Feb/Mar 16 ñ Nº17 ñ Distribución gratuita
Toda la info para el ciclista urbano
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intro
El primer viaje en bici
A Por ARIEL SABATELLA
C
reo recordar mi primer viaje en bici, aunque sólo tenía meses. Mi abuelo, un ucraniano fortachón, me subía en una sillita delantera que iba sujeta al manubrio de su bici inglesa con frenos a varillas y cuadro de dama (“así la podía usar toda la familia”) y me llevaba a pasear por las calles de tierra de su barrio. El momento quedó inmortalizado en fotos y en la memoria de cada uno de los presentes. Y aunque yo “creo recordarlo”, quizás me lo imagine. Las historias y las fotos ayudan a evocar casi a la perfección lo vivido. Treinta y cinco años después, tomando miles de recaudos –sillita infantil, casco, juguetes, pañal limpio, chupete– a sus once meses mi hija subió por primera vez a una bicicleta. Y, tal como lo deseamos desde que nació, salimos en familia a rodar. Fue un momento bellísimo, épico, un hito en nuestra historia de papás primerizos. Por supuesto, hay un mar de fotos para que ella dentro de varios años pueda imaginar su primer viaje en bicicleta.
en este número vas a encontrar Las nuevas plegables de Tern Y... por qué? Mecánica La guía Recomendados Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño gráfico: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail.com Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Martín Lehmann, Teresa Komar.
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febrero/marzo 2016 10 12 14 18 24 28 30 42 44 46
La Rueda Popular Recorrido por Chacarita Mantenimiento Test Ride Olmo Camino BAiker de tapa Para saber dónde encontrarnos
Revista bimestral Distribución gratuita 10.000 ejemplares Marca registrada
Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | C/laguiabaiker |8|
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e presentamos lo nuevo de Tern disponible en Argentina de la mano de Aries Comercial. Plegables con componentes de calidad y excelentes bisagras que las hacen altamente seguras. Sencillas de plegar, en solo 10 segundos. p Link C8 La C8 posee la mejor tecnología Tern a un precio accesible. Cuadro y horquilla de aluminio, rodado 20. Transmisión Shimano de ocho velocidades. Cubiertas Schwalbe Impac BigPac. Manubrio súper rígido Physis™ 3D. Guardabarros plásticos.
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La rueda popular
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ste proyecto recibe bicis usadas para ponerlas en condiciones y donarlas a personas que no tienen recursos para hacerse de un rodado. La Rueda Popular funciona dentro del taller de restauración Bicicleta Populares del barrio porteño de Urquiza, a cargo de Guillermo Gambetta y Amaya Ferreyra. ¿Cómo surgen las donaciones? Nos manejamos por Facebook y por email. La idea es que aquel que tenga una bici nos envíe un e-mail indicando en el asunto “Donación” y en cambio, los que la necesi-
ten, especificando “Pedido”. En este último caso, nos cuentan por qué la persona o institución necesita de el o los rodados. Luego, antes de dar curso a la donación, nosotros con contactamos con ellos. Nuestras prioridades son: niños, adultos que la usen como medio de transporte y escuelas rurales. ¿Cómo financian el proyecto? El 10 por ciento de las ganancias que percibimos en Bicicletas Populares, nuestro taller, lo destinamos a la Rueda Popular.
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¿Quiénes forman parte de La Rueda? Fijos somos dos: Magui, mi novia, y yo (N. de la R: Guillermo Gambetta). Hoy, por una cuestión de espacio gestionamos de a una o dos donaciones. Mucha gente se acerca a colaborar en la reparación de las bicis pero se dificulta porque estamos muy acotados con el espacio. En un futuro queremos mudarnos a un lugar más grande para poder hacer un
taller abierto, incluso con enseñanza. Además nos gustaría, luego de hacer una donación, tener un “representante” que se encargue del mantenimiento de las bicis donadas y que, a su vez, reciba donaciones para la gente del lugar. ¿En caso de tener componentes, se los puede traer? Si son cosas pequeñas sí porque estamos muy acotados de espacio. Lo que hacemos es incluirlos en una lista de componentes que la gente desea donar y, cuando los necesitamos, los pasamos a buscar. La estructura de hoy nos permite recibir la bici, arreglarle lo que requiera para rodar y donarla. La única condición que ponemos para la donación de bicis es que se encuentre un 50 por ciento en condiciones. Así las reacondicionamos rápidamente y ya están disponibles para rodar.
