Landscape Magazine #3 by Landscape Magazine

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ED TO BACK TO BAGS Jamais deux sans trois…. Hé ben oui, vous tenez déjà en main le troisième numéro de Landscape…. Sans vouloir paraître prétentieux, je me suis permis de comparer quelques instants ce 3ème numéro de Landscape au troisième album des grands groupes de rock… À ce moment, vous devez vous dire que votre dévoué Tonton a encore dû abuser la veille. Non non, mais force est d’avouer que les plus grands groupes de rock ont atteint la maturité avec leur 3ème opus… Prenons par exemple : Metallica et son « Master of Puppets », Iron Maiden avec le légendaire « Number of the Beast », Motley Crue qui nous gratifia du grand «Theatre of Pain», et last but not least, les Red Hot et leur révolutionnaire «uplift mofo party plan ». Et bien chez LS, pour toi public aimé, nous allons nous la jouer rock star… Notre tournée débutera ce 11 mai pour s’achever fi n juillet, à travers la Belgique et la France. Des séances dédicaces seront organisées dans les FNAC euhhhh SNACK des grandes villes, et toute groupie est la bienvenue… D’ailleurs si toi aussi tu veux devenir groupie Landscape, n’hésites pas à nous envoyer un mail, nous aviserons suivant nos disponibilités…. Tsssss, revenons un peu les pieds sur terre, ce n’est pas à nous de dire si nous arrivons à maturité ou pas, mais bien à toi, le lecteur qui peut être le seul juge de notre travail, et nous en profitons pour remercier les pilotes et autres pratiquants qui nous soutiennent dans cette aventure par leurs marques de sympathie sur les events…. Mais bon heuu si tu es une groupie, ben un mail, ça fait toujours plaisir quand même… Keep on Rocking in a free world. Tonton D

Alle goede dingen bestaan uit drie. Wel ja, je hebt hier al het derde nummer van Landscape in handen... Zonder teveel te willen opscheppen, heb ik me veroorloofd dit derde nummer van Landscape even te vergelijken met het derde album van grote rock groepen. Nu zal je wel denken dat je dierbare nonkel de vorige dag weer eens te diep in het glas gekeken heeft. Nee, nee, maar er moet toegegeven worden dat de grootste rock groepen de maturiteit bereikt hebben met hun derde opus. Laten we als voorbeeld nemen: Metallica en zijn « Master of Puppets », Iron Maiden met de legendarische « Number of the Beast », Motley Crue die ons trakteert op een groot «Theatre of Pain», en last but not least, de Red Hot en hun revolutionaire «uplift mofo party plan ». Bij LS zullen wij dan ook voor ons geliefd publiek op rock star tournee gaan ... Onze ronde doorheen België en Frankrijk zal beginnen op 11 mei en eindigt einde juli. Dedicatie sessies zullen georganiseerd worden in de FNAC euhhh SNACK van de grote steden en alle groupies zijn welkom. Als jij trouwens ook Landscape groupie wil worden, aarzel dan niet ons een mail te sturen, we zullen zien in functie van onze beschikaarheden. Pfff, laat ons weer een beetje met de voeten op de grond komen. Het is niet aan ons om te zeggen of we tot maturiteit komen of niet, maar aan jou, de lezer, de enige die een oordeel kan vellen over ons werk, en we maken van de gelegenheid gebruik om de piloten en andere beoefenaars die ons steunen in dit avontuur, te bedanken voor hun sympathiebetuigingen in deze events. Maar als jij groupie bent, dan doet een mail toch altijd plezier. Keep on Rocking in a free world. Tonton D

6-8 culture

10 news

12-14 test kona bass

16-17 enduro andenne

18-20 bmx street session

22-26 belgian dh season

28-33

38-40

bmx race

42-43

itw Arnaud Dubois

44-46

younblood Bertrand Gilles 48-49

Thanks to: Nico van Dartel, Quaetan Quets, Martial Rollet, Julien Vendries, Leo Casartelli, Samuel Loonis, Patrick de chez Ignit, Jean Bort, Simon Cardon, Nicola et Natacha Lachowski, Agnès Rocher, Léa Kerkhove, Corentin Mattieli, Axel Borms, Helena de Groot, Tanja de Bie, Marc van Goubergen, Alexandre Bernier, Stanley Neerinck, Grégory Masson, Stanley Wozniak & Lorent Fritsche

4X Houffalize

Publisher/Editor: Vincent Rocher / rue du chateau 6 - 5030 Gembloux Advertising: Gregory Abino / sales@landscapemag.be Photographer: Vincent Rocher / vincent@lanscapemag.be Traduction: Helena de Groot, Hilde Meeussen & Mireille Van Laet Designed by Food / www.designmyfood.be

shopping

Landscape alternative bicycling magazine #3 may 2008 www.landscapemag.be / info@landscapemag.be not for sale / Ne pas jeter sur la voie publique Cover: M.D.I. / 180° ice-pick Photo Vincent Rocher

CO NT E N T

north of France dh season 34-36

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CULTURE BOX OF DISORDER Voilà la compil oldschool du VTT extrême. Les 3 premiers films de la série New World Disorder avec en prime un dvd bonus regroupant des images inédites. Véritable documentaire sur la scène « Newschool » du VTT de 1999 à 2001, NWD montre ceux qui ont sans cesse repoussé les limites du freeride avec des drops énormes, des roadgaps de malade et des sessions de dirt magnifiques. Les débuts de la nouvelle génération de riders tels que les frères Lacondeguy offrant un spectacle grandiose sur une bande son très rock, c’est le programme alléchant de cette rétrospective. Eindelijk is de oldschool compilatie van extreme VTT er. De 3 eerste films van de serie New World Disorder met als extra een bonus dvd met onuitgegeven beeldmateriaal. In deze echte documentaire over de « Newschool » scene van VTT, 1999 tot 2001, laat NWD zien wie er onvermoeibaar de grenzen van de freeride heeft verlegd met hallucinerend hoge drops, zieke roadgaps en schitterende dirtsessions. Het begin van de nieuwe generatie riders zoals de gebroeders Lacondeguy geeft een grandioos beeld van een bende rebellen, wat deze box alles tezamen een aanlokkelijke retrospectif maakt.

ANTI GRAVITY 3 «UNHINGED» Unhinged, 3ème épisode de la série anti gravity, est un film qui se concentre sur le « ride » pour le « ride ». On y retrouve Fabien Barel, Steve Peat, Brendan Fairclough, Greg Minaar et d’autres, évoluant à travers des paysages grandioses. On peut apprécier la fluidité des riders dans des runs à couper le souffle. Cette vidéo capte en fait l’essence du vélo-tout-terrain et c’est simplement superbe. Unhinged, 3 de episode van de reeks anti gravity, is een film die zich concentreert op « ride » om de « ride ». We vinden er Fabien Barel op terug, Steve Peat, Brendan Fairclough, Greg Minaar en anderen, doorheen schitterende landschappen. De vloeiende bewegingen van de riders in de adembenemende runs waren een plezier om te bekijken. Deze video vangt gewoonweg de essentie van de all-terrain bike en dat is onklopbaar.

DVD EARTHED BOX Alex Rankin, le fameux créateur des ﬁlms EARTHED vous propose un coffret collector contenant les 4 premiers épisodes! Toujours axée très DH, cette série de dvd nous plonge au cœur de courses prestigieuses des saisons 2003 à 2006. On y aperçoit notre Nico Vink national à plusieurs reprises. Ca va très vite, c’est très technique, c’est du Earthed ! Alex Rankin, de bekende maker van de EARTHED-ﬁlms heeft een collectors box uit met de 4 eerste episodes ! Deze reeks is vooral op DH gericht en dompelt je onder in de sfeer van de prestigieuze course-seizoenen 2003 tot 2006. Zo vinden we er bijvoorbeeld onze eigenste Nico Vink op terug, meer dan eens Belgisch kampioen. Het gaat razendsnel, het is aartstechnisch, het is Earthed !

NO RECESS – TIME WILL TELL C’est en mai 2007 que le groupe belge No Recess nous gâte en sortant un album, avec la participation vocale de Bjorn (Rise and Fall) et Hans (Liar/Your God Is Dead). Souvent comparé à Walls of Jericho, sûrement dû aux cris rageux de Caro ; ou à The Setup, surtout remarquable dans la première chanson de Time Will Tell ; ce groupe évolue dans un metalcore à la fois mélodique et brutal. Avec des parties mosh/beatdown, des singalongs et des backings, ils nous offrent que du bon. Même si la moyenne d’âge du groupe est d’environ 17ans, ce groupe de new school HxC nous surprend avec leur force explosive et déchaînée. No Recess a sorti un album complet qui conﬁrme le sold out de leur démo. Bien que ce n’est rien de révolutionnaire ou vraiment nouveau, ces quatre jeunes ont sûrement un beau parcours devant eux. Special dédicace à Marcelus. In mei 2007 kwam het album van de belgische groep No Recess uit, met vocal featuring van Bjorn ( Rise and Fall) en Hans (Liar/Your God Is Dead). Vaak vergeleken met Walls of Jericho, waarschijnlijk door de woedende kreten van Caro ; of met The Setup, vooral te horen in de eerste track van Time Will Tell; evolueert deze groep in een melodieuse en toch brutale metalcore. Op het album vind men heel wat goeds, zowel stukjes mosh/beatdown, als singalongs en backings. Ook al is de gemiddelde leeftijd van de leden ongeveer 17, deze newschool HxC groep verrast ons met hun explosive et razende kracht. No Recess bidt ons een voltallig album die de sold out van hun demo bekrachtigt. Al is het niets echt nieuws of revolutionairs, deze vier jongeren hebben zekers een mooi parcours te gaan. 010 landscapemag

NEWS MET PARACHUTE: ENDURO APPROUVED Apparu sur le marché il y a déjà quelques années, le Met Parachute reste un classique. Même si il avait un peu de mal à trouver son segment, trop light pour les descendeurs et trop encombrant pour les pratiquants de XC, il trouve une nouvelle jeunesse

avec l’avènement de l’enduro, pratique pour laquelle il donne entièrement satisfaction. De même, les amateurs de séjour en montagne seront comblés par sa polyvalence. Très bien aéré, et avec sa mentonnière amovible, il fera le bonheur des enduristes qui

enchaînent descentes techniques et portions de pédalage physique. Bref, 560 grammes de bonheur.

Al enkele jaren geleden op de markt verschenen, blijft de Met Parachute een klassieker. Zelfs al had hij enige moeite om zijn weg te vinden, te licht voor de afdalers en te hinderlijk voor de XC beoefenaars, vindt hij een nieuwe jeugd met de opkomst van de enduro, waarvoor hij volledige voldoening biedt. De liefhebbers van een verblijf in de bergen zullen dolgeluk-

kig zijn met zijn veelzijdigheid. Zeer luchtig, met afneembare kinriem, zal hij de “uithouders” gelukkig maken, die technische afdalingen laten aansluiten met hevig fysiek getrappel. Kortom, 560 gram puur geluk

www.met-helmets.com

BRAUN ROOF ‘N’ SLOPESTYLE Enfin, ils le tiennent…. Nos voisins Français ont mis sur pied un slopestyle qui devrait figurer dans les annales de la discipline. Le Braun R N S devrait mettre tout le monde d’accord tant au niveau de l’originalité du parcours, qu’au niveau de l’engagement. En effet, du 13 juillet au 15 juillet, la station d’Avoriaz sera l’endroit où il faudra être ; oubliez tout le reste, même la communion de Mathilde, votre petite filleule. Le slope se déroulera non pas au sol mais bien sur les toits des immeubles de la station. Ceux-ci seront aménagés avec toute une série de modules (passerelles suspendues, gap, big air, wall ride, doubles…) qui permettront aux riders de sortir une multitude de tricks. Les riders, justement, parlons-en : la crème des crèmes a répondu présent : Carter Holland, Cedric Gracia, Christopher Hatton, Sam Pilgrim… Donc vous avez compris, si quelques heures de route ne vous effraient pas, n’hésitez pas à vous rendre à Avoriaz durant ce week-end, et pourquoi pas en profiter pour redécouvrir par la même occasion les nombreuses pistes de la station. Programme complet sur www.avoriaz.com , rubrique événement.

