mielestä oppisopimuskoulutus on nuorille erinomainen ponnahduslauta, joka tarjoaa näköaloja tulevaisuuteen. Oppisopimuskoulutuksen aikana opiskelija saa tuntumaa alaan ja työntekijän arkeen, jonka perusteella on hyvä puntaroida oman uran jatkoa. ■

TAIn aikuiskoulutus muutti DataCityyn Uusiin tiloihin ovat siirtyneet aikuiskoulutuksen Pitkämäen koulutalon toiminnot kokonaisuudessaan ja Kellonsoittajankadulta aikuiskoulutuksen liiketalouden yksikkö.

Muuton taustalla on tavoite tehostaa toimintoja ja parantaa opiskelijapalveluja.

– Pitkämäen toimitilat ovat kyllä modernit ja miellyttävät, mutta valitettavasti luokka- ja työtilojen määrä on vähäinen suhteessa kokonaisneliömäärään (suuri aulatila). Myös hyvien ruokailu- ja taukotarjoilujen järjestelyt ovat olleet haasteellisia, kun ruoka on kuljetettu toisesta toimipaikasta.

Opiskelijoita kulkee paljon linja-autolla, yhteydet tähän suuntaan heikkenivät huomattavasti reilu vuosi sitten, aikuiskoulutusjohtaja Päivi Lehtinen taustoittaa.

Aikuiskoulutuksen toiminnan keskittämisestä hyötyvät niin opiskelijat

kuin henkilökuntakin. Kun toimitaan saman katon alla, yhteistoiminnasta tulee luontevaa.

– Arjessa kohtaaminen helpottuu, sähköiset välineet eivät henkilökohtaista kontaktia korvaa. Toivottavasti tämä johtaa myös alojen väliseen uudenlaiseen yhteistoimintaan ja vaikkapa uusiin tuotteisiin asiakkaille, Päivi Lehtinen miettii.

Muuton ohessa TAIn aikuiskoulutuksen tavoitteena on kehittää myös uudenlaisia pedagogisia ratkaisuja ja palveluja. Uuden kynnyksellä on hyvä edistää myös ”green office” -ajattelua.

– Luokkiin asennetaan dataprojektorit, joten opetusmateriaaleja pystytään hyödyntämään sähköisenä, ja paperikopioiden määrä vähenee.

Myös siirtymiset TAIn eri koulutalojen välillä vähenevät tai ainakin välimatkat lyhenevät. ■

KOULUTUSTA TYÖELÄMÄN TARPEISIIN

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa Verkossa voit lukea myös aiemmat numeromme. www.kuljetusjalogistiikka.com

MONIPUOLISTA LOGISTIIKAN OSAAMISTA RAUMALLA Satakunnan ammattikorkeakoulu tunnetaan monipuolisesta koulutustarjonnasta sekä korkeatasoisesta opetuksen laadusta. Merellisen sijaintinsa vuoksi Rauma on ihanteellinen paikka logistiikan ja merenkulun opetukselle.

Pisimmät perinteet ovat merenkulun opetuksella, mutta myös tekniikan logistiikan koulutusohjelmalla on jo vuosien kokemus toimitusketjujen hallinnan, hankintatoimen, varastoinnin, jakelujärjestelmien ja kuljetustekniikan opetuksesta.

Yhteistyöverkkomme alueen yritysten kanssa sekä modernit oppimisympäristöt ja -metodit luovat opiskelijalle vahvan lähtökohdan kehittää omaa ammattitaitoaan.

INSINÖÖRI (AMK) Logistiikan ja merenkulkualan insinöörin koulutusohjelmat MERIKAPTEENI (AMK) Merenkulun koulutusohjelma

Satakunnan ammattikorkeakoulu | www.samk.fi Riitta Tempakka (logistiikka) | Puh. 044 710 3639 Heikki Koivisto (merenkulku) | Puh. 044 710 3674

Kuljetus & Logistiikka 29

koulutus Vihreää logistiikkaa pohdittiin Raumalla

Tarjolla vaihtoehtoja - päätöksiä kaivataan Mikä meitä liikuttaa tulevaisuudessa? Mikä meidän tarvitsemiamme tavaroita liikuttaa? Satakunnan ammattikorkeakoulussa Raumalla logistiikkainsinööriopiskelijoiden järjestämässä tapahtumassa esiteltiin laajasti vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Esitelmöitsijöinä oli polttokennojen, vetyteknologian, kaasun, maakaasun, etanolin ja biodieselin sekä sähkö- ja hybridiautojen asiantuntijoita.

U

standardeja ja esimerkiksi tietoa verotuksesta.

Liikenteen keinoja kasvihuonepäästöjen vähentämiseksi ovat pakokaasunormien tiukentaminen, autojen

▼

sean asiantuntijan puheenvuoroista kävi ilmi, että nyt kaivataan päätöksiä, mihin suuntaan mennään. Ratkaisuja on tarjolla, mutta pitkäjänteinen kehittäminen edellyttää

uusiutumisen nopeuttaminen, autojen määrän pitäminen kurissa sekä polttoaineiden laadun parantaminen. Vaihtoehtoisissa polttoaineissa on jopa kokonaan päästöttömiä. Suomessa oli edellisvuoden lopussa 4,6 liikennekäytössä olevaa ajoneuvoa, joista 2,6 miljoonaa oli henkilöautoja. Autojen keskimääräinen romutusikä on 18 vuotta. Uusista autoista dieseleitä oli 17 prosenttia.

Vetyteknologiaa käsittelivät Aalto-yliopiston TKK:n Jukka Paatero ja VTT:n Rolf Rosenberg. Paatero esitteli Islannin mallia. Siellä vetyä on kokeiltu linja-autojen ja kalastusalusten polttoaineena.

–Vedyn valmistus päästöttömästi on avainkysymys, koska sitä ei ole pelkkänä vetynä saatavissa. Vedyn käyttöön ottamisessa on myös muita kuin teknisiä esteitä, kuten käyttäjien tavat ja suhtautuminen.

Rosenberg kertoi suurimpien autonvalmistajien kehittävän vetykäyttöisiä polttokennoautoja.

Valmistajat ovat sitoutuneet aloittamaan poltto-

Satakunnan ammattikorkeakoulun logistiikan insinööriopiskelijat Ville Kokkinen (vas.) ja Juho Hermikoski avustivat esitelmöitsijöitä, joista kuvassa Volvo Trucks Finlandin tuotepäällikkö Kurt Westenius ja Gasum Oy:n Arto Riikonen.

30 Kuljetus & Logistiikka

Vaihtoehtoisia polttoaineita käsitelleen iltapäivän jälkeen siirryttiin nauttimaan pöydän antimista.

Keskustelupiirissä projektipäälliköt Pasi Kurkinen (vas.) ja Markus Hirvonen Valmet Automotivesta, asiakaspalvelupäällikkö Arto Riikonen Gasum Oy:stä sekä harjoitteluinsinööri Jukka Salomaa ja dipl. ins. Heikki Leino Satakunnan ammattikorkeakoulusta.

kennoautojen sarjavalmistuksen vuonna 2015, jos Saksa sitoutuu rakentamaan vetytankkausasemien verkoston. Maailmalla on rakennettu yli sata asemaa ja useilla mailla on suunnitelmat asemaverkoston rakentamiseksi. Rosenbergin mukaan liikenteen sähköistys on välttämätöntä, mutta nykyinen ja tulevaisuuden akkuteknologia eivät täytä autojen maantieajon vaatimuksia. Vetyä voidaan valmistaa samoilla keinoilla kuin sähköä, ja sen paikallisena päästönä on vain vesi.

Sähköautojen nykyistä voimallisempaan tuloon uskoi Valmet Automotiven projektipäällikkö Markus Hirvonen.

– Täyssähköiset ajoneuvot yleistyvät kaupungeissa ja hybridit pitemmillä ajomatkoilla.

Uuden polttokenno- ja akkuteknologian myötä polttokenno- ja täyssähköiset ajoneuvot yleistyvät. Rinnakkaishybridissä sähkömoottori on polttomoottorin rinnalla antamassa lisätehoa ja ottamassa talteen jarrutusenergiaa.

