Kuljetus & Logistiikka 3 / 2011 by Kuljetus & Logistiika

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA

vuosikerta MA A L L3/2011 A •• 14.MER EL•Lwww.kuljetusjalogistiikka.com Ä • ILMASSA

Kuljetus&Lo gistiikka -leh ti on mukana messuilla GLi Yhtiön o sastolla U212

Tässä lehdessä: Kuljetuksia uhkaa rikollisuuden kasvu ...................

8 | pääkirjoitus Sari Järvinen |

Kokonaisturvallisuus syntyy monista tekijöistä ..................

Suuria purjelaivoja ihaillaan jälleen Turun kesässä 2011.....

Uusi rengas säästää polttoainetta .........................

Lexus jälleen Merkkien Merkki -tutkimuksen ykkönen...........

Kiinan kulutushuuma on osin hyödyntämättä Suomessa . ...........................

Blogi: Kyllä mä sitten eläkkeellä..............................

Millainen on hyvä alainen? ................................

Koulutus Kuljettajan ammattipätevyyden puuttuminen voi aiheuttaa yrityksille vakavia ongelmia .................... 44 ADR- koulutus on osa ammattitaitoa...............................46

Yrittäjäksi mielivä ei jää yksin................... 47 Logistiikan ammattilaisia Hämeen ammattikorkeakoulusta . ...........48 Kaupan ja kiinteistöalan yrittäjät tarvitsevat eniten jatkajia.........................49 Menestys seuraa asiakashyödystä ja innovatiivisuudesta...............................50

Kulkurin paussi on Härmä Helle paahtaa, kone humisee. Mitä enemmän kelloa tuijottaa, sitä hitaammin aika kuluu. Pian sen olisi syytä räpsähtää lukemille, jotka merkitsevät ovien avautumista: iltaa, viikonloppua, kesälomaa. Suurin osa meistä on vapaan tarpeessa, vaikka työ on helpompaa kuin koskaan. Ainakin tekniikan puolesta. Vaa’at punnitsevat tarvittaessa trukin jokaisen kuorman automaattisesti. Rekka-autossa varoittimet vilkkuvat, kun pappa potkii rollaattorillaan niin lähelle autoa, että makkarat Siwan kassissa tutisevat. Kaistavahti herättää, jos kuljettaja torkahtaa ja ajautuu yli tien reunaviivan. Tekniikka on autonratissa paljon ja pienessä tilassa. Tietokone mahtuu kuljettajan kouraan, jossa se skannaa ja ynnää laskut valmiiksi vaikka Korvenkylän entisen Esson takapihalla. Vielä kun joku keksisi sellaisen laitteen, joka varoittaisi mieskuljettajia minihameiden helmojen hulmahtelusta jalkakäytävällä. Sellaista härveliä tosin ei taideta tarvita. Kuten ei sitäkään, joka eläisi kesäloman puolestamme. Se meidän on tehtävä itse. Ne kuljettajat, jotka ajavat läpi suven, näkevät omin silmin purppuraisen auringonnousun. Joku saattaa erottaa hirven höyryävän hengityksen niitynreunalla. Power Truck Show:sta löytyy näitä molempia: alan uutta tekniikkaa mutta myös elämyksiä, jotka tekevät työstä mielekästä. Samanhenkisessä seurassa voi jakaa kokemuksia ja katsella upeasti maalattuja autoja. Siellä voi kuulla kuinka Paula Koivuniemi kaipaa maailman tuuliin, sinne josta monet messuvieraat tulevat. Kuljetus & Logistiikka-lehti seuraa ja jakaa teille näitä alan uutuuksia ja elämyksiä lehden sekä internetin kautta ympäri vuoden, mutta toivottavasti näemme myös kasvokkain. Tervetuloa osastollemme Härmään! Niin, hirviä siellä tuskin näkyy, mutta Miss Power Truck osaa taatusti kantaa mekkonsa viehättävästi.

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Puh. +358 2 2444 110. Email: lehti@pp.inet.fi PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com LEHDEN ULKOASU JA LADONTA M&T Grafidee, puh. +358 44 514 6789, katja@grafidee.fi JAKELU Itella Oyj •

ISSN 1458-1086

uutisia UUTISIA uutisia UUTISIA uutisia UUT meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA Yritykset kaipaavat Kehä V:n varrelle avoimia logistiikkakeskittymiä

Finnair palkittiin parhaana pohjoiseurooppalaisena lentoyhtiönä World Airline Awards 2011 palkitsi Finnairin Pariisin ilmailumessujen yhteydessä parhaana pohjoiseurooppalaisena lentoyhtiönä. Päätös perustui globaaliin tutkimukseen, joka pohjautuu matkustajien suorittamaan arviointiin. The World Airline Awards™ perustuu ilmailualan arvostettuun Skytrax World Airline Survey -tutkimukseen, ja se tunnetaan myös nimellä "Passengers Choice Awards". Tutkimus tunnetaan ympäri maailman ainoana globaalina ja itsenäisenä lentoyhtiöiden toimintaa mittaavana asiakastyytyväisyystutkimuksena. Finnair voitti Best Airline Northern Europe -kategorian. – Finnairin tavoitteena on tarjota korkeatasoista palvelua ja mielenrauhaa asiakkaille matkan joka vaiheessa. Palkinto ja asiakaspalaute sen takana ovat hienoja osoituksia

siitä, että matkustajamme todella arvostavat palveluamme ja henkilöstömme työtä, asiakaspalvelusta vastaava johtaja Anssi Komulainen sanoo. Finnairilla on Aasia-Eurooppa-liikenteen lyhyimmät, ympäristöystävällisimmät ja miellyttävimmät yhteydet Aasian suuriin keskuksiin niistä Euroopan kaupungeista, joista ei ole suoraa lentoyhteyttä Aasiaan. Finnair lentää nykyisin kymmeneen eri Aasian kohteeseen. Tutkimukseen osallistui 18,8 miljoonaa lentomatkustajaa yli 100 eri maasta, ja siinä arvioitiin yli 200 lentoyhtiötä, joita mitattiin 38 eri asian, kuten esimerkiksi lähtöselvityksen, istuinten mukavuuden, matkustamon puhtauden ja palvelun mukaan. Jo 12 vuoden ajan toteutettu tutkimus tunnetaan lentomaailmassa laadun mittapuuna.

Julius Tallberg-Kiinteistöt ja SRV suunnittelevat logistiikkakeskusta Karamalmille Julius Tallberg-Kiinteistöt Oyj ja SRV Rakennus Oy ovat allekirjoittaneet hankesopimuksen, joka tähtää STC-konseptin mukaisen logistiikkakeskuksen rakentamiseen Espoon Karamalmille osoitteeseen Karapellontie 11 – 13. SRV:n tehtävänä on kohteen kehittäminen, markkinointi ja rakentaminen. Kohteen vuokrattava pinta-ala on noin 5 000 m2. Tavoitteena on käynnistää rakennustyöt vuoden 2012 alkupuolella, kun hankkeen käynnistämisen edellyttämät vuokrasopi4

Kuljetus & Logistiikka

mukset on allekirjoitettu. - Viime aikoina on logistiikkakeskusten rakentaminen painottunut pääkaupunkiseudun itäosiin. STC Karamalmi sopii loistavasti yrityksille, joiden toiminnan pääpaino on Helsingin länsipuolella. Alueella on tarvetta nimenomaan pienemmistä, silti tehokkaista ja ajanmukaisista logistiikkatiloista. Kohteen sijainti Kehä II: n ja julkisten liikenneyhteyksien varrella on erittäin hyvä, sanoo SRV Rakennus Oy:n projektikehitysjohtaja Kimmo Alaharju.

Kehä V logistiikkavyöhykkeenä -projektin ensimmäinen osa on valmistunut. Selvityksessä tarkasteltiin Kehä V:n varrella olevia logistiikkapalveluita, selvitettiin alueen vahvuuksia logistiikkatoimijoiden kannalta ja arvioitiin alueen kehitysmahdollisuuksia. Vyöhykkeen vahvuuksia ovat hyvät yhteydet satamiin, markkinoiden ja yhteistyökumppaneiden läheisyys sekä tieyhteyksien kunto ja välityskyky. Teknologiakeskus TechVillan tilaamasta selvityksestä käy ilmi, että viidennes yrityksistä pitää Kehä V -tietä tärkeänä liikenneväylänä logistiikan toimivuuden kannalta. Noin puolet yrityksistä mieltää Kehä V:n ympärillä olevan alueen tulevaisuuden logistiikkavyöhykkeeksi. Kyselyyn vastasi yhteensä 163 yritystä Uudellamaalla ja sen lähimaakunnissa. Lisäksi selvityksessä haastateltiin Kehä V:n varrella sijaitsevien kuntien johtoa. Kolmasosa kyselyyn vastanneista yrityksistä on kiinnostunut Kehä V -vyöhykkeestä sijoittumisalueena lyhyellä aikavälillä. Teollisuusyritykset olivat selvästi keskimääräistä kiinnostuneimpia. Kiinnostavimmat sijoittumisalueet Kehä V -vyöhykkeellä ovat valtatien 3 risteysalue Nurmijärven, Hyvinkään ja Riihimäen alueilla, valtatien 4 risteysalue Mäntsälässä ja valtatien 7 risteysalue Porvoossa.

Yrityksillä selkeitä odotuksia Yritysten suurimmat odotukset Kehä V -vyöhykkeellä kohdistuvat tieyhteyksien ja avointen logistiikkakeskittymien kehittämiseen. Avoimilla logistiikkakeskuksilla tarkoitetaan keskuksia, joissa eri yritykset voisivat hyödyntää erilaisia yhteisiä tukipalveluita. Selvityksen mukaan yritysten kiinnostus Kehä V -vyöhykettä kohtaan jatkossa kasvaisi ja alueen imago kohoaisi, jos maata, kiinteistöjä ja työvoimaa olisi aiempaa paremmin saatavilla. Myös kuntien ja yrittäjien välinen yhteistyö voisi yrittäjien mielestä sujua nykyistä paremmin.

Markkinat lähellä ja hyvät yhteydet satamiin Yritysten mielestä Kehä V -vyöhykkeen vetovoimatekijöitä ovat tällä hetkellä yhteistyökumppanien ja alihankkijoiden läheisyys, yhteydet satamiin, markkinoiden läheisyys sekä tieyhteyksien kunto ja välityskyky. Sijoittumista sen sijaan hankaloittavat toimitilakustannukset, työvoiman saatavuus ja työvoimakustannukset, kunnan ja yrittäjien välinen yhteistyö sekä kaavoitukselliset ja tekniset valmiudet.

uutisia UUTISIA uutisia UUTISIA uutisia UUT meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA Korkeampi pysäköintivirhemaksu sekä rengaslukon käyttö mahdollisiksi vuoden 2012 alusta Pysäköinninvalvontaa koskevaa lainsäädäntöä uudistetaan. Tavoitteena on ennaltaehkäistä pysäköintivirheitä ja antaa tehokkaat keinot puuttua niihin. Uudistukset, jotka koskevat julkista pysäköinninvalvontaa, on tarkoitus vahvistaa tulemaan voimaan 1. tammikuuta 2012. Eduskunta hylkäsi yksityistä pysäköinninvalvontaa koskevan lakiehdotuksen. Pysäköintivirheestä voidaan jatkossa määrätä 20-80 euron suuruinen pysäköintivirhemaksu, kun nykyisin maksu on 10-50 euroa. Samasta pitkään jatkuvasta pysäköintivirheestä voidaan lain tultua voimaan määrätä enintään kolme pysäköintivirhemaksua. Uutta on myös se, että ajoneuvoon voidaan kiinnittää sen liikuttamisen estävä rengaslukko, jos pysäköintivirhe on jatkunut kaksi vuorokautta. Rengaslukon käyttö on mahdollista myös silloin, jos samalla ajoneuvolla on tehty viisi pysäköintivirhettä eikä niistä määrättyjä pysäköintivirhemaksuja ole maksettu. Sa-

moilla edellytyksillä ajoneuvo voidaan myös siirtää. Pysäköinninvalvonnasta huolehtivat poliisi sekä kunnallinen pysäköinninvalvoja ja pysäköinnintarkastaja, joka on nykyisen valvontaapulaisen uusi nimike. Pysäköintivirhemaksun nykyinen kahden viikon maksuaika pidennetään kuukaudeksi. Maksuviivästyksestä ei enää seuraa maksun korotus puolitoistakertaiseksi, vaan kiinteä 12 euron korotus. Pysäköintivirhemaksua ja rengaslukkoa koskevasta päätöksestä voi tehdä oikaisuvaatimuksen pysäköinninvalvojalle, jonka päätökseen voi hakea muutosta hallinto-oikeudelta. Sen jälkeen muutosta voi hakea vielä korkeimmalta hallinto-oikeudelta, jos se myöntää valitusluvan. Hallinto-oikeuden ratkaisua nykyisin koskevasta muutoksenhakukiellosta siis luovutaan.

Merja Kyllönen liikenneministeriksi Kansanedustaja Merja Kyllönen on uusi liikenneministeri. Tasavallan presidentti nimitti Kyllösen keskiviikkona 22. kesäkuuta. Vasemmistoliittoon kuuluva Kyllönen (34) on toisen kauden kansanedustaja Oulun vaalipiiristä. Hän on myös Vasemmistoliiton eduskuntaryhmän varapuheenjohtaja. Kyllönen toimii kansanedustajan tehtävän lisäksi Suomussalmen kunnan valtuutettuna ja Kainuun maakuntavaltuutettuna. Eduskunnassa Kyllönen on jäsenenä valtiovarainvaliokunnassa sekä maa- ja metsätalousvaliokunnassa. Koulutukseltaan Kyllönen on bioanalyytikko. Hän on naimisissa ja harrastaa mm. runoilua ja luonnossa liikkumista.

nimityksiä System Alliance Europe laajenee ja kehittyy Euroopan johtava kuljetusverkosto System Alliance Europe laajentaa toimintaansa kolmeen Euroopan maahan laaduntehostamiskampanjansa yhteydessä. Verkoston suoritukset ovat edelleen nousussa. Ateenassa ja Thessalonikissa toimiva Omega Transport International S.A. on toukokuusta 2011 alkaen kuulunut System Alliance Europeen. Omegalla on jo entuudestaan ollut yhteistyötä usean verkoston jäsenyrityksen kanssa. Verkosto laajenee myös Tanskaan ja Norjaan missä johtavat keskisuuret huolintaliikkeet ovat jo allekirjoittaneet alustavat liittymissopimukset. Verkoston kattavuus tulee järjestelmällisesti laajentumaan Itä-Euroopan suuntaan tulevina vuosina. Tavoitteena on koko Euroopan kattava verkosto.

Lukuja Parhaillaan verkostossa toimii 50 osakasta 24 maassa. Alkuvuoden aikana kaiken kaikkiaan 171 toimipistettä käsitteli viime vuotta 18,7 % enemmän rahtia. Yhteistyöverkosto käsitteli yli 3,1 miljoona lähetystä vuonna 2010, mikä vastaa yli 1,6 miljoonaa tonnia rahtia. Verkostossa on tällä hetkellä enemmän kuin 1600 aktiivista kuljetusreittiä joita aje6

Kuljetus & Logistiikka

taan viikoittain, jopa päivittäin. Verkosto tarjoaa asiakkailleen jatkuvasti kasvavan ja vakautuvan ratkaisun.

Laadun kehittäminen System Alliance Europen ominaispiirre on verkoston kyky kehittää ja parantaa suoritustaan. Tärkeät laatukriteerit kuten toimitusvarmuus ja palveluiden tasokkuus määrittelevät nk. suoritusindeksin (Degree of Performance Index). Operatiivisen yhteistyön alettua indeksi on noussut 30 pistettä laatukriteereiden nelinkertaistuttua samanaikaisesti. Lähetysten noutoa ja logistiikkaa ohjaavia malleja on paranneltu laajamittaisesti. Tietoja tavaralähetyksistä voidaan jakaa ei vain lähettäjälle vaan myös tilaajalle samanaikaisesti kun tavara noudetaan. System Alliance Europe on kuljetusverkosto joka yhdistää keskikokoisten kuljetusliikkeiden osaamisen. Tarjoamme Euroopassa kanavan kappaletavarakuljetuksille paikallisen toimijan kautta. Organisaation ja tietotekniikan yhteiset suuntaviivat takaavat korkean laatustandardin, läpinäkyvät prosessit ja kuljetuksien luotettavan käsittelyn. Suomessa SystemAllianceEuropen jäsenenä on Varova Oy.

Koivunen Oy: Carl Westerlund on nimitetty tuotepäälliköksi vastuualueenaan iskunvaimentimet, moottorinlämmittimet ja akut. Hän on toiminut aiemmin alalla vastaavissa tehtävissä. Jukka Gustafsson opetusministeriksi Kansanedustaja, yhteiskuntatieteiden maisteri Jukka Gustafsson (Suomen Sosialidemokraattinen Puolue) nimitettiin uuden hallituksen opetusministeriksi presidentinesittelyssä keskiviikkona 22. kesäkuuta. Opetus- ja kulttuuriministeriössä ministeri Gustafsson vastaa koulutus- ja tiedeasioista. Atria Suomi Oy Stefan Massalin on siirtynyt operatiiviseksi kenttäpäälliköksi Atria Concept organisaatioon 1.5.2011 alkaen vastuualueenaan EteläSuomen alueen Sibyllayksiköiden myynti ja myynnin kehitys. Ketjuvastuina hänellä ovat Neste K-Liikenneasemat ja tapahtuma-asiakkaat.

TISIA uutisia UUTISIA uutisia UUTISIA uuti A meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA Pikarahtipaketin kulkua voi seurata nyt älypuhelimella Pikakuljetusyritys TNT on lanseerannut älypuhelinsovelluksen, jonka avulla asiakkaat voivat seurata lähetyksiään omalla matkapuhelimellaan reaaliaikaisesti. Ilmainen sovellus toimii iPhone-, Android- ja Windows Mobile -älypuhelimissa. Yhä useampi suomalainen hoitaa kännykällään muun muassa matkalipun tilaamisen, uutisten lukemisen sekä aikataulujen tarkistamisen. Älypuhelinsovellukset ovat parantaneet yritysten asiakaspalvelua, kun moni asia hoituu puhelimella eikä ole aikaan tai paikkaan sidonnainen. Nyt myös pikalähetysten seuraaminen onnistuu helposti TNT:n älypuhelinsovelluksella. – TNT Expressin asiakkaat ympäri maailmaa voivat seurata lähetyksiään helposti älypuhelimellaan. Asiakkaamme haluavat toimitukset luotettavasti ja ajallaan, ja he arvostavat uusien teknologioiden hyödyntämistä asiakaspalvelussa, TNT Suomi Oy:n toimitusjohtaja Åke Blomqvist kertoo.

Airbusin koneesta avoimet näkymät kaikkiin suuntiin vuonna 2050

Ilmainen sovellus Ilmainen mobiilisovellus toimii iPhone-, Android- ja Windows Mobile -älypuhelimissa. Sovelluksen voi ladata puhelimeensa Applen App Storesta ja Googlen Android Marketista. Sovellus on helppokäyttöinen. Se toimii lähetyksen rahtikirjannumerolla tai viitteellä, jonka näppäiltyään asiakas saa lähetyksen sijaintitiedot heti. TNT:llä on lähetyksen seurantaan useita eri palveluvaihtoehtoja. Verkkopalvelussa toimivat Seuraa lähetystä –toiminto sekä myTNT:n Online Reporting –palvelu. Lisäksi lähetystä voi seurata sähköpostilla ja tekstiviestillä. – Kehitämme jatkossakin palvelua ja suunnittelemme siihen lisäominaisuuksia, kuten esimerkiksi hintatietojen hakua ja noutojen tilaamista sekä niiden uudelleen järjestämistä. Kehitämme myös muunlaisia mobiilisovelluksia palvelemaan entistä paremmin asiakkaitamme, toimitusjohtaja Blomqvist kertoo.

Älykkäät matkustamot mahdollistavat matkustajan mittojen mukaisen matkustuskokemuksen. Airbus esittelee matkustamokonseptinsa vuodelle 2050: täysin uudenlaisen lentämiskokemuksen, joka on saanut inspiraationsa luonnosta. Henkilökohtaiset alueet korvaavat perinteiset matkustusluokat ja mahdollistavat matkustajan halujen mukaan räätälöidyn ympäristön. Kohteiden välillä matkustajat voivat vuonna 2050 osallistua interaktiiviseen kokoukseen, pelata virtuaaligolfia, lukea kotona oleville lapsille iltasadun ja katsella jalkojen alla avautuvaa näkymää. Matkustamokonsepti on uusin osa Airbusin ilmailun visiota vuodelle 2050. Viime vuonna esiteltiin konseptilentokone täynnä uutta teknologiaa, joka vähentää päästöjä, jätettä ja melua sekä polttoaineen kulutusta. Tänä vuonna oli matkustamiskokemuksen tulevaisuuden vuoro. Lentokoneen bioninen rakenne jäljittelee lintujen luiden optimaalista vahvuusrakennetta. Se mahdollistaa älykkään seinäkalvon käytön: kalvo säätelee sisäilman lämpötilaa ja muuttuu tarvittaessa läpinäkyväksi, jolloin matkustajilla on avoimet näkymät kaikkiin suuntiin. Konseptimatkustamossa on "hermoverkko", joka toimii älykkäänä rajapintana koneen ja matkustajan välillä. Hermoverkko voi havaita matkustajan tarpeita ja vastata niihin automaattisesti. Se myös mahdollistaa muun muassa matkustajan mukaan muotoutuvan istuimen. Uusien alueiden avulla matkustaja voi itse muokata lentämiskokemustaan. - Virkistävällä alueella matkustaja voi rentoutua ja levätä. Tässä apuna on vitamiini- ja antioksidanttipitoinen ilma, tunnelmavalaistus, aromaterapia ja akupaineluhoidot. - Interaktiivinen alue sijaitsee matkusta-

mon keskellä. Virtuaaliset heijastuskuvat voivat viedä matkustajan mihin tahansa ympäristöön, esimerkiksi holografiseen peliin tai shoppaajat virtuaaliseen sovitushuoneeseen. - Älykäs teknoalue on suunnattu matkustajille, jotka haluavat tehdä koneessa samoja asioita kuin maassa. Tarjooma ulottuu aina täyteen luksuspalveluun asti matkustajan toiveiden mukaan. "Selvitystemme mukaan vuonna 2050 matkustajat odottavat saumatonta matkustuskokemusta ja huolenpitoa ympäristöstä. Airbusin konseptimatkustamo on suunniteltu tältä pohjalta. Vuonna 2050 matkustaja voi astua määränpäässään ulos Airbusin koneesta virkistyneenä, yhtä kokemusta rikkaampana", Airbusin suunnittelujohtaja Charles Champion sanoo. Airbusin vuotuisista yli kahden miljardin euron tutkimus- ja kehitysinvestoinneista yli 90 prosentilla on vaikutusta nykyisten ja tulevien lentokoneiden ympäristöominaisuuksiin. Teknologian kehityksen ansiosta konseptimatkustamo on täysin kierrätettävissä. Siinä käytetään kasvikuiduista valmistettuja materiaaleja, joissa on itsepuhdistavia ominaisuuksia. Materiaalit vähentävät jätteen määrää ja ylläpidon tarvetta, ja lisäksi ne ottavat hyötykäyttöön matkustajan kehittämän lämmön. Tällaisia teknologioita kehitetään parhaillaan, ja vaikka ne eivät tulisikaan käyttöön juuri konseptimatkustamossa ja -koneessa ennakoidussa muodossa, jotkin niistä voivat tulla Airbusin tuleviin lentokoneisiin.

Kuljetus & Logistiikka

Kuljetuksia uhkaa rikollisuuden kasvu Järjestäytyneen rikollisuuden leviäminen Etelä-Euroopasta Pohjoismaihin aiheuttaa uhkakuvia. Suomalaisia kuljettajia ja lasteja uhkaavat valepoliisit, ajoneuvovarkaudet ja pahoinpitelyt.

mmattimainen ja järjestäytynyt rikollisuus on aina hyödyntänyt logistiikkaketjuja omiin tarkoituksiinsa. Kuljetettavia tuotteita on varastettu tai ketjua on käytetty salakuljettamiseen. Euroopan talousalueella eteläisiä EU-maita on perinteisesti pidetty riskialttiina alueina, joissa kokonaisia rekkalasteja on varastettu tienpäältä. Muutamien varkaustapausten jälkeen alueilla operoivat logistiikkayritykset oppivat, että uhkaa vastaan tulee suojautua riittävällä etukäteissuunnittelulla, turvallisuustekniikalla ja käytännön toimintatavoilla. Uhka siis tunnistettiin, se analysointiin ja sen torjumiseksi ryhdyttiin

toimenpiteisiin. Totuuden nimissä täytyy kyllä myöntää, että ongelma ei ole täysin ratkaistu. Aina silloin tällöin myös suomalaisia yhdistelmiä lasteineen varastetaan, erityisesti Italiassa.

Rikollisuus levisi Ruotsiin Kansainvälisiä tilastoja tarkastella täytyy todeta, että rikosuhkiin liittyvät ongelmat eivät enää ikävä kyllä rajoitu vain EteläEurooppaan. Ongelma on laajentunut lähes kaikkialle. Vartioimattomia lastattuja perävaunuja varastetaan pysäköintialueilta, ter-

minaaleihin murtaudutaan ja kuljettajia tainnutetaan lepotaukojen aikana kaasulla. Valepoliisit pysäyttävät kuljettajia ja varastavat ajoneuvot lasteineen väkivallan uhalla tai liikkuviin yhdistelmiin kiivetään ajon aikana ja tavaraa tyhjennetään tien poskeen. Edellä mainitun kaltaisia tapahtumia on raportoitu Itävallasta, Saksasta, Ranskasta, Hollannista, Belgiasta, Englannista, Tanskasta ja jopa Ruotsista.

Koko lasti viedään Uhka on siis ilmeinen, mutta sitä ei yleisesti välttämättä tunnisteta. Uhkana on pidetty ennemminkin sitä, että ajoneuvosta varastetaan polttoainetta pysähdyksen aikana, vaikka todellisuudessa ammattirikolliset vaanivat lastia. Viime vuosien aikana tilanne on tästä edelleen pahentunut. Aikai-

Uhka on siis ilmeinen, mutta sitä ei yleisesti välttämättä tunnisteta. Kuljetus & Logistiikka

Usein tuudittaudutaan ajatukseen, että ongelmat eivät kosketa meitä suomalaisia. semmin puoliperävaunujen pressuseiniä viillettiin auki ja muutamia laatikoita saatettiin varastaa. Nyt varastetaan ajoneuvo lasteineen, keinoja kaihtamatta. Hyvä asia on se, että kuljettajat ja ajoneuvot yleensä löytyvät vahingoittumattomina. Huono asia taas se, että satojen tuhansien eurojen lastit katoavat jälkiä jättämättä.

Vapaa liikkuvuus toi rikollisliigat Mikä on sitten mahdollistanut tilanteen kehittymisen nykyiselle tasolle? Ainakin kansainvälisten viranomaisten mukaan yksi merkittävä tekijä on ollut vapaa ihmisten ja tavaroiden liikkuvuus. Ammattirikolliset pääsevät liikkumaan Schengen-alueella vapaasti, kuten heidän varastamansa tavaratkin. Yleensä rikollisliigat eivät operoi kotimaassaan, vaan toteuttavat teot muualla. Varastetut tavarat kuljetetaan pois maasta, jossa varkaus on tehty ja myydään eteenpäin. Kiinnijäämisen riski on pieni ja tuotto hyvä.

Suomalaisten herättävä Usein tuudittaudutaan ajatukseen, että ongelmat eivät kosketa meitä suomalaisia. Suomalaisten yritysten tuonti- tai vientituotteita uhkaavat kuitenkin samat riskit, kuten myös niitä suomalaisia logistiikka10

Kuljetus & Logistiikka

alan yrityksiä, jotka operoivat Euroopassa. Unohdetaan, että Ruotsissa terminaaleihin murtaudutaan tai että kuljettajien kimppuun hyökätään taukojen aikana erityisesti Ruotsin eteläisillä pääväylillä. Ongelmat eivät ole siis kovin kaukana. Toisaalta uhkakuvaa ei yhtään helpota se, että Schengen-alueen laajenemisen myötä eteläinen rajamme on nykyisin auki myös Baltiaan. Järjestäytyneillä ammattirikollisilla on siis kaksi sisääntulo- ja ulosmenoreittiä tänne EU:n pohjoiselle rajaseudulle.

