BAiker #40 Diciembre 2019 | Enero 2020

Toda la info para el ciclista urbano

dic/ene 20 ñ #40 ñ Distribución gratuita

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¡Seguimos pedaleando!

A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

A

unque en estos momentos nos toque pedalear con viento en contra, para nosotros la bici es una forma de vida y no nos queremos bajar frente a las adversidades que nos toca atravesar, aunque a veces nos cansemos y nos cueste mucho avanzar.

Porque este proyecto nació del amor, del amor que le tenemos a la bici y del amor que hemos construido como familia, ya que BAiker es un emprendimiento familiar, que primero fue de dos y hoy es de tres.

Porque esta es nuestra forma de hacer que la bici crezca, que cada vez más gente se anime, que seamos tantos que nadie nos pueda parar, dejando en evidencia que la mejor forma, la más efectiva, práctica y divertida de movernos en las ciudades, es arriba de la bici.

Por todo el amor y dedicación que le ponemos a esta revista es que en esta edición queríamos presentarnos ante ustedes, nuestro lectores, y decirles ¡GRACIAS! una vez más.  Conocenos en la última página :)

Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail.com.

Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Gustavo Almada, Diego Andrich, Ricardo Tilve Guerra y Teresa #40 dic/ene 20 Komar.

Encontranos en

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |6 | 6| |

ndo Bienvenido el e-mu

SL SPECIALIZED CREO

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S

pecialized realizó la presentación de sus productos 2020 en las elegantes instalaciones del Hotel Hilton de Pilar, Buenos Aires, del 6 al 8 de octubre. Alrededor de 70 bicicleterías de todo el país junto a los embajadores argentinos de Specialized se reunieron para vivir dos jornadas completas a pura bici con charlas de presentación de productos, visitas a un impresionante showroom de más de 220 metros cuadrados con todos los productos

2020 de la marca y testeo de las mejores bicis de ruta y de montaña.

El evento estuvo al nivel de las grandes presentaciones internacionales y más aun.

La joya eléctrica Pero en esta nota nos centraremos en la vedette de esta fiesta, una bicicleta eléctrica de ruta recién presentada en sociedad, la Specialized Creo SL. Una e-bike con todas las características y tecnología que Specialized ha desarrollado en el túnel del viento para sus bicis de ruta, a lo que se suma la potencia de un motor y su batería, |9|

tecnología desarrollada íntegramente por la marca y que brinda una autonomía de 185 kilómetros con un peso sub real para una e-bike de ¡12.5 kilos!

La Creo viene en una versión de ruta tradicional, más parecida a la Tarmac o a la Roubaix, y en una versión más gravel, lo que la asemejaría más a la Diverge. Ésta última, trae cubiertas para uso mixto y un caño de asiento telescópico, para tener mayor control y, por qué no, pasar en algún sendero a un ciclista de

cross country...

Creada para el ciclista de alto rendimiento, está claro que este tipo de bicicletas ha venido a despertar un nuevo deporte, moviendo nuestros límites mucho más allá de lo imaginable hasta el día de hoy.

La Creo SL, junto a sus hermanas eléctricas de mountain bike, ocupaba el centro de la escena del showroom.

Otro punto importante en las e-bikes de la marca es respecto a la conectividad. Con la App Mission Control podemos configurarlas a nuestro gusto y tipo de conducción en todo lo que se refiere al sistema eléctrico, o sea que podemos seleccionar por ejemplo cuánto se multiplicará la fuerza que nosotros apliquemos a los pedales, entre otras tantas prestaciones y configuraciones. i www.specialized.com

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mini rembrandt

s Para iniciar a los niño de la mejor manera R embrandt es una marca joven que nace de la mano de Aries Comercial ante la necesidad de buscar alternativas de productos de buena calidad, para uso diario, pero a un precio accesible. La familia de productos Rembrandt, la cual incluye cascos para adultos y niños y bicicletas de aprendizaje, cada vez crece más, ya que introducirá muy pronto bicicletas para adultos. En esta nota te presentamos algunos productos de la línea Mini Rembrandt, pensada y diseñada especialmente para los más pequeños. s Las bicis de aprendizaje (sin pedales) son ideales para iniciar a los niños ya que aprenden el equilibrio, pudiendo

así evitar las rueditas estabilizadoras, pasando luego directamente a una bicicleta rodado 12 con pedales. s Los cascos, son tan lindos y originales que cualquier niño querrá ponérselos.