C La Rueda Popular
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Movidas p
No recibimos dinero a modo de donaciones excepto si tenemos un gasto puntual (como es pagar la nafta si hacemos un viaje al interior para concretar una adjudicación). Lo que sí, recibimos agradecidos partes de bicis. Recientemente la marca de bicicletas Olmo nos donó un camión lleno de repuestos. Además, realizamos cinturones con cámaras viejas, los cuales se vende a voluntad. El ingreso resultante se destina íntegramente a La Rueda Popular.
¿Y... por qué? A Por tincho Lehmann
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odos alguna vez fuimos chicos y transitamos por la época de los por qué. Hoy regresamos a ese tiempo feliz, pero esta vez en clave de bici. Una serie de breves explicaciones acerca de las normas de tránsito sobre el ciclismo urbano, para entender más y patalear menos. ¿Por qué no tengo que usar auriculares cuando ando en bici? Está buenísimo pedalear, sentir el viento en la cara y además ir escuchando nuestra música preferida. El problema es que en la ciudad no circulamos solos, sino que somos parte del tránsito e interactuamos constantemente con otras personas. Es fundamental entonces que tengamos todos nuestros sentidos alerta mientras circulamos por la calle. En la bici usamos nuestro sentido de la audición mucho más de lo que nos imaginamos. La vista es fundamental pero
nos ofrece un ángulo limitado de lo que podemos ver. En cambio la audición nos da un panorama de 360 grados sobre lo que está sucediendo a nuestro alrededor, y eso es información valiosísima para nuestra seguridad. ¿Por qué no me conviene llevar un pasajero en el manubrio? De chicos, casi todos lo hemos hecho alguna vez y debe estar entre los más lindos recuerdos de la infancia de muchos de nosotros. Pero una cosa es hacerlo jugando y otra siendo parte del tránsito de una ciudad grande. Llevar un pasajero en el manubrio nos quita precisión en las maniobras, reduce la visibilidad y levanta notablemente el centro de gravedad, haciendo la bici más inestable. Todo esto sin mencionar el daño que puede sufrir la bicicleta, ya que no es lo mismo el peso de dos niños que el de dos adultos.
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¿Por qué se insiste tanto con el casco? Porque la cabeza es la parte del cuerpo más frágil en una caída. Lo ideal sería que no hiciera falta usar casco y que, en cambio, tuviéramos una infraestructura segura para bicis como en algunas ciudades europeas. Pero eso quizás sea más adelante. Hoy por hoy, la realidad argentina nos muestra que falta mucho por hacer al respecto. Con este panorama, cualquier acción que minimice el riesgo de lesiones debería ser bienvenida. Tal vez la obligación “porque sí” no sea la mejor manera de que entendamos la importancia del casco. En cambio, la educación del “por qué sí” pueda ser algo más efectivo.
¿Por qué hay que usar luces de noche? Contrariamente a lo que muchas personas creen, las luces en las bicis urbanas no son para ver sino para ser vistos. Hay una falsa sensación de que si nosotros somos capaces de ver, los demás pueden vernos. Tan solo unas pequeñas luces LED (blanca adelante, roja atrás) pueden ayudarnos a pedalear de noche con mayor seguridad. Como verán, muchas de estas respuestas tienen una fuerte impronta en el cuidado de nosotros mismos. Por eso, en vez de ser vistas como imposiciones a las que debemos adaptarnos, estas normas tienen que ser entendidas como convenciones sociales que nos ayudan a convivir mejor en una ciudad grande.
i www.tincholehmann.com.ar | M @tincholehmann
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RECORRIDOS BARRIALES
LA CHACARITA DE LOS COLEGIALES A Por gustavo almada*
L
as tierras del barrio porteño de Chacarita pertenecieron antiguamente a los jesuitas, quienes tenían grandes chacras allí. Su nombre proviene del diminutivo de la palabra chacra o chácara. Las vacaciones y andanzas de los alumnos del Colegio Nacional por la zona, inmortalizadas por Miguel Cané en su libro Juvenilia, pronto conver-
tirían al lugar en "La Chacarita de los Colegiales", denominación de donde saldrían los nombres de estos dos barrios porteños. Para conocer algo de su historia y presente diseñamos un circuito autoguiado para que poder disfrutar en bici con amigos durante los fines de semana en que el barrio vuelve a la calma, luego de las ajetriadas semanas.
