Landscape Magazine #4 - Fall 2008 by Landscape Magazine

issue #4 - fall 2008 free magazine

COVER rider: Yannick Granieri photo by Vincent Rocher

ÉDITO exhibitionists: Nico Casteels, Wouter Mertens, Bruno Moulaert, Karel Duerinckx photo: Vincent Rocher / text: Tonton D.

ÉDITO ISSUE #4 - FALL 2008

WITH ALL OUR LOVE, SWEAT & CRIES...

CONTENT news . . . . . . . . . . . . . . culture . . . . . . . . . . . . shopping . . . . . . . . . . . . fashion . . . . . . . . . . . . . red bull backyard digger . nissan downhill cup . . . . malmédy . . . . . . . . . . . . red bull enduro challenge montgenèvre . . . . . . . . . mondial vtt . . . . . . . . . . braun slopestyle . . . . . . moutain of hell . . . . . . . whistler . . . . . . . . . . . . anneke berten . . . . . . . . test bike . . . . . . . . . . . . test protections . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . .

4-8 10 12-13 14-19 20-24 26-30 32-34 36-38 40-42 44-49 50-54 56-60 62-66 68-69 70-71 72-73

THE KISSES associated editors Gregory Abino Jonathan Borms Christophe Carmeliet Vincent Rocher

publisher editor Vincent Rocher rue du chateau 6 5030 Gembloux

money (ir)responsible Gregory Abino

art direction, design, skraboutcha, plasticine & duck hunt ( Jonthan Borms & Christophe Carmeliet ) aka Food

fisher price photographer Vincent Rocher A une époque où la recherche du plaisir, quel qu’il soit, est une quête constante, je voudrais vous conter l’histoire de Mathieu Bragard… Qui est donc ce personnage, vous demandez-vous en vous grattant le crâne démangé par le port intensif d’un casque bol??? Il s’agit d’un footballeur belge (nnnaaaaaannnn ne me frappez pas, un peu de patience…) qui permit à l’équipe olympique belge de foot de remporter les JO d’Anvers en 1920. Son divorce avec le milieu footballistique se fit une fois que l’argent et l’appât du gain de certains de ses collègues firent leur apparition dans son sport. Cette époque est-elle révolue ? Celle où l’on peut pratiquer à un certain niveau en continuant à prendre du plaisir sans courir après un prize money ? Apparemment non ; observez bien les quatre mousquetaires posant fièrement devant l’objectif de Vincent notre photographe tout terrain… Il s’agit de quelques-uns des meilleurs bikers belges qui, le lendemain, devaient s’élancer sur la Mountain of Hell, une des courses les plus exigeantes qui soit. Pour eux, pas de stress, de la bière et des barbecues. Et Karel dit «le coach», poussa même son désir de plaisir en voulant sauter dans cette eau si tentante. Hélas pour lui, le manque de profondeur fut fatal à son pied droit qui, brisé en trois, l’empêcha de participer à l’épreuve du lendemain. Mais loin de se laisser abattre, le gaillard garda son sourire allant jusqu’à réclamer une chope lors de sa visite aux urgences. Moralité: avant de vouloir prendre du plaisir en sautant dans un trou, vérifie sa profondeur…

In ons tijdperk waar we altijd naar plezier zoeken, welke deze ook is, zou ik je het verhaal van Mathieu Bragard willen vertellen… Wie is deze personage vraagt u zich dan af, terwijl je je hoofd krabt?Het gaat hier over een belgische voetballer (nnneeeeennnn sla me niet dood, een beetje geduld…) die één van de beste van de olympische voetbalploeg van 1920 was, die de Olympische Spelen van Antwerpen in 1920 wonnen.Hij scheidde van het voetbalmilieu, vanaf het moment dat er geld mee gemoeid was. Is deze periode beëindigd? Ik spreek over een periode waarin men op een bepaald niveau kan blijven oefenen, continu plezier beleven zonder achter een geldprijs te moeten lopen. Blijkbaar niet, bezie goed de vier musketiers fier poseren voor het objectief van Vincent, onze fotograaf all round. Het gaat over enkele van de beste belgische bikers die de volgende dag moesten rijden op de Mountain of Hell, één van de meest veeleisende koersen. Voor hen geen stress maar bier en barbecues. En Karel, “de coach”, wilt in dit zó verleidelijk water springen. Helaas voor hem, is er een gebrek aan diepte en zijn rechtervoet werd in drie gebroken. Dit zal hem beletten om de volgende dag aan de Mountain of Hell deel te nemen. Maar in plaats van te reclameren, behoudt hij zijn lach op het gezicht en vraagt een glas bier éénmaal op spoed aangekomen. Moraal van het verhaal: alvorens plezier te willen maken door in een gat te springen, eerst de diepte nakijke... ISSUE #4 - 2/ 74

general contact info@landscapemag.be

advertising sales@landscapemag.be

digital LS Mag www.landscapemag.be

thanks for everything! Marc Genon, Agnès Rocher, Caroline Delvaulx, Joseph Debeule, Karel Duerinckx, Hilde Meeussen, Pieter Verbeelen, Julien Vendries, Héléna Chambon, François Mouvet, Malik Jeddi, Sabrina Ingles, Yolande Van Muylem, Phil Borms, Chaton, Sarah Schug, Patrick from Ignit, Jean Bort, Natacha Lachowski, Corentin Mattieli, Stanley Neerinck, Gregory Masson, Nicolas Simon, Maxime Fellemans, Stanley Wozniak, Ken Van Hamme, Sven Mar tin, Geffroy Libert, Héléna and Jeanne from Les 2 Alpes O, Pierre Kovacic, Johann Mougenot, Fabian the bike patrol, Sylvain Rudent, Loïc Lechelle, David Cardone, rewriting.be

2008 & 2009

2008 SERIES

WWW.WETHEPEOPLE.DE

WWW.VERDEBMX.COM

COLLECTIONS

DISTRIBUTED BY

Rue Jean-André de Mot, 16 - 1040 bruxelles - Belgium Tel-Fax : +32 (0)2 231 06 93 I www.hangloosebmx.com

NEWS

HEY BUDDY! FRESH NEWS? GO TO THE WEBSITE! WWW.LANDSCAPEMAG.BE

Photo: Dennis Kantinas

RIDE WITH KONA FILTHY TRAILKONACOMP FREERIDE - JULY 5TH Le 5 juillet Kona organisait, en collaboration avec le bike park Filthy Trails, l’event Filthy TrailKonacomp Freeride à Maasmechelen. Des riders venant de Belgique, des PaysBas et de l’Allemagne étaient réunis pour cette compétition qui se déroulait sur 2 tracés. Les points étaient attribués lors du passage des modules, shores et bosses en fonction des tricks et du style.Au passage d’un obstacle, les riders se voyaient attribuer des points. Les hostilités commencèrent sur la Flowline, une des différentes pistes du park.

Aussi bien les Rookie’s que les adultes montrèrent qu’ils étaient là pour s’imposer en rentrant des one footer, x-ups, table tops. Le temps fort de cette manche fut le drop en 360 du Kona rider Kevin Kantinas. Après un break, les riders enchaînèrent sur la Big Line. Là aussi les tricks furent bien fat. Le rider de fourcross, Daniel Prijkel, se débrouilla bien entre les dirt jumpers et balança encore quelques tricks sur le road gap.

Op 5 juli organiseerde KONA samen met Filthy Trails de FilthyTrailsKonaComp (FTKC08) Freeride event op de Filthy Trails in Maasmechelen. Rijders uit België, Nederland en Duitsland namen het tegen elkaar op. Het strijdtoneel waren twee verschillende lijnen die iedere rijder een keer moest rijden. Elke rijder kreeg punten als hij een obstakel reed. Extra punten waren er te verdienen als hij ook nog een of meerdere tricks liet tijdens het clearen van het obstakel. Als eerste werd de Flow Line geriped. Zowel de Rookie’s en Adults lieten direct

zien dat ze voor de prijzen gingen. One footers, Xups, table tops waren voor de deelnemers geen probleem. Hoogte punt was de 360 van KONA rijder Kevin Kantinas op de eerste North Shore jump tijdens de eerste run. Na een korte break reden de rijders de big line. Ook hier werden weer de nodige tricks uitgevoerd. 4X rijder Daniel Prijkel wist zich goed te handhaven tussen de dirt jumpers en gooide er nog wat tricks uit bij het nemen van het road gap op de big line.

BEST TRICK Kevin Katinas 360 -Drop

ADULTS (1) Tim Dagweiler (GER) 255 points (2) Daniël Prijkel (NL) 240 points (3) Dennis Nieling (NL) 235 points (3) Kevin Katinas (NL) 235 points

De uitslagen van de FTKC08 zijn:

Les résultats du FTKC08 sont:

BEST TRICK Kevin Katinas 360 -Drop

(4) Micky Moors (NL) 150 points (5) Aaron Conings (B) 145 points

ROOKIES (1) Dylan Vervoort (B) 250 points (2) Niels Van Craen (B) 190 points (2) Alexander Buczko (B) 190 points (3) Bram Coenen (B) 180 points

ADULTS (1) Tim Dagweiler (GER) 255 points (2) Daniël Prijkel (NL) 240 points (3) Dennis Nieling (NL) 235 points (3) Kevin Katinas (NL) 235 points

ROOKIES (1) Dylan Vervoort (B) 250 points (2) Niels Van Craen (B) 190 points (2) Alexander Buczko (B) 190 points (3) Bram Coenen (B) 180 points (4) Micky Moors (NL) 150 points (5) Aaron Conings (B) 145 points

REDBULL RAMPAGE RETURNS WWW.REDBULLRAMPAGE.COM Après quatre années d’absence suite à des problèmes de sécurité pour les spectateurs, la compétition de freeride la plus extrême aura de nouveau lieu en Utah en octobre 2008. On se souvient tous des images impressionnantes des riders en gros vélos se lâchant sur des drops énormes. Cet événement qui rassemblera à coup sûr la crème du VTT extrême, amènera un peu de fraîcheur parmi tous les contests typés slopestyle.

ISSUE #4 - 4/ 74

Na 4 jaar afwezigheid, omwille van veiligheidsproblemen voor de bezoekers, zal de competitie van freeride de extreemste zijn in Utah in oktober 2008. We herkennen al de indrukwekkende beelden van de riders met grote fietsen op enorme drops. Deze gebeurtenis zal een beetje frisheid geven in vergelijking met al de getypeerde slopestyle contests en zal zeker de extreme top-bikers verzamelen.

PUMP UP THE TRACK

CALENDAR

Frédéric Hennebicq a.k.a Papillon, en collaboration avec la commune d’Ath et l’AJI (action jeunesse info), a supervisé et participé à la réalisation d’un spot fort sympathique et d’un type assez rare en Belgique. Il se compose d’un pumptrack (6 virages 180°, 6 virages 90°, +/- 30 whoops, quel-

ques tables), de 2 doubles de dirt et d’un wallride. Un pumptrack est une piste composée de bosses et virages très rapprochés que l’on parcourt sans pédaler mais en “pompant” pour prendre de la vitesse. C’est très physique et ça permet d’améliorer sa technique pour de nombreuses disciplines du bike.

La piste est libre d’accès et se situe près du Hall Marcel Denis, à l’angle de la place de Maffle et de la rue des carrières à 7810 Maffle - Belgique.

Frédéric Hennebicq, welbekend onder de naam Papillon, in samenwerking met de gemeenschap van Ath en de AJI (Actie Jeugd Info), nam deel en superviseerde over de realisatie van een enorme sympathieke spot, een nogal uitzonderlijk type in België. De spot is samengesteld uit een pumptrack

(6 bochten van 180°, 6 bochten van 90°, +/- 30 whoops en enkele tafels), van 2 dubbels van dirt en van een wallride. Een pumptrack is een piste samengesteld uit bulten, bochten zeer dicht achter elkaar, dat maakt een parcours zonder te trappen maar pompend om snelheid te nemen. Het is zeer fysiek en dat permiteert zich zijn

techniek voor de vele disciplines van de bike te verbeteren. De piste is vrij toegankelijk en situeert zich in de Hall Marcel Denis, in de hoek van de markt van Maffle en de straat Des carrières te 7810 Maffle - België.

International : 30-31/08 /08 : Canberra (Aus) : DH/4X 13-14/08/08 :Schladming (Aut) : DH/4X NissanDownhill Cup : 06.09.08 : Bouillon 12.10.08 : Namur Enduro : 04.10.08 : Redbull Trailhunter (Chaudfontaine) Dual : 31.08.08 : Malmedy 13.09.08 : Houffalize 21.09.08 : Neupré BMX Race : 07.09.08 : Soumagne 14.09.08 : Wilrijk 20.09.08 : Quaregnon 28.09.08 : Habay 05.10.08 : Dessel 12.10.08 : Massenhoven JAM Session : 27.09.08 : Snakerun de Cointe DH : 21.09.08 : One Minute Race (Filthy Trails : Lanklaar)

LICK MY BOWL

FLASH NEWS

COINTE - SEPTEMBER 27TH Ce samedi 27 septembre le collectif liégeois Local Bastard, épaulé par le collectif Brusk fêtera les 30 ans du snakerun de Cointe.Cette infrastructure qui fut la première du genre en Belgique a vu défiler de nombreuses générations de skaters et de bmxeurs. Véritable institution sportive et culturelle, ce temple du béton situé au cœur de l’Euregio a accueilli durant ces 30 dernières années des riders non seulement locaux, mais également européens et extra-européens. Même des riders vtt new school sont venus y perdre un peu de gomme avec notamment la visite de Jérôme Terrier en octobre 2007. Cette journée se veut non seulement une commémoration mais également le début d’une nouvelle aventure pour ce lieu de la sub-culture. En effet des projets d’aménagement sont à l’étude afin d’y inclure les riverains, les vttistes et les graphistes afin de revaloriser ce patrimoine culturel. Au programme de cette journée qui débutera à 11h00 : des initiations skate et bmx avec prêt de matos gratuit, de la zique, du graf, un best trick, et encore d’autres surprises. A 17h30, un cortège constitué de bmxers, skaters, vttistes et rollers traversera les rues de Liège afin de se rendre à l’hôtel de ville où sera remis le projet d’aménagement aux autorités. Il s’ensuivra une soirée à la Zone, qui accueillera en première partie de soirée 3 groupes hardcore, punk et death. La nuit se terminera sur fond de Hip Hop, Funk et Electro avec une succession de DJ’s. La Zone accueillera également une exposition photo retraçant les 30 années de ride sur le site du snakerun, ainsi qu’une expo de planches décorées par des artistes belges et une maquette du plan d’aménagement proposé pour le snakerun. Cette exposition se tiendra tout le mois de septembre. Bref, pas besoin de vous dire d’annuler tout ce que vous aviez prévu pour ce dernier samedi de septembre et de rappliquer illico à Cointe sur le Boulevard Kleyer...

Die zaterdag 27 september zal de luikse groep Local Bastard de 30 jaar vieren van de Snakerun van Cointe, geholpen door de groep Brusk. Deze infrastructuur, die het eerste van dat genre in België was, heeft grote aantallen generaties van skaters en BMX’ers zien passeren. Deze betonnen tempel is een waarachtig sportieve en culturele institutie en is gesitueerd in het hartje van de Euregio. Het heeft, gedurende de laatste 30 jaar, niet alleen de locale riders maar ook de europese en extra-europese riders verwelkomd. Zelfs mountainbikeriders van de new school zijn er een beetje rubber komen slijten met onder andere het bezoek van Jérôme Terrier in oktober 2007. Die dag zal niet enkel een herdenking zijn maar tevens het begin van een nieuw avontuur voor dit gebied van de sub-cultuur. Inderdaad is men bestemmingsplannen aan het bestuderen met de deelname van de inwoners, de bikers en de grafisten. Op het programma van die dag, dat zal beginnen om 11.00 u, zijn er initiaties van skate en BMX met uitlening van gratis materiaal, muziek, graffiti, een best trick en nog andere verrassingen. Om 17.30 u, een optocht van bmx-ers, skaters en rollers die de straten van Luik zullen oversteken tot aan het stadhuis waar het bestemmingsplan aan de autoriteiten zal overhandigd worden. Daarna een feest in La Zone die in eerste instantie 3 groepen zal verwelkomen: hardcore, punk en death. De nacht zal afgesloten worden met muziek van Hip Hop, Funk en Electro, met een opeenvolging van DJ’s. De Zone zal eveneens een fotoexpositie laten zien van de afgelopen 30 jaar van ride op de site van snakerun. Een expo van planken gedecoreerd door belgische artiesten en een maquette van het bestemmingsplan, voorgesteld door de snakerun. Deze tentoonstelling zal de hele maand september blijven. Kortom, het is niet nodig om te zeggen dat je alles wat je voor de laatste zaterdag van september hebt voorzien, te annuleren om op staande voet terug te komen naar Cointe op de Boulevard Kleyer.

Annulation: - La Downtown Paris Montmartre 2008 qui devait se dérouler les 9 et 10 août a été annulée, les organisateurs n’ayant pas réussi à boucler le budget. Les 30 ans du BMX de Slagharen n’auront pas lieu. Transferts: Robbie Bourdon quitte Kona pour rejoindre Intense. Antoine Dubourgnon (4ème au Chatel Mountain Style) et James Doerfling (Canada) rouleront pour Indem. Thomas Genon voit son partenariat avec Cannondale renouvelé en 2009, il recevra également une aide de Mavic et des Local Bastard L’actualité de Nico Vink est très positive. On commence par sa 8éme place au championnat d’europe de DH en Italie. Début août, sa 23ème place à la manche de Worldcup de Bromont (Canada) le ramène à la 52 ème place du général avant les 2 dernières courses. Ce 9 août, il signait une performance en finissant second du dual

Annulatie: De Downtown Paris Montmartre 2008 moest plaatsvinden op 9 en 10 augustus, werd geannuleerd. De organisatoren kregen het budget niet rond. De 30 jaar van de BMX van Slagharen zijn niet doorgegaan. Transferten: Robbie Bourdon verlaat Kona voor bij Intense te gaan. Antoine Dubourgnon (4de van de Chatel Mountain Style) en James Doerfling (Canada) gaan rijden voor Indem. Thomas Genon blijft bij Cannondale in 2009. Hij zal ook gesponsord worden door Mavic en door Local Bastard.

slalom du Crankworx 08 devant Gracia et Lopes. Le lendemain il finissait 17éme de la DH de ce festival du bike à Whistler. Petite délégation belge aux championnats du monde master de Praloup en France du 26 au 31 août. Pour l’épreuve de DH on retrouve entre autres Koen Horemans, Alain Poncin, John Claeys et last but not least Stanley Neerinck qui portera les couleur de Landscape. Au taquet Stan! De bons résultats pour le Barracuda DH Team! Lors des championnats de Belgique à Malmédy, Randy Van Goubergen enfile le maillot tricolore en catégorie Espoir, tandis que Pascal Closset signe le troisième temps scratch et premier Master. Même jour mais pas même endroit pour Dave Goris qui s’était rendu aux championnats d’Europe de DH en Italie où il termine 15ème Junior. Il fera mieux à Rittershausen, le 3 août, pour la 3ème manche la German IXS Downhill Cup où il finit 2ème Junior et 7ème temps scratch sur 400 participants. Props!

08 voor Gracia en Lopez. De volgende dag werd hij 17de van de DH van dit Festival du bike van Whistler. De Barracuda DH Team : een titel van Belgisch kampioen en nieuwe podia! In Malmedy (Belgisch kampioenschap) Randy Van Goubergene wint in de belofte kategorie. Ondertussen eindigt Pascal Closset op de 3de tijd scratch en op 1ste tijd master. In Italië (Europese kampioenschap van DH) is Dave Goris 15de bij de junioren. De 3 augustus was hij 2de junior en 7de scratch (op 400 deelnemers), vóór de 3de manche van de German IXS Downhill Cup.