Rembrandt se distribuye en bicicleterías de todo el país.p

i info@aries-comercial.com | www.aries-comercial.com

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La Power trae cuadro de aluminio, cubiertas con cĂĄmara rodado 12, asiento regulable y pesa 3 kg.

La Jumper trae cuadro de acero, ruedas macizas rodado 12, asiento regulable y pesa 2.8 kg.

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Novedadesp

Cascos con superficie de impacto construida en silicona de alta densidad. ProteccioĚ n para mentones. Luz led de seguridad en la parte trasera.

cannondale treadwell 3

Divertida, confortable y con estilo

L

a Cannondale Treadwell 3 modelo 2020 es una bici urbana divertida y ligera, ideal para traslarte por la ciudad o para pasear los domingos. Su geometría brinda una postura cómoda que te permite poner un pie en el suelo sin bajarte del

asiento; además resulta muy fácil subir se y bajarse gracias a su caño ver-

i Gorriti 5051, Bs As | (011)4833-2154 | info@muvin.com.ar

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Ficha técnica

to y mucho más, todo a través de la aplicación Cannondale. Y como si fuera poco, incluye un práctico soporte en el manubrio para sujetar de forma segura tu smartphone.p

Novedadesp

tical bajo. Sus poderosas ruedas 650b x 47 brindan confort, absorbiendo las imperfecciones del camino. Incluye un sensor de rueda integrado que lee tu actividad (velocidad, distancia y calorías quemadas), registra tu bici, te recuerda si necesita un mantenimien-

Cuadro All-New, SmartForm C3 Aluminio s Horquilla All-New rígida 1-1/8 s Transmisión Shimano Tourney de 7 vel. s Frenos Promax a disco mecánicos s Ruedas con llantas Cannondale doble pared y cubiertas Maxxis DTR-1 s Asiento Cannondale Treadwell con portasilla de aluminio s Manubrio Cannondale Cruise Control s Stem Cannondale 3 s Puños Cannondale Comfort s Colores: marrón, negro, arena s Talles: M y L s Precio: $61.152 | 15 |

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"Trasladarme en bici me liberó" G

uadalupe Thorne (39) y Ulises Leto (40) son los padres de una familia que se traslada íntegramente en bici por Gran Buenos Aires y Capital Federal. Andaban en bici cuando eran novios pero cuando nació Tiziano (13), el hijo mayor, dejaron de usarla. Luego tuvieron dos niñas, Lola (4) y Giovana (2). Hoy día Ulises usa su bici para ir a trabajar, Guadalupe su triciclo cargo para llevar a las niñas al colegio y Tiziano su bici propia para ir al colegio y hacer distintas actividades. Una verdadera familia ciclista feliz. ¿Cómo surge la idea de llevar a sus hijas al jardín en bici?

Padecí un año entero llevar a las dos nenas en el furgón del tren Urquiza.

Una iba en el cochecito y la otra a upa.

A veces pasaban hasta tres trenes antes de subirnos. No podíamos entrar y la gente no se movía. Era un desgaste mental que me arruinaba. Estaba todo el día desganada, de mal humor, me afectaba mucho el comportamiento de la gente. Así fue que empezamos a pensar cómo evitar el tren para ir al jardín. El auto y la moto no eran opciones porque no me sentiría cómoda llevando a mis dos hijas más pequeñas en éstos, entonces surgió la idea del triciclo. ¿Por qué un triciclo?

En un primer momento se nos había ocurrido usar un trailer, pero lo descartamos porque no me sentía tranquila con la idea de que al ir más abajo no

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Protagonistasp

familia sobre ruedas

tiene tanta visibilidad en el tránsito. Después pensamos en una bicicleta cargo (carga delantera) de dos ruedas, pero no me daba seguridad pensar en el equilibrio y el tráfico.

