Mensuario para profesionales de turismo
Mayo 2020 - Ed. Nº 112 - Año X - 2.500 ej.
AVIANCA CIERRA OPERACIONES EN PERÚ
LA “NUEVA NORMALIDAD” EN EL TURISMO
T shutterstock / Bhavin Hareshkumar Bhatt
ras el comunicado emitido por Avianca Holdings, que se declaró en bancarrota en Estados Unidos, Avianca Perú entró en proceso de disolución y liquidación. De este modo, las rutas que operaba la filial local del hólding ya no estarán disponibles. En una circular para las agencias de viajes, la compañía dijo que “espera cumplir con los contratos actuales”.• LA NOTA COMPLETA Y EL DOCUMENTO EN PDF
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ADEMÁS LOS DETALLES DE LA CONVOCATORIA DE ACREEDORES DE AVIANCA EN ESTADOS UNIDOS
Sin saber aún cuál será el futuro de la pandemia a nivel mundial, muchos mercados están tomando pequeños pasos hacia la reactivación del turismo. El objetivo será recuperar la confianza del viajero y adaptar el negocio turístico a la cada vez más popular “nueva normalidad”. 3 ENTREVISTAS
Stephen Rapp VIVA AIR PERÚ
“Para Viva hay una nueva oportunidad con las agencias de viajes” 8
Inmaculada Benito IBEROSTAR
“Los grandes aprendizajes de esta crisis son humanos” 11
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REPÚBLICA DOMINICANA
#EncuestaLadevi
¿Está de acuerdo con el papel de 36% los gremios Apruebo 64% turísticos Rechazo durante la crisis actual?
REGRESO A LOS CIELOS. Las aerolíneas y un nuevo escenario para volar 5
El destino del Caribe suma un nuevo reconocimiento
INTERMEDIACIÓN Pujas para reequilibrar la distribución turística
MINCETUR. Turismo ya tiene su plan económico para la recuperación 6
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ASSIST CARD. La innovación continúa en el ADN
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La “nueva normalidad” en el turismo
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shutterstock / B.Zhou
uego del distanciamiento social, estados de emergencia y cifras desalentadoras, la experiecnia de viajar podría estar más cerca de lo que se había previsto. Sin embargo, habrá que adaptarse a una realidad que, según afirman voces experimentadas del sector, buscará mejorar la seguridad y recuperar la confianza del viajero en todos los eslabones de la cadena del turismo.
LOS PLANES DEL GOBIERNO. Edgar Vásquez, titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), adelantó que el reinicio del turismo interno sería en junio, declaraciones que apoyan un documento del Gobierno al que se tuvo acceso. “La propuesta que se ha trasladado al grupo de trabajo y se está penLE PUEDE INTERESAR
3 El turismo interno
comenzaría a reactivarse en junio 3 Para Canatur, la recuperación llegaría en 2025 3 Según la OMT, la recuperación podría darse en 2021
Sin saber aún cuál será el futuro de la pandemia a nivel mundial, muchos mercados están tomando pequeños pasos hacia la reactivación del turismo. El objetivo será recuperar la confianza del viajero y adaptar el negocio turístico a la cada vez más popular “nueva normalidad”. sando es que el transporte aéreo y transporte de buses, solo a nivel interno, iniciarían para la segunda fase (la cual comenzaría en junio)”, expresó Vásquez en entrevista con RPP. Este plan por fases en el que se está trabajando incluiría, en la segunda fase, el reinicio de operaciones de las agencias de viajes, pero de manera virtual. La apertura de sus puertas
al público sería recién en la tercera fase. Una opinión distinta es la de Carlos Canales, presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur). “Considero que
la posibilidad de empezar una reactivación del turismo interno todavía se encuentra algo lejana”, expresó. El Gobierno ha sido insistente en que los pla-
La propuesta que se ha trasladado al grupo de trabajo y se está pensando es que el transporte aéreo y transporte de buses, solo a nivel interno, iniciarían para la segunda fase (la cual comenzaría en junio). Edgar Vásquez, ministro de Comercio Exterior y Turismo
nes de recuperación económica han venido funcionando para el sector, asegurando que han desembolsado S/. 106 millones para beneficio de trabajadores y empresas de turismo. Pero no estaría siendo suficiente, ya que algunas como Avianca, Casa Andina y Expertia Travel, estarían dentro de las 7.000 empresas que optaron por la suspensión perfecta de labores, una figura legal que permite mantener los vínculos laborales pero que deja sin salario a miles de trabajadores del turismo.