Nico Vink is in vorm: 8ste van de Europese kampioenschap van DH in Italië. Dankzij zijn 23ste in Bromont (Canada) is hij nu 52ste in het algemen klassemenst vóór de 2 laatste koersen. In augustus was hij 2de van de dual slalom van Crankworx

BELGIAN DUAL CHAMPIONSHIP WWW.VTT-PATRICMAES.BE Le dual continue à faire son petit bout de chemin en Belgique, grâce notamment à Patric Maes qui organise toute une série d’épreuves à travers la Wallonie. Après 5 manches, quelques noms se dégagent : Magis Johnny chez les juniors et Patric Maes chez les masters font un sans faute dans leur catégorie respective. Chez les élites, Delhasse Philippe, Gromesch Christophe et Lecocq Christophe forment le trio de tête. Le français Jeremy Morland les talonne de peu, suivi par Aurélien Jaminet. Ces deux derniers n’ayant pas pris part aux manches de Liège et de Fraiture, le manque de points se fait ressentir sur le classement général. A 3 manches de la fin du Championnat, le suspens est encore de mise, surtout que les pistes de Malmédy et d’Houffalize peuvent apporter leur lot de surprises.

De Dual blijft zijne weg gaan in België, dankzij onder andere Patric Maes, die een hele serie proeven doorheen Wallonië organiseert. Na vijf manches vallen enkele namen op: Magis Johnny bij de junioren en Patrick Maes bij de masters maken respectievelijk een zonder fout. Bij de eliten, Delhasse Philippe, Gromesch Christophe en Lecocq Christophe vormen een hoofdtrio. De franse Jeremy Morland zit hun een beetje op de hielen gevolgd door Aurélien Jaminet. Deze twee laatsten hebben niet deelgenomen aan de manches van Luik en Fraiture. Dit geeft een gemis aan punten voor het algemeen klassement. Op 3 manches vóór het einde van het kampioenschap is nog spanning, vooral dat de pistes van Malmédy en van Houffalize nog verrassingen kunnen brengen.

Prochains rendez-vous : 31 août : Malmédy 14 septembre : Houffalize 21 septembre : Neupré

Volgende afspraken: 31 augustus : Malmédy 14 september : Houffalize 21 september : Neupré

ISSUE #4 - 6/ 74

NEWS

RIDE YOUR 20’’ WITH KEMO WWW.KEMO.BE rider: Nico Vink photo by Vincent Rocher

ARNAUD DUBOIS DIDN’T SEE BEIJING

FRANK MASTBOOMS «IMPACT SKATEPARK» NEW OWNER

Arnaud Dubois, toujours le numéro 1 du BMX race en Belgique (Cette année il a remporter le titre en 20” et 24” Elite) n’était pas présent au Jeux Olympique. Malgré une sélection par l’UCI car le Comité Olympique et Interfédéral Belge (COIB) n’ont pas voulu intégrer Arnaud dans leur sélection. Selon eux il ne répondait pas aux

exigences. Arnaud qui est dans le top mondial de la race BMX avait une bonne chance pour se qualifier dans les finales, dommage que le BOIC ne lui ai pas donné cette chance.

Beaucoup ce réjouissent de la réouverture du skatepark de Sint-Niklaas. Frank Mastbooms est le nouveau propriétaire. Certains d’entre vous le connaissent par les grandes rampes qu’il a construit dans ce park. Frank fera tout pour que le parc soit entretenu et qu’il accueille de nouveaux modules. Nous avons la certitude que le park sera

entre de bonnes mains .Cet endroit est un refuge pour beaucoup de pros lors des jours de pluies et pendant l’hiver. C’est aussi un bon endroit loin de la rue pour les jeunes de Sint-Niklaas.

Arnaud Dubois, nog steeds de nummer 1 van het Belgische BMXrace circuit (ook dit jaar wist hij de Belgische titel te pakken in de 20” en 24” elite-klasse) was er helaas niet bij op de Olympische Spelen. Ondanks een selectie door de UCI wou de BOIC

Arnaud niet in hun selectie opnemen omdat hij net niet voldeed aan hun opgelegde voorwaarden. Arnaud is echt wereldtop en maakt dus kans de finale te halen, het is zeer jammer dat het BOIC hem deze kans niet gegund heeft.

Tot grote vreugde van velen is het skatepark van Sint-Niklaas terug open. Frank Mastbooms (sommige kennen hem misschien omdat hij vele van de rampen in het park heeft gebouwd, en ook een tijdje aan het park heeft gewoond) is de nieuwe eigenaar. Frank kan en zal er in de toekomst voor

zorgen dat het park op tijd en stond nieuwe rampen krijgt. We hebben er alle hoop in dat hij de zaak goed zal runnen. Het is tenslotte een toevluchtsoord voor vele pro’s tijdens regen- en winterdagen en een plaats weg van de straten voor de jeugd van SintNiklaas

Willem Van Gansen a gagné dans le park et Kenneth Vermeulen dans le dirt. Pour la finale des pros les organisateurs ont eu l’idée fantastique de faire 3 sessions, une dans le pool, une dans le park et la troisième en street. Ceci a crée une compettition très intéressante pour le public et pour les 6 finalistes. Bruno Hoffman était le gagnant après 3 sessions et a bien merité le 1e prix du BMX playtime. Pim VD Bos remporte la 2e place et Daniël Wedemijer la 3e, malheureusement pas de belge sur le podium. Chez les dirters le podium était bien rempli de belges. Quentin Demartelare premier, Hannu Cools second et Sven Grieten sur la troisième marche. La journé c’est terminée avec une contest de 360°avec 500 euros de prize money.

Peter Geys, meer bekend als “The BikeDevil” is één van de freestyle BMXpioniers in België. Peter, vooral een vert-rijder, slaagde er zelfs in om op het einde van zijn carrière een 900° te landen. Om deze formidabele trick te eren heeft hij, zijn onlangs geopende, BMX/fiets/skate shop “the 900-shop” genoemd. Achter in de tuin bevinden zich trails en Peter’s halfpipe. Binnen is er ruimte voor een skatepark en een chill-room. In de toekomst zal er ook slaapgelegenheid voorzien worden zodat er BMXkampen kunnen georganiseerd worden. Naast deze zeer belovende toekomstplannen richtte Peter samen met Christof Vaes opnieuw een BMXevent in (vorig jaar waren zij de inrichters van RedCrossAdventures). Samen met de steun van stad Hasselt zorgden ze voor een contest in het Hasseltse concrete park en werd er ook een tijdelijke dirtspot voorzien. Ondanks het wisselvallige weer slaagden ze er in

op zaterdag een amateur-contest te organiseren en op zondag een pro-contest. Willem Van Gansen won de park-contest en Kenneth Vermeulen de dirt-contest. Voor de fi nale bij pro waren de organisatoren op het fantastische idee gekomen om 3 sessies te houden, eentje in de pool, een park- en tenslotte een streetsessie. Dit zorgde ervoor dat het voor het publiek en voor de 6 fi nalisten héél overzichtelijk bleef. Bruno Hoffman was de beste na 3 sessies en won verdiend de 1ste BMXplaytime park/street/pool contest. Pim VD Bos werd 2de en Daniël Wedemijer werd 3de, waardoor helaas geen enkele Belg het podium haalde. Bij dirt wel een volledig Belgisch podium. Quentin Demartelare werd 1ste , Hannu Cools werd 2de en Sven Grieten 3de. De dag werd afgesloten met een 500 euro pricemoney 360° contest

BMX PLAYTIME Peter Geys, plus connu sous le nom de “The BikeDevil” est un des pionniers du BMX freestyle en Belgique. Peter est surtout un rider de rampe et a réussi à rentrer un 900° en fin de carrière. Pour honorer ce trick formidable il a carrément ouvert un BMX/ vélo/skate shop nommé “ the 900-shop”. Dans le fond du jardin on y trouve son trail et son halfpipe. A l’intérieur il y a de l’espace pour un skatepark et une “chill-room”. Dans la future proche il y aura aussi des possibilité d’hébergement pour organiser des camps de BMX. A coté de ces projets prometteurs Peter a créé un événement BMX avec Christof Vaes (l’année passée ils ont aménagé le Red Cross Adventures). Avec le soutien de la ville, ils ont organisé ce 13 et 13 juillet un contest dans le concrete park d’Hasselt avec cen bonus un spot de dirt temporaire. Malgré le temps variable ils on pu proposer un contest amateur le samedi et un pro le dimanche. ISSUE #4 - 8/ 74

CULTURE BE HIPE - BE SMART - FEED YOUR BRAIN WWW.LANDSCAPEMAG.BE

KENY ARKANA ROCKS ESPERANZAH FESTIVAL 2008 WWW.MYSPACE.COM/ KENYARKANA photo: Geoffroy Libert

SLING69 THE THREATENED KIND, ETERNALIS RECORDS 2008

SANTOGOLD SANTOGOLD, ATLANTIC RECORDS 2008 Santogold est une jeune artiste qui vient de sortir un album portant le même nom. Avec une subtilité incomparable et un savoir professionel, la new-yorkaise crée un mélange musical atypique. On y reconnaît les influences d’entre autre M.I.A., The Clash ou Siouxie, mais Santi White à tout compris et ne s’en tient pas à un seul style. Passant des sons dancehall au dub, avec quelques touches de reggea, de rock ou encore de new wave, chaque chanson résulte d’une recette mélodique pointillieuse et nous fait frissoner de plaisir. Santogold respire la légèreté et la sincérité, c’est avec un sourire qu’on se laisse emporter par la voix magique de Santogold et ses chansons enivrantes. Un album entraînant et surprennant pour une jeune demoiselle encore novice dans le milieu. N. Lachowski

Santagold is een jonge artieste die juist een nieuw album heeft uitgebracht onder dezelfde naam. Met een onvergelijkbare subtiliteit en professionele kennis creëert de new-yorker een atypische musicale mix. We herkennen invloeden zoals M.I.A., The Clash of SIouxie, maar Santi White kent de trick en blijft niet plakken bij één bepaalde stijl. Van dancehall sounds tot dub, met enkele noten reggea, rock of nog new wave, elke song is het resultaat van een kieskeurige melodisch recept en doet ons rillen van plezier.Santogold straalt onbezorgdheid en oprechtheid uit, het is met een glimlach dat we ons laten meevoeren door de magische stem van Santogold en haar betoverende liedjes. Un meeslepend en verrassend album voor deze jonge dame, nieuw in de muziekwereld. N. Lachowski

ISSUE #4 - 10/ 74

Sorti sur trois labels français dont Eternalis Records, THE THREATENED KIND de Sling69 est une vraie explosion d’hardcore punk positif et puissant. Pour leur premier album, le groupe n’hésite pas à mettre les petits plats dans les grands, et le résultat est plus que plaisant. Des batteries énergiques et jamais trop lentes, des riffs de guitares tantôt mélodiques tantôt agressif sans être lourd et une voix écorchée qui, malgré ce qu’on pourrait croire, colle totalement avec les morceaux. Entre parties mélodiques, choeurs et mosh-parts, tout est bien pesé pour créer un ensemble cohérent. Les textes restent fidèles aux thèmes les plus souvent abordés dans le hardcore et sont tous écrits dans un esprit positif. Petit point plus, dans l’album on retrouve les traductions françaises des lyrics. Sling69 prouve avec leur premier album qu’ils sont ambitieux, motivés et qui, même si on les ressent, gardent leurs influences assez éloignées pour créer un style qui leur est propre. N. Lachowski

Uitgegeven op drie franse labels waaronder Eternalis Records, THE THREATENED KIND van Sling69 is een explosie van positieve en krachtige punk hardcore. De groep aarzelt niet om voor hun eerste album de armen uit de mouwen te steken, en het resultaat is meer dan aangenaam. Energieke drums die niet te vaak vertragen, soms melodieuze soms agressieve guitaarriffs zonder dat het te zwaar wordt et een rauwe stem die, in tegenstelling tot wat men zou denken, perfect op de songs past. De melodische stukjes, sing-alongs en moshparts zijn allemaal zo uitgerekend dat ze een samenhangend geheel bekomen. De lyrics blijven trouw aan de algemene thema’s van de hardcore et zijn allemaal positief ingesteld. Sling69 bewijst met dit eerste album dat ze ambitieus et gemotiveerd zijn. En dat, ook al zijn ze herkenbaar, ze houden hun invloeden genoeg op afstand houden om een stijl die hun eigen is te creëren. N. Lachowski

WIDE OPEN FASTLINES PRODUCTIONS 2008 - DVD Vidéo entièrement tournée et montée par Thierry Neau, c’est 71 minutes de DH et 4X réparties sur 16 chapitres. On retrouve une quinzaine de races de la saison 2007, coupes et championnat du monde, des courses en France (Avalanche Cup, Coupes de France, Maxxis Cup) ainsi que la Lisbonne Downtown et l’Urban Pro Race à Paris. C’est bien fi lmé, la bande son est bien sympa et le tout est assez frais. Une petite remarque, belgium reprezent oblige... Où est Nico Vink bordel ?

Video volledig gedraaid en gemonteerd door Thierry Neau. Het zijn 71 minuten van DH en 4X verdeeld over 16 hoofdstukken. Men vindt een vijftiental races van het seizoen 2007, bekers en wereldkampioenschappen, koersen in Frankrijk (Avalanche Cup, Bekers van Frankrijk, Maxxis Cup) evenals de Downtown te Lissabon en de Urban Pro Race te Parijs. Het is goed gefilmd, de geluidsband is erg sympathiek en het geheel is nogal fris. Een kleine opmerking: de vertegenwoordiging van Belgium… Waar is Nico Vink verdomme?

Minuit approche, comme les nuages sombres qui masquent la lune de ce dimanche d’août 2008 dans l’enceinte de l’abbaye de Floreffe. Au moment où les premières gouttes s’abattent sur les milliers de festivaliers, la jeune « contestataire qui fait du rap » entre en scène. S’ensuit plus d’1h30 de paroles engagées propulsées avec l’âme, les tripes et le cœur vers un public tellement surchauffé que l’orage déversant des milliers de litres d’eau n’arrive pas à éteindre le feu allumé par la jeune marseillaise. Atmosphère surréaliste, éléments déchaînés, public éclectique réunis par ce petit bout de femme au sourire qui en dit long sur son bonheur de communiquer sa rage, Keny Arkana confi rme son talent loin du star system et des clichés du rap. Celle qui a choisi de se tenir loin des médias « contrôlés » est venue montrer son chemin, celui de l’humanisme révolutionnaire et de la sincérité. « Il ne faut pas oublier que nous ne luttons pas CONTRE mais POUR… pour la vie, la liberté et la justice pour tous ». Ainsi clôturait-elle Esperanzah 2008.

Middernacht komt dichterbij, de sombere wolken maskeren de maan van die zondag van augustus 2008 in de omwalling van de abdij van Floreffe. Op het moment dat de eerste regendruppels neerkomen op de duizenden festivalgangers komt de jonge “ rebel die aan rap doet “ op de scene. Gevolgd door meer dan anderhalf uur geëngageerde woorden met hart en ziel, bestemd voor een zodanig opgewarmd publiek, verspreidt het onweer duizenden liters water. Dit kan het vuur, aangestoken door het jonge meisje van Marseille, niet uitgedoofd krijgen. De sfeer was surrealistisch: ontketende elementen, eclectisch publiek samengebracht door dit kleine lachende meisje, dat blij is om haar rage te communiceren. Keny Arkana bevestigt haar talent ver van het star-systeem en rap-clichés. Zij die verkoos ver van “gecontroleerde” media te blijven, is haar weg komen tonen, die van het revolutionaire humanisme en van de oprechtheid. “Je moet niet vergeten dat we niet TEGEN maar VOOR het leven vechten, de vrijheid en de rechtvaardigheid voor allen”. Zo sloot zij Esperanzah 2008 af.

BURN YOUR VISA AND IF YOU HAVE THE GOLD ONE, GO TO WWW.LANDSCAPEMAG.BE AND DISCOVER MORE NICE ITEMS TO ATOMIZE YOUR CREDIT CARD ! YES WE KNOW, IT S COOL...

ALPINESTARS BASE JUMPER www.alpinestars.com

ALPINESTARS DEL MAR www.alpinestars.com

ALPINESTARS STUDIO www.alpinestars.com

DRAGON DOUBLE UP www.dragonalliance.com

ETNIES ARTO 2 www.etnies.com

INDEM NO PLACE FOR R LUCK m www.indemclothing.com

NIKE 6.0 HOODIE www.nike.com/nke6

NIKE6.0 AIR MOGAN MID www.nike.com/nke6

WESC MITCH BONGO www.wesc.com

GRAVIS LOWDOWN HICUT www.gravisfootwear.com

ANALOG SCANNER XRAY www.analogclothing.com

ANALOG SIPHON HORROR www.analogclothing.com

ISSUE #4 - 12/ 74

ADIDAS ID2 GOOGGLES www.adidas.com/eyewear

ALPINESTARS CHARGER www.alpinestars.com

ALPINESTARS DUAL www.alpinestars.com

BLACKSPIRE SLIM www.blackspire.com

BLACKSPIRE STINGER www.blackspire.com

IGNIT HEAVY DHS HEADSET www.ignit-bikes.com

COMMENCAL FURIOUS 09 www.commencal.com

COMMENCAL SUPREME 09 www.commencal.com

CANNONDALE PERP 09 www.cannondale.com

KONA BASS 09 www.konaworld.com

KONA STABDELUXE 09 www.konaworld.com

KONA STINKY AIR 09 www.konaworld.com

INTENSE TRACER VP www.intensecycles.com

TRANSITION STEM LITE www.transitionbikes.com

TRANSITION BOTTLEROCKET PBR FRAME www.transitionbikes.com 13/ 74 - ISSUE #4

from here

to there

helena sweat: naketano niko short: naketano audrey JOHN

beanie: etnies fred ON THE TABLE

goggles: electric eg1 mx

ISSUE #4 - 14/ 74

FRANĂ&#x2021;OIS

cap: electric pro volt jacket: eastpack switch t-shirt: alpinestars metal rage belt: innes standart pant: etnies asec shoes: nike 6.0 air mogan mid

bonaventure hat: brixton castor t-shirt: landscape official belt: innes leopard pant: carhartt shoes: nike 6.0 mogan

YOLANDE

sunglasses: electric honeyrider t-shirt: electric pant: etnies mystery train shoes: her own old nike

photos by Vincent Rocher art direction by Food

15/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 16/ 74

from here

to there

bike: verde vex helmet: tsg superlight

YOLANDE

HELENA

sweat: naketano bodo cap (in her hands): nike 6.0 cap: new era neon

tshirt: (old-school) zara top: alpinestars 4w sandy short: etnies eddie

cap: alpinestars night hound backpack: nike 6.0 night eyes shoes (black): etnies fleet shoes: nike 6.0 mavrk mid tshirt: electric volt backpack: nike 6.0 bright cactus

17/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 18/ 74

from here

to there

john cap: new era neon shirt: nike 6.0 saloon wifebeater: cheap monday belt: santa cruz giro pant: element mohawk his shoes: etnies fleet other shoes: clae romare hi

francois sweat: eastpack old skool pant: etnies team shoes: nike 6.0 airzoom oncore trolley: eastpack transfert bike: wethepeople 4seasons

yolande beanie: nike 6.0 scarf: eastpack zap sweat: naketano dejavu pant: etnies mystery train shoes: nike 6.0 air mogan mid trolley: eastpack transfert

helena jacket: naketano bea pant: a souvenir shoes: fallen chief bike: verde vex

malik hoodie: nike 6.0 striped tshirt: atmosfair wolke pant: oldddd carhartt shoes: etnies brunswick bike: commencal maxmax

19/ 74 - ISSUE #4

MECHELEN - 27 JUILLET / JULI 2008 WWW.REDBULLBACKYARDDIGGER.BE

REDBULL BACKYARD DIGGER text: Tonton D. / Photos: Vincent Rocher

En 2008, la boisson énergétique mondialement connue juge notre pays comme un peu trop plat. Un appel est alors lancé via le net à tous les dirteurs du royaume aﬁn de rendre notre morne plaine un peu plus bosselée. De nombreux plans et desseins sont alors imaginés aux quatre coins de la Belgique par des locaux. Au ﬁnal, deux endroits seront retenus, Veerle Laakdal et Mechelen. Partis de rien, les riders de ces deux villes allaient pouvoir, à coup de pelles et de bobcats, apporter l’indispensable relief. Si l’inauguration du premier site a été un peu gâchée par la pluie, celle de Mechelen a pris la forme d’une belle petite jam comme on les aime chez Landsc-

Dit jaar 2008 vond de wereldgekende energetische drank dat ons land een beetje te plat was… Een oproep werd gelanceerd via internet aan al de dirters van ons koninkrijk met de bedoeling onze sombere vlakte een beetje meer reliëf te geven. Vele plannen en krachtige projecten werden ingebeeld op vier hoeken van het land door de lokale inwoners. Uiteindelijk zijn twee plaatsen gekozen: Veerle Laakdal en Mechelen. De riders van die twee steden zijn van niets vertrokken om hun landschap meer bulten te geven met behulp van schoppen en bobcats. De opening van Veerle Laakdal werd een beetje verknoeid door de regen maar deze van Mechelen

ISSUE #4 - 20/ 74

cape. Après quelques déboires dus à une bouteille de champagne récalcitrante refusant à maintes reprises d’être sacrifiée sur l’autel du dirt, les riders présents ont bien profité de ce nouveau trail, sous une météo plus que clémente.Durant plusieurs heures, le terrain de dirt, shappé en trois jours avec l’aide de Red Bull, fut le théâtre d’une saine communion entre les 20 et 26 pouces.Situé à côté d’un terrain de rugby et dans un endroit agréablement boisé, ce trail constitué de plusieurs lignes a accueilli tant des riders expérimentés que de très jeunes pousses… A voir ça, on se dit que la relève de Nico Vink est assurée. Au programme, quelques tail whips et back-fl ips ont ravi les 500 personnes qui avaient fait le déplacement.Un

speaker sorti tout droit d’un clip de Metallica cuvée début nineties allait se charger de mettre l’ambiance avec l’aide d’un DJ inondant la place de vibes reggae-dub-dancehall.Nous ne sommes pas en mesure de vous dire si l’expérience sera renouvelée en 2009, mais restez à l’affût, on ne sait jamais.

vormde een jam zoals die waarvan wij houden bij Landscape.Na enkele teleurstellingen omwille van een weerbarstige ﬂes champagne weigerde te openen, genoten de aanwezige riders van deze nieuwe trail onder zeer zachte weersomstandigheden.Gedurende meerdere uren werd het terrein van dirt, dat drie dagen geshappeerd werd met de hulp van Red Bull, het toneel van een gezonde communicatie tussen de 20 en 26 inches.Deze trail is gesitueerd naast een rugbyterrein en op een aangename beboste plaats en bevat meerdere lijnen. Er waren evenveel geëxperimenteerde riders als heel jonge spruiten. Dus, de aﬂossing van Nico Vink is zeker verzekerd!

