6 minute read
Digitaaliset ratkaisut ovat tie voittajaksi
Scanian uudet palvelut parantavat kuljetusyritysten kannattavuutta
l Kestävät kumppanuudet ja palvelut, jotka tuovat lisäarvoa,
Advertisement
lisäävät käytettävyyttä ja taloudellista ennustettavuutta ja takaavat asiakkaalle mielenrauhan.
Scanialla on nyt jo etäyhteys yli 600 000 kuorma-autoon, linja-autoon ja voimaratkaisuun/moottoriin, eli "laivastoon", joka tarjoaa yritykselle lähes rajattoman määrän arvokasta käyttötietoa. Yhdistettynä Scanian omaan tietämykseen ja kokemukseen nämä tiedot luovat perustan Scania ProCaren kaltaisille palveluille, joissa kuluneet osat vaihdetaan ennaltaehkäisevästi ennen kuin niistä voi tulla asiakkaalle ongelma. Scania lisää nyt uusia digitalisoituja palveluja, jotka helpottavat sekä kuljetusliikkeiden että kuljettajien elämää.
Scania on parin viime vuosikymmenen ajan ollut johtava toimija nopeasti kehittyvässä kytkettyjen ajoneuvojen maailmassa. Digitaalisten palvelujen innovaatiovauhti on vain kiihtynyt entisestään, kun sähköistetyt ratkaisut ja niiden aiheuttamat uudet asiakasvaatimukset ovat tulleet markkinoille.
My Scania - yksi yhteyspiste
"My Scania, uusi asiakasportaalimme, on hyvä esimerkki siitä, missä vaiheessa digitaalisten palveluidemme kanssa olemme", Scania Services yksikön tuotepäällik-
kö Emil Jungnelius sanoo. "Kokoamme kaikki nykyiset ja tulevat palvelumme yhteen paikkaan, yhden kirjautumisen taakse ja jonka tarkoituksena on tarjota asiakkaillemme ensiluokkainen digitaalinen kokemus."
My Scania ei sisällä vain perinteisiä kalustonhallintapalveluita, vaan myös muita mielenkiintoisia toimintoja, kuten Scanian ajopiirturipalvelut, korjaamovaraukset ja Scanian kuorma-autokonfiguraattorin. My Scania tarjoaa myös yhteistyökumppaneiden ratkaisuja ja paikallisesti kehitettyjä palveluja. Uusia palveluita voidaan lisätä nopeasti, ja ne ovat saatavilla tästä yhdestä yhteyspisteestä.
"On selvää, että viime vuosien pandemia-aika on lisännyt digitaalista kypsyyttä - ja myös kysyntää - sekä meille että asiakkaillemme", Jungnelius sanoo. "Olemme huomanneet melkoisen merkittävän muutoksen: se, mitä ennen vain harvat arvostivat, herättää nyt uudenlaista kiinnostusta. Nyt on alkamassa uudistettu ja tehostettu digitaalinen matka, joka tarjoaa valtavasti mahdollisuuksia kaikille alan toimijoille." My Scania on jo nyt kaikkien niiden Scanian asiakkaiden käytettävissä, joilla on kytketty ajoneuvo.
Uusi Scania Driver -sovellus, joka tekee päivittäisestä työstä helpompaa ja tehokkaampaa
Scania on myös ottamassa käyttöön oman kuljettajasovelluksen, joka tukee kuljettajia heidän tärkeissä päivittäisissä tehtävissään. Tarjoamalla näitä palveluja vain kuljettajille tarkoitetussa sovelluksessa Scania vastaa kohdennetusti tämän tärkeän yhteisön erityistarpeisiin.
