Landscape Magazine #7 - summer 2009 by Landscape Magazine

issue #7 - summer 2009 free magazine

ÉDITO ISSUE #7 - SUMMER 2009

YOU’RE BEAUTIFULL, BUT WE ARE CUTTER.

COVER photo by Stanley Wozniak illustration édito: iou. - www.iouworks.com juliette: bikini: o’neill sacha: underwear: mademoiselle jean vincent: helmet: troy lee deesigns goggles: shirt: troy lee designs short: troy lee designs shins: poc shoes: five ten marie: body armor: alpinestars short: wesc

CONTENT news . . . . . . . . . . brols . . . . . . . . . . culture . . . . . . . . gameboy . . . . . . . . brol . . . . . . . . . . . test . . . . . . . . . . . fashion . . . . . . . . . houffalize . . . . . . porntour . . . . . . . nissan downhill . . . fmx . . . . . . . . . . . primus enduro trophy olhain . . . . . . . . . bike patrol . . . . . . .

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04-07 08-10 8 10 12-14 16 18-22 24-33 34-39 40-42 44-48 50-52 54-55 56-58

THE KISSES associated editors Si j’avais su... Si j’avais su, je ne me serais pas lancé dans le bike, mais bien dans la politique… Ben oui, il n’y a qu’à se pencher un peu sur les différences entre un journaleux de chez LS et un homme politique : déjà quand tu es politicard, tu peux emmener ta meuf en déplacement… Nous non ; non seulement on est obligé de dormir entre mecs dans la même piaule, et si on veut de la meuf, on doit pécho sur place ! Autre différence : les bitures… En politique, il est de bon ton de montrer que l’on a un penchant pour la dive bouteille, ça permet à un certain electorat de se reconnaître dans ses élus et ainsi d’entamer un processus d’identification alcoolique, ce qui par la force des choses, donne bonne conscience à l’électeur bourré au taf. Chez LS, même si certaines soirées sont qualifiées de « dures », jamais ô grand jamais nous n’userons de cette sympathique parade afin d’attirer les annonceurs. Encore une pour la route ? Allez, en politique, on peut promettre quelque chose, et 3 mois après, oublier cette promesse. Bon ça peut arriver une fois, deux fois et même trois fois… Mais bon heuu là on a tendance à dire « tu pousses le bouchon un peu loin Maurice »… Il n’empêche, la situation des nos politiques n’est pas non plus des plus enviables : en effet, il faut pouvoir assumer un physique pas facile facile… Reconnaissez quand même que visuellement y a mieux non ? On pourrait même créer un groupe sur Facebook : « si ils étaient dans mon lit, j’irais dormir dans la baignoire et même dans la douche ». Ensuite, il y a la conscience : pas facile non plus de s’endormir le soir en ayant piqué de l’argent public et en ayant menti toute la journée… Mais bon apparement, c’est comme le vélo : plus on en fait mieux ça va… Allez bon été à tous et à toutes, et n’oubliez pas que le dimanche c’est fait pour rider, passer du temps avec les siens et faire des barbecue… Le reste n’est que futilité.

Gregory Abino Jonathan Borms Christophe Carmeliet Vincent Rocher

publisher editor Vincent Rocher rue du chateau 6 5030 Gembloux

money responsible Christophe Carmeliet

the redactor chiefs Tonton D. & Vincent Rocher

art direction, design, skraboutcha, plasticine & duck hunt Jonathan Borms + Christophe Carmeliet = Food - www.designmyfood.be

photography coordination Als ik dat geweten had... Als ik dat geweten had, zou ik niet in het fietsen zijn, maar in politiek. Wel ja, je moet eventjes de verschillen tussen een journalisteke van Landscape en een politicus kijken : als je in de politiek ben mag je jouw vrouw op reis meenemen… Wij, nee, we zijn gedwongen om tussen kerels in het zelfde pand te slapen en als wij stoeipoezen willen moeten wij ze daar vinden! Een ander verschil zijn de zuipfeesten… In politiek is het modius om aan te tonen dat u een neiging voor goede drank heb. Daarmee, begint een alcoholische identificatie proces van de kiezers wat uiteindelijk hen een gevoel van geweten geeft als hij zat is op het werk. Bij LS, zelfs met enkele «harde» uitstappen, nooit maar echt nooit zouden we van de dronken parade gebruik maken om adverteerders aan te trekken. Een laatste voor de rit? Kom aan, in politiek men mag iets beloven en 3 maanden later deze belofte vergenten. Okee, dat mag eens of zelfs twee, drie keren gebeuren… Maar nu hebben we de neiging om»’t is toch een beetje duwen hé» te zeggen. Anderzijds, de toestand van ons beleid is niet altijd echt benijdenswaardig, inderdaad je moet met een niet altijd «gemakkelijk» uiterlijk meegaan... Geef toch toe dat het zicht niet altijd het beste is, hé? We zouden zelf een Facebook groep kunnen openen mat als tietel : «Als ze in lijn bed liggen zou ik in de badkuip of zelf in de douche gaan slapen». Daarnaast is er ook het geweten, na een dag vol met leugens een diefstal van publieke geld, zal het niet gemakklijk zijn om in slaap te valen. Blijkbaar, met fietsen is het niet zo, hoe meer je doet hoe better het gaat... Prettige zommer iedereen en vergeet niet dat er Zondagen zijn om te rijden, tijd doorbregen met vrienden en familie en te barbecuen... De rest is slechts ijdelheid. Tonton D.

Vincent Rocher

dr. stamp www.stanw.be

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digital LS Mag www.landscape-magazine.com

thanks for everything! Caroline Delvaulx, Natacha Lachowski, Gregory Masson, Sacha, Juliette, Marie Stanley Wozniak, iou., Léa Kerkhove, Jeremy Vanderschelden, Jonathan Marchal, Jimmy the dog, Jappy Toutou Awans

NEWS Writer: Photography: Web:

Pete Beat Vincent Rocher www.landscape-magazine.com

LONG LIFE STEVE 09 - 10.05.2009 A 34 ans, Steve Peat a réussi l’exploit de devancer tous les jeunots de la World Cup lors de la manche de La Bresse. Une course de folie qui s’est terminée de la plus belle des façons pour le rider de Sheffied qui s’est permis d’arracher la victoire à sa majesté Sam Hill en personne. Et si Peat avait profité de son passage en France pour prendre une revanche sur le sort qui le suit depuis sa gamelle des championnats du Monde des Gets 2004 ? 5 années que nos voisins attendaient ça et enfin la France a retrouvé une course de DH de niveau mondial. La Bresse a magistralement fêté ces retrouvailles les 9 et 10 mai derniers avec un évènement terrible de bout en bout. La station vosgienne avait sorti pour l’occasion une toute nouvelle piste, excellente de surcroit, très très rapide sur le sommet et beaucoup plus technique et pentue par après avec une suite de pierriers bien balèzes. Les 30 dernières secondes étaient d’ailleurs absolument démentielles et totalement visibles depuis l’aire d’arrivée. Le panard total quoi... Après des entraînements perturbés par des orages, la piste a séché pour les qualifs du samedi, qui ont vu l’infatiguable Steve Peat décrocher la pole pour la finale du dimanche. Le rosbeef devançait Mick Hannah et Gee Atherton et un Sam Hill impressionnant qui décrochait la 4ème place après avoir cassé sa chaine. Très excitant tout ça avant la finale... Ce sont les dames qui ont ouvert le bal avec un retour sur le devant de le scène de Sabrina Jonnier qui a offert une première victoire en World Cup à son nouveau team Maxxis-Rocky Mountain. La Française a ISSUE #7 - 4/ 60

réussi une terrible descente pour finalement coller 5 secondes à sa dauphine Tracey Moseley. La pluie tant redoutée durant les jours précédent a fini par débarquer pendant la finale des homme, après le passage d’une trentaine de pilotes. Le temps pour les mécanos de monter des muds sur les bikes et Justin Leov détrônait un toujours étonnant Kyle Strait du hot seat. Brandon Fairclough chauffait ensuite la place jusqu’à l’arrivée de son leader Sam Hill qui semblait bien parti pour repartir avec le prize money du vainqueur. L’Australien est d’ailleurs particulièrement remonté en ce début de saison et a sorti un run hyper stylé et méchamment audacieux dans le choix des trajectoires. La messe semblait

dite quand Steve Peat s’est élancé, dernier en piste, mais peu à peu le public s’est mis à vibrer en assistant aux passages époustouflants du pilote Santa Cruz. Puissant physiquement et hyper précis dans son pilotage, Steve terminait en boulet de canon pour s’offrir une victoire de légende devant un public en dééééélire. La légende anglaise était portée en triomphe après son arrivée et prouvait que le poids des années ne semble pas avoir d’effet sur lui. Et tant mieux car on n’a pas vraiment envie de le voir quitter les hauts du classement. Op zijn 34ste is Steve Peat erin geslaagd alle groentjes tijdens de ronde in La Bresse van de World Cup achter zich te laten. Een zotte race die op de mooiste manier denkbaar is geëindigd voor de rider uit Sheffied,

die erin geslaagd is de overwinning van zijne majesteit Sam Hill weg te grissen. En of Peat van zijn doortocht door Frankrijk geprofiteerd heeft om wraak te nemen op het lot dat hem achtervolgt sinds hij op de wereldkampioenschappen in Gets op zijn bek ging in 2004. Onze buren wachten er al 5 jaar op, maar nu heeft Frankrijk eindelijk een DH-wedstrijd van wereldniveau. La Bresse heeft deze 9 en 10 mei grandioos gevierd, met een evenement dat fantastisch was van begin tot eind. Het sportoord in de Vogezen heeft voor de gelegenheid een gloednieuwe en bovendien geniale piste aangelegd, supersnel aan de top en een pak technischer en steiler daarna, met een stevige rotspartij. De laatste 30 seconden waren nochtans

Nissan UCI World Cup La Bresse Classement hommes 1 - Steve Peat - GBR - 2’07’’14 Santa Cruz Syndicate 2 - Sam Hill - Aus - 2’08’’41 Monster-Specialized 3 - Mick Hannah - Aus - 2’09’’00 GT Bicycles 4 - Brandon Fairclough - GBR - 2’09’’99 Monster-Specialized 5 - Gee Atherton - GBR - 2’11’’15 Animal-Commencal Classement dames 1 - Sabrina Jonnier - Fra - 2’28’’57 Maxxis-Rocky Mountain 2 - Tracey Moseley - GBR - 2’33’’59 Trek ongelofelijk afschrikwekkend, en dat was ook te zien aan de koppen van degenen die de finish haalden. Gewoon zalig... Na trainingen die werden verstoord door een storm, moest de piste opdrogen voor de kwalificeringen zaterdag. De onvermoeibare Steve Peat liet de anderen al snel achter zich tijdens de finale zondag. De rosbief was Mick Hannah en Gee Atherton te snel af, net als Sam Hill die de 4de plaats binnenrijfde zelfs nadat hij zijn ketting gebroken had. Spannend, zo voor de finale... Het zijn de dames die het bal hebben geopend, met Sabrina Jonnier die terug op de scene verscheen en de eerste overwinning behaalde op de World Cup met haar nieuwe team Maxxis-Rocky Mountain.

De Française zette een schitterende DH neer, om uiteindelijk haar opvolger Tracey Moseley 5 seconden op de hielen te zitten. De regen waar zo voor gevreesd werd de vorige dagen, viel uiteindelijk tijdens de mannenfinale met bakken uit de hemel, nadat er zo’n dertigtal riders vertrokken waren. Dit gaf de technici de tijd om de muds op de bikes te zetten en Justin Leov stootte een altijd verrassende Kyle Strait van de troon. Brandon Fairclough warmde vervolgens de stoel van zijn leider Sam Hill op tot aan de finish, die goed op weg leek het prijzengeld binnen te rijven. De Australiër heeft er overigens zin in aan het begin van het seizoen, en liet een supergestileerde en gedurfde run zien in zijn keuze van het parcours. De kogel leek door te kerk toen Steve Peat er van door schoot,

maar het publiek begon beetje bij beetje te deinen van spanning toen het de krankzinnige rit zag van de rider Santa Cruz. Steve, die fysiek sterk is en uiterst precies, eindigde als een kanonskogel om een legendarische overwinning op zijn naam te zetten, met een publiek dat uit de bol ging! De Engelse legende werd op handen gedragen na de finish, en hij liet nog maar eens zien dat het gewicht van de jaren op hem geen vat lijkt te hebben. En zoveel te beter, want we hebben echt geen zin om hem te zien verdwijnen van de topplaats in het klassement.

3 - Myriam Nicole - Fra - 2’34’’78 Ayton-Giant Classement juniors: 1 - Danny Hart - GBR - 2’15’’20 Lapierre-Saab-Salomon

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NEWS Writer: Web:

Vincent Rocher www.les2alpes.com www.alpibikeresort.com

ZOOM

MONDIAL DU VTT

SUR L’ALPI BIKE RESORT

DU 18 AU 21 JUIN

4 vallées, 9 localités, 50 parcours de VTT freeride entre la France et l’Italie: l’Alpi Bike Resort est un terrain d’aventure estival aux proportions hors-normes. Pragelato, Chiomonte, Sauze d’Oulx, Claviere, Montgenèvre, Bardonecchia, Sestrières, Prali et Cesana : dans tous ces lieux l’amateur VTT trouvera des circuits freeride, downhill et north shore desservis par des remontespente ainsi que des bike parks et des zones “dirt”.

1er grand événement tout public de la saison estivale, le Mondial fête cette année ses 10 ans d’existence, dont 6 aux 2 Alpes. L’arrivée de ce salon à permis à la station de développer considérablement l’offre quant à la pratique du gros vélo, avec notamment 10 remontées mécaniques et 126 kilomètres de pistes. Le salon du mondial 2009 présentera pas moins de 200 marques et vous aurez la possibilité de tester gratuitement le bike de vos rêves ou plus simplement celui que vous espérer vous faire offrir par madame à votre prochain annif (ndlr : franchement, celui qui a trouvé une meuf qui lui offre un bike peut me contacter et me dire comment il y est arrivé). La WRT sera dans la place tout au long des 4 jours pour des démos de folies. Le vendredi soir verra la finale du contest de dirt Trick X- Santa Cruz se dérouler. Des démos de trial et le water jump le samedi soir viendront compléter le show… Pour revenir au water jump, dites-vous bien que c’est l’endroit où il faut être et ne le rater sous aucun prétexte : grosses figures, du gros son et les plus belles filles de la station… What else ??? Quoi d’autres … La liste des anim se complète avec les épreuves de coupe de France de 4X et les projections vidéos dans les bars de la station… Au niveau rando, y en a pour tout le monde, avec le jeudi la Mavic Free Trail : 44KM 1000 mètres + et 2545 de négatif : à réserver aux gros mollets et gros cœur. Le vendredi, on se la joue cool avec la Biker Croûte : 43 KM, 4785 de négatif et ascensions assurées par 8 remontées mécaniques. Samedi et dimanche : place à l’incontournable Freeraid VTT Mag : 86 KM et + de 10000 mètres de dénivelé négatif : elle est pas belle la vie. De plus les femmes, les enfants et les débutants auront également leur circuit avec un parcours de ISSUE #7 - 6/ 60

32 KM et 3110 de négatif ce qui n’est déjà pas mal. Rater cet événement à la fois convivial et sportif serait sacrilège de chez sacrilège et un petit séjour de ce type vous fera non seulement découvrir une station plus que sympa et vous permettra d’augmenter votre bagage technique, sans oublier un accueil rarement égalé de la part de toutes les personnes s’investissant dans cette grande fête du vtt. Infos: www.les 2alpes.com De wereldbeker is het belangrijkste evenement van het zomerseizoen en een grote publiekstrekker. Bovendien viert het dit jaar zijn 10-jarig bestaan, waarvaan 6 in Les 2 Alpes. Door dit evenement heeft het wintersportoord het aanbod voor bikers aanzienlijk kunnen uitbreiden: 10 skiliften en 126 kilometer pisten. De wereldbeker 2009 wordt gehost door niet minder dan 200 merken en jullie krijgen de mogelijkheid een gratis testrit te maken met de bike van je dromen of diegene die je voor je volgende verjaardag hopelijk cadeau krijgt van mylady (nvdr: serieus, wie een meisje heeft gevonden die hem een bike cadeau doet, mag me altijd contacteren om me uit te leggen hoe hij dat geflikt heeft). WRT is 4 dagen lang ter plaatsen voor te gekke demo’s. Vrijdagavond is er finale van de dirtwedstrijd Trick X – Santa Cruz.

