Uusi sähkökäyttö tuo pakettiautoihin ja kuorma- autoihin lisää vääntöä ja pidentää ajokantamaa

Bosch tuo uuden, kooltaan pienemmän mutta tehokkaamman sähkökäytön pakettiautoihin ja keskikokoisiin kuorma-autoihin. Uusi sähkökäyttöyksikkö otetaan ensimmäisenä käyttöön Daimler Truckissa.

Pakettiautot ja keskikokoiset kuorma-autot ovat tärkeitä kaupunkien tavarajakelussa. Sähkötoimisina ne vähentävät äänisaastetta ja ovat päästöttömiä, mikä vaikuttaa kaupunkien ilmanlaatuun. Bosch aloittaa uuden, pakettiautoihin suunnatun sähkökäyttöyk-

sikön massatuotannon. Uusi sähkökäyttö koostuu sähkömoottorista ja integroidusta invertteristä eli vaihtosuuntaajasta.

"Bosch edistää sähköistä liikennettä myös hyötyajoneuvoissa. Edeltäjiinsä verrattuna uusi sähkökäyttö tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä ja on samalla aiempaa kevyempi ja kompaktimpi", Mobility Solutions -liiketoiminnan johtaja Markus Heyn kertoo.

Sähkömoottori ja invertteri painavat yhteensä noin 80 kg.

Bosch on vähentänyt sähkön häviöitä yli 20 prosenttia uusilla tehopuolijohteilla, joiden ansiosta invertterin teho nousee 97 prosent-

tiin. Tämä parantaa ajoneuvojen ajokantamaa. Joustavan rakenteen johdosta uusi käyttömoduuli on entistä helpompi integroida sekä nykyisiin että uusiin automalleihin.

Uusi yksikkö otetaan ensimmäisenä käyttöön Daimler Truckissa. Yksikköä on täydennetty DC/DCkonvertterilla ja Boschin ajoneuvon voimansiirron ohjausyksiköllä. Yksikön maksimiteho on 129 kW ja jatkuva teho 100 kW. Kestomagnetoitu tahtikone voi tuottaa lyhytaikaisesti jopa 430 newtonmetrin huippuvääntömomentin. Jopa 8,5 tonnin ajoneuvoissa tämä takaa erinomaisen ajokyvyn kaikissa olosuhteissa – myös mäkisissä kaupungeissa, kuten Tokiossa, Roomassa tai San Franciscossa.

Uudet mikro-ohjaimet tuovat tehoa

Sähkömoottorin ja invertterin malli pohjautuu Boschin henkilöautosegmentissä käytettyyn teknologiaan. Tämä nopeutti kehitystyötä ja vähensi kustannuksia.

Koska sähkökäyttömoduuli upotetaan ajoneuvon olemassa olevaan vesijäähdytysjärjestelmään, öljypohjaista jäähdytysjärjestelmää ei tarvita. Lisäksi sähkömoottorin korkea kierrosmäärä takaa, että yksinopeuksinen vaihteisto täyttää kaikki vaatimukset.

Uuden sähkökäytön pienemmät mitat mahdollistavat myös yhdestä osasta koostuvan akun käyttämisen. Uudet mikro-ohjaimet tarjoavat huomattavasti suuremman tehon monimutkaisten ohjausalgoritmien käsittelyn millisekuntien sisällä. Näin ollen ohjelmisto on suurelta osin vastuussa sähkökäytön toiminnasta ja sitä voidaan räätälöidä asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Sähkökäyttömoduuleja tuotetaan Saksan Hildesheimissa, joka on Boschin päätuotantolaitos sähkökäytöille.