"Olemme luoneet tämän sovelluksen sen perusteella, mitä olemme oppineet kuljettajien laajasta palautteesta, ja todella asiakaskeskeisellä lähestymistavalla", Jungnelius sanoo. "Sen avulla kuljettajat saavat käyttöönsä kaikki tarvittavat tiedot ajoneuvoistaan, näkevät varatut huoltokäynnit ja saavat tukea jäljellä olevan ajoajan laskemiseen. Tällä tavoin voimme helpottaa heidän tärkeää tehtäväänsä riippumatta siitä, ajavatko he diesel- vai sähkökuorma-autoa."
My Scania -portaalin ja Scania Driver -sovelluksen välisen yhteyden ansiosta myös yritysten sisäinen vuorovaikutus helpottuu ja tehostuu. Paikannus, ajoa edeltävät tarkastukset, jäljellä oleva ajoaika ja muut päivittäiset tehtävät hoituvat vaivattomasti Scanian ratkaisujen avulla.
BEV Control Package - uusia ratkaisuja uusiin vaatimuksiin
Sähköisten kuorma-autojen (BEV) käyttöönotto asetti uusia vaatimuksia nykyisille kalustonhallin-
Scanian uusi Driver-sovellus toimii yhdessä My Scania -portaalin kanssa. Driver-sovellus ei ainoastaan helpota nykyisten kuljettajien elämää, vaan se on myös vastaus uusiin ja tuleviin vaatimuksiin, joita sähköistetyt kuorma-autot tuovat mukanaan.
tapalveluille, minkä Scania huomasi nopeasti. BEV Control Package on mukautettu versio, joka kattaa nämä uudet vaatimukset.
"Siinä keskitytään erilaisiin suoritekykyarvoihin, kuten energiankulutukseen, ajettuun matkaan, odotettuun toimintasäteeseen ja varaustilavaroituksiin, muutamia esimerkkejä mainitakseni", Jungnelius sanoo. "Kaluston paikannuspalveluista tulee entistäkin tärkeämpiä BEV-autojen myötä, koska toimintasäde ja latausmahdollisuudet ovat niin ratkaisevia kuljetustehtävien suorittamisen kannalta."
Kunkin kuorma-auton sijainti esitetään kartoilla, ja tiedot päivitetään minuutin välein, ja kaikki kuorma-autot voidaan esittää samalla tavalla. Range Support -toiminto tekee tarkat laskelmat, jolloin kaikki arvailut ja mahdollinen toimintamatkan epävarmuus jäävät pois. Kuorma-auton suorituskykyä on myös helppo seurata, koska aiemmat suorituskykyraportit ovat saatavilla My Scania -portaalissa.
"BEV Control Package on ihanteellinen niille asiakkaille, jotka ovat päättäneet siirtyä sähköistettyihin, fossiilivapaisiin liikenneratkaisuihin saavuttaakseen vastuullisuustavoitteensa", Jungnelius sanoo. "He voivat seurata yksityiskohtaisesti, miten heidän kalustonsa pärjää, ja tarkistaa sen kokonaissuorituskyvyn." si kaikki Scanian BEV-ajoneuvot - voivat ottaa BEV Control Package -paketin käyttöön välittömästi. Näin he saavat täyden pääsyn My Scania -palveluun sekä verkko- että mobiilisovelluksiin.
"Digitaalinen toimintaympäristö laajenee kuljetusalalla enemmän kuin koskaan ennen", Jungnelius sanoo. "Kilpailun lisääntyminen ja digitaalisten palveluiden kehittyminen alallamme ovat kaksi tärkeintä tekijää, jotka vaikuttavat tähän. Olen vakuuttunut siitä, että operaattorit ja liikenteenharjoittajat, jotka hyödyntävät nämä mahdollisuudet parhaalla mahdollisella tavalla, tulevat olemaan voittajia - mahdolliset voitot ovat ilmeisiä ja merkittäviä."
Valmet Automotive allekirjoitti Mercedes-Benz Group AG:n kanssa sopimuksen MercedesAMG GT -urheiluauton valmistuksesta polttomoottori- sekä hybridiversiona. Tuotanto alkaa Uudenkaupungin autotehtaalla vuoden 2023 loppupuolella.