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3) Barrio Parque Los Andes o Las Colectivas: inaugurado en 1928, este barrio se encuentra situado frente al parque homónimo de Chacarita, circunscripto por las calles Leiva, Rodney, Concepción Arenal y Guzmán. Fue diseñado por el arquitecto Fermín Beretervide y está confromado por 150 departamentos, repartidos en 17 cuerpos de cuatro plantas, con un parque interior con alrededor de cien árboles, fuente, pérgola y hasta un playón para los deportes.
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Recorridosp
1) Hito de la Argentinidad Nº 10: dichos hitos fueron colocados en 1980 por el Instituto de Investigaciones Históricas del Fondo de la Legua. Institución que amojonó en distintos lugares un monolito con una placa y una leyenda que recuerdan sucesos relacionados con la Reconquista de la ciudad de Buenos Aires, ocupada por una expedición militar británica durante las invasiones inglesas. En Buenos Aires hay cuatro hitos y uno de ellos está ubicado en la Plaza General San Martín (Av. Corrientes y Jorge Newbery).
2) Bar Rodney: (foto de apertura) ubicado en la calle que le da nombre y Jorge Newbery, este bar fue declarado Sitio de Interés Cultural en julio de 2013 y es un ícono de Chacarita. Está ubicado detrás del cementerio y mantiene su viejo techo de chapa sobre la vereda, el cartel original pintado sobre vidrio y las antiguas mesas de madera. El mítico bar tiene su propia película, Rodney, del director Diego Rafecas, y también una canción: El bar de la calle Rodney, de La Portuaria. En 2005 comenzaron las célebres zapadas de los jueves en las que participaron populares artistas como Charly García. Hasta los músicos de Rod Stewart, durante su estadía en Buenos Aires, no se privan de pasar un jueves a tocar rock & roll.
4) Parque Los Andes (Avenida Corrientes y Jorge Newbery): los fines de semana y algunos feriados funciona una particular feria. Chucherías, ropa nueva y usada, herramientas y todo lo imaginable e inimaginable, puede ser encontrado en este lugar.
5) Escuela técnica Nº 34: esta antigua construcción del año 1870, ubicada entre Fitz Roy, Loyola, Aguirre y Bonpland, originalmente fue una quinta donde su dueño, el señor Comastri, agasajó a ilustres visitantes de la época como el general Mitre, el doctor Alem y los presidentes Roca y Pellegrini.
6) Canchas de Atlanta y Chacarita: el estadio de Atlanta, ubicado en Humboldt 374, es un ícono de la zona y a su lado también tuvo el suyo el equipo de Chacarita. Grandes rivales, al menos durante los primeros años de vida, hasta que la historia económica del club de Chacarita lo obligara a mudarse al partido de San Martín.
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7) Bicisenda que rodea el Cementerio de Chacarita en el sector sur: desde Av. Dorrego y Av. Warnes hasta la estación Paternal cruzamos la vía y nos recibe una bicisenda (Av. Garmendia y Del Campo) que nos llevará hasta el siguiente punto. Durante este recorrido se pueden observar bellas imágenes de las cúpulas de bóvedas que asoman sobre el paredón, según la época del año, ya que en ciertas estaciones el follaje de los árboles tapa dicha visión. 9) Cementerio Alemán (Av. Elcano 4530): en 1810 se derogó la legislación colonial española, creándose las condiciones legales para recibir inmigrantes europeos que no fuesen españoles, muchos de ellos protestantes. Dado que en esa época los alemanes gozaban de una muy buena imagen, eran bienvenidos para la organización del nuevo estado argentino. Como toda inmigración, también ésta generó movimientos sociales. Uno de los mayores problemas fueron las inhumaciones de protestantes en un país netamente católico, ya que no se aceptaban a los disidentes extranjeros en los cementerios oficiales. Por tal motivo, en 1820 los protestantes alemanes junto a los ingleses y americanos
8) Cementerio Británico (Av. Elcano 4568): inaugurado en 1892, fue creado por comerciantes ingleses para la inhumación de ciudadanos que no eran católicos (disidentes). Entre sus ilustres moradores figura Melville Sewell Bagley, el creador de la conocida marca de galletitas que lleva su apellido. obtuvieron la autorización para adquirir un predio donde inhumar sus difuntos en las cercanías de Retiro. En 1892 se logró una concesión a perpetuidad en el predio de la Chacarita, donde hoy está ubicado el Cementerio Alemán.