Om de show helemaal af te maken, zijn er de trialdemo’s en de water jump zaterdagavond... Om terug te keren naar die water jump, denk er goed aan dat dit the place to be is en een event om niet te missen: vette karakters, vet geluid en de mooiste meisjes van het oord... What else??? Wat is er nog... De lijst met animaties wordt afgesloten met de wedstrijden van de Franse 4X-cup en videoprojecties in de cafés van het sportoord... En wat de hikes betreft: die zijn er voor iedereen, met op donderdag de Mavic Free Trail: 44KM 1000 meter + en 2545 negatief hoogteverschil: enkel voor mensen met stevige kuiten en een sterk hart. Vrijdag is het chiller met de Biker Crust: 43 KM, 4785 negatief en vervoer verzekerd met de 8 skiliften. Zaterdag en zondag : tijd voor de onnavolgbare Freeraid VTT Mag: 86 KM en meer dan 10000 meter negatief hoogteverschil : het leven is hard. Bovendien is er ook een circuit voor vrouwen, kinderen en beginners, met een traject van 32 KM en 3110 negatief hoogteverschil, wat al niet slecht is. Dit sportieve en gezellige evenement missen zou pure heiligschennis zijn, en op het uitstapje kunt u een meer dan leuk sportoord ontdekken en uw technische bagage aanvullen, zonder het nooit geëvenaarde onthaal te vergeten van iedereen die zich voor dit groot VTT-feest heeft ingezet. Informaties: www.les2alpes.com

Carte disponible à l’Office de Tourisme, plus d’infos sur: www.alpibikeresort.com Vier valleien, negen locaties, vijftig VTT freeride parcours tussen Frankrijk en Italie. Dat is het buitengewone zomers aventuurterrein van Alpi Bike Resort. Pragelato, Chiomonte, Sauze d’Oulx, Claviere, Montgenèvre, Bardonecchia, Sestrières, Prali en Cesana: daar vindt elke amateur van VTT verschillende freeride, downhill en north shore circuits, allemaal met liften, bikeparcs en « dirt » zones. Kaart te verkrijgen in een Toerisme bureau, meer info op : www.alpibikeresort.com

Writer: Web:

Vincent Rocher www.naketano.de www.vixenbrands.com

SEIYAR PALACE DIRT EVENT

FLY ON BIKE

NORTH’S IS NOT DEAD... 27 ET 28 JUIN

Viens c’est bien ! Kom, t’is tof !

DUAL & DIRT COMPETITION

et des coupes originales. Que ce soit pour rider, sortir ou chiller confortablement dans un divan, Naketano offre aux filles l’occasion de trouver des vêtements dans lesquels on se sent bien. Vous savez, le sweat qu’on adore mettre parce qu’il nous rend de bonne humeur... c’est ce que recherche le concepteur de la marque. Ces petites perles de design sont trouvables dans quelques boutiques hypes entre Bruxelles et NY mais aussi sur internet www.naketano.de La distribution en Belgique est assurée par www.vixenbrands.com Het merk Naketano bestaat sinds 2004 en presenteert een exclusive collectie streetwear voor meisjes. Nicole Christensen, designer van dit zelfstandig merkje made in Germany, heeft als doel comfort en stijl te combineren door het gebruik van originele designs, kleuren en stoffen. Al is het om te riden, uit te gaan, of gewoon even te chillen, Naketano biedt de mogelijkheid om je goed te voelen in wat je draagt. Je weet wel, die sweater die je doodgraag aandoet omdat het je een goed gevoel geeft... dat is van de ontwikkelaar van dit merk zoekt. Deze kleine stylistische pareltjes kun je terug vinden in een paar hype winkels, van Brussel to NY, maar ook op internet op de volgende site: www.naketano.de De distributie in België wordt verzekerd door www.vixenbrands.com

Et voilà, à force de se plaindre, on se retrouve avec pléthore d’event. Après la DH qui est déjà bien implantée dans ces contrées malgré un relief peu flatteur, c’est au tour du Dirt à être mis à l’honneur ces 27 et 28 juin. Bière, zique, gonze, et bike... what else? Na al ons gezaag zitten we dan nu met een overvloed aan events. Na de DH, die al goed is ingeburgerd in onze contreien ondanks een weinig dankbaar reliëf, is het de beurt aan de Dirt om op 27 en 28 juni een ereplaats te krijgen. Bier, muziek, venten, bike...what else?

KONA FREERIDE SERIES 2009 WHO’S THE BEST ? Ici aussi tu peux venir faire un peu de bicyclette ! Hier kan je ook een ritje maken met de fiets !

NAKETANO NICE ON YOUR BODY ! Naketano est une marque existant depuis 2004 et qui présente des collections de style streetwear très branchées et réservées aux filles. Nicole Christensen, designer de la petite marque indépendante basée en Allemagne, a pour but d’allier confort et style en utilisant des couleurs, des matières 7/60 - ISSUE #7

CULTURE Writers: Web:

N. Lachowski & S. Kimmes www.landscape-magazine.com

THE PRODIGY

THE TIPPING POINT BARRED OF LIFE

INVADERS MUST DIE

CLAY PORTER

COOKING VINYL

Après plus de 15 ans, 1EP et 4 albums, les voilà de retour pour nous jouer... de bien bons tours! The Prodigy nous surprend avec Invaders Must Die, bien qu’il n’égalera surment pas leurs meilleurs hits jusqu’à maintenant. L’album est un mélange entre l’electro contemporain, et les sons nineties que Prodigy n’a jamais perdu. Plaçant ainsi quelques références à leurs anciens albums, tout en suivant le courant musical de ces années. Un album qui met en forme, qui motive et qui donne envie de bouger, est-ce qu’on en demande vraiment plus? There it is – kick it!!! Na meer dan 15 jaar, 1 EP en 4 albums zijn ze terug, alive and kicking! The Prodigy verrast ons met Invaders Must Die, ook al topt deze hun wereldbekende en dolgedraaide hits tot nu toe niet. Het album is een subtiele mengeling tussen hedendaagse electro en hun nineties sounds die ze nooit verloren zijn. Zo doen ze om naar hun oudere albums te refereren, zonder uit de toon te vallen in de muziekstroom van vandaag. Een album dat je wakker schud, dat je motiveert en je zin geeft om je eens goed uit te leven, vragen we echt meer? There it is – kick it!!! N. Lachowski

Le dernier film de Clay Porter, documentaire sur le DH, était encore une fois très attendu par le public. Cependant celle-ci est encore plus importante : elle marque en effet un tournant dans la carrière de Porter tant point de vue de la réalisation que du scénario. Si nous pouvons parler de scénario, bien entendu. Le tout sur fond du best of de la World Cup 2008 sans oublier LA dégringolade de Sam Hill, le clou du film. Oups, vous savez déjà la fin. Naar de laatste film van Clay Porter, een documentaire over DH, werd opnieuw met veel spanning uitgekeken. Maar de film overtrof alle verwachtingen: de documentaire markeert een scharniermoment in Porters carrière, zowel wat de regie als het scenario betreft. Als we van een scenario konden spreken, natuurlijk. Dit alles met een stevige laag best of van de World Cup 2008, zonder dé valpartij van Sam Hill, de climax van de film. Oeps, einde verklapt. N. Lachowski

CHAINLINK PRODUCTION

Sponsorisée par Rockstar Energy Drink, cette vidéo est un petit bijou du genre. Passant de tricks à couper le souffle (backflips-tail-whips, tabletops, backflip-tsunamis and co) à des ramassages grandioses, la dernière production Chainlink ne manque pas d’action et de rebondissements, sans mauvais jeu de mots, ni de grosses pointures d’ailleurs. Vous retrouverez en effet Cam McCaul, Steve Romaniuk, Andreu Lacondeguy et bien d’autres voltigeant dans des décors plus qu’orgastiques qui nous font déjà penser aux vacances. C’est bien là le point positif de ce documentaire, la nature est mise en valeur de telle manière que nous avons l’impression que c’est le rider qui s’adapte à elle et non l’inverse, comme à l’habitude. Deze video, gesponsord door Rockstar Energy Drink, is een pareltje in het genre. Met tricks om van achterover te vallen (backflips-tail-whips, table-tops, backfliptsunamis and co) ontbreekt het deze laatste Chainlink-productie niet aan actie en onverwachte bochten – no pun intended – of toppers uit het buitenland. Zo vind je er Cam McCaul, Steve Romaniuk, Andreu Lacondeguy en natuurlijk heel wat anderen die ronddartelen doorheen de meest orgastische decors – wij zijn alvast in vakantiestemming. Dat is dan ook het pluspunt aan deze documentaire: de natuur wordt zo mooi weergegeven, dat we de indruk hebben dat het de riders zijn die zich aan haar aanpassen in plaats van andersom (zoals gewoonlijk het geval is). N. Lachowski

TATOUAGE YASUZO MASUMURA

Si vous n’y connaissez rien au cinéma nippon, Tatouage est le premier film à voir. Son réalisateur, Yasuzo Masumura, est passé maître dans le domaine de l’érotisme au Japon grâce à des films tels que La Bête aveugle (1969), La Femme de Seisaku (1965) et, bien entendu, Tatouage (1966). Mêlant tradition, sensualité et drame, Tatouage raconte l’histoire de Otsuya, prête à tout pour quitter sa famille, qui se retrouve vendue à une maison de geishas. Un tatoueur tombe sous son charme et lui tatoue de force une araignée. L‘animal et la geisha ne font vite plus qu’un et dévorent des hommes au sens charnel du terme. Durant tout le film, les limites entre plaisir et souffrance, honnêteté et mensonge, amour et haine sont chevauchées avec souplesse et à savourer avec délectation. Le film date, mais les classiques en tant que référents nous aide à reconnaître le bon du mauvais les bons choix artistiques. Als je niets van Japanse cinema kent, is Tatouage de film om mee te beginnen. De regisseur, Yasuzo Masumura, is een oude meester in het domein van de Japanse erotiek, dankzij films als Blind Beast (1969), Seisaku’s Wife (1965) en natuurlijk Tatouage (1966). Deze mix van traditie, sensualiteit en drama vertelt het verhaal van Otsuya, die tot alles in staat is om bij haar familie weg te kunnen, en uiteindelijk verkocht wordt aan een geishahuis. Een tatoeëerder valt voor haar charme en zet met geweld een tatoeage van een spin op haar rug. Het beest en de geisha worden al snel één en verslinden mannen in de vleselijke zin van het woord. De hele film lang worden de grenzen tussen plezier en lijden, eerlijkheid en leugen, liefde en haat met veel raffinement en gusto vervaagd. De film is gedateerd, maar klassiekers zijn als een referentiepunt waarmee we goede van slechte artistieke keuzes leren onderscheiden S. Kimmes.

ISSUE #7 - 8/ 60

GAME BOY Writer: Web:

N. Lachowski www.landscape-magazine.com

READY 2 RUMBLE REVOLUTION NINTENDO WII

ATARI

THE CHRONICLES OF RIDDICK : ASSAULT ON DARK ATHENA

RACE PRO XBOX360

NINTENDO DSI

ATARI

PS3/XBOX360/PC

ATARI Petit nouveau de la série de boxe déjantée Ready 2 Rumble, ce Revolution ne brille malheureusement pas par sa jouabilité. Trop d’imprécision dans les coups risque de vous faire jeter vos wiimotes par la fenêtre. Il a pourtant pour lui des graphismes assez soignés, surtout dans la modélisation des boxeurs qui s’avèrent être des caricatures de « people » acteurs, sportifs, chanteurs… Nieuwkomer van de serie Ready 2 Rumble, Revolution is helaas geen topper in zijn speelqualiteit. Door teveel onnauwkeurigheid in de kicks zul je misschien vlug je Wii-motes verlaten. Hij scoort nochtans goed voor zijn grafisme, vooral de spelers die caricatures blijken te zijn van acteurs, zangers, sporters, enz.

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Riddick, incarné par Vin Diesel au cinéma, vous entraîne dans un jeu d’action/FPS assez plaisant. Cet opus contient un remake HD de l’épisode précédent, une suite et un mode online. La qualité principale du jeu réside dans sa quête mélangeant habillement les genres en se servant des capacités surhumaines de Riddick. Les dialogues sont un des points fort du jeu mais par contre les graphismes restent en retrait par rapport aux standards actuels. Orelsan, of Aurélien, zijn echte voornaam, geeft eindelijk zijn langverwachte album “Perdu D’Avance” uit. Na het succes van zijn enkele liedjes op myspace verwent deze jonge fransman on met 14 goed geladen tracks. Tussen pessimisme, waarheid en (zelf-)spot, de punchlines zwaaien in alle kanten. Heldere en directe teksten, deze anti-held van zijn generatie onthult avonturen van een weinig fortuinlijke puber-looser die toch wel goed in zijn schoentjes is. Klein of groot, er is altijd wel een vers of track waarin we ons herkennen. Ook al gooit de productie het album wat in een banale stijl, Perdu D’Avance is een succes dan men met een glimlach moet beluisteren.

RACE Pro sur Xbox 360 est une simulation automobile pure et dure comprenant 7 modes de jeu, 15 circuits officiels du championnat WTCC et 350 voitures de constructeurs renommés. Si les graphismes ne sont pas le point fort du titre, l’accent a été mis sur les paramètres de conduite pour la rendre la plus réaliste possible. Amateur d’arcade passé votre chemin, pilotes en recherche de réalisme prenez le volant ! Race Pro op Xbox 360 is automobiele simulatie met maar liefst 7 speelmodes, 15 officiele WTCC circuits en 350 autos van bekende fabrikanten. Ook al is de grafische kant niet hun beste asset, de nadruk werd gelegd op de parameters van het rijgedrag om deze zo realistisch mogelijk te laten blijken. Amateurs, sla uw kans over en jullie piloten op zoek naar realisme, stap in!

Après le succès de la Nintendo DS, ils remettent ça avec la Dsi. Plus fine que son prédecesseur, la console possède maintenant deux écrans plus grands et deux petites caméras 0.3 millions de pixels, ce qui pèse dans la balance. Pas d’affolement, hélas, la batterie a une autonomie plus basse que celle de la DS et les sécurités pour l’usage d’Internet sont complètement embrouillés et moins logiques qu’au modèle précédent. Et vous pouvez dire adieu à vos jeux Game Boy Advanced, qui ne sont plus jouables sur ce modèle. Ca reste un chouette gadget, mais pas nécessairement au point de revendre sa DS. Na het succes van de Nintendo DS komen ze terug met de Dsi. Fijner dan zijn ouder broertje, dit console heeft nu twee bredere schermen en twee kleine 0.3 miljoen pixels cameras, wat hard meevalt. Geen vreugdekreten, helaas, de batterij heeft een kleinere autonomie dan zijn voorganger et de parameters voor Internet zijn ingewikkelder en helemaal doorheen gegooid ten opzichte van de DS. En je mag je Game Boy Advanced spelletjes weggooien, ze zijn inderdaad niet meer speelbaar op dit model. Het blijft een leuke gadget, maar je moet er je DS niet persé voor wegdoen.