Entonces empecé a buscar en internet e investigar para mandar a hacer algo parecido. Ahí fue cuando me di cuenta de que el triciclo era lo que más se adaptaba a lo que buscábamos, era estable y las niñas iban a ir más seguras. ¿Cómo fue el proceso de búsqueda y de armado del triciclo?

A mi marido le daba un poco de miedo y fui yo quien se obsesionó con la idea de ir en bici, pero cuando le mostré cual era mi idea se tranquilizó. En internet vi que en España usaban algo similar, así partimos de la base de un triciclo de carga. Por Facebook contactamos a

un artesano que hace bicis raras, quien se sumó para adecuar toda la parte trasera: una estructura que pueda tener asientos y un cajoncito para llevar cosas. Le llevamos la bici y en menos de un mes teníamos la que tenemos ahora. Alargó la bici para que sea más estable y le armó la parte trasera de los asientos y los parantes, para colocar un toldo/capota. Luego tuvimos que encontrar quién haga dicho toldo, porque todos los fabricantes los hacen para casas, pero no hacen productos específicos tan personalizados. Hasta que dimos con la persona indicada.

Faltaba muy poco para que llegue el invierno y no quería sacar a las niñas sin ese tipo de protección con tanto frío. Con esta capota puedo llevarlas con dos grados bajo cero y están de 10.

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¿Con qué problemas se encontraron y cómo los solucionaron?

El problema inicial fue que cuando compramos la tricicleta tenía un canasto atrás sin ningún tipo de estructura. Un canasto muy débil y que se desoldó. Fue ahí cuando nos dimos cuenta de que teníamos que hacer a nuevo la estructura trasera. Otros problemas fueron los lógicos de una bici que lleva mucho peso, como los frenos o la cadena, pero realmente son problemas mínimos en comparación a tener que tomar el tren todos los días. Esta manera de trasladarme me liberó la cabeza. Salir de tu casa y saber que no dependés de ningún horario y de ningún medio de transporte público, es único. Sos vos, tu bici y tus piernas. Es la libertad que te da la bici. ¿Cuál es la reacción de la gente?

Mucha ternura. Se frenan en la calle a mirar y se escucha: ¨¡Mirá que bueno que está!¨. Y casi todos los días escucho alguna madre diciendo: ¨Qué bueno se-

ría tener una así". Muchas personas me han frenado para consultarme dónde la conseguimos, otros me tocan bocina y me muestran el pulgar hacia arriba. Todos los días alguien me dice algo. Llama mucho la atención. Voy por la calle en una tricargo, con las chicas con casco que van saludando y sonriendo encantadas como dos princesas. ¿Un consejo para los que dudan?

Mi consejo es que no lo duden, yo per-

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dí todo un año por dudarlo. ¡Es lo más lindo! El cambio del transporte público a la bici es una liberación. Incluso las nenas sienten que van paseando. Y para mí andar en bici se transformó en una terapia. Además, salimos todos en familia. Es lo más lindo que hay. ¿Cómo viaja en bici tu hijo mayor?

A Tiziano lo acompaña mi marido todas la mañanas en su bici, aunque el otro día teníamos que hacer un trámite

los dos y fue solo sin problemas. Antes de que él empiece a ir en bici me senté con un mapa y busqué el camino más tranquilo que sea mano. Hay tres días en la semana que Tiziano vuelve solo del cole y dos días los cuatro juntos (mis tres hijos y yo). Igualmente me da mucha tranquilidad cómo se maneja en bici en la calle. Al principio hicimos una transición para que él se acostumbre a ir solo. Durante dos semanas nos siguió a la ida y a la vuelta y luego él tomó la posta y nosotros lo seguíamos atrás sin decirle nada. A Tiziano le encanta ir y volver solo en su bici. ¿Algún consejo para llevar niños en bici?

Que usen casco y cinturón. Y hay que tener paciencia, porque a veces vas manejando y las chicas atrás se mueven o pelean, entonces hay que tranquilizarlas. Igualmente, la mayoría de las veces es una viaje super placentero.p

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viajes

El camino está en uno

A Por diego andrich*

H

ace tiempo me enteré de que existían los Caminos de Santiago en Europa y quedó en mi mente la idea de alguna vez poder recorrerlos. Pero era un momento de mi vida en que sentía que la aventura era atravesar paisajes grandilocuentes, pedazos de tierra perdidos en rincones de mapas o caminos poco transitados. La idea de compartir un camino con un número exagerado de personas me hacía sentir distante de la naturaleza, y yo quería que mis viajes no tuvieran nada que ver con el turismo.