Gasum Oy:n asiakaspalvelupäällikkö Arto Riikosen mukaan yrityksen tavoitteena on rakentaa Suomeen 30 maakaasun tankkausasemaa siirtoverkon alueelle. Kaasun käyttöä liikenteen polttoaineena on hänen mukaansa rajoittanut lähinnä verotus. Ruotsissa käytetään biometaania liikenteessä, ja siellä on jo 130 maakaasun tai biometaanin

”Liikenteen sähköistys on välttämätöntä, mutta nykyinen ja tulevaisuuden akkuteknologia eivät täytä autojen maantieajon vaatimuksia.”

tankkausasemaa ja 20 000 kaasuautoa.

Nesteytettyä maakaasua taas käytetään teollisuudessa ja mm. Norjassa laivojen polttoaineena.

UPM:n johtaja Pekka Jokela kertoi yrityksen tutkivan tehdaspaikkakuntiensa soveltuvuutta kaupallisen biopolttoainelaitoksen sijoituspaikaksi. Rauma on yksi tutkimuskohde.

Raumalla järjestetty logistiikkasymposium on vuosittain toistuva opiskelijoiden järjestämä tilaisuus, jossa on jokin ajankohtainen logistiikkaan liittyvä teema. ■

koulutus

Aikuisopiskelu sijoitus osaamiseen

Ammattitutkinto omalta alalta? Koulutusta kokonaan uudelta alalta?

Ammattitaitoa täydentäviä opintoja?

Aloja joka lähtÜÜn s s s s s s s s s

ict OHJAAVA KOULUTUS KAUPPA JA HALLINTO TEKNIIKKA JA KULJETUS TYĂšPAIKKAOHJAAJAKOULUTUS MAAHANMUUTTAJAKOULUTUS TERVEYS HYVINVOINTI JA MUOTI OPETUSALAN TĂ‹YDENNYSKOULUTUS RAVITSEMINEN MATKAILU JA ELINTARVIKE

Kysy lisää PUH AIKUISKOULUTUS TURKUAI l

O

www.aikuiskoulutus.ďŹ

O

Oikean voiteluaineen voi nyt hakea verkosta rekisterinumerolla Neste Oil avaa ensimmäisenä Suomessa sähkÜisen voiteluainepalvelun, jossa asiakas voi hakea rekisterinumerolla oikean voiteluaineen henkilÜ- tai pakettiautoonsa. Voiteluaineiden rekisterinumerohaku -palvelu käynnistyy maaliskuun alusta internet-osoitteessa www.neste.fi/voiteluainesuositukset. Sivuilta lÜytyvät myÜs autokemikaalisuositukset autoon kuin autoon. �Oikea Üljy rekisterinumerolla!�

-kampanja markkinoi palvelua tutuksi asiakkaille.

- Rekisterinumerohaku helpottaa asia-

kasta valitsemaan etukäteen oikean Üljyn autoonsa. MyÜs Neste Oil -liikenneasemien henkilÜkunta pystyy palvelemaan asiakkaita entistä paremmin voiteluainevalinnassa, kertoo voiteluaineasiantuntija YrjÜ Harlin Neste Oilista.

Palvelu tarjoaa suositukset myĂśs kuorma- ja linja-autoihin sekä maanviljelyskoneisiin. Neste Oilin tietokannassa on suositukset yli 200 merkille ja yli 12 500 eri ajoneuvotyypille käyttĂśkohteittain. Palvelu kertoo myĂśs ajoneuvokohtaiset vaihto- ja tarkastustiedot. â–

Oulun Äimärautioon nousee uusi Scania-keskus Oy Scan-Auto Ab rakentaa uuden raskaan kaluston autotalon Äimäraution kaupunginosaan Oulussa. RakennustyÜt käynnistyvät välittÜmästi ja uusi Scaniakeskus valmistuu vuoden lopussa.

Oy Scan-Auto Ab on hankkinut Oulun kaupungilta 2,3 hehtaarin tontin Äimärautiosta. Tontti sijaitsee raskaan liikenteen kannalta hyvällä paikalla valtatie 4-/E75-tien ja sataman välittÜmässä lä-

heisyydessä.

Tontille rakennetaan asiakaspalvelu- ja korjaamotiloineen noin 4 200 m2:n autotalokiinteistĂś, johon sijoittuu asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-, korjaamo- ja varaosatoiminnot. Autokorjaamoon tulee 22 raskaan kaluston huolto- ja korjauspaikkaa sekä täysvarusteltu vauriokorjaamo. â–

Dorozhnoe radio tuli suomeen - Luoteis-Venäjän suurin radiokanava kuuluu nyt myÜs Suomessa Venäjänkielinen Dorozhnoe Radio (Liikenneradio) on saanut lyhytaikaisen kolmen kuukauden radiotoimiluvan maaliskuusta toukokuuhun 2010 ItäSuomen alueelle ja pääkaupunkiseudulle. Radio hakee toimilupaa myÜs kesäksi ja vuodenvaihteeksi. Pitkän aikavälin

tavoitteena on saada pysyvä toimilupa Suomessa. Kohderyhmänä Dorozhnoe radiolle ovat Suomessa vierailevat venäläiset turistit ja Venäjän kielestä, kulttuurista ja musiikista kiinnostuneet suomalaiset. â–

KOTIMAISET NOSTOLAITTEET

t 5SVLLFJIJO t ,VPSNBBKJJO t 5SBLUPSFJIJO Lavanostin

Valmistus ja myynti:

HenkilÜnostokori Tynnyrin käsittelylaitteet Jatkohaarukat t "TFUJOMBJUUFFU t 5SVLLJIBBSVLBU t /PTUPQVPNJU t +ÊUFLPOUJU

1VI

'BY

www.arvihelin.fi

Automaalaamo Linja-autot, kuorma-autot, pikkubussit ja tila-autot maalaa

KAAKKOIS-SUOMEN MAALAUSKESKUS OY Valtatie 6:n varrella

Ilmaisia Skype-puheluita saa nyt Nokian Symbian-puhelimille

Jokelantie 250, 47200 Elimäki P. 0400-961740

Skype-palvelu tarjoaa ilmaisia internet-puheluita tietokoneelta toiselle.

MyĂśs Nokia Ovi Storesta Symbian-matkapuhelimiin ladattava sovellus on ilmainen.

Skype-sovelluksella voi tehdä internet-puheluita puhelimesta joko wlan-yhteydellä tai puhelimen data-yhteydellä.

Symbian-puhelimiin ladattavalla sovelluksella voi puheluiden lisäksi lähettää ja vastaanottaa viestejä ja jakaa tiedostoja, kuten esimerkiksi kuvia ja videoita.

Aikaisemmin Skypeä on voinut käyttää Symbian-puhelimissa Fring- sovelluksella, mutta Skypen omaa ohjelmaa ei ole

ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myĂśs verkossa

Symbian-puhelimiin ollut tarjolla. Skype-sovellus on ollut aiemmin ladattavissa Applen iPhonepuhelimiin sekä Windows Mobile -käyttÜjärjestelmää käyttäviin puhelimiin.

Uusin Skype-sovellus toimii seuraavissa Nokian puhelimissa: Nokia E71, Nokia N96, Nokia N85, Nokia 5320, Nokia 6210 Navigator, Nokia 6220 classic, Nokia N78, Nokia N79, Nokia E63, Nokia E66, Nokia N82, Nokia E51, Nokia N95, Nokia N95 8Gb, Nokia N81, Nokia N81 8 Gb, Nokia E90, Nokia E72, Nokia 5800 , Nokia N97, Nokia N97 mini, Nokia X6 ja Nokia 5530. â–

www.kuljetusjalogistiikka.com Kuljetus & Logistiikka 33

Ainutlaatuiset turvallisuusjärjestelmät jarruttavat autoa automaattisesti Volvo esittelee vuonna 2010 lanseerattavan uuden Volvo S60 -mallin yhteydessä uuden sukupolven ennaltaehkäisevää turvallisuustekniikkaa, kuten törmäysvaroittimen täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla. Uudet turvallisuusratkaisut edustavat seuraavaa vaihetta Volvon jatkuvassa kehitystyössä, jonka tavoitteena on tunnistaa vaaralliset tilanteet ja auttaa kuljettajaa välttämään onnettomuuksia.