Vanhat lukot ainoa suoja Nykyään rikolliset toimijat ovat keskittyneet lähinnä ajoneuvojen, työkoneiden ja muun omaisuuden varastamiseen, sillä logistiikkaan kohdistuneet lastivarkaudet ovat Suomessa erittäin satunnaisia ja arvoltaan pieniä. Uhka on kuitenkin olemassa, sitä ei varmaan kukaan voi kiistää. Uhkaan peilaten tuntuukin arveluttavalta se, että edelleen lastattuja perävaunuja säilytetään yön yli, usein jopa täysin lukitsemattomana, hiljaisilla teollisuus- tai pysäköintialueilla. Maassamme on myös suhteellisen paljon vanhempia varastoja ja terminaaleja, joiden suojataso rajoittuu pelkästään vanhoihin mekaanisiin lukkoihin, joiden avainmääristä tai sitä kenellä

mahdollisia avainkopioita on, ei aina ole täyttä varmuutta.

Investointeja turvallisuuteen Viimeistään nyt meidänkin pitää tarkastella rikollisuuden uhkaa logistiikassa vakavasti ja miettiä, mitkä ovat valmiutemme torjua sitä mahdollisimman tehokkaasti. Löytyykö keinoja pelkästään turvallisuuskulttuurimme kehittämisestä toiminta- ja ajatustapoja muuttamalla, vai tarvitaanko lisäksi investointeja turvallisuusteknologiaan ja -palveluihin? Mielestäni tarvitsemme molempia, oikeassa suhteessa. Nyt jutun luettuasi saatat miettiä, ettei asia kosketa sinua, sillä yrityksesi valmistamat tuotteet eivät kiinnosta ammattirikollisia. Haluan kuitenkin muistuttaa, että "kotimarkkinoillamme" muualla EU:ssa varastetaan muun muassa televisioita, dvd-soittimia, kännyköitä, tietokoneita, auton varaosia, renkaita, tupakkaa, alkoholia, lääkkeitä, urheiluvälineitä, vaatteita, lihaa, juustoja, karamelleja, virvoitusjuomia, meikkejä, partateriä, pelejä, kirjoja, leluja, ruohonleikkureita, pesukoneita, jääkaappeja, imureita, vaippoja, saippuoita, hammastahnaa, rakennustarvikkeita, työkaluja ja jopa raskaanteollisuuden tuotteita, kuten paperi- ja teräsrullia. Nämä olivat vasta esimerkkejä joistakin tuoteryhmistä.

Kokonaisturvallisuus

syntyy monista tekijöistä Turvallisuuden tunne voi syntyä hyvinkin subjektiivisesta käsityksestä siitä, miten erilaisiin ei-toivottuihin asioihin on varauduttu. Elämällä on tapana yllättää, ja kun riski sitten toteutuu, nähdään käytännössä, miten realistinen vastuullisten ihmisten mielikuva turvallisuudesta on ollut ja mitä seurauksia ja yllätyksiä riskin toteutumisesta on syntynyt.

urvallisuus on käsitteenä rajallinen, kun mietitään kaikkea huomioimisen arvoista toimitusketjuissa. Turvatiimi käyttää termiä ”integriteetti” kuvaamaan sitä tavoitetilaa, johon palveluilla pyritään. Toimitusketjuympäristössä integriteetti tarkoittaa kuljetusten eheyttä, koskemattomuutta ja kokonaislaadun säilymistä. Integriteetin saavuttamiseksi asiakkaan kiinteisiin kohteisiin ja kuljetuksiin on tavalla tai toisella aikaansaatava järjestelmä, jossa erilaisista olennaisista poikkeamista saadaan hälytys tai ilmoitus ympärivuorokautisesti. Tällaisia poikkeamatilanteita voivat olla esim. murto-, ryöstö-, ilkivalta-, sabotaasi- tai tulipalotilanne, olosuhdepoikkeama (lämpötila, kosteus, ym.), kolari, lastin siirtyminen tai kaatuminen, reitti- tai aikataulupoikkeama tai muu asia, joka suoraan tai epäsuoraan voi tuottaa vahinkoa tai häiriötä. Logistiikan turvallisuussuunnittelus12

Kuljetus & Logistiikka

sa täytyy siis luoda järjestely, jossa erilaisin teknisin ja inhimillisin resurssein tehdään kokonaisvaltaista ja jatkuvaa valvontaa. Valvonnalla pyritään havaitsemaan poikkeamia mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Jos varoitustieto saadaan tarpeeksi ajoissa, voidaan varsinaiset vahingot kokonaan tai osin estää. Kun turvallisuudelle ja palvelutasolle löydetään sopivat seurantamittarit, voidaan järjestelyn toimivuutta sekä kehitystarpeita ja -mahdollisuuksia helposti seurata. Johtava suomalainen turvallisuusyritys Turvatiimi Oyj on kehittänyt ESPpalvelukokonaisuuden, jossa palvelut on luokiteltu kolmeen pääluokkaan: Ennakoivat, Suojaavat ja Pelastavat palvelut. Automaailmassa ESP tarkoittaa ajoneuvon vakautusjärjestelmää. Turvatiimi ESP-kokonaisuudella halutaan antaa asiakkaan käyttöön yrityksen ajonvakausjärjestelmä. Ennakoivien palveluiden puitteissa

kartoitetaan riskit ja ei-toivotut asiat sekä määritellään, millä keinoilla riskienhallinnassa päästään halutulle tasolle sekä tutkitaan, miten asiakkaan toimintaa ja sen tehokkuutta voitaisiin kehittää. Logistiikkatoiminnassa tavoiteltavia tasoja ja standardeja edustavat mm. TAPA-, AEO- ja ISO28000-sertifioinnit. Konsultti- ja koulutuspalveluissa Turvatiimi tekee läheistä yhteistyötä LogiSec Oy:n kanssa. Suojaavat palvelut tuovat asiakkaiden käyttöön ne käytännölliset ratkaisut, jotka suojaavat toiminnan jatkuvuutta ja häiriöttömyyttä. Turvatiimi-palvelun keskeisenä tavoitteena on tehdä palvelun hankkiminen ja käyttö mahdollisimman helpoksi. Asiakas saa samasta lähteestä kaikki tarvitsemansa rakenteelliset, tekniset ja palvelulliset ratkaisut, jotka rakennetaan mahdollisimman yhteensopiviksi, toisiaan tukeviksi ja erilaisia lisäarvoja tuottaviksi.

Kuljetus & Logistiikka

tapahtumia TAPAHTUMIA tapahtumia TAPAH meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA MAN-kesäkiertueautot vapaana koeajoon heinäkuussa!

Power Truck Show 2011

– kuljetusalan ammattilaisten ja harrastajien suurmessut Suomen ja Pohjoismaiden suurin ja monipuolisin kuljetusalan suurtapahtuma Power Truck Show polkaistaan käyntiin elokuun 12.13. päivä Härmän Powerparkissa. Näyttelypäivät ovat yleisölle avoinna kello 9.00-18.00. Paikalle odotetaan yli 30 000 kuljetusalasta sekä rakennelluista ja maalatuista rekoista kiinnostunutta kävijää. Power Truck Show kokoaa kuljetusalan ammattilaiset sekä harrastajat messuille, joka koostuu kuljetusmessuista, autonäyttelystä sekä muista oheistapahtumista. Kuljetusmessut on suunnattu ensisijaisesti kuljetusalan ammattilaisille ja messujen tavoitteena on tuoda esille alan laaja tuote- ja palvelutarjonta sekä näytteilleasettajien valikoimiin kuuluvat uutuudet. Power Truck Show'n kuljetusmessut on vakiinnuttanut asemansa näytteilleasettajien keskuudessa laadukkaana ja korkeatasoisena tapahtumana, jonne tullaan vuosi toisensa jälkeen esittäytymään ja tuomaan omaa yritystä tunnetuksi. International Truck Show'ssa tullaan näkemään kotimaisten ja ulkomaalaisten autonrakentelijoiden autokaunottaria. Kiinnostus autonäyttelyä kohtaan on levinnyt Pohjoismaiden lisäksi myös muualle Eurooppaan ja show'ssa tullaan näkemään muun muassa hollantilaisten, englantilaisten ja jopa italialaisten autonrakentelijoiden maalattuja ja rakenneltuja raskaita hyötyajoneuvoja. Näyttelyautot ovat luokittain esillä ja esimerkiksi veteraaniautoihin pääsee tutustumaan omalla näyttelyalueella. Uudesta noususta autonrakentelun puolella kertoo se, että vuoden 2011 show'ssa tulee olemaan edellisvuosia enemmän esillä uusia kuorma-autoja, jotka on laitettu viimeisen päälle kuntoon kiiltävine kromiosineen ja häkellyttävän upeine maala-

Kuljetus 2011 -näyttelystä tutut MANautot kiertävät nyt suomea kesäkiertueen merkeissä. Autot huilaavat 1.-22.7. välisen ajan jolloin on mahdollista päästä suorittamaan autoilla vähän syvällisempää koeajoa. Autot ovat: 1) MAN TGX 26.540 6x2-4 LL/4800 kylkiaukeavalla kontilla, perässä dolly + verhokapelli ppv 2) MAN TGX 26.480 6x4H/4 BLS/2600 Hydrovetoinen väliteliveturi, perässä VAK V-slider + verhokapelli ppv 3) MAN TGM 26.340 6x2-4 LL/5775 pakastekorinen jakeluauto 4) MAN TGL 12.220 4x2 BL/4500 kylkiaukeavalla umpikorilla 5) TGM 13.250 4x4 BB/3900 sähkölaitosvarusteilla www.mantruckandbus.fi

uksineen. Tuning-autot kilpailevat komeudesta omalla X-treme Tuning Festival-alueella. Pienoismallit ovat myös mukana ja niihin pääsee tutustumaan Palace-hallissa. Suurtapahtuma vaatii myös suuret huvit, joten elämyksellistä ohjelmaa on tarjolla niin päiviin kuin iltoihinkin. Crazy Driversin Vesa Kivimäki tulee tekemään uskomattoman autostuntshow'n hurjalla ”Raging Bull” monsteriautollaan. Miss Power Truckin kruunaaminen on luonnollisesti yksi päivien kohokohdista. Perjantai- ja lauantai-iltoina järjestettävä Rock Night tuo Suomen tähtiesiintyjiä Palacehalliin ja lavalle nousevat muun muassa Apulanta, Laura Närhi, Paula Koivuniemi sekä Miss Divet. Seuraamalla Power Truck Show'n internetsivuja pysyy ajan tasalla, että mitä muuta paikan päällä on elokuussa luvassa.

Kovanluokan voimamiestapahtuma rantautuu Härmään, kun Giants Live Strongman Cupin osakilpailu käydään Power Truck Show’ssa. Kuudessa voimaa, tekniikkaa, nopeutta ja kestävyyttä vaativassa lajissa valitaan se voimamies, joka taistelee tiensä kisaamaan Maailman Vahvin Mies -tittelistä. Voimamieskilpailuun osallistuu 14 kansainvälistä kilpailijaa, joista kolme on suomalaista. 14

Kuljetus & Logistiikka

HTUMIA tapahtumia TAPAHTUMIA tapahtum A meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA

Electric Motor Show -sähköajoneuvotapahtuma Helsingin Messukeskuksessa 24.- 27.11.2011

Sähköautoilun elämyksiä täysimittaisella koeajoradalla Kolmatta kertaa järjestettävä Electric Motor Show -tapahtuma tarjoaa mahdollisuuden kokeilla puhtaita ja äänettömiä sähköajoneuvoja mittavalla koeajoradalla. Täysimittainen rata rakennetaan Helsingin Messukeskuksen uuteen 7-halliin.

Electric Motor Show´ssa on nyt aiempaa upeammat mahdollisuudet kokeilla erilaisia sähköajoneuvoja. Koeajorata on selvästi aikaisempaa pidempi ja nopeampi. Kokeiltavina on sähköavusteisia polkupyöriä, sähköskoottereita, sähkömoottoripyöriä ja tietenkin säh-

köautoja henkilöautoista pakettiautoihin.

Uusi mittava koeajorata tuo tilaa autojen kokeilemiseen – Kunnollinen, aito koeajomahdollisuus on ensiarvoisen tärkeää, sillä vain koeajamalla voi todeta sähköisen liikkumisen ylivoimaisuuden muihin voimansiirtoteknologioihin verrattuna, sanoo tapahtumasta vastaava Sampo Manninen. – Sähköisen liikkumisen äänettömyys ja dynaamisuus on koettava itse, sillä tunne on ainutlaatuinen. Tänä vuonna näyttelyyn osallistuu useita eri sähköautovalmistajia, joten pystymme tarjoamaan ison joukon elämyksiä, hän jatkaa. Electric Motor Show kokoaa ekologisen liikkumisen vaihtoehdot kaikkien nähtäviksi ja koettaviksi. Tapahtuma on osa autoilun superviikonloppua, joka kokoaa samaan tapahtumaan koko liikkumisen kirjon uusimmista autoista

käytettyihin ja moottoriurheiluun. Helsinki Motor Show ja sähköajoneuvotapahtuma Electric Motor Show ovat avoinna torstaista sunnuntaihin 24.–27.11. ja VM Motorsport Show lauantaina ja sunnuntaina 26.–27.11. Electric Motor Show –sähköajoneuvotapahtuman järjestelyistä vastaa shift2e. www.electricmotorshow.fi Kuvat: Aarre Rinne

Kuljetus & Logistiikka

HTUMIA tapahtumia TAPAHTUMIA tapahtum A meiltä & maailmalta MEILTÄ & MAAILMALTA

Suuria purjelaivoja ihaillaan jälleen Turun kesässä 2011! Sail Training International (STI) järjestää yhdessä Turun kaupungin kanssa The Culture 2011 Tall Ships Regatan Itämerellä Turun Euroopan kulttuuripääkaupunki -vuoden kunniaksi. Laivat saapuvat Turkuun elokuun lopulla.

mm. The Elements, huima visuaalinen elämys, joka yhdistelee ilma-akrobatiaa, tulta, musiikkia ja valoshowta Aurajoen yllä ja rannoilla. Lisäksi puolustusvoimien perinteinen Miljazz-tapahtuma järjestetään jokirannassa Tall Ships Regatan aikana.

Mitä on Sail Training? Tapahtuma on yksi vuoden kohokohdista. Jo nyt on varmistunut, että Turussa nähdään todella isoja laivoja. Tulonsa ovat varmistaneet maailman suurin purjealus, nelimastoparkki Sedov (Venäjä, 122 m) sekä toiseksi suurin alus, nelimastoparkki Kruzenshtern (Venäjä, 113 m). Lisäksi Turussa nähdään mm. Mir (Venäjä, 109 m) ja Dar Mlodziezy (Puola, 109 m). Myös fregatti Shtandart (Venäjä, 35 m) on tulossa tapahtumaan. Alus on kopio Pietari Suuren laivaston fregatista vuodelta 1703. Ranta-alueella on luvassa konsertteja aivan tapahtuma-alueen sydämessä eli Varvintorin aukealla ja Merikeskus Forum Marinumin edustalla. Lukuisat ruokailupaikat takaavat viihtyvyyden mastomerta katsellessa. Tapahtuma-alueelle ja purjealuksille on vapaa sisäänpääsy! Vuoden 2009 Tall Ships Races keräsi Turkuun noin puoli miljoonaa kävijää.

Reitti: Gdynia – Turku - Klaipeda Kesän 2011 varsinainen Tall Ships Race päättyy elokuun alussa Ruotsin Halmstadiin, josta osa aluksista jatkaa Rostockiin (Hanse Sail-

tapahtuma). Sieltä alukset siirtyvät Liettuan Klaipedaan ja The Culture 2011 Tall Ships Regatta alkaa. Klaipedasta alukset purjehtivat Turkuun ja jatkavat neljä päivää myöhemmin Puolan Gdyniaan, joka on kilpailun päätesatama. Turussa alukset ovat 26. - 28.8.2011. Lähtö Gdyniaan tapahtuu 29.8. Utöstä.

Ei ikärajoituksia - jokainen voi ilmoittautua mukaan Turun The Culture 2011 Tall Ships Regatta on poikkeuksellinen tapahtuma monella tavalla. Kun aiemmin on vähintään puolet miehistöstä pitänyt olla alle 25 -vuotiaita, tällä kertaa kenellä tahansa on mahdollisuus ilmoittautua Klaipedasta Turkuun tai Turusta Gdyniaan kisaaville aluksille. Aiempaa purjehduskokemusta ei tarvita, kiinnostus kokea hieno merimatka riittää.

Kulttuuria ja tapahtumia Regatta-viikonloppuna on mahdollisuus osallistua myös kulttuuritarjontaan. Tarjolla on

Sail Training on käsite, jolla tarkoitetaan pääosin nuorista koostuvan miehistön koulupurjehdusta, jossa opitaan paitsi purjehdus- ja navigointitaitoja, ennen kaikkea sosiaalisia taitoja. Tarkoituksena on koota yhteen nuoria ystävällismielisen kilpailun merkeissä, riippumatta kansallisuudesta, ihonväristä, uskonnosta ja sosiaalisesta taustasta. Purjehduskoulutus on kiinnostusta herättävä tapa auttaa nuoria ymmärtämään eri kulttuureita ja samalla kehittämään omia vahvuuksiaan ja taitojaan. Päästäkseen mukaan miehistöön ei tarvitse olla kokenut purjehtija, aito kiinnostus ja avoin mieli riittävät. Suomessa toiminnan kattojärjestönä toimii Suomen Purjelaivasäätiö. www.tallships2011.fi The Culture 2011 Tall Ships Regatta Klaipeda, Liettua 19. - 21.8. Kilpapurjehdus Turkuun Turku 26. - 28.8. Kilpapurjehdus Gdyniaan Gdynia, Puola 2. - 4.9.

Kuljetus & Logistiikka

Cargotecin Port 2060 -hanke katsoo tulevaisuuteen Cargotec, maailman johtava lastinkäsittelyratkaisujen toimittaja, on esitellyt Port 2060 -tulevaisuushankkeensa Antwerpenin TOC-messuilla. Konttikuljetuksen alkamisesta on kulunut 50 vuotta ja Cargotec on nyt visioinut, miltä täysin uudenlaiseen tekniikkaan ja innovaatioihin perustuva tulevaisuuden satama voisi näyttää. Yhtiö kutsuu kaikki asiasta kiinnostuneet osallistumaan keskusteluun tulevaisuuden satamista.

ort 2060 -hanke kehitettiin herättämään keskustelua terminaalitoimintojen alalla sekä testaamaan ja ennakoimaan konttikuljetuksen haasteita ja ratkaisuja konttikuljetusten satavuotisjuhlan lähestyessä. "Lastinkäsittelymarkkinoiden kasvaessa meistä oli aika miettiä tulevaisuutta ja keskittyä pitkän tähtäimen ajatteluun. Nostimme esiin seuraavat kysymykset: 'Minne olemme menossa, mikä tulee muuttumaan ja mikä voi pysyä ennallaan?' Tämä hanke tukee osaltaan myös suurempaa ta- Cargotec on visioinut, miltä tulevaisuuden satama voisi näytvoitettamme kehittää asiak- tää vuonna 2060, kun konttikuljetusten aloittamisesta tulee kaidemme suorituskykyä. Us- kuluneeksi sata vuotta. Jättiläissatamat ovat keinotekoisia komme, että nyt on aika alkaa saaria ja kontit on järjestetty maanalaisiin siiloihin. valmistautua yhdessä tulevaisuutta varten," kertoo Cargotecin satamanos- mistään ja muuttavan muotoaan seuraavien vuosikymmenten ajan. Silti yhä edelleen lastit tureista vastaava johtaja Ismo Matinlauri. Cargotecin Port 2060 -visiossa arvellaan liikkuvat konteissa ympäri maailman. Vuoteen 2060 mennessä yhtiö arvelee lastinkäsittelytekniikan jatkavan kehitty-

Lyhdyt, pölykapselit ja yli 10000 muuta tuotetta yli 30 vuoden kokemuksella. Olemme mukana Power Truck showssa kahdella osastolla: U318 ja U337! Tervetuloa!

Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 09 350 8520 Fax. 09 350 85210

www.onninauto.fi

myynti@onninauto.fi

Port 2060 -kampanjasivustollamme kuvattu tulevaisuus voi olla vieläkin eksoottisempi tai vähemmän mielikuvituksellinen, mutta millainen muutos sitten onkin, meidän on oltava valmis siihen. jättiläismäisten satamien sijaitsevan merellä keinotekoisilla saarilla, joiden suunnittelu voidaan optimoida. Näiden satamien tukena ovat kelluvat syöttö-/jokiterminaalit, joita voidaan siirrellä vaihtuvien tarpeiden mukaan. Kontteja käytetään edelleen, ja niiden perustana on sama kompakti standardimuoto. Käytettävät materiaalit voivat kuitenkin olla erilaisia, kontit voivat olla taitettavia ja niissä voi olla sisäänrakennettuja älytoimintoja, jotka välittävät määränpäätä, sisältöä ja matkaa koskevia tietoja. Yksi kiinnostavimmista Port 2060 -projektin yhteydessä syntyneistä ideoista on se, että täysin automaattiset kiinnitysjärjestelmät voisivat muodostaa erilaisia konttipaketteja, joissa jopa 64 konttia muodostaisi yhden liikuteltavan yksikön. Konttinosturin nostokapasiteetit voisivat lisääntyä nykyisestä 40-100 tonnista 1 000-2 000 tonniin, jolloin tällaisia suuriakin konttipaketteja voitaisiin käsitellä yhdellä nostolla. Konttien säilytys voisi tapahtua maanalaisissa siiloissa sijaitsevissa terminaaleissa, sillä maan arvo tulee nousemaan huimasti vuoteen 2060 mennessä. Automatisoitu jäljitysjärjestelmä paikantaisi ja tallentaisi halutut kontit

näissä terminaaleissa, joiden voimanlähteenä olisivat siilojen päällä sijaitsevat ympäristöä säästävät aurinkopaneelit. Vaikka joitakin nykyisiä konttilaivamalleja olisi edelleen käytössä, suurin osa tulevaisuuden konttialuksista olisi täysin automatisoituja. Lastinkäsittelyjärjestelmissä puolestaan käytetään vaihtoehtoisia energialähteitä tai sähkökäyttöjä, ja pyörät on korvattu ilmatyynyillä tai magneettisilla levitaatiotekniikoilla. "Port 2060 -hankkeessa on kyse luovuutemme vapauttamisesta," sanoo Matinlauri. "Port 2060 -kampanjasivustollamme kuvattu tulevaisuus voi olla vieläkin eksoottisempi tai vähemmän mielikuvituksellinen, mutta millainen muutos sitten onkin, meidän on oltava valmis siihen. Vuosi 2060 saattaa tuntua vielä kaukaiselta, mutta monet konttikuljetusten satavuotisjuhlaa vuonna 2060 juhlivista ovat jo nyt elossa."

Tule mukaan keskustelemaan Cargotec kutsuu kaikki mukaan keskustelemaan tulevaisuuden satamista. Sivustollamme www.cargotec.com/port2060 voi katsoa aiheeseen liittyvän videon, saada lisätietoja ja osallistua keskusteluun.

Viidenkymmenen vuoden päästä syöttöaluksia voitaisiin lastata osittain lentävillä tarttujilla, joiden avulla voitaisiin tehdä viime hetken lastausmuutoksia tai myöhässä saapuneita lasteja voitaisiin lastata seuraavalla kuljetusosuudella.

Cargotecin Port 2060 -hankkeessa on kuviteltu automatisoidut kiinnitysjärjestelmät, joiden avulla voidaan muodostaa jopa 64 kontin paketteja. Nämä konttiryhmät voidaan erottaa laivoista ja eteenpäin matkaavat alukset voivat poimia ne mukaansa.

Alikeskikylä valmistautui juhannuksen viettoon tilaamalla ensi talven renkaita.

Uusi rengas säästää polttoainetta Kumho kehitti pitkille matkoille kumityypin, joka paransi raskaan kaluston renkaiden energiatehokkuutta. Uusia nastoja testataan parhaillaan Suomen suvessa.

aailman kymmenen suurimman rengasvalmistajan joukkoon kuuluva Kumho laajensi valikoimaansa. Vuoden 2011 uudet mallit, vapaastipyörivä KLS 03 ja vetorengas KLD 03, rullaavat pitkillä mat-

Kuljetus & Logistiikka

koilla entistä paremmin ja ympäristöystävällisemmin. Salaisuutena on uusi kumityyppi, joka kehitettiin Aasian tehtailla. — Se rullaa kevyesti ja kitka on pieni. Valmistuksessa ei käytetä haitallisia öljyjä. Pääasiallisena ajatuksena oli, että isännän

lompakko säästyisi, renkaita maahantuovan Scason Oy:n Jyrki Alikeskikylä kertoo.

Kuljettajat testaavat arkikäyttöä Vaikka Kumho on korealainen valmistaja, sen kumiseoksia on testattu Suomen teillä. Nyt vuorossa ovat joulukuussa 2010 paikoilleen pultatut talvirenkaat. Se voi kuulostaa yllättävältä aikana, jolloin jouluruusut kukkivat. — Testaamme vielä muun muassa kilometrikestävyyttä. Kuljettajilta on tullut

Maahantuojan rengasvarasto on kesällä tyhjimmillään, mutta täyttyy syksyllä.

siitä hyvää palautetta kuten myös pito-ominaisuuksista ja ajettavuudesta, Alikeskikylä sanoo.

Rengasmarkkinoissa oli muutama vuosi sitten suhdanne alaspäin, mutta nyt rengasja nastakauppa käyvät.

Nastaa tuotekehitystä Scasonilla on myös omaa tuotekehitystä. Se on maailman ensimmäinen rengasnastojen teollinen valmistaja ja yksi kolmesta suomalaisesta tehtaasta. Yritys on patentoinut ja mallisuojannut lukuisia nastoja. — Ne ovat kokeneet muodonmuutoksen. Ennen nastat olivat pyöreitä, nyt ne ovat kulmikkaita. Niiden pito-ominaisuudet ovat kehittyneet suoran pidon lisäksi sivuttaispi-

toon. Alikeskikylän mukaan kitkarenkaat eivät vallanneet alaa, kuten jossain vaiheessa luultiin. Scasonin nastat kiinnitetään paikoilleen Turussa Kumhon renkaisiin. Iso osa nastoista viedään Venäjälle. — Rengasmarkkinoissa oli muutama vuosi sitten suhdanne alaspäin, mutta nyt rengasja nastakauppa käyvät.

Jopa niin hyvin, että joistakin renkaista on pulaa. Raaka-aineena käytettävää kumia on vähän saatavilla. Joidenkin kuorma-autojen renkaita on jouduttu odottamaan. — Se on outo ilmiö, etteivät tehtaat ole pystyneet toimittamaan renkaita. Kumho on pystynyt, Alikeskikylä toteaa.

Scason Power Truck Show:ssa osastolla U229-U230 Malli Käyttö Pyörä 943W, KWS 01 talvi ohjaava

Plussat Geometrinen pintamalli kestää mutaa ja kiviä. Leveä kulutuspinta parantaa pitoa.

KWD 01 talvi vetävä

Oma kumiseos lisää pitoa ja ajomukavuutta. Vaihteleva ura- ja kiviejektori ehkäisee vaurioita.

KLS 03 pitkät matkat ohjaava

Uusi kumityyppi vähentää energiankulutusta. Renkaan kuviointi pidentää vaihtoväliä.

