Kuljetus & Logistiikka 2 / 2011 by Kuljetus & Logistiika

/##..# ƺ /'4'.. ƺ +./#55#

KM EL L NMKAVKKMM M AA A A LL L LA L A • M E ER R EV L LÄ Ä M•NL V I LM LMA S SSA SA AO

Kilpailukykyinen aikataulu, nyt myös aamuvuoro Tallinnasta! Jopa 8 rahtilähtöä arkisin.

Tehokasta ja joustavaa rahtipalvelua www.eckeroline.fi

SANKARIT LIIKKUVAT

KESKUUDESSAMME. OLETKO SINÄ YKSI HEISTÄ?

Bridgestone yhteistyökumppaneineen etsii kuljetusalan ammattilaisia, jotka omalla toiminnallaan ovat auttaneet muita tiellä liikkujia. Sankari palkitaan ruhtinaallisesti! Katso lisätiedot WWW.AMMATTINASANKARI.FI

| pääkirjoitus Jyrki Tuominen |

Kuljetusalan kilpailukyvystä pidettävä kiinni Tässä lehdessä: LVM ajaa älyliikennettä maanteille .................................

Itella Logistiikka: Verkkokauppa nousussa Venäjällä ...................................

Turun Vapaavarastossa tuontiliikenne kiihtyy ..............

Raahen sataman liikenne kasvussa ..................

Lemminkäisen ja Megahubin yhteishankkeella logistiikkakeskus Jyväskylään ..............

MAN TGX - Efﬁcientline on vihreiden arvojen voimanpesä .........................

Mobileye- törmäysvaroitin on kuljettajan kolmas silmä liikenteessä ..................

Kuljetusalan pyöriin on saatu taas parempaa vauhtia ja logistiikkapalveluiden kysyntä elpyy kasvavan teollisuustuotannon myötä. Raskaan liikenteen määrä kasvaa tasaisesti pääteillä. Huhtikuun alussa Turun yliopiston julkaiseman Etelä-Suomen Logistiikkabarometrin mukaan logistiikkayritysten lähitulevaisuuden odotukset ovat pääosin varovaisen myönteiset. Selvitykset osoittavat kuitenkin myös kuorma-autoliikenteen kustannusten kasvaneen selkeästi, mikä nakertaa kuljetusyritysten kannattavuutta. Tulevaisuudessa myös kannattavuuden uskotaan – tai ainakin toivotaan kasvavan. Siksi myös rekrytoinnit ja investoinnit ovat pikkuhiljaa käynnistymässä uudelleen. Suomelle elintärkeän kuljetusalan toimivuudesta ja kilpailukyvystä tulisi pitää nyt kaikin tavoin kiinni. Tulevaisuuteen liittyy joitakin uhkia ja negatiivisia vaikutuksia, joihin on vaikea vaikuttaa. Esimerkiksi polttoaineen ja energian hinnat kasvavat vääjäämättä pitkällä aikavälillä. Raskaan teollisuuden volyymit voivat pienentyä pysyvästi ja Venäjän transitoliikenne vähenee väistämättä. Menestyvää kuljetusliikennettä voi kuitenkin myös tukea monin yhteiskunnallisin satsauksin ja yritysten omilla toimilla. Ensinnäkin tieliikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen pitää saada entistä enemmän tukea ja toimeliaisuutta. Rapautuva liikenneverkosto vaarantaa tavaraliikenteen sujuvuuden ja vaikuttaa suoraan kansantalouteemme. Viime vuosina valtion rahoitus ei ole tuntunut riittävän edes nykyisen tieverkoston kunnossapitoon. Toivottavasti uusi hallitus ja eduskunta oivaltavat tierahoista päättäessään, että pitkien etäisyyksien Suomessa toimivalla tieverkostolla on keskeinen rooli taloudessa ja liikenneturvallisuudessa. Myös logistiikka-alan tulevaisuuden työvoimantarpeeseen ja ammattitaitoon on varauduttava riittävästi. Osaavista kuljetus- ja logistiikka-alan työntekijöistä on jo ollut ainakin ajoittain pulaa ja eläköityminen lisää työvoiman tarvetta tulevaisuudessa. Kuljetusyritysten omat kehitystoimet tulisi suunnata erityisesti palveluiden laadun parantamiseen ja kustannustehokkuuteen. Tämä tarkoittaa esimerkiksi tavarankäsittelyn automatisoinnin ja kuljetustietojen sähköistämisen kehittämistä. Uunituore TIEKEn kokoama Logistiikan sähköinen tietopaketti antaa erinomaista yleistietoa sähköisen toimintatavan käytöstä kuljetuslogistiikan tehostamiseen. Olisi tärkeää kehittää edelleen myös logistiikkayritysten välistä yhteistyötä. Terve kilpailu ja koko alan puhaltaminen yhteen hiileen antavat tukevan pohjan tulevaisuudelle.

Koulutus Menestyvien organisaatioiden tarinat ......54 Kuljettajakoulutukset – tarvitaanko niitä? .................................56 Yrittäjäjärjestöt kuljetusalan koulutusten kehittäjinä ............................58 Kuljetusalan osaamisvaatimukset näkyvät myös maarakennusalan yrittäjien arjessa sekä alan koulutuksessa .............60 Kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset ................................58

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi JAKELU Itella Oyj •

ISSN 1458-1086

Autojen esittely- ja myyntitapahtuma Helsinki Motor Show kokoaa tänä vuonna saman katon alle niin uutuusmallit, lisävarusteet, tarvikkeet, palvelut kuin harrasteajoneuvotkin. Monipuolinen tapahtumakokonaisuus tarjoaa myös ajankohtaista tietoa sähköautoilusta ja runsaasti sisältöä autourheilun ystäville.

Helsinki Motor Show tulee komeampana kuin koskaan

usia autoja esittelevän Helsinki Motor Show’n ohella mukana messuilla ovat moottoriurheiluun keskittyvä VM Motorsport Show, sähköajoneuvotapahtuma Electric Motor Show sekä Moottorikelkka & ATV -tapahtuma. Kaikkiin tapahtumiin pääsee tutustumaan yhdellä ja samalla pääsylipulla. Helsinki Motor Show ja Electric Motor Show ovat avoinna yleisölle aina torstaista sunnuntaihin 24.–27.11., VM Motorsport Show ja Moottorikelkka & ATV puolestaan liittyvät mukaan viikonlopuksi 26.–27.11.

Edelläkävijöiden Electric Motorshow Electric Motor Show on sähköisen ja ympäristöys-

tävällisen liikkumisen tapahtuma, jossa messukävijöille tarjotaan monipuolisesti ajankohtaista tietoa, mutta myös mahdollisuus nähdä ja kokeilla itse. Kolmatta kertaa järjestettävä tapahtuma on suunnattu erityisesti kaikille kestävän kehityksen ystäville sekä vähä- tai nollapäästöisen autoilun ja liikkumisen kannattajille.

Päräyttävä moottoriurheilutapahtuma VM Motorsport Show Jo kolmatta kertaa järjestettävä VM Motorsport Show esittelee moottoriurheilun kirjon kilpailijoista kisakalustoon, tapahtumajärjestäjistä välinekauppiaisiin ja alan palvelujen tarjoajiin. Mukana tapahtumassa ovat moottoriurheilun kuumimmat nimet. Vauhdikas tapahtuma innostaa myös testaamaan omia ajokykyjä sekä haastamaan taistoon alan huiput.

Moottorikelkka & ATV -tapahtuma käynnistää kelkkakauden Moottorikelkkakausi startataan tänä vuonna Messukeskuksesta kun kelkat ja maastoajoneuvot saapuvat uuteen halliin 7. Moottorikelkka & ATV -tapahtuma järjestettiin edellisen kerran vuonna 2007 Helsinki Motor Show´n yhteydessä.

YALE TRUKIT

Yale trukit Hubtex erikoistrukit Terberg KingLifter ajoneuvotrukit Terberg vetotraktorit Pyörät ja tarvikkeet Trukin renkaat Käytetyt trukit ja trukin vuokraus Sigma Trukit Oy Takkatie 21, 00370 Helsinki puh. 0207 414 400 info@sigmatrukit.fi

Yale on yksi maailman suurimmista ja perinteikkäimmistä trukkivalmistajista. Yalen tehtäväksi voit antaa minkä tahansa työn. Yalen kokemuksen, sitoutumisen ja erittäin monipuolisen tuotevalikoiman avulla kaikki onnistuu. Vastapainotrukeista sisätrukkeihin, nostokyvyt 1000-16000 kg. Käyttövoimana sähkö, diesel, nestekaasu tai maakaasu. Kovimmista vaatimuksista ulkona aina ahtaisiin tiloihin sisällä.

Olipa trukkitarpeesi minkälainen tahansa, Yalen laatuun voit luottaa.

OTA MEIHIN YHTEYTTÄ! Kokemuksella ja ammattitaidolla kaikissa materiaalinkäsittelyyn liittyvissä tarpeissanne. Yhteistyökumppaneidemme avulla pystymme tarjoamaan asiakkaillemme koko maan kattavan huolto- ja myyntiverkoston!

Katso lähin myyjäsi. www.sigmatrukit.fi

TÄYDELLINEN PALVELUPAKETTI Rengaspalvelut, huoltopalvelut, leasing ja rental, trukin vuokraaminen, erikoisprojektit ja trukkikoulutus.

LVM ajaa älyliikennettä maanteille Liikenne- ja viestintäministeriö ajaa Suomeen voimallisesti uutta älyliikennestrategiaa. Kansliapäällikkö Harri Pursiaisen visioiden mukaan ensi tai seuraavalla vuosikymmenellä vastuuta ajosta siirretään enemmän liikenneinfrastruktuurin hoidettavaksi.

iikenteessä on mahdollista saada paljon aikaan uudella älyteknologialla. Näin uskoo kansliapäällikkö Harri Pursiainen liikenne- ja viestintäministeriöstä. - Voimakasta kehitystä älyliikenteessä edellyttää muun muassa EU:n Valkoinen kirja, joka keskittyy liikennepolitiikan haasteisiin vuoteen 2050 mennessä. EU pyrkii tavoitteillaan takaamaan Euroopan kilpailukyvyn säilymisen ja jopa paranemisen. Lisäksi EU:n näkemyksen mukaan liikenteen pitää olla kestävän kehityksen mukaista, Pursiainen kuvailee. Liikenne- ja viestintäministeriö on laatinut oman älyliikennestrategian Suomelle.

- Kiinnostava piirre asiassa on se, että ammattimainen liikenne taivaalla, merellä ja rautateillä on huomattavasti älykkäämpää kuin maanteillä. Tämä johtuu tietysti siitä, että maanteillä meistä jokainen on liikkuja. Kuitenkin pitkällä aikavälillä älyliikenne mahdollistaa sen, että vastuuta ajosta siirretään liikenneinfrastruktuurin hoidettavaksi ja kuljettajasta tulee matkustaja. Tässä vaiheessa ollaan kuitenkin vasta 2020- tai 2030-luvulla. Pursiainen myöntää, että jo nytkin älyn määrä maanteillä on lisääntynyt olennaisesti. - Uusimmissa autoissa on tänä päivänä runsaasti tietotekniikkaa. Lisäksi jokaisel-

la on mukanaan kännykkä monipuolisine viestintäyhteyksineen. Tämä on yhtenä syynä siihen, että EU:n tasolla on laadittu uusi älyliikennedirektiivi. Direktiivissä tuetaan EU:n hengessä yhteismarkkinoilla toimivien älykkäiden järjestelmien käyttöönottoa. Yhtenä tavoitteena EU:lla on varmistaa eri valmistajien laitteiden ja järjestelmien keskinäinen yhteensopivuus. EU velvoitti kesällä 2010 jokaisen jäsenvaltion laatimaan oman älyliikennestrategian kolmen vuoden kuluessa. Liikenne- ja viestintäministeriö julkisti oman strategiansa syksyllä 2010.

Ratkaisu rahanpuutteeseen? Meillä Suomessa on keskeisenä ongelmana rahan riittävyys tai paremminkin riittämättömyys maanteiden parantamiseen. - Älyliikenteen avulla investointeja teiden parantamiseen pystytään välttämään tai ainakin lykkäämään. Pursiaisen mukaan yksi ilmentymä älyliikenteestä on ruuhkamaksu eli tienkäyttömaksu, jota eräillä tahoilla on suunniteltu Helsingin sisääntuloteille. - Asia on tietysti kiistanalainen. Toisaalta

tienkäyttömaksu on älyliikennettä parhaimmillaan ja lisäksi se auttaisi kohdistamaan varoja teiden parantamiseen, Pursiainen sanoo. Yhtenä tavoitteena ministeriöllä on saada laajakaistayhteys jokaiseen ajoneuvoon. Ideana on, että kuljettaja saisi esimerkiksi ajantasaista tietoa kelioloista. Parhaimmillaan kelitieto saadaan jopa ilman että sitä erikseen manuaalisesti lähetetään. Tämä tapahtuisi esimerkiksi siten, että auton pyörät tunnistaisivat yllättävän liukkauden ja tieto menisi kuljettajan lisäksi myös muihin samalla seudulla oleviin ajoneuvoihin.

Sähköiseen asiointiin Johtaja Markku Henttinen VR Transpointista haluaisi lisätä sähköistä asiointia kuljetustilauksissa. Hän harmittelee, että Ruotsissa 90 prosenttia tilauksista tehdään sähköisesti. Suomessa vastaava osuus on vain 40 prosenttia. - Tietoyhteiskunnan kehittämiskeskuksen Tieken viimevuotisen tutkimuksen mukaan sähköistä tiedonsiirtoa käytetään eniten lähetystietojen toimittamiseen. Sen sijaan kuljetustilauksen osalta sähköisten menettelyjen käyttö on hyvin vähäistä. Tilaaminen tapahtuu usein manuaalisesti puhelimitse. Myös vakionoutoa käytetään kohtalaisen yleisesti, Henttinen sanoo. Tutkimuksessa selvitettiin myös syitä käyttämättömyyteen. Näitä olivat tiedon sekä järjestelmätuen puute. Myös mielikuvat palvelujen aloittamisen vaikeudesta ja erityisosaamisen puutteesta arveluttavat asiakkaita. - Toisaalta ne yritykset, jotka käyttävät sähköisiä toimintatapoja ilmoittavat käytön syiksi ja eduiksi ennen kaikkea helppouden. Muita syitä olivat sähköisen palvelun vaivattomuus sekä virheettömyyden. Virheettömyys tulee tietysti siitä, että sähköistä viestiä ei tarvitse naputella uudelleen manuaalisesti. Lisäksi kerran tehty sähköinen asiakirja siirtyy sellaisenaan läpi koko pitkän logistiikkaketjun aina sähköiseen laskuun asti. - Manuaalisten työvaiheiden poistuminen tehostaa logistiikkatyötä ja alentaa kustannuksia. Lisäksi sähköinen asiointi mahdollistaa kuljetusketjujen käytön ja kuljetusten yhdistelyn hallinnan ja seurannan.

- Manuaalisten työvaiheiden poistuminen tehostaa logistiikkatyötä ja alentaa kustannuksia. Lisäksi sähköinen asiointi mahdollistaa kuljetusketjujen käytön ja kuljetusten yhdistelyn hallinnan ja seurannan. Henttisen mukaan sähköinen asiointi myös kehittää logistiikkapalvelutarjontaa ja parantaa Suomen logistista kilpailukykyä sekä vähentää kuljetusten ympäristöhaittoja ja hillitsee ilmastonmuutosta.

Edellytykset kunnossa Henttinen korostaa, että edellytykset sähköiseen asiointiin ovat kunnossa. Näitä ovat esimerkiksi uusi standardirahtikirja SFS 5865. - Uusi rahtikirjastandardi toimii adapterina manuaalisen ja sähköisen prosessin välillä, mutta se ei sulje pois sähköisen tiedonsiirron käyttöä, Henttinen sanoo. Toinen sähköistä asiointia edistävä uudistus on yksilöllisten rahtikirjanumeroiden käyttöönotto. Aikaisemmin kukin käyttäjä on itse laatinut rahtikirjanumeronsa. Seurauksena on ollut, että vaikkapa numerolla 100 varustettuja rahtikirjoja on ollut liikkeellä samanaikaisesti useita kappaleita. Tällaisia lähetyksiä ei ole voinut tunnistaa tietojärjestelmillä. Nyt tästä harmittavasta tavasta ollaan pääsemässä eroon. - Tavoitteena on, että rahtikirjan yksilöllinen numerointi on käytössä kokonaisuudessaan 1.1.2012 alkaen. Yksilöllinen rahtikirjanumerointi mahdollistaa lähetysten seurannan kuljetusyrityksen verkkopalvelussa sekä toimitusilmoituksen lähettämisen, Henttinen sanoo. Myös uuden kolliosoitelapun käyttöönotto parantaa sähköistä asiointia. - Sitä käytetään tavarakollien tunnistamiseen ja jäljitykseen toimitusketjun eri vaiheissa. Viivakoodin/RFID:n avulla kolliosoitelappu toimii linkkinä sähköisen tiedon ja kuljetettavan tavaran välillä. Lisäksi sen käyttö vähentää toimitusvirheitä, Henttinen toteaa.

LVM:n kolme ohjelmaa Liikenne- ja viestintäministeriö on esittänyt tulevaisuuskatsauksessaan kolme vaihtoehtoista liikenteen ja viestinnän ohjelmaa.

1) Edistyvä Suomi

- Kehittäisi liikenne- ja viestintäpolitiikkaa maltillisesti nykypohjalta olemassa olevia vahvuuksia hyväksi käyttäen. Voimavarat säilyisivät nykytasolla ja ne myös suunnattaisiin pääosin entisellä tavalla.

2) Aktiivinen Suomi

- Painottaisi liikenne- ja viestintäpolitiikkaa uudella tavalla. Muun muassa talouden rakennemuutoksen ja ilmastopolitiikan haasteisiin pyrittäisiin aktiivisesti vastaamaan teknologista kehitystä hyväksi käyttäen. Rahoitus säilytettäisiin pääosin nykytasolla, mutta sitä suunnattaisiin uusiin painopisteisiin.

3) Rohkea Suomi

- Tekisi suurempia valintoja ja priorisoisi toimia vielä vahvemmin. Ohjelma vaatisi eräissä kohdin jonkin verran uutta rahoitusta. Lähtökohta olisi kuitenkin edelleen se, että toimet toteutetaan resursseja uudelleen kohdentamalla.

Johtaja Markku Henttinen VR Transpointista haluaisi lisätä roimasti sähköistä asiointia asiakkaiden ja kuljetusyhtiöiden välillä.

Kansliapäällikkö Harri Pursiainen liikenne- ja viestintäministeriöstä toteaa, että älyliikenteen avulla investointeja teiden parantamiseen pystytään välttämään tai ainakin lykkäämään.

Kuljetus & Logistiikka

Itella Logistiikka:

Verkkokauppa nousussa Venäjällä Verkkokaupan raju yleistyminen itänaapurissa on mahdollisuus suomalaisille yrityksille. Näin toteaa Business Manager Jyri Männikkö Itella Logistiikasta. Itella Logistiikka kuuluu johtaviin logistiikkapalvelujen tarjoajiin Venäjällä.

jakelusta loppuasiakkaille. Lisäarvopalveluja ovat esimerkiksi tuotteiden uudelleenpakkaus, hinta- ja tuotetarrojen sekä hälyttimien kiinnittäminen. Kuljetusasiakkaille on tarjolla myös cash on delivery -palvelua, jossa tuotteiden maksu tapahtuu käteisellä luovutuksen yhteydessä.

Verkkokauppa yhtenä tilauskanavana

erkkokauppa yleistyy pitkin harppauksin itäisessä naapurimaassamme. Esimerkiksi vuonna 2009 e-bisneksen arvo oli Venäjällä noin 2,5 miljardia euroa. Viime vuonna summa nousi kaksinkertaiseksi eli noin 5 miljardiin euroon. Kasvu jatkuu yhäkin voimakkaana. - Venäjällä on 13 yli miljoonan asukkaan kaupunkia. Näissä kaikissa internetyhteydet ovat kohtalaisen hyviä, mikä on osaltaan lisännyt verkkokaupan kasvua, Business Manager Jyri Männikkö Itella Logistiikasta toteaa. Itella Logistiikka auttaa suomalaisyritysten pääsyä Venäjän markkinoille tarjoamalla monipuolisia logistiikka- ja tietojärjestelmäpalveluja. Venäjällä Itella Logistiikka toimii tytäryhtiön kautta nimellä ItellaNLC, joka on maan johtava A-luokan varastopalvelujen tuottaja. Yrityksellä on logistiikkakeskuksia seitsemässä kaupungissa eri puolilla laajaa maata: Moskovassa, Pietarissa, Jekaterinburgissa, Samarassa, Rostov-on-Donissa, Novosibirskissä ja Vladivostokissa. Kokonaispinta-ala palveluvarastoissa kohoaa yhteensä lähes 600 000 neliömetriin.

Varastoinnin lisäksi ItellaNLC tarjoaa jakelupalveluita suurimmissa kaupungeissa niin yrityksille kuin kuluttajillekin. ItellaNLC huolehtii asiakkaan tuotteiden varastoinnista, lisäarvopalveluista ja

Itella Logistiikka tarjoaa verkkokauppaa tukevia logistiikka- ja tietotekniikkapalveluja myös Suomessa. - Yhtenä esimerkkinä on K-ryhmään kuuluva Konebox, joka myy kodinkoneita ja viihde-elektroniikan tuotteita myös

Business Manager Jyri Männikkö Itella Logistiikasta toteaa, että nettikauppa yleistyy Venäjällä vauhdikkaasti. Kuljetus & Logistiikka 9

Logistiikkakeskukset vastaavat tavanomaisen varastoinnin ohella esimerkiksi tavaratilausten vastaanotosta sekä valmiiden tuotteiden jakelusta loppuasiakkaille.

verkossa. Koneboxin tuotteet varastoidaan palveluvarastossamme. Kun asiakas tekee tilauksen, se välittyy tietojärjestelmäämme ja tulostuu varastolla esimerkiksi keräyslistana. Henkilökuntamme kerää, pakkaa ja toimittaa tuotteen asiakkaalle. Venäjällä meillä on tarjolla vastaavanlainen palvelukokonaisuus, Männikkö kuvailee. Verkkokauppa sujuu Männikön mukaan parhaiten, kun asiakasyrityksen ja Itella Logistiikan tietojärjestelmät integroidaan toisiinsa. - Meillä on Suomessa tarjolla sekä omia ratkaisuja että partnereita, jotka tekevät asiakkaille valmiit nettisivut ja integroivat ne meidän järjestelmiimme. Venäjällä asiakas vastaa itse tuontitullauksesta. Me tarjoamme varastoinnin, kuljetukset ja jakelut.

Itella Logistiikka Venäjällä • Itella Logistiikka toimii Venäjällä nimellä ItellaNLC, joka on Itellan kokonaan omistama tytäryhtiö. • Venäjän johtava A-luokan varastopalvelujen tarjoaja. • 20 palveluvarastoa Pietarista Vladivostokiin, varastopinta-ala lähes 600 000 neliömetriä. • Kattavat kuljetus- ja jakelupalvelut. • Henkilöstöä noin 5 000.

Kuljetus & Logistiikka

Taantuma koetteli Nurminen Logisticsia Nurminen Logistics Oyj sai kokea kovia Venäjän tavaraliikenteessä parin vuoden takaisen taantuman aikana. Yhtiöllä on käytössään kaikkiaan tuhat rautatievaunua palvelemassa kuljetuksia Suomen ja itäisen naapurimaan sekä muiden IVY-maiden välillä. - Lokakuussa 2008 kaikki vaunut olivat täydessä käytössä. Tammikuussa 2009 vaunuja oli liikkeellä vain 30 ja kaikki muut 970 vaunua olivat mikä missäkin, Senior Vice President Harri Vainikka Nurminen Logistics Oyj:stä kuvailee. Vainikan mukaan tuosta tammikuun alhosta on noustu tasaista vauhtia ja jonkinlaisia ryöpsähdyksiäkin on ollut. Vielä ei kuitenkaan olla taantumaa edeltäneen huipun tasolla. Toinen ongelma Venäjän liikenteessä on kuljetusten valtaisa epätasapaino. - Esimerkiksi rautateitse Venäjältä ja muista IVY-maista Suomeen tulee tavaraa katetuissa vaunuissa 50 000 tonnia vuodessa. Suomesta päinvastaiseen

suuntaan menee tavaraa vastaavanlaisissa vaunuissa yli kymmenkertainen määrä eli 650 000 tonnia vuodessa. Olemme pyrkineet paikkaamaan epätasapainoa Venäjän ja muiden IVY-maiden sisäisillä kuljetuksilla, Vainikka sanoo. Nurminen Logistics operoi itäisillä markkinoilla täydellä kalustolla. - Pystymme tarjoamaan asiakkaillemme yhdistettyjä kuljetuksia, joissa välineinä ovat rautatiet, merikuljetukset, jokilaivat ja kumipyöräliikenne, Harri Vainikka sanoo.

Travia:

Monia etuja logistiikkapalvelujen ulkoistamisesta Logistiikkapalvelujen ulkoistaminen alaan syvästi perehtyneille toimijoille tuo monia etuja teollisuusyrityksille. Näin toteaa toimitusjohtaja Timo Vierikko Traviasta.

oimitusjohtaja Timo Vierikko Traviasta suosittelee teollisuudelle voimakkaasti logististen palvelujen ulkoistamista alaan erikoistuneille yrityksille. - Ulkoistamisen myötä asiakas voi keskittyä täysin omaan ydintoimintaansa. Lisäksi kiinteät kulut vaihtuvat muuttuviksi kuluiksi, mikä tuo mittavia säästöjä asiakkaalle. Asiakasyritys pystyy ottamaan esimerkiksi entiset varastotilat ja kaluston tuotantokäyttöön. Lisäksi ulkoistaminen on hyvä ja edullinen vaihtoehto mahdolliselle lisärakentamiselle, Vierikko kuvailee. Logistiikkapalveluyritys pystyy Vierikon mukaan tuomaan joustavuutta ja ketteryyttä asiakasyrityksen toimintaan. - Tämä näkyy esimerkiksi joustavassa sopeutumisessa tuotantovaihteluihin. Lisäksi asiakasyritys pystyy optimoimaan käyttämiään resursseja helposti. Osaava logistiikkakumppani tuo myös erilaisia lisäarvopalveluja asiakkaalle.

Asiakas mukaan kehityshankkeiiin Vierikko myöntää, että logistiikkapalvelun tuottajan mahdollisuus kehittää omaa toimintaansa on rajallinen. Hän toteaa, että kehityskohteet ja -tavat on hyvä valita yhdessä asiakasyrityksen kanssa. - Teollisuusyrityksellä pitää olla valmiutta ja halua yhteisiin kehitysprojekteihin.

Toimitusjohtaja Timo Vierikko Traviasta toteaa, että osaava logistiikkakumppani tuo joustavuutta ja ketteryyttä asiakasyrityksen toimintaan. Kuva: Tero Tuisku

Kehittämiskohteina voivat olla esimerkiksi koko toimitusketjun rakenne tai yksittäinen prosessi kuten pakkaaminen. Vierikko korostaa, että kehityskohteiden valinnassa voidaan hyödyntää esimerkiksi KPI-ilmaisimia (Key Performance Indicator, suom. suorituskykyilmaisin) ja muita vertailulukuja. - Parhaimmillaan yhteisillä kehityshankkeilla on saavutettavissa merkittävää tehostumista ja kustannussäästöjä, jotka hyödyttävät kumpaakin osapuolta.