EL REINICIO EN LA MIRA DE LOS PRIVADOS. El plan de reactivación del Gobierno ha llamado la atención del sector turismo. Las aerolíneas, que ocuparon los titulares con el pedido de rescates, préstamos y exoneraciones tributarias, ahora lo hacen con la implementación de nuevos protocolos de seguridad. Gremios y aeropuertos vienen preparando guías que deberán ser aplicadas para los viajes en el futuro pospandemia. Lo que aún queda en duda es la aplicación de políticas más duras, como el bloqueo de la silla del medio que ya se encuentra en los planes de algunas aerolíneas.
EN NÚMEROS
S/. 106 millones
son los que Mincetur declara haber desembolsado para la ayuda a empresas y empleados de turismo.
US$ 39,2
mil millones
serían las ganancias perdidas por los aeropuertos en el segundo semestre (Airports Council International).
US$ 15
es el Impuesto Extraordinario para la Promoción y Desarrollo que se recauda cuando un visitante ingresa al país. Dicho fondo sería usado para apoyar al sector. (Mincetur)
380
han sido los vuelos humanitarios para repatriados que han operado en Perú.
US$ 600 mil
son los costos por mantenimiento de cada avión en tierra.
Por otro lado, Teresa Villareal, directiva de Newlink –agencia que maneja la comunicación de diferentes oficinas de turismo–, expresó que la reactivación del turismo pasa por dos ideas: transparencia y oportunidad. “Es informar al público todo aquello que debe saber, pero de una manera que no genere pánico”. Del lado de la oportunidad, será tratar de convencer al turista indeciso, que aún tiene reservas para viajar. Todo lo explicado se trata solo de un primer paso para poder acceder a la real recuperación del turismo: la puesta en marcha de la rueda con diversos engranajes que conforman las agencias de viajes –minoristas y mayoristas–, turoperadores, proveedores de servicios, guías expertos, aerolíneas y hoteles. Para ello también se van a tener que idear planes, involucrando a todos estos actores con iniciativas gubernamentales que, como ya se ha comprobado, se hacen necesarias con cada día que pasa del aislamiento obligatorio.
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ASSIST CARD. Medicall, nuevo servicio para problemas actuales
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ssist Card lanzó su nueva unidad de negocios healthtech llamada “Medicall”, que tiene como propósito brindar servicios de asistencia médica primaria de manera digitalizada. La compañía, caracterizada por su liderazgo en sus dos verticales, Travel & Health, adelantó el lanzamiento de Medicall para apoyar el pedido de los gobiernos que recomiendan el uso de la telemedicina para evitar contagios del Covid-19. Medicall nace como una idea gestada hace algunos meses y se engloba dentro de las tendencias de las “healthtech”, que tienen como fin dar respuestas a los grandes desafíos de la salud mundial, como es hoy la pandemia del coronavirus.
