Kuljetus & Logistiikka 4 / 2017 by Kuljetus & Logistiika

MA ALL A • MERELL Ä • ILMASSA

4/2017 • 20. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com

Turun Satama investoi miljoonia infraan SCANFOR

Avisoinnin mestari

UUDELLA TEKNOLOGIALLA

eroon paperista

VISTEMA

liittyi Top Truck -korjaamoketjuun

UUDISTUKSEN TUULIA Varovassa

MERCEDES-BENZ ACTROS LOWRIDER on näyttävä voittaja

SIMULAATTOREILLA mahdollistuu jäänavigointikin

KL 4_2017.indd 1

15.9.2017 11:10:57

KL 4_2017.indd 2

15.9.2017 11:10:57

PÄÄKIRJOITUS, Kaisa Saario

TÄSSÄ LEHDESSÄ: Turun Satama investoi miljoonia infraan .................................. Bernerin Koneet ja Vähälä Yhtiöt kehittivät oman ratkaisun ..................

Kesla lanseerasi uuden ZT17 recycling -kierrätysnosturin .............

Moottorivalmistaja Cummins julkisti sähköisen vetoauton prototyypin ......

Kadonnut työntekijä löytyi ajoneuvonpaikannuksen avulla ...............................

Autoklinikka hoitaa pienet kolhut tavallista nopeammin.......

XT – järeimpien Scanioiden kasvot ...........

Heikko hämäränäko on liikenneturvallisuusriski ...............

TONTIT&TOIMITILAT ......................s. 26-36 Raakapuuterminaaliin johtava pistoraide on teollisuusalueen sydän ................................................... 26 Sijoitu Keski-Karjalaan! ....................... 28 Auranmaalla lupa menestyä ................. 30 Lempäälässä on energiaa ja vauhtia ............................................. 32 Löydä paikkasi Lapista -palvelu tavoittanut suuryleisön ........................ 34 Nixun hakkerit vastaavat kuntahaasteeseen ............................... 34

KOULUTUS ...............................

s. 54-57

Liikenne on murroksessa - aineksia liikennejärjestelmän kehittämiseen kootaan parhaillaan

SUOMEN vienti on lähtenyt viimein vauhtiin. OECDmaissa, jonne suurin osa Suomen vientituotteista menee, kysyntä tuotteillemme on selvässä kasvussa. Liikenneratkaisuilla varmistetaan, että tuotteet saadaan sujuvasti Suomen eri osista satamiin ja kohdemaihin. Liikenneväylien pullonkauloista ei saa tulla kasvun jarruja. Logistiikan ja liikenteen merkitys on Suomelle erittäin keskeinen. Suomesta on pidemmät etäisyydet markkinoille kuin monella keskeisellä kilpailijamaalla. Lisäksi kuljetusmatkat ovat pitkiä Suomen sisälläkin. Tärkeimpien vientireittien sujuvuus minimoi etäisyyshaittaa nopeuttamalla kuljetuksia, parantamalla kuljetusajan ennustettavuutta ja alentamalla kuljetuskuluja, kun kalusto ei rikkoudu tai yritys ei joudu käyttämään kiertoteitä. Kauppakamarit ovat julkaisseet listan Suomen tärkeimmistä liikenneverkon korjaus- ja kehittämiskohteista. Listalla vastataan tarpeeseen kehittää liikennejärjestelmää pitkäjänteisesti niin, että logistinen asemamme paranee. Kaikki listalle päässeet hankkeet palvelevat alueensa yritysten elinvoimaa. Niukkojen resurssien vuoksi lista on laadittu niin, että hankkeita voidaan toteuttaa osissa tai pidemmällä aikavälillä. Viime vuonna lanseerattu liikenteen korjausvelkaohjelma oli liikennejärjestelmälle välttämätön toimenpidekokonaisuus, jolla hillittiin onnistuneesti huonokuntoisten teiden, siltojen ja rataosuuksien määrän kasvuvauhtia. Väylien kuntoon on kuitenkin satsattava jatkossakin ja nykyistä pitkäjänteisemmin. Ongelmana on ollut, että liikennejärjestelmää kehitetään poukkoilevasti hallituskausittain ja poliittisten suhdanteiden mukaan. Tämä vaikeuttaa olennaisesti liikennejärjestelmän pitkäjänteistä kehittämistä. Liikenteen hallinto ja säätely ovat kuitenkin nyt murroksessa. Murroskohdissa on riskinä, että asiat voivat mennä myös nykyistä huonommin. Mahdollisuutena on myös, että saamme liikennejärjestelmän, joka palvelee entistä paremmin yritystemme kilpailukykyä. Kaikista puolueista koostuva parlamentaarinen liikennetyöryhmä pohtii parhaillaan kiivaasti keinoja, joilla väylien kuntoa voitaisiin parantaa ja liikennejärjestelmää kehittää. Yksi mahdollisuus on laatia liikenteen pitkän aikavälin suunnitelma, jollaista myös Ruotsi käyttää. Suunnitelma voisi olla 10-12 vuoden pituinen. Liikenteen uudet toimijat muuttavat myös tapoja kehittää liikennejärjestelmää. Maakuntauudistuksessa 18 uutta maakuntaa ottaa vastuuta liikennesuunnittelusta ja tienpidosta lakkautettavien ely-keskusten sijaan. Muuttuvan liikennehallinnon vaatimia askelmerkkejä ja eri toimijoiden yhteispeliä pohditaan parhaillaan. On välttämätöntä, että liikenteen hallinnot isot muutokset toteutetaan niin, että liikenteen kipeästi kaipaamat resurssit eivät vaarannu. Tärkeää on myös estää Suomen siiloutuminen varsinkin, kun yhteys ulkomaailmaan on meille niin tärkeä. 

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi

Vaasalainen CNC-Tekniikka Oy panostaa henkilöstön koulutukseen yhteistyössä EduVamian kanssa .......... 54

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com

Simulaattoreilla mahdollistuu jäänavigointikin ................................... 56

JAKELU Posti Oy

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com ISSN 1458-1086 (painettu) ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu) www.kuljetusjalogistiikka.com

KL 4_2017.indd 3

Tykkää meistä Facebookissa

Kuljetus & Logistiikka

15.9.2017 11:11:09

Turun Satama investoi miljoonia infraan Turun Satamaan on tulossa muun muassa parkkihalli, raskaan kaluston mittauslaitteita, leveämpiä katuja ja laituriviemäröintejä. Teksti: Sari Järvinen

uomi menestyi tänä vuonna hyvin hakiessaan EU:lta rahaa. Väylä- ja liikennehankkeiden CEF (Connecting Europe Facility) -ohjelmassa päätettiin rahoittaa kuutta hanketta, jossa Suomi on mukana. Komein, 11,9 miljoonan euron potti tuli Turun Sataman koordinoimalle NextGen Link-hankkeelle. Lisäksi mukana olevat satamat: Turun Satama, Mariehamns Hamn ja Stockholms Hamnar investoivat hankkeeseen noin 20 miljoonaa euroa. Sen myötä on tulossa parannuksia meriyhteyteen Turun, Maarianhaminan ja Tukholman satamien välille. Hankkeen

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 4

15.9.2017 11:11:13

moottorina on rakenteilla oleva Viking Linen LNG-käyttöinen ro-pax-alus. Sen on suunniteltu olevan neljä metriä leveämpi kuin yhtiön toistaiseksi uusin lippulaiva Grace, mikä merkitsee lisää rahtitilaa ruumassa. – Kuorma-autokuljettajat on huomioitu myös Turun Satamassa, kun kehitämme infraa. Odotusaluetta, viihtyisyyttä ja sosiaalitiloja parannetaan. Otamme kuvantamisessa käyttöön uutta tekniikkaa ja jatkossa autot voidaan punnita satamassa, Turun Satama Oy:n myyntijohtaja Jaakko Nirhamo luettelee. Kameroita on satamassa ollut jo aiemminkin, mutta nyt aluevalvontaa lisätään. Lisäksi vanhoja kameroita korvataan uusilla, sillä tekniikka on kehittynyt. – Kameroiden avulla pystyy paremmin jäljentämään, jos jotain sattuu. Se voi olla todiste siitä, että tavara on ollut ehjä, kun se vastaanotetaan.

Nirhamo pohtii, että Turun Sataman kautta voisi tuoda myös uusia kuormaautoja, sillä Turun Vapaavaraston alueella on tilaa niiden säilytykseen.

Katuja levennetään Myös näkyvyys satamassa paranee, sillä valaistus uusitaan ympäristöystävällisemmiksi LED-valoiksi. Liikennejärjestelyjä tullaan myös muuttamaan ja Sataman alueelle rakennetaan usean sadan henkilöauton pysäköintitalo. Toistaiseksi liikenne sujuu kuten ennen, sillä rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2018. Myös Turun Sataman lähistöllä katuverkostoa ollaan kehittämässä, jotta liikenne laivoihin ja niiltä pois sujuisi joutuisammin. – Katuverkostoa levennetään. Pahaniemen sillalta Satamaan päin pyritään saamaan liikenne entistä sujuvammaksi.

Toisaalta Turku on jo nyt jouheva kaupunki kuorma-autoliikenteelle. Täällä eivät autot paljon ruuhkassa seiso, Nirhamo sanoo.

Lisää viemäröintipaikkoja Uutta on tulossa myös maan alle. Laitureille rakennetaan lisää viemäröintipaikkoja, jonne vierailevat alukset voivat purkaa jätevetensä. – Siljalle ja Vikingille on jo aiemminkin ollut omat viemäripaikkansa, mutta nyt niitä rakennetaan lisää. Satamassa käy vuosittain noin 10-20 risteilyalusta, jotka hoitavat kukin omalla tavallaan jätevetensä. Jotkut ovat yhä tyhjentäneet

ne kauemmas merelle, osa tilaa auton satamaan ottamaan jätevedet vastaan. Autokuljetukset ovat yleinen tapa, sillä harvassa satamassa jätevedenpuhdistamo sijaitsee niin lähellä, että jätevedet kannattaisi ohjata sinne viemäreiden kautta. – Turussa on lähellä hyvin tehokkaasti toimiva Kakolan jätevedenpuhdistamo. Olemme jätevesien käsittelyn suhteen edelläkävijöitä Suomessa. Lisäksi Turun Satamassa on käytössä päästöperusteinen satamamaksu. Turussa on seurattu mielenkiinnolla Helsingin Satamaan hankittua uutta Automooring-järjestelmää, joka nopeuttaa laivojen kiinnitystä satamassa. – Kaipaamme vielä lisää kokemuksia. Helsingissä päästiin järjestelmä rakentamaan uudelle laiturille, mutta meillä on vanha.

LNG-tankkausasemaa pohditaan Aiemmin Nirhamo on työskennellyt muun muassa Porin Sataman johtajana. Kovan luokan lobbarina tunnettu mies oli mukana hankkimassa Poriin LNGterminaalia turkulaisten vetäessä sen suhteen vesiperän. Vaikka Turku ei LNG-terminaalia saanut, he saivat Nirhamon. Mies nimittäin siirtyi vuoden 2017 alussa Turun Sataman myyntijohtajaksi. Miten on, voisiko Nirhamo nyt järjestää terminaalin myös Turkuun? – Itse asiassa Turkuun pohditaan juuri LNG-tankkausaseman rakentamista Viking Linea varten. Se on nyt syyskuussa vasta suunnitteluvaiheessa, mutta katsotaan miten käy, Nirhamo hymähtää. 

Viking Linen uusi alus on kuvassa näkyvää Graceä neljä metriä leveämpi. Kuva Turun Satama / Robert Seger

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 5

15.9.2017 11:11:18

Avisoinnin mestari Scanforilla jokainen purku ja lähetys avisoidaan, mikä on melko ainutlaatuista huolinta-alalla. Teksti: Sari Järvinen

-T

eille on tulossa Espanjasta lava kaakeleita. Sopiiko, jos tuomme ne huomenna kello

yhdeksän? Tähän tapaan toimii avisointi, jota moni huolinta- ja logistiikkayritys tarjoaa asiakkailleen lisäpalveluna. Kuljetus- ja huolintaliike Scanforilla se on kuitenkin osa jokaista toimitusta. – Meillä jokainen lähetys ja purku avisoidaan. Yleensä se tapahtuu soittamalla asiakkaalle, mutta myös sähköpostia käytetään, jos niin on sovittu. Asiakkaat ovat pitäneet siitä. Näin kuljettaja ei ilmesty

yhtäkkiä lasteineen pihalle eikä aikaa kulu turhaan odotteluun, Scanfor Finlandin maajohtaja Jonas Asplund kertoo. Näin laaja avisointi on alalla melko poikkeuksellista. Jotta avisointi toimii, se vaatii myös resursseja. Scanforin Suomen konttoreissa avisointia hoitaa kaksi henkilöä, yhtiön pääkonttorissa Belgiassa joukko on suurempi. Avisoinnista on etua myös kuljetuksia suunniteltaessa, jolloin autot saadaan liikkumaan mahdollisimman tehokkaasti.

Yllättävän iso toimija Scanfor Finland kuljettaa merkittävän osan Suomen ja Ranskan -välisestä sekä Suomen ja Espanjan -välisestä tavaraliikenteestä. – Moni meille ensi kertaa soittava aloittaa puhelun englanniksi ja hämmästyy, kun langan toisessa päässä puhutaankin suomea. Scanfor Finlandilla on konttorit Turussa ja Kotkassa ja käytössä 500 traileria. Suomeen tulee noin 70 traileria viikossa. Yritys kuljettaa kappaletavaraa, erikoiskuljetuksia sekä hoitaa projekteja ja kaikkea, mikä edellyttää tarkkaa aikataulutusta. – Kuljetamme paljon raaka-aineita sekä Suomen teollisuuden jalostamia tuotteita kuten paperia, metallia ja rakennustarvikkeita. Suomeen tulee muun muassa metallia, kappaletavaraa, kaakeleita, laattaa, kiviainesta ja aika paljon koneita ja teollisuusrobotteja.

Scanfor on Suomessa noutanut kappaletavaralähetykset yleensä torstaina ja perjantaina, mutta Jonas Asplund lupailee lisäystä hakupäiviin vielä tänä vuonna. 6

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 6

15.9.2017 11:11:19

Yksi Scanfor Finlandin isoimmista kuljetuksista oli paperitehtaan vienti Suomesta Espanjaan. Toistasataa metriä pitkän koneen siirto vaati yli 300 traileria. – Norjan Tromssassa pidettyyn LIVE Aid -konserttiin kuljetimme Suomesta esiintymislavat, äänentoistolaitteet, standit ja muun rekvisiitan. Etelä-Euroopasta olemme tuoneet Suomeen hiihtohissejä. Ne vaativat yllättävän paljon tilaa: yksi hissi tarvitsee 50 – 100 traileria, ajojärjestelijä Vesa Repo listaa mieleenpainuvimpia kuljetuksia.

Edullisempi reitti Scanforin päämarkkinat ovat Ranskassa, Espanjassa, Portugalissa, Belgiassa ja Alankomaissa. Yrityksen ajossa olevat trailerit kulkevat pääasiassa Hangon, Kotkan ja Rauman kautta. Laivojen määränpää on yleensä Antwerpen, josta trailerit ajetaan maanteitse perille. Moni muu ajaa Pohjois-Saksan satamista maanteitse perille Länsi-Eurooppaan, jolloin lähetys on noin vuorokautta nopeammin perillä. Scanforin reitti on kuitenkin hyvin perusteltu.

– Sen minkä ajassa häviämme, voitamme hinnassa, Asplund sanoo. Pidempi merimatka on myös ympäristöystävällisempi tapa kuljettaa tavara perille. Suomen päässä tavaran tuovat ja hakevat suomalaiset liikennöitsijät. – Se oli minullekin yllätys, kun tulin taloon noin kaksi ja puoli vuotta sitten. Kun kuljetusliikkeessä osataan suomea, se parantaa asiakaspalvelua ja turvallisuutta, maajohtaja arvioi.

Resurssien lisäyksellä Asplund tarkoittaa laivapaikkoja ja lisähenkilökunnan palkkausta. Pääyhteistyökumppani Transfennican kanssa onkin käyty säännöllisesti neuvotteluja laivayhteyksistä. – He kuuntelevat kiitettävästi isoimpia asiakkaitaan. Matkustajaliikenteeseen keskittyneet Tallink Silja ja Viking Line eivät pysty samalla tavoin muuttamaan vuorojaan rahtiliikenteen tarpeiden mukaan. 

”Volyymit kasvussa” Viime vuosina Scanfor Finlandin kuljetukset ovat lisääntyneet. – Volyymit ovat kasvussa. Espanjassa ja Ranskassa rakennetaan nyt paljon. Lisäksi Suomessa on yllättävän paljon laivateollisuuden alihankkijoita, joiden tuotteita menee vientiin, Asplund sanoo. Myös tuonti vetää. Enää kahteen vuoteen ei Euroopasta ole tullut tyhjää traileria takaisin. – Tavoitteenamme on kasvaa 20 – 30 prosenttia. Uskon, että se on mahdollista, kun saamme lisää resursseja. Asiakaskunta on jo olemassa.

Scanfor - Perheyritys isojen joukossa - Belgialainen Marc Mertens perusti yrityksen vuonna 1993 - Scanfor Finland avattiin vuonna 1994 - Koko konsernin liikevaihto 58 miljoonaa euroa, Scanfor Finlandin 15 miljoonaa euroa vuonna 2016 - Konttorit Belgiassa, Ruotsissa, Ranskassa, Suomessa, Virossa, Venäjällä, Espanjassa ja Slovakiassa.

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 7

15.9.2017 11:11:21

NIMITYKSIÄ Turun Satama Oy Laskentatoimen KTM Kim Söderström on nimitetty Turun Satama Oy:n talous- ja hallintopäälliköksi. Hän aloitti uudessa tehtävässään 1.8.2017. Kim Söderströmillä on pitkä ja merkittävä työura Tallink Silja Oy:n, Silja Oyj:n sekä Seawind Line Oy:n palveluksessa, jossa hän on ollut useissa eri talouden ja hallinnon tehtävissä sekä erilaisissa hallinnon kehitystehtävissä. Hänellä on pitkäaikainen kokemus satamatoimialalta ja varustamotoiminnasta.

DSV Road Oy DSV Road Oy:n Valmet Automotive -divisioonan vetäjäksi on 1.6.2017 lähtien nimitetty Tom Mellin. Hän osallistuu jatkossa DSV Road Oy:n johtoryhmään raportoiden suoraan toimitusjohtaja Björn Andlerille. Ennen siir tymistään DSV:lle Mellin on toiminut operatiivisissa johtotehtävissä useissa logistiikka-alan yrityksissä mm. TNT Suomi Oy:ssä, DHL Freight Finland Oy:ssä ja viimeksi Postnord Oy:ssä.

Volvo Trucks Volvo Trucks tuotepäällikön tehtävään on nimitetty Mikko Aules 16.10.2017 alkaen. Mikko toimi aikaisemmin Volvo Finlandilla neljä vuotta Renault Trucks tuotepäällikkönä. Hän palaa nyt Volvo Finland Ab:n palvelukseen, toimittuaan tammikuusta 2017 alkaen Nordic Automotive Services Oy:llä, jossa hän vastasi Renault tavara-autoista ja Dacia tuotteista.

Veho Karin Bäcklund on nimitetty Vehon yritys- ja brändiviestinnän päälliköksi tehtävänään koordinoida, kehittää ja toteuttaa Vehon yritystason ulkoista ja sisäistä viestintää. Lisäksi hän vastaa Vehon yritysbrändiin liittyvästä viestinnästä sekä muutos- ja kriisiviestinnästä.

Sisälogistiikan uudet tuulet – Logistics & Distribution 11.-12.10. KANSAINVÄLINEN Logistics & Distribution -tapahtuma järjestetään Helsingissä 11.-12.10.2017. Aiemmin Sisälogistiikkanimellä tunnettu tapahtuma on merkittävä kohtaamispaikka sisälogistiikan, varastoinnin ja materiaalinhallinnan parissa työskenteleville ammattilaisille. - Uudistuneen, kansainvälisen konseptin myötä tapahtumassa on tällä kertaa mukana myös ulkomaisia asiantuntijoita ja palveluntarjoajia, kertoo tapahtumatuottaja Pauliina Tornberg. Logistics & Distribution nostaa esille oivaltavimmat ratkaisut tehokkaaseen

sisälogistiikkaan. Tapahtuman maksuttomassa seminaarissa kuullaan asiantuntijapuheenvuoroja ja case-esimerkkejä muun muassa sisäpaikannusteknologioiden käytöstä, jakeluketjun hallinnasta ja sisälogistiikan prosesseista. Yhdessä pakkausalan Empack-tapahtuman kanssa järjestettävä Logistics & Distribution on osa Euroopan suurinta sisälogistiikan tapahtumaverkostoa ja kokoaa Helsingin Messukeskukseen kaikkiaan 100 palveluntarjoajaa logistiikka- ja pakkausaloilta. 