-A

ikaisemmissa vaiheissa keskityimme auttamaan kuljettajaa välttämään onnettomuuksia toisten ajoneuvojen kanssa. Nyt otamme suuren askeleen eteenpäin toiminnolla, joka parantaa myös suojaamattomien tielläliikkujien turvallisuutta. Lisäksi olemme onnistuneet siirtymään tekniikassa 50 prosentin automaattisesta jarrutusvoimasta täyteen jarrutusvoimaan. Meidän tietääksemme yksikään kilpailijoistamme ei ole edistynyt tällä saralla yhtä paljon. Tämä tekniikka auttaa meitä ottamaan tärkeän askeleen eteenpäin pitkäkestoisessa suunnitelmassamme kehittää autoja, jotka eivät joudu on-

34 Kuljetus & Logistiikka

nettomuuksiin. Tavoitteemme vuodelle 2020 on, että kukaan ei menehtyisi tai loukkaantuisi vakavasti Volvo-autossa, kertoo Volvon turvallisuusasiantuntija Thomas Broberg.

Onnettomuudet jalankulkijoiden kanssa ovat yleisiä kaupunkiliikenteessä Euroopan unionissa jalankulkijoiden osuus liikennekuolemista vaihtelee 10 ja 25 prosentin välillä maasta riippuen.

EU-maiden pääkaupungeissa vuonna 2007 liikenneonnettomuuksissa menehtyi 1 560 ihmistä. Heistä 43 prosenttia oli jalankulkijoita. Auton nopeudella on suuri merkitys onnettomuuden vakavuuden kannalta. Jalankulkijan me-

nehtymisriski on ajonopeudessa 50 km/h peräti 85 prosenttia suurempi kuin nopeudessa 25 km/h.

Yhteentörmäyksien välttäminen nopeuksissa alle 25 km/h - Tavoitteemme on, että tämä uusi tekniikka vähentää autojen ja jalankulkijoiden välisiä yhteentörmäyksiä alle 25 km/h nopeuksissa. Jos auton nopeus on suurempi, tavoitteena on pudottaa törmäysnopeutta mahdollisimman paljon. Useimmissa tapauksissa voimme vähentää törmäysvoimaa noin 75 prosentilla. Jalankulkijoita menehtyy liikenteessä valitettavan suuri määrä, joten jos onnistumme vähentämään kuolinriskiä 20 prosentilla, uusi toimintomme on todellakin paikkansa ansainnut. Tietyissä tilanteissa liikennekuolemien määrä voi vähentyä jopa 85 prosentilla, Thomas Broberg sanoo.

Tekniikka on erittäin hyödyllinen myös peräänajotilanteissa. Tilastojen mukaan puolet kaikista kuljettajista, jotka ajavat toisen ajoneuvon perään, eivät jarruta lainkaan ennen onnettomuutta. Päätavoitteena on kuitenkin edelleen varoittaa kuljettajaa riittävästi etukäteen, jotta hän voi itse jarruttaa tai väistää tilanteen. Jos kuljettaja ei reagoi

varoitukseen, järjestelmä puuttuu peliin täydellä jarrutusvoimalla ennen tÜrmäystä.

TÜrmäysvaroitin täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla voi auttaa välttämään yhteentÜrmäyksen kokonaan, jos kahden ajoneuvon välinen suhteellinen nopeusero on alle 25 km/h.

Turvallista huipputekniikkaa

- Jarrujen aktivoituminen edellyttää, että sekä tutka että kamera ovat tunnistaneet kohteen. Huippuluokan anturitekniikan ansiosta voimme nyt käyttää täyttä jarrutusvoimaa. Olemme todennäkÜisesti maailman ensimmäisiä autonvalmistajia, jotka voivat tarjota täyden jarrutusvoiman mahdollistamaa suojaa jalankulkijoille.

Järjestelmä noudattaa samoja periaatteita kuin ihmissilmä, ja oman näkÜkykymme tapaan se toimii heikommin pimeässä ja huonolla säällä, Thomas Broberg kertoo.

�Olemme todennäkÜisesti maailman ensimmäisiä autonvalmistajia, jotka voivat tarjota täyden jarrutusvoiman mahdollistamaa suojaa jalankulkijoille.

TÜrmäysvaroitin täydellä automaattisella jarrutustoiminnolla ja jalankulkijoiden turvallisuustoiminnolla sisältää uuden kaksitilaisen tutkayksikÜn, joka on integroitu auton etusäleikkÜÜn, taustapeilin sisälle asennetun kameran sekä keskusohjausyksikÜn. Tutka ja kamera tarkkailevat jatkuvasti maantietä auton edessä. Tutkan tehtävänä on tunnistaa kohteita ja mitata etäisyys niihin. Kameran tehtävänä on määrittää, minkälaisista kohteista on kyse. Järjestelmä on ohjelmoitu reagoimaan edessä oleviin autoihin, jotka ovat joko paikoillaan tai liikkuvat samaan suuntaan. Huipputeknisen tutkan näkÜkenttä on aikaisempaa laajempi, ja se tunnistaa ajoissa myÜs maantielle astuvat jalankulkijat. Kameran tarkkuus on parempi kuin edellisen sukupolven versiossa, minkä ansiosta järjestelmä voi tarkkailla jalankulkijoiden liikekuvioita.

- Olemme tyÜskennelleet tämän tekniikan parissa jo kymmenen vuoden ajan.

Meillä on ollut testiautoja maanteillä useita vuosia, ja olemme ajaneet monissa eri maissa. Eri tekijät, kuten liikennekäyttäytyminen, tieolosuhteet ja ilmasto, täytyy ottaa huomioon lopullista järjestelmää suunniteltaessa. Voimme myÜs käyttää hyväksemme tietoja tosielämän liikennetesteistä ja tehdä kehittyneitä tietokonesimulaatioita, Thomas Broberg kertoo.

Uusi tekniikka mahdollistaa täyden jarrutusvoiman Hätätilanteessa kuljettajaa varoitetaan ensin äänimerkillä ja tuulilasin näytÜssä vilkkuvalla valolla. Jotta visuaalinen varoitus synnyttäisi vaistonvaraisen reaktion, se on suunniteltu näyttämään jarruvalolta.

Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen ja järjestelmä arvioi, että tÜrmäysvaara on välitÜn, auto jarruttaa automaattisesti täydellä jarrutusvoimalla.

Päivitetty mukautuva vakionopeudensäädin

Volvon mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) sisältää nyt toiminnon, joka yhdessä automaattivaihteiston kanssa mahdollistaa järjestelmän käytÜn erittäin matalilla nopeuksilla. Tutkapohjainen mukautuva vakionopeudensäädin ylläpitää säädettyä etäisyyttä edessä kulkevaan autoon aina pysähdyksiin asti. Tämä mukavuutta parantava järjestelmä on nyt siis käyttÜkelpoinen myÜs hitaasti liikkuvissa jonoissa. Edellinen versio ei ollut aktiivinen alle 30 km/h nopeuksissa.

City Safety estää hidasvauhtiset tÜrmäykset City Safety -järjestelmä esiteltiin vakiovarusteena uudessa Volvo XC60 -mallissa.

Volvo on itse kehittänyt tämän tekniikan, joka pyrkii välttämään yhteentÜrmäyksiä alle 30 km/h nopeuksissa. Peräänajot ovat erittäin tyypillisiä onnettomuuksia ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä ja hitaasti liikkuvissa jonoissa. Noin 75 prosenttia kaikista yhteentÜrmäyksistä tapahtuu alle 30 km/h nopeudessa, ja tutkimusten mukaan 50 prosentissa näistä tapauksista kuljettaja ei ole jarruttanut ennen tÜrmäystä lainkaan.

City Safety -järjestelmän ansiosta auto jarruttaa automaattisesti, jos kuljettaja ei reagoi ajoissa, kun edessä oleva ajoneuvo hidastaa vauhtiaan tai pysähtyy. Jos kahden ajoneuvon välinen suhteellinen nopeusero on alle 15 km/h, tĂśrmäykseltä voidaan välttyä kokonaan. Jos nopeusero on 15 – 30 km/h, tĂśrmäysnopeutta hidastetaan mahdollisemman paljon onnettomuuden vakavuuden ja seurausten lieventämiseksi. â–

JO YLI 10v RADIOPUHELINTUOTTEIDEN MAAHANTUONTIA JA JĂ„LLEENMYYNTIĂ„!

RXTX-TUOTE OY Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 Myynti/Huolto: 03-3568 300 Fax: 03-2558 062

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN

KORJAUKSET

NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI Jousialan ammattilainen vuodesta 1945

Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI Puhelin 5617 880 Vallilan(09) Takomo Oy Nyt myĂśs Vuosaaren satamassa, Arinatie 5, 00370 HKI Rahtarinkatu 1, 00980 HKI Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi

www.vuokra-auto.ďŹ KUORMA- JA PAKETTIAUTOJEN MYYNTI JA VUOKRAUS

RydĂśntie 24, 20360 TURKU 0400 440 171, 0400 583 033 (02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 www.mattila.com

Kuljetus & Logistiikka 35

Autoalan palvelussa usein puutteita

– Miten ongelmat voidaan korjata?

