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2 LA REGIÓN

VIERNES, 1 DE OCTUBRE DE 2010

EN PORTADA

NUEVA VELOCIDAD

Las obras del AVE entre Porto y Taboadela comenzarán este mes, según Fabregat

FORO

IMPLICACIÓN SOCIAL

El foro contó con las intervenciones de representantes de instituciones ourensanas y expertos procedentes de otras ciudades.

Al encuentro asistieron una treintena de políticos y empresarios ourensanos, que participaron en el debate abierto tras las ponencias.

Juan José Molinos, Alberto Vaquero, Luis María Pérez Fabregat, Francisco Rodríguez, Carmen Bellet, José Ángel Vázquez Barquero y Xosé Pastoriza.

MIGUEL ÁNGEL

Ourense debe consensuar un plan de crecimiento vinculado al AVE Expertos y agentes sociales se reúnen en un grupo de trabajo para aprovechar las oportunidades de la alta velocidad REDACCIÓN. OURENSE

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Es necesario articular un plan en el que se establezcan estrategias realistas y concretas de actuación para que Ourense pueda sacar provecho de las oportunidades que genera la llegada de la alta velocidad. Es la principal conclusión de la primera jornada del foro "Ourense Nueva Velocidad", que ayer se desarrolló en el Liceo. Se trata de una iniciativa promovida por La Región, en colaboración con la empresa pública Adif, que tiene como finalidad movilizar a la sociedad ourensana para que comience a trabajar en proyectos en aquellos ámbitos que se puedan ver más beneficiados por la nueva infraestructura ferroviaria. Para ello, la sesión reunió a representantes políticos, empresariales y sociales y a expertos que han analizado los casos de otras ciudades, con el fin de extraer conclusiones aplicables al caso ourensano. "Esta ciudad y provincia necesitan una nueva velocidad de desarrollo", nnn

destacó Xosé Pastoriza, director de La Región, en la presentación de las jornadas. Además, Ourense cuenta con la ventaja de su ubicación central en el noroeste peninsular, según destacó el director general de grandes proyectos de Adif, Luis María Fabregat, y el AVE supondrá un "salto cualitativo hacia el progreso y la modernidad". En su intervención, anunció que este mes de octubre comenzarán las obras del tramo Porto-Taboadela de la línea Ourense-Lubián, y que el resto se licitará en 2011. En la sesión inaugural de este foro se puso de manifiesto que la llegada del AVE genera grandes expectativas de desarrollo económico, pero esas oportunidades no se materializan por sí solas, sino que es necesario que exista un trabajo previo de los agentes locales para extraer los mayores beneficios. En este sentido, las primeras ciudades españolas en las que se implantó el AVE (las del corredor Madrid-Sevilla) recibieron la infraestructura sin haberse prepa-

rado para ello: fue después de su llegada cuando se dieron cuenta de las oportunidades que conllevaba. Las urbes a las que llegó el tren a lo largo de la última década fueron ya conscientes de ello e incluso desarrollaron proyectos previos a la implantación del nuevo tren. Así, los analistas consideran que el AVE es un instrumento dinamizador siempre que los agentes locales sean capaces de integarlo

SESIONES DE TRABAJO PERIÓDICAS El foro "Ourense nueva velocidad" continuará con una serie de reuniones de trabajo periódicas, dedicadas a profundizar en las oportunidades que conlleva el AVE en diversos ámbitos. Para ello, además de la participación de los agentes locales, invitará a expertos que presentarán las experiencias de otras ciudades.

en el territorio y en el sistema socioeconómico. Por ello, las ciudades que prepararon la llegada del AVE adoptaron medidas en diversos ámbitos, como la integración urbanística, coordinación de la accesibilidad o la gestión de la movilidad y nuevos flujos de viajeros. Por otra parte, la iniciativa privada tiene un papel fundamental para gestionar proyectos con los que sacar provecho de la llegada del AVE, aspecto en el que Ourense tiene todavía mucho camino por andar, según se puso de manifiesto en las jornadas. En este sentido, los ponentes plantearon la conveniencia de realizar un estudio profundo para cuantificar los beneficios que aportará el tren de alta velocidad a Ourense en diferentes ámbitos. SECTORES