Op het programma: sommige tail whips en andere back-ﬂips. De 500 personen die de verplaatsing hadden gedaan waren dolblij.Een speaker, rechtstreeks uit een clip van Metallica beginjaren ’90, ging zich opladen door sfeer te maken met de hulp van een DJ. Hij overstroomde de plaats van vibes reggaedub-dancehall.Wij zijn niet in staat om u te zeggen dat deze ervaring opnieuw zal gebeuren in 2009, maar blijf aandachtig, je weet maar nooit.

21/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 22/ 74

23/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 24/ 74

ISSUE #4 - 26/ 74

rider: Nicolas Lamy

CHAUDFONTAINE / HUY / CHOOZ

NISSAN DOWNHILL CUP IN PROGRESS COMPLETE RESULTS ON: WWW.UNITED2RIDE.BE

text: Tonton D. / Photos: Vincent Rocher

CHAUDFONTAINE - 11MAI MEI 2008 n’avait plus accueilli de compétition officielle. Toujours utilisée en tant que piste d’entraînement, elle était inscrite dans l’inconscient collectif comme un endroit où se déroulaient les hauts faits d’armes de la DH Belge. Et il était grand temps de faire reparler la poudre et de faire mordre la poussière aux 120 riders présents pour cette ouverture de la saison. Grâce au soutien de Nissan et de X FREE, U2R allait pouvoir offrir aux pilotes une manche d’anthologie. Cette piste étant connue pour sa caillasse et sa rapidité par temps sec et le dieu soleil nous ayant accordé ses faveurs, les participants allaient pouvoir faire péter le chrono. Il ne faudra d’ailleurs que 1’30’’ 79 à l’Allemand Gino

Schlifske pour mettre tout le monde d’accord. Il est suivi par le Namurois Jérôme Alexis, qui talonne le vainqueur avec un temps de 1’31’’ 61. Preuve que Chaudfontaine est une piste qui attire, c’est le Français Thomas Schiltser qui complète le podium. En ce qui concerne les autres catégories, on remarquera la domination de nos voisins germaniques, notamment chez les masters et les dames…

Het was een tiental jaar geleden dat er op de piste van Chaudfontaine een officiële wedstrijd plaats vond. Zij werd steeds gebruikt als oefenpiste. Maar in de gedachte van de bikers, bleef Chaudfontaine een belangrijke piste dankzij haar geschiedenis. Het werd hoog tijd voor de 120 ongeduldige aanwezige riders dat het seizoen weer aanbrak. Dankzij de steun van Nissan en X FREE, bood U2R de piloten een manche van anthologie aan. Deze piste stond bekend voor zijn steenslag en zijn snelheid in droge periodes. Omdat het zo warm was moesten de chronotijden uitstekend zijn. De Duitser Gino Schlifske had slechts 1’30’’ 79 nodig om de eerste te zijn.

Jérôme Alexis van Namen zat de winnaar op de hielen met een tijd van 1’31’’ 61. Het is de franse Thomas Schiltser die het podium kompleet maakt. Zo wordt bewezen dat de piste van Chaudfontaine aantrekkingkracht heeft. En wat de andere categorieën betreft, zal men de heerschappij van onze duitse buren opmerken, onder andere bij de masters en de dames…

27/ 74 - ISSUE #4

HUY - 29 JUIN JUNI 2008 Hoooo Huyyyyyyyy... C’est ce que se sont dit la centaine de concurrents en découvrant la nouvelle piste créée durant l’arrière-saison. Hoooooo noooooonnnnn, c’est ce que se sont dit la dizaine de riders qui ont vu la piste d’un peu trop près y laissant au passage soit quelques neurones, soit quelques dents. Les Hutois se sont montrés à la hauteur de leur réputation en proposant une piste engagée et technique où la moindre erreur vous envoyait directement au tapis. Il n’en fallait pas plus au Namurois David Selemani pour s’imposer en 1’20 sur cette piste pentue à souhait. Le Français Simon Cardon le suit d’une seconde et 17 centièmes. Un autre frenchie viendra faire la nique aux locaux, c’est le débutant Ludovic Oget qui ne mettra qu’une seconde et 3 centièmes de plus que David. Cette nouvelle piste a réellement fait l’unanimité même si beaucoup de pilotes ont quelque peu galéré dans la partie technique située en début de parcours. Un public de connaisseurs estimé à plusieurs centaines de personnes, un soleil radieu et une ambiance propre au crew hutois ont encore fait de cette organisation une réussite.

ISSUE #4 - 28/ 74

Hoooo Huyyyyyyyy... Dat is wat de honderd concurrenten zullen zeggen als ze de piste ontdekken die gedurende het najaar gecreëerd werd. Hoooooo neeeeennnnn, is wat er gezegd wordt door het tiental riders die de piste van een beetje te dichtbij zagen door zich in de passage te laten gaan en die enkele neuronen of enkele tanden verloren hebben. Zoals steeds bij de Hutois, hebben ze een geëngageerde en technische piste voorgesteld, waarbij je bij de minste fout direct op de grond ligt. Er was niet meer nodig dan 1’20” op die neerwaartse piste voor David Selemani van Namen. De franse Simon Cardon volgt op de seconde en 17 honderdsten. Een andere franse zal de plaatselijke inwoners verslaan. De beginner Ludovic Oget doet slechts één seconde en 3 honderdsten meer dan David erover. Deze nieuwe piste heeft werkelijk de unanimiteit gemaakt, zelfs al hebben veel piloten problemen gehad in het technische gedeelte in het begin van het parcours. Dankzij een publiek van kenners, geschat op meerdere honderden personen, een stralende zon en een bijzondere sfeer was de organisatie geslaagd.

CHOOZ - 03 AOÛT AUGUSTUS 2008 Non, je ne ferai pas de ridicule jeu de mot du style : « il y a eu du show à Chooz », désolé pour mes fans, mais là j’ai décidé de me la jouer grand reporter. Pour cette 3ème manche de la Nissan Downhill Cup, la caravane United2Ride-XFree-Nissan a décidé de se rendre OutreQuièvrain. Chooz est une piste relativement naturelle et fun ; différente des deux premières compétitions du challenge, celle-ci allait se révéler beaucoup plus physique étant donné sa longueur. De plus, un micro climat protégea le spot de la pluie, ce qui permis une fois de plus de rider sur une piste sèche et poussiéreuse. Moins technique que Huy ou Chaudfontaine, ses virages agréablement dessinés et son côté nature allaient faire l’unanimité parmi les 73 riders inscrits. La grosse surprise vint d’Oget Ludovic, le petit Français qui non seulement allait s’installer en tête de la catégorie débutant, mais qui allait avec un temps de 2’12»80 s’emparer du temps scratch au nez et à la barbe des élites. A 14 ans, il ne devrait pas tarder à truster les podiums européens. Dans la catégorie Elite, Laton Arno prend la première place devant Schlister Thomas. Notons aussi le tir groupé des DC Team Mahieu Simon et Sevrin Bruno qui s’emparent respectivement de la 3ème et 4ème place. Le top 5 Elite est complété par Phil Hebert (Kona). Pascal Closset (Barracuda) continue sur sa lancée en terminant 1er Master et Greg Masson (Ignit) se classe 1er en Rigide expert. Une fois de plus, rien à redire sur une organisation une fois de plus au top,

Neen, ik ga geen belachelijke woordspeling maken in de stijl van: ”Er is show geweest in Chooz”, het spijt me voor mijn fans maar dáár heb ik besloten om een grote reporter te spelen. Voor die 3de manche van de Nissan Downhill Cup, heeft de caravane United2Ride-XFreeNissan besloten om naar Frankrijk te trekkken. Chooz is een relatief natuurlijke en plezierige piste; verschillend van de eerste twee wedstrijden van de challenge, die meer fysiek vergt omwille van zijn lengte. Bovendien beschermt een microklimaat de “spot” van regen: hierdoor was de piste droog en stoffig. Chooz vraagt minder techniek dan Huy of Chaudfontaine maar ze heeft aangename getekende bochten. De 73 ingeschreven riders hebben genoten van de natuurlijke kant van Chooz. De grote verrassing kwam van Oget Ludovic, de kleine franse die zich niet enkel aan het hoofd ging installeren van de categorie beginners, maar die ook met een tijd van 2’12”80 een tijd overmeestert van de elite. Ludovic Oget is 14 jaar en zal binnenkort op de euopese podia aantreden. Laton Arno neemt in de categorie Elite de eerste plaats vóór Schlister Thomas. Laten we ook het gegroepeerde klassement van het DC Team noteren. Mahieu Simon en Sevrin Bruno maakten zich meester over de respectievelijke 3de en 4de plaats. De top 5 Elite is vervolledigd met Phil Hebert (Kona). Pascal Closset (Barracuda) is goed op dreef door als eerste te eindigen bij Master en Greg Masson (Ignit) klasseert zich als eerste in de Rigide Expert. Opnieuw was de organisatie perfect. 29/ 74 - ISSUE #4

Avant les manches de Bouillon le 6 septembre et de Namur le 14 octobre, faisons le point sur le classement général dans les principales catégories : Vóór de manches van Bouillon op 6 september en van Namen op 14 oktober, zullen we een zetten achter het algemene klassement in de voornaamste kategorieën:

Rookie Mathieu Nicolas (DC Team) ..........................................99 Albert Brieu ....................................................................86 Gonnes Charles ..............................................................75

Junior Moemans Cedric (Anac TR) ..........................................99 Malengreau Florent ........................................................85 Simon Nicolas (DC Team) .............................................84

Master Closset Pascal (Barracuda) ..........................................102 Geukens Alex (Bike Huis Geukens) ..............................70 Dhont Christophe ...........................................................64

Hardtail Expert Lemaitre Thomas ...........................................................87 Masson Grégory (Ignit) ..................................................63 Defrenne Laurent (DC Team) ........................................56

ISSUE #4 - 30/ 74

Elite Schlisteur Thomas (Team Arc) ......................................92 Mahieu Simon (DC Team) .............................................77 Radermecker Thibault (DC Team) ................................75

ISSUE #4 - 32/ 74

rider: Bertrand Gilles

Les organisateurs s’étaient donné un défi de taille en rassemblant quatre disciplines du VTT pour ces championnats de Belgique 2008 à Malmédy. Initiative appréciable et globalement positive mais qui a souffert de quelques soucis d’organisation et ce y compris dans le choix des dates. En effet, les 12 et 13 juillet se déroulaient en Italie les championnats d’Europe de descente lors desquels ont logiquement préféré défendre nos couleurs Niko Vink et Dave Goris, nos champions Elite et Junior 2007. On relèvera aussi le manque de temps et de navettes pour les entraînements des descendeurs. Ceci dit,malgré des températures peu estivales on a apprécié cette grande réunion du vélo de montagne au plat pays... cuissard et jambes rasées côtoyaient gaiement shorts baggys et casques intégraux et même des vélos sans selles... vive la diversité! Le tracé de la DH auraie pu être mieux exploité en rendant la totalité du tracé plus technique à l’image de la seconde moitié du parcours profitant pleinement du relief en sous-bois. La pluie qui s’est abattue peu après le début de la finale remit un peu de piment dans la course lors de laquelle le prometteur pilote Kona, Bertrand Gilles, a imposé son style en signant le meilleur temps scratch du haut de ses 16 ans. Respect au nouveau champion de Belgique junior ! En catégorie élite c’est Wouter Mertens qui gagne le titre et signe au passage le deuxième temps scratch à une seconde de Bertrand. A ½

seconde au sratch on retrouve le meilleur temps master en la personne de Pascal Closset du team Barracuda privé de podium pour absence de licence au profit de Pavel van Oost pourtant à 5 seconde derrière. On notera d’ailleurs l’absence totale de reconnaissance pour Pascal par l’organisation qui ne cita même pas son nom. Pascal, on a une médaille en chocolat pour toi chez Landscape ! Nicolas Mathieu(DC team), champion débutant mit plus de 11 secondes dans la vue du second de sa catégorie. Quant à la catégorie Espoir c’est Randy Van Goubergen qui revêtit le maillot tricolore en se classant second devant le néerlandais Daniel Prijkel. Côté fille on salue la participation d’Elise Marchal, la rideuse multi-discipline, seule belge inscrite, elle remporte le titre en se mesurant à Marielle Jonker des Pays-Bas. La piste de 4X conçue par le britannique Phil Saxena si prometteuse sur le papier avec ses 700m de long et 91m de dénivelé négatif faisait pâle figure en raison des conditions météo pourries empêchant les finitions nécessaires. C’est donc sur une piste très large, parsemée de pierres, boueuse par endroits et dont les courbes des bosses n’étaient pas des plus évidentes à négocier que les pilotes se sont élancés. On notera que cer-

tains avaient choisi leur vélo de descente afin d’assurer sur une piste qui ne pardonnait pas. C’est d’ailleurs au guidon de son spad de DH Specialized édition Shaun Palmer 1998 que Nicolas Delmelle décrochait le premier titre de champion de Belgique 4X en se hissant jusqu’à la grande finale où il affronta les pilotes étrangers de renom Daniel Prijkel, Joost Wichman et Kamil Tatarkovic. Johnny Magis et Frederik Wuyts montèrent eux sur les deuxième et troisième marches du podium après un run dans la petite finale où le français Jérémy Morland termina premier. La compétition de trial avait lieu le dimanche en plein centre sur des zones assez sympa de l’avis des nombreux jeunes riders présents. On notera l’absence des frères Belaey pour une compétition en demi-teinte. Bref, on ne peut qu’encourager les organisateurs à persévérer dans leur volonté de créer un pôle VTT malmédien et on leur suggèrera de s’entourer de gens d’expérience pour les manches de DH et 4X.

MALMÉDY / 12 - 13 JUILLET 2008 JULI

SOME BAD, SOME GOOD COMPLETE RESULTS ON: WWW.MALMEDYBIKE.BE text & photos: Vincent Rocher De organisatoren hadden een grote uitdaging aangenomen door vier VTT disciplines te verenigen voor het Belgische kampioenschap 2008 in Malmédy. Een waardeerbaar en algemeen positief initiatief dat toch wel te lijden heeft gehad aan enkele organisatiefoutjes, waaronder de keuze van de data. Inderdaad op 12 en 13 juli ging het Europese kampioenschap van afdaling door in Italië, waaraan onze kampioenen Elite en Junior 2007 Niko Vink en Dave Goris logischerwijze hun voorkeur gaven. Opgemerkt moet ook worden het gebrek aan tijd en pendeldienst voor de trainingen van de afdalers. Dit gezegd zijnde, ondanks het gebrek aan zomerse temperaturen hebben we genoten van deze grote bijeenkomst van mountainbike op het platte land ….Dijstuk en geschoren benen naast shorts baggys en integrale helmen en zelfs fietsen zonder zadel … leve de verscheidenheid !

die de titel wint en die de tweede tijd scratch haalt op één seconde van Bertrand. Bij de ½ seconde scratch vindt men de beste master tijd in de persoon van Pascal Closset van het Barracuda team dat geen podium kreeg wegens gebrek aan licentie en dit ten voordele van Pavel van Oost, evenwel met 5 seconden achterstand. We merken ook het totaal gebrek aan dankbaarheid tegenover Pascal van de organisatie die zijn naam zelfs niet opriep. Pascal, we hebben een medaille in chocolade voor jou bij Landscape !

De uitstippeling van de DH had beter benut kunnen worden door de hele weg meer technisch te maken, naar analogie met de tweede helft van het parcours dat volop geniet van reliëf onder de bomen. De regen die begon te vallen kort na het begin van de finale bracht opnieuw een beetje meer pit in de koers tijdens dewelke de veelbelovende Kona piloot, Bertrand Gilles, zijn stijl heeft opgelegd door op 16-jarige leeftijd de beste scratch te tekenen. Respect voor de nieuwe Belgische kampioen junior ! In de elite categorie is het Wouter Mertens

Bij de meisjes hebben we de deelname van Elise Marchal, de multi-discipline ridster, die zich als enige Belgische heeft ingeschreven en de titel haalt door zich te meten aan Marielle Jonker uit Nederland.

Nicolas Mathieu(DC team), beginnend kampioen, haalde het op meer dan 11 seconden van de tweede van zijn categorie. Bij de categorie Espoir is het Randy Van Goubergen die de driekleurige trui aandeed door zich tweede te rangschikken vóór de Nederlander Daniel Prijkel.

