5 minute read
maasto- matkailujoneuvoiksi
Unimog ja Zetros äänestettiin vuoden 2022 maastomatkailujoneuvoiksi
Zetros-matkailuauton avulla itsenäiset matkailijat pääsevät kohteisiin, joihin muuten pääsevät vain harvat.
Advertisement
OFF ROAD -lehden vuoden 2022 maastomatkailuajoneuvon äänestyksessä Unimog ja Zetros nappasivat ensimmäisen sijan omissa luokissaan. Tämä osoittaa, että Mercedes-Benzin perinteiset erikoiskuorma-automallit ovat lukijoiden ykkösvaihtoehto niin työelämässä kuin matkakumppaneina.
Tänä vuonna lähes 40 000 lukijaa äänesti 167 ajoneuvoa. Unimog pääsi erikoisajoneuvojen kategoriassa ensimmäiselle sijalle 43,9 %:lla äänistä – jo 18. kerran peräkkäin. Matkailuajoneuvojen kategoriassa lukijoiden äänien perusteella Mercedes-Benz Zetros sijoittui ensimmäiselle sijalle. on iloinen kaikkien kollegoidensa puolesta: ”Tämä palkinto tekee meidät erityisen ylpeiksi ja antaa meille sysäyksen jatkaa eteenpäin.”
Unimog: Seitsemän vuosikymmenen kehitystyö tuottaa tulosta
töön taipuva runko. Yhdessä kytkettävän nelivedon ja molemmissa akseleissa olevien väliakseli- ja tasauspyörästön lukkojen kanssa se takaa tarvittavan pidon ja hallinnan myös vaikeassa maastossa. Lisäksi rengaspaineita voidaan säätää napin painalluksella ajon aikana esiasetettujen”Tie”, ”Huonokuntoinen tie” ja ”Hiekka” – tilojen avulla.
Erinomaisen kahluukyvyn ansiosta jopa 1,2 metriä syvien jokien ylitykset ovat mahdollisia. Yhteensä 7,49-14,5 tonnin kokonaispainoilla Unimog soveltuu erilaisten korien kuljetusajoneuvoksi, mikä tekee siitä ihanteellisen luotettavan
Unimog on seitsemän vuosikymmenen kehityksen tulos.
työkäyttöön, maastoajoneuvoksi tai retkikulkuneuvoksi.
Zetros tuo matkustajat määränpäähänsä missä tahansa maastossa ja ilman kiertoteitä
Zetrosin ylellinen matkailuautoversio osallistui myös lukijaäänestykseen. Kuljettajat ja matkustajat nauttivat vakiovarusteina pysyvästä nelivedosta ja tasauspyörästön lukoista kaikilla akseleilla. Yhdessä suuren lähestymiskulman ja tehokkaan, kaksivaiheisen jakovaihteiston kanssa ajoneuvo mahdollistaa liikkumisen lähes missä tahansa maastossa. Istuimen sijainti etuakselin takana takaa, että matka on varsin mukava myös äärimmäisessä maastossa metsien, aavikoiden ja vuorten halki ajettaessa. Zetros-matkailuauton avulla itsenäiset matkailijat pääsevät kohteisiin, joihin muuten pääsevät vain harvat – ilman kiertoteitä.
Nastarengaspula voi pakottaa autoilijoita siirtymään nastattomien talvirenkaiden käyttäjiksi tulevana talvena. Moottori testasi neljän perinteisen premium-merkin sekä neljän aasialaisen valmistajan kitkarenkaiden ominaisuuksia. Voittaja oli vanha tuttu, mutta japanilaismerkki yllätti positiivisesti.
Venäjän hyökkäyssodasta johtuva tehtaiden sulkeminen, tuontikiellot sekä raaka-ainepula ovat johtaneet rengasteollisuuden kriisiin. Ennusteiden mukaan erityisesti pienikokoisista nastarenkaista tulee pulaa, kun valmistajat panostavat suurempien, paremman katteen tuovien renkaiden tuotantoon.