Pitkäaikaisiin kumppanuussuhteisiin Logistiikkatoimittajan valinnassa kannattaa Vierikon mielestä suosia pitkäaikaisia kumppanuussuhteita. - Pitkäaikainen kumppanuus luo edel-

lytykset prosessien kehittämiselle sekä esimerkiksi merkittäville automaatioinvestoinneille. Aito kumppanuus on perusedellytys hyötyjen maksimoinnille. Parhaimmillaan yhteinen kehityspolku tukee molempien osapuolten strategisia tavoitteita. Vierikon mukaan laaja-alainen logistiikkakumppani pystyy antamaan parhaan mahdollisen palvelun teollisuusyritykselle. - Toimitusketjun pilkkominen usealle toimijalle vaikeuttaa koko ketjun johtamista ja kehittämistä. Lisäksi globaaleilla toimijoilla on runsaasti maailmanlaajuisesti hyödynnettävää osaamista. Parhaimmillaan globaali logistiikkatoimija luo asiakkaalle hyvät edellytykset laajentaa toimintaansa maan rajojen ulkopuolelle, Timo Vierikko korostaa. Kuljetus & Logistiikka

Logistikas käsittelee runsaan 7 prosenttia Raumalle tulevista tuontikonteista. Rauman sataman aidassa kiinni olevat toimitilat ja vientipakkaamot antavat hyvän paikan toimia.

Logistikas Tampere hallitsee kuivaelintarvikkeiden käsittelyn ja varastoinnin. Tampereen Tulli on samassa rakennuksessa. Lentokentälle on matkaa 10 kilometriä.

Logistikas Kankaanpää on erikoistunut vaatteiden käsittelyyn ja varastointiin. Henkilöstöllä on vuosikymmenten kokemus tekstiiliteollisuudesta ja sen vaatimuksista tuotteiden käsittelylle ja varastoinnille.

LOGISTIKAS

kasvaa suunnitellusti Logistikas-tuotemerkillä neljällä paikkakunnalla toimiva CT-Logistics on kasvanut muutamassa vuodessa huimasti. Liikevaihto on vuodesta 2005 kymmenkertaistunut 1,2 miljoonasta eurosta viime vuoden 11,3 miljoonaan euroon.

R 14

aju kasvu on ollut mahdollista, koska yhä useampi mahdollinen asiakas keskittyy ydinbisnekseensä ja ulkoistaa logistiikkaa. Myös Logistikasin oma määrätietoinen strategia ja kasvollinen omistus ovat tehneet kasvun mahdolliseksi. Yrityksen neljä erikoistunutta toimipistettä tukevat toimintaa. Rauma, Pori, Kankaanpää ja Tampere sijaitsevat hyvillä paikoilla.

maastossa antaa Logistikasille kiilamaisen ulottuvuuden Satakuntaan, Pirkanmaalle ja Keski-Suomeen. – Yli 60 prosenttia Hangon ja Tornion välisen läntisen rajan merikonttiliikenteestä kulkee Rauman ja Porin satamien kautta, muistuttaa toimitusjohtaja Ari Salmi. Ne ovat lännen sisääntuloreitti. LänsiSuomi on teollistunutta aluetta, jolla on logistiikalle tarvetta.

Länsi-Suomi ulottuvilla

Sisäistä ja ulkoista logistiikkaa

Sijainti Rauman ja Porin satamien taka-

Logistikas hoitaa ulkoisen logistiikan li-

Kuljetus & Logistiikka

säksi myös yritysten sisäistä logistiikkaa. – Toimimme sekä asiakkaan tiloissa että omissamme. Esimerkistä käy vaikka Rolls-Royce Oy, jonka tuotannon logistiikasta Logistikas vastaa. – Tiedämme tiivisterenkaan tarkkuudella, mitä milläkin lavalla on sovittu olevan, kuvaa Salmi pitkälle yksityiskohtiin hiottua logistiikkaa. Asentaja saa tietyn työvaiheen komponentit eteensä kuten leikkaussalikirurgi hoitajalta työvälineet oikeaan aikaan oikeaan tarpeeseen.

Tehoa tietojärjestelmillä Tietojärjestelmät ratkaisevat, että toiminta voi olla tehokasta. Logistikas seuraa tarkasti myös jälkilaskentaa. – Pystymme sanomaan, mikä oli edellisen päivän toiminnallinen tulos. Seuraamme kustannuksia reaaliaikaisesti. Salmen mielestä on tärkeätä tietää kai-

Logistikas • CT-Logistics Oy:n tuotemerkki tarkoittaa laadukasta ja kokonaisvaltaista logistisen prosessin hoitoa • Logistikas oli antiikin aikana upseeri, joka huolehti rahavirroista ja huollosta • Tunnuslause citius, validius, firmius = nopeammin, tehokkaammin, luotettavammin

Porin logistiikkapalvelukeskus ydinkeskustan tuntumassa käsittelee erilaisia tuotteita kodinkoneista projektilasteihin ja leikkuupuimureista kontilla kulkevaan kappaletavaraan. Parhaimpana vuotena sieltä on kulkenut läpi 1,6 miljoonaa kodinkonetta.

– Teimme kasvustrategian: emme rönsyile, teemme sen, mikä on oleellista. Hyvin olemme pitäneet kiinni tavoitteista. Strategia ohjaa muun muassa siinä, mihin asiakassegmentteihin keskitytään ja miten eri maantieteelliset alueet hoidetaan.

Olemme olemassa, jotta asiakkaat menestyisivät omassa markkinassaan hyvin. ken tekemisen kustannukset. – Mittarit kehittymiselle luodaan asiakkaiden kanssa yhdessä. Tiedot tulevat suoraan järjestelmästä. Ne ovat lähtökohtaisesti samat, jotka menevät kirjanpitoon.

Päätökset nopeasti Kasvollinen omistajuus tarkoittaa sitä, että molemmat omistajat ovat sataprosenttisesti päivätyössä yrityksessä. – Päätöksenteko ja reagointi on nopeata. Investointien hyväksyminen sujuu ripeästi. Myös asiakkaiden huomaamien korjausta vaativien yksityiskohtien muuttaminen onnistuu nopeasti. – Logistikas on kuin luotsikutteri, joka palvelee ketterästi ja on varsin merikelpoinen kovassakin aallokossa, havainnollistaa Salmi. – Pystymme ensisijaisesti palvelemaan kotimaan ratkaisuja hakevia yrityksiä, emme yrityksiä, jotka hakevat globaaleja logistiikkaratkaisuja yhdeltä toimijalta.

Strategia tuottaa tulosta Viime vuosien ripeä kasvu perustuu vuonna 2005 tehtyihin muutoksiin. Silloin Logistikas sai ensimmäistä kertaa todellisen aktiivisen hallituksen, jossa on mukana kolme ulkopuolista alan asiantuntijaa. Hallitus toi ryhtiä strategian luomiseen.

Tieto tuo tehoa Kasvuyritys seuraa, että kaikki tehdään oikein. – Kaiken pitää olla tehokasta. Tehoa mitataan jatkuvasti, Salmi sanoo. Työtehtävät kehittyvät ja muuttuvat usein, koska asiakaskunta kehittyy ja sen tarpeet elävät. Logistikas testauttaa työntekijät tarkasti, jotta jokaiseen työtehtävään löytyisi juuri siihen sopiva ihminen. – Olemme tässä onnistuneet, sillä työviihtyvyys on pysynyt hyvänä. Palkkalistoilla olevien yli sadan työntekijän lisäksi Logistikas työllistää suoraa noin 40–50 ihmistä alihankkijoina.

Asiakkaat pysyvät – Elämme asiakkaiden kautta: jos asiakkaamme pysyvät tyytyväisinä, on meilläkin mahdollisuus pärjätä. Olemme olemassa, jotta asiakkaat menestyisivät omassa markkinassaan hyvin, Salmi tiivistää. Periaatteen toimivuuden osoittaa, että yrityksen ensimmäiset asiakkaat ovat säilyneet tähän päivään saakka. – Kekkilä ja Botnia olivat ensimmäiset asiakkaamme.

CT-Logistics Oy • perustettu 1997 • liikevaihto 11,3 miljoonaa euroa (2010) • henkilöstö: noin 100 • katettua varastotilaa lähes 80 000 neliömetriä • lämmintä 2/3 siitä • tilat Raumalla, Porissa, Kankaanpäässä ja Tampereella • kenttätilaa 30 000 neliömetriä • noin 50 erilaista trukkia. Kuljetus & Logistiikka 15

Vähälä Logistics Oy:

Vahvaa osaamista ja kokemusta kappaletavarabisnekseen V ähälä Logistics Oy vastaa koko maan kattavassa Kiitolinja-ketjussa Keski- ja Pohjois-Suomen alueesta. - Työkenttämme on hyvin laaja. Mitä pohjoisemmaksi maassamme mennään, sitä enemmän savut vähenevät ja samalla tavarakuormat ohenevat. Omalla tehokkaalla toimintatavallamme pärjäämme kuitenkin hyvin tällä alueella, Vähälä Logisticsin toimitusjohtaja Ville Vähälä kuvailee. Vähälän mukaan yrityksessä tehdään lujasti töitä, että kuljetettavaa saadaan riittävästi pohjoiseen meneville jatkoreiteille. - Käytännössä yhdistelemme tavaravirtoja terminaaleissamme ja logistiikkakeskuksissamme, joita meillä useita toimialueellamme. Vähälä Yhtiöt täyttää ensi vuonna 75 vuotta. Yrityksen kolmekymppinen toimitusjohtaja Ville Vähälä tuntee talon historian. Alkuvuosinaan yritys keskittyi puutavara-ajoon. Myöhemmin yritys siirtyi elintarvikekuljetuksiin ja kappaletavarabisnekseen. 1950-luvulla se liittyi Kiitolinja-ketjuun, jonka kaksi muuta yritystä ovat Schenker Cargo Oy ja Suomen Kiitoautot Yhtiöt. Edellinen vastaa Etelä- ja Lounais-Suomesta sekä kansainvälisestä liikenteestä ja jälkimmäinen ItäSuomesta.

Vahvuutena kokemus Vähälä Logisticsin vahvuutena on pitkäaikainen kokemus ja osaaminen kappaletavaraliikenteessä sekä hyvin kehittyneet it-järjestelmät, jotka tukevat yrityksen palvelukonseptia. Lisäksi yritys tarjoaa asiakkailleen kattavan palveluvalikoiman. Tuotantojohtaja Timo Kinnunen toteaa,

Vähälä Logistics Oy:n vahvuuksia ovat toimiva ja kattava palveluverkosto sekä pitkäaikainen kokemus ja osaaminen kappaletavarabisneksessä. Piakkoin yritys avaa uuden logistiikkakeskuksen Suomen ehkä parhaalle paikalle logistisessa mielessä eli Jyväskylään Ysitien ja Nelostien risteyksen läheisyyteen.

että perinteinen varastointi on vain pieni osa Vähälä Logisticsin toimintaa. - Asiakkaiden tavara on liikkeessä yhä enemmän. Mitä enemmän tavara liikkuu, sitä vähemmän on pääomia kiinni varastoissa. Varaston kiertonopeus kasvaa ja se tuo meille lisää tekemistä niin varastoihin kuin kuljetuksiinkin. Kappaletavaran käsittely kuuluu olennaisena osana Vähälä Logisticsin toimintaan. - Kun runko- ja jakelulinjoilta tulee tavaraa terminaaliin, me lajittelemme sen ja toimitamme reittipaikoille. Sieltä tuotteet jatkavat eteen päin kohti asiakkaita. Elintarvikelogistiikan puolella vastaavalla tavalla runkoliikenne syöt-

tää tuotteita jakeluterminaaleihin. Me käsittelemme niitä asiakastoiveiden mukaisesti esimerkiksi yhdistelemällä rullakoita ja toimittamalla ne reittipaikoille ja edelleen jakeluun. Tuotteet siis eivät ole missään vaiheessa varastoituina vaan ne liikkuvat nopeaan tahtiin aina seuraavaan vaiheeseen, Kinnunen kuvailee. - Varastoinnin osalta tulevaisuutemme on se, että pystymme tarjoamaan asiakkaillemme kokonaisvaltaista logistiikkaa. Tällöin varastoinnin osuus on vain pieni osa tarjoamaamme pakettia. Siihen kuuluu myös

esimerkiksi mahdollisuus keräillä tilauksia asiakaskohtaisesti ja lisäksi hoidamme kuljetuksen ja logistiikan niin syöttöliikenteen kuin jakelunkin osalta.

Uusi logistiikkakeskus hyvälle paikalle Piakkoin Vähälä Logistics avaa uuden, modernin logistiikkakeskuksen Jyväskylään. Se tulee Ysitien ja Nelostien välittömään läheisyyteen. Alkujaan oululaisen yrityksen suurinvestointi Jyväskylään on tietysti merkittävä asia. Siihen on kuitenkin hyvät syyt. - Logistiikkakeskus tulee ehkä Suomen parhaalle paikalle logistisessa mielessä. Jyväskylän keskeinen sijainti mahdollistaa myöhäiset keräilyt varastosta ja maantiekuljetukset seuraavaksi aamuksi lähes kaikkialle Suomeen, Vähälä Logistics Oy:n myyntijohtaja Markku Rautio kuvailee. Rautio lisää, että Keski-Suomi on jo nyt Vähälä Yhtiöille merkittävä alue. - Tulevaisuudessakin alue on meille erittäin potentiaalinen ja houkutteleva jatkuvasti kehittyvän pk-sektorinsa johdosta. Paikalliset kunnat eli entinen Jyväskylän maalaiskunta ja Jyväskylän kaupunki ovat ottaneet hyvin vastaan uuden logistiikkakeskuksen. - Aloitimme neuvottelut Jyväskylän maalaiskunnan kanssa ja veimme ne loppuun Jyväskylän kaupungin kanssa. Meihin on suhtauduttu erittäin myönteisesti koko suunnittelu- ja rakennusprojektin ajan ja esitämmekin suurimmat kiitokset Jyväskylän kaupungille, Ville Vähälä sanoo. Raution mukaan uudessa logistiikkakeskuksessa pystytään räätälöimään asiakkaille sellaisia palveluja ja ratkaisuja, joita asiakkaat haluavat. - Logistiikkakeskus tulee toimimaan sekä maahantuojien että teollisuuden tuotteiden ja raaka-aineidenkin varastona.

Ville Vähälän (vas.), Timo Kinnusen ja Markku Raution mukaan Vähälä Logistics Oy menestyy pitkäaikaisella kokemuksellaan sekä laadukkaalla ja kattavalla palvelullaan.

Kehittyneet varaston hallinnan ja logistiikkaketjun sähköiset palvelut antavat hyvät työkalut logististen lisäarvopalvelujen tuottamiselle. Me myös vastaamme tuotteiden jakelusta ympäri maata, Rautio toteaa.

Runsaasti lämpösäädeltyä tilaa Uuteen, noin 12 000 neliömetrin kokoiseen Jyväskylän logistiikkakeskukseen tulee runsaasti lämpösäädeltyä tilaa. Pakastevaraston, jonka pysyvä lämpötila on noin -20 astetta, koko on 660 neliömetriä. Jo nyt on varauduttu siihen, että pakastevaraston koko pystytään tarvittaessa helposti kaksinkertaistamaan. Lisäksi logistiikkakeskukseen tulee +2-asteista ja +6-asteista tilaa. Molempien viileävarastojen pinta-ala on 1 345 neliötä. Perinteistä lämmintä kappaletavaran käsittely- ja varastointitilaa logistiikkakeskukseen tulee noin 9 000 neliötä. Lisäksi

Kehittyneet varaston hallinnan ja logistiikkaketjun sähköiset palvelut antavat hyvät työkalut logististen lisäarvopalvelujen tuottamiselle.

tontille rakennetaan 3 000 neliömetrin kokoinen Best-halli, jossa metallikehikko varustetaan pressupäällysteellä. Siellä varastoidaan ja käsitellään tuotteita, jotka eivät ole lämpötilaherkkiä. Timo Kinnusen mukaan uusi logistiikkakeskus on kiinteistötekniikaltaan Skandinavian modernein. - Ensinnäkin kiinteistö lämmitetään maalämmöllä. Lisäksi kylmätilojen jäähdyttämisestä syntyvä lauhdelämpö johdetaan maaperään ja otetaan mukaan maalämpöön. Kiinteistössä on myös oviautomatiikkaa, jolla saadaan vältettyä turhia ovien avaamisia. Näillä keinoilla pystymme vähentämään energiankulutusta ja toisaalta suosimaan ympäristömyönteistä energiankäyttöä, Timo Kinnunen korostaa.

Supersatama HaminaKotka aloitti toimintansa Suomen suurin yleissatama HaminaKotka aloitti toimintansa 1.5.2011. Ensimmäinen HaminaKotkan satamaan saapunut laiva m/s Miramar kiinnitettiin Jänskän laituriin vappuyönä klo 00.25. Uuden supersataman kuluvan vuoden kokonaisliikenteen odotetaan yltävän 16,5 miljoonaan tonniin. Uusi suursatama tuo asiakkaille, omistajille ja koko Kymenlaaksolle uutta kilpailukykyä ja työllisyyttä. Satama on merkittävä toimija Itämeren alueen liikenteessä.

aminan ja Kotkan kaupunginvaltuustot hyväksyivät 8.11.2010 satamien yhdistämissuunnitelman. Yhdistymisen täytäntöönpano aloitettiin joulukuussa ja saatiin päätökseen

huhtikuun lopussa. Uusi supersatama aloitti toimintansa 1.5.2011. HaminaKotkan Satama Oy tulee olemaan Suomen ylivoimaisesti suurin yleis-, kontti-, vienti- ja kauttakulkuliikenteen satama. Vuoden 2011 kokonaislii-

kenteen odotetaan yltävän 16,5 miljoonaan tonniin, joka on lähes 20 % Suomen yleisten merisatamien tavaraliikenteestä. HaminaKotkalla on erinomaiset edellytykset vastata asiakkaidensa monipuolisiin

Tehokkaaseen työajan ja kulujen seurantaan Oli yrityksesi koko mikä tahansa Econen ajoneuvotietokoneiden avulla voit tehostaa sen toimintaa ja saavuttaa kustannussäästöjä. Ne mahdollistavat kuljettajien tarkkojen työ-, lastaus, purku, sekä lakissäteisten taukojen ja lepoaikojen seurannan sekä tietojen siirron palkanmaksuun. Monipuoliset raportit mahdollistavat ajoneuvo ja a kuljettajakohtaisen seurannan. Ajoneuvojen reaaliaikainen paipai kannus, annus, viestien sekä ajomääräysten kaksisuuntainen tiedonsiirto tehostavat ehostavat operattivista toimintaa.

Air freight Import & Export

Ajoneuvo- ja terminaalityöajan seuranta Tiedot palkanmaksuun Ajoaikalain mukainen ajoajan seuranta Ajopiirturitietojen tallennus Kuljettajakohtaiset ajotapatiedot Ajoneuvokohtaiset ajo- ja käyttötiedot Viestien lähetys ja vastaanotto Reaaliaikainen paikannus Logistiikkasovellukset Kuljetusten lämpötilaseuranta ZZZ SDHWURQLFV À 18

Kuljetus & Logistiikka

Buyers Logistics Scandinavia has IATA access and handles Your cargo worldwide to or from any place in Scandinavia. We work globally with reliable airlines and with an international network of partners. We are an independent company acting as a global international freight forwarder and provide efﬁcient solutions for all kind of air freight services. Our dedicated staff is always paying the highest attention to support our customers and partners with information and status of all consignments. Regardless of small or large quantity, we handle it with care. Buyers Logistics Scandinavia Oy Rahtitie 1 C, FI-01530 Vantaa, Finland Phone: +358 9 8866 4100 www.buyerslogistics.ﬁ

tarpeisiin. Se on täyden palvelun logistiikkakeskittymä valmiina palvelemaan entisiä ja uusia asiakkaitaan yli 1 100 hehtaarin kattavalla satama-, logistiikka- ja teollisuusalueellaan. Satamalla on lähes rajaton laajennuspotentiaali ja erinomaiset edellytykset satamasidonnaiselle teollisuudelle. Suursatama on merkittävä toimija Itämeren alueen eri liikenteissä. Se tuo asiakkaille, omistajille ja koko Kymenlaaksolle uutta kilpailukykyä ja työllisyyttä logististen hyötyjen ulottuessa kauas Suomeen ja Venäjälle. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Kotkan Mussalossa ja osa osastoista on keskitetty Haminaan. Yhtiöllä on noin 100 työntekijää, joista suurin osa työskentelee teknisten palvelujen ja liikennepalvelujen tehtävissä. Yhtiön toimitusjohtaja on Kimmo Naski ja varatoimitusjohtaja Jan Gran. HaminaKotka Satama Oy:n omistajina ovat Kotkan (60 %) ja Haminan (40 %) kaupungit. KPMG oli mukana tukemassa satamien yhdistymisen suunnittelua ja täytäntöönpanoa.

Österströms avaa uuden RoRo-linjan Rauman ja Gävlen välille

- ROUTE61 Österströms avaa uuden RoRolinjan yhteistyössä Euroports Finlandin, Stuveribolaget Gävlen sekä Rauman että Gävlen satamien kanssa.

lkuvaiheessa lähtöjä tulee olemaan kolme viikossa / lähtösatama. Myöhemmin lähtöjä on tarkoitus lisätä kuuteen kertaan viikossa. Österströms tuo Rauman ja Gävlen linjalle RoRoalus M/V Festivon, jonka kapasiteetti on 1100 kaistametriä / 64 normaalia traileria. RoRo-linjan palveluja tullaan myymään ja markkinoimaan yhteistyössä kaikkien osapuolien kanssa. Route61 tulee ensijaisesti tarjoamaan täydellisiä kuljetusratkaisuja Suomen ja Ruotsin teollisuuden tarpeisiin. Samalla voidaan tarjota yhdistettyjä rautatiekuljetuksia Euroop-

paan ja Venäjälle. Merikuljetusten ja olemassa olevan rautatiejärjestelmän avulla voimme taata korkean ympäristösuojelullisen hyödyn, kertoo Österströmsin projektivastaava Johan Lantz. - Markkina-analyysin ja potentiaalisten asiakkaiden haastattelujen jälkeen, huomasimme suuren tarpeen suomalaisten ja ruotsalaisten teollisuusasiakkaiden keskuudessa. Nämä asiakkaat etsivät selkeästi lyhyempiä ja kustannustehokkaampia kuljetustapoja. Olemme myös löytäneet potentiaalisia tavaravirtoja Ruotsista Venäjän markkinoille. Perinteiset kuljetusyhtiöt ovat myös tervetulleita käyttämään uutta RoRo-linjaa, Johan Lantz kertoo. M/V Festivon soveltuessa IMO/RID – kuljetuksiin, Österströms pystyy tarjoamaan vaihtoehtoisen kuljetusratkaisun maantiekuljetuksille Haaparannan kautta. - Tavoitteemme on tarjota nopeampia, kustannustehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä ratkaisuja kuin mitä markkinoilla on tällä hetkellä.

ANNA MEIDÄN TEHDÄ OSA JA HOIDA €:T KOTIIN. VARASTOIMME TUOTTEESI, SÄKITÄMME BULKIT JA BULKKAAMME SÄKIT, HOIDAMME HUOLINNAN PUOLESTASI, RAPORTOIMME TAPAHTUMASI, TILAAMME KULJETUKSESI...AI NIIN, ON MEILLÄ TOIMISTOTILAAKIN TARJOLLA. POISTAMME ONGELMASI, SILLÄ OLEMME UUSI RATKAISUSI. OTA SIIS YHTEYTTÄ: PUH. 02-433 8310 LISENSSIKATU 1, 21100 NAANTALI KOLPANTIE 30, 28880 PORI SALES@BT-LOGISTORE.FI WWW.BT-LOGISTORE.FI

Procomp Solutions Oy | pro-logistiikka.fi | procomp.fi

BT-Logistore Oy Ab kuuluu KWH-yhtymään. Kuljetus & Logistiikka 19

.OLNNDD MD WXWXVWX ZZZ EDURQD IL

Turun Vapaavarastossa tuontiliikenne kiihtyy V Tavara liikkuu taas vauhdilla Turun vapaavarastossa. Perinteikkäässä logistiikkapalveluja tarjoavassa yrityksessä on nähty monia viennin ja tuonnin suhdannevaihteluja ja nyt suunta on selvästi ylöspäin. Vapaavaraston tulevaisuudenuskosta kertoo myös investointi uuteen, entistä suurempaa ja toimivampaan toimistorakennukseen.

uonna 1964 perustettu Turun Vapaavarasto palvelee tuonti- ja vientiyritysten varastoinnin tarpeita. - Toimimme Turun satamassa varastohotellina ja räätälöimme kaikki palvelut asiakkaiden tarpeiden mukaan. Peruspalveluitamme ovat varastoinnin lisäksi lastaukset, lastien purku sekä tavaroiden lajittelu, lähetykset ja inventointi. Kuljetuksen ja huolinnan voimme järjestää kattavan yhteistyöverkostomme kautta, Turun Vapaavaraston toimitusjohtaja Stefan Lindström listaa. Varastotoimintojen ylläpito ja hallinta on nykypäivänä pitkälti sähköistä toimintaa. - Käytössämme on kattava varastohallintaohjelma, missä kaikki tuotteet rekis-

Kuljetus & Logistiikka

Pitkän linjan vapaavarastolainen Stefan Lindström on toiminut Turun Vapaavaraston toimitusjohtajana syksystä 2009.

masti vapaavarastossa.

Vapaavarastoinnin suosio kasvussa

tullimaksut maksetaan vasta kun tavara lähtee ulos. Käytännössä tullimaksut voi näin siirtää loppuasiakkaalle, Stefan Lindström toteaa. Vastaavasti maahan tulevat autot ovat vapaavaraston aitauksen sisällä tullaamattomina ja verottomina, kunnes niiden matka jatkuu liikkeisiin. Myös valmisteveron alaisia tuotteita, kuten alkoholia, virvoitusjuomia ja makeisia voi varastoida verotto-

Tavallisen varastoinnin rinnalla myös vapaavarastoinnilla on edelleen oma roolinsa, vaikka EU:n myötä sen merkitys väheni merkittävästi 90-luvun puolivälissä. - Vapaavarastoinnin suosio on taas uudelleen kasvanut. EU:n ulkopuolelta tuodaan isoja eriä tuotteita, jotka varastoidaan vapaavarastossa ja jaetaan sitten pienemmissä erissä Suomeen ja Skandinaviaan. Etuna maahantuojalle on se, että

EU:n ulkopuolelta tuodaan isoja eriä tuotteita, jotka varastoidaan vapaavarastossa ja jaetaan sitten pienemmissä erissä Suomeen ja Skandinaviaan. Etuna maahantuojalle on se, että tullimaksut maksetaan vasta kun tavara lähtee ulos.

teröidään, kun ne tulevat sisään. Siihen on yhdistetty ekstranet-palvelu, missä asiakkaamme pääsevät käsiksi omaan varastosaldoonsa. Ekstranetissä voi ajasta ja paikasta riippumatta esimerkiksi tehdä palvelutilauksia ja selailla omien varastoitujen tuotteiden määriä ja toimitusten kulkua, Lindström kertoo.