El tiempo pasó y fui aprendiendo que encontrase con uno mismo estaba más en uno que en el entorno. A la vez se dio la posibilidad de hacer uno de los Caminos de Santiago con mi futura esposa.

Pero aunque todo parecía genial, en mi interior estaban esas preguntas que lo único que hacen es generar incertidum-

bre: ¿Venís de estar en Tierra del Fuego solo y te vas a un camino super poblado de viajeros?, ¿Venís de dormir solo en un puesto de campo y te vas a dormir a una habitación con 30 camas?

Hasta que un día, leyendo información de los caminos para elegir uno, leí comentarios de diversos viajeros; todos coincidían en que el camino estaba en uno y que si uno buscaba descubrirse, el Camino de Santiago era un buen lugar.

Así fue que con un nuevo objetivo, el de un descubrimiento interior más que de un descubrimiento geográfico, encaré este viaje.

Muchos pueden decir que el Camino de Santiago es un camino de peregrinación religiosa, y no se equivocan, como tampoco se equivocan los que dicen que es un camino de reflexión personal, porque te da la posibilidad de elegir cuán religioso

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o cuán personal querés que sea el viaje. Es un camino que podemos compartir con personas que están en la misma sintonía.

No existen las preguntas del tipo: ¿Por qué lo hacés? Más bien son del tipo: ¿Dónde dormiste anoche?, ¿De dónde sos?, ¿Querés compartir la mesa?

El recorrido Por logística y por querer bajar del avión y arrancar a pedalear, iniciamos el camino en Madrid. Recorrimos el Camino de Madrid, que después de unos 300 kilómetros se une con el Camino Francés. Esta decisión nos dio la posibilidad de hacer dos caminos distintos.

La primera mitad del viaje fue por el Camino de Madrid, un camino relativamente nuevo y poco transitado que transcurre en su mayoría por el campo. Se trata de caminos rurales y huellas preparadas para los peregrinos, muy diferente a la segunda mitad del Camino Francés, el cual recorre huellas y senderos destinados al peregrino pero ubicados en gran parte a los costados de rutas y autopistas, en contacto con gran | 23 |

cantidad de tránsito.

Pero lo que tienen en común todos los caminos es la actitud de los peregrinos entre sí y de los habitantes del mismo para con los peregrinos. Es una relación que se genera con un saludo, “Buen camino”, y una sonrisa. Sin importar el idioma, porque hasta los peregrinos que no hablan español esbozan en un acento extranjero el mismo saludo.

No les voy a decir que es necesario o indispensable en la vida hacer el Camino de Santiago, pero sí les puedo decir que hubo momentos de mucha emoción en lo personal y en la pareja, hubo risas, algunas lágrimas y también momentos de piel de gallina.

Solo les puedo decir que valió la pena, que uno aprende a confiar en esas flechas amarillas que van apareciendo y que más de una vez te gustaría que estén más cerca entre sí. Pero así y todo, hoy puedo decir que no fue un viaje, fue un peregrinaje; y no te sorprendas cuando alguien te diga: “Buen Camino”. *cicloviajero y dueño de la tienda especializada en cicloturismo Tierra de Biciviajeros. | 24 |

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Por qué elegir una gravel A Por gustavo almada*

¿Q

ué fue primero, el huevo o la gallina? ¿Las bicicletas de gravel son una moda o una necesidad?

La respuesta lógica es que el huevo fue primero y que el gravel está creciendo por la versatilidad que tienen estas bicicletas y la aceptación por parte del ciclista que encuentra en ella una bicicleta multiuso.

Las modas son pasajeras, pero el gravel llegó para quedarse.

Soy de los que creen que cinco es el número de bicicletas (de distintos tipos) que un ciclista debe tener. En mi caso: una gravel, una clásica, una plegable, una MTB y una pistera. Pero si el problema es el espacio o que estamos a punto de ser echados de casa junto con todas nuestras joyas y tuviésemos que quedarnos con una sola, deberíamos buscar a la más utilizable para nuestras variadas actividades.

