IBN November/Dezember 2024 - Auszug by Labhard Medien

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Redaktionsschluss 05.11.2024

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Wir wünschen unseren langjährigen Mitarbeiterinnen Ulrike Schuler und Sabine Drosdek „Allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel!“

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Anzeigenschluss für die Dezemberausgabe 15.01.2025 Telefon +49 (0) 7433 266 - 127 ibn-anzeigen@ibn-online.de

DerBodensee imKlimawandel

TEXT:NICOLAMÖCKLI

DerhohePegelstandimSommer2024hatuns wiedermalausdrücklichvorAugengeführt,dass wiringewissenBelangendenLaunenderNatur ausgeliefertsind.VielerortswurdedieFragegestellt, obderKlimawandelfürdasHochwasser verantwortlichist.

SaharasandundWindhosenüberdemBodensee:VerändernsichdieglobalenWindsysteme?

Genausoregelmäßig,wiedieFrage,obder KlimawandelfürdasHochwasserverantwortlichsei,höreichauchdieAussage, dassdieWindsystemeamBodenseeim ZugedesKlimawandelsbereitsdabeiseien,sichzuverändern.

EsgibtbisdatoaberkeineUntersuchungenzudenkonkretenAuswirkungendes KlimawandelsaufdenWassersport.Ich bietedeshalbhiereineBestandsaufnahme2024,geordnetnachdenVeränderungenüberdemSee(Wind,Wetter,Temperatur)undimWasser(Temperatur,Ökologie).

DiemitteleuropäischenLänderbetreiben alleseparatUntersuchungenzudenAuswirkungendesKlimawandelsaufihre Seen.FürdieAuswirkungenaufdenBo-

denseegibteseinigewenigekoordinierte Forschungsergebnisse.Icherlaubeesmir deshalb,dieErgebnisseausÖsterreich, DeutschlandundderSchweizzuvermischenundeineinheitlichesBildderAuswirkungenaufdenBodenseezuzeichnen.

Blickzurück

InÖsterreich,Deutschlandundinder Schweizistesdeutlichwärmeralsfrüher. InderSchweizhatdieLufttemperaturin denletzten150Jahrenum2,5Gradzugenommen–rund0,9GradmehralsimweltweitenDurchschnitt!Diesgehtausdem Bericht„SchweizerKlimaszenarienCH 2018“hervor.

DiewärmstenJahreseitMessbeginn 1864liegenfastalleim21.Jahrhundert. Seitden1980er-JahrenhatdieKlimaer-

wärmungrichtigFahrtaufgenommen. Entsprechendgibteshäufigerundlängere HitzeperiodenimSommerunddeutlich wenigerFrosttageimWinter.

EbenfallsdeutlichzusehensindzunehmendeStarkniederschläge:Esgibtsie häufigerundsiesindstärkeralszuBeginn des20.Jahrhunderts.AuchdieNiederschlagsmengenimWinterhabenzugenommen.

KeineklarenTrendssindzuerkennenbei derNiederschlagssummeimSommer,Trockenperioden,HochnebelundderWindgeschwindigkeit.DieBeobachtungsgrundlagereichtlautMeteoSchweizauch nichtaus,umVeränderungeninkleinräumigenPhänomenenwieGewitter,Tornado undHagelzubestimmen.

SilvanPaganininimmtAnlauffürdennächstenVersuch,dieSäntiszuheben. ©Schiffsbergeverein

ModernsterTauchrobotermitGreifarmundSonar

BergungderSäntis:EinKulturgut kämpftumeinezweiteChance

TEXT:CARMENSOMM

Nochbiszum31.Januar2025läuftdas CrowdfundingfürdendrittenBergeversuch desDampfschiffsSäntis.Diesmalsollen professionelleTechnik,diegeballte ErfahrungausdenbisherigenProjekten undprofessionelleUnterstützungzum Einsatzkommen.

TrotzzahlreicherRückschlägebleibtdie Motivationstark,dasDampfschiffSäntis, das1892inDienstgestelltwurdeundseit 1933in210MeternTiefeimBodensee liegt,nachüber90JahrenwiederansTageslichtzubringen.

FürdieThurgauerBehördenistdasWrack nur„MüllaufdemSeegrund“.DochfürTausendevonSäntis-FansausallerWeltistes einspannendesAbenteuerundeinKulturgutdesBodensees.Beinahe700.000Mal wurdedieWelt-Doku„GeheimnisvollerBodensee“,einYouTube-FilmzumBergeprojekt,aufgerufen.WürdejederAufrufmit einemEurobelohnt,wäredernächsteAnlaufzurHebungschonbaldfinanziert.Das VideofindenSieüberdenLinkunddenQRCodeamEndedesArtikels.