Kuljetus & Logistiikka

Laaja tuotteiden kirjo Turun Vapaavarastosta löytyy lämmintä, kylmää ja jäähdytettyä varastotilaa yhteensä noin 30 000 neliötä. Varaston kautta liikkuvien tuotteiden lista on pitkä, teollisuuden raaka-aineista vaatteisiin ja viineihin. - Asiakaskuntaamme kuuluu erityisesti erikokoisia tuontiyrityksiä, mutta jonkin

Keväisin Turun Vapaavaraton kentät täyttyvät muun muassa erilaisista maatalouskoneista.

Turun Vapaavaraston avainlukuja Perustettu

1964

Liikevaihto (2010)

n. 1,4 miljoonaa euroa

Omaa henkilöstöä

Kokonaispinta-ala

28 hehtaaria

Erilaista katettua varastotilaa

n. 30000 neliötä

On tärkeää satsata myös henkilökunnan työskentely-olosuhteisiin muun toiminnan kehittämisen lisäksi. verran palvelujamme hyödyntävät myös yksityiset henkilöt. Jollain asiakkaalla saattaa tulla vain yksi lava maahan, toinen tarvitsee koko hallin vuokrattuna, Stefan Lindström sanoo. Turun sataman alueella liikkuvat eivät voi olla huomaamatta Vapaavaraston varastokentällä parkissa olevia autoja ja maatalouskoneita. - Kaikki Suomeen tuotavat Fordit ja Opelit tulevat Vapaavaraston kautta. Alueella on maahantuontihuoltamo, joka tarkistaa ja huoltaa maahantuodut autot ennen kuin ne

jatkavat matkaa autoliikkeisiin. Vastaavanlainen yhteistyökumppanimme on Hankkija-Maatalous. Juuri tähän aikaan keväällä kentällä näkee paljon tiloille matkalla olevia traktoreita ja maatalouden laitteita.

Notkahduksen jälkeen uuteen vauhtiin Talouden pyörien kiihtyminen näkyy suoraan myös Turun Vapaavaraston toiminnassa. - Meillä suhdanteet vaikuttavat hieman jälkijunassa. Vuonna 2009 oli vielä ennätysliikevaihto, mutta viime vuonna se puto-

Vapaavaraston porttien läpi virtaa erityisesti tuontiliikennettä, mutta tasapainoa toivotaan myös viennin puolelle.

si noin 25 prosenttia. Myös STX:n telakan hiljentyminen oli meille iso menetys. Nyt toiminta on taas lähtenyt kiitettävästi rullaamaan, liikenne on lisääntynyt ja myös uusia asiakkaita on tullut, Lindström toteaa tyytyväisenä. Uskosta toiminnan suotuisaan kehitykseen, kertoo myös vapun jälkeen alkanut rakennusinvestointi uuteen toimistorakennukseen. Nykyinen toimistotila on 45 vuotta vanha ja aikansa elänyt. - Uuden kaksikerroksisen toimistorakennuksen myötä tilamme yli kaksinkertaistuvat 400 neliöön. Saamme monipuolisia työ- ja lepotiloja. On tärkeää satsata myös henkilökunnan työskentelyolosuhteisiin muun toiminnan kehittämisen lisäksi, Stefan Lindström painottaa.

Kuljetus & Logistiikka

Turvatiimi ESP:n avulla systemaattista turvallisuustyötä

Vahingon ennaltaehkäisy vai jälkien siivoaminen

– KUMPAAN PANOSTAT? Turvatiimi Oyj ryhmittelee ESP-mallin mukaan palvelunsa kolmeen pääryhmään: ennakoiviin, suojaaviin ja pelastaviin palveluratkaisuihin. Panostamalla vahinkojen ja ei-toivottujen asioiden ennaltaehkäisyyn ja estämiseen voidaan toiminnan jatkuvuus ja häiriöttömyys saada kustannustehokkaasti optimaaliselle tasolle.

un logistiikkatoiminnot saadaan yleisellä tasolla toimimaan tehokkaasti, lisäbonuksena saadaan myös lisäturvallisuutta. Systemaattisesti toimivassa toimitusketjussa on entistä vähemmän aukkoja, joissa riskit voisivat toteutua. Perusskarppaus ei vielä sinänsä riitä, ja monien turvallisuussuunnitelmien teossa

vaaditaankin erityisasiantuntijoiden tukea.

Hyvä turvallisuussuunnittelu huomioi kaiken olennaisen Toimitusketjuissa voidaan tunnistaa melkeinpä loputon määrä asioita, jotka tavalla tai toisella voivat häiritä tai vaarantaa toimintaa ja sen edellytyksiä. Tarkasteltaessa toimitus-

Saksalainen laatu-Kiinalainen valmistus

edullinen KionBaoli trukki Esim. 2,5 T diesel, Yanmar 92 moottori, masto 4800 mm, sivusiirto ohjaamo. Hinta 16.500 % alv 0%

Myy ja vuokraa

ERGOREJ OY 09-8770 970 24

Kuljetus & Logistiikka

ketjujen turvallisuutta on luontevaa lähteä liikkeelle todellisten riskien tunnistamisesta. Aivan kaikkea ei voida ennakoida ja estää, ja yllätyksien varalle pitää kehittää toimintamalli, joka voi puuttua mihin tahansa puun takaa tulevaan poikkeamaan. Turvatiimin SCIE-yksikkö tukee asiakkaitaan suunnitteluvaiheesta alkaen ja pystyy 24/7-toimijana reagoimaan milloin tahansa oudompiinkin tilanteisiin. Asiakkaan omaa tai Eurowatchverkostoa hyödyntäen voidaan ongelma- tai hälytystilanteissa käynnistää tukitoimenpiteitä missä tahansa Euroopassa.

Todellinen yhteistyö ja toiminnan läpinäkyvyys vähentävät merkittävästi ongelmia Useimmiten merkittävin pullonkaula toiminnan turvaamisessa on tiedonkulun toimimattomuus, joka voi johtua puutteellisista

Todellisella yhteistyöllä voidaan kuitenkin moniulotteisiinkin toimitusketjuihin aikaansaada sujuva tiedonvaihto, joka mahdollistaa kattavamman toiminnan tuntemuksen ja läpinäkyvyyden, josta kaikki hyötyvät.

ohjeista, teknisistä rajoitteista, toimintakulttuurien eroista tai monista muista käytännön syistä. Todennäköisesti vielä enemmän vaikuttavat eri toimijoiden asenteet, yhteistyöhalukkuuden erot ja halu pitää omat asiat vain omassa tiedossa. Todellisella yhteistyöllä voidaan kuitenkin moniulotteisiinkin toimitusketjuihin aikaansaada sujuva tiedonvaihto, joka mahdollistaa kattavamman toiminnan tuntemuksen ja läpinäkyvyyden, josta kaikki hyötyvät.

Mitä tiedät kumppaneistasi ja heidän alihankkijoistaan? Toimivan yhteistyön ja yhteisesti tehtävän, kattavan turvallisuussuunnittelun lähtö-

kohtainen edellytys on löytää siihen sopivat kumppanit, joiden välille voi syntyä keskinäinen luottamus. Varsinkin kansainväliset toimitusketjut ovat laajoja ja monimutkaisia kokonaisuuksia, joiden alihankintaketjuihin on usein hyvin hankalaa perehtyä. Vastuuhenkilöillä ei ole aina tiedossa, minkälainen toi-

mija vastaa tietystä kuljetuksesta alihankintaketjun toisessa päässä. Kun jokin asia menee pieleen matkan varrella, korjausliikkeet onnistuvat sitä paremmin mitä enemmän tietoa on käytettävissä ketjun olosuhteista ja toimijoista. Jotkut laivat seilaavat tuurillakin. Mihin Sinun kuljetuksesi turvaavat?

Kuljetus & Logistiikka

Raahen sataman liikenne kasvussa Raahen satama kokonaistavaraliikenne vuonna 2010 oli yhteensä 6,23 miljoonaa tonnia. Liikenne kasvoi noin 25%. Satamassa kävi 721 laivaa.

iikenneviraston (MKL) ja Raahen kaupungin yhteishankkeena toteuttama meriväylän ja satamaaltaan ruoppaus 10,0 metrin kulkusyvyyteen valmistuivat vuoden 2009 lopussa. Satama-altaasta ruopattiin noin 1,9 miljoonaa m3 massoja, jotka sijoitettiin uusien varastokenttien täyttöön. Ruoppausmassoilla täytettiin uusien kenttien pohjia noin 25 hehtaaria. Satamaan on valmistunut myös 355 metriä pitkä syvälaituri, jolle rakennetaan parhaillaan lastinkäsittelyjärjestelmiä. Ensimmäisen laivan odotetaan tulevan uuteen laituriin heinäkuussa. Raahen säännöllinen reittiliikenne ulottuu Keski-Eurooppaan, Englantiin, Välimerelle ja Itämeren alueelle. Reittiliikennettä hoitaa Österströms, jonka alukset kuljettavat muun muassa terästä, kontteja ja sahatavaraa. Österströms Logistics Ab on ruotsalainen laivanvarustamo. Yhtiöllä on noin 30 alusta ja 600 työntekijää seitsemässä maassa: Ruotsissa, Suomessa, Virossa, Latviassa, Puolassa, Hollannissa ja Isossa-Britanniassa.

Kuljetus & Logistiikka

Österströms tarjoaa merikuljetuksen lisäksi myös maakuljetuksen purkaussatamasta suoraan vastaanottajalle. Österströmsin toimipiste Raahessa hoitaa laivatilanmyyntiä sekä huolintaa. ”Österströmsin laajan ulkomaisen toimipisteverkoston ansiosta Pohjois- ja Keski-Suomen asiakkaiden kuljetustarpeisiin voidaan tarjota nopeat ja toimintavarmat palvelut parhaalla mahdollisella tavalla”, toteaa Raahen satamajohtaja Kaarlo Heikkinen. Raahessa on Rautaruukin terästehdas, joka tuo raaka-aineita ja vie tuotteitaan sataman kautta. Raahen sataman kautta kuljetetaan myös puutavaraa, lisääntyväs-

sä määrin kontteja sekä erilaisia projektilasteja. Raahen Lapaluodon satamanosan toimintaa on kehitetty parinkymmenen vuoden ajan ja Lapaluotoon on rakennettu käytännössä täysin uusi satamaosa. Lapaluodossa käsitellään kontteja, sahatavaraa ja projektilasteja. ”Osa ruoppausmassoista nostettiin Lapaluodon satama-alueelle ja massoilla täytettiin 5 hehtaaria uutta konttikenttää. Syväsataman puolella täytettiin noin 20 ha ja tälle alueelle voidaan varastoida isoja irtolasteja” toteaa Kaarlo Heikkinen. Syväsataman aluetta voidaan kehittää myös projektitoimintaa varten.

”Österströmsin laajan ulkomaisen toimipisteverkoston ansiosta Pohjois- ja KeskiSuomen asiakkaiden kuljetustarpeisiin voidaan tarjota nopeat ja toimintavarmat palvelut parhaalla mahdollisella tavalla”

Raahen satama on kehittyvä ja asiakkaita kiinnostava satama, joka työllistää tuotantolaitoksineen ja palveluineen noin 100 henkilöä.

Lapaluodon sataman asemakaavaa tarkistetaan ja uusi kaava antaa mahdollisuuden laajentaa satamaa. Sataman läheisyyteen varataan tontteja sataman käyttäjille, jotka tarvitsevat hyvän logistisen sijoittumispaikan. Sinne voivat sijoittua yritykset, jotka harjoittavat vientiä, tuontia, konehuoltoa ja terminaalitoimintaa, satamajohtaja Kaarlo Heikkinen mainitsee. Sataman tavoitteena on seuraavassa vaiheessa kehittää konttiliikennettä ja siihen liittyviä palveluja. Tietynlaisia projektitoimituksia voidaan valmistaa jo nyt sataman läheisyydessä. Satamajohtaja arvioi Raahen sataman sopivan esimerkiksi tuulivoimaloiden kokoonpanoalueeksi. Kun Perämerelle rakennetaan tuulivoimaloita, Raahen satama tarjoaisi alueen, jossa voimalan elementit voitaisiin koota ennen pystyttämistä merelle.

Österströmsin alukset liikennöivät säännöllisesti Raahesta mm Puolaan, Tanskaan, Englantiin ja Hollantiin. Kuljetus & Logistiikka

Yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella tuhansia varaosia! mm. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen.

- Suoraan hyllystä.

www.onninauto.ﬁ Kotisivumme ovat uudistuneet! Katso tarjouksemme netistä!

Onnin Auto Oy www.onninauto.ﬁ Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 09 350 8520 Fax. 09 350 85210 myynti@onninauto.ﬁ

Roclan luotettavat varasto- ja automaattitrukit suunnitellaan ja valmistetaan Suomessa

kaikkiin materiaalinkäsittelyn tarpeisiin. Kestävät Cat® Lift Trucks -vastapainotrukit täydentävät Roclan omaa trukkivalikoimaa.

Roclan monipuolinen palvelutarjonta, koulutus ja konsultointi, turvallisuus- ja kuntotarkastukset sekä maan kattavin monimerkkihuoltoverkosto varmistavat logistiikkatoimintojesi keskeytymättömän sujuvuuden. Lisätietoja Rocla Oy, p. 020 778 1300

Kuljetus & Logistiikka

Powerline on rahdin väylä Itämerelle Vuodesta 2009 on Lillbacka Powerco tarjonnut asiakkailleen väylää itämeren halki nimellä Powerline. Rahtia on viety aina vuodesta 2004, mutta vuosi 2009 oli merkittävä luku Powerlinen historiassa, jolloin se aloitti oman liikennöintinsäTurusta Travemundeen.

nsimmäisenä vuotena reitti kiersi Travemundeen Ruotsin Öxelösundin kautta, mutta keväästä 2010 lähtien reitti oikaistiin suoraan Travemundeen. Samana keväänä Powerline lisäsi uuden reitin Helsingistä Travemundeen. Powerline operoi liikennöintiä kerran viikossa kahdella aluksellaan, M/V Global Carrierilla Turusta ja M/V Global Freighterilla Helsingistä Travemundeen menopaluuna. Toukokuun alussa Powerline tuplaa Helsingin kapasiteettinsa, kun yrityksen kolmas alus, M/V Baltica otetaan liikenteeseen. Näin ollen Powerlinella on mahdollisuus tarjota asiakkailleen Suomesta jo kolme vuoroa viikossa Saksaan, jossa alusten määränpäänäon Travemundessa sijaitseva Euroopan suurin rahtiliikennesatama Skandinavienkai. Powerlinen Johtaja Jussi Koskinen kertoo roro-liikenteen saaneen alkunsa luonnollisesti asiakkaiden tarpeista. - Asiakkailta tuli kyselyitä. että onko meillä mahdollista tarjota tämän kaltaista palvelua, ja vähän väliä oli puheissa roroliikenne. Se oli alkusysäys koko hommalle. Vuosi vuodelta ollaan saavutettu tasainen kehitys, ja nyt liikennöidään kahdella aluksella, kohtapuolin kolmella, Koskinen muistelee Powerlinen historiaa.

PowerLinen terminaali Turun satamassa mahdollistaa lastaukset autosta ja rautateiltä, sekä varastoinnin ja jakelun Suomessa. Helsingissä Powerline toimii Suomen monipuolisimmassa satamakeskuksessa Vuosaaressa. Koskinen nimeää Powerlinen asiakkaiksi kaikki merkittävät toimijat Suomessa ja Keski- Euroopassa. Yhtiön rahdittavana on monipuolinen kirjo tuotteita, aina maansiirtokoneista viihde-elektroniikkaan. Tavaraliikenne on Koskisen mukaan hyvin pitkälti tasapainossa maittemme välillä. - Kyllä se lukujen valossa näyttäisi olevan yhtä vilkasta molempiin suuntiin, eli tuonti ja vienti kulkevat käsi kädessä. Osa Powerlinen rahdista kulkee muista Euroopan maista myös kauttakulkurahtina, joka hoidetaan suoraan eteenpäin tai välivarastoinnin kautta, kertoo Koskinen. Koskinen pitää Powerlinen vahvuutena yhtiön selkeitä toimintatapoja. - Meillä on selkeät aikataulut. Kukin laiva ajaa menopaluu-vuoron aina samana viikkokohtaisella aikataulullaan, joten asiakkaillamme on helppo laatia myös omat aikataulunsa. Asiakkaat tietävät koska ja minne tavara pitää toimittaa, jotta sen saa meidän kauttamme eteenpäin. Näin homma toimii hyvin, toteaa Koskinen.

- Suomalainen satamateknologia kestää hyvin vertailun Keski-Euroopan suurimpien satamien kanssa ja henkilökunta täällä on vähintäänkin yhtä osaavaa kuin esimerkiksi Saksassa.

Kiitosta Koskinen jakaa Suomalaiselle ahtaustyölle. - Suomalainen satamateknologia kestää hyvin vertailun Keski-Euroopan suurimpien satamien kanssa ja henkilökunta on vähintään yhtä osaavaa kuin esimerkiksi Saksassa. Lisäksi pitää kiittää meidän asiakkaitamme luottamuksesta suhteellisen uutta toimijaa, pientä pohjalaista varustamoa kohtaan, kiittelee Koskinen.

Powerline-yhtiön Global Freighter-alus liikennöi Helsingistä-Travemundeen.

Kuljetus & Logistiikka

Lemminkäisen ja Megahubin yhteishankkeella

logistiikkakeskus Jyväskylään Megahub Development Oy on kokonaisvaltainen kiinteistökehittäjä, joka johtaa MegaHub -logistiikkakeskusketjun toteuttamista Suomessa.

egaHub- logistiikkakeskuskonsepti käsittää useita,strategisesti keskeisillä logistiikka-alueilla sijaitsevia uudishankkeita. Yhtiö toteuttaa yli 300 000m2 uutta ja kustannustehokasta logistiikkatilaa tarvittavine varasto-, terminaali-, tuotanto- ja toimistoosineen. MegaHub- logistiikkakonsepti on suunniteltu logistiikan tarpeet huomioonottaen, kestävä kehitys ja tilojen joustavuus prioriteetteina. Megahubin tarjotessa konseptia, on yri-

Kuljetus & Logistiikka

tyksellä myös hankekohtaisena toteuttajana nuorekas 100- vuotias, Lemminkäinen- konserni. Ensimmäisenä Lemminkäinen -sana mielletään luonnollisesti asfalttimiehiin, joiden takin selässä tuo sana usein seisoo. Mutta Lemminkäinen on paljon muutakin kuin savun seassa huiskivia ukkoja. Niin sanotun Infrarakentamisen lisäksi yhtiöllä on kaksi muuta toimialaa. Lemminkäinen Talo Oy:n palveluihin kuuluvat asuntorakentaminen, liike- ja toimistorakentaminen, teollisuus- ja logistiikkarakentaminen

sekä urheilu- ja vapaa-ajan rakentaminen. Talotekniikan puolella Lemminkäinen tarjoaa talotekniikan urakointia, huoltoa ja ylläpitoa sekä televerkkorakentamista. Nyt Lemminkäinen ja Megahub toteuttavat yhteistyönä Megahub Logistics Centerin Jyväskylään, Innoroad Parkin alueelle, kuuden kilometrin päähän Jyväskylän keskustasta. 6,5 hehtaarin kokoiselle alueelle on suunniteltu rakennettavaksi kaksi logistiikka- ja toimialarakennusta vuokrattavaksi. Rakennusoikeutta tontilta löytyy hulppeat 32500 neliömetriä Jyväskylä on lähes kirjaimellisesti Suomen napa, sillä se sijaitsee ruuhka-Suomen keskeisemmällä paikalla, josta välimatkat suuriin kaupunkeihin ovat siedettävän ja järkevän mittaisia. Esimerkiksi Jyväskylän ja Pietarin välimatka on 437 km, ja Jyväskylä toimii usean valtaväylän yhtymäkohtana. Projektinjohtaja Riku Siren Megahub Developmentista kertoo logistiikkakeskuksen paikan sijoittaminen olevan monien tekijöiden summa. - Pitää olla hyvällä paikalla oleva tontti, jonne saa sijoitettua toimivan kokonaisuuden. Lisäksi liikenneyhteydet tulee olla kunnossa, eli keskeinen sijainti toimintasäteellä. Nyt on onneksi alettu ymmärtämään, että toimivia kokonaisuuksia on mahdollista toteutta myös Kehä-kolmosen ulkopuolelle, kuten esimerkiksi tässä tapauksessa Jyväskylään, summailee Siren. Lemminkäisen aluejohtaja Juha-Pekka Eskola on samoilla linjoilla Sirenin kanssa. - Jyväskylä on merkittävä liitoskohta, jonka maantieteellinen sijanti on melko

Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3b 20380 Turku puh. 02-2769696

Taloudellinen. Suorituskykyinen.

www.kumho.fi

KUMHO.

Energiatehokkaat KLS 03 ja KLD 03 KLS 03 ja KLD 03 ovat erinomaisia rengastyyppejä pitkille kuljetuksille. Renkaisiin on kehitetty uusi kumilaatu, joka vähentää energiankulutusta. Myös renkaiden kuviointi on kestävä, jolloin vaihtoväli pitenee, se antaa hyvän pidon ja ajo-mukavuutta. KLS 03 ja KLD 03 ovat kestäviä valintoja, jotka säästävät ympäristöä ja lompakkoa.

KLS 03 ihanteellinen logistiikkaa mietittäessä. Uskon, että tiloista riittää kysyntää, ja potentiaalisia tulijoita on jo nyt. Alue on herättänyt vahvaa kiinnostusta asiakkaissa, mainitsee Eskola viitaten kahteen suureen rahtiliikenneyhtiöön. Eskola pitää todennäköisenä, että työt Jyväskylässä saadaan käyntiin jo tulevana kesänä. Eskola myöntää Lemminkäisen yhdistämisen asfalttityömaihin olevan yleinen mielikuva. - Konsernilla on ollut iso työ nostaa tunnettavuutta talotekniikan ja talonrakentamisen alalla, sillä meidät mielletään lähinnä infrarakentamisen yhtiöksi, mutta tosiasiassa Lemminkäinen- konserni on yhtiö, josta löytyy esimerkiksi Jyväskylän kaltaiseen projektiin kaikki osaaminen, maanrakennuksesta ja rakentamisesta aina talotekniikkaan asti, eli koko paketti, toteaa Eskola.

KLD 03

KOKO

LI/NL

KOKO

LI/NL

315/80 R 22.5

156/150L

315/80 R 22.5

156/150L

315/70 R 22.5

154/152L

315/70 R 22.5

154/152M

295/60 R 22.5

150/149K

295/60 R 22.5

150/149L

315/60 R 22.5

152/148L

315/60 R 22.5

152/148L

385/55 R 22.5

160J

Kuljetus & Logistiikka

Lataa digipiirturitiedot langattomasti VDO DLD – tiedonsiirtoyksiköllä digipiirturitietojen lakisääteinen lataus onnistuu nyt langattomasti ja vaivattomasti. Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. Yrityskortti on toimistossa, josta tunnistus tehdään langattomasti. Tiedonsiirto tapahtuu salatussa muodossa, joka on kuljettajien kannalta turvallisempaa, kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla. Säästät aikaa ja rahaa! Tiedot siirtyvät VDO digipiirturista suoraan toimiston atk-ohjelmaan. VDO DLD :llä on laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa. DLD on saatavana joko WLAN tai GPRS versiona. Lataa VDO DLD tuote-esitteet osoitteesta: www.autoluettelo.fi tai soita asiakaspalveluumme (09) 6156 8300.

Maahantuoja:

Österströms Oy, Raahe • www.osterstroms.com Laivatilavaraukset: bookings.fi@osterstroms.com Piia Ylisirniö p. 040 486 8670 Huolinta: forwarding.fi@osterstroms.com Minna Leskinen p. 040 832 4247 Raahen Satama Kaarlo Heikkinen p. 044 4393 930 port@raahe.fi • www.portofraahe.fi

Lisätietoja: www.autoluettelo.À

Säännölliset yhteydet: Hollanti Tanska Englanti Puola Espanja

• • • • •

Rotterdam Vejle Hull Szczecin Pasajes

• • • • •

1 krt/vko 1 krt/vko joka 2.vko joka 2.vko 1 krt/kk

Lisäksi laivauksia Egyptiin, Kreikkaan sekä Belgian Antwerpeniin.

Monipuolisesta BT-Logistoresta suosittu logistiikan ulkoistamisvaihtoehto BT-Logistore Oy Ab on Naantalin sataman ja Porin Mäntyluodon läheisyydessä toimiva, vuonna 1882 perustetun BackmanTrummer -konsernin osa. Tuttavallisemmin ”Logistore” tarjoaa asiakkailleen esimerkiksi lämmintä varastointipalvelua, säkitystä sekä suur- että pikkusäkkeihin, bulkkauksia vaativillekin tuotteille, huolintapalveluita ja kuljetuksia. BackmanTrummerilla Logistoren sisaryritykset työskentelevät mm. satamissa Kalajoelta Haminaan asti. Backman-Trummer on osa perinteikästä suomalaista KWH-yhtymää, jonka KWH-Logistics –liiketoiminta-alueella toimii myös KWH Freeze, johtava suomalainen pakkasvarasto.

ogistoren myyntipäällikkö Juha Karjalainen kertoo useista eduista, joita Logistoren asiakkaat voivat hyödyntää: "yhden luukun palvelun" ohella Naantalin toimipisteellä on erinomainen sijainti vilkkaan Skandinavianväylän ja E18-valtatien varrella (puolet Suomen Skandinavian-liikenteestä kulkee Naantalin sataman kautta), Porin alueella taas on useita suurteollisuuden yksiköitä tarpeineen, ja Logistoressa kokonaisuudessaan on sisaryritys Stevenasta periytyvää vaativien tuotteiden teknistä osaamista sekä monipuolista ja kuljetusliikkeistä riippumatonta henkilökohtaista palvelua. Löytyypä Naantalin hallista 10 tn

kattonosturikin vaativampien kappaleiden käsittelyyn.

Jokainen asiakas on kingi koosta ja paikkakunnasta riippumatta

kertoi kuulemma vaatimattomasti homman olevan edelleen lähinnä harrastustoimintaa, johon Logistoresta vastattiin että entäpä jos tehtäisiin siitä yhdessä bisnes! Logistore tukee Backman-Trummerin palvelutarjontaa ja päinvastoin. Konsernin toimipaikkaverkosto on toimialallaan poikkeuksellisen laaja ja synergiaedut ovat mahdollisia. Logistoressa on havaittu, että asiakas haluaa nopeita ratkaisuja erilaisiin logistisiin ongelmiin ja tarpeisiin. Tuotteensa hän taas haluaa säilyttää siistissä ja asiallisessa paikassa vailla ei-toivottuja yllätyksiä. Ilmiselvänä tavoitteena onkin antaa asiakkaalle mahdollisuus oman ydinliiketoimintansa kehittämiseen ja kasvattamiseen. ”Sitä vartenhan meitä palveluyrityksiä on. Ison ja vakavaraisen logistiikkayrityksen asiakkaana ihminen voi todellakin nukkua yönsä rauhassa”, Karjalainen naurahtaa. ” Logistiikka on palveluala isolla peellä ja toivottavasti Suomen talouden kasvu pitää palvelijat kiireisinä tänäkin vuonna”, hän toteaa lopuksi.

”Asiakkainamme on ylikansallisten suuryritysten ohella yhden hengen kotimaisia firmoja ja uutena vaihtoehtona koko yrityksen toiminta voidaan hoitaa Naantalin lämminvaraston yhteydessä vuokralaisena asiallisissa toimistotiloissamme. Yleensä ottaen tyypillisiä asiakkaitamme ovat erilaiset teollisten raaka-aineiden ja tuotteiden kauppiaat, mutta jokainen asiakas on kyllä meillä kingi”, jatkaa Karjalainen. Eräs varsinais-suomalainen verkkokauppiaskin Kuljetus & Logistiikka

Ammattina Sankari -kampanjan koordinaattori, raskaan kaluston renkaiden myyntipäällikkö Jussi Huhta Bridgestone Finland Oy:stä toteaa, että tavoitteena on löytää myös niin sanottuja arjen sankareita.