No es lo mismo un largo paseo de domingo, ir al trabajo, salir de compras o hacer un viaje de cicloturismo. Por eso, si tenemos que optar por un solo corcel, la elección debe ser meditada. Desde hace unos años elegí a la gravel como bicicleta principal (aunque sigo teniendo las otras) y quiero explicar por qué.

Las diferencias entre una gravel y otras bicicletas pueden ser pocas y confusas para un novato. A la hora de asesorar y aconsejar en una compra prefiero acentuar las diferencias en dos puntos específicos para que el usuario comprenda con más precisión: la posición de manejo (comodidad) y el rodado y tipo de cubiertas (transitabilidad).

La postura En primer lugar buscaremos una bicicleta lo más cómoda posible, que nos permita transitar muchos kilómetros sin acusar el cansancio de la rodada.

Más allá de los tres puntos de contacto con

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la bicicleta (cola, pies y manos), lo fundamental es encontrar la posición correcta. Los viejos manuales de ciclismo aseguran que una inclinación de 20 grados es lo ideal, ya que con esta posición logramos aislar a la columna de la absorción de las imperfecciones del camino y nos ayudamos con la flexión de los codos a amortiguar los golpes en el frente de la bicicleta, además de poder transmitir la fuerza a los pedales correctamente.

La geometría del cuadro de la gravel nos permite tener una posición intermedia entre una rutera y una mountain y gracias a su manubrio (drop) podemos reducir la resistencia al viento, adoptando una posición aerodinámica. Todo esto nos permite hacer grandes distancias con un buen promedio de velocidad.

El rodado Este es y será un tema de debate, pero si buscamos una multiuso que nos permita rodar con buena velocidad en el asfalto, transitar sin sobresaltos por las calles coloniales de Buenos Aires (tapizadas de adoquines), cruzar los desagües porteños (esas hermosas canaletas de las esquinas) o algo más extremo como las calles del conurbano, o bien un | 27 |

viaje de cicloturismo en la montaña, sin dudas el rodado 700 –la vieja y querida veintiocho– con un ancho de cubiertas de 35 mm, es lo ideal. Si las inflamos al máximo giran como una ruleta, si tenemos buenas ruedas podremos ahorrar energía y devorar kilómetros, y si las desinflamos prudentemente un camino rural con serrucho va a caer rendido ante nuestros pies.

Para todos los gustos Lentamente comienza a haber una oferta más variada de gravel en Argentina; con distintos niveles de equipamiento podemos encontrar bicicletas para iniciarnos y de alta gama. Marcas como Specialized, Cannondale, Reid, Polygon, Marin, entre otras, ya ofrecen modelos gravel y sin dudas el 2020 será el año del despegue para esta nueva disciplina.

También hay equipamiento específico como los bolsos de bikepacking, con los cuales se puede hacer una excursión de fin de semana o transportar al trabajo lo que necesitemos.

Se forman grupos de salidas y clubes de encuentro donde los usuarios comparten su pasión por estas bicicletas y tiendas especializadas en gravel.

Cuando tengo que explicar brevemente qué es una gravel, me gusta decir que es una bici que está entre una MTB y una rutera, que puede cumplir las dos funciones y es la bicicleta que mejor se adapta a muchas actividades. Aunque afortunadamente cada vez tengo que explicarlo menos y al decir la palabra gravel el usuario ya sabe su significado.  *Ciclista y dueño de la bicicletería LordBike: lordbike.com.ar | y Lordbike

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el gravel en las redes

C Argentinagravelbike C Gravel Argentina y Argentina Gravel Bike

salidas y grupos

info@lordbike.com.ar y Gravel Social Club

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¡No te olvides de la bici!

A Por ricardo tilve guerra*

M

ayormente en primavera, muchos padres nos traen al taller bicis de sus hijos para arreglar.

Bicis agotadas de haber pasado un invierno en una terraza, un balcón o un patio; tapadas de óxido, totalmente en llantas y a veces hasta con las cubiertas podridas.