“Medicall tiene como objetivo brindar asistencia médica primaria de una manera accesible y rápida a todas las personas. Nos apoyamos en nuestra vasta experiencia en salud y en nuestra red de prestadores para hoy poder hacer realidad este nuevo servicio”, expresó Alexia Ke-
glevich, CEO Global de Assist Card. En este primer estadio de Medicall, Assist Card pone al servicio de cualquier persona la posibilidad de comunicarse con los equipos de asistencia para solicitar y programar la visita de un profesional de la salud a su domicilio. Es-
te servicio está disponible 24/7 a través de los teléfonos 01 5125002 y 0800 46980, y es útil para aquellas sintomatologías simples que pueden diagnosticarse y/o tratarse a través de la visita de un médico clínico o pediatra. “Se trata de un producto innovador que antes ofrecíamos en el extranjero y ahora lo pusimos al servicio de todos, para evitar, por un lado, que la gente salga de sus casas y se expongan a los focos de contagio de los centros médicos, y por el otro, que se saturen los sistemas de salud locales”, expresó Gabriel Rego, country manager de Assist Card Perú. ADEMÁS ¿QUÉ OPINA LA CEO DE ASSIST CARD SOBRE LA COYUNTURA? www.ladevi.info
PROMPERÚ. Pondrán en marcha un plan para reactivar el turismo interno
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romPerú viene trabajando en los lineamientos sectoriales para lanzar una campaña en julio para reactivar el turismo interno. En opinión de Carlos Canales, presidente de la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), la campaña llamada “Turismo para Todos” ofrecerá precios por debajo del 50% y líneas de crédito con tasas del 5% al 6% para las empresas del sector. “En mayo tendremos los productos detallados y cómo participar. Esto es lo único que ayudará a reactivar el turismo interno. Se espera que a partir de las Fiestas Patrias se movilicen turistas peruanos que generen por lo menos US$ 2.500 mi-
llones. Podemos salvar el año basados en el turismo interno”, precisó Canales. Si bien el plan se muestra prometedor para la industria turística, aún se espera el pronunciamiento desde Mincetur y PromPerú, ya que desde la publicación del plan de reactivación por fases aún no es segura la fecha en que volverán los viajes a nivel nacional. LEA LA NOTA COMPLETA EN www.ladevi.info
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El regreso del mercado aerocomercial Tras un parate histórico y una crisis sin precedentes de la cual aún no se conocen las consecuencias finales, algunas compañías aéreas ya están planteando su regreso a los cielos.
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uego de varios meses de cierre de fronteras, las aerolíneas están trabajando para ver el día que volverán a unir países a través del aire. American Airlines, por ejemplo, anunció que los vuelos entre su hub de Dallas y el aeropuerto de Barajas, en España, se reiniciarán este mismo mes, convirtiéndose en la primera compañía en conectar ambos países desde la implantación de restricciones de vuelo. Desde Europa, también hay planes para el reinicio del mercado aeronáutico. En España han determinado que los vuelos domésticos podrán volver para la tercera semana de junio. La Unión Europea aún se encuentra llevando a cabo reuniones para determinar la fecha de los
Air Europa, una de las aerolíneas más importantes para el mercado latinoamericano, estaría volviendo a los cielos en julio.
vuelos intereuropeos e intercontinentales. Mientras tanto, Air Europa, una de las aerolíneas más importantes para el mercado latinoamericano, estaría volviendo a los cielos en julio próximo, según explicó Diego García, director general de la aerolínea para las Américas. Por otro lado, en el mercado regional sudamericano, diferentes aerolíneas ya han presentado fechas tentativas para su regreso. Gol, aerolínea de capitales brasileños, se ha planteado el 1 de julio como la fecha para reactivar sus vuelos internacionales; la conexión entre Lima y San Pablo se daría recién en septiembre y contaría con cuatro frecuencias.
American Airlines anunció que los vuelos entre su hub de Dallas y el aeropuerto de Barajas, en España, se reiniciarán este mismo mes. En Colombia, Avianca desató una polémica al anunciar su reinicio para el 11 de mayo, hecho que despertó la respuesta inmediata del Gobierno, aclarando que aún no se ha autorizado la reapertura de los vuelos. Del lado de Perú, la postura hacia las aerolíneas es que reinicien los vuelos internos en junio; mientras que julio sería la reapertura de las fronteras internacionales.