Robosteam-tapahtuman kansainvälinen seminaari pureutuu tekoälyn johtamiseen ENSIMMÄISTÄ kertaa järjestettävä kansainvälinen Robosteam kokoaa robotiikan ja tekoälyn asiantuntijat 10. – 12.10. Messukeskukseen Helsinkiin. Kansainvälisessä seminaarissa pohditaan liiketoiminnan näkökulmasta tekoälyn merkitystä johtamiselle. ”Ihmiskunnan suurin keksintö on ajattelevat ja oppivat koneet. Se miten johdamme robottien esiinmarssia, ratkaisee tulevaisuutemme”, kiteyttää seminaarin sisältöä Airo Island ry:n robottilähettiläs Cristina Andersson. Seminaarin avauspuheenvuoron ja valtiovallan tervehdyksen pitää liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Valtioneuvoston periaatepäätöksessä todetaan, että älykäs robotiikka ja automaatio tarjoavat monia mahdollisuuksia monien esimerkiksi terveydenhuollon palveluiden tarjoamisen, julkishallinnon tietotyön tehostamisen ja liikenteen järjestämisen ratkaisemiseksi. Valtioneuvosto pitääkin tärkeänä, että Suomen kilpailukyvyn säilyttämiseksi löydetään uusia innovatiivisia ratkaisumalleja. Kansainvälistä väriä ja menestysreseptejä tuovat useat huippuasiantuntijat Euroopasta ja Koreasta. Venäläisen Skolkovon robottiakatemian johtaja Albert Efimov kertoo puheenvuorossaan kuinka

julkinen rahoitus auttaa yrittäjiä kehittämään ja markkinoimaan robotiikkaa. Hollantilainen Monique van der Linde puhuu case-näkökulmasta vuorovaikutteisista roboteista (cooperational robotics) tavallisten ihmisten käytössä Rotterdamissa. Professori Organ Gurel (Daegu Gyeongbuk Institute of Science and Technology) puolestaan paljastaa reseptin kuinka Etelä-Koreasta tuli robotiikan ykkösmaa. Muita puhujia ovat Hease Roboticsin Jade le Maître Ranskasta, Christina Andersson Airo Island ry:stä ja tanskalainen Marianne Andersen, joka kertoo robotiikan markkinoista ja robotisoidun liiketoiminnan johtamisesta. Lisäksi seminaarissa on luvassa kiinnostavia robottidemoja. Kuva: Robosteam

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 8

15.9.2017 11:11:24

SILV SAT

BAL KÄS

REV AHT

BAL TUO

Kas tav toi

ULKOMAANKAUPAN EDISTÄJÄ KASKISTEN SATAMA

Mahdollisuuksien satama SILVA SHIPPING Oy: TÄYDEN PALVELUN SATAMAOPRETAATTORI

BALTIC BULK: Oy BULK- JA IRTOTUOTTEISIIN ERIKOISTUNUT KÄSITTELIJÄ JA VARASTOIJA REVISOL Oy: KONEELLISET PALVELUT, VARASTOINTIPALVELUT AHTAUSPALVELUT BALTIC TANK: Oy SUOMEN SUURIN ITSENÄINEN NESTEMÄISTEN TUOTTEIDEN TERMINAALIOPERAATTORI

Kaskisten satamakaupungista löytyy helposti tavoitettava yritysympäristö, teollisuustontit ja toimistotilat.

WWW.PORTOFKASKINEN.FI

KL 4_2017.indd 9

15.9.2017 11:11:25

Medifon taklaa kasvua varastossa

– uudella teknologialla eroon paperista

edifon Oy on lääkealalla toimiva tukkuyritys, joka painii positiivisen kehityshaasteen parissa. Viime vuosien kasvu on ollut kovaa ja menneenä keväänä oli edessä varautuminen isoon hyppäykseen uuden asiakkuuden myötä. Suuriin lääketukkuihin verrattuna ovat kehitysresurssit rajallisemmat mutta pelkällä lisätyövoiman palkkaamisella ei kasvuun haluttu varautua. Sopiva teknologia löytyikin suomalaiselta Devoca Oy:ltä ja nyt jo tuotantoon ehtinyt keräilyjärjestelmä säästää itsensä alle puolessa vuodessa takaisin.

Haasteena investoinnin kustannukset Medifon Oy oli etsinyt varastoonsa (4500m 2, noin 5000 lavapaikkaa ja

10.000 tuoteriviä) pk-yrityksen investointikykyyn soveltuvaa ratkaisua. Voimakkaaseen kasvuun oli vastattava ja vaikka uutta henkilökuntaa jouduttaisiin kuuden vakituisen keräilijän lisäksi palkkaamaan, niin kaikkea lisäkapasiteettia ei työvoiman lisäyksellä haluttu hoitaa. Apteekkeja, sairaaloita ja luontaistuotekauppaa palveleva yritys joutui miettimään kehittämistä huolellisesti. Siirtyminen paperista puhekeräykseen oli alusta lähtien yksi vakavammin otettavista vaihtoehdoista mutta ratkaisujen hinnat olivat kehittämisen haasteena. Lopulta päädyttiin täysin uuteen kotimaiseen järjestelmään, jossa yhdistyi puheentunnistus ja kosketusnäyttö sekä tarvittaessa jopa viivakoodilukijat samassa paketissa. Oman haasteensa lopulliselle ratkaisulle toivat alan omat erityispiirteet erä-ja päivämääräseurantoi-

neen ja ilman räätälöintiä ei ratkaisussa selvittykään. Medifonin logistiikasta vastaavan Jyrki Ristisen mukaan, puhekeräyksellä hoidetaan 70-80% kaikista tuoteriveistä. ”Jo nyt on saatu aikaan noin 25-30 % tehonlisäys ja kun kaikki mahdollinen saadaan puhekeräyksen alle niin tehot kasvavat tästäkin. Arviolta parin työntekijän verran säästöä siis tulee syntymään ja tokihan riski kasvun osalta on paljon paremmin hallinnassa. Olemme erittäin tyytyväisiä jo saavutettuihin tuloksiin vaikka kehitys on vasta alkumetreillä.” Itse puheentunnistuskin on Medifonilla toiminut varsin hyvin vaikka täsmällisempään puhetyyliin onkin koneen kanssa keskusteltaessa saatu tottua.

Älypuhelin on monipuolinen työkalu Päätelaitteena toimiva, käyttäjän kyynärvarteen kiinnitetty älypuhelin tuo mukanaan kädet vapauttavan kannettavuuden sekä kaivattua kustannustehokkuutta. Medifonin ratkaisussa päädyttiin lopulta normaalin 4G-verkon tukeen mutta myös oman langattoman verkon käyttö on mahdollista. Toimivuus mobiiliverkossa on ollut hyvä eikä pätkimistä tai käyttökatkoksia ole ilmennyt. Kustannukset pysyvät myös tältä osin erittäin maltillisina kun isompiin investointeihin ei tarvinnut lähteä.

Medifonilla osa laatikoista joudutaan käsiteltävien tuotteiden laadun johdosta sinetöimään. Toimintaa ohjaavan puheen lisäksi myös kosketusnäytölle saa erilaista ohjeistusta. 10

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 10

15.9.2017 11:11:31

Keräily hoidetaan puheella headsetin ja ranteessa kulkevan puhelimen kosketusnäytön avulla. Kädet vapautuvat varsinaiseen keräilytyöhön.

”Kustannustehokkuutta on pyritty hakemaan ratkaisun kaikista osista”, kertoo Devocan toimitusjohtaja Leo Hämäläinen. ”Puhelin päätelaitteena, laadukkaat mutta hyllytavarana saatavat muut komponentit sekä ketterä kehitysmallimme ovat kilpailukykyisen hinnan takana. Ratkaisu sinällään on melko ainutlaatuinen ihan maailman mittakaavassa asti.”

Henkilöstö mukaan alusta lähtien Tärkeä osa onnistumista ovat olleet vanhat työntekijät. Projektia mietittiin alus-

ta lähtien laajalla ryhmällä ja käytännön tuntumaa haettiin jo ennen varsinaista päätöstä omalla varastolla tapahtuneen testauksen kautta. Positiivisessa hengessä menneen projektin lopputulos onkin otettu ilolla vastaan. Neljäkymmentä vuotta logistiikka-alalla toiminut varastotyöntekijä Kalevi Palmu ei takaisin paperiin enää vaihtaisi. ”Työ paperilla keräilyyn verrattuna on helpompaa ja nopeampaa. Turhauttavat tiedon syöttämiset päätteellä kierroksen jälkeen ovat myös poistuneet. Nyt kun kädet ovat kierroksen aikana täysin vapaana voin keskittyä oikeisiin asioihin”, kertoo Kalevi työn lomassa. Uusi ratkaisu kulkee Jyrki Ristisellä koko ajan mukana. Testaaminen onnistuu tarvittaessa vaikka puhelimen omalla mikrofonilla.

Hyödyt irti nopeasti Järjestelmän hyötyjen ulosmittaaminen on siis vasta alkuvaiheessa mutta jo nyt ollaan Medifonilla varmoja investoinnin onnistumisesta. Järjestelmän myötä keräilytarkkuus sekä -nopeus ovat parantuneet selvästi mutta myös turhia työvaiheita on jäänyt kokonaan pois. Ratkaisun käyttö on helposti omaksuttavissa ja tekijät siirtyvätkin muutaman ohjatun keräilykierroksen jälkeen suoraan työssä oppimiseen. Tärkeä seikka esimerkiksi väliaikaisen työvoiman osalla. Järjestelmä on tuonut mukanaan myös uutta ryhtiä koko varastoporukan tekemiseen ja johdolle saadaan varaston toiminnasta reaaliaikaista tietoa. Paikalleen ei Medifonissakaan olla jäämässä vaan uusia kehitysideoita on jo nyt putkessa. Mietinnässä on mm. tuotekuvien tuominen keräilyn tueksi sekä järjestelmän käytön laajentaminen inventointiin ja vastaanottoon. Sormiskannerin käyttöönotto viivakoodien lukemiseen on myös kehitysputkessa ja työntekijöiltäkin on jo tullut kehitysideoita, joita syksyn kuluessa aletaan toteuttamaan. 

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 11

15.9.2017 11:11:38

Bernerin Koneet ja Vähälä Yhtiöt kehittivät oman ratkaisun Hyvän trukin lisäksi konekaupassa tärkeää on kuuntelemisen taito, yhdessä tekeminen, ratkaisuja muuntautumiskyky.

erner Koneiden ja Vähälä Yhtiöiden yhteinen taival alkoi keväällä 2014, jolloin Vähälä Yhtiöt etsivät trukkikalustoonsa ja sen hallintaan uudenlaista ratkaisua sekä yhteistyökumppania. Pelkät laadukkaat koneet eivät riittäneet. – Toki tuotteiden suorituskyvylläkin on oma merkityksensä, mutta kokonaisvaltainen palveluratkaisu on avainasemassa: koneet ja laitteet hankitaan työhön, osaksi omaa palveluprosessiamme.

Niiden pitää toimia luotettavasti ja tarvittaessa joustaa loppuasiakkaidemme tarpeet huomioiden, Vähälä Yhtiöiden hankintapäällikkö Ari Karjalainen toteaa. Berner Koneilla on katsottu, että onnistuneen lopputuloksen kannalta on oleellista löytää ja ymmärtää asiakkaan sekä heidän loppuasiakkaansa tarpeet ja pidempiaikainen kehitystavoite. Tämä vaatii sekä myyjältä että asiakkaalta todella avointa dialogia ja yhteiseen päämäärään sitoutumista. Berner Koneiden mukaan vain sillä on merkitystä kestävän ratkaisun syntymiselle.

toutuvansa yhteiseen päämäärään ja sen kehittämiseen. Tämä on lähtötilanteena ratkaisumyyjän unelma, toteaa Berner Koneiden asiakkuutta hoitava myyntipäällikkö Timo Laine. Kuuntelemisen taito, yhdessä tekeminen, ratkaisuja muuntautumiskyky kuulee monasti mainittavan konekauppaa tehdessä, varsinkin avainasiakkaiden ja laajempien fleettien ollessa kyseessä. Usein, melko pian kokonaisuutta lähestytään kuitenkin kovin teknisesti argumentoiden ns. rauta edellä. Toisilla asiakkuuksilla tämä toimii ja toisilla ei: varsinaista oikeaa tapaa toimia ei liene, kunhan lopputulos toimii.

Ratkaisumyyjän unelma

Täysi palvelu

– Kumppanuuden tuli tukea Vähälä Yhtiöiden ja myös heidän asiakkaidensa näkemystä toiminnan kehittämisestä. He toivat myös heti alusta asti julki si-

– Kesällä 2014 toimitettiin valtakunnallisesti kaikkiin terminaaleihimme Berner Koneiden kautta 24 kappaletta Mitsubishi-lavansiirtovaunuja, täyden

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 12

15.9.2017 11:11:39

Vähälä Yhtiöiden sähkövastapainotrukit valmiina töihin.

palvelun ratkaisulla. Jopa akkujen vesitys luvattiin hoitaa puolestamme. Tästä alkoi ensimmäinen vaihe yhteistyössämme. Jatko riippui siitä, pitääkö myyjä lupauksensa, Karjalainen sanoo. Myyjän kannalta asiakkuus oli, ja on edelleen, haastava: terminaalitoiminnan syklisyys sekä korkea käyttöaste eivät anna yhtään liikkumavaraa tyhjäkäynnille. Yhdessä huoltokumppaneiden KS-Huoltopalvelu Oy:n sekä JKT-vuokratrukit Oy:n kanssa Berner Koneet kuitenkin sitoutuivat kokonaisuuteen. Se kannatti, koska reilun vuoden jälkeen asiakas laajensi yhteistyötä tilaten

myös kaikki 22 vastapainotrukkia Berner Koneilta. Palvelukokonaisuuden sisältö pysyi ennallaan ja edelleen valtakunnallisesti toteutettuna.

”Out of the box” Tänään kaluston kokonaismäärä hipoo jo 60 kappaletta vuosien pituisilla sopimusjaksoilla. – Berner Koneet on osoittanut pysyvänsä asiakaslupauksessaan. Lisäksi he ovat mukana miettimässä tehokkaampia ratkaisuja meille oman palvelukonseptimme kehittämisen tueksi. Meiltä vaa-

ditaan uutta ja innovatiivisempaa ratkaisumallia, tällöin myös valitun toimittajan pitää pystyä visioimaan kanssamme ”out of the box” -mukaisesti, Karjalainen kiteyttää. – Säännöllisten seurantakokousten ja tapaamisten avulla myös tekemämme pitkät sopimusjaksot pysyvät muuntautumiskykyisinä. Asiakkaidemme tarpeet elävät – hankkimamme trukkikalusto elää ja joustaa: tämä lienee nyt sitä ”kaikki voittaa”-olotilaa, Karjalainen iloitsee. Tähän pääseminen vaatii molemmilta osapuolilta kovaa työtä ja selkeää suunnitelmaa siitä, kuinka asiat viestitään

Vähälän sähkövastapainotrukit varusteltiin Berner Koneiden tiloissa asiakkaan toiveiden mukaisiksi.

Berner Koneet myyntipäällikkö Timo Laine kannustaa asiakkaiden kokonaisvaltaiseen palveluun. Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 13

15.9.2017 11:11:44

Bernerin tekninen tuotepäällikkö Veli-Matti Vento käy läpi trukkikuormat Vähälä Yhtiöiden kuljettajien kanssa.

ja päätetään omien organisaatioiden sisällä. Jatkuva kehittäminen on avainasemassa sekä myös sitoutuminen ja määrätietoisen johdonmukainen johtaminen.

Yhdessä sitoutumista Vähälä Yhtiöiden ratkaisu kattaa nyt kaikki yhtiön logistiikkakeskukset ja

terminaalit, joissa jokaisessa on omat yksilölliset tarpeensa. Kaluston yhtenäistäminen mahdollistaa niiden nopean liikuttelun terminaalista toiseen mahdollisten painopistealueiden muuttuessa. Lisäksi tällä toteutusmallilla on aina käytössä sisäistä reserviä adhoctilanteisiin. – Yhteistä sitoutumistamme hoidetaan silloin, kun on tarvis: kumpikaan osapuoli ei katso kelloa kun tulee asiaa. On huomattavasti helpompaa tarttua asiaan heti kuin lykätä se aamuun. Arin kanssa on sovittu, että saa soitella, puhelu menee sitten vastaajaan, jos olemme jo yöunilla, Laine sanoo ja jatkaa: – Olemme erittäin tyytyväisiä, että Vähälä Yhtiöt valitsi meidät kumppanikseen. Pyrimme jatkossakin pitämään asiakaslupauksemme, koska yhteinen taival on vasta alussa. En näe tässä yhteistyön jatkumossa ongelmaa, koska myös Vähälä-Yhtiöt on toiminut 2014 alkutilanteen sitoutumisen mukaisesti koko ajan. – Lisää ratkaisukokonaisuuksia otettiin käyttöön 2017 alussa. Nämäkin olivat yhteisen suunnittelun ja toteuttamisen tulosta, Karjalainen kertoo ja katsoo positiivisesti kohti tulevaisuuden uusia haasteita. 

Berner Oy - perustettu vuonna 1883 - vakavarainen suomalainen perheyritys - toimintaperiaate: halu tarjota asiakkaille vain parhaita tuotteita ja parasta palvelua - liikevaihto 314,4 miljoonaa euroa vuonna 2016 - omavaraisuusaste 73,5 % - henkilöstömäärä 546 - pääkonttori, tuotekehitys ja tuotantolaitokset sijaitsevat Suomessa, tytäryhtiöt Ruotsissa ja Baltiassa www.berner.fi

Vähälä Yhtiöt - perustettu 1937 - kappaletavarakuljetuksiin erikoistunut monipuolinen logistiikkakonserni - pääkonttori Oulussa ja liikenteen keskuspaikka Jyväskylässä - logistiikkakeskukset Jyväskylässä ja Oulussa sekä terminaalit Ylivieskassa, Rovaniemellä ja Kemissä - osa valtakunnallista kuljetusjärjestelmää DB Schenkerin partnerina - perinteikkään perheyrityksen johdossa on kolmas sukupolvi www.vahala.fi

VETOAPUA

Miksi et käyttäisi pientä kotimaista, ison sijaan. FinnFreight Oy on lento- ja merirahtilähetyksiin erikoistunut huolinta-alan yritys. Luotettavien yhteistyökumppaneiden ansiosta toimintamme kattaa koko maailman. Pystymme antamaan parempaa palvelua nopeasti ja luotettavasti, toiveidenne mukaisesti. Yrityksemme sijaitsee Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydessä.