Sankarikuljettajan etsintä jatkuu Sankarikuljettajan etsintä jatkuu Suomessa. Uudelle sankarille on vuoden lopulla tarjolla runsaasti kunniaa ja mainetta sekä tuntuva rahapalkinto. Lisäksi samansuuruinen euromäärä lahjoitetaan hänen valitsemalleen kotimaiselle hyväntekeväisyyskohteelle.

Kuljetus & Logistiikka

ridgestone Finland Oy:n käynnistämä kampanja sankarimaisen teon tehneen tai tekevän ammattikuljettajan löytämiseksi jatkuu. Kuka tahansa, joka on havainnut jonkun ammattikuljettajan tehneen sankarimaisen teon, voi ilmoittaa siitä kisan kotisivulle osoitteeseen www.ammattinasankari.fi. Sivulle on jo tullutkin muutamia sankaritarinoita. - Tarinat ovat pääsääntöisesti sellaisia, joissa kuljettaja on pelastanut todennäköisesti ihmishengen esimerkiksi väistämällä samalla kaistalla vastaan tullutta ajoneuvoa. Täytyy kuitenkin muistaa, että on muunkinlaista sankaruutta. Esimerkiksi

se, että kuljettaja on auttanut renkaanvaihdossa henkilöautoilijaa, on niin sanottua arjen sankaruutta, kampanjan koordinaattorina toimiva raskaan kaluston renkaiden myyntipäällikkö Jussi Huhta Bridgestone Finland Oy:stä kuvailee.

Arjen sankaruus kiinnostaa Huhta toteaa, että kampanjan ideointivaiheessa pyrittiin juuri löytämään niin sanottuja arjen sankareita. Nämä auttavat pulaan joutuneita ihmisiä tai ottavat esimerkillisesti huomioon muut autoilijat. - Esimerkiksi auttavainen kuljettaja voi osoittaa arjen sankaruutta jopa viikoittain tai ainakin kuukausittain. Toivomme, että

Hengenpelastusta puha lluselvytyksellä Työ

Kanada aloitti 1950-luvulla

ä lai sta san kar ine tsi ntä Ka na da ssa vas taavan . Myös aen alk ta vul -lu 50 on ollut vuosittain 19 toimii asiallisena veturina siellä kampanjan pää n tänä taa hae ia kar san a Bridgestone. Suomess tus on ker taa, mutta tarkoi vuonna ensimmäistä essä yhd a sin vuo in nak evi jatkaa kampanjaa tul ssa. hyvien kumppanien kan julkistetaan Helsingisi Tämän vuoden sankar assa. ettävässä palkintogaal pid a uss sku rra ma sä raon eur 0 50 2 ti taises Voittaja saa henkilökoh oa lahjoitetaan eur 0 50 2 set toi ja hapalkinnon väikotimaiselle hyvänteke hänen valitsemalleen syyskohteelle. itarinoita kerännyt kul Lisäksi eniten sankar o arv n de joi , tepalkinnoin jettaja palkitaan tuo ännyt n sankaritarinoita ker on 500 euroa. Enite ri 2011 nka Sa a ttin ma Am kuljetusliike palkitaan -diplomilla.

kentältä tulisi meille enemmän tällaisia tarinoita. Näyttää kuitenkin siltä, että ala on keskuudessaan päättänyt määritellä keskuudessaan sankariksi ammattilaisen, jotka ovat todennäköisiä hengenpelastamisia tekeviä kuljettajia. Samalla kiinnostus arjen sankaritekojen kirjaamiseen on vähentynyt, Huhta sanoo. Kuljetusliikkeet voivat tulostaa kampanjan kotisivulta kuljettajilleen niin sanottuja sankarin käyntikortteja. Kortissa näkyvät kuljettajan ja kuljetusyhtiön nimi ja yhteystiedot sekä kampanjan kotisivun osoite www.ammattinasankari.fi. Tarkoituksena on, että kuljettaja ojentaa käyntikortin sellaiselle ihmiselle, jota hän on auttanut. Samalla kuljettaja voi pyytää autettua kiitokseksi ilmoittamaan teosta sivulle. - Esimerkiksi Kuljetusliike Arto Järvi-

kaverini Vesa Turun en oli perjantaiPaikalle pysähtynytt aamuna ajamassa ä puolikaskuskia TuÖljytietä Kilpilahde runen komensi tuo n suuntaan. Suurin pii maan lisää vaatteita rtein Nikkilän koh. Pa ika lle hälytetty ambulan dalla, jossa kevyen ssi vei rouvan liikenteen väylä lop sairaalaan jatkohoit puu, hän huomasi oon. ojan pohjalla liikku Ta rin a ww w.a mm att ina sa nk ari .fivan mytyn. sivulta. Tu run en py säytt i yh dis tel mä ns ä ja lähti tarkastamaan tilannetta. TapahtuIltalehti noteerasi mahetkellä pakkasta edellä esitetyn Vesa oli lähemmäs -30 Turusen toimia ko astetta. Ojan pohja skevan tarinan. Le lla oli noin 80-vuoti hden toimittaja otti as naishenkilö. Tur yhteyttä Turuseen unen yritti tieduste ja l- teki aiheesta laajem la naisen tilannetta, man artikkelin, joka mutta rouva tuntui vain yrittävän eteen jul ka ist iin 7.4 .20 11. päin. Turunen lähti tarpo - Tietysti on hienoa, että tapahtuma sai maan hangessa rou van pe rää n. Ta näin suuren huomion voi tet tua an na ise n . Meille tuli useita hän huomasi tämän sähköposteja, joissa elintoimintojen rokerrottiin Iltalehden mahtaneen. Rouvan artikkelista. Tietoisuu suusta tuli vaahtoa s kampanjasta on sen ja hän haisi vahvas ver ran hyv ä, että ihmiset vinkkaava ti ulosteelle. t näkemänsä uutisen. Tavoi Kaikesta huolimatta tteemme onkin, että Turunen aloitti am hangessa puhallusel ma ttia uto ilus ta tul vytyksen. Rouva vir ee yhäkin myönteisiä - uutisia sillä useim kosikin muutaman miten alaa koskevat puhalluksen jälkeen. uutiTurunen käytti om set näyttävät olevan ia vaatteitaan saakielteisiä, Jussi Huhta dakseen naisen läm sanoo. pötilan nousemaan.

Kampanjan ideointivaiheessa pyrittiin löytämään niin sanottuja arjen sankareita. Nämä auttavat pulaan joutuneita ihmisiä tai ottavat esimerkillisesti huomioon muut autoilijat.

mäki Oy on tulostanut sankarikäyntikortit kaikille kuljettajilleen.

Sivukävijöitä 17 maasta Kampanjan kotisivuilla käyneiden määrää ja jakaumaa seurataan Google Analyticsin avulla. - Sivuja on katsottu kaikkiaan 17 maasta. Eri puolilla maailmaa on suomalaistaustaisia kuljettajia, joiden korviin on kiirinyt tieto hienosta kampanjasta. Lisäksi kävijämäärä lisääntyy aina kun sivulle tulee uusia sankaritarinoita. Kampanjaan lähetetyt sankaritarinat tarkastetaan ennen niiden julkaisemista kampanjan kotisivuilla. - Tarkistamme vain sen, että kirjoitettu tarina on tosi. Emme kuitenkaan käsittele tekstejä mitenkään emmekä poista edes näppäilyvirheitä. Näin teksteistä tulee ai-

don tuntuisia ja elämänmakuisia. Kotisivulla on myös ratkaisemattomia sankaritarinoita, joihin ei ole merkitty kuljettajan nimeä eikä muitakaan tietoja. - Toivomme, että tällaisten tarinoiden kirjoittajat ottavat uudelleen yhteyttä ja ilmoittavat puuttuvat tiedot. Myös sankaritarinan päähenkilö eli kuljettaja voi ilmoittaa tiedot, mikäli hän tunnistaa tarinan koskevan itseään. Tietysti ilmoittajana voi olla myös kuljettajan ja tarinan tunteva muu henkilö, Huhta opastaa. Kampanjassa ovat mukana Bridgestone Finlandin ohella Rahtarit, SKAL, Timo Teippi ja Örum. - Kumppanit ovat olleet erittäin tyytyväisiä siitä positiivisesta vastaanotosta, mitä kampanja on ammattiautoilijoiden keskuudessa saavuttanut, Huhta toteaa.

Kuljetus&Logistiikka-lehti osastolla C 280 Kuljetus 2011 -messuilla. Tervetuloa tapaamaan meitä! Kuljetus & Logistiikka

Nordic Tank- konserniin kuuluva SITE Oy valmistaa säiliöitä Suomen vaativiin olosuhteisiin (Shell-perävaunu).

Maidonkeräilyn Metupa-projektin tuloksia kehitystuloksia esitellään messuilla. Alla kuvassa virtauksen alipaineensäädön säätöyksikkö.

Nordic Tank oy esittelee Metupa-projektin tuloksia alan messuilla Lähes seitsemän vuotta sitten aloitetun maidonkeräilysäiliön toimintaa kehittävän Metupa-projektin tuotekehitys on saatu siihen vaiheeseen, että tulevilla Toukokuun kuljetusalan messuilla on aika tarkastella lopputuloksia. Metupa- projektin ajatuksena oli keventää säiliön päälirakenteen omaapainoa, nostaa maidonkeräilyn imutehoa sekä keventää perävaunun omaapainoa. Imuteholtaan 700l/min. olevalle imujärjestelmälle on saatu vakaushyväksyntä ja patentti, joka sisältää myös virtauksen alipainesäätöisen automatiikan

uossa kehitysvaiheessa ei kuitenkaan ollut mahdollista aloittaa automaattisäädön kehitystyötä. Kehittäjillä oli kuitenkin tiedossa,että jos halutaan saavuttaa maksiminopeus pumppauksessa, joudutaan kierrosnopeutta säätämään tilatankkien erilaisten putkistojen takia. Ongelmaksi muodostuivat ahtailla lähdöillä olevat tankit, joissa suurilla kierroksilla kavitoivan pumpun käyttöikä lyhenee merkittävästi. Site Oy:ssä Kuortaneella aloitettiin alipainesäätöisen imulaitteiston testaus 2010 keväällä yhteistyössä Osuuskunta Maitosuomen ja autoilija Siltakosken kanssa. Pitkässä, monivaiheisessa testauksessa oli36

Kuljetus & Logistiikka

vat mukana myös Parker- hydrauliikkalaitt eiden,maahantuojan asiantuntijat ja muut komponenttien valmistajat. Nyt tämä laitteisto on esillä messuilla. Site oy kuuluu yhtenä osana kolmesta Pohjoismaiden suurimpaan säiliöperävaunuja valmistavaan Nordic Tank- yhtiöön, jossa SITE:n lisäksi toimivat alallaan johtava kemikaalikuljetuksiin tarkoitettujen ajoneuvosäiliöiden ja säiliöperävaunujen valmistaja Obas, sekä Ruotsin Falkenbergissä toimiva Interconsult oy, jonka tuotevalikoiman muodostavat säiliöajoneuvot nesteiden, kemikaalien ja jauheiden kuljetukseen, sekä imu- ja imupaineyhdistelmäajoneuvot.

SITE Oy valmistaa yhdessä Nordic Tank- yhtiöön kuuluvien Obas:in ja Interconsult:in kanssa myös säiliöajoneuvoja polttonesteiden kuljetuksiin. Tuotteita kehitetään jatkuvasti yhteistyössä asiakkaiden kanssa, ja säiliöt valmistetaan asiakkaiden toiveiden ja tarpeiden mukaisesti. Yhtiössä tiedetäänkin mistä puhutaan, sillä jo pelkästään SITE Oy.ssä on valmistuksesta yli 15 vuoden kokemus. Vaikka säiliöajoneuvojen omapaino pyritäänkin saamaan mahdollisemman alhaiseksi, pitää Pohjoismaiden leveyspiireillä pystyä valmistamaan myös olosuhteisiin kestäviä tuotteita. Haasteelliset talviolosuhteet asettavat haasteita myös kehitystyölle. Polttoainesäiliöiden komponenttien valinnoissa kiinnitetään erityisesti huomiota tuotteiden toimintavarmuuteen kovilla pakkasilla. Samoin säiliöiden joustava keinukiinnitys on todettu kestäväksi ratkaisuksi vaativimmissakin olosuhteissa. Nordic Tank Oy konserni pystyy tarjoamaan myös ammattitaitoista huolto- ja korjaustoimintaa polttoainekaluston osalta Turun seudulla, Obaksen huoltopisteessä Liedossa. Liedon huoltopisteeltä löytyy myös ammattitaito korjata Nesteen polttoainekalustoa, joissa Futura-järjestelmät.

Suomalainen Sisu Polar mallisto ensiesittelyssä Kuljetus 2011 -näyttelyssä Vaativiin olosuhteisiin ja raskaisiin ajotehtäviin suunniteltu suomalainen Sisu Polar kuorma-automallisto esitellään ensimmäistä kertaa laajalle asiakaskunnalle Kuljetus 2011 -näyttelyssä Jyväskylässä. - Sisun kehitystyön lähtökohta on ollut tarjota asiakkaiden tarpeita parhaalla mahdollisella tavalla vastaava työkalu kaikkein järeimpään luokkaan. Sisu Polar tulee varmasti olemaan yksi näyttelyn merkittävimmistä ja odotetuimmista uutuuksista, sanoo Sisu kuorma-autojen valmistuksesta vastaavan Sisu Auto Trucks Oy:n toimitusjohtaja Petri Reinilä. Vahvasti kotimainen Sisu Polar on tulosta viime vuonna alkaneesta yhteistyöstä maailman suurimman hyötyajoneuvovalmistajan saksalaisen Daimler AG:n kanssa. - Merkittävästi uudistunut komponenttipohja, yhteistyö alan vankimpien osaajien kanssa ja Sisun 80 vuoden kokemus kuormaautojen valmistamisesta antavat uudelle Sisulle poikkeuksellisen vankan perustan, Reinilä sanoo. Sisu Polar mallisto on ensiesittelyssä omalla osastolla Kuljetus 2011 – näyttelyn B-hallissa yhteistyössä Veho Hyötyajoneuvojen kanssa. Veho Hyötyajoneuvot toimii Sisu kuorma-autojen myyntija huoltoverkostona Suomessa. - Pitkään jatkunut yhteistyö Veho Hyötyajoneuvojen kanssa on nyt laajentunut koskemaan myös Sisun myyntiä. Luotamme siihen, että liittoutumalla alan johtavan monimerkkiketjun kanssa voimme parhaalla tavalla turvata asiakkaillemme ammattitaitoiset myyntija huoltopalvelut koko maan alueella, Reinilä sanoo. Kuljetus 2011 -näyttelyssä esittelyssä ovat heti ajoon valmiin Sisu Polar malliston kolme alustaa. Viisiakselinen Sisu 10x4 on varustettu 350kW/480 hv V6 moottorilla, Sisu 8x4:ssä on 440kW/600 hv V8 moottori ja Sisu 8x2:n V8 moottorin teho on 405kW/550 hv. Kaikissa autoissa on Powershift vaihdeautomaatti. Vaihtoehtoisesti Sisuun saa myös synkronoimattoman Eaton Fuller vaihteiston. - Myöhemmin tänä vuonna mallisto tulee laajenemaan Sisu Timber puutavara- ja Rock maansiirtoautoista Sisu Crane nosturi-, Sisu Works tienhoito-, Sisu Carrier koneenkuljetus- ja Sisu Roll vaihtoalava-autoihin, Reinilä sanoo. Sisu Polar malliston esittelyssä huipentuu myös Sisu kuorma-auton 80 -vuotisjuhlavuosi. Nykyisten yritysten edeltäjä Oy Suomen Autoteollisuus Ab perustettiin 1.4.1931.

Näe paremmin! -tiedät missä mennäänMonitoreissa on nyt uusi LED-tekniikka

-näet kaiken kirkkaammin ja entistäkin terävämmin Kamera

Monitori

aina terävä kuva

LED-taustavalaistu 7” värinäyttö, syvyys vain 25mm 1-3 kameran kytkentä pikakiinnitys

hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä 100% vesitiivis (IP 69)

Kamera korvaa etupeilin

EU:n uusi peilidirektiivi otettiin käyttöön vuonna 2006, ja sitä laajennettiin tammikuussa 2007. Sen mukaan kaikissa uusissa kuorma-autoissa Euroopan alueella on oltava etupeilit. Etupeili voidaan korvata ainoastaan hyväksytyllä kamerajärjestelmällä. Etukameran avulla ohjaamon edessä oleva katvealue näkyy täydellisesti. Sen avulla näet pyöräilijät ja jalankulkijat ajoissa. Näet eteen vaikka aurinkolippa on alhaalla, eikä haittaa vaikka lasinpyyhkijä ei puhdista peilin näkökenttää.

Trukki- ja nosturikäyttöön löytyy myös ratkaisut. Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720

MAN TGX

- Efficientline

on vihreiden arvojen voimanpesä Kun puhutaan kuljetustehokkuudesta, on vuosikaudet keskusteluaiheiden ykkösenä ollut polttoaineen kulutus. Nykysukupolvi on kuitenkin alkanut ymmärtämään myös niin sanottujen ”vihreiden arvojen” päälle. Kuten henkilöautojen, on myös 2000-luvun kuorma-autojen valmistuksessa alettu ajattelemaan myös tulevia sukupolvia. Näin ollen myös kuormaautojen tekniikka on lähenemässä henkilöautoja. Takavuosien rautahevosista on hiljalleen muotoutunut viihtyisiä työkaluja, joiden yksityiskohtia on hiottu mallista toiseen kehittyneemmäksi ja yksityiskohtaiseksi.

uomen kuorma-automarkkinoilla tällä hetkellä noin kuuden prosentin osuudella operoiva MAN esittelee alalle uutuusmallinsa TGX Efficientlinen. Vuonna 2008 muun muassa Truck of the year- palkinnolla palkittu TGX- sarja on valmistettu vaativiin kaukoliikenteen tarpeisiin, ilman kompromissejä ja kuljetustehokkuutta unohtamatta. Huippuunsa hiotun aerodynamiikkansa ansiosta Efficientlinen ilmanvastuskerroin on 4 prosenttia edeltäjiään edullisempi. Tämä yhteenlaskettuna kevytrakennetekniikan hyödyntämisen ja 85 km/h rajoitetun maksiminopeuden ansiosta tarkoittaa kaukoliikenteessä jopa 3 litraa/ 100km säästöä polttonesteen kulutuksessa.

Man TGX- Efficientline on kaukoliikenteen tarpeisiin räätälöity vetoauto. 38

Kuljetus & Logistiikka

EEV- päästötason SCR-teknologiansa ansiosta saavuttaneella Effecientlinella on myös vapaa pääsy kaikille ympäristövyöhykkeille. Suomessa EEV-tason saavutta-

misesta ei ikävä kyllä saavuteta etuja, mutta keskieuroopassa kyllä. EEV- teknologia on saatavana MAN-mallistossa teholuokissa 150-680 hevosvoimaa (poislukien 540 hv).

TGX:n V8-mallin konehuoneesta löytyy huikeat 680 hevosvoimaa.

Suomessa MAN- maahantuojana toimivan Konekesko Oy MAN:n pääkaupunkiseudun myyntipäällikkö Janne Sarasmäki arvioi kulutuksesta säästämisen, tehokkuudesta ja mukavuudesta tinkimättä olevan TGX:n täsmäase tulevaisuuden markkinoilla. Sarasmäki toteaa parin- kolmen litran säästön 100 kilometriä kohti vaikuttavan pieneltä, mutta vuositasolla säästö onkin jo huomattava. - Nykystandardeilla mitattaessa täysimittaisen maantiemodulin kulutus ei missään olosuhteissa saisi ylittää 40 litraa/ 100 kilometriä. Tuon rajan ylittyessä ei voida enää puhua kuljetustehokkaasta toiminnasta, toteaa Sarasmäki. Efficientlinessa on otettu huomioon myös kuljettajan, matkustajan ja rahdin turvallinen matka. Ajovakauden hallinta (ESP) löy-

tyy osittain vakiona, aktiivinen vakionopeussäädin (ACC), lukkiutumattomat jarrut (ABS), kaistavalvonta (LGS), jarruassistentti ja aktiivinen kallistelunvakautus (CDC) tarjoavat enemmän turvallisuutta. Sarasmäki uskoo edellämainittujen faktojen kasvattavan Man:in markkinaosuuksia seuraavan klomen- neljän vuoden aikana. - Kyllä meidän myynnin kehitys on ollut normaalivuosina tasaisen nousevaa, ja uskoisin Man- kuorma-autojen markkinaosuuden nousevan lähelle 10 prosenttia vuosikymmenen toiselle puoliskolle käännyttäessä, Sarasmäki arvioi kehitystä.

Kuten kunnon automiesten pitääkin, lähtevät miehet rekkoineen kiertueelle, esittelemään uusia MAN- malleja. Yksinkertaisesti MAN- kesäkiertueeksi nimetty kiertue starttaa Kuljetusalan messuilta Jyväskylästä 19.-21.5. Tämän jälkeen kiertue vierailee: Kuopiossa 6.- 10.6., Seinäjoella 13.-18.6, Pirkkalassa 20.-23.6., Turussa 27.- 1.7. , Espoossa 25- 29.7., Lahdessa1.-3.8. , Oulussa 5.-10.8. , Powertruck showssa 12.- 13.8. ja Lappeenrannassa 16.-19.8 Kuljetus & Logistiikka

Protrans Finland:

Suurasiakkaan edut pk-yrityksille P

rotrans Finland Oy haluaa koota taakseen kuljetusalan pk-yritysten ja ammattiautoilijoiden ostovoiman ja saavuttaa näille tuntuvia taloudellisia etuja. Samalla yritys lupaa tarjota asiakkailleen helpon ja kustannustehokkaan tavan keskittyä omaan ydinosaamiseen sekä parantaa niiden kilpailukykyä. - Yhteistyökumppaneinamme ovat tällä hetkellä St1 polttoaineissa ja koulutuksissa Jyväskylän autokoulu. Koulutuksissa ovat tarjolla niin kaikki korttiluokat kuin ADRja ammattipätevyyskoulutuksetkin valtakunnallisesti. Renkaiden osalta neuvottelut ovat käynnissä valtakunnallisesti toimivien ketjujen kanssa, Protrans Finland Oy:n toimitusjohtaja Miia Kinnunen kuvailee. Miia Kinnunen on nyt alkuvaiheessa yhtiön ainoa päätoiminen työntekijä. Kinnusella on taustallaan kymmenen vuoden kokemus logistiikka-alan tehtävistä ja hän on myös yksi Protrans Finland Oy:n omistajista. Muut omistajat ovat hänen puolisonsa Timo Kinnunen sekä Juha Nieminen. Timo Kinnunen on toiminut 15 vuoden ajan logistiikan johtotehtävissä. Juha Niemisellä on puolestaan vahva osaaminen myynnistä ja ostamisesta. - Timo ja Juha ovat yrityksessä vahvoina taustavoimina vaikkakin molemmat työskentelevät toisaalla. Itse olen yhtiön työrukkasena eli pyöritän yrityksen jokapäiväistä toimintaa, Miia Kinnunen sanoo.

Pöytälaatikossa vuodesta 2005 Protrans Finland Oy perustettiin vuonna 2005. Se kuitenkin pysyi niin sanottuna

Protrans Finland Oy tarjoaa suurasiakkaan hintaedut pk-yrityksille ja jopa yksittäisille ammattiautoilijoillekin. Toistaiseksi etua saa yhtiön yhteistyökumppanien polttoaineista, renkaista ja koulutuksesta. Protrans neuvottelee jatkuvasti uusien kumppanien kanssa yhä runsaampien lisäetujen saamiseksi.

pöytälaatikkofirmana tähän vuoteen asti. - Tämä johtui siitä, että uraputki ja palkkatyö veivät meidät mukanaan. Meillä oli tuohon aikaan neuvoteltuna jo sopimuskin Esson kanssa. Nyt kuitenkin on tarkoitus lähteä liikkeelle uusin voimin ja uusin yhteistyökumppanein. Tänä aikana idea on kypsynyt yhä pitemmälle ja olemme varanneet resursseja toiminnan pyörittämiseen. Yritys perustettiin alkujaan Espooseen. Nyt se on siirtynyt Jyväskylään. - Asuimme aikanaan pääkaupunkiseudulla. Kun muutimme Jyväskylään, yritys tuli mukana. Protrans on vielä tällä hetkellä pieni ja perheyritystyyppinen.

Yhteys puhelimitse tai verkossa Asiakkaat eli kuljetusyritykset ja ammattiautoilijat saavat yhteyden Jyväskylässä sijaitsevaan yritykseen sekä puhelimitse että verkkosivujen kautta osoitteessa www. protrans.fi. - Toki meillä voi käydäkin ja toisaalta meiltäkin tullaan mieluusti käymään asiakkaiden luona. Palvelemme asiakkaitamme henkilökohtaisesti ja ammattitaidolla. Pi-

Toimitusjohtaja Miia Kinnunen sanoo, että Protrans Finland Oy:n neuvottelemien yhteistyösopimusten myötä pkyritykset ja yksittäiset ammattiautoilijat saavat suurasiakkaan edut.

dämme asiakkaisiin säännöllisesti yhteyttä ja teemme asiakkaiden kanssa yhteistyötä kehittääksemme toimintaamme ja palvelujamme oikeaan suuntaan, Kinnunen lupaa. Yhtiöllä on tällä hetkellä nelisenkymmentä pilottiasiakasta. Protrans lanseerataan Kuljetus 2011 messuilla toukokuussa. Yhteistyökumppaneilleen Protrans lupaa tarjota tehokkaan kanavan markkinoida ja myydä tuotteitaan ja palveluitaan ostovoimaisille kuljetusyrittäjille. - Haemme koko ajan uusia yhteistyökumppaneita. Pyrkimyksenämme on löytää kumppaneita, jotka pystyvät palvelemaan asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla. Juuri tällä hetkellä kumppanin haku on aktiivisimmillaan kuljetuskaluston huoltojen ja vakuutusten osalta, Miia Kinnunen sanoo. St1 kuuluu Protrans Finland Oy:n yhteistyökumppaneihin.

Rengassalo palvelee asiakkaitaan Salossa, Meriniityn alueella.

Rengassalo palvelee isoja ja pieniä Kevät on rengasliikkeille vuoden toinen sesonki syksyn ohella. Lumien lähtö ja ensimmäiset aurinkoiset kevätpäivät saavat renkaidenkyselijät liikkeelle, aivan kuten syksylläkin, ensimmäisten liukkaiden tullessa. Renkaiden hankinta jää usein viime tinkaan, tai kuten lehdet muistavat mainita: talven tulo yllätti autoilijat.