STUFFS Writer: Web:

Vincent Rocher www.landscape-magazine.com

INDEM: Ta gonze te sort qu’elle sera la plus belle pour aller danser le samedi soir… Là dessus réponds lui que tu seras le plus hype pour aller rider le dimanche grâce à ton jerzey Indem qui claque comme ta main claquera sur les petites fesses dodues de ta cherie… yeahhh baby ! (1) Les jerzey Indem sur : www.indemclothing.com. Als je chick zegt dat ze de mooiste gaat zijn om uit te gaan, antwoord dan dat jij de hypste gaat zijn om ‘s zondags te gaan rijden, in je Indem jersey, heter dan haar mooi kontje. Yeah baby ! (1) Te vinden op: www.indemclothing.com

.1 661: Raji gloves: 661 propose, avec le raji , un gant fin mais bien fini, et qui en plus, est relativement bien aéré. Le compagnon idéal de vos menotes pour chiler lors des longues soirées d’été. (2) Distribution 661: www.brasseur-bicycles.com

Raji gloves: 661 presenteert, met Raji, een dunne maar toch complete handschoen dat evenook goed verlucht is. Ideale partner van je handcuffs om die lange zomeravonden te chillen. (2) Distribution: www.brasseur-bicycles.com

.2 ROYAL: Rivet Short: Dans sa gamme short, Royal propose le modèle Rivet, dévellopé pour une pratique Freeride engagée. Avec ses poches et ses multiples renforts, plus de soucis à vous faire : le principal est assuré : vous ne risquerez plus de paumer vos clés, et vous éviterez de rentrer en calbar chez vous. (3) Distribution Royal: www.brasseur-bicycles.com Rivet Short: In de short-sectie komt Royal opdagen met het model Rivet, ontwikkelt voor optimale Freeride. Met zijn verschillende zakken en verstevigingen heb je je geen zorgen meer te maken, it’s taken care off: je zult je sleutels niet meer verliezen, of met je blote billen thuiskomen. (3) Distribution: www.brasseur-bicycles.com POC: Nouvelle venue sur la scène des sports extrêmes, la marque de protection d’origine suédoise POC propose des équipement pour les skieurs et snowboarders mais pour toi aussi qui préfère les roues pour dévaller les pentes. Les protections POC sont de haute qualité, certaines contiennent du Visco-Elastic Polymer Dough (VPD), une matière similaire à la D3O de 661 qui se durcit lors des chocs. Sponsors de nombreux riders au niveau internationnal on retiendra Romain Saladini et Martin Söderström au niveau du 2 roues. (4) Plus d’infos sur le site de la marque: www.pocsports.com et sur le site du distributeur: www.powderhouse.nl

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.4 Nieuwkomer in extreme sporten, het zweedse merk POC stelt ski- en snowboard-equipments voor, maar ook accessoires voor jou, tweewieler-liefhebber. De beschermingen van POC zijn van hoge qualiteit, sommigen zijn gemaakt met ViscoElastic Polumer Dough (VDP), of voor ons aardbewoners, een materie gelijkaardig aan de D3O van 661, dat harder wordt bij chocs. Ze sponseren onderandere Romain Saladini et Martin Söderström op internationaal niveau. (4) Meer info op de website: www.pocsports.com en op de distribution-site: www.powderhouse.nl ISSUE #7 - 12/ 60

STUFFS Writer: Web:

Vincent Rocher www.landscape-magazine.com

FIVE TEN: Sam Hill 2: Ces chaussure sont les favorites du champion de DH, Sam Hill. Réactives, solides et confortables, avec cette fameuse semelle ultra-accrochante propre à Five Ten qui à révolutionner le mountainbike en pédales plates. (5) Five Ten : www.fiveten.com

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Sam Hill 2: Deze schoenen zijn DH kampioen Sam Hill’s favorieten. Reactief, stevig en comfortabel. En met die beroemde ultra-pakkende zool, eigen aan Five Ten, die moutainbike met platte pedalen heeft gerevolutioneerd. (5) Five Ten : www.fiveten.com TRANSITION: Bottlerocket: De nouvelles couleurs sont disponibles! (6) Revolution: Disponibles en 36 rayons! (7) Bottlerocket: Nieuwe kleuren beschikbaar! (6) Revolution: Beschikbaar met 36 rims! (7)

.8 BRASSEUR: Déjà actif grâce à la distribution de nombreuses marques, les établissements Brasseurs continuent sur leur lancée en distribuant très prochainement les bikes GHOST (8) et RED LINE (9). Si la première marque est surtout connue pour les performances de son team de XC, elle propose également quelques bikes d’enduro, de freeride ou encore des hardtails estampillées Dirt et 4X. Quant à RED LINE, la marque existe depuis 1974 et est active dans le BMX depuis lors. Reconnue pour la qualité de ses bmx de race, la marque ne devrait pas tarder à s’imposer dans les padocks et sur les circuits d’ici peu. Plus d’infos et des photos très prochainement sur notre website ! En attendant vous pouvez visiter www.redlinebicycles. com et www.ghost-bikes.com. Al actief dankzij de distributie van meerdere merken, de instelling Brasseur gaat verder met, binnenkort, de distributie van de bikes GHOST (8) en RED LINE (9). Ook al is het eerste merk eerder bekend voor de prestaties van zijn XC-team, het heeft ook een gamma enduro, freeride of hardtails (Dirt en 4X) bikes. Red Line bestaat sinds 1974 en is sinds al actief in de BMXwereld. Herkend voor de qualiteit van hun race-bmx, zou het merk niet lang meer wachten om zich ook op te leggen in de padocks en op de circuits. Weldra meer info en fotos op onze website ! En ook op www.redlinebicycles.com et www.ghost-bikes.com. TROY LEE DESIGNS: Troy Lee Designs (10) D2 Carbon Crow Black Helmet (10) Lopes Guards (11) Moto short camo red (12) XClite short grey (13) D2 Carbon Crow Black Helmet (10) Lopes Guards (11) Moto short camo red (12) XClite short grey (13) ISSUE #7 - 14/ 60

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TEST Writer: Web:

Vincent Rocher www.landscape-magazine.com

KONA DAWG DELUXE 2009: Très équilibré et surtout très polyvalent, le Dawg possède une stabilité et une maniabilité hors pair. On ne doit même pas parler de compromis tant chacune des caractéristiques est au top. Les suspensions permettent d’attaquer n’importe quel trail les yeux fermés même si l’arrière reste perfectible sur les petits chocs rapprochés. Le rendement reste très impressionnant, grâce notamment aux roues FSA XC-150 certes un peu « light » si on veut engager une peu en descente. Le vélo peut vraiment se destiner à de la randonnée ou des courses de XC marathon en montagne, ou encore à des singletracks pentus super techniques du sud de la France… Bref, si vous ne savez pas choisir comme bike entre un bike de rando, all-around, enduro light ou enduro engagé, choisissez celui-ci, il vous comblera quelle que soit votre pratique ! De Dawg, een erg evenwichtige en vooral ongelofelijk polyvalente bike, beschikt over een stabiliteit en een wendbaarheid zoals we nog nooit gezien hebben. We moeten zelfs niet beginnen over compromissen, want elke feature is gewoon de max. De ophanging zorgt ervoor dat je eender welke trail aankunt met gesloten ogen, zelfs al kan de achterkant nog geperfectioneerd worden om de schokken beter op te vangen. Het rendement blijft indrukwekkend, met name dankzij de FSA XC-150-wielen die zeker wat “light” zijn als je met echte DH wil bezig zijn. De bike kan echt dienen voor alles, van hikes tot XC-marathons in de bergen, of voor supertechnische singletrack heuvels in het zuiden van Frankrijk... Kortom, als je niet weet welke fiets je moet kiezen tussen een hiker, all-around, enduro light of een enduro maxx, kies dan deze bike die al je wensen zal vervullen! TRANSITION TRAIL OR PARK: Petite bombe pour les champs de bosses et le street, ce Transition porte son nom à merveille. Critiqué pour son poids un peu gênant lors de sa sortie, la marque de Seattle à corrigé la donne depuis 2007 et le ToP est maintenant un petit jouet ultra maniable permettant d’envoyer gros sans crainte. Le “flex” du chromoly 4130 est bien confortable. Bon compromis poids/solidité donc. On remarque l’absense de patte de dérailleur mais ça ne correspond de toute façon pas au programme de ce cadre. Pour le 4X ou dual on se tournera plus vers un Transition Bank. Ce ToP est un des meilleurs bike de street/dirt qui nous est passé entre les mains. Prix public cadre seul: 470 euros Deze Transition, dit explosief stukje gear voor bump trail en street, doet zijn naam alle eer aan. Na kritiek over zijn beetje genante overgewicht toen hij uitkwam, heeft dit merk uit Seattle de bouw aangepast sinds 2007 en de ToP is nu een klein, uiterst wendbaar speeltje waarmee je groot kunt uithalen zonder bang te moeten zijn. De “flex” van chromoly 4130 is erg comfortabel. Een goed compromis gewicht/stevigheid dus. We zien dat er geen versnellingen opzitten, maar dat zou sowieso toch niet passen bij dit soort kader. Voor de 4X of de dual zouden we eerder naar een Transition Bank gaan. Deze ToP is een van de beste street/dirt-bikes die we ooit tussen onze benen hebben gehad. Publieksprijs voor het frame alleen: 470 euro SUNN FORREST JUMP EVO 2009: Sunn livre avec le Forrest Jump un cadre rigide résolument tourné vers la DH et le freeride. Le bike inspire confiance mais parait être fort sur l’avant avec la Rock Shox Domain qui pour une fourche avec uniquement le rebond, effectue son travail correctement. Une fourche de 160 mm sur un rigide ça paraît exagéré, mais en fait elle colle parfaitement avec la cible du vélo. Un semi-rigide ne DH c’est forcément nerveux, la Domain encaisse tout sur son passage reste a bien placer l’arrière car ici ça pardonne moins qu’un amorto. Le boitier de pédalier bien haut permet de passer les passages techniques avec facilité. Dans la version testée les composants sont basiques mais permettent un bike pour la DH à un prix accessible avec une base très saine. Freins un peu limite, fourche avec le strict minimum de réglages sont les seuls points qui nous ont un peu déçus. Prix public vélo complet: 1299 euros Sunn levert met deze Forrest Jump een rigid frame af dat resoluut kiest voor DH en freeride. De bike wekt vertrouwen op, maar lijkt sterk vooraan met de Rock Shox Domain die - voor een stuur met enkel de rebound – zijn werk perfect doet. Een stuur van 160 mm op een rigid lijkt overdreven, maar eigenlijk sluit het perfect aan bij het doel van de bike. Een semi rigid voor DH is uiteraard een zenuwachtig beestje, en de Domain incasseert alles wat op zijn weg komt. Het enige waar nog op gelet moet worden is de achterkant goed neer te zetten, want die is minder vergeeflijk dan een amorto. De pedaalkast zit goed hoog, zodat de technische passages gemakkelijk gaan. In de geteste versie zijn de onderdelen simpel, maar zo heb je een DH-bike voor een toegankelijke prijs met een gezonde base. De remmen zijn op het randje en het stuur heeft enkel het strikte minimum om te regelen, maar dat zijn dan ook de enige punten die wat minder zijn. Publieksprijs voor de complete fiets: 1299 euro ISSUE #7 - 16/ 60

thanks to: analog www.analogclothing.com dakine www.dakine.com mademoiselle jean www.mademoisellejean.com five ten www.fiveten.com oâ&#x20AC;&#x2122;neill www.oneill.com troy lee designs www.troyleedesigns.com vans www.vans.com wesc www.wesc.com zoo york www.zooyork.com

boubou: shirt : analog pants: wesc shoes: puma sacha: dress : mademoiselle jean juliette: dress: wesc shoes: converse marie: shirt : wesc skirt : wesc vincent: hat : analog jacket : wesc shirt : wesc pants : wesc shoes : vans photo by Jonathan Borms

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greg: cap: poc sweat : zoo york thsirt: zoo york pants: zoo york shoes: vans sacha: underwear: mademoiselle jean juliette: bikini: oâ&#x20AC;&#x2122;neill boubou: shirt: zoo york pants: zoo york shoes: converse marie: bikini: oâ&#x20AC;&#x2122;neill skirt: wesc on the car: short: wesc shirt: wesc on the floor: bag: dakine luggage: dakine dress: mademoiselle jean photo by Vincent Rocher

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photo by Stanley Wozniak

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art direction by food special thanks to Alex for his Chevrolet Bel Air & to NWD for the location.

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marie: marie: o’neill sacha: bikini: o’neill juliette: bikini: o’neill photo by Jonathan Borms

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REDBULL DOWNHILL CUP HOUFFALIZE / 01.05.2009 Web: Writer: Photography:

www.united2ride.be Tonton D. Christophe Bortels, Geoffroy Libert & Vincent Rocher

BON AUTANT LE DIRE D’EMBLÉE, LE CHALLENGE ÉTAIT ÉNORME POUR UNITED2RIDE. ORGANISER EN 3 MOIS UNE DH LE WEEK END DE LA WORLD CUP SEMBLAIT ÊTRE UN PARI AUSSI STUPIDE QUE DÉMENT... Toute une série d’éléments jouaient en la défaveur d’Alexandre Bernier et de son team : un faible dénivelé sur le haut du parcours, la concurrence de l’Avalanche Cup à Lyon, et un effectif réduit au sein de l’ASBL… Première réunion de concertation avec l’organisateur, premiers repérages, on se regarde dubitativement tels des cockers piqués par une mouche tsé-tsé et la décision est prise de relever le défi. Grâce à une solide aide des autorités communales, une première partie du boulot allait pouvoir se réaliser. Les as de la pelleteuse mécanique que sont les hommes orange allaient nous donner une idée de trace sur laquelle la DH allait pouvoir se dérouler. En tant que grand visionnaire, et en quelques jours, Alexandre Bernier dit aussi Alexandre le Grand allait, en compagnie de jeunes et gais lurons, débuter les aménagements de quelques modules. Avec ce hip qui envoyait au-dessus des sapins, un road gap style petite maison dans la prairie et une arrivée hyper rapide, la piste commençait enfin à avoir de la gueule. J -2 : La pression est là, la pluie aussi et il faut terminer cette piste. On la devine longue et dure : une première partie en sous bois, suivie d’une table vicieuse, avant de replonger dans les bois pour enchaîner sur un hip avant de se retrouver via un shore dans une prairie qui donnait accès au road gap pour enchaîner sur des whoops avant de se retrouver dans une compression formée par un trou d’obus. Voilà pour la première partie de cette DH. Si il était écrit que cette première partie allait faire la joie des grosses cuisses, la suite elle allait faire la joie des grosses balloches avec un drop qui permettait de franchir la route de La