DIG FOR YOUR FRIENDS Durant ces grandes vacances, Red Bull va donner la possibilité à de jeunes riders d’aménager un spot de dirt là où ils le désirent. Grâce à un soutien administratif et logistique, la marque au taureau permettra l’aménagement de terrains qui seront inaugurés en grande pompe avec barbecue et DJ. Stay tune on www.redbullbackyarddigger.be for more info. Tijdens deze grote vakantie zal Red Bull aan de jonge riders de mogelijkheid bieden een “dirt spot” aan te leggen, daar waar zij het wensen. Dankzij administratieve en logistieke steun, zal het merk met het stier de mogelijkheid bieden terreinen aan te leggen die met toeters en bellen zullen ingewijd worden met barbecue en DJ. Stay tune on www.redbullbackyarddigger.be for more info

Eindelijk hebben ze hem …. Onze Franse buren hebben een slopestyle op punt gezet die zou moeten voorkomen in de kronieken van de discipline. Dankzij de Braun R N S zou iedereen het eens moeten worden, zowel over de originaliteit van het parcours als over het niveau van de inzet. Inderdaard, van 13 juli tot 15 juli is Avoriaz “the place to be”; vergeet al de rest, zelfs de communie van Mathilde, je petekind. De slope zal zich niet op de grond afspelen, maar wel op de daken van de stadsgebouwen. Deze zullen uitgerust worden aan de hand van een hele serie modules (hangende bruggen, gap, big air, wall ride, doubles…) die de riders zullen toelaten allerhande tricks uit te voeren. Laten we het precies even over de riders hebben : de besten zullen er zijn : Carter Holland, Cedric Gracia, Christopher Hatton, Sam Pilgrim… Je hebt dus begrepen dat, als enkele uren onderweg je niet afschrikken, je niet moet aarzelen om tijdens dat weekend naar Avoriaz te komen en ook van de gelegenheid gebruik te maken om de talrijke banen van de stad opnieuw te ontdekken. Volledig programma op www.avoriaz.com , rubriek evenementen.

THAT’S SOLID! Ouais, ok, c’est une facile, peut mieux faire. Néanmoins, et ce depuis 4 ans, la marque allemande SOLIDBIKES commence à faire parler d’elle, au point de s’être adjoint les services de Céline Gros. Crée par Peter Schmid, un Allemand de 34 ans, la marque propose une gamme complète de bike, allant du XC à la DH en passant par le dirt, le slope et l’enduro. Les montages et la ﬁnition semblent être les points forts au niveau statique, mais nous ne manquerons pas de vous faire proﬁter d’un test grandeur nature très bientôt. Actuellement distribuée sur l’Europe et l’Israël, la marque n’est pas encore disponible dans les shops belges, mais cela ne devrait tarder… Avis aux amateurs…. Website : www.solidbikes.de Contact : mathieu@solidbikes.de 012 landscapemag

Ja, oké, gemakkelijk, maar kan beter. Desondanks begint – en dit sedert 4 jaar – het Duitse merk SOLIDBIKES zodanig in de kijker te komen dat het zich aangesloten heeft bij de diensten van Céline Gros. Gecreëerd door Peter Schmid, een 34-jarige Duitser, biedt dit merk een volledig gamma van bikes, gaande van XC tot DH zonder de “dirt”, de “slope” en de “enduro” te vergeten. De montage en de afwerking blijken de sterke punten te zijn op statisch vlak, maar we zullen niet nalaten je heel binnenkort te laten genieten van een levensechte test. Momenteel op de markt in Europa en Israël, is dit merk nog niet beschikbaar in de Belgische shops, maar dat zou niet lang meer moeten uitblijven... Bericht aan de liefhebbers ..... Website : www.solidbikes.de Contact : mathieu@solidbikes.de

NEWS ABFLUGHALLE

AURÉLIE FOURNIER SIGNS WITH TRANSITION

Mauvaise nouvelle en provenance d’Allemagne, le park de dirt indoor Abﬂughalle est fermé depuis le 16 mars. Des problèmes de rentabilité seraient à l’origine de la fermeture mais il se dit que les créateurs de ce spot sont déjà à la recherche d’un nouvel endroit et de nouveaux sponsors.

La Freerideuse Aurélie Tournier a signé avec Transition et Ignit, elle a reçu son Double et recevra prochainement un Syren ( voir photo ). Pour info, elle est connue pour être la première ﬁlle européenne à avoir envoyé le backﬂip sur un contest français. www.aurelietournier.com/site/

Slecht nieuws vanuit Duitsland, het dirt indoor Abﬂughalle park is sinds 16 maart gesloten. Rentabiliteitsproblemen zouden aan de oorsprong liggen van de sluiting maar er wordt gezegd dat de grondleggers van deze spot reeds op zoek zijn naar een nieuwe locatie en nieuwe sponsors.

De Freeridster Aurélie Tournier heeft getekend met Transition en Ignit, ze heeft haar Dubbel gekregen en zal binnenkort een Syren ontvangen (zie foto). Ter info, zij is gekend als eerste Europees meisje dat een backﬂ ip uitgevoerd heeft tijdens een wedstrijd in Frankrijk. www.aurelietournier.com/site/

DAVE ON M6 Dave sera dorénavant supporté par Barracuda et roulera sur un Intense M6 avec lequel il participera aux manches européennes de la coupe du Monde, à toute l’IXS Cup et aux courses belges. Objectifs: se placer dans le top 10 en junior sur les coupes du Monde et refaire un coup aux championnats d’Europe après sa 8ème place de l’année dernière. Dave zal vanaf nu gesteund worden door Barracuda en zal op een Intense M6 rijden met dewelke hij zal deelnemen aan Europese wedstrijden, aan elke IXS Cup en aan de Belgische koersen. Doelstellingen : zich in de Wereldcups in de top 10 junior plaatsen en een stunt herhalen in het Europese kampioenschap na een 8 ste plaats vorig jaar.

NEW BIKE PARK NEAR MONTPELLIER À 20 minutes au nord de Montpellier, près deGingnac, sur la commune de la Gamas un bike park vient d’ouvrir ses portes aux riders. C’est sur environ 20 000 m² qu’est aménagé un bike park typé‘slopestyle’. Le principe de fonctionnement est comme dans un ‘skatepark’, des lignes s’entrecroisent dans tous les sens et on peut y trouver des modules pour tous les niveaux. L’association “RideKore », à la base du projet, envisage une deuxième section 2009. Le park est assuré et ouvert ofﬁciellement de façon à accueillir les riders tous les week-ends et les mercredis de 10h à 19h. Différentes formules d’abonnements sont disponibles ou un forfait journée à 10 euros. Contact : ridekore@live.fr Op 20 minuten ten Noorden van Montpellier, dichtbij Gingnac, in de gemeente van Gamas heeft een bike park net z’n deuren geopend voor de riders. Een bike park van het type “slopestyle” werd aangelegd op een oppervlakte van ongeveer 20.000 m². Het werkt volgens hetzelfde principe als een “skatepark”; lijnen doorkruisen elkaar in alle richtingen en men kan er modules vinden voor elk niveau. De vereniging “RideKore”, die aan de basis ligt van het project, voorziet een tweede sectie 2009. Het park is verzekerd en ofﬁcieel geopend om de riders elk weekend te kunnen ontvangen en elke woensdag van 10u tot 19u. Verschillende abonneringsmogelijkheden zijn beschikbaar of een dagforfait van 10 euro. Contact : ridekore@live.fr

CALENDAR MAY 1 3-4

Liège (Belgium) / Enduro Olhain (France) DH NPDC - Picardie cup 04 Fallais (Belgium) / 4X 10 - 11 Métabief (France) Enduro- Easty Trail 10-11 Saint-Just en Chaussée (France) DH NPDC/Picardie cup 11 Chaudfontaine (Belgium) DH nissan cup 11 Brussels (Belgium) BMX street jam 17-18 Blegny (Belgium) BMX race belgian champ.

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18 01

Fraiture (Belgium) / 4X Liège (Belgium) / 4X

JUNE 7-8

Contoire-Hamel (France) DH NPDC/Picardie cup 8 John est quart-de-centenaire. 28 - 29 Allos (France) Enduro - Tribe 10000 29 Huy (Belgium) / DH nissan cup

JULLY 12 - 13 Caspoggio (Italie) DH european champ. 12 - 13 Malmedy (Belgium)

DH / 4X / Trial Belgian champ. Soumagne (Belgium) BMX race 26 - 27 Vars (France) Enduro - Pure Ride 21

AUGUSTUS 02 - 03 Valloire (France) Enduro Hight Race 02-03 Habay-la-Neuve (Belgium) BMX race 03 Chooz (France) - DH nissan cup 16 - 17 Les 2 Alpes (France) Enduro Glacier Classic 31 Anderlues (Belgium) - 4X

SEPTEMBER 06 13-14 14 21 27 12

Bouillon (Belgium) DH nissan cup Seninghem (France) DH NPDC/Picardie cup ﬁnal Liège (Belgium) / 4X Neupré (Belgium) / 4X 29 ans de Vince Bon anniversaire Tonton D.

OCTOBER 04 12 29

(Belgium) / Enduro Secret Final Namur (belgium) DH nissan cup ﬁnal Happy Birthday Boubou!

kona kon La première chose qui marque d’entrée de jeu, et ce même avant d’avoir enfourché l’engin, c est son look : on aime ou on n’aime pas, mais ce subtil mélange or/chocolat au niveau des coloris donne au cadre du Bass un aspect assez classieux contrebalancé par des motifs originaux qui eux apportent une « touche rebelle » à l’ensemble, tout en faisant preuve de sobriété. Au niveau de la géométrie, les aficionados de Kona ne seront pas déçus et trouveront vite leurs marques ; pour les autres ils découvriront des bases et une angulation qui donnent une grande stabilité. Sur le terrain, à condition de rester dans les domaines de prédilection du Bass, on a à faire à une petite machine de guerre très efficace. Sa géométrie particulière donne l’impression d’être sur un rigide particulièrement maniable mais avec les suspensions en plus. La combinaison de la Marzo Dirt Jumper I et du Fox DHX airR 5.0 permet au bike d’avoir une excellente accroche dans les virages relevés et ne déçoivent pas sur les réceptions hasardeuses. Le Bass est équipé du système pro-pédal, qui même s’il n’est pas d’une utilité flagrante en slope reste quand même efficace lorsqu’il s’agit d’effectuer une relance quelque peu ardue, si on vient à l’utiliser par exemple en 4X. Les freins Hayes Stroker, après un temps de rodage, font leur job et permettent de se sentir en sécurité.

016 landscapemag

Il est évident qu’avec ce genre de bike on doit se cantonner au slopestyle, au bike park et éventuellement au dual/4X, disciplines dans lesquelles il se montre plus qu’efﬁcace, et c’est ce qu’on lui demande. On pourra éventuellement l’emmener sur des terrains un peu plus défoncés et pratiquer du FR light mais les 80 mm de débattements de la Marzo vous rappelleront vite que le Bass est assez exclusif et qu’il est n’est pleinement exploitable que dans les disciplines pré citées, dans lesquelles il excelle. À tout cela, on ajoutera un équipement homogène de qualité, poussé jusque dans le détail avec notamment les pédales KONA, possédant un grip très accrocheur, fait assez rare que pour le souligner pour des périphériques livrées avec le bike et qui ne nécessiteront pas d’être remplacées. Même si le prix peut paraître un peu élevé (2249 euros), il est en rapport avec les périphériques de qualité proposées et qui résisteront à l’usure du temps et aux mauvais traitements que vous inﬂigerez au Bass, bande de petits sauvages !