Kuljetus & Logistiikka

alon Meriniityn teollisuusalueella toimivan Rengassalo Oy:n kevätsesonki käynnistyi uuden ykköstien rengasrikko-episodista, jossa kymmenet autoilijat särkivät renkaansa, vanteensa tai epäonnisemmat jopa molemmat. Rengas- Salon omistaja Mika Rinne muistelee tilannetta: - Kolme hinausautoa ajoi autoja yhtä soittoa ykköstieltä meille. Kaikenkaikkiaan 18 autoa käytiin läpi. Yökahteen painettiin hommia, kunnes kaikki saatiin hoidettua. Ykköstien rengasrikko-ralli sai alkunsa routavaurioiden synnyttämistä kuopista Muurlan kohdalla, jotka yllättivät autoilijat, varoitusmerkeistä huolimatta. - Viimeksi tänään olen ollut tapauksen tiimoilta lausuntoa tekemässä, toteaa Rinne pari päivää ennen Vappua. - Autoilijat olivat ymmärrettävästi aika käärmeissään tapahtuneesta, mutta luulenpa että suurimman osan vahingoista kärsivät autoilijat itse. Routavaurioista oli kuitenkin varoitettu merkein sekä nopeusrajoitusta laskemalla,

toteaa Rinne. Rinne kertoo, että yrityksen toiminta on kasvanut vuosi vuodelta yrityksen aloittamisesta saakka. -Kymmenen vuotta on rengashommissa oltu mukana,ja joka vuosi renkaita menee edellistä enemmän. Kiireisimpinä päivinä on palveltu 120 autoa, ja uusia renkaita on myyty noin 200 kpl, laskeskelee Rinne. Vuositasolla Rengassalosta ostetaan 10000 henkilöautonrengasta ja 2500 kuorma-auton rengasta. Osa rengasliikkeistä ei myy renkaita kuin sarjoittain tai pareittain, mutta Rinne lupaa palvella myös yhden renkaan ostajaa. - Tähän kohtaan sopii se vanha lausahdus, että pienin kauppa meillä on yksi rengas, mutta siitä vähempää ei lähdetä myymään, nauraa Rinne. Rengassalo työllistää kahdeksan henkeä läpi vuoden. Kiireajat painetaan ilman ruuhka- tai sesonkiapuja omalla porukalla, pitkää päivää paiskien. - On meilläkin ollut kokeilussa kiireapulaiset, mutta katsoimme parhaaksi painaa omalla porukalla kaikki

Raskaankaluston halli.

Henkilöautojen halli.

Rengassalon valikoimasta löytyy renkaat joka lähtöön.

sesongit. Talon tavoille vie kuitenkin oman aikansa, ja se usein jarruttaa myös meidän työntekoa, toteaa Rinne. Yrityksen asiakaskunta koostuu Rinteen mukaan 100 kilometrin säteellä asuvista autoilijoista. Tämä tarkoittaa sitä, että asiakaskuntaa virtaa Ykköstien molemmista päistä, Turusta ja Pääkaupunkiseudulta. Raskaan kaluston suhteen säde on huomattavsti suurempi, sillä asiakkaita löytyy akselilta Hanko- Kemijärvi. Rengaskauppa on tunnetusti äärimmäisen pienillä marginaaleilla tehtävää bisnestä, jossa pienikin hinnoitteiluvirhe saattaa koitua kilpailijan eduksi. Samoin myös palvelunopeus on valttia, kun lunta tupsahtaa 20 senttiä kertaheitolla, ja jokaisen on saatava renkaat heti. Sen lisäksi, että Rengassalo edustaa useita eri rengasmerkkejä, tuo

yritys maahan myös "omaa merkkiään", Falken- rengasta. Lisäksi yritys myy vanteita joka lähtöön, uusina ja käytettyinä. Renkaiden ja oheistuotteiden lisäksi kotisivuilta löytyy jopa kylpytynnereitä rentoutumishetkiin. Mutta palataksemme alun teemaan. Kun talvi yllättää autoilijat, niin yllättääkö se myös rengasliikkeet sesongin alkaessa? Mika Rinne, Rengassalo Oy vastaa:- Ei se varsinaisesti yllätä, kyllähän niitä säätiedoituksia aletaan seuraamaan siinä tiettynä aikana, mutta siitä huolimatta se ryysis on mahdoton niinä ensimmäisinä lumiaamuina. Paras olisi, jos lunta tiputtelisi hiljalleen ja kauan, nauraa Rinne ja suuntaa tiensä uudelle keikalle.

Kuljetus & Logistiikka

ETERAN TYÖHYVINVOINNIN MATEMATIIKKAA:

INNOSTAVA POMO

= INNOSTAVA ILMAPIIRI MILLAINEN TYÖKAVERI OLET?

Testaa itsesi: etera. /tyokaveri

Vakuuta vaivatta

tutustu myös nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com 44

Kuljetus & Logistiikka

Käsitietokone nopeuttaa kuljetusliikkeiden laskutusta Kuljetussektori voi parantaa kassavirtojaan huomattavasti hoitamalla logistiikkavirtansa mobiililaitteiden avulla. Aivan uuden sukupolven pienet puhelinta muistuttavat, viivakoodilukijalla sekä kuvan- ja tekstinkäsittelyohjelmilla varustetut käsitietokoneet parantavat huomattavasti kuljetusliikkeiden laskutusmahdollisuuksia.

Siten vapautuu aikaa muihin kuljetuksiin, ja toimelias yrittäjä voi käyttää ylijääneen ajan myös uusien toimeksiantojen hankkimiseen ja parantaa siten kassavirtojaan entisestään. Amerikkalaisten yritysten keskuudessa tehty tutkimus osoittaa, että laskukohtaiset kustannukset vähenevät vastaavasti yli 14 euroa pelkästään nykyistä asiakaskäsittelyä tehostamalla.

Vähemmän virheitä

usia asiakirjojen skannaukseen käytettäviä käsitietokoneita ei tule sekoittaa nk. älypuhelimiin, joissa käytetään kännykkäkameraa ja erilaisia sovelluksia. Käsitietokoneet ovat tavallisia puhelimia edistyksellisempiä, koska ne on kehitetty ammattikäyttöön ja niiden kuvankäsittelymahdollisuudet, kestävyys ja käyttöikä ovat huomattavasti paremmat kuin vastaavissa kuluttajamarkkinoille tarkoitetuissa tuotteissa. Uusien käsitietokoneiden kuvankäsittelyohjelmilla voidaan luoda muutamassa sekunnissa täydellisiä laskupohjia, toimitusraportteja ja lastausasiakirjoja, jotka voidaan siirtää langattomasti suoraan kul-

jetusliikkeen liiketoimintajärjestelmään. Näin yrityksen laskutusosasto voi hoitaa laskutuksen välittömästi toimituksen jälkeen eikä henkilöstön tarvitse odottaa, että kuljettaja saapuu toimistoon jättämään raportin.

Parantaa kassavirtoja Käsittelemällä tietoja ja lähettämällä ne suoraan kentältä laskutusaikoja voidaan lyhentää huomattavasti, pienemmissä yrityksissä 2–4 päivää ja rekkayrityksissäkin usein jopa 4–6 päivää. Näin kuljetusliikkeen kassavirrat paranevat, ilman että yrityksen tarvitsee hankkia uusia asiakkaita tai pyrkiä myymään lisää nykyisille asiakkailleen.

Uudet järjestelmät tarjoavat myös muita etuja. Toimituksia ei tarvitse enää rekisteröidä yhtä monta kertaa. Kaikki tiedot käsitellään reaaliajassa tuotteiden noutamisesta niiden lopulliseen toimitukseen. Uudet ohjelmat myös tarkastavat, että tiedot täytetään lomakkeisiin oikein. Jos kuljettaja sattuisi unohtamaan jonkun luvun, järjestelmä huomauttaa siitä. Käsitietokoneisiin voidaan yhdistää myös muita toimintoja, kuten GPS-jäljitys, vahingoittumattoman tavaran varmennus ym.

Laatuvertailu Erikoissuunniteltujen viivakoodilukijoiden käyttö merkitsee kuljetusliikkeen työntekijöille suuria etuja verrattuna yksinkertaisiin Kuljetus & Logistiikka

sovelluksiin, jotka on kehitetty etupäässä kuluttajapuhelimia ja yksinkertaisempia tietokoneita varten. Yksinkertaisemmissa laitteissa matkapuhelimen kamera on suunnattava kohteeseen, tarkennus on tehtävä pienellä etsimellä sulkimen ajan ollessa joskus useita sekunteja, ja lopulta kuvaformaattia ei voida kuitenkaan siirtää numeroina ja kirjaimina liiketoimintajärjestelmään. Kun kuljettaja skannaa asiakirjan käsitietokoneella, asiakirjaan projisoidaan kohdistusmerkki ja lukeminen voidaan tehdä jopa +/–30 asteen kulmassa. Järjestelmä korjaa sen jälkeen vinosti tehdyn lukemisen, laite ottaa kuvan välittömästi ja formaatiksi tulee jopa A4-kokoinen .TIFF tai .JPG, joiden sisältämät tiedot ovat haettavissa. Noin 12 kilotavun tiedostoja on lisäksi helppo käsitellä. Erilaisia tietoja, kuten aikanumero, maantieteellinen sijainti, asiakkaan nimi, laskun numero, toimittajan tiedot, osoitteet ja hinnat, sisältävien tiedostojen langaton siirto hoituu hyvin nopeasti.

Kestää kulutusta Kestävyys ja pitkäikäisyys ovat käsitietokoneiden muita etuja. Ammattikäyttöön tarkoitetut käsitietokoneet on testattu huolellisesti ja ne kestävät taatusti kovaa kulutusta. Ne suunnitellaan yleensä täyttämään jonkin tietyn standardin vaatimukset. Yksi tällainen on IP-standardi (IP tulee sanoista ”Ingress Protection”), jossa IP-kirjaimien perässä on kaksi numeroa: ensimmäinen ilmoittaa hiukkassuojan asteikolla 0–6 ja toinen kosteussuojan asteikolla 0–8. Intermecin 70-sarjan käsitietokoneet noudattavat IP67-standardin vaatimuksia, jossa 6 tarkoittaa parasta pölysuojaa ja 7 sitä, että laite kestää pitämistä metrin syvyisessä vedessä puolen tunnin ajan. Lisäksi ne kestävät pudotuksen betonilattialle 1,8 metrin korkeudesta miten päin tahansa. Näiden laitteiden kestävyys on siten huippuluokkaa.

Kohderyhmät Ammattikäyttöön tarkoitettuja käsitietokoneita on saatavana kuljetussektorin kaikille osa-alueille, kuten kuljetusliikkeille, lähetti-, pikatoimitus- ja postiyrityksille sekä varastotoimintaan. Intermecin 70-sarjan mallit on räätälöity erikseen seuraaville toimialoille: • CN70 kenttäpalveluihin sekä kuljetus- ja logistiikka-alalle, • CN70e tavarakuljetuksiin ja laskujen käsittelyyn maantieteellisesti hajautetussa toiminnassa, • CK70 raskaan teollisuuden kenttäsovelluksiin, posti- ja lähettitoimintaan sekä • CK71 valmistusteollisuudelle ja varastotoimintaan. 46

Kuljetus & Logistiikka

SUPPLY CHAIN SECURITY Kuljetusturvallisuusseminaari 6.6.2011 08.30 – 09.00

Ilmoittautuminen ja kahvi

09.00 – 09.15

LogiSec tervehdys ja päivän agendan läpikäynti Petri Kelo, toimitusjohtaja, LogiSec Oy

09.15 – 10.15

Kuljetusrikollisuus 

10.30 – 11.15

TAPA (Transported Asset Protection Association) 

11.30 – 12.15

toimitusketjun suurin yksittäinen uhka

toimitusketjun kokonaisturvallisuuteen vaikuttavat toimet (FSR, TSR, PSR)

Turvallisuuskulttuuri 

toimitusketjun yksi menestystekijöistä

Riskienhallinta 

13.00 – 14.00

ilman riittävää riskienkartoitusta ja hallintaa ei voida onnistua

KATAKRI (Kansallinen turvallisuusauditointikriteeristö) 

kansallinen turvallisuusauditointimalli

AEO (Authorised Economic Operator – Security & Safety)  

14.30 – 15.15

ISO 28000 – toimitusketjun turvallisuuden johtamisjärjestelmä 

15.30 – 16.30

yrityksen näkökulmasta katsottuna C-TPAT yhteneväisyys

yleinen esitys

ISO 28000 – toimitusketjun turvallisuuden johtamisjärjestelmä       

turvallisuuspolitiikka riskienarviointi – tärkein asiakokonaisuus onnistumiseen dokumentointi PLAN & DO tarkastukset ja auditointi johdon katselmus CHECK & ACT

Lisätiet Lisätietoa: www.logisec.fi

Tehokas Econen FI

-ajoneuvotietokone toiminnan tehostamiseen Täysin uudistunut Econen FI on helppokäyttöinen ja tehokas kotimainen ajoneuvotietokone, joka mahdollistaa niin kuljettajan työ- ja ajoajan seurannan, paikannuksen, kustannuslaskennan, kuin muidenkin ajotapahtumiin liittyvien tietojen tarkan seuraamisen, unohtamatta polttoaineen säästöön opastavia ominaisuuksia.

Kuljetus & Logistiikka

conen FI on varustettu kortinlukijalla, jolloin jokaisella kuljettajalla on oma kuljettajakortti. Se mahdollistaa kuljetusyrityksen suurimpien menojen, kuten kuljettajien työaikojen, polttoaineenkulutuksen, taukojen, lastaus- ja purkuaikojen sekä ajoon liittyvien tietojen tarkan seurannan autoja kuljettajatasolla. Saatujen tietojen avulla yrityksen turhia kuluja voidaan karsia ja toimintaa siten te-

hostaa monin eri tavoin. Econen FI toimii siten, että täsmälliset autoja kuljettajatiedot sekä paikkatiedot tallennetaan kunkin kuljettajan omaan tiliin muistikortin avulla. Jokaisella kuljettajalla on oma korttinsa, joka ajoon lähdettäessä syötetään econen FI mittariin. Tallentuva tieto siirtyy langattomasti yrityksen tietokoneeseen. Tiedonsiirron avulla voidaan myös lähettää viestejä ajoneuvoihin samoin kuin

NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja

ajoneuvoista toimistoon. Samoin voidaan kylmä- ja lämminkuljetusten lämpötilatiedot siirtää suoraan toimistoon. Econen FI avulla kuljettajakohtaisten tietojen tallennus on täsmällistä. Kuljettajakorttien käyttö mahdollistaa myös entistä tarkemman autoja kuljettajakohtaisen ajotavan ja kulutusseurannan, joiden avulla kuljettajia voidaan tehokkaasti opastaa ja kannustaa taloudellisempaan ajotapaan. Mittari toimii myös kuljettajan tukena, varottaen ylikierroksista, ylinopeuksista sekä ajoajan täyttymisestä etukäteen. - Helppo työajan seuranta poistaa piirturikiekkojen tulkitsemisen ja vähentää siten toimistotyötä. Selkeät luvut ovat yrityksen ja kuljettajan lisäksi viime kädessä myös asiakkaan eduksi, Panu Ahvonen Paetronics Oy:sta muistuttaa.

Myös lisävarusteet Blackmer ja GHH - kompressorit

MYYNTI SUOMESSA: ADR- ja polttonestesäiliöt:

Santtu Keto

040 7169525

Polttonestesäiliöt:

Ville Ala-Salmi

050 3018425

Bulk-säiliöt:

Antti Rintala

040 5210008

Maitosäiliöt:

Marko Pekkala

040 728 9200

Ympäristöhuolto:

Marko Pekkala

040 728 9200

Tervetuloa Kuljetus 2011 messuille Jyväskylään 19.-21.5.2011 osastollemme U-370 tutustumaan tuotteisiimme !

www.nordictank.com

Econen FI ominaisuuksia mm. - kuljettajan tunnistus kortilla tai tunnusluvulla - usean työntekijän kirjautuminen (esim. työryhmät tms.) - työlajien/työlisien valinta - ajotavan reaaliaikanäyttö - ajotavan vertailu edeltäviin jaksoihin - ajo- ja lepoaikojen reaaliaikainen näyttö, hälytykset ennen ylityksiä - ajoaika/tauko -jaksotus - työvuoron ajoaika - vuorokausilepo/työhönsidonnaisuusaika - viikottaiset poikkeukset (ajoaika, vrk-lepo) - kumulatiivinen 7 ja 14 vrk ajoaika - viestien vastaanotto, lähetys, vastaus, kuittaus Ecoweb manager selainkäyttöliittymää käytetään Econen FI ajoneuvotietokoneen välittämien tietojen tarkasteluun ja viestien välittämiseen ajoneuvoihin. Se ei vaadi erillisten ohjelmistojen asentamista tietokoneelle, vaan toimii yleisimmillä selaimilla kaikilla tietokoneilla, joissa on internet-yhteys. Ecoweb Manageria voi käyttää useampi käyttäjä samanaikaisesti. Asiakasyritys pystyy myös luomaan itse uusia käyttäjätilejä eri tasoisilla käyttöoikeuksilla.

Ecoweb manager ominaisuuksia mm.: - Työaikatiedot Kokonaistunnit ja lisät palkanmaksuun Työlajit taulukkona (ajo, lastaus, purku jne) Työlisät taulukkona (käyttäjän määrittelemät) Kuvaajat työlajeista ja -lisistä Paikkatiedot työlajeista ja –lisistä - Ajotapatiedot - Kustannustiedot

Kuljetus & Logistiikka

A U L E V L A P A A V A T T RENGASSALO, LUOTE ODEN AJAN! JO KYMMENEN VU Laaja valikoima raskaankaluston renkaita suoraan varastosta! MeiltĂ¤ myĂśs tyĂśkone, maatalous-, henkilĂś- ja pakettiauton renkaita. RengasmerkkejĂ¤ g j varastosta:

RENKAIDEN TYPPITĂ&#x201E;YTT Ă&#x2013;!

N U L E V L A P N E D Y TĂ&#x201E; RENGASTALO! ! S U O J R A T Ă&#x201E; D Y Y P set ympĂ¤ri Suomen.

Toimituk nkaan ostajalle re n to u -a a rm o u k n jĂ¤ Nel (arvo 180 ). e. ll Ă¤ Ă¤ p n a p u a k ja a tt vanteenirro

" " ! " !

RengasrikkopĂ¤ivystys 24 h p. 0500 531950

Kuljetus & Logistiikka

Tietojärjestelmä lisää tehokkuutta ja luotettavuutta Kuljetus Karru Oy:n tehokkuus on kasvanut keväällä 2008 hankitulla nykyaikaisella tietojärjestelmällä.

”H

ankkimamme Rahti Standard –toiminnanohjausjärjestelmä mahdollisti toivomamme toimintamallin ja siinä ovat mahdollisuudet tulevaisuuden laajennuksiin esimerkiksi mobiilijärjestelmän osalta", kertoo Kuljetus Karru Oy:n yrittäjä Heikki Karru. Kuljetus Karru Oy on vuonna 2004 perustettu kuljetusliike, joka on erikoistunut säiliökontti-, ADR- ja erikoiskuljetuksiin. Yrityksen toimipiste sijaitsee VarsinaisSuomessa Pyhärannassa. Noin 20 ajoneuvoyhdistelmällä liikennöivän yrityksen yksi panostuskohde on kuljetusliiketoimintaa tukeva nykyaikainen Rahti Standard –toiminnanohjausjärjestelmä, jonka toimitti Procomp Solutions Oy.

Järjestelmä kehitetty kuljetusalalle Yrityksen toimeksiantajia ovat huolintaliikkeet, teollisuuden yritykset sekä yksityiset ihmiset. ”Toimintamme perustuu luotettavuuteen, täsmällisyyteen, joustavuuteen sekä kuljettajien vankkaan ammattitaitoon ja palveluihimme luottavat sekä kotimaiset että ulkomaalaiset toimeksiantajat”, kertoo Karru.

Tehokkuutta lisännyt tietojärjestelmä osoittautui heti tuoreeltaan järkeväksi investoinniksi, koska toimistorutiineja hoitava organisaatio haluttiin pitää mahdollisimman pienenä. "Toimintamme kulmakivinä mainitut tehokkuus ja luotettavuus ovat ohjenuorana myös kuljetuksiin liittyvän tietovirran hoitamisessa", korostaa Karru. Rahti Standard –toiminnanohjausjärjestelmän tärkeitä valintakriteereitä olivat Kuljetus Karrulle toimittajana toimineen Procomp Solutions Oy:n toimialareferenssit. Järjestelmän suurena etuna on myös se, että se on suunniteltu ja kehitetty erityisesti kuljetusalalle. Lisäksi sitä voi laajentaa käyttötarpeen mukaan.

Käyttö ei vaadi erityistä it-osaamista Heikki Karrun näkemyksen mukaan nykyaikaisen tietojärjestelmän hyödyntäminen ja käyttäminen ei ole kiinni yrityksen omasta it-osaamistasosta. ”Järjestelmän käyttöön liittyvä osaaminen riittää, kun hankkii järjestelmän palveluna. Tällöin ei tarvitse myöskään investoida palvelinlaitteistoihin tai huolehtia niiden toimivuudesta, tietoturvallisuudesta tai varmistuksista rikkoutumisien varalle”, kertoo Karru. Toimintamallissa asiakas käyttää järjestelmää tietokoneeltaan avaamalla etäyhteyden kuvakkeesta. Järjestelmä näkyy käyttäjälle tietokoneen näytöllä samalla tavalla kuin se olisi asennettu omalle koneelle. Tietokanta ja sovellukset on kuitenkin asennettu toimittajan palvelimelle, jolloin käyttäjän ei tarvitse huolehtia tietojen säi-

lymisestä esimerkiksi jos tietokone rikkoutuu. Erilaiset asennusongelmat tai muut työasemalle asennettavien ohjelmistojen käyttöön liittyvät ongelmatilanteet eivät ole kiusana käytettäessä järjestelmää palveluna verkon yli.

Laskutus osa joustavaa asiakaspalvelua Kuljetus Karru Oy:n toimintamallissa kaikki asiakkaiden tilaukset kirjataan suoraan järjestelmään, jolloin tilauksiin liittyvät tiedot ovat varmassa tallessa. Ajojärjestelyosion avulla on helppo muodostaa käsitys tilanteesta ja etsiä tilauksille sopivat autot. ”Koska olen itsekin usein tienpäällä, on tärkeää, että pystyn hoitamaan tilauksia ja niihin liittyvää ajojärjestelyä kannettavalla tietokoneellani vaikka rekan ohjaamosta. Järjestelmästä tulostettavat ajomääräykset sisältävät perustiedot kuljetuksista ja toimivat ohjeina kuljettajille”, kuvailee Karru järjestelmän toimintaa. Tilauksen hoitamisen aikana esille tulevat muutokset, lisäykset tai muu informaatio on helppo lisätä suoraan tilauksen tietoihin ja asiakkaan toivomat tiedot menevät kerralla oikein. Kun tilaus on ajettu, tieto on jo järjestelmässä, voidaan laskutus hoitaa vaikka saman tien. Laskutuksessa säästyy huomattavasti aikaa, kun hinnat saadaan sopimuksilta, tariffitaulukoista tai tilaukselle sovittu hinta on suoraan näkyvissä laskutustapahtumien käsittelyssä. Järjestelmä vähentää myös virheitä, kun esimerkiksi pitkää lähetysnumeroa ei tarvitse syöttää uudelleen eri vaiheissa. Kuljetus & Logistiikka

Mobileye tunnistaa muut tienkäyttäjät siihen ohjelmoiduista objekteista.

Mobileye- törmäysvaroitin on kuljettajan kolmas silmä liikenteessä Kuten jo aikoinaan lastenlaulussakin varoiteltiin, on liikenteessä monta vaaraa eessä. Liikennemäärien lisääntyessä lisääntyvät myös onnettomuudet sekä vaaratilanteet. Liikenneturvan luvut kertovat tylyä kieltään. Pelkästään 2011 vuoden Maaliskuussa sattuneissa tieliikenneonnettomuuksissa kuoli 14 henkilöä ja loukkaantui 527. Luvussa ovat mukana niin auton sisällä olleet matkustajat, kuin myös jalankulkijat ja muut tienkäyttäjät. Autojemme turvalaitteet suojaavat törmäyksen tullen tehokkaasti, mutta mistä apu ennaltaehkäisyyn?

astaus löytyy Kuopiosta, tarkemmin sanottuna Piirla oy:stä, joka jälleenmyy muun muassa turvallisuuslaitteita kuljetusalan ammattilaisten käyttöön. Nyt yhtiö esittelee uusimman tuotteensa liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Mobileye C2-270 on markkinoiden ensimmäinen edullinen jälkiasenteinen turvakamerajärjestelmä, joka sopii kaikkiin ajoneuvoihin. Lähinnä ammattikäyttöön suunniteltu Mobileye on kameratoiminen törmäysva-

- Viimeinen tekijä onnettomuuksissa on kuitenkin ihminen itse, eikä siihen faktaan osaa kukaan konetta rakentaa.

roitin, joka rekisteröi siihen syötetyt objektit tieliikenteessä. Mobileye toimii nimensä mukaisesti kuljettajan kolmantena silmänä, ja näkee myös sinne, minne kuljettaja ei välttämättä osaa kiinnittää huomiota. Mobileye toimii tuulilasiin kiinnitettävän kameran välityksellä, joka tuottaa kuvaa erillisille näytölle, joka taas kiinnitetään kojelautaan. Tarkoituksena ei ole, että autoa ajetaan mobileyen välityksellä, vaan näyttö toimii yhtenä turvalaitteena, joka varoittaa törmäyksen vaarasta tai sen kenttään liikkuvasta objektista. Laite muistuttaa kuljettajaa tarpeen vaatiessa myös turvavälin noudattamisesta. Harri Salmi Piirla Oy:stä pitää Mobileyeta ennaltaehkäisevänä ja apuvälineenä, mutta ei ongelman poistajana. - Viimeinen tekijä onnettomuuksissa on kuitenkin ihminen itse, eikä siihen fak-

taan osaa kukaan konetta rakentaa. Mobileye toimii kuitenkin hyvänä apuvälineenä, joka varoittaa vaaroista, joista ihminen ei osaa aavistaa. Meillä tosin tämänkaltaiset apuvälineet rinnastetaan liian usein ajotaidon puutteeseen, joka on Suomalaisittain arka paikka, naureskelee Salmi. Järjestelmässä on useita etuja kuljettajalle ja myös kuljetusyrityksille. Laitteen rekisteröidyt tiedot on mahdollista hyödyntää esimerkiksi ajotapatutkimusta tehdessä ja turvallisuuskoulutuksissa. Samalla laite opettaa kuljettajaa kehittämään omia aistinvaraisia taitoja hallitsemaan ajoneuvon sijantia suhteessa muihin ajoneuvoihin. Myös kuljettajien tieto siitä, että heidän ajotapakäyttäytymistään seurataan, tuo säästöä myös polttoainekuluihin. - Coca-Cola Company on raportoinut säästäneensä Euroopan liikenteessään 10 prosenttia vuotuisista polttoainekuluistaan. Jokainen tietää firman, ja osaa samalla laskea, että summa on melkoinen, mainitsee Salmi. Mobileye varoittaa lähestyvästä vaarasta mittaamalla liikkeen suhteessa omaansa.

koulutus

Aikuisopiskelu sijoitus ij it osaamiseen i

Ammattitutkinto omalta alalta? Koulutusta kokonaan uudelta alalta? Ammattitaitoa tĂ¤ydentĂ¤viĂ¤ opintoja?