Roche avant d’enchaîner 2 sauts dans une partie bien rocheuse et déversante pour finir sur le jump final qui vous emmenait full gaz vers l’arrivée. J -1 : Les premiers riders arrivent afin de repérer : certains roulent, d’autres rament et râlent… La piste ne fait pas immédiatement l’unanimité… C’est qu’elle ne se laisse pas apprivoiser facilement la chienne… Au fil des passages, elle se trace et les pilotes commencent à trouver leurs marques… Certains manquent de fond pour la première partie et c’est à pied que se font les repérages de la fin. Les organisateurs auraient espéré voir le sieur Gracia et les Atherton, mais non… N’empêche du beau monde vient s’inscrire, dont Filip Polc et Bryan Atkinson… Pas de doute, il va y avoir du spectacle… Vendredi 1er mai: le moment de vérité a sonné et directement les favoris montrent qu’ils sont là. Si les temps d’Atkinson et de Polk n’étonnent pas trop, la bonne surprise vient de Tof Lenssens dans un style toujours aussi smooth qui n’est pas sans rappeler un certain Vouilloz : on a l’impression qu’il n’avance pas mais son style hyper coulé démontre le contraire. Ludovic Oget, le jeune prodige Français n’est pas en reste, le master Closset se défend plus qu’honorablement et il jouera hélas de malchance dans la dernière partie en seconde manche en perdant un peu de grip ce qui l’enverra illico au tapis. Dans le style « je roule à l’arrache et tente un front flip pour toi public », Simon Mahieu répond présent. Un public nombreux s’est massé sur le bord de la piste pour la deuxième manche… Les riders accusant les moins bon temps s’élancent en premier… Si certains ne sont pas les plus rapides, ils assurent néanmoins le spectacle en profitant des modules orientés freeride pour claquer de superbes table top tel Corentin Matielli sur le road gap pour la plus grande joie des photographes. La tension monte pour les 15 derniers participants, mais la logique est respectée et Filip Polk termine deuxième sur un hardtail à 1’’20 d’Atkinson qui remporte cette première DH. Lenssens s’empare de la

troisième marche du podium et termine ainsi premier belge. Son coéquipier Bertrand Gilles échoue à la 8ème place et remporte la place de 1er junior. Notons également la très belle 10 ème place du tout jeune Nicolas Mathieu, juste devant Cédric Denis, alias le Sanglier, qui pour la petite histoire n’avait plus roulé depuis quelques temps et qui claque un temps plus qu’honorable… Il reste à espérer que cette organisation aura donné l’envie aux riders et rideuses extra muros de venir donner la fessée aux belges sur leur championnat. Oui Tonton aime les fessées. Avouons le d’emblée, la piste d’Houffalize n’a pas l’envergure d’une piste de world cup : manque de pente, manque d’obstacles naturels… mais si il est un point positif à retenir, c’est l’organisation sans faille ; alors pourquoi ne pas espérer pour une prochaine fois, une vraie DH en World Cup, quitte à délocaliser quelque peu le site. Il est certain que vu l’ambiance et le glamour apporté par la DH et le 4X, Houffalize a tout à gagner. Et en parlant d’ambiance, quelle folie ce vendredi soir à la caserne des pompiers pour la soirée United2Ride que beaucoup auraient bien voulu voir se prolonger jusqu’au bout de la nuit ; mais hélas, à une heure du matin les lumières se sont rallumées sur ce qui restera une des plus belles organisations de la DH belge, laissant ainsi dans les rues sombres d’Houffalize une centaine de fêtards en plein désespoir…

«C’est qu’elle se laisse pas apprivoiser facilement la chienne…»

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WE KUNNEN HET NET ZO GOED METEEN AL VERTELLEN: DE UITDAGING VOOR DE UNITED2RIDE WAS ENORM. OP 3 MAANDEN EEN DH ORGANISEREN HETZELFDE WEEKEND ALS DE WORLD CUP LEEK NOCHTANS NIET HET EINDE VAN DE WERELD... Maar een hele reeks tegenslagen werkten Alexandre Bernier en zijn team tegen: een licht hoogteverschil bovenaan het parcours, de concurrentie van de Avalanche Cup in Lyon en een beperkte bezetting in de VZW... Tijdens de eerste overlegvergadering met de organisator, het eerste locatie-onderzoek, .... keken we elkaar twijfelend aan als hondjes die door een tseetseevlieg waren gebeten, maar besloten we ervoor te gaan. Dankzij een goede ondersteuning van de gemeente, kwam het eerste stuk van onze taak al in orde. De mannen in het oranje aka de Kings of the Bobcat zouden ons een idee geven van het traject dat de DH kon volgen. En als een groot visionair zou Alexandre Bernier – ook wel Alexander de Grote genoemd – samen met wat jongeren en Gay-Lurons zich met veel heroïek op de modules storten. Met de hip waardoor je tot over de dennenbomen vliegt, een road gap type kleine huis op de prairie en een ultrasnelle finish, begint de piste eindelijk wat ballen te krijgen. D–2: De druk staat er flink op, de regen helpt niet en de piste moet dringend worden afgemaakt. We willen ze lang en zwaar: een eerste deel een stuk door het bos, dan een gemeen plateau voor het opnieuw de bossen induikt om uit te monden op een hip, voor je opnieuw via een shore in de prairie terechtkomt die rechtsreeks uitgeeft op een road gap om dan via whoops verder te gaan tot in een krater die geslagen is door een granaat. Dat zou dan het eerste deel zijn. Als het eerste deel een festijn voor de dijen zou zijn, zou het vervolg in het teken staan van je klokkenspel, met een drop om de weg van La Roche af te ISSUE #7 - 28/ 60

leggen voor 2 jumps op een overhellend stuk rotsen, met een final jump om in een rotvaart te eindigen. D–1: De eerste riders komen aan om zich wat te oriënteren: sommige rijden, andere zagen en klagen... De piste kan niet meteen op unanieme bijval rekenen... Het is gewoon dat ze zich niet makkelijk laat temmen... Maar eens dat er wat meer over gereden wordt, vinden de bikers hun weg op het nieuwe traject... Sommige hebben niet genoeg uithoudingsvermogen voor het eerste deel en bestuderen het tweede deel dus te voet. De organisatoren hadden gehoopt de heer Gracia en de Athertons te mogen verwelkomen, maar nee... Maar dat houdt het schoon volk niet weg, zoals Filip Polc en Bryan Atkinson... Daar komt spektakel van, zoveel is zeker... Vrijdag 1 mei: Het moment van de waarheid is aangebroken en onmiddellijk laten de favorieten zien wat ze kunnen. De tijd die Atkinson en Polc rijden verbaast niet ontzettend, maar de echte verrassing komt van Tof Lenssens in een stijl die zo smooth is dat je niet anders kunt dan aan een zekere Vouilloz denken: je hebt de indruk dat hij niet vooruitgaat, maar zijn ultravloeiende stijl bewijst het tegendeel. Ludovic Oget, het jonge Franse wonderkind, moet niemand laten voorgaan, de master Closset gaat eervol in de verdediging, maar het geluk keert zich in de tweede ronde in het laatste deel tegen hem wanneer hij de grip een beetje verliest en hij – zwiep - onderuit gaat. In zijn stijl “ik weet dat ik populair ben en waag me aan een front flip speciaal voor jou, publiek”, laat Simon Mahieu zien dat hij van de partij is. Het publiek is in grote stromen toegekomen naar de rand van de piste voor de tweede ronde... De riders die het minder mooie weer vervloeken, schieten er als eersten van door... Sommige zijn niet van de snelsten, maar ze zorgen wel voor het spektakel met hun freeride-modules voor wat schitterende table top zoals Corentin Matielli op de road gap, tot groot jolijt van de fotografen. De spanning stijgt voor de 15 laatste deelnemers, maar de logica wordt gerespecteerd en Filip Polk eindigt als tweede op een

hardtail, 1”20 achter Atkinson die de eerste plaats wint op deze DH. Lenssens verovert de derde trede op het podium en eindigt zo als eerste Belg. Zijn teamgenoot Bertrand Gilles belandt op de 8e plaats en sleept de prijs van 1e junior in de wacht. Laten we nog opmerken dat de 10e erg mooie plaats gaat naar de piepjonge Nicolas Mathieu, net voor Cédric Denis – aka het Zwijn – die ter anekdote al een tijdje niet meer gereden had en toch een meer dan eerbare tijd haalt... We kunnen alleen maar hopen dat dit event de buitenlandse riders en rideressen zin heeft gegeven om de Belgen er stevig van langs te geven op de kampioenschappen.

« Het is gewoon dat ze zich niet makkelijk laat temmen... » We moeten wel toegeven: de piste van Houffalize heeft niet het allure van een world cup piste: de helling is niet stijl genoeg, er zijn niet genoeg natuurlijke obstakels... maar als we een ding kunnen onthouden, is het wel dat de organisatie gesmeerd liep. Dus waarom zouden we niet hopen op een echte DH op de World Cup volgende keer, desnoods door de site een beetje te verplaatsen. Het staat vast dat met zo’n sfeer en de glamour die de DH en de 4X met zich meebrengen, Houffalize er alleen maar van kan winnen. En als we het dan toch over de sfeer hebben: wat een feest vrijdagavond in de brandweerkazerne voor de United2Ride party, die voor velen nog een heel stuk langer mocht doorgaan; maar helaas, om één uur ’s ochtends gingen de lichten terug aan op wat een van de mooiste organisaties van de Belgische DH is, om een honderdtal wanhopige feestvierders los te laten in de donkere straten van Houffalize...

HOUFFALIZE 4X HOUFFALIZE / 02.05.2009 Web: Writer: Photography: Illustration:

www.houffalize-worldcup.be Vincent Rocher Christophe Bortels & Vincent Rocher iou. - www.iouworks.com

PREMIER PASSAGE EN BELGIQUE POUR UNE MANCHE DE 4X DE LA WORLD CUP, LES MEILLEURS PILOTES DE LA DISCIPLINE ET LA PRESSE INTERNATIONALE AVAIENT DÉJÀ PRÉVU LES VÊTEMENTS DE PLUIE, LES PNEUS MUD, CERTAINS AVAIENT MÊME DU PRÉVOIR DES BONNETS. Hé bien non… le plat pays a joué les rebelles en affichant plein soleil et ciel bleu. Bon on comprend les craintes de ceux qui après la première manche en Afrique du Sud se sont dit que pour l’étape belge ça se passerait autrement mais il faut bien avouer que ce 2 mai, en haut de la piste de 4X, les demoiselles en shorts et petits tops zieutant les pick-up qui remontaient les riders et soulevaient la poussière orangée donnaient à ce petit coin des Ardennes un côté hémisphère Sud bien sympa. Les reporters et les riders se sont donc rabattus sur les gauffres ( Fucking good belgian waffles!), la bière et les frites pour goûter à la belgitude. Et nous, ben on a fait comme d’hab!

Côté course, comme vous pouvez le voir dans les vidéos sur www.landscape-magazine.com, il y a eu du grabuge dès le début. Rafael Alvarez de lara Lucas, champion du monde en titre laisse sa roue avant et tous ses espoirs de victoire dans le premier relevé de sa première course. Cédric Gracia fera aussi les frais du pilotage agressif de certains pilotes «L’épreuve était ouverte à trop de pilotes qui n’avaient rien à perdre. Les 2 premiers runs étaient les plus dangereux .» Vous rajoutez à cela une piste assez glissante de part sa terre poussiéreuse, voir sableuse et vous obtenez des runs spectaculaires où les riders devaient choisir la meilleure stratégie entre l’attaque et la prudence.

tralien Graves. Ce dernier s’est imposé lors de la finale comme lors de chacun de ses runs de la soirée, sa puissance et son pilotage le mettant hors de portée de ses rivaux.

3 Belges s’étaient qualifiés pour les finales du samedi: Kristof Lenssens, Johnny Magis et Laurent Georges ont tout donné devant un public fort nombreux mais difficile de s’imposer quand on est entouré des meilleurs mondiaux. Pour la France, Romain Saladini qui affrontait les frères Atherton et Jared Graves en demi-finale, termine en 5 ème position devant son compatriote Mickael Deldycke dans la petite finale. En finale on retrouve le néerlandais Joost Wichman, vainqueur sur cette même piste l’an passé, le suisse Roger Rinderknecht, l’anglais Dan Atherton et l’aus-

Bilan plus que positif pour la ville d’Houffalize qui voit ses ambitions de devenir plus que la capitale mondiale du XC se réaliser. Reste une piste de DH plus adaptée à une manche de coupe du monde et des bouteilles de champagnes pour les podiums parce que la bière locale ça le faisaitpas.. mais alors pas du tout! En attendant des rumeurs sont parvenues jusqu’à nous laissant entendre que Phil Saxena, créateur du tracé de 4X, voudrait changer celui-ci en profondeur. Wait and see !

Chez les filles, Jill Kintner n’a pas eu la tâche aussi facile. L’américaine a dû se battre pour accéder à la finale, après avoir été dépassée par Jana Horakova (République Tchèque) en demi-fi nales. Kintner signe par sa victoire un retour en force après quelques problèmes de sponsors en fin de saison passée. Anneke Beerten terminait 3ème mais conserve la tête du classement général grâce à sa victoire en Afrique du Sud.

Men’s Results 1 - Jared Graves - Aus 2 - Dan Atherton - Gbr 3 - Roger Rinderknecht - Sui 4 - Joost Wichman - Ned 5 - Romain Saladini - Fra 6 - Mickael Deldycke - Fra 7 - Gee Atherton - Gbr 8 - Kamil Tatarkovic - Cze 9 - Johannes Fischbach - Ger 10 - Quentin Derbier - Fra

Women’s Results 1 - Jill Kintner - Usa 2 - Jana Horakova - Cze 3 - Anneke Beerten - Ned 4 - Romana Labounkova - Cze 5 - Melissa Buhl - Usa 6 - Anita Molcik - Aut 7 - Emmeline Ragot - Fra 8 - Lucia Oetjen - Sui 9 - Diana Marggraff - Ecu 10 - Joanna Petterson - Rsa

« Fucking good belgian wafﬂes » Eerste keer in België voor een 4X-ronde van de World Cup, de beste riders van de discipline en de internationale pers met hun regenkledij in de aanslag, hun modderbanden en sommige zelfs mutsen... Maar nee...le plat pays was weer eens tegendraads en trakteerde iedereen op zon en een stralend blauwe hemel. Goed, we snappen wel dat de mensen op de eerste ronde in Zuid-Afrika bang waren dat het er in België wel anders aan toe zou gaan, maar je moet toegeven dat op deze prachtige 2 mei bovenaan de 4X-piste, met de meisjes in shorts en topjes die reikhalzend uitkijken naar de pick-ups die de riders naar boven brengen in een oranje stofwolk, deze uithoek in de Ardennen baadt in een heerlijk zuidelijke sfeer. De reporters en de riders gooiden zich dus op de wafels (Fucking good Belgian waffles!), het bier en de frieten om de echte smaak van België te proeven. En wij hebben ons gedragen zoals gewoonlijk! ISSUE #7 - 32/ 60

Op de wedstrijd zat het er meteen bovenhands op, zoals je kunt zien in de video op www.landscape-magazine.com. Rafael Alvarez De Lara Lucas, de huidige wereldkampioen, verliest zijn voorwiel en meteen ook al zijn hoop op een overwinning in een eerste balans van de wedstrijd. Cédric Garcia moet ook opdraaien voor de agressieve rijstijl van bepaalde riders. “De wedstrijd was open voor teveel riders die niets te verliezen hadden. De 2 eerste runs waren het gevaarlijkst.” Voeg daar nog eens een gladde piste aan toe met een ondergrond die soms stoffig was, soms zanderig, en je krijgt spectaculaire runs waar de riders moeten kiezen voor de beste strategie tussen aanval en voorzichtigheid. 3 Belgen kwalificeerden zich voor de finales van zaterdag: Kristof Lenssens, Johnny Magis en Laurent Georges gaven zich volledig voor het grote publiek, maar het is moeilijk indruk te maken als je wordt omringd door de besten ter wereld. Voor Frankrijk zou Romain Saladini, die zich moet meten met de broertjes Atherton en Jared Graves in de halve finale, 5de eindigen, voor zijn landgenoot Mickael Deldycke in de kleine finale. In de finale vinden we de Nederlander Joost Wichman, winnaar van het jaar ervoor op dezelfde piste, de Zwitser Roger Rinderknecht, de Engelsman Dan Atherton en de Australiër Graves. Deze laatste maakte indruk tijdens de finale, net als tijdens al zijn runs van de

avond. Door zijn kracht en rijstijl stak hij met kop en schouders boven zijn rivalen uit. Bij de meisjes had Jill Kintner het niet zo makkelijk. De Amerikaanse heeft moeten knokken voor een plaatsje in de fi nale, nadat ze werd voorbijgestoken door Jana Horakova (Tsjechië) in de halve finales. Kintner tekent met haar overwinning een terugkeer naar de top, na wat problemen met sponsors aan het eind van vorig seizoen. Anneke Beerten zou 3e eindigen, maar blijft op kop van het algemene klassement dankzij haar overwinning in ZuidAfrika. Een meer dan positief resultaat voor het stadje Houffalize, dat haar ambitie om de wereldhoofdstad van de XC te worden, kan waarmaken. Dan blijft er nog een DHpiste die beter is aangepast aan de world cup en de flessen champagne op het podium, want het lokale bier is plots niet genoeg.... verre van! Ondertussen hebben we geruchten opgevangen dat Phil Saxena, oprichter van het 4X-traject, verregaande veranderingen wil doorvoeren aan de piste. Wait and see !