La nueva normalidad para tripulantes de Air Asia.
Las aerolíneas preparan su regreso.
Una cosa sí es definitiva: los viajes aéreos no volverán a ser los mismos. Diferentes gremios y aerolíneas preparan nuevas medidas de control e higiene que cambiarán la forma de volar. Sin embargo, dentro de los planes de acción aún existen algunas discrepancias, por ejemplo, con la estrategia de bloquear la silla central.
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¿Cómo será la operación de Gol? Acceda al PDF con el protocolo que prepara IATA Los planes de Air Europa Europa y las aerolíneas: ¿rescate o no?
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MINCETUR. Ya está listo el plan económico para el sector
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l titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Edgar Vásquez, anunció que el plan económico dirigido específicamente al sector ya fue presentado al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). “El plan incluye cuatro componentes principales. Uno es el financiero crediticio especializado, porque el turismo tiene una serie de eslabones muy diversos; otro componente es tributario, y obviamente depende mucho del MEF; un tercer componente es de inversión, y el cuarto es regulatorio, del cual son parte los protocolos de bioseguridad”, explicó el ministro Vásquez. Asimismo, recordó que desde su cartera están direccionando los recursos asignados para la
El ministro Vásquez explicó que el turismo es la tercera actividad económica del país.
recuperación del turismo interno, en primer lugar, y también para mantener las campañas a nivel internacional. Esto último, dijo, para mantener a Perú como un destino confiable en cuanto se reanuden los viajes internacionales. Finalmente, Vásquez comentó que la actividad turística tiene la mayor crisis de su historia, no solo en Perú, sino a escala global, considerando
que la OMT estima que este año el retroceso del sector bordeará el 35%. Edgar Vásquez explicó que en Perú el sector emplea aproximadamente a 1,5 millones de personas, por lo cual es el tercero de mayor generación de divisas en el país, después de la minería y la agroindustria. LEA LA NOTA COMPLETA EN www.ladevi.info
Las fases del turismo en el plan de recuperación económica
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na publicación de un plan de reactivación económica plantea que el turismo estaría más cerca de reiniciar actividades de lo que se había pensado. El ministro Edgar Vásquez, titular de Mincetur, adelantó que el inicio del turismo interno se daría a partir de junio. Si bien esto pone optimismo en el sector, el plan de reactivación por fases está subordinado a los informes situacionales de cada sector.
LAS FASES DEL PLAN. En una presentación que se dio en la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), a la que tuvo acceso La Agencia de Viajes, se explicó que la reactivación total de la economía se dará en agosto, con una parte del sector turismo, siendo activada en cada
Martín Vizcarra.
una de las cuatro fases que estipula. En primer lugar, en los restaurantes solo funcionarán los servicios de delivery y entrega externa al local. En la misma fase se han incluido a los hoteles y el transporte turístico, pero para ambos casos solo podrán ser utilizados para trabajadores de actividades esenciales. Para la segunda fase del plan, el ya mencionado inicio de los viajes al interior conlleva un punto muy importante para
el turismo peruano: las agencias de viajes ya podrán vender, pero solo de forma virtual. El siguiente paso sería la apertura del transporte internacional aéreo, que alista protocolos sanitarios más exigentes para todos los pasajeros, tripulantes de cabina y también para la gestión de los aeropuertos. Este es tal vez el punto más ambicioso del plan. Otro punto importante es que las agencias de viajes ya podrán recibir a clientes, cumpliendo con las restricciones de distancia social y reducción de aforo. MÁS INFORMACIÓN CONOZCA EL DOCUMENTO COMPLETO EN www.ladevi.info EL TRABAJO DE CANATUR PARA QUE LAS AGENCIAS VUELVAN A OPERAR
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PERÚ MAYO DE 2020 - LA AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 7
Los viajes aéreos en la era poscrisis
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a va quedando claro que nada va a volver a ser como antes, especialmente en el sector de turismo y viajes. Es por ello que diferentes actores se han dispuesto a elaborar lo que serían los nuevos protocolos para los viajes del futuro próximo, con mascarillas obligatorias y mediciones de temperatura, por mencionar algunos puntos.