A

uton ostaminen on monelle iso hankinta, minkä vuoksi myös odotukset ovat korkealla. Autoalan imago ei kuitenkaan ole sillä tasolla kuin sen toivottaisiin olevan. Kuluttajat eivät aina saa autokaupoissa toivomaansa palvelua.

- Me esimerkiksi ajattelemme myyntitilanteissa, että ovesta astuu sisään ihminen eikä asiakas, millä on mielestäni suuri merkitysero.

Ihmistä kohdellaan ikään kuin ”koti kohtelee vierasta” eli hyvin, tasa-arvoisesti, ajan kanssa ja kiireettömästi. Kun keskustelussa saavutetaan tietty taso, myyjästä on hyvä

Autokaupoissa ihmiset eivät aina saa sellaista palvelua kuin toivoisivat saavansa. Monet automyyjät onnistuvat myyntitilanteessa, mutta palvelu heikkenee kaupanteon jälkeen.

Hyvä ohjenuora palvelun kehittämiseen on ajatus siitä, että ovesta sisään astuu ihminen eikä asiakas. Mutta mistä muusta hyvä palvelu autoalalla muodostuu ja miten se tehdään?

huokua määrätietoisuus ja innostus asiaan, kertoo Lexus Kaivokselan Brand Manager Mika Lumiaho.

Kaupanteossa ensivaikutelma on tärkeä, sillä se tapahtuu hyvin nopeasti liikkeeseen astumisen jälkeen ja vain yhden kerran. Jos kaikki ei suju toiveiden mukaan, saattaa liikkeestä jäädä huono vaikutelma, jota on vaikea jatkossakaan korjata.

- Kun asiakas saapuu autokauppaan, hänellä on korkeat odotukset. Palvelun onnistumiseen tai epäonnistumiseen vaikuttaa monesti se, että suomalaiseen kulttuuriin istuu aika kankeasti jatkuva, hyvä palveluasenne, mikä on kuitenkin kaikkein tärkein asia, Lumiaho arvelee syitä alan huonolle imagolle.

Palvelun jatkuttava myyntitilanteen jälkeenkin Tyypillisesti usein käy siten, että auto-

myyjät onnistuvat myyntitilanteessa, mutta palvelu heikkenee sitten, kun auto on maksettu. Silloin asiakassuhde kuitenkin vasta varsinaisesti alkaa, sillä auto ei monia vuosia kulje ilman huoltoa. Yksi autoalan haaste onkin aina ollut juuri huoltopalvelu.

- Monet ihmiset pitävät huoltopalvelua välttämättömänä pahana. Huoltopalvelutilanteenkin pitäisi kuitenkin olla asiakkaalle miellyttävä ja hänellä täytyisi olla tunne, että häntä odotetaan liikkeessä. Esimerkiksi meillä on oma nimetty parkkiruutu asiakkaalle, joka on sopinut käynnistään etukäteen, ja hän asioi myymälässä odottavan huoltoneuvojan kanssa. Sijaisauto on veloitukseton määräaikaishuoltojen yhteydessä, ja oman auton saa takaisin huollosta pestynä. Autoilijat pitävät tärkeänä sitä, että huoltotyöt tehdään kerralla kuntoon sovitussa aikataulussa, Lumiaho sanoo.

Asiakaspalvelussa tärkeintä asiakkaan tarpeet Tuotteiden ominaisuudet ovat lähentyneet toisiaan yhä enemmän, mikä aiheuttaa kuluttajalle haasteita itsensä näköisten tuotteiden valitsemisessa. Samalla palvelun merkitys on korostunut, sillä sen avulla kuluttaja voi tehdä eroa tuotteiden välillä. Autokaupassa palvelu muodostuu useasta kohtaamisesta asiakkaan kanssa. Siihen liittyvät niin myynti, huolto kuin paperityötkin.

Samoin kuin mihin tahansa muuhunkin kauppaan mentäessä, myös autokaupassa peruslähtökohtana pitäisi olla se, että asiakas saa tarvitsemaansa palvelua ystävällisesti ja erityisesti silloin, kun hän sitä itse haluaa.

- Jos halutaan tarjota huippupalvelua, pitäisi pyrkiä ja pystyä ylittämään asiakkaan odotukset.

Vaikka Lexus on suhteellisen tuntematon brändi Suomessa, ovat asiakkaamme Merkkien Merkki 2008 ja 2009 -tutkimuksien

mukaan Suomen tyytyväisimpiä autoilijoita, olipa kyseessä sitten palveluun, merkin haluttavuuteen tai itse tuotteeseen liittyvät seikat. Myös merkkiin sitoutuminen on suurempaa kuin millään muulla merkillä. Se osoittaa, että jotakin on tehty oikein, Lumiaho toteaa.

Perusvaatimuksina auton hankinnassa tänä päivänä ovat luotettavuus ja turvallisuus. Ympäristöarvoistakin on tullut entistä tärkeämpiä. Myös merkillä ja kokonaisbrändillä on merkitystä.

– Mielestäni on tärkeää, että autosta huokuu sellainen fiilis, jota asiakas kaipaa. Siihen liittyy myös laatutuntuma, ja se, miltä auto näyttää, kuulostaa ja tuntuu. Siitä muodostuu kokonaisvaltainen käsitys, jonka täytyy sopia autoilijan omiin käyttötarkoituksiin.

On tärkeää kuunnella omia arvojaan ja hankkia sellaisia tuotteita, jotka itse hyväksyy, Lexus Kaivokselan Brand Manager Mika Lumiaho toteaa. ■

Jos halutaan tarjota huippupalvelua, pitäisi pyrkiä ja pystyä ylittämään asiakkaan odotukset.

AKKUKELLARI OY AB

www.akkukellari.com

KUORMA-AUTOIHIN - kaapistot - pöydät - verhot - Työvaatteet - Led takavalot - Ym.

GSM 050 363 4366

www.trucker.fi VAHVAT ILMARENKAAT TRUKKIKÄYTTÖÖN Maxxis-ilmarenkaat on suunniteltu ja valmistettu tavoitteena hyvä kantavuus, turvallisuus ja vakaat ajo-ominaisuudet.

Massiivinen, pitävä kulutuspinta sekä renkaan erittäin vahvat sivut takaavat pitkän käyttöiän, varman ajon ja noston.

Jusslansuora 7, 04360 TUUSULA Puh. (09) 77 44 950 info@ultralink. fi

WWW.ULTRALINK.FI Kuljetus & Logistiikka 37

Jaguar XF -mallisto laajenee uudella diesel-moottorilla

Jaguar XF:n vuoden 2009 alussa uudistunut diesel-mallisto laajenee nyt entisestään. 240 ja 275 hevosvoimaiset diesel-moottorit saavat nyt rinnalleen uuden 211 hevosvoimaa ja 450 Nm väännön tuottavan pikkuveljen.

Jaguar XF yhdistää urheiluauton tyylin ja suorituskyvyn ylellisen sedanin hienostuneisuuteen ja tilavuuteen. Jaguar XF ilmentää Jaguarin filosofiaa rakentaa kauniita ja nopeita autoja, ja määrittelee samalla uuden ajokokemuksen: Sporting Luxury.

Nyt Jaguar XF mallisto laajenee entisestään kun uusi Jaguar XF 3.0 d Business -malli tarjoaa uuden vaihtoehdon XF -mallistoon. Uusi 211 hevosvoimainen diesel-moottori on suorituskykyinen ja erittäin hyvän väännön tarjoava vaihtoehto kahden jo aikaisemmin tarjolla olleen diesel-moottorivaihtoehdon lisäksi. Mallissa on todella kattava varustelu, tehokkaampien diesel-mallien tapaan ja se vastaa tehokkaampien diesel-moottorien Luxury varustetasoa. Vakiovarusteena autossa on mm. JaguarDrive -automaattivaihteisto, nahkaverhoilu, sähkösäätöiset etuistuimet, multimedia-kosketusnäyt-

tö, Bluetooth -valmius, lämmitettävä tuulilasi, ohjauspyörän lämmitys, pysäköintitutka, pähkinäpuulistat ja 18” kevytmetallivanteet.