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WWW.K124.COM writer: photography: illustrations:

Djeep Jérémie Brigolle Sinnah - http://sinnahpse.blogspot.com

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« Depuis longtemps, on voulait se l’offrir… Une nouvelle tournée 24 bicycles PORNTOUR, pour rider les meilleurs spots de France et rencontrer un max de riders sympas ! » Pour cette tournée, le team pro est composé de: Anthony Tomassi, Flavien Frugères, Damien Plane, Simon Bonicel accompagnés de Sam Morel (local 24B héro de clermont-fd), de Jérémie Brigolle rider bmx resurrection également en charge de la vidéo et des photos et de moi-même !!! Dimanche 12 avril: Au matin, on charge notre armement dans les vans : flextoy, toy5, toy4, goodboy proto… 2H plus tard, on est sur place. On retrouve « poney fougueux » Tomassi. Petite session Bowl, où le festival débute: gros flip en sortie pour rougnoul, tricks tech et flow pour Sim... Le groupe part pour un peu plus de street où le ride se radicalise avec de beaux gaps 180 et 3-6, nose bump, condor... Pour se finir, direction le trail des Teboul BrotherS. Tony Tomassi, Simon Bonicel et Jérémie Brigolle enchaînent les runs sur des bosses vraiment fat mais shapées au top avec un festival de tricks tech ! La mention spéciale de la journée est pour Eric ; pour sa boîte d’un autre monde sur la plus grosse double du trail, en tombant la tête première entre le kick et la récept’… Whaooo !!!! Lundi 13 avril: Pas de rassemblement, juste la route pour rallier Paris. Mais problème : on est 7 riders pour 6 places dans les ISSUE #7 - 36/ 60

vans… La solution est trouvée, il faudra qu’une personne voyage dans la benne d’un des vans. Après une brève délibération, c’est Flavien qui sera sacrifié en cas de crash… question de Q.I… A l’hôtel, Simon s’offrira une rencontre du troisième type avec la femme de ménage pendant qu’il est en train de faire caca toutes portes ouvertes. La technicienne de la propreté est repartie…surprise ! Mardi 14 avril: Deuxième date officielle de la tournée. Le point de rendezvous était fixé au shop K-124 House Paris. Une fois sur place, on retrouve de nombreux riders ! Session marathon dans les rues de Paris guidée par David Desnoes. Lâché en masse (une trentaine de riders), le groupe slalome entre les voitures et les touristes pour écumer les différentes spots de la capitale. L’excursion devient vite sauvage, avec un passage d’anthologie sur la place de l’Etoile, et un paquet de feux rouges grillés ! Pour ce qui est du riding, passage sur les quais de la Seine où chacun tricks tranquillou avant de se lancer dans un concours de saut en longueur. A peine plus loin, petite session street sur quelques marches et blocs de béton, puis spot de la map-monde, et enfin bowl! Le soir retour au shop après pas loin de 40 kilomètres parcourus, la team est au « bout du rouleau » ! Mercredi 15 avril: Direction « nantes » pour la 3ème étape qui ne débutera que le lendemain. En chemin, on s’arrête au skatepark du Mans. Super accueil, spot sympa, la session peut débuter!!! Rougnoul tentera des flip 3-6 sur la funbox accompagné de Jérem en flip turndown. Simon déchire le Bowl. Tandis

que Flavien et Samuel s’offrent quelques transferts osés. Nouveau problème d’hôtel et de caca pour Simon qui, dès son arrivée, bouche les toilettes de la chambre. Le lendemain s’ensuivra un grand débat téléphonique entre l’hôtel et Simon digne des meilleurs talkshow. Afin de déterminer si oui ou non, faire ses besoins est un crime et qui va payer le plombier… Simon wins ! Jeudi 16 avril: Arrivée sur le skatepark de Nantes, le temps se gâte et rapidement on se retrouve sous la pluie. Petite session riding quand même, où Simon et Sam payent un bien beau gap 180°. Juste le temps de boire un café avec Fred Lecorre qui nous a rejoint avec quelques collègues puis Cestas. Les riders sont au taquet, tous adorent le spot. Le wall a du succès, Damien met de l’amplitude limite à se sortir, sim donne dans le courbe à courbe wall… Le festival durera jusqu’à l’heure de l’apéro. Quelques verres plus tard, le débat est lancé sur l’utilité de goûter son sperme pour pouvoir avancer dans la vie, avec d’un côté Tony partisan du oui et de l’autre Sam pour défendre le non. Le oui l’emporte en fin de soirée 6 voix sur 7… Vendredi 17 avril : Étape de Bordeaux. Arrivée 10H, les riders sont déjà présents sur le park « des quais ». Les pilotes du team se mettent en jambe tranquillement pour cette 5ème journée de ride d’affilée. Les locaux sont top sympas. La pluie arrive, on décide d’aller manger un bout tous ensemble. On squatte un moment le resto, et on reprend la course au soleil vers le Sud : direction Hossegor. Sur place, on trouve un hôtel kitch puis direction le centreville. Après s’être ruiné dans les différents shops, place

à la fiesta ! On commence par une pizzeria pour faire le plein, où Flavien, nous fait un remix des différentes scènes des visiteurs 2 en plein restaurant. Après avoir fait bonne ripaille, direction le « rockfood ». Bon là, après ce qui devait arriver arriva… Les différentes boissons alcoolisées ont coulé à flot : rhum, vodka, puis pour finir pas mal de bouteilles de champagne, quelques dizaines de coupes éclatées par terre, on tente de retrouver les piaules… Samedi 18 avril : Le lendemain matin, enfin vers midi, c’est le bilan. Réveil avec du sable dans la bouche et jean’s troué. Chacun passe à la douche pour se remettre sur pied. On va profiter de notre jour de repos pour rester en « djoke » (terme auvergnat pour décuver) sur la plage avant de reprendre la route. Les vélos ne sortiront pas du camion. Juste avant de partir d’HossegoR coup de fil de l’hôtel pour nous casser les c*******, mais on commence à avoir l’habitude. On décide tout de même de faire une descente afin de mettre les choses au clair. Dimanche 19 avril : Étape de Pau. Arrivés sur place, on retrouve quelques locaux fort sympathiques. Malheureusement, le skatepark est squatté par une autre manifestation sportive... On se lance pour quelques tours de la piste de race, en slalomant entre les enfants qui la traversent en permanence... Ensuite arrive Boris, qui nous invite à rejoindre son trail. La décision est vite prise. Tout le monde remonte dans les voitures pour une session sympa avant d’être interrompue par cette satanée pluie encore.

Lundi 20 avril : Nous voilà sur Montpellier, aujourd’hui pas de rendez-vous de prévu. On va aller rider pour nous à la cool. Le matin, on va jeter un coup d’œil à Grabel, mais trop humide. Tony et Flavien sont dégoûtés. On décide alors de rider le park de Gramont et celui de Poussan . Mardi 21 avril : Le soleil était avec nous mouahaha!!! Les riders se sont bien déchaînés sur plusieurs spots de street, guidés par Jérôme Terrier et Charly. Flavien paye sa boîte sur le spot du « ditch ». En glissant tout le long du plan incliné en béton jusqu’à la flotte au top ! Samedi 24 avril : Session au skatepark Philippe Marcombes de Clermontfd. Plus de 50 riders étaient réunis ! Sur le park c’est l’orgie ! Les héros locaux sont à fond, ça enchaîne les « courbe à courbe », les flip, « 3-6 whip »…etc… Damien et Simon décident de se lancer dans un concours de gap. Ils testent les différentes possibilités, pour finir par un gap à plat de plus 2 mètres de haut !!! Flavien était bien présent, mais incapable de rouler après sa série de tonneaux en voiture de la veille. En soirée, Tony Tomassi sort la Fiat Uno turbo I.E préparée afin d’en découdre au « run » sur le parking de notre conforama local. La caisse paie pas de mine, une Honda civic en fait les frais.

capable en bac à mousse à grands coups de front-flip. En mini-rampe, c’est Simon qui assure le spectacle en maîtrisant le sujet à 100% : 3-6 tail-tap, wall à des hauteurs impressionnantes… S’ensuit toute une série de défis devant le shop : bunny contest, plus long dérapage sur route mouillée, plus long saut en longueur avec une vieille planche mouillée (d’ailleurs on a bien failli perdre Sam qui était en tête du concours avant de nous faire un joli piquet de l’avant… wowowo c’est pas passé loin de la catastrophe !), championnat de carré… Bref on s’est vraiment bien marré ! Pour finir, direction le bar du coin avec les riders pour abattre de la girafe… Ce road trip était vraiment trop « ballenave » : « au top » en langage Lyonnais ! On remercie tous les participants ; ainsi que tous les partenaires sans qui on serait resté sur place : la société K-124, Monster Energy, Fox Shox, Ride It et bien sûr Landscapemag pour votre soutien et les reports quotidiens ! La vidéo is coming soon !

Dimanche 25 avril : Riding au shop K-124house de Clermont-Ferrand. On utilise les modules du shop. Damien montre de quoi il est 37/60 - ISSUE #7

We wilden het ons al lang eens gunnen... Een nieuwe rondrit met Porntour 24 Bicycles om de beste spots in Frankrijk te riden een hoop zalige riders te leren kennen! Voor deze trip wordt het pro-team gevormd door: Anthony Tomassi, Flavien Frugères, Damien Plane, Simon Bonicel in gezelschap van Sam Morel (local 24B-held van clermont-fd), Jérémie Brigolle bmx-rider resurrection, die ook instaat voor de video en foto’s, en mezelf! Zondag 12 april: We laden onze bewapening in de vans: flextoy, toy5, toy4, goodboy proto… 2U later zijn we ter plaatse. We botsen meteen op “vurige pony” Tomassi. Een korte BOWL-sessie, waar het festival begint: vette flip voor rougnoul, tech tricks en flow voor SIM... De groep is vertrokken voor wat meer street, en de ride radicaliseert met mooie gaps 180 en 3-6, nose bump, condor... Om af te sluiten gaat het richting de trail van de Teboul Brothers. Tony Tomassi, Simon Bonicel en Jérémie Brigolle lanceren hun runs op de echt fatte bumps, maar top geshaped voor een feest van tech tricks! De speciale vermelding van de dag gaat naar Eric; voor zijn buitenaardse prestatie op de vetste dubbele trail, waarbij hij met zijn hoofd eerst naar beneden dook tussen de kick en de recept... Whaooo!!!

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Maandag 13 april: Geen bijeenkomst, gewoon op weg naar Parijs. Maar een probleem: er zijn 7 riders voor 6 plaatsen in de vans... De oplossing wordt gevonden, één persoon moet in de laadbak van een van de vans. Na kort overleg is het Flavien die zal worden opgeofferd als we crashen....een kwestie van IQ. In het hotel wordt Simon getrakteerd op een close encounter of the third kind met de kuisvrouw terwijl hij zijn gevoeg zit te doen op het toilet met de deur wagenwijd open. De schoonmaakexperte ging er meteen vandoor.... wie had dat gedacht!

gende dag van start zou gaan. Onderweg stoppen we bij het SKATEPARK van MANS. Superonthaal, zalige spot, de sessie kan beginnen! Rougnoul probeert 3-6 flips op de funbox, begeleid door Jérem in een flip turndown. Simon blinkt uit in de Bowl. Ondertussen wagen Flavien en Samuel zich aan een heikele onderneming. Een nieuw hotel- en toilettenprobleem voor Simon. Zodra hij aankomt zijn de toiletten in de kamer verstopt. De volgende dag volgt er een gigantische discussie per telefoon tussen het hotel en Simon dat zo op een talkshow zou kunnen. Om uit te maken of zijn behoefte doen een misdaad is en wie de loodgieter gaat betalen... Simon wins!

Dinsdag 14 april: De twee officiële datum van de trip. De ontmoetingsplek wordt de shop K-124 House Parijs. Zodra we aankomen, struikelen we bijna over de riders! Marathonsessie in de straten van PARIJS et David Desnoes als gids. De losgelaten massa (een dertigtal riders) slalomt tussen de auto’s en de toeristen om de verschillende spots van de hoofdstad af te schuimen. De excursie wordt al snel wild, met een knappe passage op de Place de l’Etoile en een bord gegrilde stoplichten! Voor de riding gaan we nu naar de kaden van de Seine waar iedereen op zijn gemak wat tricks doet voor ze beginnen met een lange springwedstrijd. Net iets verderop - een kleine street-sessie op wat trappen en betonblokken, daarna spot van de wereldkaart en uiteindelijk bowl! ’s Avonds terug naar de shop en na bijna 40 kilometer is het team “op rijden na dood” !

Donderdag 16 april: aankomst in het skatepark van NANTES, het weer verslechtert en al snel zitten we met regen. Toch een kleine ride-sessie, waar Simon en Sam een mooie gap 180° laten zien. Ons geeft het de tijd voor een koffietje met Fred Lecorre die zich bij ons zet, samen met enkele collega’s, daarna CESTAS. De riders zijn in vorm, iedereen is dol op de spot. De wall heeft succes, Damien geeft volle gas, Sim gaat ervoor in de bocht... Het is feest tot het tijd is voor het aperitief. Enkele drankjes later komt het gesprek op het nut van je sperma proeven om vooruit te komen in het leven, met aan de ene kant Tony die vindt van wel, en aan de andere Sam die vindt van niet. Het pro-kamp haalt het op het eind van de avond met 7 stemmen tegen 6...

Woensdag 15 april: Richting “NANTES” voor de 3e etappe die pas de vol-

Vrijdag 17 april: Etappe van Bordeaux. Aankomst om 10U, de riders zijn al aanwezig op het “kaaipark”. De riders van het team zetten deze 5de dag rustig in. De plek is echt cool. Het begint te regenen en we beslissen met zijn allen iets te

gaan eten. We blijven wat plakken in het restaurant en gaan de zon achterna richting zuiden: richting Hossegor. Ter plekke vinden we een kitschy hotel, daarna gaan we op weg naar het centrum. Daarna is het de verkeerde kant uitgegaan met al die shops en feestjes! We beginnen met een pizzeria om vol te tanken en Flavien trakteert ons op een remix van verschillende scènes uit Les visiteurs 2. Na een heerlijke braspartij gaat het richting “rockfood”. En daar gebeurt wat moest gebeuren... De alcohol vloeide rijkelijk: rum, vodka en om af te sluiten een stuk of wat flessen champagne, een glas of tien dat in scherven op de grond is terechtgekomen, en een verwoede poging om onze nest terug te vinden... Zaterdag 18 april: De volgende ochtend, nou ja, tegen de middag, krijgen we de rekening gepresenteerd. We worden wakker met een tong van kurk en gaten in onze jeans. Iedereen gaat de douche in om terug enigszins bij zijn positieven te komen. We profiteren van onze rustdag om te “Djoken” (een plaatselijk woord voor ontnuchteren) op het strand voor we opnieuw op weg gaan. De fietsen blijven in de vrachtwagen. Net voor we vertrekken uit Hossegor krijgen we een telefoontje van het hotel om ons op onze k***** te geven, maar we beginnen het refrein nu al wat te kennen. We besluiten toch even terug te keren om de dingen uit te klaren. Zondag 19 april: Etappe van Pau. Eenmaal ter plekke, ontmoeten we enkel coole locals. Spijtig genoeg is het skatepark bezet voor een of ander sport-event. We gaan op weg voor enkele

toertjes op de racepiste, in slalom tussen de kinderen die er de hele tijd rondlopen... Uiteindelijk komt Boris aan, die ons uitnodigt mee te komen op zijn trail. De beslissing is snel genomen. Iedereen zet de fietsen opnieuw in de auto voor een leuke sessie, maar we worden opnieuw onderbroken door een stortbui. Maandag 20 april We komen aan in Montpellier, we hebben vandaag geen afspraken. We gaan op ons gemak wat riden.’s Ochtends gaan we eens kijken in Grabel, maar het is te vochtig. Tony en Flavien zijn slechtgezind. We besluiten in het park van Gramont en Poussan te gaan riden. Dinsdag 21 april De zon heeft ons niet verlaten !!! De riders hebben zich goed laten gaan op de street-spots, met Jérôme Terrier en Charly als gidsen. Flavien laat zien wat hij kan op de spot van de “ditch”. Hij glijdt over het schuin aflopende vlak in beton tot in de plas – de max! Zaterdag 24 april Sessie in het skatepark Philippe Marcombes van Clermontfd. Meer dan 50 riders samen! Het park is een grote orgie! De lokale helden gaan ervoor, wat een “curb to curb” lanceert, flips, “3-6 whips”, ... Damien en Simon besluiten een gap-wedstrijdje te houden. Ze proberen de verschillende mogelijkheden uit en eindigen met een flat gap van meer dan 2 meter! Flavien was er bij, maar kon niet rijden nadat hij de vorige avond verschillende keren over kop was gegaan met

de auto.’s Avonds haalt Tony Tomassi zijn opgefokte FIAT UNO turbo I.E uit de kast om erop los te gaan in de “run” op de parking van onze lokale conforama. Het karretje ziet en niet uit, een HONDA civic ziet er fris uit in vergelijking. Zondag 25 april: Riding in de shop K-124 House van Clermont-ferrand. We gebruiken de modules van de shop. Damien laat zien wat hij kan in een bak met matten in met zijn front-flip. Op de miniramp is het Simon die voor de show zorgt en de kunst tot in de puntjes beheerst: 3-6 tail-tap, wall met duizelingwekkende hoogtes... Dit lanceert een hele reeks uitdagingen voor de shop: bunny contest, om ter langste slip op een nat wegdek, daarna een lange jump met een oude natte plank (we waren Sam wel bijna kwijt – hij reed op kop toen hij speciaal voor ons een mooie Piquet deed... wowowo dat was niet ver van een totale catastrofe, onze kampioen! Kortom – we hebben ons geamuseerd! Om af te sluiten gaat het richting café op de hoek met de riders om er stevig tegenaan te gaan... Deze road trop was echt te “ballenave”: “derover” in het dialect van Lyon! We zouden alle deelnemers willen bedanken en alle partners zonder wie we zelfs nooit vertrokken waren: K-124, Monster Energy, Fox Shox, ride It en natuurlijk Landscapemag om jullie te steunen en voor een dagelijks verslag ! De video is coming soon!