KLD 03 pitkät matkat vetävä

Uusi kumilaatu vähentää energiankulutusta, parantaa pitoa ja ajomukavuutta. Kuljetus & Logistiikka 21

Yli 50 vuoden kokemuksella

SUOMI

RUOTSI

AHVENANMAA

Turku

Maarianhamina Kapellskär

Oslo

Tukholma

Helsinki Tallinna VIRO

Riika

cargo

Kööpenhamina

Lübeck

Puh. +358 9 123 51 cargo.sales@vikingline.com • www.vikingline.fi/cargofi

NORDIC TANK Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja

Myös lisävarusteet Blackmer ja GHH - kompressorit

MYYNTI SUOMESSA: ADR- ja polttonestesäiliöt:

Santtu Keto

040 7169525

Polttonestesäiliöt:

Ville Ala-Salmi

050 3018425

Bulk-säiliöt:

Antti Rintala

040 5210008

Maitosäiliöt:

Marko Pekkala

040 728 9200

Ympäristöhuolto:

Marko Pekkala

040 728 9200

Tervetuloa Power Truck Show 2011 tapahtumaan ja osastollemme

U 126 tutustumaan tuotteisiimme !

www.nordictank.com 22

Kuljetus & Logistiikka

MITRA-infokioskit Kotkan sataman porttiselvitykseen

Mobiili trukkivaaka kertoo painon ja tilavuuden INS Intersoft Finland Oy toi Suomeen ensimmäisen trukkiin asennettavan laitteen, joka punnitsee jokaisen kuormalavan painon ja tilavuuden mobiilisti. Kun lavaa nostaa, mittaus käynnistyy. Bruttopaino, tilavuus kuutiometreinä ja kilogrammoina ilmestyvät ohjaamon LCD-näytölle. Mittaus ja tiedonsiirto tapahtuvat normaalin noston yhteydessä. Se vie 5-8 sekuntia. Parhaimmillaan punnitus tehostaa laadunvalvontaa, ehkäisee hyllyjen ylikuormitusta ja antaa tietoa varastotilanteesta. Sen avulla voi paikantaa hävikin suljetusta kuormasta. Mobiili vaaka, TC5000, auttaa vahvistamaan, että lähetys on oikein kerätty. Se voi jopa toimia laskutusperusteena. — Rutiininomainen tarkistuspunnitus ja mittaus voivat nostaa katetta merkittävästi, koska virheet ovat paikasta ja yrityksestä riippuen 15 - 30 prosenttia. Pohjoismaissa on nyt meneillään iso muutos, sillä useat yritykset ovat menestyksellä siirtyneet järjestelmälliseen tarkistusmittaukseen ja punnitukseen, INS Intersoft Finlandin tuotepäällikkö Kaj Östman kertoo. Laite on käytössä muun muassa DHL Global Forwardingilla. Östmanin mukaan se maksaa itsensä takaisin työajan säästön ja katteen paranemisen myötä. www.insfinland.fi

Kotkan Mussalon satamassa on otettu käyttöön uusi sähköinen truck check in –palvelu, jolla kuljettajat voivat hoitaa itse konttiauton sisäänselvityksen terminaaliin 24/7. Terminaaliin saapui kesäkuussa noin 450–700 konttiautoa vuorokaudessa, ja jo yli puolet kuljettajista valitsi kioskin asiointipisteekseen. Trukc check in –palvelussa kuljettaja syöttää auton ja kontin tunnistetiedot MITRA-informaatiokioskiin. MITRAt ovat pystymallisia sähköisiä asiointipisteitä, jotka on varustettu kosketusnäytöllä, viivakoodilukijoilla sekä RFID-älykorttilukijoilla käyttäjän tunnistamista varten. Onnistuneen kirjautumisen päätteeksi kioski tulostaa autolle kulkuluvan. Palvelun ovat toteuttaneet yhteistyössä satamaoperaattori Steveco Oy, MITRA-kioskien toimittaja Hartikaari Oy ja ohjelmistoyhtiö Visy Oy. Stevecon projektipäällikkö Jyri Elomaa kertoo, että truck check in -kioskeilla kehitetään asiakaspalvelua. Hartikaarin kioskit valittiin monipuolisten ominaisuuksien ja kätevien lisälaitteiden sekä kilpailukykyisen hinnan vuoksi. – Saimme terminaalin vastaanottopalvelun ruuhkahuiput hallintaan, kun osa kuljettajista voi asioida kioskilla perinteisen palvelutiskin sijasta. Hiljaisina aikoina kuten yöllä voimme pienentää Merituulen toimiston miehitystä, ja terminaaliin ajo hoituu automaattisesti, sanoo Jyri Elomaa. Hartikaarin informaatiokioskin etuja ovat kustannustehokkuus, käytettävyys 24/7, etähallinta sekä muunneltavuus liiketoiminnan tarpeisiin. Kioskit on räätälöity Stevecon tarpeisiin soveltuviksi. Ulkoasultaan ne mu-

kautettiin terminaalin sisustukseen, mutta kuitenkin palvelupisteessä helposti huomattaviksi. Kuljettaja tai kuljetusliikkeen ajojärjestelijä voi tehdä Mussalon sisäänselvityksen myös etukäteen Visyn toimittamalla truck check net-palvelulla, joka toimii tietokoneen tai matkauhelimen web-selaimella. Kolmas uusi palvelu on eWaybill-sovellus, jolla ajojärjestelijä voi toimittaa konttien tiedot sisäänselvitystä varten sähköisten EDIrahtikirjojen sijaan.

Stoneridge SE5000 exakt – kun aika on rahaa Kuopiolainen Piirla tuo jälleen hyviä uutisia kuljetusalalle. Sana ajopiirturi nostattaa usein kärkevää keskustelua, mutta tällä kertaa sävy on eri. Vuonna 2006 tapahtunut ajopiirtureiden digitalisointi jätti taaksensa pahvikiekko-ajat ja suttuiset merkinnät. Uudistus ei kuitenkaan muuttanut kaikkia asioita kuljettajien eduksi. Vielä uudistuksen jälkeenkin piirtureiden vähimmäisyksikkö oli minuutti, joka tarkoitti sitä, että esimerkiksi 20 sekunnin nopea siirto verotti työaikaa minuutin. Piirlan maahantuoma Ruotsalainen Stoneridge SE5000 exakt- digipiirturi laskee uudella tavalla kuljettajan ajoajan ja antaa lisää ajoaikaa verrattuna vanhempiin piirtureihin parhaimmillaan jopa yli tunnin per työvuoro. Laite rekisteröi todelliset siirrot sekunnilleen ja vähentää todellisen käytetyn ajan pisimmän periodin mukaisesti. Laite soveltaa edelleen myös ns. kolmen minuutin sääntöä, eli jos kuljettaja pitää minuutin pysähdyksen, jota ennen ja jälkeen on ajoa, niin kyseinen minuutti lasketaan myös ajoksi Stoneridge SE5000 exakt- piirturia on

Ruotsalainen Stoneridge SE5000 exakt- digipiirturi tuo kaivattuja uudistuksia niin kuljettajille kuin kuljetusyrityksillekin. saatavilla kaikkiin ajoneuvomalleihin. Lisäksi laitteessa on yksikertainen ja looginen manuaalinen tietojen syöttö, joka tulee pakolliseksi tulevaisuudessa myös Suomessa.Lisäksi pirturi tuo tullessaan monia muita parannuksia niin kuljettajille kuin kuljetusyrityksillekin. Huomioon on otettu niin toimintojen sujuvuuden lisäksi myös käyttäjäystävällisyys.Selkeä valikkorakenne havainnollistavien kuvien

avulla tekee valikoissa liikkumisesta ja piirturin käytöstä helpompaa. - Nyt voi hyvällä syyllä sanoa, että meillä on hyviä uutisia kuljetusalalle. Stoneridge vie alan tehokkuuden uudelle tasolle. Kun aika on rahaa, niin jokainen minuutti merkitsee, toteaa Harri Salmi Piirla Oy:stä. Tervetuloa osastollemme U333 Power Truck Show 2011 messuille! Kuljetus & Logistiikka

Täydet viisi tähteä Lexuksen uudelle CT 200h:lle Euro NCAP -testissä

Kuljetus & Logistiikka

Lexuksen CT 200h on saanut viiden tähden luokituksen arvostetussa Euro NCAP -testissä kokonaispisteillä 83/100. Nämä pisteet ylittävät reilusti viiteen tähteen tarvittavan pistemäärän, ja ne asettavat uuden Lexuksen turvallisimpien ajoneuvojen joukkoon kompaktien premium-luokan ajoneuvojen segmentissä. Tämä saavutus on sitäkin merkittävämpi, sillä Euro NCAP uudisti tärmäystestejä vuonna 2009 uusilla, tiukemmilla vaatimuksilla. Uuteen ohjelmaan kuuluu neljä osa-aluetta: aikuisturvallisuus, lapsiturvallisuus, jalankul-

kijoiden suojaus ja uusi alue - turvallisuusavustus. Testeissä arvioidaan myös tapaturmia estävät ja niiden vaikutuksia lieventävät toiminnot, kuten turvavöiden muistuttaja, ESP ja nopeudenrajoitin, mikä tekee viiden tähden saavuttamisesta vuosi vuodelta vaikeampaa. Lexuksen CT 200h sai 94 % tuloksen aikuisturvallisuudesta, 84 % tuloksen lapsiturvallisuudesta, 55 % jalankulkijoiden suojauksesta ja 86 % tuloksen turvallisuutta avustavista toiminnoista.

Lexus jälleen Merkkien Merkki -tutkimuksen ykkönen Lexus on Tuulilasin teettämän vuosittaisen merkkien Merkki -tutkimuksen ykkönen vuonna 2011, jo neljännen kerran peräkkäin. Lexus on tutkimuksen kiistaton ykkönen. sillä Lexusomistajat ovat tyytyväisimpiä autoonsa, merkin tarjoamiin huoltopalveluihin ja myyntipalveluihin. Kokonaistuloksissa toiseksi sijoittui tämän vuoden tutkimuksessa ensi kertaa mukana ollut Porsche ja kolmanneksi parhaana volyymimerkkinä Toyota.

erkkien Merkki -tutkimuksessa on mukana 30 automerkkiä ja yli 19 000 autonkäyttäjää. Vastaajina ovat tavalliset autoilijat, jotka ajavat itse hankkimallaan autolla ja maksavat sekä hankinnan että ylläpidon kustannukset itse. Mukana ei ole yritysautojen käyttäjiä. Paras merkki löydetään, kun mitataan autoon sekä sen myynti- ja huoltopalveluihin liittyvä tyytyväisyys. Tutkimus paljastaa myös, kuinka sitoutuneita autoilijat ovat merkkiinsä. "Vastaajien keskimääräinen tyytyväisyys on noussut viime vuodesta", toteaa Tuulilasin tutkimuspäällikkö Jorma Viitanen. "Toisaalta pitää muistaa, että vaikka monet merkit paransivat tulostaan, niiden sijaluku heikkeni", jatkaa Viitanen. Tyytyväisyysmittaus osa-alueittain ker-

too, että suurimman tyytyväisyyden alue on itse auto. Lexus saa tällä alueella 935 pistettä, ja viimeiseksi jäänyt Fiat 772 pistettä. Keskimääräinen tyytyväisyys on hieman lisääntynyt edellisvuodesta,. Lisäksi merkkien keskinäisessä järjestyksessä on tapahtunut muutoksia. Kuitenkin merkkien väliset erot ovat pienentyneet.

Lexus-omistajat tyytyväisimpiä Lexus on kiistatta ansainnut tittelin Merkkien Merkki 2011. Lexuksen käyttäjäkunta on tyytyväisin kolmella neljästä osa-alueesta. Vastaajien tyytyväisyys huoltopalveluihin on viime vuoden tasolla mutta Lexus paransi silti tulostaan enstisestään. Huoltopalveluiden kolmen kärki on Lexus 899, Porsche 859, Toyota 811. Porsche jää Lexuksesta eniten myyntipalveluiden alueella: Lexus 889, Porsche 798, missä Toyota kiilaa Porschen edelle toiseksi. Tiukemman vastuksen Lexus saa, kun vertailukohteena on auto. Lexuksen indeksipisteet tällä alueella olivat 935. Porsche, joka oli nyt ensimmäistä kertaa mukana, ylsi 929 pisteeseen, kolmanneksi sijoittui BMW 895 pisteellä. Merkkiin sitoutumisessa Porsche nappaa ykkössijan ennen Lexusta ja BMW:tä. Kokonaistuloksessa Lexus säilyttää ykköspaikkansa 908 pisteellä, kakkoseksi sijoittuu Porsche 876 pisteellä ja kolmanneksi Toyota 831 pisteellä.

Merkkien Merkki Suomen suurin autoilijatutkimus

muksia ja mielipiteitä kartoittava tutkimus. Sen tehtävänä on löytää vastaus kysymykseen, millä merkillä tyytyväisimmät autoilijat ajavat. Vuoden 2011 tutkimukseen vastasi yli 19 000 henkilöä. Koska vertailu eri automerkkien omistajien kesken tehdään niiden kesken, jotka ajavat omistamillaan 1-7 vuotta vanhoilla autoilla, vastaaja-aineistoa supistettiin vertailukelpoisuuden säilyttämiseksi aikaisempien vuosien tutkimuksiin. Työsuhdeautojen käyttäjät eivät ole vertailuissa mukana. Merkkien Merkki -tulokset on julkaistu 18.5.2011 ilmestyneessä Tuulilasissa ja Tuulilasi.fi:ssä.

Merkkien Merkki on Suomen suurin autoilijoiden kokeKuljetus & Logistiikka

Nanonuppu mullistaa auton hallinnan Tulevaisuuden autoissa kojelaudat muuttuvat kosketusnäytöiksi. Kuulostaa utopistiselta, mutta suomalainen Canatu Oy kehittää teknologiaa, jolla se on mahdollista. Teknillisessä korkeakoulussa löydettiin vuonna 2006 uudenlainen hiilen rakenne - nanonuppu. Se on fullereenin ja hiilinanoputken yhdistelmä, joka mahdollistaa uusia toiminnallisia ominaisuuksia. ”Alkuperäinen keksintö oli raaka timantti, joten kehitämme materiaalia ja tuoteominaisuuksia eteenpäin. Teknologiana tämä soveltuu hyvin laaja-alaiseen käyttöön, mutta työtä on vielä paljon. Alkuun olemme keskittyneet hakemaan alueita, joissa materiaalilla saadaan suurin hyöty”, sanoo talousjohtaja Mikko Kärkkäinen Canatu Oy:stä, joka TKK:n spin-offina kaupallistaa kyseisiä innovaatioita.

Muotoiltavia kosketussensoreita

Peugeot iOn –täyssähköauto tuotantokäyttöön Eltelille Eltel Networks ottaa ensimmäisenä pohjoismaisena infraverkkojen rakentajana uuden sukupolven täyssähköauton, Peugeot iOnin tuotantokäyttöön. iOn on ainoa nollapäästöinen työauto Eltelkonsernin 4500 auton autokannassa.

nfraverkkojen rakentajana Eltel tuottaa palveluita ja ratkaisuja sähköautojen latausverkkojen suunnitteluun, asennukseen sekä ylläpitoon. Eltel on myös ollut aktiivisesti mukana sähköyhtiöiden, mm Fortumin kanssa kehittämässä sähköautojen latauspisteverkostojen laatimaa infrastruktuuria Suomessa. Sähköverkoista yrityksellä on kokemusta koko sen 10-vuotisen toiminnan ajalta. Eltel näkyy päivittäin liikenteessä ympäri Suomea noin 800 auton kapasiteetilla asentajien rakentaessa ja pitäessä yllä yhteiskunnalle tärkeitä infraverkkoja. Yhtiön ajoneuvopolitiikan tavoitteita ovat kustannustehokkuus, ympäristöystävällisyys ja asentajien työturvallisuus. Yrityksen käytössä on mobiili työnohjausjärjestelmä, joka omalta osaltaan auttaa vähentämään sekä kustannuksia että hiilidioksidipäästöjä. Autoihin on asennettu navigaattorit ja GPS-seurantalaitteet, joiden avulla autoja pystytään valvomaan reaaliajassa. Näin asennustiimejä voidaan ohjata työkohteisiin optimaalisesti ilman turhia 26

Kuljetus & Logistiikka

ajoja. Järjestelmästä saatavat ajotaparaportit ohjaavat myös taloudellisempaan ajoon. ”Eltel valitsee ajoneuvot käyttötarkoituksen mukaan. Kriteereinä valinnassa ovat luotettavuus, turvallisuus ja ympäristöarvojen huomioonottaminen. Nyt hankittu aito täyssähköauto Peugeot iOn tulee käyttöön ensisijaisesti Fortumin projekteissa pääkaupunkiseudulla. Sähköauton kapasiteetti on noin 120 km yhdellä latauskerralla. Tällaiseen taajama-ajoon se riittää mainiosti”, toteaa Eltelin kalustopäällikkö Juha Miettinen. Eltel on mukana myös EVAG-hankkeessa, jonka tarkoituksena on edistää sähköistä liikennettä pääkaupunkiseudulla ja Lahdessa Helsinki World Design Caital 2012 –teemavuoden puitteissa. Eltel toimii aktiivisesti EVAG-hankkeen tavoitteiden saavuttamiseksi yhdessä muiden ankkuriyritysten kanssa. ”Haluamme omalla esimerkillämme edistää hiilidioksiditonta sähköautoilua Suomessa”, kertoo toimitusjohtaja Juha Luusua.

Canatun hiilinanomateriaaleilla pystytään valmistamaan hyvin läpinäkyviä ja joustavia sähköä johtavia kalvoja. ”Yksi potentiaalinen kohde on kosketussensorit, koska tämä nanonuppukalvo on joustavaa ja sen takia sensoreita voidaan muotoilla nykyistä lennokkaammin. Esimerkiksi autoteollisuus on hyvin kiinnostunut kehittämään kokonaisia kojelautoja tällä menetelmällä”, sanoo Kärkkäinen. Käytännössä Canatu tuottaa siis ohuita, läpinäkyviä kalvoja, joissa on nanonuppuja ja -putkia. Tämän kalvon paksuutta ja sähkönjohtavuutta voidaan säädellä hyvin tarkasti. ”Me teemme maailman ohuimpia nanoputkikalvoja”, Kärkkäinen sanoo. Kukaan muu ei myöskään ole tuottanut näitä kalvoja teollisesti. Siksi Canatu Oy lähti mukaan Tekesin ohjelmaan osoittaakseen, että menetelmä skaalautuu laboratoriosta teolliseen tuotantoon. Pilottilaitosta rakennetaan Helsingin Konalaan. Tuotannon pitäisi alkaa vuonna 2012. ”Meidän linjassamme on käytännössä vain reaktori, jossa nanorakenteet syntetisoidaan ja alapuolella on painokone, joka painaa ne aerosolimuodosta kalvolle. Kilpailevissa menetelmissä on jopa 1820 eri vaihetta”, Kärkkäinen kertoo.

Moottoripyörällä nopeusennätys 373,78 km/h Moottoripyörän uusi nopeusennätys on 373,78 kilometriä tunnissa. SMlukema mitattiin Kesäkuussa Hallin lentokentällä Jämsässä. OAMK:n ja Team Force Majorin yhteistyöprojektina kehitetty, ilokaasua käyttävää moottoripyörää kuljetti Teemu Tenhula. Saavutus on samalla epävirallinen maailman nopeusennätys. Virallinen ennätys on ajettu USA:ssa, ja se on 368,2 km/h. - Voittajatiimillä oli reilu vuosi sitten moottorin kestävyysongelmia. Oulun Seudun ammattikorkeakoulu aloitti tiimin kanssa

yhteistyön viime keväänä. Itselläni on aiempaa kokemusta ralliautojen virittämisestä. - Projektiin on liittynyt kolme opinnäytetyötä OAMK:ssa, kertoo laboratorioteknikko Arto Lehtonen. Talven mittaan TFM Taxi 911 -pyörään tehtiin OAMK:n ohjauksessa mm. uudistuksia sähköjärjestelmiin. Myös moottorin säätöjä tarkistettiin. Moottori käyttää 65-prosenttista ilokaasuseosta. Ennätys syntyi heti en- Ennätystiimin jäsenet Hallin tapahtumassa vasemmalta: simmäisellä yrityskerral- Teemu Tenhula, Jari Aitta, Mika Bergström, Matias Kajula ja Jari Määttä. Kuva: Teemu Tenhula la. Team Force Majorin Nevadan Bonnevillessa USA:ssa, jonne proseuraava tavoite on virallistaa saavutettu jekti tähtää ensi vuonna. epävirallinen maailmanennätys. Maailmanennätys saadaan viralliseksi vain ajamalla se

Rekisterikilpien valmistamisesta uusi sopimus Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ja saksalainen Erich Utsch AG ovat allekirjoittaneet uuden sopimuksen rekisterikilpien valmistamisesta ja toimittamisesta. Sopimus astuu voimaan 1.1.2012. Erich Utsch AG on toimittanut rekisterikilvet suomalaisiin ajoneuvoihin vuodesta 2006 lähtien. Tarjouskilpailu järjestettiin keväällä 2011. Tarjouskilpailun voitti Erich Utsch AG, jonka pääkonttori sijaitsee Saksassa Siegenissä. Tarjouskilpailun tuloksena rekisterikilven hinta alenee hieman. Nyt tehty sopimus on määräaikainen vuoden 2014 loppuun asti, minkä jälkeen se jatkuu toistaiseksi voimassaolevana. Helsingin vankila jatkaa Erich Utsch AG:n alihankkijana.

Kilvet pysyvät ennallaan

Suomen Makein autokoulu löytyy Espoosta Espoossa Isossa Omenassa sijaitseva Maken Autokoulu on yksi Uudenmaan alueen suurimmista yksityisistä autokouluista. Autokoulun kurssitarjontaa tarkastellessa voi vetää vain yhden johtopäätöksen: Maken Autokoulusta löytyy kursseja jokaiseen liikkeellelähtöön. Koulun kautta voi suorittaa ajokortin kaikki skaalat, moposta aina raskaaseen ajoneuvoyhdistelmään. Uuden kortin lisäksi kuljettajat sekä yritykset voivat jatkokouluttaa työntekijöitään tarpeidensa mukaan mm. liukkaankelin kursseilla. Autokoulun tarjontaan kuuluvat myös ajokyvyn arvioinnit, ammattiliikenteen koulutukset aina ammattipätevyysdirektiivin mukaisista perus-ja jatkokoulutuksista ADRkoulutuksiin ja taksinkuljettajakoulutuksiin saakka. Lisäksi autokoulu kurssittaa vihreitä arvoja kunnioittaen, Ecodriving ja HeavyEcod-

riving- kursseilla laitetaan kulutus kuriin. Autokoulun pelit ja vehkeet ovat myös asianmukaista teknologiaa. Koululta löytyy mm. pimeänajon simulaattori, jonka olosuhteet vastaavat mahdollisimman hyvin todellisia olosuhteita. Simulaattorilla harjoitellaan käyttämään ajovaloja tehokkaasti sekä sillä voi testata turvallisesti kohtaamista esimerkiksi hirven tai toisen auton kanssa. Simulaattorista löytyvät niin talvi- kuin kesä olosuhteetkin, samoin kaikki mahdolliset sateet, vedestä niinsanottuihin jalkarätteihin saakka. Maken autokoulu toimii myös yhteistyössä Karjalan Prikaatin kanssa, antaen koulutusta puolustusvoimien kuljettajille Kouvolassa. Espoon Ison Omenan toimipisteessä sekä Kouvolassa toimii molemmissa kahdeksan liikenneopettajaa.

Rekisterikilpien materiaalit ja ulkonäkö säilyvät ennallaan. Erich Utsch AG toimittaa kilpiaihiot Helsingin vankilalle, joka tekee kilvet valmiiksi, ja lähettää valmiit rekisterikilvet katsastustoimipaikoille ja ennakkoilmoittajille. - Sopimus on merkittävä. Arvioimme, että vuosittain rekisterikilpiä toimitetaan noin 600 000 kappaletta, toteaa Trafin liikennevälineiden rekisteröintiyksikön lakimies Reijo Jälkö.

Kilpitoimittajalla pitkä kokemus Erich Utsch AG:llä on 50 vuoden kokemus ajoneuvojen rekisterikilpien valmistamisesta. Tällä hetkellä Utsch on yksi maailman johtavista kilpivalmistajista. Sillä on kilpiasiakkaita ympäri maapalloa yli sadassa maassa. Helsingin vankilalla puolestaan on takanaan pitkä historia kilpien valmistajana, sillä se on valmistanut rekisterikilpiä jo vuodesta 1927 lähtien. - Sopimuskumppanin kanssa ei ole ollut ongelmia ja uskomme yhteistyön jatkuvan hyvänä edelleenkin, kertoo Jälkö. Kuljetus & Logistiikka

Lisää persoonallisuutta

Uudistunut Jaguar XF Jaguarin uudistuneen XF:n tunnistaa jo kaukaa uudesta keulasta, jossa on paljon yhtäläisyyttä XJ:n kanssa. Aiempaa viirumaisemmat valot ovat pienemmästä koostaan huolimatta tehokkaammat kuin ennen, sillä kaikissa malleissa on vakiovarusteena bi-xenon ajovalot. Energiaa säästetään kaikin tavoin, minkä takia päivävaloina ovat J-muotoon asennetut LEDvalot. Myös takana on aivan uudet LEDeillä toteutetut valot.

aguar XF:llä matkustaminen on entistäkin mukavampaa, sillä siinä on nyt uudet istuimet. Aiempaa hienompaa ulkonäköä tärkeämpää on istuimien tarjoama parantunut sivuttaistuki. Äänieristyksen hienosäätöön on kiinnitetty runsaasti huomiota ja sitä on kohennettu monella tavalla. Vuosimallin 2012 melutaso on nyt V6-dieselmoottorilla varustetuissa versioissa jopa 3 desibeliä edellisvuotista alempi, mikä on käytännössä suuri ero.

Kuljetus & Logistiikka

on 1200 watin ja 17 kaiuttimen huippukokonaisuus. Kojelautaa ja sisustusta on uudistettu entistä modernimmaksi ja siinä käytetään paljon samoja komponentteja kuin XJ:ssä. Vuosimallissa 2012 on luovuttu entisistä varustevaihtoehdoista ja asiakkaalle tarjotaan mahdollisuus rakentaa oma autonsa entistä monipuolisemmin toiveidensa mukaiseksi. Lisävarustelista on aiempaa runsaampi ja sen ohella on hyvin kohtuuhintaisia varustepaketteja.

Suorituskykyinen vaihtoehto Jaguarille tyypillistä erinomaista varustetasoa on täydennetty edelleen, sillä nyt vakiovarusteisiin kuuluu mittaristossa 5-tuuman TFT-värinäyttö. Musiikkia voi kuunnella peräti 400 wattisen järjestelmän kymmenen kaiuttimen kautta. Laitteistoon kuuluvat myös iPod-, USB- ja audion aux-liitännät ja kaikkia toimintoja ohjataan kosketusnäytöllä. Vielä vaativampaan makuun lisävarusteena on saatavissa Bowers & Wilkinsin XF:ään suunnittelema Premium Sound System, joka

Uutta Jaguar XF 2,2 D:tä voi pitää mallisarjan suorituskykyisimpänä vaihtoehtona, sillä kiihtyvyyden ja kulutuksen suhde on erinomainen. Uusi moottori kehittää 190 hevosvoimaan ja vääntömomentti on jyhkeä 450 Nm. Arvot ovat samaa luokkaa kuin Jaguarin aikaisemmin käyttämällä 2,7-litraisella V6-dieselmoottorilla. Uudella voimanlähteellä ja dieselmoottorien kanssa käytettävällä 8-vaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna Jaguar XF:n yhdistetty kulutus on ainoastaan 5,4 l/100 km. Hiilidioksidipäästöinä

se tarkoittaa auton kokoon, kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen nähden erittäin alhaista 149 g/km arvoa. Pieneen kulutukseen ja päästöihin on päästy modernin moottorin ja vaihteiston lisäksi älykkäällä Stop/Start -järjestelmällä 2,2 D:n yhteydessä. Moottori sammuu automaattisesti auton pysähtyessä ja kuljettajan painaessa jarrua. Kun jalka siirretään jarrulta kaasupolkimelle, moottori käynnistyy silmänräpäyksessä. Älykäs järjestelmä reagoi jopa niin, että se keskeyttää moottorin sammuttamisen ja käynnistää sen uudelleen tilanteen niin vaatiessa. Uuden kahdeksanvaihteisen ZF:n valmistaman automaatin avulla myös 3,0-litraisella dieselmoottorilla varustettujen XF-mallien kulutus on pienentynyt ja on nyt vain 6,3 l/100 km. Samalla CO2-päästöt ovat pienentyneet kymmenellä grammalla

arvoon 169 g/km. Kulutus on sama sekä 240-hevosvoimaisella (177 kW) että S-mallin 275-hevosvoimaisella (202 kW) moottorilla. Aiempi 211-hevosvoimainen V6-moottori on jäänyt pois tuotannosta.