Luego de mucho tiempo con las luces apagadas, la industria de los viajes podría estar viendo la luz, con nuevos estándares que intentan recuperar la confianza de los pasajeros en las aerolíneas.
LA POSICIÓN DE LOS GREMIOS. Se conoció que IATA ha trabajado en un documento preliminar para los viajes internacionales, con diferentes cambios que tendrían que ser implementados por aeropuertos, aerolíneas, tripulantes de vuelo y pasajeros. Entre las propuestas más importantes se encuentran el uso obliga-
torio de mascarillas, la prohibición del ingreso de personas cercanas al pasajero al aeropuerto y la posible implementación de un pasaporte de inmunidad. IATA ha comentado que el riesgo de transmisión del Covid-19 durante un vuelo sería muy bajo, por la disposición de asientos, el uso de filtros especia-
les y dirección del flujo del aire a bordo. El gremio de aerolíneas considera que no será necesario el bloqueo de la silla central. Por su parte, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai), el gremio de aerolíneas internacionales con operación en Perú, informó que todas
vienen trabajando en protocolos sanitarios para la protección de los pasajeros y la tripulación. Estos protocolos, trabajados en conjunto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Ministerio de Salud, incluyen procesos de identificación de pasajeros con posibles síntomas en conjunto con medidas de limpieza exhaustivas para todas las aeronaves. Por último, Aetai exhortó al Estado peruano para que las medidas que se ejecuten vengan acompañadas de una correcta asignación de responsabilidades en todo el proceso, lo que implica la inclusión de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
UN NUEVO JORGE CHÁVEZ. Lima Airport Partnerts, concesionario del
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, también informó sobre los protocolos de prevención que se implementarán en el mencionado terminal aeroportuario. De esta manera, LAP determinó que todos los trabajadores que ingresen al aeropuerto deberán hacer uso de una mascarilla. Para esto, especificó que el personal con contacto directo y constante con pasajeros deberá usar mascarillas de respirador N 95 o, en su defecto, mascarillas quirúrgicas. Asimismo, todas las empresas que operen en el terminal, llámese LE PUEDE INTERESAR
Vea aquí el documento completo de IATA Todos los protocolos implementados por Lima Airport Partners La postura de Aetai
aerolíneas, restaurantes, entre otros, deberán contar con materiales de limpieza y promover hábitos de higiene constante. Sin embargo, éstas no son las únicas disposiciones que tendrán que ser cumplidas por las empresas. Además, deberán contar con protocolos propios para todos sus trabajadores, tanto en la prevención como en el tratamiento de casos sospechosos.
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ENTREVISTA EXCLUSIVA A punto de cumplir su tercer aniversario en cielos peruanos, la aerolínea prepara su regreso, que tendrá que estar acompañado de la confianza de los clientes y un plan de operaciones que iría aumentando paulatinamente; el punto de partida es el próximo mes. Por ello, Stephen Rapp, CEO de Viva Air Perú, dialogó con La Agencia de Viajes sobre los desafíos que sobrelleva la compañía y las futuras oportunidades cuando concluya la pandemia.
¿C
ómo están afrontando la crisis en Viva? -Para las aerolíneas ha sido incluso un impacto más fuerte que el 9/11. Lo primero que nos toca entonces es adaptarnos al escenario. El gobierno ha hablado de la reactivación de los viajes a nivel nacional en algún momento de junio. Así que sería un periodo aproximado de dos meses y medio sin operación, y cuando no hay operación, no hay ventas, lo que ha resultado en una crisis de liquidez en el corto plazo. Viva Air es una empresa con poca deuda financiera, y con ese bajo nivel de deuda hemos podido posponer los pagos para poder aguantar este periodo de crisis sin mayores consecuencias. Hablando de la operación, vamos a estar trabajando a un 15% de nuestra capacidad cuando se reactive el negocio.