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WWW.X-FREE.NET / WWW.UNITED2RIDE.BE Writer: Photography:

Tonton D. Vincent Rocher

Beaucoup de nouveautés pour cette Nissan Downhill Cup 09… Déjà les pistes : le retour de Namur, une DH Urbaine à Mons sous réserve d’acceptation, La Roche…. J’en vois déjà qui esquissent un rictus à l’idée de déflorer ces pistes avec une voracité de marins qui n’auraient eu que pour seule compagnie pendant des mois en mer, qu’un melon ramoli par le soleil afin d’assouvir leurs désirs les plus vils. A côté de cela, le pumptrack Monster fera dorénavant partie de la caravane et sera ouvert à tous. Le côté convivial sera assuré grâce aux paddocks des teams, à l’écran géant et de multiples buvettes. Tonton fait le forcing, on vous le jure, pour que soit organisé le samedi soir un concours de tee shirt mouillé. Alors si toi aussi, tu apprécies la convivialité, les tee shirt blancs, l’eau et accessoirement les cris et sifflets d’une centaine de mecs déchaînés, n’hésites pas à envoyer un mail a tonton@landscapemag. be.

magnifique sur toute la région. D’après les premiers repérages, la piste s’annonce très pentue et très naturelle. Au niveau des animations des initiations scolaires et une rando nocturne devrait avoir lieu le vendredi; le samedi sera consacré au warm up de la dh et à l’animation pumptrack; la DH débutera elle, le dimanche dès 11H. Nous vous encourageons vivement consulter les sites des organisateurs ou le site de votre mag préféré afi n de connaître le programme en détail.

MONS /// 31 JUILLET ET 1ER AOÛT HUY /// 30 - 31 MAI 2009

INFOS PRATIQUES :

La piste de Huy avait clôturé la saison 2008 ; elle inaugurera 2009. Autant le dire de suite, X Free et United 2 Ride ont décidé de ne pas ménager les pilotes et de gâter le public en proposant d’emblée la piste la plus technique en ouverture de rideau. Une piste en constante évolution grâce au team hutois qui a chéri et entretient son bébé durant toute la trêve hivernale. A côté de la course proprement dite qui se déroulera le dimanche dès 11 heure, toute une série d’animations seront prévues pendant le week-end, avec notamment un pumptrack aux couleurs de Monster Energy, qui sera installé sur la grand place de Huy et qui jouxtera l’écran géant qui permettra au public de suivre les pilotes durant cette première manche de la Nissan Downhill Cup. Habituellement habitués le samedi soir au traditionnel camping, barbecue, chopes et concours de flatulences les pilotes et le public pourront assister cette année assister gratuitement au concert de Pink Satellite sur le parking de l’hôpital, tandis que les plus sportifs participeront aux randos nocturnes dès 21H30.

- 3 manches : 11h, 14h et la super finale à 16h avec les 60 meilleurs de la journée. - Entrée gratuite pour le public. - Départ à la tour St-Léonard sur les hauteurs de Huy et arrivée à la Chaussée des Forges. - Agora avec possibilité de se restaurer. - Parcours fléchés pour atteindre le départ de l’épreuve. - Les inscriptions par internet sont ouvertes et celles-ci permettent une réduction de 1€ sur le prix d’inscription. - Visitez le site United2Ride pour plus d’informations.

LA ROCHE EN ARDENNE /// 26 27 ET 28 JUIN La ville de Chaudfontaine ayant décrété le VTT personna non gratta sur ses pentes, c’est à La Roché que s’arrêtera la deuxième manche de la Nissan Downhill Cup. A l’heure où nous rédigeons cet article, nous ne sommes pas encore en mesure de vous donner un programme complet et définitif. Nous pouvons néanmoins vous dire que le site de Crestelles qui accueillera la DH est assez époustouflant de par son emplacement et dont le sommet offre une vue

Encore une grande première pour cette Nissan Downhill Cup: une race totalement urbaine et en nocturne. C’est dire l’émoi qui emplit votre dévoué serviteur, originaire de la cité du Doudou. L’épreuve Montoise recevra elle aussi une rando nocturne le vendredi en soirée… Vendredi qui sera complété par les plus courageux par une sortie au Marché aux Herbes: suivez le guide. Les entraînements se dérouleront durant la journée du samedi et le start se fera à 17H, avec en parallèle l’animation pumptrack. Là aussi, nous vous renvoyons vers le site des organisateurs quelques jours avant l’épreuve afin de connaître le programme des réjouissances. Il est à espérer que le public montois répondra aussi chaleureusement que lors du Stairway to Hell liégeois qui vit 7000 personnes s’agglutiner le long du parcours et se déhancher sur du bon gros son tout en encourageant les riders.

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HOEI /// 30 - 31 MEI 2009 De piste van Hoei verwelkomde de finale in 2008, ze zal de startschot geven in 2009. Om het direct duidelijk maken, XFree & United 2 ride hebben besloten om het niet gemakkelijk te maken voor de riders maar wel de toeschouwers in de watten leggen met de meeste technische piste als opening van de seizoen te gebruiken! Een track die continu in ontwikkeling is, dit dankzij de Hoeise team die hun baby verzorgd en onderhoudt de hele winter door. De race zal beginnen zondag vanaf elf uur, rond de wedstrijd zullen heel wat animaties zijn met onder anderen een Monster Energy pumptrack en een reuze scherm om deze eerste manche te kunnen volgen die zullen op de grote markt geplaatst worden. De gewoonte barbecue en schijt partij van de zaterdag zullen vervangen worden door een gratis concert van Pink Sattelite op de parking van de ziekenhuis ter gelijkentijd zullen de meeste sportieve aan de nachttocht meedoen vanaf 21u30.

INFOS PRATIQUES : - 3 manches : 11u, 14u en de super finale om 16u met de 60 beste van de dag.* Gratis ingang voor alle toeschouwers. - Start van de Sint-Léonard tor in de heuvels van Hoei aankomst op de Forgesteeweg ISSUE #7 - 42/ 60

- Plein met mogelijkheid tot met kleine restauratie. - Gepeild Parcours om tot aan de start aan te komen. - De inschrijvingen zijn open op Internet en deze daarmee krijgt u 1€ korting. - Bezoek de website van United2Ride voor meer inlichtingen.

LA ROCHE EN ARDENNE /// 26 27 & 28 JUNI De stad van Chaudfontaine heeft beslist dat MTB personae non gratta is geworden op zijn heuvel, het zal dus in La Roche dat de Nissan Downhill Cup zijn tweede halte zal doen. Op dit moment, kunnen we nog geen complete en definitieve programma doorgeven. Niettemin kunnen we al zeggen de Crestelles waar de DH zal plaats nemen is adembenemend dankzij zijn ligging. De toppunt geeft een machtige zicht op de hele regio! De eerste herkenningen geven teken dat het goed zal dalen en echt natuurlijk zal zijn. Zolas gewoonlijk er zullen animaties zijn met initiaties voor scholen en een nacht toch vrijdag. Zaterdag zal voor de warm up dienen en de pumptrack show. De DH race zal op zondag gebeuren vanaf 11u. We moedigen jullie om de websites van de organisatoren en jullie lievelinge magazine te bezoeken om de complete programma te kennen.

BERGEN /// 31 JULI ET 1STE AUGUSTUS Het is diep reroed dat uw dienster jullie meld dat een DH race in zijn stad zal plaatsnemen, Bergen! Het zal dus nog een première zijn voor de Nissan Downhill Cup!! En dit premier zal plaats nemen ‘nachts en in volle stad!!! Op vrijdag zal er ook een nacht tocht plaats nemen. Vrijdag voor de dapperste zal er ook een uitstap voorzien zijn op de kruidenmarkt, volg maar de gids… De trainingen zullen op zaterdag gebeuren met de race vanaf 17u terzelfder tijd zal de pumptrack show plaats nemen. Hier ook een bezoek naar de websites van de organisatoren zal alle nodige informaties doorgeven. Het is te hopen dat de Bergenaars even goed zullen reageren als de luikenaars die tijdens de Stairway to Hell met 7000 supporters kwamen ontmoedigen en dansen op de ritmes van goede muziek en de riders!

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INTERVIEW DAVID DELCAMPE ON VOUS AVAIT ANNONCÉ LA COULEUR DANS LE PRÉCÉDENT NUMÉRO, MAIS LÀ ON ENFONCE LE CLOU BIEN PROFOND, TEL ALEXANDRE BOUGLIONE QUI ENFONCERAIT AVEC VIGUEUR UN PIQUET DE CHAPITEAU OU ENCORE TEL ROCCO SIFFREDI QUI ENFONCERAIT SON… HEUUU BON JE VAIS ARRÊTER LÀ LES COMPARAISONS, TOUT SIMPLEMENT POUR VOUS RAPPELER QUE DORÉNAVANT LES PRATIQUES 2 ROUES MOTORISÉES FERONT

BIEN PARTIE DU PAYSAGE DE LANDSCAPE, PARCE QU’ON AIME ÇA ET QUE C’EST ROCK’N ROLL. PLACE AU RIDE ATTACK FMX TEAM EMMENÉ PAR DAVID DELCAMPE, UN PASSIONNÉ COMME ON LES APPRÉCIE ET QUE L’ON POURRAIT ÉCOUTER PARLER DE SON SPORT PENDANT DES HEURES SANS SE LASSER.

Salut David. Peux-tu te présenter en quelques lignes ? Je suis originaire de Tournai, je suis indépendant et tiens le shop Ride Attack dans cette même ville. Je m’occupe aussi de développer mon Team de Freestyle en tant que rider et manager à la fois, et suis passionné de sports extrêmes!

Il faut faire ce sport en étant bien concentré sur ce que l’on fait et ne pas franchir ses limites quel que soit le niveau. Il faut aussi une bonne paire de Corones ;-)

autres tricks pas besoin de bac à mousse, on y va progressivement, étape par étape, jusqu’au moment où la figure est bien tendue.

On a assisté dernièrement à la disparition tragique de Jeremy Lusk. Est-ce qu’on se remet en question après ce genre de drame ? C’est vrai que ça fout un sale coup au moral! Un super rider et un super gars qui laisse un énorme vide dans le monde du FMX. Oui, je me suis remis en question, même si mon niveau est bien inférieur au sien, les risques sont là et il ne faut pas les oublier.

Tu nous dis sur quels nouveaux tricks tu travailles ou c’est top secret ? Non, il n’y a rien de top secret ça devient tellement dur d’inventer une nouvelle figure! Tous les freestylers ont déjà tellement tout essayé! Mais bon je réfléchis toujours pour des nouveaux trucs,on verra bien. Autrement je bûche sur les quelques tricks qui manquent à mon répertoire avant le flip.

Tu pratiques le FMX depuis combien de temps ? Depuis 7 ans. A vrai dire, plutôt depuis 5 ans, car avant je n’avais pas de spot et je posais ma rampe à gauche et à droite. Donc je jumpais une fois tous les 36 du mois. Mais maintenant, je m’entraîne plus régulièrement, même si mon emploi du temps est très chargé entre ma vie de famille, mon shop, mon Team … Avant ça tu faisais déjà du MX ? J’ai pratiqué le MX et le SX pendant plusieurs années et roulé dans plusieurs fédérations en Belgique. J’ai fait pas mal de podiums et remporté quelques courses. J’ai aussi gagné un petit championnat de motocross et de supercross en Hollande. Voilà en gros. As-tu une expérience pour comparer sauts en vélo et en moto ? Non, malheureusement je n’ai jamais pratiqué le vélo à haut niveau. Je jump un peu en vtt, pour le fun, quand je m’entraîne l’hiver, mais pas au point de pouvoir comparer les deux. Qu’est ce qui t’as donné envie de te consacrer au FMX ? J’ai toujours été attiré par les jumps et après chaque entraînement de MX j’allais jumper sur le plus gros jump du circuit quand il n’y avait plus personne et je m’amusais comme un fou! J’en avais marre de tourner en rond sur un circuit! Suite au visionnage d’une des premières vidéos de Freestyle américaines, je me suis dit : « Voila, c’est ça ma discipline! ». Et depuis je suis vraiment dans mon élément. C’est une pratique risquée. Comment faut-il aborder le FMX ? Cerveau sur off ? Grosses Corones ?