Después de una primera mirada rápida a esas pobres bicis, nos tentamos a decirle a los papis: ¿Te olvidaste, no? ¿Te olvidaste la sensación del primer vientito en la cara? ¿Te olvidaste de esa magnífica sensación de libertad? ¿Te olvidaste lo importante que era la bici cuando tenías la edad que hoy tiene tu hijo? ¿Te olvidaste del primer "de esquina a esquina"? ¿Y de las primeras vueltas con amigos?

¿Te olvidaste que la bici te acompañó mientras reías, llorabas o cantabas y gesticulabas como un loco?

Es difícil olvidar esos momentos, por eso queridos papis, es ahora cuando tenemos la enorme posibilidad de enseñar a nuestros hijos a cuidar semejante invento que nos ayuda a reafirmar nuestra libertad.

No permitamos que tomen como ejemplo que la bici la dejamos en cualquier lugar, como si no nos importara o, peor aun, como si estorbara.

Enseñémosles a cuidarla, acariciarla, querer-

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la; enseñémosles que se llama bici porque tiene dos ruedas pero que es mucho más que eso.

Muy probablemente, en bici nuestros hijos conozcan amigos de los mejores, así como lugares y velocidades; y es muy posible que la bici los acompañe a estudiar, a trabajar...

Tal vez algunos tengan la suerte que tuve yo de conocer el amor gracias a la bici o, mejor aun, ojalá tengan la suerte de llevar a su pareja en los pedalines.

Aprovechemos para enseñarles a valorar las herramientas por sobre los objetos. Enseñémosles que andar en bici es como la vida, que podemos vivir momentos increíbles pero que también debemos hacer un esfuerzo (pedalear).

Enseñémosles a que siempre será mucho mejor lo práctico por sobre el estatus. La bici es independencia, es el único vehículo que sin darle la atención que se merece sigue andando igual; es la forma más clara de

demostrar que no importa si somos millonarios o pobres, siempre es la mejor opción para movernos.

Las publicidades de autos las hacen de noche o en calles poco transitadas para hacernos creer que movernos en auto es así, pero eso es mentira. En cambio, la mayoría de las personas que ves en bici por la calle van sonriendo, y esa sí es la mejor publicidad.

Enseñémosles a nuestros hijos a limpiar su bici; seguro serán mejores personas.

A los mecánicos de bicicletas no nos gusta que nos traigan bicicletas abandonadas, con óxido, en llantas, con partes faltantes. Lo que sí nos gusta es que vengan para que les saquemos las rueditas o para subir el asiento porque el niño ya creció. ¡Dale! ¡No te olvides de la bici!p

*Ricardo es ciclista y lleva adelante la bicicletería del barrio porteño de Villa Urquiza, Buda Bikes: y@budabikes

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Sello de buen diseĂąo para Halawa

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P

or tercer año consecutivo, Halawa, la empresa líder en diseño y fabricación de equipajes para bicicletas, fue reconocida con el premio que otorga el Ministerio de la Producción a los productos de industria nacional que se destacan por su innovación. En esta ocasión ha sido por Tatú, un diseño pensado para el ciclista urbano y el cicloturista de salidas cortas, que consiste en una estructura contenedora con cintas ajustables. A diferencia de una alforja, la idea es que la estructura quede fija en el portaequipaje, colocando lo que queramos dentro (una bolsa con las compras, una mochila, etcétera), sujetándolo con las cintas. El exoesqueleto está hecho en un plástico liviano, re-

sistente y flexible y las cintas y hebillas son las mismas que utiliza Halawa en sus alforjas, productos de gran calidad, fabricados artesanalmente en Argentina.

info@halawa.com.ar | halawa.com.ar | CHalawa | y Halawa Alforjas | 35 |

el testimonio de halawa Por Juan Pablo Casaccione y Virna Lisi “El Sello del Buen Diseño es una distinción que otorga la Secretaría de Industria de la Nación a los productos que ellos consideran que tienen el nivel necesario para representar al diseño argentino en el mundo. La Secretaría publica un catálogo y lo lleva al exterior, a las expos y a la web, que cualquiera puede consultar y llegar por ese camino a los diseñadores.