Mercedes-AMG GT -urheiluauton valmistuksen arvioidaan työllistävän Uudenkaupungin autotehtaan eri osastoilla noin 200 henkilöä. Tuotanto on suunniteltu toteutettavaksi sisäisin henkilöstöjärjestelyin. Uudessakaupungissa. Kyseessä on aito Mercedes-AMG-urheiluauto, jonka laatuvaatimukset ovat kovat.
”AMG-mallin valmistus on aivan poikkeuksellisen vahva osoitus Valmet Automotiven osaamisesta. Olemme vakuuttaneet asiakkaan kyvystämme valmistaa erityisosaamista vaativia ja erittäin korkealaatuisia tuotteita. On hienoa palata urheiluautojen valmistajaksi”, kertoo Valmet Automotiven valmistuspalvelujen johtaja Pasi Rannus.
Valmet Automotive on tyytyväinen nyt allekirjoitettuun sopimukseen, sillä sen myötä yhteistyö Mercedes-Benz Groupin kanssa jatkuu ja laajenee edelleen. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé jatkaa myös Uudenkaupungin autotehtaan perinteitä laadukkaiden urheiluautojen valmistajana. AMG GT on neljäs automalli, jota Valmet Automotive valmistaa Mercedes-Benz Group AG:lle.
Valmet Automotive on jo käynnistänyt AMG GT -mallin tuotannollistamiseen liittyvän projektin, jossa maalaamoa muutetaan siten, että prosessissa voidaan käyttää useita erikoisvärejä ja muun muassa mattalakkaa. GLC-hitsaamo muutetaan AMG GT -tuotannon tarpeita vastaavaksi ja kokoonpanoon rakennetaan mallia varten oma valmistuslinja.
Kuljetuskalustoon suunniteltu älykäs lattialevy auttaa optimoimaan tilankäytön reaaliaikaisella datalla – Koskisen uuden ratkaisun keskiössä ovat kustannustehokkuus ja vastuullisuus.
Koskisen tuo markkinoille painon tunnistavat lattiavanerilevyt kuorma-autoihin ja perävaunuihin. Älykkäät SENSi-levyt keräävät dataa, joka auttaa optimoimaan kuljetukset ennennäkemättömällä tavalla.
”Markkinoilla on lukuisia logistiikkaratkaisuja kuljetuskaluston seurantaan, mutta tähän asti itse kuorma on jäänyt huomiotta – vaikka se on loppujen lopuksi tärkeintä”, toteaa Koskisen tuotekehitystiimin jäsen Andreas Strauch.
Vaikka kuljettajat ovat pystyneet seuraamaan rengaspaineita, jäähdytysjärjestelmiä ja ovia kojelaudastaan, itse kuormaan liittyvää dataa ei ole ollut tarjolla: kuinka paljon kuormaa on kyydissä, onko se tukevasti paikoillaan jne. Koskisen älykkäät SENSi-levyt muuttavat tilanteen kertaheitolla.
Kuljetuskaluston optimaalista käyttöä
Rahtikuljetusten yleinen haaste on, että rekat ajavat osittain tyhjänä. Syynä tähän on, että aiemmin ei ole ollut tietoa siitä, miten rahti on varsinaisesti jakautunut kuormaan.
Kun itse kuormasta ja sen sijainnista saadaan SENSin myötä tietoa, kuljetuskapasiteetti saadaan paljon tehokkaampaan käyttöön sekä taloudellisesta että vastuullisuuden näkökulmasta.