Hinnaltaan uusi Jagaur XF3.0 d Business on todella kilpailukykyinen ja Jaguar XF:n hinnat alkavat jatkossa 59 390,68 eurosta.

Ensimmäiset uudella diesel-moottorilla varustetut autot saapuvat Suomeen toukokuun aikana. ■

ALAN UUTISET

Teksti ja kuvat: Tero Tuisku

& AMMATTILAISET myös verkossa www.kuljetusjalogistiikka.com

38 Kuljetus & Logistiikka

Taloudellisuusajon kilpailu

kuka pystyy ajamaan pienimmällä energiankulutuksella pisimmän matkan. Viimevuotisen kilpailun voittaja kulki litralla polttonestettä 3 771 kilometriä vastaavan matkan. Ennätys on silti vuodelta 2005, jolloin kilometrejä kertyi vielä 65 enemmän.

Kilpailussa ajetaan kahden tyyppisillä ajokeilla. Prototyyppi-kategoriassa opiskelijat luovat parasta mielikuvitustaan ja luovuuttaan käyttäen mahdollisimman energiatehokkaita kulkuneuvoja. UrbanConcept-kategoriassa ajoneuvot rakennetaan sellaisiksi, että niitä voitaisiin käyttää myös normaalissa kaupunki- ja maantieajossa. Vuonna 2003 lanseerattu kategoria on kasvattanut jatkuvasti suosiotaan, ja tämä heijastaakin hyvin koko kilpailun perimmäistä tavoitetta: uusien teknologioiden kehittäminen prototyypeistä massatuotantoon sopiviksi.

Joukkueet ajavat kahden päivän aikana neljä kertaa kahdeksan kierroksen matkan. Tuloksesta lasketaan se määrä kilometrejä, jonka litralla polttonestettä kulkisi. Ajokit voivat käyttää energianlähteenään perinteisiä polttonesteitä tai uusiutuvia energianlähteitä, kuten aurinkoenergiaa tai vetyä. ■

6 200 0400 64

Tarjoa myös käytetyt moottorit (myös epäkuntoiset)

www.euro-teli.fi KUORMA- JA PAKETTIAUTOPURKAMO o -t

el i

Shell järjestää vuotuisen taloudellisuusajon kilpailunsa Eco-marathonin viimevuotiseen tapaan Saksan EuroSpeedway-radalla Lausitzissa. Toukokuun kuudentena järjestettävään kilpailuun osallistuu tällä kertaa 221 opiskelijajoukkuetta 24 maasta, yhteensä yli 3000 opiskelijaa eurooppalaisista yliopistoista ja korkeakouluista.

Suomea kisassa edustaa jälleen erinomaisia sijoituksia aikaisempina vuosina niittänyt Tampereen Teknillisen yliopiston joukkue Remmi-Team. Viime vuonna kategoriassaan toiseksi tullut joukkue on maailman vanhin edelleen aktiivisesti kilpaileva joukkue. Remmi-Team viettikin viime vuonna 30-vuotisjuhliaan. ”Lähdemme kisaan autolla, joka on käytössä nyt kolmatta vuotta. Olemme saaneet parannettua suoritusvarmuutta ja heikkoja kohtia on korjattu”, kertoo joukkueen kapteeni Teemu Lehtonen. ”Lähdemme kilpailemaan voitosta”, sanoo Lehtonen. ”Meidän, kuten kaikkien muidenkin tiimien tavoite on syrjäyttää kilpailun jo useana vuonna voittanut ranskalainen St Joseph La Joliverie ykköspaikalta. Erona tiimiemme välillä on tietenkin se, että budjettimme on murtoosa siitä mitä heillä on käytettävissä.”

Remmi-Team toimii harrastuspohjalta ja auton rakentaminen ja virittäminen tehdään useimmiten iltaisin ja viikonloppuisin opiskelijayhdistyksen tiloissa.

Shell Eco-marathon -kilpailun eurooppalainen historia ulottuu 26 vuoden taakse. Tapahtumassa kilpaillaan siitä,

MB-Volvo-Scania kuorma-autosi

ur

starttaa toukokuussa Saksassa

Ostamme

e

Shell Eco-marathon

•

euro-teli oy

(09) 389 5200 0400-646 200 FAX (09) 389 5201

Kuljetus & Logistiikka 39

uravalintani

Solifer Center myy elämäntapaa Ensi kesänä matkailuajoneuvoliike Solifer Centeristä saa liikuteltavan kesämökin vaikka vuokralle, kertoo myyntijohtaja Jonna Tuura.

Kuka olet?

Olen Jonna Tuura, koulutukseltani kauppatieteiden maisteri. Tittelini on myyntijohtaja Solifer Center Vantaalla. Aloitin Solifer Groupissa syksyllä 2006 markkinointi- ja viestintätehtävissä. Siirryin yrityksen jälleenmyyntiketjun Solifer Centerin palvelukseen kesällä 2009.

Millainen on yritys, jossa työskentelet?

Solifer Groupiin kuuluu matkailuvaunujen tuotantoyritys SoliferPolar AB, vaunujen ja autojen maahantuontiyritys Solifer Oy sekä jälleenmyyntiketju Solifer Center, joka palvelee loppukäyttäjiä Raisiossa, Tampereella, Vantaalla ja Porissa. Omistuspohjamme on suomalainen, ja asiakaskuntamme muodostuu pääasiassa karavaaniharrastajista ja lapsiperheistä. Asiakkaamme ovat hyvin merkkiuskollisia ja lojaaleja.

Solifer Center markkinoi ja myy matkailuajoneuvoja ja niiden oheistuotteita sekä muita vapaa-ajan tuotteita kuten polkupyöriä ja skoottereita. Huolto on merkittävä osa asiakaspalvelua, ja olemme aidosti ylpeitä asiantuntevasta ja luotettavasta huoltopisteestämme.

Kesäkaudella 2010 olemme aloittamassa matkailuajoneuvojen vuokraustoimintaa. Siten olemme osaltamme mukana tarjoamassa alaa tuntemattomille vaivattoman tavan tutustua harrastukseen.

on mielekästä vastapainoa toimistotöille. Ja vaikka saavutetut tavoitteet ja tyytyväinen asiakas ovat tietysti niitä parhaita palkintoja, on minusta palkitsevaa myös se, että saan tehdä työtäni asiantuntevien ja leppoisten kollegojeni mukavassa seurassa!

Millaista työsi sitten on käytännössä?

Toimenkuvani on monipuolinen ja vaihteleva. Siihen sisältyy niin budjetointia, myynnin seurantaa, markkinoinnin suunnittelua kuin käytännön myyntityötäkin.

Mielenkiintoista tässä myyntityössä on se, että tuotteen sijaan myymme itse asiassa elämäntyyliä. Pääfokus ei siis välttämättä ole itse tuotteessa vaan siinä, mitä tuotteen omistaminen mahdollistaa: rengasmatka Italiaan, tunturiloma Lapissa.

Matkailuauto tai -vaunu toimii liikuteltavana kesämökkinä: tänä kesänä mökki voi olla järven rannalla, ensi kesänä meren. ■

Vaikka saavutetut tavoitteet ja tyytyväinen asiakas ovat tietysti niitä parhaita palkintoja, on minusta palkitsevaa myös se, että saan tehdä työtäni asiantuntevien ja leppoisten kollegojeni mukavassa seurassa!

Miksi sinua kiinnostaa juuri tämä ala?

Vapaa-ajan merkitys korostuu, koska nykyisin työelämä on hektistä ja kuormittavaa. On antoisaa olla osaltaan vaikuttamassa asiakkaiden vapaa-aikaan, ja tarjota heille mitä mainioin lomanviettotapa.

Juuri asiakkaiden kohtaaminen ja osallistuminen heidän “kakkoskotinsa” valintaan antaa inspiraatiota muihin töihin. Lisäksi se

40 Kuljetus & Logistiikka

www.lumikko.com

Nuorten kuorma-autonkuljettajien kilpailu käynnistyi Suomessa Euroopan parhaan nuoren raskaan kaluston kuljettajan etsintä käynnistyy jälleen Young European Truck Driver -kilpailun myötä. Kilpailu on tarkoitettu alle 35vuotiaille ammatikseen kuorma-autoa ajaville kuljettajille. Sen painopiste on liikenneturvallisuuden ja taloudellisen ajamisen edistämisessä.