Finanzierungund

technischeHerausforderungen

AktuellläuftderSpendenmarathon:Silvan Paganini,derPräsidentdesSchiffsbergevereins,wirbtunermüdlichbeiStiftungen, GönnernundSponsoren.Eristoptimistisch, dassdiebenötigteMilliondurcheinenengagiertenEndspurtzusammenkommenwird.

NebenderFinanzierungläuftparalleldas Projekt,dasbeimletztenBergeversuchversunkeneMaterialzubergen.Dafürundfür dennächstenAnlaufwurdederHigh-TechUnterwasserroboter„RupflinII“angeschafft–einSpezialgerät,dasesinder SchweiznurnocheinmalbeiderGenfer Seepolizeigibt.RupflinIIistbesondersleistungsstarkundvielseitigeinsetzbar.ErverfügtübermoderneSonartechnikundeinen Greifarm,wasesmöglichmacht,auchin großerTiefepräziseArbeitenauszuführen–einentscheidenderFaktorfürdenErfolgder Bergung.SeineFeuertaufeerlebteRupflin

IIimOktoberamComerSee.Innurdrei Stundenkonnteeinin100MeternTiefeliegenderexklusiverJet-Skidankmodernster Sonartechnikgefundenundmithilfeeines GreifarmsundeinesHebesacksgeborgen werden.

NichtnurwardieseintechnischerErfolg, sondernaucheinewillkommeneEinnahme fürdieVereinskasseundeineUnterstützung fürdasSäntis-Projekt.DasTeamumPaganiniwirdzunehmendinternationalfürseine Expertisebekannt.

AuchweitereZeichenstehenfürdasProjekt günstig:NachderAußerdienststellungder FähreEuregiastehtdiesefürdiekommendenzweiJahrebiszuihrerAbwrackungdem BergeprojektzurVerfügung.Ebensobleibt dieWerfthallefürdiespätereKonservierung desgeborgenenDampfschiffsweiterreserviert.

TrotzeinigerkritischerStimmen,diediebisherigenFehlschlägehervorheben,überwiegtdieUnterstützungrundumdenSee unddarüberhinaus.

DasBergeteamistandenHerausforderungengewachsen.FürseinenMut,dieSäntisbergunganzupackenundtrotzallerRückschlägeweiterzumachen,wirdSilvanPaganini2024im„WhoisWho“Thurgauals einevon100Personenausgezeichnet,die einAushängeschildfürdenKantonsind.

WennSiedieSäntisbergungmiteinem Weihnachtsgeschenkunterstützenmöchten,findenSieweitereInformationenauf www.schiffsbergeverein.choderüberden nachstehendenQR-Code.

BesondersjetztistjedeSpendewichtig,um diegeplantenArbeitenimkommendenJahr sicherzustellenunddasProjektweitervoranzubringen.Der Vereinistgemeinnützigundstellt Spendenquittungenaus.

VomBodenseeindieKaribik:

SteveChetcutitrainiertfürdas härtesteRuderrennenderWelt

MitunerschütterlicherEntschlossenheit trainiertSteveChetcutibeiWindundWetter aufdemBodensee,uman„TheWorld's ToughestRow“teilzunehmenundden AtlantikalleinimRuderbootzuüberqueren. Bereits2021haterdieAtlantiküberquerung imTeamgeschafft–nunwilleressolo

ImSeptembertrafenwirSteveamYachthafenKreuzlingen,erwargeradedabei,sein Ruderboot„Kamila“füreinTrainingeinzuwassern.DasspeziellgebauteBoot,dasfür denOzeanausgelegtist,ziehtsofortAufmerksamkeitaufsich.Stevewirddamitim Dezember2025an„TheWorld'sToughest Row“teilnehmen.4.800Kilometervonden

Steve,der2025fünfundfünfzigJahrealt wird,möchtedieStreckein55Tagenbewältigen,alsSchnellsterinderKategorie„Solo“.DabeiistSteveChetcutieigentlichgar keinExtremsportler–undauchkeinRude-

ErarbeitetalsKommunikationsverantwortlicherbeieineminternationalenUnternehmenundistVatervondreiMädchen.Aus

ihrenAnfangsbuchstabenistauchder Bootsname„Kamila“zusammengesetzt. ZusammenmitseinerSchweizerEhefrau lebtdersympathischegebürtigeMalteserin Hendschiken,Aargau.