“Para Viva hay una nueva oportunidad con las agencias de viajes” -Usted dijo que las primeras aerolíneas en volar serán las de bajo costo. ¿En qué basa esta declaración? -Las low cost nacemos más eficientes y
más ágiles, lo cual hace que nuestros costos pueden llegar a ser del 50% al 60% más bajos que las aerolíneas tradicionales.
Ya pensando en el pasajero, muchas personas han sufrido una reducción en sus ingresos. La consecuencia de esto es que cada uno que viaje
va a hacerlo cuidando cada moneda que invierte. Creo que lo que ofrecemos es bastante atractivo, con la flota nueva y con niveles de puntuali-
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dad que ya antes de la crisis eran mejores que los de las aerolíneas tradicionales. -¿Es necesaria la ayuda del Estado para Viva Air? -Estamos buscando un préstamo de cinco años, con un periodo de gracia de 12 a 18 meses. La crisis de liquidez sí nos ha afectado y necesitamos esta ayuda para poder sobrevivir en el corto plazo. Para el mediano plazo, lo que estamos hablando con el gremio de las aerolíneas (IATA) es conseguir tres peticiones: en primer lugar, postergar los pagos de los impuestos a las ventas, mientras que también buscamos el apoyo de los aeropuertos con la reducción de las tasas que pagamos en los aeropuertos, en un 56%. El tercer punto es el tema del internamiento temporal de las aeronaves, en lo que estamos insistiendo hace bastan-
te tiempo, para poder internar la flota sin la necesidad de poner una garantía financiera para cada aeronave. -¿Qué nuevos protocolos plantea Viva Air y qué significa esto para su operación? -Las mascarillas y los guantes van a ser necesarios. De nuestra parte, la tripulación estará equipada con los elementos de protección y van a disponer de alcohol en gel y desinfectantes en los vuelos. Vamos a suspender el servicio a bordo para que haya menos contacto. Los filtros de alta eficiencia que tenemos en nuestra flota tienen un sistema que hace que el 99,3% del aire esté limpio. Este tipo de filtro es el mismo que uno puede encontrar en las salas de cirugías de un hospital. También hablamos de dejar bloqueada la silla del medio. Lo veo como una medida provisio-
nal para ganar la confianza del pasajero. -Luego de reiniciadas las actividades, ¿cuáles son las estrategias que usarán para atraer de nuevo a los clientes? -Creemos que al principio habrá menos confianza. Es algo obvio que no vamos a volver con el 100% de nuestra operación. Comenzamos en las rutas troncales del país, como Arequipa, Cusco, Iquitos y Piura. Me gustaría pensar que volveremos a ocupar todas en dos o tres meses, pero tendremos que ir adaptándonos a esta nueva normalidad en el mercado. También trabajaremos más con las agencias de viajes, ya sean tradicionales o digitales. Creo que para Viva hay una nueva oportunidad con las agencias de viajes para crear paquetes a bajo costo para que familias enteras puedan viajar saliendo de esta crisis.
República Dominicana, reconocida como el mejor destino de América
E
l país caribeño fue galardonado con esta distinción por la plataforma de viajes TripAdvisor, que también la colocó en el puesto 13° a nivel mundial. El galardón internacional fue recibido con mucho entusiasmo por Francisco Javier García, ministro de Turismo de República Dominicana. “Queremos expresar nuestro agradecimiento por este premio, que es un merecido recono-
cimiento a la calidad del producto turístico dominicano, gracias al esfuerzo de los sectores público y privado”, dijo el ministro García. Además, manifestó que un reconocimiento de esa naturaleza en la actual coyuntura sanitaria que vive el mundo es “un espaldarazo al esfuerzo que hace el sector turístico dominicano para ofrecer un servicio extraordinario en un destino que lo tiene todo”.