Photos: Vincent Rocher Texte: Tonton D.

a bass De combinatie van een Marzo Dirt Jumper I en een Fox DHX airR 5.0 geeft de bike een perfecte grip in opgehoogde bochten en stelt niet teleur wanneer je ietwat gewaagd neerkomt.

Het eerste wat opvalt wanneer hij begint, zelfs nog voor er beweging in komt, in zijn look : je kunt er van houden of niet, maar de subtiele kleurmengeling goud/chocolade geeft Bass’ frame een tamelijk classy touch, uitgebalanceerd met originele motieven die er een rebel look aan geven, zonder ooit over the top te zijn. Op het vlak van geometrie worden Kona’s aﬁcionados niet teleurgesteld en herkennen ze hun merk al snel ; de anderen ontdekken een basis en hoekstand die zorgen voor een goede stabiliteit. Op het terrein – zolang Bass zijn favoriete context niet verlaat - hebben we te maken met een kleine, doeltreffende oorlogsmachine. De bijzondere geometrie geeft de indruk op een wendbare rigid te zitten, maar met daarbovenop nog eens de suspensions.

De Bass is uitgerust met een pro-pedalsysteem. Misschien geen enorm voordeel in slope, maar toch doeltreffend bij een moeilijke herlancering , bijvoorbeeld als je gewoon bent een 4X te gebruiken. De remmen van Hayes Stroker moet je eerst wat inrijden, maar daarna doen ze hun job en geven ze een gevoel van veiligheid. Het is vanzelfsprekend dat je je met dit soort bike moet beperken tot slopestyle, bike park en eventueel dual/4X, disciplines waarin hij het efﬁciëntst is, en dat is tenslotte wat we willen. Je zou hem eventueel kunnen meenemen naar wat oneffen terreinen en wat FR light doen, maar door de veerhoogte van 80 mm van de Marzo zal je snel voelen dat de Bass tamelijk exclusief is en dat hij alleen maar helemaal tot zijn recht komt op de voorgenoemde disciplines waarin hij uitblinkt.

Daar komt dan nog eens een homogene kwaliteitsuitrusting bij, doorgedreven tot in de kleinste details zoals met de KONA-pedalen, die de beste grip bieden. Het is zeldzaam dat de stukken die samen met de bike komen zo goed zijn dat ze niet vervangen hoeven te worden. Dat willen we hier toch nog eens zeggen. Zelfs als de prijs wat aan de hoge kant lijkt (2 249 euro), is hij in verhouding met de slijtvaste hulpstukken die zelfs bestand zijn tegen de slechte behandeling die jullie die arme Bass geven, bende wilden !

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ENDURO ANDENNE 24.03.08 Lundi 24 mars, 6H30 du matin, on y est enfin… La première manche du premier challenge enduro belge va bientôt débuter… Les frissons parcourent nos corps soumis aux pires entraînements hivernaux afin d’être prêts pour affronter une journée qui risque de rester gravée longtemps dans les mémoires… Enfin, avouons que si nos corps d’athlètes sont parcourus par des frissons, c’est surtout à cause de la météo qui n’a pas fait de cadeaux aux riders : neige, froid, vent et grêle se sont invités à la fête.

Maandag 24 maart, 6u30 ‘s ochtends, eindelijk is het zover… De eerste ronde van de eerste Belgische enduro-challenge begint zometeen…We rillen over ons hele lichaam, onderworpen aan de ergste beproevingen die de winter maar kon bedenken, allemaal om een dag te mogen meemaken die niet licht vergeten zal worden… Maar goed, we moeten toegeven dat we rillen over ons hele athletenlichaam omdat het weer onze riders niet bepaald een cadeau heeft gedaan : sneeuw, koude, wind en hagel zijn de eregasten.

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Le timing est scrupuleusement respecté, et après avoir convoyé les pilotes et leurs montures au départ de la 1ère spéciale, Yves, la cheville ouvrière de cette épreuve, secondé par les organisateurs de la rando « La primavera », par Red Bull et par les membres de l’asbl U2R, donne ses premières instructions quant au déroulement de la matinée. 09H00, le start est donné, le premier rider s’élance et sera suivi par 59 de ses collègues qui allaient en découdre plus de 3 heures durant sur un enchaînement de folie : 3 spéciales entrecoupées de liaison en vélo, tout cela au travers d’éléments météorologiques déchaînés. Les parcours sont équilibrés, proposant des portions techniques et physiques, au cours desquelles il est nécessaire de faire parler l’expérience aﬁn de ne pas aller à la faute sur des singles rendus très piégeux par la boue. De timing wordt trouw gevolgd, en nadat de riders en hun frames zijn uitgestuurd voor het vertrek van de 1ste speciale, geeft Yves, de spil van deze beproeving - door de organisatoren van de rando, Red Bull et de leden van de vzw U2R,« La primavera » genoemd - de eerste instructies over het verloop van de ochtend. 09u00, het startsein wordt gegeven, de eerste rider lanceert zich en wordt gevolgd door 59 van zijn collega’s die de strijd met elkaar aangaan tijdens wat een meer dan 3 uur durende dolle rit zou worden : 3 specials afgewisseld met ritten, dit alles doorheen vlagen van meteorologische waanzin. De trajecten zijn evenwichtig, vragen om technische en fysieke inspanningen waarbij je het van je ervaring moet hebben als je bij de singles niet wil uitglijden in de modder.

Vers 12H30, les premiers pilotes commencent à arriver et leur premier réflexe est de foncer au bike wash afin d’éliminer une boue venue s’accumuler sur les montures. C’est également à ce moment que le corps de votre dévoué Tonton, et pas que le sien d’ailleurs, fut à nouveau pris de frissons… Les hôtesses RedBull venaient de faire leur apparition afin d’apporter un peu de réconfort et d’énergie aux participants… Hélas, la pause de midi fut trop brève, et sur le coup de 14h, c’est avec regret que les participants durent se séparer de la charmante Melissa et de sa collègue afin de reprendre la navette qui allait les acheminer au départ de la 4ème spéciale. Celle-ci allait se révéler être le Juge de Paix pour beaucoup de participants : longue et physique, elle allait marquer les organismes et les esprits. La fatigue et le manque de lucidité faisaient leurs premières victimes et les écarts se montrèrent significatifs.

Rond 12u30, beginnen de eerste riders aan te komen en hun eerste reﬂex is hun bike door de wash te halen om het opgestapelde slijk van het frame te halen. Het is ook nu dat het lichaam van uw nederige Tonton, en zeker niet alleen dat van hem, opnieuw begint te rillen… De RedBull-meisjes komen net tevoorschijn om de deelnemers een beetje troost en energie te geven... Helaas, de middagpauze was te kort en om 14u moeten de deelnemers zich al met spijt in het hart scheiden van de charmante Melissa en haar collega om de pendelbus te nemen die hen zou afzetten aan de startlijn van de 4 de special. Voor veel deelnemers was die het Laatste Oordeel : lang en fysiek zwaar, en ze zou nog lang in de herinnering blijven hangen. Vermoeidheid en de slechte zichtbaarheid maakte hun eerste slachtoffers en de afstanden tussen de riders werden steeds groter.

Photos: Vincent Rocher Texte: Tonton D. Design: Lorent Fritsche

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ENDURO ANDENNE 24.03.08 SUITE/vervolg

Une liaison plus tard, et voilà les participants au sommet de la descente du calvaire. Celle-ci n’aura jamais aussi bien porté son nom. Bien que très courte, elle se révéla particulièrement piégeuse notamment lors de la sortie du dernier virage, suivi d’escaliers glissants et irréguliers, qui provoquèrent une chute mémorable mais sans gravité. Les pilotes se succédèrent à un rythme effréné sur cette descente, et ce sous les encouragements de nombreux spectateurs, étant donné que le finish était judicieusement situé à quelques encablures du centre ville. La victoire finale revient à Casteels Nicolas en 17’42. Et son dauphin n’est autre qu’Olivier Houbben qui participa à cet enduro avec un hardtail équipé de v-brakes, et dont la fourche était bloquée… Comme quoi ce n’est pas le bike qui fait le biker. La remise des prix se déroula dans la bonne humeur qui caractérise ce type d’épreuve et les 30 premiers se virent remettre un pass les sélectionnant d’office pour la super finale d’octobre : le RedBull Trail Hunter. Mais avant cela, aura eu lieu le 1er mai la seconde manche de ce challenge enduro à Liège où là aussi 30 autres pilotes rejoindront les sélectionnés d’Andenne, dont quelques frenchies qui n’avaient pas hésité à faire le déplacement malgré les conditions hivernales désastreuses. Tonton D

Een rit later staan de deelnemers op de top van hun calvarie. Deze heeft haar naam nog nooit zo verdiend. Hoewel erg kort zou het een tocht vol valkuilen worden, zeker net na de laatste bocht, met glibberige en ongelijke trappen die voor een memorabele val zorgen, gelukkig zonder ernstige gevolgen. De riders storten zich met een ware doodsverwachting in de afdaling en dit aangemoedigd door de talrijke supporters - de finish was weldoordacht geplaatst op een steenworp van het centrum. De eindoverwinning ging naar Casteels Nicolas in 17’42. Zijn troonsopvolger is niemand minder dan Olivier Houbben die meedeed aan deze enduro met een hardtail uitgerust met v-brakes waar de vork van blokkeerde… Je ziet – de bike maakt de biker niet. De prijsuitrijking ging door in een schitterende sfeer die zo typisch is voor deze beproeving en de 30 eersten krijgen een pass die hen onmiddellijk selecteert voor de superfinale in oktober: de RedBull Trail Hunter. Maar daarvoor is er nog op 1 mei de tweede ronde van deze enduro in Luik, waar ook andere 30 riders zullen meedoen in Andenne, waaronder enkele Fransozen die er geen graten in zagen helemaal tot daar te komen ondanks het bepaald onvergeeflijke winterweer. Tonton D

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rider: M.D.I in wall-ride / photo: Stanley Wozniak

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boys don’t ride

texte: Jonathan Borms

Un samedi matin 10h30 c’est tôt, très tôt pour le LS team... surtout pour moi qui aime les vendredis soirs périlleux... Rendez-vous dans le froid au skatepark des Ursulines sans café ni couques. Là ça devient carrément un scénario de ﬁlm série Z ! Complètement invivable dira-t-on. A cette heure-là K. est déjà là, n’ayant pas dormi, déjà chaud sur ses manuals ou autres grinds. Mais quel dingue, donnez-lui une camisole ! 11h30, Mouton, M.D.I Petit et Grand François arrivent, le team est au complet pour la journée même si ils n’ouvrent que péniblement leurs yeux. Le show s’enchaîne rapidement; barspins à gogo, tailwhhips, transferts, footplants en veux-tu en voilà. C’est bon tout ça ! J’aime ! 13h30 faut bouger, n’oublions pas qu’à cette époque le soleil se couche tôt, et un appareil photo ça aime la bonne lumière. Direction “ Les Courbes “. Un grand silence s’impose, ne dérangeons pas la populasse farouche locale. Les wall-rides sont beaux et silencieux, tout comme les condors qui se dessinent au loin. Du grand Art tout cela, et sans même tousser pour bien se rendre incognito. Un début de show de tuning-car aux mille lumières nous annonce que notre run n’est pas le bien venu en cet endroit; on enfourche les machines et on roule vers d’autres horizons...

On marche, on papotte, toujours incognito, nous nous fondons dans le paysage. Les riders font leur job, mais très occupés par notre LS Girl qui nous accompagne pour cette fin de journée, nous ne leur prêtons qu’un oeil; cependant rien à redire, bluffés même nous sommes ! 360, 180, stairgaps et même Wall-Tap avec rien, quand je dis rien, c’est rien, un paquet de Stimoroll aurait été suffisant pour lancer l’envol. Notre petit M.D.I national va même pousser le vice jusqu’à nous rentrer un tailwhip sculpural avec même pas 4 m d’élan sous un soleil couchant, sur une courbe à 5m du sol mais quel homme! Run Merveilleux, qui se termine au bureau des vigiles… « Promis on le fera plus Monsieur le gardien ! » Il se fait froid, il se fait nuit. Le sommeil arrive dans les yeux de certains, la faim dans le ventre d’autres et pour tous l’envie d’apéro. Nous nous arrêtons définitivement après une lourde journée pleine de joie, de sueur et les memory-card chargées de souvenirs.

