Tawastia Truck Weekend muuttaa Kantolaan

Tawastia Truck Weekend muuttaa Kantolaan! Tapahtuman ajankohta 10-11.7.2020

Etelä-Suomen suurimpana rekkatapahtumana tunnettu Tawastia Truck Weekend kasvaa ja kehittyy joka tarkoittaa myös sitä, että edellisvuosien tapahtumapaikkana tunnettu Ahveniston Moottorirata jää auttamatta liian pieneksi raskaan kaluston kulumäärän hipoessa kolmeasataa ajoneuvoa. Uutena tapahtumapaikkana toimii Kantolan tapahtumapuisto aivan kivenheiton päässä Hämeenlinnan keskustasta. Tapahtuman ajankohta on hyväksi todettu heinäkuun toinen viikonloppu eli 10-11.7.2020. Tawastia Truck Weekendin eli ”rekkaviikonlopun” virallisena avauksena voidaan pitää perjantai-illan toritapahtumaa, joka tuo Hämeenlinnan kauppatorille noin kolmekymmentä erilaista ajoneuvoa yleisön ihailtavaksi. Lauantaina vuorossa on päätapahtuma Kantolan tapahtumapuistossa ja yleisölle portit avautuvat kymmeneltä aamupäivällä! TTW2020 kokoaa yhteen todella laajan kattauksen raskaan kaluston ajoneuvoja aina 1960-luvulta tähän päivään ja kuljetusmessuilla voit tutustua kuljetusalan merkittävimpiin uutuuksiin sekä yrityksiin. Lauantaina yleisöä viihdyttävät livemusiikkia soittavat bändit sekä lastenohjelmista tutut liikennepuistopoliisit Maltti ja Valtti! Näkemistä ja tekemistä riittää siis koko perheelle ja tietysti alueelta saat maittavaa ruokaa ja juomaa koko päivän ajan. Lisätietoa tapahtumasta löydät osoitteesta www.tawastiatruckweekend.fi ja samalla voit ilmoittaa autosi mukaan yhteen Suomen suurimmista rekkanäyttelyistä!

Teksti: Jere Salonen @tawastiatruckweekend Kuva: Niko Heikkinen @nnnnigo

Stora Enso testaa itsenäisesti ajavaa kuorma-autoa

Stora Enso on aloittanut automaattisesti ajavan kuormaauton testikäytön tehdasalueellaan Joensuun Uimaharjussa. Ilman kuljettajaa liikkuvan ajoneuvon avulla selvitetään, paljonko automatisoiduilla kuljetuksilla voidaan vähentää päästöjä ja parantaa turvallisuutta.

”Me Stora Ensossa pyrimme hyödyntämään laaja-alaisesti digitalisaation mahdollisuuksia ja testaamaan uusia teknologisia ratkaisuja, joilla voidaan tehostaa toimintaa ja parantaa turvallisuutta. Automaattisesti ajavan kuorma-auton testikäytöllä saamme lisätietoa millaisia ympäristö- ja turvallisuushyötyjä sekä kustannussäästöjä uudenlaisella ajoneuvolla voidaan saavuttaa tehdaskuljetuksissamme”, sanoo Antti Suvinen, Stora Enso Metsän hankintajohtaja.

Ilman kuljettajaa liikennöivä ajoneuvo parantaa työturvallisuutta erityisesti hakekasojen ja varastojen läheisyydessä. Jatkokäytössä myös etävalvomoon siirtyvän kuljettajan työergonomia parantuu. Ajoneuvon reitin liikenneturvallisuus parantuu uusien turvalaitteiden kuten sensoreiden ja älykkäiden liikennevalojen avulla. Automaattisen kuorma-auton odotetaan pienentävän päästöjä automatiikan optimoidessa moottorinkäyntiä ja reittivalintaa. Vähentyvä polttoainekulutus tuo myös taloudellisia säästöjä.

Stora Enson Uimaharjun tehdasalueella sahan ja sellutehtaan välillä liikennöivän automaattisen ajoneuvon suurin nopeus on 20 kilometriä tunnissa. Kuorma-auto kuljettaa päivittäin noin 15 hakekuormaa sahalta sellun tuotantoon noin 1,4 kilometrin matkan. Sahauksen sivutuotteena syntyvää haketta hyödynnetään raaka-aineena sellun valmistuksessa. Ajoneuvon testaus jatkuu vuoden 2020 loppuun saakka. Testeissä selvitetään myös Pohjois-Karjalan sääolosuhteiden vaikutusta automaattisesti ajavaan autoon ja sen apuna toimivaan liikenteenohjausjärjestelmään.

”Kuten kaikessa toiminnassamme, myös uuden teknologian testauksessa turvallisuus on tärkeintä. Koekäytön alkuvaiheessa autossa on kuljettaja valvomassa testin sujumista ja testauksen edetessä auton kulkua valvotaan etäyhteydellä kulkuneuvon ulkopuolelta”, sanoo Antti Suvinen.