Cabe recordar que los premios Traveller’s Choice, fomentados por TripAdvisor, buscan las opiniones y comentarios de viajes en todo el mundo para encontrar lo mejor en calidad, servicio y satisfacción de los clientes respecto a diferentes marcas, destinos y productos turísticos. ACCEDA A LA GALERÍA MULTIMEDIA DEL DESTINO www.viajando.travel
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Pujas para reequilibrar la distribución turística Todos los gigantes de la distribución, desde Despegar hasta Expedia y Booking, debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad. Otros eslabones de la cadena denuncian conductas abusivas y unilaterales por parte de las OTAs, al tiempo que reclaman un New Deal para regular las condiciones de venta una vez que pase el temporal. hoy luchan por sobrevivir a la sequía de turistas que desató el Covid-19. Cierto es que también difieren los salvavidas. En los últimos días Expedia se capitalizó con un total de US$ 3.200 millones; US$ 1.200 millones de inversión de los fondos Apollo y Silver Lake y el resto en nueva deuda. O en el caso de Booking, como calculó un estudio del banco de inversiones Cowen, recientes movimientos de financiación la dejaron con una liqui-
dez de US$ 8,5 mil millones para soportar la tormenta. De todos modos, de acuerdo al mismo trabajo, ambas corporaciones (también Airbnb) tenían antes de entrar a boxes costos fijos de US$ 750 millones por trimestre. Claro que el salvavidas no es gratuito y todas las OTAs debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad.
UN NEW DEAL DE LA INTERMEDIACIÓN. En Argentina, la aso-
shutterstock / ra2 studio
“T
enemos un mandato: conservar el efectivo, sobrevivir y usar este tiempo para reconstruir una empresa más fuerte para servir al futuro de los viajes. No podemos hacer predicciones sobre cuándo se recuperará el turismo, pero creemos enfáticamente que lo hará, porque... ‘si hay vida, hay viajes’”. La frase no salió de la boca de un agencia pyme de la periferia de una urbe latinoamericana, sino de Barry Diller, presidente y director ejecutivo de Expedia, grupo que solo en 2019 generó US$ 107,9 mil millones en reservas brutas e ingresos por US$ 12,1 mil millones. Y es que si algo iguala a una agencia de barrio con una corporación multinacional es que ambas
ciación hotelera AHT denunció que Despegar decidió postergar por hasta seis meses de manera unilateral el pago de facturas por servicios prestados en febrero y marzo. Pero evidentemente esta tensión no se circunscribe al Cono Sur. Karim Soleilhavoup, director general de la cadena de origen francés Logis Hotels, afirmó que con las modificaciones unilaterales en las condiciones de venta “las OTAs han engañado a los hoteleros y han impuesto sus condiciones”. El ejecutivo denunció prácticas de “marketing del miedo” por parte de Booking y Expedia en medio de la crisis y propuso construir –junto con las OTAs– un New Deal: en concreto, el directivo de Logis Hotels propuso una reducción de cinco puntos en las comisiones de todas las estancias para este año y a partir de 2021 equiparar las de los hoteleros independientes
con las de los grandes grupos hoteleros.