En los últimos años se logró así poder mostrarnos al mundo y ayudarnos a ser una empresa exportadora, asesorándonos y buscando mercados. Todo esto está vinculado al Exporta-Simple, que es una plataforma que a los emprendedores nos ayuda de manera sencilla a poder enviar la mercadería al exterior, bajando los costos.

Los productos los pensamos de distintas maneras.

En ocasiones desde una necesidad que nosotros detectamos, en otras por propuesta de los mismos usuarios de nuestros productos que nos transmiten sus necesidades o bien nos piden modificaciones.

El Tatú es un producto que fuimos trabajando y que buscamos que fuera sencillo. No queríamos hacer una | 36 |

alforja que se hiciese mochila, queríamos ir más allá.

Y así llegamos al Tatú, una estructura contenedora que permite llevar una mochila o cualquier tipo de carga embolsada. Queríamos hacer una estructura que contuviese, en la que pudieses poner y llevar lo que quisieras.

Lo que se viene en el corto plazo en Halawa es una renovación de la línea bickepacking. Hemos rediseñado los anclajes delanteros, que ahora permiten que el equipaje quede mucho más firme y más compacto, con la opción de que cada usuario lo configure a su gusto: más cerca del manubrio o más lejos, muy pegados a los frenos o no, según el gusto. Esto también ayuda a poner GPS, computadora de bici o lo que se te ocurra de manera armónica y segura.

También estamos trabajando con materiales nuevos y distintos tipos de cierres (tradicional y roll-top) en toda la línea de bikepacking y puntualmente en los frame bags, que son hechos a medida de cada cuadro de bici, ya que van dentro del espacio libre del triángulo de cada cuadro. En conjunto con el ciclista armamos el bolso según sus necesidades, para determinar así el tamaño, los tipos de bolsillos y otros detalles.” | 37 |

tipos de frenos II

Las palancas, manijas o mandos A Por ludDite

A

veces se las menciona como "levas de freno", una traducción incorrecta de "lever" (palanca en inglés).

En mecánica, las levas cumplen una función distinta, la de convertir un movimiento circular en un movimiento rectilíneo.

Manijas, palancas o mandos de freno se le llama al mecanismo para activar los caliperes que harán frenar nuestra bici. Las hay de muchos tipos y, un buen método para clasificarlas, es se-

gún el tiro del cable. Es decir, la cantidad de milímetros de cable que mueve una palanca por cada milímetro de recorrido de la misma *. Teniendo esto en cuenta, las palancas de freno a cable se dividen en dos grupos: sDe tiro corto. Son aquellas que mueven igual cantidad de cable al recorrido que hacen. Si la manija recorre 15 mm, el cable también. Son aptas para usar con frenos cantilever, herraduras de pivot simple y doble, discos mecánicos de ruta, frenos a tambor y u-brakes. Suelen ser bastante largas, lo que les da ventaja mecánica para compensar el tamaño reducido de los caliperes. Normalmente usan cables con cabeza Weinmann o "pera". sDe tiro largo o multiplicado. Son manijas cortas que tiran el doble de cable del recorrido que hacen. Si la palanca se mueve 20 mm, el cable recorrerá 40 mm.

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caliper largo Conjugaciones incorrectas sSi una manija de recorrido largo se usa con un caliper corto, los patines de freno llegarán a la llanta demasiado pronto. El resultado será un tacto de los frenos muy firme, pero con un poder de frenado muy pobre. Se necesitará hacer mucha fuerza con las manos para frenar de manera segura, lo que puede derivar en la rotura prematura del cable de freno. sSi una manija de recorrido corto se usa con un caliper largo, los patines llegarán a la llanta y darán la sensación de que la leva se puede seguir presionando. El resultado será un tacto gomoso y una frenada muy brusca; potente pero sin modulación.  *Los frenos hidráulicos se comportan distinto a los de cable y serán tratados en próximas entregas. i green_anarchy@hotmail.com

15-4199-4844 C/tallerLuditte

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Mecánicap

Si bien mueven el doble de cable, tienen la mitad de fuerza que una palanca de tiro corto. Esto es adrede, para compensar la gran ventaja mecánica de los frenos para las que son utilizadas: v-brakes y discos mecánicos. Ambos mecanismos se componen de caliperes largos, de gran ventaja mecánica, con lo cual no necesitan una manija de freno potente. Normalmente estas manijas usan cables con cabeza de tambor.