Jaguarin uusi ulottuvuus uudessa hintaluokassa Vuosimallin 2012 Jaguar XF on kehittynyt monelta osin. Varusteluvaihtoehtoja on lisätty entisestään. Runsaaseen vakiovarustukseen kuuluvat nyt kerrottujen bixenonien ja korkeatasoisen audion lisäksi muun muassa takaluukun sulkemisavustin. Uuden edullisemman hintatason myötä XF puhuttelee nyt myös entistä laajempaa asiakaskuntaa. Uusi hinnat alkaen malli on 52 820,29 euron hintainen 2,2 D, jossa on automaattivaihteiston ja vakiona edellä mainittujen

lisäksi muun muassa 17-tuumaiset Librakevytmetallivanteet, osittainen nahkaverhoilu, istuinten korkeuden ja selkänojan kallistuksen sähkösäätö sekä satiinipintainen pähkinäpuulistoitus ovissa ja kojelaudassa. Vajaan 2 200 euron hintaisella Business-paketilla voi lisätä autoon vielä etuistuinten sähkötoimisen etäisyyssäädön, taittuvat takaselkänojat, sektorinäytöllä varustetun pysäköintiavun taakse ja Bluetooth®-valmiuden puhelimelle. Jaguar XF 3,0 D:n (240hv / 500Nm) uusi hinta on 62 977 euroa, mikä on yli 5 000 euroa vähemmän kuin aiemmin. 3,0 D S:n (275hv / 600Nm) uusi hinta 72 175 euroa). Kolmelitraisen moottorin myötä vakiovarustus sisältää myös Luxury Bondgrain nahkaverhoilupaketin. Uudistunut Jaguar XF saapuu markkinoille syyskuussa. Kuljetus & Logistiikka

Nykyautot opettavat kuljettajaa ajamaan ekologisesti Ekologiseen ajotapaan opastetaan jo autokoulussa. Kun ajetaan nätisti, auto kuluttaa vähemmän polttoainetta ja aiheuttaa vähemmän päästöjä. Käsi ylös, kuinka moni kuitenkaan enää muistaa, mistä siinä on ihan käytännössä kyse?

kologinen ajotapa ei ole vain ratin takana istumista, vaan huomioon pitäisi ottaa koko paketti, joka liittyy paikasta toiseen siirtymiseen. Se pitää ajamisen lisäksi sisällään myös reitin suunnittelun, ajon valmistelun ja auton kunnon. - Ensin huolehditaan, että auto on kunnossa: renkaiden ilmanpaineet, moottorin säädöt ja niin edelleen. Toinen tärkeä asia on tietysti se, millä tavalla ajetaan, toteaa tiedotuspäällikkö Mikko Lääperi Hondalta. Monilla meistä on tapana varsinkin taajamassa lähteä liikkeelle varovaisesti ja liikkua kuin sukkasillaan. Tämä on kuitenkin juuri se

ajotapa, josta kannattaisi opetella irti. - Paras tapa on lähteä reippaasti liikkeelle, saavuttaa haluttu nopeus ja valita siihen sopiva vaihde. Ajaessa ei kiihdytetä ja jarrutella turhaan, vaan edetään liikenteen rytmin mukaisesti ja ennakoidaan tulevia tapahtumia.

Tietokonetekniikka avuksi Ekologiseen ajoon parhaiten sopiva auto on vähäruokainen, kompakti menopeli. Vanhan mielikuvan siitä, että automaattivaihteet kuluttaisivat polttoainetta enemmän kuin manuaalivaihteet, voi nykyään jo unohtaa. Nykyautot paitsi kuluttavat tasaisen vähän, myös opastavat kuljettajaa ajamaan mahdollisim-

man taloudellisesti. - Esimerkiksi moni hybridiauto kertoo kuljettajalle, millä energiamuodolla ajetaan tai joudutaanko käyttämään apuvirtaa. Auto näyttää vähän tietokonepelin tapaan, missä kohtaa tietokonegrafiikkaa kuljettajan pitäisi pysyä, Lääperi kertoo. Nykyaikaisella tietokonetekniikalla varustettu auto saattaa ilahduttaa kuljettajaa myös vaihtamalla värejä sen mukaan, kuinka ekoa ajaminen on. Kun auton mittariston taustavalo on vihreä, kaikki on hienosti, mutta sinisellä valolla puolestaan kulutetaan turhan paljon.

PPP tulee ekologisuudesta hyvälle tuulelle Kaikille suomalaisille tuttu Pirkka-Pekka Petelius on yksi nykyautojen oppipojista. Hybridiauton rattiin istahtamisen jälkeen hänen ajotapansa on muuttunut rauhallisemmaksi. - Joskus on ehkä voinut puhua kaahaamisesta – mitä en tietenkään allekirjoita - , mutta nyt sitä tapahtuu entistä vähemmän. Tarkkailen ajotapaani ja seuraan auton mit-

Barona Logistiikka - yhteistyötä ja tervettä järkeä Logistiikka-alan rekrytoinneissa kiinnitetään huomiota niin kokemukseen kuin asenteeseen. Tavoitteenamme on aina löytää oikea ihminen oikeaan tehtävään. Tiimiimme kuuluu monipuolista alan osaamista. Yli kymmenen vuoden kokemuksella hallitsemme henkilöstöresursoinnin ja ymmärrämme rekrytoinnin haasteet. Me löydämme oikeat työntekijät tarpeisiinne. Panostamme ensisijaisesti joustavaan ja laadukkaaseen palveluun ja toimitamme sen, mitä lupaamme.

Kauttamme löydät ammattilaiset muun muassa seuraaviin tehtäviin: • trukinkuljettaja, varastotyöntekijä, terminaalityöntekijä • autonkuljettaja, ajojärjestelijä • pakkaaja, hyllyttäjä • työnjohtaja, varastopäällikkö, logistiikkapäällikkö.

Klikkaa ja tutustu www.barona.fi

Tarkkailen ajotapaani ja seuraan auton mittaristosta, miten taloudellista ajo on. Siitä tulee hyvä mieli, Pirkka-Pekka Petelius kertoo.

taristosta, miten taloudellista ajo on. Siitä tulee hyvä mieli, Petelius kertoo. - Se onkin jännä asia. Kun alla on auto, jossa on jo sisäänrakennettuna ympäristön huomioon ottava käyntitapa, luulisi, että sillä voisi päästellä harmittomammin kuin muilla autoilla. Mutta tällä yrittää tosissaan ajaa niin nuukasti kuin mahdollista. Ekologisuus tien päällä on Peteliukselle muutenkin tuttu juttu, sillä hän oli keväällä mukana ympäristöystävällisen ajamisen Eco Tour –kilpailussa. Ekologisuudessa häntä kiehtoo ajatus siitä, että omalla ajotavalla pystyy säästämään luonnonvaroja edes jonkin verran. - Ekologiseen ajamiseen olisi ollut jo aikaisemmin valmiuksia, mutta ei kauheasti kapasiteettia. Nykyään alkaa kuitenkin olla valinnanvaraa autojen suhteen, joten nyt on siinäkin mielessä hyvä aika tälle.

Lataa digipiirturitiedot langattomasti VDO DLD – tiedonsiirtoyksiköllä digipiirturitietojen lakisääteinen lataus onnistuu nyt langattomasti ja vaivattomasti. Kuljettajakortin ja massamuistin lataukset tapahtuvat ilman yrityskorttia ajoneuvossa. Yrityskortti on toimistossa, josta tunnistus tehdään langattomasti. Tiedonsiirto tapahtuu salatussa muodossa, joka on kuljettajien kannalta turvallisempaa, kuin tiedostojen postittaminen esim. muistitikulla. Säästät aikaa ja rahaa! Tiedot siirtyvät VDO digipiirturista suoraan toimiston atk-ohjelmaan. VDO DLD :llä on laaja yhteensopivuus eri valmistajien arkisto-ohjelmien kanssa. DLD on saatavana joko WLAN tai GPRS versiona. Lataa VDO DLD tuote-esitteet osoitteesta: www.autoluettelo.fi tai soita asiakaspalveluumme (09) 6156 8300.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.autoluettelo.

Setra linja-autojen 60 vuotista taivalta Setra on Daimler linja-autojen tuotemerkki ja se edustaa käytännöllisiä sekä edustavia pitkän matkan liikenteeseen tarkoitettuja autoja. Setra johdatti aikanaan linja-autoteollisuuden rungollisista koreista uudenaikaisiin linja-autorakenteisiin. Daimler linja-autot on maailman suurin linja-autovalmistaja.

Setran tavasta rakentaa linja-auto kasvoi tuotemerkki Tuotemerkki Setra tulee saksankielisestä sanasta ” selbsttragend”, mikä tarkoittaa itsekantavaa. Tästä 50-luvun rakennusperiaatteesta tuli linja-autorakennuksen vallankumous Saksassa ja Euroopassa.

1951: Setra aikakauden alku Keväällä 1950 päätettiin kehittää linjaauto itsekantavalla korirakenteella. 1951 IAA-messuilla esiteltiin Setra S8 ensimmäisenä linja-autona, jossa oli itsekantava kori, takamoottori ja suora välitys taka-akselille. Näiden kuudenkymmenen vuoden aikana, jotka kuluivat vuodesta 1951 ensimmäisen Setra S8 esittelyn jälkeen, tämä Ulmilainen perinneyritys esitteli yhteensä 5 linja-autojen mallisarjaa.

1951: Mallisarja 10 Mallisarja 10:een kuuluivat tyypit S6 – S15. Malleista S10 – S14 rakennettiin myös matka-, kauko- ja lähiliikenneversioita. Mallisarjassa 10 otettiin käyttöön 32

Kuljetus & Logistiikka

rakennustapa, joka mahdollisti taloudellisen ajoneuvon pituuden räätälöinnin asiakkaan tarpeiden mukaan. Kirjain S tarkoittaa vielä tänä päivänä merkkiä Setra ja luku kirjaimen takana maksimaalista tuolirivien määrää eli toisin sanoen linja-auton pituutta.

1967: Mallisarja 100 1967 esiteltiin mallisarja 100 tyypein S100, S110, S120, S130 ja S150. Tyyppinimen ensimmäinen luku tarkoittaa tästä lähtien mallisarjaa. Setra-mallisarjan 10 siirtyminen mallisarjaksi 100 oli kehitysaskel linja-autorakentamisen teollistamisessa Kässbohrerilla. Kaikki 9 mallia valmistettiin rakennussarjaperiaatteella ja niissä hyödynnettiin paljon yhteisiä osia. Ulkonäöltään sarjan 100 linja-autot erottuivat kulmikkailla muodoillaan ja korkeammalla mukavuustasolla suuremman matkustajatilan ja laajennetun seisontakorkeuden ansiosta. Lisäksi etuakselisto sai erillistuennat pyörille ja ilmajousitus kuului vakiovarustukseen.

1976: Mallisarja 200 Setran 25 vuoden juhlapäivänä esiteltiin 6 mallia: S 211 H, S 212 H, S 213 H, S215 H ja kaksikerrosversiot S 213 HD ja S 215 HD. Tämä mallisarja asetti lisää teknillisiä merkkipaaluja linjaautovalmistukseen. Ennen kaikkea se erottui entisestä erinomaisin jarruin, koska Setroihin tuli varusteeksi levyjarrut. Sen lisäksi tähän mallisarjaan esiteltiin uudenlainen läpivirtaustuuletusjärjestelmä. Mallisarjan 200 bussit hemmottelivat matkustajia ja kuljettajaa erinomaisella matkustusmukavuudella ja ajettavuudella.

1991: Mallisarja 300 Vuosi 1991 oli mallisarjan 300 starttivuosi tyyppien S 309 HD, S315 HD ja S 315 HDH kanssa. Uusien linja-autojen silmäänpistävimpiin tunnusmerkkeihin kuului kaarevan linjakas muotoilu, joka nosti auton kattoa virtaviivaisesti heti ohjaamon jälkeen. Omintakeista olivat uudet integroidut taustapeilit, jotka laskeutuivat auton otsasta kuten leppäkertun sarvet. Ne olivat tietysti lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät. 300-sarja toi myös kuljettajalle täysin uudenlaisen ergonomisen työympäristön. Myöskin turvallisuuden suhteen vain parhaat ratkaisut kelpasivat 300-sarjaan. Lukkiutumattomat jarrut ja luistonesto (ABS/ASR) tulivat vakiovarusteeksi.

2001: Mallisarja 400 Vuonna 2001 Setran TopClass 400 toi linja-automatkailuun aivan uuden mukavuustason ja ylellisyyden, joista saavat nauttia niin matkustajat kuin kuljettajakin. ComfortClass 400 mallit tulivat valikkoon vuonna 2004. Monikäyttöinen arkipäiväisempään hyötyajoon soveltuva mallisarja MultiClass 400 tuli tuotantoon 2005.

Kuljetusliike Honkasesta vuoden 2011 SKAL Kuljetusyritys SKAL Kuljetusyritykseksi 2011 on valittu Kuljetusliike Honkanen & Co Oy Turusta. Valinnassa kiinnitettiin tänä vuonna erityistä huomiota Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n juhlavuoden teeman ”Huomisen tiennäyttäjä” mukaiseen toimintaan yrityksessä. Yritys on ollut aktiivinen erilaisissa kehitysprojekteissa, joilla on haettu tehokkuutta asiakkaiden logistisiin prosesseihin. Erityisesti on kehitetty menetelmiä jauhemaisten aineiden purkamiseen konteista. Yhtiön vuosikymmenten aikana tekemä kehitystyö osoittaa, että se on ollut jo kauan Huomisen tiennäyttäjä. Valintalautakunta korosti myös yrityksen panostusta henkilökunnan koulutukseen ja liikenneturvallisuuden vaalimiseen. Jo 1800 -luvun lopulla (vuonna 1870) perustettua perheyritystä luotsaa nykyisin Niilo Honkasen tytär Satu Laaksonen. Yritys on kasvanut uusien tuhatlukujen aikana hevosajuritoiminnasta noin kolmenkymmenen vetoauton kuljetusyritykseksi. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n SKAL Kuljetusyritys valitaan vuosittain. Ensimmäisen kerran valinta tehtiin vuonna 1989. Valinnan perusteena on henkilön tai yrityksen tavaraliikenteessä toteuttama esimerkillinen kehitystyö, yritystoiminta tai vastaava,

tai alan yrittäjien ja yritystoiminnan ulkoisen kuvan sekä arvostuksen lisäämiseksi tehty työ. Palkittava kuljetusyritys saa upean kiertopalkinnon sekä samanlaisen pienemmän patsaan itselleen. Palkinnon lahjoittaa Neste Oil Oyj. Vuoden 2011 valintalautakunta: kansliapäällikkö Harri Pursiainen, Liikenne- ja viestintäministeriö, pj. myyntipäällikkö Lasse Virsu, Neste Markkinointi Oy myyntijohtaja Jari Kemppinen, A-Vakuutus poliisineuvos, päällikkö Kari Rantala, Liikkuva Poliisi toimitusjohtaja Matti Järvinen, Liikenneturva toimittaja Kari Pitkänen, Laatutekstit Kari Pitkänen Oy puheenjohtaja Ahti Myllys, SKAL ry

Logistiikka 2011 -messut keskittyvät menestystekijöihin Tampereen Messut Oy sekä Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:n trukkijaosto ovat tehneet sopimuksen uuden Logistiikka 2011 -nimeä kantavan messutapahtuman järjestämisestä. Kyse on materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattitapahtumasta, joka toteutetaan 12.–14.10.2011 Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa. Logistiikka 2011 -messut on suunnattu ammattilaisille ja yrityksille, jotka käyttävät materiaalinkäsittely- ja varastointialan laitteita sekä niihin liittyviä palveluja ja ratkaisuja, varastokalusteita sekä varastointi- ja logistiikkapalveluja. Tampereen Messut Oy:n yhteistyökumppani Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry haluaa muutoksen moottorina kehittää messujenkin myötä jäsenyritysten toimialojen toimintaedellytyksiä, kilpailukykyä sekä verkostoitumista. TK ry:n trukkijaoston puheenjohtaja Juhani Kaitila muistuttaa, että logistiikka ja materiaalinkäsittely ovat keskeisiä menestystekijöitä yrityksille. – Ne ovat osaltaan avainasemassa niin asiakaspalvelun, kannattavuuden kuin kilpailukyvynkin kehittämisessä. TK ry:n trukkijaosto haluaa olla luomassa tapahtumaa, joka antaa logistiikan ja materiaalinkäsittelyn parissa työskenteleville eväitä taantuman jälkeiseen kasvuun. Tuotteiden lisäksi mes-

sut tulevat tarjoamaan keskeistä uutta informaatiota alan palveluista ja ratkaisuista. Uskomme tapahtuman ajoittuvan erinomaisesti ja tukevan jo alkanutta talouden kasvua. Materiaalinkäsittelyala on ollut vastaavassa mittakaavassa esillä edellisen kerran vuonna 2006, joten alan yrityksillä on myös paljon uutta esiteltävää asiakkailleen. Lisäksi uskomme Logistiikka 2011 -messujen toimivan tärkeänä tapaamisfoorumina ja ajankohtaisen tiedon jakajana asiakasyritysten johdolle, Juhani Kaitila kertoo. – Logistiikan erikoismessut ovat tärkeät, sillä alan merkitys on suomalaisille yrityksille poikkeuksellisen suuri johtuen Suomen syrjäisestä sijainnista ja pitkistä välimatkoista. Luotamme, että Logistiikka 2011 on vuoden tärkein ja laajin alan tapahtuma, sillä muun muassa kaikki keskeiset trukkikaupan toimijat ovat jo sitoutuneet tapahtumaan. Tampereen sijainti on logistisesti optimaalinen alan tapahtumalle. Odotamme kävijöitä Suomen lisäksi myös Ruotsista, Venäjältä ja Baltian maista. Tampereen Messut Oy:llä on pitkä ja monipuolinen kokemus järjestää ammattimessuja, joten uskon voivamme tarjota Logistiikka 2011 -messuille loistavat edellytykset menestyä, sanoo Tampereen Messut Oy:n toimitusjohtaja Hannu Vähätalo. Kuljetus & Logistiikka 33

LNG tulee! Viking Line ottaa vuoden 2013 alussa käyttöön aluksen, josta toimitusjohtaja Mikael Backman odottaa profiilinnostajaa koko Itämeren risteilyliikenteelle. Aluksen tulon myötä Turun satamaan on suunnitteilla Suomen ensimmäinen LNGterminaali. Nesteytetyn maakaasun käyttöönotto on niin varustamolle kuin Satamalle merkittävä yhteinen hanke, Viking Linen tekninen johtaja Tony Öhman kertoo.

levaisuuden haasteisiin niin risteilytuotteeltaan kuin ympäristöominaisuuksiltaan. -Laivaristeilyjen asema ihmisten vapaaajan vietossa on vuosien saatossa hieman laskenut. Haluamme nostaa sen takaisin ja tuoda markkinoille tuotteen joka erottuu. Aluksen ympäristöystävällisyyteen on panostettu vahvasti. -Saaristoluonto, jossa me operoimme, on herkkä ja haluamme ottaa sen huomioon. Liikennöimme myös kaupunkien keskustoihin mikä asettaa omat haasteensa. Turku-Tukholma-reitillä nykyisen Isabellan korvaavan aluksen tulo ei tule muuttamaan linjan liikennettä sinällään – aikataulut pysyvät entisinä, samoin matkustaja ja rahtikapasiteetti. -Turku-Tukholma on aina ollut meidän pääreittimme ja Turku on ainoa paikka Suomessa, josta liikennöidään meritse Ruotsiin kahdesti päivässä. Siksi haluamme panostaa nimenomaan tähän reittiin.

Risteilyjen on uusiuduttava

eilun vuoden ajan maarianhaminalaisvarustamoa luotsanneen toimitusjohtaja Mikael Backmanin mukaan nesteytettyä maakaasua polttoaineenaan käyttävä alus on vastaus tu-

Backmanin mukaan tunnetut risteilytuotteet säilyvät, mutta niiden sisältöjä tarkistetaan. Risteilytuote ei ole vuosikymmenien saatossa juuri muuttunut, nyt on Backmanin mukaan korkea aika. -Tähän asti kaikki Itämeren laivat ovat

olleet aika samanlaisia. Mielestäni nyt on uskallettava kokeilla rohkeasti ja tuoda markkinoille uudenlaisia palveluja ja suunnittelua. Backmanin mukaan risteilyjen monipuolisuutta pitää korostaa. -Mukaan halutaan vahvemmin mahdollisuus myös rauhalliseen tekemiseen ja rentoutumiseen. Niin että kun tullaan takaisin kotiin, on syöty ja nukuttu hyvin. Nyt se ei ehkä ainakaan viikonloppuisin aivan toteudu. Myös uudenlaiseen ohjelmaan halutaan panostaa. Yli 10 vuotta Karibialla risteilyliiketoiminnan parissa työskennellyt mies ei kuitenkaan halua vielä konkretisoida asiaa yksityiskohtaisesti. -Esimerkiksi saaristoon ja sen näkemiseen olemme satsanneet paljon, sen näkee jo laivan mallista ja runsaasta ikkunatilasta.

Kilpailu vapaa-ajasta kovenee Kilpailutilanne ihmisten vapaa-ajasta ja siihen käytettävästä rahasta on mullistunut parissakymmenessä vuodessa, Backman painottaa. -Yksi suhteellisen uusi kilpailija on halpalennot. Kilpailemme lyhyiden kaupunkimatkojen, mutta yhtä hyvin kylpylöiden, urheilutapahtumien ja jopa ostoskeskuksien kanssa. Risteilytuotteen vahvuudet kilpailussa ovat toimitusjohtajan mukaan yksinkertaiset.

Tankkaa sitä ykköstä Nyt saat Air1®:a, kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävää AdBlue®-lisäainetta Suomessa jo yli sadan jakelukumppanimme asemalla. Jatkuvan tuotekehityksemme tuloksena saavutat Air1:n avulla selvää säästöä SCR-teknologialla varustettujen ajoneuvojen polttoainekuluissa. Tervetuloa tankille!

Air1®-asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025

Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Kuljetus & Logistiikka

-Saaristoluonto, jossa me operoimme, on herkkä ja haluamme ottaa sen huomioon. -Tavoitettavuus ja hinta. Laivalle on helppo lähteä ja kun ollaan perillä, kotiin pääsee nopeasti. Uuden aluksen käyttöönotto sinällään ei tule asettamaan korotuspaineita lippuhintoihin, markkinat määräävät. -Olisin ihmeissäni jos lipun hinta olisi aivan sama kuin nyt, koska tuote on sen verran erilainen, Backman sanoo, mutta ei halua tässä vaiheessa kertoa yksityiskohtaisesti tulevan aluksen tilaratkaisuista. Ne tulevat kuitenkin osineroamaan totutuista.

Vihreämpi tulevaisuus haasteena Merenkulun tulevaisuuden suuri haaste on kasvavat ympäristömääräykset, päällimmäisenä rikkipäästörajoitusten merkittävä tiukentaminen. Viking Linessä LNG eli nesteytetty maakaasu nähdään tulevaisuuden ratkaisuna. Varustamon teknisen johtaja Tony Öhmanin mukaannesteytettyyn maakaasuun panostamiseen on päädytty tarkan harkinnan tuloksena. -LNG on ympäristöystävällinen polttoaineratkaisu, joka kestää pitkälle tulevaisuuteen. Öljyä lasketaan olevan saatavissa 60 vuotta ja LNG:n tunnetut varannot puolestaan riittävät ainakin 250 vuotta. Tulevan aluksen hydrodynaamiset ominaisuudet ovat vanhoihin Itämeren risteilya-

luksiin verrattuna aivan toista luokkaa ja ne ovat oleellinen osa ympäristöystävällisyyttä myös entistä pienemmän aallonmuodostuksen vuoksi. -STX:n hydrodynaamikot ovat käyttäneet kaikki tietämyksensä tämän laivan suunnitteluun. Alukseen on asennettu 40 prosenttia vähemmän tehoa grossitonnia kohden kuin Isabellaan. Laivan neljä pääkonetta tuottavat sähköä propelliakseleita vetäville sähkömoottoreille. -Tämä tuo myös matkustusmukavuutta koska melua ja tärinää tulee entistä vähemmän. Uskomme että järjestelmä on myös parempi kovissa jääoloissa, Öhman kertoo.

Yhteistyö Turun Sataman kanssa sujuu Tony Öhmanin mukaan reitin satamien valmistautuminen tulevan aluksen tarpeisiin niin Tukholmassa kuin Turussa on jo alkanut. -Tämä on projekti projektin sisällä. Onneksi satamat ovat olleet erittäin kiinnostuneita ja tiiviisti kehitystyössä mukana. Sellaisenaan käytettävää valmista toimintamallia ei ole, sillä mittakaava ja olosuhteet ovat ainutlaatuiset. -Olemme mukana olevien satamien kanssa edelläkävijöitä asiassa. Pienemmässä mittakaavassa kokemuksia on kerätty Norjassa. Moni kysymys onkin vielä auki, kuten esi-

merkiksi se, tullaanko aluksia tankkaamaan proomusta käsin vai autolla. Se kuitenkin tiedetään, että aikaa tankkaukseen ei ole tiukkatahtisessa liikenteessä ylen määrin. -Tunnin sisällä pitäisi saada laivalla noin 300 kuutiota kaasua sekä päälle matkustajat ja kaikki muu huoltoliikenne. Viking Line omistaa Turun matkustajaterminaalinsa itse. Nykyinen terminaalirakennus vaatii Öhmanin mukaan laajennusta esimerkiksi uusia maihinnoususiltoja varten. Lisäksi kaijaa täytyy pidentää ja kiinnityslaitteita uusia. -Kyllä tämä on merkittävä työmaa sekä Satamalle että meille.

Kuljetus & Logistiikka

Mercedes-Benziltä odotettu tulokas SUV-luokkaan Kolmannen sukupolven M-sarjan ensimmäiset kuvat on julkaistu. Vakiona huippuluokan energiatehokkuus, turvallisuus ja ajomukavuus. Kulutus pudonnut keskimäärin 25 prosenttia edeltävästä mallisarjasta. ML 250 BlueTec 4Maticin kulutus vain 6 l/100 kilometriä – tankilla jopa 1500 km.

Uusi M-sarja on hienostunut, tehokas ja huipputurvallinen ”Tavoitteenamme on aina ollut yhdistää Msarjassa ison sedan-mallin ylellisyys ja mukavuus SUV-maasturin maastoajo-ominaisuuksiin ja vetovoimaan”, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja Dr. Thomas Weber määrittää. ”Uusi M-sarja on paljon enemmän kuin SUV: ei vain käytännöllinen ja monitoiminen, vaan myös paikka johon halutaan vetäytyä koska se tarjoaa aidon hyvinvoinnin tunteen”, uuden M-sarjan sisätilojen suunnittelusta vastannut Hartmut Sinkwitz jatkaa. Aerodynamiikkaa kehittämällä M-sarjan ilmanvastuskerroin on saatu ennätyksellisen alas, sillä uutuusmallin Cd-arvo on vain 0.32 (ML 250 BlueTec). Tulokseen on päästy esimerkiksi optimoimalla etupuskurin ja –spoilerin, A-pilareiden ja takaspoilerin muotoilua. Etusäleikkö on sulkeutuvaa mallia, sivupeilien muotoilua on parannet-

Kuljetus & Logistiikka

tu ja moottoritilan pohja muovipaneloitu. ML 250 BlueTec –versiossa on omat sivuspoilerit jopa takasivuikkunoissa. Uusi ML 250 BlueTec edustaa Mercedes-Benzin downsizing-ajattelua puhtaimmillaan. Entinen 3-litrainen V6-moottori on korvattu pienemmällä nelisylinterisellä 2,2-litraisella moottorilla. AdBlue-teknologian ansiosta se täyttää jo nyt vuonna 2014 voimaantulevat EU6-päästönormit. Moottori kuluttaa jopa 28 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä, vaikka suoritusarvot ovat samat (150 kW (204 hv), 500 Nm). Keskikulutus on ainoastaan 6 litraa/100 km ja CO2-päästöt 158 g/km. Jos auto varustellaan lisävarusteena saatavalla 93 litran polttoainetankilla, sillä on mahdollista ajaa jopa 1500 kilometriä yhdellä tankkauksella. Sama moottori on aikaisemmin esitelty esimerkiksi Mercedes-Benzin S-sarjan autoissa. Malliston toinen dieselversio on ML 350

BlueTec 4Matic, jonka 3-litrainen V6-moottori kuluttaa sekin ainoastaan 6,8 l/100 km – 24 prosenttia vähemmän kuin edeltäjänsä. Bensiiniversio on V6-moottorinen ML 350 4Matic BlueEfficiency, joka on varustettu kolmannen sukupolven piezo-ohjatulla suihkutusteknologialla ja monikipinäsytytyksellä. Tämänkin moottorin kulutus on laskenut 25 prosenttia ja on enää 8,5 l/100 km. Kaikissa M-sarjan autoissa on vakiona 7G-Tronic Plus –automaattivaihteisto sekä ECO start/stop-pysäytysautomatiikka.