Scanian kuljettajakilpailut Suomessa etsitään jälleen parasta nuorta ammattikuljettajaa, kun Scanian Young European Truck Driver -kilpailu käynnistyi 1. helmikuuta neljännen kerran.

YETD 2010 -kilpailu on yksi suurimmista kuljettajakilpailuista maailmassa.

Scanian kuljettajakilpailuja järjestetään 28 maassa ja viidessä maanosassa. Tämänvuotisiin kilpailuihin odotetaan yli 45 000 osallistujaa.

Kuljettajat avainasemassa YETD 2010 nostaa jälleen suomalaiset kuorma-autonkuljettajat valokeilaan.

Kilpailun myötä Scania haluaa korostaa kuorma-auton kuljettajien ammattia ja ammattitaitoa sekä kuljettajien tärkeää roolia yhteiskunnassa. Kuljettaja on tärkein yksittäinen tekijä turvallisuuden, taloudellisuuden ja ympäristönsuojelun kannalta, sillä osaava ja vastuuntuntoinen

kuljettaja ajaa polttoainetaloudellisesti ja ympäristöystävällisesti vähemmillä päästöillä sekä parantaa liikenneturvallisuutta.

Kilpailuun voi osallistua vuonna 1975 tai sen jälkeen syntyneet suomalaiset kuorma-autokuljettajat. Osallistujat suorittavat ensin teoriakokeen, jonka perusteella parhaiten menestyneet kutsutaan aluekilpailuihin. Suomen loppukilpailu järjestetään Alahärmässä 7. elokuuta.

Voittaja edustaa Suomea Euroopan loppukilpailussa Scanian tehtaalla Ruotsissa lokakuussa.

PL 304 60101 Seinäjoki Puh. 010-835 5400

Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200

Panoksena upouusi kuorma-auto Euroopan loppukilpailussa Suomen edustaja kilpailee kahden päivän ajan 18 muun eurooppalaisen finalistin kanssa.

Young European Truck Driver 2010 -kilpailun voittaja saa palkinnokseen uuden R-sarjan Scania-kuorma-auton.

Tänä vuonna kilpailun sponsorina toimi Michelin ja sen järjestämistä tukevat jälleen Euroopan Unioni ja kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU.

Yksilölliset väliverhot ja etukapat mittatilaustyönä.

Laadukkaat valmisverhot, tyynyt ja päiväpeitot.

Seuraa kilpailua netissä Lisää kilpailusta ja ilmoittautumiset ScanAuton Internet-sivuilla www.scania.fi

■

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela Puh. 044 918 4241 info.tiituliini@luukku.com www.tiituliini.fi Kuljetus & Logistiikka 41

Uusi rahoitusjärjestelmä kannustaa IT-projekteihin Verkkolaitevalmistaja Cisco lanseeraa myös suomalaisille yrityksille tarkoitetun EasyLease- rahoitusjärjestelmän, jossa käynnistyviin IT-projekteihin tarjotaan korotonta maksuaikaa jopa kolmeksi vuodeksi. EasyLease joustaa hyvin erilaisiin IT-hankintoihin ja rahoitettava summa venyy 1000 eurosta 250 000 euroon.

Cisco-kumppani Signal Partners (1.4. saakka Signal Networks) tervehtii uutta järjestelmää ilolla.

“Toimimme suorassa asiakasrajapinnassa ja projektien toteuttajana olemme luonnollisesti huomanneet,kuinka projek-

teja siirretään taloudellisen tilanteen vuoksi. EasyLease on varmasti liikkeelle paneva sysäys monissa projekteissa, joihin on selvä tarve, mutta jotka on laitettu jäihin”, toteaa Jan Weckström, Signal Partnersin myyntijohtaja. “Monille yrityksille kuukausiveloitteinen kustannus on erittäin sopiva kertaluonteisen investoinnin sijaan.”

Vauhtia projekteihin “Tuomme nollakoron EasyLease-ohjelman Suomeen, koska uskomme sen vauhdittavan nyt pk- yritysten kykyä investoida alkavaan talouskasvuun. Ohjelma sopii monenlaisille pk-yrityksille, koska tarvetta joustavaan rahoitukseen on lähes kaikilla toimialoilla. Kumppanimme ovat tärkeässä roolissa tämän rahoitusohjelman tehokkaassa käytössä laajassa asiakaskentässä”,

-trukit

ä nk i a m ön ita sa ty o h an tah

Me myös vuokraamme kysy lisää

p puh 010 2320 100 Myynti, leasing ja lyhytaikainen vuokraus: Sirpa Stenbom puh 010 2320 893 Bertel Qvanström puh 010 2320 858 Stefan Karlström puh 010 2320 854

huolto

puh 010 2320 100 42 Kuljetus & Logistiikka

toteaa Suomen Ciscon kumppaniliiketoiminnan johtaja Jaakko Hyttinen yrityksen tiedotteessa.

Ciscon Premier Certified -tason kumppani Signal Partners uskoo yritysten tarttuvan Ciscon ohjelmaan, joka tarjoaa suoraa rahallista hyötyä ja kilpailuetua pitkällä tähtäimellä. ”Nyt on hyvä aika IT-projektien aloittamiseen. Kun talous lähtee kunnolla nousuun, järjestelmien on hyvä olla iskussa”, sanoo Weckström.

Signal Partners tekee yrityksille WLAN-suunnittelua, kartoituksia sekä rakentaa WLAN-verkkoja. Ciscon joustavan EasyLease-rahoituksen vaatimuksena on, että projekteissa käytetään Ciscon tuotteita. ■

Raskaan kaluston kuljettajien yläikäraja poistuu Raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja linjaauton kuljettajien 70 vuoden yläikäraja poistuu. Yli 70 vuotta täyttäneiden kuorma-auton ja linja- auton kuljettajien ajo-oikeus on voimassa korkeintaan kaksi vuotta kerrallaan. Ajo-oikeutta uusittaessa on terveysvaatimusten täyttyminen osoitettava aina lääkärintodistuksella.

Mikäli tarkoitus on kuljettaa ajoneuvoyhdistelmää kuormattuna tai linja-autoa, jossa on matkustajia, edellyttää kuormaautovetoisen E-luokan ajoneuvoyhdistelmän ja linja-auton ajo-oikeusgeriatriaan perehtyneen lääkärin todistuksen. Muun lääkärin todistuksella on mahdollista saada ajo-oikeus kuormaamattomalle ajoneuvoyhdistelmälle tai linja-autolle ilman matkustajia.

Raskaan kaluston ajokorttien lyhyemmällä voimassaololla ja tiuhemmalla terveydentilan seurannalla halutaan lisätä liikenneturvallisuutta. Lisäksi yläikärajan poistuminen antaa mahdollisuuden

jatkaa työkykyisten kuljettajien työuraa ja helpottaa kuljetusyritysten toimintaa raskaan kaluston kuljettajia koskevien ammattipätevyys- ja ajokorttivaatimusten tiukennuttua.

Uuden lain käyttöön ottoa helpotetaan siten, että henkilöt jotka ovat lain voimaan tuloa edeltäneen vuoden aikana menettäneet raskaan ajoneuvoyhdistelmän tai linja-auton ajo-oikeuden yläikärajan johdosta, voivat saada ajo-oikeuden takaisin ilman uutta kuljettajatutkintoa.

Ajokorttilupahakemukseen on liitettävä geriatriaan perehtyneen lääkärin todistus, jos ajo-oikeus halutaan ilman rajoitusta.

Jos ajo-oikeuden menettämisestä yläikärajan takia on kulunut yli vuosi, oikeuden takaisin saaminen edellyttää uutta kuljettajantutkintoa. Kaikissa tapauksissa uusi ajokortti saataisiin enintään kahdeksi vuodeksi. ■

Radiopuhelimet Hamradiosta! tti TCB-660 LA-puhelin

- 40 ch AM/FM - Skannaus - Multinormi VAIN

85 €

WWW.HAMRADIO.FI Puhelin: 0400 661 930

Kuljetusliike Topi Nikula Oy 25460 Kisko Puh. 02-7391104 Fax 02-7391599

Scania jälleen maanteiden ykkönen Scania oli eniten rekisteröity kuorma-automerkki Suomessa vuonna 2009. Scania oli ylivoimainen markkinajohtaja myös kokonaismassaltaan yli 12-tonnia painavissa linja-autoissa.

Nyt lähtee Lada halvalla – uusi auto halvimmillaan 1850 eurolla!