Tietyissä kokoluokissa edessä vaaniva nastarengaspula saattaa pakottaa vannoutuneimpiakin nastarengaskuskeja siirtymään nastattomien renkaiden käyttäjäksi. Moottori selvitti, mikä on aasialaisten kitkarenkaiden taso tällä hetkellä ja miten ne pärjäävät nk. premium-merkkeihin verrattuna. Testiin otettiin mukaan tuttujen länsimerkkien rinnalle neljä aasialaista, pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettua kitkarengasta. Renkaiden kokoluokka oli 205/55 R16.
Testin kokonaistuloksissa Nokian Hakkapeliitta R5 oli omaa luokkaansa. Se oli kiihdytyksessä ja ajettavuudessa jäällä testin paras ja jääjarrutuksessa toinen heti Michelin X-Ice Snow’n vanavedessä. Lumella Nokian oli kaikissa kategorioissa ykkönen.
– Jäällä erot huonoimpien ja parhaiden renkaiden välillä venähtivät suuriksi. Esimerkiksi jääjarrutuksessa huonoiten pärjännyt Federal tarvitsi pysähtymiseen liki 28 % pidemmän matkan kuin Michelin, Moottorin toimituspäällikkö Jussi Saarinen sanoo.
Jarrutuksessa märällä asvaltilla Nokian oli vasta viides Goodyear Ultra Grip Ice 2:n ollessa selvästi paras. Ajettavuudessa märällä kolmen kärki oli Goodyear, Nokian ja Continental Viking Contact 7. Jarrutuksessa kuivalla asvaltilla paras oli Nokian ennen japanilaisia Falken Winterpeak F-Snow 1:a ja Toyo Observe Gsi-6 HP:a.
Toiseksi parhaan kokonaisarvosanan testissä sai Michelin, mutta kolmossijalle nousi yllättäjä Japanista. Falken kiilasi neljännen sijan jakaneiden premium-merkkien, Continentalin ja Goodyearin edelle ja osoitti, että Aasiastakin voi tulla kelpo talvirenkaita pohjoisiin olosuhteisiin. Falken oli esimerkiksi jokaisessa jäällä tehdyssä kokeessa – jarrutuksessa, kiihdytyksessä ja ajettavuudessa – kolmas. Kolme viimeiseksi sijoittunutta rengasta, eteläkorealainen Kumho Winter Craft Ice Wi51, Toyo sekä taiwanilainen Federal Himalaya Ice, jäivät selvästi muista. Niiden joukossa oli eniten vaarallisia esityksiä.
– Lumella talvirenkaiden väliset suorituskykyerot tulevat ilmi usein muun muassa ajonvakautuksen aktivoitumisherkkyytenä mutkaisilla teillä. Pitävällä renkaalla ajonvakautus ei puutu pelin kertaakaan, kun taas heikosti pitävällä renkaalla sama nopeus saa järjestelmän katkomaan ajoa jokaisessa kaarteessa, Jussi Saarinen selvittää.
– Kaiken kaikkiaan testi osoitti, että pohjoismaisiin olosuhteisiin suunnitelluilla kitkarenkailla pärjää oikein hyvin Suomen talvessa, kunhan valitsee renkaat huolellisesti, Saarinen toteaa.
www.moottori.fi
Testirenkaat, koko 205/55 R16 Yleisarvosana
1. Nokian Hakkapeliitta R5 9,3 2. Michelin X-Ice Snow 8,9 3. Falken Winterpeak F-Snow 1 8,8 4. Continental Viking Contact 7 8,7 4. Goodyear Ultra Grip Ice 2 8,7 6. Kumho Winter Craft Ice Wi51 8,3 7. Toyo Observe Gsi-6 HP 8,1 8. Federal Himalaya Ice 8,0 Rengastesti löytyy kokonaisuudessaan Moottorista 9/2022
Varusteleka saa Leanware Huippuvarasto 2022 -tunnustuksen: Rohkea ja kokeilunhaluinen yritys palkitaan varastotyön kehittämisestä
Vauhtiaan kiihdyttänyt Varusteleka on viime vuosien varrella uudistanut ja kehittänyt varastoaan aktiivisesti. Lopputulokseen ollaan yrityksessä silmin nähden tyytyväisiä, sillä nyt kokonaisuus palvelee parhaalla mahdollisella tavalla niin työntekijöitä kuin asiakkaita. Huippuvarasto 2022 - tunnustus myönnetään Varustelekalle hyvästä ja rohkeasta toimintakulttuurista sekä Lean 6Smallin mukaan standardoidusta siististä, turvallisesta ja vastuullisesta varastosta.