De 4X piste, uitgedacht door de Brit Phil Saxena, zo veelbelovend op papier met zijn 700 m lang en 91 m negatief hoogteverschil, verbleekte door de slechte weersomstandigheden die de nodige afwerkingen onmogelijk maakten. De piloten

hebben zich dus gestort op een heel brede baan, bezaaid met stenen, hier en daar modderig en waarvan de bochten van de bulten niet gemakkelijk aan te pakken waren. Enkelen onder hen hebben dan ook hun afdalingsfiets gekozen om zeker te spelen op een piste die geen fouten dult. Het is dan ook aan het stuur van zijn spad van DH Specialized edition Shaun Palmer 1998 dat Nicolas Delmelle zijn eerste titel Belgisch kampioen 4X haalde door zich tot in de grote finale te hijsen, waar hij het opnam tegen beroemde buitenlandse piloten zoals Daniel Prijkel, Joost Wichman en Kamil Tatarkovic. Johnny Magis en Frederik Wuyts betraden de tweede en derde plaats van het podium na een run in de kleine finale, waarbij de fransman Jérémy Morland als eerste eindigde. De trial wedstrijd had zondag plaats in het centrum op toffe plaatsen, zo vertelden de talrijke jonge riders, daar aanwezig. We vermelden ook de afwezigheid van de broers Belaey bij een wedstrijd gematigd. Kortom, we kunnen de organisatoren alleen maar aanmoedigen om te volharden in hun wil om een VTT-poel in Malmédy te creëren en we zullen hen voorstellen zich te laten omringen door mensen met ervaring voor de DH en 4X wedstrijden.

33/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 34/ 74

rider: Wouter Mertens

INTERVIEWS BERTRAND GILLES

JUNIOR BELGIAN CHAMPION 2008 Quelques mots sur la piste de ce championnat de Belgique? le tracé? La pluie qui s’invite! ton avis? Je trouve que le tracé était assez long pour une piste belge et très amusant grâce aux nombreux virages et petits sauts,...la fi n de la piste est très rapide et c’était là que l’on pouvait faire la différence en choisissant de bonnes trajectoires pour négocier au mieux l’avant-dernier virage très “serré” pour la vitesse à laquelle on arrivait dessus... La pluie a compliqué les choses...comme je me suis qualifié premier j’ai dû partir le dernier de ma catégorie et ce n’était pas l’idéal car les premiers ont pu rouler sur un terrain sec et propre alors que j’ai dû rouler dans la boue, le dessus du parcours était très glissant.

Ta course comment l’as-tu gérée? J’ai ressenti pas mal de stress au départ car je m’étais qualifié 1er au scratch et je savais que je pouvais remporter le scratch en finale, mais je me suis concentré et puis une fois parti ma descente s’est bien passée. J’ ai tout donné dans les nombreuses sections de pédalage mais j’ ai quand même gardé une petite marge dans les autres parties de la piste pour assurer le résultat car j’avais une grosse seconde d’ avance sur le second lors des qualifs.

Enkele woorden over de piste van het belgisch kampioenschap ? de tracé ? de regen die zichzelf uitnodigt ! jouw mening ? Ik vind dat de tracé nogal lang was voor een belgische piste en zeer plezierig dankzij het groot aantal bochten en kleine sprongen. Het einde van de piste was zeer snel en het was dáár dat men het verschil kon maken door de juiste trajecten te kiezen om het beste te negociëren voor de voorlaatste bocht, zeer eng voor de snelheid met welke je daar beneden aankwam. De regen heeft de dingen moeilijker gemaakt. Omdat ik me als eerste gekwalificeerd had moest ik als laatste van mijn categorie vertrekken, en dat was niet ideaal want de eersten hebben op een droog en proper terrein kunnen rijden, terwijl ik in de modder moest rijden, de bovenlaag was heel glad.

Hoe heb je jouw koers beheerd? Ik had enorme stres in het begin omdat ik als eerste gekwalificeerd was bij de scratch en ik wist dat ik de scratch zou kunnen behalen in de finale. Maar ik heb me geconcentreerd en eenmaal vertrokken is mijn afdaling heel goed gegaan. Ik heb alles gegeven in de talrijke sessies waar je moest trappen, maar toch heb ik een kleine marge gehouden in de andere delen van de piste om het resultaat te verzekeren. Ik had namelijk een dikke seconde voorsprong op de tweede vanwege de kwalificaties.

Quelles ambitions pour la suite? Heuu...difficile, je vais dire la finale de la coupe du monde de DH à Schladming (Autriche) le 14 Septembre. C’ est peut-être tôt mais se qualifier pour la finale serait génial. A Maribor pour ma première participation à une manche de coupe du monde je n’étais qu’à 3 secondes du top 80 et donc de l’accès à la finale. Je vais voir comment ça va se dérouler mais je crois que c’ est mon prochain gros objectif. J’ ai aussi 3 courses prévues au mois d’ août pour le championnat IXS downhill cup.

Champion de Belgique ça te fait quoi? C’ est évidemment magnifique d’ être champion en junior mais encore plus d’ avoir remporté le scratch avec 1 seconde d’ avance sur le 2ème. C’est aussi mon 3ème titre d’ affilée (champion de Belgique débutant en 2006 et 2007)

Kampioen van België. Wat doet je dat? Het is natuurlijk geweldig om kampioen te zijn als junior maar nog meer door de scratch binnengehaald te hebben met 1 seconde op de tweede. Het is ook mijn derde titel op rij (bel-

gisch kampioen voor beginnelingen in 2006 en 2007). Welke ambities voor de toekomst? Heu.. moeilijk te zeggen. Ik zou zeggen de finale van de wereldbeker van DH in Schladming (Oostenrijk) op 14 september. Het is misschien nog vroeg, maar me kwalificeren voor de finale zou geniaal zijn. In Maribor was ik voor mijn eerste deelname voor een manche van de wereldbeker slechts 3 seconden van de top 80, en dus van een toegang aan de finale. Ik zal zien hoe het zal uitdraaien maar ik geloof dat dit mijn volgend groot objectief is. Ik heb ook 3 koersen voorzien in de maand augustus voor het kampioenschap IXS downhill cup.

MERTENS WOUTER DH ELITE BELGIAN CHAMPION 2008 Alors Wouter, allons directement dans le vif du sujet : quelles sont tes qualités de biker qui t’ont permis de devenir champion de Belgique de DH catégorie Elite ? Attends, je décapsule une bière… Alors je dirais mes réflexes, mon audace et mon sens de l’analyse de la piste pour être le plus propre possible lors de mes passages… Santé Quelles sont tes impressions quant à cette piste de Malmedy ? Ah t’as vu, il a l’air cool le lac, mais j’ai oublié mon maillot… de champion de Belgique ah ah ah (pour info, cette interview

est réalisée dans des conditions idylliques aux 2 Alpes sur les bords d’un plan d’eau sous un soleil radieux en plein apéro) Bon je dirais que c’est une chouette piste, mais il manquait quelque peu de sauts et de drops ; elle n’était pas trop technique, mais heureusement la pluie l’a rendue plus fun. Quels sont tes spots préférés en Belgique ? Sans hésiter Chaudfontaine et Champles

qualif de la Mountain of Hell me convient parfaitement. Et de quoi sera fait le reste de ta saison ? Certainement Chooz, Bouillon et Namur, mais seulement si mes potes y participent. Je ne suis pas trop dans un esprit de compétition mais plus de camaraderie et de convivialité… Et je suis fan de Johnny Cash… Yeahhh Walk the line man and have fun

Es-tu plus DH (descente) ou FR (freeride) ? J’ai plus l’âme d’un freerider, par exemple le parcours de la

Wouter, laten we direct de kern van het onderwerp aanpakken : wat zijn jouw kwaliteiten als biker die zich u veroorloven om kampioen van het belgisch DH 2008 kategorie Elite te worden ? Wacht eens even, ik ontkurk eerst een pintje… Ik zou zeggen: mijn reflexbewegingen, mijn durf en mijn zin voor het analyseren van de pistes, om zo proper mogelijk al mijn passages te nemen. Gezondheid!

broek vergeten… de belgische kampioen ha ha ha (voor informatie, dit interview is afgenomen in de idyllische condities van 2 Alpes aan de rand van het water onder een stralende zon tijdens het aperitief). Ok, ik zou zeggen dat dit een aangename piste is, maar er mankeren enkele sprongen en drops; ze was niet erg technisch, maar gelukkig genoeg heeft de regen er meer plezier in gestoken.

Wat zijn jouw indrukken ten aanzien van die piste van Malmedy ? Ah heb je dat gezien, dat lijkt cool, maar ik heb mijn zwem-

Wat zijn jouw lievelingsspots in België ? Zonder twijfel Chaudfontaine en Champles.

Bent jij eerder DH (afdaling) of FR (freeride) ? Ik houd eerder van een freerider, bijvoorbeeld het parcours van de kwalificatie van de Mountain Of Hell ligt me perfect. En wat zal de rest van jouw seizoen brengen ? Zeker Chooz, Bouillon en Namen, maar enkel als mijn vrienden deelnemen. Ik ben niet erg gesteld op een competitiesfeer maar eerder op sfeer van kameraadschap en genodigden… En ik ben fan van Johnny Cash … Yeahhh.Walk the line man and have fun!

35/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 36/ 74

Après une première manche disputée sous la neige, le soleil était enfin de retour pour ce deuxième rendez-vous qui allait faire découvrir aux bikers Angleur et le Sart Tilman. Et c’était parti pour une première partie très physique taillée pour les gros mollets qui s’en donnèrent à cœur joie mais pour laquelle les amateurs de parcours techniques firent une moue digne d’un lendemain de fêtes de Wallonie. La deuxième manche inversa la tendance et envoya les concurrents sur l’ancienne piste de DH d’Angleur avant de les faire bifurquer sur une ravine piégeuse à souhait et se terminant par un portage avant de rejoindre l’arrivée full gaz via un single rapide. Un barbecue et quelques Red Bull plus tard et voilà nos chères têtes casquées au départ du 3ème run qui allait faire l’unanimité. Sauvage et peu connu, il allait permettre à Nicolas Casteels d’ affi rmer à nouveau sa suprématie face à ses concurrents directs. La DH d’Angleur dans son intégralité fut le tronçon choisi pour terminer cet enduro liégeois : un parcours classique, mais qui fait toujours plaisir. Déjà vainqueur à Andenne, Nicolas Casteels remporta également cette étape liégeoise devant Fred Vandeweerdt et Nicola Delmelle. Les anciens Pascal Closset et John Claeys ne déméritèrent pas en empochant respectivement la 4eme et 5eme place. Au final des manches d’Andenne et de Liège, ce seront les 60 meilleurs enduristes qui en découdront le samedi 4 octobre à Chaudfontaine pour la super finale : Le Red Bull Trail Hunter. www.united2ride.be

LIÈGE 1ER MAI 2008

REDBULL ENDURO CHALLENGE LUIK 1STE MEI 2008 text: Tonton D. / Photos: Vincent Rocher

Terwijl de eerste wedstrijd in de sneeuw verliep, scheen de zon tijdens de tweede afspraak, die plaats had in Angleur en Sart Tilman. Het eerste gedeelte was fysiek heel zwaar voor de bikers met dikke kuiten. Daarentegen hadden de amateurs van technische parcours een kater zoals na een carnavalsfeest. Het tweede gedeelte was verschillend: de tegenstanders moesten de oude DH piste van Angleur afdalen alvorens de bedding met valstrikken in te rijden. De aankomst was heel snel via a single. Na een barbecue en enkele Red Bulls achterover geslagen te hebben, begonnen de piloten aan een derde run. Deze was wild en onbekend maar iedereen apprecieerde deze. Nicolas Casteels was nogmaals de beste. De volledige DH van Angleur was het laatste deel van deze enduro van Luik: een klassiek parcours maar altijd aangenaam! Na gewonnen te hebben in Andenne wint Nicolas Casteels eveneens de etappe in Luik vóór Fred Vandeweerdt en Nicola Delmelle. De « veteranen » Pascal Closset en John Claeys zijn 4de en 5de. Zaterdag de 4de oktober confronteren de 60 beste enduristen van Andenne en Luik de Superfinale in Chaudfontaine: de Red Bull Trail Hunter www.united2ride.be

37/ 74 - ISSUE #4

OKTOBER 2008 CHAUDFONTAINE 4 OCTOBRE

REDBULL TRAIL HUNTER

T’es bon en enduro? T’as participé à ceux d’Andenne et de Liège ? Et bien te voilà donc sélectionné pour le Red Bull Trail Hunter, le méga enduro du samedi 4 octobre qui se déroulera à Chaudfontaine… Et là tu te poses des questions, les rumeurs les plus folles courent au sujet de cette super finale : « à ce qu’il paraît, il va y avoir une côte de 17% à monter… » , « Et l’on dit que ces fous furieux nous feraient faire la DH en weeling… » … Afin de vous rassurer sur ce qui vous attend nous allons lever une partie du voile qui entoure cette épreuve… Tu aimes les films de gladiateurs où les corps musclés

protégés par une armure s’affrontent virilement ? Alors la Mass Race sera pour toi. Imagines-toi entouré par 59 enduristes sur une ligne de départ, prêts à en découdre sur une piste qui vous emmènera tous en même temps 100 mètres plus bas ; dire que ça va jouer du coude pour gagner des secondes de bonifications semble une évidence. Tu es plutôt colchique dans les prés : pas de soucis, nous avons ce qu’il te faut avec la Nature Race, qui te permettra de rider dans un cadre bucolique. Tu ne t’exprimes correctement sur un bike que si la pente est fortement inclinée vers le bas? La Speed Race t’attend.

Tu aimes vivre la nuit et le noir ne te fait pas peur? Fonces vers la Glory Hole mais n’oublies pas de t’équiper d’une frontale qui te permettra de déjouer les pièges tendus. Bref, le Red Bull Trail Hunter sera constitué de 4 parcours dont un départ groupé style 24 heures du Mans et un run de nuit, et qui consacrera le meilleur enduriste de la saison ; et afin de vous recompenser : barbecue, boissons et filles all night long (enfin pour les filles, c’ est un peu comme un barbecue chez les potes le samedi : pensez à apporter votre viande).

Ben jij goed in het enduro? Heb je deelgenomen aan die van Andenne en Luik? Ha voila, dan ben je geselecteerd voor de mega enduro van zaterdag 4 oktober die zal plaatsvinden te Chaudfontaine. En daar stel je jezelf vragen omdat er serieuze geruchten rondgaan over die Super Finale. “ Naar het schijnt moet er een berg beklommen worden van 17% …We zullen de DH in wheeling moeten afdalen”. Om je te verzekeren zullen we je een deel van wat er u te wachten staat even voorstellen. Hou je van de film “Gla-

diator” ? Wel dan is de Mass Race echt iets voor jou. Beeld je jezelf in omgeven door 59 endurist bikers op de startlijn. Deze piste zal je allemaal 100m lager brengen. Het zal een groot gevecht worden om bonusseconden te winnen . Als je meer houdt van een rustige parcours, zal de natuurrace je in een landelijk kader laten rijden. Indien je enkel van rijden houdt als het bergaf gaat, dan wacht de Speed Race op jou. Indien je van de nacht houdt en geen schrik hebt in het

donker, is de Glory Hole aan te raden, maar vergeet vooral uw Petzllamp niet om de moeilijkheden op de piste op te merken. Kortom, de Red Bull Trail Hunter zal samengesteld zijn uit 4 parcours waarvan een gegroepeerde start (le Mans) en een nachtkoers. Objectief: de beste endurist aanduiden van het seizoen. Om deelnemers te belonen: barbecue, drank en meisjes naar believen (voor de meisjes, breng zelf het vlees mee net zoals de BBQ bij de vrienden op zaterdagavond).

ISSUE #4 - 38/ 74

ISSUE #4 - 40/ 74

WWW.MONTGENEVRE.COM

text: Tonton D. / Photos: Vincent Rocher

ACCOMPAGNEMENT ET STAGES / BEGELEIDING EN STAGES: WWW.HORIZONS-TOUT-TERRAIN.COM FORFAITS 6 JOURS / FORFAIT 6 DAGEN: ADULTES / VOLWASSENEN: € 45 - ENFANTS / KINDEREN: € 30

MONTGENEVRE Amateur d’exotisme alpin et de gros vélos, Montgenèvre vous permettra de découvrir une station qui, en deux ans, s’est convertie, mes bien chers frères, mes bien chères sœurs, au gros vélo comme on l’aime, c’est-à-dire fun et technique mais toujours accessible. Niché près de la frontière italienne et à une altitude de 1.800 mètres, Montgenèvre inspire calme et sérénité. Mais derrière cette image de petite station paisible, se cache une débauche d’énergie afin de satisfaire les plus exigeants. A l’ombre des mélèzes, laissez-vous embarquer sur un enchevêtrement de pistes à même de rendre heureux tout biker, quel que soit son niveau. Et c’est parti sur une verte, dite « la familiale ». Et elle l’est, réellement accessible : madame et le petit dernier pourront y affuter leurs premières armes tandis que vous irez vous échauffer sur la bleue. Celle-là, même si elle reste très abordable, permet d’enchaîner quelques virages relevés, singles en sous-bois et d’autres pif-paf comme on les adore. La matinée touche à sa fin et le moment est venu pour un petit coup de rouge… Non, non, n’y voyez aucune allusion bibitive ! C’est bien de la piste rouge dont on parle, aménagée avec toute une série de modules, dont l’Escargot et autres shore… Si les modules vous rebutent, des chicken way sont savamment placés. Ils ne servent pas seulement

d’échappatoire mais font partie intégrante de la piste. Envie d’un peu de vitesse, la rouge est pour toi : rapide et cassante, elle rassemble tout ce qui peut donner la banane à un rider. Vous en voulez encore ? Allez donc vous finir sur la noire, un run bien raide serpentant dans les sous-bois. Attention, la noire demande une attention soutenue et une certaine maîtrise du bike afin de ne pas se retrouver en perdition et par la force des choses, sur le séant. L’intérêt de ces pistes, dont le point de départ est la télécabine des Chamlettes, est qu’il est possible de composer une descente à sa guise. Par exemple, un départ dans la bleu, un petit, tour sur le milieu de la rouge et l’on termine dans la verte. Et ce n’est là qu’une des nombreuses combinaisons possibles. Vous vous sentez un peu à l’étroit sur les pistes de DH, et vous rêvez de grands espaces sauvages et peu fréquentés. Pas de soucis, la piste partant de l’Infernet et se terminant dans le centre ville de Briançon vous donnera l’impression d’être un conquérant du bike. Empruntant dans un décor de toute beauté des sentiers en épingles et pentus sur un dénivelé négatif de 1.000 mètres, ce single track est un must dans la région et ce serait un pêché de ne pas y déposer vos crampons si, d’aventure vous passiez par Montgenèvre.

Ce bike park n’a pas fini d’évoluer et 2009 devrait voir l’aménagement de nouvelles pistes et l’installation d’une nouvelle télécabine plus rapide et plus performante. De quoi ravir les plus acharné d’entre nous. Avec ses 30 modules, dont la Grosse Berta, et ses runs intelligemment aménagés, le Bike Park de Montgenèvre a tout pour séduire le biker à la recherche de nouvelles sensations. Les remontées ouvrent durant les week-ends en juin et septembre. La station étant relativement dépeuplée en début de saison, les accros à l’ambiance nocturne devront se rendre à Briançon afin de dénicher un peu d’animation, dont un dvd-club qui peut s’avérer très utile. Néanmoins, Montgenèvre retrouve ses touristes dès la première semaine de juillet et ce jusque fin août, ce qui coïncide avec une ouverture quotidienne des remontées. Cette année Montgenèvre et Serre Chevalier prolongent leur partenariat mis en place l’hiver : le forfait 6 jours été Montgenèvre comprend une journée pour aller découvrir le Bike Park de Serre Chevalier

41/ 74 - ISSUE #4

Geachte broeders en zusters, verliefd op alpenexotisme en bikes. Montgenèvre maakt het je mogelijk een station te ontdekken dat in twee jaar tijd veranderd is in een mountainbike station waar men van houdt : fun en techniek maar ook toegankelijk. Montgenèvre ligt heel dicht bij de italiaanse grens op een hoogte van 1800 meter en inspireert kalmte en sereniteit. Maar achter dit beeld van een klein en rustig station schuilt een enorme energie om aan de veeleisende personen te voldoen. In de schaduw van de lariksen, laat je je glijden over een verstrengeling van pistes die voldoening geven aan iedere biker, om het even welk niveau. Het begint bij de groene piste, genoemd « de familiale ». En ze is echt familiaal. Ze is echt toegankelijk. De vrouw en de kleinste zouden hier hun eerste ervaring kunnen opdoen. Ondertussen warm jij je op op de blauwe piste. Deze blijft toch gemakkelijk maar ze biedt de mogelijkheid om verhoogde bochten en andere pif-paf te nemen in het bos. De ochtend is verstreken en het moment is aangebroken voor een beetje rode… neen, dit is geen zinspeling op het drinken van wijn maar wel op de rode piste. Deze omvat een reeks modules waarvan bijvoorbeeld de slak en andere shores.