Venäjän suurin autonvalmistaja AvtoVAZ on ilmoittanut tyhjentävänsä taantuman paisuttamia varastojaan. Varastoja tyhjennetään alennusmyyntikampanjalla, jonka aikana varastoihin jääneitä tuliteriä Ladoja myydään halvimmillaan 1850 eurolla, venäläisviestimet uutisoivat.

Venäjällä käynnistyvän valtakunnallisen ”romusta rahaksi” –ohjelman myötä vanhojen henkilöautojen omistajat saavat noin 1200 euron hyvityksen vaihtaessaan vanhan henkilöautonsa uuteen. Kun hyvitys lasketaan mukaan, uuden 2105mallisen Ladan hinnaksi jää vain 99 000 ruplaa, eli nykykurssilla noin 2432 euroa.

Vieläkin huokeammalla saa varastoihin jääneitä, vuonna 2008 valmistuneita autoja, joita myydään pian edullisimmillaan 1847 eurolla.

Tarjouskampanja kattaa myös uudemmat Lada Kalina –mallit, joita myydään

kampanjan aikana 199 000 ruplalla, eli noin 4900 eurolla.

AvtoVAZ:in lisäksi myös muut Venäjällä toimivat autonvalmistajat ovat ilmoittaneet omista ”romusta rahaksi” –ohjelmaan liittyvistä tarjouskampanjoistaan. Esimerkiksi Ford myy kampanjan aikana 1,4-litraisella moottoria ja minimaalisella varustepaketilla höystettyä Ford Focus Limited Edition –mallia 389 000 ruplalla, eli vajaalla 9600 eurolla, Vedomosti kirjoittaa.

Venäjällä maaliskuun 8. päivänä käynnistynyt”romusta rahaksi” –ohjelman aikana valtio maksaa 1200 euron romutuspalkkion niille, jotka vaihtavat kampanjan aikana vanhan autonsa uuteen. Kampanjan toivotaan piristävän Venäjän autoteollisuutta sekä uudistavan maan autokantaa. ■

Topi Nikula Janne Nikula Janne Niinistö Sirpa Nikula

0400-533891 0400-536104 0400-740140 0500-533891

AJONEUVOPC erikoisliike

www.ajoneuvopc.fi Kuljetus & Logistiikka 43

Uusia jälleenmyyjiä mukaan tiimiin Vastikään solmituilla jälleenmyyntisopimuksilla Trukkihuolto Marjeta Oy, AT Powerteam Oy ja Öhman Trukit Oy aloittavat Sigma Trukit Oy:n maahantuomien materiaalinkäsittelylaitteiden valtuutettuina edustajina ja jälleenmyyjinä. Trukkihuolto Marjetan toimialueena on Uudenmaan alue, AT Powerteamin Pohjois-Suomi, kun taas Öhman Trukit toimii Päijät-Hämeen ja Kymenlaakson alueella.

Sopimuksen piiriin kuuluvat Yale ja Hubtex trukit, Terberg vetomestarit, Kinglifter ajoneu-

votrukit sekä Marangoni teollisuusrenkaat. Sigma Trukit Oy toimii edellä mainittujen tuotemerkkien yksinoikeutettuna maahantuojana.

Yllämainittujen uusien jälleenmyyjien mukaan tulo ei vaikuta jo olemassa olevaan yhteistyöhön Raskone Konsernin

ja AP-Trukit Oy:n kanssa, vaan kyse on halustamme palvella asiakkaitamme entistä paremmin. Me Sigma Trukeilla tarjoamme asiakkaillemme kestävän logistisen ratkaisun, jonka katkeamattomuus koostuu hyvien tuotteiden lisäksi kunnossapidon toimivuudesta ja ammattitaidosta. Vahvojen yhteistyökumppaneiden ja huippulaatuisten tuotteiden kanssa me pystymme tämän suomalaisille yrityksille tarjoamaan ja toteuttamaan. ■

Kannettavien tietokoneiden uusi sukupolvi Handheldin uutuus lujitettu Tablet PC jossa on runsaasti sisäänrakennettuja toimintoja. Se on myös IP65-luokiteltu ja läpäissyt tiukat MIL-STD 810G -testit.

Algiz 7 edustaa suorituskykyisten kannettavien tietokoneiden uutta sukupolvea. Tämä lujitettu Tablet PC on pienikokoinen, kevyt ja nopea. Siinä on myös useita liitettävyysvaihtoehtoja ja runsaasti toiminnallisuutta. Jos työskentelet yksityiskohtaisten karttojen tai

muiden kuvien parissa, eikä PDA’n näyttö ole riittävä tai jos tarvitset täydellistä Windows käyttöjärjestelmää, on Algiz Tablet PC:n 7 tuuman näyttö ja Windows 7 käyttöjärjestelmä tällöin loistava yhdistelmä. Se on myös tarpeeksi kestävä selviytyäkseen työskentelystä haastavimmissakin olosuhteissa.

Huippusuorituksen edellytys on huipputeho. Algiz 7 -laitteessa on tehokas

Intel Atom 1.6 GHz:n prosessori, suurikapasiteettinen 64 GB:n SSD-levy ja 2 GB DDR2 RAM -muistia. Se toimii huippumodernilla Windows 7 Professional -käyttöjärjestelmällä, joka on kenttätyöntekijän vaatimuksiin suunniteltu. Voit siis käyttää kaikkia tärkeimpiä PC-sovelluksiasi toimistossa ja kentällä.

Millä miehet nykyään ylpeilevät? Lue yllättävä vastaus Kevään trendi ovat parisuhdettaan hoitavat miehet, kertoo Perhetoimintojen johtaja Heli Vaaranen Väestöliitosta.

- Hoidettu parisuhde ja onnellinen puoliso ovat uusia statussymboleja.

Miehet tiedostavat, että ongelmia tulee jokaiselle, mutta parisuhteen hoitaminen on kuin vakuutus tulevaisuuden varalle.

Yhteisen ajan puute ja kotiin vyöryvä työstressi ovat tämän ajan vakavia syitä parisuhdeongelmille.

- Työuupunut on todennäköisesti uupunut myös kotona. Väsymys etäännyttää puolisoita toisistaan. Silti työelämä ei saa hajottaa perheitä eikä työ saa viedä ihmiseltä yksityiselämän onnea, sanoo Vaaranen.

Väestöliiton pariterapiavastaanotoille hakeutuvista pareista miehet ovat yhä useammin aloitteentekijöitä. Pariterapia nähdään ylpeyden aiheena, asiallisena keinona huolehtia perheen onnellisuudesta. Myös Väestöliiton psykologien kehittämä Samarakas-peli on noussut 44 Kuljetus & Logistiikka

erityisesti miesten suosioon. Peli pysähdyttää stressaantuneen parin keskittymään toisiinsa ja keskustelemaan tavalla, josta tulee hyvä mieli.

Keskustelujen myötä moni mies on yllättynyt, ettei aikaisemmin tiennytkään puolisonsa unelmasta, vaikkapa kesälomasta kahden kesken.

- Yksityisyyden tarve on usein erilainen miehellä ja naisella.

Suomalaisissa parisuhteissa halutaan suuntautua perheelämän suorittamisesta kohti keskustelemista ja kuuntelemista.

Väestöliiton parisuhdepuhelimeen ja Parisuhdekeskuksen postilaatikkoon tulee tasaisena virtana kysymyksiä puhumattomuudesta.

Puhumattomuus

merkitsee, että parisuhteesta puuttuu tasapuolisuus. Hän, joka ei koe itseään arvostetuksi, vetäytyy ja vaikenee.

- Kun molemminpuolinen arvostus lisääntyy, keskustelut lisääntyvät. Arvostuksen osoitukseksi eivät sanat riitä, vaan tarvitaan arvostavia tekoja, toteaa Heli Vaaranen. ■

MEILTÄ & MAAILMALTA Onko sähköinen sanomalehti pian totta?

Ainakin LG:n mukaan on.

LG on yllättänyt digimaailmaa julkistamalla sanomalehden kokoisen taipuvan monitorin, joka käytännössä on eräänlainen sähköisen sanomalehden prototyyppi.

0.3 mm paksu ja 19 tuumaa korkea näyttö on vain hieman tavallista paperia paksumpi ja painavampi.