PAUUUUUUSEEE SYNDICALE-SNACK-DURUMMITRAILLETTE, un régime sportif équilibré pour tout le monde ça fait le plus grand bien, la sauce cocktail tapisse notre estomac et réchauffe notre moral. Nous voilà repartis pour un certain spot bien connu mais tout aussi illicite, la VUB.

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rider: Nico.N in walltap/ photo: Stanley Wozniak

Een zaterdagmorgen 10u30 ’t is vroeg, zeer vroeg voor het LS team… vooral voor iemand als ik die houd van zware vrijdagavonden… Afspraak in de kou aan het skatepark van de Ursulinen zonder koffie noch koffiekoeken. Daar wordt het ronduit een serie Z filmscenario. Totaal onleefbaar zal men zeggen. K is op dat uur reeds aangekomen. Hij heeft niet geslapen en is reeds druk bezig met zijn manuals of andere grinds. Maar wat een gek, geef hem een dwangbuis! 11u30, Mouton, Grote en Kleine François komen aan, het team is voltallig voor vandaag, zelfs al krijgen ze met moeite hun ogen open. De show vloeit snel in mekaar; barspins in overvloed, tailwhips, transferten, footplants zoveel je maar wil. Het is goed ! Ik hou ervan ! 13u30 er moet beweging inkomen, niet vergeten dat de zon rond deze tijd vroeg ondergaat en een fototoestel houdt van fatsoenlijk licht. Richting “les Courbes”. Een grote stilte dringt zich op, laat ons de schuwe lokale bevolking niet storen. De wall-rides zijn mooi en stil, evenals de condors die zich in de verte aftekenen. Grote Kunst dat alles, en zonder zelfs een kuchje teneinde incognito te blijven. Het begin van een tuning-car show met duizend lichten maakt ons duidelijk dat onze run hier niet welkom is; we bestijgen onze machines en rijden naar andere horizonten…

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SYNDICALE PAUUUUUUZEEE-SNACK-DURUM-MITRAILLETTE, een sportief en evenwichtig dieet doet iedereen deugt, de cocktailsaus bekleedt onze maag en verwarmt onze moraal. We zijn weer vertrokken naar een welgekende maar eveneens verboden spot, de VUB. We lopen, we babbelen, nog steeds incognito, we versmelten in het landschap. De riders doen hun job, maar erg bezig zijnde met ons LS Girl die ons bij het einde van deze dag vergezelt, gunnen we hen slechts een blik; er is evenwel niets aan te merken, we zijn zelfs overbluft ! 360, 180, stairgaps en zelfs Wall-Tap met niets, als ik zeg niets dan is het niets, een pakje Stimoroll was genoeg geweest om het te lanceren. Onze kleine nationale M.D.I. zal het zelfs zover drijven en ons een volmaakte tailwhip binnenhalen en dit met zelfs geen 4 m aanloop onder een ondergaande zon, op een curve van 5 m boven de grond, maar wat een man ! Prachtige Run, die eindigt in het kantoor van de bewakingsdienst… “Beloofd we zullen het nooit meer doen Mijnheer de bewaker!” Het wordt koud, het wordt nacht. Sommigen krijgen slaap in de ogen, anderen honger in de maag en iedereen heeft trek in een apertitief. We stoppen deﬁnitief na een zware dag gevuld met vreugde, zweet en met souvenirs opgeladen memory-cards.

rider: Petit Franรงois in footplant/ photo: Jonathan Borms

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rider: M.D.I / photo: Vincent Rocher

rider: M.D.I in ice-pick grind / photo: Vincent Rocher

rider: M.D.I in no foot can can / photo: Stanley Wozniac

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Photos: Vincent Rocher Texte: Tonton D.

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NISSAN DOWNHILL CUP A DH SEASON IN BELGIUM Ancien descendeur, Alexandre Bernier est le maître de cérémonie, le disc-jockey de la DH belge… Ancien président de la défunte ASBL 81bikesprogress, il a repris les rênes de la nouvelle ASBL United2Ride, et a su s’entourer d’un comité performant avec notamment Cédric Denis, ancien champion de Belgique de DH, un graphiste déjanté, un fan du standard, un frère (aussi déjanté)… United 2 Ride c’est aussi les Just Ride It (JRI), ces journées proposées d’octobre à mars donnent l’occasion de découvrir toutes les pistes du pays et de les travailler sans le stress du chrono, en toute convivialité et avec une bonne dose de bonne humeur. C’est avec un plaisir non dissimulé qu’Alex s’est livré à Landscape.

Alexandre Bernier, vroegere afdaler, is de meester van de seremonie, de disc-jockey van de Belgische DH…. Als vroegere voorzitter van de uitgedoofde VZW 81bikesprogress, heeft hij de teugels overgenomen van de nieuwe VZW United 2 Ride, en heeft zich door een performant comité kunnen omringen, met meer bepaald Cédric Denis, ex-kampioen van België van DH, een mafte graﬁcus, een fan van Standard, een broer (ook maft)… United 2 Ride is ook de Just Ride it (JRI), deze voorgestelde dagen van oktober tot maart bieden de gelegenheid om alle banen van het land te ontdekken en ze te beoefenen zonder stress van de chrono, in alle gemoedelijkheid en met een ﬂ inke dosis goed humeur. Het is met niet verborgen plezier dat Alex zich gestort heeft op de Landscape.

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deviennent très complexes et soumises à de plus en plus de contraintes ! Mais c’est la tendance générale pour le moment dans tout ce qui est administration. Les autorités locales ont de plus en plus peur d’assumer et de prendre leurs responsabilités. Ils ne veulent pas arriver à des situations comme aux USA où pour la plus petite bêtise on intente un procès. Les gens en général sont aussi responsables de ses difﬁcultés, le non-respect de certaines consignes fait que ce sont les autres qui en pâtissent car les mesures deviennent de plus en plus draconiennes.

LS: A quelques semaines de l’ouverture de la saison de DH Belge, comment te sens-tu? Alexandre Bernier: Moi nickel, je ne suis pas un stressé, je prends en général tout assez cool. La vie est déjà assez chiante comme ça pour se stresser en plus… En ce qui concerne l’asbl… Bien… Mieux même… On a une superbe équipe cette année avec la création de la nouvelle asbl United2Ride où chacun est expert dans son domaine. On se complète bien et cela se ressent déjà dans l’organisation générale. En ce qui concerne les courses durant l’année, ça 030 landscapemag

semble être en bonne voie mais nous sommes toujours en pourparler avec les autorités et les personnes pour nous aider. Pour résumer je dirais une super bonne année en perspective et comme toujours la bonne humeur dans tout ce qu’on fait. Il semble de plus en plus ardu d’organiser des courses de DH en Belgique ? Conﬁrmes-tu cette impression et d’après toi quelles en sont les causes ? Oui tout à fait, organiser des courses de dh devient de plus en plus dur en Belgique. Les demandes

Cette année verra normalement le grand retour de Chaudfontaine. Oui et c’est génial ! Je tiens d’ailleurs à te remercier tonton ainsi que Maude, vous êtes super pour votre aide durant cette course ! Retrouver une piste toujours beaucoup utilisée mais sur laquelle plus aucune course n’avait pu être organisée c’est vraiment super. C’est une piste qui fait vraiment l’unanimité parmi les coureurs et qui est symbolique pour eux. Chaudfontaine c’était un rendez-vous incontournable il y a quelques années où tous voulaient venir. On espère vraiment avec cette piste attirer nos amis hollandais et allemands qui sont tout proches de là et leur faire découvrir notre vision de ce que doit être une course de DH conviviale mais irréprochable ! La DH semble être devenue non grata à Namur : en connais-tu les raisons ? En fait la Piste de Namur est victime de son succès. Il faut savoir qu’à Namur, tous les week-ends sans exception, des pilotes roulent. Ils sont belges, français, hollandais et même allemands et ils connaissent Namur de part sa réputation. De plus,

Chaudfontaine / 11.05.08: La piste est très cassante et la moindre erreur peut être dramatique… pour les secondes perdues bien sûr… C’est une piste rapide mais technique par les placements à réaliser. Quelques sauts, du dénivelé important et une vitesse élevée à certains endroits en font une piste complète et exigeante.

Huy / 29.06.08 : Une piste de plus en plus connue, très technique et impressionnante par endroit. Ce sont des locaux qui s’en occupent et ils la font évoluer régulièrement. Composée de beaucoup de sauts de différentes sortes et un tracé de plus en plus défoncé comme les pilotes adorent.

Namur a changé de majorité politique lors des dernières élections communales et la nouvelle majorité veut absolument que toutes les manifestations organisées sur son territoire soient irréprochables… Irréprochables on l’était mais les conditions sont de plus en plus difﬁciles à réunir et la majorité ne veut faire aucun effort actuellement pour aider les organisateurs d’événements. En fait à Namur le problème principal ce sont les arbres morts qui risquent de tomber ou que certaines branches se décrochent et tombent malheureusement sur quelqu’un le jour de la course. Faut vraiment pas avoir de chance mais bon c’est ainsi. Mais que les pilotes se rassurent, ça va s’arranger ! On est en pourparler avec la Ville, la DNF et les propriétaires privés pour trouver une solution à long terme pour que la dh de Namur perdure et soit ouverte vraiment à tous en toute légalité. Quels conseils peux-tu donner à un débutant désireux de se lancer dans ce sport ? Le conseil premier c’est la sécurité. Je pense que tout jeune qui veut se lancer dans le sport doit se

protéger car c’est un sport qui comporte quand même certains risques. Les protections sont donc indispensables à la pratique de la dh je dirais même avant le vtt… Ensuite, comme toutes activités que l’ont fait, c’est le plaisir ! Faites-vous plaisir sans pour cela vous faire des frayeurs. Commencez par bien maîtriser votre monture avant de vous lancer sur des obstacles que vous ne sentez pas parce que l’un ou l’autre vous pousse à le faire. La dh et le vtt en général, c’est une histoire d’habitude, au plus vous roulerez, au plus vous progresserez ! Allez-y à votre vitesse et quand vous vous sentez à l’aise, poussez un peu plus vos limites vous verrez c’est bien plus gratiﬁant de progresser ainsi. En ce qui concerne le vtt en lui-même. Pas besoin de commencer avec LE vtt haut de gamme. Je dirais même plus commencez en rigide. C’est avec un rigide qu’on apprend le plus les placements, les trajectoires, le maniement. Un gros suspendu absorbera quasi tout et réparera assez bien de vos erreurs de pilotage mais votre pilotage ne sera pas plus propre pour autant.

Chooz / 03.08.08 : C’est une nouvelle destination en 2008 et oui on va jusqu’en France ! C’est une piste avec un gros potentiel en ce qui concerne le dénivelé. On atteint quasi 120m. C’est une piste très ludique avec beaucoup de technique mais quasi pas de saut.

Bouillon / 06.09.08 : Une superbe piste technique où le placement joue un rôle primordial. Elle est rapide parsemée de passages spéciaux et amusants. Il y a beaucoup de dénivelé et celui-ci a été superbement utilisé par les créateurs de la piste. Il y a aussi un saut assez impressionnant car il s’agit d’un gros road gap que l’on prend avec pas mal de vitesse.

Namur / 12.10.08: On ne la présente plus ! Vitesse, gros sauts à volonté et certains passages connus de tous comme le road gap, la table de 12m et le dévers vertigineux qui la suit, font de Namur la piste de référence belge. Mais à Namur ce qui fait voler le plus haut les pilotes…c’est le public qui se déplace toujours en masse pour les encourager. landscapemag 031

Hoe voel je je enkele weken voor de opening van het Belgische DHseizoen ?