Manttaalitie 5-7 01530 Vantaa FINLAND

Puh: 010 322 5220 info@finnfreight.fi www.finnfreight.fi

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 14

15.9.2017 11:11:46

Lisää kaasua Keski-Suomeen Jyväskylään avattiin uusi kaasutankkausasema SUOMEN kaasutankkausverkosto on vuonna 2017 kasvanut usealla asemalla, ja elokuussa myös Keski-Suomen kaasuinfrastruktuuri vahvistui Jyväskylän uuden tankkausaseman myötä. Asemalla voi tankata paineistettua maaja biokaasua, jotka käyvät polttoaineeksi mm. henkilö-, jakelu-, jäteautoihin ja busseihin. Nesteytetty maakaasu soveltuu puolestaan raskaan liikenteen ajoneuvoihin. Asemaverkoston kehitys ja kaasuautojen määrän kasvu tukee siirtymistä puhtaampiin liikenneratkaisuihin yksityisessä ja julkisessa liikenteessä. Gasum edistää puhtaampaa liikkumista ja on vahvasti sitoutunut suomalaisen kaasuautoilun kehittämiseen. Maakaasun ja biokaasun lisäksi nesteytetty maakaasu LNG tarjoaa merkittävän keinon vähentää päästöjä raskaassa liikenteessä. Euroopassa markkina kehittyykin jo vauhdilla - LNG-käyttöiset

raskaat ajoneuvot yleistyvät ja tankkausasemaverkosto laajenee. Jyväskylään avattu kaasutankkausasema on Suomen toinen asema, joka tarjoaa polttoainetta sekä kevyen että raskaan liikenteen tarpeisiin. Raskaan liikenteen tarpeisiin LNG on saatavilla tämän vuoden aikana Jyväskylässä, Turussa, Helsingissä ja Vantaalla. Liikennettä palveleva tankkausasemaverkosto kasvaa reipasta vuositahtia, ja elokuussa Jyväskylään avattu tankkausasema on jo neljäs vuoden 2017 aikana avattu uusi asema. Lähivuosien aikana Gasum tulee avaamaan kaikkiaan 35 uutta tankkausasemaa. ”Kuluttajat, yritykset ja kaupungit vaativat puhtaita sekä edullisia liikenneratkaisuja. Liikennekaasun lähteet

SEE THEE WHOL

E NCE C O N FE R M M E A R G PRO ISTER A N D R EG E ! ONLIN

laajenevat ja saatavuus paranee eri toimijoiden uusien kaasutankkausasemien myötä koko ajan. Jyväskylässäkin kasvavaan liikennekaasun kysyntään vastaa nykyisellään kaksi tankkausasemaa. Myös kaasua käyttävien ajoneuvomallien valikoima kasvaa parhaillaan ja kaasuajoneuvoja onkin saatavilla kaikilta tunnetuilta autonvalmistajilta kevyen ja raskaan liikenteen tarpeisiin. Olen iloinen, että uuden tankkausaseman myötä myös Jyväskylän runkoliikenteellä on oiva mahdollisuus vähänpäästöisempiin energiaratkaisuihin”, kertoo Gasumin biokaasuliiketoiminnan johtaja Jukka Metsälä. 

HALFWAY TO THE FUTURE VISIONS & TECHNOLOGY CONDITIONS & POLICIES LOGISTICS & TRANSPORT DEALS AND PROJECTS LIVE CRASH TESTS! OVER 350 SWEDISH AND INTERNATIONAL EXHIBITORS

THREE FAIRS – ONE MEETING PLACE ELMIA FUTURE TRANSPORT, ELMIA NORDIC RAIL & ELMIA NORDIC ROAD JÖNKÖPING, 10 – 12 OCTOBER 2017

elmia.se/futuretransport elmia.se/nordicrail elmia.se/nordicroad Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 15

15.9.2017 11:11:48

Uudistuksen tuulia Varovassa - sukupolvi vaihtuu perheyrityksessä Perheyritys Varovan lähes 70 vuotisella taipaleella on meneillään seuraava sukupolvenvaihdos. Toisen polven perheyrittäjä Pekka Laitinen on sekä hallituksen puheenjohtaja että toimitusjohtaja – vielä hetken aikaa. Monen pk-yrityksen tai perheyrityksen lailla Varovassakin on haasteena huolehtia jatkuvuudesta ja ylimmän johdon uusiutumisesta.

aitinen täytti kesällä 60 vuotta ja on nyt päättänyt antaa tilaa jatkajalleen siirtymällä ensi vuonna päätoimiseksi hallituksen puheenjohtajaksi. - Aloitin kesätöissä Varovalla 13-vuotiaana, joten työmaileja on takana jo 40 vuotta. Mielestäni pitää olla aika hyvät 16

perustelut toimia nopeasti kehittyvällä toimialalla yli 60 -vuotiaana toimitusjohtajana, Pekka Laitinen toteaa. Edellinen sukupolvenvaihdos Varovassa toteutettiin vuonna 2006 kaupalla, jolloin Pekka Laitinen osti osakkeet isältään Leevi K. Laitiselta. Nyt vuorossa on Varovan omistuksessa seuraavan suku-

polvenvaihdoksen toteuttaminen perheen kesken. Tällä kertaa uusi toimitusjohtaja tulee kuitenkin perheen ulkopuolelta. - Yksi tärkeimmistä tehtävistäni tulevassa toimenkuvassani on seuraavan omistajasukupolven tukeminen ja yhteistyö, tällä hetkellä vielä varatoimitusjohtajana toimiva Mikko Vihanto, 41 v. toteaa. Laitinen siirtyy luottavaisin mielin taustalle hallituksen puheenjohtajaksi ja antaa uudentyyppiselle johtajuudelle tilaa. Hän kuitenkin tunnistaa mahdolliset haasteet uudessa tilanteessa. - Suurimpana haasteenani on antaa Mikolle aidosti täydet valtuudet ja pysyä erossa operatiivisesta johtamisesta, Laitinen toteaa hymyillen.

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 16

15.9.2017 11:11:50

Varovan Mikko Vihanto (vas.) ja Pekka Laitinen katsovat tulevaisuuteen luottavaisin mielin.

Yhdessä sovittujen arvojen muovaama yrityskulttuuri Tuleva toimitusjohtaja Vihanto on tehnyt pitkän uran Varovalla eri tehtävissä, mikä antaa vahvan pohjan perheyrityksen luotsaamiseen seuraaville vuosikymmenille. Pekka Laitinen iloitsee siitä, että hänen seuraajansa löytyi vuosi sitten sisäisellä haulla Varovasta. Varovalla on ensisijaisesti pyritty löytämään kaikki esimiehetkin talon sisältä – ja tähän saakka siinä on onnistuttu. - Yrityksen kulttuurin tuottamissa kasvutarinoissa on ollut selviä etuja. Toisaalta tulevaisuudessa meidän on hyvä pitää myös ulkopuoliset täsmärekrytoinnit vaihtoehtona, Vihanto toteaa.

Sekä Laitinen että Vihanto pitävät luverkoston ja prosessien vakiinnuttua henkilöstön kouluttamista, jatkuvaa ke- asiakaskokemus on noussut entistä vahhittämistä ja urapolkujen luomista ensi- vemmin kaiken toiminnan lähtökohdakarvoisen tärkeinä. si. Sitä kuvastaa myös Varovan nykyinen - Tästä hyötyvät myös yhteistyökump- visio, ilahduttava palvelukokemus. Varopanimme ja varsinkin asiakkaamme, van tavoitteena on olla halutuin ja luotejoita visiomme mukaisesti haluamme tuin suomalainen logistiikan asiantuntiilahduttaa ammattitaitoisella palveluko- jakumppani vuonna 2020. kemuksella, Laitinen korostaa. - Vision saavuttaminen pohjaa aktiiviKuluvana vuonna Varovan arvoiksi seen strategiatyöhön ja vahvaan liiketoijäsentyivät luotettavuus, jousmintamalliin, Vihanto tavuus ja vastuullisuus. Kuluvana vuonna korostaa. - Arvot ovat henkilöstön Varovan strategiassa Varovan arvoiksi yhdessä valitsemia, joten seipääteemoja ovat erinjäsentyivät somme kaikki niiden takana, omainen laatu, asiakluotettavuus, Vihanto kertoo. Olen tästä kaan ymmärtäminen, erityisen iloinen. Mielestäni osaajien innostaminen joustavuus ja kaikki perustuu luottamukja uudistuminen. Pervastuullisuus. seen, jota haluammekin vaaheyrityksenä Varovassa lia. Joustavuus ja vastuullisuus toimivat on vahva ihmisiä arvostava kulttuuri. tässä hyvinä työkaluina. Uskonkin, että Vihanto korostaakin henkilöstön merkimonet pitkäaikaiset asiakkaamme ovat tystä yhtenä tärkeimpänä yrityksen voiarvostaneet yhteistyössämme juuri luo- mavarana. tettavuutta, joustavuutta ja vastuulli- Haluamme haastaa itseämme rohsuutta, Vihanto jatkaa. keasti myös uusille toimintatavoille. Näemme, että tehokkaasti määritellyt vastuut ja valtuudet innostavat osaavia Uusi visio ja strategia ammattilaisia palvelemaan asiakkaitamuudistumisen moottoreina me ja kumppaneitamme parhaalla tavalVarovan vahvoina kasvun vuosina la visiomme mukaisesti, Vihanto kertoo. 2000-luvun alkupuoliskolla strategiassa Vihanto näkeekin johdon ja esimiesten korostuivat prosessien tehostaminen ja yhtenä tärkeimpänä tehtävänä mahdoltietotekniikkaratkaisujen rakentaminen, listaa asiantuntijoiden onnistuminen mikä tavaravirtojen kasvaessa olikin omassa työssään. perusteltua. Maailmanlaajuisen palve- On olennaista, että varmistamme

Mikko Vihanto (oik.) luotsaa Varovaa tulevaisuudessa Pekka Laitisen siirtyessä hallituksen puheenjohtajaksi. Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 17

15.9.2017 11:11:52

Osaavan henkilöstön ohella Varovan liiketoimintamalli perustuu vahvoihin itsenäisiin kumppaneihin Suomessa ja maailmalla. riittävät resurssit. Tehokkaassa työyhteisössä asiantuntijat pääsevät osoittamaan osaamistaan. Se tuo leveyttä laadun tuottamisen hartioihin, mikä on tärkeää etenkin keskisuuressa yrityksessä, Vihanto painottaa. Osaavan henkilöstön ohella Varovan liiketoimintamalli perustuu vahvoihin itsenäisiin kumppaneihin Suomessa ja maailmalla. - Kun kumppanien ydinliiketoiminnot kohtaavat tehokkaasti, pystymme yhdessä luomaan kokonaisuuden, jonka lopputuloksesta asiakas voi hyötyä omassa toiminnassaan, Vihanto korostaa.

Osallistavaa johtamista Oman osaamisen ylläpitäminen ja kehittäminen on tärkeää nykymaailman muuttuvassa työelämässä. Tässä Vihannon viimeisin virstanpylväs on MBAtutkinto Aalto EE:stä vuonna 2016. Hän kokeekin, että oppi työn ohessa on palkitsevaa, kun monia asioita voi soveltaa 18

heti käytäntöön. Työssään Vihanto kuvaa itseään päämäärätietoiseksi, analyyttiseksi ja rauhalliseksi. Hän uskookin, että niistä ominaisuuksista on hyötyä myös uudessa tehtävässä. - Liiketoimintaosaamisen ohella johtajan on tärkeä olla hyvä kuuntelija, oli sitten keskustelun osapuolena työntekijä, yhteistyökumppani tai asiakas. Aitojen kohtaamisten kautta saa uusia näkökulmia ja siellä rakentuu luottamus yhteistyölle, joka kantaa myös haastavissa tilanteissa. Yhtälailla selvät tavoitteet auttavat päätösten perustelemisessa itselle ja muille. Liikunta ja urheilu eri joukkuelajeissa ovat aina olleet Vihannolla lähellä sydäntä. - Lenkkeily ja golfin pelailu toimivat nykyään hyvänä vastapainona työelämälle. Itsensä kanssa kilpailu vie entisen urheilijan joskus mennessään, mutta onneksi vaimo osaa rauhoitella, Vihanto nauraa. Myös lukeminen on nous-

sut Vihannolla varsinkin viime vuosina tärkeäksi harrastukseksi. Johtamiseen liittyen lukupöydällä ovat viime aikoina vierailleet mm. Matti Alahuhdan ja koripallovalmentaja Henrik Dettmannin kirjat. -Heillä molemmilla on paljon sanottavaa ihmisten johtamisesta, Vihanto pohtii. 

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 18

15.9.2017 11:11:57

Uusi erikoiskuljetusmääräys tuo helpotuksia arkeen ja yhtenäistää eurooppalaisia käytäntöjä Erikoiskuljetuksia koskeva lainsäädäntö uudistuu. Jatkossa suuri osa erikoiskuljetuksista hoituu ilman erikoiskuljetuslupaa, muutoksia tulee niin ikään erikoiskuljetusmerkintöihin. Myös henkilö- ja pakettiautolla tehtäviin erikoiskuljetuksiin tulee muutoksia ja esim. veneiden kuljetus helpottuu. Traktoria voi myös käyttää jatkossa laajemmin erikoiskuljetuksissa.

rafin uusi määräys erikoiskuljetuksista kattaa koko erikoiskuljetusten toimialan ajoneuvojen hyväksymisestä luvan myöntämisen ehtoihin, liikenteenohjaukseen ja itse kuljetukseen. ”Kysymyksessä on erikoiskuljetussääntelyn kokonaisuudistus. Nykyiset säädökset perustuvat 1990-luvun päätöksiin, joihin on tehty vain välttämättömiä muutoksia viime vuosien aikana. Nyt erikoiskuljetuksia koskevat asiat on koottu määräykseen yhtenäiseksi kokonaisuudeksi ja samalla virtaviivaistamme monia käytänteitä”, kertoo erikoiskuljetusten parissa vuosikymmeniä toiminut Trafin erityisasiantuntija Seppo Terävä. Uudessa määräyksessä yksinkertaistetaan erikoiskuljetusten merkintöjä.

”Otamme käyttöön EU:ssa yleisesti käytössä olevat merkinnät, mikä helpottaa rajojen yli liikkuvia erikoiskuljetuksia EU:n alueella”, kertoo Terävä.

Poikkeuslupien ja erikoiskuljetuslupien tarve vähenee Jatkossa suurimmalle osalle erikoiskuljetuksista ei enää tarvitse hakea poikkeuslupaa. Myöskään moottorityökoneiden hyväksymiseen ei enää uuden määräyksen aikana tarvita lupaa. ”Erikoiskuljetuslupa tulee hakea vain niille erikoiskuljetuksille, joiden mitat ylittävät määräyksessä määritellyt vapaat mittarajat tai yleisesti sallitut massat eli vain suurimmille ja raskaimmille ajoneuvoille vaaditaan lupia jatkossa”, selventää Terävä.

Veneiden kuljetus helpottuu – myös traktoria saa käyttää jatkossa erikoiskuljetuksiin Henkilö- ja pakettiautolla voi jatkossa kuljettaa 3,5 metrin levyisiä kuljetuksia, mikä helpottaa mm. veneiden kuljettamista. Edellytyksenä on, että kuljetuksessa käytetään vähintään 2,5 metriä leveää perävaunua. ”Muista myös merkitä kuljetus määräysten mukaisesti ja huomioi perävaunun liike, ettet osu muihin tiellä liikkuviin”, muistuttaa Terävä. Jatkossa venettä voi myös kuljettaa kuorma-autolla, jos autossa on veneen nostoon ja tukemiseen tarvittava nosturi ja laitteet. Venekuljetus voi myös ylittää kuorma-autolle yleisesti sallitun pituuden. Traktoria saa käyttää jatkossa erikoiskuljetusten vetämiseen, mikä helpottaa esim. parakkien, kioskien tai pienten rakennusten kuten rantasaunojen siirtoja. Traktorikuljetusten enimmäisleveys on 4 metriä ja se tulee merkitä määräysten mukaisesti.  Kuva: Liikennevirasto, Pasi Salminen

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 19

15.9.2017 11:12:00

Airbus asensi ensimmäinen titaanisen 3D-tulostetun osan sarjatuotantokoneeseen

irbus on asentanut ensimmäisen 3D-tulostustekniikalla titaanista valmistetun osan sarjatuotantovalmisteiseen lentokoneeseen. Ensimmäinen osa oli Airbus A350 XWB -koneen moottorin pankkaan liittyvä kannatin. ALM (additive-layer manufacturing) -tekniinalla valmistettu osa on moottorin pankan eli ripustimen kannake, joka liittyy siiven ja moottorin toisiinsa kiinnittämiseen. Kyseessä on ensimmäinen askel monimutkaisempien 3D-tulos-

ALM-tekniikalla valmistettu titaaniosa on moottoripankan kannake. Kuva: Airbus.

teosien asentamiseen tuotantolinjoilla oleviin lentokoneisiin. ALM-tekniikalla valmistetut osat kasvatetaan jauhemaisesta aineesta kuten alumiinista, titaanista, ruostumattomasta teräksestä ja muovista lisäämällä ohuita kerroksia toisensa perään. Tulostettava osa suunnitellaan tietokoneella, joka ohjaa tehokasta laseria. Laser sulattaa jauhetta kerros kerrokselta kiinteäksi kappaleeksi haluttuun muotoon. Näin voidaan valmistaa komponentteja suoraan CAD-tiedostoista. 3D-tulostettuja osia on jo aiemmin lennätettu Airbusin A320neo ja A350 XWB -koelentokoneissa. Käytettyjä kohteita ovat olleet matkustamon osat ja vuodatusjärjestelmät. 

KESLA-NOSTURIT SIIRTYIVÄT METSÄSTÄ KAUPUNKIIN TÄMÄ DEMOSETTI MYYTÄVÄNÄ!

www.kesla.com KL 4_2017.indd 20

KESLA ZT17 on uudella tavalla varusteltu nosturi. Normaalin metsäkäytön sijaan, se on erinomainen vaihtoehto kaupunkialueille - olipa kyse sitten kappaletavaran tai kierrätyskonttien nostosta. Nosturista [B4-luokka] löytyy vahva nostokyky, paljon ulottuvuutta, mutta myös vakaudenhallintajärjestelmä ja radio-ohjaus. Demosetin sisältö: KESLA ZT17 recycling-kierrätysnosturi (mm. radio-ohjaus, vakaudenhallinta, keskitetty rasvaus) | Multilift-alumiinilava 2,55 x 6,0 x 0,8 m | Alucar erikoismatala nosturiteline. Lisätiedot: Kesla Oyj Marko Härkönen puh. 040 7732 107

15.9.2017 11:12:02

Aurinkovoima auttaa pitämään lohet ja lääkkeet kylminä Finnairin uudessa rahtiterminaalissa

innairin uuden rahtiterminaalin katolle Helsinki-Vantaan lentokentälle on rakennettu aurinkosähkövoimala, jonka tarkoitus on tuottaa reilut 10% rahtiterminaalirakennuksen vuotuisesta energiantarpeesta. Finnairin rahtiterminaalin katolle on asennettu 1 200 aurinkopaneelia, joista jokaisen teho on 260 W. Aurinkovoimalan arvioidaan tuottavan energiaa noin 265 MWh vuodessa. Kiinteistöjen energiatehokkuuden parantaminen on osa Finnairin kestävän kehityksen strategiaa. Kestävä kehitys on huomioitu uuden rahtiterminaalin suunnittelussa, ja rakennus saakin arvosanan ”erittäin hyvä” rakennusten BREEAM-ympäristöluokituksessa. ”Kestävä kehitys on tärkeää myös asiakkaillemme ja heidän asiakkailleen”, sanoo Finnairin rahtiliiketoiminnan johtaja Janne Tarvainen. ”Uusi rahtiterminaali hyödyntää viimeisintä automaatioteknologiaa, ja siellä on erilliset lämpötilakontrolloidut alueet niin lääketeollisuuden tuotteille kuin

muillekin herkästi pilaantuville tuotteille, ja aurinkovoiman käyttö tukee kiinteistön energiatehokkuutta.” Finnairin uuden rahtiterminaalin vaiheistettu käyttöönotto alkaa lokakuusta

ja pääosa rahtitoiminnoista siirtyy uuteen terminaalin tulevan vuodenvaihteen jälkeen. Aurinkovoimala rakennuksen katolla käynnistettiin toukokuussa. 

11.–12.10.2017 Messukeskus Helsinki

Ota yhteyttä! Sari Helin, 045 137 4181 sari.helin@messukeskus.com Jussi Peltola, 040 779 9753 jussi.peltola@logy.fi

Onko yrityksesi yksi alan edelläkävijöistä? Tule kumppaniksi ja profiloidu edelläkävijäksi Tapahtuma on suunnattu toimitusketjun hallinnan, hankintatoimen, logistiikan päätöksentekijöille ja yritysjohdolle. Valokeilaan pääsevät alan uusimmat globaalit innovaatiot ja parhaat käytännöt liiketoiminnan kasvuun. Samaan aikaan järjestetään Pohjoismaiden suurin teollisuustapahtuma, Teknologia 2017. Huipputapahtuma, joka tarjoaa osallistujille älykkäitä palveluja ja ratkaisuja kilpailuedun aikaansaamiseksi.

Kilpailuetua innovatiivisilla ja älykkäillä ratkaisuilla Uusi toimitusketjun hallinnan, hankintatoimen, logistiikan päätöksentekijöiden ja yritysjohdon kohtaamispaikka. Tule mukaan näytteilleasettajaksi! Esillä uusimmat globaalit innovaatiot ja parhaat käytännöt liiketoiminnan kasvuun.