Edustusluokan ajokokemus niin ohjauspyörän takana kuin matkustajanakin M-sarjan turvataso on SUV-luokan ehdotonta kärkeä, sillä se on suunniteltu Mercedes-Benzin noudattaman tosielämän turvallisuus –ajattelun periaatteiden mukaan. Tällöin auton turvallisuusratkaisujen perusteena on se, mitä tutkimusten mukaan todella tapahtuu oikeassa liikenneonnettomuudessa. Monet M-sarjan turvallisuusratkaisuista on lainattu S- ja E-sarjoista kuten Attention Assist –vireystilan valvontajärjestelmä, nopeusrajoitusten valvonta liikennemerkkien tunnistuksella, Night View Assist Plus –pimeänäköjärjestelmä jalankulkijatunnistuksella sekä Distronic Plus –etäisyysavustin yhdistettynä BAS Plus –jarrutusavustimeen. Ennakoiva PreSafe-turvajärjestelmä on M-sarjassa vakiovaruste. M-sarjan perusvarustukseen kuuluu niin ikään erinomainen ajomukavuus sekä maantiellä että maastossa. Teräsjousten ja mukautuvan iskunvaimennuksen lisäksi saatavana on monia ajonautintoa lisääviä alustaratkaisuja: Airmatic-ilmajousitus ja sen yhteydessä ADS-mukautuva iskunvaimennus sekä On&Offroad-paketti, jossa on kuusi ajoasetusta. Molempiin voi liittää halutessaan Active Curve –järjestelmän, joka säätää etuja taka-akselien kallistuksenvaimentimien toimintaa ja lisää ajomukavuutta erityisesti maastossa ja mutkaisilla tieosuuksilla. Matkustamon laatutasossa, mukavuudessa ja äänettömyydessä M-sarja asettuu kerralla SUV-luokan kärkeen. Sisäosat on suunniteltu tukemaan kuljettajan rentouttavaa ajokokemusta ja jokaisen matkustajan viihtymistä ja hyvän olon tunnetta. Matkustamo on tilava, moderni ja valoisa, ja esimerkiksi kojelaudan muotoilu ja materiaalivaihtoehdot tuovat mieleen edus-

tusluokan autojen laatutason. Nelipuolaisessa monitoimiohjauspyörässä on 12 painiketta, joilla säädellään tärkeimpiä toimintoja kuten ajotietokonetta, äänentoistoa ja puhelinta. 7G-Tronic-vaihteiston käsikäyttöä varten ohjauspyörässä on Direct Select –siivekkeet. Erityisesti M-sarjaa varten tarjolla on kolme istuin- ja kaksi urheiluistuinvaihtoehtoa peräti kuudella eri väriyhdistelmällä. Sisävärivaihtoehtoja on neljä. Kaikki istuintoiminnot säätyvät sähköisesti. Etupenkkien etäisyyssäätövara on 350 ja korkeusvara 90 milliä, joten M-sarja sopii vaivatta minkä kokoiselle kuljettajalle tahansa. Takaistuinten selkänojat taittuvat 1:3/2:3-suhteessa, ja tavaratilaa on istuimet taitettuna enimmillään peräti 2100 litraa. M-sarjan keskikonsolin kaksi mukinpidikettä pitävät jopa juomat halutun lämpöisinä, sillä pidikkeiden lämpötilaa voidaan säätää 8–55 asteen rajoissa.

”Tavoitteenamme on aina ollut yhdistää M-sarjassa ison sedan-mallin ylellisyys ja mukavuus SUV-maasturin maastoajo-ominaisuuksiin ja vetovoimaan”

Kuljetus & Logistiikka

Suurin osa eli noin 60 % uusista kuljettajista selviää ensimmäisestä kuljettajavuodestaan täysin ilman vahinkoja ja rangaistuksia, selviää Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin tutkimuksesta, jossa on vedetty yhteen 2000-luvulla vuosittain suoritetun, uusille kuljettajille tehdyn kyselyn tuloksia.

Suurin osa suomalaisista uusista kuljettajista ajaa hyvin – vahingot ja rikkomukset eivät ole vähentyneet

ämän yhdentoista vuoden aikasarjan perusteella ilman vahinkoja ja rangaistuksia selvinneiden uusien kuljettajien osuus on säilynyt hämmästyttävän samanlaisena. Sen sijaan kun liikennemenestys suhteutetaan ajettuun aikaan tai kilometreihin, uusien kuljettajien liikennevahinkojen ja liikennerikkomusten määrä on ollut lievässä kasvussa. ”Tämä on linjassa onnettomuustilastojen kanssa, jossa uusien kuljettajien liikenneturvallisuus ei ole kehittynyt yhtä suotuisasti kuin liikenneturvallisuustilanne keskimäärin”, toteaa Trafin tutkimusjohtaja Sami Mynttinen. Liikennemenestyksen tarkastelu neljännesvuosittain ei sen sijaan tuota selviä eroja uusien kuljettajien liikennemenestyksessä. Ajettuihin kilometreihin suhteutettuna uusien kuljettajien liikennemenestys on ollut hieman heikompi kolmantena vuosineljänneksenä kuin muulloin. Esimerkiksi Liikennevakuutuskeskuksen liikennevahinkotilastojen perusteella uusien kuljettajien onnettomuusriskin on todettu kohoavan hieman kesäkuukausina. Uusien kuljettajien liikennemenestystä ja kokemuksia liikenteestä kysytty koko 2000-luvun Trafi on kysynyt vuosittain 8000 satunnaisesti valitulta, yhden vuoden ajan ajaneelta kuljettajalta heidän liikennemenestyksestään ja liikennekokemuksistaan. Yhdistämällä eri rekistereistä kerättyä tietoa säännölliseen kyselytutkimukseen on luotu menetelmä, jolla voidaan seurata liikenteen 38

Kuljetus & Logistiikka

tunnetuimman riskiryhmän käyttäytymistä ja osaamista. Vuoteen 2000 ulottuvista aikasarjoista voidaan tehdä päätelmiä mm. suomalaisen kuljettajaopetuksen vaikutuksista.

Aineistot on tiivistetty kolmeksi eri indeksiksi: • Tutkintomenestys, jossa ajokokeen kahdeksan eri osa-alueen pistesumma suhteutetaan saadun koulutuksen määrään ja koulutustapaan. • Liikennemenestys, jonka mittana on vahinkojen ja rangaistusten määrä ja seurausten vakavuus. • Kuljettajakoulutuksen laatu, jossa lasketaan yhteen vuoden ajaneiden kuljettajien omat arviot keskeisimmistä koulutusaiheista.

Miehillä on ensimmäisenä vuonna enemmän vahinkoja ja rikkomuksia kuin naisilla Tutkimuksen mukaan ensimmäisenä ajovuonna miehille sattuu enemmän vahinkoja ja rikkomuksia kuin naisille. Toisaalta miehet ajavat naisia enemmän, ja ajosuoritteeseen suhteutettuna uusien mieskuljettajien liikennemenestys kohoaakin uusia naiskuljettajia paremmaksi. Koulutustavalla näyttäisi olevan myös merkitystä. Autokouluopetuksen suorittaneet naiset menestyivät liikenteessä opetusluvalla opetettuja naisia paremmin. Miesten kohdalla tulos oli päinvastainen – opetuslupaopetuksen saaneet miehet me-

nestyivät liikenteessä paremmin kuin autokouluopetuksen saaneet. Koulutustavan valintaperusteiden ja harjoittelumäärien erojen vuoksi tuloksia on kuitenkin tulkittava maltillisesti. Sekä tutkinnossa että liikenteessä menestyvät parhaiten 18-vuotiaat uudet kuljettajat. Iän myötä sekä uusien kuljettajien tutkintomenestys että liikennemenestys ensimmäisenä ajovuonna heikkenevät. Erityisesti vanhemmilla kuljettajilla opetuslupaopetus näyttäisi olevan kilpailukykyinen autokouluopetukseen verrattuna, mikä viittaisi harjoittelumäärän merkityksen korostumiseen iän myötä. Vertailtavien ryhmien kokoeroista johtuen tulokseen on kuitenkin suhtauduttava varauksellisesti.

Uudet kuljettajat on liikenteen riskiryhmä numero yksi Euroopan komission keräämien tietojen mukaan uusien kuljettajien onnettomuusriski on suurimmillaan heti ajokortin saamisen jälkeen. Keskimääräisen liikenneturvallisuustason saavuttaminen kestää vähintään kolme vuotta. Nuorten - tavallisesti miesten - aiheuttamissa vakavissa onnettomuuksissa menehtyy keskimäärin 1,3 muuta henkilöä. Tämä selittyy sillä, että onnettomuudet tapahtuvat usein kaveriporukan kanssa ajellessa, viikonloppuna, illalla tai yöllä. Kesäkuukausina nuorten kuljettajien onnettomuusriski kohoaa hieman. Onnettomuuden syynä on usein ajoneuvon hallinnan menetys tai ylinopeus. Noin kolmanneksessa onnettomuuksista on mukana myös alkoholi.

MILTÄ TOIMITUSKETJUSI MITTARIT NÄYTTÄVÄT?

OTA YHTEYTTÄ! logistiikkaturva@turvatiimi.fi www.turvatiimi.fi

Yhteisösi ajonvakauttaja

tutustu myös nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com

Jussi Laine käy toisinaan Kiinassa asti tarkistamassa, että valmistajien tehtailla kaikki toimii.

Kiinan kulutushuuma on osin hyödyntämättä Suomessa Fimporterin johtaja Jussi Laine kannustaa pieniäkin yrittäjiä miettimään vientiä Kiinaan, jossa erikoiselle tuotteelle voi avautua miljoonamarkkinat. Kaukoidässä kaivataan etenkin luonnontuotteitta.

-P

ienten ja keskisuurten suomalaisten yritysten kannattaisi miettiä vientiä tai tuontia Kaukoitään. Suomessa on paljon hyödyntämätöntä potentiaalia. Esimerkiksi luonnontuotteet ovat kovassa huudossa Kaukoidässä, Fimporterin Jussi Laine sanoo. Maailman suurimmassa markkina-alueessa Kiinassa raha on liikkunut hyvin jo

Kuljetus & Logistiikka

muutaman vuoden. Tehtaat ovat investoineet uusiin tiloihin ja tuotannon laatua on pyritty nostamaan. Vuoden 2011 vaihteessa oli erityisen hyvä hetki tehdä kauppaa Kiinanmerien rannoilla. Osa konttimaksuista oli 2,5-3 kertaa pienempiä kuin kesäkuussa. Laineelta on kuitenkin turha udella, milloin seuraava aallonpohja kuljetusmaksuissa koittaa.

— Rahtaus on niin villi juttu, etten osaa ennustaa. Todennäköisesti kulut nousevat, sillä polttoaine ja palkkakulut nousevat kuten rekkaliikenteessäkin. — Kiinassa kuluttajahinnat nousevat villisti. Jossain vaiheessa katto alkaa tulla vastaan, elleivät he saa kulutushuumaa aisoihin. Tuotantoa saattaa siirtyä Thaimaahan ja Vietnamiin, joissa on yllättävän hyviä tuotteita tarjolla.

Tarjoajien joukossa huijareita Fimporter auttaa yrityksiä kansainvälisissä hankinnoissa, maahantuonnissa, viennissä ja toimitusketjun hallinnassa. Sen paras ulkomainen asiantuntemus sijaitsee Kiinassa ja Itä-Euroopan uusissa EU-maissa. Kuten moni hyvä idea, hankintayritys sai alkunsa saunaillasta. Laine ja Mikko Koskinen istuivat lauteilla ja pohtivat, mistä

— Jos kiinalainen sanoo kyllä, se voi tarkoittaa ei. Ei voi tarkoittaa kyllä. Varmaa on ehkä. Se merkitsee, että asia ei koskaan toteudu, Laine hymyilee. yhdistelmäkoneeseen voisi ostaa pesulaikkoja. Niitä ja muita siivoustarvikkeita kaivattiin miesten toisen yritykseen, KL-siivouspalveluun. — Intrnetin kautta löysimme vaihtoehtoja pilvin pimein etenkin Kiinasta. Kilpailutimme samat tuotteet. Aivan niin helppoa pesulaikkojen saanti Suomeen ei kuitenkaan ollut. Internet kuhisee huijareita. — Ensimmäisistä sähköposteista ja neuvotteluista sen huomaa aika nopeasti. Jos tuotteesta ei saa näyte-kappaleita, toimittajalla ei todennäköisesti edes ole tuotantoa. Pahimmillaan tuote ei lähde koskaan matkalle tai se ei saavu perille. Laine ja Fimporterin toimitusjohtaja Koskinen pyrkivät aina löytämään alkuperäisen valmistajan. Silloin välikäsien määrä vähenee ja hinta halpenee.

Sähköposti ei riitä Kiinalainen byrokratia tarkoittaa tuhansia kilometrejä ja satoja papereita. Sekään ei aina riitä. On tunnettava oikeat ihmiset ja tavattava heidät kasvotusten. Heidän kanssaan on käytävä lounaalla, pitkällä-

kin, jotta asioilla olisi edes mahdollisuus edetä. — Jos kiinalainen sanoo kyllä, se voi tarkoittaa ei. Ei voi tarkoittaa kyllä. Varmaa on ehkä. Se merkitsee, että asia ei koskaan toteudu, Laine hymyilee. Fimporterilla on töissä Aasiassa kolme paikallista, jotka ovat lähes välttämättömyys neuvotteluissa.— Jos tuote on kunnossa ja sopiva, meillä on hyvät mahdollisuudet saada se Kaukoidän markkinoille. Fimporter toimii myös itse maahantuojana. Se muun muassa vie keskieurooppalaista viiniä ja vettä Kaukoitään ja tuo Baltian maista puutavaraa Suomeen.

Kiinalaisittain kohteliasta on ojentaa käyntikortti kahdella kädellä. Kuljetus & Logistiikka

päivän päättyessä ja saapuvat Eurooppaan ennen seuraavan työpäivän alkua. Paluulennolla TNT voi kuljettaa toimitukset Euroopasta Intiaan saman päivän aikana. Toimitusajat Suomen ja Intian välillä lyhenevät parhaimmillaan kahteen päivään. Omalla rahtikoneella lentäminen takaa meille tehokkaamman lähetysten valvonnan, ja toimitusten luotettavuus paranee entisestään, sanoo TNT Suomi Oy:n toimitusjohtaja Åke Blomqvist.

Aasian markkinat kasvussa

Aasia lähemmäksi uudella Intia-Eurooppa -lentorahtiyhteydellä

Eurooppa on yksi Intian suurimpia kauppakumppaneita. Alueiden välinen kaupankäynti on vahvassa kasvussa ja se näkyy pikakuljetusyritysten toiminnassa. "TNT Intia on kasvanut yli 20 prosentin vuosivauhtia. TNT:n oman lentorahtiyhteyden avaaminen Intiasta Eurooppaan lisää asiakkaidemme kilpailukykyä entisestään, kun tuotteet pystytään toimittamaan tehtaista markkinoille nopeammin ja tehokkaammin", sanoo TNT Intian toimitusjohtaja Abhik Mitra. TNT lentää tällä hetkellä Euroopasta viiteen strategisesti tärkeään kohteeseen Aasiassa: New Delhiin, Chongqingiin, Hongkongiin, Shanghaihin ja Singaporeen. Aasia on kasvava markkina-alue myös Suomen kaupankäyntiä ajatellen ja yhteyksien parantaminen hyödyttää aina myös suomalaisia asiakkaita. Intia-Eurooppa-reitille tulee yli 200 tonnin viikkokapasiteetti. Kun vielä huomioimme, että paluumatkalla Liègestä New Delhiin kone tekee välilaskun Dubaihin, paranevat suomalaisten vientiyritysten yhteydet samalla myös Arabian niemimaalle, kommentoi Blomqvist.

Kansainvälinen pikakuljetusyritys TNT Express on avannut suoran lentorahtiyhteyden Intiasta Eurooppaan. Uusi reitti mahdollistaa entistä nopeammat kuljetukset ja paremman näkyvyyden kuljetuksiin Intian ja Euroopan välillä. Intia-Eurooppa-yhteyden avaaminen on osa

TNT:n strategiaa parantaa yhteyksiä Intian ja Euroopan välillä sekä vahvistaa johtoasemaa pikakuljetuspalveluissa Aasia-Eurooppa-reitillä. Viisi kertaa viikossa lennettävä lentoyhteys yhdistää New Delhin ja TNT:n lentoliikennekeskuksen Liègen Belgiassa. Kuljetukset lähtevät New Delhistä työ-

Incap avaa toimiston Hongkongissa

Transpoint International siirtää kalustonsa Venäjälle

Incap tehostaa ja parantaa materiaalihallintaa edelleen perustamalla osto- ja hankintayhtiön Hongkongiin. Paikallinen yhtiö Incap Hong Kong Limited aloittaa toimintansa elokuun alussa, jolloin konsernin hankintajohtaja Pekka Laitila muuttaa Hongkongiin. Materiaalien osuus Incapin liikevaihdosta on merkittävä, mistä johtuen hankinnan tehokkuudella ja materiaalihinnoilla on suuri vaikutus yhtiön kannattavuuteen ja kilpailukykyyn. Incap ostaa jo tällä hetkellä muun muassa terästä, kaapelisarjoja, piirilevyjä ja komponentteja suoraan Aasian toimittajilta sekä välillisesti eri maahantuojien ja komponenttijakelijoiden kautta. Uuden yhtiön avulla Incap pystyy paremmin kilpailuttamaan perinteiset toimituskanavat erityisesti elektroniikkakomponenteissa. Yhteistyötä Kiinan Suzhoussa ja Hongkongissa sijaitsevan hankintakumppanin kanssa jatketaan edelleen. Tällä hetkellä kumppanilla on Incapin hankintaa varten nimetty viisi työntekijää. Hankintatoimen kehittämisen ohella Incap tehostaa materiaalitoimintojaan ostossa ja varastonhallinnassa. Vaihto-omaisuuden kierron nopeuttamisella pyritään vapauttamaan käyttöpääomaa ja parantamaan siten kannattavuutta. Myös henkilöresursseja lisätään ja Incap-konsernin uudeksi elektroniikan hankintapäälliköksi on nimetty yo-merkonomi Ossi Kinnunen 5.7. alkaen. 42

Kuljetus & Logistiikka

Suomen ja Venäjän välistä tavaraliikennettä hoitava Transpoint International siirtää autokantansa venäläisrekisteriin lähiaikoina. Yhtiöllä on noin kaksisataa kuorma-autoa. Samalla jo töissä olevat venäläiset kuljettajat siirtyvät Venäjän palkkajärjestelmien piiriin. Tavoitteena on parantaa VR-konserniin kuuluvan yhtiön kilpailukykyä erittäin kilpaillussa idän logistiikassa. Suomen viennistä Venäjälle kulkee 87 prosenttia venäläisyritysten hoitamana ja 6 prosenttia suomalaisyritysten hoitamana. Näistä suomalaisyrityksistä 95 prosenttia käyttää venäläistä työvoimaa. -Transpoint International siirtyy näin samaan käytäntöön joka alalla on ollut jo pitkään. Haluamme varmistaa kilpailukykymme kilpailuilla Venäjän logistiikkamarkkinoilla, sanoo VR-konsernin logistiikkadivisioonan johtaja Erik Söderholm. Kuljettajien palkkataso noudattaa jatkossa alan yleistä tasoa. Heille maksetaan lisäksi matkakulut ja muut paikallisen lain mukaiset korvaukset. - Liiketoimintamme kasvaa nimenomaan Venäjällä, siksi kehitämme kilpailukykyämme monin tavoin erityisesti näillä markkinoilla, Söderholm painottaa. Yhtiö osti viime vuonna Avain-Trans Oy:n, joka mahdollisti laajentumisen Moskovan ja Pietarin logistiikka- ja kuljetuspalveluissa. Tavoite on myös tarjota rekkajunapalvelua Suomen ja Moskovan välillä. Perävaunut viedään autoliikenteen jonojen

ohi ympäristöystävällisesti junalla rajan yli. Transpoint International tarjoaa asiakkailleen kokonaispalvelua kansainvälisillä kuljetusmarkkinoilla. Yritys toimii kymmenessä maassa, erityisesti Itä-Euroopassa. Työntekijöitä on yhteensä noin 300.

koulutus

Aikuisopiskelu sijoitus osaamiseen

Ammattitutkinto omalta alalta? Koulutusta kokonaan uudelta alalta? Ammattitaitoa täydentäviä opintoja?

Aloja joka lähtöön • • • • • • • • •

ict ohjaava koulutus kauppa ja hallinto tekniikka ja kuljetus työpaikkaohjaajakoulutus maahanmuuttajakoulutus terveys, hyvinvointi ja muoti opetusalan täydennyskoulutus ravitseminen, matkailu ja elintarvike

Kysy lisää

puh. (02) 2633 4777 aikuiskoulutus@turkuai.fi

www.aikuiskoulutus.fi

koulutus

Kuorma- ja linja-auton kuljettajan ammattipätevyyden puuttuminen voi aiheuttaa yrityksille vakavia ongelmia Ammattipätevyysvaatimukset ei kosketa pelkästään perinteisiä kuljetusliikkeitä vaan pääsääntöisesti kaikkia yrityksiä joiden hallinnassa on C1, D1, C tai D ajokorttiluokan vaativa ajoneuvo. Esimerkiksi kevyt kuorma-auto (Sprinter, Ducato, Jumper…) jonka kokonaispaino on yli 3500 kg.

mmattipätevyysvaatimukset ovat astuneet voimaan henkilöliikenteessä 10.9.2008 ja tavaraliikenteessä vuotta myöhemmin 10.9.2009. Näiden päivämäärien jälkeen uusilta kuljettajilta on vaadittu perustason ammattipätevyyskoulutus 140h / 280h ajokortin lisäksi, riippuen kuljettajan iästä ja tarvittavasta ammattipätevyyden laajuu-

desta. Kuljettajat jotka ovat saaneet ajokorttinsa ennen yllä olevia päivämääriä, ovat vapautettuja perustason koulutuksen suorittamisesta. Heidän tulee suorittaa kuitenkin 35h jatkokoulutus ammattipätevyyden voimassaolon jatkamiseksi. Koulutus voidaan jakaa 7h / päivän mittaisiin jaksoihin. Jatkokoulutukset on oltava suoritettuna henkilölii-

Kuljettajasi voi olla kuljetusketjusi heikoin lenkki, paitsi jos... ...vahvistat yrityksesi turvallisuuskulttuuria ja tarjoat kuljettajillesi EU-direktiivin mukaista security turvallisuuskoulutusta. Soita LogiSec 040 500 1068 ja pyydä tarjous.

Yrityksesi toiminnan turvaksi Jo 10 vuoden kokemus kuljetusturvallisuuskoulutuksesta

www.logisec.fi 44

Kuljetus & Logistiikka

kenteen kuljettajilla 10.9.2013 mennessä ja tavaraliikenteen kuljettajilla 10.9.2014 mennessä. Ammattipätevyysvaatimukset koskettavat suurta joukkoa yrittäjiä ja yrityksien henkilökuntaa. Tavaraliikennepuolella on lukuisia ammattiryhmiä jotka eivät tiedä kuuluvansa kyseisten vaatimusten piiriin, mutta silti he ovat ammattipätevyyslainsäädännössä kuorma-autonkuljettajia. Esimerkkinä voidaan pitää kevytkuorma-autolla suoritettavia tehtäviä esimerkiksi varastomiestä joka hakee varaston täydennyksiä pari kertaa kuussa, yrittäjää joka vie asiakkailleen itse valmistamiaan tuotteita, korjaamon esimiestä joka vie ajoneuvon katsastukseen, ravintolan pitäjää joka hakee tukusta raakaaineita jne… Ainoastaan henkilökohtainen ajo on vapautusten piirissä mutta ns ”naapuriapu” on jo säädösten piirissä.

Koulutuskumppania valittaessa on syytä kuitenkin olla tarkkana jotta yritykset ja kuljettajat saavat kohdalleen parhaan mahdollisen koulutuksen.

man ammattipätevyyttä. Tällä hetkellä kuljettajia koulutetaan valtaosin Puolustusvoimien ja oppilaitosten toimesta. Jatkokoulutusten osalta on vastaavasti tällä hetkellä hyvin tarjontaa, jopa aika kirjavaakin, muttei kysyntää. Koulutukset on aloitettu 10.9.2007 ja nyt on koulutuksia rekisteröity vajaa 150.000 merkintää yli 3,5 vuoden aikana. Kokonaistarve on varovaisen arvion mukaan n. 500.000 rekisteröintiä ( 100.000 kuljettajaa X 5 päivää). Vajaan 3,5 vuoden aikana pitäisi kouluttaa loput ja kiire tulee koska kysyntä on edelleen rauhallista. Nyt alkaa olemaan viimeisiä hetkiä suunnitella jatkokoulutusten toteuttaminen, jotta koulutuksista saatava hyöty on mahdollisimman suuri ja koulutukset palvelevat kuljettajia sekä yrityksiä parhaalla mahdollisella tavalla. Koulutuskumppania valittaessa on syytä kuitenkin olla tarkkana jotta yritykset ja kuljettajat saavat kohdalleen parhaan mahdollisen koulutuksen.

Linja-auton kuljettajien osalta säädökset ovat vielä tiukemmat, eli ammattipätevyys vaaditaan aina jos linja-auto ei ole oma ja kyydissä samaan talouteen kuuluvia ihmisiä. Vaatimukset koskevat sekä D1 ja D ajo-oikeuden vaatimusten piiriin kuuluvia linja-autoja. Säädösten piiriin kuuluvat myös kuntienja kaupunkien kuljettajat henkilö- ja tavaraliikennepuolella. On hyvä muistaa, että ammattipätevyyden puuttuminen ei ole yksin kuljettajan vastuulla vaan ajoneuvon luovuttaminen henkilölle jolla ei ole tarvittavaa ammattipätevyyttä on kielletty. Ammattipätevyyden puuttumisesta

kirjoitettaneen jatkossa kaksi rangaistusta valvonnan yhteydessä. Koulutusten osalta tilanne alkaa pikkuhiljaa muodostumaan ongelmaksi. Perustason eli uusien kuljettajien koulutusten kysyntä ja vastaavasti tarjontakin on liian vähäistä. Yksityisellä sektorilla oli aikaisemmin suomessa n. 400 autokoulua joista sai hankittua C ajooikeuden jolla pääsi kuljettajan ammattiin tai muuten työelämään jossa vaadittiin C ajooikeus. Tällä hetkellä tarvittavia lupia on n. 40 autokoululla joista arvioiden mukaan vain noin puolet ovat aktiivisia. C1 ja C kortteja toki saa useammastakin autokoulusta, mutta il-

Hävittäjälentäjäksi?

Autoalan vetovoimaisuus kasvussa

Haluatko lentää Vinkalla, Hawkilla ja Hornetilla? Varusmiespalveluksen voi suorittaa ainutlaatuisella lentävällä varusmieskurssilla. Varusmiespalveluksen kautta mielenkiintoiseen ja haastavaan ammatiin, varmaan työpaikkaan lentoupseerina. Hävittäjälentäjäkoulutuksen ensimmäiseen vaiheeseen lentävälle varusmiesohjaajakurssille, Ilmavoimien Lentoreserviupseerikurssille (LentoRuk), valitaan terveitä, normaaleja suomalaisia nuoria, joilla on halua ottaa haasteita vastaan. Älä aliarvioi itseäsi, vaan anna meidän testata, oletko soveltuva hävittäjälentäjän ammattiin. Lentoreserviupseerikurssi kestää 362 vuorokautta. Kurssi järjestetään vuosittain ja se alkaa heinäkuussa Ilmasotakoulussa Tikkakoskella. Lentoreserivupseerikurssin valinnasta vastaa Lentosotakoulu Kauhavalla. Lentosotakoulu vastaa myös Ilmavoimien Hawk-suihkuharjoituskoneella annettavasta perus- ja jatkokoulutuksesta. www.mil.fi

Kevään yhteishaussa autoalalle haki 12 750 nuorta. Hakijoista yli 3 500 halusi ensisijaisesti autoalalle. Viime vuoteen verrattuna sekä aloituspaikkojen että hakijoiden määrä kasvoi selvästi. Tänä syksynä autoalalla on 2 181 aloituspaikkaa. Käytännössä viime vuosina autoalalle valmistuneista kaikki ovat työllistyneet; jos eivät autoalalle niin jollekin sen lähialoista. Myös jatkossa valmistuneille riittää töitä, sillä autoalalta eläköityy vuosittain noin 1 000 ammattilaista. Tällä hetkellä autoalalla työskentelee 27 300 ammattilaista.

Autoalan Ammattikoulutuksen edistämissäätiö panostaa alan opettajakoulutukseen Autojen nopea tekninen kehitys vaatii sekä alan ammattilaisilta että alan opettajilta jatkuvaa kouluttautumista. Esimerkiksi sähkömoottorien sekä vaihtoehtoisten polttoaineiden tulo markkinoille edellyttää täysin uuden moottoritekniikan omaksumista.

www.liikenneakatemia.fi www.logisec.fi www.trafi.fi/tieliikenne/ammattiliikenne/ammattipätevyys

Autoalan Keskusliiton hallinnoima Autoalan Ammattikoulutuksen Edistämissäätiö panostaa erityisesti toisen asteen opettajien jatko- ja täydennyskoulutukseen. Säätiön tuella autoalalle saatiin toinen professuuri Oulun yliopistoon vuonna 2010. Tehtävään nimettiin TkT Mauri Haataja. Autoalan aikuiskoulutusta toteutetaan Autoalan Pätevöitymisohjelman APOn avulla. APO on täydennyskoulutusohjelma, jonka avulla työntekijä voi pätevöityä omassa ammatissaan ja edetä urallaan vaativampiin tehtäviin. Autoalan Pätevöitymisohjelma on Suomessa ainutlaatuinen, sillä muilla aloilla ei ole vastaavaa täydennyskoulutusväylää. Viime vuonna Suomessa suoritettiin aikuiskoulutuksen piirissä ennätykselliset 810 autoalan tutkintoa. Edellisvuodesta tutkintojen määrä nousi 5,6 prosenttia. Näyttötutkintojärjestelmä tuli autoalalle vuonna 1994 ja sen jälkeen on suoritettu kaikkiaan 7 468 perus-, ammatti- tai erikoisammattitutkintoa.