ISSUE #4 - 42/ 74

Indien je niet houdt van deze modules, kan je de chicken way gebruiken. Deze chicken ways zijn intelligent geplaatst en maken wel degelijk deel uit van de piste. Als je van snelheid houdt is deze piste echt iets voor jou ! Snel en brekend, verzamelt ze alles wat een rider nodig heeft. Wil je er nog van proeven ? Neem nog de laatste piste voor vandaag. De zwarte is een steile run die in het bos meandert. De zwarte vergt veel aandacht en een perfecte beheersing van de bike, om niet in een slechte houding te komen en zo dus te vallen. De telecabine « Des Chamlettes » is het vertrekpunt van ál deze pistes. Het belang hiervan is dat je uit alle mogelijke modules kan kiezen. Bijvoorbeeld : starten op de blauwe, een kleine stukje in het midden op de rode, om te eindigen op de groene. Dit is slechts één voorbeeld van de verscheidene mogelijke combinaties. Je voelt je in het nauw gedreven op deze DH pistes en droomt van grote ruimtes in het wild zonder mensen om zich heen ? De piste die vertrekt van de Infernet, en uitkomt in het centrum van Briançon zal je de indruk geven een veroveraar te zijn op jouw bike. Ze situeert zich in een magnifiek kader met scherp kronkelende paadjes. De steile helling daalt tot 1.000 meter. Deze single track is een must in de streek. Als je Montgenèvre passeert moet je absoluut deze DH eens doen !

Dit Bike Park zal nog evolueren. In 2009 komen er nog nieuwe pistes bij, en een nieuwe en snellere telecabine zal geïnstalleerd worden. Dit zal een plezier zijn voor de meest geobsedeerden onder ons. Het Bike Park van Montgenèvre beschikt over 30 modules waaronder de « Grosse Berta ». Met zijn intelligente runs heeft dit Bike Park alles om de veeleisende biker te verleiden. De stoeltjesliften zijn open tijdens de weekenden van juni tot en met september. Tijdens deze periode zal er relatief weinig volk zijn in het station zodat je ‘s avonds best naar Briançon gaat om de nodige ambiance te vinden, waaronder ook een dvd-club. Niettemin komen de toeristen aan in Montgenèvre vanaf de eerste week van juli tot eind augustus. Gedurende deze periode openen de stoeltjesliften natuurlijk dagelijks.

ISSUE #4 - 44/ 74

Il est des événements que tout amateur de bike, quelle que soit sa pratique, se doit de ne pas rater : freeride, DH, enduro, dirt, 4X, trial, le mondial, c est tout ça… Du 19 au 22 juin, les 2 Alpes était la « place to be ». Le salon du mondial rassemblait pas moins de 160 marques ; du beau et même du très beau matos était présenté comme chez Cannondale, QBike, Morewood, Black Market, Transition, Labirynth,, Sunn, Commencal, avec aussi bien des nouveautés que des protos, ou des modèles ayant fait leur preuve. Il était également possible d’essayer l’objet de vos convoitise ; perso, j’aurais bien voulu essayer une hôtesse Indem, mais on m’a dit que ça n’allait pas être trop possible. J’ai donc du me rabattre sur un QBike Empire : sensations garanties dans la descente de Venosc. Outre le fait d’amener autant d’exposants, la station propose durant ce week-end sa fameuse biker croute et sa free raid

classic : plus de 10000 mètres de dénivelés négatifs dans des paysages somptueux étaient proposés si on avait la force de cumuler ces deux raids. Au niveau des démos, spectacle assuré avec les dirters et les trialistes. Et l’on remercie d’ailleurs les dirters de s’être livrés à une séance photo spécial Landscape alors qu’ils devaient enchaîner sur le Water Jump…. Water Jump durant lequel règne une ambiance de feu et où tout le monde se lâche : riders, public, les filles, … Le Mondial c’est tout ça et encore bien plus, comme des soirées vidéo, la Mavic trail, des randos accompagnées, des ravitos monstrueux…. Bref 4 jours épuisants mais dont on revient avec des images plein la tête.

et une vingtaine de pistes et le tout sous une météo plus que clémente. Au niveau des pistes, ne ratez pas la classique des classiques avec Vénosc ; soyez attentif et vigilant car c’est long mais tellement bon. Nos autres coups de cœur iront à la piste du Diable et à la piste bleue de la Vallée Blanche… On ne sait pas pourquoi, mais cette dernière est relativement agréable à rider… Une piste sur laquelle il est possible de prendre son pied sans forcément devoir posséder un gros niveau. Au total, ce seront près de 3500 riders qui auront déposé leurs crampons sur les versants des 2 Alpes lors du Mondial du VTT 2008, et si toi aussi tu désires prendre un méga panard durant 4 jours en 2009, réserves déjà ton week-end du 18 au 21 juin, tu ne le regretteras pas.

Mis à part le fait d’accueillir cet événement, la station des 2 Alpes possède un domaine qui vous accueille dès la mi-juin et met à votre disposition une dizaine de remontées mécaniques

LES 2 ALPES / 19 JUIN - 22 JUIN 2008

MONDIAL VTT LES 2 ALPES / 19 JUNI - 22 JUNI 2008 WWW.LES2ALPES.COM

text: Tonton D. / Photos: Vincent Rocher

Er zijn van die evenementen die elke amateurbiker, onafhankelijk van zijn niveau, zeker niet mag missen: freeraid, enduro, dirt, 4X, trial,… De Mondial van de 2 Alpes was dus, van 19 tot 22 juni, dé « place to be ». Het salon van de Mondial verzamelde niet minder dan 160 merken ; mooie en zelfs hele mooie materialen waren aanwezig zoals Cannondale, Qbike, Morewood, Black Market, Transition, Labirynth, Sunn, Commencal, met hun nieuwigheden en prototypes, maar ook modellen die hun bewijs leverden. Het was eveneens mogelijk om je droommountainbike uit te proberen. Persoonlijk wilde ik bijvoorbeeld graag een… hostes Indem proberen, maar men vertelde me dat dit niet echt mogelijk was. Ik heb dus terug moeten vechten voor een Qbike Empire: sensatie gegarandeerd in de afdaling van Venosc.

Bovenop zoveel exposanten mee te brengen, stelt het station gedurende dat weekend zijn fameuse “Biker Croute” en zijn “Free Raid Classic” voor. Voor de bikers die de kracht hadden om aan beiden deel te nemen, was er meer dan 1.000 meter negatief hoogteverschil in prachtige landschappen.

Het station van 2 Alpes bezit een domein dat u ontvangt vanaf midden juni. Een tiental mechanische stoeltjesliften zijn ter uwer beschikking en een twintigtal pistes. Dit alles onder goede weersomstandigheden.

Op het niveau van demonstraties was spektakel verzekerd met de dirters en de trails. En we bedanken trouwens de dirters voor hun speciale fotosessie Landscape, terwijl ze eigenlijk op de Water Jump moesten zijn. Gedurende de Water Jump was er een geweldige ambiance en iedereen kon zich loslaten : riders, publiek en meisjes, ….

Venosc, de klassieke der klassieke pistes is best niet te missen. Wees aandachtig en waakzaam want het is lang maar ook zó goed. Onze andere hartenbrekers zullen naar de piste “Du diable” en de blauwe piste van de “Vallée Blanche” gaan. We weten niet waarom maar deze laatste is relatief aangenaam te rijden. Eén waarop het mogelijk is om je te amuseren zonder je te moeten forceren op een hoog niveau.

De Mondial is dat allemaal en nog méér, zoals videoavonden, de Mavic trail, vergezelde trektochten, enorm eten… Kortom, vier uitputtende dagen maar waarvan men met vele souveniersbeelden in het hoofd terugkomt.

In het totaal zijn er ongeveer 3.500 riders in 2 Alpes voor de Mondial van de VTT 2008 geweest. En als jij ook een mega ridefeest gedurende 4 dagen in 2009 wenst, reserveer nu reeds je weekend van 18 tot 21 juni, je zult het je niet beklagen.

45/ 74 - ISSUE #4

INTERVIEWS

SIMON CARDON TEAM XCYTT / 4X & DH Hello Simon, alors le 4X du mondial qui intègre la Coupe de France de la discipline : une bonne chose d’après toi ? Franchement oui ; au moins le fait que se déroulent sur le même spot et le même week-end 2 manches de la coupe de France de 4X permet de ramener plus de pilotes et ainsi d’offrir des courses de qualité au public.

Que préfères-tu : la DH ou le 4X ? La dh, pour les sensations que procure la vitesse… Dans l’état actuel des choses, le 4X n’est pas assez adapté au VTT : les pistes ne sont pas assez grosses ; elles sont trop lisses et trop typées bicross.

Hallo Simon. De beker van Frankrijk is geïntegreerd in de 4X van de Mondial. Is dit volgens jou een goed idee ? Eerlijk gezegd, ja ! Omdat twee delen van de beker van Frankrijk op hetzelfde weekend zich afspelen en bovendien op dezelfde plaats, komen er meer piloten en kunnen we zo kwaliteitswedstrijden aan het publiek aanbieden.

De DH voor de sensatie die de snelheid geeft… In de actuele staat van zaken is de 4X niet echt aangepast aan de mountainbike : de pistes zijn niet dik genoeg. Ze zijn niet « wild » genoeg en te bicross getypeerd.

Wat verkies je: de DH of de 4X ? ISSUE #4 - 46/ 74

Tu viens du nord, et étonnement, la DH rencontre un joli succès alors que le relief de la région n’est pas réputé pour

Jij komt van het noorden, en verbaasd genoeg treft de DH een mooi succes terwijl het reliëf van de omgeving niet bekend staat voor zijn negatieve hoogteverschillen…

ses dénivelés négatifs. Comment expliques-tu cela ? On a peut-être qu’un relief limité mais nous nous efforçons d’optimaliser chaque piste. Depuis cette année, nous avons donné un nouveau format à nos courses et nous avons apporté une attention particulière à chacune de nos pistes en les travaillant au maximum et en y incluant des pierriers artificiels, des jumps, des shores…

Wij hebben misschien een beperkt reliëf, maar we trachten iedere piste te optimaliseren. Sinds dit jaar hebben we een nieuwe dimensie aan de wedstrijd gegeven. Onze pistes zijn maximaal uitgebouwd met een artificieel veld van stenen, jumps en shores.

GILLES VANHEULE DIRECTEUR DE L’OT ET DE L’ÉVENEMENT Pouvez-vous nous décrire en quelques mots le participant type du mondial du vtt ? A l’origine, nous avons voulu ratisser large, ce qui a donné quelques situations cocasses, comme des participants en cantilever, ou dont les bikes n’étaient pas adaptés, ce qui a fait quelques mécontents. Depuis, notre communication est axée sur la pratique en montagne, et nous insistons sur l’engagement que cela demande… Nous avons donc des participants qui viennent se faire plaisir durant ce mondial mais qui dorénavant ont bien compris qu’un bike d’enduro ou de dh était nécessaire afin de se faire plaisir sans risques. De plus, beaucoup sont ici afin de tester des machines performantes et ce afin de se faire plaisir ou dans l’éventualité d’un achat.

Parmi les nouveautés cette année, une démo de dirt ; la ligne installée pour l’occasion sera-t-elle permanente à l’instar du bike park ? Le dirt est pour cette édition 2008 uniquement en démonstration, mais la prise de décision quant à une ligne permanente doit encore faire l’objet d’une décision.

Kan u ons in enkele woorden de gemiddelde deelnemer van de “Mondial du VTT exhibition” beschrijven? Oorspronkelijk waren we met een brede basis gestart. Dit draaide soms uit op grappige situaties zoals deelnemers met “cantilever”, of met bikes die absoluut niet aangepast waren. Sindsdien steunt onze communicatie op de praktijk in de bergen en leggen we de nadruk op het verwachtte engagement… Vanaf nu hebben we deelnemers die begrepen hebben dat een enduro bike noodzakelijk is om plezier te kunnen maken zonder risico te nemen. Daarbij komen velen naar hier om de prestatiemachines te testen of voor een eventuele aankoop.

De dirt is voor editie 2008 slechts een demonstratie. De beslissing over de permanente lijn is nog niet genomen.

de plaats te ontdekken, ofwel onder vrienden om aan sport te doen: mountainbike, natuurlijk!

Iets kort over de andere voorgestelde activiteiten ? In verband met de nieuwigheden, de 4X, is er niet echt veel nieuws. De 4X had reeds plaats gevonden op de vorige edities. Maar dit jaar is de 4X in samenwerking met de federatie en wordt dus in de beker van Frankrijk opgenomen. We lanceren samen met de handelaars een festival video off. Zoals gewoonlijk animeert de traditionele water jump de salon gedurende de hele zaterdagavond.

Heb je een idee over het aantal buitenlandse riders dat jullie pistes doorkruist tijdens de Mondial? We schatten dat ongeveer 25% van de deelnemers komen uit verschillende landen, onder andere van België.

Onder de nieuwigheden van dit jaar valt een demo van dirt. Zal de geïnstalleerde dirt lijn permanent aanwezig blijven, zoals het bike park?

Heb je een idee over het aantal deelnemers die terugkomen? Volgens onze statistieken schatten we op 80% van de deelnemers die terugkomen naar 2 Alpes. Ofwel in familiekring om

Un petit mot sur les autres activités proposées ? Alors au rayon des nouveautés, le 4X ; il ne s’agit pas vraiment d’une nouveauté, car il avait déjà lieu lors des précédentes éditions, mais cette année, l’épreuve s’est faite en collaboration avec la fédé et est donc incluse dans la coupe de France. Nous lançons également un festival vidéo OFF en partenariat avec les commerçants. Sinon le traditionnel water jump anime de fort belle manière et comme à son habitude le salon durant la soirée du samedi soir.

Avez-vous une idée quant au return des participants ? D’après nos statistiques, nous estimons que 80% des participants reviennent aux 2 Alpes, soit en famille afin de faire découvrir la station à leur entourage, soit entre amis pour une pratique sportive, le bike en l’occurrence. Et avez-vous une idée du nombre de riders étrangers qui sillonnent vos pistes durant ce mondial ? Nous estimons à 25% le nombre de participants venant de différents pays voisins dont la Belgique.

PASCAL VEILEX CHOUCAS RIDER Qui sont donc ces famous Choucas riders ??? Ho il s’agit tout simplement d’une bande de potes dont l’âge se situe entre 30 et 45 ans, qui un jour ont décidé de faire bouger les choses au niveau bike sur la station des 2 Alpes. L’OT et les RM attendaient un peu qu’un noyau se crée et les Choucas étaient ce noyau ; nous sommes venus avec plein d’idées et de projets concernant les aménagements ou les event concernant le bike… Tout cela s’est fait en concertation et voilà le résultat : une station qui bouge et qui améliore son offre chaque année. Es-tu le seul décisionnaire quant aux différents tracés proposés sur les événements ? En fait depuis deux ans, je suis engagé par l’OT afin justement d’amener des propositions quant aux différents tracés composant tant la freeraid, que la Mountain of Hell, que les Enduro Series. Je soumets donc tout cela aux autorités, mais avant, je demande toujours le conseil de mes potes afi n d’avoir une vue d’ensemble et non-restrictive. Wie zijn dan die fameuse Choucas riders ? Ho, het gaat hier simpelweg over een bende vrienden met een leeftijd tussen 30 en 45 jaar, die op een bepaalde dag beslist hebben iets te doen aan het bikeniveau op dit station van 2Alpes. Het Bureau Toerisme en de RM (telecabine) wachtten totdat er iemand mee startte en dat waren de Choucas. Ze zijn met keiveel ideeën en projecten i.v.m. de inrichtingen en bike evenementen gekomen… Over dit alles is overleg gepleegd en ziehier het resultaat : een station dat leeft en zijn aanbieding ieder jaar verbetert. Ben jij de enige beslisser wat de verschillende voorgestelde ontwerpen over de evenementen betreft ? In feite ben ik gedurende 2 jaar aangenomen door het Bureau Toerisme juist om de aangaande verschillende ontwerpen waarvan de Freeraid, de Mountain of Hell, en de Enduro Series voor te stellen. Ik stel dus dit alles voor aan de autoriteiten, maar eerst vraag ik steeds raad aan mijn vrienden om een beeld te hebben van het geheel.

Arrives-tu à faire preuve d’empathie quand tu repères les tracés ? Tout à fait, et c’est même indispensable car je dois être capable de proposer des parcours tant pour les novices, que pour le rideur expérimenté qui sera en recherche de sensation. Mais je fais toujours attention à ce que les pistes ne soient pas dangereuses. Si je prends l’exemple de la Mountain of Hell, celle-ci sera dure mais pas dangereuse pour le biker expérimenté… A chacun aussi de connaître ses limites… Est-il possible de concilier un event comme le Mondial et le respect de l’environnement ? Tout à fait : nous utilisons un balisage temporaire en bois et en plastique que nous récupérons immédiatement une fois l’événement terminé. De même cette année, nous avons utilisé 3 motos électriques pour baliser. Nous ne touchons pas aux arbres et nous marquons bien les virages afin qu’ils ne soient pas coupés et ce afin d’éviter tout drainage.

Denk je aan de andere als je de pistes ontwerpt ? Volledig. Dit is zelfs onontbeerlijk omdat ik bekwaam moet zijn om zowel parcours voor de nieuwelingen als voor de experimentriders voor te stellen. Maar ik let er altijd op dat de pistes niet gevaarlijk zijn. Als ik het voorbeeld neem van de Mountain of Hell zal deze moeilijk zijn maar niet gevaarlijk voor de experimentbiker. Het is aan iedereen zelf om zijn limieten te kennen. Is het mogelijk om een evenement zoals de Mondial te verzoenen met respect voor het milieu ? Zeker en vast. Wij maken gebruik van een tijdelijke afbakening in hout en plastiek, dat we onmiddellijk recupereren eens als het evenement afgelopen is. Hetzelfde dit jaar, we hebben 3 elektrische moto’s gebruikt om af te bakenen. We komen niet aan de bomen, en we markeren de bochten duidelijk opdat ze niet zouden afgesneden worden en dus vermijden we de mogelijkheid tot drainage.

Le mondial rassemble plus de 140 bénévoles. Dans une société où le bénévolat est devenu une valeur rare, comment expliques-tu cette motivation ? Nous leur permettons tout simplement de joindre l’utile à l’agréable : en échange de tâches bien défi nies et pas trop contraignantes. Il est sûr qu’ils doivent bosser mais en échange, nous leur laissons du temps pour rider, ils sont logés, nourris et reçoivent des pass… Nous pouvons également compter sur quelques retraités qui viennent nous filer un coup de main pour le fun… Mais tous sont unis par un seul leitmotiv: la passion.

De Mondial brengt meer dan 140 vrijwilligers samen. Hoe verklaart u die motivatie in onze maatschappij waar dit kwalitatieve karakter uiterst zeldzaam is? Wij beloven hun heel simpelweg de verbondenheid tussen nuttigheid en aangenaamheid. In ruil voor goed gedefinieerde taken die niet te gewelddadig zijn geven wij hun de tijd om te rijden. Bovendien bieden wij hun huisvesting en eten aan. Zonder het meest belangrijke te vergeten : een pas ! We kunnen eveneens rekenen op enkele gepensioneerden die ons een handje helpen enkel voor het plezier… Maar dit alles onder één enkel motto: de passie.