Aloja joka lĂ¤htĂśĂśn s s s s s s s s s

ict OHJAAVA KOULUTUS KAUPPA JA HALLINTO TEKNIIKKA JA KULJETUS TYĂ&#x161;PAIKKAOHJAAJAKOULUTUS MAAHANMUUTTAJAKOULUTUS TERVEYS HYVINVOINTI JA MUOTI OPETUSALAN TĂ&#x2039;YDENNYSKOULUTUS RAVITSEMINEN MATKAILU JA ELINTARVIKE

Kysy lisĂ¤Ă¤ PUH AIKUISKOULUTUS TURKUAI l

www.aikuiskoulutus.ďŹ

koulutus Kirjoittaja Pauli Juuti

Menestyvien organisaatioiden tarinat Olen kahden viimeisen vuoden aikana kartoittanut Työsuojelurahaston tuella suoritettavassa tutkimuksessa menestyvien organisaatioiden ja työyhteisöjen toimintatapaa ja kirjoittanut niistä noin 50 menestyvän organisaation tarinat. menestyviksi luokitellut organisaatiot toimivat eri aloilla ja ovat kooltaan erilaisia. Joukossa on teollisuusyrityksiä, palveluorganisaatioita ja julkisia organisaatioita.

Menestyvissä organisaatioissa korostetaan ihmisten arvoa Tulivatpa onnistuneeseen toimintaan yltäneet organisaatiot miltä hyvänsä toimialalta, on niistä löydettävissä joitakin yhteneviä piirteitä. Nämä piirteet voidaan karkeasti kuvata sanoilla innovatiivisuus, asiakaskeskeisyys ja henkilöstöön panostaminen. Tarkastelen jatkossa näitä kutakin piirrettä tarkemmin, mutta ennen sitä on mainittava toinen yhteinen tekijä, joka on löydettävissä näiden organisaatioiden taustalta. Onnistuneeseen toimintaan näyttää nykyoloissa liittyvän erilainen toimintalogiikka kuin aikaisemmin. Kun organisaatiot ovat perinteisesti asettaneet joko asiakkaat tai omistajat toimintalogiikkansa keskiöön, näyttävät onnistuneet organisaatiot asettavan henkilöstön ansaintalogiikassaan ensimmäiselle sijalle. Onnistuneissa organisaatioissa ajatellaan niin, että kun henkilöstö voi hyvin ja osaaminen on korkealla tasolla, syntyy hyvää asiakaspalvelua, joka puolestaan tuottaa hyvää tulosta.

Kaikki alkaa liiketoimintainnovaatioista Tarina, joka johtaa onnistuneen organisaation syntyyn, näyttä alkavan siitä, että keskeiset organisaation avainhenkilöt ovat oivaltaneet organisaation tuotteen ja/tai palvelun uudella tavalla. Tähän näyttää usein liittyvän myös se, että he ovat samalla luoneet myös uudenlaisen liiketoimintakonseptin. Innovatiivisuus näyttäytyy lähes

Kuljetus & Logistiikka

jokaisen kartoitetun organisaation tarinassa menestyksen taustalla olevana tekijänä. Innovaatio on kuitenkin usein niin itsestään selvänä pidetty, etteivät organisaation jäsenet oikein osaa sitä kuvailla. Siitä on tullut heidän toimintaansa ohjaava tekijä. Toki joskus innovaatio on selkeä ja liittyy tuotteisiin tai palveluihin. Useimmiten kuitenkin innovaatio liittyy tapaan jäsentää liiketoiminta uudella tavalla.

Kaiken toiminnan täytyy tähdätä asiakashyötyyn Onnistumisen tarina jatkuu useimmissa kartoituksessa mukana olleissa organisaatioissa niin, että uusi tapa toimia on kyetty siirtämään asiakkaiden hyödyksi. Usein innovaatio on auttanut näkemään asiakkaan tarpeet uudella tavalla ja tämä on vaikuttanut organisaation toimintaan. Asiakkaan tarpeet on voitu ymmärtää uudella tavalla esimerkiksi, kun on videoitu mykän vammaisen elekieltä ja pohdittu, mitä hänen nopeat liikkeensä syöttämisen yhteydessä voisivat tarkoittaa. Asiakkaiden tarpeet on myös voitu ymmärtää uudella tavalla, kun on havaittu esimerkiksi, että perinteisesti teollisuus ja kauppa pohtivat logistiikkaketjujaan alihankkijoilta yritykseen päin hyvinkin yksityiskohtaisesti, mutta samalla ei välttämättä pohdita sitä, miten asiakassegmenttejä tulisi tarkastella asiakastapeista lähtien. Uusi tapa toimia on voinut myös merkitä sitä, että oivalletaan, että asiakkaat haluavat palvelua, jota ihminen tekee ihmi-

selle, eikä palvelua, joka persoonattomasti annetaan prosessilta prosessille. Onnistuneiden organisaatioiden tarinoissa asiakkaan tarpeet ja asiakkaiden asiakkaiden tarpeet ohjaavat kaikkea ajattelua.

Osaaminen ja osaajat ovat avainasemassa Asiakkaiden tarpeita ei voi syvällisellä tavalla ymmärtää, mikäli henkilöstö ei ole osaavaa ja työhönsä sitoutunutta. Toiminnassa korkealle, onnistumisen tasolle nousseet työyhteisöt kehittävät henkilöstön osaamista jatkuvasti. Perinteisten kurssijärjestelmien ja kehittämishankkeiden lisäksi näissä organisaatiossa on lukuisia muitakin tapoja, joilla tietojen ja taitojen jatkuvasta siirtämisestä ja yhteisestä kehittämisestä huolehditaan. Joissakin organisaatioissa tietoja jaetaan joka viikko epävirallisen oloisissa tapahtumissa, joissa joku henkilö kertoo omista hankkeistaan ja muut käyvät keskustelua siitä, miten voisivat hyödyntää saatuja oppeja omassa työssään. Tällöin organisaatiossa on oivallettu, että suuri osa organisaation osaamisesta tulee asiakkailta, kun toimintaa tehdään yhdessä asiakkaiden kanssa. Kun näin syntyneitä ainutkertaisia ja kontekstiin sidottuja tietoja jaetaan avoimesti työyhteisössä, kaikki hyötyvät.

Innostunut ja hyvinvoiva ihminen yltää huippusuorituksiin Vaikka henkilöstön hyvinvointiin panostaminen tuleekin tarinoissa ajallisesti esille usein viimeisenä, tämän seikan merkitys on kuitenkin muita suurempi. Vain työssään ja elämässään hyvin voivat ihmiset voivat tehdä sellaisia elämyksiä asiakkaille, joita asiakkaat arvostavat. Nykyisin tuotteisiin liittyy aina palvelua ja palveluiden ja tuotteiden yhdistelmästä syntyy asiakkaille tietynlainen elämys. Asiakkaan toivoman elämyksen merkitys on jatkuvasti kasvussa. Omaa sisäistä taitelijaansa työssään käyttävät ja voimavaroja omaavat ihmiset voivat olla parhaimmillaan työssään. Tämä on nykyorganisaatioiden menestyksen suurin salaisuus.

Eväitä hyvään ja turvalliseen esimiestoimintaan, kehittämiseen ja tuottavaan työhön LEAN - KÄYTÄNNÖN PERUSTEET Käytännön avaimia arjen tuottavuuden kehittämiseksi. Miten teemme sen? Näytämme sinulle, miten sinä voit tehdä sen: Opetamme sinut kävelemään lyhyemmän matkan, ei juoksemaan nopeammin! Ohjelman kesto 2 pv. Ajankohta: 26. - 27.5. Lisätietoja: www.jto.fi/vaki

Kuljettajien ammattipätevyyden kriittiset pisteet Ammattipätevyyskoulutus jatkokoulutus tulee olla suorittuna henkilöliikenteen kuljettajilta 10.9.2013 ja tavaraliikenteen kuljettajilta 10.9.2014. Valtakunnallisesti ollaan huomattavasti jäljessä aikataulusta. Ammattipätevyyden suorittamisen jäädessä viimeisiin vuosiin, se aiheuttaa haasteen sekä kouluttajille että alan yrityksille. Miten yritykset saavat kuljettajia irrotettua koulutukseen viideksi päiväksi ja, onko koulutusta tarjolla sopivina aikoina. Ammattipätevyysvaatimuksista on tiedotettu varsin paljon, mutta käytäntö on osoittanut asian olevan edelleen osin epäselvä. Yritykset, joilla on omaa/vuokrattua raskasta kalustoa tulisikin selvittää pikaisesti kuljettajina toimivien tilanne ammattipätevyyden osalta. Kaikki ammattipätevyyskoulutusta antavat oppilaitokset neuvovat asiassa. Lisäksi Ajovarman toimipisteet osaavat auttaa asiassa ja Tafin www-sivuillakin on varsin kattavasti tietoa. Ammattipätevyys on osaltaan vaikuttanut myös kuormaauton ajokorttien suorittamisen määrään. Näkyvissä saattaa olla pullonkaula työvoiman saannin suhteen, kun enää ei ajeta kuorma-autokorttia varmuuden vuoksi. Työvoimareservit hupenevat ja erilaiset tuurarit alalta saattavat loppua tykkänään. Onneksi kuitenkin on armeijan tuoma lisä muodollisesti kelpoisiin kuljettajiin. Tosin suuri osa armeijan kuljettajakoulutuksen käyneistä ei jää alalle. Ammattipätevyys on haaste ja mahdollisuus kuljettajien/yritysten osalta. Mikä tilanne on vuoden 2013 ja 2014 jälkeen on kiinni kaikista alan toimijoista.

TUOTTAVUUSFOORUMI Ajankohtaista ja uutta tuottavuuteen liittyvää asiaa eri aloilta teemalla Tuottavuus ja hyvä johtaminen. Tuottavuusfoorumi tarjoaa tilaisuuden kuulla hyviä esimerkkejä tuottavuuden kehittämisestä eri organisaatioissa, keskustella ja verkottua. Ohjelman kesto 1 pv. Ajankohta: 1.6. Lisätietoja: www.jto.fi/tuofoorumi TYÖNTUTKIMUS- JA MITTAUSTUTKINTO Osallistu työmarkkinajärjestöjen hyväksymään ohjelmaan, saat erinomaiset valmiudet tutkia, mitata ja kehittää työtä, työmenetelmiä ja palveluprosesseja. Ohjelman kesto 12 pv. Aloitus 12.9. Lisätietoja: www.jto.fi/tymi TYÖTURVALLISUUSKORTTI-KURSSINJOHTAJAKOULUTUS Työturvallisuuskortti-kouluttajakoulutuksen hyväksytysti suorittanut ja ennakkovaatimukset täyttävä henkilö pätevöityy työturvallisuuskorttikoulutuksen kurssinjohtajaksi. Ohjelman kesto 2 pv. Ajankohta: 21. - 22.9. Lisätietoja: www.jto.fi/turko JOHTAMISVALMENNUS - JOVA Hae eväitä, joilla vastata ihmisten johtamisen mukanaan tuomiin haasteisiin. Valmennusohjelma soveltuu teollisuuden esimiehille, mutta myös muille aloitteleville esimiehille. Johtajuusvalmennus JOVA tarjoaa katsauksen kaikkiin johtamisen osa-alueisiin. Ohjelman kesto 9 pv. Aloitus 13.9. Lisätietoja: www.jto.fi/jova ESIMIESTAIDOT KÄYTTÖÖN I Tarjolla konkreettisia taitoja jokapäiväiseen esimiestyöhön sekä vuorovaikutustilanteisiin vietäväksi. Aloitteleville esimiehille ohjelma luo valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja itsensä kehittämiseen. Kokeneemmankin esimiehen on hyvä aika ajoin tarkastella omaa johtajuuttaan ja olla valmis kehittämään itseään jatkuvasti muuttuvassa toimintaympäristössä. Ohjelman kesto 5 pv. Syksyllä alkavat seuraavat ohjelmat: - ETK Kirkkonummella, aloitus 20.9. - ETK Kirkkonummella, aloitus 19.10. - ETK Turussa, aloitus 22.8. Lisätietoja: www.jto.fi/etk1 Lisätietoja myös numerosta 010 7555 440.

Teksti: Ari Johansson

KOULUTUS

KEHITYS

www.jto.fi Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Kuljettajakoulutukset – tarvitaanko niitä? On tutkittu, että rahdin hävikistä jopa 75 % tapahtuu maantiekuljetuksissa ja vain neljännes terminaaleissa. Kokonaisarvolla mitattuna tämä tarkoittaa EU alueella vuosittain noin 8 miljardia euroa. (www.tapaemea.com) Mielestäni tämä ongelma saadaan parempaan tilaan aloittamalla säännölliset kuljettajakoulutukset, joita EU uudessa direktiivissään nykyään vaatii.

Kehittämis- ja haastekohteita Maantiekuljetushävikistä noin 40 % tapahtuu liikkuvasta ajoneuvosta ja jopa reilu kolmannes liikkumattomasta parkissa olevasta ajoneuvosta. Silti kuljetusyritykset terminaalitoimintoineen eivät välttämättä laadi turvallisuussuunnitelmaa, eivät kouluta työntekijöitään, toteuta kattavaa riskienhallintaa tai paranna ajoneuvojensa ja kiinteistöjensä turvallisuutta. Jos siis rekka varastetaan vartioimattomalta pysähdyspaikalta, vika ei välttämättä ole kuljettajan, vaan voidaan puhua turvallisuusjohtamisongelmasta. Taustalla on todennäköisesti olematon turvallisuuskulttuuri.

Turvallisuuskulttuuri ja koulutus Suomalaisten kuljetusyritysten tulisi käyttää huomattavasti enemmän yleisesti hyväksyttyjä turvallisuusjärjestelmiä kuten TAPA, ISO 28000 ja AEO. Kuljetusyrittäjille on kuitenkin syystä tai toisesta muodostunut vääränlainen perusluottamus suomalaiseen vakuutusjärjestelmään ja tätä kautta vahinkotapauksissa saatavaan ”automaattiseen” korvaukseen. Perusongelma on se, että suomalaisista yrityksistä puuttuu kokonaisvaltainen turvallisuus ja sitä kautta turvallisuuskulttuuri. Ensimmäisenä konkreettisena turvallisuustoimenpiteenä yritysten tulisi laatia turvallisuus-suunnitelma ja – ohje. Näiden vaatimusten mukaan kuljettajille tulisi tarjota ensi tilassa turvallisuuskoulutusta, jota jatketaan sovitun ja suunnitellun ohjelman mukaisesti.

Joutuvatko pienet toimijat lopulta ahtaalle? EU:n määrittelemä koulutuspakko on erittäin positiivinen signaali päättäjiltä siihen, että kuljetushävikille tulee tehdä jotain.

Kuljetus & Logistiikka

Uusi EU-direktiivi edellyttää ammattiliikenteen kuljettajille viisi erillistä päivää jatkokoulutusta viiden vuoden aikana. Näistä päivistä vain ennalta ehkäisevän ajon kurssi on pakollinen. Suurten yritysten kuljettajat kouluttautuvat muutaman vuoden aikana yrityksen sisäisen ohjelman mukaisesti ja täyttävät näin velvoitteensa. Pienemmät yritykset pyrkivät minimoimaan koulutuskustannukset ja tarjoavat kuljettajilleen todennäköisesti vain sellaisen koulutuksen, jonka kustannus on mahdollisimman pieni ja hyöty välittömästi saatavissa. Joutuvatko pienet kuljetusyritykset liian ahtaalle koulutusvaatimusten myötä vai onko pakkokoulutus heille avain onneen? Tällä hetkellä osalla kuljetusyrityksillä on sellainen käsitys, että koulutuspakko häviää jonnekin ennen h-hetkeä eli loppuvuotta 2013. Ajatus on aivan absurdi ja minimiin budjetoidut koulutusvalinnat ovat lyhytnä-

Petri Kelo on Logisec Oy:n perustaja, TAPA-, ISO 28000- ja AEO- kouluttaja. Petri toimii nykyisin myös ASIS International:n ARVP toimessa Pohjois- ja Itä- Euroopassa. Hänellä on yli 20 vuoden kokemus kuljetuslogistiikasta Suomessa, Skandinaviassa, Venäjällä sekä Baltiassa ja ollut mukana konsultoimassa lukuisissa turvallisuusprojekteissa eri puolilla maailmaa.

köisiä, eivätkä auta yritystä selviytymään tulevaisuuden turvallisuusvaatimuksista.

Miten kuljettaja itse voi vaikuttaa kokonaisuuteen? Huipputeknologian aikakautena perusasiat eivät ole muuttuneet mihinkään. Rekkaa ajava kuljettaja on edelleen yksi tärkeimmistä lenkeistä kuljetusketjussa. Hän voi myös olla se kuuluisa heikoin lenkki. Ei auta vaikka insinööri keksii turvallisuusjärjestelmät, jos kuljettaja toimii omilla ehdoillaan eikä ymmärrä tai tiedosta uhkia ja riskejä. Jos kuljettajaa ei ole koulutettu tai ohjeistettu toimimaan oikein, on se johdon syy, ei kuljettajan. Kuljetusyrityksen johto on vastuussa yrityksen kokonaisturvallisuudesta ja vastaa työ-, henkilö- ja tietoturvallisuudesta niiden kaikissa muodoissa ja on näin velvollinen tarjoamaan turvallisuuskoulutusta (security) valtakunnan rajan ylittävien kuljetuksien lisäksi myös kotimaassa tapahtuvissa kuljetuksissa. Johto voi taas velvoittaa jokaisen kuljettajan osallistumaan koulutuksiin. Vaikka vastuu on johdolla, kuljettajien tulisi kuitenkin jo oman fyysisen turvallisuutensa vuoksi

kaikki liikennöitsijät eivät vieläkään ole aloittaneet EU direktiivin mukaisia kuljettajakoulutuksia. Aika käy vähiin, sillä henkilöliikenteen (bussi) koulutuksen takaraja on syyskuussa 2013 ja tavaraliikenteen (kuorma-auto) syyskuussa 2014. Vaikka kouluttajat antaisivat koulutusta ympäri vuorokauden seuraavat kolme vuotta, on silti todennäköistä, ettei tavoitteeseen päästä. Tällä hetkellä noin 110 000 kuljettajaa on saanut EU direktiivin mukaisen jatkokoulutuksen ja tulee näin säilyttämään ajo-oikeutensa, mutta loput noin 400 000 kuljettajaa on vielä pahasti vaiheessa. Tällä koulutusvauhdilla monen kuljettajan työt loppuvat! LogiSec Oy tuottaa kuljetus- ja logistiikkaturvallisuuden koulutuspalveluita. Koulutuksissa huomioidaan koko logistiikkaketjun turvallisuus (security) unohtamatta turvallisuuskulttuuria. Näin koulutettavat saavat aidosti käsityksen siitä, kuinka merkittävä rooli juuri heillä on kuljetusketjussa ja sen turvallisuudessa. Tämä kasvattaa myös arvostusta omaa työtä ja työnantajaa kohtaan.

LogiSec koulutukset järjestetään lähtökohtaisesti aina asiakkaan omissa tiloissa jolloin koulutuksestakin saadaan interaktiivinen. vaatia direktiivikoulutuksena mieluummin turvallisuuskoulutusta kuin esimerkiksi ”hyvinvointia huomiseen” opetusta.

Kuljettajien ajoluvat ”vaakalaudalla”, mitä tulisi tehdä? Satojen tuhansien suomalaisten kuljettajien ajoluvat ovat ”vaakalaudalla”, sillä

Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Yrittäjäjärjestöt kuljetusalan koulutusten kehittäjinä Kuljetusalan koulutukset ovat nousseet entistä enemmän esille mm. kuljettajien ammattipätevyyskoulutusten myötä. Aikaisemmin on jo totuttu erilaisiin pakollisiin koulutuksiin kuten ADR-koulutukset, tieturva, työturva, jne.

yös kuljetusalan tutkintoon johtavat koulutukset ovat päivittyneet lähivuosina. Lisäksi ovat uusina koulutuksina tulleet liikenneopettajan erikoisammattitutkinto sekä työnjohtokoulutuskokeilu. Koulutuksien keskeinen merkitys on palvella työelämän tarpeita. Jotta työelämän ääni kuuluisi jo koulutuksia suunniteltaessa ovat yrittäjäjärjestöjen panos tärkeää. Näissä talkoissa ovat olleet alan järjestöt aktiivisia sekä paikallisesti että valtakunnallisesti. Varsinais-Suomessa on erittäin aktiivisesti toiminut SKAL Länsi-Suomen toimitusjohtaja Tero Siitonen. Tero toimii mm. Turun ammatti-instituutin logistiikan neuvottelukunnassa ja työnjohtokoulutuksen ohjausryhmässä. Lisäksi hän ollut mukana myös työnjohtokoulutuksen arjessa pitämällä asiantuntijaluentoja alan toiminnasta ja tulevaisuudesta. Opetus ja kulttuuriministeriön nimeämässä autoja kuljetusalan koulutustoimikunnassa on edustus myös SKAL:sta (Eino Simonen) ja toimikunnasta löytyy myös edustus ALT:sta (Mari Vasarainen). Samoin kuljetusalan tutkintotoimikunnassa löytyy edustus mm. samoista yrittäjäjärjestöistä 58

Kuljetus & Logistiikka

kuin edellä. Logistiikan perustutkinnon kehittämiseen/päivittämiseen ovat osallistuneet mm. ALT, SKAL ja LAL. Tutkintotasolla mennään jo aivan iholle, mitä tulee kuljettajan osaamisvaatimuksiin. Yrittäjäjärjestöillä on siis varsin suorat vaikuttamisen mahdollisuudet ja järjestöt ovatkin aktiivisesti osallistuneet tutkintojen sisältöjen kehittämiseen. Yhtenä keskeisenä haasteena on vielä työssäoppimisjaksojen käytäntäntöjen hiominen siten, että työssäoppiminen palvelisi sekä työssäoppijaa, että yritystä parhaalla mahdollisella tavalla. Yrityksille, jotka ovat ottaneet aktiivisesti työssäoppijoita ja toimineet kauemmin sen parissa on syntynyt jo yritykseensä sopivia käytäntöjä. Näiden hyvien käytäntöjen saamineen laajempaan käyttöön voisi olla oman seminaarinsa arvoinen. Yrittäjäjärjestöt pyrkivät vaikuttamaan myös suoraan hallitusohjelmaan. Esimerkiksi SKAL:n yksi teeseistä hallitusohjelmaan on: ”Varmistetaan osaavan työvoiman saatavuus kuljetusalalla mitoittamalla kansallinen koulutusjärjestelmä ja työperäinen maahanmuutto vallitsevan tarpeen mukaan.”

Varsinais-Suomessa on erittäin aktiivisesti toiminut SKAL Länsi-Suomen toimitusjohtaja Tero Siitonen.

Tuulivoima-asentajia Vaasan aikuiskoulutuskeskuksesta

OPH:lta odotetaan tutkinnonanto -oikeutta

akk isännöi keväällä Tuulen taitajat –ryhmän tapaamista Vaasassa. Vakk:n, VAO:n, YA:n ja Länsirannikon koulutus WinNovan edustajista koostuvan ryhmän tavoitteena on käynnistää tuulivoima-asentajien koulutus mukana olevissa oppilaitoksissa. Kouluttaja Timo Männistö kertoi, että Vakk pystyy aloittamaan asentajien koulutuksen varsin nopeasti, kunhan lupa Opetushallitukselta saadaan. Tuulivoima-asentajan ammattitutkintoesitys on parhaillaan Opetushallituksen käsittelyssä, ja tutkinnonantooikeutta odotetaan. – Kun kyseessä on uusi tutkinto, asian käsittely vie oman aikansa, mutta esitys on

edennyt lausuntokierroksella hyvässä myötätuulessa. Tutkinnon perusteiden tarkempi suunnittelu aloitetaan alan asiantuntijoiden johdolla, kun lupa saadaan. Tutkinnonanto-oikeutta odotellessa Vakk pyrkii luomaan koulutusyhteistyötä seudun tuulivoimatoimijoiden kanssa.

Opintomatkalla Ruotsissa Timo Männistö ja Markus Raunio kävivät 17. – 18. helmikuuta Pohjois-Ruotsissa Strömsundissa tutustumassa 48 tuuliturbiinin tuulivoimapuistoon jonka kokonaisteho on 95,4 MW. Suuri puisto oli vaikuttava näky. – Pääsin ensimmäisen kerran näkemään

oikein ison tuulivoimapuiston ja vakuutuin siitä, että tuulivoima on tulevaisuuden juttu. Miehet saivat myös paljon ideoita ja hyviä käytännön neuvoja uuden koulutuksen suunnitteluun, sillä he tutustuivat oppilaitokseen, joka on kouluttanut tuulivoima-asentajia jo muutaman vuoden. – He antoivat meille hyvin avoimesti tietoa mm. opetussuunnitelmistaan. Hyvänä ideana Timo piti sitä, että oppilaitoksen ja seudun tuulivoimayritysten edustajat tapaavat säännöllisesti kaksi kertaa vuodessa. Tapaamisissa tarkistetaan, vastaako opetus työelämän tarpeita, ja tarvittaessa koulutusta voidaan muuttaa nopeasti. Teksti: Anne Kytölä

Kohti turvallisempia, taloudellisempia, ympäristöystävällisempiä ja laadukkaampia kuljetuksia!

Järjestämme KUORMA- JA LINJA-AUTONKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUKSIA:

Huittisissa, Tampereella, Turussa, Ulvilassa, Kankaanpäässä ja Raumalla. Katso koulutuspäivät netistä www.kuljettajaopetus.fi/sataedu tai soita 040 199 4800

SATAEDU Satakunnan aikuiskoulutuskeskus, Huittinen p. 040 199 4800 Teollisuustie 5-7, Huittinen

sataedu.fi Kuljetus & Logistiikka

koulutus Kuljetusalan osaamisvaatimukset näkyvät myös maarakennusalan yrittäjien arjessa sekä alan koulutuksessa Vuonna 2009 voimaan astuneen lainsäädännön vaatimukset kuljetusalan perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta ovat muuttaneet myös maarakennusalan peruskoulutusta sekä lisä - ja täydennyskoulutusta. Maaainesten ja tarvikkeiden kuljettaminen edellyttää alan yrittäjiltä ja työntekijöiltä osallistumista jatkokoulutukseen ja ajokortin hankkineelta osallistumista vähintään 140 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutukseen.

Salon seudun aikuisopisto merkittävä maarakennusalan kouluttaja Salon seudun aikuisopisto on alueellaan suurin maarakennusalan osaajien kouluttaja. Lisäksi oppilaitos on erikoistunut

asfalttialan työntekijöiden osaamisen kehittämiseen ja koulutukseen. – Meillä on tärkeä rooli uusien työntekijöiden kouluttamisen lisäksi yritysten henkilöstön jatkokouluttajana. Päivittäin eri koulutuksissa opiskelee lähes sata henkilöä, joista yli puolet opiskelee oman päivittäisen työnsä ohella, kertoo kouluttaja Mika Randén. Alan vaihtajat voivat siirtyä maarakennuskoneenkuljettajaksi perustutkintotason koulutuksen kautta. Ne, joilla on jo alan työkokemusta, voivat kehittää osaamistaan maarakennusalan ammattitutkintotasolla ja työryhmien etumiehet ja työnjohtajat voivat hankkia lisäosaamista maarakennusalan erikoisammattitutkinnon tai tekniikan erikoisammattitutkinnon avulla. C-ajo-oikeuden suorittaminen ja kuljetusalan perustason ammattipätevyys on oppilaitoksessa otettu kaikkien alalle koulutettavien ohjelmaan, koska sen katsotaan mahdollistavan laajemmin työllistymisen alan työpaikkoihin.

– Mahdollisuus kuljettaa maa-aineksia ja koneita ammatissaan on mielestämme maarakennuskoneenkuljettajan perustaitoja, kertoo asiakkuusjohtaja Timo Sirkiä.