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10) La epidemia amarilla y el Cementerio de Chacarita: durante la epidemia de fiebre amarilla ocurrida en Buenos Aires en 1871 se calcula que murió el ocho por ciento de los habitantes. Los cementerios de la ciudad fueron colapsando y el de Chacarita creció para recibir los individuos que no podían ser enterrados en Recoleta.
11) Museo Simik (Av. F. Lacroze 3902): un lindo final de recorrido para tomar un café y disfrutar la colección de cámaras del museo. Y, si tenemos hambre, podemos pasar por Imperio (Av. F. Lacroze y Avenida Corrientes) para comer una muzza junto a la figura en tamaño real del personaje más famoso de Chacarita, Carlitos Balá.
*Ciclista y propietario de LordBike
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Para acceder al mapa del recorrido escaneá este código QR
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uchos nuevos usuarios de bicicleta –y algunos no tan novatos– coinciden en ciertas pautas de uso del rodado que dificultan o hacen incómodo el traslado. La sumatoria de estos pequeños detalles, transferidos al imaginario colectivo, hacen a la idea generalizada de que “la bici es solo para pasear”. Por supuesto, con una postura incómoda nadie quiere andar más de 15 cuadras.
¡Pare de bici ajustando la
sufrir! * A Por ludDite
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La altura del asiento La referencia para regular la altura el asiento es la posición de la pierna cuando la palanca está en punto muer-
to, es decir, lo más cercana al suelo. Con el asiento en posición correcta y el pie apoyado en el pedal, la pierna debe quedar casi completamente estirada -no del todo-. De este modo, los músculos de la pierna relajan y contraen de manera armónica, se evitan los problemas de rodilla y se aprovecha al 100
Encontrá las cuatro diferencias
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Mecánicap
A continuación detallamos algunos ajustes para tener un andar confortable sobre nuestro rodado.
por ciento la fuerza de las piernas para impulsar la bicicleta. Asimismo, el asiento debe estar paralelo al piso, sin inclinaciones. La posición del pie en el pedal Tanto para regular la altura el asiento como para pedalear, se utiliza el metatarso. El pedalear con la punta del pie, con el arco o el talón, genera dolores y molestias, además de una pérdida de potencia en el pedaleo. Alineación del manubrio respecto de la rueda delantera Visto desde arriba, el stem debe seguir una línea continua con la rueda delantera. A veces, a causa de un golpe en el manubrio o de una colocación inadecuada, el stem queda girado levemente hacia un lado. Esto hace que cuando estamos arriba de la bici vayamos con el tronco torcido, causando molestias y dolores en la espalda.
Mandos de freno Éstos deben acompañar la línea del brazo así como regularse después de haberlo hecho con el asiento para tener idea de la posición final del tronco sobre la bici. Los mandos de freno colocados paralelo al piso o con ángulo positivo causan adormecimiento en las manos y dolores de muñeca. Presión y volumen de aire en cubiertas La presión adecuada viene indicada en la cara lateral de las cubiertas. Mantenerlas infladas según se indica ayuda a evitar pinchazos, pero sobre todo a aprovechar mejor la fuerza del pedaleo. Es recomendable tener un inflador con manómetro. Su valor es elevado pero nos hará ahorrar dinero en cámaras. *Mecánico de bicicletas i green_anarchy@hotmail.com
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15-4199-4844
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mantenimiento
La importancia de engrasar los componentes A Por penetrit*
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veces pasamos por alto algo fundamental en el mantenimiento de la bici que nos ayudará a ahorrar muchísimos dolores de cabeza. En este sentido resulta fundamental que cuando coloquemos un componente en la bici engrasemos todas las roscas e inserciones. Esto hará que, a la hora de remover dicha pieza, podamos hacerlo sin inconvenientes ya que el engrase evita el óxido, que es el que se encarga de clavar las piezas, además de optimizar su funcionamiento y evitar ruidos molestos. Las partes de la bici que te recomendamos engrasar antes de colocar son: rosca de pedales y palancas, cubetas de juego de dirección, cubetas de la caja pedalera (si la caja no fuera de cartucho sellado) y caño de asiento (muy poco). Dichos componentes pueden engrasarse con Grasa Amarilla Penetrit.