Los ponentes apuntaron los sectores que pueden verse más beneficiados por esta nueva infraestructura. Es el caso de la construcción, gracias a la enorme actividad que se genera durante la obra. El AVE

contribuye a traer nuevos turistas, por lo que es necesario un proyecto integral de desarrollo de este sector en la provincia, basado en los recursos específicos de Ourense (termalismo, gastronomía, patrimonio...) o en la organización de eventos singulares (deportivos, culturales...), que atraigan visitantes a la provincia. En el ámbito empresarial, el AVE es un instrumento que permite al sector privado optimizar su funcionamiento, si bien hay determinadas áreas con más potencial, tales como las vincula a la alta tecnología y los servicios avanzados. Finalmente, y a raíz de la experiencia de otras ciudades, los participantes hicieron hincapié en la necesidad de un trabajo conjunto y coordinado por parte de los agentes sociales, un factor clave "para no perder una oportunidad única".n Toda la información de la jornada, con audio y vídeo incluidos en www.laregion. es/foro/. Y, el domingo, en el Vida, reportaje fotográfico.

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LOS PONENTES

Luis María Pérez Fábregat Director de Proyectos de Adif

Carmen Bellet Geógrafa experta en AVE

Juan José Molinos Secretario general de la CEO

José Ángel Vázquez Barquero Director de Emprego del Concello

Alberto Vaquero Profesor de Empresariales

"La alta velocidad es un factor de cambio capaz de reestructurar toda la dinámica socioeconómica de una región".

"El TAV sólo llega a ser un instrumento dinamizador si el medio local es capaz de integrarlo en el territorio y sistema socioeconómico".

"El resultado económico no dependerá sólo de la llegada del AVE, sino del dinamismo o equipamientos e infraestructuras previas".

"La llegada del AVE es una magnífica oportunidad para dotar a Ourense de una nueva centralidad, un nuevo polo de desarrollo".

"El AVE va a ser un activo muy importante para Ourense, pero en ningún caso debe considerarse una panacea".

y Concello están consensuando la fórmula más adecuada para la ciudad, entre los diferentes modelos que existen. El público se interesó también por la incidencia de la nueva infraestructura en la evolución demográfica de las ciudades, si bien no

está demostrado que el AVE sea causa de su crecimiento, o sobre el turismo, ya que el AVE contribuye a una expansión notable de este sector, pero depende también de los recursos de cada ciudad.n

Pensando la reorganización REDACCIÓN. OURENSE

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La apertura de un debate sobre las oportunidades vinculadas a la llegada del AVE a la ciudad es "necesaria" y "oportuna", según destacó el alcalde, Francisco Rodríguez, en la inauguración del primer encuentro del foro "Ourense nueva velocidad". En su intervención, el regidor relató la labor que está desarrollando el Concello para sacar adelante el nuevo Plan de Urbanismo, además de generar suelo industrial o impulsar el turismo termal. Además, Rodríguez anunció que el Gobierno municipal dará cuenta al Ministerio de Fomento y a la Xunta en próximas semanas de su nnn

propuesta de reordenación urbanística de un área 300.000 metros cuadrados conformada por el Empalme, los talleres de Renfe, la estación de San Francisco y el corredor viario liberado. Según avanzó ayer, propondrá usos comerciales, hoteleros y dotaciones públicas y privadas en la zona, entre las que destacó un parking de 2.500 vehículos o una gran plaza pública. DEBATE

Tras las ponencias, en el foro se abrió una sesión de debate, en el que los participantes pudieron exponer sus dudas. En este sentido, Rosendo Luis Fernández, secretario provincial del PP, se interesó por la creación de la sociedad o

consorcio que gestione la integración del AVE en Ourense y las ventajas que ha aportado este organismo en otras ciudades. La profesora Carmen Bellet apuntó que, si bien dichas sociedades facilitaron la gestión de los proyectos de integración urbana del AVE, en algunos de los casos deberían haberse fijado objetivos más realistas. El alcalde puntualizó, al respecto del caso de Ourense, que Fomento, Xunta

HOJA DE RUTA DEL AVE

Oportunidad El tren de alta velocidad genera importantes expectativas de desarrollo, muchas de las cuales no se cumplen si no existe una preparación previa. Su implantación no es condición suficiente para que las localidades por donde pasa experimenten una mejora mecánica, pero es una oportunidad para ello.