Automaattisesti ajavan auton testaus on Stora Enson ja hakekuljetuksia operoivan Mantsinen Groupin yhteishanke. Ajoneuvon älykkään ohjausjärjestelmän ja varustelun toimittaa Hiab, joka on kehittänyt järjestelmää yhdessä VTT:n kanssa. Turvallisuustyössä on mukana myös InnoTrafik ja VTT. Nokian Renkaat on mukana hankkeessa testaamassa Intuitu-sensoreilla varustettuja älyrenkaita.

Nyt digitalisoidaan kaapelikelojen hallinta – avoin kelahallintajärjestelmä tekee keloista älykkäämpiä ja siivoaa tienpientareet

Suomalaiseen Neo Industrial -konserniin kuuluva Reka Kaapeli Oy ottaa käyttöönsä kaapelikelojen hallintajärjestelmän ja avaa sen kaikille alan toimijoille. Yhtiö on suurin suomalaisomisteinen kaapelivalmistaja Suomessa. Cabler-niminen järjestelmä tuo jatkossa ympäristöhyötyjä ja merkittäviä kustannussäästöjä sähköalalle.

– Avoimesta Cabler-järjestelmästä ja sen tarjoamasta kaapelikelojen paikannustiedosta hyötyy koko toimiala. Kelojen reaaliaikaisen paikannuksen avulla kuljetukset on mahdollista optimoida tehokkaaksi, mikä säästää aikaa ja energiaa, kertoo Reka Kaapelin ympäristö- ja laatujohtaja Jari Haapala.

Reka Kaapeli valmistaa ja myy sähkö-, ohjaus- ja instrumentointikaapeleita erilaisiin rakennuskohteisiin Pohjois-Euroopassa. Suurin osa kaapeleista toimitetaan asiakkaille puukeloilla. Arvioiden mukaan pelkästään Suomessa liikkuu vuosittain yli 100 000 kaapelikelaa. Tänä keväänä käyttöön otettavalla Cabler-kelahallintajärjestelmällä Reka Kaapeli haluaa auttaa alan toimijoita logistiikkaan ja projektinhallintaan liittyvissä haasteissa.

Työmaiden ”kelasirkus” hallintaan

niä tuhansia puukeloja rakennustyömaille. Tienvarsille ja varikoille jääneiden kelojen jäljittäminen on vaikeaa, ja keloja katoaa maastoon. Kadonneet kelat ovat asiakkaille kustannuserä, sillä jokaisesta kaapelikelasta peritään jopa yli 1000 euron panttimaksu. Esimerkiksi tuulivoimapuiston rakentamiseen tarvitaan kymmeniä keloja, jolloin pelkästään panttimaksujen kokonaissumma nousee merkittäväksi. Uusi Cabler-järjestelmä sujuvoittaa kelapalautusprosesseja, tehostaa logistiikkaa ja helpottaa työmaiden projektinhallintaa.

Käsittelemättömästä puusta valmistetut kaapelikelat kestävät käytössä kolmesta viiteen vuotta. Kelojen tehokkaampi kierrättäminen tuo taloudellista ja ekologista hyötyä. Erityisen tärkeäksi hallittu kelaliikenne nousee suurissa rakennuskohteissa. Järjestelmään voi myös kirjata täsmällisiä kelatietoja ja asennusohjeita, mikä helpottaa asiakkaiden projektin- ja varastonhallintaa.

Kuvassa K28 eli 2,8m korkea kela, jonka omamassa 1200kg

Myös kilpailijat kutsutaan yhteistyöhön

Cabler -järjestelmä on toteutettu kuopiolaisen teknologiayhtiö Kihon kehittämälle liiketoimintaalustalle, joka mahdollistaa reaaliaikaisen tiedonjakamisen mobiilisovelluksen välityksellä. Kehitystyössä haluttiin panostaa helppokäyttöisyyteen ja tiedonjaon saumattomuuteen. Kelahallintajärjestelmästä halutaan rakentaa avoin ekosysteemi.

– Cabler-järjestelmää on kehitetty ja testattu tiiviissä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Tänä keväänä otetaan käyttöön sovelluksen ensimmäinen versio valittujen yhteistyökumppaneiden kanssa. Sen jälkeen julkaisemme avoimen version järjestelmästä, jonne kutsumme käyttäjiksi muita kaapelitehtaita, kuljetusyhtiöitä, sähköyhtiöitä, verkonrakennusyhtiöitä, kelanpalautuspisteitä. Myös kilpailijat ovat tervetulleita, sanoo Cablerin projektipäällikkö Joonas Koskinen Reka Kaapelilta.