47/ 74 - ISSUE #4

FRENCH CONNECTION

ILS SONT JEUNES, ILS SONT BEAUX, ILS SENTENT BON LE SABLE CHAUD, ALORS LES FILLES VOICI LA PLUS BELLE BROCHETTE DE DIRTER FRANÇAIS RIEN QUE POUR VOS MIRETTES…. ZE ZIJN JONG, ZE ZIJN MOOI, … DUS MEISJES, ZIEHIER DE MOOISTE BROCHET VAN DE FRANSE DIRTER ENKEL VOOR JULLIE OGEN.

from here to there Antoine Dubourgnon David Desnoe Yannick Graneri - 21 ans Surnom : Nasty Team : Ayton Giant , Les 2 Alpes Last trick : 3-6 Tailwhip Future Trick : Flip Whip

ISSUE #4 - 48/ 74

Anthony Rocci - 18 ans Surnom : Ti Tony Team : BS Trading (Atomlab, TSG, Atmosfair) Last Trick : Pendulum Future trick : Truck Driver Simon Bonicel - 20 ans Surnom : Simon Team : BS Trading (Black Market, TSG), Vans, Maniable, PSTA Troop Last trick : 720 Future tricks : 3-6 Whip

Anthony Tomassi - 21 Ans Surnom : Tony Team : Da Bomb, Pleasure Crew Last trick : 3-6 Table top Future trick : une prépa de combo inédits Jerome Terrier - 21 ans Surnom : TJ Team : Mc Mahone, Vans Protect, Marzo, Hutchinson Last trick : super tailwhip Future trick : 360 opposite

Plane Damien - 21 ans Surnom : Rougnoul Team : 24, K124 Clermont Ferrand , PSTA Troop Last trick : Backflip 360 Future trick : double flip + front flip

1. 661: Casque EVOLUTION, équipé du système FHVS (Full Helmet Venting System) proposant des aérations devant, derrière et sur les côtés qui vous permettront de rider au frais / 2. 661: Protection Evo Elbow: les protects du futur: en néoprène, légères et facilitant les mouvements. Ces protecs new génération contiennent la fameuse D30 qui réagit aux chocs en se durcisant / 3. Morewood: le cadre de Fabien Pedemanaud, équipé d’un amorto et d’une fourche Boss, dévellopée avec la collaboration de Nicolas Vouilloz. Boss est distribué en Belgique par DC Team / 4. Sunn : le projet LELABO permet une personnalisation à la carte de votre cadre / 5. Flextoy: “dispo en 24” ou en 26” en Alu 7005 T6 double butted. Débattement: 110 mm. Poids 3,2 k avec amorto, fox rp 23. Prix : 1600 euros. Riders utilisant ce bel engin: Flavien Flugères et Damaine Plane a.k.a Rougnoul./ 6. le cannondale moto 2009: Doté de 160mm avant et arrière, le triangle avant est en carbone monocoque et l’arrière en alu. Ce modèle sera garanti à vie... / 7. le DMC Moto Trainer. Ce compteur, déjà utilisé dans le milieu du MX, permet d’enregistrer jusqu’à 100 runs. Il enregistre également le run le plus rapide, le plus le, et le temps total de vos runs. prix: 49,00 euros. contact: mathieu@solidbikes.de / 8. FRX5 Wheels on a Norco bike / 9. Cannondale Rush SL 1. 661: helm EVOLUTION, met het systeem FHVS (Full Helmet Venting System) stelt verluchting voor : vooraan, achteraan en aan de zijkanten. Om fris te rijden. / 2. 661: Bescherming Evo Elbow: de bescherming van de toekomst. Ze zijn in neoprène, licht en hindert de beweging niet. Deze bescherming van de nieuwe generatie bevat de fameuse D30 die verhard bij een shock. / 3. Morewood de frame van Fabien Pedemanaud, met een amortiseur en een vork Boss, ontwikkeld met de samenwerking van Nicolas Vouilloz. Boss wordt verkocht in België door het DC Team / 4.Sunn: LELABO staat een verpersoonlijking toe van je frame à la carte / 5.Flextoy: “beschikbaar in 24” of 26” in Alu 7005 T6 double butted. Debattement: 110 mm. Gewicht 3,2 kg met amortiseur, fox rp 23. Prijs : 1.600,00 euro. Riders die deze fiets gebruiken:Flavien Flugères en Damaine Plane genaamd Rougnoul. / 6. De Cannondale moto 2009: Met 160 mm voor- en achteraan is de driehoek vooraan in carbone monocoque. De driehoek achteraan is in alu. Dit model geeft een levenslange garantie... / 7. De DMC Moto Trainer: Deze meter wordt reeds gebruikt in het milieu van de MX. Deze meter kan tot 100 runs registreren, ook snelste en de traagste run. priis: 49,00 euro. contact: mathieu@solidbikes.de / 8. FRX5 Wheels on a Norco bike / 9. Cannondale Rush SL 49/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 50/ 74

rider: Amir Kabbani

AVORIAZ 14 - 15 JUILLET 2008 text: Tonton D. / Photos: Marc Genon

BRAUN ROOF N SLOPESTYLE Dimanche 13 juillet, arrivée sous la pluie à Avoriaz et j’ai faim; ça commence bien, j’ai envie de râler et je veux que tout le monde le sache. Je ne sais pas pourquoi, mais malgré ce déluge, il flotte dans l’air quelque chose qui me dit que ce séjour s’annonce mémorable. Une fois installé, direction la soirée d’accueil au Tavaillon, bar qui deviendra vite notre QG. Et là, comme par enchantement, on oublie la pluie : la vodka Red Bull coule à flot, les hôtesses Indem se déhanchent,, c’est chaud chaud show… La soirée se terminera pour beaucoup à la Cabane alias le Macumba Club. Lendemain, réveil sous la neige et direction le Tavaillon pour l’apéro et un burger (le premier d’une longue série). Les qualifs sont annulées et seul le Best Trick est maintenu en soirée. C’est devant un public nombreux mais transi de froid que le Britannique Sam Pilgrim remportera ce contest… Mardi 15 juillet, place enfin au slope… Le parcours est énorme et la station est traversée de part en part par des modules empruntant tant les rues que les toits ; et au vu des riders présents (les frenchies, Mc Caul, Berrecloth...) , les 10000 spectateurs allaient en prendre plein la vue, et tout ça sous un soleil radieux. Après deux run, Sam Pilgrim allait de nouveau s’imposer et mettre tout le monde d’accord. Mc Caul, grâce à un run impressionnant prendra la deuxième place. Yannick Granieri complète le trio gagnant avec un enchaînement très physique composé entre autres de 3 back flips et d’un superman. Pierre Edouard Ferry ne réitéra pas son superbe front flip… Dommage, mais il a assuré le show. Notre jeune représentant Thomas Genon confi rme sa bonne forme du moment. A la vue des résultats, nous pouvons dire qu’aucun rider n’a démérité et chacun a montré sa meilleure facette : tant Christopher Hatton qui a su faire abnégation de sa blessure que Carter Holland, le vétéran qui, à presque 40 ans est encore en mesure de montrer de belles choses. Bon on ne vous racontera pas la soirée qui suivit, ni les courses de voiturettes, ni les bains de sangria, ni les pas de danse de Mister Guillaume Koch… On vous dira juste que c’était une soirée bien rock’n’roll comme Tonton les aime. Mais bon Avoriaz, ce n’est pas que le Braun Roof N Slopestyle, c’est également une des stations des Portes du Soleil qui commence à grandir avec son bike park, ses 5 pistes de descentes, son dual, ses liaisons vers les autres stations dont Super Chatel et surtout le Tavaillon : n’hésitez pas à aller dire bonjour à Richard et son épouse de notre part: burgers sympas, apéro encore plus, et soirées de feu… Mais que demande le peuple ??? Vivement 2009 que les organisateurs remettent le couvert avec un parcours toujours aussi gros et une affiche aussi exceptionnelle. 51/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 52/ 74

rider: Tom Cauquil

Photo: Dominique Daher

rider: Christopher Hatton

rider: Sam Pilgrim rider: Thomas Genon Aangekomen in de regen in Avoriaz op zondag 13 juli, heb ik honger ; dat begint al goed. Ik heb zin om te mopperen en ik wil dat iedereen het weet. Ik weet niet waarom maar ondanks deze stortvloed zweeft er iets in de lucht, dat me zegt dat er die dag zich iets gedenkwaardigs aankondigt. Eénmaal geïnstalleerd, trekken we in de richting van de verwelkomingsavond in Tavaillon en wordt de bar snel ons QG. En daar, als een betovering, vergeet men de regen: de vodka Red Bull vloeit, de hostessen Indem wiegen met de heupen, het is een hete hete show… De avond eindigt voor velen in de Cabane alias de Macumba Club. De volgende dag ontwaken we onder de sneeuw en gaan richting Tavaillon voor het aperitief en een hamburger (de eerste van een lange serie). De kwalificaties zijn geannuleerd en enkel de Best Trick blijft over voor vanavond. Het speelt zich af voor een groot publiek, maar verkleumd van de kou zal de britse Sam Pilgrim die wedstrijd winnen.

Dinsdag 15 juli staat eindelijk de Slope op het programma. Het parcours is énorm en het station is doorboord door modules in de straten maar ook op de daken. Aangezien de aanwezige riders (de frenchies, Mc Caul, Berrecloth…), zullen de 10.000 bezoekers iets spectaculair te zien krijgen. En dat alles onder een stralende zon. Na twee runs zal Sam Pilgrim opnieuw op de voorgrond treden en iedereen tot overeenstemming brengen. Mc Caul zal de tweede plaats nemen dankzij een indrukwekkende run. Yannick Granieri maakt het trio kompleet met een heel fysieke combinatie van onder andere 3 back fl ips en een superman. Pierre Edouard Ferry zal zijn geweldige front flip niet herhalen. Spijtig, maar hij heeft de show verzekerd. Onze jonge vertegenwoordiger Thomas Genon bevestigt zijn momentele goede conditie. Als we de resultaten bezien, kunnen we zeggen dat geen enkele rider verkeerd heeft gehandeld. Iedereen heeft zijn beste facet laten zien: ook Christopher

Hatton (ondanks zijn kwetsuur) en Carter Holland (de veteraan die op 40 jaar nog mooie dingen kan laten zien). Wel, we vertellen jullie noch over de avond die volgde, noch over de “koers” van de kleine autootjes, noch over de baden in sangria, noch over de dans van Mister Guillaume Koch… We zullen je enkel zeggen dat het een goede rock’n’roll avond was zoals Tonton dat graag heeft. Maar Avoriaz is niet enkel de Braun Roof N Slopestyle, het is eveneens één van de stations van de Portes du Soleil, die begint uit te breiden met zijn bike park, zijn 5 afdalingspistes, zijn dual, zijn verbindingen met andere stations waaronder Super Chatel en vooral… de Tavaillon. Twijfel er niet aan om goedendag te gaan zeggen aan Richard en zijn vrouw van onswege: sympathieke burgers, de aperitief nog meer en de vurige avonden… Wat wil een mens nog meer? Wij hopen dat in 2009 de organisatoren hetzelfde terugzetten, met een even groot parcours en ook een even uitzonderlijke affiche. 53/ 74 - ISSUE #4

INTERVIEW

SAM PILGRIM Alors Sam que penses-tu de ce Braun Roof N Slopestyle que tu viens de remporter ? Très cool, très fun ; le concept d’utiliser les toits de la station est vraiment original et m’a beaucoup plus. De plus tous les riders présents sont hyper cool et ont un excellent niveau et ça contribue également à la réussite de l’event. Tu viens de remporter toute une série de contest en 2008. Celui-ci est-il un de plus à ton palmarès ou bien a-t-il quelque chose de particulier ? Chaque contest que je remporte est particulier. Je me donne à fond, j essaie de faire le show, d’être propre sur mes runs, et si je gagne alors je me dis que c’est tout bon. Il n’y a pas de petits contest, chacun est important à mes yeux. Il faut se faire plaisir, s’amuser et bien rider, et alors ton contest aura un caractère particulier. Si tu devais trouver un petit défaut à ce slopestyle, lequel serait-il ? Franchement rien à redire, si ce n’est l’eject de l’avantdernière bosse qui a du être retravaillée, mais bon l’équipe organisatrice a très vite rectifié le tir et tout est vite rentré dans l’ordre. En gros tout était nickel, tant l’ambiance que le contest ou les modules. Te reverra t-on sur une seconde édition de ce slopestyle ? Of course ISSUE #4 - 54/ 74

Wel Sam, wat denk jij van die Braun Roof N Slopestyle die jij hebt gewonnen? Heel cool, fun en plezierig. Het concept om de daken van de stations te gebruiken is echt origineel. Ik heb er echt van genoten. Bovendien zijn alle aanwezige riders hypercool en hebben een buitengewoon niveau. Dat draagt eveneens bij tot het slagen van de happening. Jij hebt een hele serie van wedstrijd gewonnen in 2008. Is deze één van de grootste op jouw palmares of heeft die contest iets bijzonder? Iedere contest die ik win is bijzonder. Ik geef me helemaal, ik probeer een show neer te zetten, proper te zijn in mijn runs, en als ik win zeg ik mezelf dat het heel goed is. Er zijn geen kleine contesten, iedere is belangrijk in mijn ogen. Je moet plezier maken, je amuseren en goed rijden, en dan zal jouw contest een bijzonder karakter hebben. Als je een zwak punt zou vinden aan die slopestyle, wat zou het dan zijn? Echt waar, ik heb er niets op aan te merken, tenzij het eject van de voorlaatste hobbel die terug bijgewerkt moet worden. Maar ja, de organisatoren hebben alles heel snel rechtgezet en alles is in orde gekomen. In het algemeen was alles perfect, zowel de sfeer als de contest, als de modules. Zie je jezelf op een tweede editie van de slopestyle? Of course.

Results

Name

First Name

Note

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Pilgrim Mc caul Granieri Kabbani Cauquil Berrecloth Desnoes Duchaine Ferry Tomassi Carter Hatton Boyko Dieckman Bonicel Rocci Genon Austry Loris Gracia Delaunay Terrier Legendre

Sam Cam Yannick Amir Tom Darren David Johan Pierre E. anthony Holland Christopher Ben Carlo Simon anthony Thomas Frédéric Vincent Cédric Richard Jérome Rodolphe

8,4 7,9 7,8 7,7 7,3 7,1 6,9 6,5 6,4 6,3 6,2 6,1 6,0 5,9 5,5 5,4 5,4 5,2 5,2 4,5 4,4 4,1 3,0

MOUNTAIN OF HELL ‘08 9ÈME ÉDITION / 9DE EDITIE

GOD BLESS YOU... 18 - 20 JUILLET / 18 - 20 JULI 2008 / 2 ALPES text: Tonton D. / Photos: Vincent Rocher & Marc Genon

Pour cette 9ème édition de la mythique Mountain Of Hell, on ne peut pas dire que les organisateurs aient choisi le parcours le plus champêtre qu’il soit… Cette édition se voulait encore plus technique et physique que les précédentes, et ce fut le cas. Au total, ils étaient 390 pilotes inscrits. Les qualifs du samedi allaient voir 347 d’entre eux prendre le départ. Quant à la finale du dimanche, ce sont 298 riders qui allaient affronter 2500 mètres de dénivelés négatifs dans un chaos de pierres, de pluie, de boue et de remontées physiques à souhait : une course pour les hommes, les vrais… mais également pour 6 filles qui ne vont pas démériter tout au long du parcours. A un peu plus de 9h00 du matin, le départ est donné depuis le glacier ; la météo fait craindre le pire et Angus lâche sauvagement son riff bien connu en fond sonore… « Highway to hell….. ». Un véritable enfer pour de nombreux pilotes. Les grands noms de l’enduro sont présents : Doucende, Ballaud, et le vainqueur 07 : Jérôme Clementz. Sur les sentiers et pistes de DH, la course est lancée parmi les favoris. Derrière, chacun essaie de tirer son épingle du jeu sans trop subir le terrain rendu glissant par la pluie. A mi-parcours, Jérôme Clementz, victime d’une crevaison, devra laisser filer Greg Doucende qui franchira la ligne d’arrivée en 43’ 36 ‘’ 59 suivi de Braux Guillaume et de Yohann Vachette. La première fille, David Ophélie ne mettra qu’un peu plus d’une heure pour s’extraire de cette course qualifiée de diabolique par tous, mais qui donne une banane n’ayant d’égal que sa difficulté une fois celle-ci terminée. Nicolas Casteels termine premier belge à une très jolie 10ème place, ce qui fait du biker brabançon un des gars le plus doué de sa génération : une vraie « bête » tant au niveau physique que technique, et qui en plus vous apporte des bières au bord du lac… Que demander de plus ??? Une victoire belge l’année prochaine sur cette course fantastique???? Allez Nico… Au taqueeeet….. En marge de la Mountain Of Hell se déroulait le PARADISE TEAM SLOPESTYLE. Un slope organisé par Spine Prod. La particularité de cette nouvelle version du paradise trail est qu’il se déroulait par équipe de deux avec une manche de qualif le samedi et les finales le dimanche. Hélas, vu le nombre de litres de pluie s’étant abattus sur la station, ces dernières furent purement et simplement annulées et seul le classement du samedi fut conservé. La victoire revient à la paire Piateck/Cauquil grâce notamment aux runs très stylés du jeune prodige Tom Cauquil qui avait déjà fait sensation au Braun Roof N Slopestyle d’Avoriaz quelques jours auparavant. La dream Team formée par Sal Pilgrim et Yannick Granieri termine quant à elle à la deuxième place. Le tandem Belgo Français Thomas Genon- Loris Vincent s’empare de la cinquième place. Au total ce seront 24 teams qui se seront affrontés à coup de X-up, Foot plan, et autre 3-6 sur le bike park des 2 Alpes.

ISSUE #4 - 56/ 74

57/ 74 - ISSUE #4

rider: Greg Doucend

ISSUE #4 - 58/ 74

Photo: David Cardone

Photo: O.T. Les 2 Alpes

Voor deze 9de versie van de mythische Mountain Of Hell, kunnen we niet zeggen dat de organisatoren de meest landelijke pacours hebben uitgezocht. Deze editie is nog technischer en fysieker dan de voorgaanden. In het totaal waren er 390 piloten ingeschreven. 347 Piloten hebben aan de start van de kwalificaties van de zaterdag deelgenomen. Wat de finale van zondag betreft waren ze met 298 riders die 2.500 meters negatieve hellingen trotseerden in een chaos van stenen, regen, modder en van fysiek positieve hellingen naar wens: een koers voor de mannen, de echte… maar eveneens voor zes meisjes die niet zullen afgaan gedurende het parcours. Een beetje later dan 9.00 u ‘s morgens, is de start gegeven vanaf de gletsjer. Het weersbericht deed ons voor het ergste vrezen en Angus liet wild zijn welbekende riff op ons af… “Highway to Hell”. Een waarachtige hel voor een groot aantal piloten. De grote namen van de enduro zijn aanwezig: Doucende, Ballaud en de winnaar van 2007, Jérôme Clementz. Op de paden en de pistes van DH, is de koers gelanceerd te

midden van de favorieten. Achteraan probeert iedereen zichzelf eruit te redden zonder te fel af te zien, want de regen heeft het terrein heel glad gemaakt. Te midden van het parcours, waar Jérôme Clementz het slachtoffer is van een gesprongen band, moest hij Greg Doucende voorlaten die de aankomstlijn passeert in 43’36’’59, gevolgd door Guillaume Braux en Yohann Vachette. Het eerste meisje, David Ophélie, doet er maar een beetje meer dan een uur over om deze vreselijke koers te beëindigen, maar wat geeft dat een goed gevoel… Nicolas Casteels eindigt als eerste Belg op een hele mooie 10de plaats, wat maakt dat de brabantse biker één van de meest talentvolle jongens is van zijn generatie. Hij is een echt “beest” zowel op fysiek als technisch vlak, en bovendien brengt hij pintjes aan de rand van het meer… Wat kan je nog meer vragen? Een belgische winnaar voor volgend jaar op deze fantastische koers ? Vooruit Nico, vollebak!