APROVECHAR EL CONTEXTO. Al margen de las leyes y las desiguales negociaciones entre eslabones de la cadena, el veredicto del día después lo tendrá el pasajero. La pregunta es si la capa de héroes que se pusieron las agencias llamadas tradicionales a la hora de las repatriaciones y/o reprogramaciones tendrá efectos meses después cuando vuelvan los viajes. Un informe de la consultora global Braintrust hace un repaso de cómo la tecnología y el afán del “há-
galo Ud. mismo” solapó a los intermediarios tradicionales a un cuarto lugar en la elección de canales donde realizar la compra de las vacaciones. Sin embargo, es taxativo a la hora de afirmar: “Pronosticamos que estas cifras de uso de las agencias de viajes volverán a cambiar después de esta crisis del coronavirus (…) Si la seguridad se ha convertido en un baluarte en nuestras vidas como nunca antes y se erige en el bien preciado a conseguir, ya es hora de que las agencias de viajes (garantizándonos –eso sí– su acceso a los canales on y offline) pongan en valor todos y cada uno de los atributos que las hace un canal diferente, único y seguro”. LEA LA NOTA COMPLETA EN www.ladevi.info ADEMÁS COLETAZOS DE LA CRISIS: DESPEGAR NO COMPLETARÍA LA ADQUISICIÓN DE BEST DAY www.ladevi.info
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“Los grandes aprendizajes de esta crisis son humanos” ¿Q
ué aprendizajes les está dejando la crisis? -Esta crisis nos ha dejado muy claro de que hay que ser muy ágiles en la toma de decisiones. Vamos a tener que jugar con esta capacidad de poder decidir cosas muy importantes en muy poco tiempo. Otro tema es la gestión del medioambiente. Desde Iberostar estamos haciendo un ejercicio muy importante a través de nuestro movimiento “Wave of Change”, que ha sido el catalizador de toda una serie de políticas de economía circular y gestión medio ambiental. El tercer aprendizaje está ligado a la tecnología; ahora los planes de digitalización se van a acelerar. Por último, el talento.
En conversación con La Agencia de Viajes, Inmaculada Benito, directora corporativa de la Oficina del CEO y Comunicación para el Grupo Iberostar, ilustró las estrategias de la cadena para la gestión de la crisis y los planes que tienen para el futuro de la hotelería. Para la gestión de esta crisis ha sido importante contar con un talento y unas habilidades duras y blandas. Serían estos los aprendizajes más importantes. -¿La distancia social producto de la crisis obliga a repensar la atención a los huéspedes? -Se han creado 17 equipos de trabajo dentro de la compañía a nivel mundial. Son equipos multidisciplinares, que han hecho una auditoría de todos los procesos operativos que tie-
nen lugar dentro de los hoteles para, a partir de ahí, hacer un rediseño de los principios básicos que nos impone el virus mientras tengamos que convivir con él. Tenemos identificadas más de 300 medidas que se están trabajando hotel por hotel; departamento por departamento. -¿Se espera una estrategia de precios diferente para el reinicio de operaciones? -Estaremos operando alrededor del 60% al 70% de nuestra capaci-
dad, para poder garantizar todos los criterios de distancia social. Sin embargo, tenemos que trabajar con unos entornos lo suficientemente seguros que no nos tengan que obligar a hacer sacrificios en capacidad. Los gobiernos tienen que permitir el equilibrio sanitario y económico. -¿Qué labores de promoción planea Iberostar una vez que se reinicien los viajes? -Estamos dando a conocer los establecimientos que vamos a empezar a abrir. También estamos ayudando a identificar esa seguridad y confianza que van a tener estando con nosotros, cómo hemos hecho con la puesta en marcha del Medical Advisory Board, que está formado por médicos especialistas que van a velar porque esas normas se cumplan de la mejor manera posible.
Director Editorial Fabián Manotas <fabian@ladevi.com>
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Redacción Juan F. Subiatebehere (coordinación), Aarón Vivanco, Alberto Gianoli (corrección) Arte Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara Es una publicación de:
En Latinoamérica tenemos las primeras aperturas inicialmente planificadas para inicios de julio. -¿Cuál es el mensaje de Iberostar? -Hay que dar un mensaje de confianza y de esperanza, y decir que los grandes aprendizajes de esta crisis son humanos. La unión es básica. Tenemos que sacar lo mejor de nosotros para salir reforzados de esta crisis y para poder competir en un nuevo escenario. ADEMÁS DETALLES DE LA APERTURA DEL IBEROSTAR SELECTION MIRAFLORES, EN LIMA www.ladevi.info
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