Personnellement tu t’es déjà fait peur ? Oui, un trou à l’accélération sur la rampe! Mais ça s’est bien terminé. Des mauvais retours de tricks, là tu te fais des petites peurs aussi. Mais dans l’ensemble ça va, il faut de temps en temps ces petites peurs pour ne pas oublier d’être toujours bien concentré sur ce que l’on fait. Comment bien débuter en FMX ? Le mieux est de connaître quelqu’un qui pratique la discipline et de pouvoir bénéficier de ses conseils et de son spot pour pouvoir commencer en toute sécurité et dans de bonnes conditions. Si pas, tu galères pour tout au début, les terrains, les rampes … Quels sont les tricks que l’on rentre en premier ? Les tricks de base comme le clicker, nothing, nac nac, double can, bar hop… et puis on passe un échelon au-dessus avec les figures en grab comme le superman seat grab, seat grab indian, superman seat grab one hand. Ensuite on passe encore un échelon supplémentaire avec le hart attack et le double superman seat grab etc Le bac à mousse devient indispensable quand on veut tenter les rotations (3-6, backflip,…) sinon comment s’entraînet-on pour les nouveaux tricks ? Il est vrai que pour les rotations le bac à mousse est indispensable. Mais pour les

WELCOME TO THE ELECTRIC CIRCUS GUYS…

« Je m’occupe aussi de développer mon Team de Freestyle en tant que rider et manager à la fois, et suis passionné de sports extrêmes! »

Une moto de FMX est une moto MX modifiée. Peux-tu expliquer les modifications réalisées sur ta machine ? Je roule en général sur des 250cc 2 temps, même si le 4 temps commence à faire son apparition avec les jeunes qui débarquent, telle que Levi Sherwood, Blake Williams et autres. Mais pour l’instant le 2 temps reste le mieux. En préparation, il y a les suspensions qui sont raffermies, une carburation plus pauvre, un guidon sans barre à cintre haut, la selle est creusée et des prises pour les grabs sont faites sur le côté de la moto, ce sont des ouvertures dans le boîtier de filtre permettant d’agripper la moto lors de certaines figures. Le FMX coûte moins cher que le motocross. Quand as-tu fondé le team Ride Attack ? Il y a 3 ans. Quasi en même temps que j’ai ouvert mon shop avec mon pote SWEETY,

et il porte le même nom! C’est un shop d’équipements et d’accessoires de moto tout terrain et route, avec aussi un département pitbike!!! Voila le site www.rideattack.be Y-a-t’il beaucoup de pratiquants en Belgique ? Non, pas des masses. Je pense que nous devons être moins d’une quinzaine de riders à pratiquer des démos ou des contests. On a vu débarquer Levi Sherwood aux derniers Red Bull X-Fighters. Impressionnant le gamin. Ca t’inspire quoi ? Oui c’est vrai, impressionnant ces jeunes qui débarquent au guidon de leur 250 4 temps, et qui mettent tout le monde d’accord! Il vient du championnat d’Australie FMX et là-bas le niveau est hallucinant, ça envoie trop grave! On va encore en voir débarquer de là-bas, c’est sûr! D’autres pilotes que tu as envie de citer ? Carey Hart et Mike Metzger, que j’apprécie pour leur simplicité. J’ai eu l’occasion de les rencontrer, très simples et très sympas. Ils ont fait de grandes choses dans le monde du Freestyle. Total respect à eux! Tu organises des démos cette année. Où peut-on te voir prochainement ? Moi et mon Team nous avons une bonne saison de démos cette année, le mieux pour se tenir informé des dates c’est de visiter notre site www.davidfmx.com Des remerciements ou des coups de gueules ? Je remercie ma famille qui est toujours derrière moi pour m’encourager, Alban l’animateur de mon Team, sur qui je peux toujours compter, mes sponsors Holeshot pour les équipements Nofear et Spy, Scratchi design pour les décos moto, l’équipe de dklick.be, mon mécano Daniel, tous mes potes qui me suivent et m’aident! Et grand merci aussi à Landscape pour cette interview!

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INTERVIEW DAVID DELCAMPE WE HEBBEN HET LATEN VOELEN AANKOMEN IN DE VORIGE NUMMER, MAAR NU GAAN WE ECHT ERVOOR! ZOALS DE PFAFF IN ZIJN GOAL OF ROCCO SIFFREDI DIE ZIJN HMMM INSLAAT… IK ZAL MET VERGELIJKINGEN MOETEN STOPPEN. DIT GEWOON OM JULLIE HERINNEREN DAT VAN AF NU DE GEMOTORISEERDE TWEEWIELERS OOK DEEL UITMAKEN VAN DE LANDSCAPE WERELD OMDAT WIJ HET GRAAG HEBBEN EN DAT HET ROCK ‘N ROLL IS. GEEF NU PLAATS VOOR DE RIDE ATTACK FMX TEAM MET ALS LEADER EN MANAGER DAVID DELCAMPE. DAVID IS GEPASSIONEERD, HIJ KAN UREN LANG OVER ZIJN SPORT SPREKEN ZONDER ENKEL OGENBLIJK VERVELEND TE WORDEN EN DAT WARDEREN WE! WELCOME TO THE ELECTRIC CIRCUS GUYS…

Hey David, kan je kort voorstellen? Ik kom uit Doornik, ben zelfstandig en baat de Ride Attack Shop uit ook in Doornik. Ik ben ook bezig met mijn Freestyle Team zowel als rider en Manager, en ik ben door extreem sporten gepassioneerd. Hoe lang doe je nu aan FMX? 7jaar. Eigenlijk, 5jaren, Ik had destijds geen spot om te rijden en legde mijn eigen lanceerbaan links en rechts. I jumpde zo maar af en toe. Nu trein ik regelmatiger alhoewel mijn agenda goed vol is met mijn familie leven, mijn winkel en de team.

wat je doet, en nooit verder dan je eigen limieten gaan, om het even het niveau. En ja, dikke ballen helpen ook ;-) Laatst geleden hebben we de dramatische valpartij van Jeremy Lusk meegeleefd. Zorgt dat voor twijfels? Ja, dat was echt hard voor het moreel! Een super rider er een super gast die een enorm gebrek achterlaat. Ja, Ik heb mij in kwestie gesteld. Mijn niveau is ver van zijne maar we mogen nooit vergeten dat er zijn risico’s.

Deed je al MX? Ja, ik heb meerdere jaren MX en SX in verschillende federaties gereden in België. Ik heb veel podia gedaan en zelfs enkele races gewonnen. Ik heb ook een klein kampioenschap Motorcross en Supercross gewonnen in Nederland. Dat is het voor de grootste stuk.

« Ik ben ook bezig met mijn Freestyle Team zowel als rider en Manager, en ik ben door extreem sporten gepassioneerd. »

Heb je genoeg ervaring om het springen met een fiets te vergelijken met een motor? Nee, jammer genoeg, heb ik nooit op hoge niveau gefietst. Ik spring wel een beetje met mijn MTB, just for fun, als ik aan trainen ben, maar niet genoeg om te kunnen vergelijken.

Op persoonlijke gebied, heb je al schrik gehad? Ja, een gat in de gas op de springplank! Maar gelukkig luk, is dat goed beëindigd. Op slechte landingen kan ook schrik krijgen. Maar in het algemeen gaat het, je moet wel af en toe bang zijn om jouw concentratie te houden.

Wat heeft je zin gegeven in jouw aan FMX te wijden? Sprongen hebben mijn altijd aangetrokken en na elk MX training ging ik de grootste jumps springen. Als er niemand meer was, ging haalde ik de leuk daar uit! Ik was het beu om op een circuit rond te draaien. Ik heb een van de eerste Freestyle video gekeken een dat was een echte ingeving, I wou precies Dat Doen! En nu voel ik me er echt goed in.

Hoe goed met FMX beginnen? Het beste is iemand kennen die al FMX doet om van zijn advies en zijn sport te genieten om in goede omstandigheden en veiligheid te beginnen. Als het niet zo is, is het altijd moeilijk, spots, schansen… Wat zijn de eerste tricks? De basics zoals clicker, nothing, nac nac, double can, bar hop…en daarna ga je een stapje hoger met «grap» tricks met superman seat grab, seat grab indian, superman seat grab one hand. Later nog een stap hoger met de hart attaca en de doublé superman senaat grap enz

Het is een sport die risicovol is, met welke aanpak, alles uit of big balls? Je moet erg goed geconcentreerd zijn op ISSUE #7 - 48/ 60

Schuimbakken zijn noodzakelijk geworden voor draai tricky (3-6, backflip,…) maar train je voor nieuwe tracks? Inderdaad, als het draait moet je een schuimbak hebben. Voor andere tracks is dat noodzakelijk, je moet progressief zijn, stap per stap, tot op het moment dat het in orde is. Kan je ons zeggen op welke tracks dat je nu werkt of is dat top secreet? Nee, niks top secret, het is nu zo hard geworden om een nieuwe trick uit te vinden! Alle freestylers hebben zo goed als alles geprobeerd! Maar, ik denk nog altijd na om iet nieuws te doen, we zullen zien. Anderzijds werk ik op enkele trick die tot mijn catalogus missen… voor de flip. Een FMX motor is een getuned MX motor. Kan je de modificatie van jouw moto uitleggen? Gewoonlijk, rijd ik met een 2 takt 250CC. De jonge generatie zoals Levi Sherwood, Blake Williams, enz komt wel uit met 4 taktmotoren. Maar voor het moment 2 takt blijft beter. De ophanging zijn verhardt, een armere carburatie een hogere stuur zonder midden staaf de zadel is uitgehold en grepen voor de graps zijn gemaakt op de kanten van de motor het zijn openingen in de luchtfilter doos om de motor kunnen vast grijpen voor enkele tricks, dit zijn de belangrijkste voorbereidingen. FMX is goedkoper dan motorcross. Waneer heb je de Ride Attack team opgesticht? 3 jaar geleden. Bijna op hetzelfde moment deed ik samen met mijn maat SWEETY onze shop open. Dit het zelfde naam heeft! Onze winkel is vol met toebehoren voor moto’s en moto cross en er is ook een pitbike afdeling!!! Hier is de website : www. rideattack.be Zijn er veel FMX rijders in België? Nee, niet echt, Ik zou een vijftiental zeggen die demo’s of wedstrijden doen.

We hebben Levi Sheerwood op de laatste Red Bull X-Fighters zien aankomen. Indrukwekkend ventje. Wat denk je van zo iets? Ja, inderdaad, het is indrukwekkend alle die jongens die afbollen met hun 250 4takt et zetten iedereen achter hun rug! Hij komt uit de Australiaanse FMX kampioenschap, het niveau daar is erg hoog, bangelijk! We gaan nog Australiaanse mannen zien aankomen. Andere rijders die je zou willen melden? Carey Hart en Mike Metzger, twee mannen die ik ontmoet heb, echt sympathiek en simpel, ik waardeer die menselijke voordelen. Ze hebben ook grote dingen voor Freestyle gedaan. Respect! Je organiseert demo’s dit jaar, waar kunnen we je binnenkort zien? Met de team, gaan we een mooie demo seizoen hebben dit jaar. Het simpelste om op de hoogte te blijven is onze website bezoeken, HYPERLINK «http://www. davidfmx.com» www.davidfmx.com Wil je nog iemand bedanken of een bek opzetten? Ik wil mijn familie bedanken, ze zijn altijd achter mij om mij te steunen, Alban de gangmakker van de team, ik mag altijd op hem rekenen, mijn sponsors Holeshot, No Fear & Spy voor de outfit, Scratchi Design voor het inrichten van de moto’s, de Dklick.be team, mijn mechaniker Daniel en alle mijn vrienden die meevolgen en helpen! En natuurlijk dank je Landscape voor deze interview!

PRIMUS ENDURO TROPHY ANDENNE / 29.03.2009 Web: Writer: Photography:

www.united2ride.be/primusenduro Tonton D. Christophe Bortels & Vincent Rocher

Pour sa deuxième organisation, le club d’Andenne avait décidé de choyer les enduristes en proposant des spéciales variées, techniques, physiques…. Et boueuses. Une belle gadoue agrémentée de grandes flaques qui ont bien failli engloutir plus d’un rider… Certains avaient même décidé de prendre des cours de natation juste après cette épreuve, tant ils ont vu la noyade de près. Bref, la première spéciale allait marquer les esprits grâce notamment à un passage sur une grande plaque schisteuse, et une arrivée plus propice à une course de cachalot qu’à un run d’enduro… Les deux spéciales suivantes allaient se révéler du même acabit : relativement longues, techniques, boueuses, avec des virages en épingles et agrémentées de portions physiques pas toujours évidentes à négocier. La quatrième spéciale fut l’occasion d’un départ groupé qui allait emmener le peloton dans un run de folie qui allait permettre aux 20 premiers de prendre 20

secondes de bonif. Une spéciale longue et épuisante, agrémentée d’un passage à gué qu’il fut nécessaire de franchir à pied. Vélo, natation, course à pied : à peu de choses près certains pilotes pourraient se reconvertir dans le triathlon. Les riders marqués par la fatigue et la boue tenace n’avaient plus qu’à se farcir la descente du calvaire en guise de cinquième spéciale : courte et piégeuse, celle-ci allait venir à bout des organismes, envoyant au tapis quelques pilotes un peu trop fougueux. Il est maintenant devenu traditionnel de voir le public se masser au pied de cette descente pour le final, ce qui donne des ailes à certains, mais pas à leur vélo. Ce premier enduro de la saison a couronné Laurent Georges qui n’a pas hésiter à fêter dignement sa victoire, et ce avec l’aide bienveillante du sponsor principal. Le vainqueur du jour est suivi de Renaud Chantry et l’inusable John Claeys. A l’heure où vous lirez ces lignes, la manche aquilienne du Primus Enduro Trophy aura vécu et la manche de Rendeux approchera à grands pas. La finale qui se déroulera à Liège voit sa date modifiée et se déroulera le 30 août, et sera suivie d’une garden rock party qui clôturera la saison.

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De Club van Andenne besloot om voor de tweede editie de endurorijders te verwennen met gevarieerde technische, fysieke etappes en met... de nodige modder. Mooie modder versierd met grote plassen waar vele bikers reden zich vast. Na deze hindernissen besloten sommige bikers om hun zwemcursus te hernemen omdat ze bijna verdronken waren! De eerste rit liet een grote indruk na op de deelnemers mede door een doorgang op een grote schist plaat en een aankomst die meer geschikt was voor een waalvis race dan een enduro etappe. ISSUE #7 - 52/ 60

De volgende twee etappes waren gelijkaardig: tamelijk lang, technisch, modderig en met haarpin bochten. Het echte werk, voor riders in topvorm. De vierde rit was de gelegenheid om een massa start de doen. Het peloton vertrok voor een waanzinnige race. De twintig eerste kregen 20 seconden bonificatie. De run was lang en vermoeiend door een wed die te voet moest overgestoken worden. Fietsen, zwemmen, lopen, sommige riders overwogen bijna om de overstap naar triatlon te maken. Het zware parcours eiste veel krachten en de laatste etappe werd

aangevat door zichtbaar vermoeide en modderige riders. De vijfde daling was de beroemde kruisweg etappe, kort, vol voetangels en klemmen, dit ging ook ten einde komen van enkele stuimigge riders.. Meer en meer mensen vinden hun weg naar de afdalingen en de opkomst is een heuse traditie aan het worden. Het volk langs deze afdaling gaf vleugels aan sommige, maar daarom niet aan hun fietsen. Deze eerste enduro van het jaar kroonde Laurent Georges tot winnaar. De overwinning werd dan ook uitbundig gevierd dank-

zij de vriendelijke hulp van de hoofdsponsor. De dagwinnaar was gevolgd door Renaud Chantry en de onweerstaanbaar John Claeys. Op het moment dat u dit verslag leest, zal de manche in Aywaille achter de rug zijn en die van Rendeux heel dicht bij. De datum van de finale in Luik is veranderd en wordt verschuift naar de dertigste augustus. Een Rock & garden party na de finale zal het seizoen afsluiten!

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MORE THAN A RACE... OLHAIN / 01 - 03.05.2009 Web: Writer: Photography:

www.xfreechti.new.fr Grégory Masson Gregory Masson & Sylvain Rudent

... IT’S A PARTY ! Passer un week-end dans le Nord, ce n’est pas se balader sur la plage de Dunkerque ou encore manger des frites à la barque à frite de Berge ! Le Nooorrrrrrrrrrd , c’est aussi son championnat régional NPDC qui ouvre la saison de Descente chez les chtis ! Oui, les organisateurs n’avaient pas fait les choses à moitié puisqu’il y en avait pour tous ! De la demo de Dirt épicée en passant par le Dual DH, pour terminer par deux pistes DH à la sauce locale . Bref, le parc d’Olhain n’était pas calme pour une fois! Le vendredi avait lieu un contest de dirt et les nombreux visiteurs n’avaient pas regretté de faire le déplacement sous un

premier mai ensoleillé. Du lourd , du gros, Les riders des environs n’ont pas hésité à envoyer back-fl ip, can-can, 3-6 durant toute la journée. Le week-end s’annonçait bien pour les organisateurs. Après ce vendredi qui préfigurait déjà du bon, le samedi allait être riche en animation. Durant les heures d’entraînement des descendeurs, les jeunes dirters ont remis une couche sous l’acclamation du public. Il était impossible de s’ennuyer. C’est en fin d’après-midi qu’eu lieu le dual un peu particulier puisqu’il se faisait sur un parcours très cassant typé DH. Malheureusement, à la suite d’un petit accident, nous ne connaitrons pas la fin puisque les organisateurs décidèrent d’arrêter là. Dommage pour le schtroumpf tunisiens qui était

Een weekend in het Noorden doorbrengen, dat gaat niet om wandelingetjes op het strand van Duinkerke of frieten eten in het frietkot van Berge! Het Noorrrrrrrden, dat betekent ook de regionale kampioenschappen NPDC die het DH-seizoen bij de Chti’s openen! Jaja, de organisatoren doen geen half werk, want er was wel iets voor iedereen! Van de pittige Dirt-demo over de Dual DH om te eindigen met twee DH-pistes met een lokaal sausje. Het park van Olhain was voor een keer eens niet rustig!

back-flip, can-can of 3-6 meer of minder. Het weekend begon goed voor de organisatoren.