Järjestäjät: Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry ja Messukeskus Samaan aikaan Messukeskuksessa: Teknologia17-tapahtuma teknologia17.fi

17 KL 4_2017.indd 21

15.9.2017 11:12:03

Alppila-yhtiöihin kuuluva Vistema liittyi Top Truck -korjaamoketjuun Vistema liittyi keväällä Top Truckiin, yhteen Euroopan suurimmista raskaan kaluston korjaamoketjuista. Yhteistyön odotetaan nopeuttavan monimerkkikorjaamon huoltopalveluja, takaavan laadukkaiden varaosien saannin ja edulliset hinnat.

uomen raskaan kaluston huoltomarkkinat saivat uuden vahvan toimijan viime kevättalvena, kun autoalan teknisen kaupan monialayritys Koivunen Oy luotsasi eurooppalaisen Top Truck-korjaamoketjun Pohjolan perukoille. Koivunen on etsinyt kumppaneita Suomesta ja yksi mukaan lähteneistä on raskaan kaluston monimerkkikorjaamo Vistema. Yrityksellä on jo entuudestaan vahva jalansija pääkaupunkiseudulla, yli 20 kokemus alasta, Ivecon merkkihuolto Vantaan ja Keravan toimipisteissä sekä MANin merkkihuolto Keravalla. Silti Top Truckiin liittyminen nähtiin Alppila-yhtiöön kuuluvassa Vistemassa hyvänä ajatuksena. – Asiakaskunnallamme on lähes kaiken merkkistä kalustoa, Top Truckin myötä kykymme palvella asiakkaita paranee entisestään. Samalla varmistamme varaosien saatavuuden myös tulevaisuudessa kilpailukykyiseen hintaan. Top Truckilla on laajat ja laadukkaat hankintakanavat, Matti Kuokkanen Vistema Vantaalta pohtii.

tä sillä on paremmat edellytykset saada ajantasainen tieto kuin yhdellä yksittäisellä pienellä yrityksellä. Heillä on muun muassa Euroopan ainut raskaan puolen monimerkkikorjausopas, Kuokkanen kertoo. Elokuussa Vistemassa oli jo avattu tietoväylät uuden kumppanin kanssa. Selvitystyössä oli, tarvitaanko jotain uutta testeripuolella. – Aika paljon meillä on jo entuudestaan, mutta Top Truckissa on ennen kaikkea kyse pitkän aikavälin kehitystyöstä. Heillä on muun muassa oma koulutusjärjestelmä. Se on merkittävä tekijä, kun rakennetaan pitkäjänteisesti parem-

paa kykynä palvella asiakkaita. Ketju mahdollistaa myös kansainvälisen yhteistyön. Top Truck -konsepti kattaa 14 maata, joissa toimii yhteensä yli 1 000 raskaan kaluston huoltopistettä.

Vistema on yhä pääbrändi Yhtenä Suomen suurimmista korjaamoalan tukkureista Koivunen on jo entuudestaan tuttu kumppani Vistemalle. – Koivunen on hyvä kumppani. Uskon, että he pystyvät hallinnoimaan ketjua niin, että kansainväliset asiat sovitetaan Suomen oloihin, sanoo Ari Lietzén Vistema Keravalta. Vaikka Top Truckin punavalkoinen kyltti pian ilmestyneekin keravalaiseen maisemaan, Lietzén vakuuttaa, ettei Visteman logoja oteta pois. – Vistema on yhä pääbrändimme. Toimintamme perustuu yhä asiakkaan tarpeiden ymmärtämiselle ja joustavuudelle, se näkyy kaikessa, muun muassa

Viimeisin tieto Samaan tapaan kuin henkilöautopuolella tietotekniikka ohjaa raskaan kaluston huoltoa yhä voimakkaammin. Myös vapailla monimerkkikorjaamoilla on oikeus saada eri autovalmistajilta tieto, joka on tarpeen autojen korjaamiseksi ja huoltamiseksi, mutta käytännössä uusin tieto tulee usein viiveellä. – Top Truck on niin vahva ja pitkään toiminut organisaatio Euroopassa, et22

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 22

15.9.2017 11:12:05

joustavina palveluaikoina ja laajana palvelusalkkuna. Jälkimmäiseen kuuluvat muun muassa hydrauliikkaletkujen teko, piirturihuolto, alkolukkojen ja monien muiden elektronisten lisälaitteiden asennus. Alkuvuonna palettiin tuli lisäksi mukaan Continentalin ja Colmecin renkaiden myynti ja asennus. – Tärkeintä on miettiä, mitä asiakas tarvitsee. Rengasasennus alkoi, kun pohdittiin, mitä muuta autolle voi samalla tehdä, kun se joka tapauksessa seisoo huollossa. Meidän tehtävämme on huolehtia, että autot pysyvät liikkeessä ja huoltopysähdyksiä olisi mahdollisimman vähän. 

Alppila-yhtiöt huoltaa myös valtion ajoneuvoja VALTION yhteishankintayksikkö ja kilpailuttajaorganisaatio Hansel Oy hyväksyi viime vuonna täyden palvelun autohuoltokonsernin Alppila-yhtiöt valtionhallinnon puitesopimustoimittajaksi. Suomeksi se tarkoittaa sitä, että Suomen valtion henkilöautot, pakettiautot ja raskaampaakin kalustoa voidaan nyt tuoda Alppila-yhtiöiden ja niihin kuuluvan Visteman korjaamoille huoltoon. Pian hyväksynnän jälkeen myös Millog Oy kelpuutti Alppila-yhtiöt puolustusvoimien ajoneuvokaluston kunnossapidon toteuttajaksi. Millog tunnetaan Suomen puolustusvoimien strategisena kumppanina, joka vastaa muun muassa maaja merivoimien kaluston kunnossapidosta. – Ei meillä silti panssarivaunuja saati ohjusalustoja huolleta vaan arkisempaa kalustoa, Alppila-yhtiöiden asiakkuuspäällikkö Esa-Pekka Rask selventää. Pääsy valtion hallinnon puitesopimustoimittajaksi ei ole aivan itsestään selvä juttu. – Valtiolla on omat laatukriteerinsä ja turvallisuusvaatimuksensa. Kriteerit ja vaatimukset tiukkoja, mutta kun ne on tehty, pelisäännöt ovat sitten selkeitä. On helppo toimia. Esimerkiksi henkilökunnan on käytävä läpi turvaselvitys, joka onnistui meillä ongelmitta. Lisäksi tietysti palvelun hinnan on oltava kilpailukykyinen, Rask sanoo. Laatu- ja turvallisuustakuu Alppilassa täyttyivät käytännössä aika pitkälti jo ennestään, mutta asiat oli sopimuksen myötä laitettava viranomaisen vaatimaan kirjalliseen muotoon. 

Millog hyväksyi Alppila-yhtiöt yhteistyökumppanikseen, jonka jälkeen puolustusvoimien kalustoa on käynyt Alppilassa huollossa. Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 23

15.9.2017 11:12:07

Kesla lanseerasi uuden ZT17 recycling -kierrätysnosturin Kesla on suomalainen yritys, joka on tunnettu metsäteknologian koneistaan; nostureista, traktorin metsävarusteista, harvesterikourista ja hakkureista. Kesla on nyt laajentanut valmistamiensa isojen nostureiden käyttöä myös kierrätystehtäviin. Ensimmäinen täysin kierrätysvarusteltu nosturi on ZT17. Uutena vakaudenhallintajärjestelmä

Nostureista löytyy niin ulottuvuutta kuin nostovoimaa, mitkä molemmat ovat olennaisia kierrätyskäytössä. Kierrätettävä materiaali kun voi olla kaukana itse nosturiyksikön paikasta ja nostettavana on joko isoja tavaroita (esim. autoja) tai kontteja. Pitkällä ulottumalla raskaiden lastien nostaminen erityisesti kaupunkiolosuhteissa edellyttää nosturiyhdistelmältä melkoista vakautta. Kesla onkin kehittänyt nostureiden lisävarusteeksi KESLA proSTABILITY-vakaudenhallintajärjestelmän. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa useista eri nosturin vakauteen vaikuttavista seikoista, kuten ylikuormasta, 24

auton kallistumisesta ja maakontaktin puutteesta. Lisäksi se estää kaatomomenttia suurentavat toiminnot ääritilanteissa. Järjestelmästä on nähtävissä lukuisia tietoja nosturin tilasta mukaan lukien anturihäiriöt, virheloki, tukijalkojen ja nosturin asento sekä nostokapasiteetti kyseisessä asennossa. Useissa Keski-Euroopan maissa viranomaiset vaativat, että kierrätyskäytössä olevat nosturit on varustettu hyväksytyllä vakaudenhallintajärjestelmällä.

Radio-ohjaus kätevä ratkaisu lyhyissä ja vaativissa lastauksissa Kierrätystoiminnassakin nosturi voidaan

varustaa esimerkiksi avohallintalaitteella tai hytillä, mutta kun lastausajat ovat lyhyitä, on radio-ohjaus kätevä ratkaisu. KESLA kierrätysnostureissa käytetään modifioitua Scanreco-radio-ohjausyksikköä. Kun ohjaus tapahtuu ulkona, näkyvyys nosturille on erinomainen ja ohjaajan on helppo seurata myös vakaudenhallintajärjestelmän viestejä.

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 24

15.9.2017 11:12:20

Suomalainen K.Hartwall on voittanut Englannin markkinoiden uuden pakettirullakon kehitysprojektin

Myynti alkanut jo Ranskassa KESLA-kierrätysnostureiden myynti on alkanut vilkkaasti Ranskassa Techmatin tytäryhtiön Dalbyn kautta. - Ensimmäiset konetilaukset tulivat jo ennen varsinaista tuotantovalmiutta, kertoo vt. liiketoimintajohtaja Marko Härkönen Keslalta. – Toki näin alkuvaiheessa tuotetta tullaan hienosäätämään jonkin verran, mutta iloksemme ensimmäiset kommentit jälleenmyyjiltä ja asiakkailta ovat olleet varsin rohkaisevia. Kierrätysnostureilla uskotaan olevan kysyntää myös muissa maissa mukaan lukien Suomi. - Kotimaassa tuli ensimmäinen ns. kierrätysnosturi kappaletavarakäyttöön jo keväällä. Tavoitteenamme on kerätä kaikessa rauhassa palautetta ja kehittää tuotetta edelleen myös kotimaan markkinoiden tarpeisiin, toteaa Härkönen. 

PROJEKTIN ensimmäinen vaihe, joka sisältää K.Hartwallin uuden postirullakon käyttöönoton yhdellä Euroopan suurimmista logistiikkamarkkinoista on arvoltaan yli 18 miljoonaa euroa. Pakettivolyymien räjähdysmäinen kasvu viimeisten vuosien aikana Euroopassa on asettanut perinteiset posti- ja logistiikkatoimijat uusien haasteiden eteen. Kasvava kansainvälinen kilpailu ja usein vanha logistiikkainfrastruktuuri luovat painetta kehittää uusia innovaatioita pakettikäsittelyn tehostamiseksi. Tästä johtuen englantilainen posti- ja pakettitoimija käynnisti vuonna 2013 Euroopan suurimman kuormankantajien kilpailutuksen, jonka tarkoituksena oli kehittää seuraavan sukupolven postirullakko. Kehitysprojektin tarkoituksena oli vastata kasvavien pakettimäärien käsittelyyn liittyviin haasteisiin ja tavoitteena on pitkällä aikavälillä korvata osa nykyisestä noin 400 000 rullakon kannasta. – Asiakkaamme uuden postirullakon ensimmäinen testisarja valmistettiin alkuvuodesta Sipoossa, minkä jälkeen se kävi läpi mittavan testiohjelman Englannissa. Uuden rullakon sarjavalmistus alkaa Sipoossa nyt syksyllä ja koko pro-

jektin työllisyysvaikutus tulee olemaan merkittävä seuraavien vuosien aikana. Uusi postirullakko avaa K.Hartwallille varmasti myös uusia mahdollisuuksia tulevaisuudessa, kertoo liiketoimintayksikön johtaja Eero Heinonen K.Hartwallilta. Uusi postirullakko on suunniteltu erittäin käyttäjäystävälliseksi, tukemaan uutta pakettiautomaatiota postiterminaaleissa sekä varmistamaan mahdollisimman tehokas täyttöaste myös kuljetuksessa. 

kesla.com

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 25

15.9.2017 11:12:28

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITI IT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TO

Raakapuuterminaaliin johtava pistoraide on teollisuusalueen sydän Akaaseen nousee 180 hehtaarin teollisuusalue Kasvukäytävällä pääradan varrella ja 3- ja 9-valtateiden risteyskohdassa on eteläisen Pirkanmaan uusin ylpeydenaihe. Akaa Point on Tampereen eteläiselle logistiikka-alueelle Akaan kaupunkiin kaavoitettu teollisuusalue, joka tulee olemaan koti monelle logistiikan ja valmistavan teollisuuden yritykselle. Akaan kaupungin elinkeinopäällikkö Jari Jokinen kertookin jo käyneensä neuvotteluja useiden potentiaalisten sijoittujien kanssa. ”Tämän parempaa paikkaa ei monellekaan yritykselle yksinkertaisesti ole muualla. Tonttien ollessa räätälöitävissä asiakkaan tarpeisiin ja kustannustehokkuuden ollessa kohdallaan, täyttyy alue nopeasti. Tonttien myynti aloitetaan vuoden vaihteessa.”

Ratasuunnitelmalla eteenpäin Liikennevirasto on käynnistänyt yhteistyössä Akaan kaupungin kanssa suunnitteluhankkeen raakapuuterminaalin ratasuunnitelman laatimiseksi. Vuonna 2016 toteutetun esiselvityksen perusteella raakapuuterminaalin paikaksi valittiin

Akaa Pointin teollisuusalue. Itsessään raakapuuterminaalin työllisyysvaikutus on ainakin 20 henkilötyövuotta. Akaa Pointiin tehtävä ratasuunnitelma valmistuu vuoden 2018 alussa, jonka jälkeen alueella käynnistyy laajamittaisia rakennushankkeita.

Pistoraiteen vaikutus teollisuusalueen profiiliin Pistoraide hyödyttää 180 hehtaarin teol-

lisuusalueella raakapuuterminaalin lisäksi alueen muita logistiikan ja valmistavan teollisuuden alan toimijoita. Akaassa on jo valmiiksi merkittävä määrä metalli- ja muovialan toimijoita, joten Akaa Pointiin sijoittuvat valmistavan teollisuuden yritykset voivat muodostaa alueellisia hankinta- ja yhteistyöverkostoja. Logistiikan alan yrityksille alueella on merkittävää arvoa. Päärataa pitkin on mahdollista liikuttaa suuria tavaramääriä tehokkaasti Etelä-Suomen satamiin ja kumipyöräkalusto pystyy liikkumaan valtateitä pitkin. Raakapuuterminaalin puutavaran lastausmäärä 250 000 kuutiota vuodessa tuodaankin alueelle tukkirekoilla, josta se lastataan juniin yli puolen kilometrin pituisella kuormausraiteella. Ympärivuorokautisesti liikkuvan raskaan kaluston toimesta lisääntyy myös huolto- ja kunnossapitopalveluiden tarve. Alueelle onkin jo suunnitteilla huoltoasematoimintaa. 

Akaa Pointin asemakaava ja sijainti kasvukäytävällä. 26

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 26

15.9.2017 11:12:30

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT AT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMIT

la, l e r r a v n ssä e Päärada s k y e t n ris e d i e t 9 3- ja

tilat i m i o t a ntit j o t t a a k lua e tehok v s l u a n p n a ä t Kus töist h ä l s a k a Asi

8 9 0 6 5 3 3 0 4 0 Soita Jarille ä i t s e i v a t i a l tai a.fi a k a @ n e n i k o jari.j e! e n e t e t a m m ja ho

Akaa ja Akaalaisia yrityksiä esittäytyy perinteisesti Alihankintamessuilla 2017 osastolla A 706. Tule jutulle!

www.akaa.fi KL 4_2017.indd 27

15.9.2017 11:12:30

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITI IT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TO

Hyödynnä sijainti ja logistiset yhteydet Eurooppaan, Venäjälle ja Kiinaan.

Sijoitu Keski-Karjalaan!

eski-Karjalassa kehitetään teollisuutta ja logistiikkaa, erityisesti kehitetään kuljetuskäytävää Pohjois-Euroopan, Venäjän ja Kiinan välille. Yhteydet Suomen kautta pohjoisen arktisille alueille sekä Puhoksen syväsataman kautta muualle Eurooppaan ovat niin ikään olemassa. Maakunnallisesti rautateitse tapahtuvia konttikuljetuksia Niiralan kautta pyritään kasvattamaan edistämällä Karjalan silkki-

tieksi nimetyn säännöllisen rautatieyhteyden käynnistämistä Kiinasta Venäjän ja Pohjois-Karjalan kautta aina PohjoisNorjaan asti. Samalla jatketaan Niiralan kehittämistä ja markkinointia Karjalan logistisena keskuksena ja houkuttelevana kauppapaikkana Niirala Masterplan 2025 -aluekehityssuunnitelman mukaisesti. Alueella on jatkuvasti käynnissä rajan ylit-

tävään liiketoimintaan ja logistiikan kehittämiseen suuntautuneita hankkeita. Keski-Karjalassa on hyvä tietotaito ja kontaktit Venäjän-kaupan edistämiseen sekä yhteistyökumppaneiden hankintaan Venäjän markkinoilta. Keski-Karjalassa toimivien yritysten on mahdollista hakea Itä- ja PohjoisSuomen kuljetustukea. Niiralan toimitilat ja teollisuustontit, Masterplan ”Niiralasta Karjalan logistiikkakeskus ja kauppapaikka”

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 28

15.9.2017 11:12:37

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT AT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMIT

Niiralasta logistiikan keskus

Puhoksen syväsataman kautta vesiteitse maailmalle

Niiralan alue sijaitsee Tohmajärvellä lähellä kansainvälistä raja-asemaa (24/7). Niiralassa on toimiva logistiikkainfra ja vapaata toimitilaa liiketoimintaa varten valmiina. Sijaintinsa puolesta Niirala toimii logistisena porttina idän ja lännen välillä, Niiralan rajan ylittäjämäärä oli viime vuonna runsaat 1,4 miljoonaa. Tavaraliikenteen määrät kasvavat n. 5 % vuosivauhtia. Niirala onkin maakunnallisesti merkittävä solmukohta tavara- ja henkilöliikenteen toimintojen kehittämiselle Venäjän, Kiinan ja Suomen välillä. Vaihtoehtoina ovat Siperian rata ja uusi Silkkitie sekä maantiekuljetukset. Niirala-Sortavala -tie on federaationtie ja se on kunnostettu koko matkalta, PietariPetroskoi -moottoritie tulee menemään n. 30 km päästä Niiralan raja-asemasta. Tämä uusi tieyhteys tuo Pohjois-Karjalaan uusia mahdollisuuksia teollisuuden ja logistiikan toimijoille. Niiralan rajanylityspaikka sai joulukuussa 2016 konttistatuksen, joka on suuri mahdollisuus Pohjois-Karjalan tuotannollisille yrityksille rajanylittävän tavaraliikenteen osalta. Raideliikenteen vapautuminen henkilö- ja tavaraliikenteessä lisää entisestään Niiralan houkuttelevuutta yritysten sijoittumispaikkana. Niiralan rajanylityspaikan läheisyydessä sijaitsevalla logistiikka-alueella toimii Nurminen Logistics Oyj, joka tarjoaa logistiikka -, huolinta- ja varastointipalveluita. Alueella sijaitsee n. 15 500 m² vapaata terminaalitilaa vuokrattavaksi tai ostettavaksi. Hallien koot vaihtelevat pinta-alaltaan 600 - 10 000 m².

Puhoksen teollisuusalue sijaitsee Kiteellä. Puhoksen syväsataman kautta pääsee Saimaan kanavaa pitkin Suomenlahden satamiin ja sitä kautta maailman markkinoille. Alueella on toimiva syväsatama ja yhteistyökumppaneita sekä tarjolla vapaata toimitilaa ja yritystontteja sijoittuville yrityksille. Kaavoitettua teollisuuden tonttimaata on noin 20 ha. Puhoksen teollisuusalueella on vuosikymmeniä toiminut puutuote- ja puunjalostusteollisuutta ja sen tukipalveluita. Nyt aluetta ollaan kehittämässä edelleen vihreän kasvun painotuksin. Parhaillaan alueelle haetaan mm. puurakentamiseen, bioenergiaan, biojalosteisiin ja muita puun hyödyntämiseen keskittyviä yrityksiä. Teollisuusalueelle on rautatieyhteys ja teollisuusraiteet, teollisuussyväsataman syvyys on 4,2 m. Teollisuusraiteet sekä valtatie 6 ja 9 yhdistävät Puhoksen ja Niiralan logistisesti.