Het lijkt wel alsof DH non grata is geworden in Namen : weet je waarom?

Prima, maar ik ben niet snel gestresseerd, over het algemeen blijf ik tamelijk cool. Het leven is zo al mottig genoeg zonder er nog eens extra over te stressen… En ook met de nieuwe vzw gaat het goed… Beter zelfs… nu we de nieuwe vzw United2Ride hebben opgericht, hebben we dit jaar echt een schitterende ploeg waarin iedereen een expert is in zijn eigen domein. We vullen elkaar goed aan en dat voel je in de algemene organisatie. De races tijdens het jaar lijken ook goed te lopen, maar we zijn nog altijd aan het onderhandelen met de overheid en met mensen die ons kunnen helpen. In het kort zou ik zeggen dat we zicht hebben op een supergoed jaar, en zoals altijd blijven we in alles wat we doen goedgezind.

Eigenlijk is de Piste van Namen het slachtoffer van haar eigen succes. Je moet weten dat in Namen de bikers elk weekend rijden, zonder uitzondering. Belgen, Fransen, Nederlanders en zelfs Duitsers die Namen kennen van reputatie. Bovendien is Namen van politieke meerderheid veranderd tijdens de laatste regionale verkiezingen en de nieuwe meerderheid wil absoluut dat alle events die georganiseerd worden tiptop in orde zijn… We waren altijd tiptop maar de voorwaarden worden steeds moeilijker en de huidige meerderheid wil geen enkele inspanning doen om de organisatoren van events te helpen. Eigenlijk is in Namen het grootste probleem de dode bomen. Die kunnen elk moment vallen of er kunnen takken loskomen en pijnlijk genoeg de dag van de race op iemand terechtkomen. Je moet dan wel echt pech hebben, maar goed, het zou kunnen. Maar de bikers zijn er gerust op, dat komt wel in orde ! We zijn in onderhandelingen met de Stad, de DNF en de privégrondbezitters om tot een langetermijnoplossing te komen om de DH van Namen voort te zetten : open voor iedereen en helemaal legaal.

Het lijkt wel steeds lastiger om DHraces te organiseren in België. Ben je het daar mee eens? Hoe komt dat, denk je? Ja, absoluut, DH-races organiseren wordt steeds moeilijker in België. De aanvragen worden erg ingewikkeld en er zijn meer en meer beperkingen! Maar dat is nu de algemene trend in alles wat met administratie te maken heeft. De lokale overheden zien het steeds minder zitten om hun verantwoordelijkheid op te nemen. Ze willen niet in een situatie terechtkomen zoals in de US waar men je voor elke onnozeliteit een proces aandoet. Maar het is ook de schuld van de mensen zelf – sommigen respecteren de regels niet en daar moet iedereen voor opdraaien met steeds draconischer maatregelen.

Dit jaar maken we normaalgezien de langverwachte terugkomst van Chaudfontaine mee? Ja en dat is geweldig! Ik zou jou en Maude dan ook willen bedanken voor jullie hulp tijdens deze race ! Terug zijn op een piste die altijd veel gebruikt werd, maar waar al een tijd niets meer georganiseerd mocht worden is echt schitterend. Het is een piste die alle coureurs met elkaar verbindt, voor hen is het een echt symbool. Enkele jaren geleden was Chaudfontaine echt een onmisbaar event waar iedereen naar toekwam. We hopen echt dat we met deze piste onze Nederlandse en Duitse vrienden kunnen aantrekken, want voor hen is het echt vlakbij, zodat ze kunnen ontdekken hoe een echte DH-race er zou moeten uitzien : gezellig maar state-of-the-art !

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Welk raad zou je geven aan beginners die willen voortgaan in deze sport? De eerste tip is veiligheid. Ik denk dat iedereen die begint in deze sport zich moet beschermen, want er zijn toch wel wat risico’s. Bescherming is dus onmisbaar in de praktijk van de DH, belangrijker dan de vtt zelfs... En natuurlijk, zoals bij alles wat je doet, fun! Beleef er plezier aan, zonder je daarom in het ongeluk te storten. In het begin moet je gewoon leren je frame te beheersen, voor je je op obstakels gooit waar je de feeling nog niet voor hebt, omdat de een of de andere je pusht het te doen. De DH en de vtt in het algemeen is een kwestie van gewoonte, hoe meer je rijdt, hoe beter het gaat! Ga er dus voor op je eigen tempo en als je je op je gemak voelt, verleg je grenzen dan een beetje. Je zult zien dat je er op die manier veel meer voldoening uit haalt. En voor de vtt is het echt niet nodig meteen te beginnen met dé vtt, the top of the bill. Ik zou zelfs aanraden te beginnen met een rigid. Met een rigid leer je het meest over de plaatsingen, de trajecten, de hantering. Een suspension zal zowat alle schokken opvangen en zo je fouten corrigeren, maar daar ga je natuurlijk niet echt beter van rijden.

Chaudfontaine / 11.05.08: Het is een erg hobbelige piste waar de minste fout dramatisch kan zijn… met de seconden die je verliest, natuurlijk… Het is een snelle maar technische piste door de speciﬁeke plaatsingen. Enkele jumps, een aanzienlijk hoogteverschil en op sommige plaatsen een hoge snelheid maken deze piste ingewikkeld en veeleisend. Huy / 29.06.08 Een piste die steeds beter bekend raakt, erg technisch en op sommige plaatsen indrukwekkend. De locals onderhouden hem, en zij brengen er regelmatig veranderingen in aan. Er zitten verschillende soorten jumps in en een steeds sterker uitgesleten loop, waar de bikers dol op zijn. Chooz / 03.08.08 : Dit is een nieuwe bestemming in 2008 en ja we gaan tot in Frankrijk ! Het is een piste met veel potentieel, zeker met dat hoogteverschil : bijna 120 m. Het is echt een leuke piste met veel techniek maar bijna geen jumps. Bouillon / 06.09.08 : Dat is een ongelofelijke technische piste waar de plaatsing van het allergrootste belang is. Snel en bezaaid met speciale en entertainende stukken. Er is een groot hoogteverschil dat dan ook nog eens perfect gebruikt is door de makers van deze piste. Er is ook een spectaculaire jump; een brede road gap waar je met een ﬁkse snelheid overheen gaat. Namen / 12.10.08: Namen stellen we niet meer voor ! Snelheid, zoveel vette jumps als je wil en enkele sterpassages zoals de road gap, het plateau van 12m en de duizelingwekkende helling die er meteen op volgt maken van deze piste dé referentie in België. Maar waar in Namen de bikers echt van gaan vliegen….is het publiek dat altijd en masse meeloopt om hen aan te moedigen.

INSCRIPTION / INSCHRIJVING Pour s’inscrire à une course il faut: • avoir 14 ans ou plus • sa licence si on en a une. • le prix est de 15euros par course avec licence et 5euros de plus sans licence • il vaut mieux s’inscrire par internet (www.united2ride.be) • il est possible de s’inscrire le samedi uniquement lors des entraînements. Pas d’inscription le dimanche excepté ceux pré-inscrits par internet. • caution de 5 euros par plaque numérotée que l’on rend uniquement lors de la dernière course de l’année • protections obligatoires : casque intégral, dorsale, genouillères, coudières et gants longs. • très important aussi, sa bonne humeur! • et alors le plus important... ses couilles

Om zich in te schrijven voor een wedstrijd moet men: • 14 jaar zijn of ouder • de licentie tonen als men er een heeft; de prijs is 15 euro per wedstrijd met licentie en 5 euro zonder licentie; • men kan zich best inschrijven via internet (www.united2ride.be); • het is mogelijk zich in te schrijven op zaterdag, enkel tijdens de trainingen. Geen inschrijving op zondag, uitgezonderd voor diegenen die zich vooraf via internet ingeschreven hebben; • waarborg van 5 euro per nummerplaat die men enkel teruggeeft tijdens de laatste wedstrijd van het jaar; • verplichte beschermingen : volledige helm, rugsteun, knie- en elleboogbescherming en langen handschoenen; • ook heel belangrijk: goed humeur ! • en nu het allerbelangrijkste: kloten aan het lijf

Photos: Gaëtan Quets

France :Nord-Pas de Calais/Picardie Downhill MTB Cup 2008 Texte: Vincent Rocher Quand on vous parle du Nord de la France on a tout de suite à l’esprit les gros clichés : ciel gris, terrils, usines, météo pourrie,… (Qu’est-ce qu’on doit dire nous les Belges ?) Mais voilà, dans cette région pas vraiment gâtée niveau relief mais dont le sens de l’accueil des habitants est légendaire, il y a des passionnés de descente qui se bougent pour organiser des courses. L’année dernière, Julien Vendries, un savoyard muté dans le Nord (non, nous ne ferons pas de parallèle avec le film auquel vous pensez !) a mis sur pied la première Coupe de DH du Nord-Pas de Calais/Picardie en regroupant des organisateurs de différentes courses existantes de la région. L’édition 2007 s’est étalée sur 4 manches voyant s’affronter, par chronos interposés, une centaine de participants en moyenne. Pour pallier le manque de dénivelé, 3 manches sur 4 proposent 2 tracés permettant d’additionner les temps et d’offrir plus de diversité sur des pistes logiquement assez courtes. Au-delà de la compétition, c’est l’esprit fiesta qui rassemble les riders et le public grâce aux « à-cotés » originaux des différentes manches (méchoui, concert, camping, karting,…). Welcome on the ch’tis cup ! Passons aux choses sérieuses. Simon Cardon nous décrit chacune des pistes de cette coupe 2008 : Olhain 3 et 4 mai : En plus d’être une manche de la coupe, c’est le championnat Nord-Pas de Calais. Les pistes sont techniques, essentiellement composées de step up, virages relevés, doubles, transferts , pif paf, marches et autres pierriers rappelant aux riders l’utilité d’un VTT descente pour optimiser sa vitesse. Le dénivelé réduit est optimisé au maximum afin de présenter des difficultés semblables à celles rencontrées à la montagne.

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Saint-Just en Chaussée 10/11 mai : Une seule piste, 3 chronos le dimanche. C’est assez roulant avec beaucoup de sauts que les pilotes aériens et explosifs pourront exploiter au mieux. Les bikes de 4X ou freeride sont sufﬁsants. Contoire-Hamel 7 et 8 juin : Les pistes sont assez rapides, enchaînant les passages typés champs de patates , les passerelles, les dévers, les pierriers et autres caractéristiques de la vraie DH, à travers champs et forêts …. Les pistes se descendent en environ 1 minute pour les deux pistes. Cette course est aussi le championnat de Picardie. Seninghem 13 et 14 septembre : Dernière manche de la coupe. Les pistes se situent sur un site protégé en craie et en herbe verte rappelant les hauteurs de la NouvelleZélande. Les pistes sont assez courtes mais le dénivelé est le plus important de toutes les pistes de la coupe. C’est donc avant tout un tracé 100% naturel, aucune construction, à travers de magniﬁques pâtures. Vous trouverez toutes les infos et les bulletins d’inscriptions sur différents forums VTT. On citera celui le plus proche des organisateurs : http://chti-riders.forumpro.fr