Vrijdag was er een dirt contest en de talrijke bezoekers hebben geen spijt gekregen van hun verplaatsing die zonnige 1 mei. Het zwaar geschut werd ingezet: de riders van de omgeving keken niet op een

Na een vrijdag die niets dan goeds voorspelde, zou zaterdag een geanimeerde dag worden. Tijdens de training van de DH-ers deden de dirters er nog een laag bovenop, tot groot jolijt van het publiek. Vervelen

bien parti pour gagner! Dimanche matin, Tutututu tutututu, le réveil sonne, c’est dur! Les soirées du nord sont toujours animées par des concerts et de la bonne humeur! La première manche débute à 9h30. Personne ne pouvait se tromper sur les pronostics, Simon Cardon (Xcytt - Truc De Fou) faisait déjà le meilleur temps. Il Ie confi rma sur la deuxième piste dans l’après-midi sous les cris d’une foule en délire. Afin de confirmer sa place de leader il termina 1er de la super finale devant Frédéric Nauche (CommencalDombike) suivit de Clément Tiran (Transition). Et comme le Nord sans pluie , ce n’est pas le Nord, nous avons eu le droit à une remise des prix quelque peu arrosée.

deed je je niet. Aan het eind van de namiddag begon de dual: een beetje bijzonder omdat het een tamelijk ruw parcours was, type DH. Spijtig genoeg mochten we het

« Passer un week-end dans le Nord, ce n’est pas se balader sur la plage de Dunkerque... » einde niet meemaken, want na een klein ongeluk besloten de organisatoren ermee op te houden. Spijtig voor de Tunesische smurfen die net goed op weg waren om te winnen!

Résultats régionaux : Seniors : 1 - Cardon Simon Xcytt / Transition / Truc de fou 2 - Peterloff Simon - RYDE 3 - Bauvin Pierre - Transition Masters1 : 1 - David Wavrant Juniors: 1 - Clément Tirant - Transition

Zondagochtend – tuutuutuutuutuut – pijnlijk, zo’n wekker! De noordelijke avonden worden altijd opgeluisterd door concerten en een goeie sfeer! De eerste ronde begint om 9u30. Niemand kon zich vergissen in de prognose, Simon Cardon(XCYTT-Truc de Fou) zette al de beste tijd neer. Hij zou dit nog eens overdoen op de tweede piste ’s namiddags, onder het gejoel van een uitzinnige menigte. Nadat hij zijn plaats als leader had verzekerd, eindigde hij als 1e in de superfinale, voor Frédéric Nauche (Commencal-Dombike), gevolgd door Clément Tiran (Transition). En omdat het Noorden zonder regen niet echt het Noorden zou zijn, kregen we een frisse douche tijdens de prijsuitreiking.

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MY BIKE MY JOB: BIKE PATROL WWW.MONITEUR-CYCLISTE.COM WW.MONITEUR-CYCLISTE.COM Writer: Photography:

Vincent Rocher Vincent Rocher & Mcf

Gagner sa vie grâce au vélo ça n’implique par forcément de se raser les jambes et d’avoir un bon médecin, ni même de faire partie d’un team de DH international ou de droper des barres rocheuses dans une vidéo. Il y a plein de métiers tournants autour du 2 roues. Parmi ceux-là il y a celui de bike patrol... nooon ce n’est pas être policier patrouillant en vélo... On dit aussi pisteur VTT et le job consiste principalement en quatre missions:

Zijn brood verdienen met fietsen wil niet noodzakelijk zeggen je benen scheren en een goeie dokter hebben, deel uitmaken van een internationaal DH-team of van overhellende rotsen springen op video. Er zijn heel wat andere jobs die om twee wielen draaien. Een van die jobs is die van bike patrol... neeeeeen dat zijn geen flikken op de fiets... Men zegt ook wel ‘VTTbaanverzorger’ en deze job bestaat voornamelijk uit vier taken: - de riders informeren en bewust maken over hoe je veilig kunt rijden; - de ruimte organiseren waar je met VTT kunt spelen: de pisten openen, gevaarlijke stukken sluiten, bewaken, enz. - de VTT-ruimten onderhouden en aanleggen

- Informer et sensibiliser les pratiquants sur les conditions de pratique en sécurité - Organiser l’espace de pratique dédié au VTT ludique : ouverture de pistes, fermeture de passages dangereux, veille, etc. - Participer à l’entretien et à l’aménagement de l’espace VTT - Intervenir en cas d’accident pour sécuriser la zone et éventuellement assister les services de secours pour l’évacuation des blessés. En quelques années, les pratiques alternatives du VTT se sont fortement développées et les stations de montagne ont mis en place de vastes domaines balisés, des

- ingrijpen wanneer er een ongeluk gebeurt door de zone te beveiligen en eventueel de hulpdiensten bijstaan om de gewonden te evacueren Op een paar jaar heeft alternatieve VTT zich sterk ontwikkeld, en de sportcentra in de bergen hebben enorme domeinen afgebakend met bikeparks, bediend door liften die de hele zomer lang draaien. Voor tal van sportcentra maakt het VTT-cliënteel meer dan 1/3 van het zomerpubliek uit. Het werd dan ook nodig dit volk te omringen met mensen die begrijpen wat voor hen belangrijk is. “Sommige centra nemen tot 4 “bike patrollers” aan, die in team werken en elkaar aflossen in functie van hun vakantie”, legt Bertrand Rabatel ons uit, directeur van de nationale vakbond van de Moniteurs Cyclistes Français. “Ook buiten de bergen bestaan er enkele downhill-pisten. Projecten vlak buiten de stad

bikeparks déservis par des remontées mécaniques tournant tout l’été. Pour de nombreuses stations la clientèle VTT représente plus d’1/3 de la fréquentation estivale et la nécessité d’encadrer tout ce petit monde par des gens qui comprennent leurs attentes tombe sous le sens. “ Certaines stations embauchent jusqu’à 4 “bike patrol”, qui travaillent en équipe et se relaient en fonction de leurs congés.” nous explique Bertrand Rabatel, directeur du syndicat national des Moniteurs Cyclistes Français. “ Hors montagne, quelques sites de descente existent. Les projets périurbains constituent un potentiel de développement très important.” Le métier de pisteur VTT n’est pas réglementé mais il est évident que les em-

vormen een belangrijk potentieel voor verdere ontwikkeling.”

“ Ook buiten de bergen bestaan er enkele downhill-pisten. Projecten vlak buiten de stad vormen een belangrijk potentieel voor verdere ontwikkeling.” Het beroep van VTT-baanverzorger is niet gereglementeerd, maar het spreekt voor zich dat werknemers op zoek gaan naar mensen met ervaring die hun taken naar behoren kunnen uitvoeren. Daarom organiseert het opleidingsinstituut van de MCF

ployeurs vont chercher des personnes ayant de l’expérience et une préparation aux tâches qui leur seront demandées. Dans cette optique l’institut de formation MCF organise des stages donnant accès à un Certificat de Qualification Professionnelle (CQP). Une formation en 3 semaines alternant cours pratiques et théoriques allant du traçage de piste au côté juridique. Bref, ce CQP est un gage de compétence pour l’employeur et/ou les élus de la commune. Pour plus d’informations Institut de Formation MCF 347 rue Aristide Bergès 38340 VOREPPE tél / fax : 04 76 44 21 92 formation@moniteur-cycliste.com

stages, waar je op het eind een Certificat de Qualification Professionnelle (CQP – Certificaat voor Beroepskwalificatie) voor krijgt. Een opleiding van 3 weken met afwisselend praktische en theoretische vakken, die gaan van het aanleggen van een piste tot de juridische kant van de zaak. Kortom, dit CQP is een bewijs van competentie voor de werknemer en/of de lokale politici. Voor meer informatie Institut de Formation MCF 347 rue Aristide Bergès 38340 Voreppe Tel / Fax : 04 76 44 21 92 formation@moniteurcycliste.com

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INTERVIEW FABIEN ECARNOT 30 ans Bike patrol à Montgenèvre

« ...mon bureau c’est la montagne, chaque jour quand j’arrive dans ce paysage avec une lumière à tomber par terre je me dis “waouw”... » Salut Fabien, expliques-nous comment ça se passe une journée de pisteur VTT? La journée débute par l’ouverture des pistes. On doit vérifier l’état du terrain, dégager d’éventuelles branches tombées sur les singletrack, voir si les passerelles ne sont pas trop glissantes en cas de pluie, vérifier l’état des modules en bois et des filets de sécurité. Ensuite on reste présent sur le domaine de la station, on améliore la signalétique sur les pistes, on informe les riders, on surveille que tout ce passe bien et on intervient quand un accident survient. En fin de journée on sécurise les pistes et on les ferme. Vous êtes souvent les premiers à arriver aux côtés d’un blessé. Quel est votre rôle? On doit se rendre le plus rapidement possible sur les lieux d’un accident mais sans Hi Fabien, vertel ons eens hoe een dag als VTT-baanverzorger eruitziet! De dag begint wanneer de pisten opengaan. We moeten controleren hoe het terrein er bij ligt. Als er takken op de singletracks zijn gevallen, moeten we die weghalen, we controleren of de bruggetjes niet te glad zijn als het geregend heeft, we controleren of alles nog goed zit bij de houten modules en de veiligheidsnetten. Daarna blijven we op het terrein, we verbeteren de signalisatie op de pisten, we informeren de riders, we letten op dat alles goed verloopt en we grijpen in bij een ongeluk. Aan het eind van de dag beveiligen we de pisten en sluiten we ze af. Jullie zijn vaak de eerste die ter plekke zijn als er iemand gekwetst raakt. Wat doen jullie dan? We moeten zo snel mogelijk op de plaats van het ongeluk zijn, maar zonder teveel risico’s te nemen. Het belangrijkste is immers heelhuids aan te komen om het slachtoffer te kunnen helpen. Het is onze taak om te kijken hoe het met het slachtoffer gesteld is en deze informatie snel door te geven aan de brandweer, die dan beslist ISSUE #7 - 58/ 60

prendre trop de risques car le principal est d’arriver entier pour pouvoir aider la victime. Notre rôle est de faire un bilan et de le communiquer rapidement au central des pompiers qui décident alors des moyens à mettre en place pour secourir le blessé. Une formation de secouriste nous permet d’apporter les premiers soins et d’être efficaces. Les gestionnaires de domaine sont-ils à votre écoute? Bien sûr. Nous sommes chaque jour en contact avec leur clientèle et nous connaissons mieux que quiconque l’état des pistes. Il est donc logique que notre avis permette d’améliorer sans cesse les infrastructures et le service, et ce même en cours de saison. En entretenant les bike parks, en shappant de nouvelles bosses, en ratissant les relevés et en étant en contact quotidien avec les riders, nous avons un vaste welke middelen moeten worden ingezet om de gewonde te redden. We hebben een reddersbrevet zodat we eerste hulp kunnen toedienen en efficiënt kunnen zijn. Luisteren de managers van het domein naar jullie inbreng? Natuurlijk. Elke dag staan we in contact met hun klanten en wij weten beter dan wie ook hoe de pistes er bij liggen. Het is dan ook logisch dat er naar onze mening wordt geluisterd om de infrastructuur en de service voortdurend te verbeteren, zelfs tijdens het seizoen. We onderhouden de bike parks, maken nieuwe bumps, halen de oneffen stukken eruit en staan elke dag in contact met de riders, dus we hebben heel wat verantwoordelijkheden. Omdat we zelf ook op onze bikes zitten, kunnen we de noden van de andere riders veel beter inschatten dan wanneer we alles op de motor of te voet zouden doen. Welke periode van het jaar werk je als bike patrol? Meestal beginnen we een maand voor de pisten opengaan, om ze in orde te maken na de winter, nieuwe trajecten te bedenken,

champ d’action. En étant nous-mêmes sur des vélos on est plus à même de définir les besoins des autres riders que si on était en moto ou à pied. Sur quelle période de l’année peut-on bosser comme bike patrol? Généralement on commence 1 mois avant l’ouverture des pistes pour les remettre en ordre après l‘hiver, penser de nouveaux tracés, mettre en place des nouveautés sur les bike parks. Et en fin de saison on “nettoie” le domaine de ses balisages et on démonte ce qui doit être démonté ( filets, matelas de protections, modules en bois,...) On peut tabler sur du boulot entre la mi-mai et la mi-septembre. C’est un boulot de saisonnier. Boulot de rêve alors? C’est clair que mon bureau c’est la montagne, chaque jour quand j’arrive dans ce paysage avec une lumière à tomber par terre je me dis “waouw”... mais c’est un job pour bosseur, c‘est physique, on a un sac de près de 15 kg en permanence sur le dos, on passe pas mal de temps à ratisser en nieuwigheden te installeren in de bike parks. En op het eind van het seizoen “ruimen we op”: we halen de bakens weg en demonteren wat gemonteerd is (de netten, de beschermingsmatten, de houten modules,...) We kunnen erop rekenen dat we werk hebben tussen half mei en half september. Seizoenswerk dus.

« ...de berg is mijn bureau, iedere dag wanneer ik aankom in dit landschap met een licht om van achterover te vallen zeg ik “wauw”... » Een droomjob? Ok, de berg is mijn bureau, iedere dag wanneer ik aankom in dit landschap met een licht om van achterover te vallen zeg ik “wauw”... maar het is keihard werken, fysiek werk, we hebben de hele tijd een

et shapper mais en tant que rider qui a commencé le bike il y a plus de 15 ans directement par la descente et le freeride, je me dis chaque jour que c’est le pied de bosser dans ma passion. En plus du contact avec les gens, c’est un boulot où l’on peut exprimer sa créativité et avoir de l’initiative. C’est un emploi relativement récent qui profite du succès des pratiques alternatives du VTT. Quelles qualités faut-il pour être un bon pisteur ? Tout d’abord savoir se débrouiller sur un vélo, être créatif, avoir le contact facile, être pédagogue mais surtout être dans l’état d’esprit qui colle au vélo de montagne, proche des sports de glisse pour comprendre ce que recherchent ceux qui viennent rouler sur notre espace de travail. La notion de préservation de l’environnement est un point essentiel également.

zak van bijna 15 kg op onze rug, we zijn regelmatig het zand van de piste aan het ophogen of vlak maken, maar als rider die 15 jaar geleden begonnen is met biken, direct in de downhill en freeride, mag ik elke dag doen wat ik het liefst van al doe – biken. Je bent ook de hele dag met mensen bezig, je kan je creativiteit kwijt en je mag initiatief nemen. Het is een beroep dat nog relatief nieuw is en dat kan meegenieten van het succes van alternatieve VTT. Welke kwaliteiten moet je hebben om een goede baanverzorger te zijn? Eerst en vooral moet je weg weten met een bike, creatief zijn, makkelijk contacten kunnen leggen en dingen goed kunnen uitleggen, maar vooral moet je de juiste instelling hebben voor bergfietsen, dicht bij die van wintersport, om op dezelfde golflengte te zitten als de mensen die bij ons komen rijden. Ook het concept milieubescherming is essentieel.