Kuljetus & Logistiikka

koulutus

ADR- koulutus on osa ammattitaitoa Kotimaamme teillä liikkuu vuositasolla valtava määrä vaaralliseksi luokiteltuja aineita. Aineet ovat polttonesteistä kemikaaleihin ja räjähdysaineisiin, joiden kuljetuksissa on maassamme säästytty suurilta murhenäytelmiltä, vaikka läheltä piti-ctr tilanteita on toki ollut. Yksi vakavimmista onnettomuuksista sattui vuonna 2001 Harjavallassa, jolloin rikkidioksiidia kuljettaneen säiliöyhdistelmän perävaunu kaatui sillä seurauksella, että terveydelle erittäin haitallista kaasua vapautui ilmakehään.

uuremmilta tragedioilta on siis vältytty. ADR- kouluttaja Timo Kallionpään mukaan tästä käy osaltaan kiittäminen koulutusvaatimuksia, mutta toki onnellakin on osuutta asiassa. - Kyllä nykypäivän kuljettajat ja kuljetusliikkeet tuntevat vastuunsa. Suomessa ADR- lupa löytyy jo yli kolmasosalta kuljettajia, eli lukuna noin 34000, kun kuljettajien kokonaismäärä pyörii siinä 100000 kuljettajan tuntumassa, eli kyllä meillä homma on hyvässä hoidossa, to-teaa Kal-

Kuljetus & Logistiikka

lionpää. Heinäkuun alku tuo muutoksia ADRkoulutusjärjestelmään. 1.7. jälkeen peruskurssin suorittanut kuljettaja ei enää saa automaattisesti lupaa räjähde- ja radioaktiivisille aineille (luokat 1 ja 7) , vaan nämä luokitukset saadakseen kuljettajan tulee suorittaa neljän päivän mittainen koulutus, jonka loppukokeessa koulutettavalle annetaan kaksi tuntia aikaa vastata 48 kirjalliseen kysymykseen. Perusosiosta poiketen kysymykset ovat Kallionpään mukaan enemmänkin kirjallisia tehtäviä,

kuin rasti ruutuun- tehtäviä. - Räjähde- ja radioaktiivisten aineiden koulutuksessa vaatimustaso on taas piirun verran perustasoa korkeammalla, jolla halutaan varmistaa, että näiden aineiden kanssa toimivat kuljettajat osaavat asiansa. Koulutus on yhdenmukaista koko EU alueella, kertoo Kallionpää. ADR- lupa on voimassa aina viisi vuotta kerrallaan, jonka jälkeen se tulee suorittaa uudelleen. Tällä varmistetaan se, että muuttuvat määräykset päivittyvät myös kuljettajille. Samalla muuttuvat myös turvallisuusohjeet. Uusiin ohjeisiin on lisätty ympäristövaarallisten aineiden ja kohotetussa lämpötilassa kuljetetta-vien aineiden merkit. Turvavarustevaatimukset muuttuvat turvallisuusohjeessa siten, että keräysastian ei tarvitse olla muovinen. Näistä tarkennuksista johtuen vanha turvallisuusohje ei kelpaa enää 1.7.2011 jälkeen. Määräysten mukaan kuljetusyrityksen on huolehdittava siitä, että ajoneuvossa on nelisivuinen kirjallinen värillinen turvallisuusohje kielellä, jota ajoneuvon miehistö ymmärtää ja jonka mukaan miehistö osaa toimia.

Yrittäjäksi mielivä ei jää yksin Irtisanomiset ja lomautukset ovat arkipäivää työelämässä. Jos uutta työtä ei potkujen jälkeen löydy, on yksi vaihtoehto yrittäjäksi ryhtyminen. Yhä useammat suomalaiset tarttuvat tähän mahdollisuuteen ja työllistävät itse itsensä.

Julkisuudessa yrittäjän arki näyttäytyy usein hyvin raskaana: sairaslomia ei tunneta, ylitöitä joutuu tekemään aina ja suurin osa ajasta kuluu erilaisia byrokratian papereita pyöritellessä. Silti suomalaiset jaksavat yrittää, Tilastokeskuksen mukaan maassamme on yhteensä 320 952 yritystä. Suurin osa firmoista on pk-yrityksiä eli alle 250 työntekijää työllistäviä yrityksiä. Pk-yrityksissä työskentelee 878 000 suomalaista. Yrittäjäksi ryhtymisen sanotaan vaativan valtavasti rohekutta. Ei riitä, että päättää ryhtyä valmistamaan patalappuja ja myy niitä hyväksi katsomallaan hinnalla. Yrittäjäksi ai-

kovalta edellytetään monipuolista osaamista, on tunnettava toimiala, osattava tuotanto ja markkinointi sekä hallittava talousasioiden hoito. Myös toimintaympäristön, markkinoiden ja kilpailijoiden tuntemus on tärkeää. Yksin ei yrittäjäksi mielivän kuitenkaan tarvitse näiden asioiden kanssa painia. Keski-Suomen Yrittäjien toimitusjohtaja Tuuli Kirsikka Pirttiaho kannustaa yrittäjän urasta kiinnostuneita tarttumaan tarjolla olevaan tietoon. - Keski-Suomessa on esimerkiksi uusyrittäjyyskeskus, yrittäjäjärjestöjä ja kehittämisyhtiöitä. Myös oppilaitoksilla on omat yrittäjyyslinjat ja yrittäjyyskasvatusta opetusohjelmissaan. Tietoa on siis tarjolla, Pirttiaho vakuuttaa.

Keski-Suomessa vahva luottamus tulevaan Talouden taantuma kaatoi joitakin yrityksiä mutta uskoa yrittäjyyden voimaan löytyy aina. Pirttiahon mukaan kaikkein synkimmät pilvet ovat väistyneet yrittäjien taivaalta ja uutta yrittäjyyttä syntyy hyvää vauhtia. - Kuluttajien luottamus talouteen ei heikentynyt merkittävästi taantuman aikana ja kun yrittäjiltä kysytään luottamuksesta oman yrityksen tulevaisuuteen, niin se on itse asi-

assa aika hyvä. Keski-Suomi on pärjännyt näissä suhdanteissa ihan hyvin. Tietysti isot kysymykset, kuten kuinka verotus kannustaa yrittäjyyteen tai kuinka pysymme maailman kärkitasolla osaamisen suhteen, ovat aina ajankohtaisia ja suuri haaste meille, Pirttiaho linjaa. Yrittäjyys saa Pirttiahon mukaan koko ajan myös uusia muotoja ja markkinoille tulee koko ajan täysin uusia liikeideoita. - Minä uskon, että ihminen on niin luova ja innovatiivinen, että jatkuvasti tulee jopa hulluja mutta uusia liiketoiminnaksi kehkeytyviä ideoita. Syntyy myös kokonaan uudenlaisia liiketoimintamalleja, puhutaan esim. verkosto- tai heimoyrittäjyydestä, kertoo Pirttiaho. Yksi esimerkki yritystoiminnan kehittymisestä ovat sosiaaliset mediat. Niitä ei vielä hyödynnetä liiketoiminnassa täydellä teholla, joten sieltä suunnalta voi Pirttiahon mukana löytyä vielä vaikka mitä. - Uskon, että vielä useammat ja konservatiivisemmatkin yritykset ja organisaatiot löytävät sosiaalisen median toimintatavat, ainakin jollain tasolla. Eihän sinne ihan kaikkea tarvitse siirtää, linjaa Pirttiaho. www.yrittajat.fi

TYÖTÄ VASTAAVAA KOULUTUSTA

FAKTIA KOULUTTAA ESPOOSSA

AJONEUVONOSTURINKULJETTAJAN PERUSOSAAMINEN

alkaa 26.9.2011 Koulutus on tarkoitettu työttömille tai työttömyysuhan alaisille henkilöille, joilla on raskaan kaluston tai työkoneen ajokokemusta. Lisäksi tulee olla voimassa oleva C-ajoneuvoluokan ajokortti, normaali kuulo ja näkö sekä strereonäkökyky. Opiskeluun sisältyvät opintojaksot: • opiskelun ohjaus ja perehdyttäminen • nosturin ja nostotapahtuman perusteet • nosturin siirrot • nosturin käyttö ja työturvallisuus • työssä oppiminen nosturialan yrityksessä Hakeudu koulutukseen TE-toimistosta saatavalla lomakkeella tai sähköisesti osoitteessa www.mol.fi/koulutukset. Tarvittava koulutustunnus on 632710.

LISÄTIETOJA Te-toimistosta tai Faktiasta, koulutuspäällikkö Vesa Rantala, puh. 040 347 4042, koulutussihteeri Sari Lamminen, puh. 040 347 4052. etunimi.sukunimi@faktia.fi, www.faktia.fi.

Faktia • asiakaspalvelu@faktia.fi • www.faktia.fi

Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Logistiikan ammattilaisia Hämeen ammattikorkeakoulusta Hämeen ammattikorkeakoulu on valtakunnallinen logistiikka- ja liikennealan kouluttaja. HAMK tarjoaa logistiikan ja liikenteen insinööriopetusta sekä täydennyskoulutusta Kanta-Hämeessä. Opetusta toteutetaan sekä päivä- että työn ohessa opiskeluna.

Kilpailuetua logistiikasta Yritysten kilpailukykyyn vaikuttaa yhä enemmän koko toimitusketjun kilpailukyky. Yritysten johtajien ja työntekijöiden on hyvä oppia ymmärtämään ja johtamaan yritystään kokonaisuutena. Hämeen ammattikorkeakoulu kouluttaa logistiikan ammattilaisia vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin. - Logistiikan koulutusohjelman tavoitteena on tarjota ajan tasalla olevaa oppia

yrityksen kokonaisvaltaisesta toiminnan ohjauksesta, materiaali- ja tietovirroista, ulkoistamisesta, kuljetuksista, varastoinnista ja taloudesta, kertoo logistiikan koulutusohjelmajohtaja Veli-Jukka Kara. Tutkinnon pääaineena on toiminnan ohjaus, jossa perehdytään laaja-alaisesti yrityksen toimitusketjun ohjaukseen ja hallintaan, unohtamatta tuotantoon liittyvää logistiikkaa. Kara tähdentää, että toiminnan sujuvuuden kannalta on tärkeää oppia hahmottamaan koko yrityksen toiminnan eri vaiheet ja ymmärtämään verkostoa, jossa toimitaan. Sivuainepaketit toteutetaan opiskelijoiden mielenkiinnon mukaisesti. Valittavana ovat mm. lähikuljetukset ja varastointi tai kaukokuljetukset. - Sivuainepaketit sisältävät useamman opintojakson. Kaukokuljetuksissa opiskellaan mm. kalustotuntemusta ja telematiikkaa sekä huolintaa, kertoo Kara. Perinteisten logistiikkaopintojen rinnalla toteutetaan kiinnostuksesta riippuen johtamisen ja laadun sivuainepaketteja.

Monipuolisia mahdollisuuksia Yhtenä tavoitteena on yhdistää tutkimus- ja kehittämistyötä opetukseen ja näin tarjota opiskelijoille mahdollisuuksia kehittää käytännön taitojaan. HAMK Forssan toimipis-

te onkin mukana seudun logistisissa hankkeissa tarjoten esimerkkejä opetukseen. Työn ohessa opintoihin voi yhdistää myös työpaikkaopintoja tai muita työelämän kehittämisprojekteja. - Aikuisopiskelijalle tämä usein tarkoittaa tilaisuutta integroida omia opintoja omiin työtehtäviin, joka motivoi opinnoissa eteenpäin, kertoo Kara. Forssa on mukavan kokoinen kaupunki keskellä Etelä-Suomea, vain noin tunnin päässä Helsingistä, Turusta ja Tampereelta. Toimipisteen vahvuuksia sijainnin lisäksi ovat sen pieni koko ja monialaisuus. Forssasta valmistuu insinöörejä logistiikan ja tietotekniikan koulutusohjelmista sekä toimitusketjun hallinnan koulutusohjelmasta, joka toteutetaan englanniksi. Insinööriosaamisen lisäksi Forssassa voi opiskella kestävää kehitystä tai hoitotyötä. Toimipisteen pieni koko tarjoaa mahdollisuuden opiskelijoiden ja opettajien hyvään vuorovaikutukseen. Veli-Jukka Kara tähdentääkin, että meillä Forssassa vuorovaikutus opiskelijoiden ja opettajien välillä on hyvää. Neuvonta on paljon henkilökohtaisempaa, kun aikaa riittää jokaiselle opiskelijalle. Toisaalta, tarvittaessa taustalta löytyy ison organisaation tuki.

Hae syksyllä Logistiikan koulutusohjelmaan voi seuraavan kerran hakea ensi syksynä, jolloin yhteishaussa mukana ovat niin päivä- kuin työn ohessa tarjottava koulutus. Työn ohessa koulutukseen on haussa myös mukana tietotekniikan koulutusohjelma. Työn ohessa opiskelua toteutetaan noin joka toinen perjantai-iltapäivä ja -ilta sekä lauantai. Itsensä kehittäminen ja oman ammattitaidon kartuttaminen tuovat varmuutta työmarkkinoille. Syksyn yhteishaku 12.9.-7.10.2011 www.hamk.fi/logistiikka

Logistiikan koulutusohjelman tavoitteena on tarjota ajan tasalla olevaa oppia yrityksen kokonaisvaltaisesta toiminnan ohjauksesta, materiaali- ja tietovirroista, ulkoistamisesta, kuljetuksista, varastoinnista ja taloudesta, kertoo logistiikan koulutusohjelmajohtaja Veli-Jukka Kara. 48

Kuljetus & Logistiikka

Kaupan ja kiinteistöalan yrittäjät tarvitsevat eniten jatkajia Joka kuudes yrittäjä lähestyy eläkeikää. Asiakastiedon tutkimus kertoo, että nuoria yrittäjiä kyllä löytyy, mutta heitä kiinnostavat osittain eri toimialat kuin eläköityviä konkareita. Kaikista suomalaisista yrittäjistä joka kuudes on siirtymässä lähivuosina eläkkeelle eli noin 58 000 yritystä tarvitsee toiminnalleen jatkajan. Suomen Asiakastieto Oy:n tutkimus osoittaa, että kiinnostusta yrittämiseen nuorilta kyllä löytyy eli useimpien yritysten toiminnan jatkuminen on todennäköistä. Viime vuonna yritysten perustajista lähes kaksi kolmasosaa oli korkeintaan 40-vuotiaita. Nuorten kiinnostus ja väistymässä olevien yrittäjien edustamat toimialat eivät silti täysin kohtaa. Eniten sukupolvenvaihdosta lähestyviä yrityksiä on kiinteistöalalla ja kaupassa, mutta nuorten suosikkitoimialoja ovat viime vuosina olleet kauppa ja rakentaminen. Jos kiinteistöyhtiöille ei löydy jatkajia, voi alalla olla edessä keskittyminen nykyistä harvempien toimijoiden käsiin. Suomessa perustetaan vuosittain yli 30 000 uutta yritystä. Vuonna 2008 alkanut taantuma taittoi parhaan terän aloitusmääristä, mutta nyt ne ovat jälleen kääntyneet kasvuun. Erityisen paljon uusia nuoria yrittäjiä on Juko Leinon ja Atte Hännisen tutkimuksen

mukaan Etelä-Pohjanmaan, Keski-Suomen, Pirkanmaan ja Pohjanmaan maakunnissa.

Uusillakin yrittäjillä on jo hankittuja kannuksia Varsin suurella osalla uutta toimintaa aloittavista yrittäjistä on joko ammatissa toimimisen tai yrittämisen kautta syntynyttä koke-

musta. Esimerkiksi vuonna 2010 perustetuista yrityksistä 41 prosentilla oli vähintään yksi vastuuhenkilö, jolla oli aiempaakin yrittäjätaustaa. Saman toimialan yrittäjäkokemusta löytyi lähes joka kuudennen yrityksen päätöksentekijöistä. Aiempi kokemus samasta toimialasta on yleisintä kiinteistöbisneksessä ja harvinaisinta kaupanalalla ja teollisuudessa.

TYÖTÄ VASTAAVAA KOULUTUSTA

FAKTIA KOULUTTAA JYVÄSKYLÄSSÄ

AJONEUVONOSTURINKULJETTAJAN PERUSOSAAMINEN

alkaa 29.8.2011 Koulutus on tarkoitettu työttömille tai työttömyysuhan alaisille henkilöille, joilla on raskaan kaluston tai työkoneen ajokokemusta. Lisäksi tulee olla voimassa oleva C-ajoneuvoluokan ajokortti, normaali kuulo ja näkö sekä strereonäkökyky. Opiskeluun sisältyvät opintojaksot: • opiskelun ohjaus ja perehdyttäminen • nosturin ja nostotapahtuman perusteet • nosturin siirrot • nosturin käyttö ja työturvallisuus • työssä oppiminen nosturialan yrityksessä Hakeudu koulutukseen TE-toimistosta saatavalla lomakkeella tai sähköisesti osoitteessa www.mol.fi/koulutukset. Tarvittava koulutustunnus on 631888.

LISÄTIETOJA Te-toimistosta tai Faktiasta, koulutuspäällikkö Vesa Rantala, puh. 040 347 4042, koulutussihteeri Sari Lamminen, puh. 040 347 4052. etunimi.sukunimi@faktia.fi, www.faktia.fi.

Faktia • asiakaspalvelu@faktia.fi • www.faktia.fi

Kuljetus & Logistiikka

koulutus Kirjoittaja Pauli Juuti Johtaja Johtamistaidon Opisto JTO

Menestys seuraa asiakashyödystä ja innovatiivisuudesta Kartoitus perustuu 44 suomalaisen menestyvän työyhteisön tai organisaation kartoitukseen, jota on tehty kahden viime vuoden aikana Työsuojelurahaston tuella. Artikkelissa kuvataan sitä, miten menestystarinoita voidaan luokitella ja sitä, mitä näistä luokitteluista voidaan oppia.

palveluksessa olevat ihmiset vai ei. Korkeatasoisen asiakaspalvelun perustana on useissa menestyvissä organisaatioissa se, että organisaation sisälle on kyetty luomaan epävirallinen henki, jossa työtä tehdään innostuksen vallassa ja pilke silmäkulmassa. Tällainen henki nostaa helposti myös luovia ideoita esille.

Menestystarina syntyy useimmiten pitkäjänteisen kehittämistyön seurauksena

enestys perustuu usein tuote- tai liiketoiminta innovaatioon, joka tuottaa uudenlaista asiakashyötyä. Joskus innovaatiot mielletään pelkästään teknologisiksi innovaatioiksi. Tällaisiakin menestystarinoita kaikkiaan 44 menestystarinan joukossa oli, mutta vain vähäisessä määrin. Sen sijaan tyypillinen menestystarina perustuu liiketoimintainnovaatiolle, jonka kautta asiakkaat ja toiminta nähdään uudesta näkökulmasta. Organisaatioiden menestystarinat osoittavat, että toimintaansa uudistavat organisaatiot joutuvat kulkemaan usein vastavirtaan ja kohtaamaan suuria vaikeuksia. Usein myös syntyneessä innovaatiossa yhdistyvät monimutkaiset asiat ainutkertaisella ja yksinkertaisella tavalla toisiinsa. Syntynyt liiketoimintainnovaatio onkin poikkeuksetta yksinkertainen. Se näyttää jälkeenpäin katsottuna itsestään selvyy-

Asiakashyöty tulee usein siitä, että tuote- tai liiketoimintainnovaatioon liitetään palveluinnovaatio 50

Kuljetus & Logistiikka

deltä etenkin, jos sitä katsoo asiakkaiden saaman hyödyn kannalta. Menestys kumpuaa organisaation kyvystä palvella asiakkaiden tarpeita tuoreella tavalla. Vaikka ala olisi kilpailtukin, voi lisäarvoa syntyä siitä, että jokin palvelu tuodaan ympäristöön, missä sitä ei ole totuttu saamaan. Niinpä menestystä voi tuottaa se, että esimerkiksi päivähoito tuodaan työyhteisöjen sisälle. Vastaavasti menestystä voi tuottaa, että organisaatio tuntee omien asiakkaidensa tarpeet niin hyvin, että se kykenee palvelemaan asiakkaitaan heidän asiakkaidensa toivomalla tavalla. Monet kartoituksessa mukana olleet organisaatiot ovat oivaltaneet, että korkeatasoista palvelua voi tuottaa vain henkilöstö, joka voi työssään hyvin. Menestyvät organisaatiot ovat myös oivaltaneet, etteivät asiakkaat toivo persoonatonta, prosessilta prosessille, tapahtuvaa palvelua, vaan inhimillistä, ihmiseltä ihmiselle tapahtuvaa palvelua. Ei ole samantekevää tunteeko palvelua suorittava henkilö asiakasorganisaation

Useat kartoituksessa mukana olleet menestyvät organisaatiot ovat toteuttaneet pitkäjänteistä ja kattavaa kehittämistyötä. Menestystä näyttää seuraavan kehittämispanostuksesta silloin, kun henkilöstön ideat tulevat kehittämistyön seurauksena mukaan toiminnan kehittämiseen. Menestyvissä organisaatioissa johdon liiketoimintaoivallukset kumpuavat asiakkaiden tarpeiden näkemisestä uudella tavalla ja tämä liiketoimintaoivallus saa sisältönsä henkilöstön voidessa tuoda omat arjen kokemuksensa mukaan toiminnan kehittämiseen. Henkilöstö haluaakin kantaa vastuuta organisaation toiminnan kehittämisestä, kunhan sille annetaan mahdollisuus tähän.

Uudenlaista asiakashyötyä voidaan saada myös henkilöstöön panostamisen avulla

Uusi teknologia tuottaa lisäarvoa Myös uusi teknologia voi auttaa organisaatiota menestymään silloin, kun se tukee asiakaskeskeistä toimintatapaa ja

henkilöstön työskentelyä. Esimerkkinä ennakkoluulottomasta uuden tekniikan soveltamisesta alalla, jossa tällaista tekniikkaa ei ole totuttu käyttämään on eräs apteekki, jossa robotti hoitaa tuotteiden varastoinnin. Robotin käyttö nopeuttaa asiakaspalvelua. Tämän hyödyn saaminen asiakkaille on edellyttänyt systemaattisen laatujärjestelmän kehittämistä. Tämä on puolestaan tehostanut apteekin toimintatapaa. Kuten edellä olevasta käy ilmi, monet menestykseen johtavat ”polut” kietoutuvat toisiinsa. Organisaatioissa onkin jatkuvasti käynnissä hyviä kierteitä ja huonoja kierteitä. Hyvät kierteet liittyvät toisiinsa ja saavat aikaan menestystä. Niinpä esimerkiksi liiketoimintainnovaatiosta voi seurata asiakashyötyä, joka näkyy lisääntyneinä voimavaroina kehittää jatkuvasti organisaation toimintaa. Pulmana on tietenkin, miten katkaista huonoja kierteitä. Niiden katkaisun lääkkeeksi ehdotan kartoituksen perusteella sellaisen kehittämistoiminnan käynnistämistä, joka ottaa henkilöstön ideat vakavalla tavalla mukaan toiminnan kehittämiseen.

Parhaimmillaan organisaatio on sellainen, että se omaa korkeatasoisen toimintatavan kaikilla toiminnan osa-alueilla

Eväitä hyvään ja turvalliseen esimiestoimintaan, kehittämiseen ja tuottavaan työhön TYÖTURVALLISUUSKORTTI-KURSSINJOHTAJAN TÄYDENNYSKOULUTUS Täydennyskoulutuksen hyväksytysti suorittaminen oikeuttaa Työturvallisuuskortin jatkokurssien järjestämiseen. Samalla päivität kouluttajaoikeudet viideksi vuodeksi. Koulutuksen kesto 1 pv. Ajankohdat: 1.9., 25.10. tai 30.11. Lisätietoja: www.jto.fi/turkojatko TYÖNTUTKIMUS- JA MITTAUSTUTKINTO Osallistu työmarkkinajärjestöjen hyväksymään ohjelmaan, saat erinomaiset valmiudet tutkia, mitata ja kehittää työtä, työmenetelmiä ja palveluprosesseja. Ohjelman kesto 12 pv. Aloitus 12.9. Lisätietoja: www.jto.fi/tymi TYÖTURVALLISUUSKORTTI-KURSSINJOHTAJAKOULUTUS Työturvallisuuskortti-kouluttajakoulutuksen hyväksytysti suorittanut ja ennakkovaatimukset täyttävä henkilö pätevöityy työturvallisuuskorttikoulutuksen kurssinjohtajaksi. Ohjelman kesto 2 pv. Ajankohdat: 21. - 22.9. tai 15. - 16.11. Lisätietoja: www.jto.fi/turko TYÖTURVALLISUUSVASTUUPÄIVÄT Mihin työturvallisuuslaki velvoittaa, miten tunnistetaan työpaikan vaaratekijät ja mitä on vastuu ja kuka sen kantaa? Työturvallisuusvastuupäivät on suunnattu erityisesti teollisuuden, palvelualojen ja muiden organisaatioiden esimiehille, tiimien vetäjille, ”nokkamiehille” ja työsuojeluhenkilöstölle. Kesto 2 pv. Ajankohdat: Raumalla 21. – 22.9.,Vantaalla 26. - 27.10. tai Mikkelissä 16. - 17.11. Lisätietoja: www.jto.fi/turvallisuus JOHTAMISVALMENNUS - JOVA Hae eväitä, joilla vastata ihmisten johtamisen mukanaan tuomiin haasteisiin. Valmennusohjelma soveltuu teollisuuden esimiehille, mutta myös muille aloitteleville esimiehille. Johtamisvalmennus JOVA tarjoaa katsauksen kaikkiin johtamisen osa-alueisiin. Ohjelman kesto 9 pv. Aloitus 13.9. Lisätietoja: www.jto.fi/jova ESIMIESTAIDOT KÄYTTÖÖN I Tarjolla konkreettisia taitoja jokapäiväiseen esimiestyöhön ja vuorovaikutustilanteisiin sekä aloitteleville että kokeneille esimiehille. Ohjelma luo valmiuksia hyvään esimiestyöhön ja itsensä kehittämiseen. Kokeneemmankin esimiehen on hyvä aika ajoin tarkastella omaa johtajuuttaan ja olla valmis kehittämään itseään jatkuvasti muuttuvassa toimintaympäristössä. Ohjelman kesto 5 pv. Syksyllä alkavat seuraavat ohjelmat: - ETK Kirkkonummella, aloitus 20.9. - ETK Kirkkonummella, aloitus 19.10. - ETK Turussa, aloitus 22.9. Lisätietoja: www.jto.fi/etk1 Lisätietoja myös numerosta 010 7555 440.