Een slope georganiseerd door Spine Prod. De bijzonderheid van deze nieuwe versie van het paradijs trail is dat het zich afspeelt in twee groepen van twee, met een kwalificatiegedeelte op zaterdag en de finales op zondag. Helaas, aangezien het aantal liters regen neergekomen op het station, waren deze laatsten simpelweg geannuleerd en enkel het klassement van de zaterdag bleef bestaan. De winst ging naar het koppel Piateck/Cauquil dankzij onder andere de zeer gestyleerde runs van de jeugdige wonderking Tom Cauquil, die reeds enkele dagen daarvoor sensatie bracht op Braun Roof N Slopestyle van Avoriaz. Het Dream Team gevormd door Sal Pilim en Yannick Graniere eindigde op de tweede plaats.. De belgisch franse tandem Thomas Genon-Loris Vincent maken zich meester van de vijfde plaats. In het totaal zijn er 24 teams die zullen geconfronteerd worden met de beker van X-up, Foot plan, en andere 3-6 op het bike park van 2 Alpes.

In de marge van de Mountain Of Hell speelt zich de Paradise Team Slopestyle af. 59/ 74 - ISSUE #4

INTERVIEW GREG DOUCENDE VAINQUEUR MONTAIN OF HELL ‘08

Greg, alors heureux ? Cette édition a-t-elle répondu à tes attentes? Tout à fait, c’est super de gagner sur un tel parcours. De plus, avec le brouillard, la pluie, le vent et un tracé plus difficile que les éditions précédentes, cette course n’a jamais aussi bien porté son nom. Mais elle reste accessible si on veut se faire plaisir en toute sécurité. Les portions de neige, de schiste, les dévers, les passages herbeux et Vénosc font que cette course est vraiment particulière. Les organisateurs ont vraiment trouvé les passages idéaux.

Greg, dus tevreden? Heeft deze editie jouw vraag beantwoord? Helemaal, het is geweldig om zo’n parcours te winnen. Temeer met de mist, de regen, de wind en een moeilijker tracé dan de voorgaande edities, heeft deze koers nog nooit zo goed zijn naam gedragen. Maar zij blijft toegankelijk als men zich wil amuseren in alle veiligheid. De porties sneeuw, leisteen, de hoogteverschillen, de grasachtige passages en Venosc maken deze koers echt bijzonder. De organisatoren hebben echt de ideale passages gevonden.

Comment te prépares-tu physiquement pour ce style d’épreuve ? L’hiver est réservé au ski, à la course à pied, un peu de muscu. L’entraînement sérieux débute en février-mars, avec une alternance de XC (cross country) et de DH (descente) et j’affine ma condition tout au long de la saison.

Hoe bereid je uw fysiek voor op die stijl van wedstrijd? De winter is gereserveerd voor het skiën, voor snelwandelen en een beetje powertraining. De serieuze trainingen beginnen in februari en maart met een alternatie van XC (country cross) en DH (afdaling) en ik verfijn mijn conditie in het lang en het breed tijdens het seizoen.

Quel bike as-tu utilisé ? J’ai utilisé un Lapierre Spicy, avec 160 mm de débattement avant et arrière, un monoplateau de 36 et une cassette de 34. C’était un peu juste dans les montées, mais au final, tout est passé sur le bike.

Welke bike heb je gebruikt? Ik heb een Lapierre Spicy gebruikt met 160 mm speling van voor en van achter, een monoplateau van 36 en een cassette van 34. Het was maar nipt in de bergen maar uiteindelijk is alles toch gelukt.

Comment envisages-tu ta fin de saison ? Je suis actuellement en tête du challenge Saab Salomon et j’espère continuer à bien marcher pour les manches futures afin de le remporter.

Hoe zie jij het einde van het seizoen tegemoet? Ik ben momenteel aan het hoofd van de Challenge Saab Salomon en ik hoop zo verder te blijven gaan voor de toekomstige manches, om hem uiteindelijk te winnen.

ISSUE #4 - 60/ 74

ISSUE #4 - 62/ 74

WWW.WHISTLERBIKE.COM & WWW.WHISTLERBLACKCOMB.COM CONTACTS: LOÏC: XRIDER@FEARIDE.COM OU SYLVAIN: SEIYAR7@HOTMAIL.COM PLUS DE PHOTOS SUR WWW.FEARIDE.COM text & photos: Loïc Lechelle & Sylvain Rudent

MTB MECCA Arrivé à l’aéroport de Vancouver, le jeune Ch’ti Sylvain est cueilli par l’ancien ch’ti devenu canadien Loïc. Toujours dans la merde avec les transports, ce cher Loïc était bloqué sur “Vancouver Island” à cause d’un problème de transmission sur son « petit » campingcar Dodge 5,3 L. Bref, 1 ferry et 4 bus plus tard c’est devant un bon gros burger frites que Sylvain se remet du décalage horaire de 9h. North America style, yeaaah ! La route qui relie Vancouver à Whistler ( environs 2h00) se nomme « The 99 Highway - Sea to Sky », et comme son nom l’indique elle nous transporte de la mer aux montagnes canadiennes avec leurs glaciers à perte de vue. A mi-chemin Squamish est la capitale canadienne des sports de plein air et elle garde de très belles pistes de DH malheureusement assez inaccessibles car dépourvues de remontées mécaniques. Arrivé à Whistler Village, on découvre un environnement féerique semblable à certains parcs d’attractions ! Une architecture de bois et de pierre, un centreville piéton avec des centaines de restaurants et de boutiques dont des dizaines spécialisées dans le deux roues !!! On découvre aussi une population très éclectique : des jeunes habillés très tendance, des vieux BCBG, des randonneurs, des groupes en combinaison moulante noire avec gilet de sauvetage et casque

orange partant faire du rafting, des rideurs en Dainese dans le supermarché ou encore d’autres rideurs avec leur planche de snowboard ou leurs skis sur l’épaule qui partent sur le glacier ouvert jusque fin juillet. N’oublions pas le nombre impressionnant de personnes marchant avec des béquilles ou un plâtre au bras. Attention d’ailleurs aux frais d’hôpitaux... 600 $ pour une bête consultation et une prescription... Pensez à prendre une bonne assurance ! Focalisons nous sur les bikers : même si le port de protections est vivement conseillé (seul le casque est obligatoire), rares sont les gens raisonnables qui tiennent à leur vie ! On découvre un nombre impressionnant de bikers et bikeuses partant rider dans une piste classée double noire, avec un marcel ou un débardeur !!! Une piste double noire est une piste qui, par sa difficulté technique, n’est pas vraiment faisable à pied... À la limite en MTB mais là encore, il vaut mieux être sûr de son niveau car les chicken ways ne sont pas systématiques. Les pistes juste noires sont faisables avec un certain niveau, l’expertise jouera alors sur la vitesse !!! Les bleues sont accessible à tous.... Petit coup de coeur pour la piste Crank It

Up (Bleue), modules et tables parfaites... Le bas de la A-line (noire) est un plaisir pour la descente technique, ainsi que la Duffman (plus sauvage). Les plus fous apprécieront la Crabapple Hits pour les gros vols à haute vitesse ! Joyride reste la piste technique la plus fun (double losange noir) avec north shore, drop, dalles, jumps. Sensations ? Conseils pratiques ? Émotions ? Whistler est probablement l’un des plus beaux spots de vélo de descente du monde... Pour des riders du nord de la France, Belgique et autres membres de partie du monde un peu plate, il faut dire que la descente à Whistler nécessite un entraînement préalable pour les avantbras et les doigts car le freinage est une chose indispensable les quatre-quarts du temps ! Les pistes de DH sont très bien entretenues, les rideurs sont courtois ! Il ne faut pas reculer devant la couleur de la piste, certaines “Doublenoir” sont faisables avec un niveau moyen... D’autres non ! Nous ne dirons pas quelles pistes il ne faut pas faire, ce serait trop facile pour les rideurs qui comptent se lancer dans ce trip... Allezy par essais-erreurs ! Les erreurs sont parfois drôles ! Sylvain s’élançant sur une piste verte à très haute vitesse, a raté le pont qui permet de passer au-dessus du fossé... BAM ! Front flip et bardaf c’est l’embardée!

Il ne savait pas que sur les pistes vertes il n’y a pas de virages relevés pour prendre les virages rapidement puisque les débutants ne sont pas rapides !!!! L’accueil en Colombie Britannique est excellent et les gens sont très patients avec les non-anglophones! Le contact est facile et il est aisé de se faire des compagnons de ride ou de soirée. Coût de la vie élevé par rapport au reste du Canada mais assez raisonnable compte tenu du taux élevé de l’euro par rapport au dollard (1 € = 1,5 $) mais Whistler reste cher dans le monde du vélo, 180 $ (115€) la paire de pneus Maxxis contre 70€ en Europe, donc prévoyez vos pièces de rechange ! Il est possible de faire des tas d’activités à Whistler. Notre ami Sylvain était trop peureux pour faire du parachutisme, ce qui est bizarre pour quelqu’un qui aime s’envoyer en l’air en vélo ! Mais Loïc l’a convaincu de partir en planeur au-dessus des glaciers... Et il n’a vraiment pas regretté. En effet, Pemberton (44 km au nord) offre un aérodrome assez polyvalent qui permet de faire toutes sortes de folies aériennes au-dessus des merveilles montagneuses : Vol en planeur pour 100 à 280 $ selon le forfait choisi, tandem en chute libre et parachute pour 280 $. Sur Whistler même, rando cross-country, randonnée, escalade, rafting, kayak, canot... Avec des initiations à la demande.

63/ 74 - ISSUE #4

Aangekomen op het vliegveld van Vancouver, wordt de jonge Ch’ti Sylvain opgepikt door Loïc, de veteraan Ch’ti, die canadees is geworden. Zoals altijd in de problemen met het verkeer, was de lieve Loïc geblokkeerd op “Vancouver Island” door een mechanisch probleem van zijn “kleine” camping-car Dodge 5,3 L. Kortom, één ferry en 4 bussen later herstelt Sylvain zich van de 9 u jetlag met een lekker grote hamburger-friet. North America style, yeaaah !

architectuur van hout en stenen, een binnenstad voor voetgangers met honderden restaurants en winkels waarvan tientallen gespecialiseerd zijn in twee wielen!!! We ontdekken ook een zeer eclectische bevolking: zeer modebewuste jonge bewoners, oude BCBG, trekkers, rafters met zwarte neopreenpakken en oranje reddervesten en helmen, riders in Dainese in de supermarkten of nog andere riders met hun snowboardplank of hun ski’s op de schouder, die vertrekken op de ijstoppen, die open zijn tot eind juli. Laten we het aantal indrukwekkende wandelaars met krukken of een arm in het gips niet vergeten.

De weg die Vancouver verbindt met Whistler (ongeveer 2 uur) noemt zich “The 99 Highway -- Sea to Sky “, en zoals zijn naam zegt, brengt hij ons van de zee naar de canadese bergen met hun ijstoppen die ons zicht beperken. Halverwege is Squamish, de canadese hoofdstad van de buitenluchtsporten. Zij bezit zeer mooie DH pistes, jammer genoeg niet toegankelijk genoeg door het gebrek aan mechanische stoeltjesliften.

Opgelet trouwens voor de ziekenhuisonkosten… 600 $ voor een domme consultatie en een voorschrift: Denk eraan om een goede verzekering te nemen.Laten we ons focussen op de bikers: zelfs al is het dragen van bescherming aangeraden (enkel de helm is verplicht), zijn de redelijke mensen, die van hun leven houden, zeldzaam! We ontdekken een indrukwekkend aantal bikers en bikesters die vertrekken in hun onderhemdje of debardeurke op een dubbele zwarte piste.

Aangekomen in het dorp Whistler, ontdekken we een toverachtige omgeving die lijkt op bepaalde attractieparken! Een

Een dubbele zwarte piste is een piste die door zijn technische moeilijkheidsgraad niet echt te voet te doen is. Eventueel met

ISSUE #4 - 64/ 74

een mountain bike, maar daar nog is het beter zeker te zijn van zijn niveau omdat de chicken ways niet systematisch zijn. De pistes die juist zwart zijn, zijn doenbaar met een zeker niveau. De snelheid bepaalt het verschil! De blauwe zijn voor iedereen toegankelijk.Een boontje voor piste Crank It Up (blauw), perfecte modules en tafels…Het onderste gedeelte van de A-line is een plezier voor de technische afdaling, zoals de Duffman (wilder). De geksten zullen de Crabapple Hits appreciëren omwille van de grote sprongen aan hoge snelheid! Joyride blijft de technische piste met de meeste fun (dubbele zwarte ruit) met north shore, drop, dallen en jumps. Sensatie? Praktische raadgevingen? Emoties? Whistler is waarschijnlijk één van de mooiste spots ter wereld wat de afdaling per fiets betreft. Voor de riders ten noorden van Frankrijk, België en andere leden van het eerder platte gedeelte van de wereld, moeten we zeggen dat de afdaling van Whistler een voorafgaande training vergt voor de voorarmen en de vingers omdat het remmen het grootste deel van

de tijd een onmisbaar ding is. De DHpistes zijn zeer goed onderhouden, de riders zijn beleefd! Men moet niet voortgaan op de kleur van de pistes, sommige ‘dubbel-zwart’ zijn doenbaar met een gemiddeld niveau… Andere niet! We gaan niet zeggen welke piste je niet moet doen, het zou te gemakkelijk zijn voor de riders die erop rekenen zich in de trip te lanceren. Ga maar eens proberen: de fouten zijn soms grappig. Sylvain vliegt van een groene piste tegen zeer hoge snelheid, heeft de brug gemist die permiteerde dat hij over een gat gaat… BOEM! Front flip en pardoef, het is gedaan. Hij wist niet dat op groene pistes geen verhoogde bochten waren om de bochten snel te nemen, vermits de beginnelingen niet snel zijn!!! De verwelkoming in de Britse Colombie is uitstekend en de mensen zijn zeer geduldig met de niet-engelstaligen! Er is vlug contact en het is gemakkelijk ridevrienden of vrienden voor de avond te maken.De leefkosten zijn hoog ten opzichte van de rest van Canada, maar nogal redelijk gezien de hoge koers van de euro t.o.v. de dollar (1 EURO = 1,5 $), maar Whistler blijft duur in de fietswereld, 180 $ (115 EURO) voor

een paar Maxxis banden t.o.v. 70 EURO in Europa, voorzie dus uw wisselstukken! Het is mogelijk om aan verscheidene activiteiten te doen in Whistler. Onze vriend Sylvain was te bang om aan parachutisme te doen, wat vreemd is voor iemand die ervan houdt om zichzelf de lucht in te sturen met de fiets! Maar Loïc heeft Sylvain overtuigd om te vertrekken in een zweefvliegtuig boven de ijstoppen…Hij heeft er helemaal geen spijt van. In feite biedt Pemberton (44 km ten noorden) een nogal polyvalent vliegveld aan zodat er veel soorten waanzinnige dingen te doen zijn in de lucht boven de prachtige bergen. Een vlucht in een zweefvliegtuig voor 100 tot 280 $ afhankelijk van de gekozen forfait, tandem in vrije val en parachute voor 280 $.Op Whistler zelf, rando cross-country, vergezelde wandeling, rafting, kajak, kano… Met initiaties op aanvraag.

65/ 74 - ISSUE #4

THE ADVISES Un rider averti en vaut 2: - Compagnie aérienne : Air Transat (transport du vélo gratuit), départ régulier de Paris ou Amsterdam en direction de Vancouver ; 500 à 1000 € l’aller-retour selon la période

pas avoir peur des ours. Sinon les auberges... 20 à 28 $ la nuit, mais il faut avoir la chance d’avoir de la place: www.ubcwhistlerlodge. com - Location de MTB de DH à 100 $ la journée

- De l’aéroport à Whistler : navette entre 40 à 60 $ le trajet selon la période, sinon, il y a toujours la possibilité de louer une voiture, mais à Whistler elle n’est pas très utile, sauf si vous prévoyez de faire autre chose que du vélo.

- Pass de remontées mécaniques adulte à 115 $ pour 3 jours et 37$ par journée supplémentaire. Ouvert de 10h à 20H.

- Manger par cher : de nombreux snack-bar dans lesquels on peut manger un bon burger frites pour 6 à 14 $ ; ou encore 2 ou 3 restaurant français qui ne sont pas très chers non plus. Coup de coeur pour le Longhorn Saloon, un resto bar très sympa face au bike park de slope style, avec des serveuses très très sexy.

- Nester’s square, au nord du village sur la gauche de la Hwy 99, l’endroit le moins cher de la station pour faire ses courses alimentaires et ses lessives !!!

- Dormir pas cher : en moyenne 60$ la nuit par personne... Pour les vrais aventurier le camping, 18$ la nuit... Mais vaut mieux ne ISSUE #4 - 66/ 74

- Garage vélo pour 3,5 $ la nuit par vélo, juste à côté des pistes... Plutôt pratique !

Een verwittigd rider is er 2 waard: - Luchtvaartmaatschappij: Air Transat (transport van de fiets gratis), geregeld vertrek van Parijs of Amsterdam in de richting van Vancouver; 500,00 tot 1000,00 EURO heen en terug afhankelijk van de periode. - Van het vliegveld van Whistler: pendeldienst tussen 40 à 60 $ het traject, afhankelijk van de periode, anders is er altijd de mogelijkheid om een auto te huren, maar in Whistler is ze niet nuttig, tenzij je daar meer wilt doen dan enkel fietsen. - Goedkoop eten: in vele snackbars kan je een lekkere hamburgers met frieten kopen voor 6 tot 14 $. Ook nog 2 of 3 franse restaurants die helemaal niet duur zijn. Een boontje voor de Longhorn Saloon, een zeer sympathiek restaurant-bar tegenover het bike park van slope style gelegen, met heel sexy diensters.

- Goedkoop slapen : gemiddeld 60,00 $ per nacht per persoon... Voor de echte avonturiers de camping, 18,00 $ per nacht... Maar het is aangeraden om geen schrik te hebben van beren. Ook nog de herbergen: van 20,00 tot 28,00 $ per nacht, maar je moet geluk hebben om er plaats te vinden: www.ubcwhistlerlodge.com - Huur van MTB van DH aan 100,00 $ per dag - Pas voor de stoeltjesliften: volwassenen aan 115,00 $, voor 3 dagen en 37,00 $ per extra dag. Open van 10 u tot 20 u. - Fietsgarage voor 3,50 $ per nacht per fiets, juist naast de pistes... Nogal praktisch! - Nester’s square, ten noorden van het dorp aan de linkerkant van de Hwy 99, de goedkoopste plaats van het station om boodschappen te doen voor eten en voor de was !!!

www.larouelibre.be rue de Herve, 83 B- 4651 Battice tél: 087 67 90 95 ouvert de 9h00 à 12h30 et de 13h00 à 18h00 fermé mardi et dimanche corner dh - fr - enduro textile: o neal - gore - scott... accessoires: brave - syncros - nc 17 truvativ - mrp - magura maxxis... protections: o neal - 661... atelier assuré par des professionnels et des passionés

Salut Anneke, pourrais-tu te présenter en quelques mots à nos lecteurs? Je m’appelle Anneke Beerten, j’ai 25 ans et je viens des Pays-Bas où je pratique le vélo depuis mes 3 ans. Depuis ces 4 dernières années, je suis professionnelle de mountainbike et je parcours le monde sur mon petit vélo! Cette année, le BMX race est devenu sport olympique; souhaiterais-tu qu’il en soit de même pour la DH et le 4X? Oui naturellement. Les Jeux Olympiques, c’est quelque chose de magique et c’est l’objectif le plus haut que l’on puisse atteindre dans sa carrière sportive. Qui sait cela deviendra peut-être un sport olympique… Quand Anneke n’est pas en word cup ou qu’elle ne s’entraîne pas, que fait-elle? Je m’occupe avec des activités que j’aime en dehors du vélo, comme aller au cinéma, faire du shopping, ou encore rouler avec ma mini moto 50cc. En quoi consiste ta préparation hivernale? En hiver, je commence toujours par travailler mon endurance et donc je suis souvent sur mon vélo de course, comme ça j’acquiers une bonne condition pour la saison. A côté de cela je vais 3 à 4 fois par semaine à l’école de sport. J’y suis entraînée par Bas de Bever et par un

ISSUE #4 - 68/ 74

entraîneur américain, Jim Mc Carty pour ma puissance/force. Voilà plus ou moins mon entraînement de base pour l’hiver et à côté de cela je roule beaucoup en BMX. Quel est le sentiment le plus fort que tu ressentes sur le start d’une finale de 4 X? Lorsque je me sens bien et forte, j’ai un sentiment de puissance. A ce moment-là, je suis impatiente que la grille s’abaisse pour dévaler la pente…La finale, c’est toujours un gros coup d’adrénaline! Travailles-tu à cet effet avec un préparateur mental? Oui, la préparation mentale est très importante. Tu peux très bien rouler mais si dans ta tête ça ne va pas, tu ne gagneras pas. Quelques fois par an, je me rends chez un psychologue sportif pour me renforcer mentalement. Estimes-tu avoir une reconnaissance suffisante pour ton statut au niveau des médias hollandais? Cela reste difficile de paraître dans les médias aux Pays-Bas. Je prends chaque opportunité qui se présente et en ce moment le Downhill/4 cross devient de plus en plus populaire aux Pays-Bas. C’est juste embêtant de vivre dans un pays sans collines…

photos: Sven Martin

ITW. ANNEKE BEERTEN Peux-tu nous décrire tes bikes de DH et de 4X? Mes vélos de 4X sont faits à la main par Baas d’Intense. J’ai un cadre hardtail et un full. Les deux ont été conçus spécialement pour moi. Ils sont super légers et ont des bases courtes. En ce moment j’ai un Intense Soccom pour la descente, un modèle standard. Je reçevrai bientôt mon M6.