Velvollisuus jatkokoulutuksiin Niillä henkilöillä, jotka tällä hetkellä työskentelevät alalla ja tarvitsevat työssään kuorma-auton tai yhdistelmäajoneuvon kuljettamiseen oikeuttavaa ajolupaa, on puolestaan velvollisuus osallistua viisi päivää kestävään jatkokoulutukseen aina kuluvan viiden vuoden aikana ennen pakollista kortin uusimista. Ennen syyskuuta 2009 ajoluvan hankkineilla aikaraja menee umpeen vuonna 2014 syksyllä. Tuolloin jatkokoulutuspäivät tulee olla suoritettu, mikäli aikoo jatkossakin harjoittaa ammattiaan. Jatkokoulutuspäiviin hyväksytään myös jo muita alalla pakollisia koulutuksia, kuten työturvallisuuskorttikoulutus, Tieturva 1 -koulutus ja ensiapukoulutus. Tämä kuitenkin edellyttää, että koulutuksen toteuttajalla on siihen vaadittava lupa ja koulutukset kirjataan jatkokoulutuspäiviksi Trafin tietokantaan. Jokaisen kuljettajan jatkoulutuspäiviin tulee sisältyä pakollisena ennakoivan/taloudellisen ajon koulutusta.

Salossa koulutetaan myös valtakunnallisesti Salon seudun aikuisopisto tekee yritysten kanssa yhteistyötä lähinnä Etelä- ja LänsiSuomen alueella. Asfalttialan yritysten henkilöstöä koulutetaan koko Suomen alueella mm. jatkokoulutuspäivien ja erikoisammattitutkinnon osalta. Muita maarakennusalaa koskevia lainsäädännön muutoksia on tulossa kesällä voimaan mm. vaarallisten aineiden kuljettamiseen. Tämä tulee vaikuttamaan oleellisesti maarakennusalan yrittäjien polttoainekuljetuksiin. Näistä asioista kannattaa ottaa oppilaitokseen yhteyttä, tarvitsevatko kuljettajat esim. ADR-koulutuksen ja kuinka suuria määriä polttoainetta saa kuljettaa vapaasti.

Susanna Nurmi on unelma-ammatissaan. Hän suoritti yhdistelmäajoneuvonkuljettajan koulutuksen, sai CE-kortin ja ammattipätevyyden. Nyt hän ajaa rekkaa pääasiassa Ruotsiin ja muihin Pohjoismaihin. 60

Kuljetus & Logistiikka

Suorita la in vaatimat pakollise t jatkokou lutukset!

KÄÄNNÄ RATTI KOHTI KOULUTUSTA! AMMATTIPÄTEVYYSDIREKTIIVIN MUKAISIA JATKOKOULUTUKSIA • Työturvallisuus kuljetusalalle 21.5. • Litra päivässä 2010 (ennakoiva ajaminen) 10.9. • ADR-täydennyskoulutus 17.—18.9. • Trukin käyttö kuorma-auton kuormauksessa 4.9. • Hätäensiapu - alkusammutus 8.10. • Digipiirturin käyttö, sidonta ja vastuut 22.10. • Asiakaspalvelu, Elintarvikehygienia 29.10. • Työturvallisuus kuljetusalalle 12.11. • Tieturva 1 26.11. • Litra päivässä (ennakoiva ajaminen)

10.12.

Lisäesimerkkejä koulutuksistamme: Ajo vaikeissa olosuhteissa, SPR ensiavun peruskurssi osat 1 ja 2, Yrityskohtaiset kuljettajan ohjeet

Kurottajan käyttö rakennustyömaalla yleistyy

Aika: 7 h / pv Hinta: 110 € / hlö + voimassa olevan TraFi rekisteröintimaksun, tällä hetkellä 17 € Pyydä tarjous yrityskohtaisista koulutuksistamme: myynti@sskky.fi tai p. 044 7704 279

Lisätietoja: Kari Vesamo, p. 044 7704 586 tai kari.vesamo@sskky.fi

urottajan käyttö rakennustyökohteissa on yleistynyt vuosi vuodelta. Syy siihen on yksinkertainen, kurottajan käytettävyys ja kurottajan vuokrahinta. Nykyisillä kurottajilla päästään korkealle, pitkälle ja myös ahtaisiin paikkoihin, joten materiaalin käsittely on entistä joustavampaa ja tehokasta. Pyörivät ja nelipyöräohjauksella varustetut kurottajat pystyvät toimimaan rakennustyömailla, joissa tilan käyttö on rajattua. Kurottajakuljettajan pitää osata siirtää ja käyttää kurottajaa turvallisesti. Hänen on syytä tietää kurottajan suoritusarvot ja vakauteen vaikuttavat tekijät sekä osata arvioida nostotilanteeseen vaikuttavat riskitekijät.

Koulutusta kurottajan käyttöön Kuopiossa Kuopiossa ja Jyväskylässä toimiva Kurko-Koponen ja nostoalan kouluttaja Faktia järjestävät työvoimahallinnon osittain rahoittaman yhteishankintakoulutuksen Kuopiossa. Koulutus on rekrytointikoulutusta, jossa uusia kurottajakuljettajia koulutetaan 40 päivän pituisessa koulutuksessa. Työssä oppiminen tapahtuu Kurko-Koposen työmailla Kuopion ja Jyväskylän seuduilla.

Faktia nostoala lyhyesti:

Faktia kouluttaa ajoneuvonosturin- ja torninosturinkuljettajan lisäksi varastotorninosturikoulutusta, siltanosturikäyttäjän koulutusta, kuormausnosturin käyttö sekä kurottajan käyttö. www.faktia.fi

Näyttötutkinnot • Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja • Logistiikan perustutkinto, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja • Yhdistelmäajoneuvonkuljettajan ammattitutkinto

www.sskky.fi/aikuisopisto SALON SEUDUN AIKUISOPISTO Hyvoninkatu 1, 24240 Salo • p. (02) 7704 1

Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Kainuun ammattiopiston logistiikka-alalla kuljettajia kouluttavat Juhani Kemppainen (vas.), Jouni Lukkari ja Reijo Koski.

Kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset K Kainuun ammattiopiston logistiikka-ala kouluttaa vuosittain satoja kuljettajia direktiivin mukaisesti sekä perustason ammattipätevyyskoulutuksessa että ammattipätevyyden jatkokoulutuksissa.

uljettajien ammattipätevyysdirektiivi tavaraliikenteessä astui voimaan syyskuussa 2009. Henkilöliikenteessä direktiivi astui voimaan jo 2008. Koulutukset lähtivät käyntiin hitaasti direktiivin voimaan astumisen jälkeen. - Aluksi kouluttautumista hidasti epätietoisuus siitä, kenen järjestettäväksi ja kustannettavaksi ammattipätevyysjatkokoulutukset kuuluvat. Lisäksi ainakin osa luulee, että direktiivin toimeenpanosta vielä luovutaan tai siihen tulee siirtymäkausi. Vieläkin on kuljettajia, jotka eivät ole tietoisia koulutustarpeestaan, koulutuspäällikkö Timo Kivelä kertoo.

Avoimia ja räätälöityjä koulutuksia KAO on järjestänyt koulutuksia Kainuus62

Kuljetus & Logistiikka

sa, Kuusamossa, Joensuussa ja Torniossa. Koulutuksissa on tähän mennessä ollut mukana noin 250 ammattikuljettajaa. Koulutuksia järjestetään sekä kaikille avoimina että yrityksille räätälöityinä. Logistiikkaala hoitaa direktiivin mukaisia koulutuksia avaimet käteen -periaatteella, kuljetusyritysten kanssa tehtyjen sopimusten pohjalta. Sopimus pitää yleensä sisällään koulutuksen kokonaisvaltaisen hallinnoinnin koulutustietojen ylläpitoa myöten, jolloin koulutuksiin liittyvät asiat eivät vie asiakkaan resursseja.

Perustason ammattipätevyyskoulutus Perustason ammattipätevyyskoulutus sisältää mm. ajoneuvotekniikkaan, kuljetustekniikkaan, ennakoivaan ja taloudelliseen ajamiseen, asiakaspalveluun, työhyvin-

Kainuun ammattiopistolla on käytössä kattava kalusto logistiikka-alan koulutuksissa. Yhdistelmäajoneuvonkuljettajiksi opiskelevat ajavat tällä yhdistelmällä tilausajoja.

vointiin ja ensiapuun liittyviä opintoja. Perustason ammattipätevyys vaaditaan uusilta kuljettajilta, jotka ovat ajaneet D -luokan ajokortin 10.9.2008 tai sen jälkeen tai C- luokan ajokortin 10.9.2009 tai sen jälkeen. Perustason ammattipätevyyskoulutus voidaan sisällyttää myös julkisin varoin toteutettavaan koulutukseen. Näin ollen esimerkiksi työvoimakoulutukseen voidaan sisällyttää perustason ammattipätevyyskoulutus.

Kuljettajien jatkokoulutus – kenelle? Vanhojen kuljettajien pakollinen 35 tunnin ammattipätevyyden jatkokoulutus on sama kaikille jatkokoulutusvelvollisuuden piiriin kuuluville kuljettajille. Jatkokoulutuksen kurssitarjonnasta voidaan kuitenkin suunnitella kullekin kuljettajaryhmälle parhaiten sopiva paketti. Kuljettaja tarvitsee työssään mm. ADR-, tieturva-, työturva-, trukki-, tulityö- ym. kortteja, jotka tulee uusia viiden vuoden välein. Kaikkia edellä mainittuja koulutuksia löytyy jatkokoulutuskursseina, joista saadaan kurssipäiviä myös ammattipätevyyden jatkokoulutukseen. Ennakoivan ajamisen koulutuksen tulee sisältyä jokaiseen viiden vuoden jaksoon. Jatkokoulutus on toteutettava yksityisellä rahoituksella. Jatkokoulutusten kustannuksista joutuvat vastaamaan työnantajat ja työntekijät. Moni kuljetusalan työnantaja on kuitenkin jo nyt huomannut, että kuljettajien koulutukseen sijoitetut eurot tulevat takaisin hyvinkin nopeasti kuljettajien parempana työssä jaksamisena ja säästyneinä korjaus- ja polttoainekuluina. Ammattipätevyyskoulutukseen käytettävien koulutusohjelmien tulee olla TraFin hyväksymiä, joten kaikki ensiapukurssit tai ennakoivan ajon koulutukset eivät direktiivin vaatimusten täyttämiseen kelpaa. TraFilla on satoja hyväksyttyjä koulutusohjelmia, ja lisää hyväksytetään kouluttajien toimesta jatkuvasti.

Logistiikka-ala on houkutellut viimevuosina myös tyttöjä. Autonkuljettajiksi opiskelevat perehtyvät myös konepellin alaiseen elämään.

Logistiikka-ala kiinnostaa nuoria Logistiikka-ala kiinnostaa nuoria Kainuussa. Yhteishaussa alalle hakevien määrä on noussut erityisesti parina viime vuonna. Tänä keväänä hakijoita oli jo 3,25 yhtä aloituspaikkaa kohti.

kinto alkoi syyskuussa, ja hakemuksia tippui kesäkuun lopussa ja heinäkuussa, kun yhteishaun tulokset oli julkistettu. Alan aikuiskoulutus on myös kasvussa Kainuun alueella. Yhtenä tärkeimmistä vaikuttimista on alan hyvä työllistymistilanne. Kainuun ammattiopistossa voi opiskella logistiikka-alan perustutkinnon suuntautuen autonkuljettajaksi, yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi tai varastonhoitajaksi.

lan suosio näkyi myös viime kesänä, kun yhteishaussa opiskelupaikan ulkopuolelle jääneet hakivat aikuiskoulutuksena järjestettävään perustutkintoon. Aikuiskoulutukseen voivat hakea 18 -vuotta täyttäneet, C- ajoneuvoluokan terveysvaatimukset täyttävät ja muutoin alalle soveltuvat henkilöt, joilla on vähintään B- ajo-oikeus. Aikuiskoulutuksena järjestettävä perustut-

Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Kuljettajakoulutukseen lisää ajo-opetusta Hallitus hyväksyi ajokorttilakiin liittyvät asetukset. Asetukset sisältävät säännöksiä muun muassa kuljettajantutkinnosta ja kuljettajaopetuksen määristä sekä ajokorttimenettelystä.

ADR-peruskurssit (32 h, neljä päivää) Huittinen ..... 28-31.5.2011

sä neljällä tunnilla. Määrä vastaa kahdeksaa ajokertaa. Ajo-opetuksen lisäys jakautuu perusvaiheen ja ajo-oikeuden saamisen jälkeisen harjoitteluvaiheen kesken. Syventävän vaiheen opetuksen määrä vastaa nykyisen toisen vaiheen opetuksen määrää. Vuonna 2013 tulee voimaan uusi ajokorttien luovutus- ja palautuskäytäntö, jolloin valtaosa ajokorteista postitetaan hakijalle. Vanha ajokortti palautetaan ajokorttilähetyksen mukana tulevien ohjeiden mukaisesti viranomaiselle. Tiedot ajokortin postittamisesta ja palautumisesta kirjataan Liikenteen turvallisuusviraston rekisteriin. Postitse saapuva ajokortti on heti voimassa. Hallitus päätti ajokorttilakiin liittyvien

ADR-säiliökurssit (16 h, kaksi päivää) Huittinen ..... 1-2.6.2011

esäkuun alusta mopon kuljettajaopetus sisältää kuusi tuntia teoriaopetusta ja kolme tuntia ajo-opetusta. Opetusmäärät ovat samat, jos M-luokan ajokortti suoritetaan kevyellä nelipyörällä, kuten mopoautolla. Jos M-luokan ajokortti suoritetaan opetusluvalla, opetuslupaoppilaan ja opettajan on osallistuttava yhteisopetukseen autokoulussa ennen opetuslupaopetuksen aloittamista. Yhteisopetuksen määrä on tunti teoriaopetusta. Muiden ajokorttiluokkien osalta opetuslupaopetus muuttuu alkuvuodesta 2013. Alkuvuodesta 2013 henkilöauton ajoopetuksen vähimmäismäärä kasvaa yhteen-

asetusten sisällöistä 5. toukokuuta 2011. Mluokan ajokortin suorittamista, autokoulutoimintaa ja ajokorttiseuraamuksia koskevat säännökset tulevat voimaan 1. kesäkuuta 2011, samaan aikaan ajokorttilain vastaavien säännösten kanssa. Ajokorttilain ja asetusten voimaantuloaikatauluun vaikuttavat keväällä 2011 käynnistynyt uuden liikenneopettajantutkinnon mukainen koulutus ja muun muassa ajokorttidirektiivin terveysvaatimusten pakottava voimaansaattamisaikataulu. Aikataulua kiirehtii myös halu parantaa mopoilijoiden turvallisuutta jo alkaneella mopoilukaudella. Muutoksiin sisältyy myös kuorma-auton ajokokeen keston pidentäminen. Säännös ajokokeen keston pidentämisestä tulee voimaan tammikuun alusta 2012. Pääosin ajokorttiasetus ja ajokorttilaki tulevat voimaan tammikuussa 2013 EU:n edellyttämän ajokorttidirektiivin voimaansaattamisaikataulun mukaisesti.

ADR-täydennyskurssit (16 h, kaksi päivää)

Huittinen ..... 21-22.5.2011 Huittinen ..... 18-19.6.2011, 23-24.7.2011 Kaarina ......... 14-15.5.2011 Pori ................ 4-5.6.2011

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry pitää ajokorttilainsäädännön asetusesitystä hyvänä ja liikenneturvallisuutta edistävänä painottaen ajokorttimääräysten sekä kuorma-autonkuljettajien ammattipätevyysvaatimusten yhteneväisyyden tärkeyttä. Ammattipätevyyssäädökset sallivat vain koeajon, kun taas ajokorttiasetus antaa mahdollisuuden suorittaa myös ajoneuvon siirtoja. SKAL pitää tarpeellisena, että ammattipätevyyssäädöksiin lisätään mahdollisuus siirtoajoihin ilman ammattipätevyyttä. Ajoneuvon kuormaaja voisi näin ollen siirtää ajoneuvoa ilman CE -luokan ajo-oikeutta ja ammattipätevyyttä, jolloin varsinainen kuljettaja saisi pitää ajo- ja lepoaikasäädöksien mukaisen lepoajan keskeyttämättä sitä siirtojen ajaksi. Tämä helpottaisi myös merkittävästi tulevaisuuden kuljettajavajetta.

Kuljetus & Logistiikka

(8 h, yksi päivä) Huittinen ..... 11.6.2011

Tieturva I –koulutus (8 h, yksi päivä) Huittinen ..... 2.7.2011

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus aloitettu yhteistyössä TRAFFICA Oy:n kanssa

Siirtoajon oltava mahdollista ilman ammattipätevyyttä

SKAL:

Työturvallisuuskorttikoulutus

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com

www.adrkoulutus.com

Kuljettajasi voi olla kuljetusketjusi heikoin lenkki, paitsi jos... ...vahvistat yrityksesi turvallisuuskulttuuria ja tarjoat kuljettajillesi EU-direktiivin mukaista security turvallisuuskoulutusta. Soita LogiSec 040 500 1068 ja pyydĂ¤ tarjous.

Yrityksesi toiminnan turvaksi Jo 10 vuoden kokemus kuljetusturvallisuuskoulutuksesta

www.logisec.fi

ZZZ KDPN IL

7XWNLQWR W\|Q RKHVVD 2SLVNHOH )RUVVDVVD ORJLVWLLNDQ WDL WLHWRWHNQLLNDQ NRXOXWXV LNDQ WDL WLHWRWHNQLLNDQ NRXOXWXV RKMHOPDVVD MD YDOPLVWX LQVLQ||ULNVL $0. LQ||ULNVL $0.

/2*,67,,..$

OULUN SEUDUN AMMATTIOPISTO TAIVALKOSKEN YKSIKKĂ&#x2013; JOKIJĂ&#x201E;RVENTIE 2, 93400 TAIVALKOSKI PUHELIN 010 27 21085 WWW.OSAO.FI

Vapaita paikkoja jatkavilla luokilla Oulun seudun ammattiopiston Taivalkosken yksikĂśssĂ¤ on vapaita opiskelupaikkoja jatkavilla luokilla.

Tarkempaa tietoa koulutustarjonnastamme antaa PQJOUP PIKBBKB 4FJKB 1FLLBMB Q -JTĂ&#x160;LTJ TZLTZMMĂ&#x160; BMLBWBMMB puutavara-auton kuljettajalinjalla on vapaita aikuiskoulutuspaikkoja!

MetsĂ¤ala t NFUTĂ&#x160;LPOFFOLVMKFUUBKB Metalliala t MFWZTFQQĂ&#x160;IJUTBBKB 5Ă&#x160;ZEFOOZTIBLV LFWĂ&#x160;Ă&#x160;O ZIUFJTIBVTTB WBQBBLTJ jĂ¤Ă¤neille opiskelupaikoille

Tarkempaa tietoa puutavaraauton kuljettajakoulutuksesta BOUBB MFIUPSJ )FJLLJ )Ă&#x160;SLĂ&#x161;OFO Q LisĂ¤tietoa: www.osao.ďŹ

/RJLVWLLNDQ DPPDWWLODLVHQ WHKWlYlQl RQ KXROHKWLD WLHGRQ PDWHULDDOLQ MD UDKDQ OLLNNHLVWl HUL WRLPLQWRMHQ YlOLOOl <ULW\VWHQ NDQVDLQYlOLVW\Yl WRLPLQWDNHQWWl WDUYLWVHH RVDDYLD ORJLVWLLNDQ LQVLQ||UHMl

7,(727(.1,,..$ 'LJLWDDOLVXXV RKMHOPLVWRWHNQLLNND MlUMHVWHOPLHQ VXODXWXPLQHQ MD YHUNRWWXPLQHQ RYDW RVD LKPLVWHQ DUNHD 1RSHDVWL NHKLWW\YlOOl WLHWRWHNQLLNDQ DODOOD WDUYLWDDQ MDWNXYDVWL PRQLWDLWRLVLD RVDDMLD

$ORLWXV 2SLQWRMHQ ODDMXXV MD NHVWR RS Â˛ YXRWWD OlKW|WDVRVWD ULLSSXHQ 2WD \KWH\WWl DLNXLVNRXOXWXV#KDPN IL SXK 7XWXVWX PHLKLQ NDWVRPDOOD OLVlWLHWRMD MD YLGHRLWD RVRLWWHLVVD ZZZ KDPN IL ORJLVWLLNND ZZZ KDPN IL WLHWRWHNQLLNND

Â˛ .$ , $ .8 +$

MYĂ&#x2013;S NETISSĂ&#x201E; www.kuljetusjalogistiikka.com Kuljetus & Logistiikka

AJONEUVONOSTURINKULJETTAJA Koulutus on tarkoitettu henkilöille, joilla on työkokemusta raskaan kaluston tai työkoneiden parissa. Koulutukseen hakeutuvalla tulee olla alalle hyväksyttävä terveys . Tarvittava koulutustunnus on: 626576.

TORNINOSTURINKULJETTAJA Koulutus on tarkoitettu henkilöille, joilla on rakennusalan työkokemus tai nostotyökokemusta. Koulutukseen hakeutuvalla tulee olla alalle hyväksyttävä terveys. Myös työkokemus teollisuuden nosturilla tehtävistä nostotöistä otetaan huomioon. Tarvittava koulutustunnus on: 625535. Koulutuksiin hakeutuminen: Koulutettavat valitaan soveltuvuustestin ja haastattelun perusteella. Hakeutuminen sähköisellä hakulomakkeella Te-toimiston kautta. Lisätietoja: Työ- ja elinkeinotoimistosta tai Faktiasta, koulutuspäällikkö Vesa Rantala, puh. 040 347 4042, koulutussihteeri Sari Lamminen, puh. Nosturikoulutukset ovat Hämeen ELY-keskuksen rahoittamaa työvoimapoliittista aikuiskoulutusta.

ISO 9001

SERTIFIOITU ORGANISAATIO

Yhteyshenkilöt: Vesa Rantala, 040 347 4042

Sigma Trukit valtionhallinnon varastotrukkien ja vastapainotrukkien puitesopimustoimittajaksi Sigma Trukit Oy voitti valtionhallinnon työkoneet -kilpailutuksen varastotrukkien ja vastapainotrukkien osa-alueet. Seuraavan neljän vuoden aikana valtionhallinnon organisaatiot voivat hankkia trukit valmiiksi kilpailutetulla hankintaratkaisulla ilman omaa, erillistä kilpailutusta, mihin lähtökohtaisesti ovat muuten hankintalain mukaan velvoitettuja.

altion yhteishankintayksikkö Hansel Oy kilpailuttaa, ylläpitää ja kehittää valtionhallinnon organisaatioille yhteisiä hankintasopimuksia erilaisiin tavara- ja palveluhankintoihin. Uuteen valtionhallinnon työkoneiden hankintasopimukseen kuuluvat nyt aiemmasta poiketen myös varastotrukit sekä vastapainotrukit palveluineen. - Hankinnan kohteen, tuotteiden, palveluiden ja sopimusehtojen, määrittely tehtiin tiiviissä yhteistyössä valtionhallinnon työkoneasiantuntijoiden kanssa. Asiakastyöryhmän aktiivinen toiminta ja asiaan paneutuminen loivat hyvän pohjan julkisen kilpailutuksen onnistumiselle, selvittää Ajoneuvo- ja kuljetushankinnat -toimialapäällikkö Mika Saarinen Hanselilta. Hanselin puitesopimusten käyttöön oikeutettuja valtionhallinnon organisaatiota on satakunta, kuten esimerkiksi ministeriöt, eduskunta, poliisi ja tullilaitos. Saarinen arvioi, että suurin yksittäinen trukinkäyttäjä nyt solmitun sopimuksen puitteissa on Puolustusvoimat. - Kilpailutuksessa oli mukana useita trukkitoimittajia, kilpailutus toteutettiin hankintalain mukaisella avoimella menettelyllä. Parhaat tarjoukset niin varastotrukkien kuin vastapainotrukkienkin osalta antoi Sigma Trukit Oy, Saarinen kertoo. Yhteishankintayksikön tavoitteena on hakea säästöä hankinnoissa ja helpottaa valtionyhtiöiden ostoja. Ammattimaisesti hoi-

detussa ostoprosessissa niin toimittaja kuin ostajakin tietävät tarkasti, millaisia tuotteita etsitään. - Tämä sopimus on upea ulkopuolinen mittari yrityksemme ja toimintamme uskottavuudelle, iloitsee Sigma Trukkien toimitusjohtaja Jani Murtolehto. Sigma Trukkien edustamat Yale-trukit ovat maailman kolmanneksi suurin trukkimerkki. Ne täyttivät valtion asettamat vaatimukset niin teknisesti kuin turvallisuudeltaan. Esimerkiksi Puolustusvoimilla on entuudestaan niistä positiivisia kokemuksia. Toimitusjohtajalla on syytäkin tyytyväisyyteen, sillä yrityksen liikevaihto on tasaisessa kasvussa. - Jos tämä vuosi menee ennusteiden mukaan, niin kasvamme jo toista vuotta peräkkäin markkinoita nopeammin. Meidän toimintamme kasvoi viime vuonna syvän laman kourissa. Ja sama suuntaus tuntuu jatkuvan, vaikka talous on ruvennut kasvamaan, hän summaa. Myös Sigma Trukkien muut asiakkaat hyötyvät isosta sopimuksesta. - Iso sopimus tuo tulleessaan volyymia, mikä hyödyttää pitkällä aikavälillä kaikkia asiakkaita. Lisäksi sopimuksen saamisen edellytyksenä oli toimiva ylläpitoverkosto, mikä meillä hoituu valikoitujen ja luotettavien partnereiden kautta, Murtolehto luettelee. Valtionhallinnon puitesopimus varasto- ja vastapainotrukeista astui voimaan kesäkuun alusta alkaen.

Faktaa yrityksistä: Sigma Trukit Oy on materiaalinkäsittelylaitteiden maahantuontiin ja myyntiin erikoistunut yritys. Riippumatta taakan painosta, pituudesta tai käyttöolosuhteista Sigma Trukit pystyy tarjoamaan kestävän logistisen ratkaisun. Edustuksien huollella tehty valinta on synnyttänyt aukottoman materiaalinkäsittelyketjun aina lavatavarasta trailereiden siirtoon ja ajoneuvotrukeista kylkitrukkeihin asti. Varaosapalvelut, tekninen tuki ja koulutuspalvelut tukevat Sigma Trukkien tuotteiden valintaa kestävänä ratkaisuna. Hansel Oy on valtion yhteishankintayksikkö ja 55 henkilön asiantuntijaorganisaatio, joka kilpailuttaa ja ylläpitää palveluita ja tuotteita koskevia puitejärjestelyjä valtion hankintayksiköille.Yhtiö edistää vastuullisen toiminnan kautta laadukkaiden hankintojen tekemistä ja toimittajien tasapuolista kohtelua hankintojen tarjouskilpailuissa. Yhtiön hallinnoimilla sopimuksilla tehtiin vuonna 2009 hankintoja 534 miljoonalla eurolla ja toiminta on vahvassa kasvussa. Hansel Oy on voittoa tavoittelematon yhtiö, jonka tehtävä ja rooli on määritelty lainsäädännössä. Hansel Oy toimii valtiovarainministeriön ohjauksen alaisena.