Armeijan ylijäämän ja ulkoilun sekä retkeilyn erikoisliike Varusteleka palvelee B2C- ja B2Basiakkaitaan verkkokaupan kautta sekä Helsingin myymälässään. Yrityksen nopea kasvuvauhti kiihtyvine tilausmäärineen on edellyttänyt muutoskykyä etenkin varastolta. Myymälän yhteydessä sijaitsevan kompaktin kokoisen varaston sisälogistiikkaa on kehitetty viime vuosien aikana ja nyt etenkin keräilylogiikka on hiottu huippuunsa. ”Varastointi- ja pakkausprosessiemme on oltava tehokkaita. Meillä on pieni 1500 m²:n varasto ja lähetyksiä lähtee noin 200 000 vuodessa”, kertoo Varustelekan Supply Chain Director Suvi Heino.
Sisälogistiikan jatkokehitys on tukenut kasvua
Edeltävän pitkäjänteisen varastonhallintaan liittyvän kehitystyön ansiosta Varusteleka oli Hämeen mukaan jo oikealla polulla, ja muutamalla jatkomuokkauksella päästiin positiivista huomiota herättäneeseen lopputulemaan. Koko toiminta sijaitsee samassa kiinteistössä Helsingissä. Myynnistä 80 % tulee verkkokaupasta ja loput kivijalkamyymälästä. Tiivis erähenkinen yhteisö matalalla hierarkialla pelaa saumattomasti yhteen, kun osastot sijaitsevat lähellä toisiaan. Suurin osa myynnistä tulee Suomesta, ja USA on heti kannoilla. Yhteensä Varustelekalta tilaavia maita on 90. Menestys tulee Hämeen mukaan tyytyväisistä asiakkaista, jotka iloitsevat nopeasta toimitusajasta sekä muutenkin nappiin menneistä tilauksistaan.
”Ilman tehokasta logistiikkaa emme olisi nyt tässä”
Saamme palautetta Yhdysvalloista, että meiltä toimitetaan nopeammin kuin naapuriosavaltiosta!”, iloitsee Heino. Hänen mukaansa logistiikka on tunnistettu yrityksessä omana tärkeänä kustannuksenaan, jotta tehokkuutta pystytään kehittämään. Varusteleka antaa tunnustusta menestyksestään myös luotettaville kehityskumppaneille.
Oikeat työkalut ja rohkea kokeilukulttuuri auttavat varastossa
Varastolla on käytössä LeanwareWMS-varastonhallintajärjestelmä, jota työntekijät kuvailevat helppokäyttöiseksi ja tärkeää dataa tarjoavaksi työkaluksi. Häme iloitsee mahdollisuudesta päästä vaikuttamaan suoraan työkalun ominaisuuksiin avoimen kehitysyhteistyön ansiosta. Työkalu on räätälöity yrityksen yksilöllisiin tarpeisiin. ”Viime vuoden aikana meillä oli iso projekti, jonka tarkoituksena oli ratkoa varastohallintaan liittyvät haasteet yrityksemme kasvun alta. Hankimme varastoon kolme alusta-automaattia lisää. Saimme konsultointiapua kumppaneiltamme, ja olemassa olevaan WMS:ään tehtiin muutamia parannuksia. Nyt olemme onnellisessa tilanteessa, jossa en enää keksi parannettavaa”, huokaisee Heino.