Tavoitteena monipuolinen tavaraliikenne Fyysinen logistiikkainfrastruktuuri mahdollistaa jo nykyisellään erilaiset kuljetus- ja logistiikkaratkaisut rajan ylittävään liiketoimintaan. Siksi tavoitteena jatkossa onkin vakiinnuttaa kuljetuskäytävien asema sekä kehittää uusia, toimivia liiketoimintakonsepteja esim. hyödyntäen multimodaalisia kuljetusjärjestelmiä. Teolliseen, rajan ylittävään jalostustoimintaan on jo käytössä ns. vihreä käytävä. Tämä tarkoittaa tavaravirtojen tullauskäytäntöjen helpottamista teollisissa prosesseissa. Erilaisten teollisuuden

komponenttien, raaka-aineiden, kuten bioenergian ja muiden puutuotteiden, kuljetuksille nähdään paljon mahdollisuuksia. Venäjä on yhteistyössä kiinalaisten kanssa tehnyt päätöksiä merkittävistä kuljetusinfrastruktuuri-investoinneista Silkkitien kehittämisessä. Venäjän osalta infrastruktuurin kehittämiseen liittyy myös arktisen alueen logistiikka, Koillisväylän liikenteen tulevaisuudennäkymät sekä erilaiset satamainvestoinnit. Tällaisilla investointiprojekteilla on väistämättä vaikutuksensa myös tavaravirtojen suuntautumiseen ja volyymeihin. Valmiiden tilojen ja erinomaisen infran ja liikenneyhteyksien lisäksi sijoittuva yritys saa tarvitsemansa tuen ja palvelut seudullisen elinkeinoyhtiön KETI Oy:n kautta. KETI auttaa sijoittumisessa ns. yhden luukun periaatteella.  www.keti.fi

Olemme alihankintamessuilla osastolla A317 Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 29

15.9.2017 11:12:40

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITI IT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TO

Auranmaalla lupa menestyä Lounais-Suomen elinkeinoelämällä menee nyt erinomaisen hyvin. Seuraavan viiden vuoden aikana alueelle on arvioitu syntyvän 30 000 uutta työpaikkaa. Yritysten liikevaihto kasvaa VarsinaisSuomessa nyt kaikilla päätoimialoilla ja yritysten vahva tilauskanta luo hyvää pohjan kasvulle.

rinomaisten liikenneyhteyksien varrella sijaitseva Auranmaan alue löytyy Varsinais-Suomen sydämestä. Alueen tavoitettavuus on erinomainen. Turkuun on matkaa alle puoli tuntia ja pääkaupunkiseudulta, Tampereelta, Hämeenlinnasta tai Porista ehdit Auranmaalle parhaimmillaan reilussa tunnissa. Toimivien tieliikenneyhteyksien ohella Auranmaan alueella sijaitsevat yritykset voivat hyödyntää joustavasti myös alueen muita logistisia

ratkaisuja, kuten lentokenttää, junayhteyksiä ja Turun seudun satamia. Auranmaan viiden kunnan (Aura, Koski Tl, Marttila, Oripää, Pöytyä) alueella asuu lähes 20 000 asukasta. Alueella on vahva yrittäjähenki ja lähes 1500 toimivaa yritystä. Erityisen vahvoja olemme teollisuuden, rakennus- ja kuljetusalalla. Idylliset maalaiskunnat tarjoavat toimivat päivittäispalvelut ja monipuoliset vapaa-ajan viettomahdollisuudet. Täällä asukkaat ja yrittäjät

viihtyvät ja arki sujuu. - Auranmaalta löydät yritystontteja aivan valtateiden varrelta, näkyviltä hyviltä paikoilta. Mikäli kaipaat omaa rauhaa niin sellaisiakin tontteja meiltä löytyy. Meillä on hyvä ja monipuolinen tonttitarjonta, kaiken kokoisiakin tontteja löytyy ynnää

TEOLLISUUSTONTTEJA

TARJOLLA!

10-tien varressa. Lähellä suuria ja keskisuuria kaupunkeja. Sahan ja teollisuuden läheisyydessä.

Pöytyä on tulevaisuusmatkalla. Hyppää kyytiin!

Kaavoitus on alkanut. Ole yhteydessä ja voimme ottaa huomioon tarpeitanne tulevaan toimintaan. Terveisin Jukka Matilainen, jukka.matilainen@koski.fi / 044 744 1112

Koski Tl

PÖYTYÄLLÄ ON PÖHINÄÄ

Pöytyän kunta: (02) 481 000 Kunnanjohtaja Anu Helin, 040 672 2900 Elinkeinoasiantuntija Riikka Peippo, 040 631 0208 kunta@poytya.fi. www.poytya.fi

www.koski.fi 30

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 30

15.9.2017 11:12:42

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT AT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMIT Auranmaan elinkeinoasiantuntija Riikka Peippo. - Alueemme tontit ovat myös hyvin edullisia. Parhaimmillaan tontin hinta on euron per neliö ja kysytyimmilläkin alueilla hinta on vain 8,5 euroa per neliö. Auranmaalla on helppo toimia elinkeinoasiantuntijana sillä täältä löytyy aitoa palveluhenkeä. Teemme parhaamme kunnissa, jotta yrittäjien toimintamahdollisuudet ovat erinomaiset. Pienten kuntien vahvuus on henkilökohtainen, nopea ja joustava palvelu. Meillä pääset neuvottelemaan tonteista kunnanjohtajien kanssa ja lupapalveluiden sujuvuuteen kiinnitämme erityistä huomiota. Meille yritystemme menestys on tärkeää, sillä kun yrityksemme menestyvät niin myös Auranmaa pysyy elinvoimaisena. Auranmaan kuntien oma yrityspalveluyksikkö neuvoo ja opastaa alueella toimivia, yritystoimintaa aloittavia ja alueelle sijoittuvia yrityksiä. Auranmaan Yrityspalveluiden kautta saat tietoa alueen

monipuolisesta tonttitarjonnasta, valmiista toimitilaratkaisuista, myytävistä yrityksistä, rahoitusratkaisuista, alueen yritysverkostoista, sitoutuneen ja osaavan työvoiman hankkimisesta sekä liiketoiminnan kehittämisen ratkaisuista. Elinkeinoasiantuntija Riikka Peippo toivottaa yritykset tervetulleiksi Auranmaalle.  auranmaanyp.fi

Auranmaan kuntien oma yrityspalveluyksikkö neuvoo ja opastaa alueella toimivia, yritystoimintaa aloittavia ja alueelle sijoittuvia yrityksiä.

TEOLLISUUSTONTTEJA MARTTILASSA Marttilasta on 40 km Turkuun, 30 Saloon, 45 Loimaalle, 50 Forssaan ja 150 Helsinkiin. Hyvän tiestön vuoksi matkat minuutteina ovat selkeästi vähemmän. Marttila on perinteikäs Hämeen Härkätien kunta, jossa historia ja nykypäivä yhtyvät. Tavoitat myös 400.000 asukasta ja mittavan osan maamme elinkeinoelämää alta 50 kilometrin tie-etäisyydellä.

Myynnissä on Tiipilän teollisuusalueella Marttilan keskustan ja Salontien sekä valtatie 10:n vieressä runsaasti kovapohjaisia metsäpeitteisiä rakennuspaikkoja. Tule valitsemaan omasi sopuhintaan. Ota yhteys, niin sovitaan jatkosta: vs. kunnanjohtaja Heini Luoma, puh. 044-744 9210, heini.luoma@marttila.fi tai aluearkkitehti Seppo Pärnä, puh. 044-740 5088, seppo.parna@marttila.fi Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 31

15.9.2017 11:12:45

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITI IT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TO Autokauppa, energiayhteisö ja uusi kuntakeskus kehityksen kärjessä

Lempäälässä on energiaa ja vauhtia Lempäälän Marjamäkeen avautuu ensi kesänä Pohjoismaiden suurin täyden palvelun vaihtoautokeskus, kun Ideapark laajenee kaksi kertaa Ratinan stadionin kokoisella laajennuksella.

udistus on maailmanlaajuisestikin ainutlaatuinen kauppakeskusrintamalla. Suomen suurin kauppakeskus kasvattaa tarjontaansa miesasiakkaille kaksi kertaa Ratinan stadionin kokoisella laajennuksella. Samalla Ideapark tuo noin 7 miljoonan vuosittaisen kävijän ulottuville väkevän kattauksen kulttuuria, tapahtumia ja urheilua ympäri vuoden. - Marjamäki Business Park kasvaa vauhdilla Ideaparkin ympärille. Alueelta löytyy pian yli 20 autokauppaa. Lisäksi

täällä on laaja valikoima muita kauppoja, palveluja ja elämyksiä sekä teollisuuden ja logistiikan yrityksiä, toteaa asiakkuuspäällikkö Timo Mikkonen Lempäälän Kehityksestä. Hän vastaa Lempäälän kunnan tonttien ja toimitilojen markkinoinnista ja yritysten sijoittumispalveluista.

Lempäälässä on ”Lupa palvella” Kehittyvän Lempäälän sijainti Suomen Kasvukäytävän varrella on logistisesti

Lempäälään kasvaa suuri autokaupan keskus. Kuva: Ideapark / Harri Verälä, Arosuo Arkkitehdit Oy

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 32

15.9.2017 11:12:48

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT AT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMIT erinomainen. Moottoritie VT3 ja päärata Helsinki-Tampere sekä valtakunnallinen data-, maakaasu- ja voimalinja kulkevat Lempäälän poikki. Näiden hyödyntäminen on jo alkanut. Kuntakeskukseen puolestaan nousee puutarhakaupunkikylä Nova Lempäälä, asumisen ja palvelujen keskittymä, jota kehitetään yhdessä kuntalaisten, rakennuttajien ja muiden yhteistyökumppaneiden kanssa. - Täällä tulee olemaan 2000 uuden asukkaan koti, jossa kaikki on lähellä. Luonto, puistot, vesistöt ja hyvät palvelut ovat helposti saavutettavissa, lupaa kunnanjohtaja Heidi Rämö. Lempäälä ei kasva hallitsemattomasti vaan yhteistyössä yritysten ja kuntalaisten kanssa. ”Lupa palvella” on meidän mottomme,

ja tutkimusten mukaan olemme Suomen kärjessä yrittäjäyhteistyössä. Meillä on oma kuuma linja ja kuntalaispalvelumme toimii myös verkkochatissa.

Älykäs ja energiaomavarainen Marjamäki

Marjamäen alueelle sijoittuu myös LEMENE-hanke, jonka perusajatuksena on rakentaa älykäs ja energiaomavarainen toimintaympäristö. Tavoitteena on aurinkoenergian ympärivuotinen käyttö energiavarastoja hyödyntäen. Hanke on valittu yhdeksi työ- ja elinkeinoministeriön energiateknologian kärkihankkeeksi vuonna 2017. Pääasiallisina energialähteinä LEMENE-energiayhteisössä tullaan käyttämään au”Lupa palvella” on meidän mottomme, rinkoenergiaa ja kaasuja tutkimusten mukaan olemme maisia energialähteitä Suomen kärjessä yrittäjäyhteistyössä. kuten biokaasua. Kaikki

energia hyödynnetään ja häviöt pyritään minimoimaan. Esimerkiksi yhden yrityksen tuotantoprosesseissa syntyvästä hukkalämmöstä osa voidaan käyttää suoraan lämpöenergiana toisessa yrityksessä, ja osalla voidaan tuottaa kylmäenergiaa kolmannen yrityksen ilmastointia varten. - Useat yritykset tekevät jo nyt energiatehokkuuteensa parannuksia esimerkiksi tuottamalla sähköä ekologisesti omilla aurinkopaneeleilla. Energiayhteisössä tällaiset yksittäisten asiakkaiden omat tuotannot saadaan yhä paremmin hyödynnettyä: Jos asiakas jollain ajanjaksolla tuottaa energiaa yli oman tarpeensa, se tarjoaa ylijäämänsä energiayhteisön käyttöön ja vastaavasti itse saa sieltä muiden tuottamaa ylijäämäenergiaa sitä tarvitessaan, kertoo Lempäälän Energian sähkökäytönjohtaja Joni Rintala. 

Lempäälän kunnanjohtaja Heidi Rämö iloitsee vauhdikkaasta kehityksestä. Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 33

15.9.2017 11:12:52

TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITI IT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TO

Löydä paikkasi Lapista -palvelu tavoittanut suuryleisön - Enontekiö, Muonio ja Kemijärvi yllättäjinä Nuoria paluumuuttajia Lappiin houkutteleva verkkopalvelu on tavoittanut 250 000 henkilöä parissa kuukaudessa. Testin on tehnyt jo yli 37 000 henkilöä, joista suuri osa haaveilee elämästä Enontekiöllä, Muoniossa, Kemijärvellä ja Keminmaassa Lapin kasvukeskusten sijaan.

nontekiön kunnanjohtaja Jari Rantapelkonen kertoo, että erityisesti pääkaupunkiseudun ja suurten kaupungin nuoret toivoisivat asuvansa lähellä luontoa. - Ehkä siksi Enontekiön kiireetön elämäntapa ja erämaa houkuttelevat ja kunta menestyy testissä hyvin. Löydä paikkasi Lapista -palvelu etsii asiakkaan toiveiden mukaisen asuinympäristön ja sopivan kotikunnan pohjoisesta. Uusi palvelu esittelee kaikki Lapin kunnat kiinnostavalla tavalla. Tavoitteena on herättää Lapin ulkopuolella asuvat seikkalunhaluiset nuoret tutustumaan Lapin etätyömahdollisuuksiin ja yrittäjyyteen.

Nixun hakkerit vastaavat kuntahaasteeseen Nixu lähtee ensimmäisenä tietoturva-alan yrityksenä mukaan Team Rot -ryhmän #kuntahaaste -nimiseen tempaukseen ja haastaa samalla alan muut toimijat mukaan edistämään suomalaisten kuntien tietoturvan tasoa.

- Toki me Enontekiöllä toivoisimme, että testi myös auttaisi nuoria realisoimaan muuttohaaveensa, mutta muutoksen tekeminen vaatii rohkeutta. En usko, että Enontekiöstä tulee massamuuton kohde, mutta niille, joilla on kaipuu luonnon pariin, tämä kunta voi olla vaihtoehto, Jari Rantapelkonen miettii. Muonion kunnanjohtaja Lasse Peltonen arvioi oman kuntansa menestystä testissä samoin kuin Rantapelkonen Enontekiön suosiota. - Muonio on ollut niin perinteisessä mediassa kuin sosiaalisessa mediassa esillä viime aikoina muun muassa älytiehankkeen ja Napapiirin Sankarit -elokuvan ansiosta. Näkyvyyttä on yritetty nos-

uomalainen eettinen hakkeriryhmä, Team Rot, ilmoitti polkaisevansa käyntiin ennenkuulumattoman bug bounty -tarjouksen, jossa se tarjoaa ilmaiseksi yhdelle suomalaiselle kunnalle penetraatiotestauksen, jonka tarkoituksena on etsiä mahdollisia haavoittuvuuksia kunnan tietojärjestelmistä. Nixun turvatestaajat testaavat vuosittain satoja kohteita, mutta kuntapuolella tätä työtä ei perinteisesti ole paljoa tehty. Kyberturvayhtiö Nixu kerää tempaukseen mukaan oman tiimin ja osallistuu Team Rot -ryhmän rinnalla #kuntahaasteeseen. Käytännössä Nixu tarjoutuu käyttämään 15 työtuntia/osallistuja/ kohde yhden kunnan järjestelmien teknisen tietoturvan tutkimiseen. Nixu raportoi havaitsemansa ongelmat kunnan määrittelemälle henkilölle ja ilmoittaa

Nixun turvatestaajat testaavat vuosittain satoja kohteita, mutta kuntapuolella tätä työtä ei perinteisesti ole paljoa tehty. 34

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 34

15.9.2017 11:12:53

OIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT AT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMITILAT TONTIT&TOIMIT taa ja olettaisin, että tämä heijastuu myös testituloksissa. Nyt on trendikästä etsiä luontomatkakohteita Lapista ja Muonio on siinä vahva, hän sanoo. Testiä on tehty eniten pääkaupunkisedulla, Tampereella, Turussa ja Oulussa. Palvelu on luotu yhteistyössä Lapin viestintä- ja markkinointiorganisaatio House of Laplandin ja Lapin liiton Lapland Above Ordinary Bränditeot -hankkeen kanssa. Seuraavassa vaiheessa palveluun on mahdollista liittää lähes rajattomasti sisältöjä asunnoista avoimiin työpaikkoihin. - Palvelusta saamme myös tärkeää tietoa siitä, mikä kiinnostaa mahdollisia muuttajia, House of Laplandin toimitusjohtaja Sanna Tarssanen kertoo. Palvelu on ensimmäinen askel Lapin yhteisessä osaajamarkkinoinnissa. Sanna Tarssasen mukaan alueen imagolla on valtava merkitys siinä, halutaanko tänne muuttaa tai tulla töihin. - On hienoa nähdä, että Lappi asuin-

paikkana kiinnostaa. Yleinen mielikuva tuntuu kuitenkin olevan, että töitä ei noin vain löydy. Kuitenkin meillä on työvoimapulaa monilla kasvualoilla, kuten matkailussa. Myös hoiva-alalla ja tekniikan puolen asituntijatehtävissä on avoimia paikkoja. - On tärkeää, että pystymme kertomaan

potentaalisille muuttajille heitä kiinnostavista mahdollisuuksista pitkäjänteisesti, eli kohdistaa markkinointia nille, ketkä ovat palvelua käyttäneet. Tähän meillä on nyt kaikki välineet olemassa, Sanna Tarssanen painottaa.  Löydä paikkasi Lapista -palvelu: www.lapland.fi/fi/loydapaikkasilapista/

havainnoistaan Viestintäviraston kyberturvallisuuskeskukselle. "Olemme todella iloisia siitä, kuinka hyvin #kuntahaaste on otettu vastaan kunnissa. Lisäksi on todella hienoa saada Nixun kaltainen yritys mukaan parantamaan kuntien kyberturvallisuutta. Kaikki apu on tervetullutta", kertoo hankeen puuhamies Iiro Uusitalo. ”Nixun missiona on pitää digitaalinen yhteiskunta toiminnassa. Olemme ylpeitä voidessamme osallistua näin merkittävään yhteiskunnalliseen aloitteeseen, jonka tarkoituksena on ennen kaikkea edistää kunta-alalla tietoturvatietoisuutta ja parantaa kyberturvan tasoa suomalaisissa kunnissa. Haastamme samalla myös muut intohimoiset tietoturvatoimijat mukaan talkoisiin”, summaa Nixun murtotestauksia tekevän liiketoimintayksikön luotsi Päivi Brunou.  www.nixu.com/fi

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 35

15.9.2017 11:12:55

ROVES

Logistiikka- ja teollisuusalue

Varaa paikkasi Suomen kasvukäytävältä! Seinäjoen Itäväylän ensimmäinen yritysalue Roves nyt myynnissä. Varaa paikkasi Roveksen uudelta 160 hehtaarin logistiikka- ja teollisuusalueelta. Uudelle alueelle sijoittumassa mm. Inex Partners Oy, Posti Group ja Finn-Power Oy. Tonttien hinnat 5–20 €/m2.

Ota yhteyttä:

Jukka Pajunen, puh. 044 418 1215

www.investseinajoki.fi

KL 4_2017.indd 36

15.9.2017 11:12:55

Uusi autokaupan konsepti laajenee vauhdilla

einäkuussa 2017 aloittanut uusi autokaupan palvelukonsepti AutoTeddy on laajentunut jo kolmeentoista Suomen kaupunkiin tai kuntaan. Oulussa uudenlaista autokauppaa AutoTeddynä tekee Raimo Rautiola, joka aloitti elokuussa 2017. - AutoTeddyn ideana on tuoda autokaupan palvelut ihmisten koteihin ja työpaikoille. Palveleva AutoTeddy menee sinne missä autoapua tarvitseva ihminen on, AutoTeddy Oulu Raimo Rautiola sanoo. AutoTeddy tarjoaa suomalaisille autoilijoille kolmea apua: myyntiapua, markkinointiapua ja ostoapua. - Palveluvalikoimamme kattaa kaikki auton hankintaan ja myyntiin liittyvät tarpeet. Me huolehdimme auton myynnistä kokonaan tai sitten asiakas voi hyödyntää osaamistamme ammattimaisen ilmoituksen laadinnassa ja hoitaa myynnin itse. Kolmas elementti on ostamisen apu, joka varmistaa, että hankittava auto täyttää parhaalla mahdollisella tavalla tarpeet annetun budjetin sisällä, Harri Sutinen, AutoTeddy-konseptin perustaja, kertoo.