Kuljetus & Logistiikka

Rocla Abbot® tuo läpinäkyvyyttä logistiikkatoimintoihin

AJONEUVOPC erikoisliike

Abbot® on Roclan kehittämä kaikenmerkkisten lähisiirtolaitteiden käyttöä tutkiva palvelu, joka tuottaa reaaliaikaista tietoa trukkien käyttöasteesta ja käyttötavoista. Abbotin avulla teet oikeita päätöksiä puhtaasti faktoihin perustuen ja voit varmistaa saavasi parhaan tehon yrityksesi logistiikkatoiminnoista.

www.ajoneuvopc.fi 68

Kuljetus & Logistiikka

rukkiin asennettava Abbot-yksikkö rekisteröi kaikki tarpeelliset trukin käyttöön liittyvät tiedot ja lähettää ne palvelimelle. Trukkiin asennettava laitteisto koostuu keskusyksiköstä sekä mahdollisista ulkoisesta törmäysanturista ja iButton-kuljettajantunnistuslaitteesta. Trukeista kerätty tieto lähetetään automaattisesti Abbot-palvelimelle joko GPRS:n tai WLAN-verkon kautta. Palvelimelta tiedot haetaan asiakastarpeen mukaisiin raportteihin, jotka ovat asiakkaiden selattavissa ja muokattavissa Internetselaimella.

Abbot vähentää kalustokustannuksia, koska laitekannen todellista käyttöastetta pystytään helposti seuraamaan ja kalustonoptimointipäätökset perustuvat faktaan. Abbottin avulla voidaan vähentää myös vahinkokustannuksia, koska törmäystilanteet ja niiden syyt pystytään tunnistamaan. Seuranta parantaa merkittävästi työturvallisuutta, koska laitteiden asiaton käyttö voidaan estää ja väärään käyttökulttuuriin voidaan puuttua. Abbot tarjoaa mahdollisuuden puuttua myös ylläpitokustannuksiin, kun esimerkiksi akun tilaa voidaan seurata.

Tiedätkö, miten trukkikalustoa käytetään? Abbot mittaa mm. ajon eteen- ja taaksepäin, haarukoiden nostot ja laskut sekä rekisteröi trukkiin kohdistuneet törmäykset, akun jännitteen ja moottorin tilan. Tarvittaessa Abbotiin voidaan liittää kuljettajantunnistus, mikä estää asiattoman trukin käytön ja pitää kirjaa siitä, kuka kulloinkin on trukkia ajanut. Kerätyn tiedon avulla pystytään näkemään tarkasti, kuinka paljon trukit ovat todellisuudessa käytössä, kuinka niitä käytetään ja millainen trukinkäyttökulttuuri työympäristössä vallitsee. Moottorin ja akun tila kertovat mahdollisesta huollon tai korjauksen tarpeesta. Saatua tietoa analysoimalla ja hyväksikäyttämällä koko trukkikanta pystytään optimoimaan sekä määrältään että ominaisuuksiltaan oikeanlaiseksi, mikä parantaa huomattavasti sisälogistiikan tehokkuut-

Raskaan kaluston

MAALAAMO

ta. Työympäristön turvallisuus paranee, kun vaaratekijät pystytään havaitsemaan ja korjaamaan. Kaluston elinkaarikustannusten kannalta on taas tärkeää, että tieto mahdollisista ongelmista saadaan selville hyvissä ajoin. Abbotin kautta saatu tieto on luotettavaa tietoa, joka perustuu todellisuuteen, eikä päätöksenteossa tarvitse luottaa enää tuntumaan. Suurenkin kaluston tiedot paljastuvat helposti selkeästi jäsennellyistä raporteista ja eri toimipisteiden välisiä eroja analysoimalla pystytään kehittämään koko yrityksen toimintaa. Abbot voidaan asentaa Roclan trukkien lisäksi kaikkiin polttomoottori- ja sähkötrukkeihin sekä muihin lähisiirtolaitteisiin. Se voidaan tilata trukkiin valmiiksi asennettuna lisävarusteena tai asentaa jälkeenpäin jo olemassa olevaan kalustoon.

Abbot® Vähentää kalustokustannuksia: • Trukkikaluston käyttöasteiden seuranta Vähentää vahinkoja: • Tunnistetaan törmäystilanteet ja niiden syyt • Vähemmän hylly-, kalusto- ja tavarahävikkiä Parantaa työturvallisuutta: • Kuljettajantunnistus estää asiattoman trukinkäytön • Mahdollisuus seurata ja puuttua väärään käyttöön

Ahjontie 6, 32300 Mellilä Puh. 0400 535 360 jukka.kurppa@foxjet.fi www.foxjet.fi Kestävä, kuumasinkitty

JATSI®

astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen

Säästää ylläpitokuluissa: • Akun tilan seuranta • Huollon ennakointi • Mahdollistaa käyttöön perustuvan laskutuksen

Auto-Kirmola Oy Kartanontie 45, PORI Puh. 634 3400, 044 344 1514

www.kirmola.com

Kuljetus & Logistiikka

Yksilölliset väliverhot ja etukapat mittatilaustyönä. Laadukkaat valmisverhot, tyynyt ja päiväpeitot.

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela Puh. 044 918 4241, 044 2838 724 info.tiituliini@luukku.com www.tiituliini.ﬁ (Vasemmalta oikealle) BBC Radio 2 juontaja Sally ‘Traffic’ Boazman, Mitsubishi Forklift Trucks englannin aluejohtaja Martyn Davies, Nigel Darke (GNB Industrial Power)

Mitsubishi: selvästi paras

KUORMA-AUTOIHIN - kaapistot - pöydät - verhot - Ym. GSM 050 363 4366

www.trucker.ﬁ 70

Kuljetus & Logistiikka

Turvallisuudessa menestyminen on johtanut siihen, että Mitsubishi on voittanut haarukkatrukkien palkinnon kaikissa luokissa. Mitsubishi Forklift Trucks on ensimmäinen yritys joka on voittanut Fork Lift Truck Associationin kansainvälisen Annual Awards for Excellence palkinnon kaikissa tuoteluokissa. Mitsubishi Forklift Trucks voitti turvallisuuspalkinnon (Safety Award) Englannissa pidetyssä Oskar gaalaa mustuttavassa tilaisuudessa GRENDIA hi-vis yläpuolisen suojuksen vuoksi - tämä oli kuudes kerta ja on näin ollen ensimmäinen valmistaja joka on voittanut kaikki kategoriat, ympäristö, ergonomia, turvallisuus ja innovaatio. Viime vuonna Mitsubishi sai ergononomian kategorian FLTA Archie palkinnon non ”ErgoCentric” fokusoinnistaan kuljettajan jan tehokkuuden, mukavuuden ja suojauksen sen OPB20NE matalakeräilytrukkien kehittettelyn yhteydessä. Tämän vuoden voittava tuote, Mitsubishi ishi hi-vis suojakatto, on osa VersaCab paneelieliohjaamojen sarjassa joka esiteltiin uuden den GRENDIA 1,5 - 5,5 t vastapainotrukkien ien yhteydessä. Tämä varuste on saatavana ana yksistään tai muiden paneelien yhteydessä ssä ja se suojaa kuljettajaa suurilta ja pieniltä iltä kappaleilta. Kuljettajat suojataan perinteisesti putoavilta kappaleilta katossa olevien metallitankojen avulla. Nämä rakenteet suojaavat suurilta kappaleilta mutta eivät ole kovin tehokkaita pienten kappaleiden yhteydessä - ja sammalla ne muodostavat esteen kulMitsubishi hi-vis katossa ei ole näkökenttää haittaavia tankoja.

jettajan näkökenttään. Mitsubishin ratkaisun käänteentekevä muotoilu teki erityisen vaikutuksen FLTA:han - siinä ei ole tankoja kuljettajan näkökentässä. Käyttämällä erityistä polykarbonaatia, joka yleensä on noin 250 kertaa kestävämpää kuin lasi tai 30 kertaa kestävämpää kuin akryyli (PMMA), on saavutettu täysin vapaa näkökenttä kun samalla suojaus putoavia esineitä, jopa niin pieniä kun ruuveja ja pultteja, vasten on vertaansa vailla.

Yli 1000 Amperi Ltd. ja Assisting turvakilpeĂ¤ hintoineen. Automation Services Finland Oy yhdistyivĂ¤t 08-442131 Tilaa ilmainen tuotekuvasto!

Arktisten sĂ¤hkĂśautoratkaisujen kehittĂ¤jĂ¤ Amperi Ltd. ja akkutoimisten kulkuneuvojen ja pienkoneiden kauppaan erikoistunut Assisting Automation Services Finland Oy ovat yhdistĂ¤neet toimintansa. Yhdistymisen myĂśtĂ¤ alalle on muodostunut Suomen ensimmĂ¤inen pelkĂ¤stĂ¤Ă¤n sĂ¤hkĂśkĂ¤yttĂśisiin ajoneuvoihin ja koneisiin keskittynyt yrityskokonaisuus, Amperi Ltd.

hdistymisessĂ¤ syntyneen uuden Amperi Ltd.:n toimialana on sĂ¤hkĂśkĂ¤yttĂśisten ajoneuvojen maahantuonti, kauppa ja tuotekehitys. Yritys keskittyy alan laadukkaimpien, ammattilais- ja kuluttajamarkkinoille suunnattujen sĂ¤hkĂśajoneuvojen maahantuontiin sekĂ¤ tukkukauppaan, sisĂ¤ltĂ¤en huollon ja varaosat. Tuotekehitystoiminnan perustana ovat arktisiin olosuhteisiin kehitetyt litiumakkuteknologian ja akustonhallinnan ratkaisut erityyppisiin ajoneuvoihin ja koneisiin. LisĂ¤ksi toiminta kĂ¤sittĂ¤Ă¤ sĂ¤hkĂśajoneuvoihin liittyvĂ¤n konsultoinnin ja koulutuksen. Konsultointipalveluita tarjotaan mm. yrityksille ja organisaatioille, jotka haluavat siirtyĂ¤ ympĂ¤ristĂśystĂ¤vĂ¤lliseen liikkumiseen. Amperi Ltd.:n pĂ¤Ă¤toimipiste on JyvĂ¤skylĂ¤ssĂ¤ ja sillĂ¤ on sivutoimipisteet HelsingissĂ¤ ja Lahdessa. YrityksellĂ¤ on viisi vakituista

tyĂśntekijĂ¤Ă¤ ja sen arvioitu liikevaihto tĂ¤nĂ¤ vuonna on noin 1,5 miljoonaa euroa. Yrityksen hallituksen puheenjohtajana toimii sĂ¤hkĂśautopioneeri KyĂśsti Viljanmaa, joka on yksi jalkinevalmistaja Jalas Oy:n aiemmista pĂ¤Ă¤omistajista. Amperi Ltd.:n oma tuotekehitystoiminta painottuu pohjoisen kylmiin olosuhteisiin kehitettyjen litium-akkuratkaisujen soveltamiseen ajoneuvokĂ¤yttĂśĂśn ja tyĂśkoneisiin. Valikoimiin kuuluvat teollisesti valmistettujen muunnossarjojen lisĂ¤ksi akustonhallintaan, lĂ¤mpĂśtilanhallintaan sekĂ¤ diagnostiikkaan ja ajoneuvoviestintĂ¤Ă¤n liittyvĂ¤t tuotteet. Yrityksen tuotekehityshankkeet tĂ¤htĂ¤Ă¤vĂ¤t volyymivalmistukseen ja vientimarkkinoille. Yrityksen yhteistyĂśverkosto koostuu sĂ¤hkĂśajoneuvoklusterin eturivin asiantuntijoista, alihankkijoista ja toimittajista Suomessa sekĂ¤ ulkomailla.

Katso myĂśs kauppapaikka www.turvakilvet.fi

AATakkutoimiset saksalaiset porraskiipijĂ¤t henkilĂś- ja tavarakuljetuksiin

Oitracon Oy k 14 A Kairakatu 26100 Rauma

p. 044-5223782 oiva@oitracon.fi

www.oitracon.fi

Radiopuhelimet Hamradiosta! tti TCB-660 LA-puhelin

- 40 ch AM/FM - Skannaus - Multinormi VAIN

65 â&#x201A;Ź

WWW.HAMRADIO.FI Puhelin: 0400 661 930

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN

KORJAUKSET

NOPEASTI JA

AMMATTITAITOISESTI Jousialan ammattilainen vuodesta 1945

Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI Puhelin 5617 880 Vallilan(09) Takomo Oy Nyt myĂśs Vuosaaren satamassa, Arinatie 5, 00370 HKI Rahtarinkatu 1, 00980 HKI Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Kuljetus & Logistiikka

... -,)%* ,+) 2

0!1(+$"

# / ... ' ++$& )'

www.lumikko.com

Uusi autonmaalausmenetelmĂ¤ koulutuskĂ¤yttĂśĂśn Prosessi on nopea: kun kuivausrobotti kuivaa toista korjattavaa kohtaa, niin korjaaja pystyy jo kĂ¤sittelemĂ¤Ă¤n uudelleen ensimmĂ¤istĂ¤ jĂ¤Ă¤hdytettyĂ¤Ă¤n sen ensin tyĂśskentelylĂ¤mpĂśtilaan. PĂ¤Ă¤stĂśtĂśn nestekaasukuivaus

PL 304 60101 SeinĂ¤joki Puh. 010-835 5400

Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200

JAKKissa vihittiin kĂ¤yttĂśĂśn italialaisen Symachin valmistama ympĂ¤ristĂśystĂ¤vĂ¤llinen autonmaalausjĂ¤rjestelmĂ¤, joka nopeuttaa auton kolarikorjauksen lĂ¤pimenoaikoja huomattavasti. MenetelmĂ¤stĂ¤ pitĂ¤vĂ¤t sekĂ¤ asiakkaat ettĂ¤ korjaamohenkilĂśkunta. LĂ¤mmitysenergiaa sĂ¤Ă¤styy valtavasti, koska kuivausrobotti kuivaa pelkĂ¤stĂ¤Ă¤n maalipinnan tai kitin, kuumentamatta turhaan auton metallipintoja.

Nopeaa, pĂ¤Ă¤stĂśtĂśntĂ¤ ja ympĂ¤ristĂśystĂ¤vĂ¤llistĂ¤ " â&#x20AC;?TĂ¤mĂ¤ avaa uuden luvun vaurioiden paikkaus- ja maalauskĂ¤sittelyssĂ¤â&#x20AC;?, Suomen TyĂśkalu Oy:n myyntipĂ¤Ă¤llikkĂś Markku Toratti vĂ¤ittĂ¤Ă¤. â&#x20AC;?Perinteiset maalausmenetelmĂ¤t kuluttavat valtavasti energiaa. SPAP (Symach Paint Application Process) autonkorjausmaalauksen prosessin energiankulutus jĂ¤Ă¤ alle kolmannekseen aiemmasta. YleensĂ¤ lĂ¤mmitykseen kĂ¤ytetĂ¤Ă¤n ĂśljyĂ¤, jonka pĂ¤Ă¤stĂśjen hiilidioksipitoisuus on erittĂ¤in

www.kuljetusjalogistiikka.com 72

Kuljetus & Logistiikka

korkea, SPAPissa kĂ¤ytetĂ¤Ă¤n lĂ¤mmitykseen pĂ¤Ă¤stĂśtĂśntĂ¤ nestekaasua.â&#x20AC;? JĂ¤rjestelmĂ¤n muita etuja ovat nopeammat lĂ¤pimenoajat ja optimoitu tyĂśprosessi, joka poistaa odotusajat. Se antaa automaalaamolle mahdollisuuden tehdĂ¤ pikakorjauksia asiakkaan odottaessa. â&#x20AC;?SPAP nopeuttaa tuntuvasti autojen lĂ¤pimenoa kolarikorjausprosessissaâ&#x20AC;?, JAKKin vauriokorjauksen kouluttaja Riku Kangastie kertoo. â&#x20AC;?KĂ¤sittelyaika kittauksesta valmiiseen tuotteeseen jĂ¤Ă¤ kolmannekseen aiemmasta. LisĂ¤ksi eri vaiheiden vĂ¤liset odotusajat jĂ¤Ă¤vĂ¤t pois, jolloin asiakas saa korjaukseen jĂ¤ttĂ¤mĂ¤nsĂ¤ auton kĂ¤yttĂśĂśnsĂ¤ paljon aiempaa nopeammin.â&#x20AC;? LĂ¤pimenoajan lyhentyminen on kovan paineen alla tyĂśskentelevien korjaamojen mieleen; asiakkaita on yleensĂ¤ jonossa ja odotusajat pitkiĂ¤. Symacin prosessi ajan kasvattaa korjaamojen tuottavuutta ja vĂ¤hentĂ¤Ă¤ ruuhkia. JAKK on ainoa Symachin jĂ¤rjestelmĂ¤n kouluttaja Suomessa.

KOTIMAISET NOSTOLAITTEET

t 5SVLLFJIJO t ,VPSNBBKJJO t 5SBLUPSFJIJO Lavanostin

Valmistus ja myynti:

HenkilĂśnostokori Tynnyrin kĂ¤sittelylaitteet Jatkohaarukat t "TFUJOMBJUUFFU t 5SVLLJIBBSVLBU t /PTUPQVPNJU t +Ă&#x160;UFLPOUJU

Hubtex DQ -nelitietrukki uutuudet Hubtexin uudet DQ30 ja DQ50-100 mallit muodostavat uuden nelitietrukkien perheen yhdessĂ¤ jo aiemmin vankan suosion saavuttaneen DQ40-45 nelitietrukin kanssa. NĂ¤in HUBTEX nelitietrukkimallisto kĂ¤sittĂ¤Ă¤ nostokyvyt aina 3000 kilosta 10000 kiloon saakka. Kaikkien DQ -trukkien ensisijaisia kĂ¤yttĂśkohteita ovat ulkovarastointialueet esim. rakennusmateriaali-, puu- ja terĂ¤steollisuudessa. Kaikista konemalleista on saatavilla sekĂ¤ kaasu- ettĂ¤ dieselkĂ¤yttĂśiset versiot. HUBTEX on kehittĂ¤nyt uudistetun ohjauksen, joka on suunniteltu erityisesti tĂ¤lle sarjalle. Markkinatutkimuksissa on selvinnyt, ettĂ¤ kestĂ¤vyyden lisĂ¤ksi, etenkin ajoneuvojen ohjattavuus on ratkaiseva ominaisuus kĂ¤yttĂ¤jille. NiinpĂ¤ nĂ¤mĂ¤ uudet trukit mĂ¤Ă¤rittelevĂ¤t uuden standardin kĂ¤siteltĂ¤vyydessĂ¤ ja turvallisuudessa. Euroopan yhteisĂśn konedirektiivin mukaisten sĂ¤hkĂś- ja hydrauliikkaosien yhdistelmĂ¤ takaa poikkeuksellisen laadukkaan ohjattavuuden ja kĂ¤yttĂśmukavuuden. Uusien trukkien kĂ¤yttĂśvoimana ovat kaikkein uudenaikaisimmat moottorit. Ne tĂ¤yttĂ¤vĂ¤t uusimmatkin Euroopan ja Amerikan pĂ¤Ă¤stĂśmĂ¤Ă¤rĂ¤ykset.

TĂ¤mĂ¤n tyyppisten nelitietrukkien kĂ¤yttĂ¤jiĂ¤ jo suunnitteluvaiheessa kuunnellen HUBTEX on suunnitellut tilavan ja ergonomisen ohjaamon kaikkiin uusiin malleihin, koska kuljettajalla ei saisi olla missĂ¤Ă¤n vaiheessa ajon aikana ahtauden tunnetta. LisĂ¤ksi hyvĂ¤ nĂ¤kyvyys kaikkiin suuntiin ja turvallisuus on huomioitu ohjaamon suunnittelussa. Kuten kaikissa HUBTEX erikoistrukeissa, myĂśs uusissa malleissa on haarukkakelkan kallistus, maston kallistuksen sijaan, koska nĂ¤in raskaimmissakin nostoissa saadaan vakaan tuntuinen ja aina suorassa oleva masto. TĂ¤mĂ¤ ominaisuus on yksi esimerkki HUBTEX laadusta, johon voi aina luottaa. TĂ¤mĂ¤n lisĂ¤ksi uusi sarja on varustettu tyypillisillĂ¤ HUBTEX ominaisuuksilla, kuten erittĂ¤in pehmeĂ¤toimisella hydrostaattisella voimansiirrolla, jossa trukin kaikki pyĂśrĂ¤t vetĂ¤vĂ¤t, huippulaatuisella venttiilitekniikalla ja valinnaisilla kĂ¤yttĂśohjaimilla. DQ sarjan ketteryys sen pituussuunnassa, poikittain ja ympyrĂ¤Ă¤ ajettaessa auttaa sinua sĂ¤Ă¤stĂ¤mĂ¤Ă¤n 50% arvokasta lattiatilaa.

1VI 'BY

www.arvihelin.fi

JO YLI 10v RADIOPUHELINTUOTTEIDEN MAAHANTUONTIA JA JĂ&#x201E;LLEENMYYNTIĂ&#x201E;!

RXTX-TUOTE OY Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 Myynti/Huolto: 03-3568 300 Fax: 03-2558 062

AKKUKELLARI OY AB

www.akkukellari.com Kuljetus & Logistiikka

Logistiikka 2011 -messut 12.â&#x20AC;&#x201C;14.10.2011 Tampereen messu- ja urheilukeskuksessa

Uudet materiaalinkĂ¤sittelyn ja logistiikan ammattimessut Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa toteutetaan 12.â&#x20AC;&#x201C;14.10.2011 uudet materiaalinkĂ¤sittelyn ja logistiikan ammattimessut. KolmipĂ¤ivĂ¤inen messutapahtuma on suunnattu ammattilaisille ja yrityksille, jotka kĂ¤yttĂ¤vĂ¤t materiaalinkĂ¤sittely- ja varastointialan lait-

teita sekĂ¤ niihin liittyviĂ¤ palveluja ja ratkaisuja, varastokalusteita sekĂ¤ varastointi- ja logistiikkapalveluja. Jotta logistiikkaketjut vastaavat tĂ¤mĂ¤n pĂ¤ivĂ¤n tarpeisiin, on verkostoituminen alan eri osaajien kesken merkittĂ¤vĂ¤ssĂ¤ osassa. Lo-

gistiikka 2011 -messut ovat erinomainen tilaisuus etsiĂ¤ ja lĂśytĂ¤Ă¤ yhteistyĂśkuvioita sekĂ¤ keskustella logistiikkaketjun toimivuuteen vaikuttavista ratkaisuista.

Loistava tilaisuus lĂśytĂ¤Ă¤ yhteistyĂśkuvioita Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n johtajan Heikki OjanperĂ¤n mukaan Logistiikka 2011 -messut voivat olla keskeinen paikka alan ammattilaisten ja asiantuntijoiden yhteistyĂśn vahvistamisessa ja uusienkin ratkaisujen kehittelyssĂ¤. â&#x20AC;&#x201C; Logistiikan merkitys teollisuuden ja kulutuskauppojen kannalta on hyvin keskeinen, joten myĂśs alan tekijĂśiden vuorovaikutus ja tiedonkulku korostuu. Logistiikka-messuilla on loistava tilaisuus etsiĂ¤ ja lĂśytĂ¤Ă¤ yhteistyĂśkuvioita sekĂ¤ keskustella logistiikkaketjun toimivuuteen vaikuttavista ratkaisuista, sanoo Heikki OjanperĂ¤. www.logistiikkamessut.fi

Oy Fimporter Ltd tietĂ¤Ă¤ mitĂ¤ on jatkuva kova kilpailu markkinoista ja asiakkaista. LĂśydĂ¤mme yrityksellenne ratkaisun tehdĂ¤ yrityksestĂ¤nne kilpailukykyisemmĂ¤n ja mikĂ¤ tĂ¤rkeintĂ¤ ilman suuria riskejĂ¤ ja investointeja. Edut ja hyĂśdyt: s +ILPAILUKYKYĂ&#x2039; JA KANNATTAVUUTTA EDULLISEMMILLA tuotekustannuksilla s ,ISĂ&#x2039;KAPASITEETTIA JA RESURSSEJA KASVAMISEEN s 4OIMINTAVARMUUTTA JA TARKASTETTUA LAATUA s -ATERIAALIVIRRAN YKSINKERTAISTAMISTA s 6ARASTOKIERRON TEHOSTAMISTA s 6ALMIIT TUOTTEET s /SAKOKONAISUUDET

"""#$%&'() %* %+,-,#.*

Puhelinnumeron voi jatkossa siirtĂ¤Ă¤ myĂśs kesken mĂ¤Ă¤rĂ¤aikaisen sopimuksen Puhelinnumeron voi 25.5.2011 alkaen siirtĂ¤Ă¤ toiselle teleyritykselle myĂśs kesken mĂ¤Ă¤rĂ¤aikaisen liittymĂ¤sopimuksen. TĂ¤hĂ¤n asti numeron on voinut siirtĂ¤Ă¤ vasta sopimuksen pĂ¤Ă¤tyttyĂ¤. Muutos lisĂ¤Ă¤ numeron siirron joustavuutta ja edistĂ¤Ă¤ kilpailua viestintĂ¤markkinoilla. Muutos liittyy viestintĂ¤markkinalain muutokseen. MyĂśs ViestintĂ¤virasto on lakimuutoksen nojalla pĂ¤ivittĂ¤nyt mĂ¤Ă¤rĂ¤ystĂ¤Ă¤n puhelinnumeron siirrettĂ¤vyydestĂ¤. Muutos koskee sekĂ¤ kuluttaja- ettĂ¤ yritysasiakkaita.

+ / 0* 123 4 5 & , ' 44 161 5/6

Oy Fimporter Ltd !RTTURINKATU 4URKU &INLAND %UROPE -ANAGING $IRECTOR -IKKO +OSKINEN Phone: +358 407034334 MIKKO KOSKINEN lMPORTER COM

$IRECTOR Jussi Laine Phone: +358 504431211 JUSSI LAINE lMPORTER COM

www.ďŹ mporter.com 74

Kuljetus & Logistiikka

tutustu myĂśs nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com

Olemme Kuljetus 2011 messuilla, osasto D-280! Tule tutustumaan!

Yliajovaroitin

- tunnistaa myös polkupyöräilijän Yliajovaroitin varoittaa kuljettajaa, kun jalankulkija tai pyöräilijä tulee vaarallisen lähelle

Peräänajovaroitin

Järjestelmän edut ź estää tai lieventää ja sitä kautta pelastaa ihmishenkiä ja estää vammojen syntymistä ź pienentää kolari-, polttoaine- ja huoltokustannuksia ź tehostaa turvallista ja taloudellista ajoa ź tekee mahdolliseksi kuljettajan ajotapatutkimuksen ja koulutuksen: helpottaa ja opettaa kuljettajaa kehittämään aistinvaraisia taitoja hallitsemaan ź ajoneuvon paikkaa ajoradalla ja suhteessa muihin ajoneuvoihin ź parantaa yrityksen imagoa ja antaa etua kilpailutilanteessa

- tunnistaa myös moottoripyörän Peräänajovaroitin varoittaa kuljettajaa yhteentörmäyksestä edessä olevan ajoneuvon kanssa.

Kaistavahti Kaistavahti antaa varoituksen, jos kuljettaja tahattomasti ajautuu yli reunaviivan.

Turvavälin tarkkailu Turvavälin tarkkailu varoittaa jos turvaväli lyhenee vaarallisen pieneksi.

www.mobileye-suomi.fi

Maahantuoja: Piirla Oy, Hopeakatu 4, 70150 Kuopio, p. (017) 283 1595

'"+

2 %% ('%++' "& ++

0 0 00 00 00

"! / $,%# +,*

.. 1 + )#',* # -'"+ ,)'%% ('%++' "& ++ "! / $,%# +,*