Steve,derbereits2021alsTeileinesfünfköpfigenTeamserfolgreichdenAtlantik durchruderte,bereitetsichnunaufdasultimativeAbenteuervor:ErwilldieStreckeim Alleingangbewältigen.

DerAtlantikübteinemagnetischeAnziehungskraftaufihnaus,undderWunsch,ihn alleinezubezwingen,warschonimmersein großerEhrgeiz.NachdererstenÜberquerungwurdeihmbewusst,dasservieleDinge nichterlebenkonnte,dadasTeamstetsim VordergrundstandundpersönlicheWünschezugunstendesBootswohlszurückgestelltwerdenmussten.

SowarimCockpitnurgenügendPlatzfürdie Ruderer,dieErholungsphasenmusstenin derKajütestattfinden.Diesmalwillerdie Freiheitgenießen,draußenzuschlafen, nachtsdieSternezubetrachten,entspannt anDeckzuliegenoderMusiklautaufzudrehen–ohneKompromisse.

„Steve:Ialsowanttochallengemyself–goodorbad,it’sallme.Noexcuses,no regrets.“ PORTRAIT|

VondenKanarenindieKaribik

„TheWorld'sToughestRow“–derhärteste RuderwettbewerbderWelt Am12.Dezember2025startetStevebeim berühmtenRuderwettbewerb TheWorld's ToughestRow.DieserWettkampfgiltals derhärtesteRuderwettbewerbderWelt undführtdieTeilnehmerüberdenAtlantik –vonLaGomera,einerderKanarischen Inseln,biszum4.800KilometerentferntenAntiguainderKaribik.DieRouteführt durcheinesderherausforderndsten OzeangebietederWelt,mithohenWellen, starkerStrömungundwechselhaftenWetterbedingungen.

Etwa50Bootewerden2025andiesem Rennenteilnehmen,darunterzehnSoloboote,zudenenauchStevegehört.DieübrigenBootewerdenvonTeamsmitzwei, drei,vierundmehrRuderernbesetztsein. StevessportlicherEhrgeizgehtüberdas bloßeAnkommenhinaus:Ermöchtenicht

nuralsSiegerderKategorieSoloAntigua erreichen,sondernaucheinigederDuoTeamsschlagen.

„EswirdkeinleichtesUnterfangen,aber ichliebedenWettbewerb,sagtSteve.“

WährenddesRennenskönnenInteressierteundnatürlichauchdieTeilnehmer selbstonlinemitverfolgen,woihreKonkurrentenimRennenliegen.FürSteveimmer aucheinAnsporn,dennächstenKonkurrentenzuüberholen.Nicht,dassdieTeilnehmeruntersichpickelharteKonkurrentenwären–vielmehrsindsieeineeingeschworeneCommunity,diesichnichtnur beidenVorbereitungen,sondernauchauf Seegegenseitigunterstützt.

DieimRennenverwendeteYBTracking App(https://www.ybtracking.com/)ist auchjetztgeradeaktiv–für„TheWorlds

ThoughestRow2024“unddiegeradelaufendeVendéeGlobe.DieTeilnehmermüssennichtnurkörperlicheHöchstleistungenerbringen,sondernauchmentaleStärkebeweisen,umgegendieWidrigkeiten desAtlantikszubestehen.

DieFahrtvonLaGomeranachAntigua dauertjenachWetterlage,Teamgrößeund RudererfahrungderTeilnehmerzwischen 30 und90Tagen.

DerRekordfürdieschnellsteAtlantiküberquerungliegtbeirund25Tagen,aberfür diemeistenTeilnehmergehtesnichtnur umdieZeit,sonderndarum,diesegewaltigeHerausforderungüberhauptzumeistern.DieRuderersindvölligaufsichallein gestellt–esgibtkeineUnterstützungvon außen,wasbedeutet,dassjedeEntscheidung,jedeKurskorrekturundjedeReparaturamBootvondenTeilnehmernselbst durchgeführtwerdenmuss.

50TeamsausallerWeltmachensichstartklar.

DieGrandeDamevom BodenseeRunag:122Jahre lebendigeGeschichte

TEXT:CARMENSOMM

Aufder122-jährigenRunagerlebtenunzähligeSegler undSeglerinnen,Kinder,Jugendliche,Politikerund KünstlerunvergesslicheMomente.Obbeispannenden RegattenodergenussvollenGourmetfahrten–die imposanteYachtverbindetübereinJahrhundert GeschichtemitTräumenfürdieZukunft.