* Penetrit fabrica Bike, la línea de productos ecológicos y biodegradables destinada al cuidado y mantenimiento de la bicicleta: sac@penetrit.com
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Guíap
Referencias Ciclovías Ciclovías mano única Red en obra Red proyectada Bicisendas preexistentes Sistema de bicicletas públicas: ` Estaciones manuales ` Estaciones automáticas Centros de trasbordo
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BICICLETERíAS
Belgrano / Coghlan / Colegiales
Agronomía / Paternal Victorian Bike: Av. Nazca 1303, 3973-7209, 4582-0116, victorianbike@hotmail.com.
Congreso 2757, 4542-1835 info@11afondo.com 11afondo.com
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Sucre 2357, 4784-0155 | La Pampa 2455 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar | C/biciurbana.com.ar
Monroe 1817 3974-7126 crbikes1@hotmail.com.ar C/CR bikes New Bikes: Monroe 2364, 4780-2066
Bicicletas plegables y accesorios Av. Cramer 1720, 4781-4984, lordbikeventas@gmail.com | C/ldbike | 34 |
Av. San Martín 1544, 2063-8558 bicicleteriapedal@gmail.com C/bicicleteriapedal
Av. Congreso 2114, 3527-4001 bicicleterianino@gmail.com ninobikes.com | C/NinoBikes
Córdoba 3300 4861-3334 schisano@schisano.com.ar schisano.com.ar | C/schisanobikes
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Flores / Floresta / Liniers Córdoba 3489 3535-2381 cordoba3400@canaglia.com canaglia.com
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Local 31, C: Tierra de Biciviajeros - Tienda.
De Felice Bikes: Superí 1300, 4553-2700, bicicleteriadefelice@hotmail.com, defelicebike.com.ar.
Lafinur 3057 4801-6007 info@canaglia.com canaglia.com
Av. Donato Álvarez 1064, 4584-8159 rodadoschisano@fibertel.com.ar rodadoschisano.blogspot.com.ar
Gorriti 5051, 4833-2154 info@muvin.com.ar muvin.com.ar C/muvin.movimientourbano
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ARMADORES / RESTAURADORES Ariel Darío Pérez Bicicletas Antiguas Restauradas: 156451-4657, bicisrestauradas.com. ar, C/bicicletasantiguasrestauradas.
TALLERES POPULARES DE CICLOMECÁNICA La Bicicueva: Sábados de 15 a 20 hs. Plaza de Aristóbulo del Valle y Herrera,
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nos.wordpress.com | C/redciclistasurbanos.
labicicueva.blogspot.com.ar.
ENCUENTROS ⁄ actividades Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas
ESPACIOS BICIFRIENDLY
Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. El Progreso Bs As Bike Polo: C El Progreso BSAS Bike Polo. Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Salidas Canaglia: Sábados 9 hs desde Lafinur 3057, C/canagliabicis. Red de Ciclistas Urbanos: redciclistasurba-
L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici Artemisia: Gorriti 5996, Palermo. L Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Crisol: Freire 1502, Colegiales. J. F. Seguí 4585, Palermo. L8
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Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Lo de Coki: Amenábar 93, Colegiales.L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8 Valeria Parisi: Otamendi 65, Caballito. L8
Programas de radio B Invasión Bicicleta: miércoles 18 hs en radiocolmena.com.ar, C/B Invasión Bicicleta. Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com. Bicivilizados radio: martes 16 hs en radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org. Shimano Radio: lunes a viernes de 10 a 12 hs en shimanoradio.com, C Shimano Radio.
Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com
MECÁNICA, ARMADO Y REPARACIONES
green_anarchy@hotmail.com 15.4199.4844 Accedé al mapa de ciclovías, estacionamientos para bicis y bicicleterías de Rosario escaneando este código QR.