Estrategias Para que las oportunidades que trae el AVE se traduzcan en una realidad, es necesario que los agentes sociales del lugar articulen una serie de estrategias con las que poner en valor la nueva infraestructura. La unidad de los agentes sociales ha sido clave en el éxito de otras ciudades.

Reorganización urbana La implantación de la infraestructura asociada al tren de alta velocidad genera una oportunidad de regeneración de la infraestructura urbana y equipamientos en el ámbito comercial o turístico. Ofrece la posibilidad de articular un nuevo polo de desarrollo económico en las ciudades.

Accesibilidad El AVE supone una notable mejora de las comunicaciones entre las ciudades que conecta. En términos comparativos, las urbes que extraen un mayor beneficio son las que partían de peores condiciones. También es necesario facilitar la conexión de la estación con la red viaria del entorno.

Población En ninguna de las ciudades estudiadas, ni en España ni en Francia, se ha demostrado la relación entre la llegada del AVE y el incremento de población (en la mayoría de casos, se relaciona más con la inmigración). En España también influyen en gran medida factores personales, difíciles de cuantificar.

Comercio El comercio puede ser uno de los grandes beneficiados de la llegada del AVE, ya que el incremento del número de viajeros que llegan a la ciudad se traduce en un incremento de los potenciales clientes. En todo caso, es necesario que el sector se modernice y singularice su oferta.

Turismo La mayoría de ciudades experimentan un incremento del número de viajeros, aunque de diferente magnitud. En todo caso, llegan más turistas y de procedencias más diversas (aunque en gran medida relacionadas con las ciudades que se encuentran dentro del mismo corredor ferroviario).

Empresa El AVE facilita la actividad empresarial, así como el desarrollo de negocios s vinculadas a servicios avanzados ha sido una de las oportunidades que han impulsado otras ciudades con la llegada de la alta velocidad. Para ello, han potenciado sus parques científicos y tecnológicos, además de sus Campus.

Imagen Los analistas destacaron la importancia que tiene el AVE en la creación de una imagen de modernidad en las ciudades. El hecho de contar con este medio de transporte es una importante promoción que repercute en diversos sectores económicos, e incluso eleva la autoestima de la ciudad.

Evitar errores Conocer la experiencia de otras ciudades es fundamental para definir el plan de actuación en Ourense, pero también para evitar repercusiones negativas. De hecho, el principal error cometido en otras urbes con respecto a la implantación del AVE fue no prepararse adecuadamente para su llegada.

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LOS INVITADOS ¿Qué sector económico hay que potenciar en Ourense para aprovechar las oportunidades que brinda la llegada de la alta velocidad a la provincia?

Francisco Rodríguez Alcalde de Ourense

Manuel Baltar Vicepresidente del Parlamento

Xan Rodríguez Arquitecto

Eligio Nieto Presidente de los constructores

"Hai que impulsar políticas estructurais e aproveitar os recursos termais, gastronómicos e culturais e ter un compromiso colectivo".

"O emprego que xurda da construcción do AVE no remate desta infraestructura e tamén o sector servicios".

"Hai que potenciar aqueles sectores nos que a cidade estea máis preparada: o termalismo, o turismo, o sector primario e o terciario".

"Para la construcción generará una importante carga de trabajo. Pero también mejorará las oportunidades en servicios y turismo".