Frankrijk :Nord-Pas de Calais/Picardie Downhill MTB Cup 2008 Als men je spreekt over het Noorden van Frankrijk heeft men onmiddellijk de grote stereotypen voor ogen : grijze lucht, slakkenbergen, fabrieken, rotweer, … (wat moeten wij Belgen dan zeggen ?). Maar kijk, in deze streek die niet bepaald verwend is op gebied van reliëf, maar waar de zin voor onthaal van de inwoners legendarisch is, zijn er de hartstochtelijken van de afdaling die zich inzetten om koersen te organiseren. Vorig jaar heeft Julien Vendries, een Savooiaard opgetrokken naar het Noorden, (neen, wij maken hier geen vergelijking met de ﬁlm waaraan je denkt !) de eerste Beker van de DH van Nord-Pas de Calais/Picardië op de been gebracht door de organisatoren samen te brengen van de verschillende bestaande koersen in de streek. De uitgave 2007 is gespreid over 4 wedstrijden, waarbij gemiddeld een honderdtal deelnemers het tegen elkaar opnemen. Om tegemoet te komen aan het gebrek aan hoogteverschil worden 3 wedstrijden op 4 voorgesteld met twee banen die toelaten de tijd op te tellen en die meer verscheidenheid bieden op tamelijk korte banen. Bovenop de wedstrijd is het de feeststemming die de riders bijeen brengt en ook het publiek, dankzij de originele “extraatjes” van de verschillende wedstrijden (méchoui, concert, camping, karting, …). Welkom op de ch’tis cup ! Alle gekheid op een stokje. Simon Cardon beschrijft ons elk van de banen van deze beker 2008 : Olhain 3 en 4 mei : Meer nog dan een manche van de beker, is dit ook het kampioenschap van Nord-Pas de Calais De banen zijn technisch, hoofdzakelijk samengesteld door step-up’s, scherpe bochten, doubles, transferts, trappen en andere stenenzones

die de riders het nut doen inzien van een afdalings-VTT om hun snelheid te optimaliseren. Er wordt maximaal verholpen aan het gebrek aan hoogteverschil om te komen tot moeilijkheden die vergelijkbaar zijn met deze in de bergen. Saint-Just en Chaussée 10/11 mei : Één enkele baan, 3 chrono’s op zondag. Het is tamelijk rollend met veel sprongen die de luchte en explosieve bikers tot in de puntjes kunnen benutten. 4X ﬁetsen of freerides volstaan. Contoire-Hamel 7 en 8 juni : De banen zijn tamelijk snel, een aaneenschakeling van typische hobbelbaantjes, bruggen, hellingen, de stenenzones en andere karakteristieken van de echte DH, doorheen velden en bossen …. De twee banen worden in ongeveer 1 minuut afgereden. Deze koers is ook het kampioenschap van Picardië. Seninghem 13 en 14 september : Laatste match van de beker. De banen zijn gelegen in een beschermde site in krijt en groen gras die doen denken aan de heuvels van Nieuw-Zeeland. De banen zijn tamelijk kort, maar het hoogteverschil is het grootste van alle banen van de beker. Het is dus boven alles een 100 % natuurlijk tracé, door prachtige weiden, zonder enige constructie. Je kan alle info en inschrijvingsformulieren vinden over verschillende VTT forums. We vermelden hier de meest nabije van de organisatoren : http://chti-riders.leforum.eu

photo: Vincent Rocher

Olhain - 3 ,4 May landscapemag 035

Contoire-Hammel - 7,8 June photo: Leo Casartelli

photo: Samuel Loonis

Seninghem - 13,14 September photo: Julien Vendries

Saint-Just enChausĂŠe - 10,11 May 036 landscapemag

Samedi 19 avril, une date que les pratiquants de 4X en Belgique ne sont pas prêts d’oublier…. Arrivée sur le site et une fois les formalités d’usage remplies, direction la piste… Et nous voilà partis pour une journée assez up and down, et pas que pour les pilotes… Face à l’arsenal des pompiers d’Houffalize, nous pouvons admirer la deuxième partie du circuit… Il a l’air d’avoir de la gueule ; tant mieux, on n’est pas venu pour rien, et ce n’est pas cette pluie qui nous oblige à nous cacher sous la tonnelle d’un bar qui va arrêter vos vaillants serviteurs. Nous commençons une lente ascension vers le start de la piste ; on ne peut pas dire que l’accessibilité pour la partie haute, tant pour le public que pour les pilotes soit des plus aisée. Au fur et à mesure que nous avançons, nous découvrons une piste avec un dénivelé inédit pour la Belgique et des aménagements relativement conséquents : un escargot, un pont, des enchaînements de doubles… 16H30 : les riders peuvent enfin avoir accès à la piste pour les repérages et entraînements pendant 1H30, ce qui pour certains sera trop court, vu le temps que prennent les remontées… Les premières impressions sont : une très chouette piste, mais un sol un peu trop meuble qui oblige à relancer très fort et des bosses trop courtes… Enfin, ne boudons pas notre plaisir et laissons place aux qualifs. Des qualifs individuelles où seules la vitesse et la technique personnelle priment, on aime ou l’on n’aime pas mais le public commence à arriver pour encourager les pilotes, le soleil fait une timide apparition et les premiers temps tombent : entre 49 sec et la minute…. Parmi la centaine de pilotes, seuls les 64 premiers seront retenus…. Suspense…. 20H09 : c’est parti pour les 16èmes de finale : les choses sérieuses commencent, la nuit tombe, les spectateurs arrivent en masse, musicalement il y a des watts, la pluie a cessé, bref c est chaud et il va y avoir du sport…. (Au fait, si la prochaine fois les organisateurs pouvaient penser à installer un bar en haut de la piste, nous ne serions pas contre l’initiative). Ces 16èmes seront hélas, pour la plupart des belges engagés, la seule manche à laquelle ils participeront… Certains dont Bertrand Gilles et Nicolas Delmel iront chatouiller les favoris jusque dans les 8èmes, et Laurent Georges sera le dernier représentant belge et ratera de peu l’accès aux demi-finales, sans oublier Patrick Maes qui terminera 15ème. C’est alors face à un public déchaîné qu’allaient se disputer les finales homme et dame… Chez les dames, Anita Molcik s’imposa aisément et chez les hommes, Joost Wichman mis tout le monde d’accord. Et c’est en transpirant la Chouffe que le vainqueur nous livra ses premières impressions à chaud : une piste superbe, même si les sauts sont un peu justes. En tous cas pour lui, cette piste mérite de faire partie du circuit world cup même si quelques aménagements seront nécessaires pour la rendre encore plus sélective, circuit de la wc sur lequel vous pourrez retrouver Joost avec au passage un détour par la Pologne et une participation aux Cranworks.… On s’attendait à du show et l’on en a eu : contrat rempli pour les organisateurs et les pilotes… texte et photos Vincent Rocher

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Classement : Wichman Joost Kamil ,Tatarkovitch Meijer Jurg

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Zaterdag 19 april, een datum die de beoefenaars van 4X in België niet gauw zullen vergeten… Op de site aangekomen en eens de gebruikelijke formaliteiten ingevuld, richting piste… En we vertrekken voor een dag met nogal ups and downs, en niet alleen voor de piloten… Met uitzicht op het brandweerarsenaal van Houffalize mogen we het tweede deel van het circuit bewonderen… Dat ziet er niet slecht uit ; des te beter, we zijn niet voor niets gekomen, en het is niet die regen, die ons dwingt te schuilen onder het tonggewelf van een bar, die onze dappere dienaars zal weerhouden. We beginnen aan een trage bestijging naar de start van de piste ; we mogen niet zeggen dat de toegankelijkheid van het hoge gedeelte, zowel voor het publiek als voor de piloten, van de gemakkelijkste is. Naargelang we verder gaan ontdekken we een in België ongeziene oneffen piste en met een tamelijk aanzienlijke inrichting : een “escargot”?, een brug, en veel doubles. 16u30 : De riders krijgen eindelijk toegang tot de piste voor de positiebepalingen en trainingen en dit gedurende 1u30, hetgeen voor sommigen onder hen te weinig is vanwege de tijd nodig om weer naar boven te gaan… De eerste indrukken zijn : een toffe piste maar een ietwat te losse grond, die verplicht om zeer sterk terug te lanceren, en te korte bulten… Enfin, laat ons het plezier niet bederven en laat ons ruimte geven aan de kwalificaties. Individuele kwalificaties waar alleen de snelheid en de persoonlijke techniek primeren, men houdt ervan of niet maar het publiek begint aan te komen om de piloten aan te moedigen, de zon komt schuchter te voorschijn en de eerste tijden worden genoteerd: tussen 49 sec en een minuut… Tussen de honderdtal piloten worden enkel de 64 eersten weerhouden… Spanning… 20u09: de 16de finales gaan van start: nu wordt het menens, de nacht valt, de toeschouwers stromen massaal toe, muzikaal zijn er de nodige watts, de regen stopt, kortom ’t is warm en het zal sportief worden … (Ter zake, mochten de organisatoren er volgende keer aan denken om boven aan de piste een bar te installeren dan zouden wij zeker niet tegen dat initiatief zijn). Die 16des zullen spijtig voor de meeste Belgische deelnemers, de enige rit(ten) zijn aan dewelke ze zullen deelnemen… Sommigen onder hen, waaronder Bertrand Gilles en Nicolas Delmel zullen de favorieten prikkelen tot in de 8sten, en Laurent George zal de laatste Belgische vertegenwoordiger zijn en mist nipt de toegang tot de halve finales, vergeten we Patrick Maes niet die 15de eindigt. Het is dan voor een losgebarsten publiek dat de finales mannen en vrouwen zullen betwist worden… Bij de dames laat Anita Molcik zich makkelijk gelden en bij de heren draagt Joost Wichman eenieders goedkeuring weg. En de Chouffe uitzwetend gaf de winnaar ons zijn allereerste indrukken : een prachtige piste zelfs als zijn de sprongen wat de krap. Voor hem verdient die piste in ieder geval deel uit te maken van het world cup circuit zelfs al zijn er een paar aanpassingen nodig om ze nog selectiever te maken; circuit van het wc waarop je Joost kan terugvinden met, tussen haakjes, een omweg langs Polen en een deelname aan de Cranworks… We hadden een show verwacht en die kregen we : contract ingevuld voor de organisatoren en voor de piloten…

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Jum Aroun

Photo: Nico Van Dartel / www.navada.net Texte: Tonton D.

Qui n’a jamais vu ces images spectaculaires de 8 gars, quel que soit leur âge, juchés sur de petits vélos, appuyés contre une grille de départ,concentrés sur une ligne d’arrivée se trouvant quelque 400 mètres plus loin, et qui, une fois le START donné, donnent tout ce qu’ils ont dans les jambes et dans le cœur pour franchir la ligne d’arrivée en vainqueur ? Bon ben voilà la race, c’est ça… Apparu aux States dans les années 70, ce sport permettait aux teenagers les moins fortunés d’imiter leurs aînés en MX, d’où l’appellation BMX : Bicycle Motocross. Très populaire jusque la fin des années 80, la discipline vit apparaître un concurrent de poids début des années 90, le MTB.Quelques grands noms du BMX effectuèrent le transfert entre les deux disciplines avec succès, notamment, Bas De Bever et Anne Caro Chausson. Ce n’est qu’en 2003 que le BMX Race retrouva une certaine notoriété avec notamment la décision de la commission olympique qui décida d’inclure la race en compétition officielle au Jeux Olympiques d’été de 2008 qui se dérouleront à Pékin, et où la Belgique sera représentée par un des fleurons de la discipline : Arnaud Dubois. Qu’en est-il de la race actuellement en Belgique ? Une dizaine de clubs tant en Wallonie qu’en Flandre sont actifs et structurés afin d’accueillir et d’encadrer lesjeunes et moins jeunes lors d’entraînements hebdomadaires et de compétitions organisées soit en indoor soit en outdoor.