Askel kohti vihreämpää rengasalaa

Autonhuolto- ja rengaspalveluita tarjoavalla Vianorilla renkaat pakataan jatkossa ympäristöystävällisempiin pusseihin. 55-prosenttisesti biomateriaalista valmistetut rengaspussit vähentävät pussien valmistuksen tuottamia hiilidioksidipäästöjä merkittävästi, mikä osaltaan tukee Vianorin tavoitetta minimoida toimintansa ympäristökuormitus.

– Pussit saattavat vaikuttaa pieneltä asialta, mutta niiden ansiosta hiilidioksidipäästöjä syntyy vuositasolla kymmeniä tuhansia tonneja vähemmän, kun pussit tulevat käyttöön Suomen, Norjan ja Ruotsin Vianoreihin, kertoo Vianorin laatu-, ympäristö- ja turvallisuuspäällikkö Tommi Soininen. tai ostaa erikseen renkaita, ne pakataan pusseihin, jotta renkaiden kuljettaminen ja varastoiminen on asiakkaalle vaivatonta ja siistiä. Uusien pussien materiaalista osa on biopohjaista sokeriruokoetyleeniä. Sokeriruoko on kasvuvaiheessaan sitonut ilmakehästä itseensä hiilidioksidia, ja näin tuotteen valmistamisen aiheuttamat lopulliset päästöt jäävät pienemmiksi. Pussit valmistaa suomalainen Walki Plastiroll, ja niille on myönnetty I’m Green -merkki.

Tavoitteena on haitallisten ympäristövaikutusten ennaltaehkäisy

Vianor kartoittaa toimintansa aiheuttamat ympäristövaikutukset vuosittain, jotta haitallisia ympäristövaikutuksia voidaan ennaltaehkäistä ja ympäristökuormitus pystytään minimoimaan.

– Ympäristöystävällisemmät rengaspussit ovat osa laajempaa kokonaisuutta: haluamme toimia vastuullisesti ja kestävästi lähtien myymiemme tuotteiden turvallisuudesta aina kaikkien meille päätyvien romurenkaiden asianmukaiseen kierrätykseen ja jatkokäyttöön, Soininen kertoo.

Toimenpiteisiin kuuluvat esimerkiksi kuljetusten aiheuttamien päästöjen ja palvelupisteissä syntyvien jätteiden määrän minimointi, jätteiden tehokas lajittelu ja niiden turvallinen käsittely ja kierrättäminen, sekä palvelupisteiden energiankulutuksen seuraaminen.

Asiakas voi rengasvalinnoillaan säästää sekä ympäristöä että rahaa

Myös asiakkaat voivat tehdä ostopäätöksiä, jotka ovat ystävällisiä sekä ympäristölle että kukkarolle. Vaikka laadukkaiden henkilöautonrenkaiden ostohinta voi tuntua kalliilta, ovat ne usein käytössä edullisempia kuin lähtöhinnaltaan halvemmat renkaat.

Tähän vaikuttaa renkaiden parempi kulutuskestävyys ja sen tuoma pidempi käyttöikä sekä renkaiden pienempi vierintävastus, jonka ansiosta polttoaineenkulutus on vähäisempää. Laaturenkaiden valmistuksessa on myös todennäköisemmin huomioitu vastuullisuus ja ekologisuus.

TAVO AVASI RASKAAN KALUSTON VARAOSAMYYMÄLÄN JYVÄSKYLÄÄN

Raskaan kaluston varaosien ja tarvikkeiden maahantuontiin sekä tukku- ja vähittäismyyntiin erikoistunut TAVO Oy on avannut myymälän Jyväskylään. Uusi myymälä on Tampereella vuonna 1976 toimintansa aloittaneen yrityksen viides toimipaikka. Aiemmin TAVO on perustanut myymälän Seinäjoelle, Vaasaan ja Ouluun.

Jyväskylän toimipaikka sijaitsee vilkkaalla Seppälänkankaan teollisuus- ja liikealueella Jyväskylän pohjoispuolella osoitteessa Kuormaajantie 46. ”Laajenevalle alueelle on keskittynyt paljon alan toimijoita, mikä oli ratkaisevaa paikan valinnassa”, kertoo TAVOn myyntipäällikkö Marko Äikäs. ”Jyväskylä on vilkas liikenteen solmukohta, jossa koimme tarpeelliseksi olla mukana paikan päällä tarjoamassa palvelujamme raskaan liikenteen ammattilaisille. Keski-Suomen alueella meillä on ollut jo pidemmän aikaa paljon asiakaskuntaa.” Kiinteistö räätälöitiin vastaamaan varaosamyymälän tarpeita ja piha-alueella on helppo liikkua raskaalla kalustolla. Myymälästä löytyy kattava perusvarasto, jota mukautetaan ja kehitetään asiakaskunnan tarpeiden perusteella. ”Ammattitaitoisen ja asiantuntevan henkilöstön saaminen myymäläämme antaa loistavan lähtökohdan toiminnan aloittamiseen Jyväskylässä”, sanoo Äikäs.

www.tavo.fi