VALENCIA: UN MODELO “EL AVE SOLO MUEVE DE IMPLICACIÓN SOCIAL LO QUE YA SE MUEVE" REDACCIÓN. OURENSE

REDACCIÓN. OURENSE

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PERFIL

Nombre Federico Félix Real Profesión Empresario Cargo Promotor de la Fundación ProAve Otras actividades Preside la Federación Empresarial de Agroalimentación de la Comunidad Valenciana. Preside también la Organización Interprofesional de Avicultura de Carne de Pollo (Propollo)

Nombre Carmen Bellet Sanfeliu Titulación Licenciada en Geografía e Historia. Doctorado en Geografía Humana Profesión Profesora de la Universitat de Lleida Otras actividades Directora adjunta de la cátedra Unesco "Ciudades intermedias y desarrollo". Participó en varios proyectos de I+D sobre la alta velocidad

nnn Aunque un imprevisto de última hora impidió su presencia física en el Foro, la intervención de Federico Félix Real, presidente de la Fundación ProAve en la Comunidad Valenciana, fue escuchada por los asistentes en la voz de la presentadora del acto, Nora Sola. De la experiencia valenciana transmitida por Félix Real surge como rápida conclusión que la defensa de la alta velocidad ha supuesto en aquella comunidad "un motor de unificación de intereses y la creación de conciencia de unidad", que tenía como germen la necesidad de "moverse para imponer la razón económica a la política". Y es que ProAve estaba convencida desde un inicio de la viabilidad económica de la alta velocidad en la Comunidad Valenciana, toda vez que la conexión actual por ferrocarril con Madrid es una de las más concurridas de España y que sus previsiones sitúan que el AVE valenciano alcanzará los 11,5 millones de viajeros en una década, el doble del obtenido por la línea a Sevilla. Por todo ello, para Federico Félix, que el AVE llegue a la Comunidad Valenciana 20 años después que a otras capitales españolas muestra que la actitud de la Administración en la planificación de infraestructuras es "irracional desde el punto de vista del desarrollo ferroviario y perversa desde el punto de vista del desarrollo económico". El impacto de la llegada del AVE a la Comunidad Valenciana, prevista para finales de este año, situará a esta comunidad a una hora y media de Madrid (frente a las casi cuatro horas actuales), lo que permitirá afianzar su posición como puerto natural de Madrid y, como no, tendrá también su

Federico Félix Real.

repercusión en el turismo. Federico Félix cree que "hay que desarrollar una oferta de calidad a un precio ajustado para incrementar el atractivo de la Comunidad". Asimismo, ve necesario también "desarrollar la oferta residencial y de servicios, además de mejorar el sistema urbano y los equipamientos deportivos", como campos de golf y puertos deportivos. n LAS FRASES

4 "La defensa de la alta velocidad ha supuesto la creación de conciencia de unidad".

4 "Hay que desarrollar una oferta de calidad a un precio ajustado para incrementar el atractivo de la Comunidad".

4 "Hay que moverse para imponer la razón económica a la política".

nnn Las oportunidades que ofrece la alta velocidad son bien conocidas por Carmen Bellet, que ha analizado de cerca la repercusión que el AVE ha tenido en distintas ciudades españolas, como Ciudad Real, Lleida o Zaragoza, entre otras. Uno de los primeros mensajes de su intervención llega de la experiencia de las primeras capitales que recibieron el AVE y sirve también para las siguientes: "Si se quería que el tren fuese un elemento dinamizador, no bastaba con esperar a que llegase sino que había que prepararse", aseguró. Por ello, las poblaciones a las que se fue incorporando el AVE posteriormente han protagonizado una nueva planificación territorial. No obstante, a su juicio, la alta velocidad "se ha convertido en un instrumento urbanístico de primera magnitud, en un proyecto urbano capaz de transformar el conjunto". Aunque, según Bellet, la experiencia francesa con la alta velocidad demuestra que se necesitan "un mínimo de 20 años para empezar a entender qué efectos socioeconómicos genera el tren de alta velocidad", esta infraestructura puede "dinamizar aspectos fundamentales de esta sociedad". En este sentido, tanto ella como otros ponentes, recordaron la premisa de que "el AVE sólo mueve aquello que ya se mueve, es decir, el tren dinamiza lo que existe ya en el presente, pero también los proyectos de futuro". Reconociendo las oportunidades que brinda esta infraestructura, Carmen Bellet también puntualizó que "levanta un montón de expectativas, muchas de las cuales no se cumplen. La alta velocidad no es un condicionante suficiente para que las