Quel est ton souhait le plus cher pour le reste de la saison 2008 et pour 2009? Les championnats du monde d’Italie étaient une grande deception pour moi. En ce moment je suis donc très branchée sur le reste des manches de World Cup qui arrivent. Je suis 1ère au classement et je vais me battre pour le titre. Ensuite pour 2009, je viserai évidemment de nouveau le maillot arc-en-ciel. On s’appelle ou on prend rendez-vous pour en discuter autour d’une petite bouffe? Oui ça me semble être un bon plan!

Dag Anneke, mag ik je even voorstellen aan onze lezers? Ik ben Anneke Beerten, 25 jaar woon in Nederland en fiets al van af mijn 3e. De laatste 4 jaar ben ik professioneel mountainbikester reis de hele wereld over met mijn Intense fietsje. Dit jaar is BMX race een olympische sport : zou je dit ook wensen voor DH en 4X? Ja natuurlijk. De Olympische spelen is iets magisch en is het hoogst haalbare in iemand zijn sport carrière. Wie weet word het ooit nog olympisch.... Als Anneke niet op de world cup is en niet aan het trainen is, waarmee houd ze zich dan bezig? Dan hou ik me vooral bezig met dingen die ik leuk vind om te doen naast het fietsen. Zoals naar een film gaan, shoppen, familie bezoeken en op mijn 50cc minibike rijden.... Wat houd je wintertraining in? In de winter begin ik altijd met veel duurtraining en dan zit ik dus veel op mijn racefiets. Zo leg ik een goede conditie basis voor het seizoen. Daarnaast ben ik 3a4 keer per week in de sportschool bezig. Ik word daarin begeleid door Bas de Bever en een Amerikaanse kracht trainer Jim Mc Carty. Dat is zo’n beetje de basis training voor in de winter een daarnaast fiets ik dan veel op mijn bmx fiets.

Welke gevoelens komen naar boven komen bij de start vaan een 4X finale? Als ik me goed en sterk voel een Machtig gevoel. Dan kan ik niet wachten tot dat het hek valt en ik naar beneden kan races. De finale is altijd een grote adrenaline rush voor mij!!

Werk je hard aan een mentale voorbereidingen? Ja, Mentale voorbereiding is heel belangrijk. Je kunt heel strek fietsen maar als het boven in je koppie niet goed zit dan win je niet. Een paar keer per jaar ga ik naar een sportpsycholoog om mijn zelf mentaal sterker te maken. Heb je voldoende herkenning voor je statuut van de hollandes média? Het blijft moeilijk om in Nederland in de Media te komen. Maar elke mogelijkheid pak ik met beide handen aan en op dit moment word Downhill/4-cross steeds populairder hier in Nederland. Het blijft lastig als je in een land woont zonder bergen...

heb ik een Soccom Dowhnhill fiets, een standaard model. Mijn M6 Downhill fiets krijg ik binnenkort. Wat zijn je wensen voor de rest van het seizoen 2008 en 2009? De Wereld Kampioenschappen in Italië was een grote teleurstelling voor mij. Op dit moment ben ik dus erg gebrand op de rest van de World cups die nog gaan komen. Op dit moment sta ik 1st in de World cup standing en ik ga dus voor die overall titel! En dan 2009 ga ik weer voor dan regenboog shirtje! We bellen elkaar nog of we bespreken het even over een etentje? Ja, dat lijkt me een goed plan!

Kan je je DH en 4X fietsen omschrijven? Mijn 4-cross fietsen zijn hand gemaakt door de Baas van Intense zelf. Ik heb een Hardtail frame en een Fully. Beide zijn speciaal voor mij gemaakt, ze zijn super licht en hebben een kort achterbrug. Op dit moment

69/ 74 - ISSUE #4

ISSUE #4 - 70/ 74

TEST

COMMENCAL ABSOLUT MAXMAX WWW.COMMENCAL.COM

Text & Photos: Vincent Rocher

Un bike complet de street-dirt à 390 euros, c’est le concept créé par Commencal avec l’Absolut MaxMax. Ce vélo entrée de gamme devient un classique avec une logique simple: cadre de qualité, composants réduits à l’essentiel... bref une base ultra saine, le reste ce sera pour plus tard en fonction de ses envies ou de ses moyens ! Singlespeed, fourche rigide, V-brakes,... c’est un peu un gros BMX 26 pouces. Niveau taille on a le choix entre S ou L mais un modèle 24» est aussi dispo. Côté couleur, après le noir et le vert Team, c’est le rose qui fait son entrée en 2009. Notre testeur porte un nom prédestiné pour enfourcher ce spad, Max! Il a pu le mettre à rude épreuve sur divers spots de street de notre capitale et pour finir en beauté, se met le pied en vrac sur une mauvaise réception. Score du test Max 0 - MaxMax 1!! Bon... finalement ça tombe bien comme ça il fut immobilisé et fit enfin son rapport au lieu de rouler sans cesse... Hé, on déconne Max!!

Een complete street-dirt bike aan 390 euro, dat is het concept gecreëerd door Commencal met de Absolut MaxMax. Deze “toegang van rechts” op de markt gebrachte fiets wordt een klassieker met een eenvoudige logica : een frame van kwaliteit, bestanddelen beperkt tot het noodzakelijke … kortom een ultra gezonde basis, de rest zal voor later zijn in functie van de lust of van de middelen ! Singlespeed, fourche rigide, V-brakes,... het lijkt wat op een grote 26 duim BMX. Wat de maat betreft, heeft men de keuze tussen S of L maar een 24” model is ook beschikbaar. Op gebied van kleur doet roos haar intrede in 2009, na het zwart en groen Team. Onze tester, Max, draagt een voorbestemde naam om op deze spad te stappen. Hij heeft ze zwaar op de proef kunnen stellen op verschillende street spots van onze hoofdstad, en om in schoonheid te eindigen rijdt hij zijn voet te pletter bij een slechte val. Test score van Max 0 - MaxMax 1!! Oké, uiteindelijk komt dat nog goed uit want hierdoor ligt hij stil en kan hij eindelijk zijn verslag afwerken in plaats van altijd maar te rijden … Geintje, hé Max !!

Voici le verdict: Points forts: - très maniable, on recommande une taille S pour le street. - très réactif pour les bunny up et les tricks - bonne stabilité - la fourche rigide amplifie ses qualités de maniabilité, réactivité et stabilité. Elle pardonnera moins qu’une suspension mais n’est pas si pénalisante et ce même dans les escaliers. -le système de tendeurs de chaîne est parfait pour un singlespeed. De plus la patte pour le placement futur d’un frein à disque se déplace avec la roue.

Ziehier het verdict : Sterke punten: - heel gemakkelijk te hanteren, men raadt een maat S aan voor de street. - heel reactief voor de bunny ups en de tricks - goede stabiliteit - de onbuigzame vork vergroot kwaliteiten als hanteerbaarheid, reactiviteit et stabiliteit. Hij laat minder toe dan een suspensie, maar is niet zo bestraffend op de trappen. - het systeem van kettingspanners is perfect voor single speed. Daarenboven wordt derailer hanger voor de toekomstige plaatsing van een schijfrem verplaatst met het wiel.

Points faibles: - pédales manquant un peu de grip. - jante arrière un peu limite pour du street engagé.

Zwakke punten: - de pedalen hebben een beetje te weinig grip. - achter velg een beetje limiet voor hardcore street riding.

Conclusion: Un bike très pro pour un budget mini. Idéal pour débuter en faisant évoluer le matériel avec sa pratique et son budget.

Besluit: Een prima bike voor een klein budget. Ideaal om te beginnen door het materiaal te laten evolueren in functie van de praktijk en het budget.

71/ 74 - ISSUE #4

Rouler protégé ou pas c’est un choix personnel. De nos jours il existe une gamme très large de protections dans laquelle chaque rider peut trouver ce dont il a besoin pour se sentir safe avec un minimum de perte de confort. On a choisi de tester un éventail de gilets de protection disponibles sur le marché. Ce test n’a pas pour but de les noter mais bien de vous informer sur leurs caractéristiques afin de choisir celui le plus approprié a votre pratique. Beschermd rijden of niet is een persoonlijke keuze. Tegenwoordig bestaat er een heel breed gamma van beschermingen waaruit elke rider kan vinden wat hij nodig heeft om zich safe te voelen met een minimum verlies aan comfort. We hebben ervoor gekozen om een hele waaier van beschermingsvesten te testen die beschikbaar zijn op de markt. Het doel van deze test is niet ze te beoordelen, maar wel je te informeren over hun eigenschappen om zo deze te kunnen kiezen die het best aangepast is aan je praktijk.

PROTECT YA BACK text: Vincent Rocher

TEST BODY ARMOR

KENNY PERFORMANCE Price: 135 euros sizes: M, L, XL, XXL, XXXL www.kenny-racing.com

TROY LEE DESIGN DESCENDER PROTECTOR price: 205 euros sizes: S/M , M/L, L/XL, XL/XXL www.troyleedesigns.com

TSG BIKEJACKET COOLING EFFECT Price: 179 euros Sizes: S, M, L, XL www.ridetsg.com

Kenny propose un très beau gilet de protection avec son modèle Performance. Très bon maintien de l’ensemble avec un tissu qui respire la qualité. Les coques des protections sont très confortables et le plastron allie souplesse et efficacité pour la protection de la poitrine. La partie dorsale est fort courte, ce qui améliore la liberté de mouvement de l’ensemble mais découvre ainsi le bas et le haut de la colonne vertébrale. Cette dorsale a donc un profil fort axé race. On notera également que ce gilet taille très petit. Si vous porter du L habituellement, il faudra choisir ce gilet en XL voir XXL.

Comme son nom l’indique, cette dorsale est très orientée DH. Légère, aérée et offrant une très grande liberté de mouvement, elle limite les zones de protection au strict nécessaire pour privilégier l’efficacité. La protection dorsale est courte, bas et haut du dos ne sont pas recouverts. Les coques protégeant les épaules sont très ergonomiques et efficace et celles des coudes/avant-bras assez réduites mais judicieusement placées. Pure bombe en race, on l’oublie carrément vu son confort et sa légèreté.

TSG a choisi la modularité pour ce gilet de protection. Des fermetures éclairs permettent d’enlever la partie avantbras et de passer en version courtes manches.Les protections épaules et torses sont amovibles. La protection dorsale quant à elle est assez grande et couvre l’entièreté de la colonne en gardant une relative souplesse. Niveau aération le système cooling effect joue très bien son rôle de ventilation. On regrette juste l’une ou l’autre couture qui gratte un peu.En conclusion, on conseillera ce modèle plutôt aux freerideurs qu’aux purs descendeurs car son haut niveau de protection réduit quelque peu la liberté de mouvement. En version courtes manches sous un t-shirt elle est parfaite pour le dirt ou slopestyle.

Met zijn model Performance biedt Kenny een heel mooie beschermingsvest. Zeer goede vorm van het geheel met een stof die kwaliteit uitstraalt. De beschermingsschalen zijn heel comfortabel en het borststuk biedt tegelijkertijd soepelheid en doeltreffendheid bij de bescherming van de borst. Het rugdeel is erg kort, wat de bewegingsvrijheid van het geheel verbetert, maar hierdoor de onderkant en de bovenkant van de ruggegraat blootstelt. Dit dorsaal heeft dus een profiel dat sterk gericht is op race. Men moet er ook op letten dat deze vest zeer klein maat. Als je gewoonlijk een L draagt, zal je voor deze vest een XL of zelfs een XXL moeten kiezen.

ISSUE #4 - 72/ 74

Zoals zijn naam het zegt is deze doorsaal heel DH gericht. Licht, luchtig en met een heel grote bewegingsvrijheid, beperkt hij de beschermingszones tot het strict noodzakelijke om de voorkeur te geven aan doeltreffendheid. De rugbescherming is kort, onder- en bovenkant van de rug zijn niet bedekt. De schalen die de schouders beschermen zijn heel ergonomisch en doeltreffend en deze van de ellenbogen/voorarmen tamelijk beperkt, maar oordeelkundig geplaatst. Een echte bom in race, en ronduit vergeten door zijn comfort en dunheid.

TSG heeft de polyvalentie gekozen voor deze beschermingsvest. Ritssluitingen laten toe het voorarmgedeelte af te nemen en over te gaan naar de korte mouwen versie. De schouder- en borstbeschermingen zijn afneembaar. De rugbescherming is groot genoeg en bedekt volledig de ruggegraat met behoud van een relatieve soepelheid. Op gebied van ventilatie speelt het cooling effect systeem heel goed zijn rol. Hier en daar is er jammer genoeg een naad die een beetje jeukt. Om te besluiten raden we dit model eerder aan voor freeriders dan voor de pure afdalers omdat het hoge beschermingsniveau de bewegingsvrijheid een beetje remt. In korte mouwen versie onder een T-shirt is ze perfect voor dirt of slopestyle.

KRAFTSTOFF OX BODY ARMOR P1 Price: 120 euros sizes: S, M, L, XL,XXL www.kraftstoff-bikes.com/

661 COMP SUIT Price: 139 euros Sizes: XS, S, M, L, XL http://www.sixsixone.com

IGNIT CAIMAN Price: 89 euros Sizes: S, M, L www.ignit-bikes.com

Cette dorsale est légère à porter et bien aérée. Elle est démontable pour ne savoir mettre que la partie dorsale, ce qui est très pratique quand on veut rouler léger en street ou dirt. Les coques des protections s’ajustent pile poils aux bons endroits et ne bougent pas. Quant aux protections en mousse sur les flancs elles sont bien pensées. Pour la protection du thorax il y a une « plaque » semi rigide et recouverte de mousse pour diminuer les chocs ce qui améliore encore la protection générale. Un système de velcro permet de maintenir le gilet et l’empêche de remonter. Cette dorsale est très polyvalente: race, freeride, street, dirt, 4X ne lui font pas peur. Rapport qualité/prix excellent.

La comp suit de chez 661 fait office de classique dans les body armor. Elle présente l’avantage de protéger parfaitement la colonne vertébrale, les épaules, les coudes et les avants-bras. La partie censée protéger la poitrine est un peu mince et son effet protecteur n’est pas optimal en cas de chute sur le guidon par exemple. La comp suit n’est certainement pas la plus légère du test mais elle assez confortable et s’ajuste très bien grâce à ses multiples serrages velcro. Attention toutefois aux tailles proposées: 661 taille relativement grand. La comp suit représente un excellent investissement pour le rider qui veut se sentir en sécurité ou pour le débutant qui sera plus facilement exposé aux chutes qu’un pilote expérimenté.

Dorsale sans manches mais avec des protections pectorales souples, la Ignit Caïman, outre le fait d’être légère et aérée, propose une articulation des protections de vertèbres bien souple qui épouse parfaitement le dos que ce soit en position arrondie ou cambrée. Très efficace pour la race, le 4X ou l’enduro en l’associant à des protections coudes/ avant-bras selon les situations. 2 couleurs disponibles, vert ou blanc.

Deze dorsaal is licht en luchtig om te dragen. Ze is uiteenneembaar, zodat enkel het rugdeel kan gedragen worden, wat heel praktisch is als men licht wil rijden in street of dirt. De beschermingsschalen sluiten perfect aan op de juiste plaatsen en bewegen niet. De beschermingen in schuim op de zijden zijn goed uitgedacht. Voor de bescherming van de borstkas is er een half stijve “plaat”, bedekt met schuim om de schokken te verzachten, hetgeen de algemene bescherming nog verbetert. Een velcro-systeem houdt de vest in plaats en belet dat deze omhoog kruipt. Deze dorsaal is heel polyvalent : race, freeride, street, dirt, 4X schrikken hem niet af. Prima kwaliteit/prijs verhouding.

De comp suit van 661 is een klassieker in de body armor. Zij biedt als voordeel een perfecte bescherming van de ruggegraat, de schouders, de ellebogen en de voorarmen. Het deel dat geacht is om de borst te beschermen is ietwat dun en het beschermend effect is niet optimaal bij een val op het stuur bijvoorbeeld. De comp suit is zeker niet de lichtste van de test maar ze is comfortabel genoeg en sluit heel goed aan dankzij de talrijke velcro klemmen. Opgepast evenwel bij de voorgestelde maten : de 661 maat tamelijk groot. De comp suit is een uitstekende investering voor de rider die zich in veiligheid wil voelen of voor de beginneling die zich gemakkelijker blootstelt aan vallen dan een geëxperimenteerde piloot.

Dorsaal zonder mouwen, maar met soepele borstbescherming, licht en luchtig, biedt de Ignit Caiman een soepele bescherming van de rugwervels die perfect de vorm van de rug aannemen, zowel in gebogen als in gewelfde houding. Heel efficiënt voor de race, de 4X of de enduro, samen met elleboog-voorarmbescherming, naargelang de omstandigheden. 2 kleuren beschikbaar, groen of wit.

73/ 74 - ISSUE #4

happy designers for trendy design

www.designmyfood.be

shop internet specialisé dirt et street spank / atomlab / planet x / dmr... http://www.2wheelsbrussels.be adresse: 1189 ch de gand - 1082 bruxelles tel/fax: 02 468 30 56

CYCLES BODART 192 ch. de Charleroi - 5140 Ligny tél: 071 88 80 96 Ouverture: 9h00 - 12h30 et 13h30 -18h30 Fermé les mardis et dimanches

1 Rue Alphons Mathé 6530 Leers et Fosteau tél: 071.55.87.07 www.mjcycles.be

Santvoortbeeklaan 25 - 2100 DEURNE Tel: +32 (0)479 257 579 Check the online shop ! www.bmxshop.be

€80,-

YOUR AD HERE FROM

CH. DE LOUVAIN 501B - 1300 WAVRE TÉL: 010 22 45 12 WWW.MOVINGSTORE.BE

ory Ma by Gre g photo

Enjoy!

s so n

KRASTOFF SHAMAN RACING BOS

distribution by DCTEAM rue d’enhaive 285 * 5100 Jambes (Belgique) info@dc-team.be I www.dc-team.be Fax: 0032 (0)81 31 13 53 I GSM: 0032 (0)476 67 53 39