LG:n taipuisa näyttö on rakennettu asettamalla niin kutsuttu “e-ink”monitori taipuvan

metallikehyksen sijaan. Samaa ideaa on sovellettu Skiff Readerin kohdalla, mutta LG:n näytössä metallikehys on huomattavasti joustavampi. 19-tuumaisen näytön sijaan LG tulee lanseeraamaan pienempiä 11.5-tuuman kokoisia taipuvia näyttöjä kesäkuun loppuun mennessä.

Näyttää siltä että sähköinen sanomalehti toteutuu jo lähivuosina. Voi olla varsin mielenkiintoista lukea “sanomalehteä” jossa tekstin ja kuvan sijaan voikin katsella videokuvaa, tai lukea juuri hetki sitten tullut päivitys jo muutaman tunnin vanhaan uutiseen. wautsi

Battery Shot - tiivistettyä energiaa Battery Shot on energiajuoma, jossa tutut virkistävät aineet on tiivistetty pieneen ja tehokkaaseen kokoon. Battery Shot osuu maaliinsa, kun kuluttaja haluaa virkistyä nopeasti, mutta ei halua juoda suurta määrää nestettä. Uutuus tulee kauppoihin maaliskuun puolivälissä.

Battery Shot on täysin sokeriton, siksi 60 millilitran pakkaus sisältää vain 6 ki-

lokaloria.

Tehoaineina ovat Batterysta tutut kofeiini, tauriini, guarana ja vitamiinit. Yksi Battery Shot sisältää muun muassa 90 milligrammaa kofeiinia, mikä on lähes yhtä paljon kuin 33 cl Batterytölkissä ja hieman enemmän kuin kupillisessa kahvia.

Aston Martin One-77 ylitti 354 km/h rajapyykin Aston Martin One-77 on melkein maailman nopein sarjavalmisteinen auto, sillä kyseinen menopeli kulkee huikeat 354,06 km/h (220 mph). Edellä on vielä McLaren F1 (241 mph), mutta taakse jää muun muassa Jaguar XJ220 (217 mph).

Aston Martin One-77 pitää hallussa myös toista ennätystä, sillä se on Britannian kallein sarjavalmisteinen auto.

Aston Martin One-77 kulkee 7.3-litraisen V12 moottorin avulla joka tuottaa huikeat 700-740 hevosvoimaa. Vertailun vuoksi mainittakoon että McLaren F1 tuottaa “vain” 627 hevosvoimaa. Toki on huomattava että Aston Martin One-77 painaa selvästi enemmän, joten F1 vie vielä voiton huipppunopeudessa.

Entäpä Aston Martin One-77 hinta?

Noin 2 miljoonaa dollaria. wautsi

ALAN AMMATTILAISET KUORMALAVOJA

LavaJussi Oy

RASKAANKALUSTON LISÄVARUSTEET

Puh. 0400-642201

Mytrade oy

www.lavajussi.fi

09-85595720

www.mytrade.fi

MAINOSKYLTIT JA AUTOTEIPPAUKSET Porkkanamainos Ky Turku 050-3261233 www.porkkanamainos.fi

VAIHTOLAVOJA

Suomen Konetekniikka Teollisuustie 8, 33470 Ylöjärvi

Työvalot ym. valotuotteet Peruutuskamerat

044-2954392 www.erikoistekniikka.fi

040-4840055 HYÖTYAJONEUVOJA Myydään ja ostetaan kuormaautoja sekä perävaunuja.

OSAMYYNTI KS 0400-982451, 0400-641745 osamyynti.ks@co.inet.fi

www.osamyyntiks.fi

RASKAAN KALUSTON PESULOITA

Lahden Autoremont T:mi Apilakatu 3, 15610 Lahti

METSÄKONEPURKAMOT

www.lahdenautoremont.fi

PJ-Kone Oy Pomarkku

8-Pesu Lekatie 5, 48400 Kotka

pjkone@gmail.com 0400-950018

05-2276110, 05-333444 www.skippytrans.com/pesu.html

SEKALAISTA Ostamme ja myymme metallia ja rautaromua.

Kuljetuspalvelut 3-aks.koukku/ kahmari täysperävaunuautolla.

0400-890842 www.tendac.fi

RASKAANKALUSTON MAALAUKSET

Yhdystie 3, 60101 Seinäjoki Puh. 06-4146400 Gsm. 040-5815998

VAAKAJÄRJESTELMÄT

Cool-Man Oy Loadmaster vaakalaitteet 0400-709867

www.cool-man.fi Kuljetus & Logistiikka 45

Tuntematon kolhii –tippuvatko minun bonukseni?

K

aksi täyttä kauppakassia kädessä saavut autollesi ja huomaat kyljessä tuoreen lommon. Ei viestiä tuulilasissa, eikä silminnäkijöitä. Ikävä pisto sydämessä kysyy, kuinka kalliiksi kauppareissu tulikaan ja kuinka selviät autotta korjauksen ajan.

– Halutessaan autoilija voi ottaa meiltä vakuutuksen, joka poistaa nämä huolet, vahinkovakuutusyhtiö Ifin korvausjohtaja Heikki Karlsson sanoo. Jos autovakuutukseensa sisällyttää pysäköintiturvan, eivät bonukset tipu, vaikka tuntematon ajoneuvo jättäisikin ikävän muistomerkin oman auton kylkeen pysäköintipaikalla.

Jatkuvuusturvalla sijaisauto käytettävissä koko korjauksen ajan Auton rikkoutuminen ja tien päälle jääminen on harmittavaa. Hinurin paikalle saaminen, auton siirrättäminen ja korjauttaminen onnistuu helposti soittamalla omaan vakuutusyhtiöön. Mutta huolta aiheuttaa ennen kaikkea se, miten itse pysyy aikataulussa ja kuinka autotta pärjää.

Eri vakuutusyhtiöt tarjoavat sijaisauton käyttöä, mutta erilaisin ehdoin. Ifin lokakuussa 2009 teettämän kyselyn

46 Kuljetus & Logistiikka

Suomalaiset ovat ylpeitä autoistaan ja ottamansa autovakuutukset tuntuvat heidän mielestä olevan kohdallaan. Usein ei kuitenkaan tiedetä mitä vakuutus kattaa tai mistä bonukset vähenevät.

Autoilijoille tehdyn kyselyn mukaan jopa 95 prosenttia piti tärkeänä, etteivät omat bonukset laske, jos tuntematon ajoneuvo kolhii omaa autoa parkkipaikalla. Kannattaa tarkistaa sisältyykö omaan autovakuutukseen pysäköintiturva, jolla bonukset eivät vähene.

mukaan jopa miltei 80 prosenttia vastaajista piti tärkeänä, että sijaisauto on käytössä koko oman auton korjauksen ajan.

– Usein vakuutus kattaa kuljettajan pääsyn vahinkopaikalta tahtomaansa paikkaan, mutta jatkuvuusturva antaa sijaisauton käytettäväksi vahingon tapahtumisesta alkaen ja koko sen ajan, kun oma auto on korjattavana. Näin silloinkin jos minuun törmätään, minä törmään tai auto rikkoontuu, Karlsson selvittää.

If pyrkii saamaan sijaisauton asiakkaansa käyttöön kahdessa tunnissa kaikilla Suomen paikkakunnilla. Sekä pysäköinti- että jatkuvuusturva sisältyvät

Ifissä auton laajimpiin kaskovakuutuksiin.

Erilaisten vakuutusturvien kehittäminen lähtee aina asiakkaiden tarpeesta ja oikeista elämäntilanteista. Turville on siten aina tarve. Vakuutuksen osto- tai muutostilanteessa kuuluu myyjän ammattitaitoon selvittää autoilijan toiveet ja asiakkaalla on mahdollisuus paketoida vakuutus niin huolettomaksi ja kattavaksi kuin hän itse haluaa. Pääasia on, että ehtoihin perehdytään ja neuvoja kysytään ennen kuin jotain tapahtuu. Vakuutus on aina ottajansa näköinen, hänen tarpeistaan ja toiveistaan rakennettu. ■

“Turn new markets into new re venue.”

. . ... . ... . .. .. . . . .. . .. . . . .. . .. .

Go ahead, challenge us.

At Agility, we create and operate logistics facilities, employ people with local knowledge and provide safety stocks in new markets.

So we’re not only following where you go, we’re leading you down the road to increased profitability.

Agility is a leading logistics company with 37,000 employees taking care of our customers in more than 120 countries. Put your local office to the test: Tel. 09-618 750 E-mail. finlandsales@agilitylogistics.com © 2010 Agility Logistics AG