L’équipement, quant à lui, vient du MX (logique vu les origines du sport). La Race se déroule sur une piste très roulante d’environ 400 mètres parsemés d’obstacles que l’on retrouve également en dual ou en 4X : cela va de la simple (bosse seule) en passant par la double (deux…. bosses, on suit là ça va ???) , la triple (non non je sais que les lecteurs de LS sont très intelligents et je ne vous ferai pas l’affront de vous expliquer en quoi consiste une triple) , une table (pas celle de la salle à manger de mémé, parents qui nous lisez n’ayez crainte) et des whoops (petites bosses très rapprochées). Une race se déroule par élimination et en plusieurs manches ; il ne s’agit donc pas de rouler une fois et puis basta.Entre les manches qualificatives et une finale, le dernier carré de pilote aura parfois dû enchaîner jusqu’ à 6 runs ; ce qui demande un grand nombre de qualités comme l’explosivité, l’endurance, mais aussi une grande connaissance de soi, afin d’éviter de se cramer directement, et savoir en garder un peu pour les manches suivantes, ce qui n’est pas évident sur des distances aussi courtes. Bref, vu les qualités exigées, la Race représente une excellente école pour tout type de pratique cycliste, mais il ne faut pas oublier que la race ne doit pas uniquement servir de tremplin pour d’autres disciplines mais peut également rester un sport à part entière, ou pourquoi pas combiné avec de la DH ou le Dual, qui demandent plus ou moins les mêmes qualités.

La Race en pratique : La base de tout est, bien entendu, le vélo : très typé, n’espérait pas en faire autre chose que de la race ; avec des roues de 20 pouces et l’absence de dérailleur, vous seriez au guidon d’un bike particulièrement maniable, destinés à cet usage unique.

Alors n’oubliez pas, tous derrière Arnaud à Pékin et… « Attention. Riders Ready ? Watch te gate… GO »

Wie heeft er nog nooit de spectaculaire beelden gezien van 8 gasten, van welke leeftijd ook, hoog op hun kleine fi etsjes, tegen de startblokken aangedrukt, hun blik geconcentreerd op de finish 400 meter verder en die, zodra het startsein gegeven is, alles geven met hun benen en hun hart om als overwinnaar over de eindstreep te rijden? Dat is dus waar de race zo ongeveer op neerkomt… Deze sport dook op in de States in de jaren ’70 en gaf de minder gefortuneerde teenagers de kans hun helden in MX te imiteren, vandaar de benaming BMX : Bicycle Motocross. De discipline was erg populair tot eind jaren ‘80, maar in de jaren ‘90 dook er een belangrijke concurrent op, de MTB. Enkele grote namen uit de BMX maken deze overgang met veel succes, zoals Bas De Bever et Anne Caro Chausson. Het is pas in 2003 dat de BMX Race wat van haar scope terugvindt, zeker na de beslissing van het Olympisch Comité om een race op te nemen in de officiële competitie van de Olympische Spelen in Beijing 2008. België zal worden vertegenwoordigd door de crème de la crème van de discipline : Arnaud Dubois.

De uitrusting komt van de MX (logisch gezien de wortels van de sport). De Race gaat door op een goed berijdbare piste van ongeveer 400 m, bezaaid met hindernissen zoals je die ook terugvindt bij de dual of 4X : en gaat van eenvoud (één bult) tot complexiteit (twee…. bulten, we bedoelen er niks mee) , de triple (nee nee, ik weet dat de lezers van LS zeer intelligent zijn en we zullen niet uitleggen waaruit een triple bestaat), een tafel (niet die van ons moeke, ouders die dit lezen : je hoeft niet bang te zijn) en whoops (kleine bulten die heel snel op elkaar volgen). Een race verloopt met eliminering en in verschillende rondes ; het gaat er dus niet om één keertje te rijden en finito. Van aan de kwalificatierondes tot aan de finale heeft de laatste groep riders misschien tot 6 runs moeten uitvoeren ; wat een groot aantal kwaliteiten vereist zoals explosieve energie, uithouding, maar ook een uitstekende zelfkennis om te vermijden dat je je meteen de uitputting in rijdt. Je moet nog wat overhouden voor de volgende rondes, war niet altijd eenvoudig is op zulke korte afstanden.

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Hoe zit het vandaag met de race in België ? Er zijn een tiental clubs actief in Vlaanderen en in Wallonië die gestructureerd genoeg zijn om de jongeren en minder jongeren op te vangen en te omkaderen tijdens wekelijkse trainingen en wedstrijden die indoors of outdoors worden georganiseerd.

Kortweg, gezien de vereise kwaliteiten is de race een prima leerschool voor elke soort ﬁetser, maar je moet niet vergeten dat de race niet alleen een springplank is naar andere disciplines. Het kan een sport op zich zijn, en waarom niet in combinatie met de DH of Dual, die ongeveer dezelfde kwaliteiten vragen. Dus vergeet het niet, als één man achter Arnaud in Beijing en… « Attention. Riders ready ? Watch the gate… GO »

De race praktisch : De basis van alles is natuurlijk de fiets : een typische racefiets die je nergens ander voor zou willen gebruiken ; met wielen van 20 duim en zonder versnellingen zit je op een bijzonder wendbare fiets die alleen hiervoor bestemd is. landscapemag 043

Photo et texte: Tonton D.

’il est bien un gars sur qui repose une grande partiedes espoirs de médailleau JO de Pékin, c’est bien surArnaud Dubois. Rendez-vous est pris ﬁn d’avant-midi, Place du Marché à Liège… Malgré un agenda assez chargé, Arnaud sait se montrer disponible aﬁn de nous exposer sa vision du sport et de la vie en général. LS: Comment as-tu découvert le BMX ? Arnaud Dubois: Un peu par hasard, lors d’une balade dominicale avec mes parents… J’avais 5 ans, et j’ai été conquis directement, au point que ma passion est devenue mon job.

Quel est ton statut actuellement ? Je bénéﬁcie d’un contrat de la Communauté Française en tant que sportif de haut niveau, avec bien sûr des objectifs à atteindre.Ce statut me donne une entière liberté pour m’entraîner. Là, je rentre d’un séjour de 4 mois dans le sud de la France ou j’ai pu m’entraîner dans des conditions optimales, avec entre-temps un détour par les US. Je fais également partie du team MBK-Kenny dans lequel je me sens parfaitement à l’aise et où je reçois également un gros soutien logistique.A côté de cela, Nike, Bollé et Shimano m’apportent une aide non négligeable.

Arnaud 044 landscapemag

Ton statut t’impose assez bien de concessions, pas trop dur pour un gars de 21 ans ? Non, car j’ai fait des JO un objectif majeur, et je me dis que j’aurai bien l’occasion de décompresser après.Même si je ne suis pas du style à aller pieuter à 20h00, cela fait 6 mois que je suis concentré sur les JO.En fait je ne suis pas encore qualiﬁé pour les JO, cela se décidera lors des prochains championnats du monde en Chine en cette ﬁn de mois de mai.

Quelles sont tes qualités et tes défauts en race ? Pour ce qui est des qualités : la vitesse et le passage des bosses.Par contre je dois encore travailler mes départs (même si le gaillard développe 2500 watts par départ, les connaisseurs apprécieront NDLR) Mais il est très important surtout d’avoir une bonne vision de la course, de sortir devant et de développer une tactique sur le run...

Que penses-tude la nouvelle génération qui évolue en slope ? Si on prend l’exemple du jeune Thomas Genon, encore un liégeois, il faut encore le pousser aﬁn qu’il atteigne un plus gros niveau.Hélas, il faut reconnaître qu’au niveau liégeois, peu de choses sont mises en place pour les rider… Pas de skate park valable, pas d’infrastructure, sans compter un manque d’intérêt de la part des médias généralistes qui ne viennent pas vers nous.Au niveau des parks, chaque grande ville possède une infrastructure valable, sauf ici.

A 21 ans, penses-tu déjà à ta reconversion ?

Sortie en Boîte ou dans le Carré ?

Bien entendu.Je ne sais pas jusqu’à quel âge je roulerai en race, mais en tout cas, j’aimerais devenir entraîneur à la fédé, job pour lequel je suis d’ailleurs en train de suivre les formations ADEPS ad hoc ouimporter du matos et des fringues spéciﬁques au milieu. Bref, le bmx ne sera jamais très loin.

Carré

US ou Europe ? Europe et Belgique (mais avec le climat californien)

JO.. ou Championnat du monde ? Comme les ﬁlles, les deux.

Vu de l’extérieur, l’esprit de compétition semble assez présent sur les races, tu conﬁrmes ?

Rock ou Electro ?

Bien entendu, cet esprit est présent sur le start, mais une fois le week-end ﬁni, on se retrouve tous entre pilotes pour une party d’enfer… Et puis le bmx race permet de multiples rencontres grâce aux voyages, comme lors de mon dernier road trip aux US… Un peu de race, un peu de dirt, des rencontres, des amitiés qui se nouent… Le bonheur quoi.

Electro Rock

Que conseillerais-tu aux kids qui voudraient suivre tes pas ?

Foot ou rugby?

De venir au club de Soumagne les lundi, mardi et jeudi soir s’entraîner (rires) De plus avec un budget d’environ 500 euros, il est possible de débuter et de faire une saison complète, ce qui reste relativement abordable.

Grasse mat ou couche-tôt ? Couche-tard et lève tôt.

A la TV :Cyclisme sur route ou VTT XC ? heuuuuuuu VTT XC.

Rugby

Et le standard ??? Champioooooonnnnnnnn!!!

Arnaud Dubois Digest La bouffe ? Boulet frites sauce lapin avec une bière.

Les ﬁlles : blonde ou brune ? Peu importe du moment que c’est une ﬁlle.

21 ans, habite Theux 3 X champion d’Europe en catégorie d’âge 10 X Champion de Belgique Une dizaine de participationsà des ﬁnales de Championnat du Monde

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ls er iemand is waar bijna iedereen zijn hoop op stelt voor een medaille op de Olympische Spelen in Beijing, is het Arnaud Dubois wel. We hebben met hem afgesproken laat op de ochtend op de Place du Marché in Luik… Ondanks zijn drukke agenda wilde Arnaud tijd maken om zijn visie op de sport en het leven in het algemeen met ons te delen. LS: Hoe heb je de BMX ontdekt? Arnaud Dubois: Toevallig eigenlijk, op een zondagse wandeling met mijn ouders… Ik was 5 en was meteen gewonnen voor de sport, zo erg zelfs dat mijn passie nu mijn job is geworden.

Welk statuut heb je nu ?

Ben je op je 21 al bezig met je omscholing?

Natuurlijk.Ik weet niet tot welke leeftijd ik races wil rijden, maar ik zou in ieder geval graag trainer worden aan de fédé, een job waar ik zelfs al ADEPS-opleidingen voor aan het volgen ben, of ik de muziek of outﬁts importeren die zo speciﬁek zijn voor het milieu. Goed, echt veraf zal de bmx nooit zijn.

Voor een buitenstaander lijkt het er qua competitie hard aan toe te gaan tijdens de races, ben je het daarmee eens ? Natuurlijk is die competitie er wel aan de start, maar zo gauw het weekend voorbij is, zitten alle riders bijeen op een killer party… Door de bmx krijg je net de kans mensen te ontmoeten op de reizen, zoals bij mijn laatste roadtrip naar de US… Wat racen, wat dirt, wat mensen leren kennen, je houdt er vrienden aan over… Zalig.

Wat zou je aanraden aan de kids die je in je voetstappen zouden willen volgen ?

Ik heb een contract gekregen van de Franse Gemeenschap als topsporter, uiteraard met te halen objectieven. Dat statuut geeft me de volledige vrijheid om te trainen. Ik kom net terug van 4 maanden in het zuiden van Frankrijk, waar ik in optimale omstandigheden heb kunnen trainen, met ondertussen nog een omweg via de US. Ik maak ook deel uit van het MBK-Kennyteam waar ik me perfect op mijn gemak voel en die me ook veel logistieke ondersteuning geven. Daarnaast is ook de hulp van Nike, Bollé en Shimano onmisbaar.

Komen trainen in de club van Soumagne op maandag, dinsdag en donderdagavond (lacht). En met een budget van ongeveer 500 euro is het mogelijk een compleet seizoen te rijden, wat relatief betaalbaar blijft...

Door je statuut moet je ook heel wat toegevingen doen, is dat niet te moeilijk voor iemand van 21 ?

Uitgaan in een club of naar de Carré?