Carmen Bellet, durante su ponencia.

ciudades experimenten mejoras sustanciales". No obstante, lo ocurrido en ciudades como Ciudad Real y Zaragoza demuestra que la alta velocidad supone, en términos relativos, una "revolución más importante para las ciudades medias, especialmente en aquellas que se sentían aisladas con los actuales corredores". Además, incrementa el turismo y los desplazamientos. n

LAS FRASES

4 "Si se quería que el tren fuese un elemento dinamizador no bastaba con esperar a que llegase, sino que había que prepararse".

4 "El AVE se ha convertido en un instrumento urbanístico de primera magnitud".

4 "Ha supuesto una revolución más importante para las ciudades medias".

LA REGIÓN 5

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Ana María Méndez Presidenta de las empresarias

Manuel Carnero Presidente de Limiar

Marta Arribas Concejala de Xuventude

Ovidio Fernández Presidente de los hosteleros

Benito Iglesias Presidente de los inmobiliarios

"El comercio y el turismo. Tenemos una provincia maravillosa que aún se sigue viendo como lugar de paso y eso es algo que hay que cambiar".

"Hay que desarrollar el sector termal y empresarial para lograr que la gente se baje del AVE, consuma aquí y se generen empleos".

"Hai que potenciar o sector comercio e o turismo, porque a provincia ten un grande valor etnográfico e cultural".

"La provincia se basa en los servicios, y debe desarrollarlos. El AVE será muy importante para la hostelería y el turismo".

"El AVE será una oportunidad para la construcción, pero también para el turismo, particularmente el termal".

IMPORTANTE PERO A PONTE, NUEVA NO ES LA “PANACEA" “CENTRALIDAD"

EL AVE, “EXCUSA" PARA TRABAJAR

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PERFIL

Nombre Alberto Vaquero García Titulación Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales, especialidad en Economía Pública Profesión Profesor de Economía Aplicada en la Facultad de Empresariales y Turismo de Ourense

Nombre José Ángel Vázquez Barquero Titulación Licenciado en Ciencias Económicas. Profesor de la Universidad de Vigo en situación de servicios especiales. Cargo Director xeral de Emprego e Promoción Económica del Concello de Ourense.

Nombre Juan José Molinos Casal Titulación Licenciado en Derecho Cargo Secretario general de la Confederación de Empresarios de Ourense y profesor asociado del Departamento de Organización de Empresas y Marketing de la Universidad.

"Es imprescindible hacer un estudio económico riguroso sobre los efectos económicos de la alta velocidad. Habrá multitud de efectos y es necesario cuantificarlos correctamente". Esta fue la principal conclusión a la que llegó Alberto Vaquero, profesor de Economía Aplicada de la Universidad de Vigo, en su ponencia sobre las oportunidades que ofrece la alta velocidad a la provincia. Vaquero considera que el AVE constituirá "un activo muy importante pero no debemos considerarlo la panacea. Generará empresas y empleo pero no lo es todo, tan sólo es una parte", puntualizó. Para conseguir concretar todas las ventajas que, a priori, constituirá la llegada de la alta velocidad, Vaquero echa en falta "un análisis estructural y productivo de la provincia", de forma que se puedan ir desarrollando aquellos efectos externos que lleva consigo una infraestructura de estas características. "La alta velocidad supone una mayor movilidad de personas y mercancías y también más ventajas", afirmó, al tiempo que consideró "fundamental cuantificar el efecto económico de la llegada de la alta velocidad".