KL 4_2017.indd 37

Videon avulla ostajaehdokas pääsee katsomaan autoa lähes livenä AutoTeddyn osaamiseen kuuluu vahvasti videokuvan tuottaminen myyntivälityksessä olevista autoista. Videon kulutus kasvaa eri kanavissa kovalla vauhdilla ja myös autojen ostajat kaipaavat informatiivistä videokuvaa kohteesta. - Meille on tärkeää, että AutoTeddyt ovat autoasiantuntijoita, jotka auttavat ihmisiä heidän autoasioissaan. Videomme eivät siis ole pelkästään liikkuvaa kuvaa, vaan niissä alueen palveleva Teddy kertoo rehellisesti autosta ja sen kunnosta ostajaehdokkaalle, pitkään kotimaisia autoiluohjelmia televisioon tuottanut konseptin toinen perustaja, Antti Liinpää, kertoo.

Moni suomalainen kaipaa auton ostamiseen apua - Olemme kartoittaneet omilla tutkimuksillamme tilannetta automarkkinalla. Moni suomalainen kaipaa auton hankintatilanteeseen apua. Usein turvaudutaan sukulaiseen tai tuttavaan, mutta nyt tar-

jolla on myös ammattimainen autoasiantuntija, joka kartoittaa tarpeet, esittelee vaihtoehdot, auttaa lopullisessa valinnassa sekä neuvottelee valmiiksi hinnan ja kaupan ehdot, Antti Junttonen, AutoTeddyn kolmas perustaja, sanoo. AutoTeddy toimii nyt Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Lahdessa, Kotkassa ja laajemmin Kymenlaaksossa, Lappeenrannassa, Joensuussa, Kuopiossa, Sotkamossa, Kajaanissa, Kuhmossa ja Oulussa. Ketjun tavoitteena on kattaa vuoden 2017 loppuun mennessä kaikki Suomen isot kaupungit. - Haemme aktiivisesti uusia nallekarhuja kasvavaan joukkoomme. Tavoitteenamme on, että mahdollisimman nopeasti mukaan tulisi myös naisnalleja, sillä moni nainen tuntee autot todella perusteellisesti. Uskomme, että naisnallella olisi kyky kartoittaa naisasiakkaiden toiveita ja tarpeita erilaisella otteella kuin miesnalleilla, Harri Sutinen kertoo.  www.autoteddy.fi

15.9.2017 11:12:57

Moottorivalmistaja Cummins julkisti sähköisen vetoauton prototyypin Perinteisesti dieselmoottoreiden valmistajana tunnettu Cummins ennätti julkaisemaan oman sähköisen vetoauton konseptin juuri ennen sähköautojen edelläkävijänä pidettyä Teslaa, jonka oman sähkörekan julkaisun on suunniteltu tapahtuvan vielä syyskuun aikana.

umminsin toimitusjohtaja Thomas Linebarger pitää nyt esiteltyä AEOS-prototyyppiä kevyestä vetoautosta sähkörekkojen ”ääritapauksena”, eikä usko raskaammille kuormille tarkoitettujen vetoautojen

olevan toteutettavissa nykyisellä teknologialla niin, että niiden käyttö olisi käytännöllistä. Hieman yli 8000 kg painoinen AEOSvetoauto kuuluukin Yhdysvalloissa luokan 7 vetureihin, eli se on tarkoitettu

ainoastaan alle 15 tonnin kuormien vetämiseen. Vaikka auto on varustettu edistyneellä 140 kWh akustolla, saavuttaa se silti vaatimattoman 160 km ajomatkan täydellä kuormalla. Tyhjentyneen akuston lataus täyteen kestää tunnin, kun käytössä on erillinen 140 kWh latausasema. Valmistaja kertoo tavoitteenaan olevan latausajan tiputtamisen jopa 20 minuuttiin vuoteen 2020 mennessä, joka parantaisi kaluston tehokasta käyttöaikaa merkittävästi. Käytännössä siis sähkömoottorit eivät tule vielä moneen vuoteen korvaamaan polttomoottoreita pitkän matkan

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 38

15.9.2017 11:13:04

kuljetuksissa, jos akuston kapasiteettia ei saada kasvatettua merkittävästi sekä latausaikaa lyhennettyä nykyisestä vastaamaan aikaa, joka kuljettajalla menee nyt vetoauton tankkaamiseen. Lyhyestä ajomatkasta ja pitkästä latausajasta johtuen Cummins pitää lupaavimpina käyttökohteina uudelle teknologialle kaupunkien ydinkeskustoissa sekä satamissa ja terminaaleissa tapahtuvaa jakeluliikennettä, joissa ajomatkat pysyvät suhteellisen lyhyinä. AEOS-konseptin on tarkoitus toimia teknologian esittelyalustana ja tarjota käytännön esimerkki muille valmistajille siitä, mihin Cumminsin kehittämää voimalinjaa voidaan tulevaisuudessa käyttää. Varsinainen myynti alkaa vasta vuonna 2019, ja nyt nähtyä tekniikkaa toimitetaan aluksi linja-autoyrityksille sekä jakeluliikennettä harjoittaville kaupallisille tahoille ja näille ajoneuvoja valmistaville yrityksille. Yrityksen suunnitelmissa on tuoda markkinoille vuonna 2020 myös hybridivetoauto, jossa on nyt julkaistun säh-

kötekniikan lisäksi korkean hyötysuhteen dieselgeneraattori lataamassa akustoa. Tällä ratkaisulla saadaan kolminkertainen ajomatka pelkkään sähköveturiin verrattuna, mutta saavutetaan silti 50% polttoainesäästöt tämän päivän dieselhybrideihin verrattuna. AEOS-veturin julkaisu oli tarkkaan ajoitettu ennen Teslan sähköisen vetoauton julkaisua. Tällä Cummins haluaa viestittää, että 98 vuotias yritys aikoo jatkossakin olla merkittävä tekijä moottorimarkkinoilla ja on valmis uudistamaan toimintaansa, jos markkinatilanne sitä vaatii. Yrityksellä onkin pitkä historia vähäpäästöisten moottoreiden kehityksessä, ja se on kannattanut tiukkoja päästövaatimuksia myös silloin, kun muut valmistajat ovat niitä vastustaneet.

Tiukentuvia päästövaatimuksia ennakoiden yritys on kehittänyt nyt julkaistua sähköistä voimalinjaa sekä muita vähäpäästöisiä vaihtoehtoja jo yli kymmenen vuoden ajan. ”Otamme alalle tulleet uudet kilpailijat vakavasti. Nämä uudet yritykset ovat innovatiivisia, hyvin rahoitettuja ja omaavat vahvan teknologisen ajattelutavan. Cumminsin etu on kuitenkin siinä, että ymmärrämme asiakkaidemme tarpeet paremmin”, Linebarger sanoo. Linebarger arvelee vielä, että vaikka sähkömoottorit korvaisivat polttomoottorit täysin uusissa vetoautoissa, olisi kuljetusalalla edessä kuitenkin 25-30 vuoden siirtymäaika ennen kuin käytössä oleva kalusto korvautuisi uudella. 

Nähtäväksi jää, onko nyt julkaistu prototyyppi riittävä haastamaan Teslan tulevan rekan, joka on suunniteltu raskaaseen pitkän matkan käyttöön yhdessä kuljetusyritysten kanssa, ja jonka on huhuttu kulkevan jopa 450 km yhdellä latauksella. Cumminsin toimitusjohtajasta poiketen Teslalla uskotaan, että sähkörekat pystyvät korvaamaan perinteiset vaihtoehdot myös raskailla kuormilla ja pitkillä matkoilla. Teslan perustaja ja toimitusjohtaja Elon Musk kertoo kehitystyössä mukana olleiden yritysten olevan tyytyväisiä näkemäänsä ja kysyneen tulevasta sähkörekasta jo nyt, että ”kuinka monta näitä voi ostaa ja kuinka nopeasti saatte toimitettua ne”. Syyskuun lopulla nähdään, kykeneekö yritys lunastamaan kaikki odotukset, kun toimiva prototyyppi rekasta julkaistaan yleisölle.

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 39

15.9.2017 11:13:11

Ruotsalainen työntekijä löytyi paikannuslaitteen avulla, joka oli asennettu hänen työautoonsa.

Kadonnut työntekijä löytyi ajoneuvonpaikannuksen avulla Ruotsalainen työntekijä löytyi paikannuslaitteen avulla, joka oli asennettu hänen työautoonsa. Teksti: Eveliina Sivula Kuvat Morten Rakke

uotsalaisen rakennusyritys Byggaktiebolagetin työntekijät alkoivat olla jo huolissaan kollegastaan, kun häneen ei saatu yhteyttä. Työntekijä, joka kärsii diabeteksesta, oli viettämässä normaalia työpäivää, kunnes yhteydenpito muuhun tiimiin katkesi.

Paikannuslaite mahdollisti nopean avun saamisen Työntekijät tiesivät kollegan sairastavan diabetesta, mikä havahdutti yrityksen toimitusjohtajan Björn Fagerströmin tilanteen vakavuudesta. Fagerström pystyi paikantamaan työntekijän tarkan sijainnin sähköisen ajopäiväkirjan avulla, joka oli asennettu yrityksen ajoneuvoon. - Löysimme hänet liikenneympyrästä. 40

Lähetin yhden työntekijäni sinne, joka huomasi ettei kollega vastannut sanoilla tai kehonkielellä, joten soitimme ambulanssin. Kun ambulanssi saapui, oli hänelle jo annettu sokeripitoista juomista ja dekstroosia. Olen varma, että hän olisi ollut tajuton, jos olisimme päässeet perille 5-10 minuuttia myöhemmin, Fagerström kertoo.

Ajoneuvonpaikannuksen takana johtava telematiikkayritys

Muutaman viime vuoden aikana tekniikka on kehittynyt valtavasti ja uskomme kasvun jatkuvan maailmanlaajuisesti vuoteen 2020 mennessä, kertoo ABAXin Ruotsin toimiston toimitusjohtaja Mathias Eliasson. ABAXin tuotteet ja palvelut sopivat niin yrityksille kuin yksityisillekin asiakkaille. Järjestelmien avulla sijaintitiedot saadaan tarvittaessa selville, mikäli ajoneuvot esimerkiksi varastetaan. 

Sähköiset ajopäiväkirjat tarjoavat myös ajoneuvojen sijaintitiedot digitaalisella kartalla, jota yritys on käyttänyt usean vuoden ajan logistisista syistä sekä ajansäästön vuoksi. Kansainvälinen telematiikkayritys ABAX kehittää ja valmistaa tuotetta itse. - Ensinnäkin olemme erittäin onnellisia, että työntekijä löytyi ja hän voi hyvin. ABAX Triplog –ajopäiväkirjajärjestelmä rekisteröi automaattisesti ajoneuvon sijainnin.

C m v

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 40

C t v a

Lis 15.9.2017 11:13:22

Joka kolmas suomalainen luopuisi omistusautosta, mikäli uudet liikennepalvelut kehittyisivät riittävästi ja olisivat kohtuuhintaisia

uomalaiset ovat kiinnostuneita uusista liikenteen ja liikkumisen palveluista jopa siinä määrin, että joka kolmas autonomistaja harkitsisi luopumista omistusautosta – alle 30-vuotiaista jopa puolet. ”Ihmiset ovat allergisia kaikelle liikkumiseen liittyvälle epävarmuudelle. Kaikki tilannetietoisuutta ja hallinnantunnetta lisäävät uudet ratkaisut ovat siksi tervetulleita. Lippujen ostaminen ja liikennevälineiden vaihdot koetaan myös hankaliksi , mistä osoituksena kiinnostus koko matkaketjun kattavaa lippua kohtaan . Suomalaiset ovat selvästi kiinnostuneita liikenteen sujuvuutta ja edullisuutta lisäävistä palveluista”, sanoo Solitan asiakkuusjohtaja Mikko Varjos.

Palvelumuotoilu ratkaisee uusissa liikennepalveluissa Kustannukset ovat sujuvuuden lisäksi toinen tärkeä tekijä ihmisten päivittäises-

sä liikkumisessa (88 % vastaajista). Neljännes suomalaista käyttää liikkumiseen keskimäärin alle sata euroa kuukaudessa, toinen neljännes 100-200 euroa, 17 prosenttia 200-300 euroa ja 24 prosenttia 300-600 euroa kuukaudessa. Kysyttäessä paljonko kuluttaja olisi valmis maksamaan palvelupaketista, joka kattaisi kaikki hänen kuukausittaiset liikkumistarpeensa, 38 prosenttia vastasi alle sata euroa, 28 prosenttia 100-200 euroa ja 22 prosenttia 200-400 euroa. ”Tulee kuitenkin huomioida, että uusia palveluita ei vielä ole olemassa, joten niille on vaikea arvioida sopivaa hintaa. Kuka olisi esimerkiksi 10 vuotta sitten ollut valmis maksamaan matkapuhelimestaan lähes 1000 euroa”, sanoo Varjos.

Osa luopuisi omistusautosta – nuorista jopa puolet

luopumaan autostaan, mikäli liikennepalvelut kehittyisivät riittävästi. Alle 30-vuotiaista jopa 52 prosenttia oli tätä mieltä. Noin kolmannes kaikista vastaajista olisi kiinnostunut käyttämään liikkumiseen kyydinjakopalveluja (38 %), yhteiskäyttöautoja (31%), automaattisesti ajavia autoja (32 %) ja yhteiskäyttöpolkupyöriä (28%). Alle 30-vuotiaat suhtautuivat vanhempia ikäluokkia huomattavasti positiivisemmin kaikkiin uusiin liikkumismuotoihin. Esimerkiksi ero alle 30-vuotiaiden ja yli 50-vuotiaiden vastusten välillä oli kauttaaltaan yli 10-20 prosenttiyksikköä. Tässä vaiheessa tulee kuitenkin huomioida, että noin 60 prosenttia vastaajista ilmoitti, ettei luopuisi yksityisautostaan, eikä ole kiinnostunut automaattisista ajoneuvoista tai kulkuneuvojen yhteiskäytöstä. Tämäkin tulee ottaa huomioon liikennepolitiikassa”, sanoo Varjos. 

Autonomistajista kolmasosa olisi valmis

Kun tuntitulos ratkaisee Continental teollisuusrenkaat vaativaan ammattikäyttöön.

Asiakkaidemme vaatimukset painottuvat tuntisuoritteeseen ja pitkään käyttöikään.

Continental SC20 Mileage+

SC20 Mileage+

> Markkinoiden kulutusta kestävin umpikumirengas

Kestävä valinta.

> Erinomainen kulumismuoto ja vahva rakenne

Continental tarjoaa käyttöösi markkinoiden kattavimman valikoiman teollisuusrenkaita.

> Kiistaton laatujohtaja Saatavana myös tahraamattomana!

Lisätietoja: Myyntipäällikkö Petri Enges / petri.enges@conti.de KL 4_2017.indd 41

www.continental-tires.com/specialty 15.9.2017 11:13:25

Autoklinikan kolhunoikaisijat Vesa Mattila (vas.) ja Juha Heiskanen.

Autoklinikka hoitaa pienet kolhut tavallista nopeammin Henkilöauton pienet lommot voidaan useissa tapauksissa korjata myös maalaamatta aikaa, rahaa ja ympäristöä säästävällä PDRmenetelmällä. Autoklinikan kolhunoikaisun ammattilaiset Juha Heiskanen ja Vesa Mattila jakavat parhaat vinkit menetelmälle sopivien lommojen tunnistamiseen. Palvelua tarjotaan pääasiassa Autoklinikan pääkaupunkiseudun toimipisteissä, mutta sopimuksen mukaan myös Porvoossa, Lahdessa, Tampereella ja Turussa.

utoklinikka vahvisti valtakunnallista palveluverkostoaan elokuussa laajentamalla Partner-ketjuaan Pietarsaareen, Tammisaareen ja Saloon. Aina sattuu ja tapahtuu yllättäviä asioita autoilijalle: raekuuro hakkaa autoa,

oksa paiskautuu konepeltiin, käpyjä tippuu katolle tai golfpallo iskeytyy kylkeen. Tavallisimmin auton pienet kolhut syntyvät kuitenkin parkkipaikoilla, kun joku avaa esimerkiksi oven toisen auton kylkeen. Myös ilkivalta voi olla on yksi syy pellin vaurioitumiseen.

Henkilöautojen vauriokorjaukseen erikoistuneelle Autoklinikalle tuodaan paljon näitä niin sanottuja kolhupotilaita.Moni korjauttaa talouden toisen auton vuoden lommot kerralla sillä aikaa, kun perhe on matkalla yhdellä autolla. Korjausta ei kuitenkaan tarvitse turhaa pantata, sillä kolhun oikaisu hoituu parhaimmillaan alle tunnissa.

Sijainti, ehjä maalipinta, kanamunan kokoinen ja pyöreänmuotoinen Pienistä kolhuista noin yhdeksän kymmenestä voidaan oikoa ilman maalaamista. Sen mahdollistaa Autoklinikalla käytettävä koukkuoikaisu- eli PDR-menetelmä (Paintless Dent Repair). Lommo

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 42

15.9.2017 11:13:31

Kustannuksissa liikutaan PDR:n osalta noin 150 eurossa. Perinteisin menetelmin tehtynä hinta nousee noin 500–1000 euroon, joten ero on merkittävä,

oikaistaan siis vaurion taustapuolelta erikoistyökalujen avulla. - Alle kahden euron kolikon kokoiset kolhut sopivat parhaiten korjattaviksi PDR:llä. On kuitenkin hyvin tapauskohtaista, mitkä lommot voidaan korjata maalaamatta. Teemme arvion tavallisimmin korjaamolla, koska esimerkiksi vaurion syvyyttä on vaikea määritellä pelkkien kuvien perusteella, Mattila kertoo. Korjausmenetelmän ratkaisevia tekijöitä ovat myös ehjä maalipinta, kolhun muoto sekä vaurion syntytapa. Vauriokohdan pitää lisäksi sijaita sellaisessa paikassa, jossa sitä pääsee käsittelemään pellin takapuolelta. - Koukkuoikaisussa ei tarvitse käyttää ollenkaan maaleja tai vaihtaa autonosia, mikä on osaltaan myös ympäristöystävällinen ratkaisu, Juha Heiskanen huomauttaa. Suurimmat erot PDR:n ja perinteisen pellinkorjauksen välillä ovat ajassa ja korjauskustannuksissa. Koukkuoikaisuna tehtynä korjaus kestää noin tunnin. Perinteisiin peltitöihin kuluu vähintään yksi, yleisemmin kaksi tai kolme arkipäivää. - Kustannuksissa liikutaan PDR:n osalta noin 150 eurossa. Perinteisin menetelmin tehtynä hinta nousee noin 500–1000 euroon, joten ero on merkittävä, Mattila sanoo. - Sovimme asiakkaan kanssa, millä toimipisteellä korjaus on hänen kannaltaan kannattavinta tehdä. Toimintaa on tarkoitus laajentaa lisää lähitulevaisuudessa, jotta saamme entistä enemmän paikkakuntia mukaan PDR-palveluidemme pariin, Heiskanen kertoo. Heiskanen ja Mattila ovat Suomen harvoja koukkuoikaisun erityisasiantuntijoita. Autoklinikka saa heiltä kiitosta työpaikkana. - Meille korjaustyömme erinomaisella laadulla on ollut aina suuri merkitys, minkä vuoksi olemme siirtyneet tänne Autoklinikalle. Täällä laatu on selkeä ykköskriteeri. 

Alle kahden euron kokoinen kolhu sopii hyvin PDR menetelmällä korjattavaksi. Meneltelmällä korjattavien kolhujen tulee olla maalipinnaltaan ehjiä.

Kolhunoikaisutyökaluja. Vesa Mattila kolhunoikaisutyössä.