No hay una manera infalible de reconocer el tiro de cable de una manija con solo verla, ya que cada marca fabrica sus propios estándares de manija y freno y a veces no son exactamente compatibles con otros modelos. Casi siempre es la pericia y experiencia en mecánica la que puede dar un veredicto en cada caso. Si bien la única opción certera es consultar a la empresa fabricante, como regla general y para la mayoría de los casos, se puede decir que: Manija larga, recorrido 1:1 de cable = caliper corto Manija corta, recorrido 2:1 de cable =

Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com

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Cuenca 2443 • 4502-8690 rodados_mieli@yahoo.com rodadosmieli.com.ar • C Rodados Mieli www.borningarage.com.ar Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com

Pedro Morán 2551 ´ 156745-9894

BA: Zona Oeste

Va. Urquiza

C/latiendadebicicletas

latiendadebicicletas@gmail.com Pacheco 2064 2066-9196 C Avalonbikeshop avalonbikeshop@gmail.com

Bici Urbana: Sucre 2357, 4784-0155 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar, C Bici Urbana.

Av Rivadavia 16430, Haedo 2103-4697 canaglia.com

Orlando Mercuri: Av. de los Constituyentes 5658, 4572-8840, C Mercuri cuadrista.

CUADRISTAS

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ENCUENTROS / CURSOS / actividades / grupos

ESPACIOS BICIFRIENDLY

Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina.

Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita.

Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com.

Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo.

Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco.

Taller Popular de Ciclomecánica La Expericleta: C La Expericleta.

Argentina en Bici: C Argentina en Bici.

Pedalea como una pibx: C Pedaleá como una piba.

Programas de radio Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com.

Bicivilizados radio: martes 17 A 19 hs en radiocolmena.com, bicivilizados.org.

B Invasión Bicicleta: lunes 20 hs en eqradio.net, C B Invasión Bicicleta.

El Ciclista Urbano: viernes 18 hs en FM 102.3, frecuencia.102.3.mardelplata, C El Ciclista Urbano

L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Crisol: Freire 1502, Colegiales | Gorriti 5996, Palermo | Av Libertador 4984, Belgrano | Av Congreso 1602, Núñez. L8 El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L El Tanque Cultural: Acassuso 6930, Liniers.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H Latentte: Thames 1891, Palermo. L Mood Café: Ramón Falcón 6372, Liniers. L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8

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MAPAS DE CICLOVÍAS Y BICISENDAS

Rosario

Santa Fe

Buenos Aires

Accedé a los mapas de ciclovías y bicisendas, estaciones de bicis compartidas, estacionamientos y bicicleterías, escaneando los siguientes códigos QR.

MECÁNICA INTEGRAL Y ARMADO 15.4199.4844 | C Taller de bicicletas Luddite | 45 |

SOMOS NOSOTROS Isa Tiene 35 años y hace más de 25 que la bici entró en su vida cuando Mario, su papá, creó la revista Biciclub. Isa es ciclista urbana, cicloturista, mountainbiker y una mamá que elige llevar a nuestra hija a pedal a todos lados.

Ari Tiene 39 años y sigue manteniendo intacto el amor que sintió por la bici de muy pequeño, cuando construía rampas con tablones con sus amigos del barrio. Lo conocí arriba de una bici de piñón fijo que él mismo había armado buscando info en internet, momento desde el cual pedaleamos juntos.

Sol Nuestra pequeña tiene casi cinco años y anda en bici desde el año y monedas, primero en una de aprendizaje y luego en una rodado 16. Nunca la presionamos para que se suba a la bici pero hemos sido el ejemplo para que ella quiera hacerlo. Ya pedalea a algunos lugares cercanos, llenándonos de orgullo al verla esquivando pozos y pisando charcos con una sonrisa de oreja a oreja. En el último tiempo también incursionó en el MTB, acompañándonos a los circuitos y disfrutando a la par nuestra. | 46 |

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