Nee, voor mij zijn de Olympische Spelen echt een grote gebeurtenis, en ik kan daarna nog genoeg uitrusten. Zelfs al is het niets voor mij om te gaan maffen om 20u00, ik ben toch al 6 maanden met niets anders bezig. Eigenlijk ben ik nog niet gekwaliﬁceerd voor de Spelen, dat wordt op de komende wereldkampioenschappen in China beslist eind mei.

US of Europa :?

Eten ? Gehaktbal met frieten en konijnensaus en een pintje.

Meisjes : blond of bruin ? Maakt niet veel uit; zolang het maar een meisje is.

Carré.

Europa en België (maar dan met Californisch klimaat).

Olympische Spelen of Wereldkampioenschappen? Zoals met de meisjes : de twee.

Rock of Electro ? Electro Rock.

Wat zijn je sterke en je zwakke punten in de race ? Mijn kwaliteiten : snelheid en over de bulten rijden.Maar ik moet nog werken aan mijn vertrek (terwijl de kenners 2500 watt per vertrek best op prijs stellen, NVDR) Het belangrijkste is eigenlijk een overzicht te hebben tijdens de koers, om als eerste uit te rijden en een taktiek te ontwikkelen op de run...

Langslaper of met de kippen op stok ? Nachtmens en vroege vogel

Op TV :Wielrennen of VTT XC? Euuuuuuuh VTT XC.

Voetbal of rugby? Rugby.

En Standard??? Kampioeoeoeoen.

Wat denk je van de nieuwe generatie die zich in de slope ontwikkelt ? De jonge Thomas Genon bijvoorbeeld, nog een Luikenaar, zal nog hard moeten werden voor hij op een hoger niveau geraakt. Helaas gebeurt er in Luik niet zo heel veel voor de riders.... Geen skatepark die naam waardig, geen infrastructuur, en dan hebben we het nog niet over het gebrek aan interesse bij de grote mediakanalen, die nooit komen kijken. Iedere grote stad heeft toch wel wat goede parken, behalve hier dan.

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Arnaud Dubois Digest 21 jaar, woont in Theux (Luik) 3 X Europees kampioen in zijn leeftijdscategorie 10 X Belgisch kampioen Een keer of tien deelgenomen aan de Wereldkampioenschappen

Photos: MBK

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Rocher Vincent Photos: ton D. on k Texte: T Woznia Stanley : n ig s De

LS: Salut Gilles ou Salut Bertrand ? Bertrand Gilles: Bertrand, beaucoup de personnes m’appellent Gilles mais mon prénom est Bertrand Comment en es-tu arrivé à la DH ? En 2004, j’ai été voir le championnat de Belgique de DH à Coo avec mon père. J’étais venu en curieux mais en voyant des pilotes impressionants comme Nico Vink et Kristof Lenssens j’ ai flashé pour ce sport. Ensuite je me suis alors construit une petite piste de descente tout près de chez moi. En 2005, j’ai été voir la DH de Namur et 15 jours après, je participais à ma 1ere DH à Neupré où j’ ai terminé 4ème avec mon vieux VTT. Ce résultat m’ a motivé à m’ entraîner pendant l’ hiver afin de commencer une saison complète en 2006. Ce qui m’attire c’est la vitesse, les sauts, le risque, découvrir de nouvelles pistes avec des difficultés différentes et l’esprit décontracté et fun de ce sport. Es-tu passé par une autre discipline du bike tel le bmx ou le xc ? J’ai d’abord commencé le vélo par le BMX en faisant du dirt chez moi avant de voir la DH de Coo… Quelles sont tes ambitions pour 2008 ? 2008 sera ma première année en junior donc je ne sais pas exactement comment ça va se passer, je veux juste continuer à progresser, à m’ amuser et à faire de bons résultats évidemment. Cette année je vais participer à quelques courses internationales tel le championnat IXS d’ Allemagne. L’un de mes rêves serait de participer à une coupe du monde où je pourrais côtoyer mes idoles ( Sam Hill et Nico Vink ! ) et évoluer parmi les riders les plus rapides au monde. Je ne sais pas comment ça va se dérouler comme ce sera la première fois pour moi mais si j’ y vais, ce sera surtout pour l’expérience et la progression. On assiste à une explosion des disciplines plus spectaculaires notamment le dirt et le slope, Es-tu friand de ces disciplines ? J’aime ces disciplines pour m’amuser et comme entraînement. Je pense que si elles prennent de l’ampleur plus vite que la DH c’est parce qu’elles sont plus facilement médiatisables et beaucoup de grandes villes accueillent ce genre d’événement. Le public et la TV se déplacent plus facilement dans une ville pour voir du slopestyle qu’au milieu des bois pour la DH. Comment vois-tu l’évolution de la DH en Belgique les prochaines années ? J’espère que Malmedy et Houffalize dont on parle beaucoup pour l’instant avec leur piste de 4-cross bougeront aussi pour la DH. Avoir 2 pistes supplémentaires en Belgique ne serait pas de trop surtout quand l’on voit les difficultés que rencontrent les organisateurs pour obtenir les autorisations. Il y a pourtant beaucoup d’endroits magnifiques en Belgique pour créer de nouvelles pistes

Mon père s’occupe de la mécanique, moi je règle les suspensions et je choisis les bons pneus suivant le terrain et Sergio de Velodream me fournit les pièces.

Heb je eerst een ander bike-discpline beoefend zoals de BMX of de XC ? Ik ben begonnen met een BMX op dirt bij mij voordat ik naar de DH van Coo was gaan kijken…

Quel conseil donnerais-tu à un petit jeune qui veut débuter la DH ?` Je suis encore un petit jeune qui débute et j ai encore beaucoup de chose à apprendre en DH, mais je dirais juste qu’il s’amuse en roulant.

Welke ambitie heb je voor 2008 ? 2008 wordt mijn eerste jaar als junior, dus ik weet nog niet hoe dat zal gaan, ik wil gewoon beter worden, me amuseren en natuurlijk goede resultaten halen. Dit jaar neem ik deel aan wat internationale wedstrijden zoals de IXS-kampioenschappen in Duitsland. Het is een van mijn dromen om deel te nemen aan een wereldbeker zij aan zij met mijn idolen ( Sam Hill en Nico Vink ! ) en uit te groeien tot een van de snelste riders ter wereld. Ik weet niet wat er gaat gebeuren want het is de eerste keer voor mij, maar als ik ga, is het vooral voor de ervaring en om beter te worden.

Combiner vie sportive, déplacements et vie scolaire, facile ou alors tu dois faire des concessions ? Non, pas facile, des courses tombent parfois pendant les examens c’est donc alors impossible d’ y participer. Pour les déplacements je dépend de mes parents et quand ils sont longs (France, Allemagne), je proﬁte du trajet pour réviser certains cours.

We zien een explosie van spectaculaire disciplines zoals dirt en slope, ben je fan van deze disciplines ? Ik hou van deze disciplines om me te amuseren en om te trainen. Als ze sneller groeien dan DH denk ik dat dat vooral is omdat ze makkelijker te mediatiseren zijn en omdat veel grote steden dit soort events verwelkomen. Het publiek en de televisiecamera’s staan sneller in een stad om een slopestyle te zien dan in het midden van de bossen voor een DH.

Quel est ta piste préférée en Belgique et pourquoi ? Je dirais Huy. Parce qu’elle a un côté « fun » où tout s’enchaîne sans réel gros freinage ou grosse relance, il faut rouler propre et être précis sur certaines sections pour garder de la vitesse.

Hoe zie je de evolutie van de DH in België in de komende jaren ? Ik hoop dat Malmedy en Houffalize waar vandaag veel over gepraat wordt met hun 4-cross-piste ook warm zullen lopen voor de DH. In België zouden 2 extra pistes geen overbodige luxe zijn, zeker niet als je de moeilijkheden ziet waar de organisatoren mee te maken hebben om vergunningen te krijgen. Er zijn in België nochtans prachtige plekken met hopen om nieuwe pistes te maken.

LS: Dag Gilles of dag Bertr and ? Bertr and Gilles: Bertr and, veel me nsen noemen me Gilles, maar mijn voornaam is Bertr and Hoe ben je bij de DH terechtgeko me n? In 200 4 ben ik naa r de Belgische kam pioenschappen DH in Coo gaan kijken met mijn vad er. Ik kw am gewoon uit nieuw sgierigheid, maar ik wist niet wat ik zag bij indruk we kkende bikers zoa ls Nico Vink en Kr istof Lenssen s. Meteen daarna heb ik een kleine afdalingspiste aan gelegd vlak bij mi j. In 20 05 ben ik gaan kijken op de DH van Namen en twee weken later deed ik mee aan mijn eerste DH in Neupré waar ik als 4de geëin digd ben met mi jn oude VT T. Da resultaat heeft me t gemotiveerd om ‘s winter s door te gaan met traine n en zo klaar te zijn voor het volledige seizoen 200 6. Wat me aantre kt is de snelheid, de jumps , het ris ico, nieuwe pis tes met nieuwe moeilijkheden on tdekken en de eas ygoing fun van deze sport.

Wat zijn je sterke en zwakke punten op een bike ? Volgens de mensen die me volgen zijn mijn sterke punten het riden zelfs en mijn vloeiende trajecten, terwijl mijn zwakte nog een gebrek aan kracht is. Ik ben bezig met een speciﬁeke training om spieren te kweken, cardio en stretching, en ik doe ook aan freeride en een beetje xc voor de conditie. Hoe ziet jouw ideale DH-bike eruit ? Een lichte, felle en stabiele bike, maar alles hangt af van de pistes – sommigen willen een stabielere en stevigere bike, terwijl anderen er dan weer een wendbare en scherpe willen. Ik ben echt blij met de kona stab waar ik nu al voor het 2de seizoen op rij in het team Kona / Velodream.be. Mijn vader houdt zich bezig met de mechaniek, ik regel de suspensions en ik kies de juiste banden al naargelang het terrein. Sergio van Velodream bezorgt me de onderdelen. Welke raad zou je geven aan een jonkie dat wil beginnen met DH ?` Ik ben zelf nog een jonkie dat net begint en ik heb nog veel te leren in DH, dus ik zou zeggen dat je je gewoon moet amuseren terwijl je rijdt.

Quels sont tes qualités et défauts sur un bike ? D’ après les personnes qui me suivent, mes points forts sont mon pilotage propre et mes trajectoires ﬂuides alors que mon défaut est encore un manque de force. Je suis un entraînement spéciﬁque qui comprend de la musculation, du cardio et des séries d’étirement, je fais aussi du freeride et un peu de xc pour la condition.

Is het makkelijk het sportleven, de verplaatsingen en school te combineren of moet je toegevingen doen? Makkelijk is het niet, de races vallen soms in de examens en dus kan ik niet meedoen. Voor de verplaatsingen ben ik afhankelijk van mijn ouders en wanneer het ver weg is (Frankrijk, Duitsland), maak ik gebruik van de rit om voor school te werken.

Comment vois-tu le bike de DH idéal ? Un bike léger, vif et stable mais tout dépend des pistes, certaines demandent un bike plus stable et costaud alors que d’autres, un bike plus maniable et vif. Je suis très content de mon kona stab sur lequel je roule pour la 2ème saison dans le team Kona / Velodream.be.

Welke piste heb je het liefst in België en waarom ? Ik zou zeggen Huy. Want het is fun, je moet niet echt op je remmen gaan staan of als een gek trappen, je moet schoon rijden en nauwkeurig zijn op sommige stukken om geen snelheid te verliezen.

Nom/Naam: Gilles Prénom/Voornaam: Bertrand Date de naissance/gebeurte datum: 17 / 09 / 1991 Team: Kona / Velodream.be web: bertrandgilles17.skyblog.com http://www.konaworld.com/grassroots_bertrand.htm Palmarès: Champion de Belgique débutant 2006 et 2007, 1er au championnat de Lorraine en cadet, 1er au championnat d’ Alsace en cadet, 3ème temps scratch au championnat de Belgique 2007 à Huy

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