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 43

15.9.2017 11:13:38

Leasing yhä useamman yrityksen valinta

utojen hankkiminen leasingsopimuksella on useimmille yrityksille tuttu vaihtoehto ajoneuvokannan hallintaan. Yhä useammin myös muu liiketoiminnassa tarvittava kalusto ja laitteet hankitaan leasingillä, kertoo Järvileasing Oy:n toimitusjohtaja Markku Peltoniemi. – Aloitimme toimintamme viime vuonna ja alkuun leasingkohteina olivat pelkästään autot. Nyt kauttamme hankitaan yritysten käyttöön mitä erilaisempaa kalustoa rakennustelineistä maansiirtokoneisiin. Vastikään eräs asiakkaamme teki leasingsopimuksen 250 tuhannen euron maansiirtokoneesta. Syynä leasingin käyttöön on useimmiten se, että se on kustannustehokas ja huoleton ratkaisu ja useimmiten keventää yrityksen tasetta sekä vapauttaa pääomaa yrityksen ydinliiketoimintaan. Meidän kauttamme yritys voi hankkia leasingilla käyttöönsä käytännöllisesti katso-

en aivan mitä tahansa toiminnassaan tarvittavia investointihyödykkeitä.

Järvileasing löytänyt paikkansa markkinoilla Vuonna 2016 toimintansa aloittaneen Järvileasingin toiminnan ytimessä ovat luonnollisesti yritysten henkilö- ja hyötyautot, tähän mennessä leasingsopimuksia on tehty n. 250 ja vuoden 2017 loppuun mennessä sopimusmäärän odotetaan olevan noin 350. Vuoden 2018 tavoitteena on 750 leasingsopimusta. – Olemme löytäneet hyvin paikkamme leasingmarkkinoilla ja on ollut ilo havaita, että meidän kaltaiselle kevyen organisaation toimijalle on kysyntää. Useimpien leasingpalveluja tarjoavien

yritysten palvelut ovat varsin saman kaltaisia, Järvileasingin infra on se, joka tuo meidän asiakkaillemme lisäarvoa. Tarjoamme yrityksille täysimittaisen ajoneuvokaluston hallinnan kevyellä organisaatiolla ja kilpailukykyisillä hinnoilla, korostaa Markku Peltoniemi. 

KuljetusJaLogistiikka04-2017Varova210x150mmVaaka.pdf 1 11.9.2017 16:41:23

Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan. Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan logistiikan eri osa-alueita - eikä tarvitsekaan!

Tehokkuutta toimitusketjun hallintaan Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. Kuljetusten ja huolinnan lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja. Varova on yksityinen suomalainen perheyritys, jolla on maailmanlaajuinen kuljetus- ja logistiikkaverkosto. Huolella valitut yhteistyökumppanit takaavat palvelun laadun niin Suomessa kuin ulkomaillakin.

A p ● ● ● ●

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 44

15.9.2017 11:13:50

Ennen.

Jälkeen.

SmartVan LED -työvaloilla turvallisuutta ja mukavuutta pakettiauton lastaustilaan SYKSY tuo tullessaan pimenevät illat ja hämärät aamut, jolloin pakettiauton lastaustiloissa valon väheneminen vaikeuttaa työskentelyä. Työturvallisuutta lisäämään Kaha on tuonut uutuutena valikoimiinsa paljon kiinnostusta herättäneet SmartVan LED -valot, jotka korvaavat pakettiauton lastaustilan alkuperäisen valaistuksen.

Pakettiautoihin merkki- ja mallikohtaisesti soveltuva SmartVan LED on helposti asennettava ”Plug n´Play” -ratkaisu, jossa LED-valot asennetaan lastaustilan alkuperäisten valojen tilalle käyttäen auton omaa johdotusta. Valojen asennus on erittäin yksinkertainen eikä vaadi työkaluja. Kirkas, lämpi-

män valkoinen valaistus kattaa lastaustilan pimeimmätkin nurkat, jotta työskentely ja tavaroiden löytäminen olisi entistä helpompaa. Kunnollinen valaistus lisää niin turvallisuutta, kuin mukavuuttakin myös syksyn pimeinä iltoina.  kaha.fi

VAHVAA VARMUUTTA

Alcoa Wheels -vanteet palvelevilta jälleenmyyjiltä ● Markkinoiden vahvin takoalumiini ● Haihduttaa tehokkaasti lämpöä ● Keveys säästää polttoainetta ● Saatavana myös reunavahvistettuna

WHEELS KL 4_2017.indd 45

PERFORMANCE ● RELIABILITY ● QUALITY

MILCOA OY RAUMA LOUNAISVÄYLÄ 3, 26820 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Kuljetus & Logistiikka 4/2017 45 Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060

15.9.2017 11:13:54

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 46

15.9.2017 11:14:05

Mercedes-Benz Actros Lowrider on näyttävä voittaja Kuljetus Auvisen Lowrider voitti ensin Alahärmän Power Truck Show:ssa tavoitellun Best in Show -palkinnon ja sen jälkeen elokuun lopussa Ruotsissa arvostetun Nordic Trophyn. KL 4_2017.indd 47

peasti käsinmaalattu, lowrider-teemainen Mercedes-Benz Actros B-link-yhdistelmä voitti elokuussa järjestetyssä Power Truck Show:n kansainvälisessä autonäyttelyssä yleisöäänestyksen Best in Show-palkinnon. Voittokulku jatkui muutamaa viikkoa myöhemmin Ruotsissa, kun Lowrider voitti arvostetun Nordic Trophy 2017

-palkinnon Trailer Truckin Festivaaleilla Mantorp Parkissa. Nordic Trophyn voitto oli Kuljetus Auviselle jo seitsemäs. Kenelläkään muulla ei ole enempää voittoja. Mercedekselle voitto oli kolmas. Lowriderin omistajan Mika Auvisen mukaan ei ollut itsestäänselvyys, että suureen suosioon nousseen Highway Heron jälkeen tulisi aloitettua uutta proKuljetus & Logistiikka 4/2017

15.9.2017 11:14:12

jektia. ”Mietin tämän B-link-yhdistelmän olevan niin erilainen aihio, että jos kerran tekisimme vielä. Ja pian mopo niin sanotusti karkasikin käsistä”, Mika muistelee. Suunnittelija Perttu Papunen teki Auviselle mielenkiintoisen ehdotuksen maalauksen teemasta. Se kumpusi hänen omasta kiinnostuksestaan 1940-50-luvun Amerikan meksikaanien lowrider-rakentelutyyliin, jossa moottoreiden sijasta keskityttiin madalluksiin ja näyttävään ulkonäköön. Mika ja tiimi ihastuivat ideaan. Jokainen autoa koristavista kuvista

on tarkkaan mietitty pala kokonaisuutta. Vahvassa roolissa ovat meksikaanien taiteellinen sekä symbolinen kuvamaailma, jossa korostuvat perhe ja uskonto. Omaksi suosikikseen rekan lukuisista maalauksista Perttu mainitsee kuljettajan puoleista sivua koristavan teoksen, jossa on meksikolaisia juuria omaavan näyttelijä Danny Trejon kuva. Tärkeä osa auton ilmettä ovat valitut värit, jotka Pertun mukaan tekevät tästä rekasta ainutlaatuisen. ”Auton värimaailma on täynnä blinblingiä, jota en ole aikaisemmin nähnyt rekkamaailmas-

sa, ainakaan näin pitkälle vietynä”, Perttu kertoo. Lowrider keräsi Power Truck Show:ssa 11.-12.8.2017 viisi pääpalkintoa seuraavissa luokissa • Puoliperävaunun vetoautot + traileri • Paras maalaus • Valoshow • Haastajaluokka • Best in Show

Dräg

KL 4_2017.indd 48

15.9.2017 11:14:23

Nordic Trophy 2017 -kilpailussa Ruotsissa 25.-26.8.2017 Lowrider puolestaan voitti seuraavat palkinnot • Nordic Trophy 2017 • Svempas Best in Show • Mestariluokka • Paras ajoneuvoyhdistelmä • Paras maalaus • Valoshow • Lisäksi parhaan sisustuksen 3. palkinto

Erityisen tyytyväinen Auvinen on ruotsalaisen custom-kuninkaan Svempaksen myöntämään Best in Show -palkintoon. ”Se on meille kova juttu, koska koskaan aiemmin ei Mercedes ole palkintoa voittanut.”  Lowriderin design ja kynäruiskumaalaukset: Perttu Papunen Kuvat: Perttu Papunen

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!

Valmiina lähtöön. Dräger Interlock® 7000 ja 5000. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset Interlock® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. • • • • • •

Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. Helppo ja luonteva käyttöergonomia. Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger. Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm

KL 4_2017.indd 49

www.drager.fi

15.9.2017 11:14:28

XT – järeimpien Scanioiden kasvot Scanian XT-malliston esittely on Euroopassa maansiirtoja rakennusaloilla toimiville yrityksille, vaativiin käyttötehtäviin suunnattu ja räätälöidyillä ratkaisuilla toteutettu kokonaisuus.

”K

eskitymme nyt yhä voimakkaammin maansiirtoja rakennusalalle", sanoo Scania Trucksin tuotejohtaja Anders Lampinen. "Meillä on oikeat tuotteet, meillä on oikeat palvelut ja oikeaa osaamista – pyrimme saavuttamaan aseman, joka vastaa sitä, johon olemme päässeet kaukokuljetussektorilla kaikilla markkina-alueilla. Scanian XT-mallisto on täydellinen tuote silloin, kun haasteet ovat kovat ja asiakas tarvitsee ratkaisun, jo-

hon voi luottaa ja joka toimii aina." Scania esittelee XT:n, mallin, jonka voi valita kaikkien P-, G-, R- ja S-ohjaamojen yhteyteen, moottorista riippumatta. Scania XT:n perustana toimii erittäin järeä puskuri, joka ulottuu 150 mm auton eteen. Se antaa autolle tunnusomaisen ilmeen, joka huokuu voimaa ja vankkuutta. Lisäksi Scania XT:n ostajat voivat täydentää autoa ulko- ja sisätilojen varustepaketilla, jonka sisältö (vaihtelee maittain) osaltaan parantaa tuottavuutta ja korostaa auton korostetun vahvaa ilmettä.

Tehty kestämään Puskurin ylityskulma on valitusta rengastuksesta ja alustatyypistä riippuen noin 25 astetta. Varustukseen kuuluu myös liukulevy ja ajovalojen suojaverkko, joten Scania XT:n etupuoli on erityisen järeä ja kestävä – se kestää törmäyksiä ja melko

koviakin kolhuja rakenteiden vaurioitumatta. Puskurin keskellä on helposti käsillä 40 tonniin luokiteltu hinaustappi – käytännöllistä, jos autolla joutuu irrottamaan toista ajoneuvoa pulasta tai jos auto kaipaa apua kuormattuna. ”Scania XT-varustus on räätälöity erilaisissa tehtävissä oleviin maansiirto-, rakennus- ja metsäkuljetusautoihin, jotka usein joutuvat kestämään vaativia olosuhteita niin tiellä kuin maastossa”, Anders Lampinen sanoo. Niiden on kestettävä kaikenlaista ilman että käydään paikattavana korjaamolla. On huonoja tienpintoja, ahtaita reittejä sekä tilanteita, joissa tulee törmäyksiä ja kolhuja. Maansiirto- ja rakennusalan kuljetusliikkeiden marginaalit eivät yleensä ole kovin suuria, ja suunnittelemattomat seisokit saattavat aiheuttaa katastrofin sekä pääurakoitsijan aikataululle että kuljetusliikkeen taloudelle.

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 50

15.9.2017 11:14:51

Kumppanuus on elintärkeää Haastavissa olosuhteissa operoivat ajoneuvot asettavat erilaisia vaatimuksia, ei ainoastaan kokoonpanon ja käyttöominaisuuksiensa suhteen, vaan myös palvelujen osalta: kunnossapidon ja korjausten on oltava korkealuokkaisia. Autoja käytetään vaativissa ja materiaalia kuluttavissa olosuhteissa kuten sorakuopissa, rakennustyömailla ja metsäautoteillä. Samalla tyypillinen kippiauto kulkee vuodessa 80 000 km ja enemmänkin, joten hyvä polttoainetalous on todella merkittävä ominaisuus. Lisäksi on muitakin haasteita, esimerkiksi se, että rakennustyömaat usein sijaitsevat kaupungissa, mikä edellyttää hyvää näkyvyyttä, ketteryyttä ja jatkuvia liikkeellelähtöjä ja jarrutuksia. ”Scania tarjoaa maansiirtoja rakennusalan asiakkailleen joukon palveluja, jotka olennaisesti myötävaikuttavat ajoneuvon hyvään käyttötalouteen”, Lampinen sanoo. ”Scania-korjaamo sekä korjaus- ja huoltosopimus, johon mieluusti sisältyy Scanian innovatiivinen ratkaisu todelliseen käyttöön perustuvine mukautuvine huolto- ohjelmineen, on paras lähtökohta.”

Useita autoja omistava liikennöitsijä voi esimerkiksi valita Scania Fleet Caren. Se on palvelu, joka perustuu siihen, että kaikki Scania-ajoneuvot ovat etäyhteydellä kytkettyjä. Scania Fleet Caren avulla varmistetaan parempi käytettävyys, korkeampi käyttöaste sekä koko kaluston kustannusten ja tuottojen tarkka seuranta ja hallinta.

Räätälöity Vaikka maanrakennusautot ovat ilmeisimmät XT-varustuksen kantajat, Scanian moduulijärjestelmä antaa hyviä mahdollisuuksia räätälöintiin myös esimerkiksi puutavara- ja puhtaanapitoajoneuvoissa. ”Scanialla annamme asiakkaiden itse määritellä mikä on heidän mielestään kova haaste ja mitä ominaisuuksia he katsovat tarvitsevansa”, Lampinen sanoo. ”Sen vuoksi XT-tyyppiset ajoneuvot suorittavat hyvinkin erilaisia tehtäviä. Se vetoaa todennäköisesti puutavaran kuljettajiin, mutta myös tyypillinen jokapaikan kaksiakselinen vaihtolava-auto toimii hyvin XT-versiona. Sen päättää kuitenkin asiakas, emme me scanialaiset.” Valinnanvapaus ei tietenkään rajoitu ohjaamovaihtoehtoihin ja akselikokoon-

panoihin. Moottorivalikoimakin on hyvin laaja; Scania XT:ssä se ulottuu Scanian hiljattain esittelemistä uuden sukupolven V8-moottoreista ja 9-litraisista rivimoottoreista kolmeen eritehoiseen viime vuonna esiteltyyn polttoainetaloudelliseen 13 litran moottoriin.

Erilaisia varusteluvaihtoehtoja XT-auton perusversio on vielä täydennettävissä ulko- ja sisätilojen XT- varustepaketilla (sisältö saattaa vaihdella maittain). Ulkopuolisessa varustepaketissa on erikoisvahvat taustapeilit, aurinkolippa ja upotettavia kattovaloja. Sisätilojen paketissa on muun muassa XT-malliset istuimet, korkeareunaiset kumimatot, säilytysvarusteita sekä tarvittaessa kojelaudan levikkeenä toimiva yksikkö, johon voi sijoittaa varusteiden ja päällirakenteiden ohjaimia ja säätimiä. ”Riippumatta siitä, missä yhteydessä Scania XT esiintyy, se henkii järeyttä tavalla, johon pääsee vain pitkällä kokemuksella ja suhtautumalla kunnioituksella kaikkiin haasteisiin”, Lampinen sanoo. 

Järeys, tuottavuus ja helppo räätälöitävyys mitä erilaisimpiin tehtäviin ovat mainesanoja, jotka kuvaavat Scanian tarjontaa maanrakennussektorille. Tämä koskee sekä itse tuotetta että sitä tukevia Kuljetus & Logistiikka 4/2017 51 Scanian kuljettaja- ja korjaamopalveluja.

KL 4_2017.indd 51

15.9.2017 11:15:13

Heikko hämäränäkö on liikenneturvallisuusriski – suomalaisautoilijoista miltei kolmasosa välttää pimeällä ajamista Tuoreen tutkimuksen mukaan yli kolmasosa autoilevista suomalaisista tarkistuttaa näkönsä vain 4-5 vuoden välein tai harvemmin. Miltei kolmasosa tutkimukseen vastanneista suomalaisautoilijoista välttää pimeällä ajamista. Pimeiden teiden välttely voi kieliä huonosta hämäränäöstä, joka on autoilevalle vaarallinen vaiva.

ähes kolmasosa suomalaisista autoilijoista välttää pimeällä ajamista, selviää Specsaversin teettämästä tutkimuksesta. Tutkimukseen vastanneista autoilijoista noin 80 prosenttia ajaa päivittäin tai monta kertaa viikossa. Hämärässä autoilu voi mietityttää tottunuttakin kuskia. – Huono hämäränäkö lisää merkittävästi onnettomuusriskiä liikenteessä pimeinä syysiltoina. Jos pimeällä ajaminen tuntuu epämiellyttävältä ja huomaat havaitsevasi esimerkiksi liikennemerkit vasta, kun ne tulevat kohdalle, saatat kärsiä heikosta hämäränäöstä. Myös herkästi vastaantulevien autojen valoista häikäistyminen voi olla merkki hämäränäön heikentymisestä. Hämäränäöllä tarkoitetaan silmän kykyä sopeutua eri valaistusolosuhteisiin 52

ja erottaa kontrasteja pimeässä. Silmät sopeutuvat kirkkaaseen ympäristöön yleensä muutamassa minuutissa, mutta hämärään sopeutuminen voi viedä jopa puoli tuntia. – Joissakin tapauksissa heikko hämäränäkö voi kieliä iän mukanaan tuomasta silmäsairaudesta, kuten kaihista. Ikääntyessä silmän valoa taittavat väliaineet samenevat ja hämäränäkö heikentyy. Myös muut sairaudet ja lääkitys voivat vaikuttaa hämäränäköön.

Suomalaisautoilijat ovat huolissaan muiden näöstä enemmän kuin omastaan

listuneista autoilijoista kokee, että autoa ajavien pitäisi tarkastuttaa näkönsä 2–3 vuoden välein tai useammin. Lähes 40 prosenttia kuitenkin tarkistuttaa näkönsä vain 4-5 vuoden välein tai harvemmin. – Liikenneturvallisuudenkin kannalta silmät on tärkeää tarkastuttaa säännöllisesti. Kun ikää karttuu, silmässä tapahtuu väistämättä muutoksia. Eroa voi olla itse vaikea huomata, sillä muutokset tapahtuvat hiljalleen. On kuitenkin kaikkien kannalta turvallisinta, että liikenteessä näkee niin hyvin kuin mahdollista. Jopa 59 prosenttia autoilevista suomalaisista on huolissaan muiden liikenteessä liikkuvien näöstä liikenneturvallisuuden kannalta. Myös oma näkeminen on mietityttänyt kolmasosaa tutkimukseen osallistuneista kuskeista. – Huonon hämäränäön taustalla on usein korjaamaton taittovirhe, joka korostuu hämärällä autoillessa. Se on helppo korjata sopivilla linsseillä. Tarvittaessa optikko ohjaa asiakkaan silmälääkärille jatkotutkimuksiin. 

Suomalaisautoilijat pitävät aktiivista omasta näöstä huolehtimista tärkeänä: 75 prosenttia ajonäkötutkimukseen osal-

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 52

15.9.2017 11:15:17

Continentalin tulevaisuuden rengasteknologiat parantavat turvallisuutta ja mukavuutta mukauttamalla renkaan tien pintaan sopivaksi CONTINENTALIN uudet teknologiat mahdollistavat renkaan ja tien pinnan mittaamisen reaaliaikaisesti sekä renkaan mukauttamisen kelin ja tien kunnon mukaiseksi. Näin turvallisuus ja ajokokemus paranevat entisestään. Teknologiat yhdistyvät uuden renkaan prototyypissä, joka mahdollistaa molempien järjestelmien täyden potentiaalin käytön. Uusi rengas tarjoaa parhaan vaihtoehdon märälle, kuivalle ja liukkaalle kelille. Se muotoutuu tien ja keliolosuhteiden mukaan sekä kuljettajan toiveiden mukaan. ContiSense perustuu sähköä johtavan kumiseoksen kehittelyyn, joka mahdollistaa viestittelyn renkaan ja auton välillä. Kumissa olevat sensorit tarkkailevat jatkuvasti renkaan kulutuspintaa ja tien lämpötilaa ja ilmoittavat kuljettajalle, jos tulokset poikkeavat ennalta määritellyistä arvoista. Jos vierasesine puhkaisee renkaan, järjestelmä varoittaa heti kuljettajaa. Aiemmin renkaat varoittivat kuljettajaa vasta kun rengaspaine oli jo laskenut. Tulevaisuudessa ContiSenseen lisätään antureita, joita voidaan hyödyntää yksittäisesti, jolloin esimerkiksi rengas ”tuntee” tien lämpötilan tai lumen ja kertoo siitä kuljettajalle. Tieto voidaan välittää auton lisäksi myös älypuhelimeen. ContiAdapt muokkaa ratissa olevien pienten kompressorien tarjoaman tiedon avulla rengaspainetta vanneleveyttä muuttamalla. Tarkoituksena on muuttaa renkaan ja tien välistä kosketuspintaa ajoon sopivaksi, turvallisuuden ja ajomukavuuden parantamiseksi. Neljä eri vaihtoehtoa tarjoavat parhaan ajokokemuksen märälle, epätasaiselle, liukkaalle ja normaalille tien kunnolle. Järjestelmä mahdollistaa myös auton parkkeeraamiseen esimerkiksi syvään lumeen alentamalla rengaspaineen alle 1 baarin. 