nnn Para el director xeral de Emprego del Concello, José Ángel Vázquez Barquero, "la mejora de las infraestructuras brinda oportunidades para que las empresas crezcan de tamaño". Junto con las ventajas en el tejido empresarial, la llegada de la alta velocidad permite la "desaparición de las barreras físicas al comercio y las transacciones, dotando de mayor atractivo al territorio". Vázquez Barquero se refirió también a la repercusión que el AVE tendrá tanto a nivel físico -que él denominó "hardware urbano"como funcional -"software urbano"-. En el primero de los casos, implicará una "regeneración significativa de la trama urbana", en la que la estación del AVE tendrá que ser "un referente desde el punto de vista urbanístico", caracterizado por la multifuncionalidad. En el caso de Ourense, subrayó que "las estaciones tienen que ser extraordinariamente accesibles, por lo que es necesario finalizar la circunvalación de la ciudad para que esté rápidamente conectada con cualquier punto". En el aspecto funcional, Vázquez Barquero cree que

nnn Empresas, turismo y conocimiento son los tres ingredientes del desarrollo que Juan José Molinos desgranó ayer en su intervención sobre las oportunidades del AVE, cuyo éxito dependerá, a su juicio, "de una estrategia y organización adecuada de todas las partes actoras" de la sociedad. Para él, la integración de la alta velocidad en la ciudad debe convertir ésta "en una ciudad amable", conectada con el polígono de San Cibrao a través del corredor actual, liberado. Molinos recordó que "la industria atrae industrias" y que el comercio ourensano, de gran calidad, también "tiene que prepararse". Asimismo, propuso crear "una serie de eventos intermitentes pero regulares, significativos y singulares", que permitan estimular a que los viajeros del AVE visiten la ciudad. También en relación al turismo, destacó el importante patrimonio cultural de la provincia, que actualmente no está suficientemente aprovechado y sugirió que "debemos emocionar al turista, desde la ciudad se puede hacer algo con la ayuda de las nuevas tecnologías". El área tecnológica fue

nnn

Alberto Vaquero García.

A juicio de Vaquero, es preciso "plantear un análisis de indicadores básicos", que van desde los beneficios sociales que conlleva el AVE para el transporte de viajeros (reducción de accidentes, tiempo y gastos), hasta la disminución del nivel de ruido, de contaminación atmosférica y la potencialidad que supone el desarrollo del ferrocarril frente al transporte por carretera. n LAS FRASES

4 "Es imprescindible hacer un estudio económico riguroso sobre los efectos económicos de la alta velocidad".

4 "El AVE es un activo muy importante pero no debemos considerarlo la panacea".

4 "Echamos en falta un análisis estructural y productivo de la provincia" en relación a la alta velocidad.

José Ángel Vázquez Barquero.

la alta velocidad permitirá "dotar a Ourense de una nueva centralidad en el barrio de A Ponte. No se trata sólo de desarrollar un barrio sino que será un nuevo polo de desarrollo urbano". Asimismo, "potenciará Ourense con la red de ciudades gallegas y con el Norte de Portugal", además de "generar infraestructuras" para potenciar el comercio, la tecnología y el turismo. n LAS FRASES

4 "El AVE implicará una regeneración significativa de la trama urbana".

4 "Es necesario finalizar la circunvalación de la ciudad para que la estación esté rápidamente conectada con cualquier punto".

4 "La alta velocidad dotará a Ourense de una nueva centralidad en el barrio de A Ponte".

Juan José Molinos.

otro de los puntos que abordó y que conectó con el conocimiento, proponiendo "potenciar la investigación especializada y conectar el sector productivo con la enseñanza superior". Y es que para Molinos, el AVE "no es garantía de nada pero sí la excusa para empezar a hacer algo" y puso el ejemplo del desarrollo que la alta velocidad supuso para Poitiers o Le Mans (Francia). n LAS FRASES

4 El éxito dependerá de "una estrategia y de la organización adecuada de todas las partes actoras".

4 "Hay que potenciar la investigación especializada y conectar el sector productivo con la enseñanza superior".

4 "El AVE no es garantía de nada pero sí la excusa para empezar a hacer algo" por el desarrollo de la provincia.