KOULUTUS

KEHITYS

www.jto.fi Kuljetus & Logistiikka

koulutus

Työnjohtokoulutusten paluu Myös johtamisen perusteiden opiskelu on ollut KoivisYritysten sisäiset koulutustarpeet ovat ton mielestä kehittävä kokemus. lisääntyneet viime vuosina huimasti. ”Kun meillä omassa firYksi tällainen alue on työnjohto. massa oli kaikki hyvin, en olisi uskonut ennen opiskelua Kun kaikkea ei ehditä valvotusti suorittaa, voivani hyötyä toisen firman ollaan työpaikoilla vähitellen luopumassa käytännöistä. Nyt kuitenkin huomaan, etteivät asiat olehierarkkisesta toimialajohtamisesta. kaan yksiselitteisiä. Kaikissa Tilalle ovat tulossa verkostomaiset toimintatavat, työtehtävissä on kehittämisen Kuljetusalan työnantajat varaa. Nyt opintojen myötä jossa työntekijöiden vastuullisuus korostuu. kiittävät olen oivaltanut, miten muuSilti tarvitaan henkilöitä, jotka ohjaavat toksia saadaan aikaan.” Turussa logistiikan alan malOpiskeluun läheisesti liitlintaminen on suunniteltu työtä tuottaviin ja entistä tehokkaampiin tyvän kehitystyön sisällöksi ja toteutetaan tiiviissä yhtoimintatapoihin. Koivisto valitsi kiinteistöhuolteistyössä alan yritysten verlon ympäristöasiat. Loppukoston kanssa, koska suuri työnä valmistuvalle oppaalle osa koulutuksesta tapahtuu saadaan käyttöä, kun firmaan työympäristössä. Yhteistä on viime vuosina rekrytoitu kokeilukumppanuutta koumyös maahanmuuttajatauslutuksen suunnitteluun ja toteutuksen seurantaan sekä arviointiin huolto Akselipalvelut Oy:n Hannu Koivisto, taisia työntekijöitä. Heidän opastamisensa Turun ammatti-instituutin aikuiskoulutus jonka työnantaja on monialainen kiinteis- on lisännyt työnjohtajille asetettuja vaation löytänyt mm. Turun Kaupunkiliikenne tötoimen huoltoyritys. Nyt jo 180 taloyh- muksia. ”Olen varma, että tämän työn tuloksista Oy:stä. tiötä huoltava yritys työllistää lähes sata ”Tätä on odotettu”, sanoo yrityksen toi- henkilöä. Jatkuvasti kasvavassa firmassa hyötyvät molemmat, niin työnantaja kuin mitusjohtaja Heikki Lepistö. on suhtauduttu vakavasti uusien työnteki- minä itse. Opiskelun yhteydessä suorite”Yhtiömme oli kehittynyt toiminnoiltaan jöiden perehdyttämiseen ja työnjohtotason tuiksi tulevat ammattikorkeakoulusisällöt niin suureksi ja työympäristön vaatimukset koulutukseen osallistumiseen. Myös muihin ovat hyväksi luettavissa sellaisenaan, jos niin muuttuviksi, että koulutusta oli lisättä- koulutuksiin on järjestetty lukuisia mahdol- päätän jatkaa tästä vielä lisäopintoihin”, päättää Hannu Koivisto hänelle suunnatun vä. Kuulimme tästä kokeilumallista ja pää- lisuuksia. timme lähteä mukaan kokeiluun. Nyt meille Hannu Koivisto on tyytyväinen viime lyhyen haastattelun. on tulossa kaksi uutta työnjohtajaa, joiden keväänä aloittamaansa työnjohtokoulutukkouluttamiseen olemme saaneet itse vai- seen ja sen monimuotoisena järjestettyyn … milloin voi aloittaa? kuttaa. Koulutus vastaa aloilla vallitsevaan opetukseen. Siellä opiskelun voi suorittaa Alkavana syksynä avautuu varastoja kultyönjohtajien osaamistarpeisiin sekä asioi- työn ohessa ja osittain työajalla. ”Halusin jetusalan yrityksille taas hyvä mahdollisuus den- että ihmisten johtamisen näkökulmas- kehittää osaamistani tavalla enkä ole todel- ohjata työntekijöitään uuteen koulutukseen. ta. Opiskelijat näkevätkin koulutuksen an- lakaan pettynyt”, toteaa Koivisto. Huhtikuussa aloittaneeseen ryhmään otetavan uusia ideoita, haasteita ja tavoitteita Myös verkostomainen opetustyyli saa taan opiskelijoita vielä 15.8.2011 saakka. käytännön työhön. He ovat sitä mieltä, että Koivistolta kiitosta. HUOM! Myös kone- ja metallialan työnammattitaitoa tulee kehittää jatkuvasti.” ”Täällä ei pakerreta yksin, vaan tutus- johtokoulutuksen ryhmä aloittaa syksyllä, tumme työhön ryhmissä ja teemme erilaisia 26.9.2011. Kyseessä on oppisopimuspohjaiMistä löydän työtäni vastaavaa koulutus- projekteja, joista on hyötyä jokapäiväisessä nen koulutus. ta? - on kysymys, jota pohditaan useassa työssä. Koulutukseen liittyvät työpaikkaviefirmassa railut tehdään yhteistoimin ja jokaisen opis- Hakeutuminen koulutukseen Mukana koulutuksessa on myös Kiinteistö- kelijan taustalla vaikuttaviin yrityksiin.” Koulutuksiin hakeudutaan täyttämällä nettihakulomake verkkosivuillamme www.aikuiskoulutus.fi > koulutushaku > koulutuksen esittelysivut Varsinais-Suomessa on aloitettu Turun ammatti-instituutin ja Turun ammattikorkeakoulun yhteistyökokeilu, joka tähtää työnjohtotehtäviin liittyvän ammattitaidon hankkimiseen ja syventämiseen. Koulutus toteutetaan työn ohessa ja kestää noin 1,5 v riippuen opiskelijan lähtötasosta.

Opiskelijat näkevätkin koulutuksen antavan uusia ideoita, haasteita ja tavoitteita käytännön työhön. He ovat sitä mieltä, että ammattitaitoa tulee kehittää jatkuvasti.

Kuljetus & Logistiikka

Lisätietoa on saatavilla Opetushallituksen ylläpitämältä kotisivulta osoitteessa: http://www.oph.fi/kehittamishankkeet/ tyonjohtokoulutuskokeilu

KOULUTUKSET SUOMESSA Ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivät Jyväskylä TO TI LA KE KE TI KE TI

18.8.2011 13.9.2011 8.10.2011 26.10.2011 16.11.2011 29.11.2011 14.12.2011 27.12.2011

15.00 9.00 9.00 9.00 15.00 15.00 15.00 15.00

Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1 Trukkikorttikoulutus Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Ennakoiva ajaminen

Kuortti MA MA TO TI TO

29.8.2011 26.9.2011 6.10.2011 15.11.2011 8.12.2011

9.00 15.00 15.00 15.00 9.00

Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Ennakoiva ajaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1

Oulu TO TO KE

15.9.2011 20.10.2011 30.11.2011

15.00 15.00 9.00

Ennakoiva ajaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1

Pori TO TI TO TO TO

25.8.2011 25.10.2011 10.11.2011 15.12.2011 29.12.2011

15.00 15.00 9.00 15.00 15.00

Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Ennakoiva ajaminen Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Ennakoiva ajaminen

Seinäjoki KE 14.9.2011 KE 19.10.2011 KE 23.11.2011

15.00 9.00 15.00

Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen

Taavetti KE MA TI TO KE

31.8.2011 12.9.2011 11.10.2011 3.11.2011 28.12.2011

15.00 15.00 15.00 9.00 15.00

Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Ennakoiva ajaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen

Tampere MA LA LA TI TI TO MA TO KE LA TI KE

15.8.2011 3.9.2011 10.9.2011 20.9.2011 4.10.2011 27.10.2011 7.11.2011 24.11.2011 7.12.2011 10.12.2011 27.12.2011 28.12.2011

15.00 9.00 9.00 15.00 15.00 15.00 9.00 15.00 15.00 9.00 9.00 15.00

Ennakoiva ajaminen Trukkikorttikoulutus Tieturva 1 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Tieturva 1 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Ennakoiva ajaminen Trukkikorttikoulutus Tieturva 1 Digipiirturi sekä ajoja lepoajat

Turku TI KE KE TO LA LA KE TI KE TO

23.8.2011 7.9.2011 21.9.2011 13.10.2011 29.10.2011 5.11.2011 9.11.2011 22.11.2011 28.12.2011 29.12.2011

15.00 15.00 9.00 15.00 9.00 9.00 15.00 15.00 9.00 15.00

Ennakoiva ajaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Trukkikorttikoulutus Tieturva 1 Ennakoiva ajaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen

Tuusniemi TO KE TO TO

29.9.2011 12.10.2011 17.11.2011 1.12.2011

15.00 15.00 15.00 9.00

Ennakoiva ajaminen Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1

Vantaa KE LA TO LA KE TI TI LA KE TO

17.8.2011 27.8.2011 8.9.2011 24.9.2011 5.10.2011 18.10.2011 1.11.2011 19.11.2011 28.12.2011 29.12.2011

15.00 9.00 15.00 9.00 15.00 15.00 15.00 9.00 15.00 9.00

Ennakoiva ajaminen Trukkikorttikoulutus Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Tieturva 1 Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Ennakoiva ajaminen Digipiirturi sekä ajoja lepoajat Trukkikorttikoulutus Kuljetusturvallisuus ja kuorman varmistaminen Tieturva 1

Lisätiedot ja ilmoittautumiset: Merja Voitto puh. 010 420 3000 tai merja.voitto@gli.fi

TAVARA- JA TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS Toteutus viikonloppuisin pe - la - su 2.9.2011 16.9.2011 21.10.2011 28.10.2011 2.12.2011

Tampere Imatra Oulu Jyväskylä Helsinki

Henkilöliikenneyrittäjäkoulutus 11.11.2011 Oulu Lisätiedot ja ilmoittautumiset Vesa Koivula puh. 010 440 44 02 tai vesa.koivula@gli.fi

GLi Express Oy Kansainväliset kuljetukset ja huolinta. Kauttamme kokeneita vuokrakuljettajia, valmiina töihin! Lisätiedot Timo Salo puh. 010 440 44 11 tai timo.salo@gli.fi

Olemme mukana Power Truckissa osastolla U212

www.gli.fi

Neste Oilin dieseliä testataan säiliöautoliikenteessä Uusiutuvaa NExBTL-dieseliä testataan päivittäisessä ammattiliikenteessä Suomessa. Neste Oilin väreissä liikennöivät säiliöautot aloittavat testauksen kesäkuun alussa. Testi kestää noin vuoden, ja siihen osallistuu 7 liikennöitsijäyritystä 23 autolla. Autoihin tankataan 100- prosenttista uusiutuvaa dieseliä Porvoon jakeluterminaalin Neste OilTruck -asemalta. Testin aikana seurataan uusiutuvan dieselin ominaisuuksia pitkien matkojen maantieajossa, raskaalla kuormalla ja erilaisissa sääolosuhteissa. - Ammattiliikenteessä polttoaineen laatu on ehdottoman tärkeää. Testin tavoitteena on osoittaa jälleen kerran uusiutuvan NExBTLdieselin erinomainen soveltuvuus haastaviin olosuhteisiin ja myös ammattiliikenteen käyttöön, kertoo johtaja Kaisa Hietala Neste Oilista. - Toimivalla logistiikalla on keskeinen merkitys yhteiskunnan hyvinvoinnin varmistamisessa nyt ja tulevaisuudessa. Maantiekuljetuksiin tarvitaan ympäristöä vähemmän kuormittavia teknologioita ja ratkaisuja, sanoo Kaisa Hietala. Neste Oilin NExBTL-diesel vähentää kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 50 prosent-

tia koko tuotteen elinkaaren ajalta fossiiliseen dieseliin verrattuna. Sen käyttö vähentää huomattavasti myös lähipäästöjä, mikä auttaa parantamaan kaupunkien ilmanlaatua. NExBTL on rikitön, hapeton, typetön ja hajuton diesel, joka sopii kaikkiin nykyisiin dieselmoottoreihin. Se on kehitetty yhteistyössä autonvalmistajien kanssa, ja se vastaa niiden tiukimpiakin vaatimuksia. Teknisten ominaisuuksiensa perusteella uusiutuva NExBTL-diesel päihittää sekä perinteisen biodieselin että fossiilisen dieselin. Neste Oil on aiemmin testannut uusiutuvaa dieseliä kattavasti kenttäolosuhteissa Helsingin seudun linja-autoliikenteessä, ja testistä saadut tulokset olivat erinomaisia. Saksassa neljätoista sarjatuotantomallista Mercedes-Benzin valmistamaa kuorma- ja linja-autoa on käyttänyt 100-prosenttista NExBTL-dieseliä vuoden 2008 puolivälistä

lähtien, ja yhteenlaskettu ajomatka on miljoonia kilometrejä. Muita testejä on toteutettu mm. Kanadassa ja Saksassa. NExBTL- diesel on päivittäisessä käytössä mm. pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä ja lukuisilla öljy-yhtiöillä. Suomalaisten kuluttajien saatavilla on ollut jo vuodesta 2008 lähtien Neste Green -diesel, jossa on aina vähintään 10 prosenttia NExBTL-diesel.

Käännä johtajuus uudelle sivulle

3M tietoturvasuojien kullanhohtoinen uutuus 3M Gold tietoturvasuoja on premium-luokan uutuus, joka lisää tietokoneen käytön turvallisuutta ja parantaa kuvan terävyyttä. Gold tietoturvasuojan katselukulma on kapeampi kuin tavallisen pimentävän tietoturvasuojan, mikä lisää entisestään turvallisuutta ja käyttömukavuutta. Näytön päälle laitettava kullanhohtoinen suoja on tyylikäs, houkutteleva ja tehokas. Markkinoille saapuneet 3M Gold tietoturvasuojat sopivat liikkuville ammattilaisille ja avokonttorissa työskenteleville. Kullanhohtoisessa 3M Gold tietoturvasuojassa laadukas ja ylellinen design yhdistyy turvallisuuteen ja erinomaiseen kuvanlaatuun. Suojia on saatavilla 9 kokoa aina 8.9W”-17.0W” saakka. 3M Gold tietoturvasuojat sopivat siis erinomaisesti miniläppäreistä suurin kannettaviin tietokoneisiin asti, suurimmat koot soveltuvat myös pieniin pöytänäyttöihin. 3M Gold tietoturvasuojan erot verrattuna mustaan tietoturvasuojaan: - Uusi peilimäinen, kullanhohtoinen pinta - 14% parempi terävyys verrattuna pimentävään tietoturvasuojaan - Terävämpi katselukulma lisää tietoturvaa: tiedot pysyvät koko ajan näkymättömissä, kun mustassa suojassa tiedot näkyvät hetken aikaa sumuisena - Suojaus ei toimi ainoastaan sivuilta, vaan myös ylhäältäpäin katsottaessa! 54

Kuljetus & Logistiikka

Johtaminen on moniulotteinen tapahtuma, joka tarvitsee talous- ja insinööritieteiden lisäksi tuekseen myös ihmistieteitä, kuten psykologiaa ja filosofiaa. Mitä opittavaa johtajilla on teologiasta? Teologia tarkastelee ihmistä kokonaisuutena ja tarjoaa johtamiselle sekä inspiraatioita että kritiikkiä. Tapio Aaltonen käsittelee aihetta uutuuskirjassaan Johda ihmistä – Teologiaa johtajille. ”Johtamisella on suuri merkitys meidän kaikkien henkiseen ja taloudelliseen hyvinvointiimme, joten johtajien on syytä nähdä ihminen monisyisenä kokonaisuutena eikä vain resurssina tuloksen tekemiselle”, sanoo kirjan kirjoittaja Tapio Aaltonen. ”Ihminen, joka kokee saavansa arvostusta, on mille tahansa organisaatiolle se tärkein voimavara, kun pyritään parhaaseen mahdolliseen taloudelliseen tulokseen”, Aaltonen jatkaa. Johda ihmistä – Teologiaa johtajille ei ole uskonnollinen kirja, vaan antaa pohdittavaa arkipäiväisiin johtamistilanteisiin teologisten ajatusten ja kysymysten avulla. Johtamiseen nämä ajatukset tarjoavat tuoreita näkökulmia, vaikka ne pohjautuvatkin vanhaan viisauteen samalla heijastaen maailmassa tapahtuvia jatkuvia suuria muutoksia. ”Johtamiseen liittyvät temput ja tekniikat on jo opittu ja nähty. Aidosti uusien asioiden tuominen organisaatioihin edellyttää väliaikaisesti oman mukavuusalueen ulkopuolelle menemistä ja outside the box -ajattelua”, sanoo Aaltonen. ”Useimmiten tämä kuitenkin johtaa siihen, että johtaja huomaa oman persoonan olevan hänen tärkein työkalunsa”, toteaa Aaltonen. Tapio Aaltonen on teologi, yrittäjä, tietokirjailija sekä Novetos Oy:n perustaja ja hallituksen puheenjohtaja. Hän on kirjoittanut aikaisemmin muun muassa arvoista, etiikasta ja johtamisesta. Aaltonen on voittanut Pro Oeconomia -kirjallisuuspalkinnon vuonna 2000.

Kyllä mä sitten eläkkeellä... Heräsin eräänä päivänä pohtimaan muodikasta aihetta, työuran pituutta. Ja huomasin olevani hyvin, hyvin huolissani. Olen 44-vuotias ja nykyisen lainsäädännön mukaisesti työuraa on jäljellä 18 - 24 vuotta, jos terveyttä riittää. Itse olen tosin taipuvainen ajattelemaan, että 2030-luvulla eläkeikä on noussut jo yli 70 vuoden. En kuitenkaan ole huolissani eläkeiän noususta tai työuran pidentymisestä. Töissä on kivaa eikä eläkkeelle ole kiirettä, mutta pitäisikö sittenkin olla? Olen nimittäin hyvin huolissani jossakin kaukana häämöttävän tulevan eläkeiän odotettavissa olevasta lyhyydestä. En varsinaisesti kuulu siihen ihmisjoukkoon, jolle geeniperimä tai elämäntavat antavat aiheen ennustaa kepeitä multia joskus sadannen ikävuoden jälkeen. Ei, minulle jo eläkkeelle selviäminen on lottovoitto, ainakin kuusi ja lisänumero. Kovin monia eläkevuosia tuskin siten ehdin kerätä. Eikä se viimeisen elämänvaiheen todennäköinen lyhyyskään mitään, mutta eniten huolestuttaa odotettavissa oleva kiire. Eläkkeellä nimittäin tulee olemaan hyvin paljon tekemistä. Vaikka kuinka olen vakuutellut itselleni olevani sitä ihmistyyppiä, joka ymmärtää elää nyt eikä jossain mahdollisessa tulevaisuudessa, huomaan lykänneeni satoja asioita tehtäväksi ”sitten joskus”. Ja kun vuodet vierivät kiihtyvällä vauhdilla, se ”sitten joskus” taitaa tulla vastaan vasta eläkkeellä. Olen siirtänyt eläkevuosia odottamaan ainakin ajatuksen rauhallisella tempolla toteutetusta maailmanympärimatkasta (loman pituus ei riitä), useammasta uudesta harrastuksesta (työelämässä ollessa aika ei oikein riitä niihin vanhoihinkaan), omasta kesämökistä (perikunnan yhteinen työleiri riittää toistaiseksi), oppiarvoon tähtäävästä opiskelusta (nyt keskitytään työelämässä välttämättömiin täsmäkursseihin) ja monesta muusta hyvästä ideasta. Vaimoni mukaan olen tosin siirtänyt eläkeikää odottamaan myös joitakin hieman helpommin toteutettavia asioita, kuten takapihan terassin katteen korjaamisen tai tiskauksen ja imuroinnin… Jos kuitenkin eläkeikä nousee nopeammin kuin omat odotettavissa olevat toimintakykyiset elinvuoteni, alkaa eläkeikä vaikuttaa elämän varsinaisilta ruuhkavuosilta. Ajatelkaa nyt: Kierrän vuoden, parin ajan maailmaa golfbägin, laskettelusuksien, sukellusvarusteiden sekä oppikirjojen kanssa, mutta singahdan aina silloin tällöin (kerran viikossa) Suomeen hakkaamaan halkoja kesämökillä. Kun näihin kiireisiin lisää jo olemassa olevat harrastukset, vaikuttaa siltä, ettei eläkkeellä ole odotettavissa hetken rauhaa. Ja tämä kaikki siis siitä huolimatta, että väitän olevani mies, joka elää nyt eikä sitten joskus… Ehkä pienen osan tämän kesän lomasta voisikin käyttää siihen, että tekee jotakin sellaista, mikä on aina kiinnostanut mutta mihin ei koskaan ole ollut aikaa! Janne Mäkinen johtaja, viestintä ja yhteiskuntasuhteet www.turva.fi

Kuljetus & Logistiikka

Mobiilivarmenne uusi vaihtoehto vahvaan sähköiseen tunnistamiseen

AKKUKELLARI OY AB

www.akkukellari.com

JO YLI 10v RADIOPUHELINTUOTTEIDEN MAAHANTUONTIA JA JÄLLEENMYYNTIÄ!

RXTX-TUOTE OY Kalevan puistotie 13, 33500 Tampere Myynti: 03-2553 000, 03-2558 062 Myynti/Huolto: 03-3568 300 Fax: 03-2558 062

KOTIMAISET NOSTOLAITTEET

• Trukkeihin • Kuormaajiin • Traktoreihin Lavanostin

Valmistus ja myynti:

Henkilönostokori Tynnyrin käsittelylaitteet Jatkohaarukat • Asetinlaitteet • Trukkihaarukat • Nostopuomit • Jätekontit

Puh. (02) 4862 102 Fax. (02) 4862 615

www.arvihelin.fi 56

Kuljetus & Logistiikka

Matkapuhelinoperaattorit DNA, Elisa ja Sonera ovat aloittaneet vahvan sähköisen tunnistuspalvelun tarjoamisen mobiilivarmenteiden avulla. Mobiilivarmenne on matkapuhelimen SIM-korttiin liitettävä palvelu, joka toimii sähköisenä henkilöllisyystodistuksena. Viestintävirasto, Tietosuojavaltuutettu, Kuluttajavirasto ja Finanssivalvonta pitävät tunnistuspalveluiden tarjonnan lisääntymistä tervetulleena kehityksenä ja toivovat, että vahvaa sähköistä tunnistamista myös hyödynnetään sähköisissä asiointipalveluissa. Vahvan sähköisen tunnistamisen avulla kuluttajat voivat turvallisesti vahvistaa henkilöllisyytensä erilaisissa sähköisissä palveluissa. Teleyritysten tarjoamien mobiilivarmenteiden lisäksi kuluttajat voivat tällä hetkellä tunnistautua vahvasti myös pankkien verkkopankkitunnuksilla tai Väestörekisterikeskuksen kansalaisvarmenteella. Viestintävirasto ylläpitää julkista rekisteriä vahvan sähköisen tunnistuspalvelun tarjoajista. Tällä hetkellä noin 90 vahvan

sähköisen tunnistuspalvelun tarjoajaa on rekisteröity rekisteriin. Teleyritysten lisäksi palveluita tarjoavat pankit ja Väestörekisterikeskus. Viestintävirasto valvoo, että tarjolla olevat vahvan sähköisen tunnistamisen palvelut ja niiden tarjonta ovat niitä koskevien säännösten ja teknisten määräysten mukaisia. Viestintäviraston puoleen voi kääntyä, jos epäilee tunnistuspalvelun tarjoajan toimivan vahvaa sähköistä tunnistamista ja sähköisiä allekirjoituksia koskevan lainsäädännön tai Viestintäviraston antamien määräysten vastaisesti. Henkilötietojen käsittelyä tunnistuspalveluissa valvoo tietosuojavaltuutettu. Viestintävirasto ja tietosuojavaltuutettu toimivat valvontatehtäviä hoitaessaan tarvittaessa yhteistyössä myös Finanssivalvonnan, Kilpailuviraston ja Kuluttajaviraston kanssa. Lisätietoja mobiilivarmenteesta saa operaattoreiden infosivustolta osoitteesta www. mobiilivarmenne.fi

Keskusrikospoliisi, Visa Europe ja Luottokunta torjuvat yhteistyössä maksukorttirikoksia Keskusrikospoliisi, Visa Europe ja Luottokunta ovat yhteistyössä laatineet poliiseille oppaan maksukorttirikosten tunnistamiseksi ja torjumiseksi. Opas on jaettu laajasti koko poliisikuntaan sekä osin myös Tullille ja Rajavartiostolle. Se on osa Visa Europen käynnistämää maksukorttirikollisuuden torjuntaprojektia, johon Suomi osallistuu ensimmäisten maiden joukossa. Poliisi toimii aktiivisesti maksukorttirikollisuuden torjumiseksi. Yhteistyöllä poliisin ja maksukorttien liikkeellelaskijoiden kanssa on rikosten määrä saatu Suomessa laskuun jo useamman vuoden ajan. Nyt käyttöön otettu kansainvälisen mallin mukainen opas auttaa poliiseja ja Tullin sekä Rajavar tioston virkamiehiä tunnistamaan rikoksen selvittämisen kannalta oleelliset asiat nopeasti ja tehokkaasti. Sen odotetaan edelleen tehostavan maksukorttirikollisuuden torjumista. - Oppaan laatiminen on hyvä esimerkki alan toimijoiden tiiviistä

yhteistyöstä. Yhteistyöllä rikosten torjunta helpottuu ja niiden tutkiminen nopeutuu. Vastaavan toimintamallin leviäminen muihinkin Euroopan maihin lisää maksukorttien turvallista käyttöä, maksukorttirikosten torjuntaan erikoistunut rikosylikonstaapeli Tero Toivonen Keskusrikospoliisista sanoo. Visa Europe ja Luottokunta muistuttavat kuluttajia turvallisista korttimaksamisen käytännöistä. Kortin PIN-koodia ei saa luovuttaa toiselle eikä sitä saa säilyttää kortin kanssa samassa paikassa. Maksutilanteissa ja käteisnostojen yhteydessä pankkiautomaatilla tunnusluvun näppäily kannattaa peittää esimerkiksi kädellä tai lompakolla. Jos pankkiautomaatilla tai muussa maksutapahtumassa on jotain tavanomaisuudesta poikkeavaa, asiointi kannattaa keskeyttää ja ilmoittaa asiasta saman tien automaatin ylläpitäjälle tai kassahenkilökunnalle. Korttien sulkupalvelun numero 020 333 on hyvä tallentaa kännykän muistiin, jotta se on helposti ja nopeasti saatavilla. Numero palvelee kaikkina vuorokauden aikoina. Ohjeita noudattava kortinhaltija ei joudu vastuuseen tapahtumasta aiheutuvista kuluista.

Puhelinnumeron siirtoon lisää joustavuutta Puhelinnumeron on voinut 25.5.2011 alkaen siirtää toiselle teleyritykselle myös kesken määräaikaisen liittymäsopimuksen. Siihen asti numeron on voinut siirtää vasta määräaikaisen sopimuksen päätyttyä. Toistaiseksi voimassa olevissa liittymäsopimuksissa numeron on voinut siirtää helposti teleyritykseltä toiselle jo useamman vuoden ajan. Vanhaan sopimukseen liittyvät kuukausimaksut on siirtomahdollisuudesta huolimatta maksettava määräaikaisen sopimus-

kauden loppuun asti. Ennen numeronsiirtoa kannattaakin aina tarkistaa, milloin määräaikaisuus päättyy, mitä maksuja siihen liittyy ja vasta sen jälkeen arvioida, milloin siirto kannattaa tehdä. Muutos liittyy viestintämarkkinalain muutokseen, ja se koskee sekä kuluttaja- että yritysasiakkaita. Muutos lisää numeron siirron joustavuutta ja edistää kilpailua viestintämarkkinoilla.

Parhaat hotellit Tallinnassa, Lontoossa ja New Yorkissa

www.lumikko.com

– asiakkaiden mielestä Maailman johtava hotellien varaussivusto Hotels.com tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden jättää arvostelu hotellista, jossa asiakas on äskettäin yöpynyt. Hotels.com listasi asiakkaiden mukaan parhaat hotellit Tallinnassa, Lontoossa ja New Yorkissa, jotka Hotel Price Index -raportin mukaan ovat suomalaisten suosikkikohteet ulkomailla. Suosikkihotellien listauksessa huomioitiin hotellit, joille on jätetty yli 30 asiakasarviota. – Asiakasarviojärjestelmämme on ihanteellinen tapa tutustua hotelliin ennen varauksen tekoa. Asiakasarvioista näkee suoraan, mitä mieltä hotellissa aikaisemmin yöpyneet asiakkaat ovat olleet. On mielenkiintoista, että korkeimmat asiakaspisteet saaneet hotellit eivät aina ole niitä kalleimpia hotelleja. Tämä todistaa, että valikoimamme todella tarjoaa jokaisen budjettiin sopivia vaihtoehtoja. Avoin ja rehellinen asiakasarviojärjestelmämme ei ainoastaan anna arvokasta tietoa asiakkaillemme, vaan myös auttaa meitä tarjoamaan laadukasta palvelua, sanoo Hotels.comin viestintäjohtaja Alison Couper.

Top 5 hotellit Tallinnassa 1. Hotel Telegraaf  Arvosana 9,6. Hinnat alkaen 165 euroa yöltä. 2. Swisshotel  Arvosana 9,4. Hinnat alkaen 108 euroa yöltä. 3. Savoy Boutique Hotel  Arvosana 9,4. Hinnat alkaen 126 euroa yöltä. 4. Hotel St. Petersbourg  Arvosana 9,2. Hinnat alkaen 109 euroa. 5. L Ermitage Hotel  Arvosana 9,0. Hinnat alkaen 55 euroa yöltä. Tallinnan korkeimmat asiakaspisteet saanut Hotel Telegraaf on vuonna 1878 rakennetussa rakennuksessa sijaitseva kylpylähotelli, jossa nykypäivä ja historia kohtaavat. – Olemme voittaneet useita palkintoja tänä vuonna, mutta asiakkaiden antama positiivinen palaute on palkinnoista paras. Positiivinen palaute motivoi työntekijöitämme palvelemaan asiakkaitamme vielä paremmin. Tavoitteemme on luoda kotoinen tunnelma vieraillemme, mistä päin maailmaa he ikinä tulevatkaan, sanoo Hotel Telegraafin General Manager Michael Stenner.