Continentalin tulevaisuuden rengasteknologiat.

Grotamar82 • Ehkäisee dieselbakteerin • Korroosiosuojaus polttoainejärjestelmälle • Täyttää EN590 standardin

Lindemann HYD

Hydrauliikan lisäaine • Lisää voitelua • Elvyttää tiivisteet • Vähentää vuotoja TILAA NYT: Myynti: Merina Ay ja jälleenmyyjät myynti@merina.fi Puh. 045 330 1200

www.merina.fi

Tutustu myös lehden nettiversioon

www.kuljetusjalogistiikka.com

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 53

15.9.2017 11:15:24

koulutus

Lean-ajatteluun perustuvalla koulutuksella haemme yhä kustannustehokkaampaa ja laadukkaampaa osaamista, sanoo CNC –tekniikan toimitusjohtaja Miika Kosunen (kuvassa oikealla). Kuvassa myös yrityksen kehitysjohtaja Miguel Garcia Carme (vasemmalla) sekä Jukka Hakanen.

Vaasalainen CNC-Tekniikka Oy panostaa henkilöstön koulutukseen yhteistyössä EduVamian kanssa

”L

ean-ajattelu perustuu kahteen pääperiaatteeseen. Tavoitteena on materiaalien ja tuotteiden jatkuva virtaus ja organisaation kaikissa prosesseissa ajatellaan koko ajan asiakkaan saamaa lisäarvoa. Kaikki hukkatyö eli sellainen työ, joka ei tuota asiakasarvoa, pyritään karsimaan pois. Toinen pääperiaate on pyrkimys mahdollisimman oikeaan laatuun” kiteyttää kouluttaja Minna Kiviharju Vamian Sampo-kampuksella Vaasan Sepänkyläntiellä. Hän avaa Lean-ajattelun filosofiaa ja parikymmentä ohutlevytyökaluja valmistavaa metallimiestä kuuntelee häntä keskittyneesti. Koulutusohjelman tavoittee-

na on syventää toimintamallin ymmärrystä CNC-Tekniikka Oy:n työntekijöille ja monipuolistaa heidän osaamistaan. ”Lean-ajatteluun perustuvalla koulutuksella haemme yhä kustannustehokkaampaa ja laadukkaampaa osaamista. Tulemme kouluttamaan johtohenkilöiden lisäksi kaikki työntekijät, sillä on erittäin tärkeää, että koko henkilöstö sitoutuu ja osallistuu tämän toimintamallin jalkauttamiseen. Jotta Lean voi ylipäätänsä toimia, kaikkien täytyy olla motivoituneita ja valmiita kehittämään itseään. Oman systemaattisuuden kehittäminen asettaa meille kaikille suuren haasteen. Onneksi emme aloita nollasta, sillä jotkut osat Lean-ajattelusta ovat

meille entuudestaan osittain tuttuja”, kertoo CNC-Tekniikka Oy:n toimitusjohtaja Miika Kosunen.

EduVamia on ammatillisen täydennyskoulutuksen osaaja Lean on tuttu juttu myös EduVamialle, joka toteuttaa ammatillista täydennyskoulutusta yhteistyössä Vamian kanssa. Vaasan aikuiskoulutuskeskus ja Vaasan ammattiopisto, jotka nykyään ovat osa Vamiaa, ryhtyivät tiettävästi ensimmäisinä julkishallinnon oppilaitoksina Suomessa kehittämään omaa toimintaansa ja omia prosessejaan Lean-menetelmien avulla vuonna 2013. Kehittämistyön

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 54

15.9.2017 11:15:26

Jatkuvan parantamisen –taulu luonnosteluvaiheessa.

yhtenä tuloksena Vaasassa otettiin viime vuonna käyttöön Vamia Lean Center, joka sijaitsee Sampo-kampuksella. ”Oy EduVamia Ab (toimi 28.8.2017 asti nimellä Oy EduVakk Ab) aloitti toimintansa viime vuonna ja ilokseni voin todeta, että ensimmäinen toimintavuosi oli hyvä ja asiakkaat ovat olleet erittäin tyytyväisiä koulutuksiimme. Toiminta oli ennakoitua laajempaa ja myös liikevaihto oli selkeästi ennakoitua suurempi. Koulutimme viime vuonna kaiken kaikkiaan 2197 opiskelijaa. Näistä kotoutumis- ja lukikoulutuksissa oli 630 ja ammatillisessa täydennyskoulutuksessa 1567 henkilöä. Teimme yhteistyötä noin kolmenkymmenen eri yrityksen ja julkishallinnon organisaation kanssa ja lisäksi meillä oli asiakkaana myös yksityisiä henkilöitä. Koulutustarjonta oli laaja, varhaiskasvatuksen ammatillisesta täydennyskoulutuksesta hitsausalan koulutukseen Intiassa” toteaa EduVamian toimitusjohtaja Pia Finne iloisena.

KL 4_2017.indd 55

Asiakkaan tarpeisiin räätälöity Lean –koulutusohjelma CNC-Tekniikka Oy:n kehitysjohtaja Miguel Garcia Carme kertoo, että yrityksessä arvostetaan EduVamiaa alueellisena kouluttajana, monialaisena osaajana sekä luonnollisena yhteistyökumppanina. Mahdollisuus räätälöidä asiakaskohtainen koulutusohjelma oli painava peruste kou-

luttajan valintaan. Garcia Carmen mielestä laadukas koulutus, jolla systematisoidaan yrityksen prosesseja on avainasemassa, kun yritys kasvaa. Lean-ajattelulla CNCTekniikka pyrkii vastaamaan yhä kiristyviin vaatimuksiin oikea-aikaisten ja -laatuisten toimitusten varmistamiseksi. Lopuksi Garcia Carme toteaa, että EduVamian lähellä olo tuo joustavuutta koulutusohjelman toteuttamiseen.  Teksti: Hippi Hovi

15.9.2017 11:15:28

koulutus

Kaiken uudenaikaisen tekniikan lisäksi seinustalla on kaikeksi varmuudeksi myös pöytä paperikartalle. Kuva: Katri Väkiparta

Simulaattoreilla mahdollistuu jäänavigointikin Syksyn 2016 aikana Raumalle saatiin merenkulun uudet simulaattorit. Opiskelijat tulevat käyttämään vastaavaa tekniikkaa tulevaisuudessa työskennellessään laivoilla. Teksti: Inna Saarinen

-O

lemme saaneet uudenlaiset komentosilta-, DP- ja konehuonesimulaattorin. Meillä on näitä toki aiemminkin simuloitu, mutta nyt saimme päivitettyä laitteemme ja hurjasti lisää palikoita käyttöön, iloitsee merenkulun lehtori Ninna Roos. Esimerkiksi öljykentillä työskentelevän aluksen on pysyttävä paikallaan, vaikka olisi paljon tuulta ja merenkäyntiä. DP-järjestelmät mahdollistavat sen. Merenkulun ammattilaisen tehtävänä on valvoa järjestelmien toimintaa. Myös jäänavigointimoduli on uusi. Sen avulla pystytään simuloimaan jääolosuhteita.

Tulipaloja ja karilleajoja Opiskelijat pääsevät entistä enemmän ajamaan laivaa ja keräämään harjoittelupäiviä simulaattorilla. Merenkulussa 56

vaadittu harjoittelu on 108 opintopistettä. Kuusi tuntia ajoa vastaa yhtä harjoittelupäivää. - Laivalle mennään tietysti myös, mutta osan harjoittelusta voi nykyään tehdä simulaattorilla. Alan harjoittelupaikoista on joskus pulaa, Ninna Roos kertoo. Simulaattorit ovat erityyppisessä käytössä eri vaiheessa opintoja. Opintojen alkuvaiheessa oleville on tutkankäytön peruskurssi, jossa keskitytään laitteiden hallintaan. Myöhemmin suoritetaan kursseja, joilla toimitaan kokonaisvaltaisesti; hoidetaan komentosillan kaikki rutiinit. Opinnoissa luodaan ongelmatilanteita, joihin saattaa tulevaisuudessa oikeastikin törmätä. On mahdollista järjestää simuloidusti monimuotoisia harjoituksia, vaikka tulipalo tai karilleajo. Tiimityöskentelyä, evakuointia ja hätätilannetoiminnan organisointia saadaan nyt

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 56

15.9.2017 11:15:30

Ninna Roos esittelee uutta komentosiltasimulaattoria. Kuva: Inna Saarinen

entistä paremmin harjoiteltua. Opettaja voi valvoa harjoitusta eri tilassa videokameravalvonnan avulla.

Myös tutkimus- ja kehittämistyötä Ninna Roos kehuu, että opiskelijat tulevat mielellään simulaatiotiloihin. - He ovat rohkeita ja hyvin motivoituneita, pääsevät yleensä nopeasti näiden laitteiden käyttöön sisälle.

Jatkossa SAMKilla on aiempaa paremmat edellytykset tehdä viranomaisten kanssa yhteistyötä, kehitellä esimerkiksi yhteisharjoituksia. Myös ammattilaisille tarkoitettujen lisäkoulutusten tarjonta paranee. - Nyt meillä on loppuvaiheessa SeaHorse-projekti, jossa tuodaan ilmailualan hyviä käytäntöjä merenkulkuun. Tämän tyyppisissä hankkeissa simulaatiotilat ovat jatkossa hyvä apu, Ninna Roos kertoo. Myös ECDIS-simulaattorit ovat meren-

Turun AMK kehittää 5G-teknologian testausympäristöjä yli miljoonalla eurolla TURUN ammattikorkeakoulu on eturintamassa kehittämässä tulevaisuuden 5G-verkkoja. Suuremman kapasiteetin lisäksi ne mahdollistavat jopa miljoonien IoT-laitteiden kytkemisen verkkoon yhden tukiaseman alueella sekä pienentävät verkon viivettä merkittävästi, mikä mahdollistaa uudenlaiset sovellukset kuten autonomisesti liikkuvat ajoneuvot. Pelkästään tämän vuoden aikana Turun AMK on saanut läpi kolme hankekokonaisuutta, joista yksi kuuluu EU-komission Horizon 2020 5G-tutkimusohjelmaan (5G-PPP) ja kaksi muuta Tekesin rahoittamaan suomalaiseen 5G Test Network Finland -kokonaisuuteen (5GTNF), joka kokoaa Tekesin 5thGearteknologiaohjelman testiympäristöhankkeet yhteen. Molemmat ovat kansainvälisesti tunnettuja ja merkittäviä kokonaisuuksia. Ammattikorkeakouluista Turku on ainoa suomalainen edustaja 5G-PPP:ssä ja 5GTNF:ssä muista ainoastaan Centria AMK on mukana. Turun AMK on jo pitkään kehittänyt esimerkiksi langattomien tietoliikennetekniikoiden tutkimuksen vaatimia laboratoriotestaus- ja kenttämittausjärjestelmiä. – Nyt olemme mukana näissä kolmessa merkittävässä hankkeessa, joissa kaikissa viedään 5G-teknologiaratkaisuja entisestään eteenpäin, kertoo yliopettaja ja tutkimusvastaava Jarkko Paavola Turun AMK:sta. 

KL 4_2017.indd 57

kulun käytössä. Niissä on samanlaisia elementtejä kuin komentosiltasimulaattoreissa, mutta ne ovat riisutumpia versioita. Ne mahdollistavat navigoinnin ja reittisuunnittelun.  Simulaatiotiloissa on viisi komentosiltaa, joista neljä on pieniä ja yksi iso. DP-lyhenne tulee sanoista Dynamic Positioning. ECDIS-lyhenne tulee sanoista Electronic Chart Display and Information System. Simulaattorit ovat yhteiskäytössä Winnovan kanssa.

KOULUTUKSET 2017 ADR-peruskurssi /yhdistetty (P/YP) Pori 18.-21.9.

Ennakoiva ajaminen Huittinen 30.9. Huittinen 16.10., 22.10.

ADR-säiliökurssi Huittinen 28.-29.9.

Kuljettajan ensiapu perusosa Huittinen 30.9.

ADR-täydennyskurssi (YT) Huittinen 23.-24.9., 7.-8.10. Huittinen 9.-10.10., 28.-29.10. Kaarina 14.-15.10. ADR-täydennyskurssi (TP) Huittinen 23.9. Kaarina 14.10.

Kuljettajan ensiapu syventäväosa Huittinen 14.10. Terveyttä teille Huittinen 7.10.

Tieturva I Huittinen 21.10., 27.10. Kaarina 24.9.

Taksin kuljettaja peruskurssi Huittinen 21.-22.10. ja 28.-29.10.

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 14.10., 20.10.

Taksin kuljettaja jatkokurssi Huittinen 17.9.

Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen (ei E1 ja E7). Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Akatemia ja Ulvilan Ajo-Opisto. Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com tai adrkoulutus.com Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus

15.9.2017 11:15:32

Hon

Lähes joka kolmanteen pk-yritykseen on yritetty tietoturvarikosta I�in kyselytutkimuksen mukaan lähes joka kolmanteen suomalaiseen pk-yritykseen on yritetty tehdä tietoturvarikos viimeisen kolmen vuoden aikana. Rikosyrityksen kohteeksi joutuneiden määrä on kaksinkertaistunut vuoteen 2015 verrattuna. EU:n tietosuoja-asetus tuo yritysten tietoturvaan uutta sääntelyä, mutta vain neljännes pk-yrityksistä on vielä valmistautunut siihen mitenkään.

ietoturvaan liittyvät riskit koskettavat yhä useampia yrityksiä kokoon katsomatta. Suomalaisista pk-yrityksistä 29 prosenttia kertoo joutuneensa tietoturvarikosyrityksen kohteeksi kuluneen kolmen vuoden aikana. Näistä joka viides arvioi ainakin jonkin rikosyrityksen myös onnistuneen. Tiedot käyvät ilmi Ifin kesällä toteuttamasta kyselytutkimuksesta, jossa haastateltiin pk-yritysten tietoturvasta vastaavia. Joka kolmas pk-yrityksistä pitää todennäköisenä, että tulevaisuudessa tietoturvarikos omaan yritykseen onnistutaan tekemään. Todennäköisimpänä rikosta pitävät 51–250 työntekijää työllistävät yritykset sekä toimialoista teollisuusyritykset.

Tutkimukseen osallistuneista pk-yrityksistä 45 prosenttia uskoo oman yrityksensä tietoturvan tason olevan kuitenkin keskimääräistä parempi. Silti jopa 77 prosenttia arvioi, että jos yritykseen nyt kohdistuisi tietoturvahyökkäys, omissa toimintavalmiuksissa olisi vähintään pieniä puutteita. – Huolestuttavaa on, että vaikka rikosyrityksen kohteeksi joutuneiden määrä on selvästi kasvanut vuodesta 2015, yritysten tietoturvan taso ei tutkimuksen perusteella ole merkittävästi parantunut. Yrityksiä, jotka uskovat, etteivät välttämättä havaitsisi tietoturvarikosta ollenkaan, on itse asiassa aiempaa enemmän, tuotepäällikkö Tapio Valtonen Ifistä kommentoi.

Suurin osa pk-yrityksistä ei ole valmistautunut uuteen tietosuoja-asetukseen Ensi vuoden toukokuusta alkaen uusi EU:n tietosuoja-asetus velvoittaa kaikkia

yrityksiä käsittelemään entistä huolellisemmin asiakkaista ja henkilöstöstä kerättyjä henkilötietoja. Ifin tutkimuksessa lähes kaksi kolmesta pk-yrityksestä arvioi tietävänsä vähintään pääpiirteissään, mitä vaatimuksia uusi sääntely tuo omalle yritykselle. Joka seitsemäs kuitenkin myöntää, ettei tiedä niitä lainkaan ja neljännes kertoo tietävänsä vain osittain. Selkeästi useammin tietämättömiä ovat pienemmät, 10–50 työntekijää työllistävät yritykset. – Uusi sääntely voi tarkoittaa isojakin muutoksia toimintatapoihin, sopimuksiin ja tietojärjestelmiin. Kuitenkin vain neljäsosa pk-yrityksistä on ryhtynyt konkreettisesti valmistelemaan asetuksen edellyttämiä toimenpiteitä ja muutoksia. Ainoastaan kolmannes ylipäätään tiesi tarkalleen, milloin tietosuoja-asetus astuu voimaan, toteaa Tapio Valtonen. – Henkilötietoja paljon käsittelevät isot yritykset ovat valmistautuneet uudistukseen jo pidempään, mutta viimeistään nyt myös pk-yritysten pitäisi ryhtyä selvittämään, mitä muutos tarkoittaa omalla kohdalla.

Yhä useampi haluaa turvata yrityksensä tietomurtojen varalta Viimeaikaiset isot tietoturvaloukkaukset ovat lisänneet pk-yritysten tietoisuutta riskeistä, mikä näkyy myös kasvaneena kiinnostuksena tietoturvavakuutuksia kohtaan. – Moni yritys on havahtunut siihen, että tietoturvaloukkauksen todennäköisyyden lisäksi myös sen seuraukset olisivat aiempaa suuremmat. Tyypilliset tietoturvariskit sisältävän tietoturvavakuutuksen avulla voi varautua tietomurtojen seurauksiin ja turvata näin yritystoiminnan jatkumisen. Myös uusi tietosuoja-asetus edellyttää tietomurron nopeaa selvittämistä ja ilmoittamista, mistä aiheutuu yritykselle kuluja, Valtonen toteaa.  if.fi

Kuljetus & Logistiikka 4/2017

KL 4_2017.indd 58

15.9.2017 11:15:42

Honda ATV -syyskampanja 2017

ETUSI JOPA

1 290 €

UUDEN HONDA-MÖNKIJÄN OSTAJALLE

KAUPAN PÄÄLLE

✪ LUMILEVYPAKETTI - 128 cm leveä tukeva lumilevy erittäin

helppokäyttöisellä pikakiinnityksellä. ✪ LÄMPÖKAHVAT - laadukkaat lämpökahvat, joissa 4 asentoinen

lämmitystehon säätö ja peukalonlämmitin. ✪ TAKALAUKKU - tilava ja tukevasti paikallaan istuva takalaukku. ✪ VINSSI - ammattitason vinssi, jossa langaton kaukokäyttö.

Kampanja voimassa 30.11.2017 asti.

HONDA ATV -MALLISTO alkaen 7 490 € Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: H O N D A M Ö N K I J ÄT. F I

facebook.com/hondamonkijat

KL 4_2017.indd 59

youtube.com/hondamcfinland

Puh. 020 7757 200

15.9.2017 11:15:47

Täydenpalvelun logistiikkatalo

SOVItusti ehjänä perille ilman välipurkuja! TARVITTAESSA LYHYT- tai pitkäaikainen varastointi VALTATEIDEN VALTIAAT

GLi on aidosti täyden palvelun kuljetus- ja logistiikka yritys. Tarjoamamme palvelut eivät rajoitu pelkästään kuljetuksiin, vaan palveluistamme löytyy erittäin laaja kirjo tukipaveluita joista saadaan juuri teille sopiva palvelukokonaisuus.

SOITA 050 919 22 63

PALveuitamme Suomessa ja Baltiassa: • Koulutus- ja konsultointipalvelut • Henkilöstövuokraus ja suorarekrytoinnit • Kotimaiset ja kansainväliset kuljetukset • Renkaat henkilö- paketti- ja kuorma-autoihin • Rengashotelli • Liikuteltava edustustila VIP-Vaunu • Varastointi

www.gli.fi • Keskuojankatu 30, Tampere • kristian.lella@gli.fi KL 4_2017.indd 60

15.9.2017 11:15:51