”Jos yritys käsittelee vuosittain vaikkapa noin tuhat kuljetusta ja SENSi auttaa lisäämään kapasiteettia keskimäärin 20 prosenttia, taloudelliset hyödyt ovat jo merkittävät”, Strauch huomauttaa. gistiikkayritykset voivat myös optimoida kuljetuskalustonsa ja henkilöstönsä määrän sekä niihin liittyvät yleiskustannukset, kuten verot ja vakuutukset. Kuljetuskapasiteetin optimointi on eduksi myös ympäristölle. Mitä vähemmän teillä liikkuu rekkoja, sitä vähemmän kuluu polttoainetta ja syntyy päästöjä – ja tietenkin polttoainekulut pienenevät.
”SENSi-levyjen avulla logistiikkayritykset voivat siirtyä kohti älykkäämpiä ja vastuullisempia kuljetuksia”, Strauch sanoo.
Kuin postipakettia seuraisi
Kun rahtitiedot paritetaan GPS-sijaintitiedon kanssa, maantiekuljetuksia voidaan seurata postipakettien tapaan ja arvioitu saapumisaika voidaan arvioida aiempaa tarkemmin. Tämä mahdollistaa rah-
din lastaukseen, kuljettamiseen ja purkamiseen liittyvän reaaliaikaisen tiedon tallentaminen erilaisiin pilvipalveluihin.
”Niin oudolta kuin se ehkä kuulostaakin, aiemmin ei ole ollut kunnon työkaluja, joilla olisi voinut tiedottaa asiakkaalle, milloin heidän rahtinsa saapuu ja kuinka iso osa siitä on tulossa. Kansainvälisissä kuljetuksissa viestitään yleensä puhelimitse, ja kieliongelmat voivat estää tarvittavan tiedon välittämisen. SENSi auttaa ratkomaan myös nämä ongelmat, ja samalla logistiikkaketju tehostuu ja asiakastyytyväisyys paranee,” Strauch lisää.
Myös kuljettajilla on pääsy dataan: intuitiivisella SENSi-sovelluksella kuljettaja pysyy perillä kuorman tilasta.
”SENSi parantaa myös turvallisuutta jo pelkästään estämällä ylikuormauksen. Anturit havaitsevat myös, jos huonosti kiinnitetty kuorma irtoaa ja liikkuu pois paikaltaan”, Strauch kertoo.
Yksinkertaista dataa, lukemattomia mahdollisuuksia
SENSi-levyjen perusidea on yksinkertainen. Jokaiseen lattiavanerilevyyn on upotettu älykkäät paineanturit, jotka kertovat, kohdistuuko levyyn kuormaa ja kuinka paljon perävaunussa on tyhjää tilaa. Data tallennetaan pilvipalveluun muodossa, jota logistiikka-alalla yleisessä käytössä olevat suunnittelutyökalut, rahdinvälitysalustat ja telematiikkajärjestelmät pystyvät hyödyntämään reaaliajassa.
Andreas Strauch uskoo reaaliaikaisen rahtidatan tarjoavan jo tällä hetkellä paljon mahdollisuuksia, ja kunhan autonomiset rekat yleistyvät, ratkaisusta tulee olennainen osa koko toimitusketjua.
”Datan avulla rahdinvälitysalustojen prosesseja ja rahtikapasiteetin myyntiä verkossa voidaan automatisoida. Data voidaan integroida myös reitinsuunnittelu- ja kalustonhallintajärjestelmiin”, hän visioi.
Tehokkuutta ulkomaankaupan toimitusketjuun
Ulkomaankaupan toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan. Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan logistiikan eri osa-alueita – eikä tarvitsekaan!
Jätä koko prosessi Varovalle – kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle
Autamme valitsemaan toimivat ja kustannustehokkaat ratkaisut niin vienti- kuin tuontikuljetuksissakin.
Ota yhteyttä ja kysy lisää! Puh. 09 773 96 300 | info@varova.fi
Varova on vuonna 1948 perustettu suomalainen, kansainvälisen logistiikan palveluyritys. Toimimme koko maailman laajuisen kuljetus- ja logistiikkaverkoston suomalaisena kumppanina auttaen vienti- ja tuontiyrityksiä löytämään sopivimmat rahtiratkaisut.