42 |PORTRAIT

VollerEinsatzbeimSegelsetzen

EinHauchvonWindund150QuadratmeterSegelfläche KapitänFritzTrippolthatSchiffundMannschaftmiteinemLachenim Griff.

©JuliusOsner

EinRendezvousmitderGrandeDame WirsindunterwegsnachBregenzzueinem ganzbesonderenTermin–einenTagmitder GrandeDamedesBodensees,der Runag.Die 122-jährigeYachtbegeistertheutewiedamals.IhrName, Rùnag,eingälischerKosenamefür„Schätzchen“oder„kleinerLiebling“, spiegeltdieEmotionenwider,diesieseit ihremStapellauf1902weckt.

EntworfenwurdesievomdamalsaufstrebendenYachtdesigner AlfredMylne,derheutezu denprägendenGestaltendesSegelsportsgehört.MylnewarauchmaßgeblichanderEnt-

wicklungderberühmtenMeterformelbeteiligt,diejedocherst1906–vierJahrenach demStapellaufderRunag–verabschiedet wurde.

IhreVermessungergibteinenWertvon8,0x mR.DiekleinenAnpassungenamRigg,um sieoffiziellals8mRzuklassifizieren,würden allerdingsihreeleganteSilhouettemitdem weitüberhängendenGroßbaumstören.

DieEntstehungderRunag

DieYachtwurdebeider FairfieldShipbuilding andEngineeringCompany inGlasgowge-

baut,woihrersterEigner, SirAlexanderGracie,alsMaschineningenieurundManaging Direktortätigwar.FairfieldwarkeinetypischeYachtwerft,sondernfürdenBaugroßerHandelsschiffe,KriegsschiffeundPassagierdampferbekannt.

ZwischendenStahlriesenundDampfschiffendürftedieelegante,16MeterlangeRunagwieeinfiligranesSchmuckstückgewirkthaben.Vielleichterklärtdies,warum GraciedengälischenNamen Rùnag wählte –einliebevollerKosenamefürsein „Schätzchen“.

Dochbereits1909verkaufteerdieYacht,und indendarauffolgendenJahrenwechseltesie ihreLiebhaberundBesitzerinteilskurzerFolge.EsbeganneinebewegteReisedurchdie Jahrzehnte.

Vergessenundwiederentdeckt

1979wurdedieRunaginCornwallentdeckt, verwittertundvergessen.IhrneuerEigner brachtesiezueinerWerftinNorddeutschland,umsiefürLangfahrtenfitzumachen.

Dazukamesnicht,erverstarb,bevorerseine PläneindieRealitätumsetzenkonnte.So

kamdieRunag1990indieHändevon Fritz Trippolt,einemVorarlbergerIngenieur,der sichindieYachtverliebteundsieandenBodenseebrachte.DiesmalsolltedieBeziehung vonDauersein.

EinegroßeLiebe:DieRestaurierung FürdieersteIdee,dieRunagalsClubschiff fürdenYachtclubBregenzauferstehenzu lassen,fehltedieUnterstützung.Miteiner eingeschworenenGemeinschaftvonsechs MiteignerngelangdieumfangreicheRestaurierung.Über 3.300StundenEigenarbeit investiertensie,umderRunagwiederinihreur-

sprünglicheEleganzzuverleihen.1992, pünktlichzuihrem90.Geburtstag,feierte dieRunagihrenzweitenStapellaufamBodensee.

RostigeEisenspantenwurdendurchverleimteHolzspantenersetzt,HunderteMeteroriginalerPitchPinePlankenwurdenausgefräst undneugestäbelt.

DeroriginaleEichenkielblieberhaltenund derspätereingebauteMotorwurdeentfernt–einZeichenfürdieRückkehrzurursprünglichenTraditionalsoriginaleSegelyacht.

©JuliusOsner

KunstunterSegeln

TEXT:ANETTEBENGELSDORF

„EinSeeodereinMeer,nurWasser,Wellen,HimmelundWolken?Bisins19.Jahrhundert wurdenGewässernieohneeinWasserfahrzeuggemalt.SiewarendasThemaeinesKunstwerks, nichtdieNatur.UndbisheutemachteinBootdiemaritimeKunstlebendig.Vorallem SegelbootehabenesKünstlernangetan.AlsSymbolfürVeränderungenimLebenschmücken siedenstillenSonnenuntergang,spiegelndieSehnsucht,zuneuenUfernaufzubrechen oderstehenmitschäumenderGischtfürFreiheitundAbenteuer.

DreiKünstlervomdeutschenBodenseeufergehendasThemamitverschiedenen TemperamentenundTechnikenanundkommenzuErgebnissen,diesoindividuellsind wiesieselbst.“

"AnderTonnevorne“-ArnoDirksenkonntealsaktiverStarbootseglerdieSportler2009realistischabbilden. ©AnetteBengelsdorf/ArnoDirksen

Schätzeausder„Kellerwerft“

TEXT:ANETTEBENGELSDORF

Kleben,sägen,tüfteln:Modellbootsbau setztweitausmehralsnurSpieltriebvoraus.

DasForschungsschiff„Albatros“läuftohne RemplerinseinenLiegeplatzeinunddieBesatzungsmitgliederstoßenmitihremwohlverdientenBierausderFlaschean.EinSeemannspieltMundharmonikaundder Leuchtturmblinkt.AlsaufDeckderWetterballonaufgeblasenwird,kommtesjedoch zumUnglück.

BeimMontierendesLaserreflektorspassiert demMatroseneinverhängnisvollerFehler undderBallonplatzt.DerSchiffshundwird ausseinemSchlafgerissen,jaultaufund springtvonPanikgetriebenüberBord.Zum GlückistderKransoforteinsatzbereit,und derHundkannanseinerSchwimmwesteaus demWassergezogenwerden.DochdieUnglücksseriesetztsichfort.Offenbarhatdie MaschineeinenSchaden.Etwasexplodiert, RauchsteigtausderLukedesMaschinenraumsauf.HustendklettertderMaschinist insFreie,derBrandwirdgelöschtundder MannrepariertdenSchaden.

In„Albatros“stecken5.500Stunden HeinzAlthausstehtanseinerFernbedienungamSchuppisweiherinGoldachund führtallesvor,wasseinSchiffsmodellkann. Esrattert,blinktundhuptundspieltalle nautischenSignaleab.

EinSoundmodul,23Motorenund25Servos,alsoGeräte,mitdenenineinemfunkferngesteuertenModellSteuerbefehlein mechanischeBewegungumgesetztwerden können,bringenLebenindas16Kilo schwereForschungsschiff,das125verschiedeneFunktionenaufLagerhat.

Alleshabevor30Jahrenmiteinemsimplen Baukastenmodellbegonnen,erklärtAlthaus.DannbautederModellbootbaueraus WinterthurnachundnachdieunterschiedlichstenFunktionenein.Inzwischenhabeer etwa5.500StundenindenAusbauvon„Albatros“investiert.„Manmussmindestens dreimalaufdenKopfgefallensein,umsoetwaszumachen“,sagterundlächeltschelmischunterseinerSchirmmützehervor. Nichtalles,wasdem TüftlerindenSinn kommt,wirdauchumgesetzt.Manche Ideen,gibterzu,verschwändenauchinder Ausschusskiste.

MitStilundSonnenenergie: DieLasai22GL

TEXT:CARMENSOMM

DieflüsterleiseLasai,einsolar-elektrischerDaycruisermit elegantemDesignundinnovativerTechnik,kommtanden Bodensee.MitderNominierungalsbestesElektrobootfürden BestofBoatsAward2024schaffteseinejungebaskischeWerft insRampenlicht.WirhabendasBoot,dessenLinienbeider America'sCup-SchmiedeRedondoStudiooptimiertwurden, fürSiegefahren.

Solarelektrischunterwegs!

InZuversicht miteinandervoran!

TEXT:KLAUSLOHMÜLLER

Diebald50-jährigeVereinsgeschichtegehtaufdieIdee einesSchweizerszurück,derVereinssitzistinDeutschland unddieVereinsbootefandenihrenPlatzinÖsterreich. DiesogewachsenenStrukturensindeinlebendigesBeispiel dafür,dassderBodenseeMenschenmitgemeinsamen Zielen–nichtnurüberLandesgrenzenhinweg–verbindet. ImSommerwurdedafüreinneuesBootindieVereinsflotte aufgenommenunddieVereinsführungsowiedieAngebote wurdendezentral neuorganisiert.Künftigsolldas Inklusionssegeln„madeamBodensee“auchaufBerliner Seenangebotenwerden.