Confort Urbano
C25-s << FICHA TÉCNICA >> Olmo Camino integrada illa: Zoom 141 con bloqueo / Dirección: a-head Cuadro: de aluminio unisex rodado 28 / Horqu : Shimano / ades con cambio Acera y cadena KMC / Frenos Neco / Transmisión: Shimano de 24 velocid / Talles: 17” y 20” / io con perfil CNC y cubiertas Duro 700C x 35. Ruedas: mazas Shimano, llantas de alumin city. barros plásticos metalizados y cubrecadena Asiento y puños: Velo. / Accesorios: guarda Colores: gris, blanco con naranja y verde.
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os alegra mucho saber que empresas grandes en Argentina están pensando en como satisfacer al mercado del ciclismo urbano que crece día a día y se vuelve cada vez más exigente. La Olmo Camino, totalmente de aluminio, asombra por su bajo peso, incluso el modelo tope de gama (el que probamos) que cuenta con horquilla de suspensión con bloqueo. En lo personal, suelo evitar ese tipo de horquillas para andar en la ciudad, ya que agregan peso y mantenimiento, pero en esta bici añade algo fundamental: confort. Una característica primordial para rodar en ciudades como las nuestras, en que el asfalto es muy accidentado. La Camino está íntegramente pensada para el ciclista urbano. La postura sobre ella es MUY cómoda. El rodado 28 con cubiertas de 35 mm de ancho la hacen muy rodadora, ágil en el tránsito e ideal para no sentir tanto las imperfecciones del asfalto. Un detalle nada menor es que
traiga portapaquetes de aluminio soldado, de muy buena calidad, que permite llevar hasta 18 kilos. Además, la Camino trae cubrecadena, fundamental para no ensuciarnos la ropa, sobre todo si la usamos para ir a trabajar. Y como si fuera poco, tiene stem regulable y cuadro unisex (también existe con cuadro masculino), características que hacen que varios integrantes de una familia puedan compartirla, seteándola a su gusto. Hicimos varios kilómetros sobre la bici y respondió a la perfección en todas las situaciones (empedrado, cordones, pendientes y frenado). En definitiva, se trata de un rodado para usar en la ciudad muy bien equipado. Sería ideal que también haya una versión con cubiertas con bandas antipinchaduras (aunque si respetamos la presión de los neumáticos reducimos las chances de pinchar) y anclaje para portacaramañola; sin embargo, desde la marca nos confirmaron que la versión con cuadro masculino si vendrá con él.
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Test ridep
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VALERIA PARISI PÂTISSERIE
Para ir pedaleando C on gran trayectoria y comida casera, como hacían las abuelas pasteleras, Valeria Parisi abre sus puertas todos los días de la semana en el barrio porteño de Caballito. Y lo mejor –después de sus exquisiteces, ¡obvio!– es que está sobre la ciclovía de Otamendi y que hace poco, inauguró bicicletero. Hace diez años que esta pastelería
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hace el mismo cheese cake, muy suave y con una base de almendras que, sin dudas, es lo más solicitado del local. Panes caseros, cocina sin aditivos, mousses a la vieja usanza, con huevos, azúcar y crema, y sin ningún polvito mágico de los que la industria pastelera tanto hace uso hoy día. Sus jugos y licuados son sin azúcar. Hacen
i Otamendi 65 | 4902-3282
www.valeriaparisi.com.ar
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Recomendadosp
ensaladas XL y, año tras año, se suman un poco más a la gastronomía saludable, a la cocina en donde se destaca la materia prima genuina, sin mucha mezcla, esa cocina que hace que cuando comas un bocado sepas exactamente con que te estás alimentando. Dos imperdibles: la carrot cake para los vegetarianos, y la torta bimousse para los más chocolateros.
BAIKER DE TAPA Molly KillIan
La bici forma parte de su vida desde que nació, hace 25 años, ya que su padre fue ciclista profesional y tiene una fábrica de bicis en la que ella también trabaja. Molly usa la bici para todo: hacer mandados, trámites y para pasear con amigos. "La bici es todo para mí. Es mi laburo y es lo que me gusta", nos confesó resaltando a su vez la libertad que le da moverse en bici. Eso sí, Molly no usa la bici con fines deportivos: “Soy una aficionada, una ciclista urbana que sale a pedalear.”
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