Top 5 hotellit Lontoossa 1. Sofitel London St James  Arvosana 9,6. Hinnat alkaen 468 euroa yöltä. 2. Hilton London Tower Bridge  Arvosana 9,6. Hinnat alkaen 216 euroa yöltä. 3. The Rookery  Arvosana 9,6. Hinnat alkaen 183 euroa yöltä.

PL 304 60101 Seinäjoki Puh. 010-835 5400

Tatti 13 00760 Helsinki Puh. 09-558 200

4. The Langham, London  Arvosana 9,4. Hinnat alkaen 297 euroa yöltä. 5. Wyndham London – Chelsea Harbour  Arvosana: 9,4. Hinnat alkaen 210 euroa yöltä. Lontoon hotelleista eniten asiakasarvosteluita saaneiden hotellien kärkikolmikko on saanut saman arvosanan, mutta Sofitel London St James peittoaa muut suurimmalla määrällä asiakaspalautetta. Sofitel London St James sijaitsee Lontoon sydämessä, lähellä muun muassa Trafalgar Squarea ja Buckingham Palacea. Hotellin sisustus on sekoitus vanhanajan tunnelmallista nostalgiaa ja modernia virtaviivaisuutta.

www.vuokra-auto.ﬁ KUORMA- JA PAKETTIAUTOJEN MYYNTI JA VUOKRAUS

Top 5 hotellit New Yorkissa 1. Andaz Wall Street  Arvosana 9,8. Hinnat alkaen 173 euroa yöltä. 2. Hotel Plaza Athenee  Arvosana 9,8. Hinnat alkaen 394 euroa yöltä.

Rydöntie 24, 20360 TURKU 0400 440 171, 0400 583 033 (02) 210 5000, fax. (02) 210 5050 www.mattila.com

3. The New York Palace  Arvosana 9,6. Hinnat alkaen 242 euroa yöltä. 4. Michaelangelo  Arvosana 9,6. Hinnat alkaen 176 euroa yöltä. 5. Sofitel New York  Arvosana 9,26 Hinnat alkaen 255 euroa yöltä. Andaz Wall Streetissä voit kokea aitoa New York -tunnelmaa. Tästä hotellista tekee erityisen se, että se on ainoa hotelli Wall Streetillä. Hotellin rennosta tunnelmasta voi nauttia alakerran Andaz Loungessa. Hotelli tarjoaa myös kattavat kylpylä- ja kuntokeskuspalvelut. Hinnat ovat esimerkkejä kahden hengen huoneesta per yö. Hinnat on tarkistettu 21.6.2011, joten muutokset ovat mahdollisia. Hotels.com

ALUSTAN JA JOUSITUKSEN AJOMUKAVUUTTA KORJAUKSET KUORMAKANTAVUUTTA NOPEASTI JA KESTÄVYYTTÄ AMMATTITAITOISESTI Jousialan ammattilainen

vuodesta 1945 Vallilan Takomo Oy

Arinatie 5, 00370 HKI Puhelin 5617 880 Vallilan(09) Takomo Oy Nyt myös Vuosaaren satamassa, Arinatie 5, 00370 HKI Rahtarinkatu 1, 00980 HKI Puhelin 09-5617880 www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Kuljetus & Logistiikka

tiituliini 60x80.pdf

1.9.2010

11:41:10

Yksilölliset väliverhot ja etukapat mittatilaustyönä. Laadukkaat valmisverhot, tyynyt ja päiväpeitot.

Lentäjäntie 1 C 16, 03100 Nummela Puh. 044 918 4241, 044 2838 724 info.tiituliini@luukku.com www.tiituliini.fi

Norwegian tarjoaa lisää kansainvälisiä reittejä Helsingistä Lentoyhtiö Norwegian ilmoittaa lanseeraavansa kaksi uutta kansainvälistä reittiä suoraan Helsinki-Vantaan lentokentältä. Lennot uusiin kohteisiin, Gran Canarialle ja Teneriffalle, aloitetaan lokakuussa.

Suomen markkinoilla ja ensimmäisten kolmen kuukauden aikana yli 230 000 henkilöä on matkustanut kolmellatoista reitillämme. Suhtaudumme vakavasti läsnäoloomme Suomessa ja suunnittelemme reittiverkostomme laajentamista. Emme ole vain onnistuneet laskemaan lippujen hintoja vaan myös houkuttelemaan uusia lentoasiakkaita, jotka eivät aiemmin pitäneet lentämistä edes matkustusvaihtoehtona, sanoo Norwegianin toimistusjohtaja Björn Kjos.

Helsingin Top5 kohteet Euroopan kolmanneksi suurin low-cost-lentoyhtiö, Norwegian, jatkaa kasvuaan Suomessa avaamalla kaksi uutta kansainvälistä reittiä suoraan Helsinki-Vantaan lentokentältä. Tänä talvena suomalaiset matkailijat pääsevät nauttimaan mahtavista hiekkadyyneistä, aurinkoisista huvipuistoista ja loistavista vesiurheilumahdollisuuksista kahdella Kanarian saarten suosituimmalla saarella. - Meidät on otettu erittäin hyvin vastaan

Norwegianin suosituimmat kohteet suomalaisten keskuudessa ovat tähän mennessä olleet: Rooma, Malaga, Barcelona, Nizza ja Kreeta. Lokakuun 31. alkaen Gran Canarialle lennetään Helsingistä kolme viikoittaista lentoa, jotka lähtevät maanantaisin, keskiviikkoisin ja lauantaisin. Suorat lennot Teneriffalle lähtevät 30. lokakuuta alkaen tiistaisin ja sunnuntaisin.

SSP Finland tuo toritunnelmaa Helsinki-Vantaan lentoasemalle

KUORMA-AUTOIHIN - kaapistot - pöydät - verhot - Ym. GSM 050 363 4366

www.trucker.fi 58

Kuljetus & Logistiikka

Helsinki-Vantaan lentoasemalle on avattu uusi, tunnelmallinen kahvila, Cafe Tori, porttien 25–27 läheisyyteen, eläväistä kauppakujaa vastapäätä. Cafe Tori palvelee asiakkaita aamun ensimmäisistä tunneista illan viimeisiin hetkiin, joten se on mitä mainion tapaamispaikka ennen lentoa. Cafe Toriin on helppo tulla viihtymään, onhan se saanut innoituksensa meille kaikille niin tutusta suomalaisesta torikulttuurista. ”Maistuisiko herkullinen munkkipossu ja vastakeitetty kahvi?” lienee yksi torilla useimmin kuulluista kysymyksistä, arvelee SSP Finlandin operaatiopäällikkö Heli Siren. Café Torilta löytyy vaihtoehtoja moneen makuun, virkistävästä lasillisesta kuohuvaa aina toriympäristöön niin kiinteästi kuulu-

vaan lihapiirakkaan. Torimaista tunnelmaa kahvilaan luovat keskeinen sijainti, kauppakadun kuhina ja sisustuksessa käytetyt historialliset kuvat Helsingin kauppatorilta. Cafe Torissa on huomioitu myös perheen pienimmät matkalle lähtijät somalla lasten leikkinurkkauksella, jossa voi matkajännityksen lomassa hetken leikkiä ennen lentoa. Sisustussuunnittelusta on vastannut Suunnittelutoimisto Tuula Hägerström Oy. Uutena palveluna lentoasemaympäristössä Cafe Tori tarjoaa mahdollisuuden tilata internetin kautta kahvilatuotteita mukaan lennolle. Ennakkoon tilatut tuotteet pakataan valmiiksi ja ne voi noutaa Cafe Torista. Tilauspalvelu aloittaa 16.8. ja siihen voi tutustua ennakkoon osoitteessa www.sspfinland.fi

Hyödylliset ilmaissovellukset autoileville lomailijoille:

NAVIGONilta päivitetyt versiot help2park- ja traffic4all-sovelluksista Älypuhelinten käyttäjät löytävät kesän autoretkillä pysäköintitilaa ja saavat ajantasaiset liikennetiedot tien päältä entistä nopeammin myös Suomessa. Sovellusten päivitetyt versiot sisältävät uusia ominaisuuksia ja ovat saatavilla myös mainosvapaina versioina.

Tallenna suosikkisi Help2park-sovelluksen uudet ominaisuudet tekevät pysäköintitilan löytämisen entistä helpommaksi. Valitsemalla hakukuvakkeen ja syöttämällä olinpaikan sovellus näyttää lähellä sijaitsevat pysäköintitilat. Olinpaikka ja läheinen pysäköintitila voidaan myös tallentaa suosikkeihin ja nimetä yksilöllisesti. Näin haluttu pysäköintitila näkyy kartalla omana kuvakkeenaan.

Selkeämpi listaus ja uusi raportointiominaisuus Kehitystyön ansiosta traffic4all-sovellus on entistä monipuolisempi. Muiden autoilijoiden ilmoittamista tukoksista kertovaa listanäkymää on paranneltu. Liikennetukokset näkyvät nyt etäisyysjärjestyksessä olinpaikkaan tai syötettyyn osoitteeseen nähden. Hyvin lähellä toisiaan sijaitsevat tukokset on

yhdistetty yhdeksi kuvakkeeksi listanäkymän selkeyttämiseksi. Suurennustoiminnon avulla käyttäjät saavat kohteesta yksityiskohtaisempaa tietoa. Uusi raportointiominaisuus kertoo autoilijoille liikenteen muutoksista. Sen avulla traffic4all-käyttäjät voivat raportoida kanssaautoilijoille juuri muodostuneista liikenneruuhkista, jotka eivät vielä näy sovelluksessa. Raportoidun tukoksen seurauksena reitin väri vaihtuu punaiseksi varoittamaan muita autoilijoita. Käyttäjät voivat myös raportoida muista tien päällä olevista esteistä ja päivittää yhteisön syöttämiä tietoja, esimerkiksi päättyneistä tietöistä. Uusien ominaisuuksien lisäksi sovellus tarjoaa jatkossakin hyväksi koettuja olemassa olevia toimintoja, kuten liikennetietoja jo ennen matkan alkua tarjoavan liikenneennusteen.

Help2park- ja traffic4allsovellusten päivitetyt versiot ovat maksutta ladattavissa iTunes App Store -kaupasta. Yli 1000 turvakilpeä hintoineen. Tilaa ilmainen tuotekuvasto!

08-442131 Katso myös kauppapaikka www.turvakilvet.fi

AATakkutoimiset saksalaiset porraskiipijät henkilö- ja tavarakuljetuksiin

Oitracon Oy

k 14 A Kairakatu 26100 Rauma

p. 044-5223782 oiva@oitracon.fi

www.oitracon.fi Kuljetus & Logistiikka

Raskaan kaluston

MAALAAMO

Ahjontie 6, 32300 Mellilä Puh. 0400 535 360 jukka.kurppa@foxjet.fi www.foxjet.fi Kestävä, kuumasinkitty Kestävä, kuumasinkitty

JATSI JATSI

Matkapuhelimen käyttö halpenee EU:n alueella matkustettaessa Matkapuhelut ja tekstiviestit halpenevat 1.7.2011 lähtien Euroopan unionin alueella matkustettaessa. Hintojen aleneminen perustuu muutokseen Euroopan unionin verkkovierailuasetuksessa, joka määrittää muun muassa hintakatot EU:n alueella soitettuihin puheluihin ja lähetettyihin tekstiviesteihin. Verkkovierailuasetuksen muutoksen ansiosta alenevat teleyritysten sekä toisiltaan että loppuasiakkailtaan perimät enimmäishinnat. EU:n sisällä loppuasiakkailta peritty enimmäishinta on 1.7.2011 lähtien korkeintaan - 0,4305 euroa minuutissa/ulkomailta soitettu puhelu - 0,1353 euroa minuutissa/ulkomailla vastaanotettu puhelu - 0,1353 euroa/ulkomailta lähetetty tekstiviesti Edellä mainitut hinnat ovat voimassa ainoastaan EU:n alueella. Muualla kuin EU:n sisällä matkustettaessa kannattaa telepalveluiden hinnat tarkistaa omalta operaattorilta.

Mobiilidatan hinta alenee

®®

astinvetokoukku lastaukseen Kestävä,turvalliseen kuumasinkitty astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen

JATSI®

astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen

Verkkovierailuasetuksen muutoksen johdosta alenee mobiilidatan tukkuhintojen hintakatto Euroopan unionin alueella 0,80 eurosta 0,50 euroon/megatavu 1.7.2011 lähtien. Hintakaton alenemisen ansiosta odotetaan myös mobiilidatasta perittävien loppuasiakashintojen laskevan. Lisätietoja EU-alueen hintakatoista on Viestintäviraston internetsivuilla osoitteessa www.viestintavirasto.fi.

Saldorajapalvelu suojaa yllättäviltä jättilaskuilta Teleyritysten on Euroopan unionin verkkovierailuasetukseen perustuen tarjottava asiakkailleen saldorajapalvelua ulkomailla tapahtuvaan tiedonsiirtoon. Palvelu lisää kuluttajien mahdollisuuksia hallita datapalvelujen käytöstä aiheutuvia kuluja ulkomailla matkustettaessa. Mobiilidatapalveluita ovat esimerkiksi sähköpostin tai www-sivustojen lataaminen kännykkään tai muuhun mobiililaitteeseen. Lisätietoja saldorajapalvelusta ulkomailla matkustettaessa on Viestintäviraston tiedotteessa "Teleyritysten tarjottava ulkomaan datapalveluihin saldorajaa".

Auto-Kirmola Oy Kartanontie 45, PORI Puh. 634 3400, 044 344 1514

www.kirmola.com Auto-Kirmola OyOy Eckerö Linen iltaja yövuorot ovat autoilijan, Auto-Kirmola Kartanontie 45, PORI Kartanontie 45,344 PORI Puh. 634 3400, 044 1514

Puh. 634 3400, 044 344 1514 www.kirmola.com

www.kirmola.com Täysin uusi Modul-System Maailman ensimmäinen täysin integroitu huoltoautokalustus täyttää tarpeesi nyt ja tulevaisuudessa.

www.modul-system.com

maahantuonti - suunnittelu - myynti - asennus

Takuu

Keveys

Turvallisuus

Laatu

Ja-Tools Ja-Elektro Oy Ilmailunkatu 15, 33900 Tampere puh. (03) 283 6600, www.jaoy.com

Kuljetus & Logistiikka

motoristin ja karavaanarin fiksu valinta Eckerö Linella on viikossa peräti 12 iltaja yövuoroa, jotka sopivat autoilijoille, motoristeille ja karavaanareille monesti päivävuoroja paremmin. Yövuoroilla löytyy myös tilaa päivävuoroja enemmän. Monet karavaanarit ottavat kaiken hyödyn irti kesälomastaan lähtemällä matkalle heti kun sulkevat työpaikkansa oven perässään. Yövuorot ovat suosittuja karavaanareiden keskuudessa. Nordlandia lähtee Helsingin Länsisatamasta kohti Tallinnaa arkisin klo 21.45, ja saapuu perille jo klo 00.35. – Kauan odotetusta kesälomasta saa kaiken irti lähtemällä matkaan heti illalla. Laivalla on kesäisin kovin täyttä, ja

jo tämän vuoksi kannattaa harkita lähtöä iltavuorolla. Matka kannattaa varata hyvissä ajoin, sillä suosituimmat iltaja yövuorot alkavat jo täyttyä, Eckerö Linen myynti- ja markkinointijohtaja Ida ToikkaEveri kertoo. Tallinnasta Nordlandia lähtee Helsinkiä kohti tiistaista lauantaihin klo 01.30 ja maanantaisin klo 00.30. Laiva on perillä Helsingissä kätevästi aikaisin aamulla. Eckerö Line myöntää Autoliiton, SFCaravanin ja Suomen Motoristien jäsenille alennusta reittilipun ja autopaikan hinnasta.

AJONEUVOPC erikoisliike

Suomalainen tinkii lomalla turvallisuudesta ulkomailla. Lisäksi matkavakuutus on vältTyönantajien ottamissa vapaatämätön matkakumppani. Jos kyse on työajan vakuutuksissa jopa matkasta, työnantajan on syytä ottaa kattava matkavakuutus. puolet vakavimmista vapaa- Paikallisiin liikennevakuutuksiin ei ole ajan tapaturmista aiheutuu aina luottamista. Vaikka liikennevakuutus olisi ja se periaatteessa korvaisi vahingon, liikenneonnettomuuksissa matkailijan voi olla joskus mahdotonta saaulkomailla. Yksityisten da korvausasiaansa hoidetuksi – etenkin jos itse makaa sairaalassa loukkaantuneena. vakuutusten ohella yrityksen Vakavan liikennevahingon hoitamisen kushenkilöstölleen hankkimasta tannukset ulkomailla voivat nousta helposti vakuutusturvasta voi olla hyötyä kymmeniin tuhansiin euroihin, korvausvapaa-ajalla. Työnantaja pystyy päällikkö Tuukka Pulkkinen kertoo. Turvallisuus tarpeen myös kotimaan harvoin estämään vapaa-ajan lomilla vahinkoja, mutta hyvä vakuutus Myöskään kotimaan lomilla ei pidä unohtaa turvallisuutta. Liikenneturvan mukaan helpottaa hoidon saantia ja harvempi kuin joka kolmas käyttää pyöräinopeuttaa kuntoutumista sekä lykypärää. Pyöräilykypärän käyttö kuitenkin vähentää kuolemanriskiä 73 prosentilla ja työhön palaamista.

uomalaiset motoristit käyttävät kypärää melko kuuliaisesti. Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan (VALT) tilastojen mukaan noin 85 prosenttia kuljettajista ajaa asiallisesti kiinnitetty kypärä päässään. Sen sijaan erityisesti ulkomaan lomamatkoilla turvallisuudesta tingitään helpommin. Ulkomailta saatetaan vuokrata moottoripyörä tai skootteri, ja jos paikalliset liikennesäännöt sallivat ajaa ilman kypärää, myös turistilta sen käyttö helposti unohtuu. - Kaksipyöräisen vuokrannut matkailija on vieraassa ympäristössä ja käyttää useimmiten itselleen ennalta tuntematonta ajoneuvoa. Lisäksi liikennekulttuuri on useissa maissa hurjempaa ja teiden kunto niin ikään huonompi kuin Suomessa. Jos tämän lisäksi jättää käyttämättä kypärää, on loukkaantumisen vaara kasvanut moninkertaiseksi, sanoo yritysten henkilövakuutusasiantuntija Tiina Valtanen If Vahinkovakuutusyhtiöstä. Valtanen kehottaa käyttämään lomamatkalla vastaavia turvavarusteita, joita käyttäisi kotonakin. Vaikka monissa maissa esimerkiksi taksimatkustajat on vapautettu turvavyön käyttöpakosta, siihen tottuneen suomalaisen kannattaa kiinnittää vyö myös

www.ajoneuvopc.fi

aivovammariskiä lähes 90 prosentilla. – Käsittelemme vuosittain muutaman todella vakavan pyöräilyvahingon. Muutama vuosi sitten eräs vanhempi mieshenkilö kaatui vapaa-ajan matkallaan maastopyörällä. Pyöräilijällä ei ollut kypärää, ja kaatumisesta aiheutui vakava aivovamma, mikä johti hänen kuolemaansa, Pulkkinen sanoo. Pyöräilyonnettomuuksien lisäksi hölmöily moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla aiheuttaa vakavia tapaturmia kotimaassa. – Mönkijä-, moottorikelkka- ja vesiskootterivahinkoja sattuu joka vuosi. Ammattimaisilla safarijärjestäjillä on yleensä turvavarusteet kunnossa ja tiukka linja esimerkiksi alkoholin käytön suhteen. Sen sijaan kun kaveriporukalla on tällainen kulkupeli ja mukana on tanakka satsi saunajuomia, alkaa kolista. Alkoholi ja moottorikäyttöiset laitteet pitäisi malttaa pitää kaukana toisistaan, Pulkkinen huomauttaa. Työnantajan velvollisuus on vakuuttaa työntekijänsä työtapaturman varalta. Työntekijöiden työmatkat kannattaa turvata erillisellä matkavakuutuksella. Lisäksi työnantajalla on mahdollisuus huolehtia työntekijöistään myös näiden vapaa-ajalla ottamalla heille vapaa-ajan tapaturmavakuutus. Vapaa-aika on mahdollista turvata myös yksityisellä matka- tai henkilövakuutuksella.

Kuljetus & Logistiikka

Vuosikymmeniä on puhuttu hyvän johtajan ominaisuuksista, ja esimiehiä on passitettu koulutuksiin oppimaan parempia johtamistaitoja. Yksikään johtaja ei kuitenkaan voi yksinään olla hyvä, jos hänen alaisensa eivät tue häntä. Nyt katse suuntautuukin kolikon toiseen puoleen eli alaisiin. Mitkä ovat ensiaskeleet matkalla hyväksi alaiseksi? Johtaminen merkitystä työyhteisöjen hyvinvoinnissa on painotettu vuosikausia. Työelämänvalmentaja Anitta Stuart vertaa johtajan ja alaisen suhdetta parisuhteeseen. Kun suhteessa tulee ongelmia, osa pareista hakeutuu parisuhdeterapiaan. – Nyt on käynyt niin, että johtajat ovat käyneet koulutuksissa, mutta alaiset eivät. Eihän parisuhdeterapiakaan toimi, jos vain toinen osapuolista käy siellä, työelämänvalmentaja Anitta Stuart muistuttaa.

Alaisen tehtävä tukea esimiestään Stuart on tyytyväinen siihen, että viime aikoina on alettu kiinnittää entistä enemmän huomiota myös alaisen osuuteen johtamisessa. Hän uskoo, että tulevaisuudessa työsopimuksissa on sitouduttava olemaan hyvä alainen. – Hyvä alainen tarvitsee monenlaisia taitoja, ennen kaikkea alaisen tehtävänä on tukea esimiestään. Työpaikalleen pitäisi olla lojaali eikä esimerkiksi kritisoida suutuspäissään työnantajaansa julkisesti. Jokaisen hyvän työntekijän tärkeä taito on oikeanlaisen palautteen antaminen työkavereille. – Negatiivinen palaute ei hyödytä työpaikalla ketään, se pitäisi itse asiassa työsopimuksissa kieltää kokonaan. Sen sijaan positiivinen palaute voi luoda paljon myönteisiä asioita, Stuart toteaa.

Tunne itsesi, toimi oikein! Kenestä tahansa voi tulla hyvä alainen, kunhan tutustuu ensin itseensä.

– Omasta itsestään täytyy kiinnostua toden teolla ja pohtia muun muassa, kuka olen, mitä teen ja miksi, mitkä ovat vahvuuteni ja arvoni. Näiden selvittäminen on kaiken onnellisuuden perusta ja lähtökohta hyväksi alaiseksi. Stuartin mukaan monet ihmiset tietävät työpaikkansa arvot vähintään jollakin tasolla, mutta eivät osaa nimetä omia henkilökohtaisia arvojaan. – Jos emme tiedä omia tärkeimpiä arvojamme, emme voi elää niiden mukaan kotona saatikka työpaikalla. Esimerkiksi eräs asiakkaani viihtyi töissä paljon, vaikka hänellä oli ihanat rakkaat lapset. Kun hän oivalsi valmennuksessa, että perhe-elämä ei ollut hänen viiden tärkeimmän arvonsa joukossa, putosi hänen harteiltaan kivi. Hänen ei tarvinnut enää pohtia, miksi viihtyi töissä paremmin kuin kotona. Sitten hän osasi muuttaa toimintatapaansa myös kotona. Esimerkiksi enneagrammi-persoonallisuusteoriaa voi käyttää hyväksi itseensä tutustumisessa. Siinä ihmisen persoonallisuustyypit on jaettu yhdeksään eri tyyppiin. Kun tunnistaa oman tyyppinsä ja tuntee kahdeksan muuta persoonallisuutta, ymmärtää paremmin sekä omaa että muiden käyttäytymistä. – Työpaikalla saatetaan esimerkiksi päivitellä sitä, miksi yksi työkavereista ei tule koskaan muiden kanssa syömään. Hän saattaakin olla sellainen, joka tarvitsee keskellä päivää hetken, jolloin hän voi olla täysin omissa oloissaan. Kun tämänkaltaiset asiat ymmärretään, helpottuu moni asia ja energiaa turhasta päivittelystä vapautuu muihin asioihin, Stuart kertoo.

Tutkimus:

Suomalaiset ahmivat harrastelehtiä kesäisin Kyllä se vaan niin on, että suomalaiset ovat lukijakansa, joka suorastaan villiintyy kesällä. Aikakausmedian teettämän tuoreen tutkimuksen mukaan kesällä luetaan suunnilleen kaikki aikakauslehdet, jotka osuvat käteen. Muihin vuodenaikoihin verrattuna selkeäksi suosikiksi nousevat erilaiset harrastelehdet. Suomessa ei tarvita kesää varten erityiskampanjoita aikakauslehtien lukuhalujen lisäämiseksi, kuten naapurimaassa Ruotsissa. Tutkimuksen mukaan aikakauslehtien lukeminen ei vähene meillä, vaan päinvastoin lisääntyy. Kun suomalaiset listaavat kesällä lukemiaan lehtiä, harrastuksiin liittyvät julkaisut nousevat kärkeen. Suosituimpien kesälehtien joukossa ovat muun muassa Vene, Viini ja Maku, joita luetaan kesällä puolitoista kertaa enemmän kuin muina vuodenaikoina. 62

Kuljetus & Logistiikka

Missä aikakauslehtiä luetaan? • Koti on kesäisin ykköspaikka lehtien lukemiselle, sillä 31 % kaikista vastaajista lukee mieluiten kotona. Mitä kauniimpi päivä on, sitä innokkaammin lukijat kuitenkin suuntaavat lehden kanssa ulos. • Etenkin naiset tykkäävät lukea lehtiään ulkona; terassilla (24 % naisvastaajista), pihalla (23 %), aurinkotuolissa (19 %) tai laiturilla (8 %). • Lehteä lukevan miehen sen sijaan löytää useimmin kotoa (48 % miesvastaajista) sohvalta 18 %). Tutkimuksen on toteuttanut tripod research oy. Tutkimukseen osallistui noin 5500 vastaajaa.

WSOY Pro: Pekka Viljakainen

No Fear – johtaja kohtaa digicowboyt Nykynuoret ovat yhteisöllisiä ja kansainvälisempiä kuin heidän vanhempansa edes osasivat aikanaan uneksia. He omaksuvat uudet ilmiöt ja keksinnöt ensimmäisenä ja luovat jatkuvasti uusia innovaatioita. He ratkovat ongelmia – jotka heitä kiinnostavat – tehokkaasti ja innovatiivisesti, verkostojaan hyödyntäen. Tämä sukupolvi on yrityksille elintärkeä työntekijöinä, johtajina ja asiakkaina. Johtaja joutuu ankarasti miettimään, miten tuoda nuorten toimintatavat ja välineet omaan toimintaansa. Sanat No Fear kuvaavat asennemuutosta, joka tarvitaan uudenlaisessa työntekokulttuurissa menestymiseen. Muutosta ei voi pelätä, vaan himoita ja arvostaa. Kirja No Fear innostaa ja herättää toimimaan. Se on ehdoton lukukokemus jokaiselle johtajalle – ja kenelle tahansa, joka haluaa menestyä maailman muuttuessa.

HALUAISITKO OSTAA YHDEN LISÄTUNNIN TYÖPÄIVÄÄN* … NYT SE ON MAHDOLLISTA!

UUSI digipiirturiSE5000 SE5000Exakt. Exakt.Uuden Uudenajoaika-asetuksen ajopiirturiasetuksen mukainen piirturi. UUSI digipiirturi mukainen piirturi. Kun aika on rahaa, niin jokainen minuutti merkitsee. Sen takia Stoneridgen SE5000 Exakt laskee ajoajan uudella ajoaikaa säästävällä tavalla. Uusi laskentatapa voi tarkoittaa käytännössä n. 45 minuuttia* lisää ajoaikaa per päivä per kuljettaja. Se tekee yhteensä noin 129 työtuntia* lisää vuodessa kuljettajalle. Suosittelemme laskemaan kuinka paljon tämä ratkaisu voi tehostaa yrityksesi toimintaa ja toimimaan tuloksen mukaisesti - hanki uusi SE5000 Exakt ja lisää euroja viivan alle. Laadukasta tekniikkaa Ruotsista. Lataa oma piirturitiedosto osoitteeseen www.SE5000exakt.com ja laske paljonko ajoaikaa säästät.

www.digipiirturi.fi *Tulokset laskettu jakeluautosta, jossa piirturia testattu 5 päivää 14 - 18 helmikuuta 2011. Ajoaikaa saatiin lisää keskimäärin 45 minuuttia per päivä verrattuna vanhempiin piirtureihin. Tulokset voivat vaihdella ajotavasta riippuen.