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Amadeus reflexiona sobre la senda
DISTRIBUCIÓN
Amadeus reflexiona sobre la senda del NDC
“Para analizar en qué punto se encuentra el sector con respecto a NDC, hemos preguntado a algunas aerolíneas, agencias de viajes y empresas más influyentes de todo el mundo”, explicó Ángel Gallego, vicepresidente ejecutivo de Distribución de Viajes de Amadeus. “Les hemos consultado sobre el grado de preparación para NDC, las oportunidades que ya les está ofreciendo, los obstáculos que quedan por superar y cómo creen que cambiará el sector de los viajes como consecuencia de ello”, agregó el ejecutivo. “En el documento ‘NDC and the Path to Industrialization’ queda claro que no hay dos aerolíneas o vendedores de viajes iguales. Con NDC, cada uno está encontrando su propia manera de diferenciar del resto y de satisfacer las necesidades específicas de sus clientes. Pero hay un factor que los une a todos. Y es la colaboración para impulsar al sector”, detalló Gallego. Empresas como British Airways, Allianz, Deloitte, Volswagen, CWT (Carlson Wagonlit Travel) y Flight Centre han aportado su testimonio y su visión.
En el informe “NDC and the Path to Industrialization”, Amadeus reflexiona sobre el desarrollo de esta nueva tecnología y lo que falta para su popularización.
ALGUNAS CONCLUSIONES
¿Qué le falta a NDC (New Distribution Capability) para ser una tecnología masivamente adoptada por el sector turístico?, podría ser el interrogante punto de partida de la investigación de Amadeus. Desde el inicio del trabajo, la empresa de tecnología es optimista: “Ahora, en 2021, hay muchas razones para estar entusiasmados con la creación de NDC y su impacto tangible en un futuro próximo. Las aerolíneas están comenzando a ofrecer nuevos paquetes de productos diferenciados y mejores tarifas, cada vez más basados en información contextual más rica; los vendedores de viajes de todo el mundo ahora comienzan a realizar reservas de NDC, con herramientas que brindan acceso a ofertas de aerolíneas”. “La aerolínea ahora puede reconocer a los viajeros frecuentes que reservan a través de vendedores de viajes habilitados para
NDC y es capaz de presentar ofertas personalizadas”, afirma Amadeus. “Varios vendedores de viajes y gestores de viajes corporativos hicieron observaciones similares: para la próxima fase de NDC y para escalar realmente, es necesario ofrecer un paquete completo, con contenido valioso, información técnica de la disponibilidad de la aerolínea, capacidades de servicio y un flujo descendente completo de integración. Es solo cuando el viajero final tenga todo este panorama completo para cada viaje que planeé hacer, entenderá el valor total de NDC”.
¿QUÉ OFRECE NDC?
“Se necesita un solo clic para agregar o comprar un servicio extra (ingresos auxiliares) en una reserva mediante una interfaz gráfica de usuario, en comparación con alrededor de cinco comandos crípticos, para lograr lo mismo con la vieja tecnología. Del mismo modo, ahora que las capacidades del servicio han madurado, una reserva se puede cancelar, anular o reembolsar con un solo clic en lugar de varios comandos. Está claro que habrá un período de ajuste para experimentados consultores que están acostumbrados a interfaces crípticas, pero en última instancia la productividad debería aumentar a medio plazo”, predice Amadeus. “A finales de 2021, todos los agentes de viajes conectados a Amadeus deben poder acceder al contenido de NDC y EDIFACT a través de una consulta de búsqueda única, con un flujo de reserva simplificado de un extremo a otro, utilizando la solución compatible de Amadeus NDC junto con la de su elección”, detalla el informe.
¿QUÉ ES NDC? (INGLÉS / 2:06)
TRABAS QUE PERSISTEN
“Aunque NDC ha progresado significativamente en los últimos años, está claro que habrá un período de transición de varios años. Los métodos de distribución coexistirán. Si nosotros, como industria, queremos acelerar nuestro viaje a través de la fase de industrialización y hacia la ‘masa crítica’, es útil comprender y discutir las barreras que quedan”, asegura la empresa de tecnología. “Las aerolíneas individuales tienen diferentes estrategias de distribución en función de su relación fuerzas dentro de un mercado dado y cada aerolínea tiene sus propios objetivos con NDC. Para algunos, el objetivo principal puede ser la comercialización y el aumento de los ingresos, mientras que otros se centran en obtener un mayor control sobre la distribución de sus productos. Los objetivos también pueden variar para los diferentes mercados a los que sirve una sola aerolínea”, explica Amadeus. “Los transportistas deben pasar a una mentalidad y capacidad de ‘oferta y pedido’, a una nueva generación de sistemas que permitan la creación de ofertas flexibles y personalizadas, disponibles a través de múltiples canales y múltiples agregadores de NDC. Uno de los impactos de NDC para las aerolíneas será un marcado aumento del tráfico transaccional. En el modelo NDC, todas estas consultas fluirán directamente al propio sistema de la aerolínea, que deberá ser lo suficientemente robusto para responder a volúmenes extremadamente altos de búsquedas realizadas por jugadores de distribución como las agencias de viajes en línea (OTAs)”, se lee en el informe. “NDC no es solo demanda cambios técnicos y a veces comerciales, también requiere una migración hacia una mentalidad integral de la industria. Un verdadero cambio cultural. Con NDC, vendedores de viajes se benefician de un sistema mucho más dinámico y un medioambiente gráfico. Hay una nueva lengua vernácula que viene con NDC y un conjunto de comportamientos completamente diferentes que los vendedores en particular deben presentar en una solicitud; deben comenzar pensando en pedidos y ofertas, en lugar de reservas y PNR”, reflexiona Amadeus. “Se entiende que todavía hay algunos problemas que superar, entorno al servicio, la integración y la falta de estandarización para obtener todos los beneficios de NDC. NDC es un viaje, y está trabajando junto con la industria no solo en superar estos problemas, sino también en desbloquear posibilidades ilimitadas para mejorar la venta de viajes al por menor. Conseguir los beneficios y superar las barreras identificadas en este informe requieren un rasgo sobre todo otros: colaboración. Siempre que todas las partes interesadas colaboren juntas como socias de la industria y reconozcan los desafíos e intereses, podemos alinear los objetivos y cumplir con el valor esperado, de principio a fin